Hovedstadens T-bane og MCC, som har blitt den 14. linjen i Moskva-metroen, bruker et enkeltbillettsystem. Derfor kan turen betales med "United", "90 minutes", "Troika"-billetter.
Er det reisefordeler?
De eksisterende rabattene for reiser på offentlig transport i Moskva gjelder også for MCC: for barn under syv år er reise rundt ringen gratis, og enda mer tre millioner Muskovitter kan kjøpe reisebilletter på fortrinnsvise vilkår. Dette er krigsveteraner og stridende, så vel som medlemmer av deres familier, funksjonshemmede fra gruppe I, II og III, funksjonshemmede barn, helter fra Russland, helter Sovjetunionen og arbeidsveteraner. Studenter, skolebarn, pensjonister, foreldreløse, foreldre og barn fra store familier har også rett til fortrinnsreise på MCC.
26 stasjoner, 6 overføringer til elektriske tog og 12 til metro: hvordan ikke gå seg vill på MCC?
For øyeblikket er 26 av 31 stasjoner åpne på MCC. De kan gjøre seks overganger til pendeltog og 12 til T-banen. Fem ringstasjoner til skal åpne i oktober: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya og Sokolinaya Gora. Ved utgangen av året vil det være 14 t-baneoverføringer, og seks togoverføringer. Overføringer mellom metrostasjoner og MCC tar ikke mer enn 10-12 minutter. De korteste og mest komfortable krever ikke å gå utenfor - dette er overganger i "varme konturer" fra stasjonene "Mezhdunarodnaya", " Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".
Finn ut hvordan du overfører til t-banen og pendeltog kart og skilt hjelper passasjerene raskt å finne tilgang til nødvendige busser, trolleybusser og trikker. Diagrammer av ringen, overføringer til elektriske tog og t-banestasjoner, samt skilt som indikerer avkjørselen til holdeplassene og rutenumrene for bakkepassasjertransport er plassert på stasjonene.
Konsulenter vil gi råd til passasjerene om hvordan de skal navigere i den nye transportmåten. De ligger ved inngangen til Circle Line t-banestasjoner, samt de som ligger ved siden av MCC. Konsulenter vil fortelle deg hvordan du lettere kommer deg til destinasjonen, hvor du skal bytte tog og hvilke severdigheter du bør se i nærheten av ringstasjonene.
Hvordan overføre fra metro til MCC gratis?
En enkeltreisebillett lar deg overføre til metro eller monorail gratis innen 90 minutter.
Hvis du planlegger å reise bare langs MCC eller skal foreta en overføring - fra t-banen til ringen eller omvendt - kan reisekort brukes på alle turnstiles.
Du kan bytte tog gratis når du reiser på følgende ruter: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Du kan bruke gratisoverføringen kun med billetter kjøpt etter 1. september 2016. I alle andre tilfeller skal reisedokumenter aktiveres. For å gjøre dette, fyll på kontoen din med et beløp på én rubel eller mer.
Når er MCC åpen?
De første MCC-togene henter passasjerer kl. 05.45 fra stasjonene ZIL og Botanical Garden, det siste toget ankommer Andronovka stasjon nøyaktig klokken ett om morgenen. Generelt faller MCCs driftsplan sammen med hovedstadens T-bane - ringen er åpen for passasjerer fra 05:30 til 01:00.
De første togene forlater linjen klokken 05:27 og begynner å bevege seg med passasjerer klokken 05:45. Tomme tog henter folk nesten samtidig fra åtte stasjoner:
— ZIL — 05:45;
— Shelepikha — 05:49;
- Gagarin Square - 05:48;
— Baltisk — 05:48;
— Botanisk hage — 05:45;
— Distrikt — 05:50;
— Motorveientusiaster — 05:50;
— Ugreshskaya — 05:49.
Samtidig begynner «Svalene» sin ferd langs ringen på samme tid både på hverdager og i helgene.
De siste togene om natten vil nå følgende stasjoner med passasjerer:
— Nizhny Novgorod — 00:51;
— Baltisk — 00:58;
— Andronovka — 01:00.
Intervallet for tog på MCC i morgen- og kveldsrushet er i gjennomsnitt seks minutter. Resten av tiden - 12 minutter.
Hvilke tog kjører på MCC?
Høyhastighets elektriske tog "Lastochka" med økt komfort kjører langs ringen. Deres topphastighet– 120 kilometer i timen reiser de langs MCC fra gjennomsnittshastighet 50 kilometer i timen. Togene er utstyrt med klimaanlegg, tørre toaletter, informasjonspaneler, gratis Wi-Fi, stikkontakter og sykkelstativer.
Dørene til vognene åpnes manuelt: for å gå inn eller ut, må du trykke på en spesiell knapp installert på dørene. Det fungerer kun når toget er helt stoppet på perrongen. Når dørene er klare til å åpne, lyser den grønt signal. Andre ganger, på grunn av sikkerhetskrav, er dørene låst.
