ชื่อเมืองท่าในมหาสมุทรแปซิฟิก ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในชื่อและที่ตั้งของมหาสมุทรแปซิฟิก

เซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์ ซิดนีย์ และแวนคูเวอร์

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าพอร์ตใดมีมากที่สุด ท่าเรือขนาดใหญ่มหาสมุทรแปซิฟิก. ปัญหาคือว่าการประเมินสามารถทำได้หลายเกณฑ์

อย่างไรก็ตาม ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่คือท่าเรือแปซิฟิกของเซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์ ซิดนีย์ และแวนคูเวอร์ ตัวอย่างเช่น เซี่ยงไฮ้ตั้งแต่ปี 2010 ถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของการหมุนเวียนของสินค้า ท่าเรือตั้งอยู่ใกล้กับมหานครที่มีชื่อเดียวกันและครองตำแหน่งที่ได้เปรียบดังเช่นที่เป็นอยู่ เปิดทางออกไปทะเล ขอบคุณท่าเรือจีนสื่อสารกับ 200 ประเทศ การค้าต่างประเทศประมาณ 99% ของประเทศดำเนินการผ่านประตูเหล่านี้ ท่าเรือเปิดทำการตลอด 24 ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ น้ำมัน ถ่านหิน แร่โลหะ และวัสดุก่อสร้างถูกขนส่งผ่านเซี่ยงไฮ้

ท่าเรือขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่งของมหาสมุทรแปซิฟิกคือสิงคโปร์ ตั้งแต่ปี 1997 ท่าเรือแห่งนี้ถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของน้ำหนักเรือ ก่อนหน้านี้ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าจนเสียอันดับ 1 ให้กับเซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์สามารถรับเรือได้ 150 ลำทุกวัน และให้บริการได้มากถึง 250 สาย หน้าจอดเรือฐานทัพเรือทอดยาวกว่า 3 กิโลเมตร มูลค่ารวมปริมาณการขนส่งทางทะเลของท่าเรืออยู่ที่ 112 ล้านตัน

ซิดนีย์ vs แวนคูเวอร์

ซิดนีย์ตามหลังคู่แข่งในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้า โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 1.8 ล้านตัน อย่างไรก็ตามท่าเรือแห่งนี้มีความยาวท่าเทียบเรือประมาณ 0.6 กม. ท่าเทียบเรือ 100 ท่าที่มีความลึก 3.5 เมตร สามารถรองรับเรือประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ปัจจุบัน ขน ถ่านหิน ผลิตภัณฑ์นม ธัญพืช ผลไม้ หนังสัตว์ โกโก้ น้ำมัน และอุปกรณ์อุตสาหกรรมได้รับการขนส่งผ่านซิดนีย์

แวนคูเวอร์เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของช่องแคบจอร์เจีย ท่าเรือได้รับการปกป้องจากลมอย่างสมบูรณ์แบบและไม่เป็นน้ำแข็งในฤดูหนาว ความยาวรวมของท่าเทียบเรือของแวนคูเวอร์คือประมาณ 16 กิโลเมตร มูลค่าการซื้อขายรวมของการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 45 ล้านตัน ไม้ เมล็ดพืช โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก กระดาษ ปลา ไม้อัด และเซลลูโลสไหลผ่านแวนคูเวอร์

ท่าเรือรัสเซีย

เนื่องจากรัสเซียสามารถเข้าถึงมหาสมุทรแปซิฟิกได้ จึงไม่น่าแปลกใจที่จะมีท่าเรือรัสเซียค่อนข้างใหญ่ หนึ่งในนั้นคือวลาดิวอสต็อกซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของคาบสมุทร Muravyov-Amursky ข้อดีของท่าเรือคือเรือทุกประเภทที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถเข้าถึงได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงเดือนมีนาคม การนำทางในพื้นที่นี้จะดำเนินการโดยใช้เรือตัดน้ำแข็ง ทุกปีมีสินค้ามากถึง 7 ล้านตันผ่านท่าเรือ มีทางรถไฟสายวิ่งผ่านบริเวณท่าเรือ ความยาวรวม 21 กม. ความยาวของท่าเทียบเรือคือ 3.1 กิโลเมตร ท่าเรือแห่งนี้เชี่ยวชาญในด้านการขนส่งแบบคาโบเทจไปยังท่าเรือรัสเซียที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกและในอาร์กติกตะวันออก

นาค็อดกา – ท่าเรือทะเลรัสเซียมี ความสำคัญของรัฐบาลกลาง- ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของชายฝั่งทะเลญี่ปุ่น รวมถึงคลังน้ำมันและเทอร์มินัลทางทะเลสากล มูลค่าการขนส่งสินค้าของท่าเรือสูงถึง 15 ล้านตัน น้ำมัน โลหะ ถ่านหิน สินค้าแช่เย็น และตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ถูกขนส่งผ่าน Nakhodka

แน่นอนว่า Vladivostok และ Nakhodka ไม่ใช่คู่แข่งกับท่าเรือต่างประเทศที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เช่น เซี่ยงไฮ้ แวนคูเวอร์ หรือสิงคโปร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้คือบางส่วนที่สำคัญที่สุด ท่าเรือที่สำคัญรัสเซีย.

(ประมาณ 1/3 ของมูลค่าการขนส่งสินค้าทางทะเลทั่วโลก) ซึ่งด้อยกว่า Atl-ka ในแง่ของปริมาณการจราจร และเหนือกว่าในแง่ของอัตราการเติบโต ลักษณะเฉพาะของเส้นทางทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกคือขอบเขตละติจูดที่ใหญ่มาก (ยาวเป็นสองเท่าของเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก) เส้นทางข้ามมหาสมุทรที่เชื่อมต่อไปทางทิศตะวันตก และตะวันออก ชายฝั่งแบ่งออกเป็นสองทิศทาง: อเมริกัน-เอเชีย และ อเมริกัน-ออสเตรเลีย ในตอนแรก มีการสร้างเส้นทางงานหนักสามเส้นทาง เส้นทางเดินเรือแบบเร่งรัดเชื่อมต่อท่าเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (ลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก แวนคูเวอร์) กับท่าเรือของญี่ปุ่น จีน และฟิลิปปินส์ (โยโกฮาม่า เซี่ยงไฮ้ มะนิลา) ถ่านหิน ไม้ เมล็ดพืช แร่ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปถูกส่งออกจากท่าเรืออเมริกาเหนือไปยังญี่ปุ่น พวกเขาไปในทิศทางตรงกันข้าม ประเภทต่างๆผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (ท่อเหล็ก อุปกรณ์ไฟฟ้าและวิทยุ ผ้า ปลาและผลิตภัณฑ์ปลา) การขนส่งที่รุนแรงน้อยลงในเส้นทางที่สองจาก คลองปานามาและท่าเรือทางตะวันตกของอเมริกาใต้ไปจนถึงท่าเรือทางตะวันออกเฉียงใต้ (สิงคโปร์, มะนิลา) และทางตะวันออก (เซี่ยงไฮ้, โยโกฮาม่า) ของเอเชีย วัตถุดิบจากเหมืองแร่และการเกษตรส่วนใหญ่ส่งออกจากท่าเรือในละตินอเมริกา (ไปยังญี่ปุ่น) และผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมไปในทิศทางตรงกันข้าม เส้นทางข้ามมหาสมุทรแห่งที่ 2 ของสหรัฐฯ-ออสเตรเลียเชื่อมโยงท่าเรือต่างๆ อเมริกาเหนือและออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ มีเส้นทางจากท่าเรือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาไปยังซิดนีย์และท่าเรืออื่นๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของออสเตรเลีย (นิวคาสเซิล เมลเบิร์น) วิ่งที่นี่ จากท่าเรืออเมริกา เครื่องจักรและอุปกรณ์ และในทิศทางตรงกันข้าม - วัตถุดิบอุตสาหกรรมและสินค้าเกษตร จากสหรัฐอเมริกาไปยังท่าเรือละตินอเมริกา อุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ เครื่องจักร และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการขนส่ง การหมุนเวียนของสินค้ามีความเข้มข้นสูงสุดพบที่ท่าเรือทางตะวันออก (ญี่ปุ่น สาธารณรัฐเกาหลี จีน) และตะวันออกเฉียงใต้ เอเชีย (มากกว่า 3/4 ของมูลค่าการขนส่งสินค้าทั้งหมดในมหาสมุทรแปซิฟิก) คลังน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิกกระจุกตัวอยู่ในญี่ปุ่น (ชิบะ, โยโกฮาม่า, คาวาซากิ), อเมริกัน (ลอสแองเจลิส, ลองบีช, ซานฟรานซิสโก, วาลเดซ) และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ (สิงคโปร์, ดูไม)

30. จังหวัดทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ของมหาสมุทรแปซิฟิกและลักษณะของจังหวัด.

