Vào tháng 12 năm 1941, các tàu ngầm Đức ra khơi thực hiện một nhiệm vụ bí mật - chúng vượt Đại Tây Dương mà không bị phát hiện và chiếm giữ các vị trí cách bờ biển phía đông nước Mỹ vài dặm. Mục tiêu của họ là Hợp chủng quốc Hoa Kỳ. Kế hoạch của bộ chỉ huy Đức nhận được mật danh " Tiếng trống đánh", bao gồm việc thực hiện một cuộc tấn công bất ngờ vào tàu buôn của Mỹ.
Ở Mỹ, không ai ngờ tới sự xuất hiện của tàu ngầm Đức. Cuộc tấn công đầu tiên diễn ra vào ngày 13/1/1942 và nước Mỹ hoàn toàn không có sự chuẩn bị. Tháng Giêng biến thành một cuộc tàn sát thực sự. Xác tàu đắm và xác chết dạt vào bờ biển, dầu bao phủ vùng biển ngoài khơi Florida. Trong thời kỳ này, Hải quân Hoa Kỳ không đánh chìm một tàu ngầm Đức nào - kẻ thù là vô hình. Ở đỉnh cao của chiến dịch, tưởng chừng như không thể ngăn chặn được quân Đức nữa thì một sự đảo ngược bất thường đã xảy ra - những người thợ săn biến thành con mồi. Hai năm sau khi bắt đầu Chiến dịch Drumbeat, quân Đức bắt đầu chịu tổn thất đáng kể.
Một trong những tàu ngầm Đức bị mất là U869. Nó thuộc về các tàu ngầm Đức thuộc dòng thứ 9, được đánh dấu là IX-C. Chính những chiếc tàu ngầm có tầm hoạt động xa này đã được sử dụng để tuần tra các bờ biển xa xôi của Châu Phi và Châu Mỹ. Dự án được phát triển vào những năm 1930 trong quá trình tái vũ trang của Đức. Chính trên những chiếc thuyền này, Đô đốc Karl Dönnitz đã đặt nhiều hy vọng vào chiến thuật nhóm mới của họ.
tàu ngầm lớp IX-C
Tổng cộng có hơn 110 tàu ngầm được chế tạo ở Đức lớp IX-C. Và chỉ một trong số chúng còn nguyên vẹn sau chiến tranh, được trưng bày tại Bảo tàng Khoa học và Công nghiệp ở Chicago. Tàu ngầm U-505 bị tàu Hải quân Mỹ bắt giữ năm 1944.
Thông số kỹ thuật của tàu ngầm lớp IX-C:
Lượng giãn nước - 1152 tấn;
Chiều dài - 76 m;
Chiều rộng - 6,7 m;
Mớn nước - 4,5 m;
Vũ khí:
Ống phóng ngư lôi 530 mm - 6;
súng 105 mm - 1;
súng máy 37 mm - 1;
súng máy 20 mm - 2;
Phi hành đoàn - 30 người;
Mục đích duy nhất của chiếc tàu ngầm này là tiêu diệt. Một cái nhìn từ bên ngoài sẽ mang lại cái nhìn sâu sắc về cách cô ấy vận hành. Bên trong tàu ngầm là một ống chật chội chứa đầy vũ khí và thiết bị kỹ thuật. Ngư lôi nặng 500 kg nhắm vào mục tiêu là vũ khí chính của tàu ngầm. Khoảng 30 thủy thủ tàu ngầm sống trong điều kiện chật chội, có khi kéo dài tới ba tháng. Nhìn bề ngoài, nhờ hai động cơ diesel 9 xi-lanh, tàu ngầm đạt tốc độ 18 hải lý/giờ. Phạm vi là 7.552 dặm. Dưới nước, tàu ngầm Đức chạy bằng động cơ điện cung cấp năng lượng cho các cục pin đặt dưới sàn các khoang. Sức mạnh của họ đủ để di chuyển khoảng 70 dặm với tốc độ 3 hải lý. Ở giữa tàu ngầm Đức có một tháp chỉ huy, bên dưới là phòng điều khiển trung tâm với nhiều thiết bị và bảng điều khiển khác nhau để di chuyển, lặn và đi lên. Phương tiện phòng thủ duy nhất của tàu ngầm Đức là độ sâu của các đại dương trên thế giới.
Chỉ huy hạm đội tàu ngầm, Karl Dönnitz, đã lên kế hoạch cho một cuộc chiến chỉ chống lại Anh, nhưng không thể tưởng tượng rằng mình sẽ phải đối đầu với Hoa Kỳ cùng lúc. Đến cuối năm 1943, sự hiện diện của máy bay Đồng minh trên đại dương đã làm thay đổi hoàn toàn tình hình. Bây giờ nó nguy hiểm ngay cả vào ban đêm sương mù dày đặc, bởi vì một chiếc máy bay được trang bị radar có thể phát hiện ra tàu ngầm Đức trên mặt nước.
Tàu ngầm Đức U869
Sau nhiều tháng chuẩn bị, U869 đã sẵn sàng ra khơi. Chỉ huy của nó, Helmut Noverburg, 26 tuổi, lần đầu tiên được bổ nhiệm làm đội trưởng. Ngày 8 tháng 12 năm 1944, U869 rời Na Uy đến Đại Tây Dương. Đây là cuộc tuần tra đầu tiên của cô. Ba tuần sau, bộ chỉ huy hạm đội gửi một bức ảnh chụp X quang với nhiệm vụ chiến đấu - tuần tra các đường tiếp cận Vịnh New York. Tàu ngầm U869 đã phải xác nhận đã nhận được đơn đặt hàng. Nhiều ngày trôi qua, bộ chỉ huy không biết gì về số phận của chiếc tàu ngầm. Trên thực tế, tàu ngầm U869 đã phản ứng nhưng không hề nghe thấy. Bộ chỉ huy bắt đầu hiểu rằng rất có thể chiếc thuyền đã hết nhiên liệu và được giao nhiệm vụ khu vực mới tuần tra Gibraltar gần như là một cuộc trở về quê hương. lệnh Đức U869 dự kiến sẽ quay trở lại vào ngày 1/2 nhưng chưa bao giờ nhận được đơn hàng mới. Bộ phận mã hóa cho rằng U869 chưa nhận được radio và đang tiếp tục lộ trình trước đó tới New York. Trong suốt tháng 2, bộ chỉ huy không biết tàu ngầm U869 đang tuần tra ở đâu. Nhưng dù tàu ngầm có đi đâu thì bộ phận giải mã vẫn quyết định rằng tàu ngầm Đức đang hướng về nhà.
Ngày 8 tháng 5 năm 1945, chiến tranh ở châu Âu kết thúc. Bộ chỉ huy Đức ký văn bản đầu hàng, và các tàu ngầm Đức trên biển được lệnh nổi lên và đầu hàng.
hàng trăm Thuyền Đức họ không bao giờ có thể trở về căn cứ quê hương của mình. Và U869 được coi là mất tích kể từ ngày 20/2/1945. Nguyên nhân cái chết của chiếc tàu ngầm có thể là do quả ngư lôi của chính nó phát nổ, đi một vòng rồi quay trở lại. Thông tin này đã được thông báo tới gia đình các thuyền viên.
Sơ đồ vị trí dưới đáy tàu ngầm U869 bị mất tích
Nhưng vào năm 1991, khi đang câu cá cách New Jersey 50 km, một ngư dân địa phương bị mất lưới và mắc phải vật gì đó ở phía dưới. Khi các thợ lặn kiểm tra nơi này, họ phát hiện ra chiếc tàu ngầm bị mất tích, hóa ra là tàu ngầm U869 của Đức.
Ngoài ra còn có một cái khác sự thật đáng kinh ngạc về chiếc tàu ngầm này. Một trong những thủy thủ tàu ngầm thuộc đội U869 đã sống sót và sống ở Canada. Trong số 59 người của thủy thủ đoàn tàu ngầm, anh sống sót nhờ sự xoay chuyển bất ngờ của số phận. Không lâu trước khi ra khơi, Herbert Dishevsky phải nhập viện vì bệnh viêm phổi và không thể tham gia chiến dịch. Giống như gia đình của những thủy thủ tàu ngầm đã chết, anh tin chắc rằng chiếc tàu ngầm của mình đã chìm ngoài khơi bờ biển Châu Phi cho đến khi anh biết được sự thật.
Đối với hầu hết chúng ta, điều thứ hai chiến tranh thế giớiĐây là những bức ảnh và bản tin. Những sự kiện rất xa xôi về thời gian và không gian, nhưng chiến tranh vẫn tiếp tục ghi điểm cho đến ngày nay, đối với những người sống sót, đối với người thân của các nạn nhân, đối với những người vẫn còn là trẻ em và cả đối với những người chưa được sinh ra khi cơn bão khủng khiếp hoành hành . Những vết sẹo từ Thế chiến thứ hai như U869 vẫn còn ẩn dưới bề mặt, nhưng gần hơn nhiều so với chúng ta nghĩ.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các cuộc giao tranh và đấu tay đôi không chỉ diễn ra trên bộ, trên không mà còn trên biển. Và điều đáng chú ý là tàu ngầm cũng tham gia vào cuộc đọ sức. Mặc dù phần lớn Hải quân Đức tham gia vào các trận chiến trên Đại Tây Dương, nhưng một phần đáng kể các cuộc giao tranh giữa các tàu ngầm diễn ra trên mặt trận Xô-Đức - ở các vùng biển Baltic, Barents và Kara...