I motsetning til pendeltog, har ikke Lastochkas vestibyler. Dette gjør at passasjerene raskt kan gå inn eller ut av kabinen på ønsket stopp.
Et termisk gardin beskytter passasjerer på Moskva sentralsirkel mot kulde. Smart system klimakontroll slipper automatisk ut strømmer av varm luft foran dørene i bilene, og beskytter mot temperaturendringer. I tillegg desinfiserer klimakontrollsystemet luften, og ødelegger mulige infeksjoner og virus.
Sykler, hunder, rulleskøyter og katter: alt om reisereglene
Når du bruker MCC, må du huske sikkerhetskravene og adlyde aksepterte regler reise De er allerede utviklet av Transportdepartementet og Moskva-metroen. Noen steder er de ikke så strenge som reglene for å reise på bybanen. Hovedstadens syklister har sannsynligvis allerede satt pris på dette, siden i MCC-togvogner kan en sykkel transporteres umontert på en spesiell plattform. I hovedstadens T-bane er kravene strengere: Sykler kan kun fraktes umontert, og barnesykler skal bæres i koffert.
Stor bagasje er også tillatt på MCC. Dens maksimale størrelse, som du kan reise rundt i ringen uten ekstra betaling, bør ikke overstige 180 centimeter i totale dimensjoner. Den må plasseres på spesielle bagasjehyller, som er tilgjengelig i Lastochka-biler.
For å frakte hunder av små raser gratis på MCC, trenger du ikke å ta en beholder eller kurv hvis kjæledyret er i bånd og har munnkurv. Ringpassasjerer kan også transportere katter gratis og til og med uten en spesiell bæreveske. Hovedbetingelsen er konstant overvåking av kjæledyret.
Vær oppmerksom på at for hunder av store raser både på pendeltog og på MCC må du kjøpe billett. De skal ha munnkurv og i bånd. Du trenger ikke billett for alle typer transport, inkludert MCC, kun for førerhunder.
I henhold til reglene for å reise på MCC er det forbudt å være i vognen eller på stasjonen med produkter som kan gi flekker på medreisende. Rulleskøyter, scootere, sykler og andre sportskjøretøyer er forbudt på MCC-plattformene, så vel som i vogner.
Siden presenterer:
metro kart - 2018;
metropris - 2018;
MCC-ordning;
ordningen stor ring metro;
stor t-banering (stasjonsåpningsplan);
metro kart med stasjoner under bygging;
tidsplan for åpning av nye metrostasjoner frem til 2020.
T-banekart 2016-2020
Metrokart 2018 med reisetidsberegning: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moskva metropris. 2018
Alle Moskva T-banestasjoner er åpne for inngang og overføring fra en linje til en annen daglig fra 05:30 til 01:00.
"Single"-billetten lar deg reise med metro, monorail, buss, trolleybuss eller trikk. Én reise på en billett er lik ett pass på alle typer transport. Billetten er gyldig i hele Moskva, inkludert sone B.
BEGRENSET TURBILLETTER
En "Single" billett med en grense for 1 og 2 turer er gyldig i 5 dager fra salgsdato (inkludert salgsdag).
Billetter til 20, 40, 60 turer er gyldige i 90 dager fra salgsdatoen (inkludert salgsdagen). Det anbefales å bestille billetter til 20-60 turer på ditt troikakort!
Fra 17. juli 2017 selges billetter til 60 turer kun på Troikakortet!!!
| TUR | Koste, gni. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
BILLETTER UTEN TUREBRENSE
En "Single" billett uten reisegrense på 1, 3 og 7 dager er gyldig fra det første pass, du må begynne å bruke den senest 10 dager fra salgsdatoen (inkludert salgsdagen). Billetter for 30, 90 og 365 dager selges bare på transport kart"Troika" og er gyldige fra opptaksøyeblikket på kortet.
| DAG | Koste, gni. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
KOSTNADER PÅ REISE MED TROKA-KORT
Tariff "Lommebok"
En tur med metro og monorail - 36 rubler.
En tur med bakketransport - 36 rubler.
En tur med metro og bakketransport med en hastighet på "90 minutter" med overføringer - 56 rubler. Fra 2. januar 2018 selges ikke lenger "90 minutters"-billetter for 1, 2 og 60 turer kun på Troika.
Du kan få "Troika" på metrobillettkontorene, ved de automatiserte kioskene til State Unitary Enterprise "Mosgortrans" og på billettkontorene til OJSC "Central PPK" og OJSC "MTPPK". Sikkerhetsdepositumet for Troika er 50 rubler. Depositumet kan returneres ved tilbakelevering av kortet til kassen.
Kortet har ingen utløpsdato, pengene på kortet utløper ikke før 5 år etter siste påfylling.
Kortet kan fylles på like enkelt som en mobiltelefon, men uten provisjon og for et hvilket som helst beløp på opptil 3000 rubler.
