Vladimir Shukhov var den første i verden til at skabe hyperboloide strukturer - mesh metalstrukturer baseret på en åben overflade dannet ved at rotere en hyperbel omkring sin akse. Andre præstationer af ingeniøren omfatter designet af de første russiske olierørledninger og olieraffinaderi, et apparat til kontinuerlig fraktioneret destillation af olie, en rørformet dampkedel og mange andre opfindelser. 1. Verdens første hyperboloid design i Polibino. Verden stiftede først bekendtskab med skabelsen af Vladimir Shukhov i sommeren 1896 på den all-russiske industri- og kunstudstilling - den største i før-revolutionære Rusland, som fandt sted i Nizhny Novgorod. Til denne begivenhed byggede arkitekten hele otte pavilloner med netlofter og et hyperboloidtårn, som blev hans visitkort. Den elegante vandtryksstruktur blev kronet med en vandtank, der kunne rumme seks og et halvt tusinde spande. En vindeltrappe førte til tanken, langs hvilken enhver kunne klatre til observationsdækket. Det er overflødigt at sige, at det usædvanlige gennembrudte ståltårn blev programmets "højdepunkt" og tiltrak sig øjeblikkeligt ikke kun byens borgeres opmærksomhed, men også filantropen og glaskongen Yuri Nechaev-Maltsev. En succesfuld iværksætter købte den i slutningen af udstillingen og tog den med til sin ejendom i Polibino, som Lipetsk-regionen. Den 25 meter lange struktur står der stadig i dag. 2. GUMMI. På Nizhny Novgorod-udstillingen præsenterede Vladimir Shukhov en innovativ tilgang til brugen af netstrukturer til gulve og tage på bygninger. Det blev brugt i hovedvarehuset (tidligere Upper Trading Rows), bygget over for Kreml. Glastaget på GUM er en stor mesters værk. Den er baseret på en stålramme lavet af metalstænger. Mere end 800.000 kg metal blev brugt på dens konstruktion. Men på trods af sådanne imponerende figurer virker det halvcirkelformede gennembrudte tag let og sofistikeret. 3. Pushkin Museum opkaldt efter A.S. Pushkin. Dette er måske den mest berømte bygning, i hvilken Vladimir Shukhov deltog. Han stod over for en ansvarlig opgave - at skabe holdbare tagbeklædninger, som vand kunne strømme igennem. sollys. For hundrede år siden, da museet åbnede dørene, omfattede dets design ikke elektrisk belysning udstilling, så hallerne skulle være naturligt oplyst. Heldigvis for Shukhov var en af sponsorerne for byggeriet Yuri Nechaev-Maltsev, som tidligere havde købt arkitektens første værk. Så Shukhov havde fremragende anbefalinger i lommen. Det tre-lags metal- og glastag, han skabte, kaldes et monument over ingeniørgeni. 4. Kiev banegård i Moskva. Opførelsen af landingspladsen til den tidligere Bryansk-station tog flere år, fra 1914 til 1918, under forhold med metal- og arbejdskraftmangel. Da arbejdet var afsluttet, blev det glaserede rum over perronerne, 230 meter langt, det største i Europa. Den spektakulære baldakin på Kievsky-stationen var et metal-glasloft, som hvilede på stålbuer. Når du står på platformen, er det svært at tro, at en struktur, der vejer omkring 1.300 tons, rejser sig over dig! 5. Tårn på Shabolovka. Shukhovs universelt anerkendte mesterværk blev opført i 1919-1922. Det oprindelige projekt antog, at tårnet ville hæve sig 350 meter og blive en "konkurrent" til Eiffeltårnet (324 m). På trods af at implementeringen af planen krævede tre gange mindre metal end dens franske rival, måtte den reduceres til 160 m (inklusive traverser og flagstang). Årsagen til dette var borgerkrigen og som følge heraf manglen på den nødvendige mængde stål. Hvornår ambitiøst projekt stod færdigt, begyndte tårnet at fungere efter hensigten - radioudsendelser begyndte i 1922, og den første tv-udsendelse fandt sted i 1938. Det luftige, vægtløse design inspirerede forfatteren Alexei Tolstoy til at skrive fantasy roman"Engineer Garin's Hyperboloid", som blev en datidens bestseller. 6. Shukhov-tårnet ved Oka-floden. I 1929, 33 år efter sin højprofilerede debut i Nizhny Novgorod, vendte Vladimir Shukhov tilbage til byen, der bragte ham anerkendelse. På den lave bred af Oka mellem Bogorodsk og Dzerzhinsk, ifølge hans design, blev verdens eneste multi-sektion hyperboloid krafttransmissionstårne installeret. Af de tre par strukturer, der understøttede ledningerne, har kun ét overlevet den dag i dag. Shukhovs kreationer blev værdsat over hele verden i ingeniørens levetid, men selv i dag er hans ideer aktivt lånt af berømte arkitekter. Eksempler på hyperboloide tårne findes i Japan, Italien, Brasilien og Storbritannien. Hans arbejde bruges af Ken Shuttleworth (Aspire Tower) og Norman Foster (der dækker gården til British Museum, St. Mary Axe skyskraberen 30). Men de fleste berømt eksempel brugen af Shukhovs patent anses for at være et 610 meter langt fjernsynstårn i kinesisk by Guangzhou er verdens højeste mesh-hyperboloidstruktur. Den blev bygget til Asian Games 2010 for at udsende denne vigtige sportsbegivenhed.
"Hans tekniske ideer bragte russisk ingeniørskolen global anerkendelse og forbliver relevante den dag i dag."
Vladimir Putin, Ruslands præsident
"Den første olierørledning, pumper til pumpning af olie, den første rørledning til transport af petroleum og tanke til opbevaring af olieprodukter, de første tankpramme, olieraffinering og skabelsen af krakning - alt dette er V. G. Shukhov. Vi er faktisk ved at udvikle hans ingeniørideer, når vi i dag øger produktionen, lægger rørledninger, bygger en tankskibsflåde og øger dybden af olieraffinering."
Vagit Alekperov, præsident for olieselskabet Lukoil
Film til 165-årsdagen for V.G Shukhov: "Ingeniør Shukhov. Universelt geni"
Plan over begivenheder dedikeret til fejringen af 165-årsdagen
siden fødslen af V.G. Shukhova(Hent)
Vladimir Grigorievich Shukhov blev født den 16. august 28. 1853 i den lille og rolige provinsby Grayvoron, dengang Belgorod-distriktet i Kursk-provinsen. Hans far, Grigory Petrovich Shukhov, kom fra en familie, hvor mænd i mange generationer var officerer i den russiske hær. Han dimitterede fra jurastudiet Kharkov Universitet, efter Skt. Petersborg, Moskva og Kiev betragtes som en af de bedste. Takket være hans uddannelse, beslutsomme og stærke karakter, ærlighed, hårdt arbejde og charme lavede Grigory Petrovich hurtigt en strålende karriere.
Allerede som 29-årig blev han forfremmet til titulærrådsmedlem og modtog en bronzemedalje på Vladimir-båndet til minde om Krimkrigen 1853-1856 (Det er interessant, at G.P. Shukhov, som en meget ung mand, knap i trediverne, i nogen tid var borgmester i byen Grayvoron). Otte år senere blev Grigory Petrovich forflyttet til at arbejde i St. Petersborg, hvor han hurtigt blev forfremmet til retsråd.
V. G. Shukhovs mor, født Vera Pozhidaeva, var datter af sekondløjtnant Kapiton Pozhidaev, som havde en lille ejendom i Shchigrovsky-distriktet i Kursk-provinsen.
Hans forældre indgydte deres søn dedikation, hårdt arbejde, indsigt og en tørst efter viden. I 1864, i en alder af elleve, kom Volodya Shukhov ind i St. Petersborgs gymnasium. Hvor han studerede før dette vides ikke med sikkerhed, sandsynligvis i Kursk og Kherson gymnasium, men det er muligt kun i Kursk. På gymnasiet studerede Vladimir godt og viste evner til eksakte videnskaber, især i matematik. En dag i klassen beviste han Pythagoras sætning på en måde, som han selv opfandt. Læreren noterede sig originaliteten af beviset, men gav en dårlig karakter for at afvige fra dogmet.
Vladimir dimitterede fra gymnasiet i 1871 med et fremragende certifikat. Professionsvalget var klart. Ud over udestående matematiske evner, Volodya Shukhov havde allerede på det tidspunkt en drøm om at blive ingeniør, at bidrage gennem praktiske aktiviteter til udviklingen af Rusland og velstanden i sit land.
På råd fra sin far går Vladimir ind i det kejserlige Moskva teknisk skole. I de år var det en uddannelsesinstitution, hvor de gav mulighed for at modtage grundlæggende fysik- og matematiktræning, erhverve dyb viden ifølge andre teoretiske discipliner og samtidig beherske det for en praktiserende ingeniør så nødvendige anvendte håndværk. Læringsprogrammer her blev udarbejdet på baggrund af pædagogiske og praktiske kurser St. Petersburg Institute of the Corps of Railway Engineers - den mest avancerede uddannelsesinstitution i Europa. At have holdt ud adgangsprøver på skolen blev Vladimir Shukhov indskrevet i "statsejede elever" og boede selvstændigt på statsejede sovesale, og besøgte af og til sine forældre, som på det tidspunkt boede i Warszawa.