Đế chế thứ ba bước vào Thế chiến thứ hai với hạm đội tàu ngầm không lớn nhất thế giới - chỉ có 57 tàu ngầm. Có nhiều tàu ngầm hơn đang hoạt động tại Liên Xô(211 chiếc), Mỹ (92 chiếc), Pháp (77 chiếc). Các trận hải chiến lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai mà Hải quân Đức (Kriegsmarine) tham gia, diễn ra ở Đại Tây Dương, nơi kẻ thù chính của quân Đức là tập đoàn hải quân hùng mạnh nhất của các đồng minh phương Tây của Liên Xô. Tuy nhiên, cuộc đối đầu khốc liệt đã diễn ra giữa Liên Xô và Hạm đội Đức- ở Biển Baltic, Biển Đen và Biển Bắc. Tàu ngầm đã tham gia tích cực vào các trận chiến này. Cả tàu ngầm Liên Xô và Đức đều thể hiện kỹ năng vượt trội trong việc tiêu diệt tàu vận tải và tàu chiến của đối phương. Hiệu quả của việc sử dụng hạm đội tàu ngầm nhanh chóng được các nhà lãnh đạo của Đế chế thứ ba đánh giá cao. Năm 1939–1945 Các nhà máy đóng tàu của Đức đã cố gắng hạ thủy 1.100 tàu ngầm mới - con số này nhiều hơn bất kỳ quốc gia tham gia cuộc xung đột nào có thể sản xuất trong những năm chiến tranh - và thực tế là tất cả các quốc gia tham gia liên minh chống Hitler.
Baltic chiếm một vị trí đặc biệt trong kế hoạch quân sự - chính trịĐế chế thứ ba. Trước hết, đây là kênh quan trọng cung cấp nguyên liệu thô cho Đức từ Thụy Điển (sắt, các loại quặng) và Phần Lan (gỗ, nông sản). Chỉ riêng Thụy Điển đã đáp ứng được 75% nhu cầu quặng của ngành công nghiệp Đức. Kriegsmarine đặt nhiều căn cứ hải quân ở Biển Baltic và khu vực skerry của Vịnh Phần Lan có rất nhiều khu neo đậu thuận tiện và các tuyến đường biển sâu. Điều này đã tạo điều kiện thuận lợi cho hạm đội tàu ngầm Đức tiến hành các hoạt động tác chiến tích cực ở vùng Baltic. Các tàu ngầm Liên Xô bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu vào mùa hè năm 1941. Đến cuối năm 1941, họ đã đưa được 18 tàu vận tải Đức xuống đáy. Nhưng các thủy thủ tàu ngầm cũng phải trả một cái giá rất đắt - vào năm 1941. Hải quân Baltic mất 27 tàu ngầm.
Trong cuốn sách của chuyên gia lịch sử Hải quân Gennady Drozhzhin “Aces and Tuyên truyền. Những huyền thoại về chiến tranh dưới nước" chứa đựng những dữ liệu thú vị. Theo sử gia, trong số 9 tàu ngầm Đức hoạt động trên mọi vùng biển và bị tàu ngầm Đồng minh đánh chìm thì có 4 chiếc bị đánh chìm. tàu ngầm Liên Xô. Đồng thời, át chủ bài của tàu ngầm Đức đã tiêu diệt được 26 tàu ngầm của đối phương (trong đó có 3 tàu của Liên Xô). Dữ liệu từ cuốn sách của Drozhzhin chỉ ra rằng trong Thế chiến thứ hai, các cuộc đấu tay đôi đã diễn ra giữa các tàu dưới nước. Trận chiến giữa các tàu ngầm của Liên Xô và Đức kết thúc với kết quả 4:3 nghiêng về các thủy thủ Liên Xô. Theo Drozhzhin, chỉ có xe loại M của Liên Xô - "Malyutka" - tham gia chiến đấu với tàu ngầm Đức.
"Malyutka" là tàu ngầm nhỏ có chiều dài 45 m (rộng - 3,5 m) và lượng giãn nước dưới nước 258 tấn. Thủy thủ đoàn của tàu ngầm gồm 36 người. “Malyutka” có thể lặn ở độ sâu giới hạn 60 mét và ở trên biển mà không cần bổ sung nước uống và nước kỹ thuật, đồ dự trữ và vật tư tiêu hao trong 7–10 ngày. Vũ khí của tàu ngầm loại M bao gồm hai ống phóng ngư lôi ở mũi tàu và một khẩu pháo 45 mm ở hàng rào buồng lái. Những chiếc thuyền có hệ thống lặn nhanh. Nếu được sử dụng khéo léo, Malyutka dù có kích thước nhỏ nhưng có thể tiêu diệt bất kỳ tàu ngầm nào của Đế chế thứ ba.
Sơ đồ lớp tàu ngầm loại "M" XII
Chiến thắng đầu tiên trong cuộc đọ sức giữa tàu ngầm của Liên Xô và Đức thuộc về các quân nhân của Kriegsmarine. Điều này xảy ra vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, khi tàu ngầm U-144 của Đức dưới sự chỉ huy của Trung úy Friedrich von Hippel đã đưa được tàu ngầm Liên Xô M-78 (dưới sự chỉ huy của Thượng úy Dmitry Shevchenko) xuống đáy Biển Baltic . Ngay trong ngày 11 tháng 7, U-144 đã phát hiện và cố gắng tiêu diệt một tàu ngầm Liên Xô khác là M-97. Nỗ lực này đã kết thúc trong thất bại. U-144, giống như Malyutka, là một tàu ngầm nhỏ được hạ thủy vào ngày 10 tháng 1 năm 1940. Tàu ngầm Đức nặng hơn Tương tự của Liên Xô(lượng giãn nước dưới nước 364 tấn) và có thể lặn ở độ sâu hơn 120 mét.
Tàu ngầm loại "M" XII series M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Hạm đội phương Bắc
Trong cuộc đọ sức của các đại diện “hạng nhẹ” này, tàu ngầm Đức đã giành chiến thắng. Nhưng U-144 đã thất bại trong việc tăng danh sách chiến đấu. Ngày 10/8/1941, tàu Đức bị tàu ngầm diesel hạng trung Shch-307 “Pike” (dưới sự chỉ huy của Thiếu tá N. Petrov) phát hiện ở khu vực đảo. Dago ở eo biển Soelosund (Baltic). Pike có vũ khí ngư lôi mạnh hơn nhiều (10 ngư lôi 533 mm và 6 ống phóng ngư lôi - bốn ở mũi và hai ở đuôi) so với đối thủ Đức. Chiếc Pike đã bắn một loạt hai quả ngư lôi. Cả hai quả ngư lôi đều đánh trúng mục tiêu một cách chính xác và chiếc U-144 cùng toàn bộ thủy thủ đoàn (28 người) đã bị tiêu diệt. Drozhzhin cho rằng tàu ngầm Đức đã bị tàu ngầm Liên Xô M-94 dưới sự chỉ huy của Thượng úy Nikolai Dykov tiêu diệt. Nhưng trên thực tế, thuyền của Dykov đã trở thành nạn nhân của một tàu ngầm khác của Đức - U-140. Chuyện này xảy ra vào đêm ngày 21 tháng 7 năm 1941 gần đảo Utö. M-94 cùng với một tàu ngầm M-98 khác tuần tra trên đảo. Lúc đầu, các tàu ngầm được hộ tống bởi ba tàu quét mìn. Nhưng sau đó, lúc 03:00, đội hộ tống rời các tàu ngầm và chúng tự mình tiếp tục: M-94, cố gắng sạc pin nhanh, tiến sâu, còn M-98 tiến vào dưới bờ. Tại hải đăng Kõpu, tàu ngầm M-94 bị bắn trúng đuôi tàu. Đó là một quả ngư lôi được bắn từ tàu ngầm Đức U-140 (chỉ huy J. Hellriegel). Chiếc tàu ngầm Liên Xô bị trúng ngư lôi nằm trên mặt đất, mũi tàu và cấu trúc thượng tầng của tàu ngầm nhô lên trên mặt nước.
Vị trí tàu ngầm M-94 của Liên Xô sau khi trúng ngư lôi Đức
Nguồn – http://ww2history.ru
Thủy thủ đoàn của tàu ngầm M-98 quyết định rằng “đối tác” đã bị mìn nổ tung và bắt đầu giải cứu M-94 - họ bắt đầu phóng thuyền cao su. Đúng lúc đó, M-94 phát hiện kính tiềm vọng của tàu ngầm địch. Chỉ huy đội lái, S. Kompaniets, bắt đầu dùng các mảnh áo vest của mình để báo hiệu M-98, cảnh báo về một cuộc tấn công của tàu ngầm Đức. M-98 kịp thời tránh được ngư lôi. Thủy thủ đoàn của U-140 không tấn công lại tàu ngầm Liên Xô và tàu ngầm Đức biến mất. M-94 sớm bị chìm. 8 thành viên phi hành đoàn của Malyutka đã thiệt mạng. Những người còn lại được phi hành đoàn M-98 giải cứu. Một “Malyutka” khác thiệt mạng khi va chạm với tàu ngầm Đức là tàu ngầm M-99 dưới sự chỉ huy của Thượng úy Boris Mikhailovich Popov. M-99 đã bị phá hủy khi đang làm nhiệm vụ chiến đấu gần đảo Utö bởi tàu ngầm Đức U-149 (do Trung úy Horst Höltring chỉ huy), tàu này đã tấn công một tàu ngầm Liên Xô bằng hai quả ngư lôi. Chuyện xảy ra vào ngày 27 tháng 6 năm 1941.
