Дали Норвежаните ќе штедеа? Судир со американска подморница.

Променете ја големината на текстот:А А

На 12 август 2000 година, нуклеарната подморница Курск на Северната флота не оствари контакт за време на вежба. Првата порака за ова беше објавена во 11 часот на 14 август.

И десет дена подоцна во селото Видјаево се простија од морнарите. Очевидец на овие тажни збогувања беше новинарката од Мурманск, Наталија ЧЕСНОКОВА, која тогаш работеше во регионалното радио. Ви ги пренесуваме нејзините спомени.

Во многу градови на Русија и Украина денеска се памети екипажот на нуклеарната подморница Курск.

На спомениците и спомениците ќе дојдат жителите на Видјаев, Мурманск, Санкт Петербург, Курск, Севастопол, Москва, Нижни Новгород, Северодвинск, а комеморации ќе се одржуваат во црквите во градовите и населбите од каде што биле загинатите морнари. Вечен спомен за нив!

Еднаш во телевизиската програма на НТВ „Заборавениот полк“ во годината на трагедијата, во спомен на екипажот на „Курск“ се слушна најмногу, според мое мислење, пирсинг песна, исполнета со чисти, необични зборови и мисли. И тогаш тоа се повтори на етерот на радио Мурманск. Никој од моите пријатели и луѓето кои беа подеднакво шокирани од оваа песна не ја слушнаа. Репликата: „Русија, чувај се за твоите деца, инаку ќе останеш сам на светот“ - од таму, од песна за планината Баренц:

Реките не се слеваат во морето, тагата тече во морето. Никогаш нема да го има помалку на светот, денес е најмногу голема тага– Баренцево.

Познати автори напишаа многу други патетични, патриотски песни, а оваа со колегите новинари ја слушавме една година по потонувањето на бродот во единствената преживеана верзија - снимка од видеорекордер. И очите блескаа сомнително не само кај жените кои беа чувствителни на каква било тага. И се сетивме на тие осум дена кога цела Русија и планетата чекаа, се надеваа и веруваа дека ќе биде можно да се спаси барем еден од сто и осумнаесетте млади, здрави, силни мажи. Помош беше понудена веднаш по првите извештаи за трагедијата од шефовите на оние држави кои за разлика од нашата располагаа со спасувачка опрема и сили. Но, доцна ја прифатија.

Но, Татковината, како и обично, е една, Но таа има многу, многу од нас, И ако ја погледнете од дното, тогаш ние сме подалеку од неа отколку од Бога. Можеби поради овие зборови песната повеќе не звучеше?

Целиот свет живееше во исчекување на чудо

Извештаите од Мурманск, каде што се собраа стотици новинари од многу земји, до 7 дена, соборувајќи ги сите рекорди, ги окупираа насловните страници на весниците, отворајќи ги националните вести на телевизија и радио. Група новинари од федералната Комсомолскаја Правда работеа и на Арктикот (читајте ги нивните сеќавања во утрешниот број на КП или на веб-страницата kp.ru - Ед.).

Неколку водечки телевизиски компании покажаа, меѓу другото, извештаи од регионалното радио Мурманск, каде што редакцијата потоа отвори „жешка линија“ за секој што сака да се изјасни, да изрази зборови на сочувство и поддршка до семејствата на морнарите. И обичните луѓеВо неколку земји, оние што ги видоа овие извештаи некако го најдоа телефонскиот број и адресата на радио Мурманск.

Еден ден се јави од Шкотска. Една жена по име Елизабет од малиот град Милтон Канис рече дека напишала апел до шефовите на држави и дека собира потписи за тоа на две од најпосетуваните места во нејзиниот град - црквата и трговски центар. А неколку дена подоцна овој апел го добивме по телефакс и на три страници - потписите на жителите на Милтон Кејнс, ги имаше околу триста.

Текстот преведен од англиски звучеше вака: „Сега, по трагедијата со нуклеарната подморница Курск, би сакале да апелираме до шефовите на сите држави и да ги потсетиме дека највредното нешто на овој свет е човечкиот живот. И ако барем еден живот е во опасност, тој мора да се спаси. Зошто не одлучите заедно и засекогаш дека ако некому му треба помош не може да се одбие, ниту од воени, ниту од политички, ниту од други причини. Треба само да ги спасиме луѓето. И ова ќе биде една од најразумните и најхуманите одлуки“.

Сите сме подготвени да ползиме по дното за вас

Сè уште имам снимка од тие денови во мојата архива која сè уште е невозможно мирно да се слуша. Беше направено на 21 август. Норвешките нуркачи успеаја да влезат во чамецот, а страшна вест се прошири низ светот: чамецот беше поплавен, на него немаше преживеани.

Сега сакам да им се обратам на сопругите, мајките, татковците и децата на нашите паднати подморници. Нашите драги! Денес во вашиот дом дојде голема тага. Замрзнатото Баренцово Море ги одзеде животите на вашите луѓе. Трагедија за вас, тага за вас, но тоа е трагедија и тага за целата флота и за мене како командант. Воспитувајте ги вашите деца, воспитувајте ги вашите синови и простете ми што не ги спасив вашите луѓе“, рече тогашниот командант на Северната флота, адмирал Вјачеслав Попов.

Во мојата архива е зачувана и песна напишана од жителка на Североморск по име Ирина во првите денови од трагедијата, кога нашите нуркачи неуспешно се обидоа да влезат во чамецот. Се заврши вака:

Момци под вода, држете се, добро! На крајот на краиштата, вие сте морнари, вие сте исклучително силни. Сите сме подготвени да ползите по дното, Да ја извлечете подморницата на површина.

Поминаа 10 години. Тие трагични настани како да не обединија, не направија пољубезни, помилосрдни, почесни и попристојни. Точно, тогаш, поради парите и становите што ги добиваа роднините на загинатите морнари, во печатот се појавија одгласи на кавги и препукувања, кои, за жал, секогаш ја придружуваат поделбата на парите и имотот. Тогаш и тие беа заборавени. А тажните годишнини од трагедијата поминаа скромно и тивко. Родителите, кои никогаш нема да најдат други синови како нив, сега веројатно и тивко ја поднесуваат својата тага. Почнавме да ги забораваме тие денови на очекувања и надежи, молитви во црквите низ Русија.

Курск беше тука, до Мурманск, и затоа, се разбира, неговата болка беше толку тешка за нас. Но, за цела Русија, но и за целиот свет. Можеби токму затоа што во тоа време сè уште имаше надеж и навистина сакав чудо за спасение? Кога една година подоцна Курск беше подигнат од дното на морето, еден од новинарите во меѓународниот прес-центар во Ледената палата тажно забележа: „Момци, каква штета што бевме собрани и обединети од несреќа. И каква штета што не сме толку обединети во добрите дела“.

Да, имаше единство дури и меѓу луѓето разделени со конкурентни интереси. Но, никогаш никаде да нема таква тага како нашето Баренцово Море. А децата родени од осум вдовици по тој 12 август нека растат здрави и среќни, а момчињата нека станат морнари ако сакаат. И ќе запалиме свеќи во црквите и ќе се сеќаваме на нивните татковци и на оние денови кога сите станавме малку подобри.

ОД РЕКОРДС 2000 г

Откако ја исполнивме наредбата за последен пат во нашите животи, целата екипа отиде во рајот

НА ТОЈ ДЕН ПОЧНАА ДА РЕЗИЗАВААТ

На 24 август 2000 година, моторниот брод Мурманск тргна од пристаништето во Видјаево поморска бродска компанија„Клаудија Еланскаја“. На бродот беа главно роднини на членовите на екипажот Курск, како и многу офицери, лекари, психолози, претставници на градови и организации кои сакаа некако да им помогнат на луѓето и флотата во нивната неволја. На бродот имаше малку новинари, особено од телевизиските канали - на барање на роднините. Не сакаа странците да ги гледаат и снимаат во нивната тага...

Во првите денови од таа трагична деценија, кога сè уште имавме надежи да спасиме барем еден од екипажот, но верувавме во тоа сè помалку и помалку, јас го посетував Видјаево речиси секој ден, но не се ни обидов да го извадам микрофонот. од мојата торба. Тој беше несоодветен. Кога стигнав до Еланскаја на 24 август, сфатив дека сега е потребен, и не толку, можеби, за мене, туку за луѓето кои мирно седеа во кабините на бродот и се сеќаваа на своите синови, сопрузи и браќа. .

До тој ден, по речиси десет дена болно чекање и вера во чудо, тие почнаа да сфаќаат дека нивните луѓе повеќе не се на овој свет. Тие не се осмелија да дозволат роднини до местото каде што потона Курск, се плашеа дека некој нема да остане на бродот. Лекарите по медицина за катастрофи веќе знаеја кој треба Посебно внимание. Службениците на флотата, членовите на екипажот и психолозите беа цело време со овие луѓе на Еланскаја.

Збогум на 118 мажи од нашата земја, силни, убави и млади - осум од нив наскоро требаше да станат татковци - започна во Видјаево, кога, во тажниот ритам на „Збогум, карпести планини“, беше поставен камен-темелникот за иднината. споменик на екипажот на нуклеарната подморница Курск.

Аудио снимката зачувала звук што ни дувачки оркестар не можел да го удави. Тоа беше плачење и стенкање на стотици луѓе, понекогаш прекинувани со извици: „Докторе! Докторе! Недалеку од мене се онесвести бремената сопруга на еден од полицајците. Снимател од некој телевизиски канал, фрлајќи ја камерата на земја, почнал да ја крева жената. Докторите веќе трчаа кон неа.

Секое сеќавање е различно, се разбира. Долго и кратко, за доброто и лошото, за нашето и за другите. Но, веројатно има нешто што никогаш не исчезнува од него. Како љубов, дури и долгогодишна, која засекогаш ќе го окупира нејзиното катче во срцето. Како тагата, веќе не блиску, ја допира душата со некаква асоцијација... Моето сеќавање никогаш нема да ги избрише спомените од тој ден, 24 август 2000 година, кога веќе изгледаа мајки, татковци, сопруги, браќа, сестри, деца на морнари. да се земе здраво за готово, дека нивните луѓе умреле, но за нив зборувале речиси секогаш во сегашно време.

На одборот на моторниот брод „Клавдија Еланскаја“, одејќи до координатите на поморската воена слава - местото на смртта на „Магла“ и „Пасат“. Сè е многу добро организирано. На сите им беше даден број на кабина на лист хартија, а бродот што се емитуваше им кажа каде можат да пијат кафе и чај, кога ќе ги поканат на вечера, каде можат да одат Медицинска нега. Конечно одлучувам да чукам на вратата на една кабина.

Здраво, може ли да дојдам кај вас? Може да зборуваме?

Никој не одби. Но, тоа не беа обични новинарски интервјуа. Наскоро почувствував дека на овој ден моето семејство навистина сака да раскаже за оние на кои се збогуваат.

АЛЕКСЕЈ

Алексеј Коломицев од мало село во Република Коми, еден од единаесетте членови на екипажот повикани на воена служба, на денешен ден, 24 август, ќе наполнеше 20 години. Непосредно пред трагедијата, неговиот татко и маќеа (која го воспитала од 13-годишна возраст, кога неговата мајка го напуштила) добиле писмо во кое Аљоша известува дека по воена кампања ќе има мала вежба за обука, потоа демобилизација и наскоро дома.

Помина 19 години во Средоземното Море, во кампања“, вели Ала Ивановна. - Лично, командантот на бродот Љачин (имаме фотографии) му честита, тортата е на масата. Односно дома. И вчера се јавивме дома и прашавме: „Што правиш?“ Помладиот синвели: „Мамо, ајде да ја гледаме лентата“. - "Кое?" - „Отпатување на Лешина. Момците се собраа од дворот и ја гледаат најновата лента“.

