Kuhusu ajali ya mafuta Jukwaa la maji ya kina Ubinadamu hautasahau Horizon. Mlipuko na moto ulitokea Aprili 20, 2010, kilomita 80 kutoka pwani ya Louisiana, kwenye uwanja wa mafuta wa Macondo. Umwagikaji wa mafuta ulikuwa mkubwa zaidi katika historia ya Amerika na uliharibu kabisa Ghuba ya Mexico. Tulikumbuka kubwa zaidi iliyotengenezwa na mwanadamu na majanga ya kiikolojia ulimwengu, ambao baadhi yao ni mbaya zaidi kuliko janga Upeo wa maji ya kina.
Maafa 15 makubwa zaidi yanayosababishwa na mwanadamu katika majanga ya ulimwengu, majanga yanayosababishwa na mwanadamu
Chanzo: therichest.imgix.net
Je, ajali hiyo ingeepukika? Maafa yanayosababishwa na mwanadamu mara nyingi hutokea kama matokeo ya majanga ya asili, lakini pia kwa sababu ya vifaa vilivyochakaa, uchoyo, uzembe, kutojali ... Kumbukumbu yao ni somo muhimu kwa wanadamu, kwa sababu majanga ya asili yanaweza kuwadhuru watu, lakini. sio sayari, lakini zile zilizotengenezwa na mwanadamu ni tishio kwa ulimwengu wote unaoizunguka.
Kumwagika kwa chuma cha moto - wahasiriwa 35
Mnamo Aprili 18, 2007, watu 32 waliuawa na 6 kujeruhiwa wakati ladi iliyokuwa na chuma iliyoyeyuka ilipoanguka kwenye kiwanda cha Qinghe Special Steel Corporation nchini China. Tani thelathini za chuma kioevu, kilichochomwa hadi nyuzi 1500 Celsius, zilianguka kutoka kwa conveyor ya juu. Chuma cha kioevu kilipasua milango na madirisha ndani ya chumba cha karibu ambapo wafanyikazi wa zamu walikuwa.
Labda zaidi ukweli wa kutisha Kilichogunduliwa wakati wa uchunguzi wa janga hili ni kwamba lingeweza kuzuiwa. Sababu ya papo hapo Ajali hiyo ilisababishwa na matumizi haramu ya vifaa vilivyo chini ya kiwango. Uchunguzi ulihitimisha kuwa kuna mstari mzima mapungufu na ukiukwaji wa usalama uliochangia ajali hiyo.
Huduma za dharura zilipofika eneo la maafa, zilizuiwa na joto la chuma kilichoyeyushwa na kushindwa kuwafikia wahasiriwa kwa muda mrefu. Baada ya chuma kuanza kupoa, waligundua wahasiriwa 32. Cha kushangaza ni kwamba watu 6 walinusurika katika ajali hiyo kimiujiza na kupelekwa hospitalini wakiwa na majeraha ya moto.
Ajali ya treni ya mafuta huko Lac-Mégantic - wahasiriwa 47
2
Mlipuko wa treni ya mafuta ulitokea jioni ya Julai 6, 2013 katika mji wa Lac-Mégantic huko Quebec, Kanada. Treni hiyo inayomilikiwa na The Montreal, Maine na Atlantic Railway na kubeba matangi 74 ya mafuta ghafi, iliacha njia. Matokeo yake, mizinga kadhaa ilishika moto na kulipuka. Watu 42 wanajulikana kufariki, na watu wengine 5 wameorodheshwa kama waliopotea. Kutokana na moto huo ulioteketeza jiji hilo, takriban nusu ya majengo katikati mwa jiji yaliharibiwa.
Mnamo Oktoba 2012, vifaa vya epoxy vilitumiwa wakati wa ukarabati wa injini kwenye injini ya dizeli ya GE C30-7 #5017 ili kukamilisha haraka matengenezo. Wakati wa operesheni iliyofuata, vifaa hivi viliharibika, na locomotive ilianza kuvuta sigara sana. Matokeo mafuta na vilainishi kusanyiko katika nyumba ya turbocharger, na kusababisha moto usiku wa ajali.
Treni hiyo iliendeshwa na dereva Tom Harding. Saa 23:00 treni ilisimama kwenye kituo cha Nantes, kwenye njia kuu. Tom aliwasiliana na dispatcher na kuripoti matatizo na injini ya dizeli, kutolea nje kwa nguvu nyeusi; suluhisho la shida na injini ya dizeli iliahirishwa hadi asubuhi, na dereva akaenda kulala hotelini. Treni yenye treni ya dizeli na shehena hatari iliachwa usiku kucha kwenye kituo kisichokuwa na mtu. Saa 11:50 jioni, 911 ilipokea ripoti ya moto kwenye treni inayoongoza. Compressor haikufanya kazi ndani yake, na shinikizo katika mstari wa kuvunja ilipungua. Saa 00:56 shinikizo lilishuka hadi kiwango ambacho breki za mkono hazikuweza kushikilia magari na treni iliyotoka nje ya udhibiti iliteremka kuelekea Lac-Mégantic. Saa 00:14, treni iliacha njia kwa kasi ya 105 km/h na kuishia katikati ya jiji. Magari yaliacha njia, milipuko ikafuata na mafuta ya moto kumwagika kando ya reli.
Watu katika cafe iliyo karibu, wakihisi tetemeko la ardhi, waliamua kwamba tetemeko la ardhi lilianza na kujificha chini ya meza, kwa sababu hawakuwa na muda wa kutoroka kutoka kwa moto ... ajali ya treni imekuwa moja ya mauti zaidi nchini Kanada.
Ajali imewashwa Sayano-Shushenskaya HPP- angalau wahasiriwa 75
3
Ajali katika kituo cha umeme cha Sayano-Shushenskaya ni janga la viwanda lililofanywa na mwanadamu ambalo lilitokea mnamo Agosti 17, 2009 - "siku nyeusi" kwa tasnia ya umeme wa maji ya Urusi. Kutokana na ajali hiyo, watu 75 walifariki dunia, vifaa na majengo ya kituo hicho kuharibika vibaya, na uzalishaji wa umeme kusitishwa. Madhara ya ajali iliyoathirika hali ya kiikolojia eneo la maji karibu na kituo cha umeme wa maji, kwenye kijamii na nyanja za kiuchumi mkoa.
Wakati wa ajali, kituo cha umeme wa maji kilibeba mzigo wa 4100 MW, kati ya vitengo 10 vya majimaji, 9 vilikuwa vinafanya kazi. Saa 8:13 saa za ndani mnamo Agosti 17, uharibifu wa kitengo cha hydraulic No. kiasi cha maji yanayotiririka kupitia shimoni ya kitengo cha majimaji chini ya shinikizo la juu. Wafanyakazi wa mitambo ya kuzalisha umeme waliokuwa kwenye chumba cha turbine walisikia mshindo mkubwa na waliona kutolewa kwa safu ya maji yenye nguvu.
Mito ya maji ilifurika haraka chumba cha mashine na vyumba vilivyo chini yake. Vitengo vyote vya majimaji ya kituo cha umeme wa maji vilifurika, wakati mizunguko fupi ilitokea kwenye vitengo vya majimaji ya uendeshaji (mwako wao unaonekana wazi kwenye video ya amateur ya maafa), ambayo iliwazuia kufanya kazi.
Kukosekana kwa uwazi wa sababu za ajali hiyo (kulingana na Waziri wa Nishati wa Urusi Shmatko, "hii ndio ajali kubwa na isiyoeleweka ya umeme wa maji ambayo imewahi kutokea ulimwenguni") ilizua matoleo kadhaa ambayo hayakuthibitishwa (kutoka. ugaidi kwa nyundo ya maji). Sababu inayowezekana ya ajali ni kushindwa kwa uchovu wa studs ambayo ilitokea wakati wa uendeshaji wa kitengo cha hydraulic No 2 na impela ya muda na kiwango kisichokubalika cha vibration mwaka 1981-83.
Mlipuko wa Piper Alpha - majeruhi 167
4
Mnamo Julai 6, 1988, jukwaa la uzalishaji wa mafuta katika Bahari ya Kaskazini liitwalo Piper Alpha liliharibiwa na mlipuko. Jukwaa la Piper Alpha, lililowekwa mnamo 1976, lilikuwa muundo mkubwa zaidi kwenye tovuti ya Piper, inayomilikiwa na kampuni ya Uskoti ya Occidental Petroleum. Jukwaa hilo lilikuwa kilomita 200 kaskazini-mashariki mwa Aberdeen na lilitumika kama kituo cha udhibiti wa uzalishaji wa mafuta kwenye tovuti.Jukwaa lilikuwa na helikopta na moduli ya makazi kwa wafanyikazi 200 wa mafuta wanaofanya kazi kwa zamu. Mnamo Julai 6, mlipuko usiotarajiwa ulitokea kwenye Piper Alpha. Moto ulioteketeza jukwaa haukuwapa hata wafanyakazi fursa ya kutuma ishara ya SOS.
