የትራፊክ ደሴቶች ምንድን ናቸው? በትራፊክ ደሴት አካባቢ መኪናዎን ካነዱ ወይም ካቆሙ ቅጣትን ማስወገድ ይቻላል? ሰያፍ የእግረኛ ማቋረጫ

የትራፊክ ደሴት ምንድን ነው? በትራፊክ ደንቦች ውስጥ, ይህ የመንገድ መሠረተ ልማት አካል በቂ ስለሆነ የተለየ ቦታ ይሰጠዋል አስፈላጊለሁለቱም እግረኞች እና አሽከርካሪዎች.

በተሽከርካሪዎች ብዛት መጨመር, ሁኔታዎች ትራፊክለእግረኞች የበለጠ አደገኛ ይሆናሉ ። ይህ ትልቁ የትራፊክ ተሳታፊዎች ምድብ ነው, ደህንነታቸው የስቴቱ ቅድሚያ የሚሰጠው ተግባር ነው. ይህንን ጉዳይ ለመፍታት አስፈላጊ ነው የመንገድ መሠረተ ልማት, ከእግረኞች አዲስ የትራፊክ ሁኔታ ጋር የሚዛመድ, ከተሽከርካሪዎች ጋር እንዳይጋጩ ለመከላከል የሚችል, ማለትም, ከመንገድ መንገዱ በላይ የሚነሱ በቂ የእግረኛ መንገዶች, የእግረኛ ማቋረጫዎች, አጥር እና የትራፊክ ደሴቶች.

ጽንሰ-ሐሳብ

የመንገድ ደህንነት ደሴቶች (ROIs) የትራፊክ መስመሮችን (የብስክሌት መስመሮችን ጨምሮ) እንዲሁም ትራም ትራኮችን እና የትራፊክ መስመሮችን የሚለይ የመንገድ ዲዛይን አካል ናቸው። ዋናው አላማው መንገዱን ሲያቋርጡ የእግረኞችን ደህንነት ማረጋገጥ ነው።

OB የሚከተሉትን በመጠቀም ሊገለል ይችላል-

• የጠርዝ ድንጋይ (ከመንገዱ በላይ ከፍታ);
• በመንገድ ላይ ትራፊክን ለማደራጀት ቴክኒካዊ መንገዶች (ምልክቶች ፣ ወዘተ)

በእግረኛ መሻገሪያ በኩል የሚያልፍ የመካከለኛው ክፍል ክፍል እንደ የትራፊክ ደሴት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

መደበኛ መስፈርቶች

የመንገድ አውታር ምስረታ ፖሊሲ በሩሲያ ፌዴሬሽን GOST R 52765-2007 ብሔራዊ መስፈርት ውስጥ ተቀምጧል. የመንገድ ልማት አካላት ውስብስብ መዋቅሮችን, ለትራፊክ አገልግሎቶች ሕንፃዎችን, ቴክኒካዊ መሳሪያዎችን እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንገድ "አካባቢ" ለመፍጠር የተነደፉ ዘዴዎችን ያካትታሉ. መስመሮችን, ጽሑፎችን, ምልክቶችን እና ሌሎች ምልክቶችን የሚያካትቱ ምልክቶች በመንገዱ ክፍል ላይ ስለ እንቅስቃሴ ሁኔታዎች እና ዘዴዎች ያሳውቃሉ.

ከፍተኛ ኃይለኛ የተሸከርካሪ ትራፊክ (ቢያንስ 400 ዩኒት/ሰዓት)፣ የደህንነት ደሴቶች በእግረኞች ማቋረጫዎች ላይ በአንድ መስመር ላይ ተጭነዋል። እነሱ የሚከፋፈሉት ጠፍጣፋ ወይም መንገድ ላይ ነው. በኋለኛው ጫፍ እና በደሴቲቱ ድንበር መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 7.5 ሜትር መሆን አለበት. የ OB ርዝመት ከ 1.5 ሜትር በላይ መሆን አለበት, ስፋቱ ከእግረኛ መሻገሪያው ስፋት ያነሰ መሆን አለበት.

በ GOST መሠረት መሳሪያ

እንደ መስፈርቱ መስፈርቶች, ምልክቶች ወይም ማገጃዎች በመንገድ ላይ የትራፊክ ደሴት ድንበር ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ.

የ OB መሣሪያ መሰረታዊ ህጎች እንደሚከተለው ናቸው ።

• በመንገድ ላይ እገዳዎች ያላቸው ከፍ ያሉ ደሴቶች በቋሚ የኤሌክትሪክ መብራት ተጭነዋል ።
• በመንገድ ላይ እንቅፋቶችን በመግጠም የሚመጡ የትራፊክ ፍሰቶችን በሚለዩበት ጊዜ እንደዚህ ያሉ ከፍታ ያላቸው ደሴቶች ከገደቦች ጋር ጥቅም ላይ አይውሉም ።
• የከርከቡ ቁመት 10 ± 1 ሴንቲሜትር ነው;
• በመንገድ ላይ ያለው የመመልከቻ ማእከል ተቃራኒ አቅጣጫዎችን ከሚለየው ምልክት ማድረጊያ መስመር ጋር መስተካከል አለበት;
• በሁለቱም በኩል በደሴቲቱ ፊት ለፊት በ GOST R 51256 መሠረት ቀጣይነት ያለው የ 1.1 ምልክት ማድረጊያ ምልክት ይተገበራል ፣ ይህም የትራፊክ ፍሰቶችን ወደ 1: 20/1: 50 ባለው የመንገድ ዘንግ አንግል ላይ (1:20 - ለ 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, 1:50 - ከ 60 ኪሎ ሜትር በላይ;
• በማከፋፈያው ላይ የሚገኙት ኦ.ቢ.ቢዎች ጠንካራ ወለል ሊኖራቸው ይገባል;
• በደሴቲቱ ግዛት ላይ, ምልክቶች 1.16.1 ተተግብረዋል (ግዴታ ትይዩ ነጭ ጭረቶች);
• ከርብ ካለ የመንገድ ምልክቶች 4.2.1 (በስተቀኝ ባለው መሰናክል ዙሪያ ይሂዱ) ምልክቶች 2.7 (አግድም እና ቀጥ ያሉ ጥቁር ነጠብጣቦች ፣ ነጭበተለዋጭ ቅደም ተከተል)።

በመገናኛዎች እና ቅርንጫፎች ላይ የትራፊክ ፍሰቶችበመንገድ ላይ እንደ የደህንነት ደሴቶች ሊያገለግሉ የሚችሉ የመመሪያ መስመሮች የሚባሉትን ይመሰርታሉ።

የትራፊክ ደሴት አሠራር መርህ

የትራንስፖርት ሚኒስቴር ማንኛውንም የመንገድ ዲዛይን አካላትን ሲያስተዋውቅ, ለሥራቸው የወደፊት አልጎሪዝም እንዲፈጠር ያቀርባል.

በትራፊክ ደንቦች መሰረት የትራፊክ ደሴቶች መስራት አለባቸው በሚከተለው መንገድ:

1. ወደ ኢላማው መቅረብ አሽከርካሪው የተቋቋመውን እንዲከተል ማስገደድ አለበት። የፍጥነት ገደብ, የእግረኛ ማቋረጫ ላይ መንገዱ በአይን ስለሚጠበብ የአሽከርካሪዎችን ትኩረት ይጨምራል።
2. ለመቅደም (ወደ ፊት ለመሄድ) ወደ መጪው መስመር መኪና መንዳት የማይቻል ይሆናል።
3. በማቋረጫው ላይ ማቆሚያ (ማቆም) እንዲሁም በአቅራቢያው, አይካተትም.
4. የእግረኛ መሻገሪያን ማቋረጥ ብዙውን ጊዜ ከስጋትና ስጋቶች ጋር ስለሚያያዝ ይህ ለእግረኞች መከላከያ ዓይነት ነው - "ማረፊያ" እና መኪናዎች እስኪያልፍ መጠበቅ ነው.
5. ባሪየር ደሴቶች አሽከርካሪዎች በእግረኛ መንገዶች አቅራቢያ ፍጥነት እንዲቀንሱ ማስተማር አለባቸው። እንደነዚህ ያሉትን ኦቢኤስ ብቻ የመጫን ልማድ በአውሮፓ አገሮች የተለመደ ነው። በሩሲያ ውስጥ, በሚያሳዝን ሁኔታ, እስካሁን ድረስ ብዙዎቹ የሉም.

