Hivi karibuni, kwa mara ya kwanza, nilitembelea maeneo kadhaa ya ujenzi mara moja kwenye eneo la Solntsevsky la metro ya Moscow. Kabla ya hapo, wazo langu la tovuti hii lilikuwa tu kwa msingi wa mashimo makubwa na cranes zinazojitokeza na vifaa vya kuchimba visima kwenye Michurinsky Prospekt. Pamoja na Sasha Urusi Nilitembelea vituo vya Lomonosovsky Prospekt, Ramenki na Michurinsky Prospekt vinavyoendelea kujengwa, na pia nikapanda gari la abiria la locomotive yenye injini kando ya moja ya vichuguu vya kusafirisha hadi kwenye eneo la kazi la kuchosha handaki.
Baadhi ya habari kutoka Wikipedia:
Mstari huo ulipangwa hapo awali mnamo 1971 kama upanuzi wa laini ya Arbatsko-Pokrovskaya kutoka Kievskaya hadi Solntsev. Walakini, mradi huu haukuota mizizi, na mwishoni mwa miaka ya themanini mradi wa safu ya chord ya Solntsevsko-Mytishchi ilipitishwa, ambayo ilitakiwa kukimbia kutoka Novo-Peredelkino hadi Mytishchi. Lakini baada ya perestroika hapakuwa na fedha za kutosha kwa ajili ya mipango hii, na ilikuwa ni lazima kutafuta njia za bei nafuu za kutatua matatizo.
Mnamo 2002, iliamuliwa kujenga mstari unaoitwa "metro nyepesi" kutoka kituo cha Yugo-Zapadnaya cha mstari wa Sokolnicheskaya. Lakini baadaye, uchambuzi wa kina ulionyesha kutokuwa na uwezo wa kuunda mstari huu, na iliamuliwa kurudi kwenye mipango ya awali ya ujenzi wa metro ya classic kutoka Hifadhi ya Ushindi.
Mnamo Desemba 2010, mpango mkuu mpya wa maendeleo ya usafiri wa Moscow ulipitishwa. Imepangwa kufungua sehemu ya kwanza ya mstari wa Solntsevskaya kutoka "Victory Park" hadi "Ramenki" yenye urefu wa kilomita 7.2, na pia kuanza ujenzi wa sehemu ya Solntsevo.
1. Karibu kwenye kituo cha Ramenki. Kituo hicho kiko katika eneo la makazi la Ramenki kwenye makutano ya Vinnitskaya Street na Michurinsky Avenue. Itakuwa kituo cha muda cha radius ya magharibi ya mstari hadi itakapopanuliwa hadi Solntsevo.
2. Hapo awali, tawi hili lililokuwa chini ya ujenzi liliteuliwa kwenye michoro kama "Mstari wa Kalininskaya" na lilikuwa na nambari sawa "8" na rangi sawa ya njano (kama mstari kutoka Tretyakovskaya hadi Novokosino). Sasa, baada ya kusasisha mpango rasmi katika magari, hii tayari ni Line ya Solntsevskaya na inakwenda chini ya nambari "8a".
3. Ujenzi wa kituo unakaribia kukamilika. Kazi zote thabiti ziko nyuma yetu.
4. Kituo kimeundwa na lobi mbili za chini ya ardhi ziko kwenye ncha za kituo, na hutoka kupitia vivuko vya watembea kwa miguu vilivyoundwa chini ya ardhi pande zote mbili za Michurinsky Prospekt.
5. Chumba cha kiufundi kisicho cha kawaida chini ya jukwaa la kituo. Ni nyembamba na ndefu kuliko ninavyoona kawaida.
6. Picha ya Sasha katika mashimo kumi na mbili.
7. Tunashuka kutoka kwenye jukwaa na kutembea kidogo kuelekea kituo cha Michurinsky Prospekt.
8. Nyuma ya kituo, kazi inaendelea katika ncha zinazoweza kubadilishwa. Je! unajua kwamba nyimbo zote (reli, vilala, swichi, n.k.) zimewekwa katika hali ya kusimamishwa na kisha kujazwa na saruji ya wimbo? Wakati huo huo, magari yanaweza kuendesha kwa urahisi kwenye nyimbo zilizosimamishwa)
9. Sehemu ya wimbo tayari kwa kumwaga zege ya wimbo. Nafasi hii yote itajazwa baadaye.
10. Ikiwa unatazama kwa makini, unaweza kuona maeneo mawili na bila saruji iliyomwagika.
11. Chumba cha uingizaji hewa na Carlson.
12. Wajenzi wa metro kwa upendo huita magari yao ya reli “bolides.”
13. Upande wa kushoto katika sura kuna ncha mbili zilizokufa, upande wa kulia kuna handaki ya kunereka kuelekea Michurinsky Prospekt.
14. Mchanganyiko wa saruji. Sio kila siku unaona kitu kama hiki)
15. Mapambano ya tunnel ya vyanzo vya mwanga na joto la rangi tofauti.
17. Tovuti ya ujenzi wa kituo cha Michurinsky Prospekt. Wengi wa shimo ni tayari. Kituo iko kwenye makutano ya Michurinsky Prospekt na Udaltsova Street katika microdistrict 36 ya Ramenok. Kwa sababu ya tofauti ya mwinuko kando ya Michurinsky Prospekt, kituo kilikuwa nusu chini ya ardhi (kina kidogo, kilichofunikwa kidogo juu ya ardhi). Katika suala hili, mradi hutoa uwekaji wa fursa za vioo kwa urefu kamili kando ya ukuta wa magharibi wa kituo.
