Urusi, Urusi
Ilovlya- mto katika sehemu ya Uropa ya Urusi, mto wa kushoto wa Don.
Urefu wa jumla wa Ilovlya ni 358 km, na eneo la bonde ni 9250 km². Inapita katika mikoa ya Saratov na Volgograd, in mwelekeo wa jumla kusini magharibi. Kati ya mwanzo wa Desemba na mwisho wa Machi hufungia, na katika majira ya joto hugawanyika katika maeneo tofauti. Katika nyakati za zamani, kati ya mto wa Ilovlya na mji wa kisasa Kamyshin na Volga kulikuwa na portage kutoka bonde la Volga hadi Don. Katika karne ya 16 na 18, majaribio yalifanywa kuunganisha mto wa Ilovlya na mfereji wa Volga.
Jiografia
Ilovlya inapita katika eneo la wilaya ya Krasnoarmeysky Mkoa wa Saratov, pamoja na Kamyshinsky, Olkhovsky na Ilovlinsky Mkoa wa Volgograd. Kwa kuongeza, bonde la Ilovlya linakusanya kukimbia kutoka kwa benki ya kulia ya Volga, wakati mwingine inakaribia kilomita kadhaa kwa kitanda cha Volga. Mbali na maeneo hapo juu, bonde la Ilovlya pia liko kwenye eneo la wilaya za Zhirnovsky, Kotovsky, Frolovsky na Dubovsky za mkoa wa Volgograd.
Andika ukaguzi juu ya kifungu "Ilovlya (mto)"
Vidokezo
Viungo
- Ilovlya (mto katika RSFSR) // Encyclopedia kubwa ya Soviet: [katika juzuu 30] / ch. mh. A. M. Prokhorov. - Toleo la 3. -M. : Ensaiklopidia ya Soviet, 1969-1978.
- Ilovlya // Kamusi ya kisasa majina ya kijiografia/ Rus. kijiografia. kuhusu. Moscow kituo; Chini ya jumla mh. akad. V. M. Kotlyakova. . - Ekaterinburg: U-Factoria, 2006.
 |
Hii |
| Nyingine | |
|---|---|
Sehemu ya tabia ya Ilovlya (mto)
Pierre hajabadilika sana katika mbinu zake za nje. Alionekana sawa kabisa na alivyokuwa hapo awali. Kama hapo awali, alikengeushwa na alionekana kujishughulisha sio na kile kilichokuwa mbele ya macho yake, lakini na kitu maalum chake. Tofauti kati ya hali yake ya awali na ya sasa ni kwamba hapo awali, aliposahau kile kilichokuwa mbele yake, kile alichoambiwa, yeye, akikunja paji la uso wake kwa maumivu, alionekana akijaribu na hakuweza kuona kitu kilicho mbali naye. Sasa yeye pia alisahau yaliyosemwa kwake na yaliyo mbele yake; lakini sasa akiwa na tabasamu la dhihaka ambalo halionekani hata kidogo, alichungulia kilichokuwa mbele yake, akasikiliza anachoambiwa, ingawa ni wazi aliona na kusikia kitu tofauti kabisa. Hapo awali, ingawa alionekana kuwa mtu mwenye fadhili, hakuwa na furaha; na kwa hiyo watu kwa hiari yao wakahama kutoka kwake. Sasa tabasamu la furaha ya maisha lilicheza karibu na kinywa chake, na macho yake yakaangaza kwa wasiwasi kwa watu - swali: wanafurahi kama yeye? Na watu walikuwa radhi mbele yake.Hapo awali, alizungumza mengi, alisisimka alipozungumza, na kusikiliza kidogo; Sasa yeye mara chache alichukuliwa na mazungumzo na alijua jinsi ya kusikiliza ili watu wamweleze siri zao za ndani kwa hiari.
Binti huyo wa kifalme, ambaye hajawahi kumpenda Pierre na alikuwa na hisia mbaya sana kwake kwani, baada ya kifo cha hesabu ya zamani, alihisi kuwa na jukumu la Pierre, kwa huzuni na mshangao wake, baada ya kukaa kwa muda mfupi huko Orel, ambapo alikuja na nia ya kumthibitishia Pierre kwamba, Licha ya kutokuwa na shukrani, yeye anaona kuwa ni wajibu wake kumfuata; binti mfalme hivi karibuni alihisi kwamba anampenda. Pierre hakufanya chochote kujifurahisha na binti huyo. Alimtazama tu kwa udadisi. Hapo awali, binti mfalme alihisi kuwa katika macho yake kulikuwa na kutojali na dhihaka, na yeye, kama mbele ya watu wengine, alijificha mbele yake na kumuonyesha yeye tu. upande wa mapigano maisha; sasa, kinyume chake, alihisi kwamba alionekana kuchimba mambo ya karibu zaidi ya maisha yake; na yeye, mwanzoni kwa kutoamini, na kisha kwa shukrani, akamwonyesha pande nzuri zilizofichwa za tabia yake.
Wengi mtu mjanja Hangeweza kujiingiza kwa ustadi zaidi katika ujasiri wa binti mfalme, na kuamsha kumbukumbu zake za wakati mzuri wa ujana wake na kuonyesha huruma kwao. Wakati huo huo, ujanja wote wa Pierre ulijumuisha tu ukweli kwamba alitafuta raha yake mwenyewe, akiibua hisia za kibinadamu katika kifalme kilichokasirika, kavu na kiburi.
- Ndiyo, yeye ni sana, sana mtu mwema wakati chini ya ushawishi wa watu wabaya, na watu kama mimi,” binti mfalme alijiambia.
Mabadiliko yaliyotokea Pierre yaligunduliwa kwa njia yao wenyewe na watumishi wake, Terenty na Vaska. Waligundua kuwa alikuwa amelala sana. Terenty mara nyingi, akiwa amemvua nguo bwana, akiwa na buti na vazi mkononi mwake, akimtakia usiku mwema, alisita kuondoka, akingojea kuona ikiwa bwana angeingia kwenye mazungumzo. NA kwa sehemu kubwa Pierre alimsimamisha Terenty, akiona kwamba alitaka kuzungumza.
