1. Transportland er landområder som brukes eller er beregnet på å støtte virksomheten til organisasjoner og (eller) driften av vei, sjø, indre vannveier, jernbane, luft og andre transportformer og rettighetene som har oppstått blant deltakere i land. forhold på grunnlag gitt i denne retningslinjen, føderale lover og faglover Den russiske føderasjonen.

2. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av anlegg jernbanetransport tomter kan gis for:

1) plassering jernbanespor;

2) plassering, drift og ombygging av bygninger, konstruksjoner, inkl jernbanestasjoner, jernbanestasjoner, samt enheter og andre gjenstander som er nødvendige for drift, vedlikehold, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon av over- og underjordiske bygninger, strukturer, enheter og andre jernbanetransportanlegg;

3) etablering av veirett og sikkerhetssoner for jernbaner.

Ledige tomter på jernbanevegrett innenfor grensene for jernbanetransportjord kan leies ut til innbyggere og juridiske enheter for landbruksbruk, levering av tjenester til passasjerer, lagring av varer, bygging av laste- og losseområder, bygging av jernbanelagre (unntatt varehus drivstoff og smøremidler Og bensinstasjoner alle typer, samt varehus beregnet for lagring farlige stoffer og materialer) og andre formål, underlagt overholdelse av trafikksikkerhetskrav fastsatt av føderale lover.

Prosedyren for å etablere og bruke veirettigheter og sikkerhetssoner for jernbaner bestemmes av regjeringen i Den russiske føderasjonen.

3. For å sikre veivirksomhet kan det gis tomter for:

1) plassering av motorveier;

2) plassering av veiserviceanlegg, anlegg beregnet på veivirksomhet, stasjonære stillinger for indre anliggender;

3) etablere veirett for motorveier.

3.1. Tomter innenfor grensene for veirett kan gis på den måten som er foreskrevet i denne koden til borgere og juridiske personer for plassering av veitjenester. For å skape nødvendige forhold bruk av motorveier og deres sikkerhet, for å sikre overholdelse av sikkerhetskrav trafikk og for å ivareta sikkerheten til innbyggerne, opprettes veifelt. Etablering av grensene for forkjørsretten til motorveier og grensene for veikantstriper på motorveier, bruk av slik forkjørsrett og veikantstriper utføres i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen om motorveier og om veivirksomhet.

4. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av marine og innlandsanlegg vanntransport tomter kan gis for:

1) plassering av kunstig opprettet intern vannveier;

2) plassering av hav- og elvehavner, kaiplasser, brygger, hydrauliske strukturer, andre fasiliteter som er nødvendige for drift, vedlikehold, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon av overjordiske og underjordiske bygninger, strukturer, enheter og andre objekter for sjø- og innlandsvannstransport;

3) utslipp kyststripen.

Kyststripen med indre vannveier er avsatt til arbeid knyttet til navigasjon og rafting på indre vannveier, utenfor territoriene til befolkede områder. Prosedyren for tildeling av kyststripen og bruk av den bestemmes av koden for innlandsvanntransport i Den russiske føderasjonen.

5. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av anlegg Lufttransport tomter kan gis for plassering av flyplasser, flyplasser, flyterminaler, rullebaner og andre bakkeanlegg som er nødvendige for drift, vedlikehold, bygging, gjenoppbygging, reparasjon av bakke- og underjordiske bygninger, strukturer, innretninger og andre lufttransportanlegg.

6. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av anlegg rørledningstransport tomter kan gis for:

1) plassering av bakkeanlegg i systemet med oljerørledninger, gassrørledninger og andre rørledninger;

2) plassering av bakkeanlegg som er nødvendige for drift, vedlikehold, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon av bakke- og underjordiske bygninger, strukturer, enheter og andre rørledningstransportanlegg;

3) er blitt ugyldig. - Føderal lov av 21. juli 2011 N 257-FZ.

