Neil Armstrong, Michael Collins, Buzz Aldrin

Gần đây, tại Hoa Kỳ, sau khi hết thời hiệu, các tài liệu giật gân về việc con người đổ bộ lên Mặt trăng đã được giải mật. Hóa ra cuộc thám hiểm đang trên bờ vực thất bại, và Nixon sẽ đọc cáo phó khi các phi hành gia vẫn còn sống. Họ sẵn sàng phó mặc số phận của các phi hành gia và cắt đứt liên lạc với họ. “Thật khó để đọc bài phát biểu này,” một trong những nhà lưu trữ thừa nhận “Nó giống như một sự tưởng tượng về điều gì sẽ xảy ra nếu người miền Nam đánh bại người miền Bắc vào năm 1865 và Đức Quốc xã đã giành chiến thắng vào năm 1945.”

BÀI PHÁT BIỂU CHƯA ĐƯỢC TRUYỀN HÌNH NHƯNG ĐƯỢC CHUẨN BỊ CỦA TỔNG THỐNG HOA KỲ RICHARD NIXON:

“Số phận đã quyết định rằng những người bay tới Mặt trăng vì mục đích khám phá hòa bình sẽ phải yên nghỉ ở đó. những người dũng cảm, Neil Armstrong và Edwin Aldrin, biết rằng không còn hy vọng nào cho họ. Nhưng họ cũng biết rằng sự hy sinh của họ ẩn chứa niềm hy vọng cho toàn nhân loại. Cả hai người đều cống hiến cuộc đời mình cho một trong những mục tiêu cao cả nhất mà nhân loại đã đặt ra cho mình: vì tri thức và tìm kiếm sự thật. Họ bị gia đình và bạn bè thương tiếc; tổ quốc thương tiếc họ; họ bị các dân tộc trên thế giới thương tiếc; Họ đau buồn vì chính quê hương của Trái đất, nơi có nguy cơ gửi hai đứa con trai của mình đến một khoảng cách không xác định. Cuộc thám hiểm của họ đã đoàn kết tất cả các dân tộc trên thế giới thành một dân tộc thống nhất; sự hy sinh của họ sẽ củng cố sự đoàn kết của tất cả mọi người.

Vào thời xa xưa, con người nhìn lên bầu trời để nhìn thấy hình ảnh các anh hùng của họ giữa các chòm sao. Kể từ đó, có rất ít thay đổi - ngoại trừ việc các anh hùng của chúng ta đã trở thành con người bằng xương bằng thịt. Những người khác sẽ đi theo họ và chắc chắn sẽ tìm được đường về nhà. Cuộc tìm kiếm của họ sẽ không vô ích. Tuy nhiên, những người này là những người đầu tiên và họ sẽ vẫn là người đầu tiên trong trái tim chúng ta. Từ nay trở đi, tất cả những ai hướng về Mặt trăng sẽ nhớ rằng một góc nhỏ bé của thế giới xa lạ này mãi mãi thuộc về nhân loại”.

Vào ngày hạnh phúc đó đối với họ, ngày 20 tháng 7 năm 1969, khi Armstrong và Aldrin đi trên mặt trăng và đích thân Tổng thống Mỹ nói chuyện với họ qua đài phát thanh, bàn làm việc của Richard Nixon đã có sẵn văn bản soạn sẵn của bài phát biểu mà ông chuẩn bị đọc ngay sau cuộc gặp mặt. Phiên “đàm phán mặt trăng”. Nếu các phi hành gia không thể quay trở lại tàu Apollo, Nixon có ý nói rằng cả hai anh hùng này đều "họ cống hiến cả cuộc đời mình cho một trong những mục tiêu cao cả nhất mà nhân loại đặt ra cho mình: vì tri thức và tìm kiếm sự thật. Từ giờ trở đi, tất cả những ai nhìn lên Mặt trăng sẽ nhớ rằng một góc nhỏ bé của thế giới xa lạ này mãi mãi thuộc về nhân loại."

Trong chương trình sự kiện được dàn dựng trước nhân dịp con người đặt chân lên mặt trăng, sau bài phát biểu đầy thương tiếc của tổng thống, một lễ tang đã được liệt kê.

Không chỉ Nixon, những người viết diễn văn cho ông và những người xung quanh ông tin vào điều tồi tệ nhất. Bản thân Edwin Aldrin đã mong đợi điều tồi tệ nhất. Khi đang bay, anh tin rằng khả năng hạ cánh thành công chỉ là 50 - 60%. Những kỳ vọng về sự diệt vong đã thúc đẩy những bi kịch gần đây. Năm 1967, trong một vụ hỏa hoạn khi phóng, phi hành đoàn của Apollo 1, gồm ba người, đã thiệt mạng. Cùng năm đó, tại Liên Xô, trong quá trình hoàn thành chương trình bay trên tàu vũ trụ Soyuz-1, phi công kiêm phi hành gia Vladimir Komarov đã qua đời.

Điều khiến các chuyên gia lo ngại nhất chính là phương tiện lao xuống Mặt Trăng. Vào mùa hè năm 1968, mẫu đầu tiên của thiết bị này được chuyển đến Cape Kennedy từ các xưởng của Grumman Aerospace Concern, các chuyên gia đã giật mình.

Trong những lần thử nghiệm đầu tiên đối với thiết bị mỏng manh được bao phủ bởi một loại phim nào đó, hóa ra tất cả các bộ phận chính của nó đều gặp phải những vấn đề nghiêm trọng không thể khắc phục được. Số lượng khiếm khuyết vượt quá sự mong đợi của những người bi quan nhất của NASA.

Tất nhiên, mô hình đã được cải tiến và cải tiến, hết thử nghiệm này đến thử nghiệm khác được thực hiện nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi. Ngoài ra, không có cuộc thử nghiệm nào tại địa điểm thử nghiệm có thể so sánh với những gì đã trải qua trên Mặt trăng. Không thể tái tạo lại các điều kiện khắc nghiệt phổ biến trên thiên thể này trong bất kỳ phòng thí nghiệm nào trên mặt đất hoặc thậm chí ở quỹ đạo Trái đất thấp. Các phi hành gia phải đối mặt với tình trạng chân không tuyệt đối, nhiệt độ thay đổi đột ngột vài trăm độ, bức xạ vũ trụ mạnh, tác động của các thiên thạch nhỏ và bụi mặt trăng xâm nhập khắp nơi.

Vào ngày 20 tháng 7 năm 1969, lúc 6:47 chiều theo giờ Trung Âu, tàu đổ bộ đã được tháo dỡ khỏi cảng. tàu quỹ đạo và bắt đầu chuyến bay tới bề mặt Mặt trăng. 21h05 máy bay bắt đầu hạ cánh. Nó được quy hoạch ở khu vực Biển Yên bình. 103 giờ đã trôi qua kể từ khi phóng từ Cape Kennedy.

Mười tám giây sau, Armstrong tắt máy và liên lạc:

Houston, điểm đến - Căn cứ yên tĩnh. Đại bàng đã hạ cánh.

Lúc 21:17 có phản hồi từ Trung tâm Điều khiển Sứ mệnh:

Tôi hiểu bạn. Người dân ở đây chỉ đơn giản là mặt xanh. Bây giờ ít nhất chúng ta có thể thở dễ dàng.

Tuy nhiên, Armstrong và Aldrin không nghĩ gì đến hòa bình. Họ nín thở chờ đợi những sự kiện tiếp theo. Không rõ bề mặt Mặt trăng sẽ phản ứng thế nào trước sự xuất hiện của một thiết bị nặng hai tấn rưỡi. Điều gì sẽ xảy ra nếu phần đỡ của nó rơi vào khe nứt hoặc bị kẹt trong bụi mặt trăng? Nếu đá nảy lên làm thủng bình xăng thì sao? Làm thế nào để cất cánh từ mặt trăng?

Tuy nhiên, các phi hành gia lại phải đối mặt với một tình huống khẩn cấp hoàn toàn khác. Ngay sau khi hạ cánh, họ bắt đầu bơm không khí ra khỏi bình khí heli; trong trường hợp này, heli, được làm lạnh đến -268 ° C, xâm nhập vào đường dẫn nhiên liệu. Một nút băng hình thành trong đó. Trong khi đó, sức nóng từ động cơ làm mát làm nóng nhiên liệu. Áp suất trong đường dẫn nhiên liệu bị nút băng chặn lại bắt đầu tăng lên. Nếu nó nổ, nhiên liệu sẽ lọt vào động cơ và nó sẽ phát nổ - thiết bị sẽ biến thành một quả bom hẹn giờ.

Cả nửa giờ trôi qua trong sự căng thẳng chờ đợi vụ nổ, cho đến khi rõ ràng rằng rắc rối đã kết thúc. Dây chịu được tải. Mặt trời mọc làm tan chảy tảng băng.

Cuối cùng, các phi hành gia bắt đầu chuẩn bị cho chuyến đi bộ đầu tiên trên Mặt trăng. Một bất ngờ khác! Sau khi mặc những bộ đồ vũ trụ cồng kềnh và buộc chặt ba lô, nơi đặt hệ thống hỗ trợ sự sống, họ nhận thấy một sai lầm mới của các nhà thiết kế. Căn nhà chứa đầy dụng cụ, chật chội đối với họ. Những người mặc bộ đồ du hành vũ trụ cảm thấy ở đây giống như những con voi trong câu tục ngữ bị lùa vào một cửa hàng đồ sứ. Màn hình, dây cáp và công tắc bật tắt bị mắc kẹt khắp nơi. Một động thái sai lầm và họ sẽ phá vỡ một cái gì đó.

Lúc 3:39 sáng CET, Armstrong và Aldrin mở cửa sập và rời khỏi Eagle. Điều gì đang chờ đợi họ ở đó?.. Trong hàng tỷ năm, các thiên thạch đã rơi xuống bề mặt Mặt trăng. Không có bầu khí quyển nên không có gì ngăn cản chuyến bay của họ. Bất cứ lúc nào, một quả bom từ trên trời có thể xuyên qua tàu con thoi mặt trăng.

Theo tính toán của các nhà khoa học, nếu một lỗ có đường kính lên tới 12 cm hình thành trên vỏ của nó thì trong vòng hai phút, hệ thống oxy vẫn có thể duy trì áp suất bình thường. Thời gian này sẽ đủ để kết nối trực tiếp bộ đồ vũ trụ với hệ thống hỗ trợ sự sống trên tàu, tất nhiên, trừ khi các phi hành gia bị thương tại thời điểm va chạm. Sẽ tệ hơn nếu kính cửa sổ bị vỡ. Cả hai tình huống này đều được luyện tập để chuẩn bị cho chuyến bay.

Mối nguy hiểm tương tự có thể chờ đợi các phi hành gia khi đi dạo. Nếu một thiên thạch - chẳng hạn như một viên sỏi nhỏ - va vào một trong số chúng, nó có thể đã xuyên thủng bộ đồ du hành vũ trụ. Sau khi giảm áp suất, người ta chỉ có thể sống được hai phút. Lần này sẽ không đủ để chạy đến tàu con thoi trong bộ đồ vũ trụ vụng về, leo lên cầu thang và chen vào cửa sập hẹp. Phi hành gia có cơ hội được cứu nếu lỗ thủng nhỏ hơn ba mm. Trong trường hợp này, hệ thống oxy khẩn cấp của bộ đồ sẽ hoạt động thêm nửa giờ nữa, duy trì áp suất bình thường.

Tuy nhiên, ngay cả với thiệt hại nhỏ như vậy, sẽ rất khó để trốn thoát. Nạn nhân cần phải leo lên tàu con thoi và bật hệ thống phun áp lực. Phi hành gia thứ hai sẽ ở bên ngoài và đợi cho đến khi đồng nghiệp sửa chữa bộ đồ. Chỉ trong trường hợp này anh ta mới có thể quay trở lại máy bay, vì để làm được điều này, áp suất bên trong cabin phải được xả lại.

Tuy nhiên, cuộc đi bộ đã thành công. Các phi hành gia đã dành hai tiếng rưỡi trên Mặt trăng. Lúc 6:11 sáng theo giờ Trung Âu, họ quay lại tàu Eagle và đóng cửa sập từ bên trong. Rắc rối đang chờ đợi các phi hành gia trên tàu con thoi.

Edwin Aldrin nhớ lại: “Tôi nhìn quanh và bắt đầu thu dọn đồ đạc của mình. - Khi tôi nhìn xuống sàn, tôi thấy một vật nhỏ màu đen. Tôi ngay lập tức hiểu nó là gì...

Đó là một cái nút. Cô ấy bị hỏng. Edwin nhìn lên hàng nút dài để xem cái nào đã tắt. Hóa ra thứ mà bạn không thể cởi ra là nút đánh lửa động cơ.

Thật khó tin! Có vài trăm nút bấm và công tắc bật tắt trên bảng điều khiển. Trong số này, chỉ có một cái bị hỏng - cái quan trọng nhất mà bạn không thể thiếu! Khi đang đi dạo, Aldrin đã chạm vào cái nút chết tiệt đó bằng bộ đồ vũ trụ cồng kềnh của mình. Bạn không thể bật động cơ mà không có nó!

Tôi đã phải gọi điện về Trái đất và báo cáo lỗi lầm của mình. Aldrin báo cáo:

Houston, Căn cứ Yên tĩnh. Không hiểu nút đánh lửa động cơ hiện đang ở vị trí nào?

Im lặng. Tất nhiên, câu hỏi này thật kỳ lạ. Tra cứu không phải dễ dàng hơn sao? Sau đó, cuộc đối thoại sau đây diễn ra...

Aldrin: - Lý do cho câu hỏi của tôi: nút bị hỏng.

Houston: - Anh hiểu rồi. Thông thoáng. Giữ liên lạc xin vui lòng.

Sau đó, ghi chú lần đầu tiên xuất hiện trong giao thức: “Tạm dừng lâu”.

Mọi người ở Mission Control đều bị sốc. Tuy nhiên, các phi hành gia cũng trải qua cảm giác tương tự. “Chắc chắn có nhiều cách khác để bật đánh lửa động cơ,” Aldrin tự thuyết phục mình, “rốt cuộc, nếu không có chức năng này thì chúng ta không thể tồn tại, nên có lẽ họ đã sao chép nó bằng cách nào đó.”

Ngoài ra, bằng cách xoay và nhấn nút một cách vụng về, Aldrin có thể đã bật lửa rồi. Sau đó, trong suốt thời gian này, trong khi các phi hành gia đang đi trên Mặt trăng, mọi thứ trong tàu con thoi đã sẵn sàng để phóng.

Giây phút kéo dài hơn cả đêm trăng. Cuối cùng một giọng nói vang lên qua loa:

Căn cứ Yên tĩnh, ở Houston. Dữ liệu từ xa cho thấy ngay bây giờ Nút đánh lửa ở vị trí "tắt". Chúng tôi yêu cầu bạn để nguyên như vậy cho đến khi bạn định bật nó lên.

Bao gồm? Làm thế nào để bạn nhấn một nút không tồn tại? Các phi hành gia vội vã tìm kiếm thứ gì đó mà họ có thể dùng để nhấn phần còn lại của nút, vốn hoàn toàn chìm trong hốc. Đã tìm thấy... Chiếc máy bay đắt nhất trong lịch sử nhân loại được khởi động bằng... bút bi. Họ chọc nó vào cái lỗ còn lại sau khi chiếc nút rơi ra.

Chết tiệt với nó! Động cơ không bao giờ khởi động. Động cơ này đã có tiếng xấu trước đây. Vì vậy, vào ngày 1 tháng 9 năm 1965, trong quá trình thử nghiệm tại Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Arnold, động cơ của mẫu xe này đã phát nổ. Vào cuối tháng 4 năm 1967, hai động cơ nữa bị cháy trong quá trình thử nghiệm tại Cơ sở Thử nghiệm Hệ thống Hàng không Bell. “Phải thừa nhận rằng động cơ phóng này bị chỉ trích nhiều nhất trong số các động cơ của chương trình Saturn-Apollo”, một trong những tài liệu của NASA cho biết khá thẳng thắn.

Phải làm gì nếu động cơ vẫn không khởi động? Tự sát? Có tin đồn rằng các phi hành gia mang theo những viên thuốc độc bên mình, nhưng đây chỉ là lời nói suông, được chính các phi hành gia xác nhận: “Đơn giản là không thể có tình huống nào mà người ta nên nghĩ đến việc tự sát. Và ngay cả khi vậy, bất cứ điều gì. có thể đã xảy ra.” có thể - có nhiều cách để đạt được điều này và nó dễ hơn là đầu độc chính bạn. Ví dụ, nếu bạn thải hết oxy ra khỏi cabin, không khí sẽ bị xé toạc ngay lập tức. phổi, máu sẽ sôi lên theo đúng nghĩa đen... Cơ thể sẽ bị sốc vì cú sốc này. Tôi sẽ chết một cách dễ dàng và đơn giản trong vài giây nữa, mọi chuyện sẽ kết thúc ngay lập tức - và không còn đau đớn nữa."

“Nếu một động cơ bị hỏng, các phi hành gia thay vì nghĩ đến cái chết nên dành thời gian còn lại để sửa nó”, Neil Armstrong khiêm tốn nói. Vấn đề là chúng tôi phải nhanh lên. Nhiều hệ thống tàu con thoi được thiết kế chỉ để hoạt động trong 48 giờ. Các phi hành gia đã ở trên Mặt trăng được 22 giờ. Điều này có nghĩa là họ chỉ còn 26 giờ để đến được con tàu bay vòng quanh Mặt trăng.

Đầu tiên thức ăn sẽ hết. Trên tàu con thoi chỉ đủ cho hai bữa trưa và một vài bữa sáng. Bữa ăn chính có giăm bông, thịt bò, súp gà, bánh chà là, bánh nướng xốp và đào; cho bữa sáng - trái cây sấy khô, hai lát bánh mì, pate và đồ ngọt. Nguồn cung cấp nước là 209 lít. Nó cần thiết cho việc uống nước và hệ thống làm mát của tàu con thoi và bộ đồ du hành vũ trụ. Một phần nước đã được sử dụng hết nhưng vẫn còn một ít nước dự trữ. Nhưng - so với nước và điện - có rất nhiều oxy.

Có điều gì đó còn tệ hơn - điều đó sẽ sớm xảy ra khí cacbonic sẽ có rất nhiều. Khí này được giải phóng trong quá trình thở và nếu hàm lượng của nó trong không khí tăng lên chỉ 1%, một người sẽ gặp các triệu chứng ngộ độc đầu tiên. Nếu giá trị này tăng lên bốn phần trăm, hơi thở và nhịp tim sẽ tăng mạnh và cơ thể sẽ bắt đầu tê liệt. Sau đó người đó sẽ mất ý thức. Khi carbon dioxide đạt tới chín phần trăm, một người sẽ chết trong vòng năm đến mười phút. Ở nồng độ 14 phần trăm, ngọn nến sẽ tắt. Ở mức 18 phần trăm, một người chết gần như ngay lập tức.

Tuổi thọ của các bộ lọc bảo vệ chống lại carbon dioxide là chính xác là 49,5 giờ. Nếu bạn thở thật đều và thực hiện càng ít cử động càng tốt, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của họ lên bảy mươi giờ, tức là các phi hành gia chỉ còn hai ngày nữa để sống. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng các bộ lọc có sẵn trong bộ đồ du hành vũ trụ, vì trong quá trình đi bộ trên Mặt trăng, chỉ có hai trong số sáu bộ lọc được sử dụng. Đây là một ngày thêm của cuộc sống. Và nếu bạn giảm hoạt động xuống mức tối thiểu thì có thể bạn sẽ có thêm ba mươi giờ nữa.

Vì vậy, tổng cộng, tất cả các bộ lọc này được thiết kế trong 78 giờ hoặc hơn ba ngày hoạt động một chút. Sau đó, các phi hành gia chỉ còn một việc phải làm: mặc bộ đồ vũ trụ và hít thở lượng oxy được bảo quản trong hệ thống khẩn cấp. Điều này sẽ kéo dài cuộc sống thêm một vài giờ nữa. Sau đó, các phi hành gia có thể hít thở không khí còn lại trong cabin trong một thời gian. Carbon dioxide nặng hơn oxy nên đầu tiên nó sẽ tích tụ ở đáy cabin, sau đó từ từ lan lên trên. Các phi hành gia sẽ phải leo lên trần nhà, chờ đợi, giống như trong các bộ phim Hollywood, rằng họ sắp được giải cứu. Than ôi, không có hy vọng cho điều này.

Ba ngày là quá ít để có thể cầm cự cho đến khi chuyến thám hiểm tiếp theo đến, dự kiến ​​vào tháng 11 năm 1969. Không thể chuẩn bị phóng Apollo 12 chỉ trong vài ngày, chứ đừng nói đến việc đưa nó lên Mặt trăng. Ngoài ra, bất kỳ tàu con thoi nào khác trên mặt trăng đơn giản là không thể chở thêm hai phi hành gia lên tàu - có những hạn chế về trọng lượng.

Ở Liên Xô, nơi họ bắt đầu dự án mặt trăng, họ cũng không thể phóng tàu lên Mặt trăng ngay lập tức để cứu Armstrong và Aldrin, và một lần nữa, các phương tiện hạ cánh của Liên Xô sẽ không thể chở thêm hai hành khách. Số phận của toàn thế giới phụ thuộc vào việc giải cứu các phi hành gia." chương trình mặt trăng"NASA, bản thân tổ chức này và thậm chí cả chính phủ Hoa Kỳ. Tái xuất hiện ở Houston" tạm dừng lâu". Phải làm gì với thông tin liên lạc vô tuyến? Các phi hành gia sẽ nói gì khi biết rằng họ sắp phải chết? Họ sẽ gây tổn hại gì đến uy tín của đất nước? Điều gì sẽ xảy ra nếu say carbon dioxide, họ bắt đầu mắng mỏ những người đưa họ lên Mặt trăng?

Chiến tranh Lạnh đang ở đỉnh cao và việc các phi hành gia Mỹ chết như những anh hùng là điều thích hợp. Vì vậy, trong nội dung bài phát biểu mà lẽ ra Richard Nixon sẽ đọc, có một nhận xét chỉ dành cho “đồng tu”. Các nhà lãnh đạo NASA đã được chỉ thị cắt đứt liên lạc với các phi hành gia ngay sau bài phát biểu của tổng thống. "Họ đã hoàn thành nghĩa vụ của mình, họ có thể yên nghỉ." Yên nghỉ vĩnh viễn cho các bạn, những anh hùng!

Nhưng làm thế nào để ngắt hoàn toàn kết nối với tàu con thoi? NASA có thể tắt các ăng-ten thu tín hiệu của mình, nhưng không thể vô hiệu hóa các máy phát trên cabin mặt trăng. Hàng ngàn đài nghiệp dư xung quanh đến toàn cầu Chúng tôi đang chăm chú lắng nghe tín hiệu từ Eagle. Ngay cả trước khi Apollo 11 ra mắt, nhiều tạp chí đã đăng lại sơ đồ lắp ráp của “máy thu mặt trăng”.

Ngay cả khi các tín hiệu cầu cứu không đến được Trái đất, Michael Collins, thành viên phi hành đoàn duy nhất còn lại trên tàu, sẽ nghe thấy chúng. Anh ấy chắc chắn sẽ liên lạc với Trái đất và báo cáo mọi chuyện.

“Tôi không muốn về nhà một mình,” Collins sau đó nói khi trả lời câu hỏi về việc anh định làm gì nếu đồng đội của mình không trở về, “nhưng nếu được lệnh, tôi sẽ quay lại.” Làm thế nào để im lặng anh ta sau khi trở về?

Vì vậy, một vụ bê bối lớn đã xảy ra. Chính quyền sẽ che giấu tình trạng khẩn cấp và cắt đứt mọi liên lạc với các phi hành gia. Tuy nhiên, ý tưởng này đã bị chỉ trích gay gắt. Nó sẽ gây ra tổn hại không thể khắc phục được cho chính phủ Mỹ. Cả vợ của các phi hành gia và công chúng đều sẽ không im lặng nếu biết rằng phi hành đoàn tàu con thoi đã bị số phận bỏ rơi và mọi liên lạc với họ đều bị cắt đứt. Hành động vô lễ này sẽ dễ dàng được coi là một mệnh lệnh thực sự để phi hành đoàn phải tự sát, vì rõ ràng là họ sẽ không cứu họ. Tự tử của những người Thanh giáo, những người có ảnh hưởng đáng kể đến dư luận nước Mỹ, vẫn là một hành động ghê tởm và không thể chấp nhận được việc thúc đẩy bất kỳ ai làm điều đó.

Người ta chỉ có thể đoán công chúng sẽ phản ứng thế nào trước lễ tưởng niệm những người còn sống, những người đang hấp hối một cái chết đau đớn kéo dài vào đúng thời điểm đó. Bất kỳ hành động vô cảm và vô nhân đạo nào trong số này chắc chắn sẽ khiến cả đất nước bị nhiễm điện và khiến người dân xuống đường.

Vào ngày 22 tháng 7 năm 1969, lúc 5 giờ 40 sáng theo giờ Trung Âu, Armstrong và Aldrin đã mở các van pyroval ngăn cách bình chứa khí heli và bình nhiên liệu, để dưới áp suất của khí heli nén, nhiên liệu dồn vào động cơ. Thông thường, áp suất trong bình chứa khí heli sau đó giảm xuống và trong bình nhiên liệu thì tăng lên. Tuy nhiên, van trên bình khí heli thứ hai dường như không hoạt động. Aldrin báo cáo:

Chúng tôi không chắc liệu động cơ có nhận được nhiên liệu từ thùng thứ hai hay không. Áp suất trong bình khí heli vẫn rất cao.

Houston: - Chúng tôi xác nhận điều này. Hãy thử lại!

Aldrin: - Được rồi, chúng ta sẽ thử lại với chiếc xe tăng thứ hai.

Houston: - Anh hiểu rồi. Chúng tôi đồng ý.

Một lúc sau, Aldrin lại nói:

Không có lửa.

Trong vài phút, sự bất an ngự trị. Cuối cùng, áp suất trong bình khí heli thứ hai giảm xuống. Houston ra lệnh chuẩn bị xuất phát. Vào lúc 5 giờ 57 phút, các bu lông giữa tàu con thoi và bến đỗ của phương tiện cũng như các van và dây nối chúng đã bị cắt đứt. Vài mili giây sau, động cơ cuối cùng cũng khởi động và các phi hành gia rời khỏi Mặt trăng. Cuộc trốn thoát của họ đã thành công.

Alexander Volkov.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

Mặt trăng không phải là một nơi tồi tệ. Chắc chắn giá trị một chuyến thăm ngắn.
Neil Armstrong

Gần nửa thế kỷ đã trôi qua kể từ chuyến bay Apollo, nhưng cuộc tranh luận về việc liệu người Mỹ có mặt trên Mặt Trăng không hề lắng xuống mà ngày càng trở nên gay gắt. Điều thú vị của tình hình là những người ủng hộ lý thuyết "âm mưu mặt trăng" đang cố gắng thách thức không phải các sự kiện lịch sử có thật mà là ý tưởng mơ hồ và sai lầm của chính họ về chúng.

Sử thi mặt trăng

Đầu tiên là sự thật. Vào ngày 25 tháng 5 năm 1961, sáu tuần sau chuyến bay chiến thắng của Yury Gagarin, Tổng thống John F. Kennedy đã có bài phát biểu trước Thượng viện và Hạ viện, trong đó ông hứa rằng một người Mỹ sẽ đáp xuống mặt trăng trước cuối thập kỷ này. Chịu thất bại ở giai đoạn đầu của “cuộc đua” vũ trụ, Hoa Kỳ không chỉ bắt kịp mà còn phải vượt qua Liên Xô.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự chậm trễ vào thời điểm đó là do người Mỹ đã đánh giá thấp tầm quan trọng của tên lửa đạn đạo hạng nặng. Giống như các đồng nghiệp Liên Xô, các chuyên gia Mỹ đã nghiên cứu kinh nghiệm của các kỹ sư Đức chế tạo tên lửa A-4 (V-2) trong chiến tranh, nhưng không đưa ra các dự án này. phát triển nghiêm túc, tin rằng trong một cuộc chiến tranh toàn cầu, máy bay ném bom tầm xa là đủ. Tất nhiên, nhóm của Wernher von Braun, được đưa ra khỏi Đức, tiếp tục chế tạo tên lửa đạn đạo vì lợi ích của quân đội, nhưng đối với chuyến bay vào vũ trụ chúng không thể sử dụng được. Khi tên lửa Redstone, kế thừa của tên lửa A-4 của Đức, được sửa đổi để phóng tàu vũ trụ đầu tiên của Mỹ, Mercury, nó chỉ có thể nâng nó lên độ cao dưới quỹ đạo.

Tuy nhiên, nguồn tài nguyên đã được tìm thấy ở Hoa Kỳ, vì vậy các nhà thiết kế Mỹ đã nhanh chóng tạo ra “dòng” phương tiện phóng cần thiết: từ Titan-2, phóng tàu vũ trụ cơ động Gemini hai chỗ ngồi vào quỹ đạo, đến Saturn 5, có khả năng đưa ba chiếc -Chỗ ngồi tàu vũ trụ Apollo" lên Mặt Trăng.

Đá đỏ

Sao Thổ-1B

Tất nhiên, trước khi gửi các cuộc thám hiểm, cần phải có một khối lượng công việc khổng lồ. Tàu vũ trụ thuộc dòng Lunar Orbiter đã thực hiện lập bản đồ chi tiết về thiên thể gần nhất - với sự trợ giúp của chúng, người ta có thể phác thảo và nghiên cứu những nơi thích hợp cho việc hạ cánh. Các phương tiện thuộc dòng Surveyor đã hạ cánh nhẹ nhàng trên Mặt trăng và truyền đi những hình ảnh đẹp về khu vực xung quanh.

Tàu vũ trụ Lunar Orbiter đã cẩn thận lập bản đồ Mặt trăng, xác định các địa điểm hạ cánh của phi hành gia trong tương lai.

Tàu vũ trụ khảo sát đã nghiên cứu Mặt trăng trực tiếp trên bề mặt của nó; các bộ phận của bộ máy Surveyor-3 đã được phi hành đoàn của tàu Apollo 12 nhặt và chuyển về Trái đất

Đồng thời, chương trình Gemini được phát triển. Sau khi phóng không người lái, Gemini 3 phóng vào ngày 23/3/1965, cơ động bằng cách thay đổi tốc độ và độ nghiêng của quỹ đạo, đây là một thành tựu chưa từng có vào thời điểm đó. Chẳng bao lâu sau, Gemini 4 đã bay, trên đó Edward White đã thực hiện chuyến đi bộ ngoài không gian đầu tiên cho người Mỹ. Con tàu hoạt động trên quỹ đạo trong bốn ngày, thử nghiệm hệ thống kiểm soát thái độ cho chương trình Apollo. Gemini 5, được phóng vào ngày 21 tháng 8 năm 1965, đã thử nghiệm máy phát điện hóa và radar lắp ghép. Ngoài ra, phi hành đoàn đã lập kỷ lục ở lại vũ trụ lâu nhất - gần tám ngày ( phi hành gia Liên Xô chỉ đánh bại được anh ta vào tháng 6 năm 1970). Nhân tiện, trong chuyến bay Gemini 5, người Mỹ lần đầu tiên gặp phải hậu quả tiêu cực của việc không trọng lượng - hệ thống cơ xương bị suy yếu. Vì vậy, các biện pháp đã được phát triển để ngăn chặn những tác động đó: chế độ ăn uống đặc biệt, điều trị bằng thuốc và một loạt các bài tập thể chất.

Vào tháng 12 năm 1965, Gemini 6 và Gemini 7 tiếp cận nhau, mô phỏng việc cập bến. Hơn nữa, thủy thủ đoàn của con tàu thứ hai đã dành hơn mười ba ngày trên quỹ đạo (tức là toàn bộ thời gian của chuyến thám hiểm mặt trăng), chứng tỏ rằng các biện pháp được thực hiện để duy trì thể lực khá hiệu quả cho việc đó chuyến bay dài. Quy trình cập bến đã được thực hiện trên các tàu Gemini 8, Gemini 9 và Gemini 10 (nhân tiện, chỉ huy của Gemini 8 là Neil Armstrong). Trên Gemini 11 vào tháng 9 năm 1966, họ đã thử nghiệm khả năng phóng khẩn cấp từ Mặt trăng, cũng như chuyến bay qua vành đai bức xạ Trái đất (con tàu đã đạt độ cao kỷ lục 1369 km). Trên Gemini 12, các phi hành gia đã thử nghiệm một loạt thao tác ngoài không gian.

Trong chuyến bay của tàu vũ trụ Gemini 12, phi hành gia Buzz Aldrin đã chứng minh khả năng thực hiện các thao tác phức tạp ngoài vũ trụ

Đồng thời, các nhà thiết kế đang chuẩn bị thử nghiệm tên lửa Saturn 1 hai tầng “trung gian”. Trong lần phóng đầu tiên vào ngày 27 tháng 10 năm 1961, nó đã vượt qua tên lửa Vostok về lực đẩy mà các phi hành gia Liên Xô đã bay trên đó. Người ta cho rằng chính tên lửa này sẽ phóng tàu vũ trụ Apollo 1 đầu tiên vào vũ trụ, nhưng vào ngày 27 tháng 1 năm 1967, đã xảy ra một vụ hỏa hoạn tại khu phức hợp phóng khiến phi hành đoàn của con tàu thiệt mạng và nhiều kế hoạch phải được xem xét lại.

Vào tháng 11 năm 1967, cuộc thử nghiệm tên lửa ba tầng khổng lồ Saturn 5 bắt đầu. Trong chuyến bay đầu tiên, nó đã đưa mô-đun chỉ huy và dịch vụ của Apollo 4 lên quỹ đạo với mô hình mô-đun mặt trăng. Vào tháng 1 năm 1968, mô-đun mặt trăng Apollo 5 đã được thử nghiệm trên quỹ đạo và tàu Apollo 6 không người lái đã đến đó vào tháng 4. Lần phóng cuối cùng suýt kết thúc trong thảm họa do thất bại ở giai đoạn thứ hai, nhưng tên lửa đã kéo được con tàu ra ngoài, chứng tỏ khả năng sống sót tốt.

Vào ngày 11 tháng 10 năm 1968, tên lửa Saturn 1B đã phóng mô-đun chỉ huy và phục vụ của tàu vũ trụ Apollo 7 cùng phi hành đoàn vào quỹ đạo. Trong mười ngày, các phi hành gia đã thử nghiệm con tàu, tiến hành các cuộc diễn tập phức tạp. Về mặt lý thuyết, Apollo đã sẵn sàng cho chuyến thám hiểm, nhưng mô-đun mặt trăng vẫn còn “thô”. Và sau đó, một sứ mệnh không hề được lên kế hoạch ban đầu đã được phát minh - một chuyến bay vòng quanh Mặt trăng.

Chuyến bay của Apollo 8 không được NASA lên kế hoạch: đó là sự ngẫu hứng nhưng được thực hiện một cách xuất sắc, đảm bảo một ưu tiên lịch sử khác cho các nhà du hành vũ trụ Mỹ

Vào ngày 21 tháng 12 năm 1968, tàu vũ trụ Apollo 8, không có mô-đun mặt trăng, nhưng có phi hành đoàn gồm ba phi hành gia, lên đường tới một thiên thể lân cận. Chuyến bay diễn ra tương đối suôn sẻ, nhưng trước cuộc đổ bộ lịch sử lên Mặt trăng, cần thêm hai lần phóng nữa: phi hành đoàn Apollo 9 làm thủ tục lắp ghép và tháo dỡ các mô-đun tàu ở quỹ đạo Trái đất tầm thấp, sau đó phi hành đoàn Apollo 10 cũng làm tương tự , nhưng lần này là gần Mặt trăng . Vào ngày 20 tháng 7 năm 1969, Neil Armstrong và Edwin (Buzz) Aldrin bước lên bề mặt Mặt trăng, qua đó tuyên bố Hoa Kỳ dẫn đầu trong lĩnh vực thám hiểm không gian.

Phi hành đoàn của Apollo 10 đã tiến hành một cuộc “diễn tập”, thực hiện mọi thao tác cần thiết để hạ cánh xuống Mặt trăng mà không tự mình hạ cánh

Mô-đun mặt trăng Apollo 11, được đặt tên là Eagle, đang hạ cánh

Phi hành gia Buzz Aldrin trên Mặt trăng

Chuyến đi lên mặt trăng của Neil Armstrong và Buzz Aldrin được phát sóng qua kính thiên văn vô tuyến Đài quan sát Parkes ở Úc; Các bản ghi âm gốc về sự kiện lịch sử cũng được bảo tồn và mới được phát hiện ở đó.

Tiếp theo đó là những sứ mệnh thành công mới: Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16, Apollo 17. Kết quả là mười hai phi hành gia đã đến thăm Mặt trăng, tiến hành trinh sát địa hình, lắp đặt thiết bị khoa học, thu thập mẫu đất và thử nghiệm xe tự hành. Chỉ có phi hành đoàn của Apollo 13 là không may mắn: trên đường tới Mặt trăng, một chiếc xe tăng với oxy lỏng, và các chuyên gia của NASA đã phải làm việc cật lực để đưa các phi hành gia trở về Trái đất.

Lý thuyết giả mạo

Trên tàu vũ trụ Luna-1, các thiết bị được lắp đặt để tạo ra sao chổi natri nhân tạo

Có vẻ như không có gì phải nghi ngờ về tính thực tế của các chuyến thám hiểm tới Mặt trăng. NASA thường xuyên xuất bản các thông cáo báo chí và bản tin, các chuyên gia và phi hành gia đã thực hiện nhiều cuộc phỏng vấn, hỗ trợ kỹ thuật Nhiều quốc gia và cộng đồng khoa học toàn cầu đã tham gia, hàng chục nghìn người theo dõi vụ phóng tên lửa khổng lồ và hàng triệu người theo dõi các chương trình truyền hình trực tiếp từ không gian. Đất mặt trăng đã được đưa đến Trái đất, điều mà nhiều nhà nghiên cứu selen đã có thể nghiên cứu. Quốc tế hội thảo khoa học về việc hiểu dữ liệu đến từ các thiết bị còn sót lại trên Mặt trăng.

Nhưng ngay cả trong khoảng thời gian đầy sự kiện đó, vẫn có người đặt câu hỏi về sự thật về việc phi hành gia hạ cánh trên Mặt trăng. Chủ nghĩa hoài nghi đối với những thành tựu không gian đã xuất hiện từ năm 1959, và nguyên nhân có thể là do chính sách giữ bí mật mà Liên Xô theo đuổi: trong nhiều thập kỷ, nước này thậm chí còn che giấu vị trí của sân bay vũ trụ của mình!

Vì vậy, khi các nhà khoa học Liên Xô tuyên bố đã cho ra mắt bộ máy nghiên cứu Luna-1, một số chuyên gia phương Tây đã lên tiếng với tinh thần rằng cộng sản chỉ đơn giản là đang đánh lừa cộng đồng thế giới. Các chuyên gia đã đoán trước các câu hỏi và đặt một thiết bị trên Luna 1 để làm bay hơi natri, nhờ đó một sao chổi nhân tạo được tạo ra, có độ sáng bằng cấp sáu.

Những người theo thuyết âm mưu thậm chí còn tranh cãi về sự thật về chuyến bay của Yuri Gagarin

Các tuyên bố nảy sinh sau đó: chẳng hạn, một số nhà báo phương Tây nghi ngờ tính xác thực về chuyến bay của Yuri Gagarin, vì Liên Xô từ chối cung cấp bất kỳ bằng chứng tài liệu nào. Không có camera trên tàu Vostok; hình dáng bên ngoài của con tàu và phương tiện phóng vẫn được giữ bí mật.

Nhưng chính quyền Mỹ chưa bao giờ tỏ ra nghi ngờ về tính xác thực của những gì đã xảy ra: ngay cả trong chuyến bay của các vệ tinh đầu tiên, Cơ quan An ninh Quốc gia (NSA) đã triển khai hai trạm giám sát ở Alaska và Hawaii và lắp đặt thiết bị vô tuyến ở đó có khả năng chặn dữ liệu đo từ xa. Thiết bị của Liên Xô. Trong chuyến bay của Gagarin, các đài có thể nhận được tín hiệu truyền hình có hình ảnh phi hành gia được truyền qua camera trên máy bay. Trong vòng một giờ, bản in của các đoạn phim chọn lọc từ buổi phát sóng đã đến tay các quan chức chính phủ, và Tổng thống John F. Kennedy đã chúc mừng nhân dân Liên Xô về thành tích xuất sắc của họ.

Các chuyên gia quân sự Liên Xô làm việc tại Điểm đo khoa học số 10 (NIP-10), nằm ở làng Shkolnoye gần Simferopol, đã chặn dữ liệu đến từ tàu vũ trụ Apollo trong suốt các chuyến bay tới Mặt trăng và quay trở lại.

Tình báo Liên Xô cũng làm như vậy. Tại trạm NIP-10, nằm ở làng Shkolnoye (Simferopol, Crimea), một bộ thiết bị đã được lắp ráp để có thể chặn mọi thông tin từ các sứ mệnh Apollo, bao gồm cả các chương trình truyền hình trực tiếp từ Mặt trăng. Người đứng đầu dự án đánh chặn, Alexey Mikhailovich Gorin, đã dành cho tác giả bài báo này một cuộc phỏng vấn độc quyền, trong đó, đặc biệt, ông nói: “Để hướng dẫn và điều khiển chùm tia rất hẹp, một hệ thống truyền động tiêu chuẩn theo góc phương vị và độ cao là đã sử dụng. Dựa trên thông tin về địa điểm (Mũi Canaveral) và thời gian phóng, quỹ đạo bay của tàu vũ trụ đã được tính toán ở tất cả các khu vực.

Cần lưu ý rằng trong khoảng ba ngày bay, chỉ thỉnh thoảng chùm tia mới lệch khỏi quỹ đạo đã tính toán và có thể dễ dàng điều chỉnh bằng tay. Chúng tôi bắt đầu với Apollo 10, chuyến bay thử nghiệm vòng quanh Mặt trăng mà không cần hạ cánh. Tiếp theo là các chuyến bay với cuộc đổ bộ của Apollo từ ngày 11 đến ngày 15... Họ đã chụp được những hình ảnh khá rõ ràng về tàu vũ trụ trên Mặt trăng, lối ra của cả hai phi hành gia khỏi nó và hành trình xuyên qua bề mặt Mặt trăng. Video từ Mặt trăng, lời nói và đo từ xa đã được ghi lại trên máy ghi âm thích hợp và truyền về Moscow để xử lý và dịch thuật.”

Ngoài việc chặn dữ liệu, tình báo Liên Xô còn thu thập bất kỳ thông tin nào về chương trình Saturn-Apollo, vì nó có thể được sử dụng cho các kế hoạch mặt trăng của chính Liên Xô. Ví dụ, sĩ quan tình báo theo dõi các vụ phóng tên lửa từ vùng nước Đại Tây Dương. Hơn nữa, khi công tác chuẩn bị bắt đầu cho chuyến bay chung của tàu vũ trụ Soyuz-19 và Apollo CSM-111 (sứ mệnh ASTP), diễn ra vào tháng 7 năm 1975, các chuyên gia Liên Xô đã được phép tiếp cận thông tin chính thức về con tàu và tên lửa. Và như đã biết, không có khiếu nại nào được đưa ra đối với phía Mỹ.

Bản thân người Mỹ cũng đã phàn nàn. Vào năm 1970, tức là ngay cả trước khi hoàn thành chương trình về mặt trăng, một tập tài liệu quảng cáo của James Craney đã được xuất bản, “Con người đã đặt chân lên Mặt trăng chưa?” (Con người có đặt chân lên Mặt trăng không?). Công chúng đã phớt lờ tập tài liệu này, mặc dù có lẽ đây là tập tài liệu đầu tiên đưa ra luận điểm chính của “thuyết âm mưu”: về mặt kỹ thuật, một chuyến thám hiểm tới thiên thể gần nhất là không thể.

Nhà văn kỹ thuật Bill Kaysing có thể được gọi một cách chính đáng là người sáng lập ra lý thuyết “âm mưu mặt trăng”.

Chủ đề này bắt đầu trở nên phổ biến sau đó một chút, sau khi cuốn sách tự xuất bản “We Never Went to the Moon” (1976) của Bill Kaysing được phát hành, trong đó nêu ra những lập luận “truyền thống” ủng hộ thuyết âm mưu hiện nay. Ví dụ, tác giả nghiêm túc lập luận rằng tất cả cái chết của những người tham gia chương trình Saturn-Apollo đều liên quan đến việc loại bỏ những nhân chứng không mong muốn. Phải nói rằng Kaysing là tác giả duy nhất của những cuốn sách về chủ đề này liên quan trực tiếp đến chương trình không gian: từ năm 1956 đến năm 1963, ông làm nhà văn kỹ thuật tại công ty Rocketdyne, công ty đang thiết kế chiếc F-1 siêu mạnh. động cơ cho tên lửa Saturn-5".

Tuy nhiên, sau khi bị sa thải “theo ý chí tự do của mình”, Kaysing trở thành kẻ ăn xin, chộp lấy bất cứ công việc gì và có lẽ không cảm thấy mình bị sa thải. cảm xúc ấm áp cho những người sử dụng lao động trước đây. Trong cuốn sách được tái bản vào năm 1981 và 2002, ông lập luận rằng tên lửa Saturn V là “đồ giả kỹ thuật” và không bao giờ có thể đưa các phi hành gia thực hiện chuyến bay liên hành tinh, vì vậy trên thực tế, tàu Apollo đã bay vòng quanh Trái đất và chương trình truyền hình đã được phát sóng. ra ngoài bằng phương tiện không người lái.

Ralph Rene đã tự khẳng định tên tuổi của mình bằng cách cáo buộc chính phủ Hoa Kỳ giả mạo các sứ mệnh trên mặt trăng và dàn dựng vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 năm 2001.

Ban đầu họ cũng không để ý tới sự sáng tạo của Bill Kaysing. Danh tiếng của ông đã được mang đến cho ông bởi nhà lý thuyết âm mưu người Mỹ Ralph Rene, người đóng giả là một nhà khoa học, nhà vật lý, nhà phát minh, kỹ sư và nhà báo khoa học, nhưng trên thực tế không tốt nghiệp từ một cơ sở giáo dục đại học nào. Giống như những người tiền nhiệm, Rene đã xuất bản cuốn sách “How NASA Showed America the Moon” (NASA Mooned America!, 1992) cho tài khoản riêng, nhưng đồng thời anh ta cũng có thể đề cập đến “nghiên cứu” của người khác, tức là anh ta trông không giống một kẻ tâm thần cô độc mà giống như một kẻ hoài nghi đang tìm kiếm sự thật.

Có lẽ, cuốn sách, phần lớn trong số đó được dành cho việc phân tích một số bức ảnh được chụp bởi các phi hành gia, cũng sẽ không được chú ý nếu thời đại của các chương trình truyền hình không đến, khi việc mời tất cả những kẻ lập dị và bị ruồng bỏ đến tham gia đã trở thành mốt. studio. Ralph Rene đã tận dụng tối đa sự quan tâm bất ngờ của công chúng, may mắn là ông có tài ăn nói khéo léo và không ngần ngại đưa ra những cáo buộc vô lý (ví dụ, ông cho rằng NASA đã cố tình làm hỏng máy tính của ông và phá hủy các tập tin quan trọng). Cuốn sách của ông đã được tái bản nhiều lần, số lượng mỗi lần càng tăng lên.

Trong số các phim tài liệu chuyên đề cập đến thuyết “âm mưu mặt trăng”, có những trò lừa bịp trắng trợn: ví dụ như phim tài liệu giả của Pháp “The Dark Side of the Moon” (Opération lune, 2002)

Bản thân chủ đề này cũng đã yêu cầu chuyển thể thành phim, và ngay sau đó các bộ phim xuất hiện với tuyên bố là phim tài liệu: “Có phải đó chỉ là Mặt trăng bằng giấy?” (Có phải chỉ là một mặt trăng giấy?, 1997), “Chuyện gì đã xảy ra trên mặt trăng?” (Chuyện gì đã xảy ra trên mặt trăng?, 2000), “Một điều buồn cười đã xảy ra trên đường lên mặt trăng” (2001), “Các phi hành gia đi hoang dã: Một cuộc điều tra về tính xác thực của cuộc đổ bộ lên mặt trăng” Điều tra về tính xác thực của cuộc đổ bộ lên mặt trăng , 2004) và tương tự. Nhân tiện, tác giả của hai bộ phim gần đây nhất, đạo diễn phim Bart Sibrel, đã hai lần quấy rầy Buzz Aldrin với những yêu cầu hung hãn phải thừa nhận hành vi lừa dối và cuối cùng bị một phi hành gia lớn tuổi đấm vào mặt. Đoạn video về vụ việc này có thể được tìm thấy trên YouTube. Nhân tiện, cảnh sát đã từ chối mở vụ án chống lại Aldrin. Rõ ràng, cô ấy nghĩ rằng video đã bị làm giả.

Vào những năm 1970, NASA đã cố gắng hợp tác với các tác giả của thuyết “âm mưu mặt trăng” và thậm chí còn đưa ra thông cáo báo chí đề cập đến những tuyên bố của Bill Kaysing. Tuy nhiên, rõ ràng là họ không muốn đối thoại mà sẵn lòng sử dụng bất kỳ đề cập nào về sự bịa đặt của mình để tự PR: ví dụ: Kaysing đã kiện phi hành gia Jim Lovell vào năm 1996 vì đã gọi anh ta là “kẻ ngốc” trong một cuộc phỏng vấn của mình. .

Tuy nhiên, bạn có thể gọi gì khác cho những người tin vào tính xác thực của bộ phim “The Dark Side of the Moon” (Opération lune, 2002), trong đó đạo diễn nổi tiếng Stanley Kubrick bị buộc tội trực tiếp quay tất cả các cuộc đổ bộ của phi hành gia lên Mặt trăng trong gian hàng Hollywood? Ngay cả trong chính bộ phim cũng có những dấu hiệu cho thấy anh ấy viễn tưởng thuộc thể loại mô phỏng, nhưng điều này không ngăn cản những người theo thuyết âm mưu chấp nhận phiên bản này một cách rầm rộ và trích dẫn nó ngay cả sau khi những người tạo ra trò lừa bịp đã công khai thừa nhận hành vi côn đồ. Nhân tiện, gần đây đã xuất hiện một “bằng chứng” khác có độ tin cậy tương tự: lần này là một cuộc phỏng vấn với một người đàn ông tương tự như Stanley Kubrick, nơi anh ta bị cáo buộc chịu trách nhiệm về việc làm giả tài liệu. sứ mệnh mặt trăng. Hàng giả mới nhanh chóng bị vạch trần - nó được thực hiện quá vụng về.

Hoạt động che đậy

Năm 2007, nhà báo khoa học và nhà phổ biến Richard Hoagland là đồng tác giả với Michael Bara cuốn sách “Sứ mệnh đen tối”. Câu chuyện bí mật NASA" (Sứ mệnh đen tối: Lịch sử bí mật của NASA), cuốn sách ngay lập tức trở thành sách bán chạy nhất. Trong tập sách dày đặc này, Hoagland đã tóm tắt nghiên cứu của mình về “hoạt động che đậy” - nó được cho là do các cơ quan chính phủ Hoa Kỳ thực hiện, che giấu cộng đồng thế giới về việc tiếp xúc với một nền văn minh tiên tiến hơn đã làm chủ hệ mặt trời từ lâu trước đó. nhân loại.

Trong khuôn khổ lý thuyết mới, “âm mưu lên mặt trăng” được coi là sản phẩm từ các hoạt động của chính NASA, cố tình kích động một cuộc thảo luận mù chữ về việc làm giả thông tin đổ bộ lên mặt trăng khiến các nhà nghiên cứu có trình độ khinh thường nghiên cứu chủ đề này vì sợ bị phát hiện. được gắn nhãn hiệu là “cận biên”. Hoagland đã khéo léo kết hợp tất cả các thuyết âm mưu hiện đại vào lý thuyết của mình, từ vụ ám sát Tổng thống John F. Kennedy đến “đĩa bay” và “Nhân sư” của sao Hỏa. Vì hoạt động tích cực trong việc vạch trần “hoạt động che đậy”, nhà báo này thậm chí còn được trao giải Ig Nobel mà ông nhận được vào tháng 10 năm 1997.

Người tin và người không tin

Những người ủng hộ thuyết “âm mưu mặt trăng”, hay đơn giản hơn là những người “chống Apollo” rất thích cáo buộc đối thủ của mình là mù chữ, thiếu hiểu biết, thậm chí là có niềm tin mù quáng. Một động thái kỳ lạ, vì chính những người “chống Apollo” tin vào một lý thuyết không được hỗ trợ bởi bất kỳ bằng chứng quan trọng nào. Trong khoa học và luật học nó hoạt động quy tắc vàng: Một tuyên bố đặc biệt đòi hỏi bằng chứng đặc biệt. Nỗ lực cáo buộc các cơ quan vũ trụ và cộng đồng khoa học thế giới làm giả các tài liệu có chứa tầm quan trọng lớnđối với sự hiểu biết của chúng ta về Vũ trụ, phải đi kèm với một điều gì đó quan trọng hơn một vài cuốn sách tự xuất bản được xuất bản bởi một nhà văn bị xúc phạm và một nhà khoa học giả tự ái.

Tất cả các giờ của cảnh phim cuộc thám hiểm mặt trăng Tàu vũ trụ Apollo đã được số hóa từ lâu và sẵn sàng cho nghiên cứu

Nếu chúng ta tưởng tượng trong giây lát rằng ở Hoa Kỳ có một chương trình không gian song song bí mật sử dụng phương tiện không người lái, thì chúng ta cần giải thích tất cả những người tham gia chương trình này đã đi đâu: các nhà thiết kế thiết bị “song song”, những người thử nghiệm và vận hành nó, cũng như các nhà làm phim đã chuẩn bị hàng km phim về sứ mệnh mặt trăng. Chúng ta đang nói về hàng nghìn (thậm chí hàng chục nghìn) người cần tham gia vào “âm mưu mặt trăng”. Họ ở đâu và lời thú tội của họ ở đâu? Giả sử tất cả họ, kể cả người nước ngoài, đều tuyên thệ im lặng. Nhưng vẫn còn đó hàng đống tài liệu, hợp đồng, đơn đặt hàng với các nhà thầu, các công trình, bãi thử tương ứng. Tuy nhiên, ngoài những lời ngụy biện về một số tài liệu công khai của NASA, thực sự thường được chỉnh sửa lại hoặc trình bày theo cách diễn giải đơn giản hóa có chủ ý, thì không có gì cả. Không có gì cả.

Tuy nhiên, những người “chống Apollo” không bao giờ nghĩ đến những “điều nhỏ nhặt” như vậy và kiên trì (thường ở dạng hung hãn) đòi hỏi ngày càng nhiều bằng chứng từ họ. phía đối diện. Điều nghịch lý là nếu họ đặt ra những câu hỏi “khó nhằn” mà cố gắng tự mình tìm ra câu trả lời thì cũng không khó. Hãy xem xét những tuyên bố điển hình nhất.

Trong quá trình chuẩn bị và thực hiện chuyến bay chung Tàu vũ trụ Soyuz và Apollo, chuyên gia Liên Xô được tiếp cận thông tin chính thức của chương trình vũ trụ Mỹ

Ví dụ, những người “chống Apollo” hỏi: tại sao chương trình Saturn-Apollo bị gián đoạn và công nghệ của nó bị mất và ngày nay không thể sử dụng được? Câu trả lời là hiển nhiên đối với bất cứ ai có ít nhất ý tưởng chung về những gì đã xảy ra vào đầu những năm 1970. Khi đó, một trong những cuộc khủng hoảng kinh tế và chính trị mạnh mẽ nhất trong lịch sử Hoa Kỳ đã xảy ra: đồng đô la mất giá trị bằng vàng và bị mất giá hai lần; cuộc chiến tranh kéo dài ở Việt Nam đang làm cạn kiệt tài nguyên; thanh niên bị cuốn theo phong trào phản chiến; Richard Nixon đang trên bờ vực bị luận tội liên quan đến vụ bê bối Watergate.

Đồng thời, tổng chi phí của chương trình Saturn-Apollo lên tới 24 tỷ đô la (theo giá hiện tại, chúng ta có thể nói là khoảng 100 tỷ), và mỗi lần phóng mới có giá 300 triệu (1,3 tỷ theo giá hiện đại) - đó là rõ ràng rằng việc tài trợ thêm đã trở nên hạn chế đối với ngân sách Mỹ đang bị thu hẹp. Liên Xô đã trải qua điều gì đó tương tự vào cuối những năm 1980, dẫn đến việc đóng cửa chương trình Energia-Buran một cách trắng trợn, công nghệ của chương trình này phần lớn cũng bị thất lạc.

Vào năm 2013, một đoàn thám hiểm do Jeff Bezos, người sáng lập công ty Internet Amazon dẫn đầu, đã trục vớt các mảnh vỡ từ đáy Đại Tây Dương của một trong những động cơ F-1 của tên lửa Saturn 5 đưa tàu Apollo 11 vào quỹ đạo.

Tuy nhiên, bất chấp những vấn đề đó, người Mỹ vẫn cố gắng thu hút thêm một chút nữa từ chương trình mặt trăng: tên lửa Saturn 5 đã phóng một tên lửa hạng nặng. trạm quỹ đạo Skylab (ba chuyến thám hiểm đã đến thăm nó vào năm 1973–1974), một chuyến bay Apollo-Soyuz (AST) chung của Liên Xô-Mỹ đã diễn ra. Ngoài ra, chương trình Tàu con thoi, thay thế Apollos, đã sử dụng các phương tiện phóng Sao Thổ và một số giải pháp công nghệ thu được trong quá trình vận hành ngày nay được sử dụng trong thiết kế phương tiện phóng SLS đầy hứa hẹn của Mỹ.

Hộp làm việc với đá mặt trăng trong kho lưu trữ của Cơ sở Phòng thí nghiệm Mẫu Mặt trăng

Khác câu hỏi phổ biến: Đất mặt trăng do các phi hành gia mang đến đã đi đâu? Tại sao nó không được nghiên cứu? Trả lời: nó chưa đi đâu cả mà được lưu trữ ở nơi nó đã được lên kế hoạch - trong tòa nhà Cơ sở Phòng thí nghiệm Mẫu Mặt trăng hai tầng, được xây dựng ở Houston, Texas. Đơn đăng ký nghiên cứu đất cũng phải được nộp ở đó, nhưng chỉ những tổ chức có thiết bị cần thiết mới có thể nhận được chúng. Hàng năm, một ủy ban đặc biệt xem xét các đơn đăng ký và phê duyệt từ 40 đến 50 đơn trong số đó; Trung bình có tới 400 mẫu được gửi đi. Ngoài ra, 98 mẫu có tổng trọng lượng 12,46 kg được trưng bày trong các bảo tàng trên khắp thế giới và hàng chục ấn phẩm khoa học đã được xuất bản về mỗi mẫu.

Hình ảnh các bãi đáp của Apollo 11, Apollo 12 và Apollo 17 được chụp bằng camera quang học chính của LRO: các mô-đun mặt trăng, thiết bị khoa học và những “con đường” do phi hành gia để lại hiện rõ

Một câu hỏi khác có cùng quan điểm: tại sao không có bằng chứng độc lập về việc viếng thăm Mặt trăng? Trả lời: đúng vậy. Nếu chúng ta loại bỏ những bằng chứng của Liên Xô, vốn vẫn chưa hoàn chỉnh, và những bộ phim truyền hình không gian xuất sắc về các địa điểm hạ cánh trên Mặt Trăng đã được thực hiện bộ máy của Mỹ LRO mà những người “chống Apollo” cũng cho là “giả”, thì để phân tích các tài liệu do người Ấn Độ (bộ máy Chandrayaan-1), người Nhật (bộ máy Kaguya) và người Trung Quốc (bộ máy Chang'e-2) đưa ra là khá đầy đủ: cả ba cơ quan đều đã chính thức xác nhận rằng họ đã phát hiện ra dấu vết do tàu vũ trụ Apollo để lại.

"Mặt trăng lừa dối" ở Nga

Vào cuối những năm 1990, thuyết “âm mưu mặt trăng” đã đến Nga và nhận được sự ủng hộ nhiệt tình. Sự phổ biến rộng rãi của nó rõ ràng được tạo điều kiện thuận lợi bởi thực tế đáng buồn là rất ít sách lịch sử về chương trình không gian của Mỹ được xuất bản bằng tiếng Nga, vì vậy một độc giả thiếu kinh nghiệm có thể có ấn tượng rằng không có gì để nghiên cứu ở đó.

Người ủng hộ lý thuyết này nhiệt tình và hay nói nhất là Yury Mukhin, một cựu kỹ sư-nhà phát minh và nhà báo có niềm tin cực đoan ủng hộ chủ nghĩa Stalin, nổi tiếng với chủ nghĩa xét lại lịch sử. Đặc biệt, ông đã xuất bản cuốn sách “Cô gái hư hỏng về di truyền học”, trong đó ông bác bỏ những thành tựu của di truyền học để chứng minh rằng những sự đàn áp chống lại đại diện trong nước khoa học này đã được chứng minh. Phong cách của Mukhin thật phản cảm với sự thô lỗ có chủ ý, và anh ấy xây dựng kết luận của mình trên cơ sở những sai lệch khá thô sơ.

Nhà quay phim truyền hình Yury Elkhov, người từng tham gia quay những bộ phim thiếu nhi nổi tiếng như “Cuộc phiêu lưu của Pinocchio” (1975) và “Giới thiệu về cô bé quàng khăn đỏ” ​​(1977), đã đảm nhận việc phân tích các đoạn phim do các phi hành gia quay và đến kết luận rằng chúng đã bịa đặt. Đúng vậy, để thử nghiệm, ông đã sử dụng studio và thiết bị của riêng mình, những thiết bị này không hề giống với thiết bị của NASA vào cuối những năm 1960. Dựa trên kết quả “cuộc điều tra”, Elkhov đã viết cuốn sách “Mặt trăng giả”, cuốn sách này chưa bao giờ được xuất bản do thiếu kinh phí.

Có lẽ người có năng lực nhất trong số “các nhà hoạt động chống Apollo” người Nga vẫn là Alexander Popov, Tiến sĩ Khoa học Vật lý và Toán học, một chuyên gia về tia laser. Năm 2009, ông xuất bản cuốn sách “Người Mỹ trên mặt trăng - một bước đột phá hay lừa đảo không gian?", Trong đó ông đưa ra gần như tất cả các lập luận của thuyết “âm mưu”, bổ sung cho chúng những cách giải thích của riêng mình. Trong nhiều năm, ông đã điều hành một trang web đặc biệt dành riêng cho chủ đề này và giờ đây đã đồng ý rằng không chỉ các chuyến bay Apollo mà cả tàu vũ trụ Mercury và Gemini cũng bị làm giả. Do đó, Popov tuyên bố rằng người Mỹ chỉ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào quỹ đạo vào tháng 4 năm 1981 - trên tàu con thoi Columbia. Rõ ràng, nhà vật lý đáng kính không hiểu rằng nếu không có nhiều kinh nghiệm trước đó thì việc phóng một hệ thống hàng không vũ trụ phức tạp có thể tái sử dụng như Tàu con thoi lần đầu tiên chỉ đơn giản là không thể.

* * *

Danh sách các câu hỏi và câu trả lời có thể được tiếp tục vô thời hạn, nhưng điều này vô nghĩa: quan điểm của những người “chống Apollo” không dựa trên sự thật thực sự, có thể được giải thích theo cách này hay cách khác, nhưng dựa trên những ý tưởng mù chữ về chúng. Thật không may, sự thiếu hiểu biết vẫn tồn tại dai dẳng và ngay cả cú móc của Buzz Aldrin cũng không thể thay đổi được tình thế. Chúng ta chỉ có thể hy vọng vào thời gian và những chuyến bay mới tới Mặt trăng, điều chắc chắn sẽ đưa mọi thứ vào đúng vị trí của nó.

Cùng với những lý thuyết giả khoa học, những lời dạy thần bí và thần bí-tôn giáo đã lan rộng trong những năm hậu perestroika, nở rộ trên màn hình TV và trên các trang báo chí của các “pháp sư”, “thầy phù thủy”, “thầy phù thủy”, “người tiên tri”, “những người chữa lành”... mặt khác, cuộc tấn công vào khoa học cũng đến từ: các ấn phẩm đang được phân phối trong đó cố gắng từ chối khoa học thực sự và thành tựu khoa học kỹ thuật quá khứ. Ngày nay, đã xuất hiện vô số “kẻ lật đổ” thuyết tương đối và cơ học lượng tử, chưa kể những người theo thuyết sáng tạo, những người nhiệt thành nhất trong số họ đã “lật đổ” mọi thứ thành tựu khoa học"đại chúng". Những “kẻ lật đổ” như vậy đã không thoát khỏi những thành tựu trong lĩnh vực thám hiểm không gian. Đặc biệt “may mắn” là chuyến thám hiểm Mặt trăng theo chương trình Apollo do Hoa Kỳ thực hiện vào tháng 7 năm 1969. Các ấn phẩm xuất hiện trên báo lá cải, trong đó các tác giả trình bày chuyến bay của tàu vũ trụ Apollo 11 cùng các phi hành gia, hạ cánh trên Mặt Trăng, và lối thoát lên bề mặt của các phi hành gia. Các mặt trăng và sự trở lại của con tàu trở lại Trái đất dưới hình thức một trò lừa bịp hoành tráng, một chương trình sân khấu được sản xuất tại Hollywood và được chiếu trên màn hình tivi và các trang báo. Ngày nay có rất nhiều người ủng hộ quan điểm này. Có thể hiểu một số người trong số họ, đặc biệt là những người thuộc thế hệ trẻ: đối với họ đây là “truyền thuyết từ xa xưa”. Và truyền thuyết, như mọi người đều biết, không phải lúc nào cũng kể về những sự kiện có thật, đôi khi là những sự kiện hư cấu.

Lông và búa. Thí nghiệm trên Mặt trăng

Dưới đây là hai ghi chú từ tạp chí “Khoa học và Cuộc sống” năm 1969. Bài đầu tiên kể về chuyến bay của tàu vũ trụ Apollo 8 cùng với ba phi hành gia, những người, nửa năm trước khi Apollo 11 phóng, đã bay vòng quanh Mặt trăng mà không hạ cánh trên nó. bề mặt. Phần thứ hai mô tả chuyến bay thực tế của Apollo 11, hạ cánh trên bề mặt Mặt trăng và quay trở lại Trái đất. Đáng chú ý là sự tiết kiệm mà cả hai chuyến bay được mô tả. Người ta cảm thấy rằng tạp chí khoa học đại chúng hàng đầu của đất nước đã bị buộc phải bằng mọi cách có thể để ca ngợi thành tựu thực sự mang tính bước ngoặt này của khoa học và công nghệ Mỹ. Điều này đặc biệt được thấy rõ trong ghi chú đầu tiên, kết thúc bằng việc xem xét các chuyến bay của tàu thăm dò mặt trăng tự động của Liên Xô, như thể đang cố gắng cân bằng thành tích của cả hai bên. Không còn nghi ngờ gì nữa, các chuyến bay của phương tiện tự động hạ cánh trên Mặt trăng, thu thập đất mặt trăng và quay trở lại Trái đất là một thành tựu to lớn trong việc khám phá Mặt trăng, nhưng nó vẫn mờ nhạt đáng kể so với chuyến bay chuẩn bị của Apollo 8. Và nếu các nhà tư tưởng Liên Xô có cơ hội không đề cập đến chương trình Apollo, thì đây chính xác là điều đã xảy ra. Và nếu có dù chỉ một lý do nhỏ nhất để buộc tội “kẻ thù tư tưởng” là giả mạo, thì sự giả mạo đó sẽ bị thổi phồng lên đến mức khó tin! Nhưng, rõ ràng, không có lý do gì, mặc dù thực tế là vào thời đó, “các đối thủ ý thức hệ” theo dõi từng bước đi, dù là nhỏ nhất, của phía đối diện bằng mọi phương tiện sẵn có: ngoại giao, tình báo, kỹ thuật... Tất cả các tài liệu video đều thu được cả hai. thông qua các phương tiện chính thức và bằng nhiều cách khác, các tài liệu đánh chặn sóng vô tuyến, quan sát các trạm theo dõi không gian và đài quan sát thiên văn. Và - không có manh mối!

Chỉ có một kết luận: giả định rằng việc sử dụng toàn bộ kho vũ khí này, các dịch vụ tương ứng “ sức mạnh to lớn"không thể phân biệt chuyến bay thật lên mặt trăng với phim Hollywood giả. Không còn nghi ngờ gì nữa, sự giả mạo như vậy sẽ ngay lập tức bị vạch trần và được chính phủ Liên Xô lúc bấy giờ sử dụng rất hiệu quả cho các mục đích tư tưởng.

BIÊN KIÊN CỦA THỜI ĐẠI KHÔNG GIAN

Một trong những người sáng nhất sự kiện không gian năm ngoái - chuyến bay của tàu vũ trụ có người lái Apollo 8 của Mỹ. Vụ phóng của nó diễn ra vào sáng sớm ngày 21 tháng 12 từ Cape Kennedy và là một cột mốc quan trọng trong chương trình Apollo. Chương trình này cung cấp cho việc hạ cánh của các phi hành gia lên Mặt trăng và sau đó họ quay trở lại Trái đất. Công việc thăm dò đầu tiên trong chương trình Apollo bắt đầu cách đây khoảng 10 năm và kể từ năm 1961, chương trình này đã được triển khai với tốc độ nhanh chóng. Khoảng một nửa tổng số kinh phí được phân bổ cho Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Hoa Kỳ (NASA) được chi cho hoạt động của chương trình này. Tổng số tiền phân bổ cho chương trình Apollo vượt quá 20 tỷ USD.

Ở một số thời kỳ, trong số 411 nghìn người làm công việc bán hàng chương trình của NASA Khoảng 300 nghìn người đã tham gia vào công việc của chương trình Apollo, trong đó có khoảng 40 nghìn nhà khoa học và kỹ sư. Tại Hoa Kỳ, câu hỏi về tính khả thi của việc chi nhiều công sức và tiền bạc cho chương trình Apollo đã nhiều lần được đặt ra (vấn đề này không chỉ được xem xét ở khía cạnh khoa học mà còn ở khía cạnh quân sự, kinh tế và chính trị).

Để mô tả một số đặc điểm của các giai đoạn khác nhau của chuyến bay lên Mặt trăng theo kế hoạch, dữ liệu tính toán gần đúng về tổng mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ tên lửa ở các giai đoạn và khối khác nhau (tính theo phần trăm của tổng mức tiêu thụ) được đưa ra: phương tiện phóng cùng tàu vũ trụ vào quỹ đạo trung gian của vệ tinh Trái đất - khoảng 96%; chuyển sang đường bay tới Mặt trăng - 3%; chuyển sang quỹ đạo mặt trăng - 0,5%; đổ bộ lên Mặt trăng - 0,25%; cất cánh từ Mặt trăng - 0,06%, khởi hành từ quỹ đạo Mặt trăng về phía Trái đất - 0,15%.

Trong thí nghiệm này, thiết bị chính được phóng vào quỹ đạo tự tâm và di chuyển theo quỹ đạo này (chuyển từ quỹ đạo hình elip sang quỹ đạo gần như tròn), cũng như rời quỹ đạo mặt trăng về phía Trái đất. Tất cả các thao tác này được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ đẩy chính của tàu vũ trụ Apollo 8, được thiết kế cho 50 lần khởi động và tổng thời lượng làm việc 750 giây. Nhân tiện, theo tính toán, được xác nhận bởi chuyến bay Apollo 8, nhu cầu vận hành động cơ chính như sau: điều chỉnh quỹ đạo trong chuyến bay tới Mặt trăng - tối đa 60 giây (ba lần điều chỉnh từ 15 - 20 giây mỗi); chuyển tàu sang quỹ đạo tự tâm - 400 giây; thiết bị chính đi xuống từ quỹ đạo tự tâm - 150 giây; sự điều chỉnh của thiết bị chính ở phần giữa của đường bay tới Trái đất - lên tới 60 (ba lần điều chỉnh, mỗi lần 15 - 20 giây).

Cả ba phi hành gia (ở Hoa Kỳ họ được gọi là phi hành gia) đều là thành viên của phi hành đoàn Apollo 8 - Frank Borman, James Lovell và William Anders - đều là những phi công quân sự chuyên nghiệp. Hai người đầu tiên trong số họ đều 40 tuổi vào thời điểm bay, người thứ ba 35 tuổi. Cả ba đều có trình độ học vấn cao hơn và Anders cũng có bằng Thạc sĩ Khoa học về vật lý hạt nhân. Nhưng không giống như hai đồng nghiệp của mình, trước đây anh ấy chưa bay trên tàu vũ trụ, trong khi Borman và Lovell đã bay trên vệ tinh Geminai-VII, và Lovell cũng đã bay trên vệ tinh Geminai-XII.

Chuyến bay lên Mặt trăng và trở về Trái đất thành công đòi hỏi lòng dũng cảm và kỹ năng tuyệt vời của các phi hành gia. Đặc biệt, hai thao tác quan trọng nhất - đi vào và rời khỏi quỹ đạo tự tâm - được thực hiện bằng điều khiển thủ công và không có “lời nhắc” từ Trái đất - tàu vũ trụ ở trên mặt vô hình Mặt trăng và liên lạc với giám đốc chuyến bay bị gián đoạn (Mặt trăng là màn hình chặn đường truyền tín hiệu vô tuyến của Apollo đến Trái đất). Trong chuyến bay từ Apollo 8, 5 buổi truyền hình đã được thực hiện, phát sóng trên mạng mặt đất. Hình ảnh được truyền từ tàu có các thông số sau: 320 dòng với tốc độ 10 khung hình mỗi giây.

Tàu vũ trụ Apollo 8 được phóng lên đường bay tới Mặt trăng bằng tên lửa Saturn V ba tầng. Toàn bộ chuyến bay kéo dài hơn sáu ngày một chút và con tàu ở trên quỹ đạo mặt trăng trong khoảng 20 giờ.

Lễ phóng tàu Apollo 8 diễn ra ngay trước một ngày kỷ niệm độc đáo - một thập kỷ khám phá mặt trăng bằng tàu vũ trụ. Những nghiên cứu này bắt đầu với trạm vũ trụ Luna 1 của Liên Xô (tháng 1 năm 1959). Tiếp theo đó là nhiều thí nghiệm, mỗi thí nghiệm thú vị hơn thí nghiệm khác: “cú đánh” đầu tiên lên Mặt trăng, đưa cờ hiệu của Liên Xô lên bề mặt của nó (“Luna-2”, tháng 9 năm 1959); bay ngang qua Mặt trăng, sau đó tiếp cận Trái đất ở độ cao 10.000 km, chụp ảnh mặt trái Mặt trăng (Luna 3, tháng 10 năm 1959); một chương trình tương tự với những bức ảnh chi tiết hơn về Mặt trăng (Zond-3, 1965); chương trình truyền hình khi trạm tự động tiếp cận Mặt trăng ở khoảng cách 1 km (“Ranger”, 1964, 1966); lần hạ cánh mềm đầu tiên của trạm tự động trên Mặt trăng và truyền hình từ khu vực hạ cánh (“Luna-9”, 1966); lần đầu tiên phóng trạm tự động lên quỹ đạo vệ tinh nhân tạo Mặt trăng (“Luna-10”, 1966). Sự kiện quan trọng nhất trong cuộc thám hiểm mặt trăng xảy ra vào năm 1968. Đây là những chuyến bay đầu tiên của Mặt trăng với sự trở lại Trái đất của các trạm tự động Zond-5 và Zond-6 của Liên Xô và cuối cùng là bởi tàu vũ trụ có người lái Apollo 8 của Mỹ. Chuyến bay mới nhất này được hàng triệu người trên thế giới theo dõi với sự quan tâm và phấn khích, chắc chắn là đóng góp quan trọng trong việc khám phá không gian bên ngoài của con người.

Phi hành đoàn Apollo 11 (từ trái sang phải): N. Armstrong, M. Collins, E. Aldrin

CUỘC THÁM HIỂM ĐẾN MẶT TRĂNG

Động cơ của khoang mặt trăng cất cánh

Vào ngày 16 tháng 7, tàu vũ trụ Apollo 11 được phóng từ một trong những tổ hợp phóng tại sân bay vũ trụ Cape Kennedy bằng phương tiện phóng Saturn 5. Phi hành đoàn của ông: chỉ huy tàu Neil Armstrong, kỹ sư hàng không và phi công thử nghiệm; Đại tá Không quân Edwin Aldrin, Tiến sĩ Du hành vũ trụ; Trung tá Không quân Michael Collins. Phi hành đoàn này phải giải quyết nhiệm vụ chính và trên thực tế là nhiệm vụ cuối cùng của toàn bộ chương trình Apollo kéo dài 10 năm (xem “Khoa học và Cuộc sống” số 3 và số 8, 1969) - hạ cánh một người đàn ông lên bề mặt của Mặt trăng.

Một số yếu tố quan trọng trong chuyến bay đến và trở về từ Mặt trăng của các phi hành gia được minh họa bằng sơ đồ đơn giản hóa trong hình bên dưới. Ban đầu, tàu vũ trụ cùng với giai đoạn thứ ba của phương tiện phóng (TCP), được phóng (tổng trọng lượng khoảng 140 tấn) vào quỹ đạo Trái đất tương đối thấp. Trên quỹ đạo thứ hai, hệ thống đẩy của giai đoạn thứ ba được bật lại, hoạt động trong 5,5 phút và tiêu thụ hơn 70 tấn nhiên liệu, đưa giai đoạn này cùng với con tàu (tổng trọng lượng khoảng 45 tấn) lên chuyến bay. đường tới Mặt Trăng. Chẳng bao lâu, cái gọi là sắp xếp lại các khoang của tàu đã được thực hiện - từ vị trí thuận tiện nhất cho việc phóng tên lửa (1), chúng được sắp xếp lại đến vị trí cần thiết cho các hoạt động tiếp theo. Để làm được điều này, khối chính của tàu vũ trụ đã di chuyển ra khỏi giai đoạn thứ ba của phương tiện phóng (2), quay (3) 180 độ, quay trở lại (4) về giai đoạn thứ ba và neo vào khoang mặt trăng để nó lấy -Sân khấu tắt được kết nối trực tiếp với khối chính của khoang phi hành đoàn. (Tàu vũ trụ kiểu Apollo bao gồm một khối chính và một khoang mặt trăng, đôi khi được gọi là mô-đun, viên nang, v.v., khối chính lần lượt bao gồm hai khoang riêng biệt - khoang phi hành đoàn OE và khoang đẩy OD ; khoang mặt trăng cũng bao gồm hai giai đoạn tách biệt - máy bay hạ cánh và máy bay cất cánh). Sau khi xây dựng lại, bộ chuyển đổi kết nối đã bị loại bỏ và Apollo 11 bị tách khỏi giai đoạn thứ ba của phương tiện phóng (4).

Bước đầu tiên lên Mặt Trăng và các phi hành gia ở gần khoang Mặt Trăng (ảnh chụp từ màn hình TV)

Quá trình chuyển sang quỹ đạo mặt trăng (5) được thực hiện bằng động cơ đẩy được lắp đặt trong OD. Sau khi thực hiện một số quỹ đạo quanh quỹ đạo mặt trăng, các phi hành gia đã kiểm tra cẩn thận tất cả các hệ thống của con tàu. Sau đó, N. Armstrong và E. Aldrin bước vào máy bay qua cửa sập bên trong, và khoang mặt trăng tách khỏi khối chính (6), nơi chỉ còn lại Collins. Khoang Mặt Trăng đi vào quỹ đạo hình elip với điểm cận nhật khoảng 15 km, sau đó sử dụng động cơ của tầng hạ cánh, hạ cánh nhẹ nhàng trên bề mặt Mặt Trăng (7), sử dụng gần hết nhiên liệu dành cho việc này (khoảng 8 tấn). Lựa chọn cuối cùngĐịa điểm hạ cánh là một trong những hoạt động khó khăn và nguy hiểm nhất, vì nhiều tảng đá rất lớn và một miệng núi lửa có kích thước bằng sân vận động đã được phát hiện trong khu vực được quy hoạch trước đó. Tuy nhiên, Armstrong, sử dụng điều khiển bằng tay khoang mặt trăng, đã tìm được một khu vực bằng phẳng, mặc dù thời gian cực kỳ hạn chế, và cuộc đổ bộ lên mặt trăng đã diễn ra một cách hoàn hảo.

Giai đoạn hạ cánh và cất cánh của khoang mặt trăng

Sau khi hạ cánh xuống mặt trăng, theo chương trình, các phi hành gia phải ngủ trong vài giờ. Tuy nhiên, điểm này của chương trình đã không được “hoàn thành”: các phi hành gia không thể nghỉ ngơi yên bình khi cách bề mặt Mặt trăng vài bước chân và được sự đồng ý của Trung tâm Kiểm soát Sứ mệnh, sau khi kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống hỗ trợ sự sống cá nhân. , họ bắt đầu rời tàu. N. Armstrong là người đầu tiên đặt chân lên bề mặt mặt trăng. Chuyện này xảy ra vào ngày 21 tháng 7 năm 1969 lúc 5 giờ 56 phút 20 giây theo giờ Moscow. Sau 20 phút, E. Aldrin đến bề mặt Mặt trăng.

Các phi hành gia đã du hành trên Mặt trăng trong 2 giờ 40 phút và tổng cộng khoang Mặt trăng đã ở trên Mặt trăng khoảng một ngày. Rời khỏi sân khấu hạ cánh của PS trên Mặt Trăng, N. Armstrong và E. Aldrin phóng lên sân khấu cất cánh của máy bay (8). Động cơ của nó, sau khi tiêu thụ vài tấn nhiên liệu, đã phóng máy bay vào quỹ đạo mặt trăng và cho phép nó cập bến khối chính của con tàu đặt ở đó (9). Sau khi hai nhà du hành mặt trăng cập bến và trở về khoang phi hành đoàn, chặng cất cánh (10) đã được thiết lập lại. Sau đó là các giai đoạn cuối cùng của chuyến bay - chuyển đổi với sự hỗ trợ của động cơ chính sang đường bay tới Trái đất (11), chuyến bay đến Trái đất, tách OE khỏi OD (12) và giai đoạn cuối cùng - đi vào bầu khí quyển của Trái đất, phanh OE, hạ xuống bằng dù (13) và rơi xuống. Chuyến bay của Apollo 11 là một thành tựu kỹ thuật nổi bật và việc con người đi trên mặt trăng tượng trưng cho những thành tựu to lớn khoa học hiện đại và công nghệ. Người chỉ huy con tàu, Neil Armstrong, đã nói điều này một cách hình tượng khi ông vừa đặt chân lên bề mặt Mặt Trăng: “Một bước nhỏ con người - một bước tiến lớn của nhân loại."

Không gian luôn là không gian thu hút bởi sự gần gũi và khó tiếp cận của nó. Bản chất con người là những nhà thám hiểm và trí tò mò là sự tiến bộ của nền văn minh, cả về khái niệm kỹ thuật lẫn việc mở rộng khả năng tự nhận thức. Cuộc đổ bộ đầu tiên của con người lên Mặt trăng đã củng cố niềm tin rằng chúng ta có khả năng thực hiện các chuyến bay liên hành tinh.

vệ tinh trái đất

Tên tiếng Nga của thiên thể “Mặt trăng” được dịch từ tiếng Slav nguyên thủy có nghĩa là “sáng”. Nó là một vệ tinh tự nhiên của hành tinh chúng ta và là thiên thể gần nhất của nó. Khả năng phản xạ Ánh sáng mặt trời TRÊN bề mặt trái đất làm cho Mặt trăng trở thành vật thể sáng thứ hai trên bầu trời. Có hai ý kiến ​​​​về nguồn gốc: ý kiến ​​​​thứ nhất nói về sự xuất hiện đồng thời với Trái đất, ý kiến ​​​​thứ hai nói rằng vệ tinh được hình thành ở một nơi khác, nhưng sau đó bị lực hấp dẫn của Trái đất bắt giữ.

Sự tồn tại của một vệ tinh gây ra sự xuất hiện của những hiệu ứng đặc biệt trên hành tinh của chúng ta. Ví dụ, Mặt Trăng có thể điều khiển lực hấp dẫn của nó không gian nước Do kích thước của nó, nó hấp thụ một số cuộc tấn công của thiên thạch, do đó bảo vệ Trái đất ở một mức độ nào đó.

Nghiên cứu ban đầu

Lần đổ bộ đầu tiên của con người lên Mặt trăng là kết quả của sự tò mò của người Mỹ và ý định vượt qua Liên Xô trong vấn đề cấp bách là thám hiểm không gian. Trong nhiều thiên niên kỷ, nhân loại đã quan sát thiên thể này. Việc phát minh ra kính thiên văn của Galileo vào năm 1609 đã làm cho phương pháp nghiên cứu vệ tinh bằng hình ảnh trở nên tiến bộ và chính xác hơn. Hàng trăm năm đã trôi qua kể từ đó cho đến khi con người quyết định gửi phương tiện không người lái đầu tiên tới một thiên thể vũ trụ. Và Nga là một trong những người đầu tiên ở đây. Vào ngày 13 tháng 9 năm 1959, một tàu vũ trụ robot được đặt tên theo vệ tinh đã hạ cánh trên bề mặt Mặt trăng.

Năm con người đầu tiên đặt chân lên Mặt trăng là năm 1969. Đúng 10 năm sau, các phi hành gia Mỹ đã mở ra những chân trời mới cho sự phát triển của nền văn minh. Nhờ nghiên cứu chi tiết hơn, họ đã phát hiện ra sự thật thú vị sự ra đời và cấu trúc của vệ tinh. Chính điều này đã khiến người ta có thể thay đổi giả thuyết về nguồn gốc của Trái đất.

đoàn thám hiểm Mỹ

Tàu vũ trụ Apollo 11 bắt đầu chuyến bay vào ngày 16 tháng 7. Phi hành đoàn bao gồm ba phi hành gia. Mục tiêu của chuyến thám hiểm là lần đầu tiên con người đặt chân lên Mặt trăng. Con tàu đã bay tới vệ tinh trong bốn ngày. Và vào ngày 20 tháng 7, mô-đun này đã hạ cánh xuống lãnh thổ Biển Tĩnh lặng. Nhóm ở lại phía Tây Nam của vùng trong một khoảng thời gian nhất định: hơn 20 giờ. Sự hiện diện của con người trên bề mặt đã kéo dài 2 giờ 31 phút. Vào ngày 24 tháng 7, phi hành đoàn quay trở lại Trái đất, nơi họ bị cách ly trong vài ngày: các vi sinh vật trên mặt trăng không bao giờ được tìm thấy trong số các phi hành gia.

• Một cuộc khảo sát được thực hiện vào năm 1976 với số liệu thống kê về cư dân Mỹ.
• Một video về quá trình huấn luyện của các phi hành gia trên căn cứ trên trái đất, rất giống với video được quay trên vệ tinh.
• Phân tích hình ảnh hiện đại bằng cách sử dụng trình chỉnh sửa ảnh, trong đó xác định các phần bóng không chính xác.
• Một số nhà khoa học là những người đầu tiên cho rằng mô không thể phát triển trong điều kiện có trọng lực của Mặt Trăng do thiếu gió.
• Không có ngôi sao nào trong các bức ảnh “từ mặt trăng”.
• Edwin Aldrin từ chối thề trên Kinh thánh rằng ông đã bước lên bề mặt của một thiên thể.

Những người ủng hộ cuộc đổ bộ đã tìm ra những lời giải thích tự nhiên cho tất cả những lời buộc tội. Ví dụ: việc chỉnh sửa đó được sử dụng trên các bức ảnh để cải thiện chất lượng xuất bản và những gợn sóng trên lá cờ không phải do gió mà là do hành động của phi hành gia cắm cờ. Bản ghi âm gốc không còn tồn tại, điều đó có nghĩa là việc bước đầu tiên lên vệ tinh Trái đất sẽ vẫn là một vấn đề gây tranh cãi.

Nga đã có sự cố khó chịu riêng vào năm những người đầu tiên đặt chân lên Mặt trăng. Chính phủ Liên Xô không cho rằng cần phải thông báo cho người dân trong nước về sự kiện ở Mỹ. Mặc dù đại sứ Nga được mời nhưng ông không có mặt trong lễ phóng tàu Apollo 11. Nguyên nhân được ông viện dẫn là do ông đi công tác vì công việc quan trọng của chính phủ.

Những giả thuyết và quan niệm sai lầm bạn nên biết về người đàn ông hiện đại Bộ lạc Elena Evgenevna

Người Mỹ không lên mặt trăng

Người Mỹ không lên mặt trăng

Những người tìm kiếm cảm giác coi huyền thoại lớn nhất trong thế kỷ qua là chương trình không gian trên mặt trăng của Hoa Kỳ, kết thúc bằng việc các phi hành gia hạ cánh vào năm 1969 trên vệ tinh tự nhiên của hành tinh chúng ta. Khá bất ngờ, 30 năm sau ngày quan trọng, chính người Mỹ bắt đầu cáo buộc quân đội rằng chuyến bay lên Mặt trăng là do họ phát minh ra từ đầu đến cuối. Muốn ít nhất về mặt nào đó vượt lên trước các nhà du hành vũ trụ của Liên Xô, quân đội Mỹ đã tổ chức một màn trình diễn xuất sắc với màn biểu diễn chiến thắng trước những người Mỹ bình thường.

Một siêu năng lực chinh phục một thiên thể khác, từ đó đưa toàn bộ nhân loại vào tương lai. Một giai đoạn được cho là mới trong quá trình phát triển của nền văn minh bắt đầu, và khán giả truyền hình hào hứng xem những cảnh được quay trên sân khấu của xưởng ảo ảnh vĩ đại ở Hollywood, mô tả hoạt động của các phi hành gia đầu tiên trên Mặt trăng. Báo chí và Internet tràn ngập những tiết lộ giật gân, cái nào cũng có giá trị. Phần lớn, những phát hiện có vẻ rất khoa học.

Một số người Mỹ phẫn nộ, sau khi tiến hành cuộc điều tra của riêng họ, đã xuất bản những cuốn sách dành riêng cho sử thi mặt trăng, cuốn sách này ngay lập tức trở thành sách bán chạy nhất. Ở nước ta có nhiều người ủng hộ người tố cáo hơn ở phương Tây. Vì chương trình mặt trăng là thành tựu quan trọng duy nhất của Hoa Kỳ trong trường không gian, thì việc bác bỏ thành công tưởng tượng này của người Mỹ sẽ chỉ làm tăng thêm niềm tự hào về thành tích của chính chúng ta.

Địa điểm hạ cánh của Apollo trên bề mặt mặt trăng

Tất nhiên, thật thú vị khi tưởng tượng rằng những thành công của ngành du hành vũ trụ trong nước không thể bị các quốc gia khác vượt qua. Tuy nhiên, cần phải xem xét kỹ xem liệu loài người có thực sự chưa từng đến thăm Mặt trăng hay không. Đầu tiên, hãy làm quen với dữ liệu chính thức về các chuyến bay của con người đến vệ tinh tự nhiên của chúng ta.

Chương trình mặt trăng của Hoa Kỳ đã được hiện thực hóa nhờ việc xây dựng và thử nghiệm thành công loạt 17 tàu vũ trụ Apollo. Tàu vũ trụđược thiết kế để đưa con người vào quỹ đạo mặt trăng cũng như đưa họ lên bề mặt mặt trăng. Mỗi thiết bị Apollo, được thiết kế cho cuộc đổ bộ lên Mặt Trăng, có sức chứa của một phi hành đoàn gồm ba phi hành gia và bao gồm hai đơn vị - khoang quỹ đạo và khoang hạ cánh. Khoang đầu tiên có khối lượng khoảng 27 tấn, còn khoang hạ cánh chỉ có thể chứa hai phi hành gia nặng khoảng 15 tấn.

Tàu vũ trụ được đưa vào quỹ đạo Trái đất thấp, từ đó chúng phóng lên Mặt trăng, sử dụng tên lửa Saturn-5 ba tầng được thiết kế đặc biệt cho mục đích này, cho đến nay là phương tiện phóng to lớn và mạnh mẽ nhất trong lịch sử công nghệ. Lực đẩy của những tên lửa dài 110 mét này đạt tới 4,4 triệu kg và khối lượng phóng của mỗi thiết bị là 2700–3000 tấn.

Các tàu được đánh số 1-10 là tàu thử nghiệm, một số trong số chúng thậm chí còn chưa được lái mà nhằm mục đích thử nghiệm kỹ thuật phóng một khối lượng lớn như vậy vào quỹ đạo Trái đất thấp. Vệ tinh tự nhiên của chúng ta đã được các chuyến thám hiểm Apollo 11, 12, 14, 15, 16, 17 ghé thăm. Chuyến thám hiểm đầu tiên hạ cánh trên bề mặt Mặt Trăng là chuyến bay Apollo 11 dưới sự chỉ huy của N. Armstrong, diễn ra từ ngày 16 đến ngày 21 tháng 7 năm 1969. Vào tháng 12 năm 1972, chuyến bay cuối cùng của Mỹ tới Mặt Trăng diễn ra. Thuyền trưởng của Apollo 17, H. Schmidt, đã hạ cánh xuống bề mặt vệ tinh.

Các phi hành gia người Mỹ đã thực hiện một lượng lớn công việc nghiên cứu. Đặc biệt, họ đã mang về Trái đất hơn 380 kg mẫu đá, chụp 13 nghìn bức ảnh bề mặt Mặt trăng, lắp đặt máy đo địa chấn, gương phản xạ góc, giấy bạc để bắt hạt tia vũ trụ và rất nhiều thiết bị khác trên vệ tinh, thử nghiệm các loại thiết bị mới. thiết bị (dụng cụ đo lường, thiết bị tự hành di động nhẹ trên mặt trăng và chạy bằng pin).

Các phi hành gia A. Bean và C. Conrad đã phát hiện và chuyển đến Trái đất một chiếc máy ảnh từ Surveyor, chiếc máy ảnh này đã ở trên Mặt trăng được hai năm vào thời điểm đó. Khi kiểm tra camera trong phòng thí nghiệm, người ta phát hiện một loại vi khuẩn liên cầu trên cạn có thể sống sót trong điều kiện khắc nghiệt trên vệ tinh. Khám phá này mang lại những ý tưởng mới về tính chất của vật chất sống và khả năng phân bố của các sinh vật trong Vũ trụ.

Những bức ảnh và phim do các phi hành gia chụp trên Mặt trăng là một trong những bằng chứng quan trọng nhất cho thấy cuộc phiêu lưu kỳ thú đã diễn ra. Tuy nhiên, chính những bức ảnh và tư liệu phim đã làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng. Một số nhà khoa học và kỹ sư tin rằng họ đang đối mặt với hàng giả được quay trong một gian hàng được trang bị đặc biệt. Việc quay phim rất có thể được thực hiện ở Hollywood, nơi có sẵn tất cả các thiết bị cần thiết cho công việc đó. Tuy nhiên, như những người tố giác đã quyết định, những kẻ chơi khăm đã không tính đến điều gì đó.

Thứ nhất, hình ảnh trong khung hình không bị co giật, mặc dù điều này xảy ra như mọi khi khi chụp trên Trái đất. Thứ hai, lá cờ Mỹ tung bay trên Mặt trăng, điều này không thể xảy ra vì vệ tinh hoàn toàn không có bầu khí quyển nên không có gió. Thứ ba, dấu vết nổi tiếng thế giới của phi hành gia Conrad không thể để lại trên đất mặt trăng. Đất trên Mặt trăng khô ráo và sẽ không tạo ra loại dấu ấn mà chỉ có thể có được khi bước xuống bùn. Thứ tư, chương trình mặt trăng cực kỳ phức tạp và tốn kém về mặt kỹ thuật đã được thực hiện trong thời gian kỷ lục.

Để di chuyển trên bề mặt mặt trăng, một phương tiện đặc biệt đã được phát triển - thiết bị di động mặt trăng.

Có lẽ, các phi hành gia Mỹ chỉ đơn giản là đi vào quỹ đạo và một số tàu thăm dò tự động đã được gửi lên Mặt trăng để thu thập các mẫu đá. Các tàu thăm dò tương tự đã thả các tấm phản xạ góc xuống vệ tinh. Đó là phác thảo chung chỉ trích những sự thật được cung cấp cho công chúng làm bằng chứng về việc Hoa Kỳ thực hiện chương trình mặt trăng.

Không nên tin những tuyên bố này vì mục đích của chúng là khơi dậy sự quan tâm của những độc giả tiềm năng về sách trình bày. Chưa bao giờ có một ấn phẩm nào dành riêng cho chương trình mặt trăng mà không trở thành sách bán chạy nhất. Vì vậy, sự chỉ trích đều dựa trên những tính toán kinh tế tỉnh táo. Việc bác bỏ tuyên bố của người tố cáo là cực kỳ dễ dàng nếu bạn thu thập và nghiên cứu độc lập tất cả các tài liệu có sẵn về các chuyến bay Apollo.

Tất nhiên, về mặt kỹ thuật và kinh tế, việc thực hiện chương trình mặt trăng là vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, việc thực hiện hai chương trình cùng một lúc mà người tố giác đang nói đến là hoàn toàn không thực tế. Người Mỹ vào cuối những năm 1960. không có đủ phương tiện tài chính và kỹ thuật để đồng thời gửi một số chuyến thám hiểm vào quỹ đạo Trái đất thấp và đồng thời phóng các tàu thăm dò tự động lên Mặt trăng. Ngoài ra, các tàu thăm dò được yêu cầu phải thực hiện một khối lượng công việc lớn. Các máy móc phải lắp đặt chính xác các tấm phản xạ góc ở một vị trí nhất định, từ đó các nhà khoa học Mỹ và Liên Xô sử dụng tia laser để đo khoảng cách giữa Mặt trăng và hành tinh của chúng ta. Tiếp theo, các máy phải lắp máy đo địa chấn và thu thập 380 kg mẫu đất Mặt Trăng. Nhưng về mặt kỹ thuật thì điều này là không thể; chỉ có một người có thể xử lý được khối lượng công việc lớn như vậy.

Người Mỹ hợp tác chặt chẽ với Liên Xô, trao đổi mẫu đất và ảnh chụp, vì vậy các chuyên gia của chúng tôi có cơ hội xác minh độ tin cậy của các vật liệu mà các phi hành gia thu thập được. Các nhà khoa học của chúng tôi đã tiến hành thí nghiệm với đất nhận được từ người Mỹ và so sánh các mẫu với mẫu do Lunas của chúng tôi giao. Vào thời điểm đó, Liên Xô đã tích lũy được rất nhiều tài liệu ảnh mô tả bề mặt mặt trăng. So sánh những bức ảnh này với những bức ảnh của Mỹ, các nhà khoa học chắc chắn sẽ nhận ra sự giả mạo. Ngoài ra, vào thời đó Hollywood chưa có công nghệ đồ họa máy tính, vì vậy bất kỳ cách dựng phim nào chắc chắn sẽ trông vụng về. Hơn nữa, các nhà khoa học từ các quốc gia khác nhau đã nghiên cứu kỹ lưỡng hình ảnh thu được và tiến hành ước tính khác nhau và các phép đo.

Chúng tôi xin lưu ý rằng chuyến bay của mỗi tàu Apollo đã được ghi lại cẩn thận, vì vậy các chuyên gia đều có thể tiếp cận bất kỳ giai đoạn nào của chương trình không gian. Biên soạn một tài liệu rộng rãi, chặt chẽ, có năng lực về mặt kỹ thuật và đầy đủ một cách khoa học tài liệu phim, ảnh và giấy đơn giản là không thể.

Dấu chân của phi hành gia sẽ vẫn còn trên mặt đất trong mọi trường hợp, vì lớp vỏ mặt trăng là một tảng đá rất lỏng lẻo. Trong điều kiện trần thế, nó sẽ ngay lập tức vỡ vụn nếu có người bước qua và biến thành bụi xoáy. Tuy nhiên, không có không khí trên vệ tinh tự nhiên của hành tinh chúng ta, đó là lý do