Chiến hạm ở phía dưới. Chiến hạm "Bismarck": mô tả, đặc điểm, lịch sử hình thành và hủy diệt

Biểu tượng của Đế chế “nghìn năm”

Thiết giáp hạm Bismarck có lẽ đã trở thành tàu chiến nổi tiếng nhất trong Thế chiến thứ hai. Theo Hitler, ông ta được cho là tượng trưng cho sức mạnh không thể phá hủy của tinh thần và vũ khí của người Đức. Ban đầu, con quái vật này được định sẵn sẽ đóng vai trò quyết định không chỉ trong Trận chiến Đại Tây Dương mà còn trong toàn bộ số phận của cuộc chiến. Nhưng trên thực tế, tuổi thọ của chiếc tàu chiến lớn nhất thời bấy giờ này lại vô cùng ngắn ngủi. Anh ta chưa bao giờ có số phận trở thành mối đe dọa thực sự đối với ngành vận tải của Anh và Mỹ. Thiết giáp hạm Bismarck thậm chí không có bất kỳ thành công cụ thể nào trong thành tích chiến đấu của mình, ngoại trừ việc tàu tuần dương hạng nặng Hood của Anh có phần vô tình bị đánh chìm. Chưa hết, con tàu lớn nhất này, cùng với tàu Tirpitz, Kriegsmarine, có ý nghĩa tâm lý và tuyên truyền hơn, đã trở thành con át chủ bài thực sự trong chính sách hàng hải của Đức Quốc xã. Chính sự tồn tại của nó, nó đã có ảnh hưởng to lớn đến cán cân quyền lực trên chiến trường Châu Âu trong Thế chiến thứ hai, hạn chế hoạt động của các hạm đội Đồng minh trong nhiều năm chiến tranh.

Thiết kế và đặc tính kỹ thuật

Năm 1936, việc xây dựng con tàu lớn nhất trong Thế chiến thứ hai bắt đầu. Chiến hạm Bismarck, bức ảnh từng được hầu hết các tạp chí định kỳ trên thế giới đăng lại nhiều lần, mang vẻ sang trọng và duyên dáng của một loài cá săn mồi lớn lướt trên mặt nước để tìm kiếm con mồi. Sau gần ba năm làm việc khó khăn, các công ty đóng tàu của Đức đã cho thế giới thấy một tàu chiến hùng mạnh có lượng giãn nước 41.000 tấn, được trang bị những loại vũ khí tiên tiến và đáng kinh ngạc nhất trong thời đại của nó. Hai nghìn thủy thủ giỏi nhất đã được tuyển chọn đặc biệt cho thủy thủ đoàn của con quái vật biển bọc thép này. Bismarck là thiết giáp hạm vượt qua bất kỳ tàu chiến nào của Hải quân Hoàng gia Anh về hỏa lực và các thông số kỹ thuật. Không có con thú nào trong vùng biển và đại dương rộng lớn thanh lịch và nguy hiểm hơn Bismarck. Dài 241,6 m và rộng 36 m, nó có hình dạng trục quay truyền thống của hạm đội Đức. Cỡ nòng chính của nó là súng Krupp 380 mm mạnh nhất. Ngoài ra, nó còn được trang bị pháo chống ngầm và phòng không mạnh mẽ cũng như hệ thống điều khiển hỏa lực và radar tiên tiến nhất lúc bấy giờ. Và vào ngày 14/2/1939, gã khổng lồ này đã được hạ thủy.

Cuộc đột kích diệt vong

Hitler tin rằng Bismarck chỉ nên được sử dụng như một mối đe dọa và không thể mạo hiểm. Nhưng Đại đô đốc Raeder đã thuyết phục được Quốc trưởng đồng ý với kế hoạch đột kích vào Đại Tây Dương. Và vào ngày 18 tháng 5 năm 1941, thiết giáp hạm Bismarck cùng với tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen, dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Lutyens, đã tiến hành một cuộc đột kích chí mạng. Raeder tin rằng thiết giáp hạm sẽ đánh lạc hướng các thiết giáp hạm của đối phương, và trong khi đó, tàu tuần dương hạng nặng sẽ có thể đánh bại một số đoàn tàu vận tải của Anh. Tại London, nhờ sự trợ giúp của việc chặn sóng vô tuyến vào ngày 21 tháng 5, họ biết được các tàu chiến Đức đang tiến về phía bắc. Các phi đội hùng mạnh của Anh đã được triển khai tới khu vực eo biển Đan Mạch. Tại Bắc Đại Tây Dương, bất chấp thời tiết xấu, hai tàu tuần dương Anh là Suffolk và Norfolk vẫn bị bọn cướp Đức phát hiện. Ngày 23 tháng 5, tàu Bismarck nổ súng, buộc các tàu Anh phải rút lui trong khi vẫn duy trì liên lạc với radar.

Sự chìm đắm của Hood

Phi đội của Đô đốc Holland đã di chuyển chống lại những kẻ đột kích. Sáng sớm ngày 24 tháng 5, một trận hải chiến đã diễn ra giữa tàu chiến-tuần dương Prince of Wales và Hood của Anh với hai tàu đột kích Đức. Những loạt đạn đầu tiên thuộc cỡ nòng chính của Bismarck đã bao phủ Hood, gây ra hỏa hoạn, sau đó là một vụ nổ khủng khiếp. Sau đó anh ta quay người và biến mất dưới nước. Ở Berlin, chiến thắng này đã gây ra sự hân hoan. Nhưng cả Hitler lẫn các lãnh đạo Hải quân đều không biết rằng tàu Bismarck cũng bị hư hại. Hai quả đạn pháo cỡ lớn của Anh xuyên thủng thùng nhiên liệu của thiết giáp hạm, khiến nó di chuyển, để lại vết dày nhìn thấy được. Đô đốc Lutyens quyết định dừng cuộc đột kích và đi về phía đông nam tới các cảng của Pháp dưới sự bảo vệ của Luftwaffe.

Đuổi

Một cuộc săn thực sự bắt đầu đối với Bismarck theo tất cả các quy tắc, giống như những con chó săn săn lùng một con vật bị thương. Hạm đội Anh tập hợp toàn bộ lực lượng sẵn có. Đầu tiên, vào cuối ngày 24 tháng 5, thiết giáp hạm đang đi một mình về phía nam, tách khỏi tàu Prinz Eugen đang tiếp tục cuộc tập kích, đã bị 9 máy bay ném ngư lôi từ tàu sân bay Victorias tấn công. Chỉ có một quả ngư lôi đánh trúng tàu Bismarck nhưng không gây thiệt hại nghiêm trọng nào. Sau đó, chiếc thiết giáp hạm bị mất và Bộ Hải quân Anh không biết nó sẽ đi đâu và đi về hướng nào. Ngày hôm sau, tàu bay Catalina vô tình phát hiện ra con tàu bị thương. Kể từ giây phút đó, số phận của gã khổng lồ biển Đức mang một ý nghĩa hoàn toàn bi thảm.

Cái chết của chiến hạm

Tối hôm đó, một nhóm tấn công từ tàu sân bay Victorias đã làm hỏng cánh quạt của Bismarck và vô hiệu hóa hệ thống lái của nó. Sau đó, chiếc thiết giáp hạm đã bị diệt vong. Kết cục xảy ra vào sáng ngày hai mươi bảy. Bismarck bị bao vây bởi các thiết giáp hạm Anh, chúng liên tục bắn phá nó bằng các loạt đạn. Sau một tiếng rưỡi bị đánh không thương tiếc, chiến hạm Đức ngừng nổ súng, biến thành một giàn thiêu khổng lồ. Người Anh cuối cùng đã kết liễu anh ta bằng ngư lôi. Gần đây người ta biết rằng chỉ huy tàu Bismarck, Ernst Lindemann, đã ra lệnh đánh đắm con tàu ngay khi mọi khả năng kháng cự đã cạn kiệt. Chiến hạm không hạ cờ đã chìm xuống đáy. Trong số 2.200 thủy thủ đoàn, chỉ có 115 thủy thủ được cứu... Tin tức về cái chết của tàu Bismarck đã làm dấy lên cảm giác tự hào đế quốc không thể kìm nén ở Anh và phần nào xoa dịu nỗi cay đắng trước những thất bại ở Địa Trung Hải.

Thiết giáp hạm lớp Bismarck (tiếng Nga: "Bismarck") - một loại thiết giáp hạm đang phục vụ cho Kriegsmarine. Các tàu chiến mạnh nhất và lớn nhất ở Đức. Chúng là sự phát triển tiếp theo của thiết giáp hạm thuộc loại Scharnhorst và tiếp theo là Kiểu H. Chỉ có hai chiếc được chế tạo: Bismarck và Tirpitz. Họ đã tham gia tích cực vào Thế chiến thứ hai.

Vào tháng 6 năm 1935, Hiệp định Hải quân Anh-Đức được ký kết, dỡ bỏ một cách hiệu quả các hạn chế của Hiệp ước Versailles năm 1919 và mở rộng trọng tải tàu Đức lên 35% so với trọng tải tương ứng của Hải quân Hoàng gia Anh.