Du kan fylle på saldoen til reisebilletten "Wallet" på "Troika"-kortet ved billettkontorer og billettautomater på metroen, automatiserte kiosker til State Unitary Enterprise "Mosgortrans". "United" og "90 minutes"-billetter kan "registreres" på "Troika"-kortet på metrobillettkontorene og automatiserte kiosker til State Unitary Enterprise "Mosgortrans"; "TAT" og "A" billetter ved automatiserte kiosker til State Unitary Enterprise "Mosgortrans"
Å fylle opp saldoen på en Wallet-billett til et Troika-kort er tilgjengelig via Aeroexpress billettkontorer og på partnerterminaler:
KREDITTBANKEN I MOSKVA
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike
Du kan tegne abonnement på pendeltog på stasjonens billettkontor pendlertjeneste og togstasjoner i Moskva og Moskva-regionen og billettautomater plassert på jernbanestasjoner og merket med informasjonsplakater.
MCC - Moskva sentralring.
Åpning 10. september 2016!
 |
 |
Liten ring av Moskva jernbane(MKR) i mer enn hundre år. Tidligere kjørte persontog langs den, men over tid ble hoveddelen av trafikken fraktet med gods. Ringen tjente industrisoner, hvorav mange falt i forfall over tid og beste scenario ble brukt som lager.Nå omorganiseres disse områdene: boliger bygges her, sportskomplekser, sosiale fasiliteter. Utbygging av industrisoner trenger gode transportforbindelser. På skinnene, hvor det tidligere kun gikk godstog, vil opp mot 300 millioner mennesker i året om 10 år kunne reise. Byen nekter imidlertid ikke godstransport langs Moskva ringjernbane: godstog vil kjøre langs sporene om natten. For godstrafikk legges det ytterligere spor med en lengde på ca 30 kilometer.
ÅPNING AV MOSKVA SENTRALRING (MCC)
KOSTNADER FOR REISE TIL MCC
I løpet av den første måneden av driften av MCC, vil reiser på Moskva Central Circle være gratis. Etter slutten av startmåneden vil en tur på MCC koste 50 rubler, to - 100 rubler, ikke mer enn 40 turer - 1300 rubler, ikke mer enn 60 - 1570 rubler. Billett uten reisegrense vil det koste passasjerer 210 rubler for en dag, 400 rubler i tre dager og 800 rubler i syv dager.
OM Det vil være mulig å betale for turer med bybilletter, som «Troika» og «United». Passasjerer trenger ikke å betale to ganger: overføringer fra Moskva ringjernbane til t-banen vil være gratis i en og en halv time. Denne tiden skal være nok til å gå ned i T-banen, og ikke nødvendigvis til nærmeste stasjon.Begunstigede vil beholde retten til gratis pass rundt ringen. De vil kunne bruke sosialt kort Muskovitt. Studenter og andre studenter vil kunne reise på Moskva ringjernbane ved å bruke rabatterte metrokort.
REISETID
I rushtiden vil togene gå hvert sjette minutt, til andre tider - med intervaller på 11-15 minutter. Kjøre forbi full sirkel På Moskva ringvei vil det være mulig om en time og et kvarter. Den nye transportkretsen vil gjøre reise rundt hovedstaden 20 minutter kortere i gjennomsnitt.Reisetiden mellom stasjonene vil ifølge foreløpige beregninger være fra 1,6 til 4,2 minutter.Overføringen vil ta noen minutter, og 11 stasjoner er organisert etter "tørre føtter"-prinsippet. Dette betyr at du ikke trenger å gå utenfor fra stasjonene. Et system med overbygde passasjer og gallerier vil beskytte fotgjengere mot regn, snø og kulde. Og fire stasjoner vil ha glassvegger og tak for å slippe naturlig lys inn i lobbyene.
AVSTYRNING PARKERING
Bilister vil kunne sette fra seg bilen på avskjærte parkeringsplasser ved 13 transportknutepunkter og gå over til offentlig transport. For borgere med begrenset mobilitet vil det bli installert heiser, rulletrapper, heiser og taktile fliser.
Stor t-banering. Åpningsplan
"Business Center" (åpnet 26. februar 2018)
"Petrovsky Park" (åpnet 26. februar 2018)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (åpnet 26. februar 2018)
"Shelepikha" (åpnet 26. februar 2016)
"Khoroshevskaya" (åpnet 26. februar 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
Det viktigste som må gjøres i den andre fasen av utviklingen av t-banen er å bygge en ny ringlinje - den tredje utvekslingskretsen. Lengden vil være 42 km. Total n planlagt å åpne bmer enn 160 km med nye stasjoner.
Innen 2020 skal overbelastningen av hovedstadens metro reduseres med nesten halvparten (Innen 2020 vil hovedstadens metro øke med 78 stasjoner):
""Vi tror at det er denne ekstra kretsen som vil tillate oss å avlaste de eksisterende linjene," oppsummerer M. Khusnullin. — Passasjerer vil slippe å reise til sentrum for å bytte til en annen linje.
Det er blant annet gjennom den nye ringen at T-banen planlegges koblet til Moskva ringjernbane. De viktigste knutepunktene for utveksling vil være stasjonene Khoroshevskaya og Nizhegorodskaya Street. Samtidig vil tunnelbane- og overflatetog kjøre etter avtalt ruteplan.
