ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆ ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ? (ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ)

ಕಳೆದ 150 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಕೃತಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಯು 2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆ ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ?

ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ

ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ನಡುವೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು: ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್.

ಯೋಜನೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಾಟುವಿಕೆಯು 7 ಸಾವಿರ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು 600 ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ - ಕಮಾನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಸ್;
ಕಮಾನಿನ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 230 ಮೀ;
ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದ 17 ಕಿಮೀ;
ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 18 ಕಿಮೀ;
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೇನ್ಗಳು - 4 ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳು;
ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು - 2 ರೈಲ್ವೆ ರಸ್ತೆಗಳು;
ಸೇತುವೆಯ ಎತ್ತರ - 80 ಮೀ;
ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ದೂರ - 35 ಮೀ.

ಸೇತುವೆಯು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿ, ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ತುಜ್ಲಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಅವರು ಕೆರ್ಚ್ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದಿನಕ್ಕೆ 40 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 50 ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಸೇತುವೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಸುಗಮ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ತೊಂದರೆ ಎಂದರೆ ಸೇತುವೆಯು ಬಲವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ ದೋಷದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ನೀರು, ಗಾಳಿ, ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಚಲನೆಯ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಲೋಹದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

9 ರ ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರಚನೆಯ ಬಲವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಮಾನುಗಳು ಅಂಶಗಳ ಅಂತಹ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ ಕಥೆ

ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳು

2016 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 2016 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯವು ಕೆರ್ಚ್ ನಗರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ತಮನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಧಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಅಂದಾಜು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಘಟನೆಗಳ ಕಾಲಗಣನೆ

ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ತುಜ್ಲಾ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮೇ - ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭ. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕಮಾನುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಜೂನ್ 2017 - ರೈಲ್ವೆ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕಮಾನುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು. ಜುಲೈ - ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೇಲೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಸೇತುವೆಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು 2018 ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು - ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ.

ವೀಡಿಯೊ ಕಥೆ

2018 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ

2018ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗದ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ: ಬೇಲಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಬೆಳಕು, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊದಿಕೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಭಾಗವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು:

ಉಳಿದ 20% ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳು.
80% ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
ರೈಲ್ವೆ ಹಾಕುವುದು.

2018 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಭೂಕಂಪನ ವಿರೋಧಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಬೆಂಬಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ; ಇವು ಆಘಾತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವೀಡಿಯೊ ಕಥೆ

ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು

ಅನೇಕ ಸೈಟ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ http://www.most.lifeನೀವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿ, ತಾಜಾ ಸುದ್ದಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೃತ್ತಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಈ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು http://crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ 2018 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ದಾಖಲೆ ಸಮಯ. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು - ಇದು ಹೀಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯು ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ…

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಶಾಂತಿಯುತ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಆಲೋಚನೆಗಳು 2008 ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ನಂತರ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೈಮಿಯಾಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾ ತರುವಾಯ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2030 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ದೇಶಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಚರ್ಚೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಜಂಟಿ ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಉಕ್ರೇನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾ, ಕ್ರೈಮಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. . ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ನರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಾಗರಿಕರ ವಲಸೆಯ ಸುಲಭತೆ ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸೇತುವೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ಯೋಜನೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನೂರಾರು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 13 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ರಷ್ಯಾವು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಆದ್ಯತೆಯಾಯಿತು. ರಚನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 18.1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ 16.9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆ, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ, ಬಲವಾದ ಐಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಭೂಕಂಪನ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಳೆನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಚನೆಯು ಆಧುನಿಕ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು.

ಹಳೆಯದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಟ್ಟಿದೆ

ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ನೇಹಪರ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಭಾರತಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಸರ್ಕಾರ ಭಾವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ನಿಕೋಲಸ್ II ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಜಲಸಂಧಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ "ಪ್ರತಿ ಮೋಡವು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು.

ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಪಡೆಗಳು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2017 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಯು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಮೊದಲು ವೇಗಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ

ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಯಾವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಸೊಕೊಲೊವ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಅವಧಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಿಖರವಾಗಿ ಕ್ರೈಮಿಯಾಗೆ ಸೇತುವೆ ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯನ್ನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಅದೇ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥದ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕರಿಗೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ, ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ - ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ನಾಗರಿಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ನಡೆಸಿದ ನಂಬಲಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಡೀ ದೇಶವು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಮೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ (ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು) ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಹ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ರಾಜ್ಯದ ಅಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಷ್ಟು ಹಣ ಖರ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ರಾತ್ರಿಗಳು, ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಶ್ರಮವನ್ನು ಕಳೆದರು ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಇಡೀ ದೇಶವೇ ಈ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ತಿಳಿವಳಿಕೆ 13 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಮೊದಲ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ದಾಖಲೆ ಸಮಯ. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು - ಇದು ಹೀಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯು ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ…

ಸೇತುವೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ

ಹಳೆಯದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಟ್ಟಿದೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದವು ಜಲಸಂಧಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ "ಪ್ರತಿ ಮೋಡವು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು.

ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ

ರಷ್ಯನ್ನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಅದೇ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥದ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕರಿಗೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ, ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ - ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ನಾಗರಿಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನಸ್ಥಿತಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ನಡೆಸಿದ ನಂಬಲಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಡೀ ದೇಶವು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 (ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಮೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು?, ಅನೇಕರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ರಚನೆಯ ಮೊದಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಲವು ಬಾರಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಗೊಂಡರೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನೇಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳ ಕರಾವಳಿಯ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟದೆ ಬಿಸಿಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ನಗರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವು ಒಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲ. ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜನರ ಕನಸು. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜನರು ಕ್ಯೂಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ ಕುಬನ್‌ನಿಂದ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವರ ಆಶೋತ್ತರಗಳನ್ನು ಈಡೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆ

1954 ರಿಂದ, ದೋಣಿ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ, ವಾಹಕಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ವೇದಿಕೆಗಳಿವೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಫೋಟೋವು ಆತ್ಮವನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಗಳ ಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆ, ಇದು ದೋಣಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು?

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆ ಹೇಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲಾರದು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿಗದಿತ ಗಡುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ಕೆಲಸವು ವೇಗವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವಿಶೇಷ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರತಿ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ತುಜ್ಲುಕ್ ಸ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಅಂತರ ಎಂಬ ಎರಡು ದಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ತಜ್ಞರು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಸಮೃದ್ಧತೆಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸುದ್ದಿ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ, ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆ: ಫೋಟೋ

ಈ ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಯು ಎಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿವಾದಗಳು ಇದ್ದವು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ತುಜ್ಲುಕ್ ಸ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಅಪಧಮನಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರ್ಚ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ವೀಡಿಯೊದಾದ್ಯಂತ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರಚನೆಗಳ ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಶಿಬಿರಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಜನರು ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವೀಡಿಯೊ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಕೆಲಸದ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು YouTube ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸಕ್ತರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಮರಾಗಳ ಪ್ರಸಾರದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವೀಡಿಯೊವು ರಚನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕಮಾನು ಕೆರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ಚಮತ್ಕಾರವು ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಎಲ್ಲಾ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆ: ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳು

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆ, ಫೋಟೋಗಳು, ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ನೈಜ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸದ ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರ ಫೋಟೋಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಫಾಟಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವೀಡಿಯೊ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.

2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕೆರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಫೋಟೋಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ರಚನೆಗಳು ಇವೆ, ರಾಶಿಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಟು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಫೋಟೋ ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾರಾದರೂ ವಿಚಾರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಗಳ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಐಸ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ಫೋಟೋಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ರಚನೆಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ರಚನೆಯ ಉದ್ದ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿ 1944 ರ ಫೋಟೋಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಆಧುನಿಕ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮರದ ರಚನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಯೋಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೀವು ಉಪಗ್ರಹ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣದ ತೀರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

2014 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಹೋದರ ಜನರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಹಳ ಹದಗೆಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕಾಳಜಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ; ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸತ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ

ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಹರಿವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಇದನ್ನು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಭವ್ಯವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಿತು. 4 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಹಾರಗಾರರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕಾಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಉಡಾವಣೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು/ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
ದೋಣಿಗಾಗಿ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗುತ್ತವೆ;
ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು;
ಕ್ರೈಮಿಯದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಯೋಜನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಂತೆಯೇ ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ದೈನಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 47 ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 40 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ - 3 ವರ್ಷಗಳು, ಅಂದರೆ 2018 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ.

ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ 3 ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಈಗಾಗಲೇ 1.2 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 58 ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಇದು 250 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 2018 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ರಚನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ಊಹಿಸಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು - ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ 230 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು? ವಿನ್ಯಾಸದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು. ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವುಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಟಾಮ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಓಬ್ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.