Tuy nhiên, ngay từ khi bắt đầu thiết kế, người Đức đã không chú ý đến giới hạn dịch chuyển của tàu. Các nhà thiết kế người Đức đã sử dụng tất cả kinh nghiệm của họ trong việc tạo ra những con tàu bọc thép hạng nặng; công việc thiết kế được thực hiện trong bộ phận thiết kế của Tổng cục Đóng tàu dưới sự lãnh đạo của Hermann Burkhadt. Sau khi xem xét một số dự án, con tàu dẫn đầu của loạt Bismarck được đặt lườn tại xưởng đóng tàu Blohm + Voss vào ngày 1 tháng 7 năm 1936 ở Hamburg.

Dự án thiết giáp hạm “F” và “G” (ở Đức, con tàu nhận được ký hiệu chữ cái khi nó được đặt lườn và mỗi lớp có dòng “chữ cái” riêng) được phê duyệt vào ngày 16 tháng 11 năm 1935. So với những thiết giáp hạm tiền nhiệm là thiết giáp hạm lớp Scharnhorst, thiết giáp hạm lớp Bismarck về cơ bản chỉ khác nhau ở cỡ nòng pháo chính.

Về mặt cấu trúc, các thiết giáp hạm lớp Bismarck gợi nhớ đến những thiết giáp hạm tiền nhiệm Scharnhorst, nhưng rất khác biệt về cỡ nòng pháo chính. Khi hạ thủy, chiều dài ở mực nước của Bismarck'a là 240,2 m, chiều dài tối đa - 248 m, chiều rộng 36 m, mớn nước ở lượng giãn nước tiêu chuẩn - 8,7 và 10,2 m khi hết lượng giãn nước. Tirpitz nặng hơn có mớn nước 9 m khi giãn nước tiêu chuẩn và 10,6 m khi dịch chuyển tối đa. Ở phần dưới nước, các đường viền mũi tàu dày lên để giảm sự hình thành sóng. Khi thiết kế, các nhà thiết kế người Đức rất chú trọng đến đường nét và khả năng giảm lực cản của thân tàu.

Kích thước được đưa ra dưới đây:

Chiều dài - 241,6 m - ở mực nước; chiều dài lớn nhất - 251 m.
Chiều cao - 15 m (từ sống tàu đến tầng giữa tàu)
Chiều rộng - 36 m
Trọng tải - 41.700 tấn - tiêu chuẩn; 50.900 tấn - trang bị đầy đủ.
Mớn nước - 9,3 m - tiêu chuẩn; 0,2m - đầy đủ tiện nghi.
Trước khi đưa vào hoạt động, mũi tàu tròn mới đã được lắp đặt trên cả hai thiết giáp hạm, sau đó chiều dài của thiết giáp hạm tăng lên 251 m và chiều dài ở mực nước lên 241,5 m.

Đặt trước

Đai giáp cao 5,2 m bao phủ 70% mực nước và hầu như không có độ dốc. So với Scharnhorst, độ dày của đai giáp giảm từ 350 mm xuống 320 mm, nhưng độ dày của đai giáp phía trên tăng từ 45 mm lên 145 mm. Cả hai đai đều được đóng bằng một thanh ngang, dày 145 mm ở boong pin, dày 220 mm ở boong chính và dày 148 mm ở boong dưới. Song song với đai giáp là một vách ngăn có độ dày giữa sàn trên và sàn dưới từ 20 đến 30 mm, phía dưới biến thành vách ngăn chống ngư lôi dày 45 mm.

Các chi được bảo vệ khá truyền thống, mũi tàu - 60 mm, đuôi tàu - 80 mm. Có hai sàn bọc thép - 50 mm (phía trên các tạp chí có đạn là 80 mm), độ dày trên và chính là 80 mm với các góc xiên 110 mm (phía trên các tạp chí 95 mm với các góc vát 120 mm), không đạt tới mép dưới của đai. Tổng trọng lượng của lớp giáp là 18.700 tấn (chiếm 44% lượng giãn nước của toàn bộ con tàu).

Nhà máy điện và hiệu suất lái xe

Về cơ bản, nhà máy điện không thay đổi; nó vẫn có ba trục, bao gồm 12 nồi hơi Wagner và 3 TZA (bộ tăng áp). TZA của Blohm + Voss đã được cài đặt trên Bismarck và từ BrownBoweri trên Tirpitz.

Giống như tất cả các tàu Đức sử dụng nhà máy điện có một số thông số cao, nhà máy điện có đặc điểm là độ tin cậy thấp và mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao. Do đó, trên thiết giáp hạm Tirpitz, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế vượt quá mức tính toán là 10% ở tốc độ tối đa và 19% ở tốc độ tiết kiệm. Điều này dẫn đến thực tế là phạm vi bay đã giảm mạnh. Trong quá trình thử nghiệm trên biển, Bismarck đã đạt được tốc độ 30,12 kts. ở công suất 150.070 mã lực, Tirpitz: 30,8 kt. ở mức 163026 mã lực

Phạm vi bay là 8525 dặm cho Bismarck, 8870 dặm cho Tirpitz với tốc độ 19 hải lý. Không giống như các đối thủ nước ngoài, thiết giáp hạm lớp Bismarck nổi bật bởi tốc độ cao ở tốc độ tối đa - 29 hải lý / giờ. Các thiết giáp hạm lớp Bismarck được thiết kế với hệ thống động cơ tuốc bin điện, bởi vì... việc lắp đặt có một số ưu điểm, chẳng hạn như nó có phản ứng ga lớn hơn do tuabin không có kết nối cứng với cánh quạt, nhưng có những nhược điểm khá lớn; . Cuối cùng, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng tuabin hơi nước truyền thống.

Thiết bị lái

Khả năng cơ động của thiết giáp hạm được đảm bảo nhờ hai bánh lái cân bằng. Chúng có dạng hình thang cụt có kích thước 6480x4490 mm, độ dày tối đa 900 mm và diện tích mặt cắt dọc là 24,2 m; các tấm kẽm chống ăn mòn được gắn vào bề mặt của chúng.

Các mép dưới của bánh lái nằm trên trục ngang của trục trung tâm, nằm giữa cánh quạt giữa và cánh quạt bên. Các trục quay của các bánh lái nghiêng vào trong một góc 8° và được nối với các bánh lái bằng một trục ngang và một cặp dẫn động. Mỗi máy lái có thể điều khiển cả hai bánh lái trong trường hợp máy thứ hai bị hỏng. Cơ cấu lái bao gồm trục trái và trục phải gắn với trục trung tâm được điều khiển bởi hệ thống điện Ward-Leonard. Thiết kế điều khiển lái trong buồng lái đã được quyết định theo cách nguyên bản: người Đức hợp lý đã từ bỏ vô lăng truyền thống, thay thế bằng hai nút, bằng cách nhấn nút đó người lái sẽ dịch chuyển bánh lái sang phải hoặc trái.

Phi hành đoàn và khả năng sinh sống

Các thiết giáp hạm có thủy thủ đoàn 1.927 người và có thể tăng lên 2.016 người khi tàu đóng vai trò soái hạm. Các khu sinh hoạt có thể chứa thêm tới 2.500 người, nhưng chỉ trong một ngày, trong số 2.500 người này, chỉ có 1.600 người được cung cấp chỗ ngủ.

Khi được đưa vào hoạt động, thủy thủ đoàn của Bismarck gồm 103 sĩ quan và 1.962 thủy thủ. Trong cuộc diễn tập Chiến dịch trên sông Rhine (tiếng Đức: Rheinübung), có 2.221 người trên tàu Bismarck, trong đó có 65 sĩ quan thành lập sở chỉ huy của Đô đốc Lutyens. Năm 1943, Tirpitz có đội ngũ nhân viên gồm 108 sĩ quan và 2.500 thủy thủ. Toàn bộ thủy thủ đoàn được chia thành 12 sư đoàn, mỗi sư đoàn 150-200 người. Bản thân các sư đoàn được chia thành các sư đoàn “hải quân” (từ sư đoàn 1 đến sư đoàn 9) và “kỹ thuật” (từ sư đoàn 10 đến sư đoàn 12), lần lượt mỗi sư đoàn được chia thành các sư đoàn từ 10-12 người, đứng đầu là mỗi sư đoàn có một hạ sĩ quan.

Cỡ nòng chính

Pháo cỡ nòng chính trên thiết giáp hạm lớp Bismarck được đại diện bởi 8 khẩu SK/C34 cỡ nòng 380 mm. Họ bắn những quả đạn nặng 800 kg ở cự ly 36,5 km và ở khoảng cách 21 km, một viên đạn từ khẩu súng này về mặt lý thuyết có thể xuyên thủng lớp giáp dày 350 mm.

Người Đức đã có kinh nghiệm chế tạo pháo 380 mm; do đó, trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, hai thiết giáp hạm lớp Bayern trang bị pháo SK L/45 kiểu 1913 đã được đưa vào sử dụng. Những khẩu súng này thường được coi là nguyên mẫu của súng SK/C34, nhưng chúng là thiết kế ban đầu của Krupp.

