ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ವರ್ಗ

1. ರಸ್ತೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣನವೆಂಬರ್ 8, 2007 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 257 ರ ಪ್ರಕಾರ "ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ":

1. 1. ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಎ) ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು;

ಬಿ) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು;

ಸಿ) ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು;

ಡಿ) ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು.

ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು (ಪುರಸಭೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು), ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ, ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪುರಸಭೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.

1.2. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ:

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು - ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರವು ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (ರಾಜಧಾನಿಗಳು);

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.3. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ರಾಜಧಾನಿಗಳು) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು;

ಅವು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು (ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳು, ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ವಿಶೇಷ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು;

ಅವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರುಗಳು, ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

1.4 ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

1.5 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.

1.6. ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಸಾಹತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

1.7. ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

1.8 ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

1.9 ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಾಹನಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳ ಒಡೆತನದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇತರ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.10. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು.

1.11. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು:

a) ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಜಿಸುವ ಪಟ್ಟಿ;

ಬಿ) ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ;

ಸಿ) ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶ ಸಾಧ್ಯ, ಪ್ರತಿ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ;

ಡಿ) ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ;

ಇ) ಇದು ವಿಶೇಷ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬೇಕು.

1.12. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ತಂಗುದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

1.13. ನಿಯಮಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ಲೇಖನದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 1.11 - 1.12 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

2.1. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28, 2009 N 767 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಅವುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

2.2 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಎ) ಹೆದ್ದಾರಿ;
ಬಿ) ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ;
ಸಿ) ನಿಯಮಿತ ರಸ್ತೆ (ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ).

2.3 ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ವರ್ಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 1A ವರ್ಗ.

2.4 ಹೆದ್ದಾರಿ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಹೈವೇ" 1B ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆವರ್ಗ

2.5 "ನಿಯಮಿತ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆ (ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆ)" ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆಗಾಗಿ, 1B, II, III, IV ಮತ್ತು V ವಿಭಾಗಗಳು.

2.6. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

a) ಲೇನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ;
ಬಿ) ಲೇನ್ ಅಗಲ;
ಸಿ) ಭುಜದ ಅಗಲ;
ಡಿ) ವಿಭಜಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಗಲ;
ಇ) ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

2.7. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಈ ನಿರ್ಣಯದ ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1.

ಅಂಶ ಆಯ್ಕೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು	ರಸ್ತೆ ವರ್ಗ
	ಸ್ವಯಂ- ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಾಲ್	ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ	ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ (ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರಸ್ತೆ)
	ವರ್ಗಗಳು
	IA	IB	IB	II	III	IV	ವಿ
ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ, ತುಣುಕುಗಳು	4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು	4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು	4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು	4 ಅಥವಾ 2	2	2	1
ಲೇನ್ ಅಗಲ, ಮೀ	3,75	3,75	3,5 – 3,75	3,5 – 3,75	3,25 – 3,5	3,0 – 3,25	3,5 – 4,5
ಕರ್ಬ್ ಅಗಲ (ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ), ಎಂ	3,75	3,75	3,25 – 3,75	2,5 – 3,0	2,0 – 2,5	1,5 – 2,0	1,0 – 1,75
ವಿಭಜಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯ ಅಗಲ, ಮೀ	6	5	5	-	-	-	-
ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು 5 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿಲ್ಲ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ
ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ	ಒಂದು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ
ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪಪಡುತ್ತಾನೆ	ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ 5 ಕಿಮೀಗಿಂತ	5 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ	ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ
ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಹೊರೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

3. ಅಂದಾಜು ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಜುಲೈ 1, 2013 ರಂತೆ SNiP 2.05.02 - 85 ರ ಪ್ರಕಾರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ರಸ್ತೆ ವರ್ಗ		ಅಂದಾಜು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆ, ಘಟಕಗಳು/ದಿನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
IA (ಮೋಟಾರ್ವೇ)		ಸೇಂಟ್ 14000
IB (ಹೆದ್ದಾರಿ)		ಸೇಂಟ್ 14000
ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು (ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು)	IB	ಸೇಂಟ್ 14000
	II	ಸೇಂಟ್ 6000
	III	ಸೇಂಟ್ 2000 ರಿಂದ 6000
	IV	ಸೇಂಟ್ 200 ರಿಂದ 2000
	ವಿ	200 ವರೆಗೆ

ಗಮನಿಸಿ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಗೆ ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳ ಕಡಿತದ ಗುಣಾಂಕಗಳು, ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 1 ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜುಲೈ 1, 2013 ರಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಂತೆ GOST 2.05.02-85 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

TOವರ್ಗ:

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ನಿರಂತರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗಣರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು, ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮುಖ್ಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

-

ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ, ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಥವಾ ಇಲಾಖಾ ರಸ್ತೆಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲಾಖೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಐದು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (SNiP N-D.5-72). ವರ್ಗೀಕರಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ, ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆ (ಕೋಷ್ಟಕ 1) ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು

ವರ್ಗ IV ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಅಥವಾ ವರ್ಗ III ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಅಗಲವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ (SNiP P-60-75) ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. 2. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳನ್ನು 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2. ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗಲ

ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಪಥದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪಿಸಿಗಳು:
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು - 600-1500;
ಸರಕು - 300-800;
ಬಸ್ಸುಗಳು - 100-300;
ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ - 70-130.

ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಅಗಲವು 7-15 ಮೀ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - 6-7 ಮೀ. ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವು 4.5-6 ಮೀ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ-ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ವಿವಿಧ ಉದ್ದಗಳ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ನಗರಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಹೊಲಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಣೆಯ ಸರಕುಗಳ 75% ವರೆಗೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. , ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟ, ಗಣರಾಜ್ಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆನ್-ಫಾರ್ಮ್, ನಗರ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳೂ ಇವೆ. ನಾವು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವರ್ಷವಿಡೀ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಾಲೋಚಿತ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಐಸ್ , ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳು), ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ , ವರ್ಷದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಅವುಗಳ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. SNiP P-D.5-72 ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಐದು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಗಣಿಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಸ್ತೆಗಳು, ಡ್ರೈವ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು.

ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಅಗಲವು 7-15 ಮೀ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ - 6-7 ಮೀ.

ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಅಗಲವು 4.5-6 ಮೀ.ಅವುಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 600 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಐದು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
I - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 6,000 ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಣರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು;
II - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 3,000 ರಿಂದ 6,000 ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಣರಾಜ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು;
III - ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 1000 ರಿಂದ 3000 ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
IV-V - ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

IV ವರ್ಗದ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಚಾರದ ತೀವ್ರತೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 200 ರಿಂದ 1000 ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು V ವರ್ಗದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಇದು 200 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕಾರುಗಳು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ರಸ್ತೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಂದಾಜು ವೇಗಗಳು: ವರ್ಗ I ಗಾಗಿ - ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿಂದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 150 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ; ವರ್ಗ II ಗಾಗಿ - ಕ್ರಮವಾಗಿ 60 ರಿಂದ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ವರ್ಗ III ಗಾಗಿ - 50 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ವರ್ಗ IV - 40 ರಿಂದ 80 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ವಿ - 30 ರಿಂದ 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ . ರಸ್ತೆಯ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ರೋಡ್ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ಕೋಷ್ಟಕ 1).

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ವರ್ಗ, ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ತೀವ್ರತೆ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧದ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉನ್ನತ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಸುಧಾರಿತ ಬಂಡವಾಳ:
ಎ) ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ - ಏಕಶಿಲೆಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ;
ಬಿ) ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ - ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ; ಆಯ್ದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅಥವಾ ಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಸಿ) ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು;
ಸುಧಾರಿತ ಹಗುರ:
ಎ) ಸಾವಯವ ಬೈಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ;
ಬಿ) ಕೋಲ್ಡ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ;
ಸಿ) ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬಿಟುಮೆನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ;
ಪರಿವರ್ತನೆಯ:
ಎ) ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್, ಹಾಗೆಯೇ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು;
ಬಿ) ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದುರ್ಬಲ ಖನಿಜ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ದ್ರವ ಸಾವಯವ ಬೈಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಸಿ) ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು;
ಕೆಳಗಿನ ಹೊದಿಕೆಗಳು: ಮಣ್ಣು, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹರಳಿನ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಂದ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಕ್ತಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಇಲ್ಲದೆ ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಟೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಒಡ್ಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಗ್ರೇಡ್ನ ವಸಾಹತುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾವಯವ ಬೈಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಬಿಟುಮೆನ್, ಟಾರ್, ಎಮಲ್ಷನ್‌ಗಳು) ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕೋಲ್ಡ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 1,500 ರಿಂದ 3,000 ಕಾರುಗಳ ಸಂಚಾರ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದ್ರವ ಬೈಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದುರ್ಬಲ ಖನಿಜ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 500 ಕಾರುಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿನಾಶದಿಂದ ರಸ್ತೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವನ್ನು ಡಬಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡುವುದು; ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ವಿತರಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು, ಒಂದು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಪದರದ ದಪ್ಪವಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳ ವಿತರಣೆ, ವಿತರಿಸಿದ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಕೋಚನದ ಲೆವೆಲಿಂಗ್. ಡಬಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2 ಅಥವಾ 3 ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಕ್ಷೆ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು... ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಒಡೆತನದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವರು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ P, A ಅಥವಾ K ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ... ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಯೋಜನೆ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ

-– ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿವಿಡಿ 1 ವರ್ಗೀಕರಣ 2 ರಸ್ತೆಗಳ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು- 3. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ... ಮೂಲ: ನವೆಂಬರ್ 8, 2007 N 257 FZ ನ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು (ನವೆಂಬರ್ 28, 2011 ರಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಂತೆ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ... .. . ಅಧಿಕೃತ ಪರಿಭಾಷೆ

ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು- 9. ವಸಾಹತುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ... ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಅಧಿಕೃತ ಪರಿಭಾಷೆ

ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು- 4. ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ... ... ಅಧಿಕೃತ ಪರಿಭಾಷೆ

ಗುಂಪು 1 ರಸ್ತೆಗಳು- ದಿನಕ್ಕೆ 3,000 ರಿಂದ 10,000 ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಂಪು 1 ರಸ್ತೆಗಳು, ಗುಂಪು 1H ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ...

2) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು;

3) ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು;

4) ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು.

2. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

4. ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು (ಪುರಸಭೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು), ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿರುವ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಥವಾ ಬಳಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಥವಾ ಪುರಸಭೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಫೆಡರಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

5. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ:

1) ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು - ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರವನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (ರಾಜಧಾನಿಗಳು) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು;

2) ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

6. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

1) ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (ರಾಜಧಾನಿಗಳು) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು;

2) ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು (ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳು, ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳು;

3) ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರುಗಳು, ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

7. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

8. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.

9. ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ನಗರ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಗರ ವಸಾಹತುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕದ ಕಾನೂನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಸ್ತೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿದ್ದರೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಾಮೀಣ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

10. ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ವಸಾಹತುಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

(ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಪಠ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ)

11. ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್‌ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು.

12. ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನಿಯಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಾಹನಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳ ಒಡೆತನದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇತರ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

13. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

14. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು:

1) ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಜನಾ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಂಬಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದು ವಾಡಿಕೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಳೆಯವುಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ಖಜಾನೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಮೇಲೆ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಾರದು;ಎಲ್ಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾಗರಿಕರ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ರೈಲು-ಅಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಚನೆಗಳು ದಾರಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಸ್ತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಹನಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ಬ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ.

ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ! ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯು 1911 ರಲ್ಲಿ USA ನಲ್ಲಿ ವುಡ್‌ವರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಇದು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಜನಾ ರೇಖೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎನ್. ಹೈನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ನೀರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಒಳಚರಂಡಿ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೂಮ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರ್ವತದ ಕಡೆಯಿಂದ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ತಳವನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿಶೇಷ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಕಲಾದ ರಸ್ತೆಯು ಇನ್ನೊಂದು ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೇ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆಯ ತಳವನ್ನು ಸಮತಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಛೇದಿಸುವ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬೇರೆ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಸುರಂಗಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಛೇದಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರೇಖೀಯ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಕೃತಕ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶೇಷ ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ರಸ್ತೆ ಆಡಳಿತ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸೇರಿದ ಭೂಮಿ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಲಾಧಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಈ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುವು ರೇಖೆಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಸ್ತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣ

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಧೀನತೆಯಿಂದ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆರಷ್ಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು.ಅವು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಗಮನದ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರಿನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ರೆಸಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಲನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ವೇಗಳು, ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಗಾಸಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳ ರಸ್ತೆಗಳು.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಆನ್-ಫಾರ್ಮ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ

ಅದರ ಅರ್ಥದ ಪ್ರಕಾರಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ.ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಹಣವು ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಅಂತರ ಪುರಸಭೆಯ ಮಹತ್ವ- ಇವುಗಳು ರಾಜ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಒಡೆತನದ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಣಕಾಸು ಅವರ ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಯಾವ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ P, A ಅಥವಾ K, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು- ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿವಿಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು.ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ಜನರಿಗೆ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಿಧವು ಬಯಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಚಲಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ವಿಧವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಥವಾ ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ, ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪುರಸಭೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ!ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಲೋಮೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ "ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತಯಾರಕರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಇತರ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಇತರ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರು.

TO ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸೇರಿವೆ:

ರಷ್ಯಾದ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವವರು.

ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಫೆಡರಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲದ ರಷ್ಯಾದ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದೊಂದಿಗೆ ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

ಹೆದ್ದಾರಿ ತರಗತಿಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ.

2. ಸ್ಪೀಡ್ವೇ.

3. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಲ್ಲದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ.

TO ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳುಕೆಳಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿವೆ:

1. ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯಿದೆ.

2.

3. ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಹು-ಹಂತದ ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶ ಸಾಧ್ಯ.

ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ! ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಉತಾಹ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈ ಲೇಕ್ ಬೋನೆವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 130 ಕಿಮೀ / ಗಂನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

TO ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:

1. ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹು-ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳು.

3. ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಹು-ಹಂತದ ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶ ಸಾಧ್ಯ.

ನಿಯಮಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

1. ಕೇವಲ ಒಂದು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು.

2. IB, II, III, ವರ್ಗ IV - 100 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು V ವರ್ಗ - ಪ್ರತಿ 50 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ 600 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು-ಹಂತದ ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇತರೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವರ್ಗಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಗುಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

1. ಲೇನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಗಲ.

2. ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಜಿಸುವ ಗುರುತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.

3. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುವ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಗಳ ವಿಧಗಳು.

4. ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಫೀಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