Kama matokeo ya uvujaji wa gesi na mlipuko uliofuata, watu 167 kati ya 226 kwenye jukwaa wakati huo waliuawa, 59 tu ndio walionusurika. Ilichukua wiki 3 kuzima moto, na upepo mkali (80 mph) na mawimbi ya futi 70. Sababu ya mwisho Mlipuko haukuweza kuthibitishwa. Kulingana na toleo maarufu zaidi, kulikuwa na uvujaji wa gesi kwenye jukwaa, kama matokeo ambayo cheche ndogo ilitosha kuwasha moto. Ajali imewashwa Jukwaa la Piper Alpha ilisababisha ukosoaji mkubwa na mapitio ya baadaye ya viwango vya usalama kwa uzalishaji wa mafuta wa Bahari ya Kaskazini.
Moto katika Tianjin Binhai - 170 waathirika
5
Usiku wa Agosti 12, 2015, milipuko miwili ilizuka kwenye eneo la kuhifadhia kontena katika bandari ya Tianjin. Saa 22:50 kwa saa za huko, ripoti zilianza kuwasili kuhusu moto kwenye maghala ya kampuni ya Ruihai iliyoko katika bandari ya Tianjin, ambayo husafirisha kemikali hatari. Kama wachunguzi walivyogundua baadaye, ilisababishwa na mwako wa moja kwa moja wa kavu na joto majira ya jua nitrocellulose. Ndani ya sekunde 30 za mlipuko wa kwanza, mlipuko wa pili ulitokea - chombo kilicho na nitrati ya ammoniamu. Huduma ya eneo la seismological ilikadiria nguvu ya mlipuko wa kwanza kwa tani 3 za TNT sawa, ya pili katika tani 21. Wazima moto waliofika eneo la tukio hawakuweza kuzuia kuenea kwa moto huo kwa muda mrefu. Moto huo uliendelea kwa siku kadhaa na milipuko 8 zaidi ilitokea. Milipuko hiyo ilitengeneza shimo kubwa.
Milipuko hiyo iliua watu 173, kujeruhi 797, na kuwaacha watu 8 hawajulikani walipo. . Maelfu ya magari ya Toyota, Renault, Volkswagen, Kia na Hyundai yaliharibiwa. Makontena 7,533, magari 12,428 na majengo 304 yaliharibiwa au kuharibika. Mbali na kifo na uharibifu, uharibifu ulifikia dola bilioni 9. Ilibadilika kuwa majengo matatu ya ghorofa yalijengwa ndani ya eneo la kilomita moja ya ghala la kemikali, ambayo ni marufuku na sheria ya Kichina. Mamlaka imewafungulia mashtaka maafisa 11 kutoka mji wa Tianjin kuhusiana na mlipuko huo. Wanatuhumiwa kwa uzembe na matumizi mabaya ya madaraka.
Val di Stave, kushindwa kwa bwawa - 268 waathirika
6
Kaskazini mwa Italia, juu ya kijiji cha Stave, bwawa la Val di Stave liliporomoka Julai 19, 1985. Ajali hiyo iliharibu madaraja 8, majengo 63, na kuua watu 268. Baada ya maafa, wakati wa uchunguzi ilibainika kuwa kulikuwa na mbaya Matengenezo na kiasi kidogo cha usalama wa uendeshaji.
Katika sehemu ya juu ya mabwawa hayo mawili, mvua ilikuwa imesababisha bomba la mifereji ya maji kuwa duni na kuziba. Maji yaliendelea kutiririka ndani ya hifadhi na shinikizo katika bomba lililoharibiwa liliongezeka, na kusababisha shinikizo kwenye mwamba wa pwani. Maji yalianza kupenya udongo, yakimiminika ndani ya matope na kudhoofisha kingo hadi hatimaye mmomonyoko ulipotokea. Katika sekunde 30 tu, maji na tope hutiririka kutoka kwa bwawa la juu lilipasuka na kumwaga ndani ya bwawa la chini.
Kuporomoka kwa lundo la taka nchini Namibia - waathiriwa 300
7
Kufikia 1990, Nambia, jumuiya ya wachimba madini kusini mashariki mwa Ekuado, ilikuwa na sifa ya kuwa "mazingira yenye uadui wa mazingira." Milima ya eneo hilo ilishikwa na wachimba migodi, imejaa mashimo kutoka kwa uchimbaji madini, hewa ilikuwa na unyevu na imejaa kemikali, gesi zenye sumu kutoka mgodini na lundo kubwa la taka.
Mnamo Mei 9, 1993, sehemu kubwa ya mlima wa makaa ya mawe mwishoni mwa bonde hilo uliporomoka, na kuua watu wapatao 300 katika maporomoko ya udongo. Watu 10,000 waliishi katika kijiji hicho katika eneo la takriban maili 1 ya mraba. Nyumba nyingi za mji huo zilijengwa kwenye mlango wa handaki la mgodi. Wataalam wameonya kwa muda mrefu kuwa mlima umekuwa karibu mashimo. Walisema kuwa uchimbaji zaidi wa makaa ya mawe utasababisha maporomoko ya ardhi, na baada ya siku kadhaa za mvua kubwa udongo ulilainika na utabiri mbaya zaidi kutimia.
Mabomu ya Texas - wahasiriwa 581
8
Msiba uliosababishwa na mwanadamu ulitokea Aprili 16, 1947 katika bandari ya Texas City, Marekani. Moto kwenye meli ya Ufaransa Grandcamp ulisababisha kulipuka kwa takriban tani 2,100 za nitrati ya ammoniamu (ammonium nitrate), ambayo ilisababisha athari ya mnyororo kwa njia ya moto na milipuko kwenye meli zilizo karibu na vifaa vya kuhifadhi mafuta.
Msiba huo uliua watu wasiopungua 581 (kutia ndani wote isipokuwa mmoja wa Idara ya Zimamoto ya Jiji la Texas), kujeruhi zaidi ya 5,000, na kupeleka 1,784 hospitalini. Bandari na sehemu kubwa ya jiji iliharibiwa kabisa, biashara nyingi ziliharibiwa kabisa au kuchomwa moto. Zaidi ya magari 1,100 yaliharibiwa na magari 362 ya mizigo yaliharibika, huku uharibifu wa mali ukikadiriwa kuwa dola milioni 100. Matukio haya yalizua kesi ya hatua ya daraja la kwanza dhidi ya serikali ya Marekani.
Mahakama ilipata Serikali ya Shirikisho na hatia ya uzembe wa jinai uliofanywa na mashirika ya serikali na wawakilishi wao waliohusika katika uzalishaji, ufungaji na uwekaji lebo ya nitrati ya ammoniamu, iliyochochewa na makosa makubwa katika usafirishaji wake, uhifadhi, upakiaji na hatua za usalama wa moto. Fidia 1,394 zililipwa Jumla takriban dola milioni 17
Maafa ya Bhopal - hadi wahasiriwa 160,000
9
Hili ni mojawapo ya maafa mabaya zaidi yaliyosababishwa na binadamu yaliyotokea katika jiji la Bhopal nchini India. Kama matokeo ya ajali kwenye kiwanda cha kemikali kinachomilikiwa na kampuni ya kemikali ya Umoja wa Carbide ya Amerika, ambayo hutengeneza viua wadudu, kutolewa kulitokea. dutu yenye sumu methyl isocyanate. Ilihifadhiwa kwenye kiwanda katika mizinga mitatu iliyozikwa kwa sehemu, ambayo kila moja inaweza kubeba lita 60,000 za kioevu.
Sababu ya janga hilo ilikuwa kutolewa kwa dharura kwa mvuke ya methyl isocyanate, ambayo katika tank ya kiwanda ilipasha joto juu ya kiwango cha kuchemsha, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa shinikizo na kupasuka kwa valve ya dharura. Kwa sababu hiyo, mnamo Desemba 3, 1984, karibu tani 42 za mafusho yenye sumu yalitolewa kwenye angahewa. Wingu la methyl isocyanate lilifunika makazi duni ya karibu na Kituo cha Treni, iko 2 km.
Maafa ya Bhopal ndio makubwa zaidi kwa idadi ya wahasiriwa historia ya kisasa, na kusababisha kifo cha papo hapo cha angalau watu elfu 18, ambao elfu 3 walikufa moja kwa moja siku ya ajali, na elfu 15 katika miaka iliyofuata. Kulingana na vyanzo vingine, jumla ya wahasiriwa inakadiriwa kuwa watu elfu 150-600. Nambari kubwa majeruhi huelezewa na msongamano mkubwa wa watu, kuwajulisha wakazi kwa wakati kuhusu ajali, ukosefu wa wafanyakazi wa matibabu, pamoja na hali mbaya ya hali ya hewa - wingu la mvuke nzito lilichukuliwa na upepo.