"Ved å bygge den tredje utvekslingskretsen har vi muligheten til å "strenge" flere stasjoner på den, som vil være nødvendig når man skal utvikle nye territorier, forklarer M. Khusnullin. — Så snart vi begynner å utvikle oss nytt territorium, vil all infrastruktur allerede være klargjort.
Til syvende og sist, på grunn av opprettelsen av nye underjordiske ruter, bør overbelastningen av hovedstadens metro reduseres med nesten halvparten. Hvis det nå, i rushtiden, er inntil 8 personer per 1 kvm pakket inn i bilene. m, så til 2020 T-banen vil nå standard belastning - ca 4,5 personer per kvadratmeter.".
Etter byggingen av den andre ringlinjen:
- I stedet for de nåværende 40 minuttene det tar å komme seg fra Yugo-Zapadnaya stasjon til Kuntsevskaya, ved å bruke den andre ringen kommer du dit på bare 10 minutter!
- nå tar reisen fra Kaluzhskaya til Sevastopolskaya 35 minutter, men det vil bare ta 3 minutter;
- turen fra Sokolniki til Elektrozavodskaya vil ta bare 3 minutter i stedet for 22 minutter;
- ruten fra Kashirskaya til Tekstilshchiki tar 30 minutter, men det vil ta 2 minutter;
- Reisetiden fra Rizhskaya til Aviamotornaya er for tiden 20 minutter, og med åpningen av TPK vil den reduseres nøyaktig med det halve!
Tidsplan (datoer) for åpninger
Moskva metrostasjoner 2014-2020
Siden 2012 har hovedstaden implementert et metroutviklingsprogram i samsvar med Moskvas regjeringsdekret nr. 194-PP datert 4. mai 2012. Som en del av programmet ble Novokosino-, Pyatnitskoye Shosse- og Alma-Atinskaya-stasjonene allerede åpnet i 2012, og innen 2020 vil det bygges mer enn 155 km med nye linjer og 75 stasjoner.
år 2014:
"Lesoparkovaya" (åpnet 28. februar 2014)
«
Bitsevsky Park "(åpnet 27. februar 2014)
"Spartak" (åpnet 27. august 2014)
"Troparevo" (åpnet)
2015:
"Kotelniki" (åpnet 21. september 2015)
«Butyrskaya
«
Fonvizinskaya" (åpnet i september 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaya"(åpnet september 2016)
Sokolnicheskaya linje:
"Rumyantsevo" (åpnet 18. januar 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya-linjen:
«
Khovrino" (åpnet 31. desember 2017)
Kalininsko-Solntsevskaya-linjen
«
Lomonosovsky Prospekt"(åpnet 16. mars 2017)
"Minskaya"(åpnet 16. mars 2017)
«
Ramenki » (åpnet 16. mars 2017)
2018:
Linje Lyublinsko-Dmitrovskaya:
«
Verkhniye Likhobory"(åpnet 22. mars 2018)
«
Distrikt » (åpnet 22. mars 2018)
«
Seligerskaya "(åpnet 22. mars 2018)
Kalininsko-Solntsevskaya-linjen
"Ozernaya" (Ochakovo)(åpnet 30. august 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatov Meadow" (2020)
Kozhukhovskaya linje:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaya" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaya gate"(2020)
"Okskaya Street" (2020)
Den første etappen av Moskva sentralsirkel vil finne sted 10. september. Nettpublikasjonssiden reagerte mest på viktige spørsmål om en ny type bytransport.
Hva det er?
Moskovskoe sentral ring- dette forener metro- og radielle retninger til forstadsjernbaner. Det pleide å bli kalt Moskva ringjernbane. MCC går nær den tredje ringveien i sørøst og vest for byen og midt mellom den tredje transportringen og Moskva-ringveien nord i hovedstaden.
Veiens hovedoppgave er å forkorte veien fra et punkt fjernt fra sentrum til et annet. Ifølge eksperter skal lanseringen av jernbanen redusere reisetiden med gjennomsnittlig 20 minutter, avlaste ringlinjen til T-banen med 15 prosent, og sentralstasjoner byer - med 20 prosent.
Hvor mange stasjoner vil åpne på MCC?
Ringen omfatter 31 stasjoner, som hver gir transport til andre typer kollektivtransport. 17 stasjoner kobles til 11 T-banelinjer, 10 til radielle jernbanelinjer.
På den første fasen vil 26 stasjoner være tilgjengelige for passasjerer, rapporterer pressetjenesten til Moskva konstruksjonskompleks, som siterer varaordfører for byutviklingspolitikk Marat Khusnullin. Resten vil starte arbeidet innen utgangen av året.
Frem til 2018 vil forbindelsen mellom MCC-stasjoner og T-banestasjoner, radielle jernbanelinjer og bytransport gradvis forbedres.
Foto: MCC pressesenter i Moskva-metroen
Hvor kan jeg overføre fra MCC?
