vituo vya CKD. Moscow Central Circle MCC

MOSCOW, Septemba 10. /TASS/. Trafiki ya abiria ilifunguliwa leo kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC, zamani MKR): vituo 26 vinapatikana kwa raia, kutoka 11 ambayo unaweza kwenda kwenye mistari ya metro ya mji mkuu, kutoka 5 hadi vituo. treni za abiria.

Muscovites iligundua laini mpya ya ardhi kwa kupendeza, mwandishi aligundua. TASS, baada ya kupita mduara kamili juu ya MCC.

"Pete hupitia wilaya 26 za Moscow, ambapo karibu watu milioni 2 wanaishi ndani ya umbali wa kutembea kutoka kwa vituo vya MCC juu ya ardhi itakuja kwa wilaya sita kwa mara ya kwanza , "alisema Naibu Meya wa Moscow juu ya masuala ya usafiri Maxim Liksutov katika usiku wa kuanza kwa trafiki ya treni kwenye pete.

Nguruwe wameruka

Saa 14:00 treni ya kwanza, Lastochka nyekundu na kijivu, inafika kwenye jukwaa la Luzhniki. Kituo kinachofuata ni "Kutuzovo" - kilichotangazwa na mkurugenzi wa Makumbusho ya Watu wa Metro ya Moscow, Konstantin Cherkassky. "Mwanzo wa trafiki kwenye Reli ya Mzunguko wa Moscow ulifanyika mnamo Julai 19, 1908 katika kituo cha Serebryany Bor, hapo awali, trafiki ilikuwa ya abiria, lakini haikuchukua mizizi," sauti ya Cherkassky inaturudisha nyuma, wakati Moscow. bado inafaa ndani ya barabara hiyo, na kwa hivyo iliitwa wilaya na hakuna nyingine.

Zaidi ya karne moja baadaye, abiria walirudi kwenye Reli ya Mviringo ya Moscow, ambayo sasa ni Mzunguko wa Kati wa Moscow. Leo, mzunguko kamili kwenye MCC ulichukua dakika 82, muda wa wastani wa kusafiri kati ya vituo ulikuwa dakika 3, na muda kati ya treni ulikuwa dakika 5-10. Joto kwenye treni ni vizuri, bodi za habari zinaonyesha wakati wa sasa, joto la hewa ndani ya cabin, jina la kituo. Vituo na uhamisho vinatangazwa kwa Kirusi na Kiingereza; kwenye treni unaweza kuchaji simu yako au kusoma toleo maalum la gazeti la My Metro linalotolewa kwa MCC.

Inaonekana kwamba gari ni vizuri kwa kila mtu: familia zilizo na strollers na mbwa, wastaafu, vijana, abiria na scooters na baiskeli. Saa moja baada ya kufunguliwa kwa trafiki kando ya pete, hakuna mahali popote kwa apple kuanguka kwenye gari. Abiria hubadilishana hisia, ulizana kuhusu tikiti, nyakati za uhamisho, na soma ramani ndogo zinazotolewa kwenye lango la vituo.

"Angalia, tunaishi Novokhokhlovskaya, na nitafanya kazi Leninsky Prospekt. Ninaendesha gari kupitia Barabara ya Gonga ya Tatu, safari inachukua kama saa moja, au hata saa moja na nusu. Na ukiacha gari na kwenda hapa kwenye Gagarin Square, itachukua dakika 20 tu, "mume anamwambia mkewe, wanandoa waliamua kupanda pete na binti zao watatu na mbwa mdogo Knopka.

Kupandikiza na kupandikiza ni tofauti

Mpito kutoka kituo cha Gagarin Square MCC hadi kituo cha Leninsky Prospekt ni joto: huna haja ya kwenda mitaani kutoka kwenye jukwaa, mlango wa metro iko pale pale. Kuna uhamishaji kama huo nne kulingana na kanuni ya "miguu kavu": kwenye vituo vya metro vya Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino na Mezhdunarodnaya. Watachukua dakika chache tu. Lakini katika vituo vingine, kuhamisha kwa metro au treni za abiria huchukua muda mrefu.

Kutoka kituo cha Shelepikha unaweza kuhamisha kituo cha reli cha Testovskaya cha mwelekeo wa Belarusi, mpito huchukua dakika 7, kwa njia, ramani ya MCC inaonyesha dakika 9. Kweli, hakuna dalili zinazoonekana inabidi uwaulize wafanyakazi wa MCC maelekezo. Mashabiki wa skyscrapers watapenda mpito - Kituo cha Biashara cha Kimataifa cha Jiji la Moscow ni karibu sana na kinaonekana wazi.

Hakuna turnstiles katika Testovskaya unaweza kununua tiketi ya treni katika ofisi ya tikiti, lakini iko kwenye jukwaa kinyume na mlango. Safari ya kurudi Shelepikha ilichukua dakika 5 tu. Wakazi wa eneo hilo Ukosefu wa ishara hautakusumbua sana. Hii ni kweli.

Mchoro wa kituo cha Moscow Central Circle (MKR), mchoro wa kituo cha maingiliano cha MCC kwenye ramani, maelezo ya kina, ratiba ya treni.

Ramani inayoingiliana ya Reli ya Mzunguko wa Moscow (ramani ya MCC) na vituo vya uhamishaji vya metro, ratiba ya treni ya MCC

nauli ya MCC

Ushuru wa kusafiri kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC).
Tikiti kwa safari moja na mbili kwenda MCC: sawa na kwenye metro - 55 na 110 rubles, kwa mtiririko huo.
Maelekezo kwa watumiaji wa kadi "Troika" kwenye MCC - 38 rubles.
Tikiti moja kwa Safari 20 - 747 rubles, Safari 40 - rubles 1494, safari 60 - rubles 1900, Inatumika kwa siku 90, pamoja na siku ya mauzo.

KATIKA VITUO VYOTE VYA MCC NA Metro UNAWEZA KULIPA NAULI YAKO KWA KADI YA BENKI!

Uhamisho kutoka kwa metro hadi Mzunguko wa Kati wa Moscow na nyuma unafanywa bila malipo ya ada ya ziada.

Isipokuwa ni

Dubrovka MCC na kituo cha metro cha Kozhukhovskaya

Verkhnie Kotly MCC na kituo cha metro cha Nagatinskaya.

Ratiba ya uendeshaji ya MCC na vipindi vya treni

Treni hufanya kazi kwenye MCC kila siku kutoka 05:45 hadi 01:00 wakati wa Moscow.

Siku za wiki: wakati wa kukimbilia Dakika 5. — (kutoka 7:30 hadi 11:30 wakati wa Moscow na 16:00 hadi 21:00 wakati wa Moscow)
Mwishoni mwa wiki: wakati wa kukimbilia 6 dakika. — (kutoka 13:00 hadi 18:00 wakati wa Moscow) na dakika 10 wakati wa kutokuwepo kwa kilele.

Kwa mujibu wa ratiba mpya ya MCC, Lastochka hufanya ndege 354 siku za wiki, na 300 mwishoni mwa wiki Kwa urahisi wa abiria, katika vituo 12 vya kuacha na trafiki ya juu ya abiria, wakati wa kuacha wa treni umeongezeka kutoka sekunde 30. hadi dakika 1.

Hizi ni majukwaa "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", " Bustani ya Botanical", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Kituo cha Biashara", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil", "Avtozavodskaya". Kwa hivyo, muda wa kusafiri kwenye MCC utaongezeka kutoka dakika 84 hadi 90.

Ratiba ya treni ya MCC

Maelezo ya kina ya vituo vya Mzunguko wa Kati wa Moscow.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - WILAYA - VLADYKINO -BUSTANI YA MIMEA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOCOMOTIVE -IZMAILOVO -MLIMA WA SOKOLINAYA -NJIA KUU YA MWENYE SHAUKU-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -UPPER BOILERS -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -KITUO CHA BIASHARA -SHELEPIKHA

Ratiba ya treni katika kituo cha TPU Khoroshevo

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Khoroshevo-Mnevniki na Khoroshevsky.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafiri wa eneo hilo ni MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street na Khoroshevskoye Highway.

Kituo cha usafiri cha Khoroshevo kimepangwa kutoa uhamisho kwa usafiri wa umma wa abiria wa mijini. Imepangwa kujenga vituo vipya vya kusimama na mifuko ya kuingia ndani kwa usafiri wa umma kwenye Mtaa wa 3 wa Khoroshevskaya na Barabara ya Marshal Zhukov.

Upande wa mashariki wa tovuti hii Kituo cha metro cha Polezhaevskaya kiko umbali wa kutembea Mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Kitovu cha usafirishaji ni pamoja na ujenzi wa vituo vya abiria vya kaskazini na kusini, kivuko cha watembea kwa miguu kilicho na vifaa vya huduma na kituo cha kusimamisha, kinachojumuisha jukwaa la pwani na kisiwa, wakati majukwaa yanapatikana moja kwa moja kwenye barabara kuu ya Khoroshevskoe na muundo wa kimuundo. nzima moja nayo

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Sorge

TPU "Sorge"- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol na Khoroshevsky.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafirishaji wa eneo hilo ni MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, mitaa ya 3 ya Khoroshevskaya na Kuusinen. Kuna kituo sio mbali na eneo lililopangwa "Uwanja wa Oktoba" Metro ya Moscow.

Kituo cha usafiri cha Sorge kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kutulia, kujenga vituo vipya vya kusimama, na mifuko ya kuingia kwa usafiri wa umma kwenye mitaa ya Sorge na Marshal Biryuzov.

Usafiri:

Mabasi No 48, 64, 39, 39k
Trolleybus No. 43, 86, 65

Ratiba ya treni TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Sokol na Shchukino.

Imepangwa kuandaa uhamisho rahisi kutoka kwa barabara ya pete ya Moscow reli kwa mabasi na trolleybus kuacha katika mitaa ya karibu - Panfilov, Alabyan na Wanamgambo wa Watu. Imepangwa kufunga vituo vipya vya kusimamisha na mifuko ya gari-ndani kwa usafiri wa umma kando ya Mtaa wa Panfilov. Vivuko vitatu vya waenda kwa miguu vilivyoinuliwa, majukwaa ya abiria kwenye MCC, njia za kutokea kwenye majukwaa, majengo ya ofisi za tikiti na viegesho pia vinajengwa.
Kituo cha usafiri cha Panfilovskaya iko ndani ya umbali wa kutembea kutoka kituo cha Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya mstari wa metro ya Moscow.