Pháo SK/C34 đã được thử nghiệm trong quá trình chế tạo thiết giáp hạm, sau đó nó được đưa vào sử dụng. Thiết kế thùng là điển hình cho nghệ thuật. hệ thống từ công ty Krupp - một đường ống bên trong, bên trong có lắp một lớp lót có thể thay thế, được thay thế từ phía bên của bu lông, bốn vòng buộc, vỏ bảo vệ gồm bốn phần (mỗi phần của vỏ vừa khít với khoảng hai- một phần ba của cái trước), khóa nòng và chốt trượt ngang hình nêm.

Đặc điểm của súng SK/C34:

Súng có 90 khẩu súng trường bên phải (độ sâu súng trường: 4,5 mm; chiều rộng 7,76 mm); bước cắt có thể thay đổi, từ 1/36 đến 1/30). Các đặc điểm đạn đạo được chọn sao cho đường bay của đạn bằng phẳng nhất và điều này có nghĩa là độ phân tán ở tầm thấp, bởi vì người ta tin rằng điều này mang lại lợi thế trong điều kiện Biển Bắc. Pháo cỡ nòng chính bắn bằng ba loại đạn xuyên giáp Pz.Spr.Gr. L/4.4 (mllb), Spr.Gr bán xuyên giáp. L/4,5 Bdz (mhb) và Spr.Gr chất nổ cao. L/4,b Kz (mhb).

Pháo phụ trợ/phòng không

Việc phân chia vũ khí pháo binh thành súng chống mìn (súng SK/C28 cỡ nòng 150 mm) và vũ khí phòng không cỡ nòng lớn (súng SK/C33 cỡ nòng 105 mm) vẫn được giữ nguyên. Không giống như những người tiền nhiệm 10.5_detail01_C37_0002.jpgScharnhorst, súng 150 mm bắt đầu được bố trí trong tháp pháo. Pháo phòng không còn được đại diện bởi 16 pháo SK/C30 37 mm và 12 pháo phòng không Flak 38 20 mm đơn.

Pháo binh của tôi

Về cơ cấu pháo chống mìn, các thiết giáp hạm mới lặp lại cơ cấu của các thiết giáp hạm tiền nhiệm Scharnhorst, mang theo 12 khẩu pháo SK/C28, nhưng không giống như Scharnhorst, chúng được bố trí trong các tháp pháo đôi. Dựa trên kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ nhất, vị trí của các tháp đã được chọn, ba tháp mỗi bên, với các tháp ở mũi tàu được ép càng gần cấu trúc thượng tầng càng tốt, để các tháp trung tâm có thể bắn trực tiếp dọc theo hướng của con tàu. . Việc chỉ định các tháp được thực hiện từ mũi đến đuôi tàu, riêng biệt cho từng bên, trái BI, BII, BII, phải - SI, SII, SIII. Mỗi tháp I nặng 110 tấn, tháp II 116,25 tấn, tháp lắp đặt III - 108 tấn.

Tháp pháo I có 5 tầng làm việc, trong đó bệ súng được đặt bên trong tháp pháo. Bên trong bệ pháo có bệ cơ khí, bệ xoay tháp pháo và bệ trung gian; dưới sàn bọc thép có bệ nạp đạn cho đạn pháo và đạn của chúng. Tháp II và III không có bệ trung gian và bệ nạp đạn được đặt bên trong bệ đỡ. Súng được nạp đạn bằng tay; sau khi bắn, hộp tiếp đạn được ném xuống dưới tháp pháo. Động cơ quay tháp pháo chính và phụ là điện, còn cơ cấu dẫn hướng thẳng đứng của súng là thủy lực với khả năng dẫn động bằng tay. Một tính năng đặc trưng của việc lắp đặt là sự hiện diện của một máy đầm cóc duy nhất cho cả hai súng tháp pháo.

Các tháp pháo ở giữa được trang bị máy đo tầm xa 6,5 m, các tháp pháo còn lại được trang bị kính tiềm vọng C/4 với khả năng xoay 90° so với trục của súng. Góc ngắm ngang của các tháp pháo ở mũi là 135°, các góc còn lại là từ 150° đến 158°, góc ngắm dọc của súng đối với tất cả các tháp pháo là từ -10° đến +40°. Cơ số đạn theo dự án là 105 quả đạn cho mỗi khẩu súng, tổng cộng 1288 quả đạn nổ mạnh đã được chấp nhận (trong đó 622 quả có ngòi nổ phía dưới và 666 quả có cầu chì ở đầu) và một số lượng đạn chiếu sáng nhất định, tổng sức chứa trong số tạp chí là 1800 quả đạn pháo. Ở đuôi tàu, giữa tháp pháo Caesar và Dora, hai giàn huấn luyện pháo 150 và 105 mm được lắp đặt để huấn luyện kỹ năng bốc dỡ.

mảnh vỡ

Bismarck và Tirpitz mang theo 16 pháo phòng không SK/C33 105mm. Tám hệ thống lắp đặt đôi đã được lắp đặt, bốn hệ thống mỗi bên, được chỉ định tương tự với các tháp 150 mm, ở bên trái BI-BIV, ở bên phải SI-SIV. Vị trí lắp đặt trên Bismarck'e và Tirpitz'e khác nhau, vì vậy, sau cái chết của Bismarck'e, trên Tirpitz'e, hai hệ thống lắp đặt gần máy phóng đã được dịch chuyển 3 m về phía đuôi tàu và 5 m về phía bên ngoài.

Bản thân các bản cài đặt có nhiều mô hình khác nhau. Bismarck có bốn giá đỡ mũi Dop.LC/31, ban đầu được thiết kế cho súng 88 mm; chúng được lắp đặt vào tháng 6-tháng 7 năm 1940 khi Bismarck đang ở xưởng đóng tàu Blohm + Voss ở Hamburg. Các thiết bị còn lại được lắp đặt từ ngày 4 đến ngày 18 tháng 11 trong thời gian Bismarck ở Gottenhafen; chúng là kiểu Dop.LC/37, được thiết kế đặc biệt cho súng 105 mm. Điểm khác biệt chính của chúng so với Dop.LC/31 là cả hai khẩu súng đều được đặt trong một giá đỡ duy nhất, giúp đơn giản hóa thiết kế và tăng độ tin cậy. Việc lắp đặt nhẹ hơn 750 kg và bên ngoài, nó hơi khác một chút về hình dạng của tấm chắn giáp. Tổng số đạn cho pháo 105 mm là 6.720 viên, mỗi khẩu 420 viên.

Phòng không gần tàu được cung cấp 16 khẩu pháo SK/C30 37 mm và pháo phòng không 20 mm Flak 30 hoặc Flak 38. Theo Kriegsmarine, loại đạn dành cho chúng bao gồm 2000 viên đạn mỗi nòng. Tổng số phát bắn của pháo phòng không 37 mm lên tới 34.100 phát. Tổng nguồn cung cấp pháo phòng không 20 mm trên thiết giáp hạm Tirpitz vào cuối năm 1941 là 54.000 viên, và đến năm 1944 - 99.000 viên đạn.

Trong chiến tranh, Tirpitz được trang bị bốn khẩu pháo phòng không Flakvierling 38 20 mm. Trong thời gian phục vụ trên thiết giáp hạm Tirpitz, số lượng pháo phòng không đã nhiều lần thay đổi nên vào tháng 7 năm 1944 có 78 khẩu pháo phòng không 20 mm. súng máy bay trên tàu chiến.

Thủy lôi và vũ khí hàng không

Ban đầu, các thiết giáp hạm lớp Bismarck được thiết kế không có ống phóng ngư lôi, nhưng vào năm 1942, hai ống phóng ngư lôi bốn ống có cỡ nòng 533 mm đã được lắp đặt trên Tirpitz. Trước đây chúng đã được lắp đặt trên các tàu khu trục bị đánh chìm năm 1940 tại Narvik. Các ống phóng ngư lôi bắn ngư lôi khí hơi G7a tiêu chuẩn. Tổng cộng, chiếc thiết giáp hạm mang theo 24 quả ngư lôi trên tàu.

Nhóm hàng không gồm 6 thủy phi cơ Ar-196, hai chiếc ở trên máy phóng, bốn chiếc còn lại ở trong nhà chứa máy bay. Tất cả các máy bay đều thuộc liên đội không quân số 196 (Bordfliegergruppe 196). Các phi công và nhân viên bảo trì không thuộc hải quân mà thuộc Luftwaffe, và do đó mặc đồng phục hàng không. Vũ khí của máy bay bao gồm hai khẩu pháo MG FF 20 mm ở cánh, một súng máy MG 17 và một súng máy MG 15 đồng trục trên tháp pháo. Ngoài ra, hai quả bom trên không nặng 50 kg có thể được treo dưới cánh.