መኪና ማቆም፣ መሮጥ እና ተሽከርካሪ ማቆም ይቻላል?

በትራፊክ ደንቦች መሰረት የትራፊክ ደሴት ተሽከርካሪዎችን ለማቆም (ማቆሚያ) አይሰጥም.

ውስጥ ትላልቅ ከተሞችለመኪና ማቆሚያ እና ተሽከርካሪ ማቆሚያ ቦታ በጣም ውስን በሆነ ሁኔታ ውስጥ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን በደሴቶች ላይ ሲተዉ የተለመደ ሁኔታ ነው. የትራፊክ ደንቦች አንቀጽ 12.4 በእንደዚህ አይነት ድርጊቶች ላይ ቀጥተኛ እገዳን አይገልጽም, ነገር ግን አንቀጽ 12.1 እና 12.2 የመኪና ማቆሚያ እና የመኪና ማቆሚያ ዘዴዎችን በግልፅ ይገልፃል. የትራፊክ ደንቦች ከአስተያየቶች ጋር በመንገድ ላይ ልዩ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ከሌሉ ተሽከርካሪው በቀኝ በኩል ብቻ (በግራ በኩል - በአንድ መንገድ ትራፊክ እና ቢያንስ 2 መስመሮች ባለው መንገድ) እና በትይዩ ላይ ሊቆም ይችላል. ወደ መንገዱ ጫፍ.

ደሴቶች ብዙውን ጊዜ በትራፊክ ፍሰቶች መካከል በመንገዱ መሃል ላይ ይገኛሉ, እና ድንበራቸው በጥብቅ የተከለከለ መስመር በጠንካራ መስመር ምልክት ይደረግበታል. ከዚህ በመነሳት መኪና ማቆም እና በዚህ መንገድ ማቆም አይፈቀድም. በተከታታይ ምልክት ማድረጊያ መስመር ምክንያት፣ ወደ ትራፊክ ደሴት መንዳትም የተከለከለ ነው። በሞስኮ ውስጥ እነዚህን ጥሰቶች የሚመዘግቡ እና የደስታ ደብዳቤዎችን የሚልኩ ልዩ ካሜራዎች ተጭነዋል.

ልዩነቱ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ነው።

የአሽከርካሪዎች ተጠያቂነት

በትራፊክ ደሴት ላይ ለማቆም አስተዳደራዊ ተጠያቂነት አለ, እንዲሁም የመኪና ማቆሚያ.

በሥነ-ጥበብ. 12.16 የሩስያ ፌደሬሽን የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ, ከማርክ መስጫ መስፈርቶች ማፈንገጥ የ 500 ሬብሎች ቅጣትን ያስከትላል.

ስነ ጥበብ. 12.19 ተመሳሳይ ኮድ የመኪና ማቆሚያ (ማቆሚያ) ደንቦችን አለማክበር የ 500 ሬብሎች ቅጣትን ያስከትላል.

በደሴቲቱ ላይ፣ የእግረኛ የሜዳ አህያ መሻገሪያ በሆነችው፣ ማቆም (ፓርኪንግ) በጥብቅ የተከለከለ ነው። የእግረኛ ማቋረጫ ቦታ አካል እንደመሆኑ በሁለቱም በኩል አሥር ሜትር ስፋት ያለው ቦታ ለእነዚህ አላማዎች አይሰጥም. በዚህ አካባቢ ለሚፈጸሙ ጥሰቶች ተጨማሪ የገንዘብ መቀጮ ቀርቧል - 1000 ሬብሎች በተጨማሪ መኪናውን ማሰር እና ማስወጣት.

የፖሊስ መኪናዎች በደሴቶች ላይ ሊቆሙ ይችላሉ?

ምናልባት እያንዳንዱ አሽከርካሪ የትራፊክ ፖሊሶች ብዙውን ጊዜ በእነዚህ የትራፊክ ደሴቶች ላይ ቆመው ትራፊክን እንደሚቆጣጠሩ አይቷል. ብዙዎች ለምን እንደቻሉ ይገረማሉ ፣ ግን ተራ የመኪና አድናቂዎች አይችሉም። እስቲ እንገምተው።

በእንቅስቃሴዎቻቸው ውስጥ የትራፊክ ፖሊሶች በ 2017 የሩሲያ ፌዴሬሽን የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ትዕዛዝ በተፈቀደው የአስተዳደር ደንቦች ይመራሉ 664 ፒ. 87. የዚህ ሰነድየአገልግሎት መኪና ማቆም የትራፊክ ደንቦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እና የመንገድ ተጠቃሚዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ እርምጃዎችን መውሰድ እንዳለበት ይገልጻል. በተመሳሳይ የደንቡ አንቀጽ 88 የቁጥጥር፣ የአስተዳደር እርምጃዎችን፣ ጥፋቶችን ለማፈን እና በመንገድ ተጠቃሚዎች ጤና፣ ህይወት እና (ወይም) ንብረት ላይ የሚደርሱ ጉዳቶችን ለመከላከል ልዩ ሁኔታዎች ሊፈጠሩ እንደሚችሉ ይገልጻል። .

ለእግረኛ ትራፊክ አጠቃላይ ህጎች

ለእግረኞች የትራፊክ ደንቦች ተዘጋጅተዋል ልዩ ትዕዛዝእንቅስቃሴዎቻቸው. እነዚህ የእግረኞች እንቅስቃሴ መመዘኛዎች በ 1993 የትራፊክ ደንቦች ቁጥር 1090 አንቀጽ 4 ላይ ተፈቅደዋል. በእውነተኛ የትራፊክ ሁኔታዎች ውስጥ እግረኞች በእግረኛ መንገዶች ላይ እንዲራመዱ ይገደዳሉ. ለሳይክል ነጂዎች በልዩ መስመሮች እና መንገዶች ላይ መጓዝ ይቻላል. አንድ ሰው የተለየ ቦታ በማይኖርበት ጊዜ በመንገዱ ዳር መሄድ ይችላል. የጎን ክፍል ከሌለ በቀኝ በኩል በመንገዱ ላይ መሄድ ይችላሉ. በተጨማሪም, በቡድን ውስጥ ለሚጓዙ እግረኞች የትራፊክ ደንቦች በ 1 ረድፍ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቅደም ተከተል ይሰጣሉ. ለመምራት የማያቋርጥ ክትትልየተሽከርካሪዎችን እንቅስቃሴ ተከትሎ እግረኞች ወደ መኪኖች ፍሰት መሄድ አለባቸው። በምሽት እና በሌሊት, እንዲሁም ደካማ የታይነት ሁኔታዎች (የበረዶ ዝናብ, ዝናብ, ጭጋግ, ወዘተ) የእግረኞች የትራፊክ ደንቦች በሚያንጸባርቁ ንጥረ ነገሮች ልብስ እንዲለብሱ ይመከራሉ. ይህ ለአሽከርካሪው ታይነታቸውን ያረጋግጣል.

እግረኞች ወደ መንገዱ ከመግባታቸው በፊት ሁኔታውን በመገምገም እንቅስቃሴያቸው አስተማማኝ መሆኑን ማረጋገጥ ይጠበቅባቸዋል።

እነዚህ ድርጊቶች ለትራፊክ ደህንነት ላይ ያነጣጠሩ ካልሆኑ በመኪናዎች እንቅስቃሴ ውስጥ ጣልቃ መግባት, ለረጅም ጊዜ መቆም እና በመንገድ ላይ መቆየት የተከለከለ ነው. ወደ ማዶ ሲሻገር በሚዘገይበት ጊዜ መንገደኛ የትራፊክ ፍሰቶችን በሚለይ መስመር ላይ ወይም በደሴት ላይ ማቆም አለበት። የመፍጠር እድሉ ምን ያህል ታላቅ እንደሆነ ሁሉም ስለሚረዳ ይህ ደንብ ለእያንዳንዱ እግረኛ በደንብ ይታወቃል የአደጋ ጊዜ ሁኔታበመንገድ ላይ, እና ማንም ለራሱ ምን እንደሆነ ለማወቅ አይፈልግም. ደሴት የትራፊክ ደህንነት ደንቦችቪ በዚህ ጉዳይ ላይበተወሰነ ደረጃ እግረኛውን ከአደጋ በማስጠንቀቅ እንደ መመሪያ አይነት ያገለግላል።

በታክሲ እና በተቀመጠለት መንገድ የሚንቀሳቀስ አውቶብስ ከመንገድ መንገዱ በላይ ከፍታ ባላቸው ማረፊያ ቦታዎች እና በማይገኙበት ጊዜ በእግረኛ መንገድ ወይም በመንገዱ ዳር ብቻ መጠበቅ ይችላሉ። በእንደዚህ አይነት ንጥረ ነገሮች ያልተገጠሙ ማቆሚያዎች, ወደ ተሽከርካሪው እንዲገባ የሚፈቀደው ሙሉ በሙሉ ካቆመ በኋላ ብቻ ነው. ከመርከቧ ስትወርድ ሳትቆም መንገዱን መልቀቅ አለብህ።

ወዲያውኑ መንገዱን ለቀው ይውጡ ወይም ይቆጠቡ እና ይቆዩ አስተማማኝ ቦታወደ ማቋረጫ ነጥብ ሲቃረብ አስፈላጊ ተሽከርካሪበሚሰራ ሰማያዊ ብልጭ ድርግም የሚል መብራት (ሰማያዊ ወይም ቀይ ሊሆን ይችላል) እና ልዩ የድምፅ ምልክት.