- Kweli, niambie ... ulipataje chakula? - aliuliza. Na Terenty alianza hadithi juu ya uharibifu wa Moscow, juu ya hesabu ya marehemu, na akasimama kwa muda mrefu na mavazi yake, akiambia, na wakati mwingine kusikiliza, hadithi za Pierre, na, kwa ufahamu wa kupendeza wa ukaribu wa bwana naye na urafiki kuelekea. yake, akaingia kwenye barabara ya ukumbi.
Daktari ambaye alimtibu Pierre na kumtembelea kila siku, licha ya ukweli kwamba, kulingana na majukumu ya madaktari, aliona ni jukumu lake kuonekana kama mtu ambaye kila dakika ni ya thamani kwa wanadamu wanaoteseka, alikaa kwa masaa mengi na Pierre, akimwambia. hadithi zinazopendwa na uchunguzi juu ya maadili ya wagonjwa kwa ujumla na haswa wanawake.
"Ndio, ni vizuri kuzungumza na mtu kama huyo, sio kama hapa mikoani," alisema.
Wafungwa kadhaa waliishi Orel Maafisa wa Ufaransa, na daktari akamleta mmoja wao, afisa mdogo wa Kiitaliano.
Afisa huyu alianza kwenda kwa Pierre, na binti mfalme akawacheka wale hisia nyororo, ambayo Muitaliano huyo alionyesha kwa Pierre.
Ilovlya - mto, iliyoainishwa kama moja ya kinachojulikana kama mito midogo ya Urusi, ambayo mingi, karibu kilomita 300, inapita katika mkoa wa Volgograd. Ilovlya ni mto wa classic, unaozunguka wa steppe, hasa na mtiririko wa polepole na benki za chini. Ingawa nimeona aina tofauti za Ilovlya.
Upana na kina karibu na kijiji cha Petrunino. Nyembamba, upana wa mita 1.5 - 2 tu, na dhoruba kama mkondo wa mlima, sio mbali na kijiji cha Olkhovka. Utulivu na kipimo, karibu na kijiji cha kazi cha Ilovlya. Na siku moja, karibu na Olkhovka hiyo hiyo, nilikuwa na bahati ya kuona bwawa la beaver na kifusi cha tabia na stumps zenye ncha za penseli kuzunguka eneo hilo. Hapa, kama kwenye Volga, mara nyingi unaweza kutazama kayaking.
Na kwa wapenzi wa kutafakari, hapa ndio mahali pazuri!
Jina Ilovlya linatokana na neno il. Mto hasa una sehemu ya chini ya matope, ingawa kuna pia mchanga mwembamba, ambayo inatoa charm maalum na furaha wakati wa kuogelea. Samaki ni jambo tofauti - kuna samaki!
Kihistoria, kuingilia kati kwa Volga na Don,
ilipendelewa na makabila ya wachungaji yanayozungumza Kiirani, hasa Wasarmatia. Na kwa kuwa Mto Ilovlya ndio kijito cha kushoto cha Don na iko katika eneo hili, kwenye matuta yake unaweza kupata vilima vya Sarmatian kwa idadi ya kutosha, katika uchimbaji ambao sijawahi kushiriki chini ya uongozi wa mgombea. sayansi ya kihistoria Sergatskov Igor Viktorovich.
Kwa kifupi, mto huo ni mzuri sana, kwa njia, msanii K.S. Petrov-Vodkin alijenga uchoraji wake "Kuoga Farasi Mwekundu" huko Ilovlya. Sio bure kwamba watu wamekaa kando ya kingo zake tangu nyakati za zamani na nyumba za watawa zilijengwa.
Barabara kuu ya Volgograd-Moscow inavuka Ilovlya katika sehemu moja, mara baada ya Cossack Kuren, ikiwa unakwenda Moscow. Mnamo mwaka wa 2012, daraja huko lilirekebishwa, na kuifanya iwe na sura ya Ulaya. Kwa njia, niliposimama juu yake siku ya jua kali, nililazimika kutazama juu ya samaki watano wakubwa, ama wakiogelea juu ya mto, au waliogandishwa wakati wa joto la mchana. Sijui ni aina gani ya samaki, lakini ilikuwa kubwa.
Mto wa Ilovlya
ikiwa (typeof(pr) == "haijafafanuliwa") ( var pr = Math.floor(Math.random() * 4294967295) + 1; )
ikiwa (typeof(document.referrer) != "haijafafanuliwa") (
ikiwa (typeof(afReferrer) == "haijafafanuliwa") (
afReferrer = encodeURIComponent(document.referrer);
}
) mwingine (
afReferrer = "";
}
var addate = Tarehe mpya ();
hati.andika("');
// —>
(kazi (w, d, n, s, t) (
w[n] = w[n] || ;
w[n].sukuma(kazi() (
Ya.Context.AdvManager.render((
blockId: "R-163191-3",
toa Kwa: "yandex_ad_R-163191-3",
async: kweli
});
});
t = d.getElementsByTagName("script");
s = d.createElement("script");
s.type = "text/javascript";
s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";
s.async = kweli;
t.parentNode.insertKabla(s, t);
))(hii, hati hii, "yandexContextAsyncCallbacks");
Bidhaa za usafirishaji kwenda Mbali Kaskazini- kazi hatari na yenye shida kutokana na hali ya hewa ya Arctic. Moja ya maeneo ya maji ambayo meli huingia, ikifuata Kaskazini kwa bahari- Bahari Nyeupe. Ni sehemu ya Bahari ya Arctic, lakini ni ya bahari ya bara, kwa kuwa karibu inajitokeza kabisa ndani ya ardhi na inaunganishwa na Bahari ya Barents na eneo la maji kati ya Peninsula ya Kola na Cape Kanin Nos.
Usafirishaji wa mizigo kwenye Bahari Nyeupe mara nyingi hufanywa kutoka Arkhangelsk. Hii ndiyo zaidi bandari kuu Hapa. Inakubali vifaa mbalimbali, bidhaa za nyumbani, chakula, makaa ya mawe, mbao na mbao na mengi zaidi. Bandari ya Arkhangelsk inachukuliwa kuwa msingi mkuu wa usafirishaji kwa kampuni ambazo shughuli zao ni pamoja na usafirishaji kando ya Bahari Nyeupe hadi bandari za Aktiki, Uropa na Asia. Kuanzia hapa, ndege za mizigo na abiria hufanywa kwenda Murmansk na Dikson, kwa visiwa vya Bahari ya Barents na bandari zingine za Kaskazini mwa Mbali.