Usafiri:

Mabasi No. 100, 105, 26, 691, 88, 800
Trolleybuses No. 19, 59, 61

Ratiba ya treni TPU Streshnevo

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Sokol, Voikovsky, Shchukino na Pokrovskoye-Streshnevo.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafirishaji ni Reli ya Mzunguko wa Moscow, mwelekeo wa Riga wa Reli ya Moscow, vifungu vya 1 vya Voikovsky, Svetly na 1 Krasnogorsky, Mtaa wa Konstantin Tsarev na Barabara kuu ya Volokolamskoe.

Mwaka 2017 uhamisho wa mwelekeo wa Riga utaandaliwa kutoka kwa kituo cha usafiri cha Streshnevo Reli ya Moscow, ambayo kituo kipya cha kuacha Streshnevo kitajengwa. Kufikia wakati trafiki ya reli ya abiria kwenye MCC inazinduliwa, uhamishaji utapangwa kutoka kituo cha kusimama cha Volokolamskaya hadi usafirishaji wa abiria wa mijini, maeneo ya kutulia na kugeuza yatapangwa, na vituo vipya vya kusimamisha vitapangwa na ujenzi wa gari-ndani. mifuko kando ya Njia ya 1 ya Krasnogorsky na Barabara kuu ya Volokolamsk.

Usafiri:

Mabasi Nambari 88
Trolleybus No. 12, 70, 82
Tramu nambari 23, 30, 31, 15, 28, 6
Usafiri wa reli ya mijini Pl. Streshnevo (mwelekeo wa Riga wa Reli ya Moscow, kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Baltiyskaya

— iko Kaskazini wilaya ya utawala mji wa Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Voikovsky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni Barabara kuu ya Leningrad, Admiral Makarov, mitaa ya Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, Njia ya 4 ya Novopodmoskovny na Zoya na Mtaa wa Alexander Kosmodemyansky.

Kituo cha usafiri cha Baltiyskaya iko karibu na kituo cha Voikovskaya cha mstari wa Zamoskvoretskaya. Metro ya Moscow, na hutoa kuhamisha kwa metro. Pia kutakuwa na uhamisho wa usafiri wa abiria wa jiji (basi, trolleybus na minibus). Imepangwa kujenga maeneo ya kutulia na kugeuza na kujenga vituo vipya vya kusimamisha usafiri wa abiria wa mijini kando ya Mtaa wa Admiral Makarov na Novopetrovsky Proezd. Katika siku zijazo, kivuko cha watembea kwa miguu kitajengwa kutoka Mtaa wa Admiral Makarov hadi Novopetrovsky Proezd. juu ya njia za reli.

Kutoka kwa kivuko cha watembea kwa miguu kutakuwa na njia za kutoka pande zote mbili za kituo cha kusimama cha Baltiyskaya. Njia ya juu ya watembea kwa miguu itaunganishwa na kituo cha ununuzi cha Metropolis, kutoka ambapo itawezekana kupata metro. Wakati huo huo, mpito kutoka MCC hadi metro na kando ya mtandao wa barabara utaandaliwa.

Usafiri:

Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 1000, mwaka wa ujenzi: 2025

Ratiba ya treni TPU Koptevo

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kaskazini ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Golovinsky na Koptevo. Mipango kuu na uhusiano wa usafiri ni Koptevskaya, Mikhalkovskaya, mitaa ya Onezhskaya na kifungu cha Cherepanov. Katika makutano ya viunganisho vya kupanga vilivyoorodheshwa katika eneo la kubadilishana la Mikhalkovskaya kuna pete ya tramu ya njia zinazotoka kwenye vituo vya Voikovskaya na Timiryazevskaya.

Mradi wa kitovu cha usafiri hutoa kwa ajili ya ujenzi wa banda la ofisi ya zamu na tikiti, kivuko cha waenda kwa miguu kilichoinuliwa, kutoa ufikiaji wa pete ya tramu na maeneo ya bweni ya usafiri wa umma mitaani. Mikhalkovskaya.

Usafiri:

Mabasi No. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Tramu nambari 23, 30

Ratiba ya treni TPU Likhobory

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kaskazini ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Koptevo, Golovinsky, Degunino Magharibi na Timiryazevsky.

Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, Reli ya Oktyabrskaya, Passage ya Cherepanov, Barabara ya Reli ya Oktyabrskaya na Tuta ya Likhoborskaya.

Kufikia wakati trafiki ya reli ya abiria kwenye MCC inazinduliwa, uhamishaji utaandaliwa kutoka kituo cha MCC "Likhobory" hadi jukwaa la NATI, na pia kusafirisha abiria wa mijini: ujenzi wa eneo la kutulia na kugeuza, ujenzi wa vituo vipya vya kusimama kando ya Njia ya Cherepanov.
Usafiri:

Mabasi No. 114, 123, 179, 204, 87
Trolleybus No. 57
Usafiri wa reli ya mijini Pl. NATI (Leningrad mwelekeo wa Reli)
Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 200, Mwaka wa ujenzi: 2017

Ratiba ya treni TPU Okruzhnaya

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini-Mashariki na Kaskazini za Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky na Beskudnikovsky. Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni MCC, mwelekeo wa Savelovskoe wa Reli ya Moscow, Lokomotivny na vifungu vya 3 vya Nizhnelikhoborsky na Mtaa wa Kituo.

TPU "Okruzhnaya" itatoa uhamisho kwa sehemu ya kuacha ya jina moja Savyolovsky mwelekeo Reli ya Moscow na kituo cha kuahidi "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya mstari wa metro ya Moscow (kufunguliwa mwaka 2017). Pia itawezekana kuhamisha usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Vladykino

- iko Kaskazini-Mashariki wilaya ya utawala, wilaya: "Otradnoe" na "Marfino". Kitovu cha usafiri cha Vladykino kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Vladykino Mstari wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. Kivuko cha watembea kwa miguu kilichoinuliwa kitaongoza kutoka kwa majukwaa ya MCC, ambayo yataenda kwenye lobi za kusini na kaskazini za kituo cha metro cha Vladykino.

Mradi wa TPU hutoa ujenzi wa kituo cha MCC na uwekaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, njia iliyoinuliwa ya waenda kwa miguu juu ya reli, ambayo itaunganisha lobi za metro ya kusini na kaskazini. Pia imepangwa kujenga eneo la kutulia na kugeuza kwa ajili ya usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Botanical Garden

TPU "Bustani ya Mimea"- iko katika wilaya ya utawala ya Kaskazini-Mashariki ya Moscow katika wilaya za Sviblovo, Ostankino na Rostokino. Mipango kuu na uunganisho wa usafiri ni kifungu na barabara ya Serebryakova, St. Wilhelm Pieck, Mtaa wa 1 wa Leonov.

TPU "Botanical Garden" iko ndani ukaribu wa karibu kutoka kituo cha Botanical Garden Metro ya Moscow na itaunganishwa nayo kwa njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu. Njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu itapita chini ya reli na kuunganisha Njia ya Serebryakov na Mtaa wa 1 wa Leonov.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- iko katika wilaya ya utawala ya Kaskazini-Mashariki ya Moscow. Eneo hilo linapakana na wilaya za Yaroslavsky, Rostokino na Sviblovo.

Mipango kuu na uhusiano wa usafiri ni Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Kituo cha usafiri cha Rostokino kitatoa uhamisho kwenye kituo cha kuacha cha Severyanin Mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, pamoja na usafiri wa abiria wa mijini: ujenzi wa zilizopo na ujenzi wa vituo vipya vya kuacha, ujenzi wa eneo la kutulia na kugeuka kando ya Mira Avenue kuelekea Letchika Babushkina Street.
Usafiri:

Mabasi No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Trolleybus No. 14, 76
Tramu nambari 17
Usafiri wa reli ya mijini Pl. Severyanin (mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow)

Ratiba ya treni TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— iko: Mashariki Wilaya ya utawala Moscow, ndani ya mipaka mbuga ya wanyama"Kisiwa cha Elk" Eneo lote liko ndani ya mipaka ya wilaya za Bogorodskoye na Metrogorodok.

Miunganisho kuu ya kupanga na usafiri ni MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street na Abramtsevskaya Clearing.

Kituo cha karibu cha metro ni kituo cha Rokossovsky Boulevard Mstari wa Sokolnicheskaya metro, ambayo iko kwenye makutano ya Mtaa wa Ivanteevskaya na Otkrytoye Shosse. Huduma za usafiri kwa wakazi na maeneo ya kazi ya Bogorodskoye na Metrogorodok ya Wilaya ya Tawala ya Mashariki kwa sasa hutolewa na usafiri wa umma wa chini na utoaji kwa kituo cha Rokossovsky Boulevard.

Kituo cha usafiri cha Belokamennaya kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kugeuza kwa usafiri wa umma kwenye barabara ya Yauzskaya Alley.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Rokossovsky Boulevard

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Bogorodskoye na Metrogorodok. Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni MCC, Otkrytoye Shosse na Ivanteevskaya Street.

Kitovu cha usafiri "Rokossovskogo Boulevard" iko karibu na kituo cha "Rokossovskogo Boulevard" kilichopo. Sokolnicheskaya mstari wa metro ya Moscow, na hutoa uhamisho kwa mwisho. Uhamisho wa usafiri wa abiria wa mijini pia utatolewa.

Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kutulia na kujenga mipaka ya bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini kando ya Barabara kuu ya Otkrytoye, Passage ya 6 ya Podbelsky na Mtaa wa Ivanteevskaya.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Lokomotiv

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Preobrazhenskoye, Golyanovo na Izmailovo.