የእግር አምዶች

የእግር ትራፊክ የተደራጁ ዓምዶችበትራፊክ ህጎች ውስጥ ከአስተያየቶች ጋር እንደሚከተለው ይገለጻል-ሰዎች በመንገዱ ላይ መሄድ የሚችሉት በትራፊክ አቅጣጫ ብቻ ነው, ማለትም. በቀኝ በኩል እና በአንድ ረድፍ እስከ 4 ሰዎች. ቀይ ባንዲራ ያለው አንድ አጃቢ ከፊትና ከኋላ ተቀምጧል። እነዚህ ሰዎች በመስመሩ በግራ በኩል መሆን አለባቸው. በምሽት እና በቂ ታይነት በማይኖርበት ጊዜ እንቅስቃሴ የሚከናወነው ከፊት ለፊት ባለው ነጭ የእጅ ባትሪ እና ከኋላ ባለው ቀይ መብራት በመጠቀም ነው. የልጆች ቡድኖች በእግረኛ መንገድ እና በእግረኛ መንገድ ሊነዱ ይችላሉ፣ ወይም ከሌሉ፣ በመንገድ ዳር፣ እና አብሮ የሚሄድ አዋቂ መኖር አለበት።

መንገዱን የት ማለፍ?

መንገዱን ለማቋረጥ አላማውን ለመፈጸም እግረኛ የእግረኛ ማቋረጫ መጠቀም ይጠበቅበታል።

በመንገድ ላይ በካሬ ቅርጽ በሚመሳሰሉ ምልክቶች ተለይተዋል ፣ በውስጡም በሰማያዊ ጀርባ ላይ ነጭ ሶስት ማዕዘን አለ ፣ በእግረኛ መሻገሪያ ላይ የሚራመድ የእግረኛ ምስል በጥቁር ቀለም ያሳያል ። ለመሻገሪያ ተብለው የተሰየሙ ቦታዎችን ለመሰየም ልዩ ምልክቶች በመንገዱ አናት ላይ በጠንካራ ነጭ እና (ወይም) ነጭ ቢጫ አሞላል መልክ በመንገዱ ዘንግ ላይ ይገኛሉ። ይህ ምልክት “ሜዳ አህያ” ይባላል። ውስጥ ልዩ ጉዳዮችበሁለቱም አቅጣጫዎች በግልጽ በሚታዩ ቦታዎች ላይ መንገዱን ማቋረጥ ይፈቀዳል. ከመጪው አቅጣጫዎች የሚመጣውን የትራፊክ ፍሰት የሚገድቡ መለያዎች እና አጥር በሌሉበት በ90 ዲግሪ ማእዘን ወደ መንገዱ ጠርዝ ብቻ መሻገር ይችላሉ። በአደገኛ የመንገድ ክፍሎች ላይ, እንደ የተሽከርካሪ ትራፊክ ጥንካሬ, የእግረኞች መሻገሪያዎች (ከመሬት በታች እና ከመሬት በታች) ተጭነዋል. ቦታቸው ጎልቶ ይታያል የመንገድ ምልክቶች. የእግረኛ ትራፊክ መብራቶች በማቋረጫዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. በእግረኛ መሻገሪያ ላይ መሻገሪያ በሌለበት ሁኔታ አንድ ሰው እንደ የትራፊክ ተሳታፊ የመንገዶች መብት ያለው በመስቀለኛ መንገድ ውስጥ መንገዱን ማቋረጥ ይችላሉ። ነገር ግን የትራፊክ ደንብ በትራፊክ ተቆጣጣሪ እና (ወይም) የትራፊክ መብራት በሚካሄድባቸው ቦታዎች ሰዎች እንዲንቀሳቀሱ በሚያስችላቸው ምልክቶች በትክክል መመራት አለባቸው። ሰያፍ - በመስቀለኛ መንገድ ተቃራኒ ማዕዘኖች መካከል - እንደዚህ አይነት መሻገሪያን የሚያመለክቱ ምልክቶች ካሉ መንገዱን ለመሻገር ይፈቀድለታል እና ቁጥጥር ባለው መስቀለኛ መንገድ ላይ ብቻ።

የእግረኛ ተጠያቂነት

እግረኞች ለትራፊክ ጥሰቶች ተጠያቂ ናቸው፡-

• አስተዳደራዊ ፣
• ወንጀለኛ ፣
• ሲቪል.

የመጀመሪያው ዓይነት ተጠያቂነት ተመስርቷል የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ አንቀጾች RF 12.29 እና ​​12.30 (ጥሰቱ በትራፊክ ጣልቃገብነት, በጤና ላይ ጉዳት ያስከትላል) የሰው ሳንባእና መካከለኛ ክብደት)። በእግረኛው የትራፊክ ህጎች ጥሰት ምክንያት በጤና ላይ ከባድ ጉዳት ያደረሱ ሁኔታዎች (የሩሲያ ፌዴሬሽን የወንጀለኛ መቅጫ ህግ አንቀጽ 268 ክፍል 1) ወይም ሞት ምክንያት የሆኑት ሁኔታዎች (የዚህ ክፍል 2) አንቀጽ) ወይም 2 ወይም ከዚያ በላይ ሰዎች እንዲሞቱ ምክንያት ሆኗል (ክፍል 3) የወንጀል ተጠያቂነት ይነሳል። በመጣስ ምክንያት የሚደርሰው ጉዳት የዜጎችን የሲቪል መብቶች በሚነካበት ሁኔታ የትራፊክ ደንቦችን ባለማክበር ምክንያት እግረኞች በሩሲያ ፌዴሬሽን የሲቪል ህግ (አንቀጽ 8, 15, 1064, 1085) የተመለከቱትን ግዴታዎች ይሸከማሉ - 1094፣ ምዕራፍ 59 አንቀጽ 4)።

በመቀጠልም በመንገድ ትራፊክ መስክ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ሁልጊዜ ደህንነት ነው, እና ይሆናል: ሁለቱም እግረኞች እና ሌሎች ተሳታፊዎች. ለዚህ ዓላማ ነው የትራፊክ ደሴቶች በሕግ ​​አውጪነት ደረጃ የተዋወቁት. በተጨማሪም በእግረኛ እና በዊልስ ላይ ላሉ ተዘጋጅተዋል. እርግጥ ነው፣ በብዙ መልኩ የእነዚህ አደረጃጀቶች ጠቃሚ ንጥረ ነገሮችአይደርስም። የአውሮፓ ደረጃግዛታችን ግን ለዚህ እየጣረ ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን። የዚህ ዲዛይን አስፈላጊነት የአሽከርካሪዎችን እና የእግረኞችን ብዙ ህይወት ለመታደግ ይረዳል።

የስቴት ትራፊክ ኢንስፔክተር ለምን "ከፋፋይ ደሴት" ያቋርጡ አሽከርካሪዎች እንደሚቀጡ ገልጿል። በትራፊክ ደንቦች ውስጥ እንደዚህ ያለ ደሴት ምልክት 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 ይባላል.