Union Carbide, ambayo ilihusika na mkasa huo, ililipa wahasiriwa dola milioni 470 katika suluhu la nje ya mahakama mnamo 1987 ili kubadilishana na msamaha wa madai. Mnamo 2010, mahakama ya India ilipata saba viongozi wa zamani Tawi la India la Union Carbide lilipatikana na hatia ya uzembe uliosababisha kifo. Waliopatikana na hatia walihukumiwa kifungo cha miaka miwili jela na faini ya rupia elfu 100 (takriban $2,100).
Janga la Bwawa la Banqiao - 171,000 wamekufa
10
Wabunifu wa bwawa hilo hawawezi hata kulaumiwa kwa janga hili; iliundwa kwa mafuriko makubwa, lakini hii haikuwa ya kawaida kabisa. Mnamo Agosti 1975, Bwawa la Banqiao lilipasuka wakati wa kimbunga magharibi mwa China, na kuua watu wapatao 171,000. Bwawa hilo lilijengwa miaka ya 1950 ili kuzalisha umeme na kuzuia mafuriko. Wahandisi waliiunda kwa ukingo wa usalama wa miaka elfu.
Lakini katika hizo siku za maafa Mapema Agosti 1975, Kimbunga Nina kilitoa mara moja zaidi ya inchi 40 za mvua, kuzidi jumla ya mvua ya kila mwaka ya eneo hilo kwa siku moja tu. Baada ya siku kadhaa za mvua kubwa zaidi, bwawa lilitoa njia na kusombwa na maji mnamo tarehe 8 Agosti.
Kushindwa kwa bwawa kulisababisha wimbi la urefu wa futi 33, upana wa maili 7, likisafiri kwa kasi ya 30 mph. Kwa jumla, zaidi ya mabwawa 60 na hifadhi za ziada ziliharibiwa kutokana na kushindwa kwa Bwawa la Banqiao. Mafuriko hayo yaliharibu majengo 5,960,000, na kuua watu 26,000 mara moja na wengine 145,000 walikufa baadaye kutokana na njaa na magonjwa ya milipuko kutokana na maafa ya asili.
Tunataka kufikiria kwamba misiba angalau inatufundisha kitu - kama kusaidiana hali ngumu na kufanya juhudi za pamoja kutatua matatizo.
Lakini wakati mwingine, hata maafa yanapoisha, msiba bado unaendelea. Watu wanaanguka katika machafuko na kufanya nyakati mbaya zaidi katika maisha ya mwanadamu kuwa mbaya zaidi. Na kwa sababu hiyo, maelezo ya matukio ya giza zaidi yanakuwa ya kutisha sana hivi kwamba yanaelekea kuachwa katika vitabu vya historia.
1. Matukio katika Tiananmen Square - Uchina ilitoza familia za wahasiriwa kwa risasi zilizotumika
Mnamo 1989, baada ya kifo cha serikali yenye utata na mwanasiasa Hu Yaobang, wanafunzi wa China walienda Tiananmen Square kujaribu kuleta mabadiliko ya kweli nchini China. Waliweka orodha ya madai na wakagoma kula kwa matumaini ya kumaliza ufisadi na kuchukua hatua za kwanza kuelekea demokrasia.
Hata hivyo juhudi zao ziliambulia patupu huku jeshi likiingilia kati hali hiyo. Kwa agizo la serikali, wanajeshi na vifaru vilihamia kwenye uwanja wa Tiananmen, ambao uko katikati kabisa ya Beijing. Takriban wanafunzi 300 waliuawa katika vita hivi visivyo na usawa. Kulingana na baadhi ya makadirio, idadi ya vifo ilifikia watu 2,700.
Kawaida hapa ndipo hadithi inapoishia, lakini kuna maelezo madogo ambayo yanaifanya kuwa mbaya zaidi. Kulingana na vyanzo vingine, baada ya mauaji hayo, serikali ya China ililipa familia za wahasiriwa kwa risasi zilizotumiwa. Wazazi wa wanafunzi waliokuwa wakiandamana walilazimika kulipa senti 27 (kwa pesa za kisasa) kwa kila risasi iliyorushwa kwa mtoto wao.
Serikali ya China ilikanusha shutuma dhidi yake yenyewe. Hata hivyo, kuna kila sababu ya kuamini kwamba taarifa hizo hapo juu zilikuwa za kweli.
2. Mauaji ya My Lai - Rais Nixon alimsamehe mtu aliyehusika na uhalifu huo.
Tukio baya zaidi lililotokea wakati wa Vita vya Vietnam linazingatiwa kuua kwa wingi katika Songmi. Mnamo 1968, wanajeshi wa Amerika waliwaua kikatili raia 350 wa Vietnam Kusini. Waliwabaka wanawake, kuwakeketa watoto - na hawakupata adhabu yoyote kwa hilo.
Kati ya wote waliohusika katika mauaji hayo, ni askari mmoja tu aliyeshtakiwa: William Colley. Mahakama ilimpata Colley na hatia ya mauaji 22 raia na kumhukumu kifungo cha maisha. Hata hivyo, hakuwahi kwenda gerezani. Aliwekwa chini ya kifungo cha nyumbani, ambacho, hata hivyo, hakikudumu kwa muda mrefu. Colley alibaki chini ya kifungo cha nyumbani kwa miaka mitatu pekee kabla ya Rais Richard Nixon kumsamehe.
Walakini, hadithi hii sio rahisi sana. Mtu ambaye aliarifu mamlaka ya Marekani kuhusu mauaji ya kikatili na kushuhudia dhidi ya watu walioifanya, jina lao lilikuwa Hugh Thompson. Alichukua hatari maisha mwenyewe, kujaribu kuokoa Kivietinamu wengi iwezekanavyo. Thompson alipokea vitisho vya kifo kama zawadi kwa ushujaa na ushujaa wake. Kila asubuhi watu wasiojulikana waliacha wanyama waliokatwa viungo vyake kwenye ukumbi wa nyumba yake. Kwa maisha yake yote, Thompson alilazimika kuhangaika na ugonjwa wa mkazo wa baada ya kiwewe.
3. Pompeii - Kulikuwa na joto sana katika jiji jirani hivi kwamba vichwa vya watu vilishindwa kuvumilia na kulipuka kihalisi.
Kifo cha Pompeii ni moja ya vifo vibaya zaidi Maafa ya asili katika historia ya wanadamu. Jiji zima lilitumbukizwa kwenye bahari ya majivu ya volkeno, ambayo yaligharimu maisha ya maelfu ya watu.
Walakini, ikilinganishwa na Herculaneum, Pompeii, kwa kusema, ilishuka kwa urahisi. Mwanamume mmoja aliyeshuhudia mlipuko wa volkeno uliotokea mwaka wa 79 BK alieleza msiba huo mbaya sana: “Wingu kubwa jeusi lilishuka juu ya nchi kavu na baharini, likiandamana na miali mikali ya miali.”
Wingu hili kubwa jeusi lilifunika Herculaneum yote. Mitaa yake ikawa moto sana - halijoto ya hewa ilifikia zaidi ya nyuzi joto 500. Katika hali kama hizo zisizoweza kuhimili, ngozi ya watu iliungua mara moja, mifupa yao ikawa nyeusi, na vichwa vyao havikuweza kustahimili na kulipuka.
4. Kitendo cha ugaidi Septemba 11, 2001 - Kuanguka kwa mionzi husababisha kuongezeka kwa viwango vya saratani na ajali za gari
Mnamo Septemba 11, 2001, wakati ndege zilianguka kwenye Twin Towers huko New York, takriban watu 3,000 wasio na hatia walikufa. Lilikuwa shambulio baya zaidi la kigaidi katika historia ya Marekani. Walakini, katika miaka michache iliyofuata, idadi ya wahasiriwa wake iliongezeka sana.
Baada ya huzuni matukio maarufu Mnamo Septemba 11, 2001, watu waliogopa kusafiri kwa ndege, na kusababisha mauzo ya tikiti za ndege kushuka kwa asilimia 20. Badala yake, kila mtu alianza kutumia kikamilifu magari, licha ya ukweli kwamba usafiri wa ardhi unachukuliwa kuwa hatari zaidi kuliko hewa. Katika miezi kumi na miwili kufuatia shambulio hilo, karibu Wamarekani 1,600 walikufa katika ajali za gari kwa sababu waliogopa kuruka.