Kituo cha usafiri cha Lokomotiv iko karibu na kituo cha Cherkizovskaya kilichopo Mstari wa Sokolnicheskaya wa metro ya Moscow, na hutoa kwa ajili ya upandikizaji hadi ya mwisho. Pia kutakuwa na uhamisho kwa usafiri wa abiria wa jiji (basi, trolleybus na minibus). Viunganisho vya watembea kwa miguu vinatolewa na ukumbi wa kusini wa kituo cha metro cha Cherkizovo.

Kupandikiza hufanywa kulingana na kanuni ya "miguu kavu". Ujenzi wa mzunguko wa kugeuza kwa usafiri wa ardhini na ujenzi wa sehemu mpya za bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini kando ya Okruzhny Proezd karibu na mabanda ya kituo cha metro cha Cherkizovskaya unaendelea.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Izmailovo

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ndani ya mipaka ya wilaya za Izmailovo, Sokolinaya Gora na Preobrazhenskoye.

Kitovu cha usafiri kitaunganisha barabara kuu ya Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(moja ya maeneo Barabara ya Kaskazini-Mashariki), kituo cha "Partizanskaya" Mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya wa metro ya Moscow na kifungu cha Makadirio No. 890.

Jukwaa la Izmailovo kwenye MCC na kituo cha metro cha Partizanskaya litaunganishwa na kivuko cha watembea kwa miguu kilichoinuliwa, ambayo itanyoosha kutoka kwa Njia ya Okruzhny juu ya barabara ya Barabara ya Kaskazini-Mashariki na kuunganisha kituo cha Izmailovo MCC na kituo cha metro cha Partizanskaya cha mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya. Sehemu mbili za kuingilia zitakuwa na ofisi za tikiti, vyumba vya usafi na lifti. Kituo cha MCC chenye vijirudi na escalators kwa ajili ya abiria kutoka kwenye majukwaa kitajengwa kwenye kituo cha usafiri.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Sokolinaya Gora

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow. Eneo lililopangwa liko ndani ya mipaka ya wilaya kadhaa: Sokolinaya Gora na Izmailovo. Vituo vya metro vilivyo karibu na kitovu cha usafiri ni Partizanskaya na Shosse Entuziastov.

NA upande wa mashariki Kitovu cha usafirishaji kiko katika eneo lililohifadhiwa maalum la Hifadhi ya asili na ya kihistoria ya Izmailovo. Kwa pande tatu, eneo hilo limeandaliwa na mitaa na vifungu vilivyopo (Kifungu cha Okruzhny, Mtaa wa 8 wa Sokolinaya Gora, Passage ya Electrodny na kupita kati yao, iko kando ya mpaka wa kusini).
Usafiri:

Mabasi: Nambari 86
Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 365 Mwaka wa ujenzi: 2016

Ratiba ya treni TPU Shosse Entuziastov

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow, katika wilaya ya Sokolinaya Gora, eneo ndogo liko ndani ya mipaka ya wilaya ya Perovo.

Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, Barabara ya Kaskazini-Mashariki inayojengwa, Barabara kuu ya Entuziastov, St. Utkina. Katika sehemu ya kusini ya eneo lililopangwa, pande zote mbili za Barabara kuu ya Entuziastov, kuna njia za kutoka kwa kituo cha metro cha Entuziastov Highway. Abiria watatoka kwenye jukwaa la MCC hadi kwenye kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kinachounganisha Mtaa wa Utkina na Barabara Kuu ya Entuziastov.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Andronovka

— iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki katika wilaya za Lefortovo na Nizhegorodsky na Wilaya ya Utawala ya Mashariki katika wilaya ya Perovo.

Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni barabara kuu ya Freser, barabara kuu ya Andronovskoe, St. 2 Frezernaya, 1 Frezernaya St., Ave. Fraser, St. 5 Cable, St. Bwawa-Klyuchiki.
Kituo cha usafiri cha Andronovka kitatoa uhamisho kwenye jukwaa la reli ya Freser Mwelekeo wa Ryazan Usafirishaji wa abiria wa reli na wa chini wa mijini na usafirishaji hadi kituo cha Aviamotornaya Mstari wa Kalininskaya metro.
Usafiri:

Usafiri wa reli ya mijini Pl. Frezer (mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow)
Maegesho ya gari: idadi ya nafasi za maegesho: 60 Mwaka wa ujenzi: 2016

Ratiba ya treni TPU Nizhegorodskaya

- iko ndani Wilaya ya Kusini-Mashariki Moscow. Sehemu yake kuu iko ndani ya mipaka ya wilaya za Lefortovo na Nizhny Novgorod. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Frazer na Mtaa wa Kabelnaya.

TPU "Nizhegorodskaya" itatoa uhamisho kwa kituo cha kuacha "Karacharovo" Mwelekeo wa Gorky wa reli, na pia kupunguza usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2018 Kituo hiki cha usafiri kitajumuisha kituo cha Nizhegorodskaya Street Mstari wa Kozhukhovskaya wa metro ya Moscow.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Novokhokhlovskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki katika wilaya za Tekstilshchiki na Nizhegorodsky.

Hivi sasa, viunganisho kuu vya kupanga na usafiri ni: Gonga la Tatu la Usafiri, St. Novokhokhlovskaya, St. Nizhnyaya Khokhlovka.

Kituo cha usafiri cha Novokhokhlovskaya, baada ya uzinduzi wa trafiki kando ya MCC, itatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2017 kutoka kwa kitovu hiki cha usafiri kutakuwa na uhamisho kwa mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, ambayo jukwaa jipya litajengwa.

Usafiri:

Mabasi No. 106, njia mpya
Usafiri wa reli ya mijini Pl. Novokhokhlovskaya (mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Ugreshskaya

- iko katika wilaya ya utawala ya Kusini-Mashariki ya Moscow. Sehemu yake kuu iko ndani ya mipaka ya wilaya kadhaa: Yuzhno-Portovy na Pechatniki. Uunganisho kuu na jiji, kutoa huduma za usafiri kwa eneo linalozingatiwa, ni Mtaa wa Yuzhnoportovaya na upatikanaji wa Barabara ya Tatu ya Gonga.

Karibu na Mtaa wa Yuzhnoportovaya njia za basi zilizopangwa kusafirisha abiria (wilaya, wilaya) na usafirishaji wa idadi ya watu hadi kituo cha metro cha Kozhukhovskaya na katika mwelekeo kinyume kando ya barabara ya Sharikopodshipnikovskaya hadi kituo cha metro cha Dubrovka. Ndani ya mpaka wa mradi kuna mzunguko wa mwisho wa mstari wa tramu unaoendesha kando ya Mtaa wa Ugreshskaya na kisha kupitia pete ya tatu ya usafiri kando ya Mtaa wa Sharikopodshipnikovskaya hadi kituo cha metro cha Dubrovka.

Katika kitovu cha usafirishaji cha Ugreshskaya, vituo 2 vya abiria vya mita za mraba elfu 1.5 kila moja na kivuko cha watembea kwa miguu cha juu na eneo la mita za mraba elfu 10.9 vitajengwa. m. Pia imepangwa kujenga kiunga cha kiteknolojia kutoka kwa terminal ya abiria ya kaskazini ya kitovu cha usafirishaji cha Ugreshskaya hadi Volgogradsky Prospekt.
Usafiri:

Mabasi No. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Trolleybus No. 38
Tram No. 20,40,43

Ratiba ya treni TPU Dubrovka

- iko katika wilaya ya utawala ya Kusini-Mashariki ya Moscow na iko ndani ya mipaka ya wilaya za Yuzhno-Portovy na Pechatniki.

Kituo cha usafiri cha Dubrovka kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Dubrovka Mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. Mzunguko wa mwisho wa kugeuka wa mstari wa tram unaoendesha kando ya Mtaa wa Ugreshskaya iko ndani ya mpaka wa mradi.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Avtozavodskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini ya Moscow, katika wilaya ya Danilovsky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafiri ni Mtaa wa Avtozavodskaya, Gonga la Tatu la Usafiri, vifungu vya 1 na 2 vya Avtozavodskaya, 1 na 2 Kozhukhovsky, St. Lobanova, St. Trofimova.

Kitovu cha usafiri "Avtozavodskaya" kitatoa uhamisho kwa kituo cha "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya mstari wa metro ya Moscow, pamoja na usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU ZIL

- iko katika sehemu ya kaskazini ya Wilaya ya Utawala ya Kusini ya Moscow katika wilaya ya Danilovsky.
Katika eneo la kitovu cha usafiri cha ZIL kutakuwa na vituo viwili vilivyo na ofisi za tikiti na njia za kugeuza - kusini na kaskazini kwa pande za nje na za ndani za MCC. Aidha, imepangwa kujenga jengo la utawala na biashara na vifaa vya rejareja, vifaa vya maegesho, na maegesho ya juu ya ardhi na chini ya ardhi. Kwa usafiri wa umma, eneo la kutulia na kugeuza litapangwa upande wa magharibi wa MCC na mtandao wa barabara utatengenezwa.

Mradi wa kitovu cha usafiri hutoa kwa ajili ya ujenzi wa muunganisho wa kiteknolojia wa kaskazini na usakinishaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, kutoa kutoka kwa terminal ya kaskazini-mashariki kuelekea eneo. Ikulu ya Barafu(upande wa ndani kutoka MCC) na hadi sehemu za bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini (nje ya MCC); muunganisho wa kiteknolojia wa kusini na uwekaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, kutoa ufikiaji kutoka kwa terminal ya kusini-magharibi hadi eneo la umma na eneo la biashara (upande wa ndani kutoka MCC) na kwa eneo la viwanda la AMO "ZIL" (nje ya MCC); maegesho ya gorofa ya matumizi mawili yenye uwezo wa jumla wa magari 120 kwa mahitaji ya kituo cha usafiri cha ZIL na wageni wa rejareja na ofisi; uwekaji wa maeneo ya kutulia na kugeukia kwa usafiri wa abiria wa mijini kwa pande zote mbili za reli
Usafiri:

Mabasi: njia mpya (ufafanuzi)

Ratiba ya treni TPU Verkhniye Kotly

— iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini katika wilaya za Donskoy, Nagatino-Sadovniki na Nagorny.

Kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow iko kati ya vituo vya Tulskaya na Nagatinskaya Mstari wa metro wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya na kituo cha kusimamisha "Nizhnie Kotly" cha mwelekeo wa Paveletsky wa reli.

Kituo cha usafiri cha Verkhnie Kotly, baada ya kuzinduliwa kwa trafiki kando ya MCC, kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2017 Kutoka kwenye kitovu hiki cha usafiri kutakuwa na uhamisho kwa mwelekeo wa Paveletskaya wa Reli ya Moscow, ambayo jukwaa jipya litajengwa.

Kutoka kaskazini, eneo la kitovu cha usafiri ni karibu na microdistrict ya makazi na makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Varshavskoye Shosse. Kutoka Kusini - ukanda wa pwani Mto wa Kotlovka na makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Barabara kuu ya Varshavskoe.

Usafiri:

Mabasi No. 25, 44, 142, 147, 275, 700
Trolleybus No. 1, 1k, 40, 71, 8
Tramu nambari 16, 3, 35, 47
Usafiri wa reli ya miji ya Paveletskaya mwelekeo wa Reli ya Moscow (ya kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"- iko katika wilaya mbili za utawala, Kusini na Kusini Magharibi, katika wilaya za Donskoy, Nagorny na Kotlovka.

Viunganisho kuu vya usafiri ni: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4 na 5 Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Msingi wa kitovu cha uhamisho kilichoundwa ni iliyoundwa kituo cha reli"Sevastopolskaya" (hatua ya pili ya ujenzi) na usafiri wa abiria wa mijini unaohudumia eneo hili kando ya barabara ya Sevastopolsky. Kivuko cha watembea kwa miguu juu ya ardhi chenye njia za kutokea kwenye jukwaa la reli kitajengwa kati ya 4 ya Zagorodny Proezd na Sevastopolsky Prospekt. Pia, kama sehemu ya maandalizi ya uzinduzi wa trafiki kuzunguka pete, ujenzi wa kituo cha usafiri wa mijini karibu na Zagorodny Proezd ya 4 utafanywa na ujenzi wa mfuko wa kuendesha gari.

Kutoka kaskazini, maeneo ya makazi ya wilaya ya Donskoy yanapakana na eneo la kitovu cha usafiri. Kwa kusini ni maeneo ya makazi ya wilaya ya Kotlovka, na magharibi mwa Sevastopolsky Prospekt ni makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Varshavskoye Shosse.
Usafiri:

Mabasi Nambari 121, 41, 826
Tramu nambari 26, 38

Ratiba ya treni TPU Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"- iko katika wilaya ya utawala ya Magharibi ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Academichesky. Viunganisho kuu vya upangaji na usafirishaji wa eneo hili ni Gonga la Tatu la Usafiri, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue na Vavilova Street.

Kituo cha usafiri cha Gagarin Square kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Leninsky Prospekt Mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. "Gagarin Square" ndio kituo pekee kwenye MCC kilicho chini ya ardhi. Mpito wa kituo cha metro cha Leninsky Prospekt utapitia kivuko cha waenda kwa miguu chini ya ardhi.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Luzhniki

- iko kando ya barabara. Khamovnichesky Val, katika wilaya ya Khamovniki ya Wilaya ya Tawala ya Kati. Hatua ya kuacha ina majukwaa mawili ya kutua ya aina ya pwani na ukumbi wa ardhi na kutoka kwa barabara. Khamovnichesky Val.

Kitovu cha usafiri "Luzhniki" kitatoa uhamisho kwa kituo cha "Sportivnaya" Sokolnicheskaya mstari wa metro ya Moscow, pamoja na usafiri wa abiria wa mijini. TPU "Luzhniki" itakuwa kuu kituo cha usafiri uwanja kuu wa Kombe la Dunia la FIFA 2018

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Kutuzovskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Magharibi ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Dorogomilovo. Barabara kuu zinazotoa huduma za usafiri kwa eneo hilo ni Gonga la Tatu la Usafiri na Kutuzovsky Prospekt.

Kituo cha usafiri cha Kutuzovskaya kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Kutuzovskaya Mstari wa Filyovskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini.

Usafiri:

Ratiba ya Treni Kituo cha Biashara cha TPU

- iko katika sehemu ya kusini-magharibi ya Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow katika wilaya ya Presnensky. Wilaya ya Presnensky inapakana na wilaya zifuatazo: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Hifadhi ya Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, wilaya ya Begovoy na Arbat.

Itakuwa moja ya kubwa zaidi kwenye MCC. Yeye itaunganisha kituo cha metro cha Mezhdunarodnaya na kituo cha kituo cha Delovoy Tsentr katika mzunguko wa joto juu ya MCC. Mawasiliano ya kutembea itatolewa kwa jukwaa la Testovskaya katika mwelekeo wa Smolensk.

Imepangwa kujenga eneo la maegesho, kifungu cha chini ya ardhi kutoka Kituo cha Biashara cha TPU hadi Jiji la Moscow, nyumba ya sanaa iliyoinuliwa ya watembea kwa miguu kutoka Kituo cha Biashara cha TPU moja kwa moja hadi jengo la Jiji la Moscow (juu ya Mtaa wa Testovskaya). Kivuko cha waenda kwa miguu kilichoinuliwa kitajengwa katika hatua ya pili.

Kituo cha usafiri kinajumuisha ujenzi wa kituo cha ofisi na maeneo ya maegesho (hatua ya pili). jumla ya eneo eneo la ujenzi ni 151,000 sq.
Kituo chenye ofisi za tikiti na njia za kugeuza zamu kinajengwa chini ya njia ya kuvuka ya Gonga la Tatu la Usafiri, ambalo litaunganishwa kwenye banda la kaskazini la kituo cha kimataifa cha metro. Hivyo, Kutoka kwa kituo cha Delovoy Tsentr MCC unaweza kwenda mara moja kwenye ukumbi wa metro, na pia kwenda nje kwenye Mtaa wa Testovskaya hadi vituo vya usafiri wa mijini, au kupitia njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu hadi Jiji la Moscow. Pia kutakuwa na njia ya kutoka upande wa pili wa kitovu cha usafiri kuelekea Bustani ya Mimea.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Presnensky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, mwelekeo wa Smolensk wa Reli ya Moscow, Shmitovsky proezd, mwisho wa mwisho wa Shelepikhinsky na barabara ya Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" itatoa uhamisho, wote kwa kituo cha kusimama cha Testovskaya cha mwelekeo wa Smolensk wa Reli ya Moscow, na hadi kituo cha Shelepikha Cha tatu mzunguko wa uhamisho Moscow Metro, ambayo itakuwa na lobi mbili za chini ya ardhi na njia za kutoka kwa Barabara kuu ya Shelepikhinskoye na Shmitovsky Proezd.

Maelezo ya kina ya vituo vya usafiri yanapatikana kwenye tovuti rasmi ya Moscow Central Circle (MCR).
Tovuti rasmi: MCC
Portal ya usafiri wa umoja wa Moscow: usafiri wa Moscow

Taarifa za jumla MCC

Reli ya Gonga ya Moscow (MCR) moja ya miradi mikubwa ya miundombinu ya serikali ya Moscow, iliyotekelezwa mnamo haraka iwezekanavyo, kuruhusu kwa kiasi kikubwa kupunguza mzigo kwenye metro ya Moscow na mfumo wa usafiri wa jiji kwa ujumla

MCC kimsingi ni njia ya pili ya metro yenye mfumo wa tikiti wa ushuru wa Metro ya Moscow. Vituo 31 (TPU) vilijengwa kwenye MCC. Kutoka kwa kitovu chochote cha usafiri inawezekana kuhamisha usafiri wa abiria wa mijini.

Katika vituo 17 kati ya 31 inawezekana kubadili mistari 11 ya metro. Pia, katika vituo 10 vya usafiri unaweza kuhamisha kwa treni za abiria.

Hifadhi ya rolling kwenye MCC inawakilishwa na treni za umeme za kasi "Lastochka" iliyotengenezwa na Siemens AG. Treni zinajumuisha magari 5.
Uendeshaji wa treni ya umeme inawezekana kwa joto mazingira kutoka -40°C hadi +40°C. Magari yana milango ya kuteleza yenye majani mawili, miwili kwa kila upande wa gari.

Vifaa vya kielektroniki vya magari vina taa zilizojengewa ndani, vipaza sauti na vionyesho vya habari vya kidijitali. Kwa kuchaji tena vifaa vya simu Rafu za mizigo zilizojengwa ndani ya mikono soketi za umeme, iliyoundwa kwa ajili ya 220v AC voltage.

Mabehewa ya vichwa vya treni yana bafu na vyoo vikavu.(moja kwa kila gari), bafu zina vifaa maalum kwa watu wenye uhamaji mdogo.
Kuna treni 28 za Lastochka za kasi ya juu zinazoendesha kwenye MCC. Treni huenda karibu kimya na inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 120 kwa saa. Wakati wa masaa ya kilele, treni hukimbia kila dakika sita, wakati mwingine - kwa muda wa dakika 11-15. Jumla ya muda Safari ya kuzunguka pete ni kama dakika 75-85.

Teknolojia

Escalator "Smart" yenye vihisi mwendo

Escalator za kuokoa nishati zimewekwa kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC). Escalator mahiri huanza kusogea pale tu abiria wanapozikaribia. Ipasavyo, ikiwa hakuna abiria kwenye escalator, hupungua kiotomatiki na kuacha.

Kufungua milango "Kwa mahitaji"

Milango kwenye treni hufunguliwa kwa ombi la abiria. Milango hufunguliwa tu wakati treni imesimamishwa kabisa kwenye jukwaa, na tu wakati milango iko tayari kufunguliwa, na mwanga maalum unakuja. ishara ya kijani.

Kuna stika maalum kwenye pande za nje na za ndani za milango zinazojulisha kwamba kabla ya kuingia au kutoka, lazima ubonyeze kitufe kinacholingana ili kufungua milango.

Pazia la joto / Mfumo wa kudhibiti hali ya hewa

Katika hali ya hewa ya baridi, treni za umeme kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow zitajumuisha pazia la joto kwenye milango. Pazia la joto hugeuka moja kwa moja kwenye vituo, wakati milango inafunguliwa.