„Дојде на одмор“, продолжува Ала Ивановна, „не посети зимата по тој поход. Тогаш сите момци од нашиот двор му рекоа: „Лека, додека не се вратиш, нема да се венчаме“.

Бевме многу среќни кога дознавме дека оди во морнарицата“, се обидува тивко да отстрани солза Јуриј Алексеевич Коломицев. - Главната работа не е Чеченија, рекоа, ќе бидеш жив, синко. Се ќе биде добро... Други веќе се вратија од Чеченија, но тој не е ...

Кога заминавме одовде, сè уште се надевавме дека е жив, а внук ми даде два цртежи на Аљоша“, Ала Ивановна вади листови од училишниот албум од чантата. - Гледаш, има две зајдисонца: едното е веќе доцна, другото е рано. Ќе ги спуштиме во морето заедно со цвеќињата.

МАКСИМ

Во кабината каде што бев сместен, се сретнав со мајката и сопругата на посредникот Максим Вишњаков. По потекло е од Украина и со многу мака ја постигна можноста да служи во Русија, во Северната флота. Жените седеа во близина, гушкајќи се една со друга - невообичаено млада, кревка мајка и висока, елегантна, многу убава сопруга.

Тој е толку талентиран“, Људмила Андреевна сè уште продолжува да липа по погребната служба што неодамна се одржа на бродот „Еланскаја“. - Уметничко училиштедипломирал, ќе го однесат во штаб по оваа кампања и одмор. Тој пее многу убаво и свири и на пијано и на гитара. ВО музичко училиштетој не отиде, неговите пријатели само му покажаа. Тој - како да кажам? - самоук. А негов идол е Фреди Меркјури. Тој ги собра сите негови записи. Добро знае англиски, пееше песни на англиски. Во принцип, тој е одлично момче, горд сум на него. Сè уште немав време да се гордеам со него. Не само мајка ми беше горда на Максим Вишњаков. Шефот на Офицерскиот дом Видјаево знаеше дека ако Курск е во базата, ниту еден настан нема да пропадне. И ако нечиј настап одеднаш пропадна, тој брзо ја повика екипата или дома: „Максим, помогни ми!“ Максим и неговата гитара секогаш помагаа и со постојан успех.

Неговата сопруга Олга, вистинска словенска дива, замислено се присети како се запознале. Здравјето на Олија не е лесно, таа има многу слаб слух откако страдаше од болест во детството. Мора да се користи слушен апарат. И затоа, можеби, беше многу скромна и покрај таквата убавина, затоа што мислеше: кому му треба полуглува жена?

Но, и покрај проблемот, Оља танцува многу години.

Потоа отидов во танцов клуб. По некој говор, ме известија дека еден млад човек сака да се сретне. Реков: „Ајде, се смееш, претпоставувам дека тој е некаков разбојник“. Бевме претставени. Ми се допадна и почнав да излегувам. Потоа почна да доаѓа кај нас дома често, секој ден. Потоа замина за Видјаево, а две години ретко се гледавме, но често се допишувавме. И тогаш се венчаа. И кога дојдов кај него овде, средбите ни беа... секој ден беше празник. Тој оди на работа, па се враќа - и повторно има празник. Секогаш беше тешко да се разделиме.

Екипажот на Курск имаше многу традиции. Едната е да излезете во природа со пријателите и нивните семејства, на скара. Ако времето беше добро на одмор, тогаш сè беше уредено според највисоките стандарди: сопругите ги покриваа масите со бели чаршафи (во шумата!), секоја подготвуваше свои јадења со потпис и целиот овој разнобоен изглед изгледаше како чудесно јас. -склопена покривка за маса. На еден од излетите, Олга се спријателила со Наташа, сопруга на постар поручник, која се покажало дека го има истиот проблем со слухот. Заедно, им стана полесно за нив, нерезиденти, да живеат во Видјаево додека нивните сопрузи беа отсутни на кампањи.

РАШИД

Командантот на БЦ-6 (ова е одделот на реакторот), потполковник Рашид Аријапов, кога го прифатил бродот од изградбата во Северодвинск, исто така имал убава млада сопруга. Но, таа живееше во Видјаево само неколку месеци. „Не можам повеќе да стојам во оваа дупка и во оваа одгледувачница“, рече таа и отиде дома во Санкт Петербург. Отпрвин леташе и патуваше секогаш кога беше можно, но потоа раскинаа. Ќерка ми расте таму. Кога Рашид замина на последниот тренинг, неговата втора сопруга беше бремена во четвртиот месец. Нивниот син стана последното дете во екипажот родено по смртта на Курск. Го викаа, се разбира, Рашид.

Речиси целото пошироко семејство Аријапов дојде во Видјаево во тој ужасен август. Таткото и мајката во тоа време живееле во Узбекистан, по смртта на Курск, тие требало да се преселат во Русија. Таткото на Рашид, Рамиз Аханович е задоволен од сите негови четири сина, но овој, како што вели, бил најдобар. Сериозно веќе во детството, темелно. Се зафати со кик-бокс, стана мајстор на спортот и беше шампион на Русија во својата класа по тежина. Ова, се разбира, многу помогна при влегувањето во училиштето за подморници во Санкт Петербург.

Кога влезе положи математика со 5, физика со 5, композиција со лоша оцена. И таму адмиралот го направи интервјуто. Потоа, велат, тој и рекол на комисијата: „Физика и математика се одлични, но тој ќе научи да пишува“. Прифатено.

Па, вашата услуга таму е веројатно тешка? - Јас прашав. И тој се насмевнува: „Не“, вели тој. Ако го слушате, тој не служел, туку бил во рајот во подморница. Секогаш само ме пофалуваше.

Рамиз Аханович, како штотуку да се смирил, повторно почнува да плаче:

Во рајот, во рајот... Но кога стигнавме овде, ја видовме неговата соба... Ја прашавме нашата снаа, Халима: „Дали ти дадоа топла вода затоа што сите дојдовме овде?“ Таа кимнува со главата... Човекот е денар...

На Халима не и беше дозволено да присуствува на жалостите, сите роднини кои беа во посета се грижеа за неа и се грижеа за неа. И таа носеше и роди син. А таткото, кој во тие денови се исуши како лист во пустина, постојано повторуваше: „Да ни го дадат телото, бидејќи жив човек нема да има, сега само да го закопаме како човек. ” Кога руските нуркачи влегоа во 9-тиот оддел изгубен брод, меѓу 13-те тела го пронашле неговиот син, кој успеал да ги исклучи реакторите и да спречи радијациона катастрофа. Колку и да звучи богохулно, тринаесет семејства имале среќа. Барем не ги идентификуваа своите мажи по делови од телото.

Во складиштето на Музејот на Северната флота има изложба на фотографии во спомен на Курск. Неколку штандови содржат зголемени фотографии од семејни албуми на членови на екипажот и професионални, направени од прекрасниот мајстор Александар Раубе, кој, за жал, исто така веќе не е жив. Свадби, деца, пријатели, услуги, одмор во шума и збогување. Животот - од голема среќа до голема тага. Ако слушнете дека оваа изложба на фотографии ќе биде прикажана некаде, одете и сетете се на 118-те силни, здрави, млади мажи од Русија на кои денес многу им недостасува.

Мурманск – Видјаево – Мурманск, 2000 – 2010 година.

К-141 „Курск“ - Руски крстосувач со ракети со нуклеарна подморница Проект 949А „Антеј“. Поставен во Севмаш во 1992 година, пуштен во употреба на 30 декември 1994 година. Од 1995 до 2000 година - како дел од руската северна флота, со седиште во Видјаево.

Потона во Баренцовото Море, на 175 километри од Североморск, на длабочина од 108 метри како последица на катастрофа што се случи на 12 август 2000 година. Сите 118 членови на екипажот во авионот загинаа. Во пребројувањето мртва несреќастана втор во повоената историја на Русите подморска флота, по експлозијата на муниција на Б-37.

На 12 август 2000 година, нуклеарната подморница Курск потона за време на вежби во Баренцовото Море. Како резултат на трагедијата, заедно со опрема, проектили и торпеда, загинаа 118 луѓе на бродот (вклучувајќи повеќе од 20 Украинци). Според истражителите, подморницата Курск била изгубена поради експлозија на торпедо. По катастрофата, во рок од 8 часа целосно се наполни со вода. Визуелната проверка на подморницата даде причина да се верува дека пожарот што избувнал се случил буквално низ целиот брод. Во епицентарот температурата достигна 8 илјади степени. Според руското државно обвинителство, екипажот на Курск починал од труење со јаглерод моноксид. И покрај тоа што е именувана официјалната верзија за смртта на крстосувачот, сепак има повеќе прашања за причините за несреќата отколку за одговорите. Во пресрет на втората годишнина од трагедијата, владината комисија и Јавното обвинителство ги соопштија своите наоди. "Катастрофата се случи како резултат на експлозија на торпедо во внатрешноста на цевката за торпеда и понатамошен развој на експлозивниот процес во одделите за борбено полнење на торпедата.“, – се наведува во заклучокот на Јавното обвинителство. Кривичниот случај беше затворен и никој не беше прогласен за виновен. Американските експерти се склони да веруваат дека причината за катастрофата е лошата обука на персоналот на Курск, поради што екипажот не можеше да го изврши потребниот маневар.

Хронологија на настаните
12 август 2000 годинаНуклеарната подморница Курск потона во Баренцовото Море, при што загина целиот нејзин екипаж од 118 луѓе. Военото раководство дознало за падот на Курск вечерта во саботата на 12 август, кога командантот на подморницата не стапил во контакт во 23 часот.

ВО недела 13Август во 7.00 часот по московско време, министерот за одбрана Игор Сергеев му пријавил на Владимир Путин дека ситуацијата со подморницата Курск е под контрола и дека ќе бидат преземени мерки за спасување на екипажот. Во 18.00 часот по московско време беше извршено првото спуштање на батискафот до потонатата подморница, кое се покажа како неуспешно. Првиот официјален извештај дека нуклеарната подморница Курск лежела на земја како последица на несреќа дојде до медиумите утрото на 14 август. Во областа на инцидентот пристигнаа бродови и бродови за спасување. Раководството на спасувачката операција му беше доверено на командантот на Северната флота, адмирал Вјачеслав Попов. Војската извести дека нуклеарниот реактор на подморницата бил исклучен, а ситуацијата со радијација во областа на инцидентот била нормална. Трупот на подморницата беше испитан со помош на специјален апарат. Утврдено е дека лакот и тркалата на подморницата биле тешко оштетени.

15 августВелика Британија, Франција и САД изразија подготвеност да и пружат на Русија секаква можна помош за спасување на екипажот на подморницата. Командантот на морнарицата Владимир Куроједов изјави дека снабдувањето со кислород за морнарите ќе биде доволно до 18 август вклучително. Прес-службата на морнарицата извести дека на бродот Курск имало 118 луѓе. Спасувачкиот подводен проектил, способен да евакуира 16-20 луѓе во едно нуркање, лансиран од бродот „Михаил Рудницки“, успеа да се приближи до „Курск“, но уредот не можеше да се приклучи на подморницата поради подводните струи.

16 августПродолжуваат напорите за прицврстување на спасувачкото возило со подморницата и покрај тешките временски услови. Рускиот претседател Владимир Путин ја нарече ситуацијата со подморницата „тешка и критична“. Москва побара помош од Велика Британија и Норвешка за спасување на екипажот на подморницата. Во британската воена база во пристаништето Глазгов почнаа да подготвуваат специјална подморница за операција за спасување руски морнари. Најавено е дека, според ажурираните податоци, снабдувањето со кислород за екипажот Курск ќе биде доволно за25-ти август. Сите обиди за прицврстување на спасувачките капсули на чамецот се неуспешни.

17 августГенералштабот на морнарицата извести дека екипажот на Курск престанал да испраќа акустични сигнали кои претходно биле откриени од спасувачите.