ตะวันตกเฉียงเหนือ:ในด้านเศรษฐกิจ ในความสัมพันธ์ จังหวัดนี้มีความโดดเด่นในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับสูง และมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคขนาดใหญ่ และอุดมไปด้วยเหมืองแร่ ทรัพยากรของแต่ละดินแดน ปริมาณปลาขนาดใหญ่ และปริมาณการจับที่ใหญ่ที่สุดในโลก การขนส่งทางทะเลอย่างเข้มข้น และ เศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว- ทรัพยากรมนุษย์จำนวนมากกระจุกอยู่ที่นี่ และมีการจัดตั้งศูนย์กลางเศรษฐกิจโลกแห่งที่สามขึ้น ซึ่งแกนกลางคือญี่ปุ่น และ “ประเทศอุตสาหกรรมใหม่” (สาธารณรัฐเกาหลี ไต้หวัน) และเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วมีบทบาทเสริม จีนสมัยใหม่- น้ำมันและก๊าซ แร่ธาตุที่เป็นของแข็ง (แร่เหล็ก ถ่านหิน), ตัววาง TiMg, เงินฝากแคสซิเทอไรต์ได้รับการสำรวจแล้ว เกลือแกง- มีการระบุขอบเหล็กในส่วนเปิดของมหาสมุทร และก้อนฟอสฟอไรต์ ซี:ของเธอ คุณลักษณะเฉพาะเป็นทำเลที่ได้เปรียบบนเส้นทางที่มีการจราจรทางทะเลหนาแน่นและมีจุดเชื่อมต่อทางทะเลขนาดใหญ่ในช่องแคบหมู่เกาะมลายู แซ่บ. จังหวัดนี้มีวัตถุดิบแร่สำรองจำนวนมาก ทรัพยากรทางชีวภาพแต่ด้อยกว่าภาคตะวันตกเฉียงเหนือ จังหวัดทั้งในระดับศักยภาพทางอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และเทคนิค ตลอดจนระดับการพัฒนาภาคเศรษฐกิจทางทะเล ดินใต้ผิวดินของจังหวัดมีแหล่งสะสมที่มีความสำคัญระดับโลก จากภูมิภาคนี้ของโลกจะได้รับดีบุกมากถึง 70% ปริมาณน้ำมันปริมาณมาก Fe, Mn และ Cu, Ni, โครไมต์, ทังสเตน, บอกไซต์และฟอสเฟต ก้อนเฟอร์โรแมงกานีสและฟอสเฟตเกิดขึ้นทางตะวันออกเฉียงเหนือของจังหวัด มีการค้นพบคราบน้ำมัน แคสซิเทอไรต์ แร่เหล็ก และกลูโคไนต์บนชั้นวาง ส-ว:การประมงยังไม่ได้รับการพัฒนาด้านอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง ตำแหน่งของจังหวัดอยู่ห่างจากตลาดหลักของโลกเป็นตัวกำหนดบทบาทผู้นำด้านการสื่อสารทางทะเลล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อกับภาคเหนือ อเมริกาตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียและยุโรป ได้แก่ ซิดนีย์ และเมลเบิร์น และเมืองส่งออกของจีลอง (เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าธัญพืชและน้ำมัน) ในรัฐนิวเซาท์ เวลส์มีท่าเรือ 9 แห่ง (นิวคาสเซิล, พอร์ตเคมบลา, ฮันเตอร์ ฯลฯ) ยุ: ศักยภาพของทรัพยากรธรรมชาติจังหวัดได้รับการศึกษาไม่ดี กำลังสกัดน้ำมันบนหมู่เกาะตองโก และมีการพัฒนาแหล่งฟอสฟอไรต์บนหมู่เกาะโซไซตี้ น่านน้ำของจังหวัดมีลักษณะเป็นชีวมวลแพลงก์ตอนสัตว์ต่ำและผลผลิตปลาต่ำ (น้อยกว่า 10 กิโลกรัม/กิโลเมตร 2 ลักษณะเฉพาะของจังหวัดภาคใต้คือการพัฒนาเศรษฐกิจที่อ่อนแอ ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการศึกษาและพัฒนาอย่างกว้างขวาง เศรษฐกิจของประเทศที่เป็นเกาะส่วนใหญ่ได้แก่ เศรษฐกิจการเพาะปลูก (การปลูกมะพร้าว ผลส้ม กล้วย สับปะรด อ้อย กาแฟ โกโก้ ถั่วลิสง สาเก) การผลิตปลากระป๋องและเนื้อมะพร้าวแห้ง การจับปลาในรัฐเกาะและดินแดนมีขนาดเล็ก เศรษฐกิจของฟิจิมีความหลากหลายมากที่สุด โดยพื้นฐานคืออุตสาหกรรมน้ำตาล การท่องเที่ยว อุตสาหกรรมป่าไม้ และ N-E:น้ำมันและ ก๊าซธรรมชาติ(อลาสกา พื้นที่ลอสแองเจลีส และน่านน้ำชายฝั่งของรัฐแคลิฟอร์เนีย) ฟอสฟอไรต์ (ชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย) แร่ของโลหะมีค่าและไม่ใช่เหล็ก (ทองคำ แพลทินัม ปรอท) การแสวงหาผลประโยชน์จากผู้จัดหาทองคำทางทะเล (นอกชายฝั่งคาบสมุทรซูเวิร์ด) และหาดทรายแพลตตินัม (อ่าวกู๊ดนิวส์) มีบทบาทสำคัญ น่านน้ำเปิดของจังหวัดมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยผลผลิตปลาที่ต่ำมาก ภาคตะวันออกเฉียงเหนือเป็นเขตที่มีการสัญจรหนาแน่นมาก เส้นทางจากท่าเรือแปซิฟิกของอเมริกาเหนือไปยังท่าเรือทางตะวันออกผ่านที่นี่ เอเชีย (ญี่ปุ่น จีน) และจากท่าเรือทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาไปจนถึงท่าเรือของอลาสกาและหมู่เกาะอลูเชียน SE และ E:ประเทศชายฝั่งทะเล (เปรู ชิลี โบลิเวีย) ก่อให้เกิดตลาดวัตถุดิบระดับภูมิภาคที่กว้างขวาง โดยส่งออกวัตถุดิบจากเหมืองแร่ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและการประมงทางทะเล พัฒนาในประเทศเปรู เงินฝากจำนวนมากแร่เหล็ก (บริเวณท่าเรือซานฮวน) โพลีโลหะ ฟอสฟอไรต์ น้ำมันและก๊าซถูกสกัดบนหิ้งทะเล จังหวัดนี้เป็นพื้นที่ประมงที่สำคัญระดับโลก

1. อธิบายที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทร
พิจารณาว่ามหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่อย่างไรโดยสัมพันธ์กับเส้นศูนย์สูตร เขตร้อน วงกลมขั้วโลก และเส้นลมปราณสำคัญ
___
2. กำหนดทิศทางที่มหาสมุทรมีขอบเขตมากที่สุด - จากเหนือไปใต้หรือจากตะวันตกไปตะวันออก

___
3. ระบุว่ามหาสมุทรตั้งอยู่ระหว่างทวีปใด
___
4. ส่วนใดของมหาสมุทรมีแนวชายฝั่งที่ขรุขระที่สุด
ก) ชื่อทะเลและ อ่าวขนาดใหญ่มหาสมุทร.
b) ชื่อเกาะใหญ่

อัตราส่วนใดของพื้นที่แอ่งระบายน้ำในอาณาเขตของรัสเซียถูกต้อง 1) ภาคเหนือ - มหาสมุทรอาร์กติก 66% มหาสมุทรแปซิฟิก 19%

มหาสมุทรแอตแลนติก 5%

การไหลภายใน 10%

2) เซเว่นนี่ - มหาสมุทรอาร์คติก 50%

มหาสมุทรแปซิฟิก 10%

มหาสมุทรแอตแลนติก 30%

การไหลภายใน 10%

3) เหนือ - มหาสมุทรอาร์กติก 25%

มหาสมุทรแปซิฟิก 25%

มหาสมุทรแอตแลนติก 25%

การไหลภายใน 25%

4) เหนือ - มหาสมุทรอาร์คติก 40%

มหาสมุทรแปซิฟิก 40%

มหาสมุทรแอตแลนติก 10%

การไหลภายใน 10%

คุณสมบัติของแปซิฟิก 11-1

1 มหาสมุทรแปซิฟิกล้างชายฝั่งตะวันออกของทวีป: __
2 มหาสมุทรแปซิฟิกล้างชายฝั่งตะวันตกของทวีป: __
3 มหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่ในซีกโลก: __
4 ในแง่ของพื้นที่ มหาสมุทรนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก คิดเป็นประมาณ _____% ของพื้นที่มหาสมุทรโลก
5 ความลึกที่สุดของมหาสมุทรและจุดที่ลึกที่สุดของโลกอยู่ในร่องลึก ______ และอยู่ที่ ____ m
ร่องลึกใต้ทะเลลึก 6 แห่งล้อมรอบมหาสมุทรแปซิฟิกและร่วมกับ ภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นอยู่และพื้นที่แผ่นดินไหวก่อตัวเป็นโซนที่เรียกว่า _______
7 กระแสน้ำที่รุนแรงตามแนวเส้นศูนย์สูตรจากตะวันออกไปตะวันตกเกิดจากลม ______
8 มหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่ในเขตภูมิอากาศใด -
9 ตั้งชื่อกระแสน้ำเย็นของมหาสมุทรแปซิฟิก __
10 โครงสร้างปะการังในส่วนใดของมหาสมุทรที่พบมากที่สุด?
ตั้งชื่อเมืองท่า 3 เมืองตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก _____

1. ร่องลึกบาดาลมาเรียนาตั้งอยู่ในมหาสมุทรใด 1) อินเดีย 2) แปซิฟิก 3) แอตแลนติก 4) อาร์กติก 2. อันไหนอีกครั้ง

ตัวเลข กระแสน้ำทะเลปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก?

