ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾಜಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಏನಾಯಿತುಕಪ್ಪಜೋಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಗಳಾಗಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯುವ ಮೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಮಾಷೆಯ ವೀಡಿಯೊ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದೆ. ಮೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಯುವ ಗ್ರಾಮ್ಯ, ಯಾವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಬಳಕೆದಾರರು ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೀಮ್‌ಗಳು ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಭಾಷೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಪುಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪದಗಳುಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ. ಇದು LISP ಅಥವಾ Java ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಠ್ಯವಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪದಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಬಿಡಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಯೋಚಿಸಿದರೂ ಅಥವಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿರುವವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಓದುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮೀಮ್‌ಗಳು ಗುರಿಯ ನಿಖರವಾದ ಸೋಲು. ತಳಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ರಿಚರ್ಡ್ ಡಾಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚಾರದ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿ ಮೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಮೀಮ್ ಮೀಡಿಯಾ ವೈರಸ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ನಿಜ ಪ್ರಪಂಚಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ಈ "ವೈರಸ್" ರಾಜಕೀಯ ಸಾಧನವಾಗಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ನಾನು ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಪದದೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇನೆ
ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಮೀಮ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕಚ್ಚಾ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ. ನಾವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ ಕೆಅಪ್ಪ ಮೇಮ್ ಕಥೆಸಾಕ್ರಟೀಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಬ್ಜರ ನೆನಪುಗಳಿಗೆ ಅವರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಸರಮಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ವಿವರಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲೇಟೋ ಈ ರೀತಿ ವಿವರಿಸಿದರು - ನಾವು ಹೇಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಪದಗಳು ನಿಜವಾದ ನೆರಳುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಕಲ್ಪನೆಗಳು. ಮತ್ತು ಪದಗಳು ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಛಾಯೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಮೇಮ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇದ್ದಿಲು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ನೆರಳುಗಳಲ್ಲ. ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಗತಿಯ ನಂತರ ಮುಂದೇನು?
ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಅಗಾಧ ಅವಕಾಶಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಾರಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರೂ, ಅದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಕೆಅಪ್ಪ ಮೇಮ್ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಯಾವುದು, ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು? ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಈ ಎಮೋಟಿಕಾನ್ ಅನ್ನು Twitch.tv ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಮೆಮೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದೆ.
Twitch.tv ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸೈಟ್‌ನ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಖಗಳನ್ನು ಎಮೋಟಿಕಾನ್‌ಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸಿದರು. ಇವರಲ್ಲಿ ಜೋಶ್ ದೆಸೆನೋ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣುವ ಮುಖ ಅವರೇ ಕಪ್ಪ. ಈ ಎಮೋಟಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಇಂದು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಹಾಸ್ಯ;
- ಟ್ರೋಲಿಂಗ್;
- ಚುಚ್ಚುಮಾತು;
- ಕಠಿಣ ಹಾಸ್ಯ.
ಅಂದರೆ, ಪದಗುಚ್ಛ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಗು ಮುಖ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪಾ ಪದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನಿಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಲೇಖಕರು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬರೆದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.
ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮೀಮ್‌ಗಳಿವೆ?
ಜೋಶ್ ಡೆಸೆನೊ ಸ್ವತಃ ಜಪಾನಿನ ಪುರಾಣದಿಂದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಏನು ಅರ್ಥಕೆಅಪ್ಪಾ ಹೆಮ್ಮೆ?ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಲಿಂಗ ವಿವಾಹವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾದ ಎಮೋಟಿಕಾನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮೆಮೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.
ಹಲವಾರು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಕಪ್ಪಾ ಕ್ಲಾಸ್, ಕಪ್ಪಾ ರಾಸ್, ಕಪ್ಪಾ ವೆಲ್ತ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಇಂದು, ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮೆಮ್ ಅನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೂಪಸಂವಹನ ಕಲೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಯಸ್ಸಿನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಮೇಮ್ಸ್ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ಚಿಂತನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮರಣೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಬರೆಯಲು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಏನು ಅಂದರೆಕೆಅಪ್ಪ ಮೇಮ್. ಮತ್ತು ಕಪ್ಪಾಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು.
"ಮೆದುಳು ತೊಳೆಯುವುದು
ಜಾಗ್ವಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹುಸಿ ಶಕ್ತಿ ಪಾನೀಯಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವೋಗ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಾಜವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಈ ಅಮೇಧ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಫ್ಯಾಶನ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಭಯಪಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ನಿಜ ಜೀವನ, ಈ ಪಾನೀಯದ ಕ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವುದು.
ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೀಮ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗೇಲಿ ಮಾಡಲು. ಇಲ್ಲ ದುರುದ್ದೇಶ, ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ: ಕೆಅಪ್ಪಾ ಮೇಮ್ ಅರ್ಥ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ, ಹಾಸ್ಯದಿಂದ ಮನನೊಂದಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನೀವು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ನೋಡಿ ನಗುತ್ತೀರಿ, ನಾಳೆ ಯಾರಾದರೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಿ ನಗುತ್ತಾರೆ. ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪಾ
ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಮೇಮ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ. ಈ ವಿಷಯವು ಅಮರ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮಾಜದ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಪಂಚದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಮೀಮ್‌ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ, ತಾಜಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಸುದ್ದಿ ಮೂಲವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಹರಡುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಜನರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.
ನೀವು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು. ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1860 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1865 ರಂದು ರಿಯಾಜಾನ್-ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಪಕ - ಪಾವೆಲ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ವಾನ್ ಡರ್ವಿಜ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1866 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕೊಜ್ಲೋವ್-ವೊರೊನೆಜ್ ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್ ರೋಡ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರು ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಜೆಮ್‌ಸ್ಟ್ವೊ. ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸ್ಯಾಮುಯಿಲ್ ಸೊಲೊಮೊನೊವಿಚ್ ಪಾಲಿಯಕೋವ್. ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ 1868 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1868 ರಿಂದ, ವೊರೊನೆಜ್ - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಡಾನ್ಬಾಸ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಗಮನವಾಯಿತು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1866 ರಿಂದ, ಓರೆಲ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ, ಗ್ರಿಯಾಜಿ - ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್, ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ಸಾಲುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಓರೆಲ್‌ನಿಂದ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್‌ಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರ 1871 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಗ್ರಿಯಾಜಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓರೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ರಿಗಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮಧ್ಯ ಕಪ್ಪು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರದೇಶಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯುರೋಪ್ಗೆ. 1870 ರಿಂದ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 15,000,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 1869 ರಲ್ಲಿ ಕೊಜ್ಲೋವ್-ಟಾಂಬೋವ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, 1871 ರಲ್ಲಿ ಟಾಂಬೋವ್-ಸರಟೋವ್ ಲೈನ್. ರಷ್ಯಾದ ಧಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. 1873 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್-ರೊಸ್ಟೊವ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು.
1874 ರಲ್ಲಿ, 15,000,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಈ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, 7,000,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ 1883 ರಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಖರೀದಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1893 ರಂದು, ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿ ನಗರ, ಬೊಬ್ರೊವ್ ನಗರ, ನೊವೊಕೊಪಿಯೊರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಪೊವೊರಿನೊ ನಗರ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ರ್ಟಿಶ್ಚೆವೊ (660 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳು) ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಿಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಯಿತು. 1894 ರಲ್ಲಿ, ವೊರೊನೆಜ್ - ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ಅನ್ನಾ ಮತ್ತು ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಶಾಖೆಗಳ (1896) ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಿಯಾಜಾನ್‌ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೊವ್‌ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನಿಂದ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 5,148 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ - 4,019 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು.
ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶಕ್ತಿರಸ್ತೆ ಆಡುತ್ತಿತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅರ್ಥ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಗ್ರೇಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧರಸ್ತೆಯು ಮುಂಚೂಣಿಯ ಸರದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆವೊರೊನೆಜ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗ, ಡಾನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸುಮಾರು 400,000 km2 ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಶಾಶ್ವತ ಸಂಗ್ರಹಣೆರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಸವಾಲು.
1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ವೊರೊನೆಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ರೊಸೊಶ್ - ಲಿಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ರೊಜ್ಕಾ - ಕೊಚೆಟೊವ್ಕಾ ರೇಖೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೊದಲಿಗರು. 1966 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
1991 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂರಚನೆಯು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರದೇಶ, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಟಾಂಬೋವ್ ಪ್ರದೇಶ, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ ಪ್ರದೇಶ, ಭಾಗಶಃ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶ, ಪೆನ್ಜಾ ಪ್ರದೇಶ, ರಿಯಾಜಾನ್ ಪ್ರದೇಶ, ತುಲಾ ಪ್ರದೇಶ. Donbass ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉತ್ತರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯಾ.
ಮುಖ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆ, ಸರಕು, ಸಾಮಾನು; ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು, ರಿಪೇರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ; ಸರಕು, ಸಾಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ; ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು; ಸಂವಹನ, ಮಾಹಿತಿ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
ಸಾಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು: ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು. ನಾವು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಸಸ್ಯಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಕೃಷಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣ, ತೈಲ, ಸಿಮೆಂಟ್, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು.
ರಸ್ತೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: 5 ವಿಭಾಗಗಳು - Rtishchevskoye, Liskinskoye, Belgorodskoye, Yeletskoye, Michurinskoye, 14 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, 6 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು 10 ಸರಕು ಕಾರ್ ಡಿಪೋಗಳು, 21 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದೂರಗಳು, 11 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ, 10 ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ದೂರಗಳು; ಸರಕು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ 19 ಅಂತರ-ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು; ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿವೆ.
IN ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳುರೈಲ್ವೇ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು: F.M. ಟ್ಕಾಚೆಂಕೊ (1936-1937, 1938-1942, 1943-1944), ಎನ್.ಪಿ. ಚಾಪ್ಲಿನ್ (1937-1938), ಎ.ಪಿ. ಮೊಲ್ಚನೋವ್ (1942), ವಿ.ಎಸ್. ಲೆವ್ಚೆಂಕೊ (1944-1950), ಅರ್ಕಾಡಿ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್ ಓಖ್ರೆಮ್ಚಿಕ್ (1950-1953, 1959-1971), ಎನ್.ಟಿ. ಜಾಕೋರ್ಕೊ (1953-1959), ವಿ.ಪಿ. ಲಿಯೊನೊವ್ (1971-1979), ಅನಾಟೊಲಿ ಸೆಮೆನೋವಿಚ್ ಗೊಲಿಯುಸೊವ್ (1979-1987), ವಿ.ಎ. ಶೆವಾಲ್ಡಿನ್ (1987-1990), ವಿಕ್ಟರ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ಅಟ್ಲಾಸೊವ್ (1991-1998), I.S. ವಾಸಿಲೀವ್ (1998-2000), ಎಂ.ಪಿ. ಅಕುಲೋವ್ (2000-2002), ಎ.ಐ. ವೊಲೊಡ್ಕೊ (2002 ರಿಂದ).
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ - ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಟಾಂಬೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ರಿಯಾಜಾನ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ಪೆನ್ಜಾ, ಸರಟೋವ್, ತುಲಾ, ರೋಸ್ಟೊವ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಷ್ಯಾ, - ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್, ಟಾಂಬೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ರಿಯಾಜಾನ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, ಪೆನ್ಜಾ, ಸರಟೋವ್, ತುಲಾ, ರೋಸ್ಟೊವ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳುಕೇಂದ್ರ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾ.
ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆರಷ್ಯಾವನ್ನು ಎರಡು ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: 60 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯ - 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭ. XIX ಶತಮಾನ ಮತ್ತು XIX ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: 1868 ರಲ್ಲಿ ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ವೊರೊನೆಜ್ ಲೈನ್, 1871 ರಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 1870 ರಲ್ಲಿ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು 1870 - 1871 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. - Borisoglebk - Tsaritsyn.
1865 ರಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಯಾಜಾನ್-ಕೊಜ್ಲೋವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವೊರೊನೆಝ್ ಮತ್ತು ಟಾಂಬೊವ್ ಜೆಮ್ಸ್ಟ್ವೋಸ್ನ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಬಂಡವಾಳದಿಂದ ಹಣದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಜಾನ್ - ಕೊಜ್ಲೋವ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1866 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕೋಜ್ಲೋವ್‌ನಿಂದ ವೊರೊನೆಜ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ರೈಲು ವೊರೊನೆಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ Voronezh zemstvo ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1869 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಜ್ಡೆಲ್ನಾಯಾ (ಒಟ್ರೊಜ್ಕಾ) ನಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿಗೆ 86 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಏಕ-ಪಥದ ವಿಭಾಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27, 1870 ರಂದು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1, 1871 ರಂದು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 28, 1871 ರಂದು, ವೊರೊನೆಜ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೊವ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1872 ರಂತೆ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, 653 ಬಾಕ್ಸ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆ ಕಾಲದ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 10 - 15 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಡಿಪೋಗಳು.
ಮಾಸ್ಕೋ - ರಿಯಾಜಾನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಲೈನ್, ರಷ್ಯಾದ "ಬ್ರೆಡ್‌ಬಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ" ದಾರಿ ತೆರೆಯಿತು - ಟಾಂಬೋವ್ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರವಿದೇಶದಲ್ಲಿ. ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಿಗೊ-ಒರ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವೋಲ್ಗಾದ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರದೇಶದ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಧಾನ್ಯ ರಫ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ. 1868 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯೆಲೆಟ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಜೂನ್ 13, 1893 ರಂದು, ವಿಲೀನವು ನಡೆಯಿತು ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಗಳುಕೊಜ್ಲೋವೊ-ವೊರೊನೆಜ್-ರೊಸ್ಟೊವ್, ಓರಿಯೊಲ್-ಗ್ರಿಯಾಜಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಯಾಜಿ-ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ಸ್ಕಯಾ ರಸ್ತೆಗಳು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿ ಸೌತ್-ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಪನಿಯು ಖಾರ್ಕೊವ್ ನಗರದಿಂದ ಲಿಸ್ಕಿ, ಬೊಬ್ರೊವ್, ನೊವೊಕೊಪರ್ಸ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪೊವೊರಿನೊ ಮತ್ತು ಬಾಲಶೋವ್‌ಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 660 versts ನಲ್ಲಿ. ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 25.8 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕುಪ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಲಿಸಿಚಾನ್ಸ್ಕ್ (117 ವರ್ಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ತಲೋವಾಯಾದಿಂದ ಬುಟುರ್ಲಿನೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕಲಾಚ್ (90 ವರ್ಟ್ಸ್) ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1893 ರಂದು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1895 ರಂದು ಖಾರ್ಕೊವ್ - ಬಾಲಶೋವ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೇ 12, 1896 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಅಗೆಯುವವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;
1895 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷಾಂಶ ರೇಖೆ ಖಾರ್ಕೊವ್ - ಬಾಲಶೋವ್ - ಪೆನ್ಜಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಡಾನ್ಬಾಸ್ನ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ.
1917 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜನೆ ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಗಳುಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕೊಜ್ಲೋವ್ - ರಾಸ್ಟೊವ್ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ಅನ್ನಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ಸ್ಕಯಾ - ರಾಮನ್; ಓರೆಲ್ - ಗ್ರ್ಯಾಜಿ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್; ಖಾರ್ಕೊವ್ - ತಲೋವಾಯಾ - ಕಲಾಚ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಲಶೋವ್; ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ - ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್; ಯೆಲೆಟ್ಸ್ - ವ್ಯಾಲುಯ್ಕಿ. ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದವು 3252 ವರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 3470 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು.
ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ದೊಡ್ಡ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ. 70% ವರೆಗಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು, 78 ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳು, 67 ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳು ನಾಶವಾದವು.
1918 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 20 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ದೇಶದ ಪ್ರಬಲ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಮಧ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್, ವೊರೊನೆಜ್, ಸೌತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮುಂಭಾಗಗಳು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಮಯಗಳು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ, ನೊವೊಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಕೋಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ಅದಿರು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೊರೊನೆಜ್ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ. ರಸ್ತೆಯು ಹಲವಾರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ: ಮಾಸ್ಕೋ (ಸೇಂಟ್. ರಿಯಾಜ್ಸ್ಕ್, ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್, ಯೆಲೆಟ್ಸ್, ಎಫ್ರೆಮೊವ್, ವೊಲೊವೊ, ಕಸ್ಟೊರ್ನಾಯಾ-ಕುರ್ಸ್ಕಯಾ, ಕುರ್ಸ್ಕ್, ಗೊಟ್ನ್ಯಾ), ಪ್ರಿವೊಲ್ಜ್ಸ್ಕಯಾ (ಸ್ಟ. ಡು-ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಕಾ, ಬ್ಲಾಗೋಡಾಟ್ಕಾ, ಅಬಾಡುರೊವೊ), ಕುಯಿಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ (ಸೇಂಟ್. ಕ್ರಿವೊಜೆರೊವ್ಕಾ). ), ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ (ಚೆರ್ಟ್ಕೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣ). ರಸ್ತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮಿಚುರಿನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಯೆಲೆಟ್ಸ್ಕೊಯ್, ಆರ್ಟಿಶ್ಚೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ (1985 ರಿಂದ), ಲಿಸ್ಕಿನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ಸ್ಕೋಯ್ (1991 ರಿಂದ) ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ಸ್ಕೋಯ್ (2000 ರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿ).
ವಸ್ತುವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ. T. I: 1836-1917. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1994;
ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ: ವಿಶ್ವಕೋಶ. ಎಂ.: ಬೊಲ್ಶಯಾ ರಷ್ಯನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ, 1994.- 559 ಪುಟಗಳು.: ಇಲ್ಲಸ್;
ಕುಲ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್.ಎನ್. ಆಗ್ನೇಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಬಂಧಗಳು, ವೊರೊನೆಜ್, 1908;
40 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಗ್ನೇಯ, ವೊರೊನೆಜ್, 1957;
ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯುವಕರು, ವೊರೊನೆಜ್, 1966;
ಕರ್ಮನೋವ್ ಎ., ವಿಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೈವೇಸ್, ಎಂ. 1970.
ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್
ರಷ್ಯಾದ ನಾಗರಿಕತೆ