Ngoài các thủy thủ tàu ngầm Baltic, các đồng nghiệp của họ từ Hạm đội phương Bắc. Tàu ngầm đầu tiên của Hạm đội phương Bắc không trở về sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại Chiến tranh yêu nước, trở thành tàu ngầm M-175 dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng Mamont Lukich Melkadze. M-175 trở thành nạn nhân của tàu Đức U-584 (do Thiếu tá Joachim Decke chỉ huy). Điều này xảy ra vào ngày 10 tháng 1 năm 1942 tại khu vực phía bắc bán đảo Rybachy. Chuyên gia âm học của một con tàu Đức đã phát hiện ra tiếng ồn của động cơ diesel của tàu ngầm Liên Xô từ khoảng cách 1000 mét. Tàu ngầm Đức bắt đầu truy đuổi tàu ngầm của Melkadze. M-175 có hình zíc zắc trên bề mặt để sạc pin. Chiếc xe Đức đang di chuyển dưới nước. U-584 vượt qua tàu Liên Xô và tấn công nó, bắn 4 quả ngư lôi, trong đó có 2 quả trúng mục tiêu. M-175 bị chìm, mang theo nó độ sâu của biển 21 thuyền viên. Đáng chú ý là M-175 đã từng trở thành mục tiêu của tàu ngầm Đức. Ngày 7/8/1941, gần bán đảo Rybachy, tàu M-175 bị tàu ngầm Đức U-81 (do Thiếu tá Hải quân Friedrich Guggenberger chỉ huy) đánh ngư lôi. Một quả ngư lôi của Đức đã bắn trúng mạn tàu Liên Xô nhưng cầu chì trên quả ngư lôi không nổ. Hóa ra sau đó, tàu ngầm Đức đã bắn 4 quả ngư lôi vào kẻ thù từ khoảng cách 500 mét: 2 quả không trúng mục tiêu, cầu chì ở quả thứ 3 không hoạt động và quả thứ 4 phát nổ ở khoảng cách di chuyển tối đa.
Tàu ngầm Đức U-81
Thành công đối với các tàu ngầm Liên Xô là cuộc tấn công của tàu ngầm hạng trung S-101 của Liên Xô vào tàu ngầm U-639 của Đức, được thực hiện vào ngày 28 tháng 8 năm 1943 tại biển Kara. S-101 dưới sự chỉ huy của Thiếu tá E. Trofimov khá mạnh mẽ xe chiến đấu. Tàu ngầm có chiều dài 77,7 m, lượng giãn nước dưới nước 1.090 tấn và có thể tự hành trong 30 ngày. Tàu ngầm mang theo vũ khí mạnh mẽ - 6 ống phóng ngư lôi (ngư lôi 12-533 mm) và hai khẩu súng - cỡ nòng 100 mm và 45 mm. Tàu ngầm U-639 của Đức, Oberleutnant Wichmann, mang theo nhiệm vụ chiến đấu– lắp đặt mỏ ở Vịnh Ob. Tàu ngầm Đức đang di chuyển trên mặt nước. Trofimov ra lệnh tấn công tàu địch. S-101 bắn ba quả ngư lôi và U-639 bị chìm ngay lập tức. 47 tàu ngầm Đức thiệt mạng trong cuộc tấn công này.
Các cuộc đấu tay đôi giữa tàu ngầm Đức và tàu ngầm Liên Xô rất ít, thậm chí có thể nói là biệt lập, và thường diễn ra ở những khu vực có biển Baltic và biển. Hải quân phương Bắc Liên Xô. “Malyutki” trở thành nạn nhân của tàu ngầm Đức. Cuộc đọ sức giữa tàu ngầm Đức và Liên Xô không ảnh hưởng tới bức tranh chung của cuộc đối đầu lực lượng hải quânĐức và Liên Xô. Trong cuộc đọ sức giữa các tàu ngầm, người chiến thắng là người nhanh chóng tìm ra vị trí của kẻ thù và có thể tung ra các đòn tấn công ngư lôi chính xác.
Những bộ xương rỉ sét của tàu ngầm của Đế chế thứ ba vẫn được tìm thấy trên biển. Các tàu ngầm của Đức trong Thế chiến thứ hai không còn là những chiếc mà số phận của châu Âu từng phụ thuộc vào nữa. Tuy nhiên, những đống kim loại khổng lồ này cho đến ngày nay vẫn còn là bí ẩn và ám ảnh các nhà sử học, thợ lặn và những người yêu thích phiêu lưu.
cấm xây dựng
Hạm đội của Đức Quốc xã được gọi là Kriegsmarine. Một phần quan trọng trong kho vũ khí của Đức Quốc xã bao gồm tàu ngầm. Đến đầu cuộc chiến, quân đội được trang bị 57 tàu ngầm. Sau đó, dần dần, 1.113 phương tiện dưới nước khác được sử dụng, 10 trong số đó đã bị bắt giữ. Trong chiến tranh, 753 tàu ngầm đã bị phá hủy, nhưng chúng đã đánh chìm đủ số tàu và gây ảnh hưởng ấn tượng đến toàn thế giới.
Sau Thế chiến thứ nhất, Đức không thể chế tạo tàu ngầm do điều kiện Hiệp ước Versailles. Nhưng khi Hitler lên nắm quyền, ông ta đã dỡ bỏ mọi lệnh cấm, tuyên bố rằng ông ta coi mình đã thoát khỏi xiềng xích của Versailles. Ông đã ký Hiệp định Hải quân Anh-Đức, trao cho Đức quyền có lực lượng tàu ngầm ngang bằng với Anh. Sau đó, Hitler tuyên bố từ bỏ thỏa thuận, giải phóng hoàn toàn đôi tay của ông ta.
Đức đã phát triển 21 loại tàu ngầm, nhưng chủ yếu có ba loại:
- Chiếc thuyền nhỏ Loại II được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ huấn luyện và tuần tra ở Biển Baltic và Biển Bắc.
- Tàu ngầm Loại IX được sử dụng cho các chuyến đi dài ở Đại Tây Dương.
- Tàu ngầm hạng trung Loại VII được thiết kế cho các chuyến đi đường dài. Những mẫu này có khả năng đi biển tối ưu và chi phí sản xuất tối thiểu. Đó là lý do tại sao hầu hết các tàu ngầm này đều được chế tạo.
Hạm đội tàu ngầm Đức có các thông số sau:
- lượng giãn nước: từ 275 đến 2710 tấn;
- tốc độ bề mặt: từ 9,7 đến 19,2 hải lý;
- tốc độ dưới nước: từ 6,9 đến 17,2 hải lý/giờ;
- độ sâu lặn: từ 150 đến 280 mét.
Những đặc điểm như vậy cho thấy tàu ngầm của Hitler là mạnh nhất trong số các nước thù địch của Đức.
"Gói sói"
Karl Doenitz được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu ngầm. Ông đã phát triển một chiến lược săn bắn dưới nước cho hạm đội Đức, được gọi là “bầy sói”. Theo chiến thuật này, tàu ngầm tấn công tàu trong các nhóm lớn, tước đi mọi cơ hội sống sót của họ. Tàu ngầm Đức chủ yếu săn lùng tàu vận tải, nơi tiếp tế cho quân địch. Mục đích của việc này là đánh chìm nhiều thuyền hơn số lượng mà kẻ thù có thể đóng được.
Chiến thuật này nhanh chóng mang lại kết quả. "Bầy sói" được phẫu thuật lãnh thổ rộng lớn, đánh chìm hàng trăm tàu địch. Chỉ riêng U-48 đã có thể tiêu diệt 52 tàu. Hơn nữa, Hitler sẽ không giới hạn bản thân ở những kết quả đạt được. Ông lên kế hoạch phát triển Kringsmarine và chế tạo thêm hàng trăm tàu tuần dương, thiết giáp hạm và tàu ngầm.
Các tàu ngầm của Đế chế thứ ba gần như đã khiến nước Anh phải quỳ gối, đẩy nước này vào vòng phong tỏa. Điều này buộc quân Đồng minh phải khẩn trương phát triển các biện pháp đối phó với “bầy sói” Đức, trong đó có việc đóng ồ ạt tàu ngầm cho riêng mình.
Chiến đấu với “bầy sói” Đức
Ngoài các tàu ngầm của quân Đồng minh, máy bay được trang bị radar cũng bắt đầu săn lùng “bầy sói”. Ngoài ra, trong cuộc chiến chống lại các phương tiện dưới nước của Đức, phao siêu âm, thiết bị đánh chặn vô tuyến, ngư lôi dẫn đường và nhiều thứ khác đã được sử dụng.
