Mstari wa Tra Sokolnicheskaya. Mstari wa Sokolnicheskaya

Asili imechukuliwa kutoka trof_av katika Monasteri ya Donskoy, sehemu ya 1 - kuta, mahekalu, misaada ya juu

Monasteri ya Donskoy ni monasteri ya stauropegial ya Kirusi Kanisa la Orthodox, ambayo iko katika Moscow. Nyumba ya watawa ilianzishwa mnamo 1591 na Tsar Fyodor Ivanovich kwenye tovuti ya jiji la Urusi la Gulyai baada ya kuzima shambulio. Crimean Khan Gaza II Giray, ambaye alirudi nyuma na hasara kubwa, ambayo ilionekana kama muujiza. Monasteri inajulikana kwa makanisa yake ya karne ya 16-19 na necropolis ya kale. Necropolis ya Monasteri ya Donskoy itajadiliwa katika sehemu ya pili, na katika sehemu ya kwanza historia ya monasteri na ziara ya picha ya monasteri.
Kuendelea: Sehemu ya 2 - Necropolis ya Monasteri ya Donskoy
Picha zinaweza kubofya, zikiwa na viwianishi vya kijiografia na zimeunganishwa kwenye ramani ya Yandex, 12.2013.

Monasteri ya Donskoy ilianzishwa na Tsar Fyodor Ivanovich mcha Mungu kusini mwa Moscow. Historia ya monasteri ilianza na ujenzi wa Kanisa kuu la Donskoy lenye dome moja Mama wa Mungu(1591-1593), ambayo sasa inaitwa Kale, au Ndogo.
KATIKA Wakati wa Shida monasteri ndogo iliharibiwa Wanajeshi wa Poland Na kwa muda mrefu iliendelea kuwa ukiwa. Baada ya kurejeshwa na Tsars Mikhail Fedorovich na Alexei Mikhailovich, nyumba ya watawa ilijikuta kwenye njia ya "hija ya kifalme." Maandamano ya msalaba kwa Monasteri ya Savvino-Storozhevsky yalipitia humo.
KATIKA marehemu XVII karne, kwa gharama ya Princess Ekaterina Alekseevna, ujenzi mkubwa wa monasteri ulifanyika. Mnamo 1698, hekalu kubwa zaidi, tukufu liliwekwa wakfu, pia liliwekwa wakfu kwa Picha ya Don (Kanisa Kuu).
Katika karne ya 18, monasteri iliendelea sana. Wakati wa karne hii, tata kuu ya monasteri iliundwa, kama inavyoweza kuonekana leo. Kanisa la Tikhvin Gate (1713-1714) na mnara wa kengele juu ya lango la magharibi (lililomalizika mnamo 1753) lilijengwa. Mnamo 1745-1750, vyumba vya archimandrite vilijengwa. Jengo la seminari ya kitheolojia, mazizi, na miundo mingine ya usaidizi pia inajengwa. Katika miaka ya 1780. Kuta za Kanisa Kuu la Kanisa Kuu zilichorwa na fresco na Claudio wa Italia.
Mnamo 1812, monasteri iliporwa na Wafaransa, baada ya kufukuzwa kwao ilirejeshwa.
Mnamo 1918, monasteri ilifungwa rasmi, lakini maisha ya watawa yaliendelea hadi mwisho wa miaka ya 1920.
Mnamo 1934, Jumba la Makumbusho la Usanifu wa Chuo cha Usanifu cha USSR lilifunguliwa kwenye eneo la monasteri. Katika miaka ya 1930, vipande vya baadhi ya makanisa yaliyoharibiwa ya Moscow yaliletwa hapa: Assumption on Pokrovka, St. Nicholas katika Nguzo, misaada ya juu ya Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi; kipande cha Mnara wa Sukharev, pamoja na sehemu ya mapambo ya sanamu Safu ya Triomphe, amesimama kwenye Mraba wa Ushindi.
Mnamo 1946, huduma zilianza tena katika Kanisa Kuu la Ndogo, ambapo manemane ilitengenezwa (na bado inatengenezwa hadi leo) kwa mahitaji ya Kanisa la Orthodox la Urusi.
Mnamo 1964, monasteri iligeuzwa kuwa tawi la Jumba la Makumbusho la Usanifu. Shchusev.
Mnamo 1991, monasteri ilihamishiwa kwa Patriarchate ya Moscow, na mnamo Agosti 18 Kanisa Kuu liliwekwa wakfu tena.
(historia ya monasteri iliyochukuliwa kutoka Wikipedia)

Sasa, baada ya kujifunza historia ya Monasteri ya Donskoy, wacha tuanze safari yetu ya picha.

1. Mpango wa Monasteri ya Donskoy. Kwa ufahamu bora, mchoro unaonyesha njia ya safari ya picha. Kaskazini upande wa kushoto

2. Ukuta wa mashariki wa Monasteri ya Donskoy na mnara wa pande zote wa kaskazini-mashariki. Kuta za Monasteri ya Donskoy na minara 12 zilijengwa mnamo 1686-1711. na sawa kwa mtindo wa kuta za Novodevichy Convent

3. Mnara wa mraba wa ukuta wa mashariki

4. aka

5. K mnara wa pande zote wa kaskazini-mashariki

6.

7. Ukuta wa Kaskazini wa Monasteri ya Donskoy

8. Mnara wa mraba wa ukuta wa kaskazini

9. Ukuta wa Kaskazini. Katikati ni Kanisa la Lango la Picha ya Tikhvin ya Mama wa Mungu

10. Lango la Kaskazini (1693) la Monasteri ya Donskoy hapo awali lilikuwa lango kuu la kuingilia kwenye monasteri. Mnamo 1713-1714 Kanisa lilijengwa juu ya lango kwa jina la Picha ya Tikhvin ya Mama wa Mungu. Fedha za ujenzi zilitolewa na Tsarina Praskovya.

11.

12. Ukuta wa Kaskazini

13. Mnara wa kona ya pande zote za Kaskazini-magharibi

14. Ukuta wa Magharibi

15. Seminari ya Theolojia (jengo jeupe) na lango la magharibi lenye mnara wa kengele na kanisa la lango la Zekaria mwadilifu na Elizabeti.

16.

17. Bell Tower and gateway kanisa la Zekaria waadilifu na Elizabeti (1730-53)

18. Ukuta wa Magharibi

19. Ukuta wa Magharibi na mnara wa kona ya kusini magharibi

20. Ishara kwenye mlango wa magharibi wa Monasteri ya Donskoy

21. Lango

22. Uchoraji wa mlango wa magharibi

23.

24. Mara moja nyuma ya lango kuna kanisa

25. Katikati ya monasteri inasimama Kanisa Kuu ("Mpya") la Don Icon ya Mama wa Mungu. Kanisa kuu lilianzishwa mnamo 1684 na Princess Sophia, na Peter I aliendelea na ujenzi. Miongoni mwa wawekezaji wa monasteri ni boyar Artamon Matveev, mwalimu wa Tsar Alexei Mikhailovich, mwanzilishi wa Chumba cha Silaha cha Moscow - Bogdan Matveevich Khitrovo, pia. kama jamaa za Stepan Razin, ambao walijumuishwa katika orodha ya watu ambao mtu angepaswa kuwaombea, Stepan na Frol Razin, walilaaniwa.

26. Kwa upande wa kulia wa mlango wa monasteri ni jengo la kindugu

26. Kanisa Kuu ("Mpya") la Picha ya Don ya Mama wa Mungu

27. Upande wa kulia wa Kanisa Kuu ni Kanisa Kuu la Dogo ("kale") la Picha ya Don ya Mama wa Mungu.
Ilijengwa mnamo 1591-1593. Kuna dhana kwamba mjenzi wake alikuwa mbunifu wa Moscow Fyodor Kon. Kulingana na ushahidi fulani, mteja wa kanisa kuu alikuwa Tsar Fyodor Ioannovich, kulingana na wengine - Boris Godunov. Hapo awali, hekalu lilikuwa na juzuu moja kuu isiyo na nguzo, karibu mraba katika mpango, na dome moja yenye umbo la kofia na safu kadhaa za kokoshniks - kukamilika kwa "moto". Mnamo 1679 mnara wa kengele iliyopigwa na chumba cha kuhifadhi nguzo mbili "na madirisha 12" yaliongezwa. Mnamo 1748 ngoma ilijengwa upya na kichwa chenye umbo la kofia kikabadilishwa na bulbous. Mnamo 1948-1950 Urejesho wa kanisa kuu la kale ulifanyika. Mara moja kila baada ya miaka michache, manemane hutengenezwa katika kanisa kuu kwa parokia zote za Kirusi

28. Maji Heri Chapel

29. Kanisa la Hospitali ya Malaika Mkuu Mikaeli (kaburi la Prince Golitsyn). Ilijengwa mnamo 1714-1809 (iliyojengwa tena mnamo 1806-09 - chini ya uongozi, labda, wa mbunifu I.V. Egotov).Hadi 1990, ilikuwa na maonyesho ya sanamu kubwa ya Jumba la Makumbusho la Usanifu, ikiwasilisha kazi za F. G. Gordeev, I. P. Martos, S. S. Pimenov na wachongaji wengine bora wa Urusi na Uropa.

30. Uvunjaji wa ukuta (ikiwa kumbukumbu yangu inanitumikia kwa usahihi, hii ni mnara wa mraba wa ukuta wa kusini)

31. ibid.

32. Upanuzi wa jengo la hospitali (kutoka upande wa ukuta wa monasteri)

33. Tunaendelea kusonga kando ya ukuta wa monasteri kinyume cha saa. Kanisa kuu la Dogo ("zamani") la Picha ya Don ya Mama wa Mungu, nyuma yake unaweza kuona Kanisa Kuu Kubwa.

34.

35. Mnara wa mraba wa ukuta wa kusini

36.

37. Mnara wa kona ya pande zote kusini mashariki

38. Mnara wa mraba wa ukuta wa mashariki na mnara wa kona ya kusini mashariki

39. Hapa, katikati ya ukuta wa mashariki wa Monasteri ya Donskoy, picha za juu kutoka kwa facade ya Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi zinaonyeshwa.

40. "Devorah akiwaita watu kupigana na watumwa," mchongaji A.V. Loganovsky

41. "Ziara ya Dmitry Donskoy kwa Sergius wa Radonezh kabla ya kampeni dhidi ya Watatari mnamo 1380," mchongaji sanamu A.V. Loganovsky.

1. Kituo cha "Ulitsa Podbelskogo"

Mipaka ya kituo:

kando ya njia 1 kuu - taa ya trafiki ya kuingia "B";

kando ya njia kuu ya 2 - taa ya trafiki ya kuingilia "PD-408".

Taa ya trafiki "PD-408" ni mwanga wa kuingilia pamoja na mwanga wa kuzima. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "2" na "K", iliyoangazwa na dalili ya ishara ya bluu na PS. Alama ya njia "K" inaonyesha utekelezaji wa ujanja nyuma ya taa ya trafiki "K".

Taa ya trafiki "PD-402" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "PD-400" shunting. Vifaa na PS. Ina alama za njia "2", "3", "4".

Taa ya trafiki "E" ni mwanga wa kuzima na haina ishara ya trafiki.

Taa za trafiki "PD-3" na "PD-4" ndizo zinazozima. Ina vifaa vidogo vinavyotumia wimbo 1 pekee. Wana alama za njia "1", "2".

Taa ya trafiki "G" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1", "3", "4".

Taa ya trafiki "B" - mlango. Dalili ya kuruhusu kuzuia moja kwa moja ni njano mbili. Haina PS.

Taa ya trafiki "PD-403" - siku ya kupumzika. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1" na "D". Alama ya “D” inaangaziwa treni inaposogea hadi kwenye bohari ya Cherkizovo.

Taa ya trafiki "A" - siku ya kupumzika. Haina PS.

Taa ya trafiki "K" - siku ya kupumzika. Vifaa na PS. Wakati wa kuzuia kiotomatiki, huonyesha taa mbili za manjano.