Hii ni bahari ndogo zaidi kati ya zote za Kirusi, lakini hata hapa kuna visiwa, na moja ya maarufu zaidi ni Visiwa vya Solovetsky. Watalii na watafiti mara nyingi huja hapa, hivyo usafiri katika Bahari Nyeupe huenda Solovki mara nyingi zaidi kuliko visiwa vingine. Walakini, Arkhangelsk bado ndio bandari kuu muhimu. Ina vifaa na kila kitu muhimu kushughulikia aina yoyote ya mizigo na ina uwezo wa kukubali vyombo na rasimu muhimu. Kutoka hapa kuna ndege kwenye bandari nyingine katika eneo la maji - Onega, Mezen, Severodvinsk, Belomorsk.
Bahari Nyeupe ni sehemu ya kundi la bahari zinazounda Njia ya Bahari ya Kaskazini na ni mali ya eneo la Kaskazini. Bahari ya Arctic. Ni karibu kabisa kuzungukwa na mpaka pwani ya kaskazini Urusi. Ni ngumu kukadiria umuhimu wa eneo hili la maji katika usafirishaji wa bidhaa kwa njia ya bahari: usafirishaji kando ya Bahari Nyeupe - hali ya lazima kwa usafirishaji wa bidhaa kutoka Arkhangelsk.
Kusafirishwa kuvuka maji ya bahari idadi kubwa ya mizigo mbalimbali. Usafirishaji kuvuka Bahari Nyeupe hadi Kandalaksha, bandari iliyo katika moja ya ghuba, ni muhimu kwa biashara za jiji. Kuna kiwanda cha uhandisi na alumini hapa, ambacho kinaweza kusafirisha bidhaa zao kwa bahari hadi bandari za Uropa, Aktiki na Asia.
Moja ya pointi muhimu za bandari katika eneo la maji pia ni Belomorsk, iliyounganishwa na mikoa ya kati ya Urusi na Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic. Usafirishaji wa usafirishaji kando ya Bahari Nyeupe pia unaweza kujumuisha usafirishaji wa bidhaa kwenye Bahari ya Baltic kwa njia hii. Hii inafanya uwezekano wa kutumia rasilimali zilizotolewa katika amana za Arctic na kuzipeleka kwenye bandari za Ulaya.
Kutuma mizigo kuvuka Bahari Nyeupe kutoka Arkhangelsk - mwelekeo muhimu shughuli za kampuni yetu. Kwa kuunda shehena za vikundi katika bandari kubwa zaidi ya biashara ya Njia ya Bahari ya Kaskazini, tunazifikisha kwa wakati kwenye vituo vyovyote vya Aktiki, Asia, Ulaya na Urusi.
Kielelezo 1 - Mpango Bahari Nyeupe.
Mchoro wa urambazaji-kijiografia
Ni kawaidaakili. Chati ya kwanza ya meli ya Bahari Nyeupe iliundwa na hydrographer maarufu Luteni Kamanda M.F. Reinecke mnamo 1833 na ilichapishwa mnamo 1849 chini ya kichwa "Maelezo ya Hydrographic ya pwani ya kaskazini ya Urusi, sehemu ya I, Bahari Nyeupe." Maelezo hayo yalikuwa matokeo ya kazi ya M.F. Reinecke na wasaidizi wake - mabaharia Kharlov na Kazakov, ambao walifanya uchunguzi wa hydrographic wa Bahari Nyeupe mnamo 1827-1832. Kazi hii imepokelewa kwa ukamilifu kuthaminiwa sana nchini Urusi na nje ya nchi na ilichapishwa tena nchini Ufaransa na Uingereza.
Mwongozo wa matanga wa Reinecke ulitoa maelezo kamili ya Bahari Nyeupe hivi kwamba ilipochapishwa tena mnamo 1883, ilitolewa tu na maelezo ya chini.
Mnamo 1913, mwongozo wa meli uliundwa tena na A.N. Arsky, ambaye alishiriki katika kazi ya hydrographic kwenye Bahari Nyeupe kama kamanda wa meli, kiongozi wa chama na mkuu wa Uchunguzi wa Tofauti wa Bahari Nyeupe. Wakati wa miaka ya nguvu ya Soviet, mwongozo wa meli ulichapishwa tena mara saba zaidi (1923, 1932, 1939, 1949, 1954, 1957 na 1964). Toleo hili ni la kumi na moja.
Mpaka wa kaskazini wa Bahari Nyeupe ni mstari unaounganisha Capes Svyatoy Nos na Kanin Nos. Eneo la bahari linashughulikia eneo la takriban 90,000 km2. Ukanda wa pwani wa bara ni takriban maili 2,750 kwa urefu.
Bahari Nyeupe kawaida hugawanywa katika sehemu tatu: kaskazini, kati na kusini.
Sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe ina umbo la funnel, inayoelekea Bahari ya Barents. Kutoka kwa mstari unaounganisha Capes Svyatoy Nos na Kanin Nos, sehemu ya kaskazini ya bahari, ikipungua polepole, inaenea kuelekea kusini kwa maili 120 hivi. Ghuba kubwa ya Mezen inaingia kwenye pwani ya mashariki ya sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe.
Sehemu ya kati ya Bahari Nyeupe, ambayo kwa kawaida huitwa Koo ya Bahari Nyeupe, ni mlango mwembamba kiasi unaounganisha sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe na sehemu yake ya kusini. Upana mdogo kabisa wa Gorlo - maili 25 - iko kwenye mstari wa Cape Intsy na Mto Polonga. Mpaka wa Koo ya Bahari Nyeupe kaskazini-mashariki ni mstari unaounganisha mdomo wa Mto Ponoy na Cape Voronov, na kusini-magharibi ni mstari unaounganisha kijiji cha Tetrino na Cape Zimnegorsky.