Bước ngoặt xảy ra vào năm 1943. Sau đó, mỗi tàu Đồng minh bị đánh chìm khiến hạm đội Đức mất một tàu ngầm. Vào tháng 6 năm 1944, họ bắt đầu tấn công. Mục tiêu của họ là bảo vệ tàu của mình và tấn công tàu ngầm Đức. Đến cuối năm 1944, Đức cuối cùng đã thua trận Đại Tây Dương. Năm 1945, Kringsmarine phải đối mặt với thất bại nặng nề.
Đội quân tàu ngầm Đức đã kháng cự cho đến quả ngư lôi cuối cùng. Hoạt động cuối cùng Karl Dönitz đang sơ tán một số người đô đốc hải quânĐế chế thứ ba ở Mỹ Latinh. Trước khi tự sát, Hitler đã bổ nhiệm Dennitz làm người đứng đầu Đế chế thứ ba. Tuy nhiên, có truyền thuyết cho rằng Fuhrer hoàn toàn không tự sát mà được tàu ngầm vận chuyển từ Đức đến Argentina.
Theo một truyền thuyết khác, những vật có giá trị của Đế chế thứ ba, bao gồm cả Chén Thánh, đã được tàu ngầm U-530 vận chuyển đến Nam Cực tới một nơi bí mật. căn cứ quân sự. Những câu chuyện này chưa bao giờ được xác nhận chính thức, nhưng chúng cho thấy tàu ngầm Đức từ Thế chiến thứ hai sẽ ám ảnh các nhà khảo cổ và những người đam mê quân sự trong một thời gian dài.
Hoạt động của tàu ngầm Đức
trong Thế chiến thứ hai
Tàu ngầm Đức hoạt động ở Đại Tây Dương từ những ngày đầu của Thế chiến thứ hai. Vào ngày 1 tháng 9 năm 1939 Hạm đội tàu ngầm Đức chỉ bao gồm 57 tàu ngầm, trong đó: 35 chiếc là tàu ngầm ven biển cỡ nhỏ loại II (có lượng giãn nước 250 tấn) và 22 chiếc là tàu ngầm đi biển (có lượng giãn nước 500 và 700 tấn). Với lực lượng nhỏ như vậy, hạm đội tàu ngầm Đức đã bắt đầu Trận chiến Đại Tây Dương.
Bắt đầu chiến sự
Tàu ngầm Đức trên Đại Tây Dương
Lúc đầu, vấn đề của hạm đội tàu ngầm Đức là không đủ số lượng tàu ngầm và việc xây dựng chúng không đầy đủ (các cơ sở đóng tàu chính bị chiếm dụng để đóng các tàu tuần dương và thiết giáp hạm) và vị trí rất kém của các cảng Đức. Các tàu ngầm Đức phải đi tới Đại Tây Dương qua Biển Bắc, nơi có đầy tàu, bãi mìn của Anh và được tuần tra cẩn thận bởi căn cứ và máy bay sân bay của Anh.
Vài tháng sau, nhờ các chiến dịch tấn công của Wehrmacht ở Tây Âu, tình hình ở Đại Tây Dương đã thay đổi hoàn toàn.
Vào tháng Tư 1940 Quân Đức chiếm đóng Na Uy và do đó phá hủy tuyến chống tàu ngầm Scotland-Na Uy.
Đồng thời, hạm đội tàu ngầm Đức tiếp nhận các căn cứ của Na Uy có vị trí thuận tiện ở Stavanger, Trondheim, Bergen và các cảng khác.
Tháng 5 năm 1940, Đức chiếm đóng Hà Lan và Bỉ; Quân Anh-Pháp bị đánh bại ở Dunkirk. Vào tháng 6, Pháp bị tiêu diệt với tư cách là một quốc gia đồng minh chống lại Đức. Sau hiệp định đình chiến, Đức chiếm đóng phần phía bắc và phía tây của đất nước, bao gồm tất cả các cảng của Pháp trên bờ biển Vịnh Biscay của Đại Tây Dương.
Các tàu khu trục của Anh được rút khỏi Đại Tây Dương. Chiến dịch Na Uy và cuộc xâm lược của Đức vào các vùng đất thấp và Pháp đã đặt các đội tàu khu trục của Anh vào tình thế căng thẳng và tổn thất đáng kể. Nhiều tàu khu trục đã được đưa ra khỏi các tuyến đoàn tàu vận tải để hỗ trợ các hoạt động của Na Uy trong tháng 4 và tháng 5, rồi rút về eo biển Anh để hỗ trợ cuộc di tản Dunkirk. Vào mùa hè năm 1940, Anh phải đối mặt với mối đe dọa xâm lược nghiêm trọng. Các tàu khu trục tập trung ở eo biển Manche, nơi chúng chuẩn bị đẩy lùi cuộc xâm lược của Đức. Tại đây các tàu khu trục phải chịu đựng nặng nề các cuộc không kích của tư lệnh không quân Đức ở Đại Tây Dương. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Bảy tàu khu trục đã bị mất trong chiến dịch Na Uy, thêm sáu chiếc nữa trong trận chiến Dunkirk và thêm 10 chiếc nữa ở eo biển Manche và Biển Bắc vào tháng 5-tháng 7, hầu hết chúng đều bị tấn công bằng đường không vì thiếu vũ khí phòng không đầy đủ. Hầu hết các tàu khu trục khác đều bị hư hại.
Vào tháng 6 năm 1940, Ý tham chiến theo phe phe Trục. Nhà hát hoạt động Địa Trung Hải đã được mở. Anh tuyên chiến với Ý và tăng cường hạm đội Địa Trung Hải (6 thiết giáp hạm chống lại 6 thiết giáp hạm Ý), bố trí một hải đội mới ở Gibraltar, được gọi là lực lượng H (H) - thiết giáp hạm Hood mới nhất của Anh với lượng giãn nước 42.000 tấn, hai thiết giáp hạm Nghị quyết " và "Valiant", mười một tàu khu trục và tàu sân bay "Ark Royal" - để chống lại Hạm đội Phápở Tây Địa Trung Hải.
Tất cả những sự kiện này đã làm thay đổi hoàn toàn tình hình ở Đại Tây Dương và các vùng biển lân cận.
Đức không có cơ hội tiêu diệt hải quân đồng minh trong một cuộc đụng độ trực tiếp nên bắt đầu hành động dựa trên thông tin liên lạc của đối phương. Để làm điều này, cô đã sử dụng: tàu mặt nước (lớn hoặc thuyền), tàu đột kích thương mại mặt nước, tàu ngầm, hàng không.
“Thời gian hạnh phúc” của tàu ngầm Đức
Chiến dịch của Đức ở Tây Âu kết thúc đồng nghĩa với việc các tàu U-boat từng tham gia chiến dịch Na Uy giờ đây đã được giải phóng khỏi các hoạt động của hạm đội và quay trở lại cuộc chiến liên lạc nhằm đánh chìm tàu bè và hàng hải của quân Đồng minh.
Các tàu ngầm Đức được tiếp cận trực tiếp Đại Tây Dương. Vì eo biển Anh tương đối nông và bị chặn từ giữa năm 1940 bãi mìn, các tàu ngầm Đức đã phải đi vòng quanh Quần đảo Anh để đến được những “bãi săn” sinh lợi nhất.
Từ đầu tháng 7 năm 1940, các tàu ngầm Đức sau khi tuần tra ở Đại Tây Dương bắt đầu quay trở lại căn cứ mới ở miền Tây nước Pháp.
Các căn cứ của Pháp tại Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallis và La Rochelle cách Đại Tây Dương 450 dặm (720 km) gần hơn các căn cứ của Đức ở Biển Bắc. Điều này đã mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của U-boat Đức ở Đại Tây Dương, cho phép chúng tấn công các đoàn tàu vận tải xa hơn về phía tây và dành thời gian tuần tra lâu hơn, tăng gấp đôi số lượng U-boat hiệu quả.
Số lượng tàu Đồng minh bị đánh chìm bắt đầu tăng nhanh. Vào tháng 6 năm 1940, tổng trọng tải tàu chìm của hạm đội đồng minh và trung lập lên tới 500 nghìn tấn. Trong những tháng tiếp theo, quân Anh mất các tàu vận tải có tổng lượng giãn nước khoảng 400 nghìn tấn mỗi tháng. Nước Anh rơi vào tình thế cực kỳ khó khăn.
Số lượng tàu ngầm tuần tra ở Đại Tây Dương bắt đầu tăng lên. Đổi lại, thành phần lực lượng hộ tống của Đồng minh có sẵn cho các đoàn tàu vận tải, bao gồm 30 đến 70 tàu buôn hầu hết không có vũ khí, đã giảm đáng kể. Niềm an ủi duy nhất cho người Anh là các đội tàu buôn lớn của Na Uy và Hà Lan bị chiếm đóng đều nằm dưới sự kiểm soát của Anh. Vương quốc Anh chiếm đóng Iceland và quần đảo Faroe để giành căn cứ cho mình và ngăn chặn chúng rơi vào tay kẻ thù sau khi quân Đức chiếm đóng Đan Mạch và Na Uy.
Các căn cứ ở Đại Tây Dương của Pháp bắt đầu xây dựng các boongke, bến tàu và bãi chứa tàu ngầm bằng bê tông mà máy bay ném bom của Đồng minh không thể xuyên thủng cho đến khi Barnes Wallis phát triển loại bom cao lớn có hiệu quả cao của mình.