At studere på skolen var ikke let, atmosfæren her var svær: strengt regime, kasernedisciplin, småligt tilsyn, krænkelse af grundlæggende rettigheder. Men stringens var ikke et mål i sig selv, men tilskyndede til flittigt og samvittighedsfuldt studium. Eleverne skulle have en fremragende beherskelse af det grundlæggende i fysisk og matematisk viden, på grundlag af hvilket en ingeniør har alt til sin videre selvstændige vækst. Vant af sine forældre til et selvstændigt og beskedent liv, studerede Vladimir Shukhov vedvarende fysik og matematik, arbejdede i læsesalen, tegne-, tømrer- og metalværksteder. V. Shukhovs succeser blev bemærket og værdsat af hans lærere på skolen, berømte videnskabsmænd: lektor i afdelingen for analytisk mekanik N. E. Zhukovsky, professor i afdelingen for matematik A. V. Letnikov, æresmedlem af det pædagogiske råd akademiker P. L. Chebyshev, som blev berømt for sit arbejde med talteori, sandsynlighedsteori og teoretisk mekanik.
I 1876 dimitterede V. Shukhov fra college med æresbevisninger og en guldmedalje. I anerkendelse af sine enestående evner blev han fritaget for at forsvare sit specialeprojekt. Akademiker P. L. Chebyshev giver et smigrende tilbud til den unge maskiningeniør om fælles videnskabeligt og pædagogisk arbejde på universitetet. Vladimir Grigorievich er dog mere tiltrukket ikke af teoretisk forskning, men af praktisk ingeniørarbejde og opfindsom aktivitet, hvis drømme er så tæt på at gå i opfyldelse. Han afslår tilbuddet, og som en del af en videnskabelig delegation bliver han som et incitament sendt af skolerådet for at gøre sig bekendt med industriens resultater i Amerika på verdensudstillingen, der afholdes til ære for hundredåret for uafhængigheden af Forenede Stater. Udstillingen åbnede i Philadelphia, i Fairmount Park, ved bredden af en malerisk sø i maj 1876.
Turen til USA spillede en afgørende rolle i V. G. Shukhovs liv. På udstillingen mødte han Alexander Veniaminovich Bari, som allerede havde boet i Amerika i flere år, deltog i opførelsen af verdensudstillingens hovedbygninger og andre bygninger og styrede alt det "metalarbejde", som han modtog Grand Prix for. og guldmedalje. Det var A.V. Bari, der modtog den russiske delegation i Amerika, hjalp den med at lære landet og udstillingen at kende, hjalp med indkøb af udstyr, værktøj og produktprøver til den tekniske skoles værksteder, viste delegationsmedlemmerne Pittsburghs metallurgiske anlæg. , jernbaner og den nyeste amerikanske teknologi .
Da han vendte tilbage fra Amerika i 1877, gik V.G Shukhov på arbejde i tegnebureauet for Warszawa-Wien Jernbaneadministrationen i St. Efter de levende indtryk fra udlandsturen begyndte den grå hverdag, hvor man arbejdede med tegninger af jernbanevolde, stationsbygninger og lokomotivdepoter. Disse færdigheder var senere meget nyttige, men det var deprimerende at arbejde uden mulighed for kreativitet, under inerte chefers åg. Under indflydelse af en ven af Shukhov-familien, kirurg N.I. Pirogov, gik han ind i Military Medical Academy som frivillig.
I sommeren samme år vendte A.V Bari og hans familie tilbage til Rusland og forblev statsborger i de nordamerikanske stater. Han forstod, at Rusland var på randen af hurtig industriel udvikling og planlagde at opnå hurtig succes her, afhængig af hans evner. Efter at være blevet chefingeniør for Nobel Brothers Partnership begyndte han at organisere et bulkolietransport- og lagersystem.
Efter at have påskønnet værdsat V. G. Shukhovs kreative potentiale tilbage i Amerika, inviterede A. V. Bari ham til at overtage ledelsen af virksomhedens filial i Baku, det nye centrum for den hastigt udviklende russiske olieindustri. I 1880 grundlagde A.V. Bari sit byggekontor og kedelanlæg i Moskva og inviterede V.G. Shukhov til stillingen som chefdesigner og chefingeniør. Således begyndte en frugtbar forening mellem en strålende leder og en fantastisk talentfuld ingeniør. Det varede 35 år og bragte store fordele til Rusland.
Ved at invitere V. G. Shukhov til at samarbejde, modtog A. V. Bari en ung (25 år gammel), ikke belastet med fordomme, ingeniør med fremragende egenskaber, anstændig, flydende i tre sprog (engelsk, fransk, tysk), behageligt udseende og fremragende opdragelse.
V. G. Shukhov, som A. V. Bari, fandt en enestående partner - en uddannet og kultiveret person med erfaring iværksætteraktivitet i Amerika, en kompetent ingeniør, i stand til objektivt at vurdere ideer og forslag, i stand til at kommunikere på lige vilkår med både udenlandske iværksættere og de største industrifolk i Rusland. Shukhov-Bari-alliancen var gensidigt gavnlig og derfor langsigtet og frugtbar.
I 1880 var V. G. Shukhov den første i verden til at udføre industriel afbrænding af flydende brændstof ved hjælp af en dyse, han opfandt, som gjorde det muligt effektivt at brænde brændselsolie, som tidligere blev betragtet som et affaldsprodukt fra olieraffinering. Den unge ingeniør lavede beregninger og overvågede byggeriet af Ruslands første olierørledning fra Balakhani-oliefelterne til Baku. I 1891 udviklede og patenterede V. G. Shukhov industriel installation til destillation af olie med nedbrydning til fraktioner under påvirkning af høje temperaturer og tryk. Installationen sørgede for første gang for revnedannelse i væskefasen.
Naturen usædvanligt generøst udstyret Vladimir Grigorievich med lyse, mangefacetterede talenter. Den simple opremsning af områderne for hans aktivitet forbløffer fantasien. Ifølge Shukhovs system, dampkedler, olieraffinaderier, rørledninger, dyser, tanke til opbevaring af olie, petroleum, benzin, alkohol, syrer osv., pumper, gastanke, vandtårne, oliepramme, højovne, metalgulve i værksteder og offentlige bygninger blev skabt, kornelevatorer, jernbanebroer, kabelbaner, fyrtårne, sporvognsremiser, køleanlæg, landingspladser, bådhavne, miner osv.
Geografien for distribution af opfindelserne af denne bemærkelsesværdige ingeniør i Rusland er ikke mindre omfattende. Dampkedler, systemer og tanke til forskellige formål fundet ansøgning fra Baku til Arkhangelsk, fra Sankt Petersborg til Vladivostok. V. G. Shukhov er skaberen af olietankskibsflåden i Rusland. Nøjagtige tegninger blev skabt baseret på hans designs i Moskva. Samlingen af stålpramme med en længde på 50 til 130 m blev udført i Saratov og Tsaritsyn. Indtil 1917 blev der bygget 82 pramme.
Som et resultat af forskning af V. G. Shukhov og hans kolleger (E. K. Knorre og K. E. Lembke) blev der skabt en universel metode til beregning af vandrørledninger. Efter at have testet projektet under genopbygningen af vandforsyningssystemet i Moskva, udførte Bari-virksomheden opførelsen af vandrørledninger i Tambov, Kharkov, Voronezh og andre byer i Rusland.
Ifølge design af V. G. Shukhov blev omkring 200 tårne af originalt design bygget i vores land og i udlandet, herunder det berømte Shabolovskaya radiotårn i Moskva. Det er interessant, at Vladimir Grigorievich efter at have modtaget en ordre i 1919 efter ordre fra Council of People's Commissars foreslog et projekt for en radiomast på ni sektioner med en samlet højde på omkring 350 meter. Dette oversteg højden af Eiffeltårnet, som er 305 meter højt, men samtidig var Shukhov-tårnet tre gange lettere. En akut mangel på metal i det ødelagte land tillod ikke gennemførelsen af dette projekt, som kunne være blevet et monument for ingeniørkunst. Projektet skulle ændres. Eksisterende tårn af seks hyperboloide sektioner med en total højde på 152 meter blev opført ved hjælp af den unikke "teleskopiske installation" metode opfundet af Shukhov. I lang tid stod tårnet mest Høj bygning i Rusland.
Under ledelse af V.G. Shukhov blev omkring 500 broer designet og bygget (på tværs af Oka, Volga, Yenisei osv.). Få mennesker ved, at han designede den roterende scene i Moskvas kunstteater. Ifølge V.G Shukhovs projekt og under hans ledelse blev bevarelsen af et arkitektonisk monument fra det 15. århundrede udført - minareten af den berømte madrasah i Samarkand. Tårnet vippede kraftigt efter jordskælvet, og der var fare for at det faldt. I 1932 blev der udskrevet en konkurrence om projekter til at redde tårnet. Shukhov introducerede usædvanligt projekt og blev ikke kun vinderen af konkurrencen, men også lederen af arbejdet med at redde minareten.
Men lad os gå tilbage til det 19. århundrede. I løbet af 15 års arbejde i "Construction Office" (1880-1895) modtog V. G. Shukhov 9 privilegier (patenter), der er vigtige den dag i dag: vandrette og lodrette dampkedler, en oliepram, en cylindrisk ståltank, et hængende net dækning til bygninger, buet dækning, olierørledning, industrielt krakningsanlæg, gennembrudt hyperboloidtårn, som fik stor resonans i verden efter den all-russiske udstilling i 1896 i Nizhny Novgorod.
Denne udstilling blev den største begivenhed i landets kulturelle, industrielle og tekniske liv og en sand triumf af V. G. Shukhovs ingeniørtanke. Mere end fire hektar bygninger og pavilloner blev dækket og bygget op med hans strukturer, hvilket gjorde hver pavillon til en ny bedrift inden for russisk videnskab og teknologi. I Total V. G. Shukhov designede otte udstillingspavilloner med et areal på omkring 27.000 m². Fire pavilloner havde hængende belægninger, det samme antal var dækket med maskeskaller med en spændvidde på 32 m. V. G. Shukhovs design var forud for deres tid med mindst 50 år. Det ophængte tag på elevatoren i Albany (USA) dukkede først op i 1932, og beklædningen i form af en væltet keglestub i den franske pavillon i Zagreb (Jugoslavien) - i 1937.