2. Kituo cha "Cherkizovskaya"

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 kuna taa ya trafiki ya kuingilia "ChV-407" na taa ya trafiki inayozuia moja kwa moja "417" (imezimwa).

Pamoja na njia kuu ya 2 - mwisho wa jukwaa la abiria na taa ya trafiki ya kuondoka ya kuzuia moja kwa moja "416".

Taa ya trafiki "ChV-407" - taa ya trafiki ya kuingilia. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1", "D". Kwa kuzuia kiotomatiki, dalili ya kuruhusu wakati unaendelea kwenye bohari ni mbili za njano.

Taa ya trafiki "ChV-413" - taa ya trafiki ya mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "Ch-2" ndiyo taa ya kuingilia kwenye njia za mbuga. Vifaa na PS. Wakati wa kufunga kiotomatiki, onyesho la azimio ni kijani.

Taa ya trafiki "ChV-1" ni shunting. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "ChV-2" ni shunting moja. PS haina vifaa. Ina kiashiria cha njia "B", inayoangazwa wakati treni inatolewa kwenye taa ya trafiki "B", ambayo ina dalili ya kuruhusu.

3. kituo cha Sokolniki

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "SK-37" na taa ya trafiki ya pato "51" (imezimwa).

Kando ya njia kuu ya 2 - taa ya trafiki ya kuingilia "SK-58" na ishara ya "Mpaka wa Kituo" imewekwa kwa umbali wa mita 180 kutoka katikati. swichi ya kujitokeza №2.

Taa ya trafiki "SK-58" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "SK-32" ni siku ya mbali ya mwanga, pamoja na mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "2", "3", "4", iliyoangazwa na dalili ya ishara ya bluu na PS. Katika kesi ya kuzuia moja kwa moja, dalili ya kuruhusu shunting ni mwezi-nyeupe, na katika hali ya kuondoka kwa mwanga wa trafiki - mbili za njano.



Taa ya trafiki "SK-37" - mlango. Vifaa na PS.

Taa za trafiki "SK-3" na "SK-4" ndizo zinazozima. Imewekwa na vituo vidogo ambavyo vimeunganishwa kwa wimbo 1 pekee. Wana viashiria vya njia "1" na "2".

4. Kituo cha "Komsomolskaya"

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "KM-67" na taa ya trafiki ya pato ya kuzuia moja kwa moja "71" (imezimwa).

Kando ya njia kuu ya 2 kuna taa ya trafiki ya kuingilia "KM-78" na ishara ya "Mpaka wa Kituo", iko umbali wa mita 180 kutoka katikati ya upigaji kura No.

Kwenye kando ya tawi la kuunganisha - ishara ya "Mpaka wa Kituo", iko kwenye taa ya trafiki ya mlango wa kuzuia moja kwa moja "13".

Taa ya trafiki "KM-67" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "KM-78" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki ya KM-62 ni mwanga wa pato pamoja na mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "2", "3", "4", "D", iliyoangaziwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "nyeupe ya mwezi", "PS".

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "3", "4", "D", iliyoangaziwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "nyeupe ya mwezi", "PS".

Taa za trafiki "KM-3" na "KM-4" zinazima. Stesheni ndogo zina vifaa vya wimbo 1 pekee. Wana viashiria vya njia "1", "2", iliyoangazwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "nyeupe ya mwezi", "PS". Kuna wapanda farasi.

Taa ya trafiki "B" ni mlango wa njia za bustani. Usomaji wa azimio:

"Taa moja ya manjano inayowaka" - harakati kwa kasi iliyowekwa kwenye nyimbo za depo inaruhusiwa, taa ya trafiki inayopita "M-8" imefunguliwa;



"Nuru moja ya manjano" - harakati inaruhusiwa kwa utayari wa kuacha, taa ya trafiki inayopita "M-8" imefungwa. Vifaa na PS.

5. Kituo cha "Okhotny Ryad"

Taa ya trafiki "AS-113" ni ishara ya kutoka kutoka kituo cha Okhotny Ryad. Inasimamiwa na DSCP ya kituo cha Aleksandrovsky Sad kwenye mstari wa Filyovskaya. Imewekwa na kituo kidogo cha aina ya "metro". Ina viashiria vya njia "1" na "B", iliyoangazwa na dalili ya ishara ya bluu na PS. Katika hali ya kuzuia-otomatiki, dalili ya kuruhusu wakati wa kufuata wimbo kuu wa 1 wa mstari wa Sokolnicheskaya ni "kijani" (au "njano"), na wakati wa kufuata tawi la kuunganisha - "njano mbili".

6. Kituo cha "Park Kultury"

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 - taa ya trafiki ya kuingilia "PK-137" na ishara ya "Mpaka wa Kituo", iko umbali wa mita 180 zaidi ya katikati ya nambari ya 1.

Kando ya njia kuu ya 2 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "PK-148" na taa ya trafiki ya pato ya kuzuia moja kwa moja "132" (imezimwa).

Taa ya trafiki "PK-137" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "PK-141" ni mwanga wa pato pamoja na mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "1", "3", "4", iliyoangaziwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "nyeupe ya mwezi" na "PS".

Taa ya trafiki "PK-148" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina alama za njia "3" na "4".

Taa za trafiki "PK-3" na "PK-4" ndizo zinazozima. Vituo vidogo vina vifaa vya wimbo wa 2 pekee. Wana viashiria vya njia "1" na "2".

7. Kituo cha "Frunzenskaya"

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "SP-147" na taa ya trafiki ya pato na kuzuia moja kwa moja "151" (imezimwa).

Pamoja na njia kuu ya 2 - mwisho wa jukwaa la abiria na taa ya trafiki ya kuondoka ya kuzuia moja kwa moja "142" (imezimwa).

Taa ya trafiki "SP-147" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "E" ni mwanga wa shunting. Haina ishara ya ishara ya bluu. Dalili ya kutatua ni "mwezi-nyeupe" wakati wa kufuata tawi la kuunganisha.

Taa za trafiki "P", "Km", "M", "S", "B" ziko kwenye tawi la kuunganisha la Frunzenskaya ni zile za shunting. Vifaa na PS isipokuwa taa ya trafiki "K". Taa za trafiki "P" na "M" hazina alama ya kuruhusu. Kuwa na ishara nyekundu kila wakati. Wanaendesha kando ya PS. Ikiwa ishara ya mwaliko haifanyi kazi, safiri kwa mujibu wa PTE, kwa mujibu wa sheria za kupitisha taa za trafiki za shunting katika tukio la malfunction yao.

8. Kituo cha "Sportivnaya"

Mipaka ya kituo:

Kando ya wimbo kuu wa 1 - mwisho wa jukwaa la abiria na ishara ya "Mpaka wa Kituo", iko umbali wa mita 180 kutoka katikati ya nambari ya 3.

Kando ya njia kuu ya 2 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "SP-168" na taa ya trafiki ya pato ya kuzuia moja kwa moja "152" (imezimwa).

Taa ya trafiki "SP-161" ni mwanga wa pato pamoja na mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina kiashiria cha njia "B", iliyoangaziwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "nyeupe ya mwezi", "PS". Ishara ya njia "B" inamfahamisha dereva kuhusu zamu inayokuja kwenye taa ya trafiki "B".

Taa ya trafiki "SP-163" ni mwanga wa pato pamoja na mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina viashiria vya njia "1" na "T", iliyoangazwa wakati dalili za ishara ni "bluu", "PS". Ishara ya njia "T" inafahamisha dereva kuhusu kufuata mkondo hadi mwisho, zaidi ya taa ya trafiki "G".

Taa ya trafiki "SP-168" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa kutoka pamoja na mwanga wa kuzima. Vifaa na PS. Ina kiashiria cha njia "T", iliyoangaziwa wakati usomaji wa ishara ni "bluu", "PS" wakati njia inafuatwa hadi mwisho nyuma ya taa ya trafiki "G". Wakati kufunga kiotomatiki kumewashwa, kiashiria ruhusu katika modi ya taa ya trafiki ya pato ni "manjano mbili".

Taa ya trafiki "G" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Haina ishara ya ishara ya bluu. Dalili ya "mwezi-nyeupe" ya kutatua inawezekana tu katika hali ya kuzuia-otomatiki. Katika hali ya APC, ishara ya mwaliko kwenye mwanga wa trafiki "G" inakuwezesha kufuata mwanga wa trafiki "B".

Taa ya trafiki "B" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina ishara ya samawati unaposafiri kwa njia ya kutoka 1/2 ili kufuatilia 2.

9. Kituo cha "Chuo Kikuu"

Mipaka ya kituo:

Kando ya njia kuu ya 1 - taa ya trafiki ya kuingilia "UN-177" na ishara ya "Mpaka wa Kituo", iko umbali wa mita 180 kutoka katikati ya nambari ya 1.

Kando ya njia kuu ya 2 kuna taa ya trafiki ya pembejeo "UN-188" na taa ya trafiki ya pato "172" (imezimwa).

Taa ya trafiki "UN-177" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki ya UN-181 ni mwanga wa kutoa pamoja na mwanga wa kuzima. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1", "3", "4".

Taa ya trafiki "UN-188" - mlango. Vifaa na PS.

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina alama za njia "3" na "4".

Taa za trafiki "UN-3" na "UN-4" ndizo zinazozima. Vituo vidogo vina vifaa vya wimbo wa 2 pekee. Wana viashiria vya njia "1" na "2".

10. Kituo cha "Yugo-Zapadnaya"

Mipaka ya kituo:

Pamoja na njia kuu ya 1 - mwisho wa jukwaa la abiria.

Pamoja na njia kuu ya 2 - toka mwanga wa trafiki wa kuzuia moja kwa moja "192" (imezimwa).

Taa ya trafiki "YUZ-207" ni ya kuzima. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1", "2".

Taa za trafiki "YUZ-3" na "YUZ-4" zinazima taa za trafiki ambazo hutumika kama ishara za maendeleo. Hawana dalili ya kuruhusu. Wanaendesha kando ya PS. Upekee taa za trafiki ni kwamba baada ya kukamilika kwa kukubalika kwa treni baada ya kusimama kwa muda mrefu kwenye ishara Na. ), ni muhimu kupokea amri ya mdomo kutoka kwa DSCP chini ya udhibiti wa DCH.

Taa za trafiki "YUZ-1" na "YUZ-2" zinazima taa za trafiki. Vituo vidogo vina vifaa vya wimbo wa 2 pekee. Hakuna alama za njia.

Taa ya trafiki "D" ni mwanga wa shunting. Vifaa na PS. Ina alama za njia "1" na "2".

Mstari wa metro ya Sokolnicheskaya huvuka karibu na mistari mingine yote, na kwa hiyo ni mojawapo ya mishipa muhimu zaidi ya jiji. Ni katika vituo vyake kwamba karibu vitu vyote muhimu vya Moscow viko - chuo kikuu kikuu, Red Square, Gorky Park, nk Je, ni nini leo, na nini kitatokea baadaye?

Historia ya ujenzi

Ilikuwa mstari wa Sokolnicheskaya ambao ukawa kinachojulikana kama hatua ya kwanza, wakati mnamo 1931 iliamuliwa kuwa aina mpya usafiri - metro. Hivi karibuni mgodi ulianzishwa kwenye Mtaa wa Rusakovskaya, na treni ya kwanza ilipita kwenye tovuti hadi kituo cha Park Kultury tayari mwaka wa 1935 - ujenzi uliendelea kwa kasi ya kasi. Urefu wa njia wakati huo ulikuwa kilomita 11.6, na hadi 1990 jina lilikuwa "Kirovsko-Frunzenskaya Line".

Katika nusu ya pili ya miaka ya 1950, ujenzi uliendelea; mnamo 1959, kituo kilifunguliwa kwenye Daraja la Luzhnetsky juu ya Mto Moscow. Kufikia 1963, sehemu ilijengwa hadi kituo, ambacho hivi karibuni kilikuwa kituo cha terminal - "Yugo-Zapadnaya". Wakati huo huo, bahasha mikoa ya mashariki Moscow.