18. Kwa sababu ya theluji, inaonekana kwamba tovuti ya ujenzi ni tupu na hakuna kitu ...
19. Kwa kweli, unahitaji tu kwenda chini kwenye "joto" ...
20. Hapa slab ya kituo tayari imemwagika kwa sehemu, na muhtasari wa jukwaa la baadaye unaweza kudhaniwa kutoka kwa vifurushi vya kuimarisha.
23. Kituo cha "Ochakovo".
24. Kituo iko kando ya Michurinsky Prospekt kwenye makutano na Nikulinskaya Street.
26. Silhouette ya kituo cha baadaye.
28. Jua kuwa kuna sio mafundi tu, bali pia wapiga risasi)
29. Wafanyikazi wa Metro wa Moscow wenye fadhili waliniruhusu kupanda nao hadi kwenye ngao inayoongoza uchimbaji wa handaki ya kulia ya kituo cha Michurinsky Prospekt. Hapo awali, nilifikiria kwenda kwa miguu, lakini nilishawishiwa kuchukua gari kwenye jumba la miujiza.
31. Umbali wa Michurinsky Prospekt utakuwa mita 2800. Njia ya kulia imepitishwa kwa zaidi ya kilomita 1.5, ya kushoto kwa karibu kilomita.
32. Reli za muda za injini za dizeli ni jambo gumu sana. Njia hizi hutumikia kusambaza neli kwa handaki, mchanganyiko wa zege na rundo la vifaa muhimu na vifaa kwa ngao.
33. Viungo kati ya reli ni kila mita 6. Kasi ya kusafiri ni karibu 10 km / h. Safari kama hiyo haifai kwa matako yaliyopambwa ambayo yamezoea joto na faraja.
34. Tulifika kwenye ngao ya Tatyana. Kwa upande wa kushoto katika sura kuna conveyor ya kupakia mwamba wa taka, upande wa kulia kuna njia ya watembea kwa miguu, chini kuna reli, na juu kuna uingizaji hewa wa usambazaji - duct ya hewa ya kusukuma hewa safi kutoka mitaani.
35. Kundi jipya la zilizopo. Tayari nilizungumza kwa undani juu ya kazi ya tata kama hiyo ya boring katika ripoti. Yeyote anayependa kusoma anakaribishwa.
36. Ngao yenye mzigo wa udongo.
41. Mahali pa kuvunjika kwa handaki ya baadaye. Sasa motor msaidizi imewekwa hapa kwa ukanda wa conveyor ambayo mwamba hutolewa mlimani.
42. Metro inakua. Sasa wakazi wa Michurinsky Prospekt wamekwama kwenye foleni za magari na kusikiliza kelele za ujenzi, lakini hivi karibuni gharama ya vyumba vyao itaongezeka kwa 20%.
Shukrani nyingi kwa huduma ya vyombo vya habari ya tata ya ujenzi, kampuni ya Mosinzhproekt na Mosmetrostroy kwa kuandaa risasi! Na Sasha
Radi ya Solntsevsky ya metro ya Moscow - moja ya radii mbili za mstari unaoibuka wa Kalininsko-Solntsevskaya ina historia ndefu ya muundo kama mstari unaounganisha katikati ya Moscow na mikoa ya kusini-magharibi iliyoko kaskazini magharibi mwa njia ya Sokolnicheskaya Line. Kwa hivyo, kulingana na mpango mkuu wa maendeleo ya metro mnamo 1938, eneo la Frunzensky lilipaswa kupanuliwa kusini kutoka Milima ya Lenin sio kando ya Barabara ya Vernadsky ya sasa, lakini kando ya Barabara ya kisasa ya Michurinsky na mstari unaogeuka kaskazini kuelekea Aminev. Baadaye, mstari huo hutoweka kwa muda kutoka kwa mipango na kuonekana tena baada ya ujenzi wa Barabara ya Gonga ya Moscow na upanuzi wa Moscow, mnamo 1962, tayari katika mfumo wa radius ya Kyiv ya mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya kutoka kituo. "Kyiv", kupitia kituo. "Mosfilmovskaya", "Lomonosovskaya" na "Setun", na uhamisho wa Gonga Kubwa, katika eneo la Troekurov. Walakini, tayari mnamo 1965, chaguo lilionekana kupanua mstari sio kwa Troekurovo, lakini kusini zaidi - kando ya Michurinsky Prospekt, hadi eneo la Ochakovo na zaidi ya Barabara ya Gonga ya Moscow hadi kijiji cha Solntsevo. Kwa hivyo, mchoro wa mchoro wa radius ya Solntsevsky huundwa, ambayo kwa ujumla imehifadhiwa hadi leo.
Katika Mpango Mkuu wa Moscow 1971, radius bado inatolewa kutoka kituo. "Kyiv" pamoja na Michurinsky Prospekt. Wakati huo huo, ndani ya jiji la Solntsevo, njia inaonekana kutoka Ochakov kupitia Govorovo, kando ya Solntsevsky Avenue. kwa platf. Peredelkino. Pia kuna tawi kwa wilaya ya Matveevskoe.
Mnamo 1985, mradi wa ujenzi wa mistari ya chord ulianza kuunda, na mstari wa Solntsevo - Mytishchi ukawa moja ya chords. Sasa hii sio eneo tena, lakini mstari tofauti, njia ambayo katika sehemu ya kusini haibadilika sana, lakini kuanzia sasa inapita sio kupitia kitovu cha kubadilishana cha Kiev, lakini kupitia makutano ya kuahidi katika Hifadhi ya Ushindi, ambapo tatu. vituo vinatengenezwa mara moja: kituo cha pamoja cha ukumbi mbili. "Victory Park" kwa mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya na barabara ya Mitino-Butovskaya na, chini, kituo kingine cha barabara kuu ya Solntsevo-Mytishchi. Baadaye, upanuzi wa kuahidi wa mstari kutoka Novoperedelkin hadi Uwanja wa Ndege wa Vnukovo unaonekana.
