Филијала на АД Далечниот Исток Шопинг компанија. Превозната компанија од Далечниот Исток (ФЕСКО)

Компанијата за транспорт на Далечниот Исток е една од најзначајните бродски компании во Русија денес. Според раководството, компанијата се стреми да стане лидер во транспортната индустрија на територијата на Руската Федерација.

Ширење

Бродовите на компанијата за испорака на Далечниот Исток работат низ целиот свет.

Претставништвата и застапниците на компанијата се лоцирани и во Европа и низ Азија. Официјалната адреса на бродската компанија од Далечниот Исток е во Москва, каде што можете да комуницирате со повисокото раководство. А главните средства се наоѓаат во Владивосток.

Формирање на компанијата

Превозната компанија од Далечниот Исток ја следи својата историја од 1880 година. Уште во времето на Руската империја беше донесена стратешка одлука за развој на источниот брег на земјата и бродската компанија со седиште на пристаништето Владивосток. Создадена е компанијата Агенција за доброволна флота.

Па, компанијата-превозник го доби своето сегашно име „Далечноисточна бродска компанија“ уште во 1935 година.

Се упатуваше кон далечниот брег еден параброд наречен „Москва“. Токму со ова патување започна историјата на редовните бродски повици до пристаништето Владивосток.

Но, со оглед на климатските услови на овој регион, подолг период беше прекинат пристапот по море во текот на целиот зимски период поради тоа што водното подрачје беше покриено со мраз.

И само во 1894 година Агенцијата за доброволна флота се здоби со редовен мразокршач. Во текот на зимата 1894-1895 година, парабродот „Стронг“ успеа да обезбеди континуирано функционирање на пристаништето и да спречи замрзнување на бродскиот канал.

За време на Големата патриотска војна

Владивосток беше главната пацифичка станица на Советскиот Сојуз. Главната опасност тогаш беше јапонската армија.

До почетокот на 1941 година, трговската флота на ДМП веќе се состоеше од 70 парни бродови и 15 моторни бродови, меѓу кои имаше и пет бродови од типот танкер.

Во декември 1941 година, Земјата на изгрејсонцето ги прогласи своите права на Далечниот Исток Сангар и Корејски, нарекувајќи ги „Јапонски поморски одбранбени линии“. Иако законски правилата за нивно минување беа регулирани со принципот на слобода на отворено море, во пракса непријателските вооружени сили го блокираат преминувањето низ теснецот, вклучително и со употреба на оружје.

Погранични судири имало и претходно. По официјалното објавување војна, градот и пристаништето целосно преминаа во борбен режим.

Така се случи во текот на овие години Владивосток да остане последното пристаниште на СССР лоцирано надвор од борбената зона. Низ него имаше голем проток на товар за снабдување, одбрана и напад.

За време на воените години, бродската компанија од Далечниот Исток изгуби 25 свои бродови. Последниот торпедиран брод беше Трансбалт, ставајќи крај на оваа тажна статистика.

Во Русија

По распадот на Советскиот Сојуз, Руската Федерација, која стана правен наследник на претходната влада, го основа Отворено акционерско друштво за бродски превоз на далечниот исток.

Во нова земја со постоечка флота, администрацијата на бродската компанија насочува големи напори за проширување на географијата на својата работа.

Се отвораат нови бродски линии меѓу австралиските и американските пристаништа.

Сопствените агенциски компании ја започнуваат својата работа во Нов Зеланд, Хонг Конг и Канада.

Започнува изработката на нов пакет на услуги, вклучително и шпедиција со можност за давање услуги ex-work (од врата до врата).

Во 2003 година, со отворањето на компанијата FESCO Logistic, чија канцеларија се наоѓа во Москва, компанијата за транспорт на Далечниот Исток го фокусира услужниот пазар на европскиот дел на Русија. Развојот на железничкиот транспорт игра значајна улога во ова.

Флота денес

Во 2006 година, флотата на бродската компанија од Далечниот Исток доби шест нови контејнерски бродови и еден брод Ro-Ro.

Денес, FESCO управува со дваесет пловни објекти од различни години на градба.

Најстариот брод во флотата е контејнерскиот брод Капитан Кремс, изграден во 1980 година. Неговата мртва тежина е само 5805 регистрирани тони. Тоа е исто така еден од најмалите бродови во функција.