ይህ ምልክት ማድረጊያ በአንድ አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱትን ትራፊክ ይለያል፣ ነገር ግን አንድ ሰው ከዋናው መንገድ መውጣት አለበት። ማለትም እዚህ ወደ መጪው መስመር መውጫ የለም።

ዥረቶች ብዙውን ጊዜ በጠንካራ ምልክት ማድረጊያ መስመር ይለያያሉ, ይህም በደንቦቹ ውስጥ መስመር 1.1 ተብሎ ይጠራል. እሱን መሻገር የተከለከለ ነው. ነገር ግን ምልክቶችን 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 በተመለከተ, በትራፊክ ህጎች ውስጥ ምንም ገደቦች አልተቋቋሙም. የእንደዚህ አይነት ምልክቶች መሻገር, እንዲሁም በድንበሩ ውስጥ ያሉ መኪናዎች ማቆሚያ, በምንም መልኩ የተገደበ አይደለም. ነገር ግን ተቆጣጣሪዎች የፎቶ እና የቪዲዮ ጥሰቶችን ከሚመዘግቡ አውቶማቲክ ካሜራዎች መረጃ ተቀብለው በመኪና ባለቤቶች ላይ ቅጣት ይሰጣሉ ።

በዚህ ጉዳይ ላይ በ RG ውስጥ ከታተመ በኋላ, የስቴት ዱማ ምክትል Yaroslav Nilov ሁኔታውን ለማብራራት ጥያቄ በማቅረብ ለስቴት ትራፊክ ኢንስፔክተር ጥያቄ ላከ. የሩሲያ የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ዋና የትራፊክ ደህንነት መርማሪ ደብዳቤ ተቆጣጣሪዎቹ ጥሰቱን በስህተት አስረድተዋል. አሽከርካሪው መስመር 1.1 እንዳቋረጠ መጠቆም ነበረባቸው። እውነታው ግን ከ GOSTs አንዱ ምልክት 1.16 መስመሮችን 1.1 ያካትታል ይላል.

ችግሩ ግን እዚህ ጋር ነው። በሁሉም የ GOST ደረጃዎች, ምልክቶች 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 የተለዩ ምልክቶች ናቸው. ከ 1.1 ማርክ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. የተቀረጸበት መንገድ አሽከርካሪውን በፍጹም አይነካውም. አሽከርካሪው የትራፊክ ደንቦችን ማወቅ እና መከተል አለበት. እና በደንቦቹ ውስጥ ለምልክት 1.16.1 ፣ 1.16.2 ፣ 1.16.3 ምንም መስፈርቶች ወይም ገደቦች የሉም። በዚህ መሠረት, ይህ ሙሉ በሙሉ የመረጃ ምልክት ነው: በዚህ ጊዜ ጅረቶች ተለያይተዋል.

የሚከፋፈሉትን ደሴቶች ያቋረጡ አሽከርካሪዎች መቀጮ ማድረግ አይቻልም፣ ግን ይቀጣሉ

ይህንን ምልክት ለማቋረጥ ለመቅጣት በትራፊክ ደንቦች ውስጥ ተመጣጣኝ እገዳን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነው.

በብቃት

ሰርጌይ ስሚርኖቭ, ጠበቃ:

በሚያሽከረክሩበት ወቅት የትራፊክ ደሴቶችን የሚያቋርጡ አሽከርካሪዎችን ክስ መመስረት ሕጋዊ መሠረት የለውም።

ደንቦቹ አንዱን ወይም ሌላ ምልክት ማድረጊያ መስመርን ማቋረጥ ሲከለከሉ ጉዳዮችን ይገልፃሉ። በአባሪ 2 ህጉ መሰረት አሽከርካሪዎች መሻገር የተከለከሉ ናቸው የተወሰኑ መስመሮችምልክቶች. ነገር ግን እንደ መመሪያ ደሴቶች, በመስመሮች 1.16.1 - 1.16.3 የተገለጹት, ደንቦቹ መገናኛቸውን በቀጥታ አይከለከሉም.

የደህንነት ደሴቶች ድንበሮች በ GOST R 52289-2004 "የመንገድ ምልክቶችን, ምልክቶችን, የትራፊክ መብራቶችን, የመንገድ እንቅፋቶችን እና የመመሪያ መሳሪያዎችን የመጠቀም ደንቦች" በተጠቀሰው ተመሳሳይ ምልክት ማድረጊያ መስመር 1.1 ይጠቁማሉ. ነገር ግን, አሽከርካሪው በመጀመሪያ በቴክኒካዊ ደረጃዎች ውስጥ ሳይሆን በትራፊክ ህጎች ውስጥ የተገለጹትን መስፈርቶች መከተል አለበት. የአስተዳደራዊ ጥፋቶች ህግ እንኳን (ክፍል 1, አንቀጽ 12.16) የማርክ መስጫ መስፈርቶችን ባለማክበር ቅጣት ይከተላል. እና እነዚህ መስፈርቶች በትራፊክ ደንቦች የተመሰረቱ ናቸው.

በሁሉም ከተሞች ማለት ይቻላል የሚበዛበት ሰዓት አለ፣ በዚህ ጊዜ መንገዶቹ በመኪና ተጨናንቀዋል እና የመኪና ማቆሚያ ቦታ ማግኘት አይቻልም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ያሉ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በፈለጉት ቦታ ማለት ይቻላል ያቆማሉ, እና ከነዚህ ቦታዎች አንዱ የትራፊክ ደሴቶች ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2018 ወደ የትራፊክ ደሴት ለመግባት ቅጣቱ ምን እንደሆነ እንወቅ እና በዚህ ዞን ውስጥ ማቆም ይቻላል?

የትራፊክ ደሴት ምንድን ነው?

በትራፊክ ደንቦቹ ውስጥ የትራፊክ መብራቱ ከመቀየሩ በፊት እግረኛው የመንገዱን መስመር ለማቋረጥ በማይችልበት ጊዜ ለእነዚያ ጉዳዮች የታሰበ ቁጥጥር የሚደረግበት የእግረኛ ማቋረጫ ክፍልን የሚያመለክተው የትራፊክ ደሴት ግልፅ መግለጫ አለ። ይህ ቦታ በ 1.1 (ወይም 1.2.1) ምልክት ተደርጎበታል, መሻገር በጥብቅ የተከለከለ ነው, ወደ እግረኞች ዞን የመግባት ክልከላን መጥቀስ የለበትም.

እንዲሁም የትራፊክ ፍሰቶችን የሚለያዩት እና በዋናነትም የመስቀለኛ መንገድ አካል የሆኑት መመሪያ ደሴቶች ከትራፊክ ደሴቶች ጋር ግራ ይጋባሉ። ይህ ክፍል እንዲሁ በምልክት 1.1 ወይም 1.2.1 ተለያይቷል ( ጠንካራ መስመር), እና ጠንካራውን መስመር ማቋረጥ የተከለከለ ነው.

የትራፊክ ደሴት የመግባት ቅጣት

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የትራፊክ ደንቦች እና የአስተዳደር በደሎች ኮድ በትራፊክ ደሴት ላይ የመግባት ወይም የማቆም ቅጣቶችን የሚገልጽ ግልጽ አንቀጽ የላቸውም። ይህ ቢሆንም, የትራፊክ ተቆጣጣሪው እንደ ሁኔታው ​​ቅጣት ሊሰጥ ይችላል የተወሰነ ቦታማቆሚያዎች:

የትራፊክ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን, ደሴቶቹ በጠንካራ መስመር ስለሚጠቁሙ, መገናኛቸው በ Art. 12.16 የሩስያ ፌደሬሽን የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ "በመንገድ ምልክቶች ወይም በመንገድ ምልክቶች የተደነገጉትን መስፈርቶች ባለማክበር" አንቀጽ 4, ማለትም:

"በዚህ አንቀጽ አንቀጽ 5 ላይ ከተጠቀሰው በስተቀር በመንገድ ምልክቶች ወይም የመንገድ ምልክቶች ተሽከርካሪዎችን ማቆም እና ማቆምን የሚከለክሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለመቻል."

የመኪናው ባለቤት በእግረኛ ዞን ወይም በተመሳሳይ ደረጃ የትራፊክ ፍሰቶች መገናኛ ላይ ፌርማታ ካደረገ። እነዚህ ድርጊቶች በ Art. 12.4 የሩስያ ፌደሬሽን የትራፊክ ደንቦች "ማቆም የተከለከለ ነው", ከአንቀጽ አንዱ የሚከተለውን ይነበባል.