Størst kommerciel succes havde et hyperboloidformet tårndesign udstillet i Nizhny Novgorod. Shukhov patenterede denne opfindelse kort før åbningen af udstillingen. Hyperboloid rotationsskallen var helt ny, aldrig brugt før konstruktionsform. Det gjorde det muligt at skabe en rumligt buet maskeoverflade fra lige, skråt installerede stænger. Resultatet er en let, stiv tårnstruktur, der kan designes og konstrueres enkelt og elegant. Nizhny Novgorod-vandtårnet bar en tank med en kapacitet på 114.000 liter i en højde af 25,60 m for at levere vand til hele udstillingsområdet. På forborgen var der en udsigtsplatform, som kunne nås via en vindeltrappe inde i tårnet. Dette første hyperboloide tårn forblev en af de smukkeste bygningsstrukturer i Shukhov. Det blev solgt til den velhavende godsejer Nechaev-Maltsev, som installerede det på sin Polibino-ejendom nær Lipetsk. Tårnet står der stadig i dag. Den lynhurtige stigning i efterspørgslen efter vandtårne på grund af accelereret industrialisering bragte mange ordrer til Bari-virksomheden. Sammenlignet med konventionelle var Shukhov mesh-tårnet mere bekvemt og billigere med hensyn til byggeteknologi. Hundredvis af vandtårne blev designet og bygget af Shukhov efter dette princip. Et stort antal af tårne førte til en delvis typificering af den generelle struktur og dens individuelle elementer (tanke, trapper). Imidlertid udviser disse masseproducerede tårne en forbløffende variation af former. Shukhov brugte med utilsløret fornøjelse en hyperboloids egenskab til at acceptere det meste forskellige former, for eksempel ved at ændre placeringen af bøjlerne eller diameteren af de øverste og nederste kanter.
Og hvert tårn havde sit eget udseende, forskelligt fra andre, og sin egen bæreevne. En vanskelig opgave, også fra et konstruktivt synspunkt, er at installere tunge tanke på det krævede niveau i hver konkret tilfælde højde, uden visuelt at overvælde den ekstremt lette struktur, blev altid løst med en fantastisk formsans. Største højde Blandt de hyperboloide tårne af denne type er tårnet på Adzhigol fyrtårnet - 68 meter. Denne smukke struktur er blevet bevaret og ligger 80 kilometer sydvest for Kherson. Vladimir Grigorievich sagde selv: "Det, der ser smukt ud, er holdbart. Det menneskelige øje er vant til naturens proportioner, og i naturen overlever det, der er holdbart og målrettet.”
Ingeniøren Shukhov, som allerede på det tidspunkt havde opnået berømmelse, begyndte at bygge de første russiske tankskibe omkring 1885 (det første tyske oceantankskib med en deplacement på 3000 tons blev bygget i 1886). Vladimir Grigorievich designede oliepramme, der havde den bedst egnede form til strømme, samt et meget langt og fladt skrogdesign. Installationen blev udført i præcist planlagte faser ved hjælp af standardiserede sektioner på skibsværfterne i Tsaritsyn (Volgograd) og Saratov.>
Da der i 1886 blev udskrevet en konkurrence i forbindelse med oprettelsen af et vandforsyningssystem i Moskva, deltog Bari-virksomheden i den. Allerede før dette lagde Shukhov, ved at bruge sin erfaring i konstruktion af reservoirer og rørledninger og ved hjælp af nye modifikationer af pumper, et vandforsyningssystem i Tambov. Baseret på omfattende geologisk forskning udarbejdede Shukhov og hans samarbejdspartnere i løbet af tre år et nyt vandforsyningssystem til Moskva.
Samtidig med konstruktionen af broer begynder den russiske ingeniør at udvikle gulvkonstruktioner. Samtidig forfulgte han målet om at finde strukturelle systemer, som kunne fremstilles og bygges med minimale omkostninger materiale, arbejde og tid. V.G. Shukhov formåede at designe og praktisk implementere design til en bred vifte af belægninger, kendetegnet ved en så grundlæggende nyhed, at kun dette ville have været nok for ham til at tage en særlig, hæderlig plads blandt datidens berømte civilingeniører. Indtil 1890 skabte han udelukkende lette buede strukturer med tynde skrå bånd. Og i dag tjener disse buer som bærende elementer af glashvælvinger over de største Moskva-butikker: GUM (tidligere Upper Trading Rows) og Petrovsky Passage.
I 1895 ansøgte Shukhov om patent på mesh-belægninger i form af skaller. Det betød masker lavet af bånd- og vinkelstål med diamantformede celler. Langspændte letvægtshængende tage og nethvælvinger blev lavet af dem. Udviklingen af disse netbeklædninger markerede skabelsen af en helt ny type bærende struktur. Vladimir Grigorievich var den første til at give et hængende betræk en færdig form af en rumlig struktur, som blev brugt igen kun årtier senere. Selv sammenlignet med det dengang højt udviklede metalhvælvingsdesign, repræsenterede dens nethvælvinger, der kun var dannet af én type kerneelement, et betydeligt fremskridt. Christian Schedlich bemærker i sin skelsættende undersøgelse af metalbygningsstrukturer i det 19. århundrede følgende i denne henseende: "Shukhovs design fuldender ingeniørernes indsats. XIX århundrede i at skabe en original metalstruktur og samtidig vise vejen langt ind i det 20. århundrede. De markerer betydelige fremskridt: Kernegitteret i de traditionelle rumlige spær, baseret på hoved- og hjælpeelementerne, blev erstattet af et netværk af ækvivalente strukturelle elementer" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104. Efter de første eksperimentelle bygninger (to nethvælvinger i 1890, et hængende tag i 1894) præsenterede V.G Shukhov først sine nye loftdesigner for offentligheden under den all-russiske udstilling i Nizhny Novgorod i 1896. Bari byggede i alt otte udstillingspavilloner af ganske imponerende størrelse. Fire pavilloner havde cylindriske nethvælvinger. i midten aldrig før brugt i byggeriet Ud over disse pavilloner blev der bygget et vandtårn, hvori ingeniøren overførte sit gitter til en lodret gitterstruktur med hyperboloid form.
Jo mere du lærer om V.G Shukhovs anliggender og værker, jo mere bliver du overrasket over denne russiske ingeniørs og videnskabsmands geni. Det ser ud til, at så mange af hans unikke opfindelser og projekter allerede er blevet opført her. Men denne liste kan blive ved og ved. Vi har endnu ikke nævnt fyrtårnene i hans design, tørdokkens flydeporte, platformene til tunge kanoner eller sporvognsremiserne... Men uanset hvordan forfatteren forsøger at gøre listen komplet, vil meget stadig uden for listen. Desuden er mange af Vladimir Grigorievichs udviklinger sådan, at selvom de var de eneste, som ingeniøren gjorde, ville hans navn stadig forblive for evigt i videnskabens og ingeniørens historie.
Når vi taler om V. G. Shukhov og hans værker, skal vi konstant gentage ordene "først", "for første gang" og tilføje det meste lyse tilnavn. Det er også nødvendigt at tale om ham som person i ord superlativer. Hans kolleger, partnere, medarbejdere og venner talte altid om Vladimir Grigorievich med fremragende varme og kærlighed. Hans liv, der tilsyneladende kun var viet til arbejde, var faktisk lyst og mangefacetteret. I mange år kommunikerede han med bemærkelsesværdige samtidige fra forskellige aktivitetsområder - videnskabsmænd, ingeniører, arkitekter, læger, kunstnere, var glad for cykling, skak, fotografering, var venner med O. Knipper-Chekhova og hendes larmende skuespillerkreds, elskede at lytte til F. Chaliapin , læs poesi, design møbler. Kolleger skrev til ham i en hilsen til ham i 1910: "Vi vil ikke røre ved dine opfindelser her: de er kendt i hele Rusland og endda uden for dets grænser, men vi kan ikke i tavshed gå forbi det faktum, at de spiller en så stor rolle I hele virksomhedens liv og vækst har du altid været en tilgængelig og sympatisk ikke kun chef, men også en kammerat og lærer. Alle kunne roligt bringe deres sorg og deres glæder til dig i tillid til, at alt ville finde et livligt svar fra dig...”
Fotografering indtog et særligt og måske et af de vigtigste steder i livet for den store russiske ingeniør, designer og videnskabsmand Vladimir Grigorievich Shukhov. Søger konstant efter nye måder at løse problemet på tekniske problemer var også karakteristisk for Shukhov, når han arbejdede med et kamera. Hans fotografiske interesser er mangefacetterede: dokumentarisk genrefotografi, fotografier af ingeniørstrukturer, bylandskaber, billeder af livet i Moskva og livet i den russiske provins i slutningen af det nittende - begyndelsen af det tyvende århundrede og portrætter. Den oprindelige frie opfattelse af den russiske intellektuelle og videnskabsmand på den omgivende virkelighed i Rusland er interessant, fordi Vladimir Grigorievich tog fotografier ikke til offentliggørelse, ikke efter ordre, men for sig selv og sit miljø. Shukhov var velbevandret i litteratur og kunst, kendte fem fremmedsprog, var en bredt uddannet person, og højden af hans udvikling afspejles i dybden af hans fotografiske værker. Han havde den sjældne evne til at se det unikke og originale i sine omgivelser og fange det med sit kamera.
I 1895 mødte V.G Shukhov den berømte russiske fotograf Andrei Osipovich Karelin i Nizhny Novgorod. Derefter overvågede Vladimir Grigorievich konstruktionen af de unikke stålnetgulve, han opfandt til pavillonerne på den all-russiske industri- og kunstudstilling i 1896. Karelin fotograferede stadierne af konstruktionen af verdens første stålnetskaller af Shukhov-pavillonerne og verdens første hyperboloide struktur - stålnetskallen fra Shukhov-vandtårnet. Kommunikation med Andrei Karelin vakte Vladimir Shukhovs store interesse for kunstnerisk fotografi som en sag, der kræver seriøs kunst.