Најновиот брод и во исто време најголем во работењето на бродската компанија е контејнерскиот брод „Феско Диомед“, изграден во 2009 година, со мртва тежина од 41.850 тони.

Бродот за кршење мраз Василиј Головнин, изграден во 1988 година, исто така е во функција.

„Капетани“

„Капетаните“ на бродската компанија од Далечниот Исток заслужуваат посебно внимание. Денес, флотата оперира само со четири такви бродови:

    „Капетан Афанасиев“;

    „Капетан Маслов“;

    „Капетан Кремс“

    „Капетан Сергиевски“.

Сите тие се еднокатни моторни бродови дизајнирани за превоз на товар од општ контејнер.

„Капетан Афанасиев“ и „Капетан Маслов“ се изградени во 1998 година во полското бродоградилиште во Шчечин. Под знамето на Кипар пловат пловни објекти со мртва тежина од над 23 илјади регистрирани тони.

„Капетан Кремс“ и „Капетан Сергиевски“ се најстарите и најискусните бродови во флотата. Нивната приказна започнува во далечната 1980 година, во бродоградилиштето Виборг и продолжува до ден-денес.

Ајде да го сумираме

Компанијата за испорака на Далечниот Исток денес е многу важна компанија во модерна Русија, која се стреми да стане лидер во целата транспортна индустрија. Неговата историја е широка и долга. Но, таа преживеа и не само што не ја губи позицијата, туку секој ден се развива и станува се попопуларна.

Превозната компанија од Далечниот Исток (FESCO, FESCO, RTS: FESH) е една од најголемите руски бродски компании. Пазарната капитализација на АД „ФЕСКО“ според берзата РТС заклучно со 30 септември 2011 година изнесува 885,4 милиони американски долари Целосно име - Отворено акционерско друштво „Далеку источна бродска компанија“. Седиште - во Москва. Филијалата на компанијата се наоѓа во Владивосток

„Сопственици“

Контролниот пакет акции во бродската компанија (55,81%) е во сопственост на група претприемачи, шведската инвестициска компанија поседува 7,15%, (ЕБОР) - 3,76%. 13% од одобрениот капитал се сопствени акции, а 20,28% од акциите се тргуваат на слободниот пазар.

„Поврзани компании“

"Одбор на директори"

"Вести"

Групата стана група: зошто браќата Магомедов беа уапсени

Сопствениците на групата „Сумма“, браќата Магомедов се уапсени под сомнение дека создале криминална група. РБЦ ги разгледа околностите на првиот ваков обемен случај против големиот бизнис по апсењето на Михаил Ходорковски

Судот Тверској во Москва во саботата на 31 март го уапси на два месеци сопственикот на групата „Сума“, Зијавудин Магомедов, кој во 2017 година го зазеде 63-то место на руската ранг-листа Форбс со богатство од 1,4 милијарди долари.Тој е осомничен за создавање криминалец заедница и голем број епизоди измама и проневера.

Нето добивка на FESCO според РАС за 9 месеци од 2013 година. се намали за половина - на 612 милиони рубли.

Нето добивка на OJSC Shipping Company (FESCO, матична компанија на транспортната група FESCO) според руските сметководствени стандарди (RAS) за 9 месеци од 2013 година. се намали за повеќе од половина - на 612 милиони рубли, според финансиските извештаи на компанијата.
Прочитајте во целост: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Групацијата Феско го смени својот претседател

S&P додели обврзници на FESCO во вредност од 800 милиони долари по рејтинг BB- со „стабилна“ перспектива.

Меѓународната рејтинг агенција Standard & Poor’s (S&P) му додели долгорочен кредитен рејтинг од BB- на емисијата на обврзници на Far Eastern Shipping Company (FESCO, компанија-мајка на транспортната група FESCO). Ова се наведува во пораката на агенцијата. Прогнозата на излезот е „стабилна“.
Прочитајте во целост: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO целосно го обнови одборот на директори

Акционерите на OJSC Far Eastern Shipping Company (матичната компанија на групацијата Fesco) избраа нов одбор на директори на вонредна седница, се вели во соопштението на компанијата.
линк: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa го затвора договорот за купување на FESCO од Сергеј Генералов

70% од акциите на Далечниот Исток Шопинг компанија ќе ја чини компанијата на Зијавудин Магомедов околу 1,2 милијарди долари
линк: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