Njia hiyo ilibaki bila kubadilika hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000, wakati miradi ya laini ya metro nyepesi ilipoibuka mmoja baada ya mwingine. Wakati mradi wa laini ya Butovskaya ulikuwa unatekelezwa mnamo 2003, ujenzi wa laini ya pili ya metro nyepesi ulikuwa unaofuata. Kulingana na mpango huo, radius "nzito" ya Solntsevsky imekatwa kulingana na Sanaa. "Kijiji cha Olimpiki", ambapo kituo cha kubadilishana kinaundwa kwa ajili ya laini ya metro nyepesi inayotoka kwenye kituo. "Kusini-Magharibi", kupitia kituo. "Nikulinskaya", "Kijiji cha Olimpiki", "Tereshkovo" na zaidi kwenye Barabara kuu ya Borovskoye hadi Uwanja wa Ndege wa Vnukovo. Mradi huo uliwasilishwa mwaka wa 2004, lakini ujenzi wa mstari haujaanza, na hivi karibuni chaguo "rahisi" liliachwa kabisa, kurudi kwenye mradi wa 1985. Zaidi ya hayo, mradi mpya ulikuwa na tofauti mbili kubwa kutoka kwa awali: kutokuwepo kwa kituo cha tatu "Park Pobedy" "(kwa sababu ya kukataa kujenga Mitino-Butovskaya Expressway, iliamuliwa kutumia nyimbo za bure za nje za kituo kilichopo cha "Park Pobedy" kwa radius ya Solntsevsky) na upatanisho wa mstari ndani ya Solntsevsky. sio kando ya Barabara ya Solntsevsky, lakini kando ya Barabara kuu ya Borovskoye.
Mnamo 2005, mradi wa sehemu ya kipaumbele ya Mzunguko wa Tatu wa Kubadilishana kutoka kituo ulionekana. "Kituo cha Biashara" kwa kituo. "Dynamo", ambayo ni pamoja na sehemu zilizopendekezwa hapo awali kwa upanuzi wa baadaye wa radius ya Solntsevsky kaskazini na mstari wa Kalininskaya kuelekea magharibi. Kama matokeo ya kutupwa kwa mistari, radii ya Kalininsky na Solntsevsky imeunganishwa kwenye mstari wa Kalininsky-Solntsevsky.
Mnamo 2008, Taasisi ya Utafiti na Ubunifu wa Sayansi ya Mpango Mkuu wa Moscow iliwasilisha mradi wa mstari wa umoja, wakati njia ya "Ushindi Park" - sehemu ya "Ramenki" ilibadilishwa: vituo vya "Mosfilmovskaya" na "Lomonosovsky Prospekt" kutoweka kwenye mradi. Badala yake, Sanaa inaonekana. "Mtaa wa Minskaya" kwenye makutano ya barabara ya jina moja na reli ya mwelekeo wa Kyiv. d. Katika siku zijazo, kunyoosha vile kunachukuliwa kuwa siofaa, na Sanaa. "Lomonosovsky Prospekt" inarudi kwenye mradi huo, wakati kutoka kituo. Mosfilmovskaya bado anakataa. Baada ya kurudi kwenye rasimu ya Sanaa. "Lomonosovsky Prospekt" ujenzi wa kituo. "Minskaya" hapo awali ilikusudiwa kuwa njia ya kutoka, lakini baadaye inachukuliwa kuwa inafaa kujumuisha kituo kwenye tovuti ya uzinduzi. Kwa hivyo, sehemu ya "Park Pobedy" - "Ramenki" inachukua fomu yake ya mwisho na vituo vifuatavyo: "Park Pobedy", "Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" na "Ramenki". Sehemu hii ilitakiwa kuanza kutumika mwaka 2015.
Mnamo Aprili 2012, kazi ya maandalizi ilianza kuandaa tovuti ya ujenzi wa kituo hicho. "Lomonosovsky Prospekt", ambayo ilikuwa mwanzo halisi wa ujenzi wa radius. Pia mnamo 2012, kazi ilianza tena kituoni. "Kituo cha Biashara", miundo ambayo ni sehemu ya msingi wa MIBC, kwa shirika mwishoni mwa 2013 ya trafiki ya kuhamisha katika eneo kati ya vituo "Kituo cha Biashara" na "Park Pobedy". Sehemu hii ilipaswa kuwa sehemu ya kwanza ya uendeshaji wa radius. Mwishoni mwa Desemba 2012, Ingeocom SMU ilianza kuchimba mtaro wa kushoto (wa kusini) wa uhamishaji kutoka kwa chumba cha usakinishaji upande wa magharibi wa msingi wa MIBC kuelekea kituo cha Park Pobedy kwa kutumia Robbins Sofia TBM.
Mnamo mwaka wa 2013, kazi ya vichuguu iliongezeka sana: mnamo Februari 8, 2013, Transinzhstroy OJSC ilianza kuchimba mtaro wa kushoto (mashariki) wa kunereka kwenye sehemu kutoka kwa kituo. "Lomonosovsky Prospekt" kwa kituo. "Minskaya" kwa msaada wa Herrenknecht S-747 Natalia TBM, na Aprili 4, uchimbaji wa handaki ya kulia (ya magharibi) ya kunereka ilianza katika sehemu hiyo hiyo kwa msaada wa Herrenknecht S-484 Lyudmila TBM. Pia mnamo Aprili, vikosi vya SMU Ingeocom vilianza kuchimba handaki inayoendesha mkono wa kulia katika sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Victory Park" kwa kutumia Robbins Victoria TBM.