Baadaye, katika miaka ya 1980, "Cherkizovskaya" na "Ulitsa Podbelskogo" zilijengwa, depo mpya ilianza kutumika, ambayo ilipunguza mzigo kwenye mstari mzima. Katika fomu hii, mstari wa Sokolnicheskaya ulikuwepo karibu hadi leo - mwishoni mwa 2014, kituo cha Troparevo kilifunguliwa, ambacho kilikuwa kituo kipya kwenye chord ya kusini magharibi.

Hali ya sasa

Washa wakati huu Njia ya metro ya Sokolnicheskaya ina vituo 20. Urefu wake wote ni zaidi ya kilomita 28. Vituo vingine viwili vinaendelea kujengwa na vimepangwa kufunguliwa mwaka wa 2016. Katikati ya 2014, iliitwa jina la "Rokossovsky Boulevard", ambayo mwishoni mwa 2015 sio kila mtu aliyetumiwa, na kwa hivyo jina la zamani pia limetajwa kwenye ramani.

Muda wa wastani wa kusafiri kwenye mstari mzima ni dakika 40, na hupokea takriban abiria milioni kila siku. Kutoka Sokolnicheskaya unaweza kuhamisha moja kwa moja kwa mistari mingine 8, kwa hivyo ni rahisi sana kwa Muscovites nyingi. Katika siku zijazo, pia imepangwa kufanya makutano na tawi la Kalininskaya katika eneo la Kropotkinskaya.

"Komsomolskaya"

Kwa ujumla, ni dhahiri kwamba tawi la kwanza lilijengwa awali kama ateri ya usafiri. Vituo vya mstari wa metro ya Sokolnicheskaya havijatofautishwa na uzuri na umaridadi wa metro ya Moscow, maarufu ulimwenguni kote. Kitu pekee ambacho kinaweza kuitwa cha kufurahisha kwa watalii ni "Komsomolskaya", na hata wakati huo, kituo karibu nayo, iko kwenye Tawi la pete, zaidi ya kuvutia kwa kuonekana.

Hata hivyo, ni Komsomolskaya ambayo ni kitovu muhimu sana cha usafiri, kwa sababu kuna vituo 3 vya treni juu yake, kupokea wakazi wa mkoa wa Moscow kila asubuhi.

"Milima ya Sparrow"

Kituo hiki cha kipekee kilifunguliwa mapema 1959, lakini tayari mnamo 1983 kilihitaji ujenzi upya kwa sababu ya ukweli kwamba makosa kadhaa yalifanywa wakati wa ujenzi wa Daraja la Luzhnetsky ambalo iko. Katika miaka ya 1960, muundo huo ulianza kuanguka kwa hatua kwa hatua kutokana na mizigo ya nguvu na hamu ya kupunguza gharama ya ujenzi. Kituo kimekuwa tupu kwa karibu miaka 20. Trafiki ilifanywa kwenye madaraja ya muda. Awamu ya kazi ya ujenzi ilianza tayari katika miaka ya 2000, na mwisho wa 2002, kituo cha Vorobyovy Gory kilifungua tena milango yake kwa abiria, baada ya kujengwa upya.

Kituo hicho ni nzuri kwa njia yake mwenyewe - wabunifu waliamua kuchukua fursa ya eneo la pekee na kufanya kuta za uwazi, ili moja kwa moja kutoka kwa magari unaweza kuona Mto Moscow, Uwanja wa Luzhniki na hifadhi. Kwa kuongeza, kando ya nyimbo, nje ya mstari yenyewe, kuna vivuko vya waenda kwa miguu, na unaweza kutazama mwendo wa treni ukiwa umesimama kwenye daraja.

Vivutio

Mstari wa Sokolnicheskaya husafiri kilomita nyingi chini ya ardhi. Vituo vilivyolala juu yake vimejengwa chini ya vituo vingi muhimu vya mji mkuu. Kwa mfano, juu ya Cherkizovskaya, ambayo iko badala ya usumbufu, kuna uwanja wa Lokomotiv, karibu na Sokolniki kuna bustani ya jina moja. Kama ilivyoelezwa tayari, "Komsomolskaya" na eneo la vituo vitatu huunda kitovu muhimu cha usafiri; juu ya "Lubyanka" kuna duka kuu " Ulimwengu wa watoto"na idadi ya taasisi muhimu za serikali. "Okhotny Ryad" iko ndani ukaribu kwa Kremlin na Red Square - moyo wa mji mkuu. iko juu ya kituo hiki.

Karibu na Kropotkinskaya kuna Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi na Jumba la kumbukumbu la Pushkin limesimama karibu, na "maili ya dhahabu" inaenea kuelekea kituo kinachofuata - Ostozhenka. Karibu na "Hifadhi ya Utamaduni" kuna moja ya maarufu zaidi huko Moscow maeneo ya burudani. Hatimaye, karibu na "Chuo Kikuu" ni chuo kikuu kikuu cha nchi - Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow. Bila shaka, kuna vitu vingi vya kuvutia na muhimu karibu na vituo vya Sokolnicheskaya Line, lakini haiwezekani kuorodhesha yote.

Kufungwa kwa vituo

Mara kwa mara, usimamizi wa metro huzuia au kusimamisha kabisa trafiki katika baadhi ya maeneo. Kwa hivyo, kufungwa kwa sehemu ya mstari wa Sokolnicheskaya katika sehemu kutoka Komsomolskaya hadi Park Kultury ulifanyika Jumamosi, Oktoba 10, 2015, na ilidumu karibu siku. Kwa wakati huu, wafanyikazi walikagua na kukarabati mifumo mbalimbali ili kuhakikisha uendeshaji usiokatizwa wa metro kwa muda wote uliobaki. Vituo vingine vyote vilifanya kazi kama kawaida.

Kwa kuongeza, kulingana na ratiba maalum, kwa kazi ya ukarabati Katika kipindi cha Novemba 14 hadi 15 na kuanzia Novemba 28 hadi 29, moja ya ukumbi wa kituo cha Yugo-Zapadnaya itafungwa. Inatarajiwa kwamba wakati wa 2016 kunaweza kufungwa kwa muda mfupi wa metro ya Sokolnicheskaya Line kutokana na kuwaagiza vituo vipya.

Matarajio ya maendeleo

Tayari mwaka wa 2016, mstari wa Sokolnicheskaya unatarajiwa kupanuliwa na vituo 2 vipya vilivyo kusini magharibi mwa mji mkuu. Mpango huo hadi 2020 unajumuisha upanuzi zaidi wa sehemu kwa hatua zingine 2. Mara nyingi maendeleo zaidi tawi linahusishwa na ujenzi wa tatu mzunguko wa uhamisho, ambayo itabidi kuhusisha matumizi amilifu vituo vya "Cherkizovskaya" na "Prospekt Vernadskogo".

Baada ya 2020, labda maendeleo yatakwenda kuelekea kuunganishwa na mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya, hivyo msingi ulioachwa wakati wa ujenzi wa sehemu kutoka Preobrazhenskaya Square inaweza kuwa na manufaa kwa kujenga handaki kamili kwa Shchelkovskaya na zaidi, kuelekea Golyanovo na kijiji cha Vostochny. Hii itaondoa msongamano kwa kiasi fulani kwenye kituo cha mwisho cha laini ya "bluu", ambapo watu wengi hukimbilia asubuhi, na kuunda msongamano wa magari kwenye njia za kutoka kwenye eneo hilo. Kwa hivyo, mstari wa Sokolnicheskaya una matarajio ya kutosha na bado unabakia mojawapo ya mishipa kuu ya usafiri wa mji mkuu.

Siri ya mistari ya metro ya Moscow katika michoro, hadithi, ukweli Grechko Matvey

1. Mstari wa Sokolnicheskaya

1. Mstari wa Sokolnicheskaya

Huu ndio mstari wa kwanza na wa zamani zaidi wa metro ya Moscow. Imeonyeshwa kwa rangi nyekundu kwenye michoro. Mara moja ilikuwa fupi sana: "kutoka Sokolniki hadi Hifadhi" na sasa ina vituo 19, na urefu wake ni zaidi ya kilomita 26. Unaweza kusafiri mstari mzima kwa dakika 40.

Ilikuwa kutoka kituo cha Sokolniki kwamba mnamo Mei 15, 1935, treni ya kwanza na abiria katika historia ya metro ya Moscow iliondoka. Kituo hicho kilipata jina lake kutoka kwa wilaya ya kihistoria ya Moscow: katika karne ya 17, falconers waliishi hapa, wakijishughulisha na kukamata na kufundisha ndege kwa uwindaji wa kifalme, mpendwa sana na Tsar Alexei Mikhailovich. Mfalme huyu hata aliandika risala juu ya uwindaji, nukuu ambayo "Kuna wakati wa biashara, na saa ya kufurahisha" ikawa methali. "Hifadhi ya Utamaduni na Burudani ya Sokolniki" ni mabaki ya msitu ambapo Tsar waliwinda. Sasa, ikiwa kuna uwindaji hapa, ni wa asili nyeusi zaidi: kama mbuga yoyote, Sokolniki inachukuliwa kuwa eneo la shida, wakati mwingine uhalifu wa kikatili hufanywa huko.

Kituo cha Krasnoselskaya iko karibu na mahali ambapo sehemu za majaribio za metro ya baadaye ziliwekwa. Jina la muundo wake lilikuwa "Mtaa wa Gavrikova" - kweli kuna moja karibu, lakini njia ya kutoka kwake haikufunguliwa kamwe: ngazi iliyojengwa tayari inapitia milango iliyofungwa sana.

Kijiji ambacho kilitoa jina kwa kituo hicho kiliendelezwa na kuitwa "Nyekundu" - ambayo ni nzuri, katika karne ya 15 chini ya Vasily the Giza, mkuu aliye na wasifu wa dhoruba sana: alinyimwa kiti cha enzi mara kwa mara, akakiteka tena. na hata kupofushwa na maadui zake, ndiyo maana akapokea jina la utani "Giza". Walakini, tayari kipofu, aliweza tena kushinda nguvu na kutawala kwa zaidi ya miaka kumi.

Hapo zamani za kale kulikuwa na bwawa, bwawa na uwanja mkubwa ambao sikukuu za watu zilifanyika: kwa karne chache zilizopita Wakristo kwa heshima ya Siku ya Utatu, na kabla ya hiyo - sikukuu za kipagani. Katika karne ya 17, ilikuwa kutoka Krasnoye Selo kwamba False Dmitry I aliingia Moscow, na baadaye, katika karne ya 18, Bwawa Nyekundu lilichaguliwa na Peter kuandaa sherehe za kwanza na fireworks nchini Urusi. Walifanyika wakati wa msimu wa baridi kwenye barafu ya bwawa: mnamo 1697 kwa heshima ya kutekwa kwa Azov, mnamo 1699 kwa heshima ya mwisho wa vita na Waturuki, mnamo Januari 28, 1722 kwa heshima ya hitimisho la amani na Uswidi. .

Kituo cha Komsomolskaya kilipewa jina la mraba wa jina moja, ambalo liliitwa "Kalanchevskaya" hadi kumbukumbu ya miaka kumi na tano ya kuundwa kwa Komsomol: kulikuwa na wimbo karibu. jumba la kifalme kutoka mnara mrefu. Mnara wa juu taji jengo Kituo cha Leningradsky- aka Nikolaevsky au Oktyabrsky, - kituo cha kwanza huko Moscow. Nakala yake halisi pia ilijengwa huko St reli, ile ile iliyojengwa katika miaka ya 1840 na Count Kleinmichel na maelfu ya wafanyikazi wasio na majina, ambayo Vanya na baba walikuwa wakizungumza juu yake. shairi maarufu Nekrasova:

Chu! kelele za kutisha zilisikika!

Kukanyaga na kusaga meno;

Kivuli kilipita kwenye glasi ya baridi ...

Kuna nini hapo? Umati wa wafu!