Căn cứ tàu ngầm Đức ở Lorient, miền Tây nước Pháp Từ tháng 6 đến tháng 10 năm 1940, hơn 270 tàu Đồng minh đã bị đánh chìm. Khoảng thời gian từ tháng 6 năm 1940 đến tháng 2 năm 1941 được các thủy thủ tàu ngầm Đức gọi là " Thời gian hạnh phúc "(Die Glückliche Zeit).».
Vào những năm 1940 và 1941, khi các tàu ngầm Đức đạt được những thành công to lớn trong liên lạc của quân Đồng minh với tổn thất tương đối nhỏ, thủy thủ đoàn của các tàu ngầm cũng gọi “
năm béo
Hoạt động ban đầu của tàu ngầm Đức từ căn cứ của Pháp khá hiệu quả. Đây là thời kỳ hoàng kim của các chỉ huy U-boat như Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) và Heinrich Bleichrodt (U-48).
Mỗi chiếc chiếm 30-40 tàu Đồng minh bị đánh chìm. Tàu ngầm nổi tiếng nhất của Đức là Gunther Prien
(1909-1941), chỉ huy tàu ngầm U-47, người đầu tiên nắm giữ Huân chương Hiệp sĩ có Lá sồi trong số các thủy thủ tàu ngầm. Ông là một trong những chỉ huy tàu ngầm thành công nhất. Prien có biệt danh là "The Bull of Scapa Flow", anh nhận được biệt danh này sau khi đánh ngư lôi vào thiết giáp hạm Royal Oak của Anh, vốn nằm trên một con đường được canh gác ở bến cảng Scapa Flow. Gunther Prien mất tích ở Đại Tây Dương cùng với tàu ngầm của ông và toàn bộ thủy thủ đoàn vào ngày 8 tháng 3 năm 1941, sau một cuộc tấn công vào đoàn tàu vận tải OB-293 trên đường từ Liverpool đến Halifax.
(Luftwaffe) và Hải quân (Kriegsmarine), nguồn quan sát đoàn xe chính là các tàu ngầm. Vì cầu tàu ngầm nằm rất gần mặt nước nên phạm vi quan sát bằng mắt từ tàu ngầm rất hạn chế. Hơn nữa trinh sát hải quân
Focke-Wulf FW 200 Nguồn: Máy bay của sức mạnh chiến đấu
, Tập II. Ed: HJ Cooper, OG Thetford và D A Russell,
Nhà xuất bản Harborough, Leicester, Anh 1941. Năm 1940 - đầu năm 1941, một nửa số tàuđội tàu buôn
Tàu ngầm của quân đồng minh bị đánh chìm. Đến cuối năm 1940, hải quân và không quân Anh đã đánh chìm 33 tàu thuyền. Nhưng vào năm 1941, các nhà máy đóng tàu của Đức đã tăng sản lượng tàu ngầm lên 18 chiếc mỗi tháng. Vào tháng 8 năm 1941, hạm đội tàu ngầm Đức đã có 100 tàu ngầm đang hoạt động.
“Bầy sói” của tàu ngầm Dönitz Vào tháng 2 đến tháng 3 năm 1941, quân Đức thiết giáp hạm Scharnhorst và Gneisenau trong một cuộc đột kích ở phá hủy 22 tàu vận tải của quân Đồng minh với tổng lượng giãn nước 115.600 tấn. Tuy nhiên, vào tháng 5 năm 1941, người Anh đã đánh chìm chiếc tàu lớn nhất thiết giáp hạm Đức"Bismarck", và từ mùa hè năm 1941, Đức đã từ bỏ việc sử dụng tàu mặt nước lớn để chống lại hoạt động liên lạc của Đồng minh. Tàu ngầm vẫn còn cách duy nhất hoạt động chiến đấu trên thông tin liên lạc đường dài.
Đồng thời, tàu thuyền và máy bay hoạt động liên lạc chặt chẽ. Chỉ huy hạm đội tàu ngầm Đức, Phó đô đốc Karl Donitz « đã phát triển chiến thuật tấn công tàu ngầm trên đoàn tàu Đồng minh (chiến thuật» bầy sói
) khi một nhóm tàu ngầm tấn công đồng loạt. Karl Dönitz đã tổ chức một hệ thống cung cấp cho tàu ngầm trực tiếp trên đại dương cách xa căn cứ.
Phó Đô đốc Karl Dönitz,
chỉ huy hạm đội tàu ngầm năm 1935-1943,
Tổng tư lệnh Hải quân Đức năm 1943-1945.
Vào tháng 3 năm 1941, hạm đội tàu ngầm Đức chịu tổn thất đáng kể đầu tiên khi mất đi 3 chỉ huy tàu ngầm giỏi nhất.
Họ chết cùng với thủy thủ đoàn của G. Prien và J. Schepke. O. Kretschmer bị bắt.
Năm 1941, người Anh bắt đầu sử dụng ngày càng nhiều hệ thống đoàn tàu vận tải, cho phép các nhóm tàu vận tải lớn, có tổ chức vượt Đại Tây Dương nguy hiểm dưới sự bảo vệ của các tàu hộ tống từ tàu chiến - tàu tuần dương, tàu khu trục và tàu sân bay hộ tống. Điều này làm giảm đáng kể tổn thất của tàu vận tải và làm tăng tổn thất của tàu ngầm Đức.
Từ đầu năm 1941, hàng không Anh bắt đầu tham gia tích cực vào các cuộc tấn công vào tàu ngầm Đức. Tuy nhiên, máy bay này chưa có đủ tầm hoạt động và chỉ là vũ khí chống ngầm hiệu quả ở khoảng cách ngắn. "Bầy sói" tàu ngầm của Dönitz đã gây ra thiệt hại lớn cho các đoàn tàu vận tải của Đồng minh. Cho đến cuối năm 1941, hạm đội tàu ngầm Đức là lực lượng chiếm ưu thế ở Đại Tây Dương. Vương quốc Anh đã nỗ lực rất nhiều để bảo vệ việc vận chuyển hàng hải, vốn rất quan trọng đối với mẫu quốc. Vào ngày 11 tháng 12 năm 1941, Đức tuyên chiến với Hoa Kỳ và ngay lập tức các tàu ngầm Đức bắt đầu đánh chìm các tàu buôn Mỹ ngoài khơi Hoa Kỳ. Hạm đội buôn của Mỹ chưa sẵn sàng cho chiến tranh; các chuyến vận tải đơn lẻ của họ không có khả năng tự vệ. Tàu ngầm Đức đã tiêu diệt chúng mà không gặp nhiều khó khăn. Phải mất vài tháng người Mỹ mới bắt đầu sử dụng hiệu quả
Từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 3 năm 1943, sự hỗ trợ trên không cho "bầy sói" tàu ngầm đã giảm bớt. Trong thời kỳ này, hải quân Đức mất 155 tàu ngầm. Trong cùng thời gian này, các tàu vận tải, tàu chiến của địch và các nước trung lập có tổng lượng giãn nước khoảng 10 triệu tấn đã bị đánh chìm, 80% trong số đó là do tàu ngầm. Chỉ riêng trong năm 1942, tàu ngầm Đức đã đánh chìm các tàu vận tải có lượng giãn nước khoảng 7,8 triệu tấn.
1942–1943 rất quan trọng trong Trận chiến Đại Tây Dương. Người Anh bắt đầu sử dụng hệ thống phát hiện dưới nước Asdik, radar và máy bay tầm xa. Các đoàn xe được hộ tống bởi các “nhóm hỗ trợ” hải quân. Khả năng bảo vệ thông tin liên lạc của quân đồng minh bắt đầu được cải thiện, hiệu quả của các tàu ngầm Đức bắt đầu giảm và số lượng tổn thất của chúng ngày càng tăng.
Trong nửa đầu năm 1942, tổn thất của các tàu vận tải Đồng minh do “bầy sói” tàu ngầm lên tới con số tối đa là 900 tàu (với lượng giãn nước 4 triệu tấn). Trong toàn bộ năm 1942, 1.664 tàu Đồng Minh (có lượng giãn nước 7.790.697 tấn) bị đánh chìm, trong đó có 1.160 tàu bị tàu ngầm đánh chìm.
Thay vì sử dụng các cuộc tấn công hạm đội mặt nước, Đức chuyển sang chiến tranh tàu ngầm không hạn chế (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), khi các tàu ngầm bắt đầu đánh chìm các tàu buôn dân sự mà không báo trước và không cố gắng cứu thủy thủ đoàn của những con tàu này.
Vào ngày 17 tháng 9 năm 1942, Chỉ huy tàu ngầm Hải quân Đức Karl Dönitz đã ban hành lệnh Triton Zero hay Laconia-Befehl, cấm chỉ huy tàu ngầm hỗ trợ thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu bị chìm. Điều này là cần thiết để tránh sự truy đuổi của lực lượng chống tàu ngầm Đồng minh.
Cho đến tháng 9 năm 1942, theo quy tắc chiến tranh, các tàu ngầm Đức sau khi bị tàu Đồng minh tấn công đã hỗ trợ các thủy thủ của tàu và tàu bị chìm. Ngày 12/9/1942, tàu ngầm U-156 đã đánh chìm tàu vận tải Laconia của Anh và hỗ trợ cứu hộ thủy thủ đoàn và hành khách. Vào ngày 16 tháng 9, 4 tàu ngầm (một chiếc Ý), với hàng trăm chiếc được cứu trên tàu, đã bị máy bay Mỹ tấn công, những phi công của họ biết rằng người Đức và người Ý đang cứu người Anh. Hậu quả của cuộc không kích là tàu ngầm U-156 bị hư hỏng nặng.
