Kapittel V. Sjøpilot.
Marin navigasjon er en disiplin som undersøker utstyrssystemer for sjønavigasjon, regler for bruk av ulike navigasjonshjelpemidler og organisering av maritime sikkerhetstjenester. Håndbøker som beskriver et spesifikt navigasjonsområde kalles også en seilingsguide for et gitt hav eller område, den gir informasjon om områdets fysiske, geografiske og navigasjonsegenskaper, lokale navigasjonsregler, etc.
§ 15. Kystsone.
Sjønavigasjon av små fartøyer skjer vanligvis i kystområder hvor dypene er grunt. Derfor er svømming i disse områdene vanskelig og noen ganger farlig. Amatørnavigatøren bør studere navigasjonen i dette området og spesielt navigasjonsfarene som finnes i det. For å gjøre dette må han kjenne til den grunnleggende terminologien knyttet til kystsonen.
Ris. 31. Elementer av kystsonen
Hovedelementene i kystsonen er vist i fig. 36.
Kystlinje - grensen mellom land- og havoverflate;
kyst - en stripe land ved siden av havet til kystlinjen;
kyst - en stripe land ved siden av kystlinjen;
strand - en ansamling av sandsedimenter i surfesonen.
Navigasjonsfarer er steder med grunne dybder. Disse inkluderer:
bank - en separat plassert del av grunne, dybden over som er betydelig mindre enn dybden rundt den;
bar - en alluvial stim ved munningen av en elv når den renner ut i havet, som ligger over inngangen til munningen;
spytte - en smal lang stim som blir til en undersjøisk sandbanke;
stim - et stort, grunt område;
strandet - et sted i havet med dybder mindre enn 10 m;
stim - en stim som løper fra kysten mot havet;
rev - en grunn bank eller bank av steiner eller koraller;
dreneringsstim - kommer ut av vannet ved lavvann;
særegen dybde - en dybde som i større eller mindre grad skiller seg kraftig fra de periferiske dybdene.
§ 16. Navigasjonsutstyr.
Navigasjonsfarlige steder, både på åpent hav og nær kysten, er inngjerdet med passende skilt eller konstruksjoner, som kalles navigasjonshjelpemidler.
Navigasjonshjelpemidler er delt inn i kystnære og flytende.
1. Kysthjelpemidler til navigering.
Ris. 32. Kystfyrtårn
Kysthjelpemidler til navigasjon inkluderer fyrtårn, navigasjons- og retningsskilt.
Fyret (fig. 32) er en grunnleggende tårnkonstruksjon, utstyrt i den øvre delen med et spesielt belysningsapparat. Et fyrtårn varsler ikke bare om fare, men tjener også til å bestemme skipets posisjon til sjøs. For at en navigatør skal kunne identifisere fyr, er de bygget i forskjellige merkbare former og lyset til hvert fyr er gitt en spesiell lyskarakteristikk. Dette hjelper navigatøren til å nøyaktig bestemme plasseringen av fartøyet (hvis han har studert det kommende navigasjonsområdet i detalj).
De karakteristiske egenskapene til et fyrtårn er: bålets natur og farge; antall blink eller formørkelser; periode med glimt; Siktområdet til fyret i miles for en observatørs øyehøyde på 5 m; betjent fyr eller ikke; informasjon om det tekniske utstyret til fyret; informasjon om tilgjengelige los- og redningsstasjoner og kommunikasjonsmidler.
Lyset fra fyr kan være: konstant, blinkende, gruppeblink, konstant med blink, konstant med en gruppe blink. Lyset i et fyrtårn kan være fargeskiftende, det vil si skifte farge.
For å sikre sikker navigering under tåke og begrenset sikt, gir fyr lydsignaler ved hjelp av en sirene, tyfon, nauttelefon eller ringeklokke, og advarer navigatøren om overhengende navigasjonsfare. På kart er fyrene indikert med stjerner med et mellomrom i midten og en prikk i midten som indikerer den nøyaktige posisjonen til fyret på kartet. På generelle kart er alle fyrlys, uavhengig av farge, avbildet som gule flekker. Ved siden av det konvensjonelle bildet av fyret på kartet er dets fulle egenskaper og navn skrevet. Hvis fyret bare lyser i en bestemt sektor, tegnes denne sektoren som en stiplet linje. For eksempel ved siden av betegnelsen
Ris. 33. Kystretningsmerker
fyr på kartet er det en inskripsjon GR Pr (2) (20s) 18m T (s) RMk LS. Det er dechiffrert som følger: fyret har et gruppeblinkende lys, 2 blink i en gruppe, periodens varighet er 20 sekunder, lysets synlighet er 18 miles, et tåkesignal er en sirene, det er en radiofyr og en pilotstasjon.
