Maksimal hastighet på en destroyer. ødelegger

Ødeleggeren "Burny" (1901) før han ble sendt til Port Arthur. oktober 1902.

ødelegger(fork. ødelegger) - en klasse av multi-purpose kamp høyhastighets manøvrerbare skip designet for å bekjempe ubåter, fly (inkludert missiler) og fiendtlige skip, samt for beskyttelse og forsvar av formasjoner av skip eller konvoier av skip når de krysser havet. Destroyere kan også brukes til spanings- og patruljetjenester, artilleristøtte under landinger og til utlegging av minefelt.

opprinnelse til navnet

Det russiske navnet "ødelegger" kommer fra det faktum at i førrevolusjonære Russland ble torpedoer kalt "selvgående miner." Betegnelsen "skvadron" indikerer evnen til skip av denne klassen til å operere som en del av en skvadron i hav- og havsonen. Dette navnet kom på russisk fra fransk terminologi på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet. (torpilleur d'escadre). I utlandet, inkludert moderne fransk, er spor fra det engelske navnet English mest utbredt. ødelegger("fighter") - fr. ødelegger, Tysk Zerstorer, polsk niszczyciel, og så videre. Dette begrepet var på sin side opprinnelig en forkortelse for Torpedobåtødelegger- "destroyer destroyer", som skyldes det faktum at det opprinnelige formålet med skip av denne klassen ble ansett for å være avskjæring av tunge skip av fiendtlige destroyere som nærmet seg skvadronen og deres ødeleggelse ved artilleriild (mot et lite skip som beveget seg ved en hastighet på 30 knop eller mer, torpedoer fra disse årene var ikke effektive våpen). I den russiske flåten under den russisk-japanske krigen ble disse skipene også kalt "jagere". I motsetning til destroyere, forble "vanlige" destroyere en klasse av lette skip som ikke hadde kraftige artillerivåpen, ofte med relativt lav sjødyktighet og autonomi.

Verdens første vellykkede angrep med to torpedoer ble utført 14. januar 1878 under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 av gruvebåtene Chesma og Sinop; Under den ble den tyrkiske patruljedamperen Intibah senket.

Imponert på den ene siden av de vellykkede handlingene til russiske gruvebåter i operasjoner mot tyrkiske skip, og på den andre siden av den raske veksten i evnene til torpedovåpen, ble konseptet om en "ødeleggerflåte" født. Forfatteren var den franske admiralen Aubé, marineministeren og leder av den såkalte "unge skolen" for marinekrigsteoretikere. I følge dette konseptet er det for forsvar av kystfarvann nødvendig å ikke ha slagskip og kanonbåter, men mange små raske destroyere. Ved å angripe samtidig fra forskjellige retninger, vil de senke enhver skvadron som består av saktegående og klønete panserskip. Læren om den "unge skolen" fikk raskt mange tilhengere, både i Frankrike og i utlandet, siden den gjorde det mulig å forlate den dyre konstruksjonen av en panserflåte til fordel for en mye billigere "myggflåte".

Selv om små ødeleggere med kort rekkevidde lett kunne ødelegges på dagtid lenge før de kom innenfor effektiv torpedoangrepsrekkevidde, kunne de om natten gjennomføre vellykkede torpedoangrep på fiendtlige skip, eller fungere som en del av en flåte av store skip mens den flåten var nær basen hans. Dette førte til behovet for å installere et stort antall "minebestandige" småkaliber artillerivåpen på store skip. Tiåret av 1880-tallet var preget av en slags «ødelegger»-boom: flåtene til Storbritannia, Frankrike, Russland, Østerrike-Ungarn, Italia, Tyskland og USA, samt flåtene til små europeiske land (Danmark, Sverige). , etc.) begynte å bli aktivt etterfylt med serier av skip av den nye klassen. Innen 1. januar 1886 var de tre beste når det gjelder antall destroyere i deres flåter Storbritannia (129 destroyere, inkludert 26 sjødyktige), Russland (119 destroyere, inkludert 6 sjødyktige) og Frankrike (77 destroyere, inkludert 23 sjødyktige) ).

Fremveksten av klassen av ødeleggere

Maritime land innså behovet for å bekjempe denne faren og begynte å lage en klasse skip designet for å ødelegge destroyere og mindre torpedoskip - minebåter og destroyere. Disse skipene skulle være like raske som destroyere, og ha artilleri i tillegg til torpedoer; de skulle lage en barriere i en viss avstand fra styrkene til hovedflåten og hindre ødeleggerne i å angripe rekkevidde. Men selv på den tiden var det klart at dette konseptet hadde sine problemer. Selv om destroyere kunne ødelegge slike skip, var de selv, som opererte langt fra flåten deres, praktisk talt forsvarsløse mot store krigsskip. Et annet problem var at destroyerne hadde en liten rekkevidde på grunn av deres små forskyvning. «Destroyer fighters», ment å beskytte hovedflåten, måtte ha samme rekkevidde som andre skip i flåten, så de hadde vanligvis en mye større forskyvning enn båtene og destroyerne de skulle motvirke.

Prototyper av «ødeleggere»

Engelsk ram-ødelegger HMS Polyphemus (1881).

Nesten umiddelbart etter den japanske ordren på slutten av 1885 begynte det britiske selskapet J&G Thompson, på oppdrag fra Spania, å bygge et skip for å bekjempe destroyere, som fikk navnet "Destructor". Den ble lansert i 1886 og ble tatt i bruk, men av forskjellige grunner forble den selskapets eiendom til 1892, hvoretter den ble overført til kunden. Med en forskyvning på 386 tonn og en hastighet på 22,7 knop var den bevæpnet med en 65 mm (ifølge andre kilder - 90 mm) kanon, fire 57 mm og to 47 mm hurtigskytende kanoner, samt fem 381 mm torpedo rør; Tradisjonelt hadde Destructor en flyttbar tre-mastet seilerigg. I den spanske marinen ble Destructor klassifisert som en torpedokanonbåt.

De første ødeleggerne

De betydelige suksessene til franske destroyere oppnådd på begynnelsen av 1890-tallet, som den berømte engelske skipsbyggeren Alfred Yarrow klarte å bli kjent med under en reise til Frankrike og besøk på franske verft, tvang sistnevnte til å henvende seg i begynnelsen av 1892 til den unge mannen, som tiltrådte stillingen som Third Lord of the Admiralty 1. februar 1892 - Kontrollør av flåten, kontreadmiral John Fisher med prosjektet om en "super destroyer", som skulle overgå de raske franske skipene i denne klassen. Yarrow-initiativet ble støttet av Fisher. På spørsmål fra Yarrow hva de nye skipene ville bli kalt, svarte Admiralitetets tredje herre: "Vi vil kalle dem jagerfly." ødeleggere), siden deres oppgave er å ødelegge franske destroyere." I dokumenter ble skipene i den nye klassen opprinnelig kalt "ødeleggere" (eng. ødeleggere av torpedobåter), men senere begynte de å bli kalt ganske enkelt "fighters".

Engelsk ødelegger HMS Daring (1893).