"በመንገዶች መገናኛ ላይ ማቆም የተከለከለ ነው እና ከተሻገሩበት የመንገዱን ጠርዝ ከ 5 ሜትር ርቀት ላይ, ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መጋጠሚያዎች (መገናኛዎች) የጎን መተላለፊያው ላይ ቀጣይነት ያለው ምልክት ማድረጊያ መስመር ወይም የመለያያ ክፍል ካለው ጎን በስተቀር. ” በማለት ተናግሯል። በዚህ መሠረት ማቆም በተከለከለበት ቦታ, የመኪና ማቆሚያ በራስ-ሰር የተከለከለ ነው.

በመጀመሪያው ሁኔታ አሽከርካሪው በቃላት ማስጠንቀቂያ ወይም እስከ 500 ሬብሎች መቀጮ ሊወርድ ይችላል, በሁለተኛው ውስጥ - እስከ 2,000 ሬብሎች.

የትራፊክ ደንቦችም ሆኑ የአስተዳደር ጥፋቶች ህግ የደህንነት ደሴቶችን በተመለከተ ግልጽ ጽንሰ-ሀሳብ እና እገዳዎች ስለሌላቸው, የትራፊክ ፖሊስ ተወካዮች በተዛማጅ ነጥቦች እና ደንቦች ይመራሉ, ይህ ደግሞ አሁን ባለው ህግ ማዕቀፍ ውስጥ የተወሰነ የመንቀሳቀስ ነጻነትን ያመለክታል. ሁሉም ሁኔታዎች አወዛጋቢ ናቸው, እና የቅጣቱ የመጨረሻ መጠን በመጀመሪያ ደረጃ, በድርጊትዎ እና በትራፊክ ተቆጣጣሪው ህሊና ይወሰናል, ስለዚህ በትራፊክ ደሴት ላይ ለማቆም ቅጣትን ማግኘት ካልፈለጉ, ጥቂት ጥቂቶችን ያሳልፉ. ተጨማሪ ደቂቃዎች እና መኪናውን በትክክለኛው ቦታ ላይ ያቁሙ.

ዛሬ የእኔን ለሁሉም ሰው በማቅረብ ደስ ብሎኛል አዲስ ጽሑፍበ Offentlicher Raum ማህበረሰብ ውስጥ። ስለ ነው።ስለ የመንገድ ደህንነት. በየአመቱ ወደ 30,000 የሚጠጉ ሰዎች በመንገድ ላይ ይሞታሉ። ይህ ከትንሽ ነገር ግን ከፍተኛ ድምጽ ጋር እኩል ነው የአካባቢ ግጭት. ነገር ግን ስለዚህ ጉዳይ ጥያቄ ሲያነሱ, ሁሉም ሰው ምንም ነገር እንዳልተከሰተ ለማስመሰል ይሞክራል. ይህ በእንዲህ እንዳለ አሃዙን ካደጉት ሀገራት ጋር ብናነፃፅረው ውጤቱ የመንገድ ትራፊክን አይደግፍም። እንደ እኔ ግምታዊ ግምቶች ፣ በነፍስ ወከፍ ብንቆጥር በስዊዘርላንድ መንገዶች ላይ ያለው የሞት መጠን ከሩሲያ ፌዴሬሽን በግምት 5-6 እጥፍ ያነሰ ነው። እና ይህ ልዩነት ብቻ ሊያድግ ይችላል, ምክንያቱም በኋላ ብቻ ነው ባለፈው ዓመትየጋራ ጎዳናዎች ሞት በግምት 10% ነበር ያነሰ ሰዎችከአንድ አመት በፊት. መኪኖች ደህንነታቸው የተጠበቀ እየሆኑ ነው፣ ነገር ግን ቁጥሮቹ አሳዛኝ ናቸው። በዓለም ላይ ካሉት በጣም ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ምቹ ከሆኑ አገሮች ልምድ አንፃር ሁኔታውን እንዴት መቀየር ይቻላል? በጣም ቀላል ነው-ደረጃዎቹን በዝርዝር ማጥናት እና እዚህም መተግበሩን ያረጋግጡ. አሌክሳንደር ሹምስኪ የደህንነት ደሴቶችን በመያዙ በጣም ተደስቻለሁ። በዚህ ርዕስ ላይ የእሱን ጽሑፎች ማግኘት ይችላሉ. ጉዳቱ ግን ያ ነው። የህዝብ ድርጅቶችወይም ግለሰቦችልምድ የሚወስዱ ያደጉ አገሮች፣ አንድ ስህተት ያድርጉ። ሃሳቡን በተቻለ መጠን በግልጽ ለማስተላለፍ እና ክብደት እንዲኖረው, ጉዳዩን በመደበኛነት, በመጠቀም ማጥናት አለብን ኦፊሴላዊ ሰነዶች, ደረጃዎች, የቁጥጥር ማዕቀፍ. ግን ማንም ይህን ማድረግ አይፈልግም, ምክንያቱም አስቸጋሪ ስለሆነ, እውቀት ያስፈልግዎታል የውጭ ቋንቋዎች፣ አንዳንድ ጊዜ ዘዬዎች።

በሌላ በኩል, በሞስኮ, ክራስኖዶር, ቴቨር, ፔር, ኦምስክ ወይም ቭላዲቮስቶክ ውስጥ ከቤትዎ ሳይወጡ ሁሉም ቁሳቁሶች ሊገኙ ስለሚችሉ ጉዳዩ ቀላል ነው. በተመሳሳይ ጊዜ አሰልቺ ማድረግ የለብንም የወረቀት ስሪትበ 90 ዎቹ መንፈስ ውስጥ በቀላል ስዕሎች. ከሁሉም በላይ, ከእነዚህ ቁሳቁሶች ውስጥ አንዳንዶቹን ለተራ ዜጎች ማቅረብ እና ከእነሱ ጋር መጋራት ያስፈልጋል.

በሐሳብ ደረጃ, ይህን ዘይቤ እና አካሄድ መጠቀም አለብን. ይህ ሁሉ በመደበኛ ጡባዊዎች ላይ መሳል ይቻላል-

አንድ ነገር ለማሳካት ከፈለጉ, ከዚያም ምርጡን ብቻ ይውሰዱ, ጉዳዩን ከውስጥም ከውጭም አጥኑ. የዚህን ጽሑፍ ምሳሌ በመጠቀም ይህ እንዴት መደረግ እንዳለበት እና ለዚህ ምን እንደሚያስፈልግ ለማሳየት እሞክራለሁ. ዋናው ነገር ከመካከለኛው ሀገሮች ማለፊያ አማራጮችን በጭራሽ አይውሰዱ. ይህን ማድረግ በጀመርክበት ጊዜ ማስተዋወቅ እና መተግበር ጀምር፡ ተስፋ የለሽ ከኋላ ትሆናለህ። በተጨማሪም, እዚያ ሊኖር የሚችል ምንም ተነሳሽነት አይኖርም.

ወደ ሥራዬ ርዕስ እንመለስ። ከመቀጠሌ በፊት፣ ቁሳቁሶቹን በመተርጎም ላደረጉት እገዛ ለአርሲ ፒየር እና ኔሮ ሽዋርዝ ያለኝን ጥልቅ ምስጋና መግለጽ እፈልጋለሁ።

በእግረኛ መሻገሪያ ላይ ስለ የደህንነት ደሴቶች እንነጋገራለን.