Thông tin liên lạc, phát hiện, thiết bị phụ trợ

Cả Bismarck và Tirpitz đều được đưa vào sử dụng với radar FuMO-23, ăng-ten được lắp đặt trên cả hai cột buồm và trên cấu trúc thượng tầng mũi phía trên máy đo xa quang học. Kích thước của ăng-ten FuMO-23 là 4 x 2 m Khi chiến tranh tiếp diễn, thiết bị radar Tirpitz đã được hiện đại hóa nhiều lần. Vì vậy, vào tháng 1 năm 1942, radar FuMO-27 đã được lắp đặt trên máy đo tầm xa quang học mũi tàu thay vì FuMO-23. Phía trước ăng-ten FuMO-27 có 1 ăng-ten của hệ thống cảnh báo bức xạ điện từ FuMB Ant-7, 3 ăng-ten lưỡng cực Sumatra của hệ thống FuMB-4 và 2 ăng-ten lưỡng cực Palau (FuMB Ant-6).

Năm 1944, một ăng-ten FuMO-27 mới có kích thước 4 x 3 m được lắp đặt trên thiết giáp hạm Tirpitz. Vào giữa năm 1944, một radar dòng Würzburg (FuMO-212 hoặc FuMO-213) có ăng-ten parabol có đường kính 3 m. được phát triển bởi Luftwaffe. Ngoài ra, trên các thiết giáp hạm lớp Bismarck còn có năm máy đo tầm xa quang học với bệ 10,5 m, mỗi chiếc ở mũi và đuôi tàu và một chiếc nữa trên ba trong số bốn tháp pháo cỡ nòng chính; trên lý thuyết còn có một chiếc thứ sáu trên tháp pháo mũi tàu; , nhưng nó đã bị tháo dỡ vì ở tốc độ cao, nó chứa đầy nước, cuốn qua mũi tàu. Các máy đo khoảng cách chính được bổ sung bằng các máy phụ có đế 7 m.

Lịch sử dịch vụ

Các thiết giáp hạm lớp Bismarck tham gia tích cực vào cuộc chiến. Vào tháng 5 năm 1941, thiết giáp hạm Bismarck tham gia Chiến dịch Rheinübung cùng với tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen. Trong Trận chiến eo biển Đan Mạch vào ngày 24 tháng 5 năm 1941, thiết giáp hạm Bismarck đã đánh chìm tàu chiến-tuần dương Hood của Anh bằng một phát đạn trực tiếp vào kho đạn chính, và bản thân nó bị hư hại do hỏa lực từ thiết giáp hạm Prince of Wales. Trong quá trình quân Anh truy đuổi Bismarck, máy bay ném ngư lôi từ tàu sân bay Ark Royal đã làm hư hỏng thiết giáp hạm, Bismarck tử trận trong trận giao tranh với các thiết giáp hạm Anh King George V và Rodney cách Căn cứ Hải quân Kriegsmarine ở Brest (Pháp) 400 dặm.

Mặc dù thực tế là Tirpitz hầu như không tham chiến nhưng sự hiện diện của nó ở Na Uy đã đe dọa các đoàn tàu vận tải Bắc Cực tới Liên Xô và trói buộc lực lượng khá lớn của hạm đội Anh. Thiết giáp hạm nhiều lần cố gắng đánh chặn các đoàn tàu vận tải Bắc Cực nhưng đều không thành công. Vào ngày 22 tháng 9 năm 1943, Tirpitz bị hư hại do các cuộc tấn công phá hủy từ các tàu ngầm hạng trung X-6 và X-7 ở Altenfeld; Ở đó nó bị hư hại bởi máy bay từ tàu sân bay Anh vào ngày 3 tháng 4 năm 1944 và ngày 24 tháng 8 năm 1944. Sau đó vào ngày 15 tháng 9 năm 1944 nó bị máy bay ném bom Lancaster làm hư hại; Vào ngày 12 tháng 11 năm 1944, cuối cùng nó bị đánh chìm bởi những quả bom Tallboy siêu nặng được thả từ máy bay ném bom Lancaster ở Tromsø Fjord - do hai quả trúng đích trực tiếp và ba vụ nổ gần, nó bị lật úp và chìm.

Kích thước được đưa ra dưới đây:

Chiều dài - 241,6 m - dọc theo mực nước; chiều dài lớn nhất - 251 m.
Chiều cao - 15 m (từ sống tàu đến tầng giữa tàu)
Chiều rộng - 36 m
Trọng tải - 41.700 tấn - tiêu chuẩn; 50.900 tấn - trang bị đầy đủ.
Mớn nước - 9,3 m - tiêu chuẩn; 0,2m - đầy đủ tiện nghi.
Trước khi đưa vào hoạt động, mũi tàu tròn mới đã được lắp đặt trên cả hai thiết giáp hạm, sau đó chiều dài của thiết giáp hạm tăng lên 251 m và chiều dài ở mực nước lên 241,5 m.

Đặt trước

Nhà máy điện và hiệu suất lái xe

Thiết bị lái

Phi hành đoàn và khả năng sinh sống

Cỡ nòng chính

Pháo SK/C34 đã được thử nghiệm trong quá trình chế tạo thiết giáp hạm, sau đó nó được đưa vào sử dụng. Thiết kế thùng là điển hình cho nghệ thuật. hệ thống của công ty Krupp - một đường ống bên trong, bên trong có lắp một lớp lót có thể thay thế, được thay thế từ phía bên của bu lông, bốn vòng buộc, vỏ bảo vệ gồm bốn phần (mỗi phần của vỏ vừa với khoảng hai phần ba chiều dài cái trước), khóa nòng và chốt trượt ngang hình nêm.

Đặc điểm của súng SK/C34:

Pháo phụ trợ/phòng không

Pháo binh của tôi

mảnh vỡ

Thủy lôi và vũ khí hàng không

Thông tin liên lạc, phát hiện, thiết bị phụ trợ

Lịch sử dịch vụ

Số phận của Bismarck rất rõ ràng. Trận chiến ở eo biển Đan Mạch một lần nữa cho thấy sự vô ích của việc phát triển các tàu không có sự yểm trợ trên không. Máy bay hai cánh cổ xưa "CWarfish hóa ra là một đối thủ đáng gờm ngay cả đối với thiết giáp hạm mới nhất và được bảo vệ hoàn hảo, và Bismarck vẫn nằm dưới đáy biển, vẫn như một lời nhắc nhở: không có con tàu nào không thể chìm!

Ngày 1 tháng 4 năm 2015 sẽ đánh dấu kỷ niệm 200 năm ngày sinh của nhà lãnh đạo chính trị - quân sự Phổ Otto von Bismarck, người đã làm thay đổi bộ mặt nước Đức. Về vấn đề này, người ta không thể không nhớ đến “cái tên” nổi tiếng không kém của nó - thiết giáp hạm Bismarck, được đặt tên theo truyền thống tốt đẹp là đặt tên tàu để vinh danh những nhân vật lịch sử vĩ đại.

“Hạm đội Versailles” của Đức

Sau Thế chiến thứ nhất, nước Đức bị sỉ nhục công khai tại Hội nghị Versailles, trở thành “kẻ chuyển mạch” trên quy mô hành tinh. Đặc biệt, người ta cấm có một hạm đội biển khơi, nền tảng của hạm đội này trong những năm đó là thiết giáp hạm. Tất cả các đơn vị chiến đấu chính của hạm đội Đức đều nằm dưới đáy biển hoặc đến các nước Entente. Trong số những chiếc sau này có mười chiếc dreadnought và năm chiếc tàu chiến-tuần dương. Nhưng nhiều năm trôi qua, Adolf Hitler và Đảng Công nhân Xã hội Chủ nghĩa Quốc gia đã vươn lên đỉnh Olympus chính trị của Cộng hòa Weimar. Đối với Hitler, việc sở hữu các thiết giáp hạm chính thức không chỉ là vấn đề quân sự mà còn là vấn đề chính trị. Đức đang tìm cách khôi phục sự hiện diện quân sự của mình trên biển, điều mà theo các nhà lý thuyết hải quân thời đó, chỉ có thể được đảm bảo bằng các thiết giáp hạm dreadnought.

Sự ra đời của một người khổng lồ

Ngày 18/3/1935, Đức đơn phương bác bỏ Hiệp ước Versailles. Không có phản ứng gay gắt nào từ các quốc gia hàng đầu châu Âu - hơn nữa, vào ngày 18 tháng 6 cùng năm, thỏa thuận hải quân Anh-Đức được công bố, theo đó Đế chế thứ ba nhận được quyền đóng tàu hạng 1 theo tỷ lệ 100 đến 35 (trong đó 100 là phần của Anh và 35 là của Đức).

Vào thời điểm đó, Đức có ba tàu chiến-tuần dương loại Deutschland, và vào năm 1935-36 “thiết giáp hạm bỏ túi” với những cái tên không may mắn cho hạm đội Đức - Scharnhorst và Gneisenau - đã được hạ thủy. Những chiếc tàu này, mạnh hơn và có trọng tải lớn hơn nhiều so với lớp Deutschland, nhưng vẫn kém hơn đáng kể so với các tàu cùng lớp ở Anh. Các thủy thủ Đức cần một bước đột phá - thứ sẽ ngay lập tức đưa Đức ngang hàng với những kẻ thống trị đại dương - Hoa Kỳ và Anh. Một năm sau năm định mệnh 1935, công việc đóng tàu của công ty Blom und Voss để chế tạo chiếc thiết giáp hạm lớp Bismarck mạnh nhất thế giới vào thời điểm đó bắt đầu.