Navigasjonsskilt er spesielle strukturer av ulike design, mye mindre i størrelse enn fyrtårn. De kan være opplyst eller ubelyst. Lysene på skilt slås vanligvis på automatisk ved hjelp av fotoceller. Skiltene blir stadig ikke vedlikeholdt. Opplyste navigasjonsskilt har en lyskarakteristikk som er særegen fra andre skilt i området, som som regel blinker, konstant eller gruppeblinker. I tillegg varierer lysskilt i fargen på brannen. Selve plasseringen av skiltet og egenskapene til lyset er plottet på navigasjonskartet. Synlighetsrekkevidden for lysene til slike skilt når 6-8 miles i en klar atmosfære.
Ledende skilt er installert i fjæra for å indikere navigasjon på fairways og i narrows (Fig. 33). De tjener til å sikre sikkerheten ved passasje av skip i områder med trange navigasjonsforhold. I tillegg er ledende merker installert når du utstyrer målelinjer for å indikere fartøyets bevegelsesretning og sekantretninger for å måle fartøyets hastighet ved forskjellige motordriftsmoduser. Skilt kan være laget av tre, metall, stein, opplyst eller ubelyst. På dagtid er svarte (hvite) vertikale striper godt synlige på de hvite (svarte) trapesformede skjoldene, og om natten tennes lys på toppen av skjoldene, oftest røde eller grønne, slik at de lett kan skilles fra eventuelle tilfeldige lys fra et befolket kystområde. Retningen til mållinjene på farleden, innsnevringer eller målelinjen er plottet inn på navigasjonskartet. På et kart i liten skala er det umulig å sette to ledende skilt samtidig, så påføres ett skilt og en linje, og ved siden av er det plassert en forklarende inskripsjon "2 ledende skilt". zn. "
Avvikslinjen, restriktive og svingende seksjoner på kartet er indikert med en stiplet linje, og kjøreretningene er indikert med en heltrukket linje. Retningsverdiene til justeringene vises på kartet bare som sanne.
2. Flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr.
Ris. 34. flytende fyr
Flytende hjelpemidler til navigering inkluderer fyrskip, bøyer, bøyer og staker. Flytende navigasjonshjelpemidler beskytter et område av vannoverflaten som utgjør en fare for navigering av skip, eller indikerer retningen til farleden i områder hvor navigasjon kun er mulig langs bestemte ruter.
Et flytende fyr er et fartøy utstyrt med fyrutstyr og installert ved ankre på et sted som er nøyaktig markert på kartet (fig. 34). Et fyrskip fungerer som en innflygingsguide til en havn, bukt, bukt osv., og en pilotvakt er ofte stasjonert på den. Fartøyet har en særegen farge, og navnet på fyret er trykt på sidene.
|
|
|
|
Ris. 35. Opplyst bøye |
Ris. 36 Milepæl: 1 - trestang; 2 - bøye; 3 - toppfigur; 4 - anker |
På sjøkart er et fyrskip angitt med et skilt som ser ut som en båt med mast i midten. Ved siden av dens betegnelse og navn på kartet er det gitt en fullstendig beskrivelse av brannen. Av de flytende navigasjonshjelpemidlene er den den mest pålitelige. Hvis det flytende fyret av en eller annen grunn ikke er på sin vanlige plass, heves de installerte signalene på det: om dagen, to svarte kuler, en i baugen, den andre i akterenden av fartøyet, om natten - to røde lys, plassert ett om gangen i baugen og akterdelen av skipet. I løpet av dagen, i stedet for svarte baller, kan to røde flagg heises.
Bøye (fig. 35) er et hult metalllegeme av sfærisk, kjegleformet eller sylindrisk form med en åpen overbygning festet på den, der lysutstyret er plassert. En ankeranordning er festet til bunnen av metallkroppen. Lysenes natur og farge er satt avhengig av formålet med bøyen. For å advare navigatøren ved dårlig sikt om en navigasjonsfare i nærheten, er bøyene utstyrt med tåkesignaleringsmidler - bjeller, fløyter eller horn. På sidene av bøyen er serienummeret påført med karakteristisk maling.
En bøye er et flytende varseltegn av sylindrisk, konisk eller annen form, installert ved anker for å beskytte farer eller fairways. For å skille en bøye fra en annen, er de malt i forskjellige farger.