Lakini athari mbaya zaidi ya matukio ya Septemba 11, 2001 ni ongezeko la viwango vya saratani. Minara Pacha ilijengwa kutoka tani 400 za asbestosi, ambayo baada ya mlipuko huo iligeuka kuwa vumbi na kuenea katika jiji lote. Kulingana na data fulani, zaidi ya watu elfu 400 waliathiriwa na wingu la asbestosi. Kwa sababu hiyo, viwango vya saratani katika Jiji la New York vimeongezeka sana tangu janga hilo. Isitoshe, zaidi ya asilimia 70 ya watu waliosaidia kukabiliana na matokeo ya mlipuko huo sasa wana matatizo ya mapafu.
5. Njaa Kubwa nchini Ireland - Malkia Victoria alimkataza Sultani kuwasaidia watu wake
Njaa ilipoikumba Ireland, Majid Abdul Khan, Sultan Ufalme wa Ottoman, alijitolea kusaidia nchi. Mnamo 1847, alipakia meli na chakula na kutoa msaada wa kifedha wa Ireland kwa kiasi cha pauni elfu 10 ili kukabiliana na shida hiyo.
Cha ajabu, wanadiplomasia wa Uingereza walikataa pendekezo lake. Walielezea hili kwa kusema kwamba, kulingana na itifaki ya kifalme, ukubwa msaada wa kigeni haipaswi kuzidi kiasi ambacho Malkia Victoria yuko tayari kutoa kwa ajili ya wokovu wa watu wake. Kwa ombi lao, Sultani alipunguza mchango wake wa pesa hadi pauni 1000.
Iwe iwe hivyo, Waairishi bado walifurahishwa na "ishara yake ya ukarimu mkubwa." Wakiwa wonyesho wa shukrani, walimwandikia hivi: “Kwa mara ya kwanza katika historia, mtawala Mwislamu anayewakilisha idadi kubwa ya Waislamu huonyesha huruma mchangamfu kwa Wakristo.”
6. Kifo Cheusi- Tauni ilisababisha mauaji ya kimbari ya Wayahudi
Kifo cheusi ndani katikati ya XIV Karne iliua kati ya watu milioni 75 na 200, na kuharibu karibu theluthi ya idadi ya watu wa Uropa. Lilikuwa ni janga baya sana ambalo, cha ajabu, Wayahudi walilaumiwa.
Ukweli ni kwamba Wazungu waliona tauni hiyo kuwa sehemu ya njama ya Wayahudi. Walidai kwamba Wayahudi walikuwa wakitia sumu kwenye maji katika visima kote nchini ili kuwafanya Wakristo wateseke. Mara ya kwanza ilikuwa ni nadharia tu, ambayo baadaye ilipokea "uthibitisho". Baraza la Kuhukumu Wazushi lilianza kuwawinda Wayahudi; waliteswa hadi wakakubali kuwa wao ndio waliohusika na tauni hiyo. Baada ya hayo, watu waliasi. Walichukua watoto kutoka kwa familia za Kiyahudi. Waliwafunga Wayahudi kwenye miti na kuwachoma wakiwa hai. Wakati wa tukio moja kama hilo, zaidi ya watu 2,000 waliuawa.
Kifo Cheusi, bila shaka, hakikuwa sehemu ya njama ya Wayahudi, lakini watu waliamini vinginevyo. Kulipiza kisasi kwao hakuna mtu. Jiji la Strasbourg hata lilipitisha sheria iliyopiga marufuku Wayahudi kuingia katika jiji hilo kwa miaka 100.
7. Kimbunga Katrina - Kukataa kuwasaidia wakimbizi
Wakati mwaka 2005 New Orleans Kimbunga Katrina kilipiga na kuwaacha watu wengi bila makao. Katika kutafuta maeneo salama, walilazimika kukimbilia miji jirani. Polisi wa New Orleans waliwasaidia, wakiwaonyesha njia ya kuelekea kwenye daraja linaloelekea jiji la Gretna.
Walakini, kwenye daraja watu hawa walikutana na kikwazo ndani kama wanne magari ya polisi yaliyofunga barabara. Askari polisi walisimama karibu nao, wakiwa wameshika bunduki. Waliwafukuza wakimbizi hao, wakipiga kelele baada yao: “Hatuhitaji Utawala Mwingine Hapa!” Kulingana na ripoti zingine, walichukua hata chakula na maji kutoka kwa watu kabla ya kuwafukuza.
Arthur Lawson, mkuu wa polisi wa Gretna, alithibitisha tukio hilo. "Sio wa hapa," alitoa maoni yake juu ya kukataa kwake kusaidia wakimbizi kutoka New Orleans.
8. Mauaji ya Goti Waliojeruhiwa - Wanajeshi 20 walitunukiwa Nishani za Heshima
Mnamo 1890 Wanajeshi wa Marekani ilishambulia kambi ya watu wa India wa Lakota. Shambulio hilo liliua takriban wanaume 200 wasio na hatia, wanawake na watoto. Watu waliofanya hivi ( tukio hili iliingia katika historia kwani Mauaji ya Goti Waliojeruhiwa) walikuwa wauaji wa kweli. Walakini, ishirini kati yao walitunukiwa Medali ya Heshima. Jenerali Miles aliiita "tusi kwa kumbukumbu ya wafu," lakini maandamano yake hayakufaulu.
Wakati wa sherehe ya tuzo, Sajenti Toy aliambiwa kwamba alikuwa akipokea medali "kwa ushujaa katika kupigana na Wahindi wenye uadui." Kwa hakika, alituzwa kwa kuwapiga risasi nyuma Waamerika Wenyeji waliokimbia ambao hawakuwa na silaha. Mwanajeshi mwingine, Luteni Garlington, alipokea medali kwa kuwazuia wahasiriwa kutoroka. Aliwalazimisha kujificha kwenye korongo, ambapo walipigwa risasi na Luteni Gresham.
Sajenti Loyd, mmoja wa askari hao waliotunukiwa Nishani ya Heshima kwa mauaji ya Wahindi wasio na silaha, alijiua miaka miwili baadaye - siku chache kabla ya kumbukumbu ya mauaji ya Wounded Knee. Haijulikani ni nini kilimsukuma kujitoa uhai. Labda ilikuwa dhamiri.
9. Moto Mkubwa wa London - Watu wa Townspeople Wanyongwa Mtu Mlemavu wa Akili
Kila mtu aliyemjua Robert Hubert alimchukulia kama "si mtu mwenye afya njema." Yaelekea alikuwa na upungufu wa kiakili au mgonjwa wa kiakili. Hakuweza kutamka neno lolote Lugha ya Kiingereza, na viungo vyake vilikuwa vimepooza. Lakini pamoja na haya yote, alilaumiwa kwa Moto Mkuu wa London mnamo 1666 na kunyongwa.
Hubert alikuwa nje ya mji moto ulipotokea. Alionekana siku mbili baadaye. Mwanamume huyo alitangatanga mitaani, akirudia mara kwa mara neno "Ndio!" Mnamo 1666, haikuchukua juhudi nyingi kudhibitisha hatia ya mtu. Umati ulimshika Hubert na kumburuta hadi kituo cha polisi.
Huko alijibu kila kitu alichoulizwa kwa neno "Ndiyo!" Hata "alikiri" kwamba Mfaransa mmoja alimlipa shilingi ili kuwasha moto London. Hubert alikubaliana na kila toleo, lakini alinyongwa hata hivyo.
Miaka kumi na tano baadaye, nahodha wa meli alijitokeza na kumsaidia Hubert kufika London. Aliwaambia watu wa mjini kwamba wakati Moto Mkuu ulipotokea, maskini hakuwepo mjini. Lakini wakati huo tayari ilikuwa imechelewa.
10. "Titanic" - Miswada iliyotolewa kwa familia za waathirika
Kampuni ya meli ya Uingereza ya White Star Line ilikuwa na ubadhirifu sana. Kwa mujibu wa mkataba huo, wafanyakazi wote waliokuwa ndani ya meli hiyo walifukuzwa kazi sekunde tu ya Titanic ilipoanza kuzama. Kampuni hiyo haikutaka kuwalipa wafanyikazi pesa kwa kutotekeleza majukumu yao ya haraka wakati meli ilipokuwa inazama.
Baada ya meli ya Titanic kuzama, familia za wahasiriwa ziliarifiwa kwamba zingelazimika kulipa gharama ya mizigo ikiwa wangetaka kurejesha miili ya wapendwa wao. Wengi wao hawakuweza kumudu hili, ndiyo maana leo hii wengi wa waliofariki kwenye msiba huo wana kumbukumbu badala ya makaburi.
Kwa wanamuziki, mambo yalikuwa mabaya zaidi. Washiriki wa orchestra, ambao waliendelea kucheza hata meli ilipozama, walisajiliwa kama wakandarasi wa kujitegemea. Hii ilimaanisha kuwa White Star Line haikuwa na uhusiano wowote nao kisheria. Familia za wafanyakazi wengine zilipokea fidia kwa kupoteza walezi wao, lakini jamaa za wanamuziki waliokufa hawakulipwa hata senti. Lakini zilitozwa "sare zilizoharibika."