"Hewa yenye joto imechoka moja kwa moja mbele ya milango ya gari, na kutengeneza pazia la joto na kuzuia hewa baridi kuingia ndani," huduma ya vyombo vya habari ya JSC Russian Railways.

Pazia la mafuta litalinda gari kutokana na mabadiliko ya ghafla ya joto na litaweza kudumisha hali ya joto kwa abiria wakati wowote wa mwaka.

Magari ya MCC yana mfumo wa kuongeza joto kiotomatiki ambao huwashwa wakati halijoto iliyoko inaposhuka chini ya halijoto ya hewa kwenye treni. Mfumo wa kuzuia maambukizi ya hewa ya antibacterial umeunganishwa katika udhibiti wa hali ya hewa ya treni, ambayo italinda abiria kutoka kwa kila aina ya maambukizi na virusi kwenye magari, ambayo bila shaka ni teknolojia inayofaa. suluhisho kwa usafiri wa umma

Ni nini kinachojulikana kuhusu moja ya miradi mikubwa ya usafirishaji nchini Urusi

Mnamo Septemba 10, Siku ya Jiji, Meya wa Moscow Sergei Sobyanin alizindua trafiki kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC). Zaidi ya rubles bilioni 100 zimewekezwa katika moja ya miradi kabambe ya usafirishaji wa Urusi, lakini mengi bado hayajakamilika. RBC inawasilisha ripoti kuhusu MCC

Treni ya kasi ya juu ya umeme Lastochka kwenye uzinduzi wa majaribio kwenye MCC, Septemba 2, 2016 (Picha: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Tulichozindua

Siku ya Jiji, Mzunguko wa Kati wa Moscow, reli ya mijini yenye urefu wa kilomita 54, ilikubali abiria kwa mara ya kwanza. Kwa jumla, kutakuwa na vituo 31 kwenye MCC (jina halisi ni kitovu cha usafiri, TPU). 17 kati yao zitaunganishwa kwenye vituo vya metro, ikijumuisha katika vituo 11 nyumba za sanaa zitajengwa kutoka MCC hadi metro; Ofisi ya meya huita vivuko hivyo “miguu kavu.” Kutakuwa na pointi tisa za uhamisho kutoka kwa MCC hadi kwa treni za abiria (bila kuunganishwa na pete, mstari wa abiria wa Kiev pekee ndio utakaosalia). Wakati wa mwendo kasi, treni zitaonekana kwenye vituo kila baada ya dakika sita, wakati wa kawaida- mara moja kila dakika 11-15; Treni itafanya mduara kamili kwa saa na nusu. Mbao kwenye majukwaa zitaonyesha muda wa kuwasili kwa treni inayofuata. Wanaahidi kufunga bandari za kuchaji vifaa kwenye vituo.

Baada ya uzinduzi wa mradi wa Reli ya Kirusi, miundombinu yote ya reli itahamishwa, na jiji litakabidhi umiliki wa majukwaa na vituo vya usafiri (TPU) kwa Biashara ya Umoja wa Nchi "Moscow Metro". Katika mwezi wa kwanza wa uendeshaji wa MCC, kusafiri juu yake itakuwa bure, basi itawezekana kuingia kituo cha MCC kwa kutumia kadi za kawaida kwa usafiri wa umma wa Moscow.

Ujenzi wa nyumba ya sanaa ya ndani kutoka MCC hadi kituo cha metro cha Vladykino; katika ofisi ya meya vivuko hivyo huitwa "miguu kavu", Julai 2016 (Picha: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Ni nani aliyeivumbua

Reli ya Mviringo ya Moscow, inayounganisha maeneo ya viwanda nje kidogo ya Moscow, ilianza kujengwa mwaka wa 1902. Ilizinduliwa mwaka wa 1908, baadaye kuliko ilivyopangwa, kwa sababu kutokana na Vita vya Russo-Kijapani kulikuwa na usumbufu katika ufadhili. Usafiri wa mizigo ulifanywa hasa kando ya Reli ya Moscow. Pia kulikuwa na treni za abiria, lakini mnamo 1934, pamoja na maendeleo ya trafiki ya tramu katika jiji na kuanza kwa ujenzi wa metro, pete hiyo ilifungwa kwa watu.

Kwa kuondolewa kwa viwanda vingi nje ya Moscow, njia hii ya mizigo haikuwa ya lazima. Mwishoni mwa 2007, Meya wa Moscow Yuri Luzhkov na Rais wa Shirika la Reli la Urusi Vladimir Yakunin walitia saini makubaliano ya kufanya kazi katika mradi wa kurejesha pete ya mizigo katika njia ya abiria. Ilipangwa kuwa kazi yote itakamilika mnamo 2010-2011. Makataa hayo yaliahirishwa mara kadhaa. Ujenzi ulianza mnamo 2012.

3. Treni zitakuwaje?

Takriban treni 30 zitatembea kando ya MCC. "Swallows" hutumiwa kama "treni za jiji", zilizotengenezwa na Siemens kwa ombi la Shirika la Reli la Urusi kwa kusafirisha abiria wakati wa Michezo ya Majira ya baridi 2014 huko Sochi. Mkuu wa sasa wa Metro ya Moscow, Dmitry Pegov, aliongoza mradi wa kuzindua "Swallows" huko Sochi alipofanya kazi kwa Shirika la Reli la Urusi.

Treni ina mabehewa matano (pamoja na uwezekano wa kupanua hadi kumi). "Swallows" zote za pete ya mji mkuu zitakuwa na Wi-Fi na hali ya hewa; kutakuwa na maeneo maalum ya baiskeli, ambayo, tofauti na metro kando ya MCC, inaweza kusafirishwa bila kukusanyika. Kila "Swallow" itakuwa na vyoo viwili.

Treni ya kasi ya juu ya umeme "Lastochka" katika depo ya uendeshaji, Novemba 2015 (Picha: Sergey Gusev)

4. Ulitumia kiasi gani?

Wakati MCC ilipozinduliwa, zaidi ya rubles bilioni 100 zilikuwa zimetumika katika mradi huo. Mwekezaji mkuu alikuwa JSC Russian Railways: kampuni inayomilikiwa na serikali iliwekeza rubles bilioni 74 katika ujenzi wa miundombinu ya reli. (walipanga kutumia rubles bilioni 54, lakini ubomoaji wa vifaa na uhamishaji wa mawasiliano ulikuwa ghali bila kutarajiwa, chanzo kinachojua vizuri ujenzi wa MCC kiliiambia RBC).

Serikali ya Moscow ilitumia rubles bilioni 19. kwa ajili ya ujenzi wa vituo 31 vya pete na ushirikiano wao na vituo vya metro. Rubles nyingine bilioni 10.6. iliyotumika katika ujenzi wa barabara kuu (ghali zaidi ilikuwa njia ya juu ya Volokolamsk, iligharimu rubles bilioni 5 - viongozi pia walilazimika kubadilisha madirisha katika zile zilizo karibu na barabara kuu. majengo ya makazi kwa ulinzi wa kelele).

Jiji litalipa kila mwaka Shirika la Reli la Urusi rubles bilioni 3.8. kwa huduma za usafiri kwa abiria kwenye pete mpya. Pande hizo tayari zimeingia mkataba wa miaka 15.

Kituo cha Luzhniki, Julai 2016 (Picha: Oleg Yakovlev / RBC)

Katika mradi ulioidhinishwa, vifaa vya kibiashara - vituo vya ununuzi na biashara, hoteli - vilipaswa kujengwa karibu na vituo 11 vya usafirishaji kwa kutumia pesa za wawekezaji. Kampuni ya usimamizi ya OJSC Moscow Ring Railway, inayomilikiwa na serikali ya Moscow, lazima isajili haki za mali kwa viwanja vya ardhi kwa ajili ya ujenzi wa kibiashara katika tanzu zake na kisha kuziuza kwa mnada kwa wawekezaji.

Kufikia wakati trafiki karibu na pete ilizinduliwa, sehemu moja tu kama hiyo ilienda chini ya nyundo: kwa rubles bilioni 1.14. GC "Pioneer" alipokea hisa ya asilimia 100 katika LLC "Bustani ya Mimea" na haki ya kuendeleza eneo karibu na kitovu cha usafiri "Bustani ya Mimea". Kampuni inayotekeleza mradi wa makazi "LIFE - Botanical Garden" karibu inapanga kujenga kituo cha ununuzi na ofisi na hoteli ya mbali huko.

“Maeneo mengine yote kwa ajili ya ujenzi wa vituo vya usafiri yatatekelezwa katika kipindi cha 2016-2017. Tunatarajia kupata katika minada hii kima cha chini cha rubles bilioni 14, kiwango cha juu cha rubles bilioni 19, kulingana na hali ya soko. Hiyo ni, tutarudisha karibu pesa zote ambazo jiji liliwekeza katika ujenzi wa sehemu ya kiteknolojia ya vituo, "anasema mpatanishi wa RBC katika Ukumbi wa Jiji la Moscow, akiongeza kuwa ujenzi wa kitovu cha usafirishaji utatoa msukumo kwa maendeleo ya maeneo yanayozunguka MCC na watengenezaji. Kwa mujibu wa interlocutor wa RBC, mwishoni mwa 2016 imepangwa kuweka kwa mnada vitu vinne au vitano, wengine - mwaka ujao.

Ujenzi wa kituo cha Bustani ya Mimea, Julai 2016 (Picha: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Pete mpya itatoa nini?

"Ifikapo 2020, wakati miradi yote ya kuunganishwa na treni za metro na umeme itakapokamilika, biashara na vituo vya ofisi", tunapanga kwamba mtiririko wa abiria utakuwa watu milioni 300 kwa mwaka," chanzo katika Ukumbi wa Jiji la Moscow kiliiambia RBC, na kuongeza kuwa idadi hiyo hiyo ya abiria kwa mwaka inabebwa na Mstari wa Circle uliopo wa metro. Wakati huo huo, pete mpya itasafirisha watu wapatao milioni 75 kwa mwaka, ofisi ya meya ilihesabu.