Milepæl (fig. 36) - en vertikalt forankret trestang med toppfigur. Stangen holdes flytende av en spesiell bøye festet til den. Milepælene har forskjellige farger og former, noe som gjør at navigatøren kan bestemme den sikre siden av fartøyets passasje.
3. Systemer for inngjerding av navigasjonsfarer.
For å inngjerde individuelle navigasjonsfarer eller store vannområder på hav og innsjøer, har det blitt tatt i bruk det såkalte «kardinalsystemet» (gjerde i forhold til kardinalpunktene). Flytende gjerdeanordninger er ordnet som følger.
Nordpolen, bøyen eller bøyen er plassert sør for faren, og ved passering skal skipet ledes etter regelen: «La skiltet mot nord, og gå fra sør».
Den sørlige milepælen, bøyen eller bøyen plasseres nord for faren i henhold til regelen: «La skiltet stå mot sør, og gå fra nord».
Den østlige milepælen, bøyen eller bøyen er plassert vest for faren («la skiltet mot øst, og gå fra vest»).
Den vestlige milepælen, bøyen eller bøyen er plassert øst for faren («la skiltet mot vest, og gå fra øst»).
En tverrstang, bøye eller bøye er installert rett over en liten undervannsfare, for eksempel over en enkelt undersjøisk stein eller bank, som betyr: "gå rundt skiltet på hver side."
Flytende gjerder betyr markering av høyre og venstre kant av farledene (i forhold til fartøyet som beveger seg fra sjøen til land). Dette systemet med å gjerde grensene til fairwayen kalles et lateralt (side) system.
For å indikere aksene til fairways og anbefalte kurser på store vannområder, samt å indikere kjørelinjen i fravær av ledende ledende merker på målelinjen, er det tatt i bruk et aksialsystem. Flytende gjerdemidler er de samme, men har en spesiell farge og karakter av lys. I tillegg til de allment aksepterte systemene for inngjerding av navigasjonsfarer og merking av farleders grenser og anbefalte baner, er det skilt for inngjerding av forliste skip, fiskeredskaper og kabler, merking av ankrings- og karanteneplasser.
Internasjonalt system for navigasjonsbarrierer.
Instruksjoner for bruk.
For å gjerde av navigasjonsfarer og markere sikre passasjer (fairways) og angi spesielle områder i vannområdet, bruker de fleste land i verden et generelt akseptert system med navigasjonsskilt. Standarder for slike skilt er utviklet og vedlikeholdt av en internasjonal organisasjon IALA – (International Association Lighthouses Authorities). De er merket på sjøkart og hjelper til med å lede skipet nær ulike farer. Verdenshavene er konvensjonelt delt inn i to store regioner: regionen EN og region I. Til regionen I tilhører områder i Nord- og Sør-Amerika, Korea og Filippinene. I dag skal vi se på regionen EN, som vi faktisk befinner oss i og som inkluderer Europa, Asia og Afrika.
Alle navigasjonssituasjonsskilt har følgende egenskaper: form, farge, egenskaper til lys og lydsignaler. Når du kjenner disse parametrene, kan du pålitelig identifisere ethvert tegn som er sett i havet og på sjøkartet.
Hvis retningen til bøyen ikke er åpenbar, er den angitt på kartet som følger - ris. 2. Dette betyr at hvis et skip følger farleden i retningen som er angitt på kartet, så skal de røde bøyene være på babord side, og de grønne på styrbord side.
Sidemerker kan være i form av en stang, en bredbasert pyramide, en kjegle eller trapesformede bøyer. Sideskiltene på venstre side av farleden har i tillegg til å være røde en avkortet trapes som toppfigur og ved begrenset sikt rødt blinkende lys.
Høyre fairway-skilt, malt grønt, er preget av en trekantet toppform og glød med et grønt blinkende lys under forhold med begrenset sikt. På ris. 3 Du kan se hvordan bøyens sidemerker og retning vises på kartene.
II. Kardinaltegn (kardinalmerker) (fig. 4)
Kardinalskilt markerer en navigasjonsfare og indikerer fra hvilken side det trygt kan unngås. I dette tilfellet er faren grunne, undervanns- eller overflatebergarter, sunkne skip på grunne dybder osv. Kardinaltegn er knyttet til kompassets hovedretninger i deler av verden og skiller seg fra hverandre i farge, form på den øvre delen. figuren og egenskapene til lysene.