Totalt, med lanseringen av MCC, kan muskovitter og hovedstadsgjester gjøre mer enn 350 overføringer, og reisetiden når de beveger seg rundt i hovedstaden vil reduseres med tre ganger.
Passasjerer vil fritt kunne bytte tog når de reiser på følgende ruter: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.
Det er også overføringer fra tog til busser, trolleybusser og trikker. Trafikkplan bakketransport vil bli justert til MCC-planen.
Intervallene for bakketransportruter som betjener ringen har vært omtrent 10 minutter siden 8. september. I fremtiden er de planlagt redusert til 6–8 minutter, slik at passasjerer nesten umiddelbart kan gå fra MCC til bakketransport.
Områdekart er oppdatert for mer enn fire tusen bakketransportstopp, og 15 holdeplasser har nå stasjoner på den nye ringen.
Det vil også være mulig å komme seg til den nye jernbanelinjen med personlig transport: det vil bli installert spesielle parkeringsplasser på 13 holdeplasser.
Hvordan navigere i MCC?
Til sammen er det utarbeidet flere versjoner av MCC-ordningen. På en av dem er det plottet inn på et kart over byen med betegnelsen på forstadsjernbanelinjer, samt metrolinjer, inkludert den tredje utvekslingskretsen under bygging.
I det andre er MCC-diagrammet innskrevet i det som brukes i for tiden metrokart og er oppført der som 14. metrolinje. Totalt vil 50 tusen nye ordninger bli lagt ut i T-banen. De oppdaterte kartene vil også inneholde informasjon om hvor lang tid det vil ta å overføre fra T-banestasjonen til MCC-stasjonen.
Selve ringstasjonene er utstyrt med navigasjonspaneler på russisk og engelske språk. Punktskrift vil bli installert for synshemmede passasjerer. Også på hver stasjon vil det være tavler med togankomsttider. Flere av dem vil ha «Live Communication»-tellere.
Hvor kan jeg finne detaljert informasjon om MCC?
En seksjon dedikert til Moskva sentralsirkel har dukket opp på den offisielle nettsiden til hovedstadens metro.
På ny side informasjon har blitt publisert om historien til opprettelsen av MCC og de moderne Lastochka-togene som kjører rundt ringen. Besøkende på nettstedet kan også gjøre seg kjent med kartet over overføringer fra metroen til MCC og velge praktiske ruter.
(i dag er det 24 MCC-stasjoner i drift) - en ny Moskva-transport designet for å gjøre bevegelsen i Moskva enda mer praktisk. Første etappe åpnet 10. september. På dette øyeblikket Tjuefire av de trettien stasjonene er åpne for passasjerbruk. Fem stasjoner har overbygd passasje til T-bane, seks har gjennomgang til T-bane over gaten. Innen utgangen av oktober åpner ytterligere 6 stasjoner.
24 åpne stasjoner MCC - se listen nedenfor...
Liste over MCC-stasjoner i drift:
- Distrikt (North-Eastern Administrative District og Northern Administrative District). Overfør til samme navn jernbanestasjon (Savelovskoe retning Moscow Railway), og i fremtiden - på ny stasjon metrostasjon "Okruzhnaya". Det er også transport til byens bakketransport - en buss.
- Baltisk (SAO). Gir transport til Voykovskaya metrostasjon eller bytransport. Baltiyskaya stasjon er forbundet med en overgang med kjøpesenter"Metropolis", og på den andre siden, i nærheten, nesten rett ved siden av, ligger Pokrovskoye-Streshnevo-parken.
- Streshnevo (Nord Administrative Okrug og North-Western Administrative Okrug). Overføring til trikk, trolleybuss, buss. Etter planen, en overføring til Riga retning jernbanelinjen (ny stoppestasjon). P.S: Vi har forresten et tema om .
- Shelepikha (TsAO). Gir transport til Testovskaya jernbaneplattform.
- Forretningssenter(sørvestlige del av det sentrale administrative distriktet). Stor stasjon på MCC. Overfør til Mezhdunarodnaya metrostasjon. Ligger i gangavstand fra Testovskaya jernbanestasjon. Etter planen - parkering og underjordisk kryssing til Moskva by.
- Kutuzovskaya (JSC), ved siden av Kutuzovsky Prospekt. Det er mulig å overføre til Kutuzovskaya metrostasjon og til bakketransport: trolleybuss og buss.
- Luzhniki (TsAO). Stasjon med "shore" plattformer og en vestibyle. Gir transport til Sportivnaya t-banestasjon eller til en bybuss. Etter planene er det Sportivnaya MCC-stasjon som vil være mest etterspurt i perioden.
- Gagarin Square (JSC). Koblet til Leninsky Prospekt metrostasjon (via en underjordisk passasje). Overføring til busser, trolleybusser og trikker. Dette er den eneste MCC-stasjonen som er underjordisk.
- Krim (sørlige administrative distrikt og sørvestlige administrative distrikt). Overføring til Sevastopolskaya jernbanestasjon og offentlig transport - buss.
