ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1860 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1865 ರಂದು ರಿಯಾಜಾನ್-ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಕ - ಪಾವೆಲ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ವಾನ್ ಡರ್ವಿಜ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1866 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕೊಜ್ಲೋವ್-ವೊರೊನೆಜ್ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್ ರೋಡ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರು ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಜೆಮ್‌ಸ್ಟ್ವೊ. ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸ್ಯಾಮುಯಿಲ್ ಸೊಲೊಮೊನೊವಿಚ್ ಪಾಲಿಯಕೋವ್. ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ 1868 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1868 ರಿಂದ, ವೊರೊನೆಜ್ - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಡಾನ್ಬಾಸ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಗಮನವಾಯಿತು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1866 ರಿಂದ, ಓರೆಲ್ - ಗ್ರಿಯಾಜಿ, ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್, ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ಸಾಲುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಓರೆಲ್‌ನಿಂದ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್‌ಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರ 1871 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗ್ರಿಯಾಜಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓರೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ರಿಗಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮಧ್ಯ ಕಪ್ಪು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರದೇಶಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯುರೋಪ್ಗೆ. 1870 ರಿಂದ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 15,000,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 1869 ರಲ್ಲಿ ಕೊಜ್ಲೋವ್-ಟಾಂಬೋವ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, 1871 ರಲ್ಲಿ ಟಾಂಬೋವ್-ಸರಟೋವ್ ಲೈನ್. ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. 1873 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್-ರೊಸ್ಟೊವ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು.
1874 ರಲ್ಲಿ, ಈ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 15,000,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 7,000,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.1883 ರಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಖರೀದಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1893 ರಂದು, ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿ ನಗರ, ಬೊಬ್ರೊವ್ ನಗರ, ನೊವೊಕೊಪಿಯೊರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಪೊವೊರಿನೊ ನಗರ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ರ್ಟಿಶ್ಚೆವೊ (660 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳು) ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಯಿತು. 1894 ರಲ್ಲಿ, ವೊರೊನೆಜ್ - ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ಅನ್ನಾ ಮತ್ತು ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಶಾಖೆಗಳ (1896) ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ರೈಲ್ವೆಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಿಯಾಜಾನ್‌ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೊವ್‌ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನಿಂದ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 5,148 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ - 4,019 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು.
ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶಕ್ತಿರಸ್ತೆ ಆಡುತ್ತಿತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅರ್ಥ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಗ್ರೇಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧರಸ್ತೆಯು ಮುಂಚೂಣಿಯ ಸರದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವೊರೊನೆಜ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗ, ಡಾನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸುಮಾರು 400,000 km2 ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಶಾಶ್ವತ ಸಂಗ್ರಹಣೆರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಸವಾಲು.
1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ವೊರೊನೆಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ರೊಸೊಶ್ - ಲಿಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ರೊಜ್ಕಾ - ಕೊಚೆಟೊವ್ಕಾ ರೇಖೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೊದಲಿಗರು. 1966 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
1991 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂರಚನೆಯು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರದೇಶ, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಟಾಂಬೋವ್ ಪ್ರದೇಶ, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ ಪ್ರದೇಶ, ಭಾಗಶಃ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶ, ಪೆನ್ಜಾ ಪ್ರದೇಶ, ರಿಯಾಜಾನ್ ಪ್ರದೇಶ, ತುಲಾ ಪ್ರದೇಶ. ಡಾನ್‌ಬಾಸ್, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಕಾಕೇಶಿಯಾವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉತ್ತರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆ, ಸರಕು, ಸಾಮಾನು; ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು, ರಿಪೇರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ; ಸರಕು, ಸಾಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ; ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು; ಸಂವಹನ, ಮಾಹಿತಿ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
ಸಾಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು: ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು. ನಾವು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಸಸ್ಯಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಕೃಷಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ, ತೈಲ, ಸಿಮೆಂಟ್, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು.
ರಸ್ತೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 5 ವಿಭಾಗಗಳು - Rtishchevskoye, Liskinskoye, Belgorodskoye, Yeletskoye, Michurinskoye, 14 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, 6 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು 10 ಸರಕು ಕಾರ್ ಡಿಪೋಗಳು, 21 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದೂರಗಳು, 11 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ, 10 ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ದೂರಗಳು; ಸರಕು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ 19 ಅಂತರ-ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು; ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿವೆ.
IN ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳುರೈಲ್ವೇ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು: F.M. ಟ್ಕಾಚೆಂಕೊ (1936-1937, 1938-1942, 1943-1944), ಎನ್.ಪಿ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ (1937-1938), ಎ.ಪಿ. ಮೊಲ್ಚನೋವ್ (1942), ವಿ.ಎಸ್. ಲೆವ್ಚೆಂಕೊ (1944-1950), ಅರ್ಕಾಡಿ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್ ಓಖ್ರೆಮ್ಚಿಕ್ (1950-1953, 1959-1971), ಎನ್.ಟಿ. ಜಾಕೋರ್ಕೊ (1953-1959), ವಿ.ಪಿ. ಲಿಯೊನೊವ್ (1971-1979), ಅನಾಟೊಲಿ ಸೆಮೆನೋವಿಚ್ ಗೊಲಿಯುಸೊವ್ (1979-1987), ವಿ.ಎ. ಶೆವಾಲ್ಡಿನ್ (1987-1990), ವಿಕ್ಟರ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ಅಟ್ಲಾಸೊವ್ (1991-1998), I.S. ವಾಸಿಲೀವ್ (1998-2000), ಎಂ.ಪಿ. ಅಕುಲೋವ್ (2000-2002), ಎ.ಐ. ವೊಲೊಡ್ಕೊ (2002 ರಿಂದ).