Katika eneo kutoka kituo. "Ramenki" hadi kituoni. Uchimbaji wa "Lomonosovsky Prospekt" ulianza Mei 31, 2013 kutoka kwa handaki ya kushoto ya kunereka. Ujenzi wa vichuguu vyote viwili ulifanywa na Transinzhstroy OJSC kwa kutumia Herrenknecht S-328 Svetlana TBM. Mnamo Oktoba 30, Svetlana aliingia kwenye shimo la kituo. "Lomonosovsky Prospekt", kukamilisha handaki ya kwanza ya radius. Siku moja baadaye, mnamo Oktoba 31, Sofia alikamilisha LPT katika sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Victory Park", na mnamo Desemba 17, kituo kiliwekwa tena kwenye chumba cha ufungaji. "Ramenki" Svetlana alianza kuchimba PPT hadi "Lomonosovsky Prospekt".
Mnamo msimu wa 2013, sehemu nyingine iliongezwa kwenye mradi wa radius kwa kituo kipya cha terminal "Rasskazovka" katika Wilaya ya Novomoskovsk Autonomous, katika wilaya ya Peredelkino Blizhnoe inayojengwa. Pia, sehemu ya kituo hicho ilifanyiwa marekebisho mengine. "Ochakovo" ("Ziwa Square") hadi kituo. "Barabara kuu ya Borovskoe": vituo vya "Tereshkovo" na "Solntsevo" vinapata eneo jipya kabisa. Lenmetrogiprotrans ilichukua muundo wa tovuti nzima.
Januari 31, 2014, saa 10:51 a.m., kando ya wimbo wa II kutoka kwa kituo. "Ushindi Park" kwa kituo. Treni ya kwanza iliyokuwa na abiria iliondoka kutoka Delovoy Tsentr. Saa 10:54 a.m. treni ilifika kituoni. "Kituo cha biashara". Wakati huu unapaswa kuzingatiwa mwanzo wa kazi ya radius ya Solntsevsky. Kwa mara ya kwanza, trafiki ya kuhamisha ilitumiwa katika metro ya Moscow: kwenye sehemu kati ya vituo, treni moja tu ya gari tatu ya aina ya 81-740.4/741.4 "Rusich" ilianza kufanya kazi, ikisafiri kwenye njia ya II (kusini) katika zote mbili. maelekezo. Ujenzi wa handaki la pili (kaskazini) haukukamilika kwa wakati huu. Licha ya kazi tofauti kabisa, rasmi, kwenye ishara na michoro, sehemu hiyo hapo awali iliteuliwa sio kama mstari tofauti, lakini kama sehemu ya mstari wa Kalininskaya: rangi sawa ya njano na nambari ya serial 8.
Mnamo Aprili 29, 2014, Herrenknecht S-328 Svetlana TBM ilikamilisha uchimbaji wa PPT kutoka kwa kituo. "Ramenki" hadi "Lomonosovsky Prospekt", na Mei 15, kukamilika kwa uchimbaji wa handaki ya pili (kulia) ya kunereka katika sehemu kati ya kituo kwa msaada wa Robbins Victoria TBM. "Kituo cha Biashara" na "Victory Park" vilitangazwa na Ingeokom.
Kwenye michoro mpya iliyotayarishwa kuchapishwa mwishoni mwa 2014, sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Ramenki" ilianza kuteuliwa kama mstari tofauti wa Solntsevskaya na nambari ya serial 8A, lakini na rangi sawa ya manjano.
Mnamo mwaka wa 2014, uagizaji wa sehemu ya "Hifadhi ya Ushindi" - "Ramenki", iliyopangwa kwa 2015, iliahirishwa hadi 2016. Wakati huo huo, kuanza kwa ujenzi wa sehemu ya kati ya KSL kutoka kituo. "Kituo cha Biashara" kwa kituo. "Tretyakovskaya" iliahirishwa hadi tarehe inayoongezeka baadaye. Kwa hivyo, idadi kubwa ya abiria kwenye eneo jipya wangelazimika kubadili hadi kituo. "Hifadhi ya Ushindi" kwenye mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya uliojaa. Ili kuzuia upakiaji mkubwa zaidi wa manowari za nyuklia, kuongeza uunganisho wa mtandao, na pia kutokana na ukweli kwamba wakati sehemu ya Ramenki inakabidhiwa kuna ncha zilizokufa zaidi ya kituo. "Kituo cha Biashara" hakitakuwa tayari; mwishoni mwa 2014, uamuzi wa kimsingi ulifanywa wa kuchanganya kwa muda eneo la Solntsevsky na tovuti ya uzinduzi wa TPK na ujenzi wa sehemu ya kuunganisha ya nyimbo mbili kati ya kituo. "Hifadhi ya Ushindi" na "Shelepikha" badala ya tawi la kuunganisha la wimbo mmoja lililopangwa hapo awali. Ilipangwa kupanga trafiki ya uma kwenye sehemu hiyo, ambayo treni nne kati ya tano za eneo la Solntsevsky zingelazimika kusafiri kutoka kituo. "Ramenki" kupitia Sanaa. "Victory Park" kwenye mstari wa TPK hadi kituoni. "Petrovsky Park", na treni moja kutoka kituo. "Victory Park" "Ramenok" kwenye kituo. "Kituo cha biashara".