Kutoka kwenye skrini za televisheni, redio, magazeti, matangazo ya habari yasiyoisha, tunajifunza kuhusu misiba, ajali na aina mbalimbali. Hebu fikiria zaidi majanga ya kutisha amani.
Ajali mbaya zaidi ya ndege
Ukadiriaji wa "Ajali mbaya zaidi za ndege" inaongozwa na Tenerife. Mgongano mbaya wa ndege 2 za Boeing-747 za kampuni tofauti (Boeing-747-206B - ubongo wa shirika la ndege la KLM, uliendesha ndege iliyofuata KL4805 na Boeing-747 - mali ya Pan American, ndege iliyoendeshwa 1736), ilitokea mnamo 03/ 27/1977 kwenye kisiwa cha Canary group, Tenerife, kwenye barabara ya ndege ya Los Rodeo. Watu wengi walikufa - watu 583 kwenye ndege hizi mbili. Ni nini hasa kilisababisha ajali hiyo mbaya? Kitendawili ni kwamba hali ya juu ya hali mbaya juu ya kila mmoja ilicheza utani wa kikatili.
Katika siku hiyo mbaya ya Jumapili ya masika, uwanja wa ndege wa Los Rodeos ulikuwa umejaa sana. Ndege zote mbili zilifanya ujanja kwenye barabara nyembamba, ikijumuisha zamu ngumu za digrii 135-180. Kuingilia mawasiliano ya redio na mtawala na kati ya marubani, maskini hali ya hewa na mwonekano, tafsiri potofu ya amri na mtawala wa trafiki wa anga, lafudhi nene ya Kihispania ya mtawala - yote haya yalisababisha maafa. Kamanda wa Boeing KLM hakuelewa amri ya msafirishaji ya kuacha kupaa, wakati kamanda wa Boeing ya pili aliripoti kwamba ndege yao kubwa ilikuwa bado ikisonga kwenye njia ya kurukia. Sekunde kumi na nne baadaye, mgongano usioepukika ulitokea, fuselage ya Pan American Boeing iliharibiwa sana, mapengo yalitengenezwa katika baadhi ya maeneo, na baadhi ya abiria walitoroka kupitia kwao. Ndege aina ya Boeing KLM isiyokuwa na mkia na ikiwa na mbawa zilizoharibika ilianguka kwenye njia ya kurukia ndege mita 150 kutoka mahali ilipogongana na ikaendesha barabarani kwa mita 300 nyingine. Ndege zote mbili zilizoathiriwa zililipuka moto.
Watu wote 248 waliokuwa kwenye ndege ya Boeing KLM waliuawa. Ndege ya pili iliua abiria 326 na wahudumu tisa. Nyota wa Amerika wa jarida la Playboy, mwigizaji na mwanamitindo Eve Meyer, pia alikufa katika ajali hii mbaya zaidi ya ndege.
Maafa mabaya zaidi ya mwanadamu
Msiba mbaya zaidi katika historia ya uzalishaji wa mafuta ulikuwa mlipuko kwenye jukwaa la mafuta la Piper Alpha, lililojengwa mnamo 1976. Hii ilitokea tarehe 07/06/1988. Kulingana na wataalamu, ajali hii mbaya iligharimu dola za kimarekani bilioni 3.4 na kupoteza maisha ya watu 167. Piper Alpha ndio jukwaa pekee la uzalishaji wa mafuta lililoteketezwa duniani, linalomilikiwa na kampuni ya mafuta ya Marekani ya Occidental Petroleum. Kulikuwa na uvujaji mkubwa wa gesi na, matokeo yake, mlipuko mkubwa sana. Hii ilitokea kama matokeo ya vitendo visivyozingatiwa vya wafanyikazi wa matengenezo - bomba kutoka kwa jukwaa lililisha mtandao wa bomba la mafuta, usambazaji wa bidhaa za petroli haukusimamishwa mara moja baada ya maafa, wakingojea amri ya mamlaka ya juu. Kwa hiyo, moto uliendelea kutokana na kuungua kwa gesi na mafuta yaliyo kwenye mabomba, moto hata uliwaka majengo ya makazi. Na wale ambao waliweza kunusurika kwenye mlipuko wa kwanza walijikuta wamezungukwa na miali ya moto. Wale walioruka majini waliokolewa.
Maafa mabaya zaidi juu ya maji
Ikiwa unakumbuka majanga makubwa juu ya maji, unakumbuka mara moja picha kutoka kwa filamu "Titanic", ambayo inategemea matukio halisi ya 1912. Lakini kuzama kwa meli ya Titanic sio janga kubwa zaidi. Kubwa zaidi maafa ya baharini- kuzama kwa meli ya gari ya Ujerumani Wilhelm Gustlow na manowari ya jeshi la Soviet mnamo Januari 30, 1945. Kulikuwa na karibu watu elfu 9 kwenye meli: 3,700 kati yao walikuwa watu ambao walikuwa wamemaliza mafunzo ya wasomi ili kuwa manowari wa kijeshi, wawakilishi elfu 3-4. wasomi wa kijeshi kuhamishwa kutoka Danzig. Meli ya utalii ilijengwa mnamo 1938. Ilikuwa, kama ilionekana, mjengo wa bahari ya sitaha isiyoweza kuzama, iliyoundwa kwa kutumia teknolojia za hivi karibuni za wakati huo.
Sakafu za ngoma, sinema 2, mabwawa ya kuogelea, kanisa, Gym, migahawa, mikahawa yenye bustani ya majira ya baridi na udhibiti wa hali ya hewa, cabins za starehe na vyumba vya kibinafsi vya Hitler mwenyewe. urefu wa mita 208, inaweza kusafiri nusu ya dunia bila kujaza mafuta. Haikuweza kuzama priori. Lakini hatima iliamuru vinginevyo. Chini ya amri ya A. I. Marinesko, wafanyakazi Manowari ya Soviet S-13 iliyotumika operesheni ya kijeshi kuharibu meli ya adui. Torpedo tatu zilizorushwa zilipenya kwenye Wilhelm Gustlow. Mara moja ilizama katika Bahari ya Baltic. Hadi sasa, hakuna mtu, dunia nzima, anayeweza kusahau maafa mabaya zaidi.
Maafa makubwa zaidi ya mazingira
Kifo cha Bahari ya Aral, ambayo kabla ya kukausha kuanza, wanasayansi waliita ziwa la nne kwa viwango vya ulimwengu, inachukuliwa kuwa janga mbaya zaidi kutoka kwa mtazamo wa mazingira. Ingawa bahari iko kwenye eneo hilo USSR ya zamani, maafa hayo yaliathiri dunia nzima. Maji yalichukuliwa kutoka humo kwa kiasi kisichodhibitiwa kwa mashamba ya maji na bustani ili kuhakikisha utimilifu wa matarajio ya kisiasa na mipango isiyofaa ya viongozi wa Soviet.
Pamoja na wakati ukanda wa pwani ilihamia ndani sana ndani ya ziwa hivi kwamba aina nyingi za samaki na wanyama zilikufa, zaidi ya watu 60,000 walipoteza kazi zao, usafirishaji ulisimama, hali ya hewa ilibadilika - ukame ukawa wa mara kwa mara.
Haijalishi unatembea umbali gani maendeleo ya kisayansi na kiufundi, maafa yametokea, yanatokea na pengine yataendelea kutokea kwa muda mrefu. Baadhi yao wangeweza kuepukwa, lakini matukio mengi mabaya zaidi ulimwenguni hayakuepukika kwa sababu yalitokea kwa amri ya Mama Nature.
Ajali mbaya zaidi ya ndege
Mgongano wa ndege mbili aina ya Boeing 747
Ubinadamu haujui juu ya ajali mbaya zaidi ya ndege kuliko ile iliyotokea Machi 27, 1977 kwenye kisiwa cha Tenerife, ambacho ni cha kikundi cha Canary. Siku hii, katika uwanja wa ndege wa Los Rodeo, mgongano ulitokea kati ya Boeing 747 mbili, moja ikiwa ya KLM, nyingine ya Pan American. Msiba huu mbaya uligharimu maisha ya watu 583. Sababu zilizosababisha maafa haya ni mchanganyiko mbaya na wa kushangaza wa hali.
Uwanja wa ndege wa Los Rodeos ulijaa sana Jumapili hii mbaya. Mtangazaji alizungumza kwa lafudhi kali ya Kihispania, na mawasiliano ya redio yalikumbwa na usumbufu mkubwa. Kwa sababu hii, kamanda wa Boeing, KLM, alitafsiri vibaya amri ya kusitisha safari ya ndege, ambayo ikawa sababu mbaya ya mgongano wa ndege mbili zinazoendesha.