De første skipene kalt «destroyer destroyers» var seks skip av den såkalte «26-knots»-typen, bygget for den britiske flåten i 1892, og lansert i 1893. De ble bygget (i par) av tre private firmaer (Yarrow, Thornycroft og Laird): en ordre for de to første ( HMS vågal Og HMS Decoy) ble utstedt 27. juni 1892 for de neste 2 ( HMS Havock Og HMS Hornet) - 2. juli, og på de siste 2 ( HMS Farret Og HMS Linx) - 6. januar 1893. Til tross for de ytre forskjellene, viste de seg å være veldig like hverandre. De hadde en total forskyvning på rundt 270-280 tonn, en hastighet på 26 knop, og var bevæpnet med 1 12-pund (76 mm) kanon, 3 6-pund (57 mm) kanoner og 3 457 mm torpedorør. På grunn av frykt for overbelastning ble de ikke betraktet som skip ment å være både "jagerfly" og "torpedobombefly": avhengig av situasjonen, måtte de løse enten en eller annen oppgave, som disse eksperimentelle "jagerflyene" var designet for erstatningsvåpen I løpet av testperioden og under videre drift ble det funnet at samtidig installasjon av artilleri- og torpedorør ikke på noen måte reduserer hastigheten og manøvrerbarheten.

Eksperimentelle "destroyer destroyere" av typen 26-knop i tiåret fremover bestemte egenskapene til det ytre utseendet til britiske skip av denne klassen: et glattdekksskrog som dekker skrogets baugen med karapace ("skilpaddeskall"). bak som var et svindlertårn med en 76 mm kanonplattform installert over det; På sidene av styrehuset var det bølgebrytergjerder som beskyttet 57 mm kanonene.

Ødeleggere 1894-1905

Amerikansk destroyer USS Bainbridge (DD-1).

Utvikling av destroyere på begynnelsen av 1900-tallet

Vekst i antall destroyere i 1892-1918
	Dato
	1892	1900	1904	1914	1918
Storbritannia	0	75	131	243	433
Frankrike	0	2	31	n/a	n/a
Tyskland	0	1	47	210	311
Russland	0	1	60	75	105
Italia	0	n/a	15	n/a	n/a
Japan	n/a	8	19	n/a	n/a
USA	n/a	16	n/a	n/a	n/a

Teoretiske betraktninger om kampbruk av destroyere

Det opprinnelige formålet med destroyere var å bekjempe destroyere, men snart innså marinene i forskjellige land at raske destroyere kunne brukes mer fleksibelt. Engelsk viseadmiral Sir Baldwin Walker beskrev rollen som destroyere i Royal Navy:

Beskytter flåten mot fiendtlige torpedoskip
Rekognosering av fiendens kyster før flåten din nærmer seg
Overvåking av fiendens havner for å trakassere torpedoskipene deres og hindre dem i å returnere til havn.
Angrep av fiendens flåte.

Russisk-japanske krig

Den første betydelige kampepisoden som involverer ødeleggere ( i henhold til den japanske klassifiseringen - "jager" eller "destroyer", på russisk - "destroyer") skjedde under den russisk-japanske krigen. Natt til 27. januar 1904 utførte 10 japanske destroyere et nattlig torpedoangrep på skipene til den russiske skvadronen ankret i Port Arthur-veien. På bare en time ble 16 torpedoer avfyrt, hvorav 3 nådde målet og skadet de russiske slagskipene Tsesarevich, Retvizan og krysseren Pallada.

Under krigen fikk destroyere et nytt formål - å beskytte flåten mot undervannsangrep. Ubåter, som ble mye brukt under krigen, kunne nærme seg snikende og torpedere overflateskip. Destroyere fra første verdenskrig hadde tilstrekkelig fart og bevæpning til å angripe ubåter før de gikk under vann, enten med skudd eller ramning. Siden destroyerne hadde et ganske grunt dypgående og høy fart, var det vanskelig å torpedere dem som oftest forbi eller under kjølen på skipet.

Ønsket om å angripe ubåter under vann førte til raske endringer i utformingen av ødeleggerne deres begynte å bli styrket for ramning, utstyrt med dybdeladninger og hydrofoner for å oppdage undervannsmål. Det første tilfellet av en ubåt som ble angrepet av en destroyer var ramningen av en tysk ubåt U.19 Engelsk ødelegger Badger Grevling) 29. oktober U.19 ble bare skadet, men måneden etter ble ødeleggeren "Garry" (eng. Garry) sank båten U.18. Første gang en ubåt ble ødelagt av en dybdeladning var 4. desember, da UC.19 ble senket av ødeleggeren Llewellyn. Llewellyn).

Engelske HMS Swift (1907) er den første «destroyer leader» eller «super destroyer».

Undervannstrusselen resulterte i at mange destroyere ble satt til å jakte ubåter; Etter at Tyskland bestemte seg for ubegrenset ubåtkrigføring om sommeren, begynte destroyere å bli tildelt konvoier av handelsskip. Etter at Amerika gikk inn i krigen, ble amerikanske destroyere med i krigsinnsatsen. I Middelhavet opererte til og med en avdeling av japanske destroyere på siden av ententen. Konvoitjeneste viste seg å være ikke mindre farlig enn kamptjeneste: av de totale tapene av britiske destroyere (67 destroyere og 3 ledere gikk tapt), gikk 18 tapt i kollisjoner og 12 sank.

Under krigen mistet den tyske marinen 68 destroyere og destroyere av ulike årsaker.

Ved slutten av krigen ble den britiske W-klassen ansett som den høyeste prestasjonen innen ødeleggerkonstruksjon.

I midten av første verdenskrig dukket en ny underklasse av destroyere opp i Storbritannia - "destroyer leader", større forskyvning, med høyere hastighet og med sterkere artillerivåpen enn konvensjonelle destroyere. Skipet var beregnet på artilleristøtte, utsetting av destroyere til angrep, bekjempelse av fiendtlige destroyere, kontroll av grupper av destroyere, og kunne tjene som rekognoseringsoffiser for en skvadron med store skip.

Mellomkrigstida

I etterkrigstiden fortsatte den nye trenden mot å øke størrelsen på destroyere og forbedre våpnene deres. Under krigen ble en rekke muligheter til å angripe skip fra fiendtlig flåte savnet på grunn av det faktum at alle torpedoer ble avfyrt i den første salven. I britiske destroyertyper V Og W på slutten av krigen prøvde de å løse dette problemet ved å installere 6 torpedorør i to trippelrør, i stedet for 4 eller 2 rør i tidligere modeller. Dette ble standard for destroyere på begynnelsen av 1920-tallet.

Den neste store nyvinningen i konstruksjonen av destroyere var de japanske skipene av Fubuki-klassen (japansk: 吹雪). Blyskipet ble designet i og overført til flåten i byen. Deres bevæpning inkluderte 6 kraftige fem-tommers kanoner og 3 tre-rørs torpedorør. Den andre gruppen av skip av denne typen mottok kanoner med høyere høydevinkel for bruk som luftvern og 610 mm oksygentorpedoer av type 93 (amerikansk betegnelse "Long Lance" på engelsk). Lang lanse- "Langt spyd"). I de senere Ariaki-klassens destroyere fra 1931 forbedret japanerne sine torpedovåpen ytterligere ved å plassere reservetorpedoer i overbygningen, og fremskynde dermed omlasting av torpedorør til 15 minutter.

Andre maritime land begynte å bygge lignende store destroyere. Den amerikanske destroyeren av Porter-prosjektet lånte to fem-tommers kanoner, og i destroyerne til Mahen-prosjektet. Mahan) og "Gridley" (eng. Gridley) (1934) økte antallet torpedorør til henholdsvis 12 og 16.

Blant midlene for å oppdage ubåter var det en ekkolodd, eller "Asdik" (eng. ASDIC). Våpen for å bekjempe ubåter har ikke endret seg siden den første verdenskrigen, hvor behovet ble vist av andre verdenskrig.