1. Nordre kardinalstempel (nordlig kardinalmerke) (fig. 5)
2. Østlig kardinalmerke ( østlig kardinalmerke) (fig. 7)
Dette skiltet forteller sjømannen at han må gå rundt det fra øst. Farging (topp til bunn): svart-gul-svart. Formen på den øverste figuren er to svarte trekanter med hjørnene pekende bort fra hverandre. Brannegenskaper: Raskt blinkende hvitt i grupper på tre blink. Kartet viser hvordan ris. 8.
Forteller sjømannen at han må gå rundt den fra sør. Farge (topp til bunn): gul-svart. Formen på den øverste figuren er to svarte trekanter med hjørnene ned. Lysegenskaper: raskt blinkende hvitt i grupper på seks blink pluss en lang blink. Kartet vises som ris. 10.
Dette skiltet bør unngås fra vest. Farge (topp til bunn): gul-svart-gul. Formen på den øverste figuren er to svarte trekanter med hjørnene rettet mot hverandre. Brannegenskaper: Raskt blinkende hvitt i grupper på ni blink. Kartet viser hvordan ris. 12.
Et isolert fareskilt er plassert direkte på stedet for faren. Den kan varsle om en enkelt stein, en overflate eller undervannsfarlig stim, etc. Farging (topp til bunn): svart-rød-svart. Formen på toppfiguren er to svarte kuler. Lyskarakteristikk: gruppe med to hvite blink.
Hvordan et isolert fareskilt ser ut på et kart, se ris. 14.
Sikkert vannmerke (fig. 15)
Spesielle frimerker (Spesialmerker) (fig. 17)
Disse merkene betegner vanligvis noen spesielle områder i vannområdet – for eksempel områder hvor det går undervannskabler, ubåttreningsplasser, samt områder reservert for vannskiløpere og vannscootere. I alle fall, hvis en sone på kartet er begrenset av spesielle merker, så er det på kartet alltid en forklaring på hva de beskytter ( ris. 18). Spesielle frimerker er malt gule, formen på toppfiguren er et skrått kors. Lyskarakteristikk: gule blink.
Fyrtårn
I spesialisert litteratur, et fyrtårn (fyr) er et navigasjonslandemerke i form av et tårn eller en bygning med karakteristisk form og farge, installert på fastlandet, øya eller direkte på grunt vann, utstyrt med en belysningsenhet med et stort optisk siktområde. Et flytende fyrtårn (fyrskip) er et fartøy utstyrt med fyrlys og installert i et fareområde fjernt fra kysten.
Så, et fyrtårn er en stor struktur utstyrt med en brann på topppunktet, med egenskaper som er individuelle for hvert fyr. I hvert fall innenfor en radius på hundrevis av nautiske mil finner du ikke to fyr med samme lysegenskaper. Mange fyr er utstyrt med lydsignaler (vanligvis hyler), som kan brukes til å identifisere fyret under forhold med begrenset sikt, for eksempel tåke. Dessuten er de fleste fyrene utstyrt med en kilde til et karakteristisk radiosignal, som lar skip bestemme sin plassering ved hjelp av radionavigasjonsutstyr under forhold med begrenset sikt.
Regler som kreves for beacons:
plasseringen av hvert fyrtårn må kartlegges nøyaktig;
det skal være godt synlig både dag og natt;
lyset fra fyret skal ikke forveksles med en utilsiktet brann på land;
Båken må ha en pålitelig tåkealarm. Avhengig av installasjonsstedet er fyrene delt inn i kyst og hav.
Kystfyrtårn er som regel bygget på høye kapper av fastlandet som stikker ut i havet eller på store øyer, sjøfyrtårn - på naturlige eller kunstige øyer som ligger langt fra kysten eller rett og slett på en undersjøisk stein. I henhold til formålet er kystfyrtårn enten identifikasjon (veiledende) eller veiledende.
Førstnevnte, som navnet antyder, fungerer vanligvis som velkomstmerker ved inngangen til en havn eller kanal, vendemerker der passerende fartøy vanligvis endrer kurs, og varselmerker som indikerer en spesiell navigasjonsfare. Beacons er plassert for å lette passasje av skip på trange steder eller ved inngangen til en vei, havn eller havn.
Så fyr har et dobbelt formål: de hjelper seilere med å bestemme deres plassering på sjøen og advarer mot fare For å bruke et fyrtårn som et navigasjonslandemerke om natten, må vi for det første se lyset, og for det andre identifisere det. På navigasjonskart er beacons indikert med et magenta (lilla) utropstegn og/eller omgitt av en lilla sirkel. De viktigste identifiserende egenskapene til et fyrlys, som farge, periode og fase, er plottet på et kart i nærheten av det.