Ni abiria wachache tu waliofanikiwa kutoroka kupitia mashimo yaliyotengenezwa kwenye ndege ya Pan American. Mabawa na mkia wa ndege nyingine ya Boeing ilidondoka, jambo ambalo lilipelekea kuanguka kwa mita mia moja na hamsini kutoka eneo la ajali, baada ya hapo iliburuzwa kwa mita nyingine mia tatu. Magari yote mawili yaliyokuwa yakiruka yalishika moto.
Kulikuwa na abiria 248 kwenye ndege ya Boeing KLM, hakuna hata mmoja ambaye alinusurika. Ndege ya Pan American ikawa tovuti ya kifo cha watu 335, ikiwa ni pamoja na wafanyakazi wote, pamoja na mfano maarufu na mwigizaji Eve Meyer.
Maafa mabaya zaidi ya mwanadamu
Mnamo Julai 6, 1988, msiba mbaya zaidi unaojulikana katika historia ya uzalishaji wa mafuta ulitokea katika Bahari ya Kaskazini. Ilifanyika jukwaa la mafuta"Riper Alpha", ambayo ilijengwa mnamo 1976. Idadi ya wahasiriwa ilikuwa watu 167, kampuni hiyo ilipata hasara ya karibu dola bilioni tatu na nusu.
Jambo la kukera zaidi ni kwamba idadi ya wahasiriwa ingekuwa chini sana ikiwa sio kwa ujinga wa kawaida wa mwanadamu. Kulikuwa na uvujaji mkubwa wa gesi, ikifuatiwa na mlipuko. Lakini badala ya kusimamisha usambazaji wa mafuta mara tu baada ya ajali kuanza, wafanyakazi wa matengenezo walisubiri amri ya usimamizi.
Hesabu iliendelea kwa dakika, na punde jukwaa lote la Shirika la Petroli la Occidental liliteketea kwa moto, hata vyumba vya kuishi viliwaka moto. Wale ambao wangeweza kunusurika kwenye mlipuko huo walichomwa moto wakiwa hai. Ni wale tu ambao waliweza kuruka ndani ya maji waliokoka.
Ajali mbaya zaidi ya maji kuwahi kutokea
Wakati mada ya misiba juu ya maji inapoinuliwa, mtu anakumbuka kwa hiari filamu "Titanic". Isitoshe, janga kama hilo lilitokea kweli. Lakini ajali hii ya meli sio mbaya zaidi katika historia ya wanadamu.
Wilhelm Gustloff
Kuzama kwa meli ya Ujerumani Wilhelm Gustloff inachukuliwa kuwa janga kubwa zaidi lililotokea kwenye maji. Mkasa huo ulitokea Januari 30, 1945. Mkosaji alikuwa manowari Umoja wa Soviet, ambayo iligonga meli ambayo inaweza kubeba takriban abiria 9,000.
Hii, wakati huo, bidhaa kamili ya ujenzi wa meli, ilitengenezwa mnamo 1938. Ilionekana kuwa haiwezi kuzama na ilikuwa na dawati 9, mikahawa, Bustani ya msimu wa baridi, udhibiti wa hali ya hewa, ukumbi wa michezo, ukumbi wa michezo, sakafu ya ngoma, mabwawa ya kuogelea, makanisa na hata vyumba vya Hitler.
Urefu wake ulikuwa zaidi ya mita mia mbili, inaweza kusafiri nusu ya sayari bila kuongeza mafuta. Uumbaji wa busara haungeweza kuzama bila kuingilia kati kutoka nje. Na ikawa katika mtu wa wafanyakazi wa manowari S-13, iliyoamriwa na A. I. Marinesko. KATIKA meli ya hadithi torpedo tatu zilifukuzwa kazi. Ndani ya dakika chache alijikuta yuko kwenye kina kirefu cha maji Bahari ya Baltic. Wafanyakazi wote wa wafanyakazi waliuawa, ikiwa ni pamoja na wawakilishi wapatao 8,000 wa wasomi wa kijeshi wa Ujerumani ambao walihamishwa kutoka Danzig.
Ajali ya Wilhelm Gustloff (video)
Janga kubwa zaidi la mazingira
Bahari ya Aral iliyopungua
Miongoni mwa majanga yote ya mazingira nafasi inayoongoza Bahari ya Aral inakauka. Kwa ubora wake, lilikuwa ziwa la nne kwa ukubwa duniani.
Maafa hayo yametokea kutokana na matumizi yasiyo ya busara ya maji yanayotumika kumwagilia bustani na mashamba. Kukausha huko kulitokana na matamanio ya kisiasa na vitendo vya viongozi wa nyakati hizo.
Hatua kwa hatua, ukanda wa pwani ulihamia mbali na bahari, ambayo ilisababisha kutoweka kwa aina nyingi za mimea na wanyama. Kwa kuongezea, ukame ulianza kuwa wa mara kwa mara, hali ya hewa ilibadilika sana, usafirishaji haukuwezekana, na zaidi ya watu sitini waliachwa bila kazi.
Bahari ya Aral ilipotea wapi: alama za kushangaza kwenye sehemu kavu (VIDEO)
Maafa ya nyuklia
Nini kinaweza kuwa mbaya zaidi maafa ya nyuklia? Kilomita zisizo na uhai za eneo la kutengwa la mkoa wa Chernobyl ni mfano wa hofu hizi. Ajali hiyo ilitokea mnamo 1986, wakati moja ya vitengo vya nguvu vya kinu cha nyuklia cha Chernobyl kilipolipuka mapema asubuhi ya Aprili.
Chernobyl 1986
Msiba huu uligharimu maisha ya mamia kadhaa ya wafanyikazi wa lori za kuvuta, na maelfu walikufa katika kipindi cha miaka kumi iliyofuata. Na Mungu pekee ndiye anayejua ni watu wangapi walilazimishwa kuondoka nyumbani kwao ...
Watoto wa watu hawa bado wanazaliwa na matatizo ya maendeleo. Angahewa, ardhi na maji karibu na kinu cha nyuklia vimechafuliwa na vitu vyenye mionzi.
Viwango vya mionzi katika eneo hili bado ni maelfu ya mara zaidi ya kawaida. Hakuna anayejua itachukua muda gani kwa watu kukaa katika maeneo haya. Kiwango cha janga hili bado hakijajulikana kikamilifu.
Ajali ya Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - kufilisi (VIDEO)
Maafa juu ya Bahari Nyeusi: Tu-154 ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilianguka
Ajali ya Tu-154 ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi
Muda mfupi uliopita kulitokea ajali ya ndege ya Tu-154 ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi ikielekea Syria. Ilidai maisha ya wasanii 64 wenye talanta wa mkusanyiko wa Alexandrov, vituo tisa maarufu vya TV, mkuu wa shirika la hisani- Daktari Lisa maarufu, wanajeshi wanane, watumishi wawili wa umma, wafanyakazi wote. Jumla ya watu 92 walikufa katika ajali hii mbaya ya ndege.
Asubuhi hii ya kusikitisha mnamo Desemba 2016, ndege ilijaa mafuta huko Adler, lakini ilianguka bila kutarajia mara tu baada ya kupaa. Uchunguzi ulichukua muda mrefu, kwa sababu ilikuwa ni lazima kujua sababu ya ajali ya Tu-154 ilikuwa nini.
Tume iliyochunguza sababu za ajali hiyo, miongoni mwa sababu zilizosababisha maafa hayo, imetaja wingi wa ndege hizo, uchovu wa wafanyakazi na kupungua kidogo. ngazi ya kitaaluma maandalizi na mpangilio wa ndege.
Matokeo ya uchunguzi wa ajali ya Tu-154 ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi (VIDEO)
Manowari "Kursk"
Manowari "Kursk"
Kuanguka kwa Kirusi manowari ya nyuklia Kursk, ambapo watu 118 kwenye bodi waliuawa, ilitokea mwaka wa 2000 katika Bahari ya Barents. Hii ni ajali ya pili kwa ukubwa katika historia ya meli ya manowari ya Urusi baada ya maafa kwenye B-37.
Mnamo Agosti 12, kama ilivyopangwa, maandalizi ya mashambulizi ya mafunzo yalianza. Vitendo vya mwisho vilivyothibitishwa vilivyoandikwa kwenye mashua vilirekodiwa saa 11.15.
Saa chache kabla ya mkasa huo, kamanda wa wafanyakazi alifahamishwa kuhusu pamba hiyo, ambayo hakuizingatia. Kisha mashua ilitetemeka kwa nguvu, ambayo ilihusishwa na uanzishaji wa antenna ya kituo cha rada. Baada ya hapo, nahodha wa mashua hakuwasiliana nasi tena. Saa 23.00 hali kwenye manowari ilitangazwa kama dharura, ambayo iliripotiwa kwa uongozi wa meli na nchi. Asubuhi iliyofuata, kama matokeo ya shughuli za utafutaji, Kursk ilipatikana chini ya bahari kwa kina cha 108 m.