Sehemu ya kusini ya Bahari Nyeupe, inayoitwa Bonde la Bahari Nyeupe, ndiyo sehemu kubwa zaidi na yenye kina kirefu cha maji. Ghuba tatu kubwa ziko kwenye mwambao wa Bonde la Bahari Nyeupe: Dvinsky, Onega na Kandalaksha.
Pwani Bahari Nyeupe ina majina yake mwenyewe katika urefu wake wote.
Pwani ya Terek inaenea kutoka Cape Svyatoy Nos hadi Cape Ludoshny, ambayo ni mlango wa kaskazini-mashariki wa Kandalaksha Bay.
Pwani ya Karelian inapita kati ya miji ya Kandalaksha na Kem.
Pwani ya Pomeranian inaanzia mji wa Kem hadi Mto Onega.
Kaskazini mwa Mto Onega hadi Cape Ukhtnavolok pwani ya Onega inaenea.
Sehemu ya pwani ya Onega, iliyoko kati ya Mto Onega na Cape Letniy Orlov, inaitwa pwani ya Lyamitsky.
Pwani ya Majira ya joto inapita kati ya Cape Ukhtnavolok na Mto Dvina Kaskazini.
Pwani ya Majira ya baridi huanzia Mto Dvina Kaskazini hadi Cape Voronov.
Pwani ya Abramovsky iko kati ya Cape Voronov na Mto Mezen.
Pwani ya Kaninsky inaenea kati ya capes Konushin na Kanin Nos.
Ufuo wa sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe ni wa ndani kidogo, hasa mwinuko na hauna miti. Milima ya pwani ya pwani ya Terek ni ya chini na polepole hupanda bara.
Sehemu ya kaskazini ya pwani ya Kaninsky huundwa na miamba ya giza, mwinuko, iliyoingiliwa kwenye midomo ya mto na nyanda za chini za mchanga wa manjano. Sehemu ya kusini Pwani ya Kaninsky imeinuliwa kidogo kuliko ile ya kaskazini.
Pwani ya Konushinsky ya Ghuba ya Mezen kusini mwa Cape Konushin inapungua, na kusini mwa mito ya Verkhnyaya Mgla na Nizhnyaya Mgla inainuka tena kwa kasi na kuwa mwinuko.
Pwani ya Abramovsky ya Ghuba ya Mezen ni ya chini, imejaa udongo wa manjano na huinuka tu huko Cape Voronov.
Ufukwe wa Koo la Bahari Nyeupe hauingii ndani kidogo na huunda midomo midogo tu. Pwani ya Terek ya Koo ya Bahari Nyeupe ni ya chini na ya gorofa; Sehemu yake ya kaskazini inafunikwa na mimea ya tundra, sehemu ya kusini inafunikwa na msitu.
Pwani ya majira ya baridi ya Koo ya Bahari Nyeupe huko Cape Voronov ni ya juu na yenye mwinuko, kusini zaidi hadi Cape Intsy pwani inakwenda chini. Kusini mwa Cape Intsy, Pwani ya Zimny huanza kuongezeka polepole, na huko Cape Veprevsky na zaidi hadi Cape Zimnegorsky urefu wake huongezeka sana. Sehemu ya kaskazini ya Pwani ya Majira ya baridi ya Koo ya Bahari Nyeupe haina miti, msitu mdogo unaonekana katika eneo la mdomo wa Mto Megra, na kusini mwa Cape Pwani ya Hindi imefunikwa kabisa na msitu.
Pwani za Bonde la Bahari Nyeupe na ghuba zake, tofauti na mwambao wa Koo ya Bahari Nyeupe na sehemu yake ya kaskazini, zimefunikwa na misitu karibu katika urefu wao wote na ni ngumu sana; Tu mwambao wa Dvina Bay na Terek pwani ya bonde ni indented kidogo.
Pwani zote za Majira ya baridi na Majira ya Ghuba ya Dvina ni mwinuko karibu kwa urefu wao wote. Ukanda wa pwani katika eneo la delta ya Mto Dvina Kaskazini ni mdogo.
Pwani ya Onega ya Ghuba ya Onega kati ya Cape Ukhtnavolok na Mto Zolotitsa huundwa na mwamba wa mchanga-udongo, hatua kwa hatua unashuka kusini; zaidi kutoka Mto Zolotitsa benki inakuwa chini ya uongo na miamba.
Kati ya Cape Chesmensky na Mto Onega, pwani inashuka hadi baharini katika matuta mawili.
Fukwe za Pomeranian na Karelian za Ghuba ya Onega ziko chini karibu kote. Kwa umbali fulani kutoka kwenye ukanda wa pwani, miteremko ya vilima huinuka, hivyo kutoka kwa mbali pwani inaonekana juu na mwinuko katika maeneo.
Pwani ya Karelian kati ya ghuba za Onega na Kandalaksha ni miamba na imeinuliwa kwa kiasi kikubwa, lakini inateremka kwa upole baharini: inapokaribia pwani, inaonekana kwa namna ya gorofa, iliyofunikwa na misitu.
Pwani ya Kandalaksha Bay ni tofauti sana kwa kuonekana kutoka pwani nyingine za Bahari Nyeupe. Wao ni mwinuko na miamba. Pwani ya Karelian ya Ghuba ya Kandalaksha haijainuliwa zaidi kuliko Ghuba ya Kandalaksha. Katika maeneo mengine, pwani ya Kandalaksha huundwa na miamba karibu wima.
Pwani ya Terek ya Bonde la Bahari Nyeupe ni ya chini, tambarare na ina tabia ya kuchukiza sana.
Katika majira ya baridi, fukwe za bahari zimefunikwa kabisa na theluji na zina muonekano tofauti kabisa kuliko wakati wa majira ya joto. Miamba ya pwani iliyo wazi, isiyoonekana wakati wa kiangazi, husimama wazi dhidi ya msingi wa kifuniko cha theluji wakati wa msimu wa baridi. Kwa kuongeza, mahali ambapo wimbi la juu ni muhimu, kuonekana kwa mwambao hubadilika kulingana na mabadiliko ya usawa wa bahari.