እግረኛው አዋራጅ በሆነ ቦታ ላይ ተቀምጧል። በመሠረቱ, እንዲፈቀድለት ቆሞ መለመን አለበት. ይህ በተለይ የትራፊክ መብራቶች በሌሉበት ባለ ብዙ መስመር መንገዶች ላይ ውርደት ነው።

በጣም መጥፎው ነገር በትራፊክ መብራቶች እና በትራፊክ ደሴቶች ፋንታ (የሜዳ አህያ ፍላሽ መብራት ያለበት) በቢጫ ብልጭ ድርግም የሚሉ አይነት እብደት መኖሩ ነው። የፀሃይ ኃይል መሰብሰቢያ ሳህኖች, ቢጫ ቀለሞችን ወደ ነጭ የሜዳ አህያ መጨመር, ለምልክቶቹ ፍሬሞችን ማድረግ. ግን መደረግ ያለበትን ላለማድረግ ብቻ። ቢያንስ ከመሬት በታች ወይም ከመሬት በላይ የእግረኛ ማቋረጫ ከወርቅ መስራት ይችላሉ ነገር ግን ይህ ደግሞ ውርደት ነው። እና ብዙ ሰዎች ይህንን ችግር አንስተው ይወያያሉ። አንጸባራቂ ልብስም እንዲለብሱ ሊጠየቁ ይገባል ይላሉ።

ስለዚህ ፣ ውድ አንባቢዎች ፣ ከስዊዘርላንድ መሠረተ ልማት ጋር ስለ መሥራት ከአንድ መጽሔት ሥዕል እንጀምር ።

በግራ በኩል "ከስልት ጋር" ፊርማ, በቀኝ በኩል "ያለ ስልት" ነው. ይህ በጣም ጠቃሚ ነው. ለዚያም ነው ማንም ሰው አንድን መንገድ መልሶ አይገነባም ወይም አዲስ መንገድ አይፈጥርም አውሎ ነፋሶች, የትራፊክ ደሴቶች እና ሌሎች ነገሮች. ይህ የሳንቲሙ አንድ ጎን ነው። በሌላ በኩል መሰረተ ልማትን፣ ደህንነትን እና ምቾትን በማሻሻል ላይ የተሰማሩ የህዝብ ድርጅቶች በውይይቶች ወቅት እስከ መጨረሻው ዝርዝር ሁኔታ ድረስ ሁልጊዜም በክብ ጠረጴዛ ላይ መስራትን ጨምሮ ስትራቴጂ ያዘጋጃሉ።

በእኛ በኩል በጭፍን እየሠራን ነው። ሰዎች ጋር ጀምሮ ዘግይቶ የበለጠ ነው ታላቅ ጥቅምቪ ሳይንሳዊ መስክበዚህ ርዕስ ላይ. ከዲዛይን ቢሮዎች፣ ዩኒቨርሲቲዎች፣ የምርምር ተቋማት፣ ሳይንስ፣ ጥናት፣ ምልከታ፣ ግስጋሴ፣ ትግበራ ለአንድ ሰከንድ እንኳ አያቆሙም። እነዚህ የክብር ዲግሪ ያላቸው ሰዎች ለኪሳራችን ማካካሻ ከፈለግን ልንረባረብባቸው እና ልንሰማቸው ይገባል። ኢሊያ ቫርላሞቭ እና ማክሲም ካትዝ ሙከራ ያደርጋሉ ፣ ግን እነሱ በጣም ዓይናፋር ናቸው እና ይህ በውቅያኖስ ውስጥ ጠብታ ብቻ ነው። ትልቅ እድሎች ተሰጥቶናል። ክፍት ዓለም, እነሱን መጠቀም ያስፈልግዎታል.

ሰዎች አሉ, ማዘጋጃ ቤቶች, የህዝብ ድርጅቶች አሉ. ሁሉም ነገር ነው። እና ከ4-5 ጊዜ ያህል ከእኛ በበለጠ ፍጥነት ምላሽ ይሰጣሉ. ስለዚህ ምስሉን ሌላ ተመልከት እና አስብ።

አንድ ነገር ቢከሰት አምድ ምንም ጉዳት እንደሌለው ለማሰብ ለማንም ሰው ስህተት ነው. ወደ ፖስታ ውስጥ የበረረ የዋና ከተማው ሰካራም እንግዳ እነሆ። የከፋ ሊሆን ይችላል። ይህ በየጊዜው በመንገድ ላይ በግዴለሽነት በሚያሽከረክሩት ላይ ይከሰታል. ማቋረጡ ላይ ሰዎች ካሉ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ የመትረፍ እድላቸው በጣም ከፍተኛ ነው።

በዙሪክ ሜትሮፖሊስ ውስጥ ያሉት ቦላዶች በ 2 ምድቦች ይከፈላሉ - አዲሱ ዓይነት (ከላይ) እና በዙሪክ ራሱ አሮጌው (ከታች)።

የድሮ ቦላዶች ጥቅማጥቅሞች የበለጠ ግዙፍ እና የኋላ ብርሃን ያላቸው ናቸው. በሌላ በኩል, እነሱ በጣም ውድ ናቸው እና ተጥለዋል.

ማንኛውም አዲስ ነገር እንደገና መገንባት ወይም መፍጠር የሚጀምረው በእቅድ እና በዞን ክፍፍል ነው፡-

የ TED መደበኛ ደረጃ የዝናብ መውረጃዎችን ፣ መቀርቀሪያዎችን እና ሌሎች የመንገድ አከባቢን ለመፍጠር እና ለመንደፍ ይጠቅማል። ይህ በዳገቶች፣ በኮርቦች፣ ወዘተ ላይ ያለው ዋና ቦታ ነው። ፈልጉትና አጥኑት፣ ያምራል! የተለያዩ የኤስኤን ደንቦችም ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ የስዊስ GOST ዓይነት ነው።

የመንገዱን ክፍል ዝርዝር እቅድ;

ዕቅዶች ተጠናቅቀዋል የቬክተር ግራፊክስከላይ ለመቆየት የስዊስ ኢንጂነሪንግ ማጉላት እና ማጥናት እንችላለን። ለአውሎ ነፋሶች ትኩረት ይስጡ. ውሃን እና ቆሻሻን ሳያስወግዱ የሜዳ አህያዎችን የመፍጠር ስራ መገመት አስቸጋሪ ነው. ለዛም ነው መንገዶቹ ንጹህ የሆኑት።

የደህንነት ደሴቶችን በተመለከተ የተጠቀምኩባቸው ሰነዶች፡-

የመጀመሪያውን ሰነድ እንይ እና ምን አይነት የትራፊክ ደሴቶች እንዳሉ እንወቅ እና የስዊስ መንገዶችን እና ደረጃዎችን ትንሽ እንወቅ። የጭረት ምልክት ማድረጊያ እና ስፋት;

ከደህንነት ዓምድ ጋር የትራፊክ ደሴት መፍጠር የሚቻለው መንገዱን በማስፋትም ሆነ ሳያስፋፉ ነው፡-

እንዲህ ዓይነቱ የተቀናጀ ሽግግር ይህን ይመስላል።

የደህንነት አምዶች ሥዕሎች ከ TED መደበኛ

በትራፊክ ደሴት ላይ የሚገኙ የትራፊክ መብራቶች ክፍሎች. መሻገሪያው ረዥም ወይም ውስብስብ ውቅር ካለው L ፊደል ጋር ሲኖረው በጣም ምቹ ነው. በተጨማሪም ምሰሶው ለእግረኞች ተጨማሪ መከላከያ ነው.

የ OB አባሎችን በጠፍጣፋ ድንጋዮች የመንጠፍ ምሳሌ። ግራናይት ድንበር። "ልምድ ያለው" አምድ:

በእኔ አስተያየት, ንጣፍ ለመሥራት ተስማሚ ነው የጎን አካላትኦህ ፣ ግን እንደዚህ ባሉ የድንጋይ ንጣፍ ድንጋይ ያድርጉ ። በጣም የሚታይ ነው, እና ስለዚህ, ተሽከርካሪውን ለሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል. በተጨማሪም የመንገዱን አስደናቂ ውበት:

አንዳንድ ጊዜ የሚከተሉትን የመስታወት አካላት ይሠራሉ:

በውጤቱም, ዝግጁ የሆነ እቅድ አለን:

እንደ አኃዛዊ መረጃ, የመንገድ አደጋዎች ቁጥር በየዓመቱ ይጨምራል የጂኦሜትሪክ እድገት. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ በመንገድ ተጠቃሚዎች የትራፊክ ደንቦችን አለማወቅ ነው. በተለይም ብዙ አሽከርካሪዎች በአጠቃላይ ደሴቶች ለምን ዓላማ እንደታቀዱ መረጃ የላቸውም። በዚህ ረገድ, ከፍተኛ ጥሰቶችን ይፈጽማሉ, ተፈጥሯዊው ውጤት አስተዳደራዊ ተጠያቂነትን መጫን ነው.

ጽንሰ-ሐሳብ

ማንኛውም የመንገድ ተጠቃሚ በትራፊክ ደንቦች መሰረት የትራፊክ ደሴት ለእግረኞች የታሰበ ክፍል መሆኑን ማወቅ ይጠበቅበታል። በተጨማሪም፣ መኪኖች የሚገቡበትን የትራፊክ ፍሰቶች ይለያል በተቃራኒ አቅጣጫዎች.