Andre verdenskrig

Destroyers var de mest brukte overflateskipene fra andre verdenskrig og deltok i nesten alle betydelige sjøslag i alle marinekrigsteatre, og befant seg i posisjonen som "forbruksmateriell" til flåten. Tapsstatistikk kan gi en ide om intensiteten av bruken: den britiske flåten mistet 144 av 389 destroyere som deltok i krigen, den tyske flåten mistet 25 av 21 tilgjengelige i begynnelsen av krigen og 19 bygget under krigen. krig, Japan mistet 132 av 168 destroyere, USA mistet ca. 80 destroyere, USSR mistet 34 destroyere. Noen (spesielt tyske) destroyere fra denne perioden hadde ikke engang sine egne navn, bare sidenummer.

Etterkrigstid

På slutten av 1940-tallet - begynnelsen av 1950-tallet ble det bygget en rekke destroyere med tradisjonelle våpen basert på erfaringene fra krigen. De var betydelig større i størrelse enn skip fra andre verdenskrig, bevæpnet med helautomatiske hovedkanoner, radar, ekkolodd og antiubåtvåpen som BMB-1 bombeflyene i USSR og Akkar i Vesten. Disse prosjektene inkluderer de sovjetiske ødeleggerne av prosjektene 30-bis (Skory) og Kotlin, det engelske prosjektet Daring. Våget), amerikansk prosjekt "Forrest Sherman" (eng. Forrest Sherman).

Destroyers av "K/S"-gruppen ("standard 1000-tonns destroyer")

Skip av "K/S"-gruppen. kjent som "standard 1000-tonns destroyere", var bærebjelken i den britiske destroyerstyrken under første verdenskrig. De tjente som en del av Grand Fleet, var en del av Dover Patrol og Harwich Forces, deltok i beskyttelsen av Otrant-sperringen og eskorterte konvoier.

Totalt, mellom 1912 og 1924, ble den britiske flåten fylt opp med 262 destroyere, som var en konsekvent utvikling av den vellykkede "K"-typen, bygget i England under programmet 1911-1912. På etterfølgende typer ble det gjort individuelle forbedringer av prosjektet, tatt i betraktning erfaringen med drift og kamptjeneste til tidligere bygde ødeleggere. Så allerede på neste type "L" etter "K" ble to skip eksperimentelt utstyrt med et mer økonomisk kraftverk (PP), som inkluderte en turbo-girenhet, og på "M" type skip bygget under 1913- 14 program gg. Farten er merkbart økt (fra 29 til 34 knop). På noen av ødeleggerne av M-type som bygges som en del av det "militære nødprogrammet", for å øke effektiviteten, er cruiseturbiner utstyrt med en girkasse. Starter med skriv "R". TZA inntar en sterk plass i kraftverkene til britiske destroyere, etter å ha endelig erstattet den direktedrevne turbinen. På den neste typen, "Modified R", for å forbedre sjødyktigheten, ble interiøret redesignet, noe som gjorde det mulig å flytte navigasjonsbroen flere meter akterover og lette baugen.

Nesten alle skipene til "K / S"-familien ble skrotet på tjue- og trettitallet, og ved begynnelsen av andre verdenskrig var det bare 12 enheter igjen i flåten: en type "R" og elleve type "S".

"R" klasse ødeleggere

"GÅ PÅ SKØYTER"

Kort beskrivelse:

Skip av typen "R" ble de første serielle britiske ødeleggerne som inkluderte TZA som en del av kraftverket deres.

Beslutningen om at alle nybygde destroyere skulle ha TZA ble tatt av Admiralitetet i juli 1915. Samtidig ble det gitt ordre på de første 26 skipene av den nye "R"-typen. Med unntak av det nye kraftverket, gjentok de på nesten alle måter den tidligere "M"-typen, som ble bygget i England siden begynnelsen av krigen i en enorm serie som nummererte mer enn 100 enheter av denne typen forskyvning på rundt 1000 tonn (fra 883 til 1055 tonn avhengig av byggherre), full fart på 34-35 knop, bevæpning, bestående av tre 102 mm kanoner og to torpedorør ikke dårligere, og på noen måter overlegen de tyske destroyerne var skipene av "M"-typen fortsatt ikke helt tilstrekkelige krav fra Admiralitetet: den lave effektiviteten til kraftverket som ble brukt på dem, der turbinen direkte overførte kraft til propellen, tillot ikke å løse problemet med. øke cruising rekkevidden uten en betydelig økning i forskyvning Forsøk på å løse dette problemet ble gjort i England før starten av første verdenskrig, da på noen cruiser turbiner ble testet, og det var til og med planlagt å utstyre en av skip med en høyhastighets dieselmotor. Suksessen kom på to «L»-type destroyere («Leonidas» og «Lucifer»), utstyrt med et kraftverk, som inkluderte en girkasse som reduserte turbinens hastighet. Opplevelsen av deres vellykkede ettårige drift under krigstid førte til den allerede nevnte beslutningen om å utstyre alle nybygde skip med kraftverk med TZA.

Andre endringer sammenlignet med M-typen var svært små og gikk ikke utover de vanlige intra-type-forskjellene som var karakteristiske for datidens britiske destroyere. For å forbedre sjødyktigheten ble forborgen litt hevet i stilkområdet og broen ble flyttet 9 fot (ca. 2,7 m) mot hekken. Dette innebar en endring i posisjonen til luftvernet «pom-pom» fra delen av forborgen til den tidligere søkelysplattformen mellom torpedorørene.

Sammenlignende tester av blyskipet i Romola-serien med ødeleggeren Norman, som tilhører den forrige type M, bekreftet effektiviteten til R-typen: ved 18 knop brukte den 15%, og ved 25 knop - 28% mindre drivstoff enn motstanderen. , utstyrt med direktedrevne turbiner. Tatt i betraktning de litt økte oljereservene av typen "R", ble denne fordelen enda mer merkbar: cruiseområdet ved den angitte hastigheten økte med henholdsvis 17,8% og 40%. Den høyere effektiviteten til "R"-typen fungerte som drivkraften for starten av utformingen av de tilsvarende dem som leder, som senere forvandlet seg til de berømte ødeleggerne av "V"-typen.

I desember fulgte en ordre for de neste 10 destroyerne av typen "R" (inkludert Skate), og tre måneder senere for de siste 15. Skipene gikk i tjeneste innen et år (fra høsten 1916 til høsten 1917) g.) og klarte å ta aktiv del i krigens sluttfase. Tap utgjorde 8 enheter. Etter krigen ble den ene solgt til Siam, og resten i 1926-37. - for utrangering.

Moderniseringer før krigen:

På midten av 30-tallet. "Skate" ble omgjort til et minelag. Hekken 102 mm pistol og det andre torpedorøret ble erstattet med mineskinner designet for å motta 40 minutter. Det var som en minzag at den siste gjenlevende representanten for "R"-typen gikk inn i andre verdenskrig.

Forskyvning: standard - 900 t, full - 1222 t

Dimensjoner: 80,8(pp)/84,1(nb) x 8,1 x 3,0/-m

Kraftverk:

Twin-shaft TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow-kjeler (P = 17,5 kg/cm2)

Effekt: 27.000 hk

Drivstoffkapasitet (full): 296 t

Cruising rekkevidde (i hastighet): 3440 miles (15 knop)

Mannskap: 90 personer.