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ - ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಟಾಂಬೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ರಿಯಾಜಾನ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ಪೆನ್ಜಾ, ಸರಟೋವ್, ತುಲಾ, ರೋಸ್ಟೊವ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾ, - ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಟಾಂಬೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ರಿಯಾಜಾನ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ಪೆನ್ಜಾ, ಸರಟೋವ್, ತುಲಾ, ರೋಸ್ಟೊವ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳುಕೇಂದ್ರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾ.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆರಷ್ಯಾವನ್ನು ಎರಡು ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: 60 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯ - 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭ. XIX ಶತಮಾನ ಮತ್ತು XIX ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: 1868 ರಲ್ಲಿ ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ವೊರೊನೆಜ್ ಲೈನ್, 1871 ರಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 1870 ರಲ್ಲಿ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು 1870 - 1871 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. - Borisoglebk - Tsaritsyn.
1865 ರಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಯಾಜಾನ್-ಕೊಜ್ಲೋವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವೊರೊನೆಝ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಬೊವ್ ಜೆಮ್ಸ್ಟ್ವೋಸ್ನ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಹಣದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಜಾನ್ - ಕೊಜ್ಲೋವ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1866 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕೋಜ್ಲೋವ್‌ನಿಂದ ವೊರೊನೆಜ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ರೈಲು ವೊರೊನೆಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ Voronezh zemstvo ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1869 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಜ್ಡೆಲ್ನಾಯಾ (ಒಟ್ರೊಜ್ಕಾ) ನಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿಗೆ 86 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಏಕ-ಪಥದ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27, 1870 ರಂದು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1, 1871 ರಂದು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 28, 1871 ರಂದು, ವೊರೊನೆಜ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೊವ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1872 ರಂತೆ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, 653 ಬಾಕ್ಸ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆ ಕಾಲದ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 10 - 15 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಡಿಪೋಗಳು.
ಮಾಸ್ಕೋ - ರಿಯಾಜಾನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಲೈನ್, ರಷ್ಯಾದ "ಬ್ರೆಡ್‌ಬಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ" ದಾರಿ ತೆರೆಯಿತು - ಟಾಂಬೋವ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರವಿದೇಶದಲ್ಲಿ. ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಿಗೊ-ಒರ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೋಲ್ಗಾದ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರದೇಶದ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ. 1868 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯೆಲೆಟ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಜೂನ್ 13, 1893 ರಂದು, ವಿಲೀನವು ನಡೆಯಿತು ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳುಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್-ರೊಸ್ಟೊವ್, ಓರಿಯೊಲ್-ಗ್ರಿಯಾಜಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಯಾಜಿ-ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ಸ್ಕಯಾ ರಸ್ತೆಗಳು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿ ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೊಸೈಟಿಯು ಖಾರ್ಕೊವ್ ನಗರದಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿ, ಬೊಬ್ರೊವ್, ನೊವೊಕೊಪರ್ಸ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪೊವೊರಿನೊ ಮತ್ತು ಬಾಲಶೋವ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟು 660 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 25.8 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕುಪ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಲಿಸಿಚಾನ್ಸ್ಕ್ (117 ವರ್ಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ತಲೋವಾಯಾದಿಂದ ಬುಟುರ್ಲಿನೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕಲಾಚ್ (90 ವರ್ಟ್ಸ್) ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1893 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1895 ರಂದು ಖಾರ್ಕೊವ್ - ಬಾಲಶೋವ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೇ 12, 1896 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಹತ್ತಾರು ಅಗೆಯುವವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
1895 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷಾಂಶ ರೇಖೆ ಖಾರ್ಕೊವ್ - ಬಾಲಶೋವ್ - ಪೆನ್ಜಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಬಾಸ್ನ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ.
1917 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ: ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ಅನ್ನಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ರಾಮನ್; ಓರೆಲ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್; ಖಾರ್ಕೊವ್ - ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಲಶೋವ್; ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್; ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ವ್ಯಾಲುಯ್ಕಿ. ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 3252 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 3470 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು.
ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ದೊಡ್ಡ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ. 70% ವರೆಗಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು, 78 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳು, 67 ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ನಾಶವಾದವು, ನೂರಾರು ಕಿ.ಮೀ ರೈಲು ಹಳಿಗಳು.