Ngày hôm sau, khi biết được chuyện đã xảy ra, chỉ huy hạm đội tàu ngầm, Đô đốc Dönitz, đã ra lệnh: “ Nghiêm cấm thực hiện bất kỳ nỗ lực nào để giải cứu thủy thủ đoàn của tàu và tàu bị chìm. ».
Năm 1942 Chiến đấuở Đại Tây Dương họ đã đi cùng với sự thành công khác nhau. Các tàu ngầm Đức đang tiến tới bờ biển phía Bắc và Nam Mỹ, Trung ương và Nam Phi, một số tới Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Tuy nhiên, hạm đội tàu ngầm Đức đã không thể phá hủy hoàn toàn hệ thống liên lạc Đại Tây Dương của quân Đồng minh.
Bước ngoặt của trận chiến Đại Tây Dương.
Tổn thất của hạm đội tàu ngầm Đức năm 1943
Vào ngày 30 tháng 1 năm 1943, Đại đô đốc Raeder bị cách chức Tổng tư lệnh Hải quân. Đế quốc Đức và Karl Dönitz được bổ nhiệm thay thế ông, người được phong quân hàm Đại đô đốc.
Vào đầu năm 1943, khoảng 3 nghìn tàu và tới 2.700 máy bay Đồng minh đã hoạt động chống lại 100-130 tàu ngầm Đức đang tìm kiếm thông tin liên lạc.
Đến đầu năm 1943, quân Đồng minh đã chế tạo được các loại máy bay mới với bán kính lớn hành động, cũng như radar mới. Hải quân Đồng minh đã cải thiện chiến thuật chống tàu ngầm của họ. Kể từ tháng 4 năm 1943, các nhóm tấn công chống tàu ngầm của Mỹ và Anh, dẫn đầu bởi các tàu sân bay hộ tống, bắt đầu hoạt động ở Đại Tây Dương.
Năm 1943, số lượng tàu ngầm Đức lên tới 250 chiếc. Tuy nhiên, trong tháng 3 - tháng 5, quân Đồng minh đã đánh chìm 67 tàu ngầm Đức - con số tối đa.
Tổng cộng, vào tháng 5 năm 1943, hạm đội tàu ngầm Đức đã mất 41 tàu ngầm và hơn một nghìn thành viên thủy thủ đoàn, trong số đó có Peter Dönitz, do bị tấn công sâu bởi máy bay và tàu khu trục của Đồng minh, chủ yếu ở Trung Đại Tây Dương. con trai út Tổng tư lệnh Hải quân Đức.
Năm 1943, tàu ngầm Đức đã đánh chìm các tàu vận tải của quân Đồng minh có tổng lượng giãn nước 500 nghìn tấn ở Đại Tây Dương. Tuy nhiên, tổn thất của đội tàu buôn Đồng minh bắt đầu giảm. Vào tháng 6 họ giảm xuống còn 28 nghìn tấn. Xây dựng ở Mỹ loạt lớn Các tàu vận tải lớp Liberty đã có thể bù đắp tổn thất vào cuối năm 1943.
Kể từ tháng 5 năm 1943, nhiều thay đổi lớn đã xảy ra. Máy bay Đồng minh bắt đầu bay liên tục trên Vịnh Biscay, nơi đặt căn cứ tàu ngầm chính của Đức trên bờ biển Pháp. Nhiều người trong số họ bắt đầu chết ngay cả trước khi quân Đồng minh đến được đường liên lạc Đại Tây Dương. Vì các tàu ngầm thời đó không thể ở dưới nước liên tục nên chúng liên tục bị máy bay và tàu của hạm đội Đồng minh tấn công trên đường tới Đại Tây Dương. Một số lượng nhỏ tàu ngầm Đức đã tiếp cận được các đoàn tàu vận tải được bảo vệ nghiêm ngặt. Cả radar riêng của tàu ngầm, vũ khí phòng không nâng cao cũng như ngư lôi dẫn đường âm thanh đều không giúp ích gì trong các cuộc tấn công vào các đoàn tàu vận tải.
Năm 1943, một bước ngoặt đã đến - cứ mỗi tàu Đồng minh bị đánh chìm, hạm đội tàu ngầm Đức bắt đầu mất một tàu ngầm.
Một tàu ngầm Đức bị máy bay Đồng minh bắn ở Nam Đại Tây Dương năm 1943.
Cơ sở dữ liệu sưu tập của Đài tưởng niệm Chiến tranh Úc theo số ID: 304949.
Vào ngày 5 tháng 11 năm 1943, tàu ngầm U-848 loại IXC của Đức đã đẩy lùi một cuộc tấn công trên không ở Nam Đại Tây Dương. Trong tháp chỉ huy của tàu ngầm có một khẩu pháo phòng không đôi 20 mm lắp đặt pháo binh Flak 38, trên boong – pháo 105 mm SKC /32.
Sự kết thúc của Trận chiến Đại Tây Dương.
Đánh bại hạm đội tàu ngầm Đức
Từ tháng 4 năm 1943 đến tháng 6 năm 1944, bước ngoặt cuối cùng của Trận chiến Đại Tây Dương xảy ra. Quân Đồng minh bắt đầu tấn công. Trong giai đoạn này, lực lượng và vũ khí chống ngầm của các hạm đội đồng minh đã có sự tăng trưởng về chất và lượng. Quân Đồng minh đã giải mã được mã liên lạc vô tuyến của tàu ngầm Đức và một loại radar mới đã được phát triển. Có một lượng lớn tàu hộ tống và tàu sân bay hộ tống được xây dựng.
Ngày càng có nhiều máy bay được phân bổ để tìm kiếm tàu ngầm. Kết quả là tổn thất về trọng tải của tàu vận tải đã giảm và tổn thất của hạm đội tàu ngầm Đức tăng lên đáng kể. Quân Đồng minh không chỉ bảo vệ thông tin liên lạc của họ mà còn tấn công các căn cứ tàu ngầm của Đức.
Sau khi Ý rút khỏi chiến tranh, Đức mất căn cứ ở Địa Trung Hải.
Hải quân Đức và hạm đội tàu ngầm của họ cuối cùng đã thua trong Trận Đại Tây Dương vào cuối năm 1944. Quân Đồng minh vào thời điểm đó có ưu thế tuyệt đối trên biển và trên không. 30/1/1945 Tàu ngầm Liên Xô S-13 (chỉ huy Alexander Marinesko ) đánh chìm một tàu Đức ở biển Baltic máy bay chở khách có lượng giãn nước 25.484 tấn. Vì sự phá hủy của tàu lót Wilhelm Gustlow, Alexander Marinesko đã bị đưa vào danh sách kẻ thù cá nhân của Adolf Hitler. Trên tàu Wilhelm Gustlow, thành phần tinh nhuệ của hạm đội tàu ngầm Đức đã được sơ tán khỏi cảng Danzig (Gdansk): 100 chỉ huy tàu ngầm đã hoàn thành khóa học nâng cao về vận hành thuyền với một động cơ Walther duy nhất, 3.700 hạ sĩ quan của hạm đội tàu ngầm - sinh viên tốt nghiệp của trường lặn, 22 quan chức cấp cao của đảng từ Đông Phổ, một số tướng lĩnh và sĩ quan cấp cao của Cơ quan An ninh Đế chế (RSHA), tiểu đoàn SS dịch vụ hỗ trợ Cảng Danzig (300 người). Tổng cộng có khoảng 8 nghìn người chết. Ở Đức, quốc tang được tuyên bố sau khi Tập đoàn quân số 6 đầu hàng ở Stalingrad.
Thuyền trưởng hạng 3 A. I. Marinesko, chỉ huy tàu ngầm Liên Xô S-13
Vào tháng 3 năm 1945, nhóm tàu ngầm đặc biệt cuối cùng của Đức (6 chiếc) - biệt đội Sói Biển - tiến vào Đại Tây Dương. Nhóm đang hướng tới Hoa Kỳ. Người Mỹ nhận được thông tin sai lệch rằng tàu ngầm Đức đang mang tên lửa đạn đạo V-2 để bắn phá các thành phố trên bờ biển Đại Tây Dương của Mỹ. Hàng trăm máy bay Mỹ và hàng chục tàu chiến đã được điều động để đánh chặn các tàu ngầm này. Kết quả là 5 trong số 6 tàu ngầm bị phá hủy.
Trong 5 tuần cuối cùng của cuộc chiến, hạm đội tàu ngầm Đức đã mất 23 tàu ngầm cùng thủy thủ đoàn, đồng thời đánh chìm 10 tàu có lượng giãn nước 52 nghìn tấn.
Trong Thế chiến thứ hai tổn thất chiến đấu Hạm đội tàu ngầm của Đức bao gồm 766 tàu ngầm. Năm 1939, 9 chiếc bị đánh chìm, năm 1940 – 24, năm 1941 – 35, năm 1942 – 86, năm 1943 – 242, năm 1944 – 250 và năm 1945 – 120. tàu ngầm.