- Øvre kjeler (Sørlig administrasjonsdistrikt). Ligger mellom metrostasjonene Nagatinskaya og Tulskaya. Koblet til bybusser, trolleybusser og trikker. Og også - gjennom ny plattform med Paveletsky retning jernbanen.
- ZIL (nordlige delen av det sørlige administrative distriktet). Avslutt til Ispalasset Av innsiden MCC og til bakke bytransport - av utenfor MCC.
- Avtozavodskaya (det sørlige administrative distriktet). Her kan du bytte til Avtozavodskaya metrostasjon (langs gaten) og til bakketransport (buss, trolleybuss).
- Belokamennaya (VAO). Ligger innenfor grensene til nasjonalparken " Losiny Island" Overføring til bakketransport - buss. Og med buss til nærmeste t-banestasjon - "Rokossovsky Boulevard".
- Botanisk hage(NEAD). Koblet til t-banestasjonen med samme navn med t-banen fotgjengerovergang. Du kan overføre til bakketransport - en buss.
- Rokossovsky Boulevard (VAO). Det er en overgang til t-banestasjonen med samme navn (Sokolnicheskaya-linjen) og en overføring til en buss eller trikk.
- Likhobory (SAO). Koblet til jernbanen, til NATI-plattformen (Leningrad-retning). Du kan ta buss.
- Lokomotiv (VAO). Overfør (varm) til T-banestasjonen Cherkizovskaya (overdekket passasje). Det er mulig å overføre til trolleybuss eller buss.
- Nizhny Novgorod (sørøstlige administrative distrikt). Koblet til Karacharovo jernbanestasjon (fra Kursky jernbanestasjon) og bybuss. I 2018 vil en overgang til t-banestasjonen Nizhegorodskaya Street være tilgjengelig.
- Novokhokhlovskaya (sørøstlige administrative distrikt). Det er mulig å overføre til en bybuss og siden 2017 - gjennom den nye plattformen kan du overføre til jernbanen (Kursk-retning).
- Distrikt (Nord-Øst Administrativt Distrikt og Nordre Administrativt Distrikt). Overfør til jernbanestasjonen med samme navn (Savelovskoe-retningen til Moscow Railway), og i fremtiden - til den nye Okruzhnaya metrostasjon. Det er også transport til bytransport - en buss.
- Ugreshskaya (sørøstlige administrative distrikt). Fra stasjonen kan du bytte til buss, trikk eller trolleybuss. Ved å bruke bakketransport (buss eller trikk) kan du komme deg til to metrostasjoner - Kozhukhovskaya eller Dubrovka.
- Izmailovo (VAO). Koblet til t-banestasjonen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen - "Partizanskaya". Det er mulig å overføre til buss, trolleybuss og trikk.
- Rostokino (NEAD). Overfør til Severyanin jernbanestasjon (Yaroslavl-retning). En overføring til bakketransport er også tilgjengelig - trikk, buss, trolleybuss.
- Vladykino (NEAD). Overfør til t-banestasjonen med samme navn via en bro. Du kan overføre til en buss eller trolleybuss.
Flere stasjoner vil bli åpnet i slutten av oktober 2016
Liste over for øyeblikket stengte MCC-stasjoner:
- Panfilovskaya- vanskelig med ingeniørpunkt visningsstasjon på grunn av romlige begrensninger. Det er omtrent syv hundre meter unna t-banestasjonen (Oktyabrskoye Pole stasjon).
- Sorge gate
- Koptevo
- Falcon Hill
- Dubrovka
10. september 2016 åpner Moscow Central Circle for passasjerer i hovedstaden. Er det sant, byggearbeid på den nye motorveien vil fortsette etter denne datoen: ifølge sjefen for transportavdelingen, Maxim Liksutov, vil noen MCC-stasjoner bli ferdigstilt etter arbeidets start. Likevel regner tjenestemenn seriøst med motorveien og håper at den i løpet av de neste to årene vil bli populær blant innbyggerne. I forkant av åpningen av Sentralsirkelen svarer Landsbyen mest populære spørsmål om en ny type bytransport.
Hva er MCC?
Moscow Central Ring (tidligere kjent som Moscow Ring Railway) er en ny vekslingskrets som skal kombinere metro- og radielle retninger til forstadsjernbaner og i stor grad avlaste sentrum av Moskva ved å fjerne transittpassasjerer fra den.
I følge designerne vil lanseringen av ruten avlaste overbelastning i metroen med 15 %, og den gjennomsnittlige reisetiden vil reduseres med 20 minutter (for eksempel vil reisetiden fra Leninsky Prospekt-stasjonen til Mezhdunarodnaya-stasjonen reduseres fra halvparten en time til ti minutter). Med andre ord, takket være MCC vil det være mulig å overføre fra en metro- eller toglinje til en annen, utenom sentrum. I tillegg bør MCC delvis løse det såkalte "Vykhino"-problemet - en situasjon der tog som går til sentrum fylles opp umiddelbart ved slutten av metrostasjonene. Elektriske togpassasjerer som kommer fra Moskva-regionen vil kunne overføre til den nye ringen, og derfra til metrolinjer og andre forstadsruter.