"Lango Nyekundu" ("Lermontovskaya") liliitwa hivyo kwa sababu ilikuwa hapa kwamba Lango la Arch ya Ushindi liliwekwa mnamo 1709 ili kuwakaribisha wanajeshi wa Urusi wanaorudi baada ya Vita vya Poltava. Muscovites wa kawaida waliita upinde uliopambwa kwa uzuri, Lango Nyekundu, yaani, lango zuri. Hivi karibuni jina hili liliidhinishwa rasmi, na katika karne ya 19 walipakwa rangi nyekundu. Malango yalibomolewa mnamo 1928, lakini wasanifu wa kituo hicho walijaribu kuhifadhi kumbukumbu zao katika muundo wa moja ya vyumba vya kushawishi, wakibuni lango kwa njia ya matao kadhaa (mbunifu Nikolai Ladovsky). Mradi wa kituo hicho ulitunukiwa tuzo ya Grand Prix katika Maonyesho ya Kimataifa ya Dunia huko Paris. Hasara ya pili inayohusishwa na mahali hapa ni nyumba ambayo nilizaliwa. mshairi mkubwa Mikhail Lermontov. Mara moja ilisimama kwenye tovuti ya jengo la sasa la juu.

Hii inavutia

Wakati Mkuu Vita vya Uzalendo Kituo hicho kilikuwa na wadhifa wa amri kwa uongozi na vifaa vya utumaji vya uendeshaji vya Jumuiya ya Watu wa Reli. Katika suala hili, kituo kilikuwa aina ya roho: treni hazikuacha hapo, jukwaa lilikuwa limefungwa kutoka kwenye nyimbo na ukuta wa juu wa plywood. Baada ya vita, athari za shughuli hii ziliharibiwa kwa muda mrefu.

Kituo cha Chistye Prudy ndani Nyakati za Soviet Iliitwa "Kirovskaya" kwa heshima ya Sergei Mironovich Kirov, aliyeuawa mnamo 1934, usiku wa kuamkia uzinduzi wa treni ya kwanza ya metro. Kabla ya ujenzi wa mpito kwa kituo cha Sretensky Boulevard, kulikuwa na kupasuka kwa shaba ya S. M. Kirov na Matvey Manizer karibu na ukuta wa mwisho. Mlango huu ulifunika mlango wa chini, usioonekana; iliaminika kuwa huu ndio mlango wa kuingilia bunker chini ya ardhi, iliyochimbwa wakati wa vita. Sasa kraschlandning iko katika mpito kutoka kituo cha Sretensky Boulevard hadi kituo cha Turgenevskaya.

Hapo awali, "Kirovskaya" haikuwa na chumba cha kati, vyumba viwili fupi tu vilikuwa kwenye njia za kupita kwa mpito kati ya nyimbo; mnamo 1971 ilijengwa tena na kuwa ya vaulted tatu. Mnamo 1947, taa za fluorescent ziliwekwa kwenye kituo - kwa mara ya kwanza katika metro ya Moscow.

Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, kulikuwa na idara huko Kirovskaya Wafanyakazi Mkuu na ulinzi wa anga wa nchi. Kituo kilichaguliwa kwa sababu ya kina chake - mita 35!

Siku hizi kituo hicho kinaitwa baada ya Mabwawa ya Chistye, ambayo hufungua. Hadi 1703, hifadhi hizi ziliitwa Pogany na zilitumika kama bomba la taka kutoka kwa vichinjio vya nyama vilivyo karibu. KATIKA mapema XVIII karne, eneo hili lilinunuliwa na Menshikov, mabwawa yalisafishwa na tangu wakati huo walianza kuitwa Chistye. Sasa kwenye tovuti ya mali ya Menshikov kuna Ofisi Kuu ya Posta, iliyojengwa mnamo 1912. Kanisa huko Basmanny Lane, linaloitwa Mnara wa Menshikov, limehifadhiwa kutoka kwa mali hiyo; Hii ni jengo la kwanza la baroque la Peter the Great huko Moscow, na hadithi nyingi zinahusishwa nayo.

Mnamo 1723, mnara huo ulipigwa na umeme na moto ukaharibu kabisa sehemu ya juu ya mbao na kuleta kengele chini. Kwa zaidi ya nusu karne, kanisa lilisimama likiwa limekatwa kichwa hadi freemason Gabriel Izmailov alipochukua jukumu la kuirejesha. Tangu wakati huo, jengo hilo lilitumika kwa muda mrefu kwa mikutano ya Masonic na lilirejeshwa kama hekalu mnamo 1863 tu, wakati, kwa agizo la Metropolitan Philaret, alama na maneno ya uchawi yalifutwa kutoka kwa kuta.

"Lubyanka" (zamani "Dzerzhinsky Square") pia imewekwa kirefu - mita 32.5 chini ya ardhi. Wakati wa kufungua kituo hakuwa na ukumbi wa kati, lakini ilijengwa upya katika miaka ya 1970.

Kituo na mraba wa jina moja hupewa jina la walowezi kutoka Novgorod ambao walikaa hapa chini ya Ivan III na mwisho wa karne ya 15. Walitaja eneo hilo kwa kumbukumbu ya barabara ya zamani ya Novgorod Lubyanitsa. Mnamo 1926-1990, kituo cha metro kilikuwa na jina tofauti: "Dzerzhinsky Square". Iko karibu na basement mbaya ya Lubyanka, na watu wanaoshuku wanadai kwamba "nishati nyeusi inayotoka kwenye shimo la umwagaji damu ya KGB" ina athari mbaya kwa abiria wa metro. Labda ndiyo sababu ilirekodiwa hapa idadi kubwa zaidi kujiua.

Hii inavutia

Wakati wa ujenzi wa kituo hiki, maji ghafla yaliingia usoni. Haijalishi shinikizo liliongezeka kiasi gani kwenye caissons, haikusaidia; maji yaliendelea kutiririka. Na kisha wataalam wa archaeologists walikuja kusaidia wajenzi wa metro na kuelezea sababu: katika eneo la ujenzi huko mara moja ulisimama mnara, ambao vyumba vya chini tu vilibakia. Wamekusanya kwa karne nyingi maji ya mvua, hivyo akamwaga katika uso. "Mara tu hifadhi hii itakapoisha, mtiririko utakoma," waakiolojia walihakikishia. Na hivyo ikawa.

Mnamo Machi 2010, mapema asubuhi, shambulio la kigaidi lilitokea katika kituo cha Lubyanka. Mlipuko katika behewa la treni uliua watu ishirini na watatu na kujeruhi makumi.

Chombo kisichoweza kulipuka, au salama isiyoweza kulipuka, ni sifa muhimu ya mfumo wa usalama wa metro yoyote. Chombo hicho ni sanduku la silinda lililotengenezwa kwa chuma nene cha silaha. Safu hizo zinaweza kuonekana kwenye majukwaa ya vituo, lakini kwa kawaida hufichwa katika vyumba vya matumizi.

Wakati kifaa cha kulipuka au kitu cha kutiliwa shaka kinapogunduliwa, afisa wa usalama au afisa wa kutegua bomu lazima aweke bomu linaloshukiwa kwenye chombo hiki, ambacho kinaweza, kama si kustahimili, kisha kupunguza kwa kiasi kikubwa karibu mlipuko wowote. Ndani yake, "bomu" inachukuliwa kwenye tovuti ya mtihani. Sasa vyombo hivyo vinapatikana katika vituo vyote vya Moscow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod na mifumo mingine ya metro.

Kituo cha "Okhotny Ryad" (zamani "Marx Avenue" na "Kituo kilichoitwa baada ya Lazar Kaganovich") kilikuwa "uma" hadi 1938: kutoka humo treni zilienda kwa njia mbadala, kisha kwa "Maktaba ya Lenin", kisha kwa "Comintern" ( sasa "bustani ya Alexandrovsky"). Baada ya mgawanyiko wa radius ya Arbat kwenye mstari wa kujitegemea, sehemu muhimu handaki ya chini ya ardhi iliacha kutumika wakati wa ujenzi kituo cha ununuzi karibu na Manezhnaya ilizikwa nusu.

Jina "Okhotny Ryad" linatokana na barabara (zamani mraba), ambapo katika karne ya 18-19 maduka yaliuza samaki wa wawindaji - wanyama waliouawa na kuku. Wakati wa ujenzi, Okhotny Ryad ilikuwa kituo cha kina kirefu zaidi ulimwenguni; hakukuwa na mipango hata ya awali ya kujenga ukumbi wa kati hapo.

"Maktaba ya Lenin" inaitwa baada ya ile ya zamani Jina la Soviet Kirusi maktaba ya serikali. Hii ni moja ya vituo viwili vya kwanza vya kubadilishana metro na kitovu kikubwa zaidi cha ubadilishaji katika jiji.

Kutoka kwa historia

Katika kina cha vilima vya Borovitsky na Vagankovsky hujificha sana majengo ya kale. Nafasi nzima kati ya vituo vya "Maktaba ya Lenin", "Borovitskaya", "Alexandrovsky Sad", "Teatralnaya" na "Ploshchad Revolyutsii" inachimbwa na vifungu vya nyuma mamia ya miaka. Vituo vya hatua ya kwanza ya metro - ya kina kirefu - viko karibu na mabaki ya magereza ya enzi za kati, ambapo wavulana waliofedheheshwa na wadaiwa waliokosa bahati mbaya waliwekwa.

Magereza haya na vifungu vimejulikana kwa muda mrefu. Huko nyuma mnamo 1894, katika nakala katika Novoye Vremya, mwandishi aliyetia saini waanzilishi M.I.P. aliwataja: "Archpriest maarufu A. Lebedev, wakati wa huduma yake ya zaidi ya miaka 45 huko Kremlin, alihesabu makosa tisa kama hayo kwenye vyumba vya kujificha. mahali au vifungu, ambavyo saba vinajazwa, na viwili vinatengenezwa na hazizuiwi. […] Katika miaka hamsini ya mwisho ya karne hii, hapa ndipo mashimo ya kuzama yalizingatiwa na mahali pa kujificha viligunduliwa: mojawapo ya haya yalionekana kwenye barabara iliyo kinyume na kona ya kulia ya ukuta wa mashariki wa Kanisa Kuu la Malaika Mkuu karibu na njia ya kupita kando ya ukingo. ya mlima. Kushindwa kwingine kulitokea katika mraba ulio kinyume na jumba kubwa katika mwaka wa kwanza wa ujenzi wake. […] Katika miaka ya hamsini, hitilafu pia iligunduliwa katika ua ambapo kampuni ya dhahabu ilikuwa. Mnamo 1860, nyumba ya zamani na vyumba kadhaa viligunduliwa kwenye Ua wa Synodal; jiko lililokuwa na makaa lililoachwa kutoka kwa sanduku la moto lilipatikana hapa. […] Kisha, katika miaka hiyo hiyo, hifadhi hiyo hiyo ilipatikana ardhini kwenye Yadi ya Amusing.”

Hadi 1957, Kropotkinskaya (zamani Jumba la Soviets) iliitwa jina la skyscraper ambayo haijawahi kujengwa na sura kubwa ya Lenin juu ya paa. Ukumbi wa kituo cha metro uliundwa kama ukumbi wa chini wa ardhi wa Ikulu; ujenzi wake ulianza mwaka 1939, lakini ulikatizwa kabla ya vita. Na wakati wa vita, sura ya chuma ya sakafu saba ya jengo tayari imekamilika iliwekwa katika uzalishaji hedgehogs ya kupambana na tank. Baadaye, shimo lililoachwa lilitumiwa kwa bwawa la kuogelea la Moscow. Wakati huo huo, kituo hicho kilipewa jina baada ya Mraba wa zamani wa Kropotkin Gate (sasa Prechistenskie Gate Square), uliopewa jina la Pyotr Alekseevich Kropotkin, mwananadharia wa anarchist ambaye alizaliwa katika eneo hili. Hii ni mahali pa kuvutia, na historia tajiri, tutazungumza juu yake kwa undani zaidi baadaye.

Alexey Dushkin:

"Nakala yangu ya usanifu ni kituo cha Kropotkinskaya. Wakati wa kuunda mradi wake, ilibidi nigeukie kumbukumbu za usanifu wa chini ya ardhi wa Misri. Sehemu ya juu ya nguzo, iliyoangaziwa na mafuta hufa kwenye labyrinths ya chini ya ardhi ya piramidi, inachukuliwa kama msingi wa suluhisho la kubuni. Inaonyesha ukweli wa kiutendaji ambao unapaswa kuendana nao.

Mradi wa kituo ulipewa Grand Prix katika maonyesho ya kimataifa huko Paris (1937) na Brussels (1935), pamoja na Tuzo la Stalin la usanifu na ujenzi (1941).

Kituo cha Park Kultury kilipewa jina Hifadhi ya Kati utamaduni na burudani iliyopewa jina la Gorky, ingawa iko benki kinyume Mto wa Moscow. Hadi 1957, ilikuwa kituo kwenye mstari huu wa metro.

Hii inavutia

Mnamo 1934, jiwe nyeupe la Serpukhov Kremlin la karne ya 16 lilibomolewa kwa makusudi kwa ajili ya kukabili jiwe - ngome isiyoweza kushindwa, ambayo ilistahimili kuzingirwa mara nyingi na haikujisalimisha kwa Wapori wakati wa Wakati wa Shida. Jiwe ambalo lilijengwa lilitumiwa kumaliza vituo vya mstari wa Sokolnicheskaya kutoka Sokolnikov hadi Park Kultury na vituo kadhaa vya mstari wa Filevskaya. Wanasema kuwa kituo cha Serpukhovskaya, kilichofunguliwa mwaka wa 1983, pia kilipokea mawe kadhaa.

Sasa mstari umepanuliwa kwa kiasi kikubwa; inaanzia wilaya ya Bogorodskoye mashariki (kituo cha Ulitsa Podbelskogo) hadi Kusini-Magharibi, ikivuka eneo la kuvutia zaidi. wilaya za kihistoria miji: Bogorodskoye, Cherkizovo, Preobrazhenskoye... Kijiji kimoja cha Preobrazhenskoye, ambapo, baada ya kifo cha Alexei Mikhailovich, Tsarina Natalya Kirillovna aliishi na mtoto wake Peter. Hapa mfalme wa baadaye nilianza yangu rafu za kuchekesha, moja ambayo iliitwa Preobrazhensky, na kujenga "mji wa kuchekesha" - ngome ya "Presburg". Burudani zilibaki huko Preobrazhenskoye hata baada ya 1689.

Miongo kadhaa baadaye, wakati wa utawala wa Anna Ioannovna, Waumini Wazee wenye chuki walikaa hapa. Walikusanyika kwa siri huko Preobrazhenskoye kuabudu na kuzika wafu wao kwenye kaburi la mahali hapo.

Katika mwisho kinyume cha tawi maeneo si chini ya ajabu. Katika kituo cha Sportivnaya kuna bure Makumbusho ya Watu metro, ambapo sampuli za teknolojia ya retro, nyaraka na picha za zamani zinakusanywa.

Hii inavutia

Makumbusho ya Metro ya Moscow iliundwa mwaka wa 1967 na wapendaji wa zamani. Wajenzi wa metro waliozeeka walileta picha, barua na hati zao kwenye jumba la makumbusho. Kisha wengine wakashiriki katika kujaza fedha hizo makumbusho makubwa na maktaba, vifaa vya kizamani vilivyochukuliwa nje ya huduma vilihamishiwa huko, na kuvigawanya na mada: "Metropolitan wakati wa Vita Kuu ya Patriotic: usafiri na makazi ya bomu", "Metropolitan kama monument ya usanifu"," Jumuiya ya Madola ya Metro ya Urusi, nchi za CIS na nchi zingine za ulimwengu." Kuingia kwa makumbusho ni bure. Kuna makumbusho sawa katika miji mingine, kwa mfano huko St.

Daraja la metro la Luzhnetsky, lililojengwa kwa haraka kwa wakati wa rekodi, likawa gumzo kati ya waandishi wa habari. muda mfupi- katika miezi 19. Haraka na sera ya uchumi iliyotangazwa na Nikita Khrushchev ikawa sababu kwamba, kutokana na ukiukwaji wa teknolojia, daraja lilianza kuanguka haraka. Badala ya kuwa ishara ya ushindi wa uhandisi wa Soviet na muujiza wa teknolojia, daraja liligeuka kuwa uthibitisho wa usimamizi mbaya wa Soviet. Ilijengwa wakati wa baridi kali na, ili kuzuia maji yaliyomo kwenye saruji kutoka kwa kufungia, chumvi iliongezwa ndani yake kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, wakati wa msimu wa kwanza wa operesheni, daraja lilianza kupasuka, na Julai 1959, ukumbi wa kituo ulikuwa umejaa maji na matope kabisa. Mwaka mmoja baadaye, cornice ya alumini kwenye chumba cha kushawishi ilianguka. Uchunguzi wa 1963 ulithibitisha hali ya jumla ya kabla ya ajali ya daraja, na ililazimika kufungwa. Kituo cha Vorobyovy Gory kilicho kwenye daraja kilikua "kituo cha roho" kwa miaka 19. Kwa njia, hii ndiyo jukwaa la kwanza la dunia liko kwenye daraja la metro.

Hadithi ya mijini

Baada ya ujenzi wa kituo hicho, kutokana na matatizo ya mahesabu ya kiufundi na ukosefu wa fedha, escalator ya kipekee, ambayo hapo awali iliruhusu abiria kupanda kutoka kusini mwa kituo hadi Mtaa wa Kosygina, haikurejeshwa. Lifti isiyofanya kazi mara moja ilizua uvumi mwingi, na watu wakaiita "escalator ya muuaji", ingawa hakuna ajali zilizotokea hapo.

Hii inavutia

Kituo cha Vorobyovy Gory ni kirefu zaidi katika metro ya Moscow (mita 282) na "hatari" zaidi, kwa kuwa hakuna chute kwenye nyimbo na hakuna mahali pa mtu kujificha kwenye nyimbo. Moja ya stesheni katikati mwa Chicago inachukuliwa kuwa ndefu zaidi ulimwenguni. Urefu wa ukumbi wake wa chini ya ardhi ni kilomita 1.1, jukwaa la aina ya kisiwa lenye upana wa mita 6.7 limeunganishwa na lobi nane. Treni tatu zinaweza kushughulikiwa kando yake.

Uvumi maarufu unadai kwa ukaidi kwamba kwenye mstari mwekundu kuna lango - kifungu - kwa siri ya siri ya Metro-2, na kituo cha "Chuo Kikuu" kinarudiwa na kituo cha pili kilicho na jina moja, lililokusudiwa kwa madhumuni ya ulinzi.

Uvumi maarufu unadai kwa ukaidi kwamba kwenye mstari mwekundu kuna lango - kifungu - kwa siri ya siri ya Metro-2, na kituo cha "Chuo Kikuu" kinarudiwa na kituo cha pili kilicho na jina moja, lililokusudiwa kwa madhumuni ya ulinzi.

Kutoka kwa kitabu Achilles' Heel of Intelligence mwandishi Boltunov Mikhail Efimovich

"Hotline" na Jenerali Yamada Mapema asubuhi kwenye behewa ambapo maafisa wa Kurugenzi ya Shamba walikuwa wakisafiri. Karelian Front, "Akhovites" waliingia - wafanyikazi wa idara ya utawala na uchumi. Mkuu wa ACS alishikilia mkono wake kikapu kikubwa cha wicker kilichojaa juu na nguo za afisa.

Kutoka kwa kitabu Nadharia ya Sanaa ya Kijeshi (mkusanyiko) na Cairns William

Kutoka kwa kitabu Firearms of the 19th-20th centuries [Kutoka mitrailleuse hadi “Big Bertha” (lita)] na Coggins Jack

Mstari wa Maginot Kwa bahati mbaya, mstari unaoendelea wa ngome ambao ulipaswa kuilinda Ufaransa kutokana na uvamizi wowote wa Wajerumani kwa kweli haukuwa kizuizi kinachoendelea, lakini kilikuwa na sehemu mbili tofauti, kila kilomita 70 kwa urefu. Kwa hilo

Kutoka kwa kitabu Total Espionage na Riss Kurt

Sehemu ya pili. Mstari wa Maginot katika ujasusi

Kutoka kwa kitabu Secret Moscow Metro Lines in Schemes, Legends, Facts mwandishi Grechko Matvey

2. Mstari wa Zamoskvoretskaya Mara moja uliitwa Gorkovskaya, au mstari wa Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, na unaonyeshwa kwa kijani giza kwenye michoro. Kwa mpangilio, huu ni mstari wa tatu wa metro ya Moscow. Sehemu yake ya kati ilijengwa kama sehemu ya hatua ya pili. Radi ya Gorky,

Kutoka kwa kitabu Mahojiano hadi gazeti la "Literary Russia" mwandishi Veter Andrey

3. Mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya Huu ni mstari mrefu zaidi wa metro ya Moscow - karibu 44 km. Jina mara moja linafufua swali: kwa nini "Pokrovskaya"? Baada ya yote, hakuna kituo kama hicho katika metro ya Moscow. Sababu ya udadisi ni mabadiliko katika mipango ya ujenzi wa 1938: tayari

Kutoka kwa kitabu Soviet Cosmonauts mwandishi Rebrov Mikhail Fedorovich

4. Mstari wa Filyovskaya Hasa huendesha kando ya uso. Ingawa sehemu ya kwanza ya mstari wa Filyovskaya ilijengwa kama sehemu ya hatua ya kwanza, kwa sababu fulani Novemba 7, 1958 inachukuliwa kuwa tarehe rasmi ya ufunguzi wake. Inaunganisha katikati ya jiji na wilaya za Fili na Kuntsevo. Fili akawa maarufu

Kutoka kwa kitabu Classics za muziki katika utengenezaji wa hadithi za enzi ya Soviet mwandishi Raku Marina

5. Mstari wa mzunguko wa metro ya Moscow Iliunganisha karibu radii zote za metro ya Moscow na vituo saba kati ya tisa vya mji mkuu. Vituo vya mstari huu ni vya kina; ilizingatiwa mapema kama kimbilio vita mpya. Barabara ya pete ilijengwa kwa miaka minne tu - kutoka 1950 hadi 1954

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

6. Mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya Mstari wa sita wa Metro ya Moscow unatoka kaskazini-mashariki hadi kusini magharibi mwa jiji. Imeteuliwa machungwa. Baadhi ya vituo vyake ni vya kina, na vingine ni "chini ya ardhi kwa masharti". Daraja la metro lililofunikwa linaongoza kuvuka Mto Yauza. Imejumuishwa

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

8. Mstari wa Kalininskaya Mstari wa nane wa metro ya Moscow, iliyoonyeshwa kwenye michoro njano, ina vituo saba tu, urefu wote wa mstari ni 13.1 km. Ilijengwa kwa ajili ya Michezo ya Olimpiki ya 1980. Mstari huo uko chini ya ardhi kabisa, sehemu ya kina, kwa sehemu sio. Chini ya kila mtu uongo

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

9. Mstari wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya Mstari wa tisa wa metro ya Moscow umewekwa alama. kijivu. Mnamo 1983-1991 iliitwa Mstari wa Serpukhov. Iko chini ya ardhi kabisa, kina kirefu sana (vituo kadhaa vina kina zaidi ya mita 60), kwa muda mrefu (kilomita 41.2), na ina vituo 25. Hii

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

10. Mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya Mstari wa kumi wa metro ya Moscow, iliyoonyeshwa kwa kijani kibichi. Iko kabisa kwenye benki ya kushoto ya Mto Moscow; Sasa ina vituo 14, urefu wa jumla ni 24.7 km. Mnamo tarehe 19 Juni, 2010, ilipanuliwa hadi sehemu ya kaskazini ya mstari wa pete na zaidi, lakini

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

12. Mstari wa Butovskaya wa metro ya mwanga Mstari wa kumi na mbili wa metro ya Moscow na mstari wa kwanza wa metro ya mwanga si tu huko Moscow, bali pia katika Urusi. Kwa kweli, inaendelea tawi la Serpukhov-Timiryazev, lakini ni huru rasmi. Njia hiyo ina urefu wa zaidi ya kilomita tano

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

MSTARI WA UCHI Mahojiano na Oleg Chuchkov LitRussia: Kama unavyoelewa, sababu ya mazungumzo yetu ilikuwa filamu "Mstari wa Uchi." Andrey Veter: Hii haishangazi. Itakuwa ya kushangaza ikiwa tukio lilikuwa filamu "Overpower." L.R: Andrey, kwa nini sivyo? Hebu tuanze kutoka

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

MSTARI WA MAISHA Leonid Ivanovich PopovPilot-cosmonaut wa USSR, mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Kanali Leonid Ivanovich Popov. Alizaliwa mnamo 1945 katika jiji la Alexandria, mkoa wa Kirovograd. Mwanachama wa CPSU, alifanya safari tatu angani: ya kwanza mnamo 1980, ya pili mnamo 1981, ya tatu.

Kutoka kwa kitabu cha mwandishi

III.4. "Mstari Mkuu" na Sergei Eisenstein Mnamo 1926, Eisenstein, ambaye "aliamka maarufu" baada ya onyesho la kwanza la "Potemkin," alianza kazi kwenye filamu mpya: Ilikuwa filamu yetu, maarufu kwa kwamba alitangaza "njia za mgawanyiko" - filamu "Kale na Mpya" (katika kufanya kazi

Saa za ufunguzi: kutoka 05:30 hadi 01:00

Mstari wa Sokolnicheskaya una vituo 20, urefu wa mstari ni kilomita 28.2, wakati wa kusafiri kutoka mwisho hadi mwisho ni dakika 44. Kwenye ramani ya metro, mstari wa Sokolnicheskaya umeonyeshwa kwa nyekundu na nambari 1.

Hii ni ya kwanza ya mistari yote ya metro ya Moscow; ilifunguliwa mnamo 1935. Vituo vya mwisho vilikuwa Sokolniki na Park Kultury, na tawi kutoka kwenye mstari lilikuwa Okhotny Ryad - Smolenskaya. Kuanzia wakati wa ufunguzi wake hadi 1990, iliitwa Kirovsko-Frunzenskaya. Mstari Mwekundu unapita katikati ya Moscow na maeneo kama Bogorodskoye, Khamovniki, na Vernadskogo Avenue. Katika vituo vyote vya Mstari wa Sokolnicheskaya, mlango wa abiria na kutoka ziko upande wa kushoto kuhusiana na harakati ya treni.

Katika miaka ya 2020, mstari kutoka kwa kituo cha Cherkizovskaya utapanuliwa: vituo vya Shchelkovskovskaya, Cherkizovskaya-2, Amurskaya, Shchelkovskaya-2, Krasnoyarskaya na Vostochnaya vitajengwa.

Kati ya matawi yote ya metro ya Moscow, hii ndiyo pekee ambayo haina uhamisho kwa mistari mingine, isipokuwa kwa mabadiliko ya Koltsevaya. Pia kwenye sehemu hii, kati ya vituo vya Yugo-Zapadnaya na Troparevo, sehemu zote mbili zimeangazwa - hizi ni sehemu pekee za mwanga katika metro nzima ya Moscow. Nuance nyingine ya kuvutia - treni tatu za kawaida hutembea kwenye mstari: " Kursk Bulge", "Mshale Mwekundu" na treni ya retro "Sokolniki".

Mnamo 2010, milipuko miwili ilitokea katika vituo vya Sokolnicheskaya Line "Lubyanka" na "Park Kultury", kama matokeo ambayo watu 41 waliuawa na watu wengine 88 walijeruhiwa. Kiongozi wa Emirate ya "Caucasian", Doku Umarov, alichukua jukumu la shambulio la kigaidi.

Vituo vya mstari wa Sokolnicheskaya wa metro ya Moscow

  • Rokossovsky Boulevard

    • "Rokossovsky Boulevard" ni kituo cha mwisho cha radius ya kaskazini-mashariki ya mstari wa Sokolnicheskaya. Kuweka kina - mita 8. Kituo hicho iko katika wilaya ya Bogorodskoye ya Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow. Hii ni safu, kituo cha kina cha urefu wa tatu kilichojengwa kwa kina cha mita 8.

    Kituo cha "Rokossovsky Boulevard" kilifunguliwa mwaka wa 1990 chini ya jina "Podbelsky Street". Baada ya mtaa huo kubadilishwa jina, kituo pia kilipokea jina jipya. Mnamo Septemba 2016, jukwaa la Mzunguko wa Kati wa Moscow na jina moja lilianza kufanya kazi. Kuingia kwa jukwaa iko karibu na ukumbi wa kusini wa kituo cha metro. Nguzo zina umbo la polihedron katika mpango. Nguzo zimewekwa na marumaru nyeupe. Kuta za wimbo zimepambwa kwa vipande vya chuma vinavyotengeneza muundo wa kijiometri. Sakafu imejengwa na granite nyepesi ya kijivu. Kando ya ukumbi wa kati kuna mistari ya longitudinal ya marumaru nyeusi na nyekundu, ambayo huunda hisia ya carpet.

  • Cherkizovskaya

    • Kituo cha Cherkizovskaya iko katika wilaya ya Preobrazhenskoye ya Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow. Kina cha kuwekewa ni mita 11. Aina: kituo cha kina kirefu, cha vault moja.

    "Cherkizovskaya" ilifunguliwa mnamo 1990, siku ile ile kama kituo cha "Rokossovsky Boulevard" - Agosti 1. Kupitia ukumbi wa kusini wa kituo hicho inawezekana kuhamisha Moskovskoe pete ya kati. Kuta za wimbo na kingo za vault zimefunikwa na chuma giza. sehemu ya kati vault ni nyeupe, na inaonyesha mwanga kutoka kwa taa zilizofichwa nyuma ya kifuniko. Ghorofa imefungwa na slabs za granite za kijivu na muundo rahisi wa kijiometri katika rangi tofauti. Njia za kutoka kwenye kituo zimepambwa kwa madirisha angavu yenye vioo vyenye mandhari ya michezo.

  • Mraba wa Preobrazhenskaya

    • Kituo cha metro cha Sokolnicheskaya "Preobrazhenskaya Ploshchad" iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow, katika wilaya ya Preobrazhenskoye. Kuweka kina - mita 8. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina.

    Treni ya kwanza ilipitia kituo cha Preobrazhenskaya mnamo Desemba 31, 1965. Kituo kina njia mbili za kutoka. Njia ya mashariki inaongoza kwa Bolshaya Cherkizovskaya Street, na njia ya magharibi inaongoza kwa Preobrazhenskaya Street. Hiki ni kituo chenye kina kirefu cha safu wima tatu. Imejengwa kulingana na muundo wa kawaida.

  • Sokolniki

    • Kituo cha Sokolniki iko katika wilaya ya Sokolniki ya Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow. kina cha kituo ni mita 9. Aina: safu wima ya kina cha upana wa tatu.

    Sokolnicheskaya ni kituo cha kwanza kutoka kwa ujenzi ambao historia ya metro huko Moscow inaweza kuhesabiwa. Ilikuwa kutoka hapa kwamba treni ya kwanza kabisa na abiria iliondoka mnamo Mei 15, 1936. Kuta za wimbo wa kituo zimewekwa na tiles za kauri za manjano nyepesi. Hapo awali sakafu ilikuwa ya lami, lakini sasa imejengwa kwa slabs za granite ya kijivu na nyeusi.

  • Krasnoselskaya

    • Kituo cha Krasnoselskaya iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika wilaya ya Krasnoselsky. Kuweka kina - mita 8. Aina: safu wima ya span mbili isiyo na kina.

    Ufunguzi wa kituo hicho ulifanyika Mei 15, 1935. Hakuna mpito kwa vituo vingine. Njia za kutoka zinaelekea kwenye mitaa ya Krasnoprudnaya na Verkhnyaya Krasnoselskaya. Kuta za wimbo zimewekwa na tiles za kauri za njano na kahawia na kuingiza nyeupe na kijivu. Nguzo zenye sura nyingi zimewekwa na chokaa cha rangi ya njano-kahawia ya Crimea. Sakafu imejengwa kwa marumaru nyeupe yenye lafudhi nyekundu. Dari imepambwa kwa hazina za pande zote za kina.

  • Komsomolskaya

    • Kituo cha Komsomolskaya iko kwenye eneo la wilaya ya Krasnoselsky ya Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow. Kuweka kina - mita 8. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina.

    Kituo kilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935, pamoja na vituo vingine vya sehemu ya kwanza ya uzinduzi wa Metro ya Moscow. Kushawishi moja iko katika jengo la kituo cha reli ya Kazansky, na ya pili, pamoja na ukumbi wa Kituo cha Komsomolskaya. Mstari wa mduara, ina upatikanaji wa Komsomolskaya Square.

    Hata wakati wa kubuni, ilifikiriwa kuwa kituo hiki kitastahili kukabiliana na trafiki kubwa ya abiria, kwa hiyo ina muundo usio wa kawaida. Kando ya ukumbi, juu ya nyimbo, kuna nyumba za usafiri wa abiria. Kuna jozi 23 za nguzo kwenye ukumbi wa kituo, na kwenye kila balconies mbili kuna safu zingine 45. Kwa kumaliza, vifaa kama granite ya kijivu na nyekundu, tiles za kauri, marumaru ya aina mbalimbali na vivuli, shaba, na majolica zilitumiwa. Mwandishi wa jopo la tile ya majolica alikuwa msanii E.E. Lansere. Iliitwa "Metrobuilders", na ilijitolea kwa kazi ya wajenzi wa wanachama wa Komsomol wa metro ya Moscow.

    Mnamo Machi 1941, kituo cha Komsomolskaya cha mstari wa metro ya Sokolnicheskaya kilipewa Tuzo la Stalin la digrii ya 1.

  • Red Gate

    • Kituo cha Krasnye Vorota iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati, katika wilaya za Basmanny na Krasnoselsky za Moscow. Hii ni kituo cha kina, iko katika kina cha mita 32.8 chini ya ardhi. Aina: pylon tatu-vaulted.

    Kituo kilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935, kati ya vituo vingine vya sehemu ya kwanza ya uzinduzi wa metro ya Moscow. Kwa kuwa kituo kiko chini ya Red Gate Square, yenyewe ilipewa jina hili. Mwandishi wa mradi huo ni mbunifu I.A. Fomini. Kwa kiasi kikubwa ni kwa mkopo wake kwamba kituo cha Krasnye Vorota kimekuwa kitu cha urithi wa kitamaduni wa umuhimu wa ndani.

    Hapo awali ujenzi wa kituo hicho ulikuwa mgumu sana. Wachimbaji walilazimika kushinda tabaka la kitamaduni, mita 14 za mchanga mwepesi, safu ya udongo mweusi kutoka kipindi cha Jurassic, na mita 15 za chokaa kilichopasuka kwenye maji. Mizozo pia iliibuka kati ya mhandisi wa Amerika Morgan na meneja wa mradi I.D. Gotsiridze. Ukweli ni kwamba, kulingana na mradi huo, kituo kiliundwa na vaults tatu. Walakini, Morgan na wahandisi wengine walionyesha wasiwasi mkubwa kwamba muundo hautaweza kuhimili mzigo kwa kina kirefu kama hicho, na walipendekeza kujenga kituo kwenye vali mbili. Gotsiridze alilazimika kumshawishi Kaganovich mwenyewe kwamba muundo wa tatu-vaulted itakuwa na nguvu ya kutosha. Matokeo yake, mradi huo ulikamilika kulingana na mpango wa awali, na mchoro wa kubuni wa kituo cha Krasnye Vorota ukawa mfano kwa idadi ya vituo vingine vya metro ya Moscow. Mnamo 1937, kwenye Maonyesho ya Ulimwenguni huko Paris, mradi huu ukawa mshindi na kupokea Grand Prix.

    Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, treni hazikusimama kwenye kituo cha Krasnye Vorota. Nafasi ya amri ya uongozi na vifaa vya utumaji vya utendaji vya Jumuiya ya Watu wa Reli ilikuwa hapa. Abiria waliokuwa wakisafiri kwenye mabehewa hawakuona kinachoendelea kituoni hapo, kwani... jukwaa lilikuwa limezungushiwa uzio kutoka kwenye njia na ukuta mrefu wa plywood.

    Mwishoni mwa miaka ya 1940 na mapema miaka ya 1950, moja ya majengo ya juu ya Stalin yalianza kujengwa kwenye Red Gate Square (Lermontov Square). Ilifikiriwa kuwa mlango wa kaskazini wa metro utajengwa ndani ya jengo hili. Udongo mgumu tena ulihitaji mbinu ya ajabu. Wakati wa ujenzi, kufungia kwa udongo kulitumiwa, na kwa kuzingatia kwamba baada ya kufuta udongo utatua, nyumba ilijengwa kwa mwelekeo wa kushoto, na kisha ikatolewa.

    Ilikuwa kwenye Lango Nyekundu ambapo turnstiles za kwanza ziliwekwa mwaka wa 1952, na mwaka wa 1959 - turnstiles kulingana na kanuni ya kifungu cha bure. Pia katika miaka ya 1950, mihuri ya hermetic iliwekwa kwenye kituo, baada ya hapo jozi mbili za vifungu kati ya kumbi za kati na za upande zilipotea.

    Muundo wa mambo ya ndani ya kituo hicho unafanywa kwa mtindo wa classic. Iliundwa na mbunifu I.A. Fomini. Wakati wa kumaliza, nyenzo zilitumiwa ambazo zililingana na jina la kituo kwa rangi - chokaa cha marumaru katika vivuli nyekundu. Kwa kulinganisha, marumaru ya Ural ya kijivu, chokaa ya njano-kama marumaru, labradorite ya giza, na granite ya kijivu na nyekundu ilichaguliwa.

    Ili kuibua pyloni kubwa, ziligawanywa katika sehemu tatu na niche nyepesi ya kati na protrusions pana nyekundu nyekundu kando ya kingo. Katikati ya kingo kuna niches ya arched iliyopambwa kwa marumaru nyepesi. Kati ya pylons na vault kuna cornice nyeupe kupitiwa. Vault imepambwa kwa caissons nyingi za hexagonal na mraba. Kituo hicho kinaangazwa kwa kunyongwa taa za spherical. Kuta za wimbo zimewekwa na tiles za kauri za mwanga. Vipande vya granite nyekundu na kijivu vimewekwa katika muundo wa checkerboard kwenye sakafu.

  • Chistye Prudy

    • Kituo cha Chistye Prudy iko kwenye eneo la Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika Wilaya ya Basmanny. Aina: pylon tatu-vault kina (kina - 35 mita).

    Kituo kilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935. Mwanzoni mwa Chistoprudny Boulevard kuna kushawishi chini, kwa njia ambayo unaweza kutoka kwa Chistoprudny Boulevard au Myasnitskaya Street na Myasnitsky Gate Square. Hii ni kituo cha kina, kilijengwa kwa kina cha mita 35 chini ya ardhi, kwa hiyo wakati wa Vita Kuu ya Patriotic Idara ya Wafanyakazi Mkuu na Idara ya Ulinzi wa Air walikuwa hapa. Kutoka kwenye ukumbi wa kati unaweza kwenda kwenye kituo cha Turgenevskaya kwenye mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya na kituo cha Sretensky Boulevard kwenye mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya.

    Nguzo kubwa pacha zenye vijia nyembamba kiasi zimefunikwa na marumaru beige na kijivu. Ghorofa ya ukumbi wa kati ni lami na slabs ya granite pink, katika ukumbi wa jukwaa - kijivu. Kuta za wimbo zimewekwa na marumaru ya kijivu nyepesi na msingi wa granite nyeusi. Taa imefichwa nyuma ya cornice iliyo juu ya nguzo.

  • Lubyanka

    • Kituo cha Lubyanka iko kwenye eneo la wilaya tatu mara moja Wilaya ya Kati Moscow: Basmanny, Meshchansky na Tverskoy. Aina: pylon tatu-span kina (kina - mita 32.5).

    Kituo kilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935. Hapo awali iliitwa jina la Dzerzhinsky. Kutoka Lubyanka kuna mpito hadi kituo cha Kuznetsky Most kwenye mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya. Kutoka kwa jiji ni kupitia kumbi za kuingilia chini na njia ya chini ya ardhi kuelekea Lubyanka Square, Mraba Mpya, Nikolskaya mitaani na Teatralny proezd.

    Mradi wa usanifu kwa kituo cha Lubyanka ilitengenezwa na Warsha ya Tano ya Mipango N.A. Ladovsky na ushiriki wa semina ya D.F. Friedman. Licha ya ukweli kwamba wakati huo ilikuwa ya kawaida zaidi " Usanifu wa Stalinist", mfuasi wa busara, Ladovsky aliweza kutafsiri maoni yake katika mradi huo.

    Wakati wa ufunguzi, kituo hicho hakikuwa na ukumbi wa kati. Hizi zilikuwa vichuguu viwili vya apron vilivyofanana, ambavyo viliunganishwa ukumbi mdogo wakati wa kushuka kwenye escalator. Jina la kubuni la kituo ni "Dzerzhinsky Square". Kazi ilikuwa ngumu kwa sababu ya muundo wa kumbi mbili na viunga vikubwa na kupindika kidogo kwa vichuguu.

    Wengi wa wasanifu ambao waliunda vituo vya metro vya Moscow walitaka kupunguza hisia za "shimoni" na kufanya kumbi kuwa ndefu zaidi, zaidi ya wasaa na nyepesi. KATIKA kwa kesi hii mbunifu, kinyume chake, alisisitiza eneo la chini ya ardhi la kitu kwa njia mbalimbali. Alitumia jiwe nyeusi kupamba nguzo, taa ilibidi kuangazia jukwaa, na nyimbo na ukuta wa wimbo ulipaswa kuwa jioni, nk.

    Sasa unaweza kujua kituo cha Lubyanka kilionekana kama nini hapo awali picha za kihistoria. Wakati wa ukarabati wa 1970, karibu mapambo yote ya awali yalipotea. Yote iliyobaki kutoka kwa kazi ya Ladovsky ni sehemu za vifuniko vya marumaru katika mwisho wa kusini-magharibi wa kituo.

    Baada ya kujengwa upya, kituo hicho sasa kina ukumbi wa kati na mpito hadi kituo cha Kuznetsky Most kwenye mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya. Kwa kuongeza, zilijengwa vifungu vya chini ya ardhi pamoja na njia za kutokea kwenye Mraba wa Lubyanka, Mtaa wa Myasnitskaya, Makumbusho ya Polytechnic na Duka la Dunia la Watoto.

    Nguzo za Lubyanka zimepambwa kwa marumaru nyeupe, sakafu imefungwa na slabs ya granite nyeusi na nyekundu. Kuna tiles nyeupe za porcelaini kwenye kuta za wimbo.

  • Okhotny Ryad

    • Kituo cha Okhotny Ryad (kituo cha kina) iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika wilaya ya Tverskoy. Aina: pylon tatu-vault kina (kina - mita 16).

    Ufunguzi wa kituo hicho ulifanyika Mei 15, 1935. Kutoka Okhotny Ryad unaweza kwenda kituo cha Teatralnaya kwenye mstari wa Zamoskvoretskaya. Kwa kuongeza, kituo hiki cha metro ni karibu na.

    Nguzo ni ndogo kwa upana na zinafanywa kwa namna ya safu mbili za mviringo, amesimama karibu. Nguzo hizo zimepambwa kwa marumaru nyeupe kando ya kumbi na marumaru ya kijivu kwenye vifungu. Hapo awali, kuta za wimbo ziliwekwa na matofali ya kauri ya manjano ya glazed. Mnamo 2007-2008, tiles zilibadilishwa na marumaru nyepesi; sehemu ya mapambo ya asili ilibaki tu kando ya wimbo unaoongoza kutoka katikati mwa jiji hadi kituo cha Rokossovsky Boulevard.

    Sakafu imewekwa na slabs za granite za giza na nyepesi zilizopangwa kwa muundo wa ubao wa kuangalia. Vault ya kituo imepambwa kwa caissons nyingi za mraba na mapambo ya kupitiwa. Kwa upande wa majukwaa, dari hupambwa kwa muundo wa misaada kwa namna ya meander rahisi.

    Ukumbi wa kati na majukwaa ya kutua yanaangazwa na taa za spherical zilizowekwa kwenye dari.

  • Maktaba iliyopewa jina lake Lenin

    • Kituo cha metro cha Maktaba ya Lenin iko katika wilaya ya Tverskoy ya Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow. Kuweka kina - mita 12. Aina: single-vaulted kina kina.

    Kituo hiki cha metro cha Moscow kilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935. Kutoka kwa Maktaba ya Lenin unaweza kuhamisha kituo cha Arbatskaya cha mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya, kituo cha Aleksandrovsky Sad cha mstari wa Filevskaya, na kituo cha Borovitskaya cha mstari wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

    Kuta za wimbo wa kituo zimepambwa kwa matofali ya kauri ya manjano na viingilizi vya marumaru ya kahawia. Kifuniko cha sakafu kilibadilishwa mara kadhaa: kilipofunguliwa, kilikuwa parquet, kisha kilibadilishwa na lami, kisha parquet iliwekwa tena, na hatimaye walikaa juu ya kifuniko cha granite.

    Upinde wa kituo cha Okhotny Ryad ni karibu gorofa. Imepambwa kwa caissons za mraba. Sehemu za marumaru kwenye kuta za wimbo zimeunganishwa kupitia vault na idadi ya taa zilizowekwa kwenye mapumziko ya sura sawa na caissons. Kwa kuongeza, kituo hicho kinaangazwa na taa za pendant spherical.

    Ukweli wa kuvutia: Visukuku mbalimbali vya kale vinaweza kuonekana kwa uwazi katika ufunikaji wa marumaru wa kituo.

  • Kropotkinskaya

    • Kituo cha metro cha Kropotkinskaya iko kwenye eneo la Wilaya ya Utawala ya Kati katika wilaya ya Khamovniki. Kina cha kuwekewa ni mita 13. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina.

    "Kropotkinskaya" ilifunguliwa mnamo Mei 15, 1935. Baada ya 2020, wakati kituo cha Volkhonka cha mstari wa Kalininsko-Solntsevskaya kitaanza kutumika, mpito wa kituo hiki utaonekana katikati ya ukumbi wa Kropotkinskaya.

    Muundo wa kituo cha Kropotkinskaya ni lakoni sana na, wakati huo huo, ufanisi. Pande zote mbili za ukumbi kuna nguzo za upande kumi zilizowekwa na marumaru nyeupe ya Ural. Taa hujengwa ndani ya miji mikuu inayopamba sehemu ya juu ya nguzo, na chemchemi za mwanga mweupe laini zinaonekana kububujika kutoka kwenye nguzo. Vipande vya granite nyekundu na kijivu vimewekwa katika muundo wa checkerboard kwenye sakafu.

    Mradi wa Kropotkinskaya una tuzo kadhaa: Grand Prix saa maonyesho ya kimataifa huko Paris (1937) na Brussels (1958), na vile vile Tuzo la Stalin kwa usanifu na ujenzi (1941). Picha ya kituo inaweza kupatikana kwenye sarafu za ukumbusho za fedha na thamani ya uso ya rubles 3. Mnamo 2005, Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi iliwaachilia katika mzunguko wa vitengo 10,000.

    Kama sehemu ya hafla ya "Usiku wa Makumbusho", tamasha la bure la orchestra ya chumba cha Kremlin ilifanyika katika kituo cha Kropotkinskaya mnamo Mei 2010. Hafla hiyo ilitolewa kwa kumbukumbu ya miaka 75 ya Metro ya Moscow. Wakati wa tamasha, kulikuwa na treni za kibinafsi "Aquarelle" na "Retro Treni" kwenye kituo.

  • Hifadhi ya Utamaduni

    • Kituo cha Park Kultury iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika wilaya ya Khamovniki. Kuweka kina - mita 10.5. Kwenye ukingo wa pili wa Mto wa Moscow kuna Hifadhi ya Utamaduni na Burudani iliyopewa jina lake. Gorky, ambaye kituo hicho kiliitwa. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina.

    Kuta za njia za kituo zimewekwa na tiles nyeupe za kauri. Safu za sehemu ya mraba zimekamilishwa kwa chokaa kama marumaru ya manjano-kahawia, na kuishia kwa herufi kubwa za dhahabu juu ya safuwima. Sakafu imejengwa kwa slabs nyeusi za granite. Kituo hicho kinaangazwa na taa za mstatili ziko katikati ya upinde.

  • Frunzenskaya

    • Kituo cha Frunzenskaya iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika wilaya ya Khamovniki. Kuweka kina - mita 42. Aina: nguzo ya kina yenye vaulted tatu.

    "Frunzenskaya" ilifunguliwa mnamo Mei 1, 1957, na mnamo Januari 2, 2016 ilifungwa kwa ujenzi mpya. Kituo kilichosasishwa kimepangwa kufunguliwa Machi 2017.

    Kituo cha Frunzenskaya ni moja ya mwisho iliyojengwa katika mtindo wa Dola ya Stalinist. Chini ya nguzo zimewekwa na marumaru nyekundu. Sehemu ya juu iliyopambwa kwa misaada na ngao za chuma zilizo wazi na picha ya nyota yenye ncha tano. Nguzo hizo huchanganyika vizuri kwenye kuba nyeupe iliyo na mviringo. Kuta za wimbo zimefunikwa na tiles za kauri za cream. Madawati yamewekwa kando ya majukwaa karibu na nguzo. Kituo hicho kinaangazwa na chandeliers kubwa za pendant. Mwisho wa ukumbi wa kati kuna mlipuko wa M.V. Frunze na E.V. Vuchetich.

  • Michezo

    • Kituo cha Sportivniki iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow, katika wilaya ya Khamovniki. Kuweka kina - mita 42.

    Kituo kilifunguliwa mnamo Mei 1, 1957. Ilipewa jina baada ya eneo lake karibu tata ya michezo"Luzhniki".

    Nguzo kubwa za mraba zimefungwa kwa marumaru nyepesi. Juu, nguzo zimepambwa kwa kupigwa kwa marumaru ya kijani. Vipu vya kumbi vinapambwa kwa slabs za saruji za asbesto na muundo uliowekwa. Kando ya kumbi kuna taa 4 za kioo zilizowekwa kwenye nguzo. Ghorofa ni muundo wa checkerboard wa slabs za granite za kijivu na nyeusi na kupigwa kwa granite nyekundu. Kuta za wimbo zimewekwa na tiles za kauri za glazed nyeupe (juu) na nyeusi (chini).

  • Milima ya Sparrow

    • Kituo cha Vorobyovy Gory kina njia mbili za kutoka. Toka ya kaskazini iko katika wilaya ya Khamovniki ya Wilaya ya Tawala ya Kati, na ya kusini katika wilaya mbili mara moja - katika wilaya ya Ramenki ya Wilaya ya Tawala ya Magharibi na wilaya ya Gagarinsky ya Wilaya ya Tawala ya Kusini-Magharibi. Hii ni kituo cha kwanza cha metro nchini Urusi, ambacho kilijengwa kwenye daraja juu ya mto. Kwa kuongezea, hii pia ndio kituo kirefu zaidi cha metro ya Moscow - urefu wa ukumbi pamoja na njia za barabara ni mita 284.

    Kituo cha Vorobyovy Gory kilifunguliwa mnamo Januari 12, 1959 kama kituo cha Leninskiye Gory. Wakati wa ujenzi tuliamua kutumia njia ya kipekee kuweka mstari wa metro kando ya daraja la metro ya Luzhnetsky. Pia ilikuwa nafuu kuliko kujenga handaki chini ya maji.

    Wakati wa uundaji wa mradi na wakati wa ujenzi wa daraja, makosa yalifanywa, na mnamo Juni 1960, miezi sita tu baada ya ufunguzi, dari kwenye kituo hicho ilianza kuvuja, na kisha nyufa kubwa za longitudinal zilionekana kwenye sakafu ya zege. . Ilibidi daraja hilo lifungwe ili kujengwa upya. Mnamo Oktoba 1983, kituo hicho pia kilifungwa, na treni ziliendeshwa kwenye madaraja ya bypass yaliyojengwa pande zote mbili za daraja la metro la Luzhnetsky.

    Kwa sababu ya ukosefu wa fedha, ujenzi ulichukua karibu miaka 20. Kituo hiki cha metro kilianza kufanya kazi tena mnamo Desemba 2002. Baada ya ujenzi, upana wa kituo uliongezeka kwa mita 3. Jukwaa liliachwa kwenye vihimili vya zamani, na treni sasa zinaendeshwa kwenye mihimili tofauti iliyowekwa kwenye vihimili vyao wenyewe.

  • Chuo kikuu

    • Kituo cha Chuo Kikuu kiko katika Wilaya ya Utawala ya Magharibi (wilaya ya Ramenki) na katika Wilaya ya Utawala ya Kusini Magharibi (wilaya ya Gagarinsky). Kuweka kina ni mita 26.5. Tarehe ya kufunguliwa: Januari 12, 1959. Kituo hicho kiko karibu na jengo la Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow. Lomonosov, ambayo jina lake lilitoka. Aina: nguzo ya kina yenye vaulted tatu.

    Nguzo kubwa za mstatili zimepambwa kwa marumaru nyepesi. Katikati ya nguzo upande wa ukumbi kuna mapumziko na kimiani ya mapambo. Benchi zimewekwa chini ya pylons na upande wa majukwaa, na katika ukumbi wa kati. Cornice iliyoumbwa inaendesha juu ya nguzo nyeupe. Kuta za wimbo zimepambwa kwa matofali ya kauri ya njano na nyeusi. Ghorofa hupigwa na slabs ya granite ya kijivu na nyekundu kwa namna ya mraba mkubwa wa contour nyekundu.

  • Njia ya Vernadsky

    • Kituo cha metro cha Prospekt Vernadskogo kiko katika Wilaya ya Utawala ya Magharibi, katika eneo la Prospekt Vernadskogo. Kuweka kina - mita 8. Tarehe ya kufunguliwa: Desemba 30, 1963. Aina - safu wima ya span tatu isiyo na kina. Ilijengwa kulingana na muundo wa kawaida na ni kituo cha kawaida cha "centipede". Nguzo zimewekwa na marumaru ya beige nyepesi, na muundo wa kuta za wimbo huongeza rangi angavu: zimekamilika na tiles za kauri za glazed kwa namna ya kupigwa kwa usawa wa manjano na bluu nyepesi.

  • Kusini Magharibi

    • Kituo cha metro cha Yugo-Zapadnaya iko katika Wilaya ya Utawala ya Magharibi ya Moscow, katika eneo la Troparevo-Nikulino. Kuweka kina - mita 8. Hiki ni kituo kilichowekwa safu wima, kina kina kirefu, kilichojengwa kulingana na muundo wa kawaida. Nguzo zimewekwa na marumaru nyepesi, na kwenye kuta za wimbo kuna tiles za kauri za kijani kibichi.

    Kituo kilifunguliwa mnamo Desemba 30, 1963, na kwa miaka 50 ilikuwa mwisho wa eneo la kusini la mstari wa Sokolnicheskaya.

  • Troparevo

    • Kituo cha Sokolnicheskaya Line Troparevo iko kwenye eneo la Wilaya ya Utawala ya Magharibi ya Moscow, katika eneo la Troparevo-Nikulino. Kuweka kina - mita 12. Aina: single-vaulted kina kina. Tarehe ya kufunguliwa: Desemba 8, 2014. Hii ni moja ya vituo vyema zaidi vya metro ya Moscow. Taa za miti ya stylized na taji za mviringo zimewekwa katikati ya ukumbi, na mwanga wao unaonyeshwa ndani kioo uso juu ya kuta za wimbo. Sakafu imejengwa kwa slabs za granite ya kijivu-beige iliyosafishwa. Kuta za wimbo zimewekwa na paneli za kijivu. Sehemu ya juu ya kuta za wimbo hupambwa kwa vioo.

    Mradi wa awali ulidhani kuwa kutakuwa na vioo kwenye dari. Walipanga kupanga taa kulingana na kanuni tofauti. Walakini, wakati wa mchakato wa kumalizia, ikawa wazi kuwa tafakari ya kioo kwenye sakafu ilikuwa mkali sana na ingeleta usumbufu kwa abiria. Pia kulikuwa na matatizo na kufunga mfumo wa taa. Kwa hivyo, licha ya ukweli kwamba sehemu ya kituo ilikuwa tayari imekamilika kwa mujibu wa mradi huo, mapambo yalibomolewa na kurahisishwa kwa kiasi fulani.

  • Rumyantsevo

    • "Rumyantsevo" ni kituo cha kina kiko kwenye eneo la New Moscow, katika makazi ya Moskovskoye. Kituo kilifunguliwa mnamo Januari 18, 2016. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina. Hii ni moja ya vituo vya mkali zaidi vya Moscow.

    Kando kando ya ukumbi wa kati kuna safu nyepesi, zenye glossy, zenye mviringo. Ikiwa kawaida nguzo zinapangwa moja kwa wakati, hapa zimewekwa kwa jozi. Kuta za wimbo zimepambwa kwa paneli zilizotengenezwa kwa vifaa vya bandia. Imewekwa alama kwenye paneli muundo wa kijiometri: miraba ya rangi na mistatili ndani chaguzi tofauti na ukubwa. Sakafu imewekwa na slabs za giza na nyepesi.

    Kwa kuzingatia kwamba nafasi ndogo ilitengwa ili kuchukua kituo kuliko ilivyohitajika, ofisi zote za tikiti na vyumba vya kiteknolojia vilipaswa kuwekwa kwenye safu ya juu. Escalators huwekwa ili kufikia kumbi za tikiti, na lifti huwekwa kwa abiria walio na uhamaji mdogo.

  • Salaryevo

    • "Salaryevo" ni kituo cha mwisho cha mstari wa Sokolnicheskaya wa metro ya Moscow. Kituo hicho kiko kwenye eneo la New Moscow, kati ya barabara kuu ya Kyiv na kijiji cha Salaryevo. Aina: safu wima ya span tatu isiyo na kina.

    Kituo kilifunguliwa mnamo Februari 15, 2016. Mahali ambapo kituo kilipangwa kujengwa kipo mali binafsi, kuhusiana na ambayo matatizo kadhaa yalitokea. Kama matokeo, maelewano kati ya kibinafsi na ya umma yalipatikana, lakini mwishowe, Salaryevo inafanya kazi kulingana na mpango wa asili: mlango wa kusini hufanya kazi tu kwa abiria kutoka, na wa kaskazini tu kwa kiingilio.

    Kuta za wimbo wa kituo hupambwa kwa paneli za rangi zilizofanywa kwa vifaa vya bandia na muundo wa rectangles za rangi nyingi. Nguzo za mwanga zinaunga mkono vault ya mesh, nyuma ambayo vyanzo vya taa vinafichwa. Sakafu imejengwa kwa slabs za granite iliyosafishwa, rangi ya kijivu nyepesi, na kupigwa kwa giza kugawanya uso katika mraba.