1) กัลฟ์สตรีม 2) บราซิล 3) กินี 4) คุโรชิโอะ

3. เซเบิลเป็นสัตว์ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ธรรมชาติ:

1) สเตปป์ 2) ไทกา 3) ทะเลทราย 4) ทุนดรา

4. หนึ่งในประเภทที่ทันสมัยหลัก กิจกรรมทางเศรษฐกิจมนุษย์ในทุ่งทุนดราคือ:

1) การตัดไม้ 2) การขุด 3) การเลี้ยงปศุสัตว์ 4) การปลูกพืช

5. ในบรรดาทะเลสาบปิดที่ระบุไว้ ได้แก่:

1) ไบคาล 2) วิกตอเรีย 3) ชาด 4) โอเนกา

6. เกาะใดมีปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีสูงสุด?

1) ไอซ์แลนด์ 2) กาลิมันตัน 3) มาดากัสการ์ 4) แทสเมเนีย

7.แหล่งแร่ใดบ้างที่จำกัดอยู่ในแท่นโบราณ?

1) น้ำมัน 2) แร่เหล็ก 3) แร่ทองแดง 4) แร่โพลีเมทัลลิก

8.ใครมาจาก นักเดินทางที่ระบุไว้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการค้นพบและการศึกษาเกี่ยวกับแอฟริกาหรือไม่?

1) ไอ. มอสวิติน 2) ดี. คุก 3) ดี. ลิฟวิงสตัน 4) เอฟ. มาเจลลัน

9. สภาพอากาศทางทะเลปานกลางเป็นเรื่องปกติสำหรับ:

1) หมู่เกาะสุมาตรา 2) คาบสมุทรไอบีเรีย 3) บริเตนใหญ่ 4) คาบสมุทรยูคาทาน

10. ข้อใดต่อไปนี้ ระบบภูเขายาวที่สุด?

1) เทือกเขา 2) เทือกเขาอูราล 3) เทือกเขาแอลป์ 4) เทือกเขาแอปพาเลเชียน

11.คาบสมุทรใดมีมรสุมตลอดทั้งปี?

1) ลาบราดอร์ 2) อลาสกา 3) อินโดจีน 4) โซมาเลีย

12. โซนธรรมชาติใดต่อไปนี้มีลักษณะเฉพาะ จำนวนมากที่สุดสัตว์ฟันแทะ?

1) ไทกา 2) ทุนดราและทุนดราป่า 3) สเตปป์ 4) กึ่งทะเลทรายและทะเลทราย

13. พบแม่น้ำสายใดต่อไปนี้? จำนวนมากเกณฑ์?

1) โวลก้า 2) อเมซอน 3) คองโก 4) มิสซิสซิปปี้

14. สัญญาณของประเภทภูมิอากาศทางทะเลคือ:

1) ฤดูร้อนแห้งและร้อน 2) ฤดูหนาวเปียกและอบอุ่น 3) ความผันผวนของอุณหภูมิขนาดใหญ่

15. โอ๊ค, ไมร์เทิล, มะกอกป่า - ตัวแทนของพื้นที่ธรรมชาติ:

1) ป่าแถบเส้นศูนย์สูตร2) ป่าใบแข็ง3) ทะเลทรายเขตร้อน 4) ป่าผลัดใบ

1) เทือกเขา 2) เทือกเขาแอนดีส 3) เทือกเขาหิมาลัย 4) เทือกเขาแอลป์

17.ทวีปใดร้อนแรงที่สุด:

1) แอฟริกา 2) ออสเตรเลีย 3) อเมริกาใต้ 4) อเมริกาเหนือ

18. จุดใต้สุดของแอฟริกา:

1) แหลมอากุลฮาส 2) แหลมกู๊ดโฮป 3) แหลมอัลมาดี 4) แหลมราสฮาฟุน

19. เขตภูมิอากาศของแอฟริกาที่มีฤดูกาลเด่นชัด: ฤดูหนาวแห้งและฤดูร้อนที่เปียกชื้น:

1) เส้นศูนย์สูตร 2) เส้นศูนย์สูตร 3) เขตร้อน 4) กึ่งเขตร้อน

20. ทะเลที่เค็มที่สุดอยู่ในแอ่ง:

1) มหาสมุทรแปซิฟิก 2) มหาสมุทรแอตแลนติก 3) มหาสมุทรแปซิฟิก 4) มหาสมุทรอาร์กติก

ส่วนบี

1. การกระจายตัวของเขตภูมิอากาศในแอฟริกาตามลำดับความหนาแน่นของเครือข่ายแม่น้ำลดลง:

1) เส้นศูนย์สูตร 2) เขตร้อน 3) เส้นศูนย์สูตร

2. การแข่งขัน

พื้นที่ธรรมชาติ: เขตภูมิอากาศ:

1. ป่าฝน ก) กึ่งเขตร้อน

2. สะวันนา b) เขตร้อน

3. ทะเลทราย c) เส้นศูนย์สูตร

d) เส้นศูนย์สูตร

3.แจกจ่าย ทวีปทางใต้เมื่อพื้นที่เพิ่มขึ้น:

1) แอนตาร์กติกา 2) แอฟริกา 3) อเมริกาใต้ 4) ออสเตรเลีย

ส่วน ค

1. เหตุใดจุดสูงสุดในแอฟริกา - ภูเขาไฟคิลิมันจาโร - จึงตั้งอยู่ภายในชานชาลาไม่ใช่

พื้นที่พับเหมือนในทวีปอื่นๆ?

2. มีธารน้ำแข็งในแอฟริกาหรือไม่ และถ้ามี ในส่วนใดของทวีป

3. เหตุใดแพลตฟอร์มจึงมีที่ราบ?

มหาสมุทรอินเดีย

1)ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
2) ประวัติโดยย่อของการค้นพบและศึกษาธรรมชาติของมหาสมุทร
3) ภูมิประเทศด้านล่างและแร่ธาตุ
4) คุณสมบัติของสภาพภูมิอากาศและน้ำ (อุณหภูมิ ความเค็ม ฯลฯ)
5) กระแสน้ำพื้นผิวในมหาสมุทร
6)โลกออร์แกนิก.
7) คอมเพล็กซ์ทางธรรมชาติแบบโซนและคอมเพล็กซ์ทางน้ำที่ไม่ใช่โซน
8) ประเภทของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์ในมหาสมุทร พอร์ตที่ใหญ่ที่สุด.
โปรดช่วยด้วย ต้องการด่วน เกี่ยวกับมหาสมุทรอินเดีย

ดินแดนของรัสเซียถูกล้างด้วยน้ำของทะเล 12 แห่งที่อยู่ในแอ่งของมหาสมุทรสามแห่งและทะเลแคสเปียนซึ่งเป็นของแอ่งปิดภายใน รัสเซียมีกองเรือเชิงพาณิชย์ การประมง และกองทัพเรือขนาดใหญ่

น้ำและ ทรัพยากรธรรมชาติทะเลที่ล้างอาณาเขตของประเทศได้รับการคุ้มครองจากรัฐ รัสเซียกำลังต่อสู้กับมลพิษในทะเลและมหาสมุทรร่วมกับประเทศอื่นๆ ด้วยน้ำมันและ สารเคมีซึ่งส่งผลเสียต่อโลกอินทรีย์ของพวกเขา ทะเลแห่งมหาสมุทรอาร์กติก แอ่งมหาสมุทรอาร์กติกประกอบด้วยทะเล 6 แห่ง ได้แก่ เรนท์, ไวท์, คารา, ลาปเตฟ, ไซบีเรียตะวันออก และชุคชี

ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากน้ำท่วม น้ำทะเลบริเวณชายฝั่งของแผ่นดินใหญ่จึงตื้นเขิน ความลึกเฉลี่ยน้อยกว่า 200 ม. ทะเลถูกแยกออกจากกันโดยเกาะและหมู่เกาะ: Novaya Zemlya เซเวอร์นายา เซมเลีย, หมู่เกาะนิวไซบีเรีย และเกาะแรงเกล

ทะเลทั้งหมด ยกเว้นทะเลสีขาว ถือเป็นทะเลชายขอบ พวกเขาสื่อสารกับมหาสมุทรผ่านช่องเปิดกว้าง แหล่งน้ำ- ทะเลสีขาวอยู่ในแผ่นดิน ธรรมชาติของทะเลทางเหนือซึ่งอยู่ในเขตอาร์กติกส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 70° ถึง 80° N นั้นรุนแรงมาก อุณหภูมิน้ำผิวดินในมหาสมุทรอาร์กติกต่ำตลอดทั้งปี ความรุนแรงของสภาพอากาศและน้ำแข็งปกคลุมในทะเลเพิ่มขึ้นจากตะวันตกไปตะวันออก ตลอดทั้งปี ส่วนใหญ่มหาสมุทรกลายเป็นน้ำแข็ง เฉพาะภาคตะวันตกเฉียงใต้เท่านั้น ทะเลเรนท์ซึ่งเป็นบริเวณที่กระแสน้ำแอตแลนติกเหนืออันอบอุ่นเข้ามา จะไม่มีน้ำแข็งในฤดูหนาว