18 августситуацијата на бродот Курск веќе се оценува како „суперкритична“. Како што рече Владимир Путин, „ситуацијата со нуклеарната подморница Курск е тешка“. „Спасувачките работници продолжија да работат во текот на претходната ноќ, но не успеаја да ја променат ситуацијата на подобро“, истакна шефот на државата. Во неговата проценка, „шансите да се спаси екипажот се исклучително мали“.

19 августНачалникот на Генералштабот на северната флота, адмирал Михаил Моцак, изјави дека најверојатно немало жив човек на бродот Курск. Тој изјави дека првичната причина за несреќата на подморницата е силен динамичен удар. Меѓу можните причини за ударот, тој ги наведе судирот со објект, експлозија во внатрешноста на одделот за подморница, како и судир со мина од Втората светска војна. Норвешкиот брод Норман Пионер пристигна во областа на несреќата во Курск со британската мини-подморница ЛР-5.

Ноќта на 20 августБродот Seaway Eagle пристигна таму со 12 норвешки нуркачи во длабоко море. Во текот на денот се обиделе да го отворат капакот на отворот за бегство, но безуспешно. Нуркачите успеаја да го направат тоа на 21 август. Меѓутоа, деветтиот оддел на подморницата, до кој води отворот, беше поплавен. Во 16.23 часот, началникот на штабот на руската северна флота, Михаил Моцак, за РИА Новости изјави дека „најлошите очекувања се потврдени, сите оддели на подморницата се целосно преплавени со вода, а ниту еден член на екипажот не остана жив“. Шефот на прес-службата на Северната флота, Владимир Навротски, изјави дека норвешките специјалисти одлучиле дека дополнителното испитување на подморницата е несоодветно. Нуркачите успеаја да го направат тоа на 21 август. Меѓутоа, деветтиот оддел на подморницата, до кој води отворот, беше поплавен.

Во 16.23 часотНачалникот на штабот на руската северна флота Михаил Моцак за РИА Новости изјави дека „најлошите очекувања се потврдени, сите оддели на подморницата се целосно преплавени со вода, а ниту еден член на екипажот не остана жив“.

Можни причини за смрт

Експлозија на торпедо за обука (официјална верзија). Официјалниот извештај објавен во 2002 година од страна на јавниот обвинител Устинов: во 11 часот и 28 минути и 26 секунди по московско време, торпедо 65-76А („Комплет“) експлодира во цевката за торпедо бр. 4. Причината за експлозијата е истекување гориво од торпедо компоненти (водород пероксид). По 2 минути, пожарот што настанал по првата експлозија резултирал со детонација на торпедата сместени во првиот оддел на чамецот. Втората експлозија доведе до уништување на неколку оддели на подморницата. Торпедата со водород пероксид не се користат во повеќето светски флоти повеќе од 50 години токму поради безбедност и сигурност, но Курск имаше такви торпеда - модел 65-76 „Kit“, развиен во 1976 година - бидејќи беа поевтини од торпеда со скапи сребрено-цинк батерии. Набргу по истрагата, торпедото со водород пероксид, кое се обиделе да го вратат во возниот парк за да заштедат пари, конечно било повлечено од употреба.

Верзија на вицеадмирал Рјазанцев. Според Валери Дмитриевич Рјазанцев, кој бил член на владината комисија за истражување на причините и околностите на катастрофата на подморницата Курск, причината за првата експлозија, експлозијата на таканареченото „дебело“ торпедо 65-76 ПВ, била неговото надополнување со необезмастено воздух под висок притисок на 11 август 2000 година, извршено од чамците на екипажот користејќи неточни упатства. До 12 август, необезмастениот воздух не можеше да влезе во резервоарот за оксидатор, бидејќи практичното торпедо беше на решетката, вентилот за заклучување на воздухот на него беше затворен, а безбедносните уреди беа инсталирани на вентилот за активирање на воздухот. Неконтролирана реакција на распаѓање на водород пероксид започна по вчитувањето на торпедото во цевката за торпедо. Поради дефект во дизајнот на подморниците од оваа класа, екипажот, за да спречи зголемување на притисокот во 1-от оддел за време на салво пукање на торпеда, ги остава отворени клапите на системот за вентилација на бродот, како резултат на што ударниот бран од експлозијата на PV торпедото 65-76 го погоди 2-от оддел и целиот персоналкомандниот оддел доби тешки потреси и се најде неоперативен. Втората експлозија, според Валери Рјазанцев, се случила поради судир на нуклеарната подморница со земјата, а не како резултат на волуметриски пожар во првиот оддел - нуклеарната подморница К-141 Курск, при што првиот оддел е исполнет со вода, со брзина од околу 3 јазли, со облога на носот 40-42 степени на длабочина од 108 метри се судрила со земјата. Торпедо цевките бр.1, 3, 5 и 6 со живи торпеда опремени со осигурувачи се здробени и уништени, што предизвика експлозија на живите торпеда.

Торпедирање.Веднаш по катастрофата, неколку адмирали и официјални лица тврдеа дека Курск бил торпедиран од американска подморница. Тогаш оваа верзија почна да се молчи во корист на официјална верзија. Сепак, францускиот режисер Жан-Мишел Каре, во својот филм „Курск. Подморница во проблематична вода, која се емитуваше на 7 јануари 2005 година на француската телевизија Франс 2, тврди дека Курск бил торпедиран од американската подморница Мемфис. Според неговата верзија, Курск извршил демонстрација на новото торпедо Шквал, овие тестови биле забележани од две американски подморници, Мемфис и Толедо. „Толедо“ опасно се приближуваше под капакот на „Мемфис“, кој беше „во сенка“. Во еден момент, Курск и Толедо се судрија и за да го спречат Курск да пука во Толедо, Мемфис отвори оган со торпедо Мк-48 кон Курск. Каре тврди дека рускиот претседател Владимир Путин намерно ја криел вистината за тоа што се случило за да спречи нагло влошување на односите, а можеби и воен конфликт, со САД. Канадските документаристи и некои пензионирани воени офицери се придржуваат до истата верзија. При анализата на верзијата за торпедирање на Курск АПРК, неопходно е да се земе предвид дека информациите што се нарекуваат официјални во филмот во режија на Каре, всушност, беа изнесени на шпекулативен начин во првите денови по трагедијата. , заедно со другите верзии, вклучувајќи ја и најневеројатната. Материјалите кои се достапни денес не даваат основа тоа да се потврди. Строго кажано, дури и во самиот француски филм, единствениот фактички доказ за неговата веродостојност е замрзната рамка која доловува дупка во светлосниот труп на десната страна. Сепак, оваа дупка се наоѓа во непосредна близина на линијата за сечење на преградата за лакот, но нема очигледни знаци за потеклото на овој дефект од удар на торпедо, а трупот под притисок во оваа област е недопрен. Американски торпеда Мк-48, за кои зборуваме заво филмот тие експлодираат надвор од телото и не оставаат такви дупки. Друг убедлив контрааргумент против верзијата за торпедирање е несовпаѓањето помеѓу моќта на првата и втората експлозија на Курск, снимена од сеизмолозите, и моќта на американското торпедо.

Судир со подводен објект. Еден од членовите државната комисија, кој ја доби оваа подморница од индустријата, капетанот прворанг Михаил Волженски, верува дека торпедото во апаратурата можело да се заглави поради силен механички удар на трупот на бродот. Волженски смета дека најверојатната причина за катастрофата е судир со странска подморница. Според неговото мислење, „удар со поглед од пердувот на воланот може да доведе до сериозна деформација на цевките на торпедото Курск“. Овој заклучок е многу сличен на веројатните причини за катастрофата во Курск, наведени на 29 ноември 2000 година во Независимаја газета. Навистина, и двете практични торпеда: USET-80 и 65-76, по правило, се вчитуваат во десните цевки за торпедо. Во судир под остар агол на насоката со странска нуклеарна подморница, првата што ќе биде здробена ќе биде десната надворешна цевка со калибар 650 mm, во која лежеше практичното торпедо 65-76. Со брзина на релативен пристап на подморниците од околу 20 јазли (10 m/s), оваа ТС беше здробена заедно со торпедото за една секунда. Во текот на оваа секунда, речиси моментално, целокупното снабдување со гориво (керозин) и оксидатор (водород пероксид) беше комбинирано во затворен волумен, што доведе до нивно експлозивно палење, засилено со експлозијата на забрзувачот на прав инсталиран во опашката на торпедото. . Притисокот на трупот на странска нуклеарна подморница од главата на торпедото до опашката ја насочил оваа експлозија кон задниот капак на подморницата, кој бил откорнат, а силата на огнот го погодила првиот оддел, што веднаш довело до оган. Изрази и командантот на Северната флота, во која беше и Курск, адмирал Попов силна самодовербаво слична верзија. Според него, неидентификувана подморница ненамерно го погодила „самиот ранливо местоовој подморнички проект“, како резултат на што таа, откако ја изгубила пловноста, удрила во земјата со голема брзина и дотерување, каде што се случила експлозија на муниција за торпедо.

Истражување
На 14 август, по налог на претседателот В.В. Путин, беше создадена владина комисија предводена од заменик-претседателот на Владата на Руската Федерација И.И. Во септември 2000 година, сите Руски бродови, кои учествуваа во вежбите, беа прегледани на пристаништето од надворешната површина и од внатрешните подводни страни. Испратени се прашања за можно учество на туѓи предмети, на многу од нив се одговорени, но тие не содржеле дозвола за проверка на предложените објекти.

Во 2000 година беа извршени неколку истражувања на потонатата подморница:
детално истражување на крајот на септември со помош на длабински управувани возила „Мир-1“ и „Мир-2“ од истражувачкиот брод „Академик Мстислав Келдиш“,во октомври - ноември - од ненаселени подводни возила и нуркачи на норвешката компанија Halliburton AS од бродот Regalia.

Во 2001 година беше создаден истражен тим од 43 луѓе за да го испита подигнатиот Курск. Групата во целост се состана на 27 септември нејзиното јадро се состоеше од истражители кои работеа од покренувањето на кривичното дело. Од 27 септември до 22 октомври, групата беше подложена на специјална обука, подморница од истиот проект заедно со нејзината екипа. За време на подготовката, на истражителите им беше доделена конкретна преграда, а вежбаа и движење во гас-маски и со плински боци на грбот.

Околу 50 специјалисти од Централното биро за дизајн Рубин, како и команданти на одделот од подморници од истиот проект, беа вклучени во инспекцијата на подигнатиот Курск. По искачувањето, во преградите се чувствуваше силен мирис, во некои прегради имаше висока концентрација на јаглерод моноксид. 9-тата преграда беше исполнета до половината со мазут, вода и други материи, 5-та и 6-та беа релативно чисти, практично немаше вода или јаглерод моноксид. Во преградите помеѓу преградите има запечатени меѓупреградни очила дизајнирани да ги зачуваат предметите во случај на непредвидени ситуации. Имаше два од нив помеѓу 8-ми и 9-ти оддели, и двете ги содржеа само оние што ги бараат прописите празни листовихартии со моливи. Истрагата ја утврди причината зошто апаратот за спасување не беше во можност да се прицврсти на локацијата во областа на 9-тиот оддел, беа извршени до 6-7 експерименти за вшмукување на ден. Оваа причина беше чипувањето на платформата „огледало“.

Уништување. Првата експлозија предизвика интензивен пожар во првиот оддел, ударниот бран помина во вториот оддел. Мирисот на горење се пренесуваше преку вентилационите цевководи во други прегради. Втората експлозија ја отсече преградата помеѓу првата и втората преграда, која, движејќи се како клип, ја здроби опремата и подот од 22 мм, и ги пресече заварите во издржлив труп. По подигнувањето, преградата на првата/втората преграда беше пронајдена на местото на преградата на втората/третата преграда. Вториот ударен бран беше запрен само од задната преграда на одделот 5-bis. Преградата беше свиткана во лак, но се држеше.