Fargen på fyrlyset kan være hvit, grønn eller rød. Det grønne lyset tilsvarer betegnelsen G (grønn), rød - R(rød), blått Bu (blå), lilla - Vi (fiolett), gul - Y (gul). Hvis ingen av disse symbolene er spesifisert, har vi å gjøre med hvit ild.
For å lære hvordan du identifiserer forskjellige typer beacons, la oss se på noen få eksempler.
Eksempel 1. På sjøkartet ( ris. 1) ser vi fyret Bærhode, med følgende betegnelse – Fl (2) 15s 58m 14M. La oss finne ut hva vi vil se i mørket når vi er i nærheten av det. Fl (2) angir fasekarakteristikken til fyrlyset og er dechiffrert som en gruppe blink ( gruppe blinker). Tallet 2 i parentes angir antall blink i gruppen, og 15s (sekunder) angir perioden. Dermed gir denne beacon konsekvent 2 blink og etter en pause - igjen 2 blink osv. For å være sikker på at vi ser nøyaktig det fyret som er indikert på kartet og har egenskapene ovenfor, må vi ta en stoppeklokke, starte den så snart vi ser det første blinket i gruppen, spore 2 blink, ta en pause og stoppe nedtellingen i øyeblikket av det første blinket i neste gruppetid. Hvis dette virkelig er et fyrtårn som er merket på dette stedet på kartet, vil perioden som telles av stoppeklokken være 15 sekunder (15s).
Hvilken fargeblits tror du du vil se? Det stemmer, hvit, for fyrbetegnelsen inneholder ikke symbolene G eller R. Sirkelen rundt fyret og de magentafargede bokstavene RG indikerer hvilken type radiosignal dette fyret sender ut. Symbolene etter perioden i betegnelsen på fyret - 58m - er dets høyde over havet, og den mystiske 14M forteller oss at i godt vær om natten, fra høyden av kapteinens bro på et middels skip, er lyset synlig fra en avstand på 14 nautiske mil.
Eksempel 2. Fyret på Eddystone Rocks (ris. 2) har følgende betegnelse: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Horn (3) 60s. Fl (2) 10s – en gruppe på to blink med en periode på 10 sekunder. Siden fargen ikke er spesifisert, betyr det at den er hvit. 41m 20M – høyden er 41m, sikten i godt vær er 20 nautiske mil. Symbolet "&" betyr "og", etterfulgt av følgende symboler: F.R. 28m 13M. Dette betyr at fyret er utstyrt med et ekstra konstant brennende rødt lys ( F.R. – fast rød), installert i en høyde av 28 m, og sikt i godvær på 13 nautiske mil (13 M). Hvis vi ser nøye på kartet, vil vi se den utpekte sektoren for denne brannen (synlighetsbuen til F.R. lt). Det vil si at hvis vi følger en kurs slik at vi ser et rødt lys, er vi på vei inn i fare (7 meter grunt). Symboler Horn(3) 60-tallet forteller oss at fyret er utstyrt med en hyle som lyder 3 ganger med 60 sekunders mellomrom. Symboler Racon(T) (3&10cm) refererer til radiosignalet som sendes ut av dette beaconet.
Eksempel 3. Legg merke til de to identiske lysene som er plassert på toppen Fig.3 og merket med symbolene F.G. 6M. Nå kan du enkelt tyde disse lysene som fast grønne (fast grønn) og at deres sikt i godt vær er 6 nautiske mil (6M). Disse lysene er plassert på en rett linje, hvis retning er indikert på kartet som 352º45´ - naturligvis er dette den sanne peilingen. Betydningen av disse lysene er at hvis du går inn om natten Holcombe Bay til ankerplassen, vil du holde disse to grønne lysene "på mål", dvs. på en rett linje vil du følge den sanne kursen på 352º45´ og gå inn i bukten, unngå fare. Slike lys kalles "ledende", eller ledende lys.
For å identifisere fasekarakteristikkene til lysene, bruk Admiralty Booklet 5011. Dens fulle navn er Symboler og forkortelser brukt på Admiralty Charts 5011. Du bør også ha en bok om bord Liste over lys for din region. Ved å bruke den kan du alltid identifisere fyrtårnene du vil møte underveis.
Fyret lyser opp et område på 15 blokker rundt seg selv. I likhet med andre objekter som sender ut lys, kan et fyrtårn smelte en is- eller snøblokk. Den kan ikke flyttes med et stempel.