ФЕСКО се бори со руските железници за ТрансКонтејнер

Ко-сопственикот на бродската компанија Сергеј Генералов бара од Дмитриј Медведев да приватизира 50% од логистичката компанија
линк: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Акциите на FESCO пораснаа за 30% по веста за понудата од Summa

Костин: ВТБ нема да учествува во финансирањето на купувањето на FESCO од страна на Summa

Генералов го продаде железничкиот превозник Трансгарант

Далечната источна бродска компанија (ФЕСКО), еден од најголемите руски поморски превозници на контејнери, контролиран од структурите на Сергеј Генералов, го продава железничкиот оператор Трансгарант на Нефтетранссервис (НТС) на браќата Аминов, изјави претставник на бродската компанија. НТС е избран врз основа на резултатите од натпреварот, појасни тој. Договорот, рече тој, ќе биде затворен во блиска иднина. Не беше можно да се контактира со претставници на НТС.
линк: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Во Владивосток се одржа Парадата на воената победа

Компанијата за бродски превоз на далечниот исток и железницата на Далечниот Исток испорачале речиси 8 милиони тони товар Ленд-лиз на западот на земјата, пренесува РИА Новости.
линк: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Федералниот универзитет на Далечниот Исток се спои со големиот бизнис
Далечниот источен федерален универзитет (FEFU) склучи договор за стратешко партнерство со JSC Far Eastern Shipping Company и JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
врска: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Капитенот на мразокршачот ФЕСКО му се пожали на Медведев

Капетанот на мразокршачот „Адмирал Макаров“ Генадиј Антохин, за време на врачувањето на Орденот за заслуги за татковината, четврти степен, му се пожалил на Дмитриј Медведев дека трошоците на Далечниот источен бродски компанија OJSC за спасување на бродови од ледено заробеништво сè уште не се е рефундирана.
линк: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Одборот на директори на бродската компанија од Далечниот Исток препорача да не се плаќа дивиденда за 2011 година.

Одборот на директори на OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, матичната компанија на групата FESCO) препорача на годишното собрание на акционери да одлучи да не се исплати дивиденда за 2011 година. Ова се вели во соопштението. Да потсетиме, FESCO нема исплатено дивиденда од 2002 година. Тогаш компанијата платила 0,45 копејки. по акција со номинална вредност од 1 руб.
линк: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Порака на ТАСС: настан од национално значење

На 21 април 1880 година е основана Далечната источна бродска компанија. Почетокот на редовниот руски трговски превоз меѓу пристаништата на европска Русија и на Далечниот Исток го постави парабродот „Москва“ кој пристигнува од Одеса до Владивосток.
линк:

Во 1925 година, Доброфлот беше преименуван во оддел на главната канцеларија на Далечниот Исток на Совторгфлот со потчинување на Народниот комесаријат за железници на СССР.

По наредба на Народниот комесаријат за вода на СССР од 31 декември 1932 година бр. 440, Совторгфлот беше реорганизиран во Централна дирекција на Сојузната асоцијација на поморската трговска флота за внатрешна навигација (Морфлот) и раководството на Далечниот Источната главна канцеларија на Совторгфлот беше реорганизирана во Далечноисточна управа на поморската флота со подреденост на Сојузното здружение на поморска трговска флота за внатрешна пловидба (Морфлот). Истата година, Дирекцијата на Далечниот Исток на поморската флота беше преименувана во Пацифичка дирекција на поморската флота на СССР.

Врз основа на резолуциите на Централниот извршен комитет на СССР од 15 март 1934 година и Народниот комесаријат на поморската флота на СССР од 5 март 1935 година бр. (ФЕСКО).

Врз основа на резолуцијата на Советот на министри на СССР од 18 декември 1954 година бр. 2462 и наредбата на министерот за морнарица на СССР од 25 декември 1954 година бр. 145, врз основа на Далечноисточната бродска компанија , Далечноисточната обединета бродска компанија беше организирана со подреденост на бродските компании Сахалин и Камчатка-Чукотка, поморските пристаништа и дворовите за поправка на бродови бр. 1 во градот Совгаван, бр. 3 во Николаевск-на-Амур, бр. во Находка и централно проектантско биро бр. 7 во Владивосток.

Во 1957 година, Источната арктичка бродска компанија беше ликвидирана, нејзината флота беше префрлена на бродската компанија на Далечниот Исток.