Visiwa na miiba. Kuna visiwa vingi katika Bahari Nyeupe, na idadi kubwa yao iko kwenye ghuba za Onega na Kandalaksha. Kubwa zaidi ni Visiwa vya Solovetsky, vilivyo katikati ya mlango wa Onega Bay, na Kisiwa cha Morzhovets, kilicho upande wa kusini-magharibi wa mlango wa Mezen Bay.
Visiwa vya Solovetsky vimetenganishwa na mwambao wa mashariki wa Ghuba ya Onega na Mlango wa Salma wa Mashariki wa Solovetskaya, na kutoka pwani ya magharibi na Mlango wa Salma wa Magharibi wa Solovetskaya. Mlango-Bahari wa Salma wa Mashariki wa Solovetskaya ni mpana zaidi, wa kina zaidi na unaofaa zaidi kwa urambazaji kuliko Mlango-Bahari wa Salma wa Magharibi wa Solovetskaya. Kisiwa cha Morzhovets kimetenganishwa na pwani ya Abramovsky na Mlango Bahari wa Morzhovskaya Salma.
Katika Ghuba ya Dvina, visiwa vingi viko kwenye delta ya Mto Dvina Kaskazini.
Ukanda mpana wa pwani wa bahari karibu na mwambao wa Pomeranian na Karelian wa Ghuba ya Onega una tabia ya kawaida ya skerry. Mbali na visiwa na visiwa, kuna isitoshe miamba ndogo ya uso na chini ya maji. Njia za haki huongoza kwa njia ya shida na vifungu katika skerries, ambayo katika baadhi ya maeneo ni nyembamba sana na ya kina; Kuabiri kunahitaji ujuzi wa eneo hilo. Kati ya visiwa vya Onega Bay, ziko kando ya bahari ya skerries, visiwa vya Bolshoy Zhuzhmuy na Maly Zhuzhmuy vinafikia ukubwa mkubwa zaidi. Washa upande wa mashariki Mlango wa Onega Bay upo kwenye Kisiwa cha Zhizhginsky, ambacho kimetenganishwa na bara na Mlango wa bahari wa Zhizhginskaya Salma.
Sehemu nyingine ya skerry ya Bahari Nyeupe iko juu ya Kandalaksha Bay na pwani ya Karelian. Pia kuna visiwa vingi, visiwa, miamba ya uso na chini ya maji. Miongoni mwa skerries za Kandalaksha kuna fairways, wakati mwingine vilima na nyembamba; Kuabiri kwenye njia kuu kunahitaji ujuzi wa eneo hilo.
Kina, topografia ya chini na udongo. Bahari Nyeupe ni maji yenye kina kirefu. Kina kikubwa zaidi (zaidi ya 250 m) hupatikana tu katika sehemu ya kaskazini-magharibi ya Bonde la Bahari Nyeupe na sehemu ya kusini-mashariki ya Kandalaksha Bay.
Katika mlango wa sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe, kina ni 60 - 80 m. Zaidi ya kusini, kina kinapungua polepole na. eneo kubwa zaidi katika sehemu ya kaskazini ya bahari usizidi 50 m.
Topografia ya chini katika sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe haina usawa, haswa kabla ya mlango wa Mezen Bay na kando ya pwani ya Kaninsky. Katika eneo hili kuna benki nyingi, ambazo ziko katika matuta kadhaa na kwa pamoja huitwa paka za Kaskazini. Ukubwa wa paka za Kaskazini na kina juu yao hazibaki mara kwa mara, lakini hubadilika kwa muda chini ya ushawishi wa dhoruba, mikondo ya maji na mambo mengine.
Pwani ya Tersky ya sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe ni ya kina zaidi na haina hatari kuliko pwani ya Kaninsky. Kusafiri kwa meli kwenye pwani hii kawaida hufanywa kando ya barabara inayoitwa Tersky fairway. Kusafiri kwa meli kando ya pwani ya Kaninsky hadi Cape Konushin na kaskazini zaidi ya Kisiwa cha Morzhovets hufanywa mara kwa mara na haswa kwenye meli zilizo na rasimu ya hadi 4.5 m, kwani urambazaji hapa kwa sababu ya benki na mabwawa inawezekana tu kwa umbali mkubwa kutoka. pwani.
Udongo katika sehemu ya kaskazini ya Bahari Nyeupe, mbali na mwambao, ni mchanga na mchanga wenye makombora.
Koo la Bahari Nyeupe ni chini zaidi kuliko sehemu ya kaskazini ya bahari. Katika sehemu ya kati ya Gorlo, karibu na pwani ya Tersky, kuna unyogovu na kina cha zaidi ya m 50 na upana wa maili 10 - 20. Pwani ya Tersky ya Gorlo ni ya kina zaidi kuliko pwani ya Zimny. Isobath ya 50 m inaendesha maili 4 - 8 kutoka pwani ya Tersky, na mteremko wa chini ni mwinuko kabisa. Isoba ya mita 50 iko umbali wa maili 9 hadi 16 kutoka Pwani ya Majira ya baridi.
Topografia ya chini katika sehemu ya kati ya kina cha bahari ya Koo ya Bahari Nyeupe ni tambarare kiasi na hakuna hatari kwa kuogelea hapa. Unapokaribia mwambao, topografia ya chini inakuwa isiyo sawa, kina kinabadilika sana, na hatari za mtu binafsi zinaonekana.
Udongo katika Koo la Bahari Nyeupe ni jiwe, na mchanga hupatikana katika maeneo karibu na Pwani ya Majira ya baridi tu.
Bonde la Bahari Nyeupe ndio eneo lenye kina kirefu cha bahari. Unyogovu na kina cha zaidi ya m 100 huchukua takriban 2/3 ya eneo la Bonde la Bahari Nyeupe na ghuba zake.
Unyogovu huu huanza katika Ghuba ya Kandalaksha karibu na Visiwa vya Srednie Ludy (66°36" N, 33°41" O) na huenea takriban maili 150 hadi SO kuelekea lango la Dvina Bay; Upana wa unyogovu ni kutoka maili 15 hadi 40.
