รายชื่อท่าเรือภาพยนตร์รัสเซียปี 2018 รายชื่อท่าเรือ ธงชาติรัสเซีย
ข้ามไปที่: การนำทาง, การค้นหา
ไปยังสำนักทะเบียน ท่าเรือทะเลของรัสเซียรวมท่าเรือ 63 แห่งซึ่งรวมอยู่ในแอ่งทะเลห้าแห่งและตั้งอยู่บนชายฝั่ง 12 แห่ง สามทะเลมหาสมุทรและทะเลแคสเปียน ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของท่าเรือรัสเซียในปี 2555 มีจำนวน 565.5 ล้านตัน ส่วนแบ่งหลักของสินค้า ได้แก่ น้ำมัน (34.8%) ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (20.2%) และถ่านหิน (15.8%) การหมุนเวียนสินค้าปี 2549 การขนส่งทางทะเลมีจำนวน 48 พันล้าน t-km การหมุนเวียนของผู้โดยสาร - 30 ล้านผู้โดยสาร-km, 173,000 ค่าขนส่งและผู้โดยสารและผู้โดยสารสินค้า-ผู้โดยสาร 6,000 จดทะเบียน เรือเดินทะเล.
บทบาทหลักของการขนส่งทางทะเลของรัสเซียคือการดำเนินการขนส่งสินค้าส่งออกและนำเข้า ปัญหาหลักของการขนส่งทางทะเลของรัสเซียคือการขาดแคลนท่าเรือโดยทั่วไปและท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีการหมุนเวียนสินค้าจำนวนมากโดยเฉพาะ รวมถึงความตื้นของท่าเรือรัสเซียถึง 60%
การหมุนเวียนของสินค้าที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นที่ท่าเรือ ลุ่มน้ำทะเลดำโดยที่โครงสร้างการส่งออกถูกครอบงำโดยน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ถ่านหิน โลหะ ไม้ วัสดุก่อสร้างและในโครงสร้างการนำเข้า ได้แก่ ธัญพืช น้ำตาล เครื่องจักรและอุปกรณ์ ท่อส่งผลิตภัณฑ์อาหาร การปรากฏตัวของรีสอร์ทเป็นตัวกำหนดการพัฒนาที่สำคัญของปริมาณผู้โดยสารในลุ่มน้ำ (มากถึง 30 ล้านคนต่อปี) ผ่าน ลุ่มน้ำบอลติกน้ำมัน ไม้ และโลหะถูกส่งออกจากรัสเซีย และนำเข้ารถยนต์ ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมและอาหาร ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และความพร้อมของเส้นทางขนส่งเป็นตัวกำหนดบทบาทผู้นำ การค้าต่างประเทศ(90% ของการหมุนเวียนสินค้า) แอ่งแคสเปียนการขนส่งชายฝั่งมีอิทธิพลเหนือกว่า โดยที่น้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เกลือ ธัญพืช ฝ้าย ขนสัตว์ และปลา มีอิทธิพลเหนือกว่า ลุ่มน้ำตะวันออกไกลดำเนินการขนส่งและส่งออก-นำเข้า ผ่านทางพอร์ต ตะวันออกไกลพวกเขาส่งออกปลา ไม้ ถ่านหิน น้ำมัน อาหาร และนำเข้าเครื่องจักร อุปกรณ์ และโลหะ ในแอ่งมีทางรถไฟทะเลข้าม Vanino - Kholmsk ลุ่มน้ำภาคเหนือ - เขต การเติบโตอย่างรวดเร็วการขนส่งทางทะเลที่ไหน บทบาทที่สำคัญเล่นเส้นทางทะเลเหนือ โครงสร้างการส่งออกส่วนใหญ่เป็นถ่านหิน ไม้ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม แร่โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และอุปกรณ์ ส่วนโครงสร้างการนำเข้าส่วนใหญ่จะเป็นอาหาร
- 1 รายชื่อท่าเรือแยกตามลุ่มน้ำ
- 1.1 แอ่งทะเลดำ
- 1.2 ลุ่มน้ำบอลติก
- 1.3 ลุ่มน้ำแคสเปียน
- 1.4 ลุ่มน้ำแปซิฟิก
- 1.5 ลุ่มน้ำภาคเหนือ
- 2 แผนที่
- 3 การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือ
- 4 ดูเพิ่มเติม
- 5 หมายเหตุ
- 6 วรรณกรรม
- 7 ลิงค์
รายชื่อท่าเรือแยกตามลุ่มน้ำ
ด้านล่างเป็นรายการพอร์ต สหพันธรัฐรัสเซียด้วยคุณสมบัติหลักของพวกเขา สีฟ้าในตาราง มีการไฮไลต์พอร์ตปลอดน้ำแข็ง สีเขียว - พอร์ตของเส้นทางทะเลเหนือ
ลุ่มน้ำทะเลดำ
| ท่าเรือ | ที่ตั้ง | พิกัด | สี่เหลี่ยม (น้ำ + เทอร์) กม. ² |
มูลค่าการขนส่งสินค้า พันตัน (2554) |
ขนาดเรือ (ยาว/กว้าง/ล้อม), ม |
จำนวนท่าเทียบเรือ (ความยาว) |
จำนวน สตีฟดอร์ |
ภาพ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| มหาสมุทรแอตแลนติก | |||||||||
| ทะเลอาซอฟ | |||||||||
| อาซอฟ | ภูเขา อาซอฟ ภูมิภาครอสตอฟ |
47°07′05″ น. ว. 39°25"21" นิ้ว ง. (ช) | 11 + 1,34 | 4 756,8 | 150 / 18 / 3,7 | 27 ยูนิต (3,909.5 ม.) | 10 | ||
| เยสค์ | ภูเขา เยสค์ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
46°43′31″ น. ว. 38°16"33" นิ้ว ง. (ช) | 0,87 + 0,69 | 3 998,2 | 142 / 18 / 4,5 | 15 ยูนิต (2,649 ม.) | 9 | ||
| รอสตอฟ-ออน-ดอน | ภูเขา รอสตอฟ-ออน-ดอน ภูมิภาครอสตอฟ |
47°12′10″ น. ว. 39°41"26" นิ้ว ง. (ช) | 12,84 + 2,84 | 10 366,6 | 140 / 16,7 / 3,5 | 54 ยูนิต (8,978.9 ม.) | 24 | ||
| ตากันรอก | ภูเขา ตากันรอก ภูมิภาครอสตอฟ |
47°12′21″ น. ว. 38°57"07" อ. ง. (ช) | 9,76 + 0,54 | 3 467,5 | 149 / 18 / 4,7 | 9 ยูนิต (1,765.7 ม.) | 3 | ||
| เต็มริวค์ | ภูเขา เต็มริวค์ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
45°19′33″ น. ว. 37°22"40" นิ้ว ง. (ช) | 22,68 + 2,29 | 2 347,9 | 140 / 17,5 / 4,8 | 10 ยูนิต (1,394.8 ม.) | 5 | ||
| ทะเลดำ | |||||||||
| อานาปา | ภูเขา อานาปา ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
44°53′52″ น. ว. 37°18"25" นิ้ว ง. (ช) | 2,09 + 0,02 | 0 | 114 / 16 / 3,7 | 5 ยูนิต (589 ม.) | 1 | ||
| เกเลนด์ซิก | ภูเขา เกเลนด์ซิก ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
44°34′26″ น. ว. 38°01"34" นิ้ว ง. (ช) | 10,7 + 0,07 | 382,6 | 114 / 14 / 3,8 | 9 ยูนิต (795.8 ม.) | 3 | ||
| คอเคซัส | อำเภอเต็มยศ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
45°20′28″ น. ว. 36°40"22" นิ้ว ง. (ช) | 23,24 + 0,46 | 8 304,2 | 150 / 21 / 5 | 8 ยูนิต (988 ม.) | 4 | ||
| โนโวรอสซีสค์ | ภูเขา โนโวรอสซีสค์ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
44°43′49″ น. ว. 37°46"51" นิ้ว ง. (ช) | 344 + 2,38 | 116 139,5 | 295 / 45 / 13,1 | 88 ยูนิต (15,287.7 ม.) | 9 | ||
| โซชิ | ภูเขา โซชิ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
43°24′36″ น. ว. 39°55"58" นิ้ว ง. (ช) | 17,72 + 0,38 | 2 446,1 | 190 / 27 / 8 | 20 ยูนิต (2,390.0 ม.) | 2 | ||
| ทามาน | กับ. คลื่น อำเภอเต็มยศ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
45°07′39″ น. ว. 36°41"13" นิ้ว ง. (ช) | 89,51 + 0,36 | 1 235,0 | 225 / 32,3 / 11,4 | 4 ยูนิต (937.0 ม.) | 2 | ||
| ทูออปส์ | ภูเขา ทูออปส์ ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
44°05′34″ น. ว. 39°04"37" นิ้ว ง. (ช) | 25,18 + 0,38 | 19 404,7 | 250 / 44 / 12 | 31 ยูนิต (5,025.4 ม.) | 7 | ||
ลุ่มน้ำบอลติก
| ท่าเรือ | ที่ตั้ง | พิกัด | สี่เหลี่ยม (น้ำ + เทอร์) กม. ² |
มูลค่าการขนส่งสินค้า พันตัน (2554) |
ขนาดเรือ (ยาว/กว้าง/ล้อม), ม |
จำนวนท่าเทียบเรือ (ความยาว) |
จำนวน สตีฟดอร์ |
ภาพ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| มหาสมุทรแอตแลนติก | |||||||||
| ทะเลบอลติก | |||||||||
| วีบอร์ก | ภูเขา วีบอร์ก ภูมิภาคเลนินกราด |
60°42′43″ น. ว. 28°43"46" จ. ง. (ช) | 2,87 + 0,17 | 1 103,6 | 135 / 24 / 6,5 | 9 ยูนิต (1,327.0 ม.) | 2 | ||
| วีซอตสค์ | ภูเขา วีซอตสค์ อำเภอวีบอร์ก ภูมิภาคเลนินกราด |
60°37′06″ น. ว. 28°33"39" นิ้ว ง. (ช) | 1,26 + 1,44 | 13 422,0 | 250 / 44 / 13,2 | 8 ยูนิต (1,595.7 ม.) | 2 | ||
| คาลินินกราด | ภูเขา คาลินินกราด ภูมิภาคคาลินินกราด |
54°40′08″ น. ว. 20°24"14" นิ้ว ง. (ช) | 17,73 + 8,32 | 13 352,2 | 200 / 30 / 9,5 | 101 ยูนิต (14,100.0 ม.) | 30 | ||
| พรีมอร์สค์ | ภูเขา พรีมอร์สค์ อำเภอวีบอร์ก ภูมิภาคเลนินกราด |
60°21′28″ น. ว. 28°37"08" จ. ง. (ช) | 31,36 + 2,47 | 75 124,9 | 307 / 55 / 15,85 | 10 ยูนิต (2,788.4 ม.) | 3 | ||
| เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ท่าเรือใหญ่) | ภูเขา เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | 59°52′50″ น. ว. 30°11"57" นิ้ว ง. (ช) | 628,9 + 5,29 | 59 989,6 | 320 / 42 / 11 | 145 ยูนิต (22,364.2 ม.) | 29 | ||
| เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ท่าเรือผู้โดยสาร) | ภูเขา เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | 59°55′34″ น. ว. 30°14"07" จ. ง. (ช) | 3,04 + 0,33 | 0 | 311 / 42 / 8,8 | 7 ยูนิต (2,171.0 ม.) | 1 | ||
| อุสต์-ลูก้า | อำเภอคิงกิเซป ภูมิภาคเลนินกราด |
59°40′29″ น. ว. 28°24"37" นิ้ว ง. (ช) | 67,56 + 10,56 | 22 692,9 | 285,4 / 50 / 14,8 | 19 ยูนิต (4,061.7 ม.) | 9 | ||
แอ่งแคสเปียน
| ท่าเรือ | ที่ตั้ง | พิกัด | สี่เหลี่ยม (น้ำ + เทอร์) กม. ² |
มูลค่าการขนส่งสินค้า พันตัน (2554) |
ขนาดเรือ (ยาว/กว้าง/ล้อม), ม |
จำนวนท่าเทียบเรือ (ความยาว) |
จำนวน สตีฟดอร์ |
ภาพ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ทะเลแคสเปียน | |||||||||
| แอสตราคาน | ภูเขา แอสตราคาน ภูมิภาคอัสตราข่าน |
46°19′00″ น. ว. 47°59"40" นิ้ว ง. (ช) | 54,96 + 2,0 | 4 655,5 | 150 / 20 / 4,2 | 33 ยูนิต (4,510.0 ม.) | 20 | ||
| มาคัชคาลา | ภูเขา มาคัชคาลา สาธารณรัฐดาเกสถาน |
42°59′23″ น. ว. 47°30"16" นิ้ว ง. (ช) | 5,58 + 0,59 | 5 371,1 | 150 / 20 / 6,5 | 20 ยูนิต (2,113.0 ม.) | 2 | ||
| โอลยา | กับ. โอลยา เขตลิมันสกี้ ภูมิภาคอัสตราข่าน |
45°46′51″ น. ว. 47°33"09" อ. ง. (ช) | 53,12 + 3,25 | 557,7 | 135 /16,2 / 4,5 | 4 ยูนิต (688.2 ม.) | 1 | ||
ลุ่มน้ำแปซิฟิก
| ท่าเรือ | ที่ตั้ง | พิกัด | สี่เหลี่ยม (น้ำ + เทอร์) กม. ² |
มูลค่าการขนส่งสินค้า พันตัน (2554) |
ขนาดเรือ (ยาว/กว้าง/ล้อม), ม |
จำนวนท่าเทียบเรือ (ความยาว) |
จำนวน สตีฟดอร์ |
ภาพ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| มหาสมุทรแปซิฟิก | |||||||||
| เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี | ภูเขา เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี ภูมิภาคคัมชัตกา |
53°00′06″ น. ว. 158°39"25" นิ้ว ง. (ช) | 1792,16 + 1,37 | 2 411,0 | 200 / 25 / 9 | 56 ยูนิต (6,089.1 ม.) | 8 | ||
| ทะเลโอค็อตสค์ | |||||||||
| คอร์ซาคอฟ | ภูเขา คอร์ซาคอฟ ภูมิภาคซาคาลิน |
46°37′26″ น. ว. 142°46"02" อ. ง. (ช) | 65,50 + 0,33 | 1 431,6 | 300/บี/โอ/17.5 | 30 ยูนิต (2,737.3 ม.) | 8 | ||
| มากาดาน | ภูเขา มากาดาน ภูมิภาคมากาดาน |
59°32′03″ น. ว. 150°46"01" นิ้ว ง. (ช) | 17,38 + 0,33 | 1 222,2 | 162,1 / 22,9 / 9,9 | 10 ยูนิต (1,707.6 ม.) | 6 | ||
| มอสคาลโว | กับ. มอสคาลโว อำเภอโอข่า ภูมิภาคซาคาลิน |
53°32′50″ น. ว. 142°31"09" นิ้ว ง. (ช) | 52,3 + 0,18 | 32,8 | 150 / 40 / 6 | 6 ยูนิต (657 ม.) | 2 | ||
| เคปลาซาเรฟ | หมู่บ้านลาซาเรฟ เขตนิโคเลฟสกี้ ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
52°14′14″ น. ว. 141°30"42" นิ้ว ง. (ช) | 0,07 + 0,02 | 0 | 120 / 14 / 0,9 | 4 ยูนิต (582 ม.) | 0 | ||
| นิโคเลฟสค์-ออน-อามูร์ | ภูเขา นิโคเลฟสค์-ออน-อามูร์ ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
53°08′08″ น. ว. 140°42"45" นิ้ว ง. (ช) | 6,93 + 0,17 | 129,9 | 140 / 18 / 4,5 | 8 ยูนิต (791.6 ม.) | 2 | ||
| โอค็อตสค์ | หมู่บ้านโอคอตสค์ ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
59°21′38″ น. ว. 143°14"29" นิ้ว ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 105,9 | 105 / 15 / 3,8 | 9 ยูนิต (615 ม.) | 2 | ||
| โพโรนาสค์ | ภูเขา โพโรนาสค์ ภูมิภาคซาคาลิน |
49°13′49″ น. ว. 143°07"03" อ. ง. (ช) | 12,50 + 0,04 | 0 | 37 / 7 / 1,9 | 6 ยูนิต (386.7 ม.) | 0 | ||
| ปรีโกรอดโนเย | เขตคอร์ซาคอฟสกี้ ภูมิภาคซาคาลิน |
46°37′29″ น. ว. 142°54"25" นิ้ว ง. (ช) | 57,80 + 0,20 | 16 328,4 | 300/บี/โอ/17.5 | 4 ยูนิต (951.3 ม.) | 1 | ||
| ทะเลญี่ปุ่น | |||||||||
| อเล็กซานดรอฟสค์-ซาคาลินสกี้ | ภูเขา อเล็กซานดรอฟสค์-ซาคาลินสกี้ ภูมิภาคซาคาลิน |
50°53′47″ น. ว. 142°07"50" นิ้ว ง. (ช) | 3,69 + 0,04 | 0 | 34 / 7,2 / 2,4 | 4 ยูนิต (442.1 ม.) | 1 | ||
| วานิโน | หมู่บ้านเมืองวานิโน ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
49°05′16″ น. ว. 140°16"18" นิ้ว ง. (ช) | 16 + 4,58 | 19 066,0 | 292 / 45 / 18 | 21 ยูนิต (3,382 ม.) | 3 | ||
| วลาดิวอสต็อก | ภูเขา วลาดิวอสต็อก ปรีมอร์สกี้ ไคร |
43°06′48″ น. ว. 131°53"08" นิ้ว ง. (ช) | 131,06 + 2,26 | 11 836,2 | 290 / 35 / 13 | 57 ยูนิต (12,315.7 ม.) | 24 | ||
| ตะวันออก | ภูเขา นาค็อดกา ปรีมอร์สกี้ ไคร |
42°44′03″ น. ว. 133°04"44" นิ้ว ง. (ช) | 62,66 + 3,86 | 38 356,8 | 290 / 45 / 16 | 25 ยูนิต (5,497.2 ม.) | 8 | ||
| เดอ-คาสทรี | กับ. เดอ-คาสทรี เขตอุลชสกี้ ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
51°27′59″ น. ว. 140°46"58" นิ้ว ง. (ช) | 68,48 + 0,03 | 8 056,4 | 250 / 50 / 15 | 4 ยูนิต (361 ม.) | 2 | ||
| ซารูบิโน | หมู่บ้านในเมือง Zarubino เขตคาซันสกี้ ปรีมอร์สกี้ ไคร |
42°38′40″ น. ว. 131°04"58" นิ้ว ง. (ช) | 27,0 + 0,39 | 117,1 | 130 / 18 / 7,5 | 7 ยูนิต (841 ม.) | 2 | ||
| นาค็อดกา | ภูเขา นาค็อดกา ปรีมอร์สกี้ ไคร |
42°48′23″ น. ว. 132°52"48" นิ้ว ง. (ช) | 127,45 + 2,84 | 14 986,6 | 245 / 44 / 11,5 | 108 ยูนิต (16,810.4 ม.) | 27 | ||
| เนเวลสค์ | ภูเขา เนเวลสค์ ภูมิภาคซาคาลิน |
46°40′06″ น. ว. 141°51"11" นิ้ว ง. (ช) | 2,25 + 0,85 | 107,6 | 120 / 16 / 5,5 | 26 ยูนิต (2,701 ม.) | 13 | ||
| ออลก้า | หมู่บ้านโอลก้า ปรีมอร์สกี้ ไคร |
43°44′25″ น. ว. 135°16"52" นิ้ว ง. (ช) | 57,36 + 0,43 | 1 631,5 | 200 / 18 / 8 | 11 ยูนิต (1,566.2 ม.) | 5 | ||
| โพเยต | หมู่บ้านโปเยต เขตคาซันสกี้ ปรีมอร์สกี้ ไคร |
42°39′05″ น. ว. 130°48"27" นิ้ว ง. (ช) | 22,5 + 0,88 | 5 317,4 | 183 / 32 / 9 | 16 ยูนิต (2,467.2 ม.) | 5 | ||
| โซเวตสกายา กาวาน | ภูเขา โซเวตสกายา กาวาน ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
48°57′27″ น. ว. 140°15"55" นิ้ว ง. (ช) | 24 + 1,36 | 524,7 | 180 / 25 / 10 | 18 ยูนิต (2,974 ม.) | 11 | ||
| โคล์มสค์ | ภูเขา โคล์มสค์ ภูมิภาคซาคาลิน |
47°02′48″ น. ว. 142°02"29" นิ้ว ง. (ช) | 15,62 + 0,49 | 2 192,4 | 130 / 22 / 8 | 27 ยูนิต (2,469.4 ม.) | 6 | ||
| ชาคเตอร์สค์ | ภูเขา ชาคเตอร์สค์ เขตอูเกิลกอร์สค์ ภูมิภาคซาคาลิน |
49°09′44″ น. ว. 142°03"17" นิ้ว ง. (ช) | 12,42 + 0,14 | 1 566,5 | 150 / 20 / 4,6 | 28 ยูนิต (2,113 ม.) | 4 | ||
ลุ่มน้ำภาคเหนือ
| ท่าเรือ | ที่ตั้ง | พิกัด | สี่เหลี่ยม (น้ำ + เทอร์) กม. ² |
มูลค่าการขนส่งสินค้า พันตัน (2554) |
ขนาดเรือ (ยาว/กว้าง/ล้อม), ม |
จำนวนท่าเทียบเรือ (ความยาว) |
จำนวน สตีฟดอร์ |
ภาพ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ภาคเหนือ มหาสมุทรอาร์กติก | |||||||||
| ทะเลเรนท์ | |||||||||
| วารันดี | กับ. วารันดี ภูมิภาคซาโปเลียร์นี เขตปกครองตนเองเนเนตส์ |
68°49′28″ น. ว. 58°04"08" จ. ง. (ช) | 24,98 + 0,02 | 4 010,6 | 120 / 15 / 3,5 | 2 ยูนิต (199.9 ม.) | 2 | ||
| มูร์มันสค์ | ภูเขา มูร์มันสค์ ภูมิภาคมูร์มันสค์ |
68°58′25″ น. ว. 33°03"33" นิ้ว ง. (ช) | 53,70 + 6,46 | 25 687,2 | โดยไม่มีข้อจำกัด | 97 ยูนิต (11,525.8 ม.) | 20 | ||
| นารยัน-มี.ค | ภูเขา นารยัน-มี.ค เขตปกครองตนเองเนเนตส์ |
67°38′48″ น. ว. 52°59"39" นิ้ว ง. (ช) | 5,62 + 0,22 | 103,8 | 114 / 14 / 3,6 | 4 ยูนิต (384.6 ม.) | 1 | ||
| ทะเลสีขาว | |||||||||
| อาร์คันเกลสค์ | ภูเขา อาร์คันเกลสค์ ภูมิภาคอาร์คันเกลสค์ |
64°32′04″ น. ว. 40°30"48" นิ้ว ง. (ช) | 112 + 2,12 | 4 264,3 | 190 / 30 / 9,2 | 61 ยูนิต (7,454.3 ม.) | 19 | ||
| วิติโน่ | กับ. ทะเลสีขาว อำเภอกันดาลักษะ ภูมิภาคมูร์มันสค์ |
67°04′46″ น. ว. 32°19"28" นิ้ว ง. (ช) | 11,59 + 0,19 | 4 153,1 | 230 / 32,2 / 11,1 | 4 ยูนิต (512 ม.) | 1 | ||
| กันดาลักษะ | ภูเขา กันดาลักษะ ภูมิภาคมูร์มันสค์ |
67°09′14″ น. ว. 32°23"24" นิ้ว ง. (ช) | 5,09 + 0,26 | 916,7 | 200 / 30 / 9,8 | 5 ยูนิต (584.5 ม.) | 2 | ||
| เมเซน | ภูเขา เมเซน ภูมิภาคอาร์คันเกลสค์ |
65°52′01″ น. ว. 44°12"21" นิ้ว ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 14,6 | ไม่มีข้อมูล | 2 ยูนิต (220 ม.) | 3 | ||
| โอเนก้า | ภูเขา โอเนก้า ภูมิภาคอาร์คันเกลสค์ |
63°55′50″ น. ว. 38°01"57" นิ้ว ง. (ช) | 845,59 + 0,03 | 71,0 | 242 / 32,4 / 13,6 | 7 ยูนิต (880 ม.) | 4 | ||
| ทะเลไซบีเรียตะวันออก | |||||||||
| เปเวค | ภูเขา เปเวค เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
69°41′41″ น. ว. 170°15"32" นิ้ว ง. (ช) | 8,9 + 0,19 | 189,0 | 172,2 / 24,6 / 9 | 3 ยูนิต (500 ม.) | 1 | ||
| คาราซี | |||||||||
| แอมเดอร์มา | กับ. แอมเดอร์มา เขตปกครองตนเองเนเนตส์ |
69°45′21″ น. ว. 61°39"08" อ. ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 0 | ไม่มีข้อมูล | 5 ยูนิต (445 ม.) | 0 | ||
| ดิกสัน | หมู่บ้านดิ๊กสัน เขตไทมีร์สกี้ ภูมิภาคครัสโนยาสค์ |
73°30′14″ น. ว. 80°29"59" นิ้ว ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 0 | ไม่มีข้อมูล | 2 ยูนิต (200 ม.) | 0 | ||
| ดูดินกา | ภูเขา ดูดินกา ภูมิภาคครัสโนยาสค์ |
69°24′32″ น. ว. 86°09"19" นิ้ว ง. (ช) | 30,22 + 0,25 | 1 102,1 | 260,3 / 32,2 / 11,8 | 9 ยูนิต (1,795.6 ม.) | 2 | ||
| อิการ์กา | ภูเขา อิการ์กา เขตตุรุคันสกี้ ภูมิภาคครัสโนยาสค์ |
67°27′42″ น. ว. 86°33"19" นิ้ว ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 2,5 | ไม่มีข้อมูล | 16 ยูนิต (2,380 ม.) | 1 | ||
| ทะเลลาปเตฟ | |||||||||
| ทิกซี่ | หมู่บ้านติ๊กซี่ สาธารณรัฐยาคูเตีย |
71°37′59″ น. ว. 128°53"22" นิ้ว ง. (ช) | 96,78 + 0,07 | 55,5 | 129,5 / 15,8 / 3,9 | 2 ยูนิต (315.0 ม.) | 1 | ||
| คาทังกา | กับ. คาทังกา เขตไทมีร์สกี้ ภูมิภาคครัสโนยาสค์ |
71°58′49″ น. ว. 102°27"24" นิ้ว ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 0 | ไม่มีข้อมูล | 2 ยูนิต (700 ม.) | 1 | ||
| มหาสมุทรแปซิฟิก | |||||||||
| ทะเลแบริ่ง | |||||||||
| อนาเดียร์ | ภูเขา อนาเดียร์ เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
64°44′11″ น. ว. 177°30"51" นิ้ว ง. (ช) | 45,33 + 0,12 | 215,6 | 177 / 25 / 7 | 6 ยูนิต (686 ม.) | 1 | ||
| เบริงอฟสกี้ | การตั้งถิ่นฐานในเมือง Beringovsky เขตอนาเดียร์สกี้ เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
63°03′47″ น. ว. 179°21"20" นิ้ว ง. (ช) | 4318 + 0,22 | 48,8 | 34 / 7 / 2 | 5 ยูนิต (269 ม.) | 1 | ||
| พรอวิเดนซ์ | หมู่บ้านโพรวิเดนิยา เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
64°26′08″ น. ว. 173°13"03"ก. ง. (ช) | ไม่มีข้อมูล | 22,5 | ? / ? / 9 | 6 ยูนิต (524 ม.) | 1 | ||
| เอกเวคินอต | เมืองเอกเวคินอต เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
66°14′44″ น. ว. 179°05"03"ก. ง. (ช) | 5,75 + 0,07 | 128,4 | 177 / 25 / 12 | 3 ยูนิต (565.3 ม.) | 1 | ||
แผนที่
ปริมาณการหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี 2554:
- - จาก 1 ล้านถึง 10 ล้านตัน
- - จาก 10 ล้านถึง 20 ล้านตัน
- - จาก 20 ล้านถึง 50 ล้านตัน
- - จาก 50 ล้านถึง 100 ล้านตัน
- - มากกว่า 100 ล้านตัน
การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือ
ด้านล่างคือ รายการตามตัวอักษรท่าเรือของรัสเซียและปริมาณการหมุนเวียนของสินค้า (เป็นพันตัน) ในปี 2546-2554
| ท่าเรือ | มีประชากร ย่อหน้า |
สระน้ำ | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อาซอฟ | อาซอฟ | ทะเลดำ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4684 | 4273 | 4757 |
| อเล็กซานดรอฟสค์-ซาคาลินสกี้ | อเล็กซานดรอฟสค์-ซาคาลินสกี้ | แปซิฟิก | 144 | 92 | 120 | 95 | 162 | 100 | 113 | 98 | 0 |
| แอมเดอร์มา | แอมเดอร์มา | ภาคเหนือ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| อนาเดียร์ | อนาเดียร์ | ภาคเหนือ | 280 | 132 | 271 | 283 | 307 | 223 | 269 | 224 | 216 |
| อานาปา | อานาปา | ทะเลดำ | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| อาร์คันเกลสค์ | อาร์คันเกลสค์ | ภาคเหนือ | 3124 | 5500 | 6470 | 5293 | 5307 | 4680 | 3256 | 3667 | 4264 |
| แอสตราคาน | แอสตราคาน | แคสเปียน | 3760 | 5495 | 5128 | 4518 | 5756 | 2568 | 3928 | 5014 | 4656 |
| เบริงอฟสกี้ | เบริงอฟสกี้ | ภาคเหนือ | 114 | 96 | 216 | 209 | 203 | 133 | 44 | 47 | 49 |
| ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | ทะเลบอลติก | 42039 | 51266 | 57573 | 54247 | 59519 | 60008 | 50405 | 58048 | 59990 |
| วานิโน | วานิโน | แปซิฟิก | 7397 | 7040 | 8727 | 9497 | 9967 | 10261 | 14516 | 17304 | 19066 |
| วารันดี | วารันดี | ภาคเหนือ | 0 | 0 | 593 | 501 | 576 | 1901 | 7380 | 7510 | 4011 |
| วิติโน่ | ทะเลสีขาว | ภาคเหนือ | 5715 | 3704 | 1626 | 4758 | 3942 | 4394 | 4359 | 4376 | 4153 |
| วลาดิวอสต็อก | วลาดิวอสต็อก | แปซิฟิก | 11263 | 11559 | 10156 | 7811 | 8528 | 9561 | 9976 | 11185 | 11836 |
| ตะวันออก | นาค็อดกา | แปซิฟิก | 15754 | 20815 | 20231 | 20499 | 21685 | 20573 | 18902 | 35638 | 38357 |
| วีบอร์ก | วีบอร์ก | ทะเลบอลติก | 1078 | 1357 | 901 | 1253 | 1111 | 1300 | 1184 | 1100 | 1104 |
| วีซอตสค์ | วีซอตสค์ | ทะเลบอลติก | 2405 | 5200 | 10416 | 13811 | 16527 | 16015 | 17318 | 14843 | 13422 |
| เกเลนด์ซิก | เกเลนด์ซิก | ทะเลดำ | 63 | 36 | 77 | 127 | 256 | 239 | 267 | 331 | 383 |
| เดอ-คาสทรี | เดอ-คาสทรี | แปซิฟิก | 1685 | 1767 | 1944 | 3487 | 11618 | 9771 | 8441 | 7373 | 8056 |
| ดิกสัน | ดิกสัน | ภาคเหนือ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ดูดินกา | ดูดินกา | ภาคเหนือ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2876 | 1065 | 1093 | 1102 |
| เยสค์ | เยสค์ | ทะเลดำ | 0 | 0 | 2792 | 3331 | 4345 | 3849 | 4262 | 3554 | 3998 |
| ซารูบิโน | ซารูบิโน | แปซิฟิก | 0 | 235 | 220 | 210 | 224 | 252 | 93 | 128 | 117 |
| อิการ์กา | อิการ์กา | ภาคเหนือ | 56 | 0 | 49 | 37 | 59 | 59 | 0 | 0 | 3 |
| คอเคซัส | ท่าเรือคัฟคาซ | ทะเลดำ | 6869 | 9198 | 7115 | 7182 | 6382 | 7760 | 8609 | 10055 | 8304 |
| คาลินินกราด | คาลินินกราด | ทะเลบอลติก | 12722 | 13808 | 14571 | 15150 | 15625 | 15369 | 12363 | 13809 | 13352 |
| กันดาลักษะ | กันดาลักษะ | ภาคเหนือ | 1020 | 342 | 339 | 248 | 655 | 963 | 1060 | 863 | 917 |
| คอร์ซาคอฟ | คอร์ซาคอฟ | แปซิฟิก | 2351 | 2683 | 2832 | 3716 | 2818 | 2169 | 1033 | 1106 | 1432 |
| มากาดาน | มากาดาน | แปซิฟิก | 1006 | 997 | 1066 | 1108 | 1075 | 1093 | 989 | 1128 | 1222 |
| มาคัชคาลา | มาคัชคาลา | แคสเปียน | 3548 | 5838 | 5056 | 5488 | 6260 | 6392 | 5274 | 4863 | 5371 |
| เมเซน | เมเซน | ภาคเหนือ | 12 | 14 | 33 | 45 | 24 | 24 | 22 | 23 | 15 |
| มอสคาลโว | มอสคาลโว | แปซิฟิก | 4 | 70 | 80 | 55 | 0 | 37 | 29 | 29 | 33 |
| มูร์มันสค์ | มูร์มันสค์ | ภาคเหนือ | 14838 | 24759 | 28070 | 26294 | 24609 | 24832 | 35276 | 32809 | 25687 |
| เคปลาซาเรฟ | ลาซาเรฟ | แปซิฟิก | 183 | 63 | 72 | 88 | 76 | 26 | 0 | 0 | 0 |
| นารยัน-มี.ค | นารยัน-มี.ค | ภาคเหนือ | 112 | 67 | 194 | 291 | 84 | 125 | 61 | 103 | 104 |
| นาค็อดกา | นาค็อดกา | แปซิฟิก | 14025 | 16671 | 14097 | 13430 | 13462 | 15178 | 15761 | 15365 | 14987 |
| เนเวลสค์ | เนเวลสค์ | แปซิฟิก | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 108 |
| นิโคเลฟสค์-ออน-อามูร์ | นิโคเลฟสค์-ออน-อามูร์ | แปซิฟิก | 735 | 129 | 290 | 359 | 208 | 251 | 172 | 164 | 130 |
| โนโวรอสซีสค์ | โนโวรอสซีสค์ | ทะเลดำ | 85483 | 97767 | 113061 | 113148 | 113489 | 112607 | 122865 | 117079 | 116140 |
| ออลก้า | ออลก้า | แปซิฟิก | 1324 | 1268 | 1471 | 1500 | 1503 | 1221 | 1107 | 1438 | 1632 |
| โอลยา | โอลยา | แคสเปียน | 70 | 135 | 167 | 290 | 636 | 866 | 775 | 1050 | 558 |
| โอเนก้า | โอเนก้า | ภาคเหนือ | 784 | 232 | 100 | 104 | 101 | 109 | 74 | 65 | 71 |
| โอค็อตสค์ | โอค็อตสค์ | แปซิฟิก | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 41 | 106 |
| ท่าเรือผู้โดยสารของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก | ทะเลบอลติก | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| เปเวค | เปเวค | ภาคเหนือ | 137 | 88 | 98 | 108 | 140 | 61 | 55 | 142 | 189 |
| เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี | เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี | แปซิฟิก | 1536 | 1499 | 1805 | 1909 | 1849 | 1984 | 2485 | 2266 | 2411 |
| โพโรนาสค์ | โพโรนาสค์ | แปซิฟิก | 26 | 3 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| โพเยต | โพเยต | แปซิฟิก | 1332 | 1815 | 2260 | 2002 | 2528 | 3907 | 4535 | 4650 | 5317 |
| ปรีโกรอดโนเย | ปรีโกรอดโนเย | แปซิฟิก | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 199 | 10697 | 16102 | 16328 |
| พรีมอร์สค์ | พรีมอร์สค์ | ทะเลบอลติก | 17685 | 44565 | 57337 | 65956 | 74230 | 75582 | 79157 | 77640 | 75125 |
| พรอวิเดนซ์ | พรอวิเดนซ์ | ภาคเหนือ | 88 | 32 | 35 | 70 | 30 | 33 | 21 | 27 | 23 |
| รอสตอฟ-ออน-ดอน | รอสตอฟ-ออน-ดอน | ทะเลดำ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6166 | 7713 | 10367 |
| โซเวตสกายา กาวาน | โซเวตสกายา กาวาน | แปซิฟิก | 483 | 451 | 530 | 566 | 475 | 358 | 359 | 408 | 525 |
| โซชิ | โซชิ | ทะเลดำ | 220 | 166 | 200 | 406 | 517 | 529 | 408 | 2690 | 2446 |
| ตากันรอก | ตากันรอก | ทะเลดำ | 2057 | 2850 | 3043 | 2451 | 3264 | 2630 | 3026 | 2895 | 3468 |
| ทามาน | คลื่น | ทะเลดำ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 86 | 200 | 1235 |
| เต็มริวค์ | เต็มริวค์ | ทะเลดำ | 1004 | 646 | 1003 | 1155 | 1349 | 2305 | 2119 | 1940 | 2348 |
| ทิกซี่ | ทิกซี่ | ภาคเหนือ | 12 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 39 | 40 | 56 |
| ทูออปส์ | ทูออปส์ | ทะเลดำ | 17712 | 20226 | 21381 | 21292 | 19634 | 19435 | 18445 | 18611 | 19405 |
| อุสต์-ลูก้า | อุสต์-ลูก้า | ทะเลบอลติก | 442 | 801 | 708 | 3766 | 7143 | 6763 | 10358 | 11776 | 22693 |
| คาทังกา | คาทังกา | ภาคเหนือ | 16 | 0 | 62 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| โคล์มสค์ | โคล์มสค์ | แปซิฟิก | 2342 | 1996 | 2181 | 2169 | 2097 | 2017 | 1635 | 1870 | 2192 |
| ชาคเตอร์สค์ | ชาคเตอร์สค์ | แปซิฟิก | 714 | 537 | 706 | 527 | 702 | 892 | 785 | 1069 | 1567 |
| เอกเวคินอต | เอกเวคินอต | ภาคเหนือ | 118 | 248 | 134 | 153 | 112 | 105 | 119 | 135 | 128 |
ดูเพิ่มเติม
- รายชื่อพอร์ตตามปริมาณการใช้ตู้คอนเทนเนอร์
- รายชื่อท่าเรือแม่น้ำของรัสเซีย
หมายเหตุ
- 1 2 ท่าเรือทางทะเลของรัสเซีย เอซิโม. สืบค้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2013.
- ทะเบียนท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สืบค้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2013.
- การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือรัสเซียในปี 2555 สมาคมท่าเรือการค้าทางทะเล สืบค้นเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2013.
- 1 2 วิโนคุรอฟ, 2008, p. 242-243
- วิทยพิน, 2010, หน้า. 258-263
- ล็อบซานิดเซ, 2008, p. 502-503
- เส้นทางทะเลเหนือ. กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สืบค้นเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2013 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2013.
- ขนาดของเรือสำหรับน่านน้ำภายในประเทศ การจู่โจมภายนอกอนุญาตให้คุณรับเรือที่มีขนาด 260 / 46 / 16
- ขนาดของเรือสำหรับน่านน้ำภายในประเทศ ถนนภายนอกอนุญาตให้รับเรือที่มีร่างสูงถึง 19 ม. ท่าเทียบเรือระยะไกล - เรือที่มีความยาว 324 ม. และกว้าง 58 ม.
- 1 2 โดยไม่มีข้อจำกัด
- ขนาดของเรือสำหรับน่านน้ำภายในประเทศ ถนนภายนอกอนุญาตให้รับเรือที่มีขนาด 140 / 14 / 4.5
- ขนาดเรือ ประเภทผสม- ขนาดโดยรวมสำหรับเรือเดินทะเล - 90/16 / 3.6
- ขนาดของเรือสำหรับน่านน้ำภายในประเทศ ถนนภายนอกอนุญาตให้รับเรือที่มีขนาด 162.1 / 22.8 / 9.9
วรรณกรรม
- Vidyapin V.I. , Stepanov M.V. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจของรัสเซีย - มอสโก: INFRA-M, 2010. - 567 น. - 3,000 เล่ม
- Vinokurov A. A. , Glushkova V. G. , Plisetsky E. L. , Simagina Yu ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและ เศรษฐกิจระดับภูมิภาครัสเซีย. - มอสโก: มนุษยธรรม ศูนย์การพิมพ์“ วลาโดส”, 2551. - 550 น. - 7,000 เล่ม
- Neklyukova N.P. , Dushina I.V. , Rakovskaya E.M. , Kuznetsov A.P. , Lobzhanidze A.A. , คู่มือภูมิศาสตร์ Berlyant - มอสโก, 2551. - 656 น. - 8,000 เล่ม
ลิงค์
- ท่าเรือทางทะเลของรัสเซีย
- ทะเบียนท่าเรือของสหพันธรัฐรัสเซีย
- รอสมอร์พอร์ต
- การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือรัสเซียในปี 2555
| ท่าเรือทางทะเลของรัสเซีย | ||
|---|---|---|
| ทะเลอาซอฟ | Azov Yeisk คอเคซัส Rostov-on-Don Taganrog Temryuk | |
| ทะเลบอลติก | วีบอร์ก วีซอตสค์ คาลินินกราด เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ท่าเรือใหญ่และท่าเรือผู้โดยสาร) พรีมอร์สค์ อุสต์-ลูกา | |
| ทะเลเรนท์ | วารันดี มูร์มานสค์ นาเรียน-มาร์ | |
| ทะเลสีขาว | อาร์คันเกลสค์ เบโลมอร์สค์ วิติโน กันดาลัคชา เชม เมเซน โอเนก้า เซเวโรดวินสค์ | |
| ทะเลแบริ่ง | อนาดีร์ เบริงอฟสกี้ พรอวิเดนซ์ เอ็กเวคินอต | |
| ทะเลไซบีเรียตะวันออก | เปเวค เชอร์สกี้ | |
| คาราซี | อัมเดอร์มา ดิกซัน ดูดินกา อิการ์กา | |
| ทะเลแคสเปียน¹ | อัสตราคาน มาคัชคาลา โอลยา | |
| ทะเลลาปเตฟ | ทิกซี่ คาทังกา | |
| ทะเลโอค็อตสค์ | คอร์ซาคอฟ มากาดาน มอสคาลโว แหลมลาซาเรฟ นิโคลาเยฟสค์-ออน-อามูร์ โอคอตสค์ โปโรเนย์สค์ ปรีโกรอดโนเย | |
| ชายฝั่งแปซิฟิก หมู่เกาะคัมชัตกาและคูริล |
เปโตรปาฟลอฟสค์-คัมชัตสกี | |
| ทะเลดำ | Anapa Gelendzhik Evpatoria4 Kerch (การค้าปลา)4 Novorossiysk Sevastopol (การค้าปลา)4 Sochi (สินค้าเชิงพาณิชย์และผู้โดยสาร) Taman ² Tuapse Feodosiya4 Chernomorsk4 ยัลตา4 | |
| ทะเลชุกชี | เคปชมิดท์ ³ | |
| ทะเลญี่ปุ่น | อเล็กซานดรอฟสค์-ซาคาลินสกี บอสเนียโคโว วานิโน วลาดิวอสต็อก วอสโตชนี เดอ-คาสทรี ดานูบ ซารูบิโน นาคอดกา เนเวลสค์ โอลกา พลาสตุน โปซีเยต พรีโอราเชนี รุดนายา พริสตัน สเวตลายา สลาฟยันกา โซเวตสกายา กาวาน อูเกลกอร์สค์ โคลมสค์ ชัคเตอร์สค์ | |
| ¹ ทะเลแคสเปียนจริงๆ แล้วมันคือทะเลสาบ ²พอร์ตทามาน อยู่ระหว่างการก่อสร้างแต่ได้เปิดให้ติดต่อแล้วลูกบาศก์ | ||
ท่าเรือเคปชมิดท์
ตั้งแต่ปี 2549 เป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือ Pevek
4 ตั้งอยู่ในดินแดนที่เป็นประเด็นพิพาทอาณาเขตระหว่างรัสเซียและยูเครน รายชื่อท่าเรือ นักสืบรัสเซีย รายชื่อท่าเรือ ภาพยนตร์รัสเซียปี 2018 รายชื่อท่าเรือ ธงชาติรัสเซีย รายชื่อท่าเรือ ภาพยนตร์รัสเซียรายชื่อเมืองท่าของรัสเซียข้อมูลเกี่ยวกับ ลักษณะเฉพาะสภาพธรรมชาติ ภูมิศาสตร์ทั่วไปและ EGPมหาสมุทรที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
โลกของเราถูกสร้างขึ้นโดยคุณสมบัติหลักที่เป็นเส้นทางคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็นเส้นทางทะเลที่เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก เส้นทางการขนส่งทั่วโลกและระดับภูมิภาคหลายเส้นทางผ่านพื้นที่เปิดโล่ง และบนธนาคารก็มี
จำนวนมาก
ท่าเรือซึ่งคิดเป็น 26% ของมูลค่าการขนส่งสินค้าของท่าเรือของประเทศทุนนิยม ท่าเรือแปซิฟิกถือเป็นส่วนสำคัญของกองเรือการค้าของโลก
แอ่งการขนส่งในมหาสมุทรแปซิฟิกมีลักษณะเฉพาะโดยหลักด้วยเส้นทางข้ามมหาสมุทรละติจูดที่มีความยาวมาก มีความยาวเป็นสองเท่าของมหาสมุทรแอตแลนติก ดังนั้นการใช้มหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อการคมนาคมขนส่งจึงค่อนข้างไม่สะดวก
โดยทั่วไปแล้ว มหาสมุทรแปซิฟิกมีความหนาแน่นน้อยกว่ามหาสมุทรแอตแลนติก เส้นทางทะเลและในแง่ของปริมาณการไหลเวียนของสินค้า แต่เหนือกว่าในแง่ของอัตราการเติบโตของการจราจร แนวโน้มสู่ความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของมหาสมุทรแปซิฟิกต่อการค้าโลกในปัจจุบันปรากฏชัดและแสดงถึงคุณลักษณะที่สำคัญในฐานะลุ่มน้ำการขนส่งที่ใหญ่ที่สุด
ความแตกต่างทางเศรษฐกิจและสังคมและการเมืองของประเทศในมหาสมุทรแปซิฟิกส่วนใหญ่กำหนดตำแหน่งของสายการเดินเรือ ปริมาณ และโครงสร้างของการขนส่งสินค้า เครือข่ายเส้นทางข้ามมหาสมุทรที่เชื่อมต่อชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของมหาสมุทรนั้นมีความหนาแน่นและความหนาแน่นของสินค้ามาก แบ่งออกเป็นสองทิศทางหลัก: อเมริกัน-เอเชีย และ อเมริกัน-ออสเตรีย
ในช่วงแรก มีการสร้างเส้นทางสามเส้นทางที่มีปริมาตรและความเข้มข้นต่างกัน เส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดที่นี่เชื่อมต่อท่าเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (ลอสแอนเจลิส ซานฟรานซิสโก แวนคูเวอร์) กับท่าเรือของญี่ปุ่น จีน และฟิลิปปินส์ (โยโกฮามา เซี่ยงไฮ้ มะนิลา) แม้จะมีระยะทางไกลและสภาพการนำทางที่รุนแรง แต่สินค้าต่าง ๆ จำนวนมากก็ถูกขนส่งไปตามเส้นทางนี้ ซึ่งอธิบายได้จากความสูง ศักยภาพทางเศรษฐกิจญี่ปุ่นและภูมิภาคแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา รัฐเหล่านี้มีการแลกเปลี่ยนสินค้ากันอย่างหนาแน่นระหว่างกันและกับประเทศอื่นๆ ตามเส้นทางที่อยู่ติดกัน ต่อไปนี้จะถูกส่งออกจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดาไปยังญี่ปุ่น: ถ่านหินสินค้าไม้และไม้ เมล็ดพืช แร่ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปต่างๆ เป็นต้น ใน ทิศทางย้อนกลับกำลังมา ประเภทต่างๆสินค้าอุตสาหกรรม ได้แก่ ผลิตภัณฑ์เหล็ก ท่อ รถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์วิทยุ ผ้าไหม ปลา และผลิตภัณฑ์ปลา โครงสร้างการไหลเวียนของการขนส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกา จีน และสหรัฐอเมริกา ฟิลิปปินส์มีลักษณะเฉพาะคือการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมจากสหรัฐอเมริกา และการนำเข้าวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร (ส่วนใหญ่เป็นข้าว) เข้ามาในประเทศนี้
แม้จะมีสภาพการนำทางที่ดี แต่การขนส่งก็ใช้ความเข้มข้นน้อยกว่าในเส้นทางจากคลองปานามาและท่าเรือทางตะวันตกของอเมริกาใต้ไปยังสิงคโปร์ และจากจุดเริ่มต้นเดียวกันผ่านหมู่เกาะฮาวายไปยังโยโกฮามาและมะนิลา จุดเด่นในเส้นทางนี้คือการสัญจรผ่าน คลองปานามาจาก มหาสมุทรแอตแลนติกไปยังท่าเรือทางชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรอินเดียและไปในทิศทางตรงกันข้าม
ประเทศในมหาสมุทรแปซิฟิกในอเมริกาใต้มีระดับค่อนข้างต่ำ การพัฒนาเศรษฐกิจและภายนอกขนาดเล็ก ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจซึ่งส่งผลต่อปริมาณและโครงสร้างการไหลของสินค้าในเส้นทางนี้ จากท่าเรืออเมริกาใต้และมะนิลา วัตถุดิบการทำเหมืองแร่และการเกษตรส่วนใหญ่จะถูกส่งออกไปยังญี่ปุ่น และมีการจัดหาผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมจากประเทศนี้ สิงคโปร์ได้รับวัสดุและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมเรือเป็นหลัก ซึ่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนหลักของเศรษฐกิจของรัฐท่าเรือแห่งนี้
เส้นทางจากช่องแคบมาเจลลันผ่านหมู่เกาะฮาวายหรืออ้อมไปยังท่าเรือของเอเชียนั้นไม่ค่อยได้ใช้ เส้นทางวิ่งที่นี่ ระยะทางไกลส่วนทางใต้มีสภาพการนำทางที่ยากลำบาก สินค้าส่วนใหญ่จะมีการแลกเปลี่ยนตามเส้นทางเหล่านี้ ภาคใต้อาร์เจนตินาและ ประเทศในแถบแปซิฟิก- โดยทั่วไปแล้ว ทิศทางของอเมริกา-เอเชียจะมุ่งเน้นไปที่เส้นทางข้ามมหาสมุทรส่วนใหญ่อย่างล้นหลาม ซึ่งสินค้าขนาดใหญ่มากจะไหลเวียนในปริมาณและผ่านโครงสร้างที่แตกต่างกัน สิ่งเหล่านี้สะท้อนถึงการหมุนเวียนการค้าต่างประเทศจำนวนมากของประเทศในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ
เส้นทางข้ามมหาสมุทรสหรัฐอเมริกา-ออสเตรเลียเชื่อมต่อท่าเรือของอเมริกาเหนือและใต้กับท่าเรือของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ มีสายการเดินเรือจากท่าเรือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาไปยังซิดนีย์ จากคลองปานามาไปยังซิดนีย์ และจากท่าเรือในอเมริกาใต้ไปยังซิดนีย์ ปริมาณและโครงสร้างของการขนส่งทางทะเลตามเส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระดับการพัฒนาและลักษณะของเศรษฐกิจของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ทั้งสองประเทศนี้ในเวลาเดียวกันก็ขึ้นอยู่กับสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่อย่างมากทั้งทางเศรษฐกิจและการเมือง ออสเตรเลียดำเนินการในตลาดโลกในฐานะผู้จัดหาวัตถุดิบอุตสาหกรรมและ ผลิตภัณฑ์อาหาร, ก นิวซีแลนด์- ในฐานะผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ปศุสัตว์เนื้อสัตว์และขนสัตว์ ไปยังสหรัฐอเมริกา พวกเขาจัดส่งตะกั่ว สังกะสี ขนสัตว์ เนื้อสัตว์ และจัดส่งเครื่องมือกล เครื่องจักร และอุปกรณ์อุตสาหกรรมอื่นๆ ในทิศทางตรงกันข้าม การขนส่งดำเนินการโดยกองยานพาหนะขนส่งของสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่เป็นหลัก
สั้นกว่าเส้นข้ามมหาสมุทรแต่ไม่รุนแรงน้อยกว่า เส้นนี้พาดผ่านชายฝั่งเอเชียและอเมริกาของมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเป็นจุดที่การเชื่อมต่อทางทะเลของญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกากับมหาสมุทรแปซิฟิกและประเทศอื่น ๆ มีอิทธิพลเหนือตามลำดับ เส้นเมอริเดียนตะวันตกเป็นทิศทางเอเชีย-ออสเตรเลีย บริษัทขนส่งของญี่ปุ่นได้จัดตั้งสายการผลิตประจำที่นี่ เพื่อใช้ในการส่งออกแร่เหล็ก ถ่านหิน ขนสัตว์ และวัตถุดิบอื่นๆ จากออสเตรเลียไปยังญี่ปุ่น และสินค้าอุตสาหกรรมต่างๆ จากญี่ปุ่นก็ถูกส่งไปยังออสเตรเลียจากญี่ปุ่น ในพื้นที่เดียวกันของมหาสมุทรตั้งแต่ช่องแคบมะละกาไปจนถึงท่าเรือญี่ปุ่นมีเส้นทางการจราจรหนาแน่นมากเพื่อขนส่งสินค้าจากตะวันออกกลางไปยังญี่ปุ่น ในบรรดาเส้นทางเดินเรืออื่นๆ เส้นทางนี้มีความโดดเด่นในด้านการขนส่งสินค้าเหลวปริมาณมาก
เส้นทาง Meridional ตะวันออกเชื่อมต่อประเทศในอเมริกาใต้ (ผ่านคลองปานามา) กับท่าเรือแปซิฟิกและแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา การจราจรของสหรัฐฯ มีอิทธิพลเหนือพื้นที่เหล่านี้ ประมาณ 1/5 ของปริมาณการค้าต่างประเทศของท่าเรือแปซิฟิกของประเทศนี้อยู่ที่ประเทศอเมริกาใต้ ซึ่งเป็นแหล่งที่แร่เหล็ก แร่นอกกลุ่มเหล็ก ดินประสิว กำมะถัน และวัตถุดิบอื่น ๆ มายังสหรัฐอเมริกา อุปกรณ์การทำเหมือง เครื่องจักร เครื่องมือกล และสินค้าอื่น ๆ ได้รับการขนส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังท่าเรือในอเมริกาใต้ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการแลกเปลี่ยนสินค้าระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศที่พึ่งพา
นอกจากข้ามมหาสมุทรแล้ว เส้นทางเที่ยงในมหาสมุทรแปซิฟิก เส้นทางที่ค่อนข้างสั้นหลายเส้นทางผ่านใกล้ทวีปต่างๆ และตามแนวทะเลที่อยู่ติดกัน ดังนั้นการขนส่งทางเรือที่ยุ่งจึงได้รับการพัฒนาในทะเลญี่ปุ่น ทะเลออสตราเลเซียน ใกล้ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ในน้ำที่ล้างชายฝั่งของ อเมริกากลางฯลฯ ปริมาณและโครงสร้างของการไหลของสินค้าที่นี่ไม่เสถียร
ภาพรวมโดยย่อ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ประเทศต่างๆในมหาสมุทรแปซิฟิกช่วยให้เราสามารถระบุลักษณะสำคัญหลายประการได้ ปัจจุบันเศรษฐกิจมหาสมุทรที่หลากหลายได้พัฒนาขึ้นที่นี่ สถานที่ชั้นนำตรงบริเวณการประมงรวมถึงอาหารทะเล ถัดมาเป็นการใช้การขนส่งทางทะเล ตามมาด้วยการพัฒนาความอุดมสมบูรณ์ของแหล่งวางชายฝั่งทะเลและการสกัดน้ำมัน "ทะเล"
เซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์ ซิดนีย์ และแวนคูเวอร์
เป็นการยากที่จะตัดสินว่าพอร์ตใดมีมากที่สุด ท่าเรือขนาดใหญ่มหาสมุทรแปซิฟิก ปัญหาคือว่าการประเมินสามารถทำได้หลายเกณฑ์
อย่างไรก็ตาม ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่คือท่าเรือแปซิฟิกของเซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์ ซิดนีย์ และแวนคูเวอร์ ตัวอย่างเช่น เซี่ยงไฮ้ตั้งแต่ปี 2010 ถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของการหมุนเวียนของสินค้า ท่าเรือตั้งอยู่ใกล้กับมหานครที่มีชื่อเดียวกันและครองตำแหน่งที่ได้เปรียบดังเช่นที่เป็นอยู่ เปิดทางออกไปทะเล ขอบคุณท่าเรือจีนสื่อสารกับ 200 ประเทศ การค้าต่างประเทศประมาณ 99% ของประเทศดำเนินการผ่านประตูเหล่านี้ ท่าเรือเปิดทำการตลอด 24 ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ น้ำมัน ถ่านหิน แร่โลหะ และวัสดุก่อสร้างถูกขนส่งผ่านเซี่ยงไฮ้
ท่าเรือขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่งของมหาสมุทรแปซิฟิกคือสิงคโปร์ ตั้งแต่ปี 1997 ท่าเรือแห่งนี้ถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของน้ำหนักเรือ ก่อนหน้านี้ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าจนเสียอันดับ 1 ให้กับเซี่ยงไฮ้ สิงคโปร์สามารถรับเรือได้ 150 ลำทุกวัน และให้บริการได้มากถึง 250 สาย หน้าจอดเรือของฐานทัพเรือทอดยาวกว่า 3 กิโลเมตร มูลค่ารวมปริมาณการขนส่งทางทะเลของท่าเรืออยู่ที่ 112 ล้านตัน
ซิดนีย์ vs แวนคูเวอร์
ซิดนีย์ด้อยกว่าคู่แข่งในเรื่องการหมุนเวียนสินค้า ปริมาณงานอยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านตัน อย่างไรก็ตามท่าเรือแห่งนี้มีความยาวท่าเทียบเรือประมาณ 0.6 กม. ท่าเทียบเรือ 100 ท่าที่มีความลึก 3.5 เมตร สามารถรองรับเรือประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ปัจจุบัน ขน ถ่านหิน ผลิตภัณฑ์นม ธัญพืช ผลไม้ หนังสัตว์ โกโก้ น้ำมัน และอุปกรณ์อุตสาหกรรมได้รับการขนส่งผ่านซิดนีย์
แวนคูเวอร์เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดา ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของช่องแคบจอร์เจีย ท่าเรือได้รับการปกป้องจากลมอย่างสมบูรณ์แบบและไม่เป็นน้ำแข็ง เวลาฤดูหนาว- ความยาวรวมของท่าเทียบเรือของแวนคูเวอร์คือประมาณ 16 กิโลเมตร มูลค่าการซื้อขายรวมของการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 45 ล้านตัน ไม้ เมล็ดพืช โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก กระดาษ ปลา ไม้อัด และเซลลูโลสไหลผ่านแวนคูเวอร์
ท่าเรือรัสเซีย
เนื่องจากรัสเซียสามารถเข้าถึงมหาสมุทรแปซิฟิกได้ จึงไม่น่าแปลกใจที่รัสเซียก็มีเช่นกัน ท่าเรือที่สำคัญ- หนึ่งในนั้นคือวลาดิวอสต็อกซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของคาบสมุทร Muravyov-Amursky ข้อดีของท่าเรือคือเรือทุกประเภทที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถเข้าถึงได้ค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงเดือนมีนาคม การนำทางในพื้นที่นี้จะดำเนินการโดยใช้เรือตัดน้ำแข็ง ทุกปีมีสินค้ามากถึง 7 ล้านตันผ่านท่าเรือ มีทางรถไฟวิ่งผ่านบริเวณท่าเรือ ความยาวรวม 21 กิโลเมตร. ความยาวของท่าเทียบเรือคือ 3.1 กิโลเมตร ท่าเรือแห่งนี้เชี่ยวชาญในด้านการขนส่งแบบคาโบเทจไปยังท่าเรือรัสเซียที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกและในอาร์กติกตะวันออก
นาค็อดกา – เมืองท่ารัสเซียมี ความสำคัญของรัฐบาลกลาง- ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของชายฝั่งทะเลญี่ปุ่น รวมถึงคลังน้ำมันและเทอร์มินัลทางทะเลสากล มูลค่าการขนส่งสินค้าของท่าเรือสูงถึง 15 ล้านตัน ส่วนใหญ่น้ำมัน โลหะ ถ่านหิน สินค้าแช่เย็น และตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนส่งผ่าน Nakhodka
แน่นอนว่า Vladivostok และ Nakhodka ไม่ใช่คู่แข่งกับท่าเรือต่างประเทศที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เช่น เซี่ยงไฮ้ แวนคูเวอร์ หรือสิงคโปร์ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซีย
มหาสมุทรอินเดียล้างเอเชีย แอฟริกา ออสเตรเลีย และติดกับน่านน้ำของมหาสมุทรใต้ (แอนตาร์กติกา) เป็นมหาสมุทรที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกโดยมีพื้นที่ 28,350,000 ตารางไมล์
- มหาสมุทรอินเดียเป็นมหาสมุทรที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก (รองจากมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก) และครอบครองพื้นที่ 20% ของพื้นผิวโลก
- มหาสมุทรอินเดียมีขนาดใหญ่กว่าสหรัฐอเมริกา 5.5 เท่า
- ความกว้างสูงสุดของมหาสมุทรระหว่าง รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียและชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา: 1,000 กม. หรือ 620 ไมล์
เชื่อกันว่าปริมาตรของมหาสมุทรอินเดียอยู่ที่ 292,131,000 ลูกบาศก์ไมล์ มากที่สุด จุดต่ำร่องลึกก้นสมุทรชวามีความลึกประมาณ 7,258 เมตร (23,812 ฟุต) ความลึกเฉลี่ยประมาณ 3,890 เมตร (12,762 ฟุต)
วรรณกรรมสันสกฤตโบราณเรียกว่ามหาสมุทรอินเดีย Ratnakar แปลว่า "ผู้สร้างอัญมณี" มหาสมุทรอินเดียครอบคลุม 1/5 ของมัน พื้นผิวโลกเชื่อมโยง 18 ประเทศในเอเชีย 16 ประเทศในแอฟริกา และ 57 กลุ่มเกาะ มหาสมุทรอินเดียเป็นส่วนใหญ่ มหาสมุทรอันอบอุ่นของโลกของเรา เนื่องจากอุณหภูมิของมหาสมุทรจึงมี โอกาสที่จำกัดเพื่อสนับสนุนสิ่งมีชีวิตในทะเล
- ใต้พื้นผิวมหาสมุทรอินเดียมีที่ราบสูงเคอร์เกเลน ซึ่งเป็นทวีปที่มีต้นกำเนิดจากภูเขาไฟ
- น้ำในมหาสมุทรอินเดียระเหยในอัตราที่สูงเนื่องจากมีอุณหภูมิสูง
- มหาสมุทรอินเดียรับน้ำไหลเข้าจากแม่น้ำประมาณ 6,000 สาย รวมถึงแม่น้ำพรหมบุตรและแม่น้ำคงคา
- มรสุมมักมีต้นกำเนิดในมหาสมุทรอินเดีย มรสุมทำให้เกิดฝนตกชุกในฤดูร้อนและมีลมพัดมากในฤดูหนาว
- ความยาวประมาณ 5,000 กม เทือกเขาซึ่งเรียกว่าสันเขาอินเดียตะวันออก แบ่งมหาสมุทรอินเดียออกเป็นตะวันออกและตะวันตก
- ความจริงที่ว่ามหาสมุทรอินเดียไม่มีทางออกสู่ทะเลทางตอนเหนือของเอเชียทำให้ถือเป็นมหาสมุทรปิดเมื่อเทียบกับมหาสมุทรอื่นๆ ในโลก
- มหาสมุทรอินเดียมีมากที่สุด ระดับสูงความเค็มที่บันทึกจากพื้นผิว
- ทุกปี คาดว่ามหาสมุทรอินเดียจะกว้างขึ้นประมาณ 20 ซม.
คุณรู้ไหมว่าทางตอนเหนือของมหาสมุทรอินเดียเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันที่สำคัญที่สุดซึ่งเชื่อมโยงประเทศที่อุดมด้วยน้ำมันในตะวันออกกลางและเอเชีย ทุกๆ วัน เรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกน้ำมันดิบจำนวน 17 ล้านบาร์เรลออกจากอ่าวเปอร์เซีย 40% การทำเหมืองแร่นอกชายฝั่งน้ำมันของโลกมาจากมหาสมุทรอินเดีย ส่วนใหญ่มาจากแหล่งในอินโดนีเซียและอ่าวเปอร์เซีย
ที่สุด เกาะที่มีชื่อเสียงในมหาสมุทรอินเดีย:
- มอริเชียส
- เรอูนียง
- เซเชลส์
- มาดากัสการ์
- คอโมโรส (สเปน)
- มัลดีฟส์ (โปรตุเกส)
- ศรีลังกา เดิมชื่อซีลอน
1.
อธิบาย ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์มหาสมุทร.
พิจารณาว่ามหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่อย่างไรโดยสัมพันธ์กับเส้นศูนย์สูตร เขตร้อน วงกลมขั้วโลก และเส้นลมปราณสำคัญ
___
2.
กำหนดทิศทางที่มหาสมุทรมีขอบเขตมากที่สุด - จากเหนือไปใต้หรือจากตะวันตกไปตะวันออก
___
3.
ระบุว่ามหาสมุทรตั้งอยู่ระหว่างทวีปใด
___
4.
ส่วนใดของมหาสมุทรมีแนวชายฝั่งที่ขรุขระที่สุด
ก) ชื่อทะเลและ อ่าวขนาดใหญ่มหาสมุทร.
b) ชื่อเกาะใหญ่
มหาสมุทรแอตแลนติก 5%
การไหลภายใน 10%
2) ภาคเหนือ - มหาสมุทรอาร์กติก 50%
มหาสมุทรแปซิฟิก 10%
มหาสมุทรแอตแลนติก 30%
การไหลภายใน 10%
3) เหนือ - มหาสมุทรอาร์กติก 25%
มหาสมุทรแปซิฟิก 25%
มหาสมุทรแอตแลนติก 25%
การไหลภายใน 25%
4) เหนือ - มหาสมุทรอาร์กติก 40%
มหาสมุทรแปซิฟิก 40%
มหาสมุทรแอตแลนติก 10%
การไหลภายใน 10%
คุณสมบัติของแปซิฟิก 11-11 มหาสมุทรแปซิฟิกล้างชายฝั่งตะวันออกของทวีป: __
2 มหาสมุทรแปซิฟิกล้างชายฝั่งตะวันตกของทวีป: __
3 มหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่ในซีกโลก: __
4 ในแง่ของพื้นที่ มหาสมุทรนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก คิดเป็นประมาณ _____% ของพื้นที่มหาสมุทรโลก
5 ความลึกที่สุดของมหาสมุทรและจุดที่ลึกที่สุดของโลกอยู่ในร่องลึก ______ และอยู่ที่ ____ m
ร่องลึกใต้ทะเลลึก 6 แห่งล้อมรอบมหาสมุทรแปซิฟิกและร่วมกับ ภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นอยู่และพื้นที่แผ่นดินไหวก่อตัวเป็นโซนที่เรียกว่า _______
7 กระแสน้ำที่รุนแรงตามแนวเส้นศูนย์สูตรจากตะวันออกไปตะวันตกเกิดจากลม ______
8 มหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่ในเขตภูมิอากาศใด -
9 ตั้งชื่อกระแสน้ำเย็นของมหาสมุทรแปซิฟิก __
10 โครงสร้างปะการังในส่วนใดของมหาสมุทรที่พบมากที่สุด?
ตั้งชื่อเมืองท่า 3 เมืองตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก _____
ตัวเลข กระแสน้ำทะเลปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก?
1) กัลฟ์สตรีม 2) บราซิล 3) กินี 4) คุโรชิโอะ
3. เซเบิลเป็นสัตว์ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ธรรมชาติ:
1) สเตปป์ 2) ไทกา 3) ทะเลทราย 4) ทุนดรา
4. หนึ่งในหลัก สายพันธุ์สมัยใหม่กิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์ในทุนดราคือ:
1) การตัดไม้ 2) การขุด 3) การเลี้ยงปศุสัตว์ 4) การปลูกพืช
5. ในบรรดาทะเลสาบปิดที่ระบุไว้ ได้แก่ :
1) ไบคาล 2) วิกตอเรีย 3) ชาด 4) โอเนก้า
6. เกาะใดมีปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีสูงสุด?
1) ไอซ์แลนด์ 2) กาลิมันตัน 3) มาดากัสการ์ 4) แทสเมเนีย
7.แหล่งแร่ใดบ้างที่จำกัดอยู่ในแท่นโบราณ?
1) น้ำมัน 2) แร่เหล็ก 3) แร่ทองแดง 4) แร่โพลีเมทัลลิก
8.ใครมาจาก นักเดินทางที่ระบุไว้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการค้นพบและการศึกษาเกี่ยวกับแอฟริกาหรือไม่?
1) ไอ. มอสวิติน 2) ดี. คุก 3) ดี. ลิฟวิงสตัน 4) เอฟ. มาเจลลัน
9. สภาพอากาศทางทะเลปานกลางเป็นเรื่องปกติสำหรับ:
1) หมู่เกาะสุมาตรา 2) คาบสมุทรไอบีเรีย 3) บริเตนใหญ่ 4) คาบสมุทรยูคาทาน
10. ข้อใดต่อไปนี้ ระบบภูเขายาวที่สุดเหรอ?
1) เทือกเขา 2) เทือกเขาอูราล 3) เทือกเขาแอลป์ 4) เทือกเขาแอปพาเลเชียน
11.คาบสมุทรใดมีมรสุมตลอดทั้งปี?
1) ลาบราดอร์ 2) อลาสกา 3) อินโดจีน 4) โซมาเลีย
12. โซนธรรมชาติใดต่อไปนี้มีลักษณะเฉพาะ จำนวนมากที่สุดสัตว์ฟันแทะ?
1) ไทกา 2) ทุนดราและทุนดราป่า 3) สเตปป์ 4) กึ่งทะเลทรายและทะเลทราย
13.แม่น้ำใดในรายการมีแก่งจำนวนมาก
1) โวลก้า 2) อเมซอน 3) คองโก 4) มิสซิสซิปปี้
14. สัญญาณของประเภทภูมิอากาศทางทะเลคือ:
1) ฤดูร้อนแห้งและร้อน 2) ฤดูหนาวเปียกและอบอุ่น 3) ความผันผวนของอุณหภูมิขนาดใหญ่
15. โอ๊ค, ไมร์เทิล, มะกอกป่า - ตัวแทนของพื้นที่ธรรมชาติ:
1) ป่าแถบเส้นศูนย์สูตร2) ป่าใบแข็ง3) ทะเลทรายเขตร้อน 4) ป่าผลัดใบ
1) เทือกเขา 2) เทือกเขาแอนดีส 3) เทือกเขาหิมาลัย 4) เทือกเขาแอลป์
17.ทวีปใดร้อนแรงที่สุด:
1) แอฟริกา 2) ออสเตรเลีย 3) อเมริกาใต้ 4) ทวีปอเมริกาเหนือ
18. สุดขีด จุดใต้แอฟริกา:
1) แหลมอากุลฮาส 2) แหลม ความหวังดี 3) แหลมอัลมาดี 4) แหลมราสฮาฟุน
19. โซนภูมิอากาศแอฟริกาที่มีฤดูกาลเด่นชัด: ฤดูหนาวที่แห้งแล้ง และฤดูร้อนที่เปียกชื้น:
1) เส้นศูนย์สูตร 2) เส้นศูนย์สูตร 3) เขตร้อน 4) กึ่งเขตร้อน
20. ทะเลที่เค็มที่สุดอยู่ในแอ่ง:
1) มหาสมุทรแปซิฟิก 2) มหาสมุทรแอตแลนติก 3) มหาสมุทรแปซิฟิก 4) มหาสมุทรอาร์กติก
ส่วนบี
1. การกระจายตัวของเขตภูมิอากาศในแอฟริกาตามลำดับความหนาแน่นของเครือข่ายแม่น้ำที่ลดลง:
1) เส้นศูนย์สูตร 2) เขตร้อน 3) เส้นศูนย์สูตร
2. การแข่งขัน
พื้นที่ธรรมชาติ: เขตภูมิอากาศ:
1. ป่าฝน ก) กึ่งเขตร้อน
2. สะวันนา b) เขตร้อน
3. ทะเลทราย c) เส้นศูนย์สูตร
d) เส้นศูนย์สูตร
3.แจกจ่าย ทวีปทางใต้เมื่อพื้นที่เพิ่มขึ้น:
1) แอนตาร์กติกา 2) แอฟริกา 3) อเมริกาใต้ 4) ออสเตรเลีย
ส่วน ค
1. ทำไม จุดสูงสุดแอฟริกา - ภูเขาไฟคิลิมันจาโร - ตั้งอยู่ภายในชานชาลาไม่ใช่
พื้นที่พับเหมือนในทวีปอื่นๆ?
2. มีธารน้ำแข็งในแอฟริกาหรือไม่ และถ้ามี ในส่วนใดของทวีป
3. เหตุใดแพลตฟอร์มจึงมีที่ราบ?
มหาสมุทรอินเดีย1)ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
2) ประวัติโดยย่อของการค้นพบและศึกษาธรรมชาติของมหาสมุทร
3) ภูมิประเทศด้านล่างและแร่ธาตุ
4) คุณสมบัติของสภาพภูมิอากาศและน้ำ (อุณหภูมิ ความเค็ม ฯลฯ)
5) กระแสน้ำพื้นผิวในมหาสมุทร
6) โลกอินทรีย์
7) โซน คอมเพล็กซ์ธรรมชาติและคอมเพล็กซ์ทางน้ำที่ไม่ใช่โซน
8) ประเภทของกิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์ในมหาสมุทร
Plzzzzz ต้องการ Pro ด่วน มหาสมุทรอินเดียกรุณาช่วย