Подемот на Курск. Подигнувањето на Курск беше првата операција за подигнување на нуклеарна подморница потоната на длабочина. 19 август 2000 година главен дизајнерЦентралното биро за дизајн МТ „Рубин“ И. Д. Спаски го извести претседателот на Руската Федерација В. На 28 август 2000 година, Владата на Руската Федерација издаде наредба бр. 1190-Р, со која организацијата на подготвителна работа за евакуација на телата на загинатите од нуклеарната подморница Курск и нејзино обновување му ја довери на Федералното државно унитарно претпријатие „ЦКБ МТ Рубин“.

Беа поставени барања за подигнување на нуклеарната подморница „Курск“ - подигање без ролна или облога, без да влијае на надворешниот труп итн. Тие беа диктирани од фактот што како резултат на експлозијата, механизмите на нуклеарната подморница беа откорнати од нивните темели, а состојбата на муницијата не била позната.

Во февруари 2001 година, Mammoet Transport BV (Холандија) го предложи следново: техничко решение: Подигнете чамец користејќи хидраулични дигалки инсталирани на бродот. Секој дигалка беше опремен со динамичен компензатор, кој требаше да ги компензира динамичките сили кога Курск беше подигнат од земјата и во последната фаза од неговото подигање кога се приближуваше до површината. Неговиот механизам заснован на компензација на гас (азот) го апсорбираше секој од дигалките и дозволуваше вертикални движења до два метри под динамички влијанија. ЦДБ МТ „Рубин“ заедно со Институтот. Академик Крилов, 1-ви и 40-ти институти на морнарицата го развија дизајнот на гриперите за уреди за подигнување. Суштината на проектот беше како што следува: беа исечени дупки во цврстото труп на чамецот помеѓу рамките, а таму беа вметнати куки со ногарки што се извлекуваат. Одделот за јачина на Институтот именуван по. Академик Крилов пресметал дека рамките и силниот труп ќе издржат таков товар.

Целата опрема за подигнување беше лоцирана на бродот Giant 4. Шлепот претрпе голема модернизација во бродоградилиштето Shipdock Amsterdam (Холандија). Трупот на бродот беше зајакнат на многу места. На него беа поставени 26 дигалки и компензатори со намотки голем дијаметарсо сета потребна енергија и работни средини. Сето ова беше опремено со соодветни системи и контролни панели. Шлепот имал жив блок и складиште за складирање на работни средства (азот и слично). Секоја дигалка обезбедува кревање со помош на 54 прамени.

Strand е еден вид кабел со дијаметар од 18 mm, кој се состои од седум силни метални прачки: една централна, слична во форма на цилиндар и шест трапезоидни по пресек. Прамените беа намотани на макари со дијаметар од околу три метри. Работен делНасоките од дигалката минуваа низ заварена цевка заварена во трупот на шлеп до кука и беше прицврстена на неа. Пакет од 54 прамени можеше да издржи товар од околу 1000 тони. Дното на бродот беше редизајнирано за да одговара на конфигурацијата на подморница со вдлабнатина за тркалата на Курск и „седла“ по целата должина на подморницата притискајќи го дното на шлеп.

За време на операцијата на подигнување, шлеп екористејќи дигалки, тој беше повлечен надолу и го зголеми својот нацрт. Како резултат на тоа, се појавила архимедска сила и всушност го откорнала Курск од земја. Потоа, Курск беше повлечен до дното на шлеп со помош на кабелски хидраулични дигалки, додека снопови нишки беа намотани на макари. Спуштањето на куките до дупките се вршеше по два од четирите специјални водилки кабли прикачени на водечкиот прстен. Прстенот, пак, беше прикачен на „кошница“ поставена директно над дупката исечена во издржливиот труп на Курск. По вметнувањето на куките во дупките, нивните шепи се оддалечија со помош на хидраулика и беа прицврстени со затка. За да поставите брод во пловечки пристаниште PD-50 беше произведен со два понтони во облик на L дизајнирани од Mammoet Transport BV. Поентата беше дека максималната длабочина на потопување на пристаништето дозволува бродови со провев од не повеќе од 14 метри да се внесат во него. Провевот на шлеп џин со влечен Курск на дното беше 20,7 метри. Следствено, системот Гигант-Курск мораше да се подигне за околу 7 метри. Тежината на системот беше 19.500 тони.

Подготовка на Курск за подигнување
За да се започне со организирање на подемот на Курск, неопходна беше детална надворешна проверка на бродот и на долната површина во областа на поплавите, како и следење на радијацијата. За овие цели беа спроведени две експедиции. Првиот - од 3 септември до 15 септември 2000 година, со учество на бродот за спасување на Северната флота „Михаил Рудницки“ со длабински возила АС-34 и АС-36 на бродот. Вториот - од 24 септември до 2 октомври 2000 година со учество на истражувачкиот брод на Институтот за океанологија именуван по П. П. Ширшов „Академик Мстислав Келдиш“ со две длабочински возила „Мир“. Во октомври 2000 година, операцијата Регалија, исто така, се одржа за отворање на трупот на нуклеарната подморница Курск и потрага по загинатите морнари. Операцијата ја изврши Халибартон (Норвешка) со учество на руски нуркачи. Нуркачите беа базирани на специјална норвешка полупотопна платформа „Регалија“. Како резултат на операцијата, од деветтиот оддел биле евакуирани 12 тела на загинати морнари, меѓу кои и телото на потполковник Колесников, кој оставил белешка за самоубиство. Не можеше да се пробие во преостанатите прегради, како и да се евакуираат уште 11 пронајдени тела од 9-тиот оддел.

Следно, беше неопходно да се отсече делот од првиот оддел уништен од експлозијата, да се отсечат дупки за куки во дел од трупот под притисок во областите со координатите означени од Рубин. Компаниите Smit и Mammoet Transport BV предложија да се користи технологија што се користи за сечење на цевководи со голем дијаметар за сечење на првиот оддел. Еден вид пила се користи како главна врска на овој систем за сечење. Се состои од кабел, нанижани цилиндрични елементи, чија површина има изглед на планинска површина со хаотично лоцирани зашилени врвови. различни висиниизработен од материјал за сечење со висока јачина. Кабелот во еден правец е околу 20 метри. На двете страни на чамецот во пределот на првиот оддел требаше да се постават големи цилиндрични кули со само горно дно. Во кулите беа сместени блокови за водилки на тркалата со кабли за водење на пилата кои минуваат на нив и хидраулични цилиндри за вкрстено влечење на кабелот. При испумпувањето на водата од кулата, поради разликата во притисокот на горното дно, однадвор се создала огромна сила, која ја притискала кулата во земја додека била пилена со пила фрлена преку врвот на чамецот.

Резултати од операцијата за обновување на Курск. Актот на завршување на операцијата на подигнување, транспортирање и приклучување на нуклеарната подморница „Курск“ го потпишаа раководството на Сојузното државно унитарно претпријатие „ЦКБ МТ „Рубин“ и компанијата „Мамут транспорт Антилес Н.В.“. 22 октомври 2001 година. Како резултат на издигнувањето на бродот Курск, 115 тела на мртви подморници беа пронајдени и закопани Три тела никогаш не беа пронајдени од дното. Баренцово мореПотенцијално опасната муниција на бродот и двата нуклеарни реактори беа евакуирани. Проучувањето на бродот на сува пристаниште овозможи да се реконструира низата со висок степен на точност трагични настанипоследните часови од животот на бродот и неговиот екипаж, како и да се утврди причината за катастрофата. Во февруари 2003 година, започна операција за отстранување на пловечката техничка база Имандра со потрошено гориво од сува бродска куќа на фабриката Нерпа. До март 2009 година, блокот со три одделенија со истоварени реактори и оградата на тркалата, која се наоѓаше во Мурманск, на улица, остана од подморницата. Индустриски.

Координатиместо на смртта Нуклеарна подморница Курск 69.666388,37.582498

Да ги свртиме страниците на поновата историја. Поставена во 1990 година во Северното машинско претпријатие во градот Северодвинск, нуклеарната подморница од класата К-141 од проектот Антеј излезе во морето на 10 август 2000 година за вежби. На бродот имало 118 членови на екипажот, предводени од командантот на чамецот, капетан 1-ви чин Г.П. Лиачин. , а две минути подоцна уште една експлозија. Како што се дознало подоцна, експлозиите се случиле четири часа порано, околу 7.30 часот. Во 17.30 часот нуклеарната подморница „Курск“ не остварила контакт, во 23.30 часот е прогласена вонредна состојба. На 13 август во 04.46 часот, хидроакустиката прва открила подморница која лежи на земја. Во 19.30 часот чамецот бил визуелно откриен.

На денешен ден, 12 август 2000 година, претседателот Путин отиде на одмор во Сочи и не го прекина поради веста за катастрофата на подморницата Курск, тој остана во Бочаров Ручеј во текот на целиот период на спасувачка работа. Исончан и облечен во поло маица со кратки ракави, тој се појави на телевизиските вести без трага на тага или жалење на лицето. Само на 16 август командата на морнарицата доби санкција од претседателот за привлекување странска помошда го спаси екипажот на нуклеарната подморница Курск, бидејќи се покажа дека руската морнарица ја нема потребната опрема за спасување. Но, веќе беше предоцна. На 21 август 2000 година, командата на морнарицата официјално ја објави смртта на екипажот на нуклеарната подморница Курск. На 22 август, претседателот Путин конечно ја посети поморската база во селото Ведјаево и се сретна со роднините на загинатите морнари.

Се развија понатамошни настани на следниот начин. Откако извршил криминална небрежност, претседателот одлучил да им плати на роднините на загинатите морнари со награди. На 26 август, командантот на Курск Генадиј Љачин постхумно ја доби титулата Херој на Русија, а 117 членови на екипажот на нуклеарната подморница Курск постхумно беа одликувани со Орден за храброст. Така, Курск ќе останеше под вода доколку медиумите, тогаш сè уште полуслободни, не почнаа се повеќе да циркулираат информации дека Курск потонал како резултат на судир со американска подморница која ги шпионирала вежбите на руската морнарица. Медиумите имаа причини. Уште на 15 август (ден откако целиот свет дозна за трагедијата), радио станицата Ехо Москва, повикувајќи се на анонимен извор во американската администрација, објави: „За време на инцидентот со руската нуклеарна подморница Курск, две подморници беа во близина на неа. Американската морнарица, акустиката на една од нив сними звук на експлозија во саботата“. Вечерта истиот ден, врховниот командант на руската морнарица, адмирал Владимир Куроједов, за прв пат објави информација за можен судир на Курск со американска подморница. На 16 август, рускиот министер за одбрана Игор Сергеев се појави на телевизија и директно го објави упадот на Курск. Така, на 19 септември 2000 година, претседателот Путин даде наредба да започне операција за враќање на остатоците од екипажот на нуклеарната подморница Курск и самата подморница. Но, не за да ја дознае тајната на нејзината смрт. Ја знаеше тајната. Беше неопходно да се покријат моите траги: да се сокријам руското општествотрага од судир.

На 7 ноември беше завршена нуркачката операција, од искинатата преграда беа извлечени вкупно петнаесет тела на морнари. На 24 март 2001 година беше потпишана наредба за подигање на нуклеарната подморница Курск, а на 18 мај истата година беше потпишан договор за подигнување на бродот со холандската компанија Мамоет. На 6 јули, лифтинг експедицијата заминува за Баренцовото Море.