I sit fotografiske arbejde opdagede eksperimentatoren nye retninger årtier før deres storhedstid i fotografiets verden. Seriøse genrefotografier fra århundredets begyndelse er en sjældenhed. Dokumentarisk genrefotografi blev anerkendt som en kunst i fyrrerne af det tyvende århundrede. Moskva af den tid gennem øjnene af Shukhov er ikke standard postkort, men fuld af liv en historie om byen, dens indbyggere, deres ferier og hverdag. Shukhov-familiekrøniken er en beskrivelse af hverdagen i den førrevolutionære æra i Rusland: skøjteløb, børnelektioner derhjemme, livet på landet, portrætter af bekendte, datidens interiør.
Shukhovs fotokrøniker minder om Cartier-Bressons værker, kun Vladimir Grigorievich skød næsten et halvt århundrede tidligere. Hans rapporterende emner er valg i Statsdumaen, revolutionære begivenheder om Krasnaya Presnya, åbningen af monumentet for Gogol i Moskva, opførelsen af Kievsky-stationen (tidligere Bryansk), den religiøse procession i Kreml, bilvæddeløb ved Moskva Hippodromen, livet i Jalta-havnen og meget mere.
Fotografier af højhusværker under opførelsen af Kievsky-banegården kan tilskrives klassikerne fra russisk konstruktivisme. Alexander Rodchenko fotograferede Shukhov-tårnet på Shabolovka, Andrei Karelin filmede byggeriet af Shukhov-pavillonen på Nizhny Novgorod messe- men udover disse berømte fotografer fotograferede V. G. Shukhov selv alt dette. Fotografier af unikke strukturer taget af deres skaber selv er dobbelt unikke.
Alle større byggeprojekter i de første femårsplaner er forbundet med navnet V. G. Shukhov: Magnitka og Kuznetskstroy, Chelyabinsk Traktorfabrikken og Dynamofabrikken, restaurering af genstande ødelagt under borgerkrigen og de første hovedrørledninger og meget mere. I 1928 blev Vladimir Grigorievich valgt til et tilsvarende medlem af USSR Academy of Sciences, og i 1929 - dets æresmedlem. V.G Shukhovs holdning til den nye regering og det, der skete i landet efter 1917, var mildt sagt tvetydig. Men da han forblev en ægte russisk patriot, afviste han mange smigrende tilbud om at tage til Europa, til USA. Han overdrog alle rettigheder til sine opfindelser og alle royalties til staten. Tilbage i 1919 skrev hans dagbog: ”Vi skal arbejde uanset politik. Der er brug for tårne, kedler, spær, og der bliver brug for os.”
De sidste år af Vladimir Grigorievichs liv blev overskygget af 30'ernes inkvisition, konstant frygt for hans børn, uberettigede anklager, hans kones død og forlader tjenesten på grund af det forhadte bureaukratiske regime. Alt dette underminerede mit helbred og førte til skuffelse og depression. Hans de sidste år foregå i ensomhed. Han modtog kun nære venner og gamle kolleger derhjemme, læste og reflekterede.
3. oktober 2001 på Belgorod State Technological Academys område byggematerialer Den store åbning af monumentet til den fremragende ingeniør i det tyvende århundrede, vores landsmand V. G. Shukhov, fandt sted. Forfatterne (billedhugger A. A. Shishkov, arkitekt V. V. Pertsev) skabte monumentet efter anmodning fra offentligheden og den regionale administration for at forevige mindet om en fremragende landsmand. I foråret 2003, næsten umiddelbart efter, at akademiet fik universitetsstatus, blev BSTU ved dekret fra lederen af administrationen af Belgorod-regionen opkaldt efter V. G. Shukhov.
Den polytekniske aktivitet af Vladimir Grigorievich Shukhov, manifesteret i genial ingeniørudvikling relateret til de mest forskellige områder, har ingen analoger i verden. Vores landsmand V. G. Shukhov tilhører den geniale galakse af husingeniører, hvis opfindelser og forskning var langt forud for deres tid og ændrede udviklingsretningen i de kommende årtier. videnskabelig tekniske fremskridt. vægt ingeniørmæssige resultater V. G. Shukhov kan sammenlignes med bidragene til videnskaben fra M. V. Lomonosov, D. I. Mendeleev, I. V. Kurchatov, S. P. Korolev. Det var disse navne, der skabte autoritet og sikrede verdensomspændende anerkendelse russisk videnskab. Allerede i hans levetid kaldte samtidige V. G. Shukhov for den russiske Edison og "den første ingeniør russiske imperium", og i vores tid er Vladimir Grigorievich inkluderet på listen over hundrede fremragende ingeniører til alle tider og folk. Og selv i en sådan liste kan den med rette indtage de første linjer.
I dag i Rusland kender nok alle navnet på den amerikanske opfinder Edison, men kun få kender V.G Shukhov, hvis ingeniørmæssige og opfindsomme gave er uforlignelig højere og mere betydningsfuld. Årsagen til uvidenhed er den utilgivelige synd i mange års tavshed. Vi er forpligtet til at fjerne manglen på information om vores fremragende landsmand. V. G. Shukhov er for os og for hele verden personificeringen af geni i ingeniørkunsten, ligesom A. S. Pushkin med rette anerkendes som Ruslands poetiske geni, P. I. Tchaikovsky er dets musikalske højdepunkt, og M. V. Lomonosov - et videnskabeligt geni. I Vladimir Grigorievichs arbejde kombineres intuitiv indsigt og grundlæggende videnskabelig lærdom, subtil kunstnerisk smag og ideel ingeniørlogik, sober beregning og dyb spiritualitet organisk.
I dag, hvor det 21. århundrede er uden for vinduet, er mindet om Vladimir Grigorievich Shukhov, vidunderligt menneske og en strålende ingeniør, levende og frisk. For nye og nye generationer af russiske ingeniører og forskere var og forbliver han et symbol på ingeniørgeni og et eksempel på tjeneste for sit arbejde, sit fædreland.
Fra nu af er universitetspladsen overskygget af en skulpturel statue af Vladimir Grigorievich Shukhov. Legeret i metal vil det minde fremtidige ingeniører om Ruslands sønners og døtres store gerninger, at fædrelandet stadig har brug for talentfulde ingeniører og hengivne patrioter, og det vil altid være et symbol på tankens uforgængelighed og den uundgåelige genoplivning af Rusland .
2. februar markerer 75-året for det russiske geni Vladimir Grigorievich Shukhovs død. Ingeniører og arkitekter over hele verden kalder ham for russiske Leonardo. Det berømte Shukhov-tårn på Shabolovka er anerkendt som et af den russiske avantgardes arkitektoniske mesterværker og er optaget på UNESCOs verdensarvsliste. Forresten inspirerede det usædvanlige hyperboloid-design forfatteren Alexei Tolstoy til at skrive romanen "The Hyperboloid of Engineer Garin."
Og alligevel, i dag i Rusland kender få mennesker til Shukhov. Måske i forbindelse med tårnet på Shabolovka. Men han er inkluderet på listen over de 100 mest fremragende ingeniører nogensinde. Først og fremmest er den blotte opremsning af områderne for hans aktivitet slående. Ud over forskellige arkitektoniske strukturer skabte han dampkedler, olieraffinaderier, rørledninger, dyser, væskelagertanke, pumper, gastanke, vandtårne, oliepramme, højovne, metalgulve i værksteder og offentlige bygninger, kornelevatorer, jernbanebroer , svævebaner, fyrtårne, sporvognsremiser, køleanlæg, landingspladser, miner mv. Ifølge hans design blev mere end 500 broer bygget i vores land, næsten alle større byggeprojekter i de første femårsplaner er forbundet med hans navn: Magnitka, Kuznetskstroy, Chelyabinsk Tractor Plant, Dynamo Plant og endda den roterende fase af den; Moskva kunstteater osv.
I dag taler "RG" om seks store kreationer af Vladimir Shukhov.
1. Tårn på Shabolovka. Dette mesterværk af Shukhov blev opført i 1919-1922. Bolsjevikkerne timede dens konstruktion til at falde sammen med åbningen af Genova-konferencen. Det var vigtigt for regeringen i RSFSR, som ikke havde international anerkendelse. Ifølge det originale design skulle tårnet have en højde på 350 meter og overgå det berømte Eiffel-design med 50 meter. Men der er mangel på metal undervejs borgerkrig tvunget til at reducere højden til 160 meter. En dag skete der en ulykke, og Shukhov blev dømt til betinget henrettelse med en betinget dom, indtil arbejdet var afsluttet. I 1922 begyndte radioudsendelser.
Shukhov var den første i verden til at bruge mesh-skaller og hyperboloide strukturer i byggeriet. På grund af dette skulle hans 350 meter høje tårn kun have vejet 2.200 tons, hvilket er mere end tre gange mindre end vægten af Eiffels skabelse. Shukhovs ideer blev en revolution inden for arkitektur, den fik en fantastisk lethed og fik muligheden for at skabe en bred vifte af strukturer, nogle gange af bizar form.
2. Verdens første hyperboloid design i Polibino. Verden blev først bekendt med Vladimir Shukhovs arbejde i sommeren 1896 på den all-russiske industri- og kunstudstilling - den største i det førrevolutionære Rusland, som blev afholdt i Nizhny Novgorod. Til den byggede arkitekten otte pavilloner med netlofter og et hyperboloidt tårn, som blev hans visitkort. Det tiltrak sig ikke kun byens borgeres opmærksomhed, men også glaskongen Yuri Nechaev-Maltsev, som købte det i slutningen af udstillingen og tog det med til sin ejendom i Polibino i Lipetsk-regionen. Den 25 meter lange struktur står der stadig i dag.