Kuzinduliwa kwa MCC kutaondoa msongamano kwenye metro, hasa katikati, na kutaongeza ufikiaji wa maeneo kadhaa ambayo hapakuwa na vituo vya metro hadi sasa, ofisi ya meya ina imani. Mkuu wa Kiwanja cha Ujenzi cha mji mkuu, Marat Khusnullin, alishiriki makadirio kwamba njia ya metro yenye shughuli nyingi ya Circle itakuwa huru kwa 15% - watu hawatalazimika kusafiri kutoka viunga hadi katikati ili kubadilisha njia ya Circle. Tovuti ya MCC hutoa hesabu: safari ya wastani wa abiria wa metro itakuwa fupi kwa dakika 20.

Mtafiti katika Taasisi ya Uchumi wa Usafiri na Sera ya Usafiri katika Chuo Kikuu cha Taifa cha Utafiti wa Shule ya Juu ya Uchumi Egor Muleyev anasisitiza utata wa mahesabu hayo: kulingana na yeye, faida za kuzindua MCC ni kama njia za baiskeli huko Moscow: kwa wengine itakuwa kweli. iwe rahisi kusafiri, lakini kwa wengi haitabadilisha chochote.

"Pete inaingizwa bila nodi kamili za uhamisho. Nina shaka sana kwamba hata katika miaka ijayo itakuwa na mahitaji ya abiria kwa kiasi ambacho mamlaka inategemea," mkuu anaamini. Mtafiti Kituo cha Utafiti wa Matatizo ya Usafiri ya Megacities katika Shule ya Juu ya Uchumi Pavel Zyuzin. - Kuna maswali kuhusu uhamisho kwenye radii nyingi. Wako umbali wa mita 500-700 kutoka vituo vya MCC.”

Maegesho ya kupanda na kupanda yataonekana karibu na vituo vinne vya MCC mwaka huu (Picha: Oleg Yakovlev / RBC)

Hata hivyo, kulingana na mtaalam, pete mpya itakuwa muhimu sana kwa wakazi wa maeneo fulani ya Moscow. "Kwenye barabara kuu ya Yaroslavskoe kuelekea Bogorodskoye na Lefortovo, itapunguza hali hiyo. Itapunguza baadhi ya sekta za kaskazini-magharibi, Koptevo na maeneo mengine," orodha ya wataalam. "Lakini kwa upande wa kusini, MCC iko karibu sana na Laini ya Mzunguko wa metro, na tofauti kati yao ni ndogo." Pia, uzinduzi wa MCC, kwa maoni yake, utafanya njia rahisi kwa wakazi wa miji fulani katika mkoa wa Moscow, hasa kwa abiria wanaosafiri kutoka Mytishchi na Korolev.

Jambo ambalo hatukuwa na wakati wa kufanya

Hadi siku ya uzinduzi rasmi wa MCC, wajenzi hawakuwa na muda wa kuandaa vituo saba kwa ajili ya uendeshaji. Orodha yao ilichapishwa na TASS, ikitoa mfano wa chanzo katika serikali ya Moscow. Treni za kwanza za pete zitapita bila kuacha "Koptevo", "Panfilovskaya", "Sorge", "Khoroshevo", "Izmailovo", "Andronovka" na "Dubrovka". RBC ilithibitisha habari hii chanzo mwenyewe katika kampuni ya usimamizi wa mradi OJSC Moscow Ring Railway.

Mwezi mmoja na nusu kabla ya Siku ya Jiji, chanzo cha juu cha RBC katika serikali ya Moscow kilidai kwamba "wakati wa uzinduzi, miundombinu yote itakuwa tayari, majukwaa yote katika vituo 31 vya kusimama." "Hii ni lazima iwe nayo, na hakuna shaka kuwa itakuwa tayari kwa kuzinduliwa," mpatanishi wa RBC alihakikisha. Walakini, mnamo Septemba 2, Naibu Mkuu wa Kwanza wa Idara ya Uchukuzi Gamid Bulatov aliwaambia waandishi wa habari kwamba kufunguliwa kwa vituo saba vya MCC siku ya kuanza kwa trafiki kwenye pete "kunahusika," akiahidi kwamba wiki moja kabla ya ufunguzi mkuu. orodha kamili ya vituo vitakavyoanza kufanya kazi mara moja itatangazwa.

Lakini orodha rasmi ya vituo vilivyokamilika haikutangazwa Alhamisi, wakati chini ya siku mbili zilibaki kabla ya sherehe. Chanzo cha RBC katika Moscow Ring Railway OJSC kiliripoti kwamba uamuzi wa mwisho juu ya idadi ya vituo ambavyo vitapatikana kwa abiria siku ya kwanza ya operesheni ya MCC itafanywa siku moja kabla ya ufunguzi wa pete. Wakati huo huo, mpatanishi huyo alisema kwamba vituo saba kati ya 31 "havitafunguliwa," na karibu vingine viwili "kuna mashaka." vifaa muhimu. Labda tutafungua vituo 24 kwa wakati mmoja, na kisha kufunga viwili kwa muda kwa ajili ya kumaliza miguso,” chanzo cha RBC katika Kituo cha Reli cha Moscow Circle Railway kiliiambia RBC, na kuongeza kuwa ifikapo mwisho wa mwaka, “vituo vyote vya MCC hakika vitafikiwa. kwa abiria.”

Matunzio mengi ya ndani hayako tayari kubadilishwa hadi kwa majukwaa ya treni za metro na sehemu tatu za uhamishaji kutoka MCC hadi metro. Lakini vifaa hivi, tofauti na vituo vyenyewe, vilipangwa kujengwa baada ya uzinduzi wa trafiki kwenye MCC.

Ni treni gani hazitaenda?

Hapo awali, treni nyingine zenye jina la ndege - "Orioles" - zilipaswa kukimbia kwenye MCC. Zabuni ya kuandaa harakati za treni za umeme kando ya Mzunguko wa Moscow kwa miaka 15 kwa rubles bilioni 57. Mshindi alikuwa kampuni ya TsPPK, mwendeshaji wa treni za abiria, inayomilikiwa na makamu wa meya wa Moscow na mkuu wa idara ya usafirishaji Maxim Liksutov. Katika mahojiano na RBC, Liksutov alisema kuwa CPPC ilishinda zabuni hiyo kwa sababu ya ofa nzuri zaidi kwa Moscow, na akahakikisha kwamba baada ya kuhamia utumishi wa umma, yeye mwenyewe hafuatilii biashara yake. makampuni ya zamani. "Kampuni tatu zilishiriki katika shindano hilo, pamoja na Reli ya Urusi yenyewe, ambayo ilitoa hali duni kwa jiji na kwa hivyo ikapotea," Liksutov alielezea RBC mnamo Februari 2015.

Kampuni ya TsPPK ilipanga kuhitimisha mkataba na Transmashholding (wamiliki wa kampuni hiyo ni Iskander Makhmudov na Andrey Bokarev; hadi 2011, Liksutov pia alikuwa mmiliki mwenza wa kampuni hii) kwa utengenezaji wa treni za umeme za Ivolga. Treni hizo ziliwekwa kama washindani wa "Swallows", huku zikiwa zimetengenezwa kabisa vifaa vya ndani na 40-50% ya bei nafuu.

Lakini Ivolga haikuweza kupitisha cheti, na bila hiyo haikuwezekana kupeleka treni za mtindo huu kwa MCC. Mwakilishi wa JSC VNIIZhT, ambayo inajaribu mfano wa Ivolga, alikataa kuiambia RBC kwa nini treni haikuidhinishwa.

Mnamo Januari 2016 - miezi michache baada ya Oleg Belozerov kuwa mkuu wa Reli ya Urusi badala ya Vladimir Yakunin - iliibuka kuwa haki za kuhudumia abiria na mkataba wa bilioni 56 pia utaenda kwa Reli ya Urusi. Kama chanzo katika Shirika la Reli la Urusi kinavyoeleza, Oleg Belozerov aliona hali hiyo kuwa si ya haki kwa Shirika la Reli la Urusi: "Ilibainika kuwa serikali ilijenga kwa pesa zake yenyewe miundombinu yote ambayo washirika wa biashara wa Liksutov wangepata pesa, ambao wangesambaza treni na kupokea pesa. usafiri. Katikati ya Januari 2016, TsPPK iliamua bila kutarajia kukabidhi mkataba wa huduma za usafiri kwa Shirika la Reli la Urusi.

Treni ya umeme ya jiji EG2TV "Ivolga" (Picha: Sergey Fadeichev/TASS)

Mkurugenzi Mkuu wa CPPC Mikhail Khromov alisema kwamba waanzilishi wa mgawo wa makubaliano hayo walikuwa Shirika la Reli la Urusi na mamlaka ya jiji - "walikuwa wakishawishi vya kutosha ili tukubaliane." Rasmi, Shirika la Reli la Urusi pia linakubali kwamba walipokea kandarasi hiyo baada ya "mashauriano ya kimataifa na ushiriki wa serikali ya Moscow." Sasa Shirika la Reli la Urusi litasafirisha abiria wa MCC kwenye Lastochkas zao.

Chanzo cha RBC katika serikali ya Moscow, hata hivyo, kinadai kwamba Orioles bado wanaweza kurudi kwenye mradi huo. "Ikiwa" Ivolga itathibitishwa, basi Shirika la Reli la Urusi litaweza kuchukua nafasi ya Lastochka nayo," anasema mpatanishi wa RBC. - Haijaelezwa katika mkataba wetu kwamba kwa miaka yote 15 kutakuwa na "Swallow" tu. Kwa maoni yangu, hili ni swali la ufanisi wa hisa, gharama ya matengenezo, nk.

Mwishowe, TsPPK ilipokea tu mkataba wa rubles bilioni 2.1. kuandaa uuzaji wa tikiti na kazi ya watawala kwa muda wa miaka minne. Hata hivyo, mfumo wa tikiti wa pete mpya pia utaunganishwa kikamilifu katika mfumo wa mijini, badala ya miji, usafiri, ambayo ni maalum ya Kituo cha Usafiri.