Врз основа на наредбата на министерот за морнарица на СССР од 14 декември 1957 година бр. 356, бродските компании Сахалин и Камчатка-Чукотка беа повлечени од Обединетата бродска компанија на Далечниот Исток и директно подредени на Министерството за поморска флота на СССР, а Обединетата бродска компанија на Далечниот Исток стана позната како Државна бродска компанија на Далечниот Исток.

Во согласност со Уредбата на Советот на министри на СССР од 27 јануари 1964 година бр. 78 „За зајакнување на поморските бродски компании“, врз основа на наредбата на министерот за морнарица на СССР од 22 јуни 1964 година бр. .
Владивосток

Врз основа на наредбата на министерот за морнарица на СССР од 31 јануари 1967 година бр. 24, одделите Сахалин и Камчатка беа одвоени од Далечноисточната бродска компанија, а во исто време беше одобрена и структурата на бродската компанија.

Со декрет на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 11 февруари 1971 година, на бродската компанија му беше доделен Орден на Ленин и стана позната како Далечниот источен ред на државната бродска компанија Ленин.

Од 1980 година, во согласност со Уредбата на Президиумот на вооружените сили на СССР од 11 април 1980 година за доделување Орден на Октомвриската револуција, бродската компанија стана позната како Далечниот источен ред на Ленин и бродска компанија Октомвриска револуција.

Трансформиран во OJSC на 23 септември 1992 година.

Еве само оние записи за кои организацијата е Далечноисточна бродска компанија (ФЕСКО) / Далечниот источен ред на Ленин и бродска компанија Октомвриска револуција / Далечниот источен ред на Ленин и бродска компанија Октомвриска револуција MMF СССР / Далечниот источен ред на Ленин Шипинг компанија ММФ СССР / Далечноисточна бродска компанија MMF СССР / Државна бродска компанија на Далечниот Исток MMF СССР / Државна бродска компанија на Далечниот Исток MMF СССР / Државна бродска компанија на Далечниот Исток MMF СССР / Државна бродска компанија на Далечниот Исток NKMF СССР / Државна бродска компанија на Далечниот Исток NKVT СССР / Пацифик Администрација на поморската флота Централна управа на Сојузното здружение МФ (ТСУ Морфлот), НК ВТ СССР / Далечниот источен Директорат на поморската флота на Централниот директорат на Сојузното здружение МФ (ТСУ Морфлот), НКВТ на СССР / Наведена е главната канцеларија на Далечниот Исток на Совторгфлот НКПС на СССР сопственик

PJSC Shipping Company на Далечниот Исток, PJSC FESCO
Тип јавна корпорација
Огласувањена размена MCX : ФЕШ
База
Локација Русија : Владивосток
Клучни фигури Исурин Александарс (претседател и претседател на одборот), Магомедов Зијавудин Гаџиевич (претседател на Одборот на директори)
Индустрија транспорт и логистика
Прометот ▼ 36,3 милијарди тријте. (2013 година, МСФИ)
Оперативен профит ▲ 1,3 милијарди рубли (2013, МСФИ)
Нето профит ▲ 550 милиони рубли (2013, МСФИ)
Капитализација
Број на вработени околу 5,5 илјади луѓе
Поврзани компании Испорака од Далечниот Исток (Соединети Американски Држави) [г]
Веб-страница www.fesco.ru

Приказна

Датум на основање на бродската компанија се смета за 25 април 1880 година, кога ОдесаБродот пристигна во Владивосток Доброволна флота„Москва“, која го означи почетокот на редовниот руски трговски превоз меѓу пристаништата на Европа РусијаИ Далечен Исток. Василиј Есипов, агент на друштвото на доброволната флота, кој пристигна на бродот, создаде локална агенција, која подоцна се претвори во управување со работите на Доброволната флота на Далечниот Исток.

Во 1924 година беше преименувана во Далечноисточна канцеларија на Совторгфлот, а во 1935 година - Државна бродска компанија на Далечниот Исток. Во 1972 година, од својот состав во Државната бродска компанија ПриморскиДоделени се сите 43 танкери. Претворен во акционерско друштво во 1992 г.

До јануари 2013 година, контролниот удел во ФЕСКО и припаѓаше на групата индустриски инвеститори на претприемачот Сергеј Генералов, од која е купена од групацијата“ Збир» претприемач Зијавудина Магомедоваза сума проценета на 1-1,4 милијарди долари.