Hvordan lage et fyrtårn
For at det skal fungere, må du oppfylle flere krav. I tillegg til en godt laget struktur, er det nødvendig at det bare er gjennomsiktige blokker over fyret, eller det er ingen i det hele tatt.
Det spiller ingen rolle hvor opplyst området ved siden av fyret er. Det er nødvendig at strukturen er i form av en pyramide. Bunnen skal være laget av spesielle typer blokker, og selve fyret skal plasseres på toppen. Fundamentet til bygningen kan være laget av jern, gull, diamanter eller jern. Strukturen kan ikke være laget av ett materiale, men av en rekke.
Hvordan slå på et beacon i Minecraft
Når du plasserer en blokk på toppen av bygget, vil det dukke opp en stor stråle som vil lyse opp området. Jo høyere pyramiden er, jo bedre effekter kan oppnås. For maksimal effekt bør den første raden i pyramiden være ni ganger ni blokker, og toppen - syv ganger syv, deretter fem ganger fem og tre ganger tre. Totalt hundre og sekstifire blokker skal frigjøres.
For at enheten skal fungere best mulig, må strukturen være fire blokker høy, ikke inkludert selve enheten. Dermed vil to positive effekter gis på en gang.
Hvordan aktivere et beacon i Minecraft
Hvordan bruke et beacon i Minecraft? For å gå inn i blokkadministrasjonsdelen, må du høyreklikke på den. Etter dette må du fylle cellen med en smaragd, en blokk av jern eller gull, eller en diamant. Deretter vil du ha mulige buffs, blant dem må du velge en.
De mulige effektene påvirkes av bygningens høyde. Effekten vil være sekundær og vil være lokalisert nær regenerering. For at buffen skal begynne å jobbe, må du merke av i boksen.
Det er fortsatt uklart hva effektene av objektet og blokkene som ble brukt til bygging er. I løpet av én påføring kan du få én sekundær og én primær effekt. Og hvis bygget er lavt, vil du kun få den primære effekten.
Positive effekter
Bonusen som brukeren vil motta fungerer i en viss tidsperiode (ni sekunder). Men inntil det øyeblikket karakteren står i beaconens dekningsområde, vil den forlenges på ubestemt tid. Effekten forlenges hvert fjerde sekund.
En stråle som går opp. Den kan sees fra et hvilket som helst sted på kartet, mens klumpen som blokken ligger i, er lastet inn.
Alle karakterene har god effekt.
Område hvor effekten vil bli gitt avhenger av hvor høy bygningen er. Hvis den består av en rad, vil bonusen bli gitt innenfor en radius på seksten blokker, etter det - tjuefire og trettito. For en firerads pyramide vil effekten spre seg over femti blokker. Det er viktig å merke seg at avstanden også er begrenset i høyden. På nett vil effekten spre seg til alle karakterene.
Interessante fakta
Søylen som kommer fra fyret når en høyde på to hundre og femtifem blokker.
Mens bitene er lastet, vil strålen være et merke på terrenget og vil ikke forsvinne. For å legge merke til merket langveisfra, må du skru opp lysstyrken litt i Minecraft-alternativene.
Dersom flere bygg møtes, vil fyret fortsatt være fullt funksjonelt.
For å bygge den største strukturen trenger du tusen fire hundre og syttiseks blokker av jern, gull eller diamanter, smaragder.
I tidlige versjoner av Minecraft I stedet for den vanlige blokken så fyret likt ut som berggrunnen, som ligger under kantkrystallen.
Hvis du blokkerer strålen med en av de ikke-opplyste blokkene, vil søylen forsvinne og enheten slutter å fungere. Og hvis stien er blokkert av is, vil strålen smelte den og gjøre den om til vann.
Blokken kan plasseres i kanten eller i helvete, men i det andre tilfellet kan den bare plasseres ved hjelp av kreativ modus, siden det er en seng på toppen som ikke kan ødelegges i normal modus. Med mindre du kan bryte grunnfjellet med en insekt eller komme utover verdens grenser.
Selv om blokken ser ut som en diamant, selve diamanten deltar ikke i utformingen.
Det er en glød fra fyret, så den kan brukes som lampe i Minecraft.
Setter du farget glass foran bjelken, vil den males i samme farge som glasset. Hvis du plasserer glass i forskjellige farger, kan du oppnå ønsket nyanse.
Hvilke effekter kan du få hvis du lager og aktiverer et beacon i Minecraft?
Hoved:
- Hastighet: Karakteren vil bli mye raskere.
- Hastighet: Spilleren vil være mye mer aktiv når det gjelder å bryte blokker og bruke en hakke.