Hifadhi

Ni pete ya reli iliyowekwa kando ya jiji la Moscow. Katika mchoro, pete ndogo ya reli ya Circle ya Moscow inaonekana kama mstari uliofungwa. Ujenzi wa pete ulikamilishwa mnamo 1908. Kabla ya 1934, reli hiyo ilitumika kwa usafirishaji wa mizigo na abiria, na baada ya 1934 - kwa mizigo tu. Yeye hutokea kuwa kiungo kati ya njia kumi za reli zinazotoka mjini katika pande zote umuhimu wa shirikisho. Tangu Septemba 2016, pia imekuwa ikitumika kwa usafirishaji wa abiria wa intracity kuhusiana na utendaji wa Metro ya Moscow, ambayo ilionyeshwa katika mpangilio wa vituo vya Reli ya Gonga ya Moscow.

Ujenzi wa kisasa wa Reli ya Gonga ya Moscow

Kuanzia 2012 hadi 2016, Reli ya Gonga ya Moscow ilibadilishwa kwa usafirishaji wa abiria wa ndani, ambayo ilisababisha mabadiliko makubwa katika mpangilio wa Reli ya Gonga ya Moscow. Kazi hiyo ilifanywa kwa fedha za shirikisho, pamoja na fedha kutoka kwa JSC Russian Railways, makampuni binafsi na serikali ya Moscow. Wakati wa ujenzi upya, njia za reli zilibadilishwa na mpya. ukarabati mkubwa madaraja, vituo vya kusimama kwa treni za umeme vilijengwa, na njia nyingine iliwekwa kwa ajili ya usafirishaji wa mizigo. Mwisho wa 2016, kazi ilikuwa karibu kukamilika.

Jumla ya vituo 31 vya kusimamisha vilijengwa upya (mchoro wa Reli ya Gonga ya Moscow na vituo vinavyojengwa vimewasilishwa hapo juu). Kila kituo kilikuwa na chake mradi wa mtu binafsi, majukwaa yalijengwa.

Uzinduzi wa treni za kwanza za umeme

Uzinduzi wa kwanza wa treni ya umeme ili kuangalia utayari wa reli hiyo ulifanyika mnamo Mei 2016 kwenye moja ya sehemu za Reli ya Gonga ya Moscow, na mnamo Julai 2016, baada ya kukamilika kwa ujenzi, kwa urefu wote wa reli. . Treni kuu ya umeme inayoendesha njiani ilikuwa ES2G Lastochka. Treni za kawaida za umeme zilizotengenezwa na Urusi pia zilitumiwa. Kwa matumizi yao, shida zingine ziliibuka zinazohusiana na tofauti kati ya upana wa magari na locomotive ya umeme. mifano ya classic na umbali kati ya nyimbo na jukwaa kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow. Kama matokeo, jukwaa kwenye kituo cha Streshneva hata lililazimika kuhamishwa kidogo kwa upande.

Treni ya kwanza ya abiria ya umeme ilipita kando ya mstari mnamo Septemba 10, 2016, baada ya treni za abiria zilianza kufanya kazi mara kwa mara. Mwendo wa treni za mizigo ulipunguzwa, hasa wakati wa mchana, wakati treni za umeme zinafanya kazi kikamilifu. Mstari pia hutumiwa kwa harakati za treni za kibinafsi. umbali mrefu, akizunguka Moscow. Harakati za treni za matembezi zinazotumia mvuke zilisimamishwa.

Miundombinu na mpangilio wa Reli ya Gonga ya Moscow

Pete ya reli ya Mzunguko wa Moscow inajumuisha njia kuu 2 za reli zilizoainishwa kama za umeme. Kuna njia nyingine ya tatu ya reli inayoendesha kando ya kaskazini ya pete, ambayo hutumiwa kwa usafirishaji wa mizigo. Urefu wa jumla wa pete ya reli ni 54 km. Baadhi ya sehemu za nyimbo zingine bado hazijawekewa umeme.

Mpango wa Reli ya Gonga ya Moscow imeundwa kwa namna ambayo ina matawi ya kuunganisha ambayo inaruhusu treni kuhamishwa kati ya reli ya pete na matawi ya radial ya njia za reli za shirikisho. Zinajumuisha nyimbo moja au mbili (tazama mchoro wa uhamishaji wa MKR). Sio zote zina vifaa vya kulisha umeme. Kuna matawi kutoka kwa njia za mizigo za pete ya reli hadi vifaa vya uzalishaji viwandani. Pia kuna tawi moja la mawasiliano na depo ya tramu.

Kwa jumla, mpango wa MKR una majukwaa 31 ya uendeshaji kwa usafirishaji wa abiria wa ndani na vituo 12 kwa madhumuni ya usafirishaji. Kuna handaki 1 lenye urefu wa m 900.

Vituo na majukwaa kwenye ramani ya Barabara ya Gonga ya Moscow

Vituo hivyo vilianzishwa mnamo 1908 na hapo awali vilitumika kushughulikia trafiki ya mizigo. Kati yao kulikuwa na vituo tofauti.

Katika sehemu ya ndani ya pete ya reli sasa kuna vituo vya classic visivyotumiwa na majengo ya aina ya kituo yaliyojengwa mwanzoni mwa karne ya 20. Hapo awali, njia ya reli inayoendesha kando yao ilitumiwa kwa usafiri wa abiria. Vituo vya kisasa vinaweza kuonekana kwenye ramani ya Reli ya Gonga ya Moscow na vituo vinavyojengwa.

Nje ya Reli ya Gonga ya Moscow, viingilio vya treni za mizigo za maegesho na majengo yaliyokusudiwa kwa kazi ya reli yalijengwa. Yote hii hutumiwa kuunda treni za mizigo.

Mnamo 2017, jumla ya idadi ya vituo vilivyotumika (tazama mchoro wa vituo vya MKR) ilikuwa vitengo 12. Kati ya hizi, 4 ziko kwenye sehemu za matawi kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow. Hizi ni pamoja na: Novoproletarskaya, Post ya Kaskazini.

Kuna vituo 31 vya kusimama kwa treni za umeme za jiji kwenye pete ya reli. Vituo hivi ni majukwaa ya abiria ambayo yalijengwa kati ya 2012 na 2016 wakati ujenzi wa kisasa Reli ya Gonga ya Moscow. Tofauti na vituo vinavyomilikiwa na njia kuu za radial za reli, hizi zina hadhi ya kutoingia ndani na zina vifaa ipasavyo. Wanafanya kazi kama vituo vya usafiri wa umma na tikiti moja kwao.

Madaraja kwenye Barabara ya Gonga ya Moscow

Kuna jumla ya madaraja 6 ya uendeshaji, 4 ambayo huvuka Mzunguko wa Moscow Reli ya Gonga ya Moscow pia huvuka barabara 32 na reli.

Trafiki kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow

Washa wakati huu trafiki kwenye Reli ya Gonga ya Moscow inafanywa na treni za umeme ES2G "Lastochka". Inajumuisha 5 magari ya abiria mtindo wa kisasa, na toleo la pamoja - kutoka kwa magari 10. Katika siku zijazo, matumizi ya injini nyingine (uzalishaji wa ndani) haijatengwa.

Injini za dizeli bado hutumiwa sana kwa usafirishaji wa mizigo. Hata hivyo, njia kuu za reli sasa zimewekewa umeme na kuruhusu utumizi wa treni za umeme kwa ajili ya harakati za usafiri. Shukrani kwa hili, inawezekana kuhamisha treni za abiria na mizigo kutoka kwa njia moja ya reli ya transit hadi nyingine.

Kwa hiyo, niliamua kuacha jambo hili, na jana, baada ya kazi, nilijiunga. Sikusafiri mduara kamili, sikuwa na wakati, lakini nilijua robo tatu yake - kutoka Vladykino hadi Izmailovo.

Naam, naweza kusema nini? Hadi sasa ni dhahiri kwamba hii ni kivutio maji safi, takriban kama reli moja ya Moscow mara tu baada ya kufunguliwa, ambayo wakati huo ilikuwa ikifanya kazi rasmi “katika hali ya matembezi.” Ni reli moja pekee ndiyo iliyolipwa, lakini MCC haikulipwa, ambayo ndiyo inayotumiwa na abiria wake wengi. Lakini mambo ya kwanza kwanza.

Nilichopenda: Treni za umeme! Unaweza kunicheka, lakini jana nilipanda Swallow kwa mara ya kwanza. Kuongeza kasi laini sana na utulivu, kwa suala la sauti, harakati. Wakati wa kuendesha gari, huwezi kusikia sauti ya injini za kuvuta, sio mlio wa gia, sio kugonga kwa compressor - lakini tu kusaga kwa magurudumu kwenye reli kwenye curves. Naam, hata kwa mwendo wa kasi unaweza kuhisi gari likiyumba. Lakini, kwa ujumla, kwa kulinganisha na hizo ER1 ED4M tunazoendesha - mbinguni na duniani. Kwa ujumla, kulinganisha Siemens Desiro Rus na ufundi wa mmea wa Demikhovsky ni sawa na kulinganisha caviar nyeusi ya sturgeon na caviar ya capelin.

Urambazaji kwenye stesheni upo kabisa (ingawa katika sehemu zingine ishara na majina ya asili, ambazo zilibadilishwa wakati wa ujenzi). Lakini, kwa ujumla, kila kitu ni wazi na inaeleweka:

Escalator hufanya kazi katika vituo vyote nilipokuwa - ambayo ni muhimu, kwa kuzingatia kwamba njia ya Reli ya Mviringo, kihistoria, iko kwenye tuta za juu kwa karibu urefu wake wote.