1918 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 20 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ದೇಶದ ಪ್ರಬಲ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಮಧ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಸೌತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮುಂಭಾಗಗಳು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಮಯಗಳು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ, ನೊವೊಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಕೋಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ಅದಿರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೊರೊನೆಜ್ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಹಲವಾರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ (ಸೇಂಟ್. ರಿಯಾಜ್ಸ್ಕ್, ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್, ಯೆಲೆಟ್ಸ್, ಎಫ್ರೆಮೊವ್, ವೊಲೊವೊ, ಕಸ್ಟೋರ್ನಾಯಾ-ಕುರ್ಸ್ಕಯಾ, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ಗೊಟ್ನ್ಯಾ), ಪ್ರಿವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಯಾ (ಸ್ಟ. ಡು-ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಕಾ, ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ಕಾ, ಅಬಾಡುರೊವೊ), ಕುಯಿಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ (ಸೇಂಟ್. ಕ್ರಿವೊಜೆರೊವ್ಕಾ). ), ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ (ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣ). ರಸ್ತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮಿಚುರಿನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಯೆಲೆಟ್ಸ್ಕೊಯ್, ಆರ್ಟಿಶ್ಚೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ (1985 ರಿಂದ), ಲಿಸ್ಕಿನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ಸ್ಕೋಯ್ (1991 ರಿಂದ) ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ಸ್ಕೋಯ್ (2000 ರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿ).
ವಸ್ತುವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ. T. I: 1836-1917. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1994;
ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ: ವಿಶ್ವಕೋಶ. ಎಂ.: ಬೊಲ್ಶಯಾ ರಷ್ಯನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ, 1994.- 559 ಪುಟಗಳು.: ಇಲ್ಲಸ್;
ಕುಲ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್.ಎನ್. ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಬಂಧಗಳು, ವೊರೊನೆಜ್, 1908;
40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಗ್ನೇಯ, ವೊರೊನೆಜ್, 1957;
ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯುವಕರು, ವೊರೊನೆಜ್, 1966;
ಕರ್ಮನೋವ್ ಎ., ವಿಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೈವೇಸ್, ಎಂ. 1970.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್
ರಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕತೆ
ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಒಜೆಎಸ್ಸಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳುಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಅವು JSC ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಶಾಖೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವತಃ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ರಸ್ತೆ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿತಾ ಪ್ರದೇಶಮತ್ತು ಬುರಿಯಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಖಾ-ಯಾಕುಟಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದ 3848 ಕಿ.ಮೀ.
ರಸ್ತೆಯು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಅಕ್ಷಾಂಶ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ - ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್- ಕಿರೋವ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ - ಕಜಾನ್ - ಯೆಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, ಇದು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಧ್ಯ, ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳುವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ, ಯುರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾ. ಗೋರ್ಕಿ ರಸ್ತೆರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಗಡಿಗಳು: ಮಾಸ್ಕೋ (ಸೇಂಟ್. ಪೆಟುಶ್ಕಿ ಮತ್ತು ಚೆರುಸ್ಟಿ), ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ (ಸೇಂಟ್. ಚೆಪ್ಟ್ಸಾ, ಡ್ರುಜಿನಿನೊ), ಉತ್ತರ (ಸೇಂಟ್. ನೋವ್ಕಿ, ಸುಸೊಲೊವ್ಕಾ, ಸ್ವೆಚಾ), ಕುಯಿಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ (ಸೇಂಟ್. ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಉಜೆಲ್, ಸಿಲ್ನಾ). ರಸ್ತೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉದ್ದ 12066 ಕಿ.ಮೀ. ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದ 7987 ಕಿ.ಮೀ.
ರೈಲ್ವೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಐದು ಘಟಕಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಅಮುರ್ ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸಖಾ ಗಣರಾಜ್ಯ (ಯಾಕುಟಿಯಾ). ಇದರ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವು ಮಗದನ್, ಸಖಾಲಿನ್, ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಚುಕೊಟ್ಕಾವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 5986 ಕಿಮೀ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಬೈಕಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ರಷ್ಯಾದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಬೈಕಲ್ ಪ್ರದೇಶಮತ್ತು ಅಮುರ್ ಪ್ರದೇಶ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜಬೈಕಲ್ಸ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೇರ ಭೂ ಗಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 3370 ಕಿಮೀ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಓಮ್ಸ್ಕ್, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, ಕೆಮೆರೊವೊ, ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಅಲ್ಟಾಯ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಉದ್ದ 8986 ಕಿಮೀ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ 5602 ಕಿಮೀ.
ರಸ್ತೆ ವಿಶೇಷ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್. ರಸ್ತೆಯು ನಂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿಗಳುರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 1,100 ಕಿಮೀ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದ 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ - ಕೆಮೆರೊವೊ ಪ್ರದೇಶ, ಖಕಾಸ್ಸಿಯಾ, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ. ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 3160 ಕಿಮೀ. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 4544 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ರೈಲ್ವೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉರಲ್ ತಪ್ಪಲಿನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ಯುರಲ್ಸ್, ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ. ರಸ್ತೆ ಬಹುತೇಕ ಎರಡು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸಮಾನಾಂತರ ರೇಖೆಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ: ಕುಸ್ಟಾರೆವ್ಕಾ - ಇಂಜಾ - ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಜ್ಸ್ಕ್ - ಸಮರಾ, ಚಿಶ್ಮಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳು. ರಸ್ತೆಯ ಇತರ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ಮತ್ತು Ulyanovsk - Syzran - Saratov ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ.