Ве молиме имајте предвид дека првото нешто што го направи експедицијата беше да го оддели првиот оддел на 16 јули, каде што падна ударот и имаше вдлабнатина. (Фактот дека несовесно на свежа патека беше констатирано од никој друг, туку од претседателот на владината комисија Илја Клебанов уште на 8 ноември 2000 година: „По работата што ја извршија длабокоморските возила Мир лоцирани на истражувачкиот брод. Академик Мстислав Келдиш и нуркачкиот преглед на самиот труп на бродот, верзијата на судирот доби сериозна видео потврда: беше откриен внатрешен вдлабнатина во пределот на првиот и вториот оддел, а лизгачките ленти беа јасно видливи на бродот. трупот, како нуклеарната подморница да се судрила со некој предмет.“)

На 7 октомври 2001 година започна подигањето на подморницата. Првиот оддел е отсечен и останува на дното. Не им веруваа на Холанѓаните да го кренат. На 21 октомври 2001 година, трупот на нуклеарната подморница „Курск“ без првиот оддел беше поставен на пристаништето на фабриката за поправка на бродови во Росљаково. На 23 октомври, истражителите отидоа на палубата на подморницата. Устинов и неговите другари работеа со пот на веѓата, прегледувајќи го чамецот без првата преграда каде што удрил „предметот“. На 18 февруари 2002 година, истражителите ја завршија својата работа. На 20 март 2002 година беше завршена идентификацијата на труповите на морнарите од Курск. На 26 април 2002 година, нуклеарната подморница Курск беше испратена на демонтирање. Без првата преграда.

Но, на 31 мај 2002 година започна искачувањето на првиот оддел на подморницата Курск. Таа траеше долго и беше завршена дури на 21 јуни 2002 година. Очигледно, тие ги собраа сите најмали фрагменти од дното. Во одреден момент некои норвешки соседи ќе алармираат. И ќе има докази за судир со Американците.

Живо се сеќавам на псевдо-истражната комисија и на секојдневните телевизиски настапи на замрзнатиот Илја Клебанов речиси од палубата на бродот што го креваше Курск. Оваа најдолга лага во историјата на Руската Федерација траеше речиси една година. Во тоа време седев во затворот Лефортово и со гадење ја набљудував серуската секојдневна операција: по наредба на претседателот, долго време ги лажеа руските граѓани.

„Руски воени авиони бркале странска подморница во реонот на вежбите на северната флота, како што јавува дописникот на РИА-Новости, овој факт го потврдил еден ден претходно пред некој ден од пензионираниот норвешки адмирал Ејнар Скорген Во исто време не ја исклучи можноста за судир Руска подморница„Курск“ со американска подморница. Адмиралот го потврди и фактот дека подморницата на американската морнарица Мемфис на крајот на август посетила едно од норвешките пристаништа. Коментирајќи ги изјавите на норвешкиот адмирал, маршалот Сергеев го рече тоа специјална комисијаја заврши работата и мора да донесе заклучоци. Во исто време, според рускиот министер, пораката на Скорген ќе биде додадена во документите на комисијата и ќе биде подложена на „најдлабинска анализа“. Во меѓувреме, САД продолжуваат да ја негираат евентуалната вмешаност на американска подморница во смртта на подморницата Курск во Баренцовото Море. Како што дознава РИА-Новости од информирани извори во руската воена делегација во Брисел, шефот на Пентагон Вилијам Коен му рекол на министерот за одбрана Игор Сергеев дека американската подморница не можела да учествува во евентуален судир со Курск.

„Во Брисел, рускиот министер за одбрана Игор Сергеев рече дека приоритетната верзија на смртта на нуклеарната подморница Курск останува судир со странска подморница и во исто време го потврди фактот дека шест борбени противподморнички авиони на Северната флота полетале. Во меѓувреме, американскиот секретар за одбрана Вилијам Коен продолжува да тврди дека американските подморници немаат никаква врска со катастрофата. Според информациите од Норвешка, американската подморница Толедо по судир со неа го напуштила местото на катастрофата со мала брзина. Во рок од два дена, екипажот успеа да се справи со последиците од судирот и на 15 август под капакот на два „Ориони“ да го донесе чамецот на 18 август во норвешкото пристаниште беше само дел од операцијата за отстранување на Толедо од напад. Како и пораката за враќање во базите на сите британски повеќенаменски нуклеарни подморници, наводно поради откриени дефекти во работата на реакторот на една од нив. Некои околности станаа познати по разрешувањето на Скорген, кој не се согласуваше со раководството на НАТО, поточно со командата на американската морнарица и си дозволи јасно да укаже на вмешаноста на Американците во катастрофата“.

Има докази дека адмиралот Вјачеслав Попов сепак дал наредба да потоне странска подморница во областа каде што потона Курск. Токму за таа цел беа подигнати и летаа над брегот на Норвешка противподморнички авиони. Но, тогаш Попов неочекувано ја откажа нарачката по преговорите со адмирал Скорген, а авионите беа вратени во базата. Токму овие околности вицепремиерот Клебанов требаше да ги објави како некаква тајна на 21 ноември. Но, тој не го објави затоа што се случи неочекуваното: американската демократија заглави, на која не и требаше дополнителен скандал среде изборите (на американскиот претседател - Е.Л.). Отприлика во исто време, тренинг бомбардирање на бродови на Северната флота беше извршено во областа Килдински, како задоцнета демонстрација на решителност да се потопат шпионските чамци кога тие беа откриени во близина на Курск:

Назад на 16 септември 2000 година, односно еден месец по катастрофата, на веб-страницата Korrespondent.net беа објавени информации преземени од весникот „Стрингер“ под наслов „Курск се судри со американска подморница!“ со поднаслов „Последниот овен“. „Го цитирам текстот во кратенка: „118 животи беа положени на олтарот на победата на Ал Гор на претседателските избори во САД од страна на рускиот претседател. Уредниците нашле материјали кои безусловно докажуваат дека причината за смртта нуклеарна подморница„Курск“ стана судир со американската подморница ССН-23 УСС Џими Картер од класата „Види волк“ (т.е. „Морски волк“).“ Следно, уредниците на „Стрингер“ почнуваат да го оправдуваат претседателот Путин:

„Совршено го разбираме ужасниот избор со кој се соочи Путин веднаш по трагедијата во Курск /:/ Или молчете и направете договор, пред сè со вашата совест, но како резултат на тоа добијте вистинска корист за Русија Веројатно, на негово место, нема да му држиме предавање на претседателот: „Но, ќе го следиме текстот: „Три експлозии се случија веднаш, во рок од 10-20 секунди -подморницата „Курск“ се искачуваше со брзина од 20 јазли (околу 40 километри на час, перископот и радио антените беа веќе подигнати /:/ Одеднаш се слушна звук на мелење метал во пределот на лакот). Одделот со компримиран воздух пука по судир со непознат објект /:/ Од ударот, борбените торпеда паднаа од своите држачи на специјални лавици и детонираа.

Но, покрај двете експлозии што ги забележаа норвешките сеизмолози (претставниците на НАТО цело ова време упорно зборуваа за нив), имаше и трета експлозија. Џими Картер, тешко ранет за време на упадот, полека се оддалечи од Курск, исфрлајќи ги бовите за итни случаи. На американската подморница и беа потребни 45 минути и 18 секунди да се оддалечи само половина милја од местото на несреќата. Најверојатно, подморницата практично лебдела. Сето ова време, нејзината екипа очајно се бореше за опстанок. Но, во тој момент се случи експлозија на американскиот крстосувач со подморница. По ова, трагите од чамецот-убиец се изгубиле. Најверојатно, во најмала рака стигнала до најблиската воена база на НАТО, каде што се уште се крие. Брод од втора класа Лос Анџелес(имено, „Мемфис“) Американците му демонстрираа на целиот свет. И дури и дозволија безбедно растојаниеДописникот на ВГТРК Сергеј Брилев. Никој никогаш не го видел првиот брод“.

„Записите за хидроакустични уреди со кои располагаат специјалистите на руската морнарица укажуваат на тоа дека се забележани три експлозии во областа на уништувањето на Курск APRK, првата во 7.30 часот на 12 август, со мала моќност - до 300 грамови експлозиви (експлозивни материи) во еквивалент на ТНТ, втората - по 145 секунди, поголема моќност - до 1700 кг експлозив во еквивалент на ТНТ.

Првиот и вториот се идентификуваат со локацијата на откривање на противвоздушниот ракетен систем Курск со веројатно кружно отстапување од 150 метри. Третиот е снимен на приближно 700-1000 метри од местото каде што се наоѓа Курск. /:/ Сето горенаведено ни овозможува да заклучиме дека верзијата на Курск да биде погоден од воен производ, експлозија на водород или метод со мин-експлозивна метода не изгледа возможна. Бидејќи во овој случај временскиот интервал помеѓу првите две експлозии е необјаснив.

Достапните податоци покажуваат дека веројатната причина за детонација на муницијата во првиот оддел за торпеда може да биде судирот на Курск со дното на Баренцовото Море, што следеше по првата експлозија во 7.30 часот на 12 август. На дното јасно се гледа трага од чамец долг околу 120 метри.

Целосното отсуство на какви било обиди на екипажот на бродот во следните 145 секунди да користи каква било опрема за спасување животи или опрема за сигнализација за итни случаи покажува дека контролата на бродот била изгубена во првите 10-20 секунди по почетокот на катастрофата. Ова (т.е. губење на контролата) може да се случи само како резултат на брзото поплавување (согорување) на вториот команден оддел, кој се состои од четири нивоа со вкупен волумен до 500 кубни метри. Малку е веројатно дека толку голем пораз на АПРК со експлозија со мала моќност, која беше забележана во 7.30 часот. Според НПО Рубин, каде што бил дизајниран чамецот, силата на неговиот труп и маргината на опстанок овозможуваат да се одржи контролата на бродовите од овој тип доколку еден од одделите биде погоден од водено оружје со моќност до 500 килограми. ТНТ. Поправилно е да се смета оваа експлозија не како причина за смртта на нуклеарниот ракетен фрлач Курск, туку како последица (знак) на катастрофа во развој. Според дизајнерите, таквата експлозија може да биде предизвикана од механичко оштетување на еден од цилиндрите под висок притисок сместен помеѓу лесните и издржливи трупови во пределот на преградата помеѓу првиот и вториот оддел. Во овој случај, верзијата на судирот на Курск АПРК со подводен објект станува најверојатна“.

Како што можеме да видиме од горенаведената анализа на катастрофата во Курск, во првиот месец истрагата имаше сигурни податоци за тоа што се случило. Впрочем, претходно спомнав дека веќе вечерта на 15 август, врховниот командант на руската морнарица Владимир Куроједов објави информација за можен судир на Курск со американска подморница. Како одговор, Соединетите Држави организираа истекување на информации за две експлозии на Курск и изнесоа верзија на тестирање на ново торпедо со ракетен погон, што наводно ја предизвикало трагедијата. „До овој момент“, продолжува Стрингер, „претседателот и раководството на Министерството за одбрана веќе беа сто проценти сигурни дека Курск се судрил со друга подморница се користи во итни ситуации на американската морнарица - црвено-бело), ​​а фрагментите од чамецот-убиец што останале на местото на несреќата биле подигнати од дното на морето шушкајќи за новото руско торпедо, Американците очигледно се надеваа дека фрагменти од подморница од класата Морски Волф нема да бидат доволни за целосно да ја идентификуваат нејзината националност.