Ndani ya unyogovu huu kuna mabonde matatu yenye kina cha zaidi ya m 250. Katika moja ya mabonde haya kina ni 343 m (66 ° 40" N, 34 ° 08" O) - kubwa zaidi katika Bahari Nyeupe.
Kati ya ghuba zinazoingia kwenye mwambao wa Bonde la Bahari Nyeupe, ndani kabisa ni Kandalaksha Bay. Katika sehemu ya kusini-mashariki ya ghuba hii kuna bonde la kina kabisa katika Bahari Nyeupe. Kina cha zaidi ya m 50 huenea hadi juu ya Ghuba ya Kandalaksha.
Ghuba ya Dvina pia ina kina kirefu. Katika mlango wake, kina kina zaidi ya m 100, na nusu nzima ya nje inachukuliwa na kina cha zaidi ya m 50. Isobath ya m 50 iko takriban maili 17 - 25 kutoka pwani ya juu ya bay, na. maili 5-15 kutoka pwani zake nyingine; Unapokaribia juu na mwambao, kina kinapungua hatua kwa hatua.
Ghuba ya Onega ndio ghuba isiyo na kina kabisa katika Bonde la Bahari Nyeupe.
Topografia ya chini katika sehemu ya kina cha maji ya Bonde la Bahari Nyeupe ni laini na hakuna hatari kwa kuogelea hapa; Tu kwenye pwani ya Karelian ya bonde ni topografia ya chini isiyo sawa na kuna hatari fulani. Katikati ya Ghuba ya Dvina, topografia ya chini pia ni laini na hakuna hatari tofauti.
Katika eneo la delta ya Mto Dvina Kaskazini, chini ni laini kidogo na kuna hatari kadhaa. Katika maeneo ya Onega na Kandalaksha, topografia ya chini ni ya kutofautiana sana, hasa karibu na mwambao na katika maeneo ya skerry. Kuna hatari nyingi hapa, zimezungukwa mahali na kina kirefu.
Udongo katika Bonde la Bahari Nyeupe na katika Ghuba ya Dvina ni matope na mchanga. Katika maeneo ya Onega na Kandalaksha udongo ni wa mawe.
Usumaku wa nchi kavu. Kupungua kwa sumaku katika Bahari Nyeupe ni mashariki na huongezeka polepole mtu anaposonga kutoka magharibi hadi mashariki kutoka 10 ° juu ya Ghuba ya Kandalaksha hadi 16°.8 huko Cape Kanin Nos (1970). Isogoni katika eneo la Bahari Nyeupe ni tortuous kidogo na kukimbia katika mwelekeo wa jumla NNW - SSO.
Maeneo kadhaa madogo yanajulikana katika Bahari Nyeupe matatizo ya magnetic. Ukosefu wa kwanza na muhimu zaidi ulibainishwa karibu na mdomo wa Mto Kuzreka (66°37" N, 34°47" O); Kupungua kwa dira hapa hufikia 17°.0 O. Ukosefu wa pili unazingatiwa karibu na mdomo wa Mto Kuzomen (66°16" N, 36°56" O); mteremko hapa ni 14°.8 O. Katika eneo la upungufu wa tatu, ulio karibu na Cape Ostraya Ludka (67°25" N, 41°07" O), upungufu unafikia 17°.3 O. Ya nne. hali isiyo ya kawaida ilibainishwa katika eneo la jiji la Mezen, ambapo upungufu ni 13°.6 O. Ukosefu wa tano wa sumaku uligunduliwa karibu na mdomo wa Mto Chizha; Kupungua kwa dira hapa ni 14 °.1 O. Katika eneo la upungufu wa sita, uliobainishwa huko Cape Nishchevsky (66 ° 48" N, 3242" O), kupungua ni 12 °.1 O.
Wastani wa mabadiliko ya kila mwaka katika kupungua huanzia minus 0°.03 magharibi hadi minus 0°.05 mashariki mwa eneo. Usahihi wa ramani ya kupungua kwa sumaku ya 1970 katika eneo hili ni + 0 °.5.
Mbali na mabadiliko ya kila mwaka, kupungua kuna mabadiliko ya kila siku. Amplitude ya mabadiliko ya kila siku ya kushuka kwa Bahari Nyeupe hufikia miezi ya kiangazi 16", na wakati wa majira ya baridi 4" - 5". Mkengeuko mkubwa zaidi wa sindano ya sumaku kuelekea mashariki hutokea katika majira ya joto karibu saa 8, wakati wa baridi karibu saa 9 wakati wa ndani, na kupotoka kubwa zaidi kuelekea magharibi hutokea saa. Saa 14-15 dakika 30.
Kwa kuongeza mabadiliko ya kila siku ya kupungua, kuna mabadiliko yasiyo ya mara kwa mara - usumbufu wa sumaku. Kutoka 10 - 15 hadi 35 - 40 usumbufu mkubwa wa magnetic (dhoruba za magnetic) huzingatiwa mwaka mzima Wakati wa dhoruba za magnetic, amplitudes ya kupungua kila siku mara nyingi hufikia 10 °.
Dhoruba za sumaku huzingatiwa mara nyingi zaidi katika chemchemi na vuli na mara chache katika msimu wa baridi na kiangazi. Hadi 12% ya dhoruba zote hutokea Machi na 5% tu mwezi Juni. Kwa kawaida, dhoruba huchukua masaa 20 - 40. Hata hivyo, katika kipindi hiki, kushuka kwa thamani ya sindano ya magnetic, kama sheria, ni kubwa zaidi jioni na masaa ya usiku na chini ya asubuhi na mchana. Mabadiliko makubwa zaidi kawaida huzingatiwa saa 1 - 6 baada ya dhoruba kuanza na kuendelea kwa masaa 3 - 10. Imebainika kuwa dhoruba za sumaku hujirudia baada ya siku 27-28.