Vào cuối cuộc chiến số lượng lớn Các tàu ngầm Đức đã bị phá hủy trong cuộc ném bom lớn vào các căn cứ hải quân và các địa điểm tàu ngầm.
Trong số 39 nghìn thủy thủ và thành viên thủy thủ đoàn tàu ngầm, có khoảng 32 nghìn người thiệt mạng. Đại đa số - trong hai năm cuối của cuộc chiến.
Vào ngày 30 tháng 4 năm 1945, Đô đốc Karl Dönitz ra lệnh phát động Chiến dịch Regenbogen, trong đó tất cả tàu Đức, bao gồm cả tàu ngầm, ngoại trừ những chiếc cần thiết cho việc đánh cá và rà phá bom mìn sau chiến tranh, đều bị phá hủy. Tuy nhiên, theo yêu cầu của quân Đồng minh, ngày 4 tháng 5, Doenitz ra lệnh hủy bỏ Chiến dịch Regenbogen. Thủy thủ đoàn của 159 tàu ngầm đã đầu hàng. Nhưng chỉ huy tàu ngầm ở Tây Baltic đã không tuân thủđơn hàng cuối cùng
Donitz. Họ đã đánh chìm 217 tàu ngầm sẵn sàng chiến đấu, 16 tàu ngầm đã ngừng hoạt động và 5 tàu ngầm trong kho. Sau khi Đức đầu hàng, quân Đồng minh tiến hành Chiến dịch Deadlight. Từ tháng 11 năm 1945 đến tháng 1 năm 1946 bờ biển phía tây
Đồng minh của Anh đã đánh chìm 119 tàu ngầm Đức bị bắt bằng cách thả bom từ máy bay vào chúng.
Thủy thủ Canada trên tàu ngầm U-190 của Đức bị bắt giữ, tháng 6 năm 1945.
Edward W. Dinsmore/Canada. Phòng của Quốc phòng. Thư viện và Lưu trữ Canada số PA-145577.
Các thủy thủ Canada giăng biểu ngữ phía trên lá cờ Đức trên tàu ngầm U-190 của Đức bị bắt giữ, St. John's, Newfoundland, tháng 6 năm 1945.
Các tàu ngầm Đức đã đánh chìm tổng cộng 2.828 tàu Đồng minh hoặc trung lập—tổng cộng 14.687.231 tấn. Theo dữ liệu được xác nhận, 2.603 tàu vận tải và tàu chiến của quân Đồng minh có tổng lượng giãn nước 13,5 triệu tấn đã bị đánh chìm, trong đó hạm đội Anh thiệt hại 11,5 triệu tấn. Đồng thời, 70 nghìn thủy thủ quân sự và 30.248 thủy thủ buôn đã thiệt mạng. Hải quân Anh mất 51.578 người thiệt mạng và mất tích trong chiến đấu.
Tàu ngầm Đức có thành công lớn nhất so với tàu mặt nước và máy bay. Chúng chiếm 68% số tàu vận tải bị đánh chìm và 37,5% số tàu chiến của Đồng minh bị đánh chìm.
Đức bắt đầu cuộc chiến với 57 tàu ngầm, trong đó có 35 chiếc là tàu ngầm ven biển Loại II.
Sau đó, Đức phát động một chương trình lớn nhằm xây dựng hạm đội tàu ngầm đi biển. Trong Thế chiến thứ hai (5 năm 8 tháng), 1.157 tàu ngầm đã được chế tạo tại các xưởng đóng tàu của Đức. Do đó, tổng cộng hạm đội tàu ngầm Đức được trang bị 1.214 tàu ngầm, trong đó 789 chiếc (theo dữ liệu Anh-Mỹ) hoặc 651 chiếc (theo dữ liệu của Đức) đã bị tiêu diệt. Sau khi mất các căn cứ hải quân tiên tiến và sau đó là một số căn cứ hải quân chính, Đức mất đi những điều kiện thuận lợi cho các hoạt động tác chiến trên biển.
Đến cuối chiến tranh, ngành công nghiệp của Mỹ và Anh đang đóng các tàu vận tải mới và
tàu chiến
nhanh hơn quân Đồng minh bị tổn thất. Kết quả là Đức bị đánh bại trong Trận chiến Đại Tây Dương. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu ngầm bắt đầu được sản xuất với động cơ diesel để di chuyển trên mặt nước và động cơ điện để di chuyển dưới nước. Thậm chí khi đó chúng còn là những vũ khí cực kỳ đáng gờm. Tuy nhiên, tàu ngầm SM UB-110 của Đức có giá 3.714.000 mark đã không có thời gian để thể hiện sức mạnh của mình vì chỉ sống được vài tháng. SM UB-110 thuộc lớp tàu phóng lôi ven biển Loại UB III được đóng tại bến tàu Blohm & Voss ở Hamburg để phục vụ nhu cầu của Kaiserlichmarine và được hạ thủy vào ngày 23 tháng 3 năm 1918. Bốn tháng sau, vào ngày 19 tháng 7 năm 1918, nó bị các tàu Anh HMS Garry, HMS ML 49 và HMS ML 263 đánh chìm. 23 thủy thủ đoàn thiệt mạng. Chiếc tàu ngầm sau đó được đưa lên bờ để sửa chữa tại bến tàu Swan Hunter & Wigham Richardson ở Wallsend, nhưng dự án chưa hoàn thành và nó bị bán dưới dạng phế liệu.
Trên thực tế, những người bị ảnh hưởng hoạt động hiệu quả nhất trong cuộc chiến chống buôn người và đạt được những kết quả thực sự ấn tượng. Từ quan điểm chiến lược cao, điều này không mâu thuẫn với quan điểm về việc đạt được các mục tiêu chính trong chiến tranh. “Gián đoạn thương mại” đặc biệt ảnh hưởng nặng nề đến các quốc đảo, các quốc gia phát triển cao vốn có truyền thống phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu và nhập khẩu; Ngoài ra, chính khái niệm “quyền lực tối cao trên biển”, vốn được coi là đặc quyền của các cường quốc, đã bị mất uy tín cường quốc biển và những hạm đội lớn. Trước hết, chúng ta đang nói về cuộc đối đầu giữa Đức, Anh và các đồng minh của họ trong các cuộc chiến tranh thế giới và về Hoa Kỳ chống lại Nhật Bản. Những ví dụ lớn nhất và mang tính hướng dẫn nhất này đã tạo cơ sở cho việc phân tích sâu rộng và chuyên sâu, tìm kiếm các mô hình, cho đến phát triển các quan điểm có động cơ về việc sử dụng tàu ngầm trong tương lai.
Về khả năng của tàu ngầm chống lại hải quân và lực lượng chủ lực của họ, phần này sẽ ít được thảo luận chi tiết hơn và để lại nhiều câu hỏi.
Điều đáng chú ý là ngay cả ngày nay đây cũng không phải là một câu hỏi mang tính học thuật thông thường. lịch sử hải quân hoặc các phần ứng dụng của việc phát triển sử dụng vũ khí ngư lôi trong chiến đấu (BITO). Nó có liên quan trong việc xác định triển vọng xây dựng và phát triển đội tàu. Lãi suất tăng anh ta bị kích thích bởi khía cạnh quốc gia hiện có một cách khách quan của vấn đề. Không có gì bí mật rằng Hải quân, đặc biệt là ở thời kỳ hậu chiến, có định hướng dưới nước rõ ràng. Và điều này bất chấp thực tế là cả hai cuộc chiến tranh thế giới đều kết thúc với sự thất bại chính thức của ý tưởng chiến tranh tàu ngầm. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất - với sự ra đời của hệ thống đoàn xe và Asdikom, trong Thế chiến thứ hai - sự ra đời của radar và máy bay. Nhìn chung, theo logic này, việc đặt cược vào tàu ngầm trong tương lai dường như là vô nghĩa. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm được, giống như người Đức đã làm trước chúng tôi trong Thế chiến thứ hai. Tranh chấp về tính hợp pháp của bước đi như vậy và sự xuất hiện thực tế của Hải quân trong những năm qua vẫn đang gay gắt. chiến tranh lạnh: Bước đi như vậy hợp lý như thế nào trong điều kiện hiện tại? Câu hỏi không đơn giản, vẫn đang chờ nhà nghiên cứu có thẩm quyền.
Điểm “tinh tế” nhất trong phân tích khách quan và từ đó đưa ra câu trả lời cụ thể là thiếu sự hỗ trợ từ kinh nghiệm chiến đấu. May mắn thay cho nhân loại và bất tiện cho các chuyên gia, đã không có cơ hội để dựa vào một ai trong 67 năm qua. Chúng ta đang nói về một tiên đề: chỉ có thực tiễn mới là tiêu chí của sự thật, trong mọi trường hợp quân sự. Đó là lý do tại sao trải nghiệm về cuộc khủng hoảng Falklands năm 1982 giữa Anh và Argentina được coi là có giá trị và độc đáo. Nhưng nó chỉ củng cố niềm tin rằng, cho dù tàu ngầm có tiến xa đến đâu trong quá trình phát triển - thậm chí là trang bị cho chúng các nhà máy điện hạt nhân, thông tin liên lạc và dẫn đường không gian, các thiết bị điện tử tiên tiến và vũ khí hạt nhân- họ không thể giải phóng bản thân hoàn toàn khỏi gánh nặng cố hữu về những đặc điểm và hạn chế của loại lực lượng này. “Trải nghiệm dưới nước” ở Falklands hóa ra lại thú vị gấp đôi. Đây là kinh nghiệm tác chiến chống tàu mặt nước (NS) của địch. Tuy nhiên, chúng ta sẽ bám theo trình tự thời gian và bắt đầu với sự tham gia của tàu ngầm trong các cuộc chiến tranh thế giới.