- Motstand: Skader som kan tas vil bli redusert.
- Forbedret hopp: Karakteren vil hoppe en og en halv eller to blokker høyere, avhengig av nivået på effekten.
- Styrke: Skaden karakteren gir vil være større.
Sekundær:
Regenerering: Karakterens helselinje fylles opp raskere.
Video
Videoen forklarer i detalj hvordan du aktiverer beacon.
KanTil- et navigasjonslandemerke som representerer en struktur i form av et tårn, åpent tårn eller pyramide, utstyrt med et optisk apparat og en lyskilde, godt synlig fra sjøen. Fyrtårnet har en solid struktur med en særegen form og farge.
Fyrtårnene (fig. 124) er sylindriske, koniske, prismatiske, pyramideformede, gjennombrudd og av forskjellige blandede utforminger.
Fyrtårn har vanligvis personell som betjener dem. Mange beacons har tåkesignaleringsevne og kan samtidig tjene som radiofyr. Fyr har et betydelig geografisk synlighetsområde.
I henhold til deres plassering er fyrene delt inn i kyst, hav og flytende, og i henhold til formålet mottar de, indikerer og identifiserer, snur, varsler og veileder.
Kystfyrtårn er installert på høye, utvidede kystlinjer (kapper) som er godt synlige fra havet.
Marine fyrtårn er reist langt fra kysten i åpent hav på naturlige (øyer) eller kunstige fundamenter.
I en klar atmosfære kan lyset fra beacons være synlig på lange avstander, og under ugunstige meteorologiske forhold på kortere avstander.
Ut fra mange hensyn streber de i dag med å lokalisere fyr i en høyde på ikke mer enn 100 m over havet.
Ris. 124. Kystfyrtårn
Følgende grunnleggende krav stilles til moderne fyrtårn: sikten må være god dag og natt, noe som oppnås av høyden, formen og fargen på tårnet, og blenderforholdet til det optiske apparatet; plasseringen av fyret må være nøyaktig merket på kartet; fyrapparatet må være slik at muligheten for å forveksle fyrlyset med et tilfeldig kystlys er utelukket; Fyr med samme egenskaper bør ikke installeres nærmere enn 80 miles fra hverandre.
På det nåværende stadiet inkluderer beacon-lyskilder: elektrisk, acetylen, gass-lys og laser.
For tiden, på grunn av etableringen av nye typer glødelamper med enorm lysstyrke, erstatter elektriske lyskilder gradvis andre.
Lysutstyret til beacons og skilt bruker vanligvis hvitt lys. Oransje, rød, sjeldnere grønn og svært sjelden blå brannfarger brukes også.
Lys har et geografisk og optisk synlighetsområde; Det optiske synlighetsområdet avhenger av lysintensiteten.
På dagtid gjenkjennes beacons og skilt av deres utseende og farge, og om natten - av brannens egenskaper.
Lys, som starter med blinkende lys, vises med jevne mellomrom og utelukker derfor muligheten for å forveksle disse lysene med tilfeldige. Varigheten av hvert lys kan sjekkes med en stoppeklokke.
Periodebelysning er tiden systemet går gjennom hele syklusen av endringer som er iboende i det, eller tidsperioden som brannens karakter gjentas i samme sekvens.
Om natten tjener sektorene (vinklene) til lysene til å indikere fairways, så vel som navigasjonsfarlige områder. Sektorer er laget av spesielle skjold eller lysfiltre, som er utstyrt med optiske enheter av beacons og lys.
Lys(lysende skilt) - permanente strukturer - fagverk av metall eller tre, utstyrt med en belysningsanordning, som fungerer automatisk uten konstant vedlikehold av personell. Synlighet av lysene om natten kan være opptil 15 miles.
Ris. 125. Navigasjonsskilt
Navigasjonskilt- en struktur med lettere konstruksjon enn et fyrtårn, utstyrt med en belysningsanordning som fungerer automatisk. Navigasjonsskilt (Fig. 125), som fyr, er
av ulike former og er konstruert av stein, murstein, betong, armert betong, metall og tre. Noen ganger på steinete strender, spesielt i skjærgårdsområder, er det malt markante flekker i stedet for navigasjonsmerker. Flekkene påføres steiner, steiner, enkelte store steinblokker osv. med hvit, svart eller rød maling, som er godt synlig ved tilnærming.
Synlighetsrekkevidden for navigasjonsskiltlys er opptil 15 miles. Navigasjonsskilt kan være opplyst eller ikke opplyst. Navigasjonsrekkevidder er et system med flere beacons, navigasjonsskilt eller lys henholdsvis plassert på kysten, designet for å angi en smal sone (stripe eller sektor) som er trygg for navigering.