MCC-prosjektestimat
rubler
Planlagt passasjerflyt
person per år
Veilengde
kilometer
Antall stopp
stasjon
Overføringer på metrolinjen
stasjoner
Overføringer til tog
stasjoner
Kjør i hel sirkel
minutter
Tren intervaller
minutter
Toghastighet
Togkapasitet
Menneskelig
Hvordan oppsto ideen til prosjektet?
Opprettelsen av MCC er faktisk ikke en revolusjonerende idé. I de fleste vestlige megabyer er metroen og toget ikke atskilt og er den samme transporten: denne praksisen lar passasjerer bevege seg rundt i byen mye raskere og enklere. Designerne av ringen selv siterer eksemplet med Berlin, der sameksisterer innenfor samme system bytog S-Bahn og U-Bahn T-bane.
Den sentrale ringen ble opprettet på grunnlag av Moscow Circular Railway, beslutningen om å bygge som ble tatt i sent XIXårhundre etter initiativ fra finansministeren Det russiske imperiet Sergei Witte. De bygde en ring rundt Moskva i henhold til design av ingeniør P. I. Rashevsky fra 1903 til 1908. I følge den opprinnelige utformingen skulle traseen ha fire spor, som skulle deles mellom gods- og persontrafikk, men på grunn av manglende midler ble det kun bygget to spor. I 1930 ble persontrafikken stengt på grunn av utbyggingen av busser og trikker, og kun godstog begynte å kjøre rundt ringen.
Tilbakeføringen av passasjertrafikken til ringen er det ikke ny idé: de ønsket å lansere den tilbake på 60-tallet, men kompleksiteten med å elektrifisere ringen forhindret dette. Yuri Luzhkov kom tilbake til dette prosjektet igjen på slutten av 2000-tallet, men gjenoppbyggingen av MCC begynte under Sobyanin i 2012. Ringen ble til slutt elektrifisert, og et tredje spor for godstrafikk ble også bygget. De totale investeringene i prosjektet, som ble utført i fellesskap av russiske jernbaner og Moskva-regjeringen, oversteg 200 milliarder rubler, og 86 milliarder av dem ble levert av det føderale budsjettet.
Er MCC og Third Interchange Circuit det samme?
Nei. MCC kalles ofte den tredje overføringskrets og den andre ringen til Moskva-metroen, men dette er ikke slik. Den andre ring-metrolinjen, 58 kilometer lang, vil dukke opp i hovedstaden innen 2020, og i år vil dens første seksjon åpne - fra Delovoy Tsentr-stasjonen til Petrovsky Park. Den nye ringen vil også omfatte Kakhovskaya-linjen, bygget på slutten av 1960-tallet. Hvis MCC-ruten er i kraft historiske årsaker forskyves mot nord, så vil T-baneringen tvert imot forskyves mot sør. Dermed vil begge linjene danne en enorm åttefigur.
Hvordan vil MCC koble seg til andre transportformer?
Totalt vil MCC ha 31 stasjoner (24 av dem vil være klare innen 10. september, resten skal settes i drift før 2018), som hver er planlagt koblet til bakketransportstopp. De første månedene etter den offisielle lanseringen av ringen vil det være mulig å gå over til T-banen på 14 stasjoner, men så lover de å legge til denne muligheten ved ytterligere tre stopp. I tillegg vil seks MCC-stasjoner (senere vil antallet øke til ti) ha overganger til pendeltogstasjoner.
Overføringstiden til MCC vil variere avhengig av seksjonene: den lengste overgangen vil være fra Voikovskaya metrostasjon til Streshnevo og Baltiyskaya stasjoner - du må gå i 12 minutter, mens den korteste vil ta ikke mer enn tre minutter . På 11 stasjoner lover byggherrer å implementere "tørre føtter"-prinsippet: kryssene vil være helt stengt, noe som vil tillate folk å ikke gå utenfor. De lover å bygge en bakkeforbindelse mellom Volgogradsky Prospekt metrostasjon og Ugreshskaya-plattformen.
Hvor mye vil turen koste?
Prisene for reiser på sentralringen vil være de samme som i T-banen. Det vil også være mulig å bruke «United», «Troika» og «90 minutes»-billetter. Alle fordeler som gjelder for metroreiser, gjelder når du bruker MCC: spesielle forhold reiser rundt ringen vil bli gitt til funksjonshemmede, skoleelever og studenter.
Antall overføringer fra metro til MCC og omvendt på en tur er ikke begrenset. Den eneste betingelsen er at du må gjøre alle overføringer innen 90 minutter. I løpet av den første måneden etter lanseringen av ringen, må passasjerene omprogrammere sin "United"-billett for å foreta gratis turer og overføringer til MCC hvis den ble kjøpt før 1. september 2016. Dette kan gjøres ved billettkontoret til t-banen eller monorail. For de som bruker Troika-kortet, fra 1. september, vil det være nok å legge mer enn én rubel på kortet.