„Според податоците од радио извидувањето и акустичното скенирање, имало две американски нуклеарни подморници во областа на вежбите на Северната флота од 7 до 12 август. Едната од нив беше класата Лос Анџелес, другата беше класата Морски волк. Оперираше и бродот на норвешката морнарица Maryata, заедно со до пет извидувачки авиони." слични ситуации, кои обично се обидуваат да соберат што е можно повеќе детални информации под овие услови. Наместо тоа, бродовите на НАТО беа повлечени од областа за вежбање и повлечени назад во базите во Норвешка. /:/ Американските подморници го напуштија теренот за вежбање, но од тој момент престанаа да добиваат какви било информации за една од подморниците кои оперираат во оваа област. Бродот од класата Лос Анџелес се распоредува во норвешка база каде што се заменува екипажот. Локацијата на втората подморница не може да се утврди. /:/ Пресметките покажуваат дека карактеристиките на силата, како и дизајнерските карактеристики на некои типови американски нуклеарни подморници, дозволуваат опции во кои, во случај на судир на патека на судир со голем агол на напад на оската на погодениот брод, штетата добиена за време на таквите удари не доведува до катастрофални последици за подморницата што удира. Во ситуацијата со нуклеарната подморница Курск, можна е ситуација во која нуклеарната подморница, која всушност го продупчила трупот на Курск на спојот на првиот и вториот оддел, била „поднесена“ од неа и истуркана на површината, што дало време на екипажот активно да ја организира борбата за опстанок. /:/ Класата на морските волци чамци се сметаат за помодерни од класата во Лос Анџелес. Нивното производство беше лансирана во екот на Студена војна, по што скапиот проект беше скратен. Сите чамци од оваа класа, по исцрпувањето на работниот век, беа претворени во симулатори за обука. Сите до еден. Бродот од оваа класа, SSN-23 USS Jimmy Carter, беше модернизиран и префрлен на силите на НАТО. Нов нуклеарен реактор беше инсталиран на Картер, што го направи бродот потивок и таинствен. Каросеријата беше засилена со керамика и пластика, што ја зголеми длабочината на потопување. Опрема за навигацијазаменет со нов, помодерен, ултразвучен. Но, навигацијата сепак остана најмногу слаба точка„Картер“. Последниот од „морските волци“ се користеше исклучиво за извидувачки операции, бидејќи не беше опремен со вертикален систем за лансирање нуклеарни ракети“.

Ден откако Русија официјално ја призна катастрофата во Курск, Велика Британија, Норвешка и САД понудија помош за спасување на екипажот на бродот. Британскиот министер за одбрана Џеф Хун го направи тоа двапати, и секој пат со коментари. Во првиот случај, тој рече: „Што се однесува до верзијата на судир на Курск со странска подморница, тоа дефинитивно не беше британска подморница“. Во вториот: „Немаше подморници на британската морнарица во областа на катастрофата во овој период, затоа, тие не можеа да бидат вклучени во судирот со Курск“. Во исто време, седиштето на НАТО веќе знаеше дека Русија знаела за судирот на Курск со американска подморница. Во текот на денот на 16 август имаше извештаи за преговори и консултации меѓу британската и руската војска. Најверојатно, конфузијата што првично настана поради официјалното доделување на SNN-23 на НАТО е отстранета. (Вклучувајќи ја и конфузијата на имињата. Внимателниот читател веројатно веќе забележал дека во еден случај бродот-убиец се вика „Џими Картер“, а во друг „Толедо“. Според моите информации, тој бил преименуван во „Толедо“, вклучувајќи ја и поморската група на НАТО - Е.Л.) Денот заврши со официјален апел од руското Министерство за надворешни работи за помош само на Велика Британија и Норвешка. А на 17 август Путин официјално му се заблагодари на британскиот премиер Тони Блер за помошта. Дури и израелскиот премиер Ехуд Барак доби благодарност. Рускиот претседател не им кажа ниту збор на САД ниту на Клинтон.

На 17 август, заменик-началникот на Генералштабот на руската морнарица, вицеадмирал Александар Побожиј, одржа преговори во Брисел со командантот на силите на НАТО во Атлантикот. На крајот од средбата беше констатирано дека е постигнато „целосно меѓусебно разбирање“. НационалностБродот-убиец конечно беше идентификуван. На 18 август, контраадмиралот Крег Квигли од Пентагон рече: „Не треба да се извлекуваат заклучоци од несреќата во Курск во врска со состојбата на руската подготвеност“. морнарица. Ваквите „макро заклучоци“ не треба да се извлечат од оваа или која било друга несреќа. Несреќи како оваа може да се случат од различни причини со различни спирали низ светот. Наша грижа сега е да се обидеме да ги спасиме членовите на екипажот во подморницата." Резултатот од говорот на адмирал Квигли беше дека западниот печат, како по наредба, го промени тонот во покривањето на трагедијата во Курск. Пред ова, западните медиуми напишал за „смртта на војската - руската морнарица и соништата на Путин за оживување на поморската слава на Русија, потоа почнал да преовладува човечкиот, сочувствителен мотив“.

По 21 август, кога беше објавена смртта на екипажот на Курск, многу шефови на држави му се јавија на Путин и му изразија сочувство. Се јави и Клинтон. Може само да се погоди за што разговарале. Официјални информацииизјави дека Путин „искажал зборови на благодарност и изразил уверување во понатамошното меѓусебно разбирање“. На почетокот на септември 2000 година, Путин се сретна со Клинтон во Њујорк.

Се прашувам што руските властиВо септември 2000 година тие почнаа да реагираат крајно болно на информацијата дека причината за смртта на Курск е судир со брод-убиец од САД. Така, Лента.ру од 27 септември 2000 година цитира статија во весникот „Версија“ со наслов „Верзија: Путин и Клинтон се договорија да ја сокријат вистината за потонувањето на Курск. Во текстот се вели: „Руските и американските власти знаеја дека Причина за потонувањето на Курск е дека имало судир со американска подморница, но тие ја сокриле оваа информација за да избегнат вооружен конфликт.“ Оваа информација заедно со фотографијата Американска подморница, кој дојде на поправка во норвешката поморска база веднаш по несреќата во Курск, беше објавен од весникот „Версија“ на 26 септември. Фотографијата е направена од руски извидувачки сателит на 19 август 2000 година, велат новинарите. Истиот ден, на рускиот министер за одбрана му била предадена фотографија од оштетена американска подморница која влегла во норвешката поморска база Хаконсверн. Во исто време, директорот на ЦИА Џорџ Тенет пристигна во Москва - конкретно со цел да се смири конфликтот, кој може да доведе до војна, пишува весникот. Да се ​​потсетиме на тоа Руски фондовиМедиумите сугерираат дека причина за смртта на Курск е судир со американската подморница Мемфис од класата Лос Анџелес. На сликата е прикажан чамец од оваа класа, кој, како што дознаваат новинарите, имал сериозни оштетувања на лакот. Ова е веројатно „Мемфис“ или бродот „Толедо“. И веќе на 10 ноември, две недели подоцна, агенцијата Ехо Москва објави дека - ги цитирам насловот и текстот -

„Отворен е кривично дело во врска со објавувањето во весникот „Версија“ на фотографии од американска подморница, која наводно се судрила со нуклеарната подморница „Курск“ Во весникот „Версија“ е покрената кривична постапка за објавување фотографии од американска подморница. која наводно се судрила со нуклеарната подморница Курск, Дмитриј Филимонов, уредник на истражниот оддел на весникот „Версија“, изјави во етерот на радио станицата „Ехо Москва“ дека во петокот се запленети документи од него канцеларијата на весникот, поточно, компјутерот беше запленет по испрашувањето од страна на ФСБ во московскиот округ Д. службите се заинтересираа за фотографии направени од вселената објавени во весникот. На фотографиите се гледа американска подморница која била стационирана во норвешка поморска база и имала јасни знаци на оштетување во лакот“, објаснил Д.Филимонов. Филимонов, весникот ги добил фотографиите од непознато лице кое предал флопи диск со информации во плик“.

На 5 ноември 2001 година, веб-страницата Dni.ru објави, цитирајќи го Интерфакс, за позицијата на Канцеларијата на јавниот обвинител: „Генералниот обвинител Владимир Устинов во Уште еднашго негираше извештајот дека подморницата Курск можела да се изгуби како резултат на судир со друга подморница. Според Интерфакс, Владимир Устинов рекол дека нема ниту еден таков заклучок овој моментИстрагата нема ништо“.

Предвидливо е дека веќе во 2003 година, по лажниот заклучок на комисијата Клебанов, на 6 февруари „Федералната служба за безбедност ги отфрли наводите дека ФСБ фрли сомнеж врз резултатите од истрагата за причините за смртта на нуклеарната подморница Курск .“ Според извештајот на дописникот на РИА-Новости, „ФСБ го негираше извештајот од еден од московските весници дека „ФСБ фрла сомнеж во истрагата за причините за потонувањето на нуклеарната подморница Курск“. во четвртокот во Центарот за односи со јавноста (ПСЦ) на ФСБ на Русија, информациите “, наведени во напис во еден од московските весници во февруари 2003 година, не одговараат на реалноста. Кога ФСБ на г-дин Путин или генералниот обвинител на г-дин Путин побиваат нешто, граѓаните на Руската Федерација обично претпоставуваат дека она што се побива е вистината.

Во меѓувреме, сите главни руски поморски експерти зборуваа едногласно, независно еден од друг, недвосмислено: да, имаше судир со подморница-убиец.

Уште на 18 август 2000 година, поранешниот командант му кажа на Ехо Москва за ова Црноморската флотаАдмирал Едуард Балтин. „Несреќата на подморницата Курск се случи како резултат на судир, но не со сув товарен брод или мразокршач, туку со американска подморница“, рече адмиралот.

На 16 ноември 2001 година, весникот „Известија“ објави опширно интервју со вицеадмиралот Михаил Моцак, началник на Генералштабот на Северната флота. Интервјуто во Известија е придружено со поговор од весникот. Еве го: „Вицеадмиралот Михаил Моцак, началник на штабот на Северната флота, беше меѓу водачите на вежбите за време на кои беше изгубен Курск Денеска објавуваме признание дека вицеадмиралот го направил во разговор со дописникот на „Известија“ Константин. Гетмански - Вицеадмиралот за прв пат наведува низа докази дека Курск бил изгубен како резултат на судир со странска подморница Високите позиции многу ретко даваат такви изјави без согласност на раководството, тоа значи дека по подемот на Курск, комисијата можела да добие конечни докази за судирот значи дека вицеадмиралот отиде на скршеница, ставајќи ја честа на офицерот над неговата кариера“. Ќе ги цитирам најинтересните делови од интервјуто со вицеадмиралот.

„Забележани се многу индиректни знаци за присуство на втор подводен објект во непосредна близина на оштетениот Курск, исто така веројатно во итен случај, Петар Велики го открил овој објект со помош на хидроакустични средства се обиде да ги извлече пловците за итни случаи од водата:

Зошто пронајдената бова не е подигната? На крајот на краиштата, тоа може да биде доказ за судир.

Бојата ја држеше кабел на длабочина од околу три метри. Всушност, тој изгледаше како да виси на сидро. Ова сидро може да биде што било.

Вклучувајќи уште една подморница?

Да. И кога службеникот се обидел да ја земе бовата со кука, не успеал. За жал, понатамошни околности доведоа до губење на бовата поради влошување на времето. Вечерта на 13 август, нашите пилоти, на оддалеченост од приближно 18 милји северозападно од Курск, забележаа пловечки меурчиња со гориво локацијата на оваа подморница и преку сите канали, сигналот од нашите сонарни пловци беше прецизно потиснат од системот за потиснување на нашите „пријатели“ од НАТО.

Зошто откриениот „подводен објект“ бил изгубен и од бродови како „Петар Велики“ и „Адмирал Чабаненко“, кои се специјално дизајнирани да бараат подморници?

Јас како шеф на кабинет признавам дека тоа е пропуст. „Петар Велики“, кога откри потоната подморница и сними втор подводен објект, неговата главна задачаРазмислува за испраќање спасувачки сили во Курск што е можно поскоро. Можеби не беше во ред. Во оваа ситуација, беше неопходно да се изврши и задача за спасување и задача за идентификација вистинската причинакатастрофа“.

Друга исповед: „Дваесет и три лица во деветтиот оддел можеби загинаа осум часа по катастрофата, веќе кога купето беше поплавено, а во петтиот и петтиот бис сè уште можеше да има живи морнари кои продолжија да тропаат Последно тропа во 11.00 часот на 14 август“. Ова е непријатно признание за претседателот Путин. На крајот на краиштата, тој и даде дозвола на морнарицата да привлече странска помош за спасување на екипажот (да потсетам дека немаа свои технички средства) дури на 16 август. Кога веќе два дена престана чукањето.