Våpen:

Artilleri:

2x1 - 102 mm/45 Mk .IV kanoner i P.IX-fester

1x1 - 40 mm (2-lb) luftvernkanon ("pom-pom")

5x1 - 7,7 mm maskingevær

Torpedo:

1x2 - 533 mm torpedorør

Anti-ubåt: ingen

Mine: 40 min

Brannkontrollsystem:

Tre meter avstandsmåler MQ .I

Sentralt veiledningssystem - "Light Type Director" (LTD)

"R" klasse ødeleggere

Styrenummer	Navn	Byggested		Lanserte	Utstyrt	Moderniseringer "WAIR", "LRE"
	GÅ PÅ SKØYTER	J. Brown

S-klasse destroyere

"SABRE", "SALADIN", "SARDONYX", "SCIMITAR", "SCOUT", "SHIKARI", "STRONGHOLD". STØDIG", "TENEDOS", "THANET", "THRACIAN"

Kort beskrivelse:

I mars 1916 ga Admiralitetet, som utviklet "standard 1000-tonns destroyer" -typen, en ordre om bygging av 26 skip av klassen "Modified R". Hovedforskjellen deres fra "R"-typen var ombyggingen av kjelerommene, som gjorde det mulig å bringe skorsteinene til to kjeler inn i en felles skorstein, på grunn av hvilket antall rør ble redusert fra tre til to. Som et resultat ble broen flyttet mot hekken, og fjernet den fra stammen. Offiserer som tjenestegjorde på destroyere insisterte på dette, og la merke til viktigheten av å ha en "tørr" bro under alle værforhold. Prisen på mer komfortable forhold var en reduksjon i overlevelsesevne forårsaket av den tilstøtende plasseringen av de to største vanntette rommene.

En annen viktig innovasjon introdusert på "Modified R"-typen var 102 mm Mk .V-hovedpistolen i et nytt dekksfeste med en høydevinkel på 30° mot de forrige 20°, noe som ga en økning i skyteområdet på mer enn én mil (2000 yards).

"Modified R"-typen ble returnert til i begynnelsen av 1917, da Admiralitetet, etter et års pause forårsaket av byggingen i 1916 av to serier destroyere fra "V / W"-gruppen, bestemte de tekniske kravene til destroyerne av 1917-programmet The Controller of the Admiralty foreslo en retur til type "Modified R", og hevdet at med alle fordelene til "V"-typen, har disse skipene en hastighet lavere med to knop, er dyrere og krever mer tid. å bygge.

Returen til skip med mindre forskyvning ble støttet av en rekke admiralitetstjenestemenn, og etter at det ble gjort noen endringer i prosjektet i april 1917, ble det gitt en ordre for 24, og to måneder senere for ytterligere 33 skip, betegnet type "S" . I følge Admiralty-prosjektet ble det bygget 45 enheter (senere ble ordren på to kansellert). Firmaene Thornycroft og Yarrow, hvis prosjekter tradisjonelt skilte seg fra Admiralitetet, mottok ordre på henholdsvis fem og syv enheter.

I utgangspunktet gjentok "S"-typen sin prototype. Forskjellene gjaldt først og fremst baugenden: For å øke sjødyktigheten hevet forslottet seg merkbart mot stilken, og passet sammen med sidebelegget ikke i rett vinkel, men dannet en jevn overgang, avrundet i rammenes tverrsnitt. Takket være dette minnet formen på forborgen noe om den såkalte. "turtledeck" (skilpaddeformet eller karapace-dekk), brukt på de første jagerflyene.

De resterende endringene gjaldt bevæpningen, som 102 mm Mk .IV-kanonene ble returnert til (men på nye CP .III-maskiner), utstyrt med et sentralt siktesystem. Basert på erfaringene fra Dover Patrol-destroyeren, ble "S"-typen, i tillegg til de vanlige torpedorørene i midtplanet, utstyrt med ytterligere to enkeltrørs 381 mm torpedorør på siden ved forseksjonen. De var beregnet på bruk i baugen i kortsiktige nattslag, da fiendens plutselige opptreden ikke ga tid til å snu seg for å bruke standard torpedorør.

Noen av ødeleggerne av "S"-typen klarte å delta i første verdenskrig. Deres erfaring i Nordsjøen og Den engelske kanal viste at deres sjødyktighet var dårligere enn "R"-typen, forårsaket av formen på forborgen og plasseringen av 381 mm torpedorørene. For i det minste på en eller annen måte å eliminere denne ulempen, ble sideanordningene fjernet fra de fleste ødeleggerne, og forborgen ble utvidet mot hekken.

Etter krigens slutt dannet destroyere av denne typen, sammen med representanter for "V / W"-gruppen, grunnlaget for flotillaene til den aktive flåten. Typen led ingen tap under krigen, men på begynnelsen av tjuetallet gikk fire tapt på grunn av kollisjoner, mineeksplosjoner og grunnstøtinger. Fem skip ble overført til Australia i 1919, og ytterligere to i 1928 til Canada. Fra begynnelsen av trettitallet begynte S-klasse destroyere å bli intensivt skrotet, og ved begynnelsen av andre verdenskrig var det bare elleve enheter igjen i den britiske flåten. Moderniseringer før krigen:

I 1924 ble Shikari omgjort til et kontrollfartøy for målskipet Agamemnon. Destroyeren hadde ingen våpen. Våpnene ble erstattet av fjernkontrollutstyr. Sabre ble avvæpnet i 1937 for bruk som målskip. Begge disse ødeleggerne ble bevæpnet til standardstatus ved starten av fiendtlighetene.

I 1938-39 Ødeleggerne Stronghold, Sturdy og Thracian ble omgjort til høyhastighets minelag av typen Scapga. Hekkhovedbatterikanonene og torpedorørene ble fjernet fra dem, noe som gjorde det mulig å plassere 40 miner.

Taktiske og tekniske elementer:

Deplasement: standard - 905 tonn, full - 1220 tonn.

Dimensjoner: 80,8(pp)/84,1(nb) x 8,1 x 3,0/3,3 m.

Kraftverk:

Twin-shaft TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow kjeler (P = 17,5 kg/cm2).

Effekt: 27.000 hk

Hastighet: dellast: 36,0 knop, fullastet: 32,5 knop.

Drivstoffkapasitet (full): 301 tonn.

Cruising rekkevidde (i hastighet): 2750 miles (15 knop)

Mannskap: 90 personer.

Våpen:

Artilleri:

3x1 - 102 mm/45 Mk .IV kanoner i SR.III-fester (på "Stronghold", "Sturdy" og "Thracian" 2x1)

1x1 - 40 mm (2-lb) luftvernkanon ("pom-pom")

5x1 - 7,7 mm maskingevær

Torpedo:

2 * 2 -533 mm torpedorør (ikke tilgjengelig på "Stronghold", "Sturdy" og "Thracian")

Anti-ubåt: ASDIC. 2 BM og 1 BS (de fleste av dem, inkludert miner, har ikke anti-ubåtvåpen).

Mine: 40 min (kun på «Stronghold», «Sturdy» og «Thracian»).

Brannkontrollsystem:

Tre meter avstandsmåler MQ .I

Sentralt veiledningssystem - "Light Type Director" (L TD)

"S" klasse destroyere

Styrenummer	Navn	Byggested	Lanserte	Utstyrt	"WAIR" oppgraderinger. ""LRE"
	SABEL
	SALADIN
	SARDONYX
	SCIMITAR	J. Brown
	SPEIDER
	SHIKARI	Doxford
	FORT
	STØDIG
	TENEDOS	Hawthorne Leslie
	THANET
	TRAKISK

"Shikari" og "Sardonyx" ble fullført av det statlige verftet i Chatham, "Sabre" og "Saladin" ble fullført av Fairfield. "Thracian" ble ferdigstilt ved regjeringsverftet i Sheerness.

Fra 1990 til august 1992 gjennomgikk destroyeren Timișoara en modernisering: for å øke stabiliteten til krysseren ble en rekke overbygninger kuttet av, skorsteinen og masten ble forkortet, og de tunge utskytningene til P-21 Termit-missilene ble flyttet ett dekk lavere. For å gjøre dette måtte det lages spesielle utskjæringer i sidene og dekket for baugkompleksene, og i den aktre delen ble en del av helikopterhangarområdet ofret: hjørnene på hangaren ble skåret ut for akterutskytningene. Etter det fant jeg aldri informasjon om å basere mer enn ett helikopter om bord på dette skipet.