ಮಾಸ್ಕೋ-ರೈಜಾನ್, ಮಾಸ್ಕೋ-ಕುರ್ಸ್ಕ್-ಡಾನ್‌ಬಾಸ್, ಮಾಸ್ಕೋ-ಒಕ್ರುಜ್ನಾಯಾ, ಮಾಸ್ಕೋ-ಕೀವ್, ಕಲಿನಿನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್: ಆರು ರಸ್ತೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಏಕೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಉದ್ದವು 13,000 ಕಿಮೀ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 8,800 ಕಿಮೀ.
Oktyabrskaya ಮೇನ್ಲೈನ್ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹನ್ನೊಂದು ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ - ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಪ್ಸ್ಕೋವ್, ನವ್ಗೊರೊಡ್, ವೊಲೊಗ್ಡಾ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್, ಟ್ವೆರ್, ಮಾಸ್ಕೋ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಕರೇಲಿಯಾ ನಗರಗಳು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 10143 ಕಿಮೀ.
ವೋಲ್ಗಾ (ರಿಯಾಜಾನ್-ಉರಲ್) ರೈಲ್ವೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಲೋವರ್ ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಡಾನ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಾಟೊವ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ರೋಸ್ಟೊವ್ಸ್ಕಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಮಾರಾ ಪ್ರದೇಶಗಳುಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದ 4191 ಕಿ.ಮೀ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತ. ನಿಜ್ನಿ ಟಾಗಿಲ್, ಪೆರ್ಮ್, ಯೆಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, ಸುರ್ಗುಟ್, ತ್ಯುಮೆನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಖಾಂಟಿ-ಮಾನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಯಮಲೋ-ನೆನೆಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಕ್ರುಗ್ಗಳು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 7154 ಕಿಮೀ. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಉದ್ದವು 13,853 ಕಿಮೀ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಉತ್ತರ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ದೂರದ ಉತ್ತರಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್. ತೆರೆದ ಉದ್ದ 8500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ರಸ್ತೆಯ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ದಕ್ಷಿಣದ 11 ಘಟಕಗಳಿವೆ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಉಕ್ರೇನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 6358 ಕಿಮೀ.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳುಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಯುರಲ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ, ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯಾ ರಾಜ್ಯಗಳು. ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ, ಕುಯಿಬಿಶೇವ್, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 4189 ಕಿಮೀ.
ದಕ್ಷಿಣ ಉರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ - ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ. ಇದು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್, ಕುರ್ಗಾನ್, ಓರೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟಾಲಿನ್ಸ್ಕ್ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ, ಕುಯಿಬಿಶೇವ್, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದ - 4189 ಕಿಮೀ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಉದ್ದವು 8000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ- ರಷ್ಯಾದ 16 ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, JSC ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಶಾಖೆ.
ಚಟುವಟಿಕೆ
ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಸರು, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕಾಲದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯಇಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗ: ವೊರೊನೆಜ್, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ರೋಸ್ಟೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ರಿಯಾಜಾನ್, ಟಾಂಬೊವ್, ತುಲಾ, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಸರಟೋವ್, ಪೆನ್ಜಾ. ವೊರೊನೆಜ್-ರೊಸ್ಟೊವ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ 37-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಲುಗಾನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ ಮಾತುಕತೆಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜುರಾವ್ಕಾ-ಮಿಲ್ಲರೊವೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉಕ್ರೇನ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಝೈಟ್ಸೆವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗೆವ್ಕಾ, ಸೊಖ್ರಾನೋವ್ಕಾ, ಕುಟೆನಿಕೊವೊ, ವಿನೋಗ್ರಾಡೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕೊಲೊಡೆಜಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶಮತ್ತು ಬೆಲಯಾ ಕಲಿತ್ವ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆ.
ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೊರೊನೆಜ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅನಾಟೊಲಿ ಇವನೊವಿಚ್ ವೊಲೊಡ್ಕೊ.
ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 4189.1 ಕಿಮೀ;
ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 22,608 ಜನರು;
ಸರಾಸರಿ ಕೂಲಿ- 24,913 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು;
ಸರಕು ಸಾಗಣೆ - 82.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್;
ಸಾಗಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು:
- ವಿ ದೂರದ ಸಂವಹನ- 23.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು;
ರಸ್ತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ:
- ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಿವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು:
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಡುಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಕಾ (ಅಂತರ್ಗತ) - PrivZhD ಯ ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಇಲ್ಮೆನ್ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - PrivZhD ಯ ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಬ್ಲಾಗೋದಟ್ಕಾ (ಅಂತರ್ಗತ) - PrivZhD ಯ ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ;
- ಜೊತೆಗೆ ಕುಯಿಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳು:
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಕ್ರಿವೊಜೆರೊವ್ಕಾ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬೇಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೆನ್ಜಾ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ;
- ಜೊತೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ:
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಕುರ್ಸ್ಕ್ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಓರಿಯೊಲ್-ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಡೇಸ್
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಎಫ್ರೆಮೊವ್ (ಅವಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ತುಲಾ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್-ತುಲ್ಸ್ಕಿ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಸ್ಕೋ-ರಿಯಾಜಾನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಕಸ್ಟೋರ್ನಾಯಾ-ಕುರ್ಸ್ಕಯಾ (ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಓರಿಯೊಲ್-ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಗೋಟ್ನ್ಯಾ (ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಓರಿಯೊಲ್-ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ,
- 315 ಕಿಮೀ ನಂತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಸ್ಕೋ-ರಿಯಾಜಾನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ;
- ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ:
- ಕಲೆ ಪ್ರಕಾರ. ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ (ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) - ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ: ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಗಡಿಯು ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂದೆ (ಉತ್ತರದಿಂದ) ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ;
- ಜೊತೆಗೆ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ UZD;
- ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ UZD.