Majira ya baridi 2014–2015 iliwekwa alama kwa eneo hilo kwa hatua kadhaa muhimu katika historia ya uelekezaji. Kwa hivyo, mnamo Desemba, epic ya karibu miaka miwili ya Transinzhstroy OJSC ilikamilishwa na uchimbaji wa vichuguu vyote viwili kutoka kwa kituo. "Lomonosovsky Prospekt" kwa kituo. "Hifadhi ya Ushindi". TBM mbili za Herrenknecht, kwanza Natalia, akifuatiwa na Lyudmila, wakipitia kituo katika usafiri. "Minskaya", alikwenda kwenye vyumba vya kubomoa chini ya ardhi mbele ya kituo. "Hifadhi ya Ushindi". Mnamo Januari 23, uchimbaji wa handaki ya kwanza ya sehemu ya kusini-magharibi ya radius ilianza: Interbudtunnel ilianza kuchimba handaki ya kulia (kaskazini) ya kunereka kutoka kwa kituo. "Rassazovka" kwa Sanaa. "Novoperedelkino" kwa msaada wa majina ya moja ya bodi za Trans-Inzhstroy za TPMK Herrenknecht EPB-6250 Natalia. Mnamo Februari 5, Tunnel-2001 LLC ya Mosmetrostroy ilianza kuchimba handaki ya kushoto ya kunereka kutoka kwa kituo. "Barabara kuu ya Borovskoye" hadi kituo. "Solntsevo" kwa msaada wa Herrenknecht S-755 TBM Arina (zamani Lia), na baada yake, mnamo Februari 19, uchimbaji wa handaki inayofanana na ya kulia kutoka kituoni. "Barabara kuu ya Borovskoye" hadi kituo. "Solntsevo" na TBM Herrenknecht S-328 Svetlana ilianzisha JSC "Transinzhstroy".
Mnamo Desemba 2014, kazi ilianza kuandaa tovuti ya ujenzi wa kituo hicho. "Michurinsky Prospekt", na mnamo Januari 2015 tovuti ya mwisho ya ujenzi wa kituo iliundwa - "Ozernaya Square". Katika mwaka mzima wa 2015, uwekaji vichuguu wa mitambo ulifanyika katika hatua mbalimbali.
Mnamo 2016, kazi ya ujenzi iliendelea katika eneo lote. Kwa wakati huu, sehemu iliyochelewa zaidi ilikuwa St. "Solntsevo" Mnamo Aprili 2016, mkandarasi wake alibadilika. Mkandarasi mpya alikuwa Samara JSC Volgatransstroy-Metro, ambayo tayari ilikuwa imejidhihirisha katika ujenzi wa kasi wa Ozernaya iliyochelewa. Mnamo Mei 2016, huko St. Uchimbaji wa "Solntsevo" wa shimo umeanza.
Sehemu ya Ramenki ilipangwa kutekelezwa mwishoni mwa 2016 wakati huo huo na TPK, lakini kwa sababu ya kutopatikana kwa sehemu ya uzinduzi wa TPK, mpango mpya wa usimamizi wa trafiki ulipitishwa. Sasa tumerudi kwenye uzinduzi tofauti wa radius kutoka kwa kituo. "Ushindi Park" kwa kituo. "Ramenki" na shirika la trafiki kutoka kituo. "Kituo cha Biashara" kwa kituo. "Ramenki." Kwa mauzo ya treni kulingana na Sanaa. "Kituo cha Biashara" kililazimika kutumia mwisho kwenye sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Hifadhi ya Ushindi", iliyoelekezwa "Hifadhi ya Ushindi", kwa hivyo, ili kukamilisha zamu hiyo, mabadiliko ya mara tatu ya kichwa cha gari moshi yalihitajika. .
Mnamo Februari 27, 2016, tangu kuanza kwa operesheni ya metro, trafiki kwenye sehemu iliyopo ya kuhamisha "Kituo cha Biashara" - "Victory Park" ilihamishwa kutoka kwa wimbo wa II hadi kufuatilia I, ambayo kwa wakati huu kazi yote ilikuwa imekamilika, ikiwa ni pamoja na. kwenye kamera za njia panda. Kwenye kituo "Hifadhi ya Ushindi" uhamishaji wa pamoja wa kuhamisha ulianza kufanywa katika ukumbi wa kaskazini badala ya ule wa kusini. Wimbo wa II, ambao ulikuwa ukifanya kazi kwa miaka miwili, ulitolewa nje ya hali ya metro, na ujenzi wa vyumba vya kutoka kwa sehemu iliyokufa na tawi la kuunganisha kwa TPK lilianza juu yake.
Mnamo Desemba 2016, kazi ya kuanza ilianza juu ya kuagiza sehemu hadi Ramenki. Kwa hiyo, kuanzia Desemba 19, kazi ya kuhamisha ilisimamishwa kwa muda, na sehemu mpya iliunganishwa na metro iliyopo. Usiku wa Desemba 25 hadi 26 kwenye njia ya kwanza kutoka kituo. "Ushindi Park" kwa kituo. "Ramenki" ilipitishwa kwanza na gari kubwa, na kisha kwa treni ya majaribio. Mnamo Desemba 28, na kuanza kwa operesheni ya metro kwenye wimbo wa I, "Kituo cha Biashara" - "Victory Park" shuttle ilianza kufanya kazi tena, sasa tu katika mfumo wa gari la moshi 7 lililojumuisha 81-760/761 "Oka". ” magari. Mnamo Desemba 30, tovuti ya uzinduzi ilionyeshwa kwa Meya wa Moscow S.S. Sobyanin na viongozi wa tata ya ujenzi. Fanya kazi katika vituo vya mwisho. "Ramenki", mwisho wa sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Hifadhi ya Ushindi" na kwenye wimbo wa II ilikamilishwa katikati ya Januari 2017, na mnamo Januari 22 treni ya majaribio ilipita kwenye nyimbo zote mbili. Kuanzia Januari 25 hadi Januari 31, operesheni ya kuhamisha ilisitishwa tena.