Matukio maalum ya kimwili na kijiografia. Katika Bahari Nyeupe, kama kwa ujumla katika mikoa ya polar, refraction muhimu kabisa inaonekana. Kwa kinzani kali, vitu vya mbali vinaweza kuonekana kutoka umbali mkubwa zaidi kuliko chini ya hali ya kawaida. Wakati huo huo, pwani inaonekana wazi sana kwamba mtu anaweza bila shaka shaka usahihi wa hesabu. Wakati mwingine mtazamo wa pwani hupotoshwa sana hata kwa ujuzi mzuri wa eneo hilo inaweza kuwa vigumu kutambua. Vitu vinaonekana kuongezeka au kuongezeka na mara nyingi huwa na mwonekano uliopinduliwa, na sehemu zinazojitokeza za ufuo zinaonekana kuwa miamba tofauti.
Mirages, au haze, pia mara nyingi huzingatiwa katika Bahari Nyeupe. Ilitokea, kwa mfano, kuona picha tatu za meli moja kwa wakati mmoja, na moja ya kati ilikuwa inaelekea chini na mlingoti wake.
Ishara za mwanzo wa mirage na kinzani kali sana inaweza kuwa kutetemeka kwa upeo wa macho, na pia uwepo wa ukungu (katika Pomeranian "mari"). Katika hali hiyo, mtu hawezi daima kuamini uchunguzi wa astronomia tu, lakini hata fani.
Vifaa vya urambazaji. Urambazaji katika Bahari Nyeupe hutolewa kwa uhakika na vifaa vingi vya urambazaji vya pwani na vinavyoelea.
Katika hali ya kupunguza mwonekano, usalama wa urambazaji unahakikishwa na mtandao ulioendelezwa kiasi wa vifaa vya redio na vya kuashiria sauti.
Kipindi cha uendeshaji wa misaada ya mwanga kwa vifaa vya urambazaji umewekwa na hali ya barafu na muda wa usiku nyeupe. Vifaa vingi vya kuangaza kwa vifaa vya urambazaji kawaida huwa na vipindi viwili vya uhalali: kutoka mwanzo wa urambazaji hadi mwanzo wa usiku mweupe na kutoka mwisho wa usiku mweupe hadi mwisho wa urambazaji. Uzio wa kuelea huwekwa katika maeneo yake ya kawaida mwanzoni mwa urambazaji, wakati bahari imeondolewa kabisa na barafu, na huondolewa mwishoni mwa urambazaji, wakati barafu inaonekana kwanza baharini.
Kuegemea kwa eneo la kizuizi cha kuelea, pamoja na uthabiti mkali wa sifa za taa, hauwezi kutegemewa kabisa. Maelezo ya kina kuhusu usaidizi wa kiufundi unaoonekana, unaosikika na wa redio kwa vifaa vya urambazaji umetolewa katika miongozo ifuatayo ya meli, ed. GUNiO MO:
1. Taa na ishara za Bahari Nyeupe.
2. Vifaa vya kiufundi vya redio kwa vifaa vya urambazaji vya Bahari ya Baltic, Kaskazini, Kinorwe, Barents na Bahari Nyeupe.
Mfumo wa kutenganisha trafiki ya vyombo. Katika Bahari Nyeupe, katika maeneo ya Cape Svyatoy Nos, Tersko-Orlovsky lighthouse, Sosnovets Island na Cape Zimnegorsky, mifumo ya kutenganisha trafiki ya meli imewekwa. Zinajumuisha kanda za kujitenga, njia, maeneo mwendo wa mviringo na njia zilizopendekezwa. Mifumo ya kutenganisha trafiki ya vyombo inaonyeshwa kwenye ramani.
Vyombo vya uvuvi viepuke kuvua kwenye njia zinazopendekezwa kila inapowezekana.
Maeneo yaliyopigwa marufuku. KATIKA Bahari Nyeupe ina maeneo ya zamani ya hatari ya mgodi ambayo yako wazi kwa urambazaji wa meli, maeneo yaliyokatazwa na mifumo maalum ya urambazaji, maeneo yaliyopigwa marufuku kwa kutia nanga na uvuvi, maeneo ya mafunzo ya mapigano, pamoja na maeneo ya kutupa vilipuzi. Maeneo haya yanaonyeshwa kwenye ramani.
Unaposafiri kwa meli katika maeneo ya zamani ya hatari ya mgodi, lazima uzingatie kikamilifu njia za haki zilizotangazwa. Kutia nanga katika maeneo haya kunawezekana tu katika maeneo yaliyopendekezwa na majaribio. Haupaswi kutia nanga katika sehemu zingine isipokuwa lazima kabisa. Uvuvi unaruhusiwa chini ya uzingatiaji mkali wa maagizo maalum ya usalama wa mgodi.
Maeneo yaliyopigwa marufuku kwa muda kwa urambazaji Na. 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211 na ambayo ni hatari kwa muda kwa urambazaji Nambari 4 yamepigwa marufuku au hatari kwa urambazaji kwa kipindi cha shughuli hatari zinazofanyika ndani yake.
Wakati ambapo maeneo haya ni marufuku au hatari kwa urambazaji hutangazwa na redio kwa njia ya NAVIM angalau siku tatu hadi tano mapema, ikifuatiwa na kurudia siku mbili na siku moja kabla ya wakati ambapo maeneo yametangazwa kuwa marufuku au hatari. , kila wakati ikitaja tarehe ya ujumbe asili.
Bandari na nanga. Bahari kuu na bandari ya mto kwenye Bahari Nyeupe ni bandari ya Arkhangelsk, iko kwenye mdomo wa Mto Dvina Kaskazini. Mbali na hayo, kwenye mwambao wa Bahari Nyeupe kuna bandari: Onega, Belomorsk, Kem, Kandalaksha na Mezen.
Bandari ya Arkhangelsk, kubwa zaidi kaskazini mwa Urusi, ina umuhimu mkubwa wa kiuchumi kwa uchumi wa nchi kama kituo kikubwa zaidi cha usafirishaji wa mbao. Mizigo mbalimbali hutolewa nje kupitia bandari ya Arkhangelsk kwa wakazi wa mikoa ya kaskazini mwa nchi. Kusudi kuu la bandari zilizobaki za Bahari Nyeupe pia ni usafirishaji wa mbao na mbao.