I tillegg vil passasjerene kunne kjøpe billetter på ringstasjoner med både kontanter og kort. De planlegger også å introdusere et kontaktløst takstbetalingssystem, slik at du kan betale med mobiltelefon, og PayPass/PayWave, takket være hvilke penger vil bli belastet automatisk hvis du legger ved et bankkort til validatoren.
Hvordan vil stasjonene se ut?
Ved åpningen av MCC vil stasjonene være utstyrt med navigasjonspaneler på russisk og engelsk. For synshemmede passasjerer lover de å installere taktile plater på heiser, trinnløse rulletrapper og blindeskrift. På hver stasjon vil det også være informasjon og tavler som viser tidspunktet for togankomst, og på fem stasjoner vil det være "Live Communication"-tellere. I tillegg skal det monteres om lag 70 speil, 470 søppeldunker, gadget-ladepunkter, paraplypakker og gratis toaletter. Trær vil bli plassert i kar for dekorasjon. I motsetning til t-banen vil MCC ha turnstiles ikke bare ved inngangen, men også ved utgangen, og plattformene vil bli behandlet med anti-ising-belegg.
Hvilke tog vil være på MCC?
33 Lastochka-tog (fem biler hver), som produseres ved Ural Locomotives-anlegget i byen Verkhnyaya Pyshma, vil kjøre langs ringen. Sverdlovsk-regionen. Lastochka-prototypen er et tysk elektrisk tog fra Siemens AG, som serverte gjester og deltakere i OL i Sotsji. I sommer var det en skandale: under en prøvekjøring var det elektriske toget i ED-4M-serien for bredt for plattformen, men Lastochka må passe inn i banens dimensjoner.
Maksimal kapasitet til Lastochka er 1200 personer, og maksimal hastighet er 120 kilometer i timen, men langs MCC vil togene ikke reise raskere enn 40–50 kilometer i timen. Driftstidene til MCC er de samme som for metroen, men intervallet for tog på ringen vil være lengre og vil variere fra fem minutter i rushtiden til 15 minutter på andre tidspunkter. Nå forbereder Yandex.Maps-tjenesten seg på å oppdatere metroapplikasjonen for å informere passasjerene om togplanen, ikke bare for metroen, men også for Moskva sentralsirkel.
Alle Lastochkas har myke seter og klimakontrollsystemer. Passasjerer vil kunne bruke Wi-Fi og enheter for å lade dingser. Hvert tog vil ha toaletter i begynnelsen og slutten av toget. I motsetning til vanlige elektriske tog har ikke Lastochka-biler vestibyler, men de doble dørene er brede nok til at passasjerer med begrenset mobilitet kan passere gjennom.
Vil det være mulig å reise med barnevogn og sykkel?
To av de fem togvognene (andre og fjerde) er utstyrt med sykkelstativ. Hver vogn har ikke plass til mer enn seks sykler. Togene vil også ha plass til barnevogner og annen stor håndbagasje. I nærheten av hvert transportknutepunkt i MCC skal de bygge sykkelparkering og sykkeldelingsstasjoner. Utleie er nå tilgjengelig nær stasjonene Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden og Vladykino.
Hvordan navigere i rundkjøringen?
1. september, Moskva-regjeringen flere detaljerte kart MCC, som indikerer overføringer fra Central Circle til bakke- og forstadstransport, samt til metrolinjen. Selve ringen vil bli indikert som den 14. T-banelinjen.
Navnene på MCC-stasjoner gjentar enten de vanlige navnene på nærliggende t-banestasjoner ("Dubrovka", "Vladykino"), eller indikerer området der de er lokalisert ("Gagarin-plassen", "Luzhniki"). I sommer, på nettstedet til "Active Citizen"-prosjektet, ble det holdt en avstemning om å gi nytt navn til MCC-stasjonene "Voikovskaya" og "Cherkizovskaya" som et resultat, fikk de nye navn "Baltiyskaya" og "Lokomotiv".
Hvordan vil MCC påvirke byens utkanter?
Den sentrale ringen går hovedsakelig gjennom industriområder. Ifølge myndighetene vil fremveksten av ny transport bidra til utviklingen av disse territoriene, for eksempel ZIL. Ordførerens kontor planlegger å forbedre landene ved siden av MCC-stasjonene: lage parkeringsplasser for biler og sykler, sykkelutleie, landskapsarbeid, og også bygge rundt 750 tusen kvadratmeter næringseiendom - hoteller, detaljhandelsplasser, kontorer og teknologiparker.
Samtidig blir de overlevende historiske bygningene til Moskva jernbanestasjoner, som ble designet av arkitektene Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov og Ivan Rybin, nå undersøkt for å fastslå sikkerhetssone for hver av dem. Og til høsten vil et museum for historien til MCC åpne på Presnya-stasjonen, hvor dokumenter, fotografier og filmer som forteller om historien til motorveien vil bli presentert.
Bilder: deksel, 1–4, 7 –