Thiết giáp hạm Bismarck ở eo biển Kiel, 1940
Nguồn - waralbum.ru

Là sự phát triển trực tiếp của Scharnhorst, siêu tàu chiến mới có lượng giãn nước lớn thứ ba (50.900 tấn) và chiều dài hơn 253 m. Người Đức có truyền thống thận trọng đã trang bị cho con tàu lớp giáp cực kỳ tiên tiến - đai giáp chính kéo dài hơn 70%. chiều dài thân tàu và độ dày của nó dao động từ 170 đến 320 mm. Lớp giáp bổ sung (đai trên, thanh ngang và sàn tàu) cũng rất ấn tượng: độ dày lớp giáp phía trước của tháp pháo cỡ nòng chính là 360 mm, và sàn boong - từ 220 đến 350 mm.

Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của thiết giáp hạm "Bismarck"

Sự dịch chuyển	41.700 tấn – tiêu chuẩn; 50.900 tấn – đầy đủ
Chiều dài	251 m – lớn nhất; 241,5 m – giữa các đường vuông góc
Chiều rộng
Bản nháp
Đặt trước	đai – 320–170 mm; đai trên - 145 mm; hành trình ngang – 220–145 mm; vách ngăn dọc – 30–25 mm; tháp pháo chính – 360–130 mm; GK barbettes – 340–220 mm; Tháp SK – 100–40 mm; xà beng SK – 80–20 mm; boong – 50–80 + 80–95 mm (độ dốc – 110–120 mm); cắt 350–220 mm; vách ngăn chống ngư lôi – 45 mm
Động cơ	3 bộ truyền động turbo; 12 nồi hơi Wagner
Quyền lực
Động lực
Tốc độ du lịch
Phạm vi bay
Phi hành đoàn	2092–2608 người
pháo binh	8 pháo (4x2) 380 mm SK/C-34; 12 (6x2) súng 150 mm
mảnh vỡ	16 pháo (8x2) 105 mm; 16 pháo phòng không (8×2) 37 mm; 20 (20×1) pháo phòng không 20 mm
Tập đoàn hàng không	2 máy phóng; 4 thủy phi cơ

"Bismarck" khi đi vào hoạt động, 1940
Nguồn – Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361–16A / Winkelmann / CC-BY-SA

Thoạt nhìn, dàn pháo của thiết giáp hạm mới không gây ngạc nhiên cho trí tưởng tượng: cỡ nòng chính là 8 khẩu pháo 380 mm trong bốn tháp pháo (người Đức không thể tạo ra các tổ hợp ba khẩu, hay nói đúng hơn là không thấy cần thiết). Xem xét thực tế là Thỏa thuận Hải quân Washington năm 1922 giới hạn cỡ nòng ở mức 406 mm (người Anh và người Mỹ có chính xác những khẩu súng này, lắp đặt 9-12 khẩu trong số đó trên mỗi tàu), thì Bismarck trông không quá đáng sợ.

Pháo 380 mm SKC-34 như một phần của khẩu đội ven biển
Nguồn – Schwerste Deutsche Küstenbatterie ở Bereitschaft

Tuy nhiên, cỡ nòng của súng SKC-34 lớn hơn gần 100 mm so với cỡ nòng của súng Scharnhorst (283 mm), và sự huấn luyện xuất sắc của lính pháo binh Đức, thuốc súng chất lượng cao, hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến và thiết bị ngắm hiện đại đã biến những điều này thành hiện thực. súng gắn vào vũ khí đẳng cấp thế giới. Một viên đạn nặng 800 kg được phóng đi quãng đường hơn 36 km với tốc độ ban đầu là 820 m/s - điều này đủ để xuyên thủng lớp giáp 350 mm một cách đáng tin cậy từ khoảng cách khoảng 20 km. Như vậy, xét về mặt chức năng, pháo SKC-34 thực tế không hề thua kém các loại pháo 406 mm “đỉnh cao”.

Pháo phụ của Bismarck bao gồm 12 khẩu pháo 150 mm trong sáu tháp pháo đôi, 16 khẩu pháo phòng không hạng nặng 105 mm trong tám tháp pháo đôi, cũng như các khẩu pháo phòng không 37 và 20 mm.

Hệ thống động lực của thiết giáp hạm bao gồm ba bộ tăng áp turbo và 12 nồi hơi Wagner. Công suất 110 megawatt cho phép con tàu đạt tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ.

Bismarck xuất xưởng vào ngày 14 tháng 2 năm 1939, quá trình trang bị thêm và thử nghiệm tiếp tục cho đến mùa xuân năm 1941. Người chỉ huy đầu tiên (và cuối cùng) của con tàu là Thuyền trưởng hạng 1 Ernst Lindemann.

Ra mắt Bismarck
Nguồn - history.navy.mil

"Bismarck" trong cuộc tập trận ở biển Baltic. Bức ảnh được chụp từ tàu tuần dương Prinz Eugen, con tàu sẽ đồng hành cùng thiết giáp hạm trong chuyến hành trình cuối cùng.
Nguồn - waralbum.ru

"Bismarck" đang phục vụ: vai trò của siêu thiết giáp hạm trong kế hoạch tác chiến của Kriegsmarine

Gần như đồng thời với Bismarck, vào ngày 24 tháng 2 năm 1941, thiết giáp hạm Tirpitz cùng lớp đã được đưa vào hoạt động. Khi đó, chiến tranh thế giới đang hoành hành sang năm thứ hai, “Hạm đội biển khơi” của Đức trước hết phải đối đầu với Hải quân Anh. Vì vậy, hai gã khổng lồ thép Bismarck và Tirpitz nhận thấy mình đang ở một vị thế rất mơ hồ. Trong trận chiến một chọi một “hiệp sĩ”, họ có thể đối đầu với bất kỳ con tàu nào trên thế giới với cơ hội thành công cao. Nhưng một trận chiến như vậy trong điều kiện của Thế chiến thứ hai dường như khó xảy ra và rất có thể là kết quả của những sai sót trong việc lập kế hoạch.

Thuyền trưởng hạng 1 Ernst Lindemann
Nguồn –Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361–21A / Winkelmann / CC-BY-SA

Cùng lúc đó, hai gã khổng lồ Đức và hai thiết giáp hạm “bỏ túi” bị 15 thiết giáp hạm dreadnought và tàu chiến-tuần dương của Anh phản đối (5 chiếc nữa đang được chế tạo), trong số đó có những đơn vị chiến đấu mạnh mẽ như thiết giáp hạm Hood với pháo 381 mm, khá tương đương với Bismarck. Và, mặc dù thực tế là những lực lượng khổng lồ này đã bị phân tán trên những vùng đất rộng lớn từ Thái Bình Dương đến Biển Bắc, tỷ lệ này chắc chắn không có lợi cho hạm đội Đức.

Kế hoạch chiến đấu của Kriegsmarine đã chuẩn bị cho các thiết giáp hạm mới cho những nhiệm vụ không cốt lõi - những chiếc dreadnought khổng lồ được lên kế hoạch sử dụng như... những kẻ đột kích. Mục tiêu của họ không phải là tàu chiến của đối phương mà là các đoàn vận tải, tàu chở hàng và tàu chở hàng khô. Tầm hoạt động của các thiết giáp hạm vượt quá 8.000 hải lý hoàn toàn phù hợp với các nhiệm vụ đó và tốc độ 30 hải lý đã trở thành một thành tựu nổi bật của các nhà thiết kế và đóng tàu Đức.

Thiết giáp hạm Bismarck, tái thiết hiện đại
Nguồn - warwall.ru

Thoạt nhìn, có vẻ như việc nhắm mục tiêu vào các tàu dân sự và vận tải là không chính đáng - súng công suất cao sẽ phá hủy lớp giáp chứ không phải các thành mỏng của tàu chở hàng khô. Ngoài ra, những con tàu rẻ hơn nhiều có thể được sử dụng cho chiến tranh du ngoạn, đặc biệt vì Đức có số lượng tàu ngầm ấn tượng và kinh nghiệm sử dụng chúng. Nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên. Thực tế là trong một trận chiến phi đội cổ điển, hai siêu tàu khổng lồ của Đức sẽ được đảm bảo gặp năm hoặc sáu chiếc "người Anh" có kích thước tương đương, được hỗ trợ bởi cả một đàn tàu nhỏ hơn. Đồng thời, việc đánh phá thông tin liên lạc ngoài việc gây thiệt hại trực tiếp cho nền kinh tế của địch còn tạo ra áp lực rất lớn trong công tác tác chiến của hạm đội địch. Như kinh nghiệm về cuộc đột kích duy nhất của Bismarck và cuộc “đi bộ” của Tirpitz cho thấy, sự xuất hiện của một con tàu mạnh mẽ như vậy trên các tuyến vận chuyển hàng hóa đã buộc kẻ thù phải tung ra những nguồn lực khổng lồ để tìm kiếm, bị phân tâm khỏi các nhiệm vụ cấp bách, tiêu tốn nhiên liệu khan hiếm và mất giá xe. Tác động gián tiếp của những chi phí đó lớn hơn thiệt hại có thể xảy ra mà Bismarck có thể gây ra trong trận chiến mở.