ಕಥೆ
ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆ 1866 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಯಾಜಾನ್-ಕೊಜ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1871 ರಲ್ಲಿ, ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ಟಾಂಬೋವ್ - ಸರಟೋವ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಇದನ್ನು ಟಾಂಬೋವ್-ಸರಟೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಿಚುರಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ಕಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ) . 1890 ಮತ್ತು 1890 ರ ನಡುವೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಖಾರ್ಕೊವ್ - ಬಾಲಶೋವ್, ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ವ್ಯಾಲುಕಿ, ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್. ಅದೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಜಾನ್-ಉರಲ್ ರೈಲ್ವೇ ಸೊಸೈಟಿಯು ಅಸ್ತಪೋವೊ - ಡಾಂಕೋವ್, ಲೆಬೆಡಿಯನ್ - ಯೆಲೆಟ್ಸ್, ಬೊಗೊಯಾವ್ಲೆನ್ಸ್ಕ್ - ಚೆಲ್ನೋವಾಯಾ, ರಾನೆನ್ಬರ್ಗ್ - ಪ್ಯಾವೆಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರೊಕುರೊವೊ - ಅಸ್ತಪೋವೊ, ಡಾಂಕೋವ್ - ವೊಲೊವೊ, ಇನೊಕೊವ್ಕಾ - ಇಂಝಾವಿನೊಗೆ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು.
ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಲೆವ್ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ - ಟ್ರೊಕುರೊವೊ, ಕುಲಿಕೊವೊ ಪೋಲ್ - ವೊಲೊವೊ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಸ್ತೆಯು ತನ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಾದ EP1M, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್‌ಗಳು ED9M ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಾದ TEP70BS ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
1987 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಿಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ನ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ Zverevo ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ.
ಚಟುವಟಿಕೆ
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
- ಮಾರ್ಗದ ಅಂತರಗಳು (IF):
ಮಡ್ PCH-1; ವೊರೊನೆಜ್ PCH-3; ಲಿಸ್ಕಿ PCH-4; ರೊಸೊಶ್ ಪಿಸಿಎಚ್ -5; Rtishchevo PCH-6; ಸ್ಟಾರಿ ಓಸ್ಕೋಲ್ PCH-7; Rzhava PCH-8; ತಲೋವಾಯಾ ಪಿಸಿ -10; ವ್ಯಾಲುಯ್ಕಿ PCH-11; ಪೊವೊರಿನೊ PCH-12; ಬಾಲಶೋವ್ PCH-13; ಎಲೆಟ್ಸ್ PCH-15; ಲೆವ್ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ PCH-16; ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ PCH-17; ಕೊಚೆಟೊವ್ಕಾ PCH-18; ಟಾಂಬೋವ್ PCH-20; ಸೆರ್ಡೋಬ್ಸ್ಕ್ PCH-21; ರಾನೆನ್ಬರ್ಗ್ PCH-22; ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ PCH-23.
- ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು (ШЧ):
- ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ದೂರಗಳು (ES):
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋಗಳು (LOD):
- ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರಿಪೇರಿ ಡಿಪೋಗಳು (LOD):
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ ಡಿಪೋಗಳು (VChDE):
- ವ್ಯಾಗನ್ ರಿಪೇರಿ ಡಿಪೋಗಳು (WCRD):
- ನಾಗರಿಕ ರಚನೆಗಳ ದೂರ (NCS)
ಗಮನಾರ್ಹ ಕೆಲಸಗಾರರು
- ಡುಬಿನಿನ್, ಅನಿಸಿಮ್ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ (1888-1938) - ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಿಷರ್, ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿ.
"ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ" ಲೇಖನದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಲಿಂಕ್‌ಗಳು
- [zheleznodorozhnik.rf/istoriya_magistraley/yugo_vostochnaya/ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸ]
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಒಂದು ಆಯ್ದ ಭಾಗ
ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿ, ತನ್ನ ಶತ್ರು ಚುಂಬಕನ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ, ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಾ, ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಿದನು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಮನ. ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದರು, ಅವರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಅವನಿಂದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.- ಅವನಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿ, ಅವನಿಗೆ ಕಾನೂನನ್ನು ತೋರಿಸಿ, ಅದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ! ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್, ನಾನು ಹೇಳುವುದು ಅದನ್ನೇ? - ಸ್ವಲ್ಪ ನಗುತ್ತಾ ಎತ್ತರದ ಸಹವರ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
- ಅವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಲ್ಲವೇ? ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ದೋಚುವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
- ಏನು ಅಸಂಬದ್ಧ ಹೇಳಲು! - ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. - ಸರಿ, ನಂತರ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಾರೆ! ಅವರು ನಿಮಗೆ ನಗಲು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಂಬಿದ್ದೀರಿ. ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಬರುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಟ್ಟರು! ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಅದನ್ನೇ. "ಜನರು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಆಲಿಸಿ," ಅವರು ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು.