የደህንነት ደሴቶች በመንገድ ላይ እንደ ምልክቶች ይተገበራሉ። በሆነ ምክንያት አንድ እግረኛ መንገዱን ለማቋረጥ ጊዜ ካላገኘ፣ በዚህ አካባቢ ለእግር መሻገሪያ ምቹ ሁኔታን በእርጋታ መጠበቅ ይችላል።

በሩሲያ ውስጥ የደህንነት ደሴቶች በጣም የተለመዱ አይደሉም. ውስጥ ያለው ሁኔታ የተለየ ነው። የአውሮፓ አገሮች. በጣም ብዙ ተመሳሳይ ምልክቶች እዚያ ስላሉ አሽከርካሪዎች የበለጠ ስነምግባር ማሳየት እና የትራፊክ ህጎችን መከተል መጀመራቸው የማይቀር ነው።

ተግባራት

በመጀመሪያ ደረጃ የትራፊክ ደሴቶች መንገዱን በሁለት ክፍሎች ለመከፋፈል የተነደፉ ናቸው. በተጨማሪም, በማንኛውም ጊዜ እግረኞች ሊኖሩባቸው የሚችሉባቸው ቦታዎች ናቸው. ከረጅም ግዜ በፊት. መንገዱን የሚያቋርጡ ሰዎች ከሁሉም አቅጣጫዎች የትራፊክ ፍሰትን መቆጣጠር አያስፈልጋቸውም.

ተገቢ ምልክት በሌለበት አካባቢ፣ እግረኛን የሚያካትቱ አደጋዎች በብዛት ይከሰታሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት ሰዎች ሁል ጊዜ የመንገዱን ሁኔታ በትክክል ስለማይገመግሙ እና ለሕይወት አስጊ የሆኑ ዞኖችን በተቻለ ፍጥነት ለማቋረጥ ስለሚጥሩ ነው። የደሴቶች መገኘት ግማሹን የመንገዱን መንገድ እንዲያቋርጡ፣ ቆም ብለው ዙሪያውን እንዲመለከቱ፣ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ከሆነ መንዳትዎን እንዲቀጥሉ ያስችልዎታል።

እነዚህ ሁለት ዋና ዋና ተግባራት ናቸው። በተጨማሪም የትራፊክ ደሴቶች በአንዳንድ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች ፍጥነት እንዲቀንሱ ያስገድዷቸዋል. የትራፊክ መስመሩን ለማጥበብ አንዳንድ ጊዜ ምልክቶች ይተገበራሉ። ሰው ሰራሽ አለመመጣጠን ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ አካባቢዎች ይከሰታል። በተጨማሪም የመንገድ ሰራተኞች የትራፊክ መብራቶችን መትከል ይችላሉ. ስለዚህ ወደ አደገኛ ቦታ የሚሄድ አሽከርካሪ ያለፍላጎቱ ፍጥነትን ይቀንሳል። ተሽከርካሪ የሚያሽከረክር ሰው ንቃት መጨመር የአደጋ ስጋትን በእጅጉ ይቀንሳል።

ምልክት ማድረግ

የደህንነት ደሴት, እንደ አንድ ደንብ, እኩል ያልሆነ ሶስት ማዕዘን ነው. በነጭ ቀለም በመንገድ ላይ ይሠራበታል. በትራፊክ ደንቦች መሰረት የትራፊክ ደሴት ሶስት የምስል አማራጮች ሊኖሩት የሚችል ምልክት መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው. እያንዳንዳቸው የተቆጠሩ ናቸው (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). የመጀመሪያው አማራጭ በተቃራኒ አቅጣጫዎች የሚንቀሳቀሱ የትራፊክ ፍሰቶችን ለመለየት በመንገዱ ክፍሎች ላይ ይተገበራል. ምልክት ማድረግ 1.16.2 ለአንድ-መንገድ መጓጓዣ የታሰበ ነው. ሦስተኛው አማራጭ ብዙውን ጊዜ ጅረቶች በሚቀላቀሉባቸው ቦታዎች ላይ ይተገበራል.

በርካታ የማርክ መስፈርቶች አሉ። ለሁሉም የመንገድ ተጠቃሚዎች በግልፅ መታየት አለበት። ይህ የመንገድ አካባቢ መብራት እና ከበረዶ እና ከቆሻሻ ማጽዳት አለበት.

መደበኛ መሠረት

ከትራፊክ ደሴቶች ጋር የተያያዙ ሁሉም ጉዳዮች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ትርጓሜ ይህ ጽንሰ-ሐሳብበትራፊክ ደንቦች ውስጥ በተለይም በ "ፍቺዎች" ክፍል አንቀጽ 2.42 ውስጥ ማጥናት ይቻላል. የደንቦቹ አባሪ 2 ምልክት ማድረጊያ አማራጮችን ይገልጻል። ደሴቶቹ ናቸው። የጂኦሜትሪክ ምስል, ጎኖቹ ጠንካራ መስመር ናቸው.

በእነዚህ አካባቢዎችም አሉ። አንዳንድ ደንቦች. እነሱን መጣስ አስተዳደራዊ ተጠያቂነትን ያስከትላል. ይህ ጉዳይ በአስተዳደራዊ ጥፋቶች ህግ, በተለይም በአንቀጽ 12.16 እና 12.19 የተደነገገ ነው.

ምልክት ማድረጊያ፡ በየትኞቹ አካባቢዎች ማመልከት አለበት?

ለምልክት ምልክቶች ምስጋና ይግባውና የደህንነት ደሴቶች ብዙውን ጊዜ በሚከተሉት ላይ ሊታዩ ይችላሉ፡-

• የእግረኛ መሻገሪያዎች. ከዚህም በላይ እነሱ ቁጥጥር ሊደረግባቸው ወይም ቁጥጥር ሊደረግባቸው አይችሉም.
• መንታ መንገድ። በአብዛኛው ምልክት ማድረጊያዎች በተደራጁባቸው መንገዶች መገናኛዎች ላይ ይተገበራሉ አደባባዩ ዑደት.
• ህዝብ ወደሚበዛባቸው አካባቢዎች መግቢያ።

በትክክል የተተገበሩ ምልክቶች የአሽከርካሪዎችን ንቃት ያሳድጋሉ፣ ፍጥነትን እንዲቀንሱ ያስገድዷቸዋል፣ ወደ መጪው መስመር መኪና መንዳትን ይከለክላሉ (ለምሳሌ ለማለፍ አላማ)፣ በእግረኛ ማቋረጫ እና በ ቅርበትከዚህ አካባቢ, የመንገደኞችን ደህንነት ያረጋግጣል.

አንዳንድ ጊዜ የሜዳ አህያ ማቋረጫ ተሽከርካሪዎች በጣም በፍጥነት በሚንቀሳቀሱባቸው ቦታዎች ላይ ይተገበራሉ። በተለምዶ፣ እያወራን ያለነውስለ አንድ ሰፊ የመንገድ መንገድ, የእነሱ መለኪያዎች የበለጠ ናቸው የተቋቋሙ ደረጃዎች. በዚህ ሁኔታ ተጨማሪ ዞኖችን ወደ ደሴቶች መቀየር ተገቢ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ ምልክት ማድረግ የአደጋ እድልን በእጅጉ ይቀንሳል.

ደሴቶቹ ደህና ናቸው?

ለእግረኞች ይህ ቦታ በምልክቶች ብቻ ምልክት የተደረገበት መሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው. በመንገድ ላይ ያለው ነጭ ቀለም በ 100% ዋስትና ሰውን ከጉዳት መጠበቅ አይችልም.

በአውሮፓ አገሮች ሁኔታው ​​​​የተለየ ነው. እዚያ ያሉት ደሴቶች እንቅፋት ያሏቸው ናቸው። ለምሳሌ, ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የሰከረ አሽከርካሪ ካለ, ዲዛይኑ መኪናውን ያቆማል, በዚህም ከአንድ ሰው ጋር እንዳይጋጭ ይከላከላል. በተመሳሳይ ምክንያት ተሽከርካሪዎችን የሚያሽከረክሩ ሰዎች በመንገድ ላይ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ እና በማቋረጫዎች ላይ የፍጥነት ገደቡን ይመለከታሉ።

በሩሲያ ውስጥ ደሴቶች እንደዚህ ዓይነት እገዳዎች አልተገጠሙም. ስለዚህ, በንድፈ ሀሳብ ለእግረኞች ደህና ናቸው, ግን በእውነቱ ግን አይደሉም. እና ይሄ ብዙ የትራፊክ ደንቦችን አሽከርካሪዎች ባለማወቅ ነው. በተጨማሪም በነዚህ አካባቢዎች ብዙ አደጋዎች የሚከሰቱት በኃላፊነት ጉድለት ነው። አስደናቂ ምሳሌሰክሮ እየነዳ ነው።

ማቆሚያ እና ማቆሚያ

ይህ ጉዳይ ብዙ አወዛጋቢ ሁኔታዎችን ይፈጥራል. አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች በትራፊክ ደሴት ላይ መቆም እንደሚቻል ይናገራሉ.