На 31 мај 2016 година, дошло до неисполнување на обврските на издавачот кон сопствениците да отплати дел од номиналната вредност во износ од 20% од номиналната вредност на обврзниците со кои се тргува со размена во износ од 401.559.000,00 рубли, како како и неисполнување на обврските на издавачот кон сопствениците да плати приход од купони во износ од 120.146.452,80 рубли Подоцна беше извршена уплата на купонот. Овие настани го намалија долгорочниот кредитен рејтинг на компанијата на руски и меѓународни инвеститори. Менаџментот на компанијата има намера да одржи состанок на сопствениците на обврзници во јули 2016 година и да го покрене прашањето за правото да се бара предвремена отплата на обврзниците доколку се појави такво право.

Сопственици и менаџмент

Контролниот пакет акции (56%) на FESCO припаѓа на групата " Збир“, контролирана од руски претприемач Зијавудин Магомедов. Други сопственици:

  • Шведскиот инвестициски фонд East Capital поседува 7,15 отсто
  • Европската банка за обнова и развој(ЕБОР) - 3,76%.
  • 13% од одобрениот капитал - сопствени акции,
  • На слободниот пазар се тргува со 20,28% од акциите.

Пазарната капитализација на АД ФЕСКО, според берзата РТС, на 30 септември 2011 година изнесува 885,4 милиони долари.

Претседател и Претседател на Управниот одбор на ФЕСКО ПЈС - Александар Исурин, Претседател на Одборот на директори - Зијавудин Магомедов.

Во февруари 2018 година, ФЕСКО не ги исполни своите корпоративни обврзници.

Активност

Иако историски FESCO се развиваше како бродска компанија, денес таа е основна компанија Транспортна групација ФЕСКО- најголемиот национален оператор со контејнери, кој ги комбинира можностите на операторот на поморски, железнички, патен транспорт, а истовремено обезбедува услуги за штандирање на сопствени и карго терминали на трети лица во пристаништата во Владивосток, Санкт Петербург, Новоросијск и агенциски услуги за бродови и карго превозници во различни пристаништа во светот преку мрежа на свои меѓународни претставништва

FESCO е најголемиот оператор на флотата на мразокршачи и најголемиот товарен превозник во рускиот регион на Далечниот Исток.

Раководители на далечната источна бродска компанија

За време на историјата на бродската компанија на Далечниот Исток, на чело на неа се наоѓале многу познати капетани и државници. Водачите на ФЕСКО, кои имаа можност да ја предводат компанијата за време на Големата патриотска војна, имаа посебна почит од морнарите.Советската цивилна флота во Тихиот Океан беше предводена од идниот министер за морнарица на СССР Афанасиев, Александар Александрович(1940-1942) и капетан на моторниот брод Комсомол, потопен од нацистите Мезенцев, Георги Афанасиевич(1943-1945). Георги Афанасиевич Мезенцев служеше како вистински прототип на капетанот на споменикот на трговските морнари кои загинаа во Големата патриотска војна. Можете исто така да истакнете Волмер Јуриј Михајлович, кој всушност се покажа дека е последниот министер за морнарица на СССР (од 24.10.1986 до 26.11.1991 година).

  • ДА. Лухманов(1867–1945) - прв извршен директор Доброволна флотана Далечниот Исток (03.1920 - 05.1921);
  • В.А. Гвоздарев - управител на далечната источна филијала на Доброфлот на Далечниот Исток (11.1.1922 -);
  • А.А. Гончаров - раководител на Одделот за Совторгфлот на Пацифичкиот басен (09.1929 - 04.1934);
  • П.П. Ковел - шеф на Одделот за поморска флота на Пацификот од мај 1934 до мај 1936 година;
  • К.А. Грибанов - од мај 1936 година;
  • В.Ф. Федотов (1894–1954) - 1937 година;
  • А.В. Тимофеевод февруари 1938 година, повторно од 1953 година;
  • А.А. Афанасиев - 04.1940 -08.1942;
  • В.Ф. Федотов 1942-1944 година;
  • В.А. Федосеев - заменик-шеф на ФЕСКО за транспорт на Арктикот (од 1957 година, по спојувањето на ФЕСКО и арктичките бродски компании);
  • Г.А. Мезенцев(1903–1976) - од 1944 или 1945 година;
  • И.Г. Raw (1905–1953) - од 1948 година;
  • НА. Колотов - шеф на арктичката бродска компанија Владивосток во 1952-1953 година;
  • П.М. Макаренко - од 1953 година;