Toleo rasmi la sababu ya msiba ni mlipuko wa torpedo ya mafunzo, ambayo ilitokea kama matokeo ya uvujaji wa mafuta.
Manowari Kursk: nini kilitokea kweli? (VIDEO)
Kuanguka kwa meli "Admiral Nakhimov"
Ajali ya meli ya abiria "Admiral Nakhimov" ilitokea mnamo Agosti 1981 karibu na Novorossiysk. Kulikuwa na watu 1,234 kwenye meli hiyo, 423 kati yao walipoteza maisha katika siku hiyo ya maafa. Inajulikana kuwa Vladimir Vinokur na Lev Leshchenko walichelewa kwa ndege hii.
Saa 23:12, meli iligongana na meli kavu ya shehena "Petr Vasev", kama matokeo ambayo jenereta ya umeme ilikuwa imejaa mafuriko na taa ikazima kwenye "Nakhimov". Meli ikawa haiwezi kudhibitiwa na iliendelea kusonga mbele kwa hali ya hewa. Kama matokeo ya mgongano, shimo la hadi themanini liliundwa kwenye upande wa nyota mita za mraba. Hofu ilianza miongoni mwa abiria; wengi walipanda upande wa kushoto na hivyo kushuka ndani ya maji.
Takriban watu elfu moja waliishia majini, na pia walikuwa wachafu kwa mafuta ya mafuta na rangi. Dakika nane baada ya kugongana, meli ilizama.
Admiral wa Steamer Nakhimov: meli iliyoanguka - Titanic ya Urusi (VIDEO)
Jukwaa la mafuta lililolipuka katika Ghuba ya Mexico
Maafa mabaya zaidi ya mazingira ulimwenguni mnamo 2010 yaliongezewa na moja zaidi, ambayo ilitokea mnamo Ghuba ya Mexico kilomita themanini kutoka Louisiana. Hii ni moja ya ajali hatari sana zinazofanywa na binadamu kwa mazingira. Ilifanyika Aprili 20 kwenye jukwaa la mafuta la Deepwater Horizon.
Kama tokeo la kupasuka kwa bomba, takriban mapipa milioni tano ya mafuta yalimwagika katika Ghuba ya Mexico.
Eneo lenye ukubwa wa mita za mraba 75,000 lililoundwa kwenye ghuba. km, ambayo ilifikia asilimia tano ya eneo lake lote. Maafa hayo yaligharimu maisha ya watu 11 na kujeruhi 17.
Maafa katika Ghuba ya Mexico (VIDEO)
Ajali ya Concordia
Mnamo Januari 14, 2012, orodha ya matukio mabaya zaidi ulimwenguni iliongezewa na moja zaidi. Karibu na Italia Tuscany meli ya kitalii Costa Concordia ilikimbilia kwenye ukingo wa mwamba, na kusababisha shimo la mita sabini kwa ukubwa. Kwa wakati huu, abiria wengi walikuwa kwenye mgahawa.
Upande wa kulia wa mjengo ulianza kuzama ndani ya maji, kisha ukatupwa kwenye ukingo wa mchanga kilomita 1 kutoka eneo la ajali. Kulikuwa na zaidi ya watu 4,000 kwenye meli ambao walihamishwa usiku kucha, lakini sio kila mtu aliyeokolewa: watu 32 bado waliuawa na mia moja walijeruhiwa.
Costa Concordia - ajali kupitia macho ya mashahidi wa macho (VIDEO)
Mlipuko wa Krakatoa mnamo 1883
Maafa ya asili yanaonyesha jinsi tulivyo wanyonge na wanyonge mbele ya matukio ya asili. Lakini majanga yote mabaya zaidi ulimwenguni si chochote ikilinganishwa na mlipuko wa volkano ya Krakatoa, ambayo ilitokea mnamo 1883.
Mnamo Mei 20, safu kubwa ya moshi inaweza kuonekana juu ya volkano ya Krakatoa. Wakati huo, hata kwa umbali wa kilomita 160 kutoka kwake, madirisha ya nyumba yalianza kutetemeka. Visiwa vyote vya karibu vilifunikwa na safu nene ya vumbi na pumice.
Milipuko iliendelea hadi Agosti 27. Mlipuko wa mwisho ulikuwa kilele ambacho mawimbi ya sauti, ambayo ilizunguka sayari nzima mara kadhaa. Wakati huo, dira kwenye meli zinazosafiri kwenye Sunda Strait ziliacha kuonyesha kwa usahihi.
Milipuko hii ilisababisha kuzamishwa kwa sehemu yote ya kaskazini ya kisiwa hicho. Chini ya bahari kama matokeo ya milipuko iliongezeka. Majivu mengi kutoka kwenye volkano yalibaki angani kwa miaka mingine miwili hadi mitatu.
Tsunami hiyo iliyokuwa na urefu wa mita thelathini, ilisomba takriban makazi mia tatu na kuua watu 36,000.
Mlipuko wenye nguvu zaidi wa Volcano ya Krakatoa (VIDEO)
Tetemeko la ardhi huko Spitak mnamo 1988
Mnamo Desemba 7, 1988, orodha ya "Majanga Bora Zaidi Ulimwenguni" ilijazwa tena na nyingine iliyotokea katika Spitak ya Armenia. Katika siku hii ya kutisha, tetemeko "lilifuta" jiji hili kutoka kwa uso wa dunia kwa nusu dakika tu, na kuharibu Leninakan, Stepanavan na Kirovakan bila kutambuliwa. Kwa jumla, miji ishirini na moja na vijiji mia tatu na hamsini viliathiriwa.
Katika Spitak yenyewe, tetemeko la ardhi lilikuwa na nguvu ya kumi, Leninakan ilipigwa na nguvu ya tisa, na Kirovakan ilipigwa na nguvu ya watu wanane, na karibu Armenia iliyobaki ilipigwa na nguvu ya sita. Wanasaikolojia wamehesabu kwamba wakati wa tetemeko la ardhi nishati iliyotolewa ililingana na nguvu ya kumi ililipuka mabomu ya atomiki. Wimbi ambalo janga hili lilisababisha lilirekodiwa maabara za kisayansi karibu dunia nzima.
Hii janga la asili Watu 25,000 walipoteza maisha, 140,000 walipoteza afya zao, na 514,000 walipoteza paa juu ya vichwa vyao. Asilimia 40 ya tasnia ya jamhuri ilikuwa nje ya mpangilio, shule, hospitali, sinema, makumbusho, vituo vya kitamaduni, barabara na reli ziliharibiwa.
Wanajeshi, madaktari, takwimu za umma kote nchini na nje ya nchi, karibu na mbali. Misaada ya kibinadamu ilikusanywa kikamilifu kote ulimwenguni. Mahema yalijengwa katika eneo lote lililokumbwa na mkasa huo, jikoni za shamba na vituo vya huduma ya kwanza.
Jambo la kusikitisha zaidi na la kufundisha zaidi katika hali hii ni kwamba kiwango na wahasiriwa wa maafa haya mabaya wanaweza kuwa ndogo mara nyingi ikiwa shughuli ya seismic wa mkoa huu ilizingatiwa na majengo yote yalijengwa kwa kuzingatia vipengele hivi. Ukosefu wa utayari wa huduma za uokoaji pia ulichangia.
Siku za msiba: tetemeko la ardhi huko Spitak (VIDEO)
2004 Tsunami Bahari ya Hindi - Indonesia, Thailand, Sri Lanka
Mnamo Desemba 2004, maji yalipiga pwani ya Indonesia, Thailand, Sri Lanka, India na nchi nyingine. tsunami yenye uharibifu nguvu ya kutisha iliyosababishwa na tetemeko la ardhi chini ya maji. Mawimbi makubwa yaliharibu eneo hilo na kuua watu 200,000. Jambo la kukasirisha zaidi ni kwamba wengi wa waliokufa ni watoto, kwa kuwa katika eneo hili kuna idadi kubwa ya watoto kwa idadi ya watu, zaidi ya hayo, watoto ni dhaifu kimwili na hawawezi kupinga maji kuliko mtu mzima.
Mkoa wa Aceh nchini Indonesia ulipata hasara kubwa zaidi. Karibu majengo yote huko yaliharibiwa, watu 168,000 walikufa.
KATIKA kijiografia tetemeko hili lilikuwa kubwa tu. Hadi kilomita 1200 za mwamba zimesonga. Mabadiliko yalifanyika kwa awamu mbili na muda wa dakika mbili hadi tatu.
Idadi ya wahasiriwa iligeuka kuwa kubwa sana kwa sababu hakuna mfumo wa kawaida arifa.