Udhibiti wa urambazaji katika bandari umewekwa na Sheria za Jumla za Biashara ya Bahari na Bandari za Uvuvi za Shirikisho la Urusi. Mahitaji yanayotokana na sifa na maelezo ya kila bandari yanatambuliwa na kanuni za lazima zinazotolewa na utawala wa bandari. Dondoo fupi kutoka kwa kanuni hizo za lazima hutolewa kwa maelekezo mwishoni mwa maelezo ya bandari husika kwa kiasi kinachohitajika ili kuhakikisha kuingia kwa usalama kwenye bandari.
Kuna sehemu chache za nanga katika Bahari Nyeupe zinazoweza kufikiwa na meli zilizo na rasimu ya kina na zilizolindwa vizuri kutokana na upepo na mawimbi, na ziko haswa katika ghuba za Onega na Kandalaksha, na vile vile pwani ya Karelian ya Bonde la Bahari Nyeupe. Kuna mashambulizi mengi, ambayo yamelindwa kwa sehemu kutoka kwa upepo. Kwa hivyo, kwa mfano, katika Ghuba ya Dvina, meli zilizo na rasimu ya kina zinaweza kupata makazi ya muda kwenye mwambao wa Majira ya baridi na Letniy, na katika Ghuba ya Onega unaweza kutia nanga karibu popote. Vyombo vidogo, pamoja na boti na boti, vinaweza kujificha katika midomo mingi inayoingia kwenye mwambao wa Bahari Nyeupe na kwenye midomo ya mito.
Kukarabati uwezo na vifaa. Katika bandari ya Arkhangelsk unaweza kufanya matengenezo yoyote kwenye hull na mashine. Hapa unaweza kupata aina yoyote ya vifaa (mafuta, chakula, maji safi, vifaa vya urambazaji, nk).
Katika bandari zingine za Bahari Nyeupe, unaweza kufanya matengenezo madogo kwenye kibanda na mashine na kununua aina fulani za vifaa.
Huduma ya urubani. Kuna mtandao uliotengenezwa wa vituo vya majaribio katika Bahari Nyeupe. Rubani anasindikizwa hadi bandari zote za Bahari Nyeupe.
Marubani kwa meli zinazopeperusha bendera ya Urusi ni hiari.
Unaweza kumwita rubani kulingana na Kanuni ya Kimataifa ya Ishara. Kwenye nguzo za vituo vya majaribio, na vile vile kwenye boti na boti zinazosafiri kwa meli iliyo na rubani, bendera N (Hoteli) inapeperushwa kwa mujibu wa Kanuni za Kimataifa za Ishara. Kwa kutokuwepo kwa majaribio au ikiwa haiwezekani kumpeleka kwenye meli, mpira mweusi hufufuliwa kwenye masts ya vituo vya majaribio wakati wa mchana, na taa nyekundu ya mara kwa mara huwashwa usiku.
Huduma ya Uokoaji. Hakuna vituo maalum vya uokoaji kwenye Bahari Nyeupe. Vyombo vya uokoaji vinapatikana katika bandari ya Arkhangelsk na hutumwa kwa meli katika shida juu ya ombi la kwanza la usaidizi unaopitishwa na redio au njia nyingine.
Kuna meli za kupambana na moto katika bandari ya Arkhangelsk; Katika tukio la moto kwenye ubao, msaada pia hutolewa na brigade ya moto wa pwani.
Maelezo ya urambazaji. Kituo cha redio cha bandari ya Arkhangelsk kinasambaza ujumbe wa hali ya hewa (METEO) hadi eneo la Bahari Nyeupe na sehemu ya kusini-mashariki. Bahari ya Barents na arifa za urambazaji kwa mabaharia (NAVIM) kwa eneo la Bahari Nyeupe na nakala za NAVIM kwa eneo la Bahari ya Barents.
Maelezo ya kina kuhusu kituo hiki cha redio yametolewa katika Ratiba ya matangazo ya redio ya taarifa za hali ya hewa na NAVIM, ed. GUNiO MO.
Ujumbe na muunganisho. Bahari Nyeupe imeunganishwa na mfumo wa njia za maji za ndani na bahari ya Baltic, Nyeusi, Azov na Caspian, na vile vile na Moscow. Moja ya viungo kuu vya mfumo huu ni Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic, unaounganisha Bahari Nyeupe na Ziwa Onega. Sehemu ya kuanzia ya mfereji kwenye Bahari Nyeupe ni bandari ya Belomorsk.
Katika msimu wa joto, mawasiliano kati ya bandari zote na makazi kuu iko kwenye mwambao wa Bahari Nyeupe inasaidiwa na meli za kawaida.
Bandari za Arkhangelsk, Onega, Belomorsk, Kem na Kandalaksha, pamoja na idadi ya makazi kwenye pwani za Pomeranian na Karelian, zimeunganishwa na mtandao wa reli ya nchi. Katika majira ya baridi, ambapo hakuna reli, mawasiliano hudumishwa kwa njia ya barabara, pamoja na farasi na, katika maeneo mengine, na reindeer. Mawasiliano ya posta na telegraph yanadumishwa kati ya bandari zote na makazi makubwa ya pwani. Kuna mawasiliano ya simu kati ya makazi mengi.
Makazi. Bahari Nyeupe huosha maeneo ya mikoa ya Arkhangelsk na Murmansk ya Shirikisho la Urusi na eneo la Jamhuri ya Karelia. KWA Mkoa wa Murmansk ni pamoja na pwani ya Terek na Kandalaksha ya Bahari Nyeupe na sehemu ya pwani ya Karelian. Wengi wa pwani ya Karelian, pamoja na pwani ya Pomeranian, isipokuwa sehemu yake ya kusini, ni sehemu ya Jamhuri ya Karelia. Pwani iliyobaki ya Bahari Nyeupe ni ya Mkoa wa Arkhangelsk. Mkoa wa Arkhangelsk unajumuisha Wilaya ya Kitaifa ya Nenets, ambayo inachukua pwani nzima ya Kaninsky ya Bahari Nyeupe na sehemu ya pwani ya Konushinsky.
Wengi wa makazi ilijikita kwenye mwambao wa Dvina, Onega na Kandalaksha bays.
Maeneo makubwa ya watu ni miji ya Arkhangelsk, Onega, Belomorsk, Kandalaksha, Kem na Mezen.