ที่นี่บนชายฝั่งของคาบสมุทร Kola คือท่าเรือ Murmansk ที่ไม่มีน้ำแข็ง หม้อหลักอื่นๆ ที่นี่คือ Arkhangelsk และ Severodvinsk น้ำแข็งปกคลุมและกลางคืนขั้วโลกยาวจึงไม่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาของแพลงก์ตอน ผลผลิตทางชีวภาพทะเลอาร์คติกต่ำ! มีเพียงทะเลเรนท์เท่านั้นที่มีความสำคัญทางการค้า

ที่นี่ด้วย น่านน้ำแอตแลนติกแพลงก์ตอนจำนวนมากมาถึง ตามมาด้วยฝูงปลา อันดับที่สองคือทะเลสีขาวซึ่งมีผลผลิตต่ำกว่า 4 เท่า ในทะเลของมหาสมุทรอาร์กติก สัตว์ทะเล (แมวน้ำ วาฬเบลูก้า) จะถูกจับได้

เส้นทางทะเลเหนือระยะทาง 5,600 กม. ผ่านทะเลของมหาสมุทรอาร์กติก นี่เป็นเส้นทางทะเลที่สั้นที่สุดจากทางตะวันตกของรัสเซียไปยังตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันออกไกล

เรือจะแล้วเสร็จในเวลาไม่ถึงเดือน ระยะทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึงวลาดิวอสต็อกผ่านทะเลเหนือและทะเลนอร์เวย์และต่อไปตามเส้นทางทะเลเหนือคือ 14,280 กม. และผ่านคลองสุเอซ - 23,200 กม. จาก Murmansk ถึง Vladivostok - 10,400 กม. เส้นทางทะเลเหนือเชื่อมต่อไม่เพียงแต่ทางตะวันตกและเท่านั้น ชานเมืองด้านตะวันออกรัสเซีย แต่ยังรวมถึงปากแม่น้ำที่สามารถเดินเรือได้ในไซบีเรียด้วย

ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ การพัฒนาเศรษฐกิจและใช้ทรัพยากรธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์ของภาคเหนือของประเทศ การเดินเรือตามเส้นทางทะเลเหนือใช้เวลาประมาณสี่เดือน ทะเลแห่งมหาสมุทรแปซิฟิก แอ่งมหาสมุทรแปซิฟิกประกอบด้วยทะเล 3 แห่ง ได้แก่ เบริง โอค็อตสค์ และญี่ปุ่น ซึ่งล้างชายฝั่งตะวันออกของประเทศ

พวกมันถูกแยกออกจากมหาสมุทรเปิดโดยหมู่เกาะอะลูเชียน โคมันดอร์สกี คูริล และเกาะญี่ปุ่น เหล่านี้เป็นทะเลที่ใหญ่ที่สุดและลึกที่สุดที่ล้างอาณาเขตของรัสเซีย ผ่านช่องแคบมากมายระหว่างเกาะต่างๆ การแลกเปลี่ยนน้ำของทะเลเหล่านี้กับมหาสมุทรแปซิฟิกจึงเกิดขึ้น มีการกำหนดกระแสขึ้นและลงอย่างชัดเจน

ความสูงของระดับน้ำสูงสุดนั้นพบได้ในทะเลโอค็อตสค์ ในอ่าว Penzhinskaya น้ำถึง 14 ม. โครงสร้างด้านล่างและความลึกของทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกแตกต่างอย่างมากจากทะเลในมหาสมุทรอาร์กติก

ความโล่งของก้นเผยให้เห็นขอบใต้น้ำของทวีป ชั้นวาง ความลาดชันของทวีปที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน และแอ่งใต้ทะเลลึก ความลึกสูงสุดทะเลแต่ละแห่งมีความยาวถึง 3.5 - 4,000 เมตร ใกล้กับส่วนโค้งของเกาะที่จำกัดไว้ ซึ่งมีภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นอยู่จำนวนมาก

ทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกส่วนใหญ่ตั้งอยู่ เขตอบอุ่นและโดดเด่นด้วยน้ำอุ่นกว่าอาร์กติก อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาว อากาศเย็นจัดจากทวีปจะถูกพัดพาไปยังพื้นที่ทะเล ดังนั้นทะเลโอค็อตสค์เกือบทั้งหมดและทางตอนเหนือของแบริ่งและทะเลญี่ปุ่นจึงกลายเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาว โลกอินทรีย์ในทะเลของมหาสมุทรแปซิฟิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลญี่ปุ่น นั้นอุดมสมบูรณ์และมีความหลากหลายมากกว่าในนั้นมาก ทะเลอาร์กติก- เฉพาะในทะเลตะวันออกไกลเท่านั้นที่สัตว์ทะเลอันมีค่ามีชีวิตอยู่ - แมวน้ำขนและนากทะเล (นากทะเล)

ปลาแฮร์ริ่งแปซิฟิก ปลาคอด ปลาลิ้นหมา ปลาแซลมอน รวมถึงหอยและสัตว์จำพวกครัสเตเชียน ปู หอยแมลงภู่ หอยนางรม และกุ้ง ถือเป็นการประมงเชิงพาณิชย์ที่สำคัญ พวกเขามีความสำคัญทางเศรษฐกิจ สาหร่ายทะเลเช่น สาหร่ายทะเล (สาหร่ายทะเล) ความสำคัญในการขนส่งของทะเลแปซิฟิกก็ยิ่งใหญ่เช่นกัน ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของทะเลเหล่านี้ ได้แก่ วลาดิวอสต็อก, Nakhodka, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky ทะเลของมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลแคสเปียน

ทะเลสามแห่งอยู่ในแอ่งมหาสมุทรแอตแลนติก: ทะเลบอลติก ทะเลดำ และทะเลอาซอฟ ล้วนเป็นสิ่งที่อยู่ภายใน ทะเลเหล่านี้ขยายลึกเข้าไปในแผ่นดินและมีค่อนข้างมาก การเชื่อมต่อที่อ่อนแอกับมหาสมุทรผ่านช่องแคบน้ำตื้น กระแสน้ำทะเลในทางปฏิบัติไม่ได้สังเกตที่นี่ ทะเลมีการแยกเกลือออกจากทะเลอย่างมากเนื่องจากมีน้ำในแม่น้ำจำนวนมากไหลเข้ามา

ทะเลแคสเปียนเป็นส่วนหนึ่งของแอ่งแคสเปียน-ทะเลดำเดี่ยวโบราณ ปัจจุบันเป็นทะเลสาบ endorheic แบบปิดที่ยังคงรักษาลักษณะทางทะเลบางประการไว้ ทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลแคสเปียนค่อนข้างอบอุ่น ในฤดูหนาว ทะเล Azov ทางตอนเหนือของทะเลดำและแคสเปียนและอ่าวของทะเลบอลติกจะถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งในช่วงเวลาสั้น ๆ ทะเลทั้งหมดมีความสำคัญด้านการคมนาคมขนส่งอย่างมาก ท่าเรือของพวกเขาให้บริการสายการเดินเรือระหว่างประเทศและในประเทศ

ชายฝั่งของทะเลแอตแลนติกมีความสำคัญอย่างยิ่งในการจัดกิจกรรมนันทนาการสำหรับประชากร เนื่องจากความจริงที่ว่าทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกมีประวัติการพัฒนาที่แตกต่างกันและอยู่ห่างไกลจากกันธรรมชาติของพวกมันจึงแตกต่างกันมาก ทะเลบอลติกเป็นทะเลที่อายุน้อยที่สุด มันถูกสร้างขึ้นในยุคควอเทอร์นารีเนื่องจากมีน้ำทะเลท่วมส่วนที่หย่อนคล้อยของแท่น

ทะเลตื้น ของเขา แนวชายฝั่งโดดเด่นด้วยความแข็งแรงทนทานอย่างเห็นได้ชัด นอกชายฝั่งรัสเซียมีอ่าวทะเลขนาดใหญ่: ฟินแลนด์และกดานสค์ ลมตะวันตกที่พัดแรงยาวนานทำให้ระดับน้ำในภาคตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์เพิ่มขึ้น

ทำให้เกิดน้ำท่วมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำเนวา สัตว์โลกทะเลบอลติกไม่อุดมสมบูรณ์และหลากหลาย ปลาเชิงพาณิชย์หลัก ได้แก่ ปลาเฮอริ่ง ปลาทะเลทะเลบอลติก ปลาคอด และปลาไหล แอ่งน้ำลึกของทะเลดำและทะเลแคสเปียนเป็นแอ่งเปลือกโลกขนาดใหญ่ในบริเวณรอยพับของเทือกเขาแอลป์ เมื่อพวกเขาจมลงพื้นที่ทางตอนใต้ที่อยู่ติดกันของแท่นก็ลดลงเช่นกันและเมื่อพวกเขาถูกน้ำท่วมบริเวณทางตะวันตกเฉียงเหนือของทะเลดำทะเลอะซอฟและทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียนก็โผล่ออกมา

ตำแหน่งทางใต้ของทะเลเหล่านี้เป็นตัวกำหนด อุณหภูมิสูงน้ำผิวดินและการระเหยออกจากพื้นผิวอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ทะเลมีการแยกเกลือออกจากทะเลอย่างมาก กันด้วย น้ำในแม่น้ำพวกเขาได้รับเงินจำนวนมาก สารอาหารสิ่งที่สร้าง เงื่อนไขที่ดีสำหรับแหล่งที่อยู่อาศัยของสิ่งมีชีวิต อย่างไรก็ตาม น้ำในทะเลดำจากระดับความลึก 200 ม. มีการปนเปื้อนด้วยไฮโดรเจนซัลไฟด์และแทบไม่มีชีวิตเลยดังนั้นมูลค่าการประมงจึงมีน้อย