Đồng thời, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ: tại sao lại cần phải chi số tiền khổng lồ để đóng một trong những con tàu mạnh nhất trong lịch sử, nếu hai chục tàu ngầm có thể làm được nhiều hơn thế về mặt đột kích? Ngày nay chúng ta chỉ có thể xem xét thực tế là Bismarck đã nâng cao tiêu chuẩn chiến đấu của mình và ra khơi.

Đô đốc Günther Lütjens, chỉ huy Cuộc tập trận Chiến dịch Rhineland

Cuộc săn lùng Dreadnought của Hitler

Ngày 18/5/1941, thiết giáp hạm Bismarck và tàu tuần dương Prinz Eugen rời bến tàu ở Gotenhafen (nay là Gdynia, Ba Lan). Vào ngày 20–21 tháng 5, các thành viên của phong trào Kháng chiến Na Uy đã phát thanh về hai con tàu lớn. Vào ngày 22 tháng 5, khi đang đóng quân gần Bergen, nơi các tàu Đức đang được sơn lại để ngụy trang và chiếc Prinz Eugen đang tiếp nhiên liệu, chúng bị một máy bay trinh sát Spitfire của Anh phát hiện và chiếc dreadnought được xác định rõ ràng là Bismarck.

Từ thời điểm đó bắt đầu một trong những trận đấu ấn tượng nhất trong lịch sử hải quân. Người Đức phát động Cuộc tập trận Chiến dịch Rhine để đột phá phi đội của họ tới các tuyến liên lạc thương mại Đại Tây Dương. Đổi lại, hạm đội Anh tìm cách tiêu diệt, hoặc ít nhất là buộc những kẻ đột kích phải rút lui. Đây là thời điểm cơ bản đối với Vương quốc Anh - nền kinh tế của nước này phụ thuộc nhiều vào nguồn cung cấp trên biển, khiến Bismarck trở thành mối đe dọa sinh tử.

Đô đốc John Tovey, Tư lệnh Hạm đội Nhà
Nguồn - Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia

Đô đốc John Tovey, chỉ huy Hạm đội Nhà (chịu trách nhiệm bảo vệ lãnh thổ), đã ra lệnh bắt đầu cuộc tìm kiếm. Thiết giáp hạm Prince of Wales và tàu tuần dương chiến đấu Hood di chuyển về phía Iceland, và từ Scapa Flow ở phía bắc Scotland, thiết giáp hạm King George V cùng Đô đốc Tovey trên tàu và tàu sân bay Victorias lên đường - hải đội này được giao nhiệm vụ tuần tra tới về phía tây bắc Scotland, nơi tàu chiến-tuần dương Repulse sẽ tham gia cùng cô. Cùng lúc đó, các tàu tuần dương hạng nhẹ Arethusa, Birmingham và Manchester tiến hành tuần tra trong khu vực từ Iceland đến Quần đảo Faroe, trong khi các tàu tuần dương Norfolk và Suffolk nắm quyền kiểm soát eo biển Đan Mạch.

Vào ngày 22 tháng 5, các máy bay ném bom được điều đến Bergen, nơi phát hiện ra Bismarck, nhưng chúng bay trống, không bắt được phi đội tại chỗ - chiếc thiết giáp hạm dường như đã biến mất giữa biển cả. Một ngày sau, vào ngày 23 tháng 5, Norfolk và Suffolk tình cờ gặp các tàu Đức và trao đổi nhiều loạt đạn với chúng, sau đó các tàu tuần dương Anh khôn ngoan rút lui vào sương mù, tiếp tục bám theo kẻ thù ở giới hạn liên lạc của radar.

Bất chấp việc hải đội của ông bị phát hiện, chỉ huy chiến dịch Cuộc tập trận Rhineland, Đô đốc Günther Lütjens, coi như nhiệm vụ trung gian đã hoàn thành - các tàu Đức tự tin tiến vào không gian tác chiến. Tuy nhiên, trên thực tế, nhiệm vụ trung gian còn lâu mới hoàn thành, vì Hood và Prince of Wales, cùng với sáu tàu khu trục, lao về phía quân Đức từ bờ biển Iceland.

Sáng sớm ngày 24 tháng 5, lúc 5h35, đội tuần tra của Hoàng tử xứ Wales đã phát hiện tàu Bismarck. Phó Đô đốc Lancelot Ernest Holland, cầm cờ trên Hood, quyết định không đợi các thiết giáp hạm của Hạm đội Nhà và ra lệnh tiếp cận. Lúc 5-52, Hood mở đầu trận chiến với loạt đạn đầu tiên từ khoảng cách 13 dặm ở góc đầu sắc nét. Thế là bắt đầu trận chiến ở eo biển Đan Mạch.

mui xe chiến đấu
Nguồn - history.navy.mil

Lutyens đã có mệnh lệnh rõ ràng là không giao chiến với tàu chiến trừ khi chúng là một phần của đoàn tàu vận tải. Tuy nhiên, Thuyền trưởng Lindeman đã dứt khoát tuyên bố rằng ông sẽ không cho phép thiết giáp hạm của mình bị bắn mà không bị trừng phạt. Theo những người chứng kiến, lời nói của anh ta nghe khá rõ ràng: “Tôi sẽ không để con tàu của mình bị hạ gục ngay dưới mông mình!” Prinz Eugen và Bismarck quay tháp pháo và bắn trả.

Prinz Eugen với pháo 203 mm có thể tự hào về phát bắn đầu tiên - một trong những quả đạn này đã bắn trúng Hood. Những cú sút của Anh không có tác dụng gì đáng chú ý. Lúc 05 giờ 55 phút, Holland ra lệnh quay đầu 20 độ về phía cảng để giao chiến với các khẩu pháo ở đuôi tàu.

Vào khoảng 6 giờ, khi Hood đang hoàn tất việc cơ động, dàn pháo chính của Bismarck đã ẩn nấp từ khoảng cách khoảng 8 dặm. Rõ ràng, quả đạn nặng 800 kg đã xuyên thủng boong khá mỏng của tàu tuần dương Anh, trúng kho đạn. Một vụ nổ khủng khiếp xảy ra, xé toạc thân tàu dài 267 mét gần như làm đôi, trong khi các mảnh vỡ bao phủ chiến hạm Prince of Wales, đang di chuyển phía sau nửa dặm. Phần đuôi của Hood chìm dưới nước, và mũi tàu vẫn ở trên sóng trong vài phút nữa, trong đó một trong những tòa tháp đã bắn được loạt đạn cuối cùng. Trong số 1.415 thủy thủ đoàn, chỉ có 3 người sống sót được tàu khu trục Electra vớt.

Bản phác thảo của chỉ huy thiết giáp hạm "Hoàng tử xứ Wales" John Leach, kèm theo biên bản điều tra cái chết của tàu chiến "Hood"
Nguồn - wikipedia.org

Chiếc "Prince of Wales", đang chèo thuyền với tư cách là bạn đời của hải đội Anh, đã buộc phải chuyển hướng để tránh va chạm với chiếc "Hood" đang chìm và do đó phải hứng chịu loạt đạn của hai tàu Đức cùng một lúc. Nhận được bảy phát đạn, chiếc thiết giáp hạm rời trận chiến dưới màn khói bao phủ.

"Bismarck" cháy
Nguồn - waralbum.ru

Sự kết thúc của một cuộc phiêu lưu ngắn

Sau khi đưa một trong những lá cờ hiệu đẹp nhất của Anh xuống đáy chỉ trong tám phút, tàu Bismarck đã trốn thoát với hai thùng nhiên liệu bị hư hại, và khoang nồi hơi số 2 của nó bắt đầu tràn qua một lỗ ở bên hông. Phó đô đốc Lutyens ra lệnh đến Saint-Nazaire của Pháp để sửa chữa.

Dù giành được chiến thắng ấn tượng nhưng hoàn cảnh của Bismarck lại rất khó khăn. Thứ nhất, do bị cắt ở mũi và mạn phải nên tốc độ giảm xuống. Thứ hai, cú đánh vào xe tăng đã làm chiến hạm mất đi 3.000 tấn nhiên liệu. Thứ ba, các radar nhạy bén của tàu tuần dương Suffolk tiếp tục “dẫn đường” cho Bismarck, đồng nghĩa với việc hạm đội Anh có thể tập hợp lực lượng và tấn công lần nữa.

Ngay trong tối ngày 24 tháng 5, chín máy bay ném ngư lôi Swordfish từ tàu sân bay Victoria đã tấn công tàu Bismarck, trúng một phát vào đai giáp chính, tuy nhiên, không gây thiệt hại nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc cơ động chống ngư lôi tích cực đã dẫn đến sự thất bại của các miếng vá, kết quả là thiết giáp hạm bị mất phòng nồi hơi số 2 và bị ngập hoàn toàn.