ውስጥ ዋና ዋና ከተሞችአንዳንድ ጊዜ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ማግኘት አስቸጋሪ ነው ነጻ ቦታዎች. በዚህ ምክንያት አንዳንድ ሰዎች ተሽከርካሪዎቻቸውን በትራፊክ ደሴት ላይ ይተዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, የዚህ እርምጃ ኮሚሽኑ አስተዳደራዊ ተጠያቂነትን በማስተላለፍ እንደማይከተል ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ናቸው.

ስለዚህ በትራፊክ ደሴት ላይ መቆም ይቻላል? የትራፊክ ደንቦችን በጥንቃቄ ካጠኑ, ያንን መደምደም ይችላሉ ይህ ጥያቄበምንም መልኩ አይስተካከልም። ይበልጥ በትክክል, ሰነዱ ዞኑ ለእግረኞች የታሰበ ነው ይላል. በትራፊክ ደንቦቹ ውስጥ አሽከርካሪዎች ከመግባት ወይም ከመውጣት የተከለከሉ ናቸው የሚል ቃል የለም። ይሁን እንጂ በትራፊክ ደሴት ላይ መኪና ማቆም የተከለከለ ነው.

ይህ በምልክት ምክንያት ነው. እያንዳንዱ የትራፊክ ደሴት የጠንካራ መስመሮች ውቅር ነው. በትራፊክ ደንቦች መሰረት, እነሱን መሻገር ተቀባይነት የለውም. በተጨማሪም ፣ ብዙ ጊዜ ደሴቶች ከእግረኞች መሻገሪያ ጋር በቅርበት ይቀመጣሉ። ሁለቱም ማቆም እና ማቆም የተከለከሉ ናቸው እና ከፊት ለፊታቸው ከ 5 ሜትር በላይ ይጠጋሉ. ይህ ከሽግግሮች በኋላ ወዲያውኑ ተቀባይነት አለው.

ሌሎች የተከለከሉ ድርጊቶች

አሽከርካሪው በትራፊክ ደሴት ላይ ማቆም እንደማይፈቀድ ቢያውቅም, አንዳንድ ጊዜ ሊሻገር ይችላል. ይህ ደግሞ የተከለከለ መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው.

አንድ አሽከርካሪ በመንገድ ላይ ሲንቀሳቀስ ወደ ደሴት ቢነዳ ይህ ጥሰት ነው። በሁሉም ሁኔታዎች ተሽከርካሪውን በሚያሽከረክር ሰው ላይ አስተዳደራዊ ተጠያቂነት ይጫናል.

ጠንካራ ምልክት ማድረጊያ መስመርን መሻገር መውረስን ያስከትላል። የመንጃ ፍቃድ. ነገር ግን ለትራፊክ ደሴት የገንዘብ ቅጣት ተጥሏል, መጠኑ በተፈጸመው ጥሰት ላይ የተመሰረተ ነው. መዝናናት ከዲግሪው ጋር የተያያዘ ነው አሉታዊ ውጤቶችከእነዚህ ውስጥ ለምሳሌ በአውራ ጎዳና ላይ ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ.

በአስተዳደር ህግ መሰረት, አሽከርካሪው ደሴቱን ለማቋረጥ 500 ሬብሎች መክፈል አለበት. ተመዝግቦ መግባት/መውጣትን በተመለከተ፣ በዚህ ሁኔታ አጥፊውም ቅጣት ይጠብቀዋል። 1000 ሩብልስ ነው. ለመኪና ማቆሚያ ተመሳሳይ መጠን ያለው ቅጣት መክፈል ይኖርብዎታል.

አወዛጋቢ ሁኔታዎች

በአንዳንድ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች አደጋን ለማስወገድ ወደ ደሴቲቱ ይንዱ። እንደ ደንቡ, ከዚህ በኋላ ቅጣትን እንዲከፍሉ የሚጠይቅ ድንጋጌ በፖስታ ይቀበላሉ. ይሁን እንጂ በዚህ ጉዳይ ላይ ከገንዘብ ጋር ለመካፈል በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም. ኤክስፐርቶች የትራፊክ ፖሊስን በክልል ደረጃ ማነጋገር እና የሁኔታውን እይታ እንዲገልጹ ይመክራሉ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ስልጣን ያላቸው ሰዎች ሁልጊዜ ከጥፋተኛው ጎን አይቆሙም. ይህ የሆነበት ምክንያት የትራፊክ ደሴት የእግረኛ አካባቢ በመሆኑ ነው። አሽከርካሪው አደጋ እንዳይደርስበት መንገዱን የሚያቋርጥ ሰው ሊመታ ይችላል።

ከመገናኛ እና ከእግረኛ ማቋረጫ ውጭ በሚገኝ ደሴት ላይ ማቆምን በተመለከተ ያለው ሁኔታም አከራካሪ ነው። የትራፊክ ደንቦቹ በዚህ አካባቢ መኪና ማቆም የተከለከለ ነው ብለው አይናገሩም. ነገር ግን, ጥርጣሬ ካለ, አሽከርካሪዎች ሁልጊዜ ለምልክቶቹ ትኩረት መስጠት አለባቸው. ሁልጊዜ ጠንካራ ነው. እና መሻገር በጥብቅ የተከለከለ ነው.

በአንዳንድ ሁኔታዎች ቅጣትን ማስወገድ እንደሚቻል ማወቅ አስፈላጊ ነው. ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም ክርክሮች መረጋገጥ አለባቸው. አሽከርካሪው የደህንነት ደሴት መቀመጡን ካረጋገጠ, መገኘቱ, በተቃራኒው, የአደጋ ስጋትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ቅጣትን በእርግጥ ማስወገድ ይቻላል.

ከሚከተሉት ነጥቦች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከተገኘ ይህ አጽንዖት ሊሰጥ ይችላል፡-

• በደሴቲቱ ላይ ታይነትን የሚገድቡ ምልክቶች ተቀምጠዋል።
• ምልክቶቹ መስፈርቶቹን አላሟሉም. ለምሳሌ, በምሽት በአቅራቢያው አቅራቢያ ምንም ሰው ሰራሽ መብራት አልተሰጠም. ወይም ቀለሙ ተሰርዟል ወይም በበረዶ ንብርብር, ቆሻሻ, ወዘተ.
• ደሴቱ በትራፊክ ደንቦች እና በስቴት ደረጃዎች መሰረት ምልክት አልተደረገም.

በአንዳንድ ሁኔታዎች ብቃት ያለው አቀራረብ ቅጣትን ለማስወገድ ይረዳል. ቢሆንም ትልቅ ቁጥርአሽከርካሪዎች ጊዜያቸውን ላለማባከን እና ከተወሰነ ገንዘብ ጋር ለመካፈል ይመርጣሉ. በዚህ ሁኔታ በመጀመሪያዎቹ 20 ቀናት ውስጥ ቅጣቱን በ 50% ቅናሽ መክፈል እንደሚችሉ ማስታወስ አለብዎት.

በመጨረሻም

የትራፊክ ደሴት ለእግረኞች የታሰበ የመንገድ ክፍል ነው። ሁለቱም በዚህ አካባቢ ማረፍ እና ሁኔታውን መገምገም ይችላሉ ከዚያም ያለምንም እንቅፋት መንገዱን ለማቋረጥ። ብዙ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን ደሴት ላይ ትተው በመሄዳቸው ከባድ ስህተት ይፈጽማሉ። አንዳንዶች የትራፊክ ደንቦቹ በዚህ አካባቢ መኪና ማቆምን ስለመከልከል ምንም ቃል አልያዙም ብለው ይከራከራሉ. በውጫዊ መልኩ የደህንነት ደሴት እኩል ያልሆነ ትሪያንግል መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው - ምልክቶችን ያካተተ ውቅር 1.1. ይህ ጥብቅ መስመር ነው, መሻገር በጥብቅ የተከለከለ ነው. ጥሰት አስተዳደራዊ ተጠያቂነትን ያስከትላል።