ಚೈನಾ ಸಿಟಿಯ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನ ಜನರು ಫ್ರೈಜ್ ಓವರ್‌ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಗದವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು.
- ತೀರ್ಪು, ತೀರ್ಪು ಓದಲಾಗುತ್ತಿದೆ! ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಓದಲಾಗುತ್ತಿದೆ! - ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನರು ಓದುಗರ ಬಳಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು.
ಫ್ರೈಜ್ ಓವರ್ ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರ ದಿನಾಂಕದ ಪೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದನು. ಜನಸಮೂಹವು ಅವನನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಾಗ, ಅವನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವನ ಮುಂದೆ ತಳ್ಳಿದ ಎತ್ತರದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವನ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನಡುಕ, ಅವನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪೋಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು.
"ನಾಳೆ ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಶಾಂತ ರಾಜಕುಮಾರನ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಓದಿದರು (ಹೊಳಪುಗೊಳಿಸುವುದು! - ಎತ್ತರದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಬಾಯಿಯಿಂದ ನಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹುಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಗಂಟಿಕ್ಕಿಸಿ), "ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ನಾಮ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು. ಖಳನಾಯಕರು; ನಾವೂ ಅವರ ಆತ್ಮವಾಗುತ್ತೇವೆ...” ಎಂದು ಓದುಗನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು (“ಸಾ?” ಎಂದು ಚಿಕ್ಕವನು ಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕೂಗಿದನು. “ಅವನು ನಿನ್ನನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ದೂರ ಬಿಚ್ಚುತ್ತಾನೆ...”) ... - ಈ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸಿ ನರಕಕ್ಕೆ; ನಾನು ಊಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಖಳನಾಯಕರನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
ಕೊನೆಯ ಪದಗಳನ್ನು ಓದುಗರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌನವಾಗಿ ಓದಿದರು. ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿ ದುಃಖದಿಂದ ತಲೆ ತಗ್ಗಿಸಿದ. ಇವುಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪದಗಳು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ನಾನು ನಾಳೆ ಊಟಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತೇನೆ" ಎಂಬ ಪದಗಳು ಓದುಗ ಮತ್ತು ಕೇಳುಗರನ್ನು ಸಹ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಜನರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹೇಳಬಹುದಾದ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ತೀರ್ಪು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲರೂ ಹತಾಶ ಮೌನದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಎತ್ತರದ ಗೆಳೆಯ ತನ್ನ ತುಟಿಗಳನ್ನು ಸರಿಸಿ ತತ್ತರಿಸಿದನು.
“ನಾನು ಅವನನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು!.. ಅದು ಅವನು ಏನು?.. ಸರಿ, ಅವನು ಕೇಳಿದನು!.. ಆದರೆ ನಂತರ ... ಅವನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾನೆ...” ಗುಂಪಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಎರಡು ಆರೋಹಿತವಾದ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಡ್ರೊಶ್ಕಿಯತ್ತ ತಿರುಗಿತು.
ಅಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಣಿಕೆಯ ಆದೇಶದಂತೆ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡಲು ಹೋಗಿದ್ದ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಈ ಆದೇಶದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಣ, ಜನರ ಗುಂಪನ್ನು ಅವನ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ, ಅವನು ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು.
- ಯಾವ ರೀತಿಯ ಜನರು? - ಅವರು ಜನರನ್ನು ಕೂಗಿದರು, ಚದುರಿದ ಮತ್ತು ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿ ಡ್ರೊಶ್ಕಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. - ಯಾವ ರೀತಿಯ ಜನರು? ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ? - ಉತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು.
"ಅವರು, ನಿಮ್ಮ ಗೌರವ" ಎಂದು ಫ್ರೈಜ್ ಓವರ್‌ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಮಾಸ್ತ ಹೇಳಿದರು, "ಅವರು, ನಿಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಣಿಕೆಯ ಘೋಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸದೆ, ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಗಲಭೆಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಣಿಕೆ ...
"ಕೌಂಟ್ ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಅವನು ಇಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಆದೇಶಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದರು. - ಹೋಗೋಣ! - ಅವರು ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಜನಸಮೂಹವು ನಿಂತು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಕೇಳಿದವರ ಸುತ್ತಲೂ ಗುಂಪುಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ಡ್ರೋಶ್ಕಿ ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಭಯದಿಂದ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರನಿಗೆ ಏನೋ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವನ ಕುದುರೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋದವು.