Utskjæring i hangaren og øvre dekk for akterutskytningene til Termit
Samtidig ble RBU-1200 Hurricane-rakettkasterne erstattet av RBU-6000 Smerch-2. ...

Kjære lesere! Denne serien med publikasjoner kan betraktes som en fortsettelse av en serie artikler dedikert til skjebnen til de rumenske ødeleggerne av Marasti-klassen, siden den inneholder informasjon om fortsetterne av tradisjonene til de rumenske marinestyrkene, enten heldigvis eller dessverre mye materiale har samlet seg, og det passet rett og slett ikke inn i den tredje delen.

Historien om de rumenske destroyerne fra Mărăşeşti-klassen, deltakere i første og andre verdenskrig, ville være ufullstendig uten å nevne deres etterfølgere og videreførere av tradisjoner. En av dem er fregatten Mărăşeşti - perlen til den rumenske Svartehavsflåten. den heter stolt rumenere. Dette er det største krigsskipet som ble designet og bygget i Romania.

Militære historikere hevder at initiativtakeren til byggingen av skipet var "karpaternes geniale" selv - generalsekretær for sentralkomiteen til det rumenske kommunistpartiet Nicolae Ceausescu.

Av alle skipene til den tredje generasjonen av USSR Navy, led destroyerne av Project 956 de største tapene uten kamp. Av dem som ble fastsatt i 1976-1992. 22 korps (50 var planlagt), 17 ble overført til flåten, og til i dag har bare 10 overlevd i en eller annen tilstand. Av disse ti er tre oppført i Sjøforsvarets kampstyrke, to er i teknisk reserve av 2. kategori er en i frossenreparasjon, og fire venter på avhending.

Destroyer "Bystry"-prosjekt 956 (diagram fra Yu. Apalkovs bok "Strike Ships", 2010;)
1. "Admiral Ushakov"
Det er en del av de permanente beredskapsstyrkene til Nordflåten. Den yngste av destroyerne Project 956 (21 år) - overført til marinen 30. desember 1993 under navnet "Fearless", flagget ble heist 17. april 1994, omdøpt 17. april 2004 - på dagen for dets 10-årsjubileum (Det må antas at etter overføringen av navnet, skjebnen til hoved-TARKR-pr...

I juni 2011 kunngjorde US Navy sine planer for fremtiden til US Navy destroyere. Lovende ødeleggere av Zumwalt-klassen viste seg å være for dyre for masseproduksjon, så det ble besluttet å forlate Arleigh Burk-prosjektet som marinens viktigste ødelegger. I tillegg vil flåten fylles opp med skip av typen Orly Burke frem til tidlig på trettitallet av dette århundret. I løpet av denne tiden vil amerikanske verft sette sammen to dusin destroyere. Basert på den vanlige levetiden til skip for den amerikanske marinen, kan det antas at det siste skipet i Orly Burke-klassen vil bli trukket tilbake fra flåten først på syttitallet av dette århundret. Tilsynelatende har den amerikanske marinekommandoen sine egne betraktninger som gjør at disse destroyerne kan inkluderes i en så fjern fremtid.
For å sikre en fordel over USSR-flåten på midten av 70-tallet, ønsket amerikanske sjømenn å motta destroyere av et nytt prosjekt. ...

Funksjoner ved terminologi På japansk er det ingen spesielle termer for destroyer og fregatt. Begge kalles "型護衛艦", det vil si eskorteskip. Derfor er de eksisterende klassifiseringene av japanske skip delvis basert på bokstavkodene til taktiske tall (DD - destroyer, DDH - helikopterdestroyer, DDG - guidet missile destroyer, DDK - anti-ubåt destroyer), dels på funksjonene som utføres og funksjonene til våpnene. En ekstra vanskelighet utgjøres av den tradisjonelle opprustningen av japanske skip (flere våpen med mindre forskyvning). Derfor kan et skip med en forskyvning på 3000 tonn, som etter europeiske og amerikanske standarder regnes som en fregatt eller korvett, vises i kategorien destroyere i Japan. Ytterligere vanskeligheter for klassifisering ble skapt av den bestilte helikopterbæreren Hyuga, som er klassifisert som en helikopterdestroyer for ikke å begeistre den pasifist-tenkende offentligheten. ...

Yamagumo-klasse destroyere ( japansk : やまぐも型護衛艦 Yamagumo-kata-goeikan ) er en serie japanske destroyere. 6 enheter ble bygget på 1960-1970-tallet. Arvet navn fra ødeleggere fra andre verdenskrig, bortsett fra "Aokumo". Spesialiserte antiubåtskip med ASROC antiubåtmissilsystemer. De ble bygget i to serier på tre skip, med betydelig avstand fra hverandre i tid og derfor forskjellige i ytelsesegenskaper. I den andre serien ble SQS-23 GAS erstattet av OQS-3 og tauet SQS-35(J) VDS, Mk.56 og Mk.63 brannkontrollsystem av FCS-1B, og NOLR-1B RTR-stasjon ved NOLR-5. Mannskapet økte til 220 personer, og fortrengningen økte også noe. Parallelt med den første serien ble det også bygget tre skip av typen Minegumo, hvor det i stedet for anti-ubåt-missilsystemet ASROC var plassert en hangar for DASH anti-ubåt-UAV. ...

Hatsuyuki-klasse destroyere ( japansk : はつゆき型護衛艦 hatsuyuki-kata-goeikan ) er en type destroyere i tjeneste med den japanske maritime selvforsvarsstyrken . Jagerne i Hatsuyuki-klassen er en videreutvikling av ødeleggerne av Yamagumo-klassen. Hovedoppgaven til skip av denne typen er anti-ubåtforsvar. Egenskaper Klassifiseringen av skip av denne typen som destroyere er noe feil. Når det gjelder forskyvning og kampevner, faller den inn i kategorien fregatter. Denne typen skip var et grunnleggende skritt i utviklingen av den japanske etterkrigsflåten på grunn av følgende egenskaper: Kombinert COGOG-type installasjon Dette var de første fullt gassturbin krigsskipene i den japanske flåten. Fremdriftssystemet består av to Kawasaki-Rolls-Royce Tyne RM1C økonomiske turbiner og to Kawasaki-Rolls-Royce Olympus TM3B fullslagsturbiner. ...

Enoki-klasse destroyere ( japansk : 榎型駆逐艦 Enokigata kuchikukan ) er en type japanske destroyere. Som alle japanske klasse II destroyere på den tiden, hadde de "botaniske" navn. Seks skip av denne typen ble bygget. Konstruksjon Bestilt i 1917, bygget ved verftene Maizuru, Sasebo, Kure og Yokosuka. Strukturelt gjentok de de tidligere bygde ødeleggerne i Momo-klassen, og skilte seg fra dem i et kraftigere kraftverk (17.500 hk mot 16.700) og en litt større drivstofftilførsel. Disse skipene ble de siste japanske destroyerne som mottok utdaterte 120 mm Armstrong-kanoner med en 40-kaliber løp og 450 mm torpedorør. Svak bevæpning forårsaket den raske foreldelsen av skip av denne typen. Tjenestehistorie Ødeleggere av denne typen hadde ikke tid til å delta i første verdenskrig, ble raskt moralsk foreldet og ble snart tvunget ut av flåten av mer moderne skip. ...