Mnamo Machi 16, 2017, ufunguzi wa sehemu ya mstari wa Solntsevskaya kutoka kituo ulifanyika. "Ushindi Park" kwa kituo. "Ramenki." Saa 11:06, treni na meya wa Moscow, usimamizi wa tata ya ujenzi, metro na wajenzi waliondoka kwenye kituo. "Victory Park" kando ya njia ya II kuelekea kituo. "Ramenki." Mkutano wa sherehe ulifanyika kituoni hapo. "Lomonosovsky Prospekt". Saa 11:52 treni hiyo hiyo iliondoka na abiria kutoka kituoni. "Ramenki" hadi kituoni. "Kituo cha biashara". Vituo vitatu vilianza kufanya kazi: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt na Ramenki. Wakati huo huo kwenye kituo "Hifadhi ya Ushindi" ilifungua nusu ya pili ya ukumbi wa chini ya ardhi na njia iliyoelekezwa inayounganisha ukumbi na ukumbi wa pili wa kituo. Kutoka kwa sehemu mpya ya kushawishi kuna ufikiaji wa barabara. Jenerali Ermolov.
Hivi sasa, kituo cha mwisho cha radius ya Solntsevsky kinachukuliwa kuwa kituo. "Rasskazovka", hata hivyo, muundo unaendelea kwa upanuzi uliopangwa kwa muda mrefu wa mstari kando ya Barabara kuu ya Borovskoye hadi uwanja wa ndege wa Vnukovo na vituo viwili zaidi: "Pykhtino" na "Vnukovo".
Ilisasishwa mwisho Machi 2017
Na huunda kiwango mbadala cha muundo wa kisasa wa usafiri.
Tabia ya sehemu "Govorovo" - "Rasskazovka"
Mtiririko wa abiria kwenye vituo
Kituo cha "Govorovo" ("Tereshkovo")
Mabanda ya kuingilia kituo yataonekana kama miundo ya kisasa ya mijini. Kwa hili, wasanifu walitumia mchanganyiko wa rangi ya kijivu na nyeusi, ambayo pia inajenga ushirikiano na mpango wa rangi ya monochrome wa kituo yenyewe. The facades ni lined na kioo.
Kwa mujibu wa wasanifu, picha ya Govorovo inapaswa kutafakari kazi ya kitovu cha usafiri, ambacho kitajengwa kwa misingi ya kituo cha metro. Rangi nyeusi, iliyochaguliwa kama rangi kuu, inatoa kituo kina cha ziada na huongeza uwazi wa mambo ya ndani.
Athari ya dari ya kioo inaimarishwa na sakafu ya granite ya kijivu na grooves ya transverse kwa taa za mapambo. Nguzo za kituo hicho zinakabiliwa na slabs zilizo na utoboaji wa mapambo, ambazo zinajazwa na viingilio vya fuwele vilivyoangazwa kutoka ndani.
Mwangaza kwenye kituo utakuwa na tani tatu: njano ya joto, nyeupe na violet (inawezekana ultramarine). Hii itatoa mambo ya ndani kiasi cha ziada na kuelezea.
Taa sahihi kama hiyo na isiyo ya kawaida kawaida hutumiwa kwa muundo wa vitu vya hali ya juu.
kituo cha Solntsevo
Kituo cha metro cha Solntsevo kitashangaza abiria wake na udanganyifu wa macho. Wanapopanda escalator kuelekea njia ya kutokea, abiria wataona diski ya jua ikitokea kwenye upeo wa macho, ambayo inasambaratika mbele ya macho yao.
"Jua" lina takwimu kadhaa ziko kwenye dari, sakafu na kuta, ndiyo sababu abiria wanaona athari hii wanaposonga mbele.
Wasanifu waliamua kufanya mwanga wa jua kuwa sehemu ya muundo wa kituo. Kwa kusudi hili, mashimo hutolewa kwenye kuta na paa la banda la mlango ambalo mwanga kwa namna ya mionzi ya jua na bunnies huingia.
Mchanganyiko wa matangazo ya mwanga na digrii tofauti za kuangaza itawawezesha kuiga mchezo wa jua. Ili kuzuia mvua kuingia ndani, mashimo yatafunikwa na glasi ya akriliki ya glued.
Athari hii ilipatikana hata kwenye jukwaa. Mashimo yatafanywa kwenye dari, nyuma ambayo visima vitawekwa kwa mwanga uliojitokeza.
Kituo cha "Borovskoye Shosse"
Picha ya muundo huu wa chini ya ardhi itakuwa "ardhi", kwa sababu wasanifu waliamua kutambua kituo cha metro na ateri ya usafiri ya jina moja - Barabara kuu ya Borovskoe.
Mawazo kuu ya kumaliza yanategemea vipengele vinavyohusishwa na barabara kuu - mchanganyiko tofauti wa rangi za onyo, alama za urambazaji, taa za taa za barabarani, taa kwa namna ya miili ya gari.
Ili kuunda picha yenye nguvu ya kituo, wasanifu wa Barabara kuu ya Borovskoe waliacha vipengele vya kubuni wima. Kipaumbele kinapewa vipengele vya usawa - mistari iliyopangwa, maumbo ya trapezoidal.
Kwa mfano, dari laini na notches huiga barabara kuu ya mvua baada ya mvua.