Việc đánh chặn tàu Bismarck sau khi tàu Hood bị phá hủy, gây chấn động cả nước Anh, đã trở thành vấn đề danh dự của hạm đội. Những nỗ lực tìm kiếm, với quy mô chưa từng có, đã có hiệu quả, và vào ngày 26 tháng 5, thủy phi cơ Catalina đã tìm thấy một thiết giáp hạm Đức cách Brest 690 dặm. Lực lượng chiến thuật “H” di chuyển về điểm dẫn đầu dưới sự chỉ huy của Đô đốc James F. Somerville, “người hùng” hành quyết hạm đội Pháp ở Mers-el-Kebir. Ngoài ra, các thiết giáp hạm của Đô đốc Tovey (Rodney và King George V) cũng tham gia liên kết.

Tovey đã tính toán sai hướng đi của Bismarck, đưa tàu của mình đến bờ biển Na Uy. Cần lưu ý rằng do sai lầm của Tovey, những lá cờ hiệu gần nhất có khả năng chiến đấu với Bismarck đều ở phía sau nó 150 dặm, và chỉ có phép màu mới có thể ngăn chặn được bước đột phá của quân Đức tới Brest. Và sau đó tàu sân bay “Ark-Royal” từ Khu nhà “N” nói ra lời nói đầy sức nặng của mình. Vào ngày 26 tháng 5 lúc 17:40, mười lăm con Cá kiếm đã tấn công Bismarck. Những chiếc máy bay hai cánh cổ xưa có thân bọc vải, buồng lái mở và bộ phận hạ cánh cố định, được trang bị ngư lôi nặng 730 kg và có tốc độ rất thấp. Có vẻ như đây không thể là mối đe dọa nghiêm trọng đối với gã khổng lồ thép.

Máy bay ném ngư lôi "Cá kiếm tiên" - chiếc "ví" chết người
Nguồn - wikipedia.org

“Cá kiếm”, mà các phi công chỉ gọi là “ví”, có khả năng bay thấp trên mặt nước đến mức các xạ thủ phòng không của Bismarck không thể nhắm súng vào mục tiêu. Chiếc thiết giáp hạm cơ động khéo léo nhưng một quả ngư lôi chí mạng vẫn vượt qua nó. Một điều kỳ diệu đã xảy ra.

Bản thân một quả ngư lôi nặng 730 kg không gây ra nhiều mối đe dọa đối với siêu tàu chiến với hệ thống không thể chìm tuyệt vời và lớp giáp dày. Nhưng thật tình cờ, nó lại chạm vào điểm dễ bị tổn thương nhất - lưỡi lái. Có lúc, con tàu khổng lồ mất kiểm soát và giờ đây chỉ có thể điều động bằng cách dừng các ốc vít. Điều này có nghĩa là một cuộc gặp gỡ không thể tránh khỏi với lực lượng vượt trội của Anh.

"Cá kiếm" trên tàu sân bay "Ark Royal"
Nguồn - history.navy.mil

Lúc 21-45, Bismarck tham chiến với tàu tuần dương Sheffield, dùng hỏa lực xua đuổi nó. Theo sau Sheffield, các tàu khu trục Cossack, Sikh, Maori, Zulu và Thunder tiếp cận nhưng cũng không ghi được cú đánh hiệu quả nào.

Vào ngày 27 tháng 5, lúc 8 giờ 00, Rodney, Vua George V cùng với các tàu tuần dương Dorsetshire, Norfolk và một số tàu khu trục đã vượt qua Bismarck. Biển động - mực nước biển là 4-6, và siêu tàu chiến Đức của Hitler chỉ có thể đạt tốc độ nhỏ 8 hải lý / giờ và thực tế đã mất khả năng cơ động chủ động, trở thành mục tiêu gần như lý tưởng cho chín khẩu súng Rodney 406 mm và hàng chục khẩu 356 -mm súng "King George" và mười sáu khẩu 203 mm "Norfolk" và "Dorsetshire". Những phát súng đầu tiên vang lên lúc 8h47.

Thiết giáp hạm Rodney
Nguồn - Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia

Bismarck tập trung hỏa lực vào Rodney và giữ khoảng cách. Người Anh đã đưa thiết giáp hạm Đức gần như bất động vào một chĩa pháo cổ điển. Sau khi nhắm vào các loạt đạn bắn thiếu và bắn vọt, các xạ thủ của 35 khẩu pháo cỡ nòng lớn bắt đầu rải hết quả đạn này đến quả đạn khác vào thân con tàu diệt vong. Lúc 09:02, tàu Norfolk bắn trúng trụ đo xa chính ở cột ăn-ten trước bằng một quả đạn pháo 203 mm, khiến chất lượng pháo của Bismarck giảm mạnh. Sáu phút sau, một quả đạn pháo dài 16 inch của Rodney bắn trúng tháp pháo B (Bruno) phía trước, khiến nó hoàn toàn không hoạt động. Gần như đồng thời với việc này, trạm điều khiển hỏa lực đã bị phá hủy.

Khoảng 09:20, tháp pháo mũi “A” bị bắn trúng, có lẽ là từ tàu King George. Trong khoảng thời gian từ 31/9 đến 37/9, các tòa tháp ở đuôi tàu “C” và “D” (“Caesar và “Dora”) im lặng, sau đó trận chiến cuối cùng trở thành một trận đánh. Tổng cộng, cuộc đọ súng tích cực kéo dài khoảng 45 phút, với kết quả có thể đoán trước được - pháo binh Bismarck gần như hoàn toàn không hoạt động.

Pháo cỡ nòng chính Bismarck
Nguồn - Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia

“Rodney” tiếp cận và bắn kẻ thù từ khoảng cách 3 km, tức là gần như bắn thẳng. Tuy nhiên, Bismarck không hạ cờ, tiếp tục gầm gừ trước số ít súng cỡ nòng phụ còn lại. Một trong những phát đạn đã bắn trúng buồng lái của anh ta, giết chết tất cả các sĩ quan cấp cao trên thiết giáp hạm. Rõ ràng, thuyền trưởng Lindeman cũng đã chết sau đó, mặc dù các thủy thủ sống sót khẳng định rằng ông sống sót và tiếp tục chỉ huy trận chiến cho đến phút cuối cùng. Tuy nhiên, điều này không còn quan trọng nữa - con tàu khổng lồ đã biến thành đống đổ nát rực lửa, và chỉ có khả năng sống sót tuyệt vời mới giúp nó không bị chìm ngay lập tức xuống đáy.

Tổng cộng, người Anh đã bắn hơn 2.800 quả đạn pháo vào Bismarck, đạt được khoảng bảy trăm quả đạn ở các cỡ nòng khác nhau. Trong một thời gian dài, người ta đã tin rằng Rodney đã phóng ngư lôi Bismarck từ thiết bị 620 mm, nhưng các cuộc thám hiểm dưới nước hiện đại không xác nhận điều này.

Khi sự bất lực của Bismarck trở nên rõ ràng đối với bộ chỉ huy Anh, các thiết giáp hạm đã rút lui khỏi trận chiến, để lại các tàu tuần dương kết liễu bằng ngư lôi. Nhưng ngay cả một số cú đánh trực tiếp vào phần dưới nước của thiết giáp hạm Đức cũng không khiến nó bị chìm. Chuyến thám hiểm mới đây của đạo diễn người Mỹ James Cameron trên tàu hải dương học Mstislav Keldysh của Nga đã chứng minh rõ ràng rằng hỏa lực của đối phương chỉ làm hư hại đáng kể chiến hạm. Nó đã bị đánh chìm bởi chính thủy thủ đoàn của mình, những người không muốn giao con tàu cho kẻ chiến thắng.

Tại sao anh ta lại chết đuối?

Chính xác thì ai đã ra lệnh đánh đắm tàu Bismarck và liệu có mệnh lệnh như vậy hay không vẫn chưa rõ ràng. Rất có thể đã có “sáng kiến địa phương”. Ngoài ra, không thể loại trừ khả năng ngọn lửa từ nhiều đám cháy đã dẫn đến phát nổ một số viên đạn, dẫn đến lỗ thủng chí mạng. Nghiên cứu của Cameron cho thấy các đường nối hở rất có thể đã bị đội tàu đáy tàu xé toạc. Dù vậy, lúc 10:39 sáng, tàu Bismarck bị lật úp và chìm.

Trong số 2.220 người của thủy thủ đoàn Bismarck, 116 người sống sót. Trong số những người được cứu có một nhân vật rất đáng chú ý - chú mèo Oscar, người tiếp tục phục vụ trong Hải quân Anh. Anh ta đã có thể trèo lên những mảnh vỡ trôi nổi và được thủy thủ đoàn của tàu khu trục "Kazak" kéo lên khỏi mặt nước. Sau đó, khi tàu Cossack bị ngư lôi của Đức đánh chìm, con mèo đầu tiên di chuyển lên tàu khu trục Legion, sau đó lên tàu sân bay Ark Royal, nơi máy bay của nó đã phá hủy con tàu đầu tiên của anh ta (Bismarck). Sau đó, Ark Royal bị mất tích ngoài khơi Malta, và Oscar thấy mình quay trở lại tàu khu trục Legion, khiến cả thủy thủ đoàn vô cùng ngạc nhiên. Có biệt danh là "Sam không thể chìm", Oscar sống ở Belfast sau chiến tranh, nơi ông qua đời vì nguyên nhân tự nhiên vào năm 1955.