На 13 декември 2001 година, Херојот на Советскиот Сојуз, поранешен командант на флотилата за нуклеарна подморница, вицеадмирал Матушкин, даде интервју за весникот Правда. „Тој потсети“, напиша весникот, „дека во близина на местото на несреќата, на површината се забележани бели и зелени пловци, кои се користат во итни ситуации во американската морнарица, „Имаме црвени и бели вицеадмирал Потоа, според него, сигнал за помош од подморницата бил акустички лоциран. Во нашата флота, таквите сигнали не се пренесуваат автоматски поради тајност." Тој посочи дека трагедијата се развива според следното сценарио. Курск и странската подморница биле на контра курсеви на различни длабочини. Руската подморница била под "американската подморница и беше оштетен во сударот одозгора на левата страна." Со такво горна штета, невозможно е да се создаде повратен притисок и да се запре пенетрацијата на водата. „Нашиот брод, кој имаше брзина, да речеме, 5-6 јазли. , остро исечен до лакот (50-60 степени) и колваше по дното", - забележа Матушкин. Во исто време, едно од наредените торпеда падна и удри во трупот. Потоа неговата муниција детонираше. Лев Матушкин категорично не се согласува со верзијата за смртта на чамецот како резултат на дефект на торпедото Тој верува дека ова е „неписмена изјава пресметана на наивноста на општеството. Ваквите изјави се обид да се дискредитира екипажот на подморницата, како и службите на базите за торпеда.“ Што се однесува до аргументите и заклучоците на обвинителите, како што рече Матушкин, „ниту еден обвинител, па дури и воен, не може да се смета за експерт за подводни работи. Овде, само мислењето на вистински подводен експерт може да биде вредно, под услов, се разбира, да биде искрен“.

Потсетувам дека на 29 јуни 2002 година, на завршниот состанок на владината комисија за истражување на потонувањето на нуклеарната подморница Курск, официјална причина- експлозија на торпедо. Во комисијата имаше барем еден чесен експерт - адмирал Моцак. Го наведов неговото мислење погоре.

По донесувањето на официјалната пресуда, руските медиуми под притисок на Кремљ, ФСБ, па дури и време, заборавија на Курск. Но, тие не заборавија на оваа трагедија - кој мислите вие? - се разбира, странци. Документарна серија за подморници штотуку се емитуваше на History Channel во Канада. Две епизоди од оваа серија беа посветени на Курск. Дискусиите за канадскиот филм беа во полн ек на руските интернет форуми. Еве го описот, преземен од еден Интернет ресурс во прераскажувањето на „Стрингер“ од 1 август 2005 година.

Француски филм на Жан Мишел Кар „Курск. Подморница во немирни води“.

Времето е заколнат непријател кој неуморно ги носи во заборав имињата на луѓето кои загинале додека ја вршеле својата работа, претворајќи ја трагедијата во уште еден датум на страниците на историјата. Поминаа речиси две децении од моментот кога потона подморницата Курск, а со тоа загинаа 118 луѓе.

Подморница „Курск“

Нуклеарната централа на проектот Антеј, К-141 Курск, беше дизајнирана во 1990 година во Северодвинск во Северното машинско претпријатие. Две години подоцна, главните дизајнери на проектот И.Л. Баранов и П.П. Пустинцев направи некои промени во развојот на нуклеарната подморница, а веќе во мај 1994 година подморницата беше лансирана. На крајот на декември годинава, Курск беше пуштен во употреба.

Од 1995 до 2000 година, нуклеарната подморница беше дел од руската северна флота и беше сместена во Видјаево. Интересно е да се забележи фактот дека екипажот беше формиран уште во 1991 година, првиот командант на Курск беше капетанот Виктор Рожков.

Подморницата беше во служба во морнарицата од август 1999 година до 15 октомври 2000 година, кога беше планирано подморницата да влезе во Средоземното Море. Но, кога потона подморницата Курск, само записите во протоколите почнаа да потсетуваат на оваа кампања.

Трагедија

Па каде потона подморницата Курск? Таа ја дочека својата смрт на 170 километри од Североморск во Баренцовото Море, паѓајќи на дното на длабочина од 108 метри. Сите членови на екипажот загинаа, а самиот брод беше подигнат од дното на океанот дури во втората половина на 2001 година. Во светската историја, оваа несреќа стана втора по број на поморски војници убиени во мирнодопски услови.

Но, уште на 10 август, Курск успешно ги завршуваше борбените мисии до капетанот Лиачин, тогаш бродот беше командуван од капетанот Лиачин, неговата задача беше да спроведе борбени вежби. Утрото на 12 август започна со напад на ескадрилата, предводена од крстосувачите Адмирал Кузњецов и Петар Велики. Според планот, во 9.40 часот требаше да започне нуклеарната подморница „Курск“ подготвителна работа, а од 11.40 до 13.40 се одржуваат вежби. Но, последниот запис во дневникот е датиран 11 часа и 16 минути, а во одреденото време нуклеарната подморница Курс никогаш не контактирала. Во 2000 година, подморницата Курск потона за време на вежба. Како се случи ваква трагедија? Зошто потона подморницата Курск, земајќи повеќе од сто животи со себе.

12 август 2000 година (сабота)

На денот кога потона подморницата Курск, екипажот на бродот никогаш не стапи во контакт. Војската која ја набљудуваше вежбата забележа дека планираните напади не следеа во одреденото време. Исто така, нема информации дека подморницата излегла на површина. Во 14 часот и 50 минути поморски бродови и хеликоптери почнаа да го пребаруваат периметарот во обид да ја лоцираат подморницата, но напорите беа залудни. Во 17.30 часот, капетанот на подморницата Курск требаше да пријави за вежбата, но екипажот на нуклеарната подморница никогаш не стапил во контакт.

Во 23.00 часот, военото раководство веќе сфатило дека подморницата се урнала кога капетанот на Курск не стапил во контакт по втор пат. Половина час подоцна, нуклеарната подморница е прогласена за вонредна состојба.

13 август 2000 година (недела)

Утро следен дензапочна со потрагата по Курск. Во 4.51 часот ехо звучникот на крстосувачот „Петар Велики“ открил „аномалија“ на дното на морето. Последователно, се покажа дека оваа аномалија е подморницата Курск. Веќе во 10 часот на местото на трагедијата беше испратен првиот спасувачки брод, но врз основа на длабочината на која потона подморницата Курск, првите обиди за евакуација на екипажот не ги донесоа посакуваните резултати.

14 август 2000 година (понеделник)

Дури во понеделникот во 11 часот морнарицата првпат ја пријави трагедијата на Курск. Но, тогаш сведочењето на војската стана збунето: првата официјална изјава покажа дека е воспоставен радио контакт со екипажот. Подоцна оваа информација беше демантирана, велејќи дека комуникацијата се случува преку прислушување.

Поблиску до ручекот, спасувачките бродови итаат на местото на трагедијата во веста дека напојувањето на подморницата е веќе исклучено, а лакот е целосно поплавен. Веројатно, за да се избегне паника, војската почнува активно да ја негира можноста за поплавување на лакот на подморницата. Меѓутоа, кога зборуваат за времето на несреќата, велат во неделата, иако проблемите во комуникацијата започнале во саботата попладне. Очигледно, некому не му е од корист да ја открие целата вистина за смртта. Зошто потона подморницата Курск? И денес, кога поминаа речиси две децении од трагедијата, многу прашања остануваат неодговорени.

Главниот командант на морнарицата, адмирал Куроједов, во шест часот навечер потврди дека подморницата е сериозно оштетена и дека шансите за спас на екипажот се многу мали. Вечерта на овој ден, тие почнуваат да изнесуваат претпоставки за причините за смртта на потонатата подморница Курск. Според една верзија, таа се судрила со странска подморница, но оваа информација била побиена, бидејќи подоцна се дознало дека имало експлозија на подморницата.

Истиот ден, Британија и САД ја понудија својата помош во спасувачката операција.

15 август 2000 година (вторник)

На денешен ден требаше да започне целосна спасувачка операција, но поради невремето спасувачите не можат да започнат со работа. Во 9 часот наутро од војската стигна порака дека морнарите во подморницата Курск се живи и дека руската флота е способна самостојно да спроведе спасувачка операција без да се меша со странците.

По три часот попладне, кога бурата стивнала, почнала спасувачката операција морнарите пријавиле дека на Курск немало многу кислород. Во 21 часот првата спасувачка капсула почна да нурка, но поради обновената бура мораше да се прекинат сите манипулации. Вечерта на овој ден претставници на руските воени сили се среќаваат со своите колеги од НАТО.

16 август 2000 година (среда)

Рускиот претседател во три часот попладне ја прогласи ситуацијата на бродот „Курск“ за критична, набргу потоа вицепремиерот И.Клебанов соопшти дека на подморницата не се пронајдени знаци на живот.

Во 16.00 часот адмирал Куроједов изјави дека Русија ќе побара помош од Велика Британија и од другите пријателски држави. Неколку часа подоцна, официјални барања за помош беа испратени од Москва до Лондон и Осло. Владите на Норвешка и Велика Британија брзо реагираа веќе во 19 часот спасувачки брод со ЛР-5 (мини-подморница) до Трондхајм (Норвешка).

17 август 2000 година (четврток)

Кога потона подморницата Курск, беа направени неколку обиди да се спаси. Според официјални извори, имало 6 такви обиди, но, всушност, имало 10, а сите биле неуспешни. Временските услови не дозволија прикачување на спасувачката капсула на отворот на подморницата.

На 17 август, спасувачки брод го напушта Трондхајм. Според планот, тој нема да биде на местото на катастрофата до сабота. Од Норвешка беше испратена и друга спасувачка екипа која планираше да пристигне на местото на настанот во недела навечер.

Преговорите започнаа со НАТО, особено со претставниците на Северноатлантската алијанса. Долги 8 часа властите разговараа за планот за спасувачката операција.

18 август 2000 година (петок)

Од утрото војската почна да спроведува спасувачки операции, но временските услови го спречија тоа, исто како и минатиот пат.

Во попладневните часови, генерал полковник Ју Балуевски (заменик началник на Генералштабот на вооружените сили) рече дека иако падот на нуклеарната подморница Курск го намалил потенцијалот на флотилата од страна на воена единица, трагедијата немала никакво влијание врз намалување на борбената моќ. Многу жители беа огорчени од оваа изјава, бидејќи во тоа време требаше да се размислува за спасување на морнарите кои беа на бродот. Освен тоа, јавноста повеќе ја интересираше вистината, зошто потона подморницата Курск?

Целосно беа демантирани информациите дека подморницата можела да се судри со други водни птици. Александар Ушаков изјави дека за време на воените вежби немало објекти од трета страна во областа на Баренцовото Море.

Списокот на членови на екипажот сè уште не е објавен. Во вечерните часови, ситуацијата на Курск веќе беше наречена „суперкритична“, но спасувачките операции не беа откажани.

19 август 2000 година (сабота)

Рускиот претседател се враќа од Крим со изјава дека практично не останува надеж да се спаси барем некој од Курск. Во 17 часот, адмиралот М. Моцак објави дека на подморницата повеќе не останале живи луѓе.

Спасувачките операции се во тек. Вечерта на местото каде што потона подморницата пристигнува спасувачка екипа од Норвешка. Следното утро е планирано нуркање LR-5. Војската шпекулира дека подморницата доживеала експлозија од живи гранати кога удрила во морското дно.

20 август 2000 година (недела)

Спасувачката операција продолжи во неделата наутро. На руската морнарица и се придружија британските и норвешките воени сили. Иако утрото шефот на владината комисија, Клебанов, рече дека шансите да се спаси барем дел од екипажот на Курск се „исклучиво теоретски“.