Grensene for sikkerhetssonene som gassforsyningssystemanleggene er plassert på, er bestemt på grunnlag av byggeforskrifter og forskrifter, regler for beskyttelse av hovedrørledninger og andre godkjente på foreskrevet måte reguleringsdokumenter. På de angitte tomtene, når økonomisk bruk Bygging av bygninger, strukturer, strukturer innenfor de fastsatte minimumsavstandene til gassforsyningssystemanlegg er ikke tillatt. Det er ikke tillatt å forstyrre organisasjonen som eier gassforsyningssystemet eller organisasjonen som er autorisert av det i å utføre arbeid med vedlikehold og reparasjon av gassforsyningssystemanlegg, og eliminere konsekvensene av ulykker og katastrofer som oppstår på dem.

7. For å legge forholdene til rette for bygging og ombygging av vei, vann, bane, luft og andre typer transport, gjennomføres arealreservasjon. Prosedyren for å reservere land for disse formålene er fastsatt av føderale lover.

8. Tomter gitt for bygging, gjenoppbygging, større reparasjoner av rørledningstransportanlegg fra andre kategorier av land er ikke gjenstand for overføring til kategorien transportjord og er gitt for perioden for bygging, gjenoppbygging, overhaling slike gjenstander. For tomter der underjordiske rørledningstransportanlegg er lokalisert, relatert til lineære anlegg, er det ikke nødvendig med registrering av rettighetene til eierne av rørledningstransportanlegg på den måten som er fastsatt i denne koden. Fra eierne tomter rettighetsbegrensninger oppstår i forbindelse med etablering av beskyttelsessoner for slike objekter.

Tror du at du er russisk? Er du født i USSR og tror at du er russisk, ukrainsk, hviterussisk? Nei. Dette er feil.

Er du faktisk russisk, ukrainsk eller hviterussisk? Men tror du at du er jøde?

Spill? Feil ord. Det rette ordet"avtrykk".

Den nyfødte assosierer seg med de ansiktstrekkene han observerer umiddelbart etter fødselen. Denne naturlige mekanismen er karakteristisk for de fleste levende skapninger med syn.

Nyfødte i USSR så moren sin for et minimum av fôringstid i løpet av de første dagene, og mest gang vi så ansiktene til barselpersonalet. Ved en merkelig tilfeldighet var de (og er fortsatt) stort sett jødiske. Teknikken er vill i sin essens og effektivitet.

Gjennom hele barndommen lurte du på hvorfor du bodde omgitt av fremmede. De sjeldne jødene på din vei kunne gjøre hva de ville med deg, fordi du ble tiltrukket av dem, og skjøv andre bort. Ja, selv nå kan de.

Du kan ikke fikse dette - avtrykk er en gang og for livet. Det er vanskelig å forstå; instinktet tok form da du fortsatt var veldig langt fra å kunne formulere det. Fra det øyeblikket ble ingen ord eller detaljer bevart. Bare ansiktstrekk var igjen i hukommelsen. De egenskapene du anser som dine egne.

1 kommentar

System og observatør

La oss definere et system som et objekt hvis eksistens er hevet over tvil.

En observatør av et system er et objekt som ikke er en del av systemet det observerer, det vil si at det bestemmer dets eksistens gjennom faktorer uavhengig av systemet.

Observatøren, sett fra systemets ståsted, er en kilde til kaos – både kontrollhandlinger og konsekvensene av observasjonsmålinger som ikke har et årsak-virkningsforhold til systemet.

En intern observatør er et objekt som er potensielt tilgjengelig for systemet i forhold til hvilken inversjon av observasjons- og kontrollkanaler er mulig.

En ekstern observatør er et objekt, til og med potensielt uoppnåelig for systemet, plassert utenfor systemets hendelseshorisont (romlig og tidsmessig).

Hypotese nr. 1. Altseende øye

La oss anta at universet vårt er et system og det har en ekstern observatør. Da kan observasjonsmålinger forekomme, for eksempel ved bruk av " gravitasjonsstråling"penetrerer universet fra alle sider fra utsiden. Tverrsnittet av fangsten av "gravitasjonsstråling" er proporsjonalt med massen til objektet, og projeksjonen av "skyggen" fra denne fangsten på et annet objekt oppfattes som en tiltrekkende kraft. Det vil være proporsjonalt med produktet av massene til gjenstandene og omvendt proporsjonalt med avstanden mellom dem, som bestemmer tettheten til "skyggen".