Taa ya kituo hufanya kazi muhimu ya kubuni: inafanana na masts ya taa ya barabara iliyowekwa kwenye njia ya usafiri. Taa za mapambo zinafanywa kwa mfano wa magari ya kuruka kwa kasi.
kituo cha Novoperedelkino
Waandishi wa mradi wa kubuni walichanganya motifs ya asili ya usanifu wa Moscow na mbinu za kisasa za mapambo ya mambo ya ndani. Kwa kusudi hili, walitumia motifs kutoka kwa mapambo ya minara ya kale ya Moscow na vyumba - uchoraji wa ukuta kwa namna ya mapambo ya mitishamba.
Masanduku ya mwanga karibu na nguzo ni sawa na vaults za vyumba vya Moscow. Kwa sababu ya umbo lao wazi, taa hupanua nafasi ya kushawishi na kuifanya iwe ya dhati.
Kila sanduku vile linaangazwa na emitters za LED, ambayo itawawezesha kubadilisha rangi ya taa ya kituo. Wakati wa likizo na matukio ya jiji, mifumo inaweza kugeuka bluu, nyekundu, rangi nyingi na hata kutangaza video. Siku za wiki, rangi ya taa itabadilika polepole siku nzima.
Mabadiliko yanapambwa kwa taa za gorofa: paneli za maziwa zinazopenya mwanga nyuma ya sahani za chuma zilizopigwa huunda mwanga laini na ulioenea.
Mabanda ya kituo cha Novoperedelkino yatageuka kuwa kipengele cha kukumbukwa cha maendeleo ya mijini. Wao huwekwa na paneli za kioo za safu tatu, ndani ambayo muundo hutumiwa. Usiku, itawaka, kuangaza paneli za kioo.
kituo cha Rasskazovka
"Rassazovka" itageuka kuwa maktaba halisi. Kwa kutumia msimbo wa QR, abiria wataweza kupakua kazi zao za fasihi wazipendazo kwenye jukwaa ili kupitisha wakati wa safari.
Wazo la usanifu linachanganya mtindo wa mapambo ya "deco ya sanaa" (sifa tofauti - maumbo ya kijiometri ya ujasiri, mifumo ya kijiometri ya kikabila, mapambo, anasa, chic, ghali, vifaa vya kisasa) na nafasi ya chumba cha kusoma cha kisasa cha maktaba ya umma.
Mambo kuu ya mambo ya ndani ni nguzo zilizopambwa ili kuonekana kama makabati ya kufungua. Nambari za QR zitachapishwa kwenye sehemu ya mbele ya makabati ya kuhifadhi faili.
Wasanifu walipendekeza kupamba mambo ya ndani ya kituo katika mpango wa rangi ya monochromatic, lakini kwa kutumia rangi nyekundu yenye rangi nyekundu kwa ajili ya mapambo ya nguzo. Ghorofa ya "Raskazovka" itafanywa kwa namna ya muundo wa checkerboard yenye umbo la almasi ya aina mbili: kijivu giza na nyeupe na kijivu nyepesi na nyeupe.
Kuta za wimbo zitawekwa na paneli za chuma-kauri na mifumo kwa namna ya miiba ya kitabu, na sehemu zilizo na benchi za kupumzika, ziko kati ya nguzo, zitajazwa na nukuu kutoka kwa watu maarufu.
Habari zetu
Njia ya metro ya Kalininsko-Solntsevskaya inaundwa kwa kujiunga na mstari uliopo wa Kalininskaya wa sehemu inayojengwa magharibi mwa Moscow.
Inaundwa kwa hatua. Sehemu ya kwanza, kutoka Kituo cha Biashara hadi Hifadhi ya Ushindi, ilizinduliwa mnamo 2014. Mnamo 2016, imepangwa kukamilisha ujenzi wa vituo vingine vitatu - "Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" na "Ramenki".
Treni kutoka Ramenki hadi Rasskazovka zitaendesha mnamo 2017. Sehemu ya mwisho itakayotumwa itakuwa ile ambayo itapita katikati ya jiji la kihistoria. Vituo vitatu vitaonekana juu yake: "Volkhonka", "Plyushchikha", "Dorogomilovskaya". Itazinduliwa mnamo 2020.
Mamlaka za jiji zimechukua kwa umakini maendeleo ya mfumo wa usafirishaji na abiria. hutokea halisi mbele ya macho yetu. Vituo vipya vya metro vinafunguliwa, njia mpya zinajengwa na zilizopo zinakamilishwa kikamilifu. Kwa hiyo, Mstari wa metro wa Kalininsko-Solntsevskaya mnamo 2018"itapokea" vituo saba, pamoja na vilivyo tayari kumi na tatu.
Mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya unajumuisha vituo nane kwenye radius ya Kalininsky, na vituo vitano kwenye radius ya Solntsevsky. Urefu wa mstari wa nane wa metro ya mji mkuu ni 27 km.
Sehemu mbili tofauti ni sehemu ya mstari wa metro wa Kalininsko-Solntsevskaya.
Sehemu ya kwanza inaitwa "Tretyakovskaya" - "Novokosino" na ina vituo nane. Sehemu hii inaunganisha wilaya za mashariki za Moscow na katikati ya jiji, ambayo ni radius ya Kalininsky. Urefu wa sehemu ya kwanza ni kilomita 16 m 300. Kwenye michoro, sehemu hii ya mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya inaonyeshwa kwa njano na namba "8" (radius ya Kalininsky).
Sehemu ya pili: "Kituo cha Biashara" - "Ramenki". Inajumuisha vituo vitano na iko kwenye eneo la wilaya za Magharibi na Kati ya mji mkuu, ambayo ni eneo la Solntsevsky. Urefu wa sehemu ya pili ni kilomita 10 m 700. Kwenye michoro sehemu hii inaonyeshwa kwa njano na namba "8A" (Radi ya Solntsevsky).
