Nansen alikuwa mzuri mvumbuzi wa polar,
mkuu kama mwanasayansi na hata mkuu kama mwanadamu.
Herald Sverdrup

Mnamo Oktoba 10, 1861, katika vitongoji vya Christiania (sasa Oslo), siogopi kuelezea maoni yangu - moja ya watu wakuu aliyewahi kuzaliwa duniani. Mvulana huyo aliitwa Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen.

Sasa upekuzi umezuka katika kichwa chako: “Kwa nini yeye ni mkuu sana na ni nani aliye mkuu au sawa naye?”

Wasomaji wengi wanajua kuhusu Nansen kama mpelelezi wa polar ambaye hajawahi kutembelea Ncha ya Kaskazini.
Ndiyo maana nimeamua kuandika chapisho hili. Sitaandika tena wasifu wake wote, ambao msomaji anayevutiwa anaweza kupata mwenyewe, kwenye mtandao na kwenye maktaba. Nitakaa tu juu ya nyakati kuu zinazojulikana na zisizojulikana za historia yake.
Familia ya Nansen ina asili ya Denmark, babu yake alikuwa mfanyabiashara Hans Nansen (1598-1667), ambaye akiwa na umri wa miaka 16 alifanya safari yake ya kwanza kwenye Bahari Nyeupe, na akiwa na umri wa miaka 21, kwa mwaliko wa Tsar Mikhail Fedorovich. , alichunguza pwani ya Arkhangelsk na kutembelea Ghuba ya Kola. Babake kijana Fridtjof, Baldur Nansen, ni katibu wa mahakama ya wilaya, lakini alionekana zaidi kama mchungaji kuliko wakili, kwa hiyo yeye hupimwa kila mara, nadhifu na mtulivu. Mama, Bi. Adelaide Nansen, alikuwa mfano wa uhamaji. Alizaliwa Baroness Wedel-Jalberg, alikuwa mgeni kwa ukaidi wa kiungwana na alidharau mikusanyiko yote. Bila kujali maoni ya ulimwengu, aliteleza na kuteleza, na hakudharau kazi yoyote. Aliwashona watoto mwenyewe na kusoma sana katika muda wake wa ziada.
Fridtjof ni kama mama yake - daredevil sawa. Katika umri wa miaka kumi na saba alikua bingwa wa Norway. na kisha ulimwengu katika skating kasi. Miaka kumi na miwili mfululizo ameshinda mashindano katika safari ndefu za kuteleza kwenye theluji. Walakini, pia alikopa kitu kutoka kwa baba yake - kulikuwa na uvumilivu wa kutosha na uangalifu katika tabia yake. Ilikuwa ni mchanganyiko wa wahusika hawa wawili ambao uliruhusu Nansen kutekeleza safari ngumu zaidi ya polar kwa ujasiri, mafanikio ya mara kwa mara na bila hasara.
Mnamo 1881, Fridtjof aliingia Chuo Kikuu cha Kikristo, akichagua taaluma ya baadaye- zoolojia.

Mnamo 1882, kama wanasema sasa: "kwa mazoezi," Nansen aliajiriwa kwenye schooner ya uwindaji Viking. Ambapo kwa mara ya kwanza inaingia Bahari ya Arctic. Mabaharia wa Viking mwanzoni waliona abiria kama ndege wa ajabu ambaye alikuwa ameruka kwenye kiota chao na akaota ndoto ya kupata sio mwanafunzi, lakini wort ya ziada ya St. John ndani ya wafanyakazi wao. Lakini hivi karibuni mwanafunzi huyu mchanga alithibitisha kuwa hakuweza kusoma somo la uwindaji wao tu, bali pia kuwa mmoja wa wawindaji bora wa Viking.

Ilikuwa wakati wa kusafiri kwenye uwindaji wa uwindaji ambapo Nansen alianza kusoma barafu ya Aktiki na kufikiria juu ya mwonekano wake na harakati zake katika ukuu wa Bahari ya Aktiki. Yake mbinu ya kisayansi ilifanya iwezekanavyo, kwa kuzingatia sampuli za "uchafu" uliopatikana kutoka kwa barafu, kuamua kwamba udongo huu uliletwa Spitsbergen kutoka mwambao wa Siberia.
Fridtjof Nansen, mchunguzi na msafiri mkuu wa siku za usoni, mnamo Aprili 28, 1888, siku 4 kabla ya kuondoka kwa msafara wa ski kwenda Greenland, alitetea tasnifu yake ya udaktari "Vipengele vya neva, muundo wao na unganisho katikati. mfumo wa neva ascidians na hagfish." Kulikuwa na mazungumzo mengi juu ya utetezi wake, lakini nilipenda maneno ya Nansen mwenyewe: "Na iwe bora. ulinzi duni kuliko vifaa vibaya."
Licha ya matangazo haya katika magazeti ya Norway:

"TAZAMA!

Mnamo Juni mwaka huu, mtayarishaji Nansen anaonyesha kukimbia na kuruka kwenye skis katika eneo la kati la Greenland. Sehemu za kukaa za kudumu kwenye miamba ya barafu. Hakuna tikiti ya kurudi inahitajika."

Fridtjof, mwandani wake wa baadaye kwenye msafara wa Fram, Otto Sverdrup, na wenzi wao 4 wanafanya safari ya kuteleza kwenye theluji isiyo na kifani kote nchini Greenland. Theluji ilifika −40 °C, nguo za pamba zililinda kidogo kutokana na baridi, na karibu hakukuwa na mafuta kwenye lishe (Sverdrup hata aliuliza Nansen marashi ya viatu kulingana na mafuta ya kitani kwa chakula). Njia ilikuwa 470 km.

Walirudi katika nchi yao Mei 30, 1889 kama washindi,afya na nguvu kamili. Kwa watu wengi waliokusanyika kwenye gati, Nansen alikuwa Viking, na kwao alikuwa mfano wa aina ya kitaifa.

Upendo na mafanikio mapya yalingoja Fridtjof Nansen kwa jina la maarifa, Norway na wanadamu wote.
Harusi ilifanyika mnamo Septemba 6, 1889. Nansen hakutaka kuoa na wakati huo alikuwa ameacha rasmi kanisa la Kilutheri la serikali. Eva alikuwa binti ya kasisi, na Nansen alighairi dakika ya mwisho. Siku moja baada ya harusi, wenzi hao walikwenda Newcastle kwa mkutano wa kijiografia, na baada ya kumalizika, kwenda Stockholm kwa tuzo ya Nansen. Maadhimisho ya kwanza ya pamoja yaliadhimishwa kwa njia ya asili kabisa. Mwaka mpya- safari ya ski hadi Mlima Norefjell.

Mnamo 1883-1884, mabaki ya vitu kutoka kwa msafara ambao haukufanikiwa chini ya amri ya Luteni wa Jeshi la Wanamaji wa Amerika George De Long kwenye meli ya Jeannette walipatikana kwenye pwani ya mashariki ya Greenland. Safari hii ilianguka mnamo 1881 kaskazini mashariki mwa Visiwa vya New Siberian. Mtaalamu wa hali ya hewa kutoka Norway Profesa Henrik Mohn alichapisha makala mwaka wa 1884 ambapo alichambua matokeo haya na kuthibitisha mawazo ya Nansen kuhusu kuwepo kwa mkondo wa transpolar; Nakala ya Mohn ikawa msingi wa wazo la Fridtjof la safari ya kwenda Pole.
Wakosoaji wengi hawakuhoji hoja za kinadharia za Nansen, lakini walisema hivyo utekelezaji wa vitendo mpango hauwezekani.Mvumbuzi mkuu wa Amerika wa wakati huo, Adolph Greeley, alithibitisha uwongo kabisa wa maandishi ya Nansen, akipendekeza kwamba vitu vilivyopatikana mnamo 1884 huko Greenland havikuwa vya washiriki wa msafara wa De Long. Kulingana na Greeley, Ncha ya Kaskazini haiwezi kufikiwa, kwani inakaliwa na ardhi yenye nguvu iliyoshinikizwa na barafu, ambayo hutumika kama chanzo cha barafu. Vile vile alikuwa na mashaka juu ya mradi bora wa meli ya barafu, akiita nia ya Nansen "mradi usio na maana wa kujiua."

Nchi za polar zililala usingizi wa kufa kwa maelfu ya miaka. Hakuna mtu aliyevuruga ukimya wao wa milele. Na sio kwa sababu watu wana mwelekeo wa kulinda amani ya wengine, lakini kwa sababu tu hawakuwa na nguvu katika ufalme wa usiku na baridi. Hata hivyo, hakuna kitu kilichowazuia watu katika tamaa ya milele ya kuangaza maisha yao kwa ujuzi.
Nansen alikuwa na kiu kubwa ya maarifa. Na sasa, kwa azimio lake la tabia, uvumilivu na uangalifu, alikuwa akijiandaa kwa safari ya kwenda Arctic ya Kati. Alikuwa na ujuzi wa kuteleza kwa barafu kutoka pwani ya Siberia hadi Bahari ya Atlantiki. Wakati wa kuvuka Greenland, alifanya bila mbwa, kwa sababu tu hakuweza kupata mbwa mzuri wa sled. Lakini kwa ajili ya safari ya Ncha ya Kaskazini, aliamua kutumia aina ya pekee ya usafiri: mashua pamoja na sled mbwa. Na kwa kweli, ilikuwa ni lazima kujenga meli ndogo iwezekanavyo, ambayo inaweza kubeba usambazaji wa miaka mitano wa makaa ya mawe na vifungu kwa wafanyakazi, na barafu ya Arctic haikuweza kuivunja katika kukumbatia kwake kwa nguvu.

Hivi ndivyo jina "Frama" linavyoelezewa: "Eva Nansen anakaribia upinde wa meli kwa hatua thabiti. Colin Archer kwa heshima alimpa chupa ya champagne. Mngurumo wa umati wa watu mara moja ukanyamaza: ibada ya jadi ya baharini ya kumtaja. meli mpya ilihitaji ukimya wa karibu wa maombi Eva aliinua mkono wake juu na kuivunja kwa chupa kali ya pigo kwenye shina.
"Fram ndio jina lake!"

Imehifadhiwa na wazao wa "Fram" huko Oslo.

Fram inachukuliwa kuwa meli ya mbao yenye nguvu zaidi kuwahi kujengwa. Alimtaja aliye juu zaidi na mafanikio ya hivi karibuni ubinadamu ndani yake passiv mapigano ya barafu. Sharti nguvu ya hull, yenye uwezo wa kuhimili shinikizo la barafu, ilijumuishwa katika muundo na mbuni, kwa kuongeza, Nansen alifanya majaribio juu ya msuguano nyenzo mbalimbali kwenye barafu na ikafikia hitimisho kwamba chombo hicho kina nguvu zaidi barafu ya aktiki, ambayo imethibitishwa kwa vitendo. Meli ilikuwa na rasimu muhimu na mtaro wa atypical kwa wakati huo - sehemu ya msalaba Mwili uliendana na umbo la nusu ya nazi. Urefu wa "Fram" kando ya mkondo wa maji ulikuwa 36.25 m.
Mbao ilikuwa mwaloni, mara tatu, ili pande zote zilikuwa na unene wa zaidi ya 70 cm ndani ya pande zote zilifunikwa na tarred waliona, safu ya cork, mbao za fir, safu nyingine nene ya kujisikia, kisha linoleum na, hatimaye. paneli za mbao.

Juu ya mlango wa Jumba la Makumbusho la Fram huko Oslo.

Upande wa "Frame", fremu, crankshaft ya ziada, bomba la kisasa la bluu la kuzimia moto na mimi.

Injini.

Rotor-uendeshaji tata "Frama".

Vipu vya vipuri.

Usukani wa fremu na dira.

Kama hii: mnyororo nyuma ya mkulima huhamishiwa kwenye hisa ( mhimili wima mzunguko wa usukani) harakati ya usukani.

Galley kwenye Fram

Chumba cha wodi.

Kabati na vyombo vya matibabu.

Bunk-sofa katika cabin ya Nansen.

Kwenye sitaha ya Fram.

Hata huko Greenland, Nansen alishawishika juu ya faida ya timu ndogo ya wataalamu, ambayo kila mtu hubeba sehemu sawa ya kazi. Jumla ya nambari maombi ya kushiriki katika msafara huo yalizidi 600, Nansen alichagua watu 12 tu kutoka kwao (pamoja na yeye), lakini huko Vardø, saa moja na nusu kabla ya kuondoka, mshiriki wa 13 wa timu hiyo alikubaliwa - baharia Bernt Bentsen, ambaye alikusudia kwenda. tu kwa Yugorsky Shar, lakini ilibaki hadi mwisho wa msafara. Mmoja wa waombaji alikuwa mchunguzi maarufu wa polar wa Kiingereza Frederick Jackson ( kama ilivyotokea haikuwa bure!), ambaye aliwasilisha maombi mnamo 1890, lakini alikataliwa kwa sababu ya asili yake, kwani msafara huo ulipaswa kuwa wa kitaifa - wa Norway.
Fram ilikwenda baharini mnamo Juni 24, 1893. Nahodha juu yake alikuwa rafiki wa Nansen, Otto Sverdrup, aliyethibitishwa katika kampeni ya Greenland.
Mnamo Julai 29, Fram iliingia kwenye Mlango wa Shark wa Yugorsky, katika makazi ya Nenets ya Khabarovo, ambapo mjumbe wa E.V.
Mnamo Agosti 3, akiwa amepakia mbwa kwenye bodi, aliaga Trondheim na kutuma pamoja naye barua za mwisho kwa jamaa na marafiki, msafara uliendelea na safari kuelekea Mashariki. Wakati wa kufanya kazi ya majaribio, ukiongoza Fram kutoka kwenye njia nyembamba. Nansen nusura ateketezwe kwenye boti yake na mafuta yaliyowashwa.
Mnamo Septemba 22, Magharibi mwa Visiwa vya New Siberian, Fram ilifunikwa na barafu na drift ya miaka 3 ilianza. Safari zingine zote za Arctic ambazo zililazimika kutumia muda mrefu usiku wa baridi mateso, pamoja na njaa, baridi na magonjwa, kutoka kwa uchovu usioweza kuhimili; Kama matokeo ya uchovu huu, ugomvi, shutuma za pande zote, kutoridhika kwa jumla na kiseyeye ziliibuka. Hakuna kitu kama hiki kinaweza kutarajiwa kwenye Fram. Hapa kila mtu alikuwa na biashara yake mwenyewe, ambayo walikuwa na uwezo zaidi.

Uchunguzi wa astronomia. Sverdrup (aliyesimama) na Scott-Hansen

F. Nansen anacheza ogani katika chumba cha wodi cha Fremu

Sigurd Scott-Hansen na Hjalmar Johansen kipimo kupungua kwa sumaku.

Kupima kina cha bahari kwa 3500m.

Nansen hupima joto la maji kwa kina.
Picha kutoka Maktaba ya Kitaifa ya Norwe huko Oslo.

Kuanzia Januari 3 hadi Januari 5, 1895, Fram ilipata mgandamizo mkubwa wa barafu wa safari nzima, kwa hivyo wafanyakazi walikuwa tayari kuhamia kwenye barafu. Lakini Fram ilistahimili mashambulizi haya ya kuzimu ya barafu. Mwishoni mwa Januari, msafara huo ulibebwa na mikondo hadi latitudo ya 83 ° 34 "N. Hivi karibuni Nansen aligundua kuwa hawatafika. Ncha ya Kaskazini, drift itaenda kusini zaidi. Na anaamua kuweka pamoja kwenye sled za mbwa. Pamoja na vifungu vya kilo 850 kwa siku 120 kwa watu na 30 tu kwa mbwa, akikabidhi amri ya msafara huo kwa nahodha wa Fram, Otto Sverdrup, Nansen na Johansen walianza Machi 14, 1895 kwenye sledges tatu kwa Ncha ya Kaskazini.

Nansen na Johansen wanaondoka kwenye Fram.

Safari ya kuelekea kaskazini iligeuka kuwa ngumu sana: upepo mkali ulivuma kila wakati, ukificha umbali uliosafiri kwa sababu ya kuteleza kwa barafu (kwa wastani, wasafiri walifunikwa kutoka kilomita 13 hadi 17 kwa siku), mbwa walidhoofika na hawakuweza kulala, suti za pamba. ilifanana na silaha za barafu. Nansen na Johansen mara kwa mara walianguka kwenye barafu changa na kugandisha vidole vyao. Halijoto iliwekwa kila mara kati ya −40 °C na -30 °C. Mwishowe, Aprili 8, 1895, Nansen aliamua kusitisha mapigano ya Pole: baada ya kufikia 86 ° 13 "36" N. sh., waligeukia Franz Josef Land. Kulikuwa na takriban kilomita 400 kushoto hadi Ncha ya Kaskazini.
Uamuzi huu ni muhimu sana. Wachunguzi wengi wa polar katika historia ya uchunguzi wa polar hawakuweza kufanya uamuzi kama huo au kuifanya kuchelewa sana, ambayo kila wakati iliisha kwa janga. Kwa uamuzi huu, Nansen aliokoa maisha sio yake na Johansen tu, bali pia ya Wanorwe wengi, Wasweden, watu wenye njaa katika mkoa wa Volga, na Waarmenia.
Mnamo Agosti 10, baada ya kupitia majaribu makali na hali mbaya ya hewa, Wanorwe wawili hatimaye walifika nchi iliyokuwa ikingojewa kwa muda mrefu. Hivi vilikuwa visiwa vya kaskazini, ambavyo havijagunduliwa bado, vya Franz Josef Land. Hapa wanafanya uamuzi mwingine wenye ujuzi - kubaki kwa majira ya baridi kwenye cape ya moja ya visiwa vya kaskazini na kujiandaa kabisa kwa majira ya baridi, na si kutafuta njia ya Kusini. Sasa ni Norway Point kwenye Kisiwa cha Jackson. Karibu mwisho wa Mei mwaka uliofuata, Nansen na Johansen waliishi kwenye shimo lililofunikwa kwa ngozi za walrus na kufunikwa na ngozi za dubu. Mnamo Mei 21, 1896, walianza tena kusonga mbele kuelekea Kusini, wakitumaini kufika Spitsbergen. Mnamo Juni 17, huko Cape Flora kwenye Kisiwa cha Northbrook, wakati wa kupika, Nansen alisikia mbwa wakibweka. Hivi ndivyo mkutano wa Wanorwe, walioondoka Fram zaidi ya mwaka mmoja uliopita, ulifanyika na Frederick Jackson, ambaye hakuchukuliwa kwenye timu ya Fram.

Mkutano wa Nansen na Jackson. Picha ya hatua iliyopigwa saa chache baada ya mkutano wao halisi.

Mnamo Julai 26, 1896, mashua ya Windward ilifika Cape Flora, ambayo Nansen na Johansen walirudi Norway, na kuweka mguu mnamo Agosti 13.
The Fram iliwasili Skjervö wiki moja baadaye, mnamo Agosti 20, bila kupata madhara yoyote wakati wa miaka mitatu ya kupigana na barafu ya Arctic na wafanyakazi kamili. Urejeshaji wa safari ya Fremu umegeuzwa kuwa likizo ya kitaifa. Nansen alipokea tuzo kutoka nchi zote. Jumuiya za kijiografia zilimchagua kuwa mwanachama wa heshima. Baada ya kupita kwenye barafu na maji, Fridtjof, akiwa na umri wa miaka 35, alifunikwa na sauti ya mbwembwe. Lakini alibaki mwaminifu kwa sayansi.
Ingawa Nansen alishindwa kufikia Ncha ya Kaskazini, kama Sir Clement Markham (mwenyekiti wa Royal Jumuiya ya Kijiografia), “safari ya Norway ilisuluhisha matatizo yote ya kijiografia ya Aktiki.” Msafara huo ulithibitisha kuwa hakuna ardhi katika eneo la Ncha ya Kaskazini, badala yake ilianzisha uwepo wa bonde la bahari. Nansen aligundua kuwa nguvu ya Coriolis, iliyosababishwa na kuzunguka kwa Dunia, ina jukumu kubwa katika kuteleza kwa barafu. Kulingana na uchambuzi wa matokeo ya msafara wa 1902, Nansen alichukua mbili sheria rahisi, inayoelezea kasi na mwelekeo wa drift ya barafu, ambayo imepokea kuenea matumizi ya vitendo katika safari za polar za karne ya 20. Kwa kuongezea, Nansen alikuwa wa kwanza kuelezea kwa undani mchakato wa ukuaji na kuyeyuka kwa barafu ya pakiti.

Barabara za msafara. Nyekundu- njia ya kuanza kwa drift. Bluu- drift "Framu". Kijani- njia ya Nansen na Johansen. Njano- kurudi kwa Fram.
Picha kutoka Wikipedia.

Fridtjof Nansen (wa Norway Fridtjof Nansen, 1861 -1930) - Mvumbuzi wa polar wa Norway, mwanasayansi, mshindi wa Tuzo ya Amani ya Nobel kwa 1922.

Tayari akiwa na umri wa miaka 20, alishiriki katika safari ya miezi minne Kaskazini Bahari ya Arctic.

KATIKA 1882 - alikwenda kwenye moja ya meli za kampuni ya tasnia ya muhuri kusafiri kati ya barafu. Ilikuwa ni safari hii ambayo ilikuwa ya maamuzi kwa mwelekeo wa shughuli zake zote zilizofuata. Aliporudi kutoka safarini, alijitoa masomo ya kisayansi.

KATIKA 1883, baada ya kuhitimu kutoka Chuo Kikuu cha Christiania, Fridtjof anasafiri hadi maji ya Greenland kwenye meli ya uwindaji ya Viking, mwaka mmoja baadaye aliteuliwa kuwa msimamizi wa idara ya zoolojia kwenye Jumba la kumbukumbu la Bergen.

Nansen alijiweka shahada ya juu kazi kubwa na ngumu - kuvuka uwanda mzima wa barafu Greenland kutoka pwani yake ya mashariki hadi magharibi. Alijitwika kazi yote ya kuandaa msafara huo.

Msafara ulianza 1888. Pamoja na wenzake watano alijaribu kutua karibu na pwani ya mashariki ya Greenland. Kwa gharama ya juhudi za ajabu, kikundi kwenye boti kilipita kwenye barafu inayoelea na kufika pwani. Maendeleo zaidi yalifanywa kwenye skis kupitia eneo lisilojulikana, na mnamo Oktoba 3, 1888 ilifikiwa. pwani ya magharibi, kufanya kuvuka kwa kwanza kwa barafu ya Greenland. Katika safari nzima, Nansen na wenzake walifanya uchunguzi wa hali ya hewa na kukusanya nyenzo za kisayansi.

Wasafiri sita walirudi Norway na waliadhimishwa na taifa zima.

Nansen aliteuliwa kuwa msimamizi wa zoolojia katika Chuo Kikuu cha Christiania (in 1897 alipokea nafasi ya profesa).

Baada ya kumaliza kuchambua matokeo yaliyopatikana, Fridtjof alianza kujiandaa kwa msafara wa kuthubutu na mkubwa zaidi - kwa mkoa. Ncha ya Kaskazini.

Uchunguzi wa awali ulimshawishi kuwepo kwa mkondo mkali wa mashariki-magharibi, ambao unapaswa kuelekezwa kutoka Siberia hadi Ncha ya Kaskazini na zaidi hadi Greenland. Hitimisho hili, haswa, linaongozwa na ukweli kwamba mabaki ya safari isiyofanikiwa ya Amerika kwenye meli "Jeanette" chini ya amri ya Luteni wa Jeshi la Wanamaji la Amerika George De Long yalipatikana. Safari hii ilianguka mwaka wa 1881 kaskazini-mashariki ya Visiwa vya Siberia Mpya, na vitu kutoka humo vilipatikana kwenye pwani ya kusini-magharibi ya Greenland. Mtaalamu wa hali ya hewa wa Norway, Profesa G. Mohn alichapisha makala katika 1884 ambayo ilithibitisha ubashiri wa Nansen na ikawa msingi wa safari ya kwenda Pole.

Kuamua kujaribu nadharia yake, Nansen alitengeneza muundo wa chombo (" Fram"), yenye nguvu ya kutosha kuhimili mgandamizo wa barafu. Mpango ulikuwa kwamba meli hiyo isafiri kupitia Njia ya Kaskazini-Mashariki hadi Visiwa Vipya vya Siberia, ambako ingegandishwa na kuwa barafu. Wafanyakazi walipaswa kubaki ndani ya meli huku ikiyumba pamoja na barafu kuelekea Ncha ya Kaskazini na mikondo kati ya Spitsbergen na Greenland.

Msafara huo uliondoka Christiania mwezi Juni 1893, kuwa na usambazaji wa masharti kwa miaka mitano na mafuta kwa miaka minane. Fram iliendelea pwani ya kaskazini Siberia. Takriban maili 100 kutoka kwa Visiwa vya New Siberian, Nansen ilibadili mkondo hadi kaskazini zaidi. Kufikia Septemba 20, baada ya kufikia latitudo 79º N.. , "Fram" iligandishwa kwa nguvu ndani ya barafu ya pakiti. Nansen na wafanyakazi wake walijitayarisha kuelekea magharibi kuelekea Greenland.

Kuteleza kwa Fram hakukuwa karibu na nguzo kama Nansen alivyotarajia. Aliamua kujaribu kutupa kwa Pole, akichukua pamoja naye mmoja wa washiriki hodari na hodari wa msafara huo, Hjalmar Johansen. Mnamo Machi 1895, Nansen, akifuatana na Johansen, waliondoka kwenye meli, ambayo wakati huo ilikuwa kaskazini mwa latitudo 84 ° 05" na longitudo ya mashariki 101 ° 35". Jaribio lao halikufaulu. Masharti yaligeuka kuwa magumu zaidi kuliko ilivyotarajiwa - njia yao mara nyingi ilizuiliwa na hummocks za barafu au maeneo maji wazi ambayo ilileta vikwazo. Hatimaye, wakiwa wamefika 86º14'N, waliamua kurudi nyuma na kwenda Franz Josef Land. Nansen na Johansen hawakufika Pole, lakini walikuja karibu nayo kuliko wasafiri wote waliotangulia.

Miezi mitatu baadaye, Nansen na Johansen walifanikiwa kufika Franz Josef Land, ambako walikaa majira ya baridi kali ndani ya shimo walilolijenga kwa ngozi na mawe ya walrus. Majira ya baridi haya ya Nansen, wakati ambao aliongoza maisha ya Robinson halisi, ni mfano mkali jinsi ujasiri na uwezo wa kuzoea hali ngumu ya Arctic huruhusu mtu kuibuka mshindi hata katika hali ngumu sana.

Katika msimu wa joto wa 1896, Nansen alikutana bila kutarajia kwenye Ardhi ya Franz Josef na msafara wa Kiingereza wa Jackson, ambaye kwenye meli yake "Windward" alirudi Vardø mnamo Agosti 13, akiwa amekaa miaka mitatu katika Arctic. Wiki moja baadaye, Fram ilirejea Norway, ikiwa imekamilisha kwa ustadi upotofu wake wa kihistoria. Nadharia ya Nansen ilithibitishwa - meli ilifuata mkondo, uwepo ambao alidhani. Kwa kuongezea, msafara huo ulikusanya data muhimu juu ya mikondo, upepo na joto na ilithibitisha kwa ujasiri kwamba upande wa Eurasia katika eneo la subpolar hakuna ardhi, lakini bahari ya kina, iliyofunikwa na barafu. Maana maalum Safari ya Fram ilikuwa muhimu kwa sayansi changa ya oceanology. Kwa Nansen, hii iliashiria zamu kubwa katika shughuli zake. Oceanography ikawa mada kuu ya utafiti wake.

Kwa miaka kadhaa Nansen alikuwa akishughulikia matokeo ya msafara huo na aliandika kazi kadhaa, pamoja na "Kuvuka kwa Kwanza kwa Greenland" ( Kuvuka kwa Kwanza kwa Greenland, 1890) na Kaskazini ya Mbali (Mbali Kaskazini, 1897).

Bila kusimamisha utafiti wa bahari, Nansen alihusika hadharani shughuli za kisiasa. Mnamo 1905, umoja wa Uswidi na Norway ulivunjwa. Norway ilipokea uwakilishi wake wa kidiplomasia nje ya nchi. Balozi wa kwanza wa Norway nchini Uingereza alikuwa Nansen, ambaye alishikilia wadhifa huu kutoka 1906 hadi 1908.

Vita vya kibeberu na miaka migumu iliyofuata vilimpasua Nansen kutoka kwake kazi ya kisayansi. Kwa wakati huu, anatumia karibu nguvu zake zote kutumikia nchi yake na wanadamu wanaoteseka.

Mnamo 1917, Merika iliacha kutounga mkono upande wowote na kuweka vikwazo kwa nchi zisizo na upande wowote. Wakati wa vita, Norway ilipokea 99% ya mahitaji yake ya nafaka kutoka nje Marekani Kaskazini. Kwa hivyo, kwa kukataa kwa Merika kusafirisha nafaka kwenda Norway, hali ya njaa ilionekana juu ya nchi hiyo.

Ili kutatua masuala yanayohusu biashara ya nje ilianzishwa nchini Norway tume maalum, ambayo, ikiongozwa na Nansen, iliondoka kwenda Washington mwaka wa 1917. Mazungumzo katika magumu hali ya kisiasa wakati huo ulidumu karibu miezi tisa. Shukrani kwa kuendelea kwa Nansen, hatimaye suala hilo lilitatuliwa kwa njia iliyopendeza Norway.

Mnamo 1921, kwa sababu ya ukame mbaya, kulikuwa na kutofaulu kwa mazao kwenye Volga. Njaa haikuepukika. Nansen alitoa pendekezo la kuunda "kwa misingi ya kibinadamu tu" tume ambayo ingeanza mara moja kuandaa juhudi za kutoa msaada kwa waliokumbwa na njaa kwenye Volga. Mnamo Septemba 30, Ushirika wa Mataifa ulifanya uamuzi wake uamuzi wa mwisho- kusaidia wale wanaokufa njaa kwenye Volga inapaswa kuwa suala la watu binafsi. Serikali hazitatoa mikopo hadi Mamlaka ya Soviet haitambui deni la kifalme. Nansen anachangia kiasi kikubwa kwa niaba yake mwenyewe. Tayari mnamo Septemba, treni za kwanza zilizo na chakula kwa wenye njaa zilitumwa. Shukrani kwa nguvu zisizochoka za Nansen, maisha mengi yaliokolewa. Katika msimu wa vuli wa 1922, Kamati ya Msaada wa Njaa inaweza kusitisha shughuli zake. Nansen alikuwa amemaliza kwa shida kazi yake kuu ya kusaidia waliokumbwa na njaa kwenye Volga ilipobidi afanye kazi nyingine ya msaada.

Mnamo Septemba 1922, akiwa Geneva kwenye mkutano wa Ligi ya Mataifa, Nansen alipokea telegramu kutoka kwa mwakilishi wake wa Constantinople: "Hali ya wakimbizi wa Anatolia ni mbaya sana. Njaa inatisha. Ninapendekeza kuandaa usaidizi. Piga simu kibali chako". Nansen alikubali pendekezo la Umoja wa Mataifa kuchukua shirika la usaidizi kwa wakimbizi wa Ugiriki.

Mnamo Desemba 1922, Nansen alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel. Wengi Nansen alitumia kiasi kilichopokelewa, ambacho ni taji 122,000, katika uanzishwaji wa vituo viwili vya maonyesho vya kilimo huko USSR, na akatoa iliyobaki kwa faida ya wakimbizi wa Ugiriki. Kufuatia Tuzo lake la Nobel, Nansen alipokea kiasi sawa na mchapishaji wa Denmark Eriksen. Na alitumia kabisa pesa hizi kwa malengo sawa.

Mnamo 1925, Jumuiya ya Mataifa iliamuru Nansen kusoma uwezekano wa kusuluhisha wakimbizi wa Armenia, ambayo tume maalum iliundwa na Nansen mkuu wake. Wakati wa Vita vya Kidunia, mateso ya Waarmenia huko Uturuki yalifikia kiwango cha kutisha. Kati ya Waarmenia 1,845,450 walioishi Uturuki, karibu milioni moja waliuawa mwaka wa 1915 na 1916, waliosalia walikimbilia nje ya nchi, na wengine wakakimbilia milimani. Nansen alisafiri hadi Armenia mwaka wa 1925, hasa kwa madhumuni ya kuchunguza ndani uwezekano wa umwagiliaji wa bandia. Kazi ya tume ya Nansen iliendelea kwa ushirikiano wa karibu na kamati ya usimamizi wa ardhi ya Soviet iliyoko Erivan [Yerevan]. Kurudi kupitia Caucasus na Volga hadi Ulaya Magharibi, Nansen aliripoti kwa Ligi ya Mataifa juu ya matokeo ya safari yake. "Mahali pekee - alisema , - ambapo kwa sasa inawezekana kuhudumia wakimbizi maskini wa Armenia, hii ni Soviet Armenia. Hapa, ambapo miaka michache iliyopita kulikuwa na uharibifu, umaskini na njaa, sasa, shukrani kwa utunzaji wa serikali ya Soviet, amani na utulivu vimeanzishwa na idadi ya watu imekuwa. kwa kiasi fulani hata matajiri." Makumi kadhaa ya maelfu ya wakimbizi wa Armenia waliweza kuishi nchini Syria.

Nansen alielezea safari yake ya Armenia katika kitabu "Gjennern Armenia" (" kote Armenia "), kilichochapishwa katika 1927. Miaka miwili baadaye, kitabu chake kingine kilichapishwa, ambacho pia kilihusiana na safari ya 1925: "Gjennern Kaukasus til Volga" ("Kupitia Caucasus hadi Volga"). Kujali kuhusu Watu wa Armenia Nansen hakuondoka hadi mwisho wa maisha yake. Mnamo 1928, alitembelea Amerika, wakati ambao alitoa mihadhara ya kuongeza pesa kwa faida ya Waarmenia.

Nansen alitumia mapumziko mafupi katika shughuli zake za kibinadamu kwa sayansi na kazi ya fasihi. Mnamo 1924, Jumuiya ya Kimataifa ya Kuchunguza Arctic kwa Ndege (Aeroarctic) iliundwa. Nansen alichaguliwa kuwa rais wa maisha yote ya jamii hii.

KATIKA Tuzo ya Amani ya Nobel ya 1938 ilitolewa kwa Shirika la Kimataifa la Wakimbizi la Nansen huko Geneva, lililoanzishwa mnamo 1931.

Nansen alikufa huko Lysaker karibu na Oslo. Mei 13, 1930, alichoka baada ya safari ya ski ...

Tuzo la kila mwaka la haki za binadamu limetajwa kwa heshima yake. Ofisi ya Kamishna Mkuu wa Umoja wa Mataifa wa Wakimbizi - "Medali ya Nansen".

http://ru.wikipedia.org/wiki/

Fridtjof Nansen - wasifu

Fridtjof Nansen (Mnorwe Fridtjof Nansen, 1861-1930) - Mchunguzi wa polar wa Norway, mtaalam wa wanyama, mwanzilishi wa sayansi mpya - oceanografia ya mwili, mshindi wa Tuzo ya Amani ya Nobel kwa 1922.

Wasifu

Fridtjof Nansen alizaliwa mnamo Oktoba 10, 1861 karibu na Christiania (sasa Oslo) katika shamba la Sture-Frøn, linalomilikiwa na baba yake, wakili aliyefaulu Baldur Nansen. Familia ya Nansen ina asili ya Denmark, walikaa Norway kutoka karne ya 17. Tangu ujana wake alikuwa mchezaji bora wa kuteleza kwenye theluji na alishinda ubingwa wa Norway mara kadhaa. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, nilichagua kwa uzito kati ya uchoraji na sayansi, na kwa sababu hiyo, niliingia chuo kikuu ili kusoma elimu ya wanyama. Tayari akiwa na umri wa miaka 20, alishiriki katika safari ya miezi minne kuvuka Bahari ya Arctic: mnamo 1882, alikwenda kwa meli ya kampuni ya tasnia ya muhuri ya Viking kusafiri kati ya barafu (kama mazoezi ya kibaolojia). Ilikuwa ni safari hii ambayo ilikuwa ya maamuzi kwa mwelekeo wa shughuli zake zote zilizofuata. Aliporudi kutoka kwa safari, alijitolea kwa masomo ya kisayansi. Mnamo 1883, baada ya kuhitimu kutoka Chuo Kikuu cha Christiania, Fridtjof aliteuliwa kuwa msimamizi wa idara ya zoolojia katika Jumba la Makumbusho la Bergen. Mnamo 1885-1886 alifanya kazi katika Chuo Kikuu cha Parma na katika kituo cha kwanza cha baiolojia ya baharini barani Ulaya huko Naples. Mnamo 1886 alitunukiwa medali kubwa ya dhahabu kutoka Chuo cha Sayansi cha Royal kwa utafiti wake juu ya muundo wa vifaa vya rununu. tishu za neva. Udaktari alipokea miezi michache kabla ya kuondoka kwenda Greenland.

Safari ya Greenland 1888

Nansen alijiwekea kazi kubwa sana na ngumu - kuvuka uwanda wa barafu wa Greenland kutoka pwani yake ya mashariki hadi magharibi. Alichukua mwenyewe kazi yote ya kuandaa msafara huo ufadhili mdogo ulitolewa na mfadhili kutoka Denmark. Sehemu ya fedha hizo alitunukiwa na medali ya dhahabu: Nansen aliomba apewe nakala ya shaba, na tofauti ya gharama ilienda kuandaa safari hiyo.

Msafara huo ulijumuisha:

1. Fridtjof Nansen - mkuu wa msafara.
2. Otto Neumann Sverdrup - nahodha mwenye uzoefu wa polar, mtaalam wa kuishi katika Arctic.
3. Olaf Dietrichson ni mwanariadha mwenye uzoefu.
4. Christian Christiansen Trana - mkulima wa Kaskazini mwa Norway, mtelezi mwenye uzoefu (shamba la wazazi wake lilikuwa karibu na shamba la wazazi wa Sverdrup).
5. Samuel Johannesen Baltu - Msami kwa uraia, mchungaji wa kulungu na musher (hapo awali ilikusudiwa kutumia kulungu kama nguvu ya kuvuta). Mnamo 1902 alihamia USA na kuishi Alaska. Nilikutana na Nansen mwaka wa 1882 nilipokuwa nikisafiri kwa meli ya kuua sili ya Viking.
6. Ole Nielsen Ravno ni Msami kwa utaifa, mchungaji wa reindeer na musher.

Msafara huo ulianza Mei 5, 1888. Nansen, pamoja na wandugu watano, walifika pwani ya mashariki ya Greenland kupitia Scotland na Iceland na Julai 17 walitua kwenye barafu inayoelea, kilomita 20 kutoka pwani. Kwa gharama ya juhudi za ajabu, kikundi kwenye boti kilipita kwenye barafu inayoelea na kufika pwani mnamo Agosti 17. Uendelezaji zaidi ulifanyika kwenye skis kupitia eneo lisilojulikana, huku watu wenyewe wakitumika kama nguvu ya kuteka. Theluji ilifikia −40° C, nguo za pamba zililinda kidogo kutokana na baridi, na karibu hakukuwa na mafuta kwenye lishe (Sverdrup hata aliuliza Nansen mafuta ya kuteleza kwa chakula). Mnamo Oktoba 3, 1888, msafara huo ulifika pwani ya magharibi, na kufanya kuvuka kwa barafu ya Greenland kwa umbali wa kilomita 660. Katika safari nzima, Nansen na wenzake walifanya uchunguzi wa hali ya hewa na kukusanya nyenzo za kisayansi.

Washiriki wa msafara walikosa meli ya mwisho iliyokuwa ikielekea nyumbani, lakini waliweza kuwasilisha barua na telegramu. Wasafiri sita walirudi Norway mwaka 1889 na waliadhimishwa na taifa zima. Nansen aliteuliwa kuwa msimamizi wa zoolojia katika Chuo Kikuu cha Christiania (mnamo 1897 alipata nafasi ya profesa bila wajibu wa kufundisha).

Mnamo 1890 na 1891 vitabu vinavyoelezea msafara wa Greenland vilichapishwa: Paa skis over Grønland (“On skis across Greenland,” 2 vols., iliyofupishwa sana na mwandishi mnamo 1928) na Eskimoliv (“Life of the Eskimos”). Vitabu hivi vinashuhudia kujitolea kwa Nansen wakati huo kwa mawazo ya Darwinism ya kijamii.

Msafara kwenye Fram 1893-1896

Baada ya kumaliza kuchambua matokeo yaliyopatikana, Nansen alianza kujiandaa kwa msafara wa kuthubutu na mkubwa zaidi - kwa mkoa wa North Pole.

Uchunguzi wa awali ulimshawishi kuwepo kwa mkondo mkali wa mashariki-magharibi, ambao ulipaswa kuelekezwa kutoka Siberia hadi Ncha ya Kaskazini na zaidi hadi Greenland. Hitimisho hili, haswa, linaongozwa na ukweli kwamba mabaki ya safari isiyofanikiwa ya Amerika kwenye meli "Jeanette" chini ya amri ya Luteni wa Jeshi la Wanamaji la Merika George De Long yalipatikana. Safari hii ilianguka mwaka wa 1881 kaskazini-mashariki ya Visiwa vya Siberia Mpya, na vitu kutoka humo vilipatikana kwenye pwani ya kusini-magharibi ya Greenland. Mtaalamu wa hali ya hewa wa Norway, Profesa G. Mohn alichapisha makala katika 1884 ambayo ilithibitisha ubashiri wa Nansen na ikawa msingi wa safari ya kwenda Pole.
dola 50 1988 - sarafu ya ukumbusho ya Visiwa vya Cook iliyotolewa kwa Fridtjof Nansen

Kuamua kujaribu nadharia yake, Nansen alitengeneza muundo wa chombo (Fram) chenye nguvu ya kutosha kuhimili mgandamizo wa barafu. Mpango ulikuwa kwamba meli hiyo isafiri kupitia Njia ya Kaskazini-Mashariki hadi Visiwa Vipya vya Siberia, ambako ingegandishwa na kuwa barafu. Wafanyakazi walipaswa kubaki ndani ya meli huku ikiyumba pamoja na barafu kuelekea Ncha ya Kaskazini na mikondo kati ya Spitsbergen na Greenland.

Mpango wa msafara huo ulisababisha ukosoaji mkali huko Uingereza (iliripotiwa katika mkutano wa Jumuiya ya Kijiografia ya Royal mnamo 1892), lakini iliungwa mkono na bunge la Norway, ambalo lilitenga mnamo 1890 na 1893. ruzuku kwa ajili ya ujenzi wa chombo kwa kiasi cha taji 250,000, pamoja na sharti- msafara huo utakuwa na muundo wa kitaifa wa Norway (Norway ilikuwa sehemu ya Uswidi kutoka 1814 hadi 1905). Gharama nyingine za taji elfu 200 zilifunikwa na usajili wa kitaifa na ruzuku kutoka kwa wawekezaji binafsi, ikiwa ni pamoja na wale wa kigeni: O. Dixon alitoa vifaa vya umeme, na Baron E. Toll alijenga vituo vya uokoaji kwenye Visiwa vya New Siberia wakati wa maafa, na alitoa Nansen. Mbwa 35 wa Siberia Magharibi. Mmoja wa wafadhili wa msafara huo alikuwa kampuni ya kutengeneza pombe ya Ellef Ringnes.

Msafara huo ulianza kutoka Christiania mnamo Juni 24, 1893, na masharti ya miaka mitano na mafuta kwa miezi sita. kasi kamili. Zaidi ya watu 600 waliomba kushiriki katika msafara huo hatimaye timu ilijumuisha watu 13:

1. Fridtjof Nansen - mkuu wa msafara, mtaalam wa wanyama, mtaalam wa maji na mtaalam wa bahari.
2. Otto Neumann Sverdrup - kamanda wa Fram, kaimu mkuu wa msafara tangu Machi 14, 1895.
3. Sigurd Scott-Hansen - kamanda msaidizi, luteni mkuu wa Navy ya Norway. Katika msafara huo alikuwa mtaalamu mkuu wa hali ya hewa, mnajimu na mtaalamu wa utafiti wa sumaku na uvutano.
4. Henrik Greve Blessing, mgombea wa dawa - daktari, mifugo na botanist wa msafara huo.
5. Theodor Claudius Jacobsen - navigator wa Fram. Navigator wa meli za Norway na New Zealand.
6. Anton Amundsen - dereva mkuu wa Fram. Machinist wa Navy ya Norway.
7. Adolph Ewell - bwana wa vifungu na mpishi wa msafara. Kuanzia 1879 alihudumu kama baharia katika meli za Norway.
8. Lars Peterssen - dereva wa pili na mhunzi wa msafara huo. Alihudumu katika Jeshi la Wanamaji la Norway. Tangu 1895, pia aliwahi kuwa mpishi na mtaalam wa hali ya hewa.
9. Frederik Hjalmar Johansen - fireman na meteorologist. Luteni katika Jeshi la Norway.
10. Peder Leonard Hendriksen - baharia na harpooner. Nahodha wa meli ya Norway, alishiriki katika msafara wa Sverdrup mnamo 1898-1902.
11. Bernard Nurdahl - fireman, umeme na baharia. Pia aliwahi kuwa mtaalamu wa hali ya hewa. Afisa asiye na kamisheni wa Jeshi la Wanamaji la Norway.
12. Ivar Otto Irgens Mugstadt - baharia, musher na watchmaker. Kabla ya msafara huo, alibadilisha taaluma nyingi, ikiwa ni pamoja na msitu na msimamizi katika hospitali ya magonjwa ya akili.
13. Bernt Bentsen - baharia. Tangu 1890 alihudumu kama baharia wa meli ya uvuvi ya Arctic ya Norway. Alijiunga na msafara huo nusu saa kabla ya kuondoka Tromsø. Alikufa wakati wa safari ya kwenda Spitsbergen mnamo 1899.

Fram iliendelea kwenye pwani ya kaskazini ya Siberia. Takriban maili 100 kutoka kwa Visiwa vya New Siberian, Nansen ilibadili mkondo hadi kaskazini zaidi. Kufikia Septemba 22, baada ya kufikia latitudo 79º N.. , "Fram" iligandishwa kwa nguvu ndani ya barafu ya pakiti. Nansen na wafanyakazi wake walijitayarisha kuelekea magharibi kuelekea Greenland.

Kuteleza kwa Fram hakukuwa karibu na nguzo kama Nansen alivyotarajia. Aliamua kujaribu kutupa kwa Pole, akichukua pamoja naye mmoja wa washiriki hodari na shujaa wa msafara huo, Hjalmar Johansen. Mnamo Machi 14, 1895, Nansen, akifuatana na Johansen, waliondoka kwenye meli, ambayo wakati huo ilikuwa katika latitudo ya kaskazini 84 ° 05" na longitudo ya mashariki 101 ° 35". Jaribio lao halikufaulu. Masharti yaligeuka kuwa magumu zaidi kuliko ilivyotarajiwa - njia yao mara nyingi ilikuwa imefungwa na matuta ya barafu au maeneo ya maji ya wazi, ambayo yaliunda vikwazo. Hatimaye, wakiwa wamefika 86º14'N, waliamua kurudi nyuma na kwenda Franz Josef Land. Nansen na Johansen hawakufika Pole, lakini walikuja karibu nayo kuliko wasafiri wote waliotangulia.

Miezi mitatu baadaye, Nansen na Johansen walifanikiwa kufika Franz Josef Land, ambapo walitumia majira ya baridi kwenye shimo la maji ambalo walijenga kutoka kwa ngozi na mawe ya walrus (Septemba 28, 1895 - Mei 19, 1896). Majira ya baridi haya ya Nansen, wakati ambao aliongoza maisha ya Robinson halisi, ni mfano mzuri wa jinsi ujasiri na uwezo wa kuzoea hali ngumu ya Arctic huruhusu mtu kuibuka mshindi hata katika hali ngumu sana.
Njia ya msafara wa Nansen katika Aktiki

Katika msimu wa joto wa 1896, Nansen alikutana bila kutarajia kwenye Ardhi ya Franz Josef na msafara wa Kiingereza wa Jackson, ambaye kwenye meli yake "Windward" alirudi Vardø mnamo Agosti 13, akiwa amekaa miaka mitatu katika Arctic. Wiki moja baadaye, Fram pia ilirejea Norway, ikiwa imekamilisha kwa ustadi upotofu wake wa kihistoria. Nadharia ya Nansen ilithibitishwa - meli ilifuata mkondo, uwepo ambao alidhani. Kwa kuongezea, msafara huo ulikusanya data muhimu juu ya mikondo, upepo na joto na ilithibitisha kwa ujasiri kwamba upande wa Eurasia katika eneo la subpolar hakuna ardhi, lakini bahari ya kina, iliyofunikwa na barafu. Safari ya Fram ilikuwa muhimu sana kwa sayansi changa ya oceanology. Kwa Nansen, hii iliashiria zamu kubwa katika shughuli zake. Oceanography ikawa mada kuu ya utafiti wake.
Nansen (kushoto) na Johansen (kulia) Juni 17, 1896 huko Cape Flora karibu na msingi wa Jackson.

Kwa miaka kadhaa, Nansen alishughulikia matokeo ya msafara huo na akaandika kazi kadhaa, pamoja na maelezo maarufu ya msafara huo katika juzuu mbili, Fram over Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896 (1897). Kitabu hiki kilitafsiriwa mara moja katika Kijerumani, Kiingereza na Kirusi, lakini kilichapishwa chini ya majina tofauti: Katika Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96 ("Katika usiku na barafu: Kinorwe. msafara wa polar 1893-1896") Mbali ya Kaskazini ("Kaskazini Zaidi"). Warusi tafsiri za kabla ya mapinduzi kwa kawaida huitwa "Katika Ardhi ya Barafu na Usiku" (1898, 1902), na tafsiri za zama za Soviet ziliitwa "Fram katika Bahari ya Polar" (1940, 1956, kuchapishwa tena 2007).

Shughuli zaidi

Bila kusimamisha utafiti wa bahari, Nansen alianza shughuli za kijamii. Mnamo 1906-1908 aliteuliwa kuwa Balozi wa Norway nchini Uingereza. Mwisho wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, alikuwa mwakilishi wa Norway huko Merika, na mnamo 1920-1922 Kamishna Mkuu wa Ligi ya Mataifa ya kuwarudisha wafungwa wa vita kutoka Urusi. Mnamo 1921, kwa niaba ya Msalaba Mwekundu wa Kimataifa, aliunda kamati ya "Nansen Help" kuokoa watu wenye njaa wa mkoa wa Volga. Alikuwa mmoja wa watu wachache wa umma huko Magharibi ambaye alikuwa mwaminifu kwa Urusi ya Bolshevik na USSR changa. KATIKA mwaka ujao akawa Kamishna Mkuu wa Wakimbizi na kuanzisha Ofisi ya Pasipoti ya Nansen. Mnamo 1922 alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel, na mnamo 1938 Shirika la Kimataifa la Wakimbizi la Nansen huko Geneva, lililoanzishwa mnamo 1931, lilitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel.

Nansen hakuingilia kati na shughuli za kisayansi: mnamo 1900 alifanya msafara kwenda Spitsbergen, na mnamo 1913 alisafiri kwa meli "Sahihi" hadi mdomo wa Lena, na akafunga safari kando ya Trans-Siberian. reli. Pia alipanga safari ya kwenda Antarctica kwenye Fram, lakini mnamo 1905, kwa sababu ya ugonjwa wa mkewe, aliacha wazo hili, akikabidhi meli kwa Amundsen. Tangu 1928, alishiriki katika utayarishaji wa msafara wa Wajerumani kwenda Arctic kwenye meli ya Graf Zeppelin, lakini ilifanyika baada ya kifo chake. Katika miaka ya mwisho ya maisha yake aliugua magonjwa ya moyo na mishipa. Nansen alikufa huko Lysaker karibu na Oslo mnamo Mei 13, 1930, akicheza na mjukuu wake kwenye veranda ya mali yake. Kwa ombi lake, alichomwa moto na majivu yake yakatawanyika juu ya Oslofjord. Jiwe la kaburi liko katika mali yake "Pulhögda".

Tuzo la kila mwaka la haki za binadamu la Ofisi ya Kamishna Mkuu wa Umoja wa Mataifa kwa Wakimbizi, Medali ya Nansen, imetajwa kwa heshima yake.

Maisha binafsi

Nansen aliolewa na Eva Sars (1868-1907), binti ya mtaalam wa wanyama maarufu Michael Sars, kutoka 1890. Ilikuwa ni Eva ambaye alijitolea Fram wakati ilizinduliwa mwaka wa 1892; epigraph ya maelezo ya safari ya Nansen, "Yeye ambaye alitoa jina kwa meli na alikuwa na ujasiri wa kusubiri," amejitolea kwake. Mnamo 1893, binti yao Liv alizaliwa, ambaye alimuona baba yake kwa mara ya kwanza akiwa na umri wa miaka miaka mitatu. Wakati wa kutokuwepo kwa Nansen, Eva alifanya kazi ya muziki, akiigiza kama mwimbaji.

Kwa heshima ya Eva na Liv, Nansen alitaja visiwa kwenye Franz Josef Land (sasa imegeuka kuwa hii ni kisiwa kimoja, kwa hiyo kwenye ramani inaitwa Evaliv). Baada ya 1898, akina Nansen walikuwa na watoto sita zaidi.

Eva Nansen alifariki mwaka 1907 wakati Nansen akiwa balozi wa London. Alioa kwa mara ya pili mnamo 1919 na Sigrun Munta. Binti Liv aliacha kumbukumbu kuhusu baba na mama yake.

Matoleo ya Kirusi ya vitabu vya Nansen

• Frithiof Nansen. Katika giza la usiku na kwenye barafu. Safari ya msafara wa Norway kwenye meli Fram hadi Ncha ya Kaskazini. Michoro 31 kwenye karatasi tofauti na katika maandishi. Ramani ya kusafiri kwa rangi. St. Petersburg: Wolf, 1897. 337 p.
• Nansen F. Katika nchi ya barafu na usiku, vol. 1-2 St. Aina. Br. Panteleev, 1897. 320, 344 pp.
• Nansen Fridtjof (imeandaliwa na Annenskaya A.) Kuteleza kwenye theluji kote Greenland. Maktaba ya Vkhodov St. Petersburg: Ed. gazeti la watoto Risasi 1897. 198 p.
• Nansen Frithiof. Katika giza la usiku na kwenye barafu. Safari ya msafara wa Norway kwenye meli Fram hadi Ncha ya Kaskazini. 2 juzuu. Tafsiri kamili, iliyohaririwa na N. Berezin. St. Petersburg Nyumba ya uchapishaji O. N. Popova. 1901
• Nansen Fridtjof. Kwa ardhi ya siku zijazo. Njia kuu ya Kaskazini kutoka Ulaya hadi Siberia kupitia Bahari ya Kara. Na picha ya mwandishi, michoro 155 na ramani 3. Tafsiri iliyoidhinishwa kutoka kwa Kinorwe na A. na P. Hansen. Petrograd Iliyochapishwa na K. I. Ksido. 1915 454 s (toleo la kisasa 2004)
• Frithiof Nansen. Urusi na ulimwengu. Tafsiri kutoka Kifaransa S. Bronsky. Kwa utangulizi wa N. Meshcheryakov. M.-Uk. Nyumba ya uchapishaji ya serikali. 1923 147 p.
• Nansen F. Zilizokusanywa Kazi. Katika juzuu 5. M.: Geographgiz, 1939-1940.
• Nansen F. Fram katika Bahari ya Polar. Katika juzuu 2. M.: Geographgiz, 1956. 368, 352 p.
• Nansen F. "Fram" katika Bahari ya Polar. Kwa. kutoka Norway Lopukhina Z.I., makala ya utangulizi Mfululizo wa Glushkova V.V.: Maktaba ya Kusafiri. M.: Bustard, 2007. 992 p.

Fridtjof Nansen - wasifu

(1861- 1930)

Mvumbuzi wa Kinorwe na mfadhili Fridtjof Nansen alizaliwa nje kidogo ya Oslo mnamo Oktoba 10, 1861 katika familia ya wakili. Akiwa mtoto, Nansen alitumia muda mwingi kwenye milima yenye miti, akitumia siku kadhaa msituni. Uzoefu wa utotoni ikawa rahisi kwa Nansen baadaye, wakati wa safari za Aktiki.

1980 Fridtjof Nansen aliingia Chuo Kikuu cha Oslo, maalumu kwa zoolojia, ambayo ilivutiwa na uwezekano wa kazi ya msafara.

Mnamo 1982, aliajiriwa kwenye meli ya viwandani ya Viking, ambayo ilikuwa inaelekea Arctic, na hivi karibuni aliona uzuri wote wa Greenland. Safari hii ilimtia moyo Fridtjof Nansen kupanga safari yake mwenyewe na kivuko cha kwanza cha watembea kwa miguu cha Greenland.

Kwa muda mrefu, Nansen hakuweza kupata fedha za kutekeleza mpango wake, mwishowe, alipendezwa na philanthropist wa Copenhagen. Mnamo Mei 1888, Nansen na wafanyikazi watano walianza safari, ambayo, kwa njia, haikufanikiwa.

1890 Fridtjof Nansen aliandika vitabu viwili - "The First Crossing of Greenland" na "The Life of the Eskimos".

Wakati huo huo, anapanga msafara mpya, ili tu kuwa wa kwanza kufika Ncha ya Kaskazini na kubaini ikiwa kuna bara huko. Kwa fedha zilizotolewa na serikali ya Norway, Nansen alijenga meli ya chini kabisa, Fram, iliyoundwa kwa ajili ya kuponda barafu.

Katika msimu wa joto wa 1893, aliondoka na kikundi cha watu 12. Fremu ilisonga mbele maili 450 kuelekea nguzo na ikabanwa na barafu. Mnamo Machi, Fridtjof Nansen na mwanachama mwingine wa wafanyakazi walikwenda mbali zaidi na mbwa na kufikia 86 ° 13.6 Latitudo ya Kaskazini. Bila kujua mahali Fram ilipatikana, wavumbuzi wa polar walitumia majira ya baridi kwenye Franz Josef Land. Mnamo Mei 1896 walikutana na msafara wa Kiingereza na kurudi kwenye Fram. Haya yote yalielezewa na Nansen katika kitabu "The Far North".

Tangu mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nansen husaidia kikamilifu wafungwa wa vita wa Urusi, anahusika katika kuwarudisha wafungwa elfu 500 wa Ujerumani na Austria kutoka Urusi, na hutoa makazi kwa wahamiaji milioni 1.5 wa Urusi. Mnamo 1921, wakati wa njaa nchini Urusi, alichangisha pesa kuokoa watu wenye njaa, shukrani ambayo aliamua kuokoa maisha hadi milioni 10.

Kwa miaka mingi ya juhudi zake za kutoa msaada kwa wasio na ulinzi, Nansen alitunukiwa Tuzo ya Amani ya Nobel mwaka wa 1922, kama mwandishi wa habari wa Denmark alivyoandika wakati huo - "tuzo hii ilitolewa kwa mara ya kwanza kwa mtu ambaye alipata mafanikio hayo bora kwa muda mfupi. dhidi ya msingi wa kulinda amani.”

Fridtjof Nansen hakuwa na familia. Alikufa huko Oslo mnamo Mei 13, 1930, akiwa amechoka sana baada ya safari ya kuteleza kwenye theluji; Mazishi yake yalifanyika siku ya kumbukumbu ya uhuru wa Norway.

Ugunduzi uliofanywa na Fridtjof Nansen, matukio yaliyotokea katika maisha yake, yangetosha kwa zaidi ya maisha moja. Romain Rolland alimwita "shujaa pekee wa Uropa wa wakati wetu."

Katika Greenland bila skiing

Nansen alizaliwa mwaka wa 1861 katika nyumba ya familia ya Sture Frøn karibu na Christiania (sasa katika familia ya wakili. Mababu zake wa Denmark waliishi Norway katika karne ya 17. Kwa upande wa baba yake alikuwa mzao wa meya wa Copenhagen na mpelelezi. Bahari Nyeupe. Kwa upande wa mama - Hesabu Wedel Jarlsberg, kamanda mkuu wa jeshi la Mfalme Christian IV.

Kuanzia ujana wake, msafiri wa baadaye alikuwa skier bora na zaidi ya mara moja akawa bingwa wa Norway. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, kuna faida kati ya njia za msanii na mwanasayansi; Kama matokeo, aliingia chuo kikuu kusoma zoolojia.

Akiwa na umri wa miaka 20, Nansen alishiriki katika safari ya kuvuka Bahari ya Aktiki; na mwaka mmoja baadaye - kwa safari kati ya barafu kwenye Viking ya mauaji ya muhuri. Baada ya chuo kikuu, alisimamia idara ya zoolojia ya Jumba la kumbukumbu la Bergen. Kisha alifanya kazi huko Italia - katika kituo cha kwanza cha kibaolojia cha baharini huko Uropa huko Naples. Hivi karibuni alitunukiwa medali ya dhahabu huko Norway Royal Academy sayansi, na siku nne kabla ya yake ya kwanza safari ya kihistoria- na udaktari.

Fridtjof alikuwa na umri wa miaka 26 tu, na kazi haikuweza kuwa kubwa zaidi: kuvuka uwanda wa barafu kwenye skis kutoka mashariki hadi pwani ya magharibi ya Greenland.

Fridtjof alichukua shirika zima, na akapokea sutures kwa njia ya kipekee: badala ya Medali Kuu ya Kifalme, aliomba nakala yake ya shaba, na gharama ya tuzo ya dhahabu ilienda katika kuandaa msafara huo. Ilijumuisha watu watano zaidi: Otto Sverdrup wa polar aliyelishwa vizuri, wanatelezi wawili wenye uzoefu, wachungaji wawili wa reindeer-mushers, Sami kwa utaifa. Katikati ya Julai 1888, wasafiri walipanda barafu inayoelea, hapa walihamia kwenye boti na mwezi mmoja baadaye, kwa juhudi za titanic. Baada ya kupita kwenye barafu inayoelea, walifika Greenland. Na huko tayari tulikwenda skiing kwa nchi zisizojulikana. Kila mmoja alikuwa amebeba zaidi ya kilo 100 za mizigo. Theluji ilifikia arobaini. Nguo za sufu zenye mvua hazikuwa na joto. Kulikuwa na karibu hakuna mafuta katika chakula, na wasafiri hata walijaribu nta ya ski katika chakula chao. Mwezi mmoja na nusu baadaye, wakiwa wamesafiri karibu kilomita 660, wale wakaidi walifika benki ya magharibi Greenland. Na wakati huu wote walifanya uchunguzi wa hali ya hewa na uchunguzi mwingine wa kisayansi.

Katika chemchemi ya 1889, Norway ilikaribisha washindi ambao walivunja rekodi zote za hapo awali.

Mbele kwa siri ya "Jeanette"

Katika Greenland, Nansen aligundua mabaki ya meli "Jeanette" ya safari ya Marekani ya George de Long, ambayo ilizama mwaka wa 1881 ... huko Siberia! Ilifunikwa na barafu katika Bahari ya Chukchi. Na kwa miaka mingi ilipelekwa mbali hadi kaskazini-magharibi.

Je, hii inamaanisha kuna mkondo usiojulikana hadi sasa? Vigogo vya mwerezi wa Siberia vilivyotupwa nje na bahari vilitumika kama uthibitisho wa hili. Inavyoonekana, miti ililetwa baharini na mito ya Siberia, na kisha - haijulikani jinsi - waliishia Greenland. Nansen alifukuzwa kazi: hili ndilo lengo la safari mpya ya kuvutia!

Hakuna bahati mbaya zaidi kuliko kukwama kwenye barafu, manahodha wenye uzoefu wanasema. Na Fridtjof alikusudia kufungia meli haswa kwenye barafu ili, pamoja na uwanja ulioganda, aweze kuvuka bahari na kukaribia Ncha ya Kaskazini iwezekanavyo. Alianza kuandaa msafara mkubwa.

Sasa nchi nzima ilikuwa inamkusanya Nansen kwa safari yake. Wengine walituma pesa, wengine - vifaa na vyombo. Bunge la Norway lilitenga taji 280,000 kwa msafara huo, zingine zilikusanywa kwa usajili - raia wote walichanga.

Meli hiyo ilijengwa na wajenzi bora wa meli. Nansen aliiita "Fram" - "Mbele!" Alikuja na muundo wa hull mwenyewe: contours ya meli ilikuwa yai-umbo, hivyo barafu floes, kujaza, kusukuma juu. Nahodha wa polar Otto Sverdrup tena akawa nahodha wa meli.

Walianza Juni 24, 1893 na usambazaji wa miaka mitano wa vifungu. Nyumbani, Nansen aliacha mke wake Eva na binti wa miezi sita Liv.

Mnamo Septemba, meli iliganda sana kwenye barafu ya miaka mingi. Kuteleza kwa Fram hakukuwa karibu na nguzo kama Nansen alivyotarajia. Na kisha akajaribu kuruka kwenye Pole: mnamo Machi 1895, akifuatana na Hjalmar Johansen hodari, mshirika wa jeshi kutoka kampeni ya Viking na Greenland, aliondoka kwenye meli. Hawakufika Pole, lakini waliikaribia zaidi kuliko watangulizi wao wote.

Kurudi nyuma, miezi mitatu baadaye Nansen na Johansen walifika Franz Josef Land. Walikaa kwa msimu wa baridi kwenye shimo lililojengwa kwa mawe na ngozi za walrus - kwa karibu miezi saba.

Na kisha ikawa Kesi ya bahati. Mnamo Mei 1896, meli kutoka kwa msafara wa Kiingereza ilitua kwenye pwani yao, ambayo wasafiri wenye ujasiri walirudi nyumbani, wakiwa wamekaa jumla ya miaka mitatu katika Arctic. Wiki moja baadaye, Fram ilirejea Norway pamoja na washiriki wengine wa msafara, baada ya kukamilisha kwa ustadi msukosuko wake wa kihistoria.

Norway ilisherehekea kurudi kwa Nansen na Fram kwa siku tano.

Na ni Fridtjof pekee aliyesema kwa huzuni: "Sijawahi kuhisi kuwa mtu wa maana kama ninavyohisi sasa kama shujaa ambaye uvumba unafukizwa kwake. Ningependa kukimbia na kujificha ili nijipate tena.”

Kama matokeo ya msafara wa Fram, kuwepo kwa mkondo wa joto, kupita kwa kina kidogo kupitia Ncha ya Kaskazini, chini ya barafu. Ilibadilika kuwa katika eneo la Subpolar upande wa Eurasia hakuna ardhi, lakini bahari iliyojaa barafu.

Siberia - nchi ya siku zijazo

Mnamo 1897, Nansen alipokea jina la profesa katika Chuo Kikuu cha Kikristo. Na mbele yake kulikuwa na misheni nyingine bora ya kihistoria - utumishi wa umma.

Ilianza na ukweli kwamba kufikia 1905 Wanorwe walipinga utawala wa jirani yao, Uswidi, ambao ulikuwa umeanzishwa mwaka wa 1814 kutokana na mgawanyiko wa Ulaya. Hapo ndipo mamlaka ya kimataifa ya Nansen ilipookoa suala hilo - makubaliano yalitiwa saini ambayo yaliikomboa nchi yake kutoka kwa utawala wa Uswidi.

Sasa Fridtjof alikuwa tayari amepata umaarufu mkubwa hivi kwamba watu walimtaka awe rais au hata mfalme. Lakini bila shaka alipendelea sayansi, akitania: “Mimi siamini kuwa kuna Mungu. Na mfalme, kwa mujibu wa katiba, lazima awe muumini.” Nilikubali tu ombi la kuwa balozi wa Norway nchini Uingereza.

Mnamo 1907, mke wake Eva alikufa ghafla. Ilinibidi niache ndoto zangu za kuiteka Ncha ya Kaskazini. Alijitenga zaidi na asiyeweza kuhusishwa. Kwa bahati nzuri, baada ya muda alipewa safari kwenye meli ya wafanyabiashara wa Kiingereza mito ya Siberia Urusi. Mnamo msimu wa 1913, iliondoka Norway, ikafika Yenisei, na kupanda mto. Kutoka Yeniseisk, Nansen alisafiri kwa ardhi hadi Krasnoyarsk, na kisha kwa gari moshi hadi Vladivostok. Asili ya Siberia na wenyeji walimfurahisha; Clever Nansen alitazama eneo hilo, ambalo lilionekana kuwa gumu kwa wengi, kwa macho ya wazi na ya kirafiki. Na kurudi kwa No Norway, aliandika kitabu ambacho kichwa chake, “In Tomorrowland,” kinajieleza yenyewe.

Pasipoti ya Nansen ni nini

Kwanza Vita vya Kidunia ilinilazimisha kusimama kwa muda Utafiti wa kisayansi. Norway ilibakia kutounga mkono upande wowote, lakini mwaka wa 1917 Marekani iliingia vitani na kuweka marufuku ya kuingiza nchini Norway. chakula. Ili kutatua tatizo, Nansen alitumwa Marekani, bila shaka!

Ushirika wa Mataifa ulipoundwa baada ya vita, aliongoza wajumbe wa Norway. Wakati huo, wafungwa wa vita waliosahaulika waliopigana upande wa Ujerumani walikuwa wamelala nusu kwenye kambi za Uropa na Asia. Maelfu yao walikufa kwa njaa na baridi. Umoja wa Mataifa ulianza kuwarejesha makwao. Mnamo Aprili 1920 jumuiya ya kimataifa alimkabidhi Fridtjof Nansen kuongoza kazi hii. Hali ilikuwa ngumu na ukweli kwamba Umoja wa Soviet, bila kutambua Ushirika wa Mataifa, haikuunda hata moja mfuko wa lazima. Hata hivyo, mamlaka ya shambaSifa ya mtafiti ilikuwa ya juu sana hivi kwamba serikali ya Soviet ilikubali kujadiliana naye kibinafsi, na pesa zilipatikana. Hata kabla ya mfungwa wa mwisho kurudi nyumbani, njaa ilizuka nchini Urusi, ikichochewa na sera zisizo na akili za Wabolshevik. Maisha ya Warusi milioni 20 yalikuwa hatarini.

Shirika la Kimataifa la Msalaba Mwekundu limejitolea kuwasaidia wenye njaa. Wito wa Nansen kwa Jumuiya ya Mataifa kujiunga ulikataliwa: iliaminika kuwa msaada kama huo ungeimarisha nguvu za Wabolshevik.

"Tuseme hii ni kweli," Nansen alisema katika hotuba yake, "lakini je, yeyote kati yenu atakubali kusema kwamba badala ya kutoa msaada, angependelea kifo cha watu milioni 20 wenye njaa?"

Yeye mwenyewe alikwenda Urusi na kuishi katika mkoa wa Volga kwa miezi miwili. Baada ya kutazama kifo machoni zaidi ya mara moja, alilia kwa kutokuwa na nguvu na huruma kuona watoto wanaokufa. Na aliporudi nyumbani, aliichapisha kwenye magazeti picha za kutisha, iliyofanywa na yeye katika mkoa wa Volga. Na Norway ilikuwa ya kwanza kutoa mchango mkubwa kwa Halmashauri ya Kutoa Misaada ya Njaa. Nansen alizunguka Miji mikuu ya Ulaya, alisafiri kwa meli hadi Amerika, akiishi ili kuokoa pesa katika hoteli za bei nafuu. Katika miaka miwili aliweza kukusanya zaidi ya faranga milioni 20. Maelfu ya magari yenye chakula yalikwenda Urusi. Tuzo la Nobel Amani, aliyopewa mwaka wa 1922, Nansen alielekeza karibu kabisa kuundwa kwa vituo viwili vya kilimo nchini Ukraine na mkoa wa Volga, vilivyo na teknolojia ya kisasa.

Nansen pia alisaidia milioni mbili ambao walikimbia kutoka kwa mapinduzi na kutangatanga kutoka nchi moja hadi nyingine. Akiwa Kamishna Mkuu wa Wakimbizi, aliweza kuwapa vifaa vilivyoundwa mahususi Pasipoti za Nansen(bado zipo) - nchi nyingi ziliwatambua. Hii ilifanya iwezekane kwa wakimbizi kupata kihalali mahali pa kuishi.

Nansen alikufa mnamo Mei 17, 1930 huko Lysaker, karibu na Oslo, akiwa amechoka sana baada ya safari ya kuteleza kwenye theluji. Kifo chake kilikuwa rahisi na kisicho na uchungu.

Pindi moja alipokuwa akizungumza na wanafunzi wa chuo kikuu huko Scotland, alisema: “Acha niwaambie siri moja kuhusu ile iitwayo bahati ambayo imeambatana nami zaidi ya mara moja maishani mwangu. Fanya kama nilivyothubutu: choma meli nyuma yako, haribu madaraja nyuma yako. Ni katika kesi hii tu ambapo hakutakuwa na chaguo lingine kwako na wenzi wako isipokuwa kusonga mbele. Utalazimika kutoboa, vinginevyo utakufa."

Lyudmila Borovikova

"Miujiza na Matukio" 12/2011