3. GUM. Shukhov brugte en innovativ tilgang til gulve og tage på bygninger i hovedvarehuset (tidligere Upper Trading Rows), bygget overfor Kreml. Glastaget på GUM er en stor mesters værk. Dens konstruktion tog mere end 800 tons metal. Men på trods af sådanne imponerende figurer virker det halvcirkelformede gennembrudte tag let og sofistikeret.
4. Pushkin Museum opkaldt efter A.S. Pushkin. Ingeniøren stod over for en vanskelig opgave. Projektet sørgede jo ikke for elektrisk belysning af udstillingen. Salene skulle oplyses naturligt lys. Derfor var det nødvendigt at skabe holdbare tagbeklædninger, hvorigennem solens stråler kunne trænge ind. Det trelagede metal- og glastag skabt af Shukhov kaldes i dag et monument over et ingeniørgeni.
5. Kiev banegård i Moskva. Byggeriet tog flere år, fra 1914 til 1918, under forhold med metal- og arbejdskraftmangel. Da arbejdet var afsluttet, blev det glaserede rum over perronerne, 230 meter langt, det største i Europa. Baldakinen på Kievsky-stationen var et metal-glasloft, som hvilede på stålbuer. Når du står på platformen, er det svært at tro, at en struktur, der vejer omkring 1.300 tons, tårner sig op over dig!
6. Tårn på Oka. I 1929, på den lave bred af Oka mellem Bogorodsk og Dzerzhinsk, ifølge Shukhovs design, blev verdens eneste multi-sektions hyperboloide krafttransmissionstårne installeret. Af de tre par strukturer, der understøttede ledningerne, har kun ét overlevet den dag i dag.
Shukhovs kreationer blev værdsat over hele verden i hans levetid, men selv i dag bruges hans ideer aktivt af berømte arkitekter. De bedste arkitekter i verden - Norman Foster, Basminster Fuller, Oscar Niemeyer, Antonio Gaudi, Le Corbusier baserede deres arbejde på Shukhovs designs.
Det mest berømte eksempel på brugen af Shukhovs patent er det 610 meter lange tv-tårn i den kinesiske by Guangzhou - verdens højeste mesh-hyperboloidstruktur. Den blev bygget til Asian Games 2010 for at udsende denne vigtige sportsbegivenhed.
Vi fortsætter vores serie af materialer om videnskabsmænd, der har ydet det mest betydningsfulde bidrag til menneskehedens historie, "Lives of Remarkable Minds"
For den udviklede og patenterede proces med at knække olie alene, bør navnet Shukhov forblive i menneskelig hukommelse for evigt.
Volodya Shukhov blev født den 16. august (28.), 1853 i landsbyen Pozhidaevka - Kursk ejendom af hans mor, en fattig adelskvinde Vera Shukhova. Far, retsrådmand Grigory Petrovich Shukhov, var direktør for en filial af St. Petersburg State Bank, talte flere sprog flydende og var venner med den berømte kirurg Nikolai Pirogov. Drengen var den samme som millioner af andre drenge: moderat hensynsløs, ekstremt aktiv og frygtelig nysgerrig på alle former for teknologi. Han fik de grundlæggende begreber om at læse og tælle derhjemme, og som 11-årig blev han sendt til det femte St. Petersborg Gymnasium.
Vova havde tidligere elsket at tælle og tegne forskellige drengelige påfund, men her blev han helt fræk. Det nåede dertil, at en ung gymnasieelev i 4. klasse turde bevise Pythagoras sætning ved tavlen på min egen måde, uden at tegne de kedelige Pythagoras Bukser. Læreren kiggede strengt på tavlen, på drengen, tilbage på tavlen, tyggede på læben, justerede sin pince-nez og opsummerede: "Korrekt..., men ubeskedent." Og han gav en utilfredsstillende vurdering i bladet.
Dette brød ikke drengens kærlighed til videnskab. Efter vellykket afslutning gymnasium, efter råd fra sin far, gik han i 1871 ind i landets bedste tekniske uddannelsesinstitution - Imperial Moscow Technical School (IMTU), nu kendt for os som Bauman Moscow State Technical University. Lærere, blandt hvilke der var sådanne koryfæer som skaberen af aerodynamik Nikolai Zhukovsky, matematiker Alexey Letnikov, mekaniker Dmitry Lebedev, der fornemmede den unge studerendes enorme potentiale, stræbte ikke efter at udvikle beskedenhed i ham.
Tværtimod opmuntrede de stærkt og udviklede flittigt i ham udholdenhed, ambition og troen på, at ethvert teknisk problem kan løses på en ukonventionel og smuk måde. Den første officielt registrerede opfindelse af Shukhov, stadig studerende, var en speciel dampdyse. Indtil dette tidspunkt blev brændselsolie opnået under destillation af olie betragtet som et affald på grund af alvorlig forbrænding og blev simpelthen hældt i floder, have og gruber.
Verdens første hyperboloide tårn Shukhov, Nizhny Novgorod, fotografi af A. O. Karelin, 1896. Foto: Commons.wikimedia.org
Men Shukhovs dyse, som sprøjtede tyk brændselsolie ind i brændkammeret ved hjælp af dampen genereret af dampmaskinen, gjorde det til et godt brændstof til dampmaskiner. Udformningen af dysen var så enkel, original og pålidelig, at den store russer kemiker Dmitry Mendeleev, forresten, der forudsagde en stor fremtid for brændselsolie som en type brændstof, placerede endda en tegning af det på forsiden af sin bog "Fundamentals of the Factory Industry", og de grundlæggende principper for dets system bruges stadig af ingeniører i dag. Den vigtigste russiske oliemand på den tid følte dysens kraft Ludwig Nobel, leder af oliegiganten Nobel Brothers Partnership, ældre bror til den berømte skaber af dynamit og grundlægger af den mest prestigefyldte videnskabelig pris Alfred Nobel. I 1879 erhvervede han et patent på dets produktion fra Shukhov og begyndte at udstyre det damp motorer deres tankskibe. Sådan blev dysen beskrevet i magasinet “Tekniker” i artiklen “L.E. Nobels oliesprøjte med roterende flamme”: “Denne dyse består af en cylindrisk kasse med to cylindriske grene: damp strømmer langs den nederste gren, olie strømmer igennem. den øverste gren. Størrelsen på damp- og oliehullerne kan justeres i hånden, og dermed kan det ønskede olieflow indstilles. ... Forbedringen her ligger hovedsageligt i, at sprayflammen har i brændkammeret rotationsbevægelse omkring den brændende akse, hvorigennem der opnås mere fuldstændig forbrænding af brændstof og fuldstændig ensartet opvarmning... Hr. Nobels sprøjtepistoler fremstilles på hans egen fabrik og koster omkring 130 rubler.” Til information: en russisk embedsmand af lav rang modtog 130 rubler for et års arbejde.
I 1876 dimitterede Shukhov fra college med udmærkelse. Han behøvede ikke at forsvare sit specialeprojekt, da eksamensbeviset og titlen som maskiningeniør blev givet til ham "baseret på alle hans meritter." Patriark Russisk matematik Pafnuty Chebyshev tilbød ham en lovende stilling som assistent, Zhukovsky inviterede ham til at forblive som lærer, men Shukhov blev tiltrukket af praksis. Som den bedste kandidat blev han tildelt en årelang forretningsrejse til det teknisk avancerede USA (dengang kaldet USA - Nordamerikanske USA). Her besøgte han verdensudstillingen i Philadelphia (dagens EXPO), besøgte damplokomotivfabrikkerne i Pittsburgh og vendte tilbage til Rusland fuldstændig fascineret af vestlige tekniske fremskridt.
I Sankt Petersborg fik Vladimir job hos jernbaneselskabet Warszawa-Wien som designer af jernbanedepoter, men arbejdede der ikke længe. I 1876 kom en meget aktiv amerikaner af russisk oprindelse til Rusland. Alexander Bari. Han mødte Shukhov tilbage i USA, i Philadelphia, og det var samtaler med den unge ingeniør, der tvang Bari til at vende tilbage til sine forfædres hjemland. Efter at have grundlagt sit eget designbureau i Rusland inviterede han straks sin ven dertil. Shukhov blev straks hans førende ingeniør og forblev det resten af tiden. "Mit personlige liv og kontorets liv og skæbne var ét," skrev han senere i sine erindringer, "... De siger, at A.V. Bari udnyttede mig. Dette er rigtigt. Juridisk forblev jeg altid ansat på kontoret. Min arbejdskraft blev betalt beskedent i forhold til den indkomst, som kontoret fik fra min arbejdskraft. Men jeg udnyttede ham også og tvang ham til at udføre selv mine mest vovede forslag! Jeg fik valget af ordrer, bruge midler i det aftalte beløb, udvælge medarbejdere og ansætte arbejdere.
Derudover har A.V. Bari var ikke kun en klog iværksætter, men også en god ingeniør, der forstod at værdsætte nyheder teknisk idé. Hvem af datidens iværksættere ville have påtaget sig opførelsen af pavillonerne til Nizhny Novgorod-udstillingen på seks måneder, hvis de, selv når de blev bygget, rejste tvivl om deres pålidelighed? Jeg måtte udholde lønuretfærdigheder af hensyn til ingeniør-kreativiteten. “...Min hovedbetingelse for at arbejde på kontoret er: at vinde en rentabel ordre i henhold til kontrakten, på grund af en lavere omkostning end konkurrenterne og kortere deadlines, og samtidig give kontoret et overskud, der ikke er lavere end på andre kontorer. Valget af konkurrencens tema er op til mig.”