Но, и покрај ваквата песимистичка изјава, норвешката роботска рака стигна до потонатата подморница во 12.30 часот. Нуркачи во капсула се спуштаат зад роботот. Во 17 часот штаб поморските силидобива порака дека подморниците успеале да стигнат до отворот Курск, но не можат да го отворат. Заедно со ова, се појавува порака: нуркачите на подморниците се сигурни дека има некој во комората за воздушна брава и се обидува да излезе.

21 август 2000 година (понеделник)

Откако добил информација дека некој бил во комората за вентилација ноќта на 21 август, Клебанов тврди дека е невозможно рачно да се отвори отворот. Но, норвешките спасувачи велат дека тоа е сосема можно, а тоа ќе го направат рано наутро.

Во 7.45 Норвежаните го отворија отворот на подморницата Курск, но не најдоа никого. Во текот на денот нуркачите се обидуваат да упаднат во потонатата подморница за да спасат барем некого. Во исто време, тој забележува дека деветтиот оддел, до кој води вториот отвор, најверојатно е поплавен, па таму нема да има преживеани.

Во еден часот попладне, новинската агенција објави дека нуркачите успеале да го отворат отворот до деветтиот оддел, како што претходно се очекуваше - тој беше наполнет со вода. Половина час по отворањето на отворот, камерата беше поставена во воздушната брава со негова помош, експертите се обидоа да ја разберат состојбата на 7-ми и 8-ми оддел. Во 9-тиот оддел, видео камера го сними телото на еден од екипажот, а веќе во 17.00 часот М. Моцак даде официјална изјава дека целиот екипаж на нуклеарната подморница Курск загинал.

Беше август веќе во 2000 година, годината во која потона подморницата Курск. За 118 луѓе тоа лето им било последно во животот.

Тагување

Според указот на претседателот на Русија, издаден на 22 август: 23 август е прогласен за ден на национална жалост. По тој ден почнале да подготвуваат операција за подигање на мртвите морнари. Почна на 25 октомври, а заврши на 7 ноември. Самата подморница е подигната една година по трагедијата (фотографиите од потонатата подморница Курск се претставени во написот). На 10 октомври 2001 година, Курск, кој потона во длабочините на морето, беше одвлечен до бродоградилиштето Росљаковски. За сето тоа време од подморницата биле извадени 118 лица, од кои тројца останале неидентификувани.

За да се дознае зошто дошло до трагедијата, биле формирани 8 истражни групи, кои почнале да ја прегледуваат подморницата веднаш штом водата била испумпана од преградите. На 27 октомври 2001 година, генералниот обвинител на Русија В. Експертите откриле дека во епицентарот на експлозијата температурата надминала 8000 степени Целзиусови, поради што чамецот бил целосно поплавен 7 часа подоцна, откако се спуштил на дното.

Но, и денес причината за експлозијата е непозната, некои веруваат дека подморницата била невнимателно „застрелана од сопствените“ за време на вежба, други веруваат дека експлозијата се случила сама. Но, тоа не го менува фактот дека бродот потонал, а со него загинале повеќе од сто луѓе.

Нормално, семејствата на жртвите добија отштета, а на членовите на екипажот постхумно им беа доделени медали за Храброст. ВО различни градовиРусија подигна споменици и споменици во спомен на загинатите морнари кои служеа на Курск. Овој настан засекогаш ќе остане во меморијата на роднините на жртвите и ќе стане уште еден датум во историјата на Русија. Кривичниот случај за смртта на Курск беше затворен поради недостаток на корпус деликти. Кој е виновен за трагедијата останува мистерија: или злобната судбина се радуваше, или човечката небрежност беше добро скриена од властите.

Далечната и трагична 2000 година - тоа е годината кога потона подморницата Курск. 118 загинати морнари и нов датум на страниците на историјата. Тоа се само бројки, но неисполнети надежи, неживи животи, не достигнати височини- ова е навистина страшна тага. Трагедија за целото човештво, затоа што никој не знае, можеби на бродот Курск имало личност која би можела да го промени светот на подобро.

Следна вест

Трагедијата во Курск стана една од најголемите во повоената историја домашната флота, втор по број на жртви само по двојната несреќа на Советски подморнициБ-37 и С-350 во 1962 година. Акцијата за спасување траеше десет дена, но кога подморницата конечно беше „отпечатена“, немаше жив човек.

Што се случи?

Според официјалната верзија, на 12 август 2000 година, во 11:28 часот по московско време, торпедо 65-76А, кое се наоѓало на бродот Курск, експлодирало во Баренцовото Море. Експлозијата предизвика детонација на преостанатите торпеда во првиот оддел на подморницата. Истрагата смета дека првата експлозија се случила поради истекување на водородна смеса која поминала низ микропукнатини во телото. Нивниот изглед беше објаснет со „невообичаени процеси“.

Извор на фотографија: Youtube

Крузерот „Петар Велики“ со помош на хидроакустична опрема го откри „Курск“ на 13 август во 04:51 часот. Подморницата потона во морската почва на длабочина од 108 метри.

Исто така има алтернативни верзиишто се случи. На пример, капетанот од прв ред Михаил Волженски, кој ја прегледал подморницата пред нејзиното лансирање, а командантот на флотата Вјачеслав Попов верувал дека нуклеарната подморница се судрила со странска подморница. „Ударот на лизгање на хоризонталните кормила може да доведе до сериозна деформација на цевките за торпедо Курск“, истакна Волженски.

За време на истрагата за причините за несреќата, третата верзија ја изнесе тогашниот вицепремиер Илја Клебанов. Според него, Курск можел да налета на противбродска мина од Големата патриотска војна, што резултирало со детонација на проектилот. Сепак, како што подоцна пресметаа експертите, дури и мал атомска експлозијанема да биде доволно да се испрати Курск на дното. Од оваа причина оваа верзијапрогласен за несолвентен.

„Курск“ го испука проектилот кон себе, вели независниот технички експерт Јуриј Антипов, кој разговараше со норвешките учесници во спасувачката операција. Според него, тие денови подморницата ја тестирала новата торпедо-ракета Шквал. Патува со брзина од над 500 километри на час и откако ќе се насочи, станува неконтролиран. Според Антипов, проектилот рикошетирал од целта и почнал брзо да се приближува до нуклеарната подморница. Капетанот на подморницата очигледно го открил тоа и дал наредба за екстремно нуркање до дното за проектилот да помине над бродот, но подморницата немала време да го заврши маневарот.

Извор на фотографија: Youtube

Во прилог на неговата верзија, експертот го наведе фактот дека кога се подигнал Курск, пропелерите биле отстранети - ова сугерира дека, додека лежела на дното, нуклеарната подморница работела максимално. Покрај тоа, фотографиите од остатоците од подморницата покажуваат карактеристична дупка, чии рабови се стопиле не одвнатре, туку од надворподморници.

„Сите факти што ги открив јасно покажуваат дека немало судир со друга подморница, ниту експлозија на торпедо во нуклеарната подморница“, рече тој во коментар за „360“.

Трка со времето

Веднаш штом беше откриен Курск, веднаш се појави прашањето: како брзо да се подигне екипажот на површината. Познато е дека на бродот во тоа време останале живи 23 лица. Тие не знаеле што ја предизвикало несреќата, а никој не одговорил на нивните удари во другите оддели на подморницата.

„Еден од загинатите морнари во рацете имал инструкции како да излезе од потонатата подморница. Од купето каде што се наоѓале, можен е излез на површината. Има отвор за бегство. Пливаш нагоре, го надуваш мочниот костим и пливаш. Но, добро е да се плива во Црното Море, но не и во Баренцовото Море. Ќе се разладите до температурата на водата, плус ветерот и брановите - ќе ве занесат и никој никогаш повеќе нема да ве најде. Затоа, тие чекаа помош и се подготвија да излезат на површината“, изјави за Комсомолскаја правда капетанот од прворанг Игор Курдин.

Според официјалните податоци, морнарите кои ја преживеале експлозијата загинале во првите седум до осум часа по детонирањето на торпедата. Меѓутоа, за време на операцијата за спасување, нуркачите пријавиле „постојани звуци на тропање“ кои се слушале од внатрешноста на Курск. Дополнително, во дневникот на Петар Велики, кој се наоѓал во близина на местото на вонредната состојба, се наведува дека последните звуци од внатрешноста на подморницата се уште се слушале на 14 август во 11:08 часот, а ова е речиси два дена од моментот. на катастрофата.

Кога целиот свет дозна за тоа што се случило, британската и норвешката флота понудија руска странапомош, но првично биле одбиени. Од 13 до 15 август спасувачка работабеа спроведени само од Северната флота, беа користени различни видови подводни возила, но сите обиди беа неуспешни. Морнарицата им го објасни неуспехот на силните под струја, ниска проѕирност на вода и голема ролна на Курск.

Попладнето на 16 август Москва официјално побара помош од Лондон и Осло. Два дена подоцна, прес-службата на руската морнарица ја нарече ситуацијата „транскритична“. Странските спасувачи успеаја да пристигнат на местото на вонредната состојба дури на 20 август. Следниот ден, норвешките нуркачи конечно успеваат да го отворат задниот отвор за бегство на подморницата. Целиот екипаж на подморницата беше прогласен за мртов.

Неодговорени прашања

Според законот, 30 години по итната состојба, може да се формира комисија која ќе одлучи дали ќе го отстрани „тајниот“ печат од документите или не. Во однос на Курск, тоа може да се случи и порано доколку се донесе соодветната владина одлука, изјави пред три години Игор Пермјаков, шеф на централната архива на руското Министерство за одбрана.

Сепак, повеќето експерти се сомневаат дека „тајната“ класификација ќе биде укината дури и во догледна иднина.

„Ова се должи, меѓу другото, на дизајнерските карактеристики на нуклеарната подморница. На крајот на краиштата, подморниците од овој тип сè уште се во употреба и денес. „Тие нема да ги направат сите документи достапни за бесплатно гледање“, изјави писателот и капетан од прв ред Владимир Шигин за 360.

Извор на фотографија: РИА Новости

Според него, многу прашања сепак остануваат неодговорени. Пред се се однесуваат на причините за детонирањето на првото торпедо.

„Причината за првата експлозија не е целосно јасна. Што се случи таму? Техничка неподготвеност? Или торпедото беше оштетено за време на товарењето - но зошто тогаш тоа не беше забележано на подморницата? - забележа експертот. Според неговото мислење, решението останува на дното на Баренцовото Море - остатоците од првиот оддел сè уште лежат таму. Како што објасни капетанот, тој бил тешко осакатен. Дополнително, имаше сомнежи дека таму би можело да има неексплодирани елементи.

Шигин исто така додаде дека малку внимание им било посветено на 23-те членови на екипажот кои продолжиле да се борат до самиот крај. „Поради некоја причина, многу работи беа оставени на камера. Но, тие херојски се преселија од една преграда исполнета со ледена вода во друга. Меѓу нив имало и ранети - морнари со скршени нозе. Малку се зборува за причината за нивната смрт: очигледно, тие фрлиле уред за регенерација на кислород во водата. Имаше реакција - нова експлозија- и сите се мртви. Во спротивно, кој знае, можеби ќе издржаа уште подолго“, нагласи тој.

Техничкиот експерт Јуриј Антипов додаде дека самата операција за спасување била лошо спроведена. „Имаше многу долго одложување. Дури и кога норвешките бродови пристигнаа на местото, не им беше дозволено да се приближат до Курск уште еден ден. Зошто е големото прашање. И им беше дозволено да влезат само кога немаше речиси никакви шанси да се спасат подморниците“, истакна експертот.

Шигин е сигурен дека целиот свет секогаш ќе се сеќава што се случило. „Ова е трагедија од национално ниво. Фала богу тие се доста ретки. Не се сомневам дека светот ќе се сети што се случи, ќе се издаваат книги, ќе се појават нови верзии. Интересот за Курск никогаш нема да згасне“, заклучи капитенот.

луѓето ја споделија статијата

Следна вест