Oppfangingen av "gravitasjonsstråling" av et objekt øker dets kaos og oppfattes av oss som tidens gang. Et objekt som er ugjennomsiktig for "gravitasjonsstråling", hvis fangstverrsnitt er større enn dens geometriske størrelse, ser ut som et svart hull inne i universet.

Hypotese nr. 2. Indre observatør

Det er mulig at universet vårt observerer seg selv. For eksempel ved å bruke par av kvantesammenfiltrede partikler separert i rommet som standard. Da er rommet mellom dem mettet med sannsynligheten for eksistensen av prosessen som genererte disse partiklene, og når maksimal tetthet i skjæringspunktet mellom banene til disse partiklene. Eksistensen av disse partiklene betyr også at det ikke er noe fangstverrsnitt på banene til objekter som er store nok til å absorbere disse partiklene. De resterende forutsetningene forblir de samme som for den første hypotesen, bortsett fra:

Tidsflyt

En ekstern observasjon av et objekt som nærmer seg hendelseshorisonten til et sort hull, hvis den avgjørende faktoren for tid i universet er en "ekstern observatør", vil bremse nøyaktig to ganger - skyggen fra det sorte hullet vil blokkere nøyaktig halvparten mulige baner"gravitasjonsstråling". Hvis den avgjørende faktoren er " intern observatør", da vil skyggen blokkere hele interaksjonsbanen og tidsstrømmen for et objekt som faller inn i et svart hull vil stoppe helt for å se fra siden.

Det er også mulig at disse hypotesene kan kombineres i en eller annen andel.

Tomter av denne typen inkluderer tomter gitt for å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av maritime og innlandsvanntransportanlegg for:

· plassering av kunstig skapte indre vannveier;

· plassering av hav- og elvehavner, kaier, brygger, hydrauliske strukturer og andre fasiliteter som er nødvendige for drift, konstruksjon, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon, utvikling av overflate- og underjordiske bygninger, strukturer, strukturer, innretninger og andre objekter i maritime og innlandsområder vann transport;

· fremheve kyststripen.

Bruken av land ved innlandsvannstransport, inkludert prosedyren for tildeling av kyststripen og bruk av den, er regulert av koden for innlandsvanntransport i Den russiske føderasjonen. (KVVT datert 03.07.2001 nr. 24-FZ som endret 29.06.2004))

Kyststripe av indre vannveier bevilget til arbeid knyttet til navigasjon og rafting på indre vannveier utenfor bosettingens territorium.

Kyststripen - en landstripe 20 m bred fra kanten av vannet dypt inn i land ved gjennomsnittlig langtidsvannstand på frie elver og normalt nivå vann på kunstig skapte indre vannveier. På en kyst med en helning på mer enn 45 grader bestemmes kyststripen fra kanten av kysten dypt inn i kysten.

Innlandsfartsorganisasjoner har rett til å bruke kyststripen vederlagsfritt til arbeid knyttet til navigasjon. Spesielle betingelser for bruk av kyststripen er fastsatt av regjeringen i den russiske føderasjonen. Forskriften om spesielle vilkår for bruk av kyststripen av indre vannveier i Den russiske føderasjonen ble godkjent ved dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 6. februar 2003 nr. 71.

Bruken av kyststripen av indre vannveier er preget av en rekke begrensninger.

1. Personer som bruker kyststripen til midlertidig arbeid, plikter etter ferdigstillelse å rengjøre kyststripen og utruste den.

2. Det er ikke lov å trene på den Økonomisk aktivitet og andre aktiviteter hvis de er uforenlige med å sikre navigasjonssikkerheten. Det er forbudt å installere permanent lys i strandlinjen. Eiere av midlertidige lys må koordinere installasjonen med bassengmyndigheten regjeringskontrollert innen sjøtransport.

3. Tilveiebringelse av tomter som ligger innenfor kyststripen, bygging av bygninger, strukturer, strukturer på dem utføres i avtale med bassengets myndighet for innlandsvanntransport.

4. Det er forbudt å etterlate ubetjente fartøyer og konstruksjoner i vannområdet og på kyststripen innenfor indre vannveier som negativt påvirker tilstanden til indre vannveier og kyststripen og hindrer bruken av dem.

Retten til å bruke kyststripen gjelder ikke spesielt fredet naturområder, territorier med hydrauliske konstruksjoner, tomter som gjenvinningskonstruksjoner er plassert på, forkjørsrett for veier og jernbaner og andre landområder som er fastsatt ved lov.

Bassengmyndigheter i innlandsvannstransport har bruksrett til kyststripen

Å utføre arbeid på sikre navigasjon,

Installer kystnavigasjonshjelpemidler på kysten,

Utfør kapping av trær og busker på kyststripen for å sikre navigasjonssikkerheten, inkludert sikt landanlegg navigasjonsutstyr,

Og også for geodetisk begrunnelse ved oppmåling av deler av elveleier.

Jordekode, N 136-FZ | Kunst. 90 Land Code of the Russian Federation

Artikkel 90 i den russiske føderasjonens landkode. Transport Land (nåværende utgave)

1. Transportland er land som brukes eller er beregnet på å støtte virksomheten til organisasjoner og (eller) driften av vei, sjø, indre vannvei, jernbane, luft, rørledning og andre typer transport og rettigheter som har oppstått blant deltakerne i landforhold på grunnlag av denne koden, føderale lover og lover til de konstituerende enhetene i den russiske føderasjonen.

2. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av jernbanetransportanlegg, kan det gis tomter for:

1) plassering av jernbanespor;

2) plassering, drift og gjenoppbygging av bygninger, konstruksjoner, herunder jernbanestasjoner, jernbanestasjoner, samt innretninger og andre gjenstander som er nødvendige for drift, vedlikehold, bygging, gjenoppbygging, reparasjon av overjordiske og underjordiske bygninger, konstruksjoner, innretninger og andre jernbaneanlegg transport;

3) etablering av veirett.

Ledige tomter på banerett innenfor grensene for jernbanetransportjord kan leies ut til borgere og juridiske personer for bruk i landbruket, tjenesteyting til passasjerer, lagring av varer, bygging av laste- og losseområder, bygging av jernbanelagre (med unntak av varehus for drivstoff og smøremidler og bensinstasjoner av enhver type, samt varehus beregnet for lagring av farlige stoffer og materialer) og andre formål, underlagt overholdelse av trafikksikkerhetskrav fastsatt av føderale lover.

Prosedyren for å etablere og bruke jernbaneforkjørsrett bestemmes av regjeringen i Den russiske føderasjonen.

3. For å sikre veivirksomhet kan det gis tomter for:

1) plassering av motorveier;

2) plassering av veiserviceanlegg, anlegg beregnet på veivirksomhet, stasjonære stillinger for indre anliggender;

3) etablere veirett for motorveier.

3.1. Tomter innenfor grensene for veirett kan gis på den måten som er foreskrevet i denne koden til borgere og juridiske personer for plassering av veitjenester. For å skape de nødvendige forholdene for bruk av motorveier og deres sikkerhet, sikre overholdelse av trafikksikkerhetskrav og sikre sikkerheten til innbyggerne, opprettes veikanter av motorveier. Etableringen av grensene for forkjørsstriper på motorveier og grensene for veikantstriper på motorveier, bruken av slike forkjørs- og veikantstriper utføres i samsvar med denne koden, lovgivningen i Russland på motorveier og på veiaktiviteter.

4. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av maritime og innlandsvanntransportanlegg, kan det gis tomter for:

1) plassering av kunstig skapte indre vannveier;

2) plassering av infrastrukturanlegg for sjøhavner, elvehavneanlegg, kaier, brygger, hydrauliske konstruksjoner og andre fasiliteter som er nødvendige for drift, vedlikehold, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon av overflate- og underjordiske bygninger, strukturer, innretninger og andre anlegg innen maritime og innlandsvann transport;

3) identifikasjon av kyststripen.

Kyststripen med indre vannveier er avsatt til arbeid knyttet til navigasjon og rafting på indre vannveier, utenfor territoriene til befolkede områder. Prosedyren for tildeling av kyststripen og bruk av den bestemmes av koden for innlandsvanntransport i Den russiske føderasjonen.

5. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av lufttransportanlegg, kan det gis tomter for plassering av flyplasser, flyplasser, luftterminaler, rullebaner og andre bakkeanlegg som er nødvendige for drift, vedlikehold, bygging, gjenoppbygging , reparasjon av bakke- og underjordiske bygninger og strukturer, enheter og andre lufttransportobjekter.

6. For å sikre virksomheten til organisasjoner og driften av rørledningstransportanlegg, kan det gis tomter for:

1) plassering av bakkeanlegg i systemet med oljerørledninger, gassrørledninger og andre rørledninger;

2) plassering av bakkeanlegg som er nødvendige for drift, vedlikehold, konstruksjon, gjenoppbygging, reparasjon av bakke- og underjordiske bygninger, strukturer, enheter og andre rørledningstransportanlegg;

3) er blitt ugyldig. - Føderal lov av 21. juli 2011 N 257-FZ.

Paragrafen er ikke lenger gyldig. - Føderal lov av 3. august 2018 N 342-FZ.

7. For å legge forholdene til rette for bygging og ombygging av vei, vann, bane, luft og andre typer transport, gjennomføres arealreservasjon. Prosedyren for å reservere land for disse formålene er fastsatt av føderale lover.

8. Tomter for bygging, gjenoppbygging og større reparasjoner av rørledningstransportanlegg fra land av andre kategorier er ikke gjenstand for overføring til kategorien transportområder og er gitt for perioden for bygging, gjenoppbygging og større reparasjoner av slike. fasiliteter. For tomter der underjordiske rørledningstransportanlegg er lokalisert, relatert til lineære anlegg, er det ikke nødvendig med registrering av rettighetene til eierne av rørledningstransportanlegg på den måten som er fastsatt i denne koden. Eiere av tomter møter begrensninger på sine rettigheter i forbindelse med etablering av sikkerhetssoner for slike objekter.

• BB-kode
• Tekst

Dokument URL [kopi]

Kommentar til Art. 90 Land Code of the Russian Federation

1. Objekter transportsystemer betydelige belegg Land areal stater. Juridisk regime av disse arealene avhenger først og fremst av typen og formålet med transportanlegget. Det er slike hovedtyper av transport som vei, jernbane, luftfart, rørledning og vann. Virkemåten til transportsystemene i Den russiske føderasjonen er regulert av transportlovgivningen, som er dannet både på føderalt nivå og på nivået av konstituerende enheter i den russiske føderasjonen og lokalt nivå. Data forskrifter Funksjonene ved bruk av transportland, så vel som det juridiske regimet for beskyttelsessoner, kan bestemmes.

2. Det juridiske regimet for transportjord er regulert i tilstrekkelig detalj. Dermed lander jernbanetransport, i henhold til art. 2 i den føderale loven av 10. januar 2003 N 17-FZ "On Railway Transport in the Russian Federation", er transportland som brukes eller er beregnet på å støtte virksomheten til jernbanetransportorganisasjoner og (eller) driften av bygninger, strukturer, strukturer og andre jernbanetransportanlegg, inkludert tomter som ligger på jernbanerettigheter og i beskyttede soner. Den samme føderale loven fastslår at jernbanenes forkjørsrett er tomter ved siden av jernbanespor, tomter beregnet på plassering av jernbanestasjoner, drenerings- og forsterkningsinnretninger, beskyttende striper skog langs jernbanespor, kommunikasjonslinjer, strømforsyningsenheter, industrielle og andre bygninger, strukturer, strukturer, enheter og andre jernbanetransportanlegg. Beskyttede soner, basert på samme lov, er tomter som er nødvendige for å sikre sikkerheten, styrken og stabiliteten til jernbanetransportanlegg, tomter med mobil jord i tilknytning til tomter beregnet for plassering av jernbanetransportanlegg og for å sikre beskyttelse av jernbanen spor fra snø og sanddriv og andre negative påvirkninger.

Den føderale loven om jernbanetransport bestemmer at jernbanetransportland må brukes i samsvar med land-, byplanlegging, miljø-, sanitær-, brann- og annen lovgivning i den russiske føderasjonen. Dimensjonene til tomter, inkludert rett-til-vei, bestemmes av design- og estimatdokumentasjon som er avtalt på den måten som er fastsatt i den russiske føderasjonens landlovgivning. Prosedyren for etablering og bruk av veirett bestemmes av regjeringen i Den russiske føderasjonen. For å sikre sikker drift av jernbanespor og andre jernbanetransportanlegg, samt sikkerheten til befolkningen, jernbanearbeidere og passasjerer på steder utsatt for jordskred, skred, utvaskinger, gjørme og annet negative virkninger, og på bevegelsessteder høyhastighetstog er installert sikkerhetssoner. Prosedyren for å etablere og bruke sikkerhetssoner bestemmes av regjeringen i den russiske føderasjonen.

I tillegg er art. 135 i RF LC fastslår at tre- og buskvegetasjon lokalisert på jernbanetransportområder er ment å beskytte jernbanelinjer fra ugunstig naturfenomener, forurensningsforebygging miljø, redusere støybelastningen fra jernbanetransport.

Føderal lov nr. 69-FZ av 31. mars 1999 "Om gassforsyning i den russiske føderasjonen" fastslår at tomter for bygging, drift og reparasjon av gassforsyningssystemanlegg overføres til organisasjoner som eier gassforsyningssystemer på den måten som er foreskrevet av lovgivningen til den russiske føderasjonen.

Organisasjoner som forvalter gassforsyningssystemanlegg lokalisert i skog er forpliktet til å:

utføre det planlagte arbeidet, kutte trær (busker) i sikkerhetssonene til gassforsyningssystemanlegg og utenfor slike soner på den måten som er fastsatt av skogbrukslovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Dersom en ulykke eller katastrofe inntreffer ved et gassforsyningssystem, har organisasjonen som er eier av et slikt system eller en driftsorganisasjon autorisert av den rett til uhindret levering av nødvendige krefter og midler til stedet for ulykken, katastrofen og er forpliktet til i sin helhet erstatte skaden påført eieren tomt, gjennom hvis territorium de nødvendige styrker og midler ble levert.

På tomter klassifisert som transportjord etableres sikringssoner med særlige vilkår for bruk av slike tomter. Grensene for sikkerhetssoner for gassforsyningssystemanlegg bestemmes på grunnlag av byggekoder og forskrifter, regler for beskyttelse av hovedrørledninger og andre normative dokumenter godkjent på etablert måte. Eiere av disse tomtene under deres økonomiske bruk kan ikke bygge noen bygninger, strukturer eller strukturer innenfor de fastsatte minimumsavstandene til gassforsyningssystemanlegg uten avtale med organisasjonen som eier gassforsyningssystemet eller en organisasjon autorisert av den; slike eiere har ikke rett til å hindre organisasjonen som eier gassforsyningssystemet eller organisasjonen autorisert av den i å utføre arbeid med vedlikehold og reparasjon av gassforsyningssystemanlegg, og eliminere konsekvensene av ulykker og katastrofer som har skjedd på dem.

4 - 6. Bruken av vanntransportland er blant annet regulert av Code of Innlands Water Transport of the Russian Federation av 7. mars 2001 N 24-FZ. Artikkel 10 i denne koden regulerer bruken av overflate vannforekomster for vanntransport, bruk av kyststripen innenfor indre vannveier og tomter brukt eller okkupert av innlandsfartsmyndigheter.

Rettspraksis i henhold til artikkel 90 i RF Land Code:

• Høyesteretts avgjørelse: Avgjørelse N 306-КГ17-2227, Judicial Collegium for Economic Disputes, kassasjon

  Henvisningen i klagen til den urimelige anvendelsen av paragraf 8 i artikkel 90 i den russiske føderasjonens landkode var gjenstand for behandling av tingretten og ble med rette avvist. Argumentene til kassasjonsanken representerer i det vesentlige avdelingens rettsstilling i saken, ble diskutert av domstolene og fikk en skikkelig vurdering...

• Høyesteretts avgjørelse: Avgjørelse N 307-КГ16-14612, Judicial Collegium for Economic Disputes, kassasjon

  Funksjoner ved regulering av spørsmål knyttet til bruken av tomter hvor underjordiske rørledningstransportanlegg er plassert, relatert til lineære anlegg, og med erverv av rettigheter til slike tomter er fastsatt i artikkel 90 Jordekode Den russiske føderasjonen (heretter - ZK RF). I samsvar med punkt 8 i artikkel 90 i den russiske føderasjonens landkode, for tomter der underjordiske rørledningstransportanlegg relatert til lineære anlegg er lokalisert, registrering av rettighetene til eierne av rørledningstransportanlegg på den måten som er fastsatt i denne koden er ikke obligatorisk...

• Høyesteretts avgjørelse: Fastsettelse N VAS-16146/13, Kollegiet for sivilrettslige forhold, tilsyn

  Denne retten utøves av dem på den måten og under betingelsene fastsatt av Land Code og føderale lover (klausul 1 i artikkel 36 i Land Code of the Russian Federation). I kraft av paragraf 1, 2 i artikkel 90, ledd 7 i paragraf 5, paragraf 2 i artikkel 27 i den russiske føderasjonens landkode, er tomter i rett vei jernbane begrenset i omløp og ikke gjenstand for overføring til privat eie...

+Mer...

Disse inkluderer landområder som kan brukes eller er ment for gjennomføring av oppgaver knyttet til å sikre:

• virksomheten til selskaper;
• drift av anlegg relatert til luft, jernbane, vann (elv, sjø), biltyper av transport;

Definisjonen av transportjord og hvilke kategorier parseller som utgjør disse jordene er regulert.

Juridisk regime for transportland har flere funksjoner:

• det etablerer en sone som har spesiell tilstand bruk av territorier;
• det gjelder områder som hører til transportterritorier og tilstøtende tomter.

Tilsyn med landtransport

Landtransport (basert på paragraf 2-8, 90. artikkel i jordloven) beregnet og kan brukes for å sikre drift av anlegg og aktiviteter til selskaper som kan klassifiseres som industri:

1. Jernbanetransport. Ledige tomter knyttet til jernbanetransportområder kan leies ut til enkeltpersoner eller juridiske personer under:
   • arrangement av losse- og lasteområde;
   • lagring og lagring av diverse last (unntatt eksplosiv og kjemiske substanser eller drivstoff og smøremidler);
   • levering av ulike tjenester til passasjerer;
   • bygging av jernbanelager;
   • landbruksaktiviteter.
2. Veitransport. Tomter som ligger i forkjøringssonen for motorvei er gitt til enkeltpersoner og juridiske personer. personer for å lage veitjenestestrukturer beregnet på å gjenskape nødvendige forhold sikkerhet og bruk av veier og trafikksikkerhet.
3. Vann (elv, sjø) transport. Private selskaper og enkeltpersoner er utstyrt med en del av kystlinjen av indre vannveier, som ligger utenfor bosetting, for å utføre arbeid i elvefartsnæringen.
4. Lufttransport. Offentlige og private selskaper er utstyrt med territorier for plassering av underjordiske og overjordiske fasiliteter som er nødvendige for reparasjon, rekonstruksjon og kontroll av flyflyvninger.
5. Rørledningstransport. På tomter i rørledningssystemet gitt til innbyggere og bedrifter for økonomiske aktiviteter i nærheten av hovedrørledningen, er det forbudt å oppføre forskjellige bygninger og skape hindringer for nødreparasjonsarbeid på rørledningen.

Flere typer gjenstander kan plasseres på transportland:

• jernbanespor, stasjoner og terminaler;
• veirettigheter og sikkerhetssoner for jernbaneruter;
• motorveier, veivedlikeholdstjenester, stasjonære stillinger i innenriksdepartementet;
• vannlinjer laget kunstig, elve- og sjøbrygger, kaier, havner, fyrtårn;
• landingsstriper, flyterminaler, flyplasser, flyplasser;
• rørlednings-, gass-, oljerørledningssystemer.

Dimensjoner på transportland

Dimensjoner landtransport fastsettes på grunnlag av gjeldende lovgivende normer eller standardprosjekter for oppføring av transportbygg. I en situasjon der det ikke er gjeldende lovgivningsnormer og det ikke er mulighet for å bruke standardprosjekter (på grunn av spesifikasjonene til lettelsen, klimatiske eller tekniske og tekniske funksjoner, vanskelighetene ved anlegget under bygging), kan størrelsen på tomtene fastsettes ved hjelp av design- og estimatdokumentasjon.

Retten til å bestemme størrelsen på transportjordene tilkommer kommunale el offentlige etater, som utfører regnskap og kontroll av territorier knyttet til de relevante transporttypene (luft, jernbane, vann, vei).

Spesielt tilfelle

Artikkel 90 (klausul 8) i jordloven det er innført en begrensning på overføring av tomter til kategorien transportjord. Spesielt tomter som brukes til gjenoppbygging, bygging, overhaling av rørledningsanlegg, men som tilhører andre kategorier land, overføres ikke til gruppen "Transport Land", men kun er gitt for midlertidig bruk for gjennomføringsperioden for nødvendige reparasjonstiltak.

Konklusjon

For å oppsummere artikkelen bør flere hovedpunkter fremheves:

1. Transportarealer er ment å romme bygninger som skal brukes til det tiltenkte formålet og til reparasjonsformål i transportbransjen.
2. Tomter som tilhører andre kategorier land, men som brukes til å betjene rørledninger, overføres ikke til kategorien "Transportmark".
3. Reservering av transportjord skjer i henhold til godkjent prosedyre resolusjon nr. 561.

Liste over lover

De mest populære spørsmålene og svarene på dem angående transportlander

Spørsmål: Mitt navn er Svyatoslav Zakharovich. Jeg er leder av bystyret i en liten landsby Sverdlovsk-regionen. I en av utkanten av byen bygges det et nytt mikrodistrikt (som vil inneholde ca 10-15 fleretasjesbygg). På en sesjon i bystyret ble det tatt en beslutning om å bygge en liten reservekraftstasjon utenfor byen nær det nye mikrodistriktet, beregnet på å levere strøm til nye hus. Kraftverket skal knyttes til byen en linje med elektriske ledninger festet til metallstøtter som skal installeres på tomtene til hagekooperativet. Men siden det lokale budsjettet dette øyeblikket Det er ikke nok midler til bygging av et kraftverk, ble det besluttet å sette i gang byggearbeid V neste år. Jeg har et spørsmål: på hvilket grunnlag og i hvilken periode kan land reserveres for plassering av en elektrisk linje på den?

Svar: Svyatoslav Zakharovich, i ditt tilfelle kan landene til hagekooperativet reserveres for en periode opptil tjue år, og grunnlaget for reservasjon er 90 (punkt 8) i arbeidsloven. Territoriet bør reserveres på den måten som ble godkjent i 2008. Handlingstrinnene vil være som følger:

1. Bystyrets varamedlemmer må utarbeide begjæring om å reservere tomter og sende den til deg for behandling. Sammen med søknaden må du få flere dokumenter utstedt av Rosreestr og som inneholder informasjon om utformingen av territoriet som vil bli reservert.
2. Basert på de mottatte dokumentene tar du en beslutning om å reservere territoriet. Avgjørelsen må tas i skriftlig(i form av en handling). Lovutkastet må nødvendigvis inneholde informasjon om:
   • varighet og formål med å reservere tomter;
   • detaljer om dokumentet som fungerte som grunnlag for reservasjonen (i ditt tilfelle er dette en avgjørelse fra bystyrets varamedlemmer);
   • dato og sted hvor lederne i hagesamvirket skal gjøres kjent med vedtaket.
3. Det bør publiseres eller uttales i lokale medier (aviser eller TV-kanaler). beslutning. Etter dette blir reservasjonen av tomter gyldig.
4. Gruppen av varamedlemmer som kontrollerer reservasjonsprosessen må sende et diagram over de reserverte tomtene og en kopi av vedtaket til Rosreestr for å registrere rettighetsbegrensningen fastsatt i den vedtatte loven.