Så var olieboomet lige begyndt i landet. Kæmpe kapital cirkulerede i de oliebærende områder i Det Kaspiske Hav, og Bari flyttede sit hovedkontor sammen med Shukhov til Baku. Industrien var teknisk set i den mest primitive tilstand, olie blev ofte pumpet ud af brønde i spande, transporteret udelukkende i tønder, på æsler, opbevaret i gravede jordgrave og destilleret ved hjælp af de mest primitive installationer, der mindede om måneskinstills. Derfor bør man ikke blive overrasket over, at de mest progressive olieindustriister, ledet af millionærerne Nobels, Kokorev, Lianozov og andre, straks fyldte virksomheden med ordrer.
Hyperboloid tårn designet af V. G. Shukhov i Nikolaev. Foto: Commons.wikimedia.org
Det største problem for olieindustrien på det tidspunkt var transport. Olieproduktionen voksede i et sådant tempo, at æsler ikke havde tid til at formere sig, og der var simpelthen ikke nok af dem. Derfor var den første ordre at designe og lægge den første olierørledning i Europa til Nobel-brødrenes firma. Shukhov klarede den opgave, der blev tildelt ham, glimrende. For at undgå sabotage og sabotage lokalbefolkning, der tjente på æseltransport, blev rørene begravet to meter dybt, og kosakker blev stationeret ved pumpestationerne og langs rørledningen for at afvise utilfredse æsel- og muldyrejeres razziaer. Det begyndte i selve centrum af Balakhan, hvorfra det gik til Nobels olieraffinaderi i Den Sorte By. Ved uheld eller brand var der indrettet 8 brandstationer på den cirka 13 kilometer lange linje. Rørets diameter var 3 tommer (7,62 centimeter), og produktet, drevet af specielle pumper, strømmede gennem det med en hastighed på 1 meter i sekundet. Op til 1.300 tons olie blev pumpet gennem olierørledningen om dagen. Alene i december 1878 blev der pumpet 841.150 pund olie igennem den. Som følge heraf blev transportomkostningerne fra brønden til anlægget bragt op først til 10 kopek (mod 35 i en tønde), og derefter endda til en halv kopek pr. pund. Senere skrev Ludwig Nobel om dette udtænkte af Shukhov: "Vigtigheden af dette første jernrør ... vises af det faktum, at pumpning af olie gennem det kostede mindre end 1 kopek pr. pud, mens transport af det i vogne kostede op til 9 kopek pr. pud. Når man tager i betragtning, at der kræves tre pund olie for at producere et pund petroleum, faldt producentens udgifter med 25 kopek pr. pund." Pengene, som Nobels investerede i rørledningen, under hensyntagen til omkostningerne til kosakkerne og brandmændene, blev returneret på mindre end et år. Næste skridt var, at Shukhov skulle lægge en "petroleumsrørledning" fra anlægget til havnen. Efter at have lært om dette, begyndte andre industrifolk at bestille deres egne rør. Allerede i 1879 byggede Shukhov en anden olierørledning, 12 kilometer lang, nu efter ordre fra købmanden Lianozov. I de næste tre år lagde han yderligere tre rør langs ruterne Balakhany - Surukhansky-fabrikken, Surukhansky-fabrikken - Zykh Spit, Balakhany - Black City.
Det næste problem, der blev stillet til ingeniøren, igen af de vedholdende Nobels, var opbevaring og besparelser. For at sikre en jævn og konstant belastning af deres gigantiske olieproduktions- og raffineringskompleks krævedes store lagerfaciliteter. Tidligere har Baku olieproducenter opbevaret reserver af deres råvarer i særlige damme under udendørs. En sådan primitiv lagringsteknologi kunne kun tilfredsstille seriøse iværksættere på et meget tidligt tidspunkt, men det var umuligt at stole på "søopbevaringsfaciliteter". Ikke alene forsvandt noget af olien fra sådanne næsten naturlige lagerfaciliteter simpelthen, men de brændte også ofte. I USA eksisterede der allerede metalspecialiserede olielagerfaciliteter, men nobelerne var ikke tilfredse med dem. Disse var enorme, frygtelig dyre og tunge rektangulære jernkonstruktioner, opført på et kraftigt fundament. Ingeniøren Shukhov, som allerede havde demonstreret sine talenter tilstrækkeligt, glædede også brødrene her. Den cylindriske olielagertank, han designede med et konisk eller fladt tag og en tynd bund, blev rejst på et specielt forberedt leje af almindeligt sand. Det var meget nemmere Amerikansk analog på grund af Shukhovs geniale knowhow: tykkelsen af væggene i den var inkonsekvent: ved bunden, hvor trykket var størst, var de meget tykkere end i toppen. Shukhov skrev selv om dette i sin bog "On the Calculation of Oil Tanks": "en tank med variabel vægtykkelse har den mindste vægt, forudsat at rumfanget af alt jern i bunden og belægningen er lig med rumfanget af alle de jern i væggene, der er nødvendige for at absorbere trækkræfter i båndene." Nøjagtige beregninger gav ham mulighed for at optimere designet så meget som muligt. Højden af lagerfaciliteten var 11,4 meter, tykkelsen af metalpladerne, hvorfra det blev nittet, var 4 millimeter (mod 5 millimeter for tyskerne og 6,35 for amerikanerne), kapaciteten var 160.000 puds (ca. 2.600 tons) petroleum . Alt dette plus mange flere innovationer førte til, at Shukhov-lagerfaciliteterne med samme kapacitet var en tredjedel billigere end amerikanske og meget mere pålidelige. Den første blev bygget med penge fra Ludwig Nobel ved Balakhna-felterne, hvor Nobel-Shukhov-olierørledningen begyndte. Ved selveste kort tid de er blevet den de facto globale standard. Alene i Rusland, og først før 1917, blev der bygget mere end 20.000 lagerfaciliteter af Shukhov-systemet. De har forblevet verdensstandarden den dag i dag. Det er rigtigt: I løbet af de sidste næsten halvandet århundrede har disse strukturer næsten ikke ændret sig, Shukhov skabte dem så perfekte.
Ikke kun olieprodukter blev opbevaret i dem. Hvis du husker, reddede den Røde Hærs soldat Sukhov i filmen "White Sun of the Desert" livet for otte koner til banditten Abdula i Shukhov-olielagertankene.
Verdens første metaltankskibe blev også bygget af Nobels, men de bestilte dem ikke fra Shukhov. De russificerede svenskere troede ikke på, at selv den mest geniale ingeniør i Rusland kunne skabe et værdifuldt hav- eller flodfartøj. Derfor blev deres "tankpramme" designet og bygget i Norge. Men da russiske købmænd så, hvilken form for profit nobels havde på deres olieflotille, henvendte de sig allerede til Bari, eller mere præcist, til Shukhov. Og til nobelernes misundelse udviklede han indenlandske tankskibe, der var meget mere pålidelige end de norske. I 1885 byggede han efter ordre fra skibsejerne Baranov og Shitov to tankpramme med en bæreevne på 640 og 800 tons. Prammene var relativt små, 70 m lange og 10 m brede. Men i slutningen af århundredet steg størrelsen af Shukhov-tankskibene til 150-170 m, og bæreevnen - til 1600 tons.
V. G. Shukhovs installation til termisk krakning af olie, 1931. Foto: Commons.wikimedia.org
Men den vigtigste gave, som Shukhov gav til oliearbejderne, var naturligvis den krakningsproces, han udviklede, ved hjælp af hvilken det, når de destilleret fra olie, var muligt at opnå ikke kun petroleum, men også en lang række andre værdifulde produkter : benzin, motorolier, diesel, brændselsolie, asfalt, tjære og en hel masse andre nyttige kulbrinter. Og alt dette ind kontinuerlig proces, uden at stoppe for at læsse en ny portion råvarer og losse affald, hvilket simpelthen var utænkeligt før. Shukhov patenterede krakning i 1891 (patent af det russiske imperium nr. 12926 dateret 27. november 1891). Selvom han byggede den første krakningsinstallation til de samme Nobels to år tidligere.
I 1885 deltog Bari-virksomheden i en konkurrence om at skabe et bydækkende vandforsyningssystem i Moskva. På tre år designede Shukhov og hans kammerater fuldstændigt vandforsyningssystemet til imperiets anden hovedstad. Sammen med en gruppe hydrogeologer rejste han personligt rundt i byen for at finde passende kilder. De blev til Mytishchi-kilderne i Yauza-bassinet.
Bari udvidede konstant sine aktiviteter og åbnede afdelinger af sit designkontor i de største byer i Rusland. Og Shukhov krævede mere og mere komplekse opgaver af ham. I begyndelsen af 1890'erne blev han fordybet i byggebranchen, begyndende med design af jernbanebroer. I løbet af de følgende år blev 417 af dem bygget i Rusland efter Shukhovs design. Det betyder selvfølgelig ikke, at han tegnede 10 broer om året, bare at ingeniøren skabte flere standarddesigns til økonomiske og præfabrikerede broer. kort sigt kan justeres til næsten alle forhold.
Omkring samme tid blev han interesseret i det, vi beundrer den dag i dag - Shukhovs fantastiske glaslofter. I 1890 blev der annonceret en konkurrence i Moskva om opførelsen af en ny bygning af Øvre indkøbsarkader. Det fælles projekt af arkitekt Pomerantsev og ingeniører Shukhov og Loleit vandt. Vladimir Grigorievich var især ansvarlig for lofterne i gallerierne. Da rækkerne, der nu er kendt for os som GUM, blev åbnet i 1893, gik folk langs dem med løftet hoved: det gennembrudte værk, som vævet af den blå luft, kæmpestore glaslofter var så fantastisk smukke.