Chú mèo Oscar của con tàu sống sót sau khi mất ba lá cờ chiến tranh
Nguồn - 24.media.tumblr.com

Số phận của Bismarck rất rõ ràng. Thứ nhất, trận chiến ở eo biển Đan Mạch một lần nữa cho thấy sự vô ích của việc phát triển tàu không có yểm trợ trên không. Swordfish lỗi thời hóa ra lại là một đối thủ đáng gờm ngay cả đối với thiết giáp hạm mới nhất và được bảo vệ tốt với các thủy thủ đoàn được huấn luyện nhiều súng phòng không. Thứ hai, làn sóng thay đổi nhân sự diễn ra ở Đức cũng ảnh hưởng đến chiến lược hàng hải. Đại đô đốc Erich Roeder mất chức tổng tư lệnh và được thay thế bởi Karl Dönitz, một nhà lý thuyết nổi tiếng và nhiệt tình về chiến tranh tàu ngầm không hạn chế. Kể từ đó, các tàu ngầm Đức đóng vai trò “đi đầu” trong cuộc chiến đột kích, còn các tàu lớn chỉ đóng vai trò thứ yếu. Bismarck vẫn nằm dưới đáy biển, vẫn như một lời nhắc nhở: không có con tàu nào không thể chìm!

Vào ngày 20 tháng 5, tàu Bismarck được phát hiện từ tàu tuần dương Gotland của Thụy Điển; Cùng ngày, hải đội gồm hai tàu lớn đã được các thành viên của Lực lượng kháng chiến Na Uy báo cáo. Vào ngày 21 tháng 5 năm 1941, Bộ Hải quân Anh nhận được tin nhắn từ tùy viên quân sự ở Thụy Điển rằng hai tàu lớn đã được phát hiện ở eo biển Kattegat. Từ ngày 21 đến ngày 22 tháng 5, đội hình của Đức đậu ở các vịnh hẹp gần thành phố Bergen của Na Uy, nơi các tàu Bismarck và Prinz Eugen được sơn lại màu xám thép của một tàu đột kích đại dương, và Prinz Eugen cũng lấy thêm nhiên liệu từ tàu chở dầu Wollin . Bismarck đã không tiếp nhiên liệu, sau này hóa ra đó là một sai lầm nghiêm trọng.

Khi đang đóng quân, các con tàu đã bị máy bay trinh sát Spitfire của RAF phát hiện và chụp ảnh. Hiện phía Anh đã xác định được Bismarck. Máy bay ném bom của Anh đã được điều đến địa điểm neo đậu, nhưng lúc đó các tàu Đức đã rời khỏi địa điểm neo đậu. Bismarck và Prinz Eugen đi qua Biển Na Uy mà không bị phát hiện và băng qua Vòng Bắc Cực. Người Anh đang tìm kiếm họ ở xa hơn về phía nam.

Chỉ huy Hạm đội Nhà Anh, Đô đốc John Tovey, phái tàu chiến-tuần dương Hood và thiết giáp hạm Prince of Wales ( HMS Hoàng tử xứ Wales) cùng các tàu khu trục hộ tống đến bờ biển phía tây nam Iceland. Tàu tuần dương "Suffolk" ( HMS Suffolk) được cho là sẽ tham gia cùng tàu tuần dương Norfolk đã ở eo biển Đan Mạch ( HMS Norfolk). Tàu tuần dương hạng nhẹ "Manchester" ( HMS Manchester), "Birmingham" ( HMS Birmingham) và "Aretheusa" ( HMS Arethusa) được cho là tuần tra eo biển giữa Iceland và Quần đảo Faroe. Vào đêm 22 tháng 5, đích thân vị đô đốc này dẫn đầu đội hình gồm thiết giáp hạm King George V và tàu sân bay Victoria cùng các tàu hộ tống, rời căn cứ hạm đội Anh ở Vịnh Scapa Flow trên Quần đảo Orkney. Đội tàu phải chờ sự xuất hiện của các tàu Đức ở vùng biển phía tây bắc Scotland, nơi nó sẽ có sự tham gia của tàu tuần dương chiến đấu Repulse ( Đẩy lùi HMS).

Đội hình duy nhất của Anh có khả năng làm chậm Bismarck là Lực lượng H dưới sự chỉ huy của Đô đốc Sommerville, khởi hành từ Gibraltar cùng với tàu sân bay Ark Royal ( HMS Ark Hoàng gia). Lúc 14:50, máy bay ném ngư lôi hai tầng cánh Swordfish bay từ đó đến địa điểm phát hiện. Vào thời điểm đó, tàu tuần dương Sheffield, đã tách khỏi đội hình để thiết lập liên lạc với Bismarck, đang ở trong khu vực, và các phi công không được thông báo về điều này đã phóng nhầm một cuộc tấn công bằng ngư lôi. May mắn thay cho người Anh, không có quả ngư lôi nào trong số 11 quả ngư lôi được bắn trúng mục tiêu. Sau đó, người ta quyết định thay thế cầu chì từ tính trên ngư lôi vốn hoạt động kém trong cuộc tấn công này bằng cầu chì tiếp xúc.

Đến 17:40 Sheffield đã liên lạc được với Bismarck và bắt đầu truy đuổi. Lúc 20:47, mười lăm máy bay ném ngư lôi của Ark Royal tiến hành cuộc tấn công thứ hai vào Bismarck. Hai phương tiện này bị phi công bay thấp đến mức đội pháo cỡ nhỏ bắn nhanh cao hơn bên tấn công và khó phân biệt được chúng trong bối cảnh biển động. Các phi công Anh đã đạt được hai (ba, theo các nguồn khác). Một trong số đó đã gây ra hậu quả quyết định: cố né ngư lôi, tàu Bismarck rẽ trái, và quả ngư lôi thay vì đai giáp bên mạn phải lại đâm vào đuôi tàu, gây hư hỏng nặng và làm kẹt bánh lái. "Bismarck" mất khả năng cơ động và bắt đầu mô tả sự tuần hoàn. Nỗ lực khôi phục khả năng kiểm soát đã không thành công và thiết giáp hạm bắt đầu di chuyển về phía tây bắc.

Vào khoảng 21:45, Bismarck nổ súng vào Sheffield, làm bị thương 12 người (theo các nguồn khác là 13), và vào ban đêm tham gia trận chiến với đội hình của Anh bao gồm các tàu khu trục Cossack ( HMS Cossack), «» ( HMS Sikh), «» ( HMS Zulu) Và "" ( HMS Maori), cùng với tàu khu trục Thunder được Anh chuyển giao cho hạm đội Ba Lan ( Piorun). Không bên nào ghi được bàn thắng trực tiếp. Đến sáng thì có lệnh dừng xe. Con tàu đã ở trong tầm bắn của máy bay ném bom Đức, nhưng nó không hỗ trợ Bismarck. Kỹ sư-Thuyền trưởng Junack (tiếng Đức: Junack) đã xin phép cây cầu thực hiện ít nhất một bước di chuyển nhỏ do yêu cầu kỹ thuật. Cây cầu trả lời: “Ồ, hãy làm những gì bạn muốn”. Con tàu được cho chạy tốc độ chậm. Lúc 8h15, cảnh báo chiến đấu được công bố lần cuối.

Hạ xuống [ | ]

Hoạt động của tàu ngầm Đức trong chiến dịch Bismarck[ | ]

Các tàu ngầm Đức, các đoàn tàu săn đuổi của lực lượng Đồng minh như một phần của “bầy sói” ở Đại Tây Dương, đã được thông báo về sự ra đi của tàu Bismarck và Prinz Eugen.

Cuộc thảo luận [ | ]

Trận chiến Bismarck vừa qua cho thấy việc một chiến hạm có thể đánh chìm một chiến hạm khác khó đến mức nào, dù có đông hơn. Mặt khác, đòn đánh quyết định vào Bismarck được thực hiện bằng một quả ngư lôi từ một máy bay nhỏ. Người ta không biết chính xác nguyên nhân gây ra cái chết của thiết giáp hạm. Theo những người sống sót và sau chuyến thám hiểm phần còn lại của con tàu, nguyên nhân có thể dẫn đến vụ chìm tàu là do thủy thủ đoàn cho nổ chứ không phải ngư lôi của Anh. Tại khu vực bị ngư lôi đánh trúng, có thể thấy rõ vách ngăn chống ngư lôi không bị hư hại. Quả ngư lôi đánh trúng không làm chìm tàu mà làm gãy bánh lái, tạo thời gian cho lực lượng chủ lực của hạm đội Anh tiếp cận trận địa. Cái chết của Bismarck là một minh họa rõ ràng cho việc mất đi vị trí thống trị của thiết giáp hạm trong hạm đội. Vai trò này được chuyển cho các tàu sân bay.

), trong suốt cuộc chiến, ông không bắn một phát đạn nào vào tàu địch. Nó đã bị đánh chìm "(bởi đoàn thám hiểm của Robert Ballard, người trước đây đã tìm thấy tàu Titanic, và theo luật pháp quốc tế được coi là nơi chôn cất chiến tranh. Đã có sáu chuyến thám hiểm đến địa điểm xảy ra vụ chìm tàu. B) và những chuyến khác. trên Wikimedia Commons