Hakuna kitu mbaya zaidi kuliko majanga na majanga yanayowanyima watu maisha, makazi, afya, kuharibu viwanda na kila kitu ambacho mtu alifanyia kazi miaka mingi. Lakini mara nyingi zinageuka kuwa idadi ya wahasiriwa na uharibifu katika hali kama hizi inaweza kuwa ndogo sana ikiwa kila mtu angeshughulikia yao majukumu ya kitaaluma, katika baadhi ya matukio ilikuwa ni lazima kutoa mpango wa uokoaji na mfumo wa onyo kwa wakazi wa eneo hilo mapema. Hebu tumaini kwamba katika siku zijazo ubinadamu utapata njia ya kuepuka majanga hayo mabaya au kupunguza uharibifu kutoka kwao.
Tsunami nchini Indonesia 2004 (VIDEO)
Maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia hurahisisha maisha ya watu, lakini pia husababisha ajali zinazosababishwa na wanadamu. Hii imekuwa hivyo kila wakati. Tutakuambia kuhusu tano zaidi majanga makubwa katika historia ya USSR.
Kurenevskaya janga
Msiba wa Kurenevskaya ulitokea huko Kyiv mnamo Machi 13, 1961. Mnamo Desemba 2, 1952, iliamuliwa kuunda taka kutoka kwa taka za ujenzi katika eneo la kusikitisha. mahali maarufu Baba Yar. Mahali hapa ilizuiwa na bwawa, ambalo lililinda wilaya ya Kurenevsky kutokana na taka iliyotolewa kutoka kwa viwanda vya matofali. Mnamo Machi 13, bwawa lilivunjika, na wimbi la matope lenye urefu wa mita 14 liliruka chini ya Barabara ya Teligi. Mtiririko ulimiliki nguvu kubwa na nikanawa kila kitu katika njia yake: magari, tramu, majengo.
Ijapokuwa mafuriko hayo yalichukua muda wa saa moja na nusu pekee, wakati huo wimbi hilo la taka liliweza kupoteza maisha ya mamia ya watu na kusababisha uharibifu mkubwa katika jiji zima. Haikuwezekana kuanzisha idadi kamili ya wahasiriwa, lakini takwimu hii ni karibu na watu elfu 1.5. Aidha, takriban majengo 90 yaliharibiwa, takriban 60 yakiwa ni makazi.
Habari za msiba huo zilifikia idadi ya watu nchini mnamo Machi 16 tu, na siku ya msiba viongozi waliamua kutotangaza kile kilichotokea. Kwa kusudi hili, mawasiliano ya kimataifa na ya masafa marefu yalizimwa kote Kyiv. Baadaye, tume ya wataalamu ilifanya uamuzi kuhusu visababishi vya aksidenti hii; waliita “makosa katika muundo wa madampo na mabwawa ya majimaji.”
Ajali ya mionzi kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo
Ajali ya mionzi kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo, ambao ulikuwa ndani Nizhny Novgorod, ilitokea Januari 18, 1970. Janga hilo lilitokea wakati wa ujenzi wa manowari ya nyuklia ya K-320, ambayo ilikuwa sehemu ya mradi wa Skat. Wakati mashua ilikuwa kwenye njia ya kuteremka, kinu cha umeme kiliwashwa ghafla na kufanya kazi kwa sekunde 15 kwa kasi yake ya juu. Matokeo yake, uchafuzi wa mionzi wa duka zima la mkutano wa mitambo ulitokea.
Wakati kinu hicho kilikuwa kikifanya kazi, kulikuwa na watu wapatao 1,000 wakifanya kazi kwenye kiwanda kwenye chumba hicho. Bila kujua maambukizi, wengi walienda nyumbani siku hiyo bila ya lazima huduma ya matibabu na matibabu ya kuondoa uchafuzi. Watatu kati ya wahasiriwa sita waliopelekwa hospitalini huko Moscow walikufa kutokana na ugonjwa wa mionzi. Iliamuliwa kutoweka tukio hili hadharani, na makubaliano ya kutofichua yalichukuliwa kutoka kwa wale wote ambao walinusurika kwa miaka 25. Na siku iliyofuata tu baada ya ajali wafanyikazi walianza kushughulikiwa. Kuondolewa kwa matokeo ya ajali kuliendelea hadi Aprili 24, 1970; zaidi ya wafanyakazi elfu moja wa mimea walihusika katika kazi hii.
Ajali ya Chernobyl
Maafa ya Chernobyl yalitokea Aprili 26, 1986 katika kiwanda cha nguvu cha nyuklia cha Chernobyl. Reactor iliharibiwa kabisa kama matokeo ya mlipuko, na mazingira Kiasi kikubwa cha vitu vyenye mionzi vilitolewa. Ajali hiyo ilikuwa kubwa zaidi katika historia nishati ya nyuklia. Sababu kuu ya uharibifu katika mlipuko huo ilikuwa uchafuzi wa mionzi. Mbali na maeneo yaliyo karibu na mlipuko (kilomita 30), eneo la Uropa liliharibiwa. Hii ilitokea kwa sababu wingu lililoundwa kutokana na mlipuko huo lilibeba nyenzo za mionzi kilomita nyingi kutoka kwa chanzo. Kuanguka kwa iodini na radionucleides ya cesium ilirekodiwa kwenye eneo la Belarusi ya kisasa, Ukraine na Shirikisho la Urusi.
Katika kipindi cha miezi mitatu ya kwanza baada ya ajali hiyo, watu 31 walikufa, na katika miaka 15 iliyofuata, watu wengine 60 hadi 80 walikufa kutokana na matokeo ya ajali hiyo. Zaidi ya watu elfu 115 walihamishwa kutoka eneo lililoathiriwa la kilomita 30. Zaidi ya wanajeshi elfu 600 na watu waliojitolea walishiriki katika kukomesha ajali hiyo. Mwenendo wa uchunguzi ulikuwa ukibadilika kila mara. Chanzo kamili cha ajali hiyo bado hakijafahamika.
Ajali ya Kyshtym
Ajali ya Kyshtym ilikuwa janga la kwanza la mwanadamu huko USSR; ilitokea mnamo Septemba 29, 1957. Ilifanyika kwenye mmea wa Mayak, ambao ulikuwa katika mji wa kijeshi uliofungwa wa Chelyabinsk-40. Jina la ajali hiyo lilipewa mji wa karibu wa Kyshtym.
Chanzo chake kilikuwa ni mlipuko uliotokea kwenye tanki maalum la taka za mionzi. Chombo hiki kilikuwa silinda laini iliyotengenezwa kwa chuma cha pua. Muundo wa chombo ulionekana kuwa wa kuaminika, na hakuna mtu aliyetarajia mfumo wa baridi kushindwa.
Mlipuko ulitokea, kama matokeo ambayo takriban curies milioni 20 za dutu zenye mionzi zilitolewa kwenye anga. Karibu asilimia 90 ya mionzi ilianguka kwenye eneo la mmea wa kemikali wa Mayak yenyewe. Kwa bahati nzuri, Chelyabinsk-40 haikuharibiwa. Wakati wa kukomesha ajali hiyo, vijiji 23 vilihamishwa, na nyumba na wanyama wa nyumbani wenyewe waliharibiwa.
Hakuna aliyepoteza maisha kutokana na mlipuko huo. Walakini, wafanyikazi ambao walifanya uondoaji wa uchafuzi walipata kipimo kikubwa cha mionzi. Takriban watu elfu moja walishiriki katika operesheni hiyo. Sasa ukanda huu unaitwa mionzi ya Mashariki ya Ural na yoyote shughuli za kiuchumi marufuku katika eneo hili.
Maafa katika uwanja wa cosmodrome wa Plesetsk
Mnamo Machi 18, 1980, wakati wa maandalizi ya uzinduzi wa gari la uzinduzi la Vostok 2-M, mlipuko ulitokea. Tukio hilo lilitokea katika uwanja wa ndege wa Plesetsk. Ajali hii ilisababisha kiasi kikubwa majeruhi ya binadamu: tu katika maeneo ya karibu ya roketi wakati wa mlipuko kulikuwa na watu 141. Watu 44 walikufa kwa moto, wengine waliungua viwango tofauti ukali na kupelekwa hospitali, wanne kati yao walikufa.
Hii ilisababishwa na ukweli kwamba peroksidi ya hidrojeni ilitumika kama nyenzo ya kichocheo katika utengenezaji wa vichungi. Ilikuwa tu kutokana na ujasiri wa washiriki katika ajali hii kwamba watu wengi waliokolewa na moto. Kufutwa kwa maafa hayo kulidumu kwa siku tatu.
Katika siku zijazo, wanasayansi waliacha matumizi ya peroxide ya hidrojeni kama kichocheo, ambayo iliwawezesha kuepuka matukio hayo.