Metal-glasgulve af GUM designet af Shukhov, Moskva, 2007. Foto: Commons.wikimedia.org
Indtil dette tidspunkt blev Shukhov betragtet som en bekræftet bachelor i Moskva-miljøet. Selvom jeg havde affærer fra tid til anden. I 1885 mødte han den fremtidige stjerne fra Moskvas kunstteater og Tjekhovs fremtidige kone, 18-årig Olga Leonardovna Knipper, dog førte dette bekendtskab ikke til noget. Vi ved ikke, hvorfor bruddet præcist skete, men Knipper-Chekhova selv skrev senere i sine erindringer: "Jeg gik ind på scenen med den faste overbevisning om, at intet nogensinde ville rive mig væk fra det, især siden personlige liv tragedien med skuffelsen over min første unge følelse er forbi..." Hun præciserede dog ikke, hvem der var ansvarlig for skuffelsen. Og i 1886 begyndte Shukhov en ny romantik, nu med en ung provinsmedgift pige, datter af en jernbanelæge, også 18 år gammel. Anna Nikolaevna Medintseva. Ingeniøren mødte hende under en forretningsrejse til Voronezh. Og jeg blev straks forelsket i denne unge grønøjede skønhed. Anna gengældte hans følelser, hendes forældre var slet ikke imod en sådan succesfuld kamp, men Shukhovs mor var kategorisk imod det. Vladimir lyttede til sin strenge forælder og forsøgte at glemme pigen. Ikke så. Efter at have lidt i to år, bragte han, hemmeligt fra sin mor, Anna til Moskva og bosatte hende i en specielt lejet fireværelses lejlighed på Novaya Basmannaya Street. I mere end fem år levede de i et borgerligt ægteskab, først hemmeligt, og siden mere og mere åbenlyst. Endelig, i 1894, gav Vladimirs mor efter og gav sin velsignelse til ægteskabet, som fandt sted med det samme. Shukhov har aldrig fortrudt, hvad han gjorde. Anna levede et langt liv med ham, bragte sin mand to døtre og tre sønner og hjalp ham selv i de sværeste tider. Hårde tider, som var lige rundt om hjørnet.
Konstruktion af en oval pavillon med et hængende betræk af netstål til den all-russiske udstilling i Nizhny Novgorod i 1896, fotografi af A. O. Karelin, 1895. Foto: Commons.wikimedia.org
Men i mellemtiden havde ingeniøren succeser, den ene efter den anden. I 1896 udviklede og patenterede han en ny, grundlæggende ny ordning dampkedler - vandrør. Snart modtog han en guldmedalje for dem på verdensudstillingen i Paris. I 1895 modtog han patent på sine "skalmesh-gulve." For at afholde den all-russiske udstilling i Nizhny Novgorod i 1896 byggede Bari-firmaet otte store udstillingspavilloner, hvoraf fire var dækket med nedhængte glaslofter, og de andre fire med cylindriske.
Men udstillingens virkelige højdepunkt var Shukhovs første "hyperboloid": et enormt, 27 meter højt (9 etager) vandtårn, hvori en tung tank var solidt understøttet af en spøgelsesagtig letvægts netstruktur lavet af tynde metalspær.
Hvis du tager to ringe, forbinder du dem med en række parallelle lige store slynger og roterer derefter ringene i forhold til hinanden, så danner helt lige slynger en buet figur i rummet - en enkelt-arks hyperboloid. Det her magisk transformation Shukhov var fascineret af lige linjer til voluminøse buede figurer selv i skolen, men indtil da kunne han ikke forestille sig, hvilke nyttige ting det kunne forvandles til. Selvom systemet var smukt, var det ikke holdbart. Løsningen, der kom til Shukhov i midten af 1990'erne, var strålende enkel. Shukhov beregnede, hvor stærk strukturen ville være, hvis slyngerne i den, vendt i forhold til baserne, for eksempel til højre, blev kompenseret af de samme, kun vendt i den modsatte retning. Resultatet overgik virkelig alle forventninger: Den resulterende hyperbolske mesh-struktur var ikke kun fantastisk elegant, men også lige så fantastisk stærk. På samme tid havde den to flere fantastiske funktioner: fabelagtig enkelhed og fabelagtig billighed. For at bygge det krævedes kun metalbundringe, lige metallameller og fastgørelseselementer.
Vandtårnet bygget til udstillingen rummede en tank med 114 tusinde liter vand. På toppen var der et observationsdæk, som kunne nås ved at bestige en vindeltrappe. Tårnet gav vand til hele udstillingen, og efter lukning blev det købt og transporteret til hans Polibino-ejendom nær Lipetsk af den velhavende godsejer Nechaev-Maltsev. Der står den den dag i dag, beskyttet af staten som et monument for arkitektur og teknologi. Efter udstillingen blev Bari-kompagniet oversvømmet med snesevis af ordrer om opførelse af lignende tårne i alle dele af imperiet. Og Shukhov, ved at dreje spærene lidt anderledes, ændre formen på baserne ved at bruge ovaler i stedet for cirkler, gjorde hvert tårn anderledes end de andre. Det største af disse hyperbaloidtårne var det 68 meter lange (22 etager) smukke Adzhigol Fyrtårn, bygget 80 kilometer fra Kherson. Og han har også levet lykkeligt den dag i dag.
Glaslofterne udviklet af Shukhov er de mest forskellige former var i begyndelsen af forrige århundrede kun i Moskva dækket passage købmandskone Vera Firsanova("Petrovsky Passage"), Museum of Fine Arts ((Pushkin State Museum of Fine Arts), Metropol Hotel, Moskvas hovedpostkontor, Bakhmetyevsky Garage (Garage Center for Contemporary Culture), Bryansky (Kyiv) Station og mange flere bygninger.
Shukhovsky metal-glas landingsplads på Kievsky jernbanestation i Moskva. Foto: Commons.wikimedia.org
Under Første Verdenskrig gik Bari-kompagniet over til militære ordrer. Shukhov designede på dette tidspunkt havminer, flådehavne og platforme til tungt artilleri. Her viste ingeniøren igen ægte mirakler af opfindsomhed. For eksempel skabte han en roterende artilleriplatform, som let kunne roteres af en soldat og på en halv time forvandles fra en stationær platform til en transportplatform.
Shukhov accepterede revolutionen relativt roligt. Bari emigrerede selvfølgelig straks. Han ringede vedholdende efter maskinchefen, men han gik aldrig med. Han afviste også adskillige tilbud fra forskellige vestlige virksomheder, der drømte om at få det russiske geni. Shukhov vidste bestemt, at den nye regering, uanset hvad den var, ikke ville være i stand til at undvære ingeniører, teknikere, mekanikere og designere, hvilket betyder, at han ikke ville stå uden et stykke brød. ”Vi skal arbejde og arbejde uanset politik. Der er brug for tårne, kedler og spær, og der bliver brug for os,” skrev han i sin dagbog.
Projekt af tårnet på Shabolovka 1919. Foto: Commons.wikimedia.org
Shukhov havde delvist ret. Bolsjevikkerne behandlede ham i det mindste ret loyalt. Bari-kontoret blev nationaliseret og omdannet til Stalmost-organisationen (i dag Central Research Institute of Proektstalkonstruktsiya).
Arbejderne valgte Shukhov som direktør for virksomheden. Den unge stat overvældede straks virksomheden med opgaver til opførelse af nye tårne, broer, lofter, tanke, rørledninger, borerigge, kraner og så videre, så videre, så videre.
Men den stolte ingeniør havde ikke travlt med fuldt ud at acceptere sovjetmagten. Desuden lagde han ikke skjul på, at han velsignede sine sønner til at deltage i den hvide bevægelse. Myndighederne reagerede på ham med en ret kølig holdning. I september 1918 blev han smidt ud af sit eget hus på Smolensky Boulevard, og han og hans familie blev tvunget til at flytte ind på et kontor. Her boede de, før de flyttede til den undslupne Baris lejlighed.
Men på trods af alt dette fortsatte ingeniøren med at arbejde hårdt. Hvis du læser hans dagbøger, kan du forstå, hvad der motiverede ham i denne svære æra, hvad der holdt ham i landet, og hvorfor han faktisk prøvede så hårdt - til gavn for bolsjevikkerne. Shukhov troede fuldt og fast på, at bolsjevismen opstod som en konsekvens af landets sammenbrud. Derfor, hvis dette sammenbrud elimineres, så vil bolsjevismen blive elimineret. Og han kæmpede bravt for den eneste ene på en kendt måde- godt arbejde af høj kvalitet. Derfor, uanset hvor meget hans modstandere i alle de følgende år forsøgte at anklage den "borgerlige specialist" for sabotage eller industriel sabotage, lykkedes det dem aldrig fuldt ud: i alle Shukhovs værker var det bogstaveligt talt umuligt at finde fejl i noget, selv når nogle har et meget stærkt ønske. Det var ikke muligt indtil slutningen, men ikke før slutningen – så meget som muligt. Han blev mindet om, at han var venner med Kolchak, og at hans sønner kæmpede med bolsjevikkerne, mens den yngste søn døde, og engang blev endda næsten skudt. Tårnet reddede mig.
Den unge sovjetrepublik havde et presserende behov for et talerør, hvormed den kunne formidle sine ideer til verdensproletariatet. I slutningen af juli 1919, Shukhovs navnebror Vladimir Lenin underskrev en resolution af Arbejder- og Bøndernes Forsvarsraad, ifølge hvilken Folkekommissariatet Poster og telegrafer blev foreskrevet "for at sikre pålidelig og konstant kommunikation mellem republikkens centrum og vestlige stater og udkanten af republikken, for ekstremt hurtigt at etablere en radiostation i Moskva udstyret med de mest avancerede instrumenter og maskiner og med tilstrækkelig kraft til at udføre den specificerede opgave." Et par måneder før dette dekret foreslog Shukhov den nye regering et projekt for et hyperboloidtårn i ni sektioner, 350 meter højt og vejede 2.200 tons. Til sammenligning havde Eiffeltårnet dengang en højde på 305 meter og vejede tre gange mere. Projektet blev efter resolutionen vedtaget, men i en afkortet version. Landet havde det svært med jern, så det blev besluttet at begrænse det til seks sektioner med en samlet højde på 150 meter. Samtidig blev vægten af hele strukturen reduceret til næsten symbolske 240 tons. Den 22. august underskrev State Association of Radiotelegraph Plants en aftale med Shukhov om opførelsen af tårnet. Ifølge den skulle arbejdet begynde i Shabolovka-området den 29. august og slutte nøjagtigt 8 måneder senere, den 29. marts 1920. Samtidig tegnede Shukhov designs til 8 flere tårne med en højde på 175 til 350 meter, da det blev antaget, at Shabolovskaya ville være den første i landet, men på ingen måde den eneste.