- ವಂಚನೆ, ಹುಡುಗರೇ! ನೀವೇ ಅದಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಿ! - ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೂಗಿದರು. - ಹುಡುಗರೇ, ನನ್ನನ್ನು ಹೋಗಲು ಬಿಡಬೇಡಿ! ಅವರು ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಿ! ಹಿಡಿದುಕೊ! - ಧ್ವನಿಗಳು ಕೂಗಿದವು, ಮತ್ತು ಜನರು ಡ್ರೊಶ್ಕಿಯ ನಂತರ ಓಡಿದರು.
ಪೋಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಹಿಂದೆ ಜನಸಮೂಹ, ಗದ್ದಲದಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಲುಬಿಯಾಂಕಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು.
- ಸರಿ, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೊರಟು ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದೇವೆ? ಸರಿ, ನಾವು ನಾಯಿಗಳು, ಅಥವಾ ಏನು! - ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರ ಸಂಜೆ, ಕುಟುಜೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್, ಅವರನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನ ಮತ್ತು ಮನನೊಂದಿದ್ದರು, ಕುಟುಜೋವ್ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನ ಹರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಂಡವಾಳ, ಮತ್ತು ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ತೆರೆದ ಹೊಸ ನೋಟದಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು , ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ಶಾಂತತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ದ್ವಿತೀಯಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ - ಅಸಮಾಧಾನ, ಮನನೊಂದ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಮೂಲಕ, ಕೌಂಟ್ ರೋಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಊಟದ ನಂತರ, ಕೌಂಟ್, ವಿವಸ್ತ್ರಗೊಳ್ಳದೆ, ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಕುಟುಜೋವ್ ಅವರಿಂದ ಪತ್ರವನ್ನು ತಂದ ಕೊರಿಯರ್ನಿಂದ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು. ಪಡೆಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರಗಿನ ರಿಯಾಜಾನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ನಗರದ ಮೂಲಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಎಣಿಕೆ ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುದ್ದಿ ರೋಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ಗೆ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕುಟುಜೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ನಿನ್ನೆಯ ಸಭೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಪೊಕ್ಲೋನ್ನಾಯ ಬೆಟ್ಟ, ಆದರೆ ಬೊರೊಡಿನೊ ಕದನದಿಂದಲೂ, ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಬಂದ ಎಲ್ಲಾ ಜನರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಹೇಳಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸರ್ಕಾರಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಅರ್ಧ ಹೋದರು, ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಕೈಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು; ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಸುದ್ದಿ, ಕುಟುಜೋವ್ ಅವರ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಟಿಪ್ಪಣಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮೊದಲ ನಿದ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸಿತು.
ತರುವಾಯ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ತನ್ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬರೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಎರಡು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳು: De maintenir la tranquillite a Moscou et d "en faire partir les ನಿವಾಸಿಗಳು." ಮಾಸ್ಕೋ ದೇವಾಲಯ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿಲ್ಲವೇ? , ಗನ್‌ಪೌಡರ್, ಧಾನ್ಯ ಸರಬರಾಜು, ಮಾಸ್ಕೋ ಶರಣಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ನಿವಾಸಿಗಳು ಏಕೆ ಮೋಸಗೊಂಡರು? - ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಂತತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯ ಉತ್ತರಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಪ್ಪಿಚ್‌ನ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಅನಗತ್ಯ ಪೇಪರ್‌ಗಳ ರಾಶಿಯನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು? - ನಗರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಡಲು, ಕೌಂಟ್ ರೊಸ್ಟೊಪ್‌ಚಿನ್‌ನ ವಿವರಣೆಯ ಉತ್ತರಗಳು. ಯಾವುದೋ ಜನರ ಶಾಂತಿಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಊಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವು ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭೀಕರತೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಂತಿಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 1812 ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಂತಿಯ ಭಯ ಏನು? ನಗರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರೋಶದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು? ನಿವಾಸಿಗಳು ತೊರೆದರು, ಪಡೆಗಳು, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತುಂಬಿದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜನರೇಕೆ ದಂಗೆ ಏಳಬೇಕು?
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ, ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ, ಕೋಪವನ್ನು ಹೋಲುವ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರಂದು, ಹತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅವನಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾದ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಬೊರೊಡಿನೊ ಕದನದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ, ಬಹುಶಃ, ಆಯುಧಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜನರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಬದಲು ಜನರಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. , ರೋಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪವಿತ್ರ ವಸ್ತುಗಳು, ಗನ್ ಪೌಡರ್, ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜನರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು.
ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್, ಒಬ್ಬ ಉತ್ಕಟ, ಸಂಜೀವಿನಿ ಮನುಷ್ಯ, ಯಾವಾಗಲೂ ಆಡಳಿತದ ಉನ್ನತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೂ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣದೊಂದು ಕಲ್ಪನೆಅವರು ಆಡಳಿತ ನಡೆಸಲು ಯೋಚಿಸಿದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರವೇಶದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ರೋಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಜನರ ಭಾವನೆಗಳ ನಾಯಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ರೂಪಿಸಿಕೊಂಡರು - ರಷ್ಯಾದ ಹೃದಯ. ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೋರಲಿಲ್ಲ (ಪ್ರತಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ). ಬಾಹ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳುಮಾಸ್ಕೋದ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಘೋಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅವರ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವನಿಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಜನರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆಯೇ ತಿರಸ್ಕಾರ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗದ ಆ ಹೀನಾಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ರೋಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಭಾವನೆಯ ನಾಯಕನ ಸುಂದರವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಈ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಅಗತ್ಯತೆ, ಯಾವುದೇ ವೀರೋಚಿತ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಅಗತ್ಯವು ಅವನನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸೋತರು. ಅವನ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಅವನು ನಿಂತಿರುವ ನೆಲ, ಅವನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅವನಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ? ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆತ್ಮದಿಂದ ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಕೊನೆಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮಾತ್ರ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಣಿಕೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ತನಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಉತ್ಕಟ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಾರ್ಕಿಕತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆತ್ಮದಿಂದ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಶ್ರದ್ಧೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ (ಅದು ಎಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ), ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಫ್ರೆಂಚ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ದ್ವೇಷ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ವಿಶ್ವಾಸ.
ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಯು ಅದರ ನೈಜ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಫ್ರೆಂಚ್ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದಾಗ, ಯುದ್ಧದ ಮೂಲಕ ಈ ದ್ವೇಷವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಆತ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಾಗ ಮಾಸ್ಕೋದ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ಇಡೀ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ , ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭಾವನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ನಂತರ ರೋಸ್ಟಾಪ್ಚಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅರ್ಥಹೀನ ಎಂದು. ಅವನ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಯಾವುದೇ ನೆಲವಿಲ್ಲದೆ ಏಕಾಂಗಿ, ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಎಂದು ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಭಾವಿಸಿದರು.
ಕುಟುಜೋವ್‌ನಿಂದ ಶೀತ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿದ್ರೆಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಭಾವಿಸಿದನು. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟ ಎಲ್ಲವೂ ಉಳಿದಿದೆ, ಅವನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಸ್ತಿ ಎಲ್ಲವೂ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
"ಇದಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೊಣೆ, ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು ಯಾರು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು? - ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. - ಖಂಡಿತ, ನಾನಲ್ಲ. ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ! ಮತ್ತು ಅವರು ತಂದದ್ದು ಇದನ್ನೇ! ದುಷ್ಟರು, ದೇಶದ್ರೋಹಿಗಳು! - ಅವರು ಯೋಚಿಸಿದರು, ಈ ಕಿಡಿಗೇಡಿಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ್ರೋಹಿಗಳು ಯಾರೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ವತಃ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಸುಳ್ಳು ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣರಾದ ಈ ದೇಶದ್ರೋಹಿಗಳನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.
ಆ ರಾತ್ರಿ ಕೌಂಟ್ ರಾಸ್ಟೊಪ್ಚಿನ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಜನರು ಮಾಸ್ಕೋದ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಅವನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಅವನ ಹತ್ತಿರವಿರುವವರು ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ.
“ಯುವರ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸಿ, ಅವರು ಪಿತೃಪ್ರಭುತ್ವದ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ, ನಿರ್ದೇಶಕರಿಂದ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಂದರು ... ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ, ಸೆನೆಟ್ನಿಂದ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ, ಅನಾಥಾಶ್ರಮದಿಂದ, ವಿಕಾರ್ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ... ಕೇಳುತ್ತಾರೆ ... ನೀವು ಏನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೀರಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳ? ಜೈಲಿನಿಂದ ವಾರ್ಡನ್ ... ಹಳದಿ ಮನೆಯಿಂದ ವಾರ್ಡನ್ ... " - ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಎಣಿಕೆಗೆ ನಿಲ್ಲದೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಎಣಿಕೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕೋಪದ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅವರ ಆದೇಶಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಈಗ ಯಾರೋ ಹಾಳುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಡೆಯುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಇವರೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು. .
"ಸರಿ, ಈ ಮೂರ್ಖನಿಗೆ ಹೇಳಿ," ಅವರು ಪಿತೃಪಕ್ಷದ ಇಲಾಖೆಯ ವಿನಂತಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, "ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಕಾಗದಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತಾನೆ." ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ಅಸಂಬದ್ಧ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? ಕುದುರೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಅವರು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ಗೆ ಹೋಗಲಿ. ಅದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಬಿಡಬೇಡಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ, ನೀವು ಆದೇಶದಂತೆ ಹುಚ್ಚಾಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ವಾರ್ಡನ್ ಬಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ?
- ನಾನು ಹೇಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತೇನೆ? ಎಲ್ಲರೂ ಹೋಗಲಿ, ಅಷ್ಟೆ... ಮತ್ತು ಹುಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಿಡಿ. ನಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹುಚ್ಚು ಜನರು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದಾಗ, ಅದು ದೇವರು ಆದೇಶಿಸಿದನು.