Hatsuharu-klasse destroyere ( japansk : 初春型駆逐艦 Hatsuharugata Kuchikukan ) er en type destroyere fra den keiserlige japanske marinen . Det ble bygget totalt 6 skip av denne typen. Skapelses- og designhistorie I henhold til avtalen som ble undertegnet i London 22. april 1930, ble den maksimale forskyvningen av destroyere satt til 1524 tonn, noe som fratok Japan muligheten til å fortsette å bygge skip av standardklassen. Det ble besluttet å opprette et ødeleggerprosjekt som ville passe innenfor traktatens begrensning og samtidig samsvare så nært som mulig med kampkvalitetene til forgjengerne. For å redusere vekten på skroget reduserte designerne alvorlig lengden og gjorde det betydelig lettere ved bruk av mer holdbare stålkvaliteter. Installasjonen av strukturer ble utført med aktiv bruk av elektrisk sveising, som i disse årene ennå ikke var fullt utviklet i Japan. ...

Harusame-klasse destroyere (春雨型駆逐艦 Harusamegata kuchikukan) er en type japanske destroyere. De første japanske ødeleggerne av egen konstruksjon. Konstruksjon Syv destroyere ble bygget i Japan under skipsbyggingsprogrammet fra 1896, basert på designet av den forrige typen utviklet av det engelske selskapet Thornycroft. De skilte seg fra dem i bruken av japanskproduserte tretrommels tynnrørskjeler "Kampon", en lengre og bredere kropp på grunn av deres store dimensjoner, samt tilstedeværelsen av et kjelerom. På grunn av dårlig kvalitetskonstruksjon og dårligere egenskaper til japanske kjeler, viste den faktiske kraften til kraftverket, og som et resultat, hastigheten å være mindre enn designverdiene, og utgjorde et gjennomsnitt på 5250 hk. og 28,95 knop med de nødvendige 6000 hk. og 29 knop. ...

Urakaze-klassedestroyere (japansk: 浦風型駆逐艦 Urakazegata kuchikukan) - en type japanske destroyere under første verdenskrig. Konstruksjon Bestilt av det britiske selskapet "Yarrow" under 1912-programmet ("8+8"), på grunn av de svært høye kostnadene og mislykkede bevæpningen av Umikaze-klassens destroyere av sin egen konstruksjon. Dermed var dette de siste japanske destroyerne som ikke ble bygget i selve Japan (bortsett fra trofeer). Skipene brukte så avanserte løsninger for den japanske flåten som rene oljefyringskjeler og Brown-Curtiss dampturbiner med girdrift. Det ble også antatt at de ville bli de første japanske destroyerne med 533 mm torpedoer (på grunn av den første verdenskrig gikk Isokaze-klassens destroyere av egen konstruksjon i bruk tidligere), og ville også ha dieselmotorer for økonomisk fremdrift (de var ikke installert på grunn av deres alvorlige mangel i Storbritannia etter krigsutbruddet). ...

Umikaze-klasse destroyere ( japansk : 海風型駆逐艦 Umikazegata Kuchikukan ) er en type japanske destroyere. To skip ble bygget. De første japanske store ødeleggerne. Konstruksjon De første japanske klasse I destroyerne. Bestilt i henhold til 1907-programmet. De ble bygget ved japanske verft i henhold til et design utviklet med teknisk bistand fra britiske spesialister. Den britiske innflytelsen er merkbar i utseendet og utformingen, og minner sterkt om tidligere ødeleggere av britiske stammeklasser. Japanerne bestemte seg for ikke å introdusere et mellomkaliber på 102 mm artilleri, men installerte umiddelbart 120 mm kanoner ved å bruke utdaterte Armstrong-våpen av 1890-modellen med en løpslengde på 40 kaliber. En slik pistol sto på forborgen, den andre var plassert mellom aktertorpedorøret og broen, og hadde et begrenset skuddfelt. ...

Tachibana-klasse destroyere (橘型駆逐艦 Tachibanagata kuchikukan) er en type japanske destroyere. 14 skip av denne typen ble bygget. Historie og design Syttisju skip av denne typen ble bestilt under skipsbyggingsprogrammene fra 1942 (serienummer fra 5510 til 5522) og 1943-1944 (fra 4801 til 4820). De var en forenklet modifikasjon av ødeleggerne av Matsu-klassen med et lettere å produsere enkeltbunnet (i stedet for et dobbeltbunnsskrog) skrog laget av bløtt stål og betydelig enklere overbygg og master i design. Bevæpningen var helt identisk med serierepresentantene for Matsu-typen, og den eneste forskjellen fra de tidligere var i dybdeladningsammunisjonen. ...

Ødeleggere av andre verdenskrig.

I de tretti årene mellom slutten av første verdenskrig og gjenopptakelsen av skipsbyggingen etter andre verdenskrig, så destroyere betydelige økninger i forskyvning, hastighet og bevæpning. La oss begrense oss til bare noen få eksempler på ødeleggere fra andre verdenskrig bygget i 1939-1940; Engelske destroyere av typen "Jervis" og "Afridi" (1939) med et deplasement på 1870 tonn var 300-400 tonn høyere enn destroyerne som ble bygget på slutten av første verdenskrig, som "Wishart" (1919), " Ventcheros" (1917) med en forskyvning på 1.325 -1.339 tonn (Likevel bemerker vi at de fleste av de engelske destroyerne i mellomkrigstiden fortsatt var nær Wishart). Når det gjelder bevæpning, hadde Jervis-klassen seks 4,7 tommer (120 mm) kanoner i stedet for fire 4 tommer (102 mm) kanoner og ti torpedorør i stedet for seks. Farten økte fra 34 til 36-36,5 knop.

Det var ingen vesentlige endringer i utseende. Destroyerskrog fra andre verdenskrig hadde fortsatt et forslott som strekker seg nesten halvparten av skipets lengde, og det var mange overbygninger på hoved- og fordekk. Antall rør ble redusert fra tre eller fire til to eller til og med ett, selv om enkeltrøret måtte være for stort i diameter. For å spore utviklingen av destroyeren (og nå ikke lenger "destroyer destroyeren") over en trettiårsperiode, vil vi beskrive fire grupper av skip: destroyere bygget i 1916-1920; skip bygget i 1929-1930; skip 1935-1939; og destroyere fra etterkrigstiden frem til 1949-1950.

Av ødeleggerne fra andre verdenskrig i den første gruppen var de største de britiske skipene i Bruce-klassen (1919), fordi de var lederne. Deres forskyvning nådde 1801 tonn, forborgen strakte seg omtrent en tredjedel av lengden på skroget, det var overbygg og to høye rør på baugen og hekken. Bevæpningen besto av fem 4,7 tommer (120 mm) kanoner, montert som følger: to fremover - en på forborgen og den andre på overbygningen; en mellom rørene og to akter - en på dekk og den andre på overbygget. Bak den andre trakten var en sjette pistol, en 3-tommers (76 mm) luftvernpistol. Midt på skipet på hoveddekket var det seks torpedorør i to trippelinstallasjoner. En kraftenhet av to turbiner med girdrev roterte to propeller, slik at den nådde hastigheter på opptil 36 knop.

Amerikanske skip av Brooke-klassen (DD 232), bygget i 1920, er destroyere med et deplasement på 1.308 tonn, med et flatt øvre dekk, en brooverbygning, en annen overbygning midtskips og fire trakter. Bevæpningen deres besto av fire 4-tommers (102 mm) eller 5-tommers (127 mm) kanoner: en på baugen, to på sidene på taket av den midterste overbygningen mellom den andre og tredje skorsteinen, en på overbygningen kl. hekken; tolv torpedorør i fire trippelfester. En ekstra 3-tommers (76 mm) luftvernkanon ble montert i hekken.

Kraftverket inkluderte fire kjeler og to turbiner med girkasser med en kapasitet på 27.000 hk. Med. Maks hastighet 35 knop.

De japanske destroyerne fra andre verdenskrig, Amatsukaze, bygget i 1917, med et deplasement på 1570 tonn, hadde en halvtank som nådde en tredjedel av skroglengden, tre trakter og en liten brooverbygning. Bevæpningen deres besto av fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner - en fremover, en mellom den første og andre trakten, to akter - og seks torpedorør i tre tvillingfester på senterlinjen. De tre-skruede skipene hadde turbiner direkte koblet til akslingene og gjorde 34 knop.

I 1917 bygde den franske marinen tolv skip av stammeklassen. Navnene deres begynte med "Algerien" og "Annamite" og endte med "Tuareg". De ble bygget i Japan og fraktet til Europa. Forskyvningen av disse destroyerne nådde 700 tonn. De hadde en kort baug, en brooverbygning og fire trakter. Bevæpningen besto av en 4,7 tommer (120 mm) kanon - ved baugen og fire 3 tommer (76 mm) kanoner - en bredside midt på lengden av skipet og to på senterlinjen på akterenden. Fire torpedorør i to tvillinginstallasjoner på senterlinjen - foran det første røret og i hekken. Kraftverket bestod fortsatt av stempelmotorer og kjeler (delvis kull, dels olje), og maksfarten nådde 29 knop.

I Italia ble det bygget destroyere fra andre verdenskrig med et utdatert utseende, de såkalte "tredekkere" - skip av typene Pilo, Sirtori og La Masa - "som likevel hadde turbinkraftverk, men turbinene var koblet direkte til skaftene.

Sirtori-klassens destroyere, som ble bygget av Odero-verftet i Sestri, ble preget av et kort forslott, en liten brooverbygning og tre trakter. Bevæpningen besto av seks 4-tommers (102 mm) kanoner - to side ved side på fordekket, to langs sidene på hoveddekket og to på akterenden. Fire torpedorør i to tvillingfester. Luftvernvåpen inkluderte to 1,5 tommer (40 mm) maskingevær. Fart 30 knop.

Gjennomgangen av destroyere fra 1918-1920 kan fullføres ved å nevne de russiske skipene i Izyaslav-klassen, de siste av dem som ble bygget i Tsar-Russland, hvorav tre (Lennkzh, Stratilat og Bryachislav) ikke ble fullført. «Izyaslav», senere omdøpt til «Karl Marx», med et deplasement på 1350 tonn, hadde en forslott som nådde det første røret, og en overbygning i hele skrogets bredde mellom det andre og tredje røret. Bevæpningen besto av fem 4-tommers (102 mm) kanoner (alle på senterlinjen) - to (en bak den andre) på fordekket og tre (en etter den andre) akter. Ni torpedorør var plassert i tre trippelinstallasjoner: ett mellom det første og andre røret og to bak det tredje røret. Turbopropen utviklet en hastighet på opptil 35 knop.

La oss nå vende oss til gruppen ødeleggere fra andre verdenskrig 1929-1930. bygningene. I 1929 bygde den britiske marinen åtte skip av Acasta-klassen med et deplasement på 1.330 tonn. Skroget hadde en forborg, en akteroverbygning og to trakter. Bevæpningen besto av fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner - to ved baugen og to akter - pluss syv luftvernmaskingevær og to firerørs torpedorør. Skipene hadde tre kjeler, to turbinenheter med girkasser med en kapasitet på 34.000 hk. Med. og utviklet 35 knop.

I Frankrike i 1928-1929. Ødeleggerne fra andre verdenskrig "Gepar", "Bison", "Leon" ble bygget, etterfulgt av "Vauban", "Valmy", "Varden". Deres forskyvning nådde 2.900-3.100 tonn, og skroget hadde en forslott, baug og akteroverbygninger og fortsatt fire trakter. Bevæpning: Fem 5,5 tommers (138 mm) kanoner - to ved baugen og to i hekken, og en femte på overbygningen mellom tredje og fjerde trakt. Det var også fire 1,4 tommer (37 mm) luftvernmaskingevær, to tre-rørs torpedorør, pluss fire bombekastere for å slippe dybdeladninger. Disse skipene hadde fire kjeler og to sett med turbiner

med girkasse med en kapasitet på 64.000 hk. Med. og nådde hastigheter på opptil 36 knop. I 1927-1928 Tyskland, fortsatt bundet av Versailles-traktaten, bygde destroyere av Mewe- og Wolf-klassen med et deplasement på rundt 1000 tonn ved full last og 880 tonn standard, som fastsatt i traktaten. Snart ble disse skipene overført til kategorien destroyere. I 1930 la den italienske marinen ned fire ødeleggere av Dardo-klassen, og i 1928-1929. Tallrike Navigatori-typer ble bygget. De ble deretter klassifisert som "lette rekognoseringsskip", og først i 1938 ble de ødeleggere.

I Japan i 1927-1930. De bygde tjue Fubuki-klasseskip med et deplasement på 2090 tonn. Disse destroyerne ble preget av en forborg, en brooverbygning, et akterdekkshus og to trakter. Bevæpningen besto av seks 5-tommers (127 mm) kanoner i tre tvillingfester - en ved baugen og to akter (på dekk og på akteroverbygningen), - to 0,5-tommers (13 mm) luftvernmaskingevær og tre trippelrørs torpedovåpenenheter. Skipene hadde fire kjeler, to girede turbinenheter med en kapasitet på 50.000 liter. Med. og kunne nå en hastighet på 38 knop.

Eksempler på destroyere fra andre land inkluderer skipene Regele Ferdinand I, Regina Maria, bygget for den rumenske marinen i Napoli i henhold til Thorneycroft-design og derfor lik de engelske destroyerne Shakespeare. De fortrengte 1900 tonn og var bevæpnet med fem 4,7 tommer (120 mm) kanoner: to ved baugen, to i akterenden (på dekket og på akteroverbygningen) og en midtskips bak den andre trakten. Kraftverk med en kapasitet på 75.000 hk. Med. tillot en hastighet på 34 knop.

Engelske destroyere "Jervis" 1939-1940. bygningene, med en deplasement på 1.690-1.695 tonn, hadde en lang forslott, en stor fremre overbygning, dekkshus i midtre del av skipet og i akterenden, og én skorstein. Bevæpningen inkluderte seks 4,7 tommer (120 mm) kanoner i tre tvillingfester, samt seks luftvernmaskingevær og to femrørs torpedorør midtskips. Disse skipene hadde

kun to kjeler og to turbiner med girkasser med en kapasitet på 40.000 liter. e. tillater en hastighet på 36 knop.

Superødeleggerne til den franske marinen "Mogador" (1938-1939) og "Le Fantask" (1934) med et deplasement på 3500 tonn fullastet hadde en lang forborg, en stor brooverbygning, et stort akterdekkshus og to trakter . Disse typene skilte seg i bevæpning og antall kjeler: de seks Le Fantask destroyerne hadde fem 5,5 tommer (138 mm) kanoner - to ved baugen og tre på akterenden: en på dekket og to på taket av overbygningen. Luftvernvåpen er fire 1,4-tommers (37 mm) luftvernmaskingevær og fire 0,5-tommers (13 mm) maskingevær. Ni torpedorør i tre bygde komplekser, samt fire bombekastere. Fire kjeler og et kraftverk med en kapasitet på 74.000 hk. Med. lov til å utvikle en marsjfart på 37 knop. Til sammenligning hadde ødeleggerne av Mogador-klassen åtte 5,5 tommer (138 mm) kanoner i fire tvillingfester - to ved baugen og to på akterenden, som en krysser. Luftvernbevæpningen var den samme som på Le Fantask, selv om det var fire torpedorør: to torørs og to trerørs. Kraftverk med seks kjeler med en kapasitet på 90.000 l. Med. tillatt en maksimal hastighet på 38 knop.

I Tyskland nådde fjorten destroyere av Von Roeder-klassen (1938-1940) og seksten Maas en total forskyvning på 3.415-3.190 tonn, selv om deres offisielle standard forskyvning var 1.811 og 1.625 tonn. Begge typer hadde samme profil med en forslott overbygg, akterdekkshus og to skorsteiner. Den samme bevæpningen besto av fem 5-tommers (127 mm) kanoner - to ved baugen og tre på akterenden.

Luftvernbevæpning: fire 1,4-tommers (37 mm) og åtte 0,7-tommers (20 mm) luftvernmaskingevær, samt to fire-rørs torpedorør - ett mellom rørene og det andre mellom det andre røret og akteroverbygget. Twin-screw skip med 70 000 hk kraftverk. Med. med seks kjeler nådde de hastigheter på opptil 38,2 knop.

Den italienske marinen bygde skip med et deplasement på 2.460 tonn, som Camicha Nera-klassens destroyere (1938-1939), og 2.320 tonns Orione-klassen (1937). Begge typene var bevæpnet med fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner i to tvillingfester – en ved baugen og en i hekken, på overbygningen; en eller to 4,7 tommer (120 mm) kanoner for fakkel - på taket av akterdekkshuset mellom to tre-rørs torpedorør; ti til tolv luftvernmaskingevær på 1,4 tommer (37 mm) og 0,7 tommer (20 mm) kaliber. Tre kjeler, hvor eksosen gikk inn i ett rør, og to turbinenheter med en kapasitet på 50 000 liter. Med. Maksimal hastighet 38 knop.

Selv om den japanske marinen er havgående, bygde den ødeleggere fra andre verdenskrig med en forskyvning på bare 2.490-2.370 tonn, tilhørende klassene Kagero (1937-1941) og Asashio (1935-1939). Japanske destroyere hadde også to trakter, selv om det var tre kjeler. Kraftverk med en kapasitet på 50.000-52.000 hk. Med. tillatt å nå en hastighet på 35 knop. Bevæpningen var ganske kraftig - seks 5-tommers (127 mm) kanoner i tre tvillingfester (en på baugen, en på hoveddekket og en på akteroverbygningen), fire tommers (25 mm) luftvernmaskingevær og to fire-rørs torpedorør på senterlinjen. I tillegg omfattet bevæpningen seksten bombekastere.

Japans rival, den amerikanske marinen, bygde også destroyere med et brutto deplasement på omtrent 2.300-2.500 tonn Sime-klassen (1934-1941) - "DO 409" - "00 420") og Benson-klassen (1938-1942). Oy" med tallene 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 hadde en standard forskyvning på henholdsvis 1.570 tonn og 1.630 tonn. Som de italienske destroyerne hadde Sime-klassens skip bare en trakt med fire kjeler. De var opprinnelig bevæpnet med fem 5-tommers (12 mm) kanoner: to ved baugen og tre på akterenden. Under krigen ble en av akterkanonene fjernet og erstattet med en luftvernkanon. Sime-typen hadde opprinnelig tre fire-rørs torpedorør, ett på senterlinjen og to på sidene, men disse var for tunge og antallet ble snart redusert til to. Benson-klassens destroyere hadde to fem-rørs torpedorør, senere redusert til ett. Skip av denne typen nådde hastigheter på opptil 36-37 knop og hadde en veldig imponerende rekkevidde - 6000 miles, som var nødvendig for operasjoner i Stillehavet.

Et eksempel på skip bygget i 1939-1940. De små marinestyrkene var de greske destroyerne Vasileus Georgio I, bygget i England ved Jarrow-verftet og ligner på engelske Intrepid. Skipene med et deplasement på 1350 tonn hadde forslott, overbygg i fremre del av skroget og akterenden, og to trakter. Bevæpningen besto av fire 5-tommers (127 mm) kanoner - to ved baugen og to i hekken, fire luftvernmaskingevær og to firerørs torpedorør. Maksimal hastighet 36 knop.

La oss nå gå videre til ødeleggerne fra 1944-1950. Dette er ikke vanskelig fordi, ettersom landene kom ut av krigen, la Frankrike ikke ned eller bygde en eneste destroyer etter 10. juni 1940; Italia - etter 8. september 1943, og Tyskland og Japan - etter mai 1945.

Mellom 1944 og 1950 Basert på krigstidsdesign bygde de britiske, amerikanske og russiske marinene flere destroyere, som representerte det siste stadiet av utviklingen av destroyere før oppfinnelsen av missilvåpen.

England bygde elleve skip i 1947-1948: fire av Battlex- eller Wepon-klassen, lagt ned i 1944, og syv av Egincourt- eller Battle-klassen, lagt ned i 1943.

Begge typene hadde skrog med forslott, stort foroverbygg og akterdekkshus. Battlex hadde to trakter og en stor gittermast for radarantennen, mens Egincourt hadde bare én trakt og ingen gittermast. Førstnevnte hadde en forskyvning på 3000 tonn og var bevæpnet med fire 4-tommers (102 mm) kanoner i to tårn, begge fremover. Luftvernbevæpning besto av seks 1,5-tommers (40 mm) maskingevær, hvorav fire var montert på tvillingfester på akteroverbygningen, og to enkle på begge sider på bronivå. Anti-ubåtvåpen var representert ved to treløps Squid-bombekastere – en på baugdekket og den andre på akteroverbygningen. Kraftverk med en kapasitet på 40.000 hk. Med. tillot en hastighet på 31 knop.

Egincourt-klassen hadde fem 4,5 tommer (114 mm) kanoner i to tvillingfester og ett enkeltfeste. Tvillingene var plassert i baugen på skipet (den ene på baugdekket, den andre på overbygningen), og den ene var på plattformen bak rørene. Åtte 1,5-tommers (40 mm) luftvernmaskingevær: tre tvillingfester ble montert på den aktre overbygningen, og to enkeltfester ble montert på hver side av broen. Arsenalet ble fullført med to fem-rørs torpedorør og en Squid bombekaster. Kraftverket hadde en kapasitet på 50.000 hk. Med. Maksimal hastighet nådde 31 knop.

Under krigen bygde USA et stort antall ødeleggere fra andre verdenskrig av forskjellige typer, hvorav de mest representative var Gearing-klassen, dannet av skip ferdigstilt i 1945-1946, og Sumner-klassen (1943-1945).

Begge typer, med et deplasement på ca. 3.400 tonn, hadde et jevnt dekk i flukt med sidene. Denne skrogformen ble tatt i bruk fra Fletcher-klassen (skip bygget 1942-1945) og etter krigens slutt spredte den seg blant marinene i mange land. Utseendet til alle tre typene var omtrent det samme: en lang overbygning på dekket fra broen til hekken; to ganske høye, smale rør; trebeint mast og bred brooverbygning. I den sovjetiske marinen var den mest imponerende typen destroyere i den perioden Skory-typen, bygget i 1950-1953, med en total forskyvning på 3500 tonn: en stor brooverbygning, en høy trebeint mast, to trakter. Bevæpning: fire 5,1-tommers (130 mm) kanoner i to tvillingfester, to 3,4-tommers (85 mm) kanoner og syv 1,4-tommers (37 mm) luftvernmaskingevær på tvillingfester på plattformer langs sidene det andre røret og på taket av akteroverbygget; i tillegg to femrørs torpedorør og fire bombekastere. Kraftverk med en kapasitet på 60.000 hk. Med. tillatt å nå hastigheter på opptil 36 knop.