Ujenzi wa laini ya metro ya Kalininsko-Solntsevskaya
Vituo vya kwanza kabisa vya mstari wa metro wa Kalininsko-Solntsevskaya vilifunguliwa mwishoni mwa miaka ya 70 kwenye eneo la mashariki la mstari. Radi ya mashariki ilipokea jina lake - "Kalinin Line" - kwa sababu ya jina la wilaya ya Kalininsky ya mji mkuu. Sasa eneo hili halipo, lakini jina la radius, kama tunavyoona, linabaki.
Suala la ujenzi wa Radi ya Magharibi lilipitishwa mnamo 2010. Inapaswa kukimbia kutoka kituo cha Park Pobedy hadi wilaya ya Solntsevo, ambayo itaunganishwa na mstari wa Kalininskaya.
Mnamo 2014, sehemu ya "Kituo cha Biashara" - "Hifadhi ya Ushindi" ilifunguliwa. Miaka mitatu baadaye, Machi 2017, sehemu ya "Hifadhi ya Ushindi" - "Ramenki" ilifunguliwa, yenye urefu wa kilomita 7 mita 250. Kwa mwaka, watengenezaji wanapanga kukamilisha radius ya magharibi. Hatua ya Ramenki - Rasskazovka kwa sasa iko katika ujenzi hai. Baada ya 2020, imepangwa kukamilisha ujenzi wa eneo la kati "Tretyakovskaya" - "Kituo cha Biashara".
Hiyo ni, mwanzoni mwa 2018, njia ya metro ya Kalininsko-Solntsevskaya (sehemu ya magharibi) itazinduliwa, kama ilivyotangazwa na naibu meya wa mji mkuu wa sera na ujenzi wa mipango miji, Marat Shakirzyanovich Khusnullin.
"Mnamo Septemba-Oktoba, kituo cha Rasskazovka kitakuwa tayari; kwa ujumla, tunapanga kuzindua laini mwishoni mwa mwaka, kumaliza sehemu ya ujenzi, na kuanza kusafiri na abiria mwanzoni mwa mwaka. Katika kesi hii, ninazungumza juu ya sehemu kutoka Ramenki hadi Rasskazovka, "mpangaji wa mijini alisema."
Vituo saba vipya na sehemu zitafunguliwa kwenye mstari wa nane wa metro ya mji mkuu ifikapo 2018:
- "Michurinsky prospekt";
- "Govorovo";
- "Solntsevo" na tawi kwa bohari ya "Solntsevo";
- "Barabara kuu ya Bohr";
- "Novoperedelkino"
- "Hadithi".
"Michurinsky Prospekt" itakuwa iko magharibi mwa makutano ya Mtaa wa Udaltsova na Michurinsky Prospekt. "Ochakovo" itakuwa iko sambamba na Michurinsky Prospekt na kwa sehemu "itagusa" Ozernaya Square. "Govorovo" italala magharibi mwa makutano ya MKAD kando ya Barabara kuu ya Borovskoye karibu na 50 Let Oktyabrya Street.
"Solntsevo" itakuwa iko kwenye makutano ya Mtaa wa Poputnaya na Mtaa wa Bogdanov. "Barabara kuu ya Borovskoye" itakuwa karibu na Msitu wa Chobotovsky, kwa diagonally hadi Barabara kuu ya Borovskoye. "Novoperedelkino" itapatikana kando ya Barabara kuu ya Borovskoye, kwenye makutano ya barabara kuu iliyotajwa na Mtaa wa Sholokhov. "Rasskazovka" itakuwa katika kijiji cha jina moja katika wilaya ya utawala ya Novomoskovsky ya mji mkuu.
Kuna uwezekano wa kupanua mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya kutoka Novoperedelkino hadi uwanja wa ndege wa Vnukovo. Mamlaka inazingatia uwezekano wa kushughulikia suala hili baada ya 2020. Inavyoonekana, kazi itaanza mara baada ya ufunguzi wa hatua ya pili ya radius ya Solntsevsky.
Kwa mujibu wa mpango wa mradi wa wilaya ya utawala ya Novomoskovsk, upanuzi wa mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya wa Metro ya Moscow hadi Vnukovo umepangwa kwa kipindi cha 2025 hadi 2035. Kwa mujibu wa mradi huo, vituo viwili vyenye urefu wa jumla ya kilomita 5 400 m vitafunguliwa kwenye tovuti mpya.
Tabia kuu za tawi la Kalininsko-Solntsevskaya
Kwa wastani, kasi ya kusafiri kando ya eneo la Solntsevsky ni dakika 17, ambayo ni dakika 5 chini ya muda wa kusafiri kwenye eneo la Kalininsky. Ikiwa tunazungumza juu ya kasi ya treni, treni kwenye mstari wa metro ya Kalininsko-Solntsevskaya husogea kwa kasi ya 45 km / h.
Ni lazima kusema kwamba mstari wa nane wa Metro ya Moscow ni chini ya ardhi kabisa, na sehemu za kina na za kina. Kwa hivyo, "Tretyakovskaya" - "Barabara kuu ya Entuziastov", "Kituo cha Biashara" - "Hifadhi ya Ushindi" ni sehemu za kina. Na "Perovo" - Novokosino", "Minskaya" - "Ramenki" ni maeneo ya kina.
Trafiki ya abiria kwa siku ni wastani wa watu elfu 337 (data ya 2011). Wakati wa saa za kilele, ambazo zina shughuli nyingi, kuna wastani wa watu 6.5 kwa kila mita ya mraba. Kiashiria hiki cha mzigo wa gari wakati wa saa za kilele huweka mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya katika nafasi ya pili baada ya mstari wa Tagansko-Krasnopresenskaya wa Metro ya Moscow.