Tàu ngầm là một nhánh của hải quân chỉ mới hơn 100 tuổi. Sự khởi đầu của một chiều rộng sử dụng chiến đấu và sự phát triển mạnh mẽ của họ bắt nguồn từ thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhìn chung lần ra mắt này có thể coi là thành công. Khoảng 600 tàu ngầm (372 trong số đó là tàu ngầm Đức, nhưng quân Đức cũng mất nhiều nhất - 178 tàu ngầm), sau đó phục vụ cho các bên tham chiến, đã gửi xuống đáy hơn 55 tàu chiến lớn và hàng trăm tàu khu trục có tổng lượng giãn nước hơn hơn 1 triệu tấn và 19 triệu .b.r.t. (tổng tấn đăng ký là đơn vị thể tích bằng 2,83 mét khối, hiện chưa được sử dụng) trọng tải thương mại. Người Đức hóa ra là lực lượng đông đảo và năng suất nhất, đã tiêu diệt hơn 5.860 tàu bị chìm với tổng lượng giãn nước là 13,2 triệu b.p.t. trọng tải thương mại. Cú đánh chủ yếu rơi vào thương mại Anh và cực kỳ hiệu quả.
Kỷ lục về trọng tải bị đánh chìm sẽ được lặp lại, nhưng không bị vượt qua, trong Chiến tranh thế giới thứ hai và đặc biệt là bởi số lượng tàu ngầm lớn hơn nhiều. Nhưng kỷ lục cá nhân của chỉ huy người Đức Arnaud de la Perriere là hơn 440 nghìn b.r.t. – không ai đạt được. Thủy thủ tàu ngầm giỏi nhất trong Thế chiến thứ hai, cũng là người Đức, Otto Kretschmer, sẽ rời đấu trường với số điểm 244 nghìn b.r.t. và 44 chiếc tàu bị đánh chìm vào mùa xuân năm 1941.
Nếu chúng ta nhìn vào hiệu quả của tàu ngầm chống lại hải quân đối phương, thì thành công còn khiêm tốn hơn nhiều ngay cả khi những hành động như vậy đã được lên kế hoạch cụ thể. Điều này khó có thể dung hòa với những hy vọng và kỳ vọng từ những thành công vang dội đầu tiên của Otto Weddigen, người ngay trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến trên chiếc U-9 thô sơ đã đánh chìm ba tàu tuần dương bọc thép chỉ trong hơn một giờ. Ngoài ra còn có những thành tích nổi bật khác của tàu ngầm Đức trong việc đánh bại xe tăng cỡ lớn của đối phương, nhưng điều đó sẽ đến sau. Trong khi đó, việc “huy động” hầu hết các tàu ngầm hiện có (khoảng 20 chiếc) để rà soát Biển Bắc, được cho là tràn ngập những chiếc dreadnought, không mang lại kết quả nào. Biết trước về hoạt động này, người Anh đã loại bỏ toàn bộ dầu khí có giá trị khỏi Biển Bắc.
Sự tham gia của các tàu ngầm trong Trận Jutland, nơi đặt nhiều hy vọng lớn - xét cho cùng, đến năm 1916, các tàu ngầm đã dần dần chứng tỏ được mình - nói chung là không khuyến khích. Họ thậm chí không tìm thấy ai ở đó. Lực lượng chủ lực của các hạm đội quay lại, hội tụ lớn nhất trong lịch sử trận hải chiến mà không hề được chú ý. Đúng vậy, cái chết của Bộ trưởng Bộ Chiến tranh Anh, Nguyên soái Kitchener trên tàu tuần dương Hampshire, bị mìn nổ tung, được coi là một thành công gián tiếp của tàu ngầm, nhưng đây chẳng qua là một “phần thưởng” an ủi.
Nói đúng ra, các mục tiêu trong cuộc chiến chống thương mại cũng chưa đạt được. Việc phong tỏa nước Anh, được lãnh đạo Đức vội vàng tuyên bố vào đầu cuộc chiến, đã không đạt được vì nó không được tăng cường với lực lượng thực sự. Sau đó là một loạt lệnh cấm do vụ bê bối quốc tế liên quan đến tàu Lusitania, kèm theo đó là sự suy giảm của chiến tranh tàu ngầm và sự quay trở lại nguyên tắc của luật giải thưởng. Thông báo muộn màng về cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn vào năm 1917 cũng không giúp ích gì: kẻ thù có thời gian chuẩn bị.
Tuy nhiên, chúng ta hãy quay trở lại hy vọng chưa thành về cuộc đấu tranh giữa tàu ngầm và NK. Cần lưu ý rằng trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến tranh (1918-1939) không thiếu những phân tích, nhà nghiên cứu và lý luận về chủ đề này, sâu sắc và được quan tâm hơn cả ở Đức. Nếu trong tất cả các lý do và cách giải thích khác nhau, chúng ta chỉ ra những lý do chính và loại bỏ những lý do cụ thể, thiên vị và thứ yếu, nhân tiện, được sử dụng rộng rãi ở cấp độ “học viên trường học”, thì điểm mấu chốt là các hành động của hạm đội Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất dựa trên việc thiếu nhiệm vụ và cấp độ chiến lược vật chất tương ứng.
Lần đầu tiên, Đức, với nỗ lực to lớn bằng tất cả sức mạnh của mình, đã xây dựng được hạm đội thứ hai trên thế giới. Kết hợp với sự công nhận quân đội tốt nhấtđiều này làm nảy sinh hy vọng chiếm được vị trí thống trị ở châu Âu, và không chỉ ở đó. Hơn nữa, sự chuẩn bị quân sự nghiêm túc như vậy, theo quy luật chiến lược, là không thể đảo ngược. Nhưng giới lãnh đạo chính trị - quân sự và chỉ huy hải quân Đức chưa có những đường lối chiến lược phù hợp về chiến tranh trên biển. Điều này được công nhận chủ yếu bởi các nhà nghiên cứu chuyên môn của họ. Đi từ tổng thể đến cụ thể, mở rộng vấn đề này cho hạm đội tàu ngầm, khi đó là một nhánh lực lượng còn rất non trẻ, là phù hợp. Ở đây, rõ ràng, chúng ta phải tìm ra nguyên nhân chính khiến hạm đội tàu ngầm Đức không đạt được mục tiêu trong chiến tranh.
Người ta cũng có thể thấy ở đây những hậu quả chiến lược-hoạt động tổng quát khá sâu sắc. Đừng quên rằng Hạm đội Grand của Anh mạnh hơn Hạm đội Đức gần một phần ba Biển khơi, và việc tham gia vào một trận chiến chung với sự cân bằng lực lượng như vậy có thể nói là liều lĩnh. Dựa trên điều này, ý tưởng của bộ chỉ huy hải quân Đức trước tiên là làm suy yếu Hạm đội Grand bằng cách dụ quân Anh ra biển cùng một phần lực lượng của họ và bắt họ ở đó với lực lượng vượt trội, cân bằng lực lượng cho một trận tổng chiến trong tương lai. Sau khi Đô đốc Hugo von Pohl bỏ lỡ một cơ hội tương tự cơ hội duy nhất, hy vọng sẽ cân bằng lực lượng tập trung chủ yếu vào thành công của tàu ngầm. 200 trong số hơn 5.000 tàu vận tải bị mất do mìn (1,5 triệu tấn) do tàu ngầm đặt.
Vì những lý do khác, người ta thường nói: người Đức bước vào Thế chiến thứ hai với một chiến lược và hệ thống huấn luyện và sử dụng lực lượng tàu ngầm phát triển tốt. So với Thế chiến thứ hai, Chiến tranh thế giới thứ nhất, không hề cường điệu, là cuộc chiến của những thủy thủ tàu ngầm đơn lẻ tài năng, táo bạo và dám nghĩ dám làm. Điều này cũng dễ hiểu, lực lượng non trẻ có ít chuyên gia giàu kinh nghiệm, tàu ngầm có số lượng hạn chế cho đến chiến tranh. chiến thuật thông số kỹ thuật. Bản thân bộ chỉ huy hạm đội thiếu quan điểm rõ ràng và khác biệt về việc sử dụng tàu ngầm. Các chỉ huy tàu ngầm trẻ tuổi với cấp bậc trung úy khiêm tốn và đôi khi là những đề xuất có giá trị trong bối cảnh những soái hạm và chỉ huy tàu xuất sắc và đáng kính của Hạm đội Biển khơi đã đơn giản bị mất. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi các quyết định chính về tiến hành chiến tranh tàu ngầm được đưa ra mà không tính đến kiến thức chuyên sâu về đặc thù của việc sử dụng tàu ngầm. Trong suốt cuộc chiến, tàu ngầm vẫn là một thứ dành riêng cho các nhà khai thác hải quân và chỉ huy cấp cao.