Ambayo sikuipenda: Kila kitu kwenye MCC bado ni kibichi sana. Kwa bahati nzuri, itachukua angalau miezi miwili zaidi kuimaliza - lakini katika nchi yetu, shambulio na kujionyesha viko mbele, kwa hivyo ... Vituo vingi havijakamilisha njia halisi za kutoka kwa jiji - kwangu, kwa mfano. , ili kufika kwenye jukwaa kutoka kwenye barabara kuu ya Dmitrovsky, ilibidi nitembee nyuma ya jukwaa la Okruzhnaya, kwa sababu mlango wake umefunguliwa tu kutoka ndani ya pete, na kutembea kwenye kituo cha pili, Vladykino. Enda kwa nje kuna moja kwenye Okruzhnaya - lakini bado haijakamilika na imefungwa. Ex hapa Vivuko vya "mwitu" vya reli vilizuiliwa kwa uzio - hata hivyo, raia tayari wametengeneza mashimo ndani yao ... lazima uvuke reli, lakini tembea kilomita kuzunguka - hakuna wajinga. Jambo hilo hilo lilifanyika wakati wa kutoka - na nikatoka Izmailovo: ufikiaji wa moja kwa moja wa kituo cha metro cha Partizanskaya bado unakamilishwa, kwa hivyo raia wanalazimika kutumia. njia pekee ya kutoka kuelekea Tkatskaya Street, na kufanya detour chini ya overpasses ya MK MZhD na pete ya nne. Mita mia tatu kwa mstari wa moja kwa moja, na mia sita kando ya njia iliyopo - kuna tofauti.
Pili, kama wengi wameona, kwa kweli hakuna matangazo ya kutosha ya watoa habari ni upande gani wa jukwaa ambalo treni inafika. Kwenye MCC, majukwaa mengi ni ya pwani, lakini karibu robo ni ya visiwa. Hadi treni inakaribia jukwaa moja kwa moja, haionekani. Kwa hiyo, wale wanaoondoka hukimbia kutoka upande mmoja wa gari hadi mwingine. Baada ya muda, bila shaka, watakumbuka kila kitu kiko wapi na kuzoea - kama vile tayari wamezoea kubonyeza vifungo kwenye milango ili kufungua - lakini sasa hii inakosekana.
Tatu ni jina. Nini maana yake Mzunguko wa Kati wa Moscow? Je, pete isiyo ya kati ya Moscow iko wapi? Kulikuwa na jina la kawaida - Reli ya Mviringo ya Moscow, ya kihistoria, na inayoeleweka kwa kila mtu: BMO ni BMO, iko katika kanda, na Okruzhnaya iko Moscow. Lakini hapana. EM CE KA. Kamati Kuu aina fulani ya EM. Mchanganyiko wa konsonanti tatu ni mbaya sana.

Kweli, jambo la nne ambalo sipendi kuhusu MCC - lakini hii ni IMHO yangu ya kibinafsi: shirika la trafiki ya pande zote. MK MZD ina viunganisho na njia zote za reli za kitovu cha Moscow, pamoja na zile ambazo hazina njia ya diametrical: Kazansky, Kievsky, Paveletsky na Yaroslavsky. Hakuna kinachozuia baadhi ya treni kutoka maelekezo haya kukimbia si kwa vituo vyao vya mwisho, lakini katika usafiri kupitia mzunguko hadi radius nyingine. Sehemu, sio zote - labda treni moja kati ya tano - kumi. Hasa kwa kuzingatia hamu ya viongozi wa Mkoa wa Moscow na Reli ya Urusi kuongeza idadi ya treni za mijini chini ya kauli mbiu ya kuzigeuza kuwa aina ya "metro nyepesi" (neno. kwa kesi hii, wasiojua kusoma na kuandika kabisa, lakini nitatumia kuhusiana na hali hiyo). Ndio, hii itatatiza kuratibu na itakulazimisha kuchanganya ratiba katika mwelekeo tofauti - lakini hakuna kinachowezekana. Baada ya yote, njia ya chini ya ardhi ya New York imekuwa ikifanya kazi kwa njia ile ile kwa miongo mingi. Kwa kweli, mtu atanipinga kuwa hii ni utopia - wapenzi wangu, miaka kumi iliyopita trafiki ya abiria kando ya Gonga Ndogo pia ilizingatiwa utopia. Hata hivyo...

Je, watatumia: Hakika watafanya hivyo. Kwanza kabisa, wale wanaofanya kazi au wanaoishi ndani ya umbali wa kutembea wa vituo vya pete. Mimi mwenyewe, kama ningekuwa bado nikiishi Kutuzovsky Prospekt, bila shaka ningeitumia - nyumba yangu iko kando ya jukwaa:

Kwa safari za uhamisho ni ngumu zaidi - kwa sasa, kwenye MCC unaweza kuhesabu uhamisho rahisi kwenye vidole vya mkono mmoja - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Square, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - vizuri. , labda ni hayo tu. Pamoja na uhamisho kwa treni na usafiri wa ardhini ngumu zaidi. Labda, wakati haya yote yanaletwa kwa mujibu wa mipango, trafiki ya abiria itatulia. Tena, ni rahisi kutumia pete kwa kusafiri tu ikiwa njia iliyo kando yake ni robo, au kiwango cha juu cha tatu, cha urefu wa pete. Ikiwa ni zaidi, basi ni rahisi zaidi kuendesha kwa mstari wa moja kwa moja, haswa kwani fursa kama hiyo karibu kila wakati inapatikana. Kweli, sasa 80-90% ya abiria ni raia wadadisi pekee. Ikiwa ni pamoja na vituko vya usafiri - weirdos, wakijadili kwa sauti kubwa faida na hasara za treni za umeme za darasa la ES2G ikilinganishwa na treni za mfululizo wa ET2M, kwa mfano:) Lakini mtu tayari amethamini kikamilifu uvumbuzi na anautumia moja kwa moja - usafiri - madhumuni:

Kweli, hawa ni vijana wengi, ambao maili saba kabla ya uhamisho sio njia :) Inashangaza, niliona kuwa kwenye treni zinazosafiri pamoja. ndani pete, kuna abiria wengi zaidi kuliko wale wanaoenda kando ya ile ya nje. Naam, binafsi, MCC si kijiji wala mji kwangu, angalau kwa sasa.

Kuhusu maoni kutoka kwa dirisha la treni: Wacha tuwe na malengo: tangu kujengwa kwa Reli ya Mviringo mnamo 1908, imekuwa kitovu cha maeneo ya viwanda, ambayo yalijengwa kuizunguka kwa kipindi cha miaka sabini (narudia: SABINI). Na mara moja wao, na mazingira yanayowazunguka, hawataenda popote, ingawa wanajaribu kuwafunika kwa ua kwa aibu:

Hapana, sibishani kwamba reli pia hupita kwenye maeneo mazuri huko Moscow: huko Luzhniki, kwa mfano, hii ni Convent ya Novodevichy, na tata ya michezo ya Luzhniki yenyewe; katika Izmailovo - tata ya hoteli ya jina moja, na Izmailovo Fair, na uchapishaji wake maarufu Kremlin; maendeleo ya baada ya vita katika eneo la Shamba la Oktyabrsky; Kuna maoni mazuri kutoka kwa madaraja kuvuka Mto wa Moscow, kituo cha Belokamennaya kwa ujumla kiko msituni, na sio tu msituni, bali katika Kitaifa. hifadhi ya asili"Kisiwa cha Losiny"; na watu wengine kama skyscrapers za Jiji:

Lakini, katika asilimia themanini ya visa, mazingira ya karibu kutoka kwa dirisha yataonekana kama hii:

Kwa hivyo ikiwa unapenda aesthetics kutania- maeneo ya viwanda, gereji, na ngazi mbalimbali njia za usafiri- Hakika utafurahia safari yako pamoja na MCC. Haraka tu - kwa kasi ya sasa ya maendeleo ya miji ya Moscow, hivi karibuni, kwa sehemu kubwa, watakuwa wamechoka.

Maoni yangu. Mimi, bila shaka, niliipenda zaidi kuliko sikuipenda, kwa kuzingatia kiwango cha pointi tano:) Jambo moja tu - kupanda treni ya umeme kando ya Reli ya Mviringo ya hadithi, ambayo treni za abiria hazijaendesha kwa zaidi ya miaka themanini - inafaa sana. Bila shaka, shoals inaonekana sana. Lakini hakuna shaka kwamba watarekebishwa. Jambo kuu si kusahau kuhusu mambo madogo.

Ni vizuri kwamba pete haikugeuzwa kuwa pete ya abiria tu, analog kamili ya metro, kama wandugu wengine wenye akili timamu walipendekeza: baada ya yote, madhumuni ya asili ya Reli ya Mzunguko - kuunganisha radii zote za reli ya Moscow - ni jambo la kimkakati. , na ingepaswa kubaki bila kuguswa. Tena, anuwai kwa mashabiki wa reli;)

Zaidi kutoka kwa kile nilichogundua. MCC ina wakati wake wa Moscow:

Kituo cha Biashara, chenye rangi ya kijani kibichi:

Dari juu ya jukwaa imeunganishwa na kuta kwa njia ambayo wakati wa mvua, maji yatamwaga kwenye kituo. Je, hivi ndivyo ilivyokusudiwa?

Nikiwa nami kwenye kituo cha Kutuzovskaya, wafanyakazi wawili wenye bidii walikokota, moja kwa moja kwenye njia, aina fulani ya sanduku kubwa la umeme, na kulitupa kwenye jukwaa, mahali pake pembamba zaidi. Dakika moja baadaye, Swallow alifika kwenye njia hiyo hiyo, akiwashusha abiria ambao walilazimika kupita juu ya sanduku hili, au kubana kati yake na ukuta. Hiyo ni, kuhakikisha usalama wa wafanyikazi na abiria kwenye MCC, hadi sasa, uko katika hali mbaya kabisa. Ningependa kutumaini kwamba hii haitasababisha madhara makubwa.

Kitu kama hicho. Bila shaka, ninapanga kuendesha gari kwenye MCC tena, kwa kufikiria zaidi, na wakati wa mchana. Vinginevyo katika giza huwezi kuona chochote karibu kabisa :)

Wakati huo huo, nilitoa maoni yangu ya kwanza ya ziara yake. Kwa hivyo yote yaliyo hapo juu ni maoni yangu ya kibinafsi tu.

Ndiyo, na: kumbuka kwa wale wanaojua;) Katika pasipoti yangu, katika safu ya "Mahali pa kuzaliwa" inasema "mji wa Moscow". Na kwa upande wa baba yangu mimi ni Muscovite wa kizazi cha tatu;)