Men selv 220 tons godt jern til det første tårn var ekstremt vanskeligt at skaffe i et krigsførende land. Starten af arbejdet blev konstant forsinket. Det krævede Lenins personlige instruktioner for Militærkommissariatet at begynde at tildele de nødvendige materialer. Arbejdet med opførelsen af tårnet begyndte den 14. marts 1920. Kvaliteten af strygejernet var langt fra perfekt, og Shukhov måtte bogstaveligt talt redesigne projektet med det samme og tilpasse det til den virkelige situation.
Tårnet på Shabolovka. Foto: Commons.wikimedia.org / Ivtorov
Sektionerne, hver 25 meter høje, blev samlet på jorden og derefter ved hjælp af spil løftet til toppen. I sine notesbøger skrev Shukhov: "Der er ingen presser til at bøje ringe. Der er ingen 4" x 0,5" hylder. Der er ingen kabler eller blokke. Der er ikke brænde til arbejderne... Det er koldt på kontoret, det er meget svært at skrive. Der er ingen tegneartikler... Vores artel er ved at gå i opløsning. I.P. Tregubov er fuld af indignation over den lille belønning. Han lægger ikke skjul på sin hånende foragt for mig som en person, der ikke ved, hvordan man tjener penge og griber... Ikke at modtage rationer sætter vores arbejde under umulige forhold... Klatrerne modtager en million om dagen. Regner man med brød, er det 7 pund (2,8 kg - V.Ch.), eller mindre end 25 kopek for arbejde i en højde af 150 meter..."
Ikke desto mindre forløb byggeriet ganske vellykket. Indtil det var tid til at løfte sektion 4. "29. juni 1921," skrev Shukhov i sin dagbog. — Da den fjerde sektion blev løftet, gik den tredje i stykker. Den fjerde faldt og beskadigede den anden og første klokken syv om aftenen." Heldigvis kom ingen af arbejderne til skade. Men byggeriet måtte næsten starte forfra.
En kommission nedsat for at undersøge ulykken, som omfattede de bedste ingeniører, konkluderede, at årsagen var metal af dårlig kvalitet. Handlingen sagde direkte: "Projektet er upåklageligt." Men for den nye regering betød de "tidligere"s mening kun lidt, og Shukhov begyndte at blive indkaldt til forhør af Cheka. Endelig, den 30. juli 1921, skrev han i sin dagbog: "Dommen til Shukhov er betinget henrettelse." Det betyder én ting: Mens du færdiggør tårnet, som ingen andre kan gøre, lever du, og så må vi se. Nu kan enhver fejl koste ingeniøren livet. Men der var ingen fejl, og den 19. marts 1922 blev arbejdet med succes overdraget til statskommissionen.
I modsætning til Eiffeltårnet, som flertallet af pariserne og næsten hele verdens intelligentsia frygtelig skældte ud efter dets konstruktion og kaldte det smagløst, grimt, mekanisk og endda skamfuldt, blev Shukhovs Shabolov-skabelse accepteret næsten øjeblikkeligt af alle. Moskovitter forelskede sig i hende øjeblikkeligt og uigenkaldeligt, aviser spredte rosende artikler, og kun arkitekterne forblev væsentligt tavse. Tårnet, der hæver sig over byen, blev straks betragtet som en af hovedstadens hovedattraktioner sammen med Kremls zarkanon og tsarklokke. Henrettelsen af ingeniøren måtte udsættes på ubestemt tid.
Styrken af strukturen skabt af Shukhov blev bekræftet i 1939, da et postfly rørte ved et tykt kabel strakt i en vinkel fra toppen af tårnet til jorden, og der blev det fastgjort til en betonbase. Som et resultat blev kablet revet fra sin base, flyet faldt i en nabogård, og tårnet blev stående, som om intet var hændt. En undersøgelse viste, at den ikke engang behøvede reparationer.
Efter afslutningen på borgerkrigen og annonceringen af NEP begyndte landet endelig at komme sig. Og Shukhov deltog aktivt i denne restaurering. Alle de største byggeprojekter i landet er forbundet med hans navn: Magnitka, Kuznetskstroy, Chelyabinsk Tractor Plant, Dynamo plant. I 1931 lancerede ingeniøren det sovjetiske Cracking-olieraffinaderi, det første i USSR, i Baku. Han restaurerede ødelagte broer og olierørledninger, byggede hyperboloid højhuse krafttransmissionsledninger til GOELRO-planen og deltog endda i designet af Moskva-metroen. I 1928 blev han valgt til et tilsvarende medlem af USSR Academy of Sciences, og i 1929 - dets æresmedlem.
Den nu 80-årige ingeniør afviste af principielle grunde kategorisk at stille op til fuldt medlemskab. På trods af sin kølige holdning til bolsjevismen overførte han alle sine patenter og royalties på dem til staten. I mellemtiden blev patentet for krakningsprocessen alene i USA vurderet af Sinclair, Rockefellers konkurrent i oliebranchen, til flere titusindvis af dollars (med dagens valutakurs - adskillige millioner), hvilket Shukhov kategorisk nægtede at accepter og erklærer: "Jeg arbejder for staten, og jeg har ikke brug for noget."
Hyperboloide gitter af Shukhov-tårnene på Oka, set nedefra, 1989. Foto: Commons.wikimedia.org / Igor Kazus
Vladimir Shukhovs sidste store projekt var opretningen af en af de to minareter i den berømte Ulugbek madrasah i Samarkand. Byggede tilbage i 1417 det, efter helt kraftigt jordskælv i begyndelsen af det 20. århundrede, begyndte gradvist at afvige fra lodret akse. I begyndelsen af 1920'erne var afvigelsen allerede tydeligt synlig for øjet og udgjorde mere end halvanden meter. For at undgå et eventuelt fald blev det så sikret med kabler. I 1932 påtog Shukhov sig at rette op på situationen. Under hans ledelse bragte et team af arbejdere, ved hjælp af donkrafte, spil og kabler, minareten tilbage til en strengt lodret tilstand på tre dage. Hvilket han fortsat er i nu.
Shukhovs mor havde en fantastisk intuition. Kort før sin død i 1920 havde hun en frygtelig drøm: en familiekrypt, og i den var hendes søn Volodya, opslugt af flammer. Drømmen viste sig at være profetisk, selvom den gik i opfyldelse næsten 19 år senere. Den 29. januar 1939 barberede Shukhov sig som sædvanlig om morgenen og sprøjtede sig generøst med cologne. Hvorefter han akavet vendte sig om og væltede det brændende lys på sig selv. Den cologne-våde skjorte brød straks i brand. 85-årige Vladimir Shukhov blev bragt til hospitalet med omfattende forbrændinger. Fem dage senere, den 2. februar 1939, døde han. Ingeniør Shukhov blev begravet på kirkegården i Novodevichy-klosteret.
Vladimir Grigorievich Shukhov elskede også sport, han ejede en cykel på niveau med en professionel atlet og deltog i konkurrencer. Han brændte for fotografering og efterlod sig rigtig mange albums med fotografier. Han var en ivrig teatergænger og byggede endda en unik roterende scene i flere niveauer til den nye Moscow Art Theatre-bygning på Kamergersky Lane.
Shukhov hyperboloid tårne fortsætter med at blive bygget den dag i dag og vil fortsætte med at blive bygget i lang tid, deres design er så perfekt. En af de sidste betydningsfulde, 610 meter høj, blev bygget i 2009 i Guangzhou (Kina). På Art of Engineering-udstillingen i Pompidou-centret i Paris blev hendes billede brugt som logo.
British Museums gårdhaveskal (rekonstruktion), 2000 Foto: Commons.wikimedia.org / Andrew Dunn
På udstillingen "De bedste designs og strukturer i det 20. århundredes arkitektur", afholdt i 2003 i München, blev dens forgyldte seks meter lange model installeret. Og i 2006 var der 160 deltagere International konference"Arv i fare." Bevarelse af det 20. århundredes arkitektur og verdensarv" fra 30 lande opfordrede i deres erklæring til optagelse af dette "mesterværk af den russiske avantgarde" på UNESCOs verdensarvsliste.
I 1999, den berømte arkitekt Norman Foster For maskebeklædningen af British Museums gårdhave modtog han privilegierne som en livsfælle og titlen Lord. Og han lagde aldrig skjul på, at det var Shukhovs design, der inspirerede ham i hans arbejde. På dagen for 150-årsdagen for den store russiske ingeniør sendte han et brev til ledelsen af fonden for restaurering af Shukhov-tårnet:
"Vladimir Grigorievich Shukhov var en af de største civilingeniører i det tidlige tyvende århundrede og uden tvivl den førende ingeniør i sin æra i Rusland. Han indledte brugen af helt nye byggesystemer, hvilket skabte hyperboloide strukturer med dobbelt krumning.
Radiotårnet på Shabolovka, bygget i 1919-1922, er hans mesterværk. Denne struktur er storslået og har den største historisk betydning. På det tidspunkt var filigrannetdesignet det mest udtryksfulde for teknologiske fremskridt - et symbol på tro på fremtiden.
... Jeg håber virkelig, at Moskva indser sin mulighed for at returnere dette majestætiske mesterværk til sin retmæssige status»