ทะเล Azov และทะเลแคสเปียนเป็นพื้นที่ประมงที่สำคัญที่สุด ปลาสเตอร์เจียนที่มีค่ามากที่สุดในโลกสำรองมากถึง 80% นั้นกระจุกตัวอยู่ในทะเลแคสเปียน ทะเลดำและทะเลแคสเปียนมีความสำคัญด้านการคมนาคมขนส่งอย่างมาก ท่าเรือหลักของทะเลเหล่านี้ ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซวาสโทพอล, ตากันรอก, โนโวรอสซีสค์

⇐ ก่อนหน้า13141516171819202122ถัดไป ⇒

หน้าแรก > บทความเขตร้อน > รัฐหมู่เกาะแปซิฟิก

รัฐหมู่เกาะแปซิฟิก

ที่นี่ฉันจะพยายามวิเคราะห์รัฐเกาะทั้งหมดของภูมิอากาศเขตร้อนและเส้นศูนย์สูตรผ่านสายตาไม่ใช่ของนักท่องเที่ยว แต่เป็นของโรบินสันที่มีศักยภาพ แต่ฉันจะไม่เลือกอันใดอันหนึ่งโดยเฉพาะ ฉันจะไม่รวมประเทศหมู่เกาะอย่างออสเตรเลียไว้ในรายการ นิวซีแลนด์,ญี่ปุ่น,โอ.

ไต้หวัน มาดากัสการ์ ศรีลังกา ประเทศในแถบแคริบเบียน รวมถึงรัฐที่ประกอบด้วยเกาะที่มีคนอาศัยอยู่เพียงแห่งเดียว - เนื่องจากความกังขาของฉันเกี่ยวกับ Robinsonade เกี่ยวกับพวกเขา เหตุใดการรู้รูปแบบการปกครองในรัฐจึงเป็นเรื่องสำคัญ เนื่องจากรัฐเกาะบางรัฐเป็นดินแดนโพ้นทะเลของรัฐอื่น ประเทศใหญ่เช่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ สหรัฐอเมริกา อินเดีย ผลตามมาคือการควบคุมในประเทศดังกล่าวมีความร้ายแรงมากกว่าในรัฐที่เป็นเกาะอิสระมาก

วานูอาตู

83 เกาะ (ส่วนใหญ่เป็นภูเขาไฟ)

สาธารณรัฐรัฐสภา ภาษา: บิสลามา, อังกฤษ, ฝรั่งเศส. ประชากร 215,000 คน สำหรับพลเมืองรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้นานถึง 30 วัน

กฎมาตรฐานสำหรับการเข้า ในการนำเข้าเมล็ดพันธุ์ พืช ปลา อาหารทะเล เนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากนม (รวมทั้งแช่แข็งและกระป๋อง) จะต้องได้รับใบอนุญาตจากกระทรวงเกษตรของวานูอาตู ภูมิอากาศเป็นแบบเขตร้อน ใกล้กับเส้นศูนย์สูตร ปริมาณน้ำฝนอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 มม. ต่อปี ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ความชื้นสูง: ตั้งแต่ 70% ในฤดูแล้งและสูงถึง 100% ในฤดูฝน ดินเอื้ออำนวยต่อการปลูกและมีพืชพรรณหลากหลาย

เที่ยวบินจากมอสโกไปพอร์ตวิลามีราคาประมาณ 38,000 รูเบิล ขาดสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมขนาดใหญ่ การปรากฏตัวของโรคมาลาเรีย

กระท่อมของชนเผ่านิวกินีที่ระดับความสูงประมาณ 50 ม.

ปาปัวนิวกินี

ประกอบด้วยเกาะต่างๆ มากมาย หลายเกาะไม่มีคนอาศัยอยู่ สถาบันกษัตริย์ตามรัฐธรรมนูญ- ภาษาท้องถิ่นและภาษาอังกฤษ

ประชากร 6 ล้านคน พลเมืองรัสเซียจำเป็นต้องมีวีซ่า สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อนชื้น พื้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยความชื้น ป่าเขตร้อน- การปรากฏตัวของโรคมาลาเรียและโรคอื่นๆ การปรากฏตัวของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมขนาดใหญ่

หมู่เกาะโซโลมอน

รัฐเกาะ.

ประกอบด้วยเกาะภูเขาไฟ 992 เกาะ (ส่วนใหญ่) สถาบันกษัตริย์ตามรัฐธรรมนูญ ภาษาอังกฤษ. ตั้งอยู่ในพื้นที่อันตรายจากแผ่นดินไหวซึ่งมักเกิดแผ่นดินไหว ประชากร 478,000 คน จำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเข้า สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อนชื้น ดินเอื้ออำนวยต่อพืชพรรณ

เกาะโมโนริกิ ภาพยนตร์เรื่อง "Cast Away" เคยถ่ายทำที่นี่

ฟิจิ

ประกอบด้วยเกาะภูเขาไฟและเกาะปะการัง 332 เกาะ

สาธารณรัฐ. ภาษาอังกฤษและภาษาท้องถิ่น ประชากร 849,000 คน สำหรับพลเมืองรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้นานถึง 4 เดือน การนำเข้าผัก เมล็ดพันธุ์ เนื้อสัตว์ และผลิตภัณฑ์จากนมต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากกระทรวงเกษตร ประมง และป่าไม้ของฟิจิ

สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อน ปริมาณน้ำฝนอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 มม. เกาะหลายแห่งมีดินที่เหมาะกับการเพาะปลูก เส้นทางการขนส่งสาธารณะไปยังประเทศโอเชียเนียอื่น ๆ ผ่านฟิจิ ประเทศเกาะที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุด การเดินทางทางอากาศจากมอสโกไปยังนาดิ (ฟิจิ) มักจะผ่านฮ่องกงหรือโซล ตั๋วมีราคาประมาณ 32,000 รูเบิล

เกาะฟลินท์ทะเลทราย

คิริบาส

ประกอบด้วยอะทอลล์ 33 อะทอลล์ โดย 20 อะทอลล์ไม่มีคนอาศัยอยู่

สาธารณรัฐประธานาธิบดี ภาษาอังกฤษ, คิริบาส. ประชากร 98,000 คน พลเมืองรัสเซียจำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเข้า ภูมิอากาศเป็นแบบเส้นศูนย์สูตรและเป็นมหาสมุทร เดือนที่ร้อนที่สุดคือเดือนกันยายน-พฤศจิกายน และอากาศหนาวที่สุดคือเดือนมกราคม-มีนาคม ปริมาณน้ำฝนแตกต่างกันไปตั้งแต่ 800 ถึง 4,000 มม. ดินไม่เอื้ออำนวยต่อการปลูก พืชพรรณมีน้อย เที่ยวบินจากมอสโกจะมีราคาประมาณ 57,000 รูเบิล

ภูมิทัศน์อะทอลคลาสสิก

หมู่เกาะมาร์แชลล์

ประกอบด้วยอะทอลล์ 29 เกาะ และเกาะ 5 เกาะ

สาธารณรัฐ. ภาษามาร์แชลลีสและภาษาอังกฤษ ประชากร 56,000 คน พลเมืองรัสเซียจำเป็นต้องมีวีซ่า ภูมิอากาศส่วนใหญ่เป็นเขตร้อน แห้งแล้งทางตอนเหนือและเส้นศูนย์สูตรทางใต้ ปริมาณน้ำฝนอยู่ระหว่าง 300 ถึง 4300 มม. ดินไม่เหมาะแก่การเพาะปลูก

เกาะเล็กเกาะน้อยที่มีชื่อเสียงในปาเลา

ปาเลา

ประกอบด้วยเกาะ 328 เกาะ (ส่วนใหญ่เป็นปะการังขนาดเล็ก) สาธารณรัฐประธานาธิบดี

ภาษาอังกฤษ, ปาลวน. ประชากร 20,000 คน สำหรับพลเมืองรัสเซีย วีซ่าจะออกเมื่อเดินทางมาถึง (ประทับตราลงในหนังสือเดินทาง) เป็นระยะเวลา 30 วัน

ระบุท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด: a) มหาสมุทรแปซิฟิก ________ b) มหาสมุทรแอตแลนติก__________

การนำเข้าเมล็ดพันธุ์พืช เนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากนมต้องได้รับอนุญาตจากกระทรวงเกษตรปาเลา สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อน โดยมีฤดูฝนตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายน เที่ยวบินจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 รูเบิล

หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา

ประกอบด้วยเกาะภูเขาไฟ 14 เกาะ

พวกเขาเป็นดินแดนของสหรัฐฯ ภาษาอังกฤษและภาษาท้องถิ่น ประชากร 86,000 คน พลเมืองรัสเซียจำเป็นต้องมีวีซ่าสหรัฐอเมริกา ภูมิอากาศแบบเขตร้อน มีลมค้าขาย-มรสุม

ฤดูแล้งตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงมิถุนายน ฤดูฝนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พายุไต้ฝุ่นเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน ดินมีความเหมาะสมในการทำการเกษตร

เกาะโปนเป

สหพันธรัฐไมโครนีเซีย

ประกอบด้วยเกาะเล็กๆ และอะทอลล์ 607 เกาะ โดย 65 เกาะเป็นที่อยู่อาศัยของสาธารณรัฐ ซึ่งมีความสัมพันธ์เสรีกับสหรัฐอเมริกา ภาษาอังกฤษ. ประชากร 107,000

มนุษย์. สำหรับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้สูงสุด 30 วัน ภูมิอากาศเป็นแบบเส้นศูนย์สูตร ปริมาณน้ำฝนมีตั้งแต่ 2,250 มม. ถึง 3,000-6,000 มม. ฤดูพายุไต้ฝุ่นเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม ดินเหมาะสำหรับการเพาะปลูกแต่ไม่ใช่ทุกที่

หมู่เกาะคุก

ประกอบด้วยเกาะและอะทอลล์ 15 เกาะ โดย 3 เกาะไม่มีคนอาศัยอยู่

สถาบันกษัตริย์ตามรัฐธรรมนูญ สมาคมฟรีกับนิวซีแลนด์ ภาษาท้องถิ่นและภาษาอังกฤษ ประชากร 19,000 คน สำหรับพลเมืองรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้นานถึง 31 วัน หมู่เกาะเหล่านี้มีสภาพอากาศทางทะเลแบบเขตร้อน โดยมีฤดูฝนชัดเจนตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน และฤดูแล้งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม

ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 2,000 มม. เที่ยวบินจากมอสโกจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 40,000 รูเบิล

ซามัว

ประกอบด้วยเกาะต่างๆ มากมาย

สาธารณรัฐรัฐสภา ภาษาซามัวและภาษาอังกฤษ ประชากร 188,000 คน สำหรับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าได้สูงสุด 60 วัน

สภาพอากาศชื้นแบบเขตร้อน ปริมาณน้ำฝนบนที่ราบอยู่ที่ 2,000 มม. และบนภูเขาสูงถึง 7,000 มม. ต่อปี ความชื้นสัมพัทธ์ 80% เที่ยวบินจากมอสโกจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 45,000 รูเบิล

ภูเขาไฟเก้าที่ดับแล้วเมื่อมองจากเกาะเต้าหู้

ตองกา

ประกอบด้วยเกาะและอะทอลล์ 172 เกาะ

สถาบันกษัตริย์ตามรัฐธรรมนูญ ภาษาตองกา, อังกฤษ ประชากร 120,000 คน สำหรับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย วีซ่าจะออกเมื่อเดินทางมาถึง (แสตมป์) นานสูงสุด 31 วัน สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อน ปริมาณน้ำฝนประมาณ 2,500 มม. ดินบนเกาะหลายแห่งมีความเหมาะสมสำหรับการเพาะปลูก เที่ยวบินมีค่าใช้จ่ายประมาณ 42,000 รูเบิล

ตูวาลู

ประกอบด้วยอะทอลล์ 5 เกาะ และเกาะ 4 เกาะ สถาบันพระมหากษัตริย์ ภาษาตูวาลู, อังกฤษ. ประชากร 12,000

มนุษย์. สำหรับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย วีซ่าจะออกให้เมื่อเดินทางมาถึงเป็นเวลา 1 เดือน สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อน ปริมาณน้ำฝนประมาณ 3,000 มม. ต่อปี ฤดูฝนคือตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ฤดูแล้งคือตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม เที่ยวบินจากมอสโกจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 44,000 รูเบิล

เกาะโบราโบร่า

เฟรนช์โปลินีเซีย

ประกอบด้วยเกาะและอะทอลล์จำนวนมาก

สมาคมโพ้นทะเลแห่งฝรั่งเศส ภาษาฝรั่งเศส. ประชากร 287,000 คน พลเมืองรัสเซียจำเป็นต้องมีวีซ่าฝรั่งเศสเพื่อเข้า สภาพอากาศเป็นแบบเขตร้อน เที่ยวบินจากมอสโกจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 50,000 รูเบิล

ฟิลิปปินส์

รัฐเกาะขนาดใหญ่ ประกอบด้วยเกาะ 7100 เกาะ

สาธารณรัฐรัฐธรรมนูญแบบรวมประธานาธิบดี ภาษาฟิลิปปินส์, อังกฤษ. ประชากร 101 ล้านคน สำหรับพลเมืองรัสเซีย สามารถเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าเป็นระยะเวลา 21 วัน ภูมิอากาศแบบเขตร้อนแบบมรสุม ภาคเหนือของประเทศมักโดนพายุไต้ฝุ่นและสึนามิเกิดขึ้นได้

ปริมาณน้ำฝนต่อปีอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 4,000 มม. ดินมีความเหมาะสมในการทำการเกษตร เที่ยวบินจากมอสโกจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 16,000 รูเบิล

ส่วนของเว็บไซต์

สิ่งที่น่าสนใจที่สุด

การขนส่งทางทะเลของโลก

การจัดส่งสินค้าเป็นสาขาการขนส่งที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากอดีตอันไกลโพ้น และตอนนี้ การขนส่งทางทะเล- องค์ประกอบที่สำคัญมากของระบบการขนส่งทั่วโลก หากปราศจากการทำงานปกติของเศรษฐกิจโลกคงเป็นไปไม่ได้ ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 การพัฒนาการขนส่งทางทะเลได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการก่อตัวของช่องว่างอาณาเขตที่ใหญ่มากระหว่างพื้นที่การผลิตและการบริโภคการพึ่งพาที่เพิ่มขึ้นของประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจส่วนใหญ่ในการจัดหาเชื้อเพลิงและวัตถุดิบในต่างประเทศตลอดจนการขายผลิตภัณฑ์ของพวกเขา .

พอจะกล่าวได้ว่าในสหราชอาณาจักรและญี่ปุ่นบริการขนส่งทางทะเล 98% ของการขนส่งการค้าต่างประเทศทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา - 90% ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในโลกโดยรวม การขนส่งสินค้าให้บริการขนส่งประมาณ 80% ของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ

ผ่านช่องทางการค้าทางทะเล มีการขนส่งสินค้ามูลค่ามากกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และในการหมุนเวียนสินค้าทั่วโลก ส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลอยู่ที่ 62% (รูปที่ 104)

ในส่วนของการพัฒนาเศรษฐกิจโลกภายใต้เงื่อนไขของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและโลกาภิวัตน์ส่งผลกระทบอย่างต่อเนื่องและรุนแรงต่อการขนส่งทางทะเล สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการก่อตัวของเส้นทางเดินทะเลใหม่และการก่อตัวของการควบแน่นพิเศษในบางทิศทางในการเสริมสร้างความเข้มแข็งของการผูกขาดการขนส่งในการต่อสู้เพื่อการขนส่งสินค้าที่เข้มข้นขึ้นถึง "สงครามแห่งธง" ในการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ ของการขนส่งทางทะเล การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจัดระบบการขนส่ง

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ องค์กรขนส่งทางเรือทางทะเลมีรูปแบบอยู่ 2 รูปแบบ คือ คนจรจัดและเชิงเส้น

ในการขนส่งคนจรจัด (จากภาษาอังกฤษ คนจรจัด - คนจรจัด) เรือดำเนินการต่อไป ทิศทางต่างๆขึ้นอยู่กับความพร้อมของสินค้า ราคาค่าขนส่งจะปรากฏเป็นอัตราค่าระวาง ในการขนส่งแบบเรือเดินสมุทร เรือจะดำเนินการตามตารางเวลาขาเข้าและขาออกที่ท่าเรือขนถ่ายตามเส้นทางปกติที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ในกรณีนี้ราคาค่าขนส่งจะถูกกำหนดโดยภาษี เรือรถรางจะบรรทุกสินค้าเทกองเป็นหลัก ในขณะที่เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปจะบรรทุกสินค้าทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในทศวรรษที่ผ่านมา รูปแบบที่สาม แบบผสม ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการขนส่งแบบจรจัดทั่วไป ได้รับการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

โดดเด่นด้วยการจัดองค์กรการขนส่งและการดำเนินงานของกองเรือในเส้นทางปกติในเที่ยวบินต่อเนื่องตามโครงการ "ลูกตุ้ม" หรือ "รถรับส่ง" แล้วเมื่อต้นทศวรรษ 1990

ภายใต้โครงการนี้ประมาณ 3/5 ของสินค้าทั้งหมดถูกขนส่งทางทะเล

ตารางที่ 448

พลวัตของการหมุนเวียนสินค้าและปริมาณการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางทะเลในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XX

การขนส่งโดยทั่วไปเรียกว่าบารอมิเตอร์ของเศรษฐกิจโลก แต่การขนส่งทางทะเลในเรื่องนี้มี "ความอ่อนไหว" เป็นพิเศษ

เพื่อพิสูจน์ประเด็นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะวิเคราะห์ตาราง 147 ซึ่งสะท้อนถึงพลวัตของการค้าทางทะเลโลก

ข้อมูลในตารางที่ 147 บ่งชี้อย่างมาก การเติบโตอย่างรวดเร็วการขนส่งทางทะเลในปี พ.ศ. 2493-2523 การหมุนเวียนของสินค้าทั่วโลกของการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 9 เท่าในช่วงเวลานั้น และปริมาณของสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 6.5 เท่า

แต่ในช่วงครึ่งแรกของปี 1980 ทั้งแบบสัมบูรณ์และ ตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องลดลงค่อนข้างมากอันเป็นผลจากวิกฤติพลังงานและวัตถุดิบในช่วงกลางทศวรรษ 1970 และวิกฤตวัฏจักรของเศรษฐกิจทุนนิยมโลกในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 การฟื้นตัวใหม่ของเศรษฐกิจโลกส่งผลให้ความต้องการการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอีกครั้ง และเริ่มเติบโตอีกครั้ง

เป็นที่น่าสนใจที่การเติบโตนี้แสดงให้เห็นโดยหลักในด้านปริมาณการขนส่งสินค้าและในระดับที่น้อยกว่ามากในการหมุนเวียนของสินค้า สิ่งนี้อธิบายได้จากการลดระยะการขนส่งสินค้าจำนวนมาก (เช่นน้ำมัน - จาก 13,000 กม. เป็น 8,000) ในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 การขนส่งยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ก็เป็นระยะๆ และโดยทั่วไปไม่เร็วเท่าที่คาดไว้

ดังนั้นการคาดการณ์สำหรับ จุดเริ่มต้นของ XXIวี. ต้องปรับให้ต่ำลง

ในเวลาเดียวกัน มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นในโครงสร้างของการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ก่อนที่วิกฤตพลังงานจะเริ่มต้นขึ้น คุณสมบัติหลักการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของสินค้าเหลว (ในปี 1950 - 41%, ในปี 1960 - 49, ในปี 1970 - 55%) แต่เนื่องจากวิกฤตดังกล่าว ส่วนแบ่งของพวกเขาจึงเริ่มลดลง ในขณะที่ส่วนแบ่งของสินค้าเทกอง สินค้าเทกอง และสินค้าทั่วไปเริ่มเพิ่มขึ้น

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ส่วนแบ่งของสินค้าเหลวลดลงเหลือ 37% ส่วนแบ่งของสินค้าเทกองและสินค้าเทกองเพิ่มขึ้นเป็น 24 และสินค้าชิ้น (ที่เรียกว่าทั่วไป) เป็น 25% ในช่วงปี 1990 แนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป: การขนส่งถ่านหิน แร่เหล็ก บอกไซต์ ธัญพืช อาหาร และโดยเฉพาะสินค้าทั่วไปเติบโตเร็วกว่าการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

พิจารณาต่อไป การกระจายทางภูมิศาสตร์การขนส่งทางทะเลของโลก อันดับแรกต้องคำนึงถึงอัตราส่วนในการขนส่งของทั้งสามกลุ่มประเทศนี้ก่อน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 บน ประเทศที่พัฒนาแล้วประเทศตะวันตกคิดเป็น 45% ของการส่งออกทางทะเล ประเทศกำลังพัฒนาคิดเป็น 51% และประเทศที่มีเศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านคิดเป็น 4% สิ่งที่น่าสังเกตคือประเทศกำลังพัฒนามีสัดส่วนที่ใหญ่มาก นี่เป็นเพราะทั้งบทบาททั่วไปของพวกเขาในการแบ่งงานทางภูมิศาสตร์ระหว่างประเทศและนโยบายทางทะเลที่แข็งขันซึ่งหลายคนดำเนินการ; สิ่งนี้ใช้กับประเทศอุตสาหกรรมใหม่เป็นหลัก

และการขนถ่ายการนำเข้าดังที่ใครๆ คาดไว้ ยังคงถูกครอบงำโดยประเทศตะวันตก บน ประเทศกำลังพัฒนาคิดเป็นประมาณ 25% และประเทศที่มีเศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน 3% ของงานขนถ่าย

จากมุมมองทางภูมิศาสตร์ ส่วนที่สำคัญที่สุดในการวิเคราะห์การขนส่งทางทะเลอาจเป็นคำถามเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของเส้นทางเดินเรือของโลก ล.

I. Vasilevsky เขียนอย่างถูกต้องว่าเส้นทางทะเลเป็นแนวคิดที่มีเงื่อนไข ไม่เหมือน การขนส่งภาคพื้นดินภูมิศาสตร์ของทะเลไม่ได้ถูกกำหนดโดยเครือข่ายเส้นทางคมนาคม แต่โดยเครือข่ายท่าเรือ ช่องแคบทะเล และช่องแคบที่สามารถเข้าถึงได้ เรือเดินทะเลปากแม่น้ำและกระแสน้ำ แม่น้ำสายใหญ่- การแบ่งงานทางภูมิศาสตร์ทำให้เส้นทางทะเลส่วนใหญ่ยังคงมีเสถียรภาพมานานหลายทศวรรษ

สำหรับนักภูมิศาสตร์ คำถามนี้น่าสนใจมากเช่นกัน เกี่ยวกับบทบาทของมหาสมุทรแต่ละแห่งในการขนส่งทางทะเลทั่วโลก

เป็นเวลาห้าศตวรรษแล้ว - นับตั้งแต่เริ่มต้นมหาราช การค้นพบทางภูมิศาสตร์– สถานที่แรก (3/5) ในการขนส่งทางเรือและทางจรจัดทั่วโลกถูกครอบครองโดยมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งอธิบายได้จากเหตุผลทางธรรมชาติ ประวัติศาสตร์ และเศรษฐกิจหลายประการ

ในหมู่พวกเขามีสัณฐานวิทยา ชายฝั่งทะเลความแข็งแกร่งโดยเฉพาะในยุโรปและอเมริกาเหนือตะวันออกเฉียงเหนือ อาจกล่าวถึงจำนวนประชากรและการขยายตัวของเมืองในระดับสูงในพื้นที่ชายฝั่งทะเลส่วนใหญ่ ซึ่งสะท้อนถึงระดับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศต่างๆ หลายสิบประเทศ

ในที่สุด ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอันกว้างใหญ่มีการเชื่อมต่อทางทะเลที่สั้นที่สุดระหว่างโลกเก่าและโลกใหม่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เมืองท่าส่วนใหญ่ของโลกเกิดขึ้นบนชายฝั่งมหาสมุทรนี้

พื้นที่การเดินเรือทางทะเลที่สำคัญหลายแห่งได้รับการพัฒนาในมหาสมุทรแอตแลนติก พื้นที่หลักคือมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งอยู่ระหว่าง 35–40° ถึง 55–60° N sh. ซึ่งรวมเอาเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหลายเส้นทางระหว่างสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตก ขนส่งทั้งวัตถุดิบ (ถ่านหิน แร่ ฝ้าย ไม้) และสินค้าทั่วไป

ทิศทางนี้ยังอยู่ติดกับเส้นทางเลียบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เหนือ และทะเลนอร์เวย์อีกด้วย จนกระทั่งกลางศตวรรษที่ 20 นอกจากนี้ยังเป็นกลุ่มผู้โดยสารทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ก็เอาชนะการแข่งขันด้วย โดยเครื่องบินการขนส่งทางทะเลไม่เคยทำ

ในปีพ.ศ. 2501 ปริมาณผู้โดยสารมีความเท่าเทียมกันในเชิงปริมาณเป็นครั้งแรก และในปัจจุบัน การจราจรผู้โดยสารเกือบทั้งหมดระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือให้บริการโดยการบิน

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 การแข่งขันระหว่างบริษัทเดินเรือเริ่มขึ้นเพื่อชิงรางวัล "Blue Ribbon of the Atlantic" ซึ่งมีไว้สำหรับเรือที่จะข้ามมหาสมุทรนี้ในเวลาอันสั้นที่สุด

การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกดังกล่าวเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2362 โดยเรือฟริเกตรถจักรไอน้ำสะวันนาของอเมริกา ซึ่งแล่นไปเกือบตลอดทางไปยังลิเวอร์พูล การเดินทางครั้งนี้กินเวลาประมาณ 28 วัน ในปี พ.ศ. 2381 เรือกลไฟขนาดยักษ์ในสมัยนั้น ชื่อ English Great Western ครอบคลุมระยะทางระหว่างยุโรปและอเมริกาใน 14.5 วัน ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 การต่อสู้เพื่อแย่งชิง Blue Riband แห่งมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นการต่อสู้ระหว่างบริเตนใหญ่ เยอรมนี ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกา

เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 แล้ว เรือ Lusitania ของอังกฤษลดเวลาการเดินทางลงเหลือ 4 วัน 20 ชั่วโมง ในปี ค.ศ. 1938 ชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดัง สายการบินผู้โดยสาร"นอร์มังดี" ข้ามมหาสมุทรใน 4 วัน 3 ชั่วโมง ในปี 1948 เรือกลไฟอังกฤษ Queen Mary ที่โด่งดังยิ่งกว่านั้นแล่นได้ภายใน 3 วัน 12 ชั่วโมง และในที่สุดในปี 1952 สหรัฐอเมริกา ก็ได้ทำลายสถิติสูงสุด - 3 วัน 10 ชั่วโมง 40 นาที

อื่น ทิศทางที่สำคัญการขนส่งทางทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติก - แอตแลนติกใต้ (ยุโรป - อเมริกาใต้), แอตแลนติกตะวันตก (แอฟริกา - ยุโรป)

การขนส่งน้ำมันและสินค้าเทกองอื่นๆ จากเอเชียไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็ไหลผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ความสำคัญของมหาสมุทรแอตแลนติกในการขนส่งทั่วโลกได้ลดลงในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา

มหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งอยู่ในอันดับที่สองในแง่ของการจราจรทางทะเล (1/4) ยังคงล้าหลังมหาสมุทรแอตแลนติกมาก

แต่ศักยภาพของมหาสมุทรแห่งนี้ซึ่งมี 30 รัฐล้อมรอบด้วยประชากรประมาณ 3 พันล้านคนนั้นยิ่งใหญ่มาก ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกหลายแห่งตั้งอยู่ที่นี่ มีกระแสน้ำจำนวนมากเกิดขึ้นที่นี่ และ เมื่อเร็วๆ นี้และสินค้าทั่วไป

โดยปกติแล้วกระแสเหล่านี้จะรวมกันเป็นหลายทิศทางหลักด้วย

ทิศทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทางเหนือแรกเชื่อมต่อสหรัฐอเมริกาและแคนาดากับประเทศทางตะวันออกและ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้- จากอเมริกาเหนือ กระแสนี้ขนส่งถ่านหิน แร่ สินค้าไม้ ธัญพืช เครื่องจักรและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป จากเอเชีย - รถยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล็ก อุปกรณ์ต่างๆ ไม้เขตร้อน ปลาและผลิตภัณฑ์ปลา เส้นทะเลกลุ่มที่สองเชื่อมต่อกัน ชายฝั่งแอตแลนติกสหรัฐอเมริกากับฮาวายและญี่ปุ่นผ่านคลองปานามา

สะพานข้ามมหาสมุทรยังรวมถึง "สะพานขนส่ง" ที่ค่อนข้างใหม่ (ถ่านหิน แร่เหล็ก บอกไซต์) ที่เชื่อมต่อออสเตรเลียกับญี่ปุ่นและประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออก นอกจากนี้ ยังมีสายการเดินเรืออีกสองกลุ่มที่วิ่งไปตามชายฝั่งของทวีป - เอเชียและอเมริกา

อันดับที่ 3 ในแง่ของปริมาณการจราจรทางทะเล (1/6) เป็นของมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งมีชายฝั่งล้อมรอบด้วย 30 รัฐ โดยมีประชากรเกือบ 1.5 พันล้านคน มูลค่าสูงสุดในมหาสมุทรนี้มีการขนส่งทางทะเลจากยุโรปไปยังเอเชียและออสเตรเลียผ่านคลองสุเอซ น้อยกว่า - ทิศทางข้ามมหาสมุทรที่เชื่อมต่อกับออสเตรเลียด้วย แอฟริกาใต้และยุโรป

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วมหาสมุทรอินเดียจะด้อยกว่ามหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกในแง่ของความเข้มข้นของการขนส่ง แต่ก็มีมากกว่าการขนส่งน้ำมัน (จากอ่าวเปอร์เซีย)

มหาสมุทรอาร์กติกมีบทบาทน้อยกว่ามากในการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ตามเส้นทางแคนาดาตะวันตกเฉียงเหนือ ไม่รองรับการนำทางและไปตามเส้นทาง ชายฝั่งทางตอนเหนือรัสเซียผ่านเส้นทางทะเลเหนือซึ่งมีความยาวประมาณ 6,000 กม.

ขัดแย้งอย่างที่เห็นเมื่อมองแวบแรกเมื่อเร็ว ๆ นี้ การละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเล.

เป็นที่ทราบกันในประวัติศาสตร์ว่าแม้แต่ในยุคโรมัน การละเมิดลิขสิทธิ์ก็เจริญรุ่งเรืองในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และ Gnaeus Pompey ก็ได้รับการจัดสรรเรือ 500 ลำเพื่อต่อสู้กับมัน

ตั้งชื่อท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย บนฝั่งแห่งนั้น

ในยุคกลางและสมัยใหม่ การละเมิดลิขสิทธิ์ได้เจริญรุ่งเรืองอีกครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชายฝั่งแอตแลนติกจากนั้นศูนย์กลางของทวีปแอฟริกาก็ย้ายไปที่ทะเลแคริบเบียน แม้กระทั่งชื่อเล่นว่า Filibuster Sea

การละเมิดลิขสิทธิ์ทางทะเลสมัยใหม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเรือในทะเลหลายแห่ง แต่ทะเลแคริบเบียน ทะเลจีนใต้, มหาสมุทรอินเดีย. ลูกเรือโจรสลัดติดอาวุธอย่างดีบนเรือเร็วโจมตีและปล้นเรือพ่อค้า เฉพาะในปี พ.ศ. 2543 มีการบันทึกการโจมตีของโจรสลัดต่อเรือพลเรือนถึง 470 ครั้ง

สำหรับรัสเซีย การขนส่งทางทะเลก็มีเช่นกัน ความสำคัญอย่างยิ่งโดยหลักแล้วในการรับประกันความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ในแง่ของการหมุนเวียนของสินค้า ขณะนี้มีความด้อยกว่าการขนส่งทางท่อและทางรถไฟหลายสิบเท่า

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเนื่องจากความสูญเสียครั้งใหญ่ในกองทัพเรือ โครงสร้างพื้นฐานชายฝั่ง และหนักทั่วไป สถานการณ์ทางเศรษฐกิจการหมุนเวียนของสินค้านี้ในปี 2535-2549 ลดลงแปดเท่า

มหาสมุทรอินเดียล้างเอเชีย แอฟริกา ออสเตรเลีย และติดกับน่านน้ำของมหาสมุทรใต้ (แอนตาร์กติกา) เป็นมหาสมุทรที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกโดยมีพื้นที่ 28,350,000 ตารางไมล์

• มหาสมุทรอินเดียเป็นมหาสมุทรที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก (รองจากมหาสมุทรแปซิฟิกและ มหาสมุทรแอตแลนติก) และครอบครองพื้นที่ 20% ของพื้นผิวโลก
• มหาสมุทรอินเดียมีขนาดใหญ่กว่าสหรัฐอเมริกา 5.5 เท่า
• ความกว้างของมหาสมุทรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างออสเตรเลียตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา: 1,000 กม. หรือ 620 ไมล์

เชื่อกันว่ามีปริมาณ มหาสมุทรอินเดีย- 292,131,000 ลูกบาศก์ไมล์. ที่สุด จุดต่ำร่องลึกก้นสมุทรชวามีความลึกประมาณ 7,258 เมตร (23,812 ฟุต) ความลึกเฉลี่ยประมาณ 3,890 เมตร (12,762 ฟุต)

วรรณกรรมสันสกฤตโบราณเรียกว่ามหาสมุทรอินเดีย Ratnakar แปลว่า "ผู้สร้างอัญมณี" มหาสมุทรอินเดียครอบคลุม 1/5 ของมัน พื้นผิวโลกเชื่อมโยง 18 ประเทศในเอเชีย 16 ประเทศในแอฟริกา และ 57 กลุ่มเกาะ มหาสมุทรอินเดียเป็นมหาสมุทรที่อบอุ่นที่สุดในโลกของเรา เนื่องจากอุณหภูมิของมหาสมุทรจึงมี โอกาสที่จำกัดเพื่อสนับสนุนสิ่งมีชีวิตในทะเล

1. ใต้พื้นผิวมหาสมุทรอินเดียมีที่ราบสูงเคอร์เกเลน ซึ่งเป็นทวีปที่มีต้นกำเนิดจากภูเขาไฟ
2. น้ำในมหาสมุทรอินเดียระเหยในอัตราที่สูงเนื่องจากมีอุณหภูมิสูง
3. มหาสมุทรอินเดียรับน้ำไหลเข้าจากแม่น้ำประมาณ 6,000 สาย รวมถึงแม่น้ำพรหมบุตรและแม่น้ำคงคา
4. มรสุมมักมีต้นกำเนิดในมหาสมุทรอินเดีย มรสุมทำให้เกิดฝนตกชุกในฤดูร้อนและมีลมพัดมากในฤดูหนาว
5. ความยาวประมาณ 5,000 กม เทือกเขาซึ่งเรียกว่าสันเขาอินเดียตะวันออก แบ่งมหาสมุทรอินเดียออกเป็นตะวันออกและตะวันตก
6. ความจริงที่ว่ามหาสมุทรอินเดียไม่มีทางออกสู่ทะเลทางตอนเหนือของเอเชียทำให้ถือเป็นมหาสมุทรปิดเมื่อเทียบกับมหาสมุทรอื่นๆ ในโลก
7. มหาสมุทรอินเดียมีมากที่สุด ระดับสูงความเค็มที่บันทึกจากพื้นผิว
8. ทุกปี คาดว่ามหาสมุทรอินเดียจะกว้างขึ้นประมาณ 20 ซม.

คุณรู้ไหมว่าทางตอนเหนือของมหาสมุทรอินเดียเป็นเส้นทางการขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดซึ่งเชื่อมโยงประเทศที่อุดมด้วยน้ำมันในตะวันออกกลางและเอเชีย ทุกๆ วัน เรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกน้ำมันดิบจำนวน 17 ล้านบาร์เรลออกจากอ่าวเปอร์เซีย 40% การทำเหมืองแร่นอกชายฝั่งน้ำมันของโลกมาจากมหาสมุทรอินเดีย ส่วนใหญ่มาจากแหล่งในอินโดนีเซียและอ่าวเปอร์เซีย

ที่สุด เกาะที่มีชื่อเสียงในมหาสมุทรอินเดีย:

• มอริเชียส
• เรอูนียง
• เซเชลส์
• มาดากัสการ์
• คอโมโรส (สเปน)
• มัลดีฟส์ (โปรตุเกส)
• ศรีลังกา เดิมชื่อซีลอน