Mål(Fig. 126) er delt inn i lineær, sikte, spalte og perspektiv.
Lineært mål - et system med to eller tre tegn (lys), hvis symmetriakse er plassert på samme linje, hvis retning faller sammen med den gitte retningen (farledaksen).
Sikte- og spormål - et system med tre skilt (lys) plassert ved toppunktene til en likebenet trekant, slik at høyden på trekanten er på linje med en gitt retning (farledaksen). Siktemålet sørger for navigering i en gitt retning innenfor en smal stripe, og spormålet sørger for navigering innenfor en smal sektor, symmetrisk i forhold til farledens akse.
Et lovende mål er et system med flere skiltpar (lys) plassert med like intervaller på en slik måte at symmetriaksen til hele systemet faller sammen med en gitt retning (farledens akse).
Radiofyr- sende radiostasjoner som tjener som referansepunkter for å bestemme plasseringen eller en egen linje for skipets posisjon. I samsvar med deres formål er sendeenheter som utfører en vanlig radiofyrtjeneste installert på punkter hvis koordinater er nøyaktig kjent.
Basert på arten av utformingen av strålingssystemet (antennen), er radiofyr delt inn i:
- Sirkulære radiofyr designet for å bestemme plasseringen av et skip ved hjelp av et skips retningssøker. Sirkulære emisjonsradiofyrer er kombinert i grupper og opererer vanligvis på samme frekvens i henhold til en tidsplan.
- Retningsbestemte radiofyr som brukes til å gi veiledning til navigatører på skip som ikke har en retningssøker.
- Omnidireksjonelle radiofyr med sirkulær bevegelse av strålingsmønsteret. Slike radiobeacons inkluderer radiobeacons VRM-5, "Consol". Radiofyrsignalene mottas ved hjelp av en konvensjonell skipsmottaker med vertikal antenne. Rekkevidden til disse radiofyrene overskrider rekkevidden til radiofyr med rettet stråling.
Navigatoren kan finne informasjon om bruken av radiofyrer for hver gruppe i håndboken "Radiotekniske hjelpemidler til navigasjonsutstyr".
Kystradarer gir mulighet for sentralisert operativ kontroll av fartøystrafikken i stasjonens dekningsområde. Ved hjelp av kystradarer kan du se hele vannområdet til havnen og tilnærminger til den når som helst på dagen, uavhengig av siktforhold og vær. Det innenlandske Raskat ballistiske missilsystemet, som har høye tekniske egenskaper, har utført lostjeneste i mange av havnene våre i mange år.
Hvordan hjelper GPS-beacons å finne stjålne biler? Mesteparten av tiden er slike enheter i en sovestilling og bruker praktisk talt ikke batterienergi (ladingen varer vanligvis i 1,5-3 år, avhengig av valgt modell). Når enheter er i denne tilstanden, kan de ikke "oppdages" av noen enhet som brukes av kaprere. De slår seg på en gang om dagen for å bestemme hvor de befinner seg. Du kan "kontakte" GPS-signalet ved å sende en SMS med en kommando. Etter å ha mottatt en slik melding, vil enheten kunne sende deg de nødvendige dataene, for eksempel koordinatene for posisjonen, hastigheten og bevegelsesretningen, og også ofte en lenke til et kart. All denne informasjonen gjør det mye lettere å fange tyven og returnere bilen. Samtidig kan du ved å sende tilleggskommandoer endre frekvensen som GPS-trackeren slår seg på og motta meldinger en gang hvert 10. minutt eller en gang i timen (men husk at hvis enheten slår seg på for ofte, kan den oppdages ved å bruke en signaldetektor).
Derfor beskytter bruk av GPS-beacons sammen med et godt alarmsystem bilen din pålitelig mot biltyver. Og selv om angriperen klarte å kjøre bort i bilen din, kan du alltid spore bilens plassering og returnere den. GPS-signalet er en søkeenhet som er utformet for å med jevne mellomrom bestemme GPS-koordinatene til et objekts plassering.
Et GPS/Glonass-sporingsfyr er installert i en bil (eller en annen bevegelig gjenstand) slik at den er skjult for nysgjerrige øyne. Søkefyret er vanligvis ikke større enn en fyrstikkeske, så det kan skjules hvor som helst.
Beaconen kan operere både fra ombordnettverket og autonomt i opptil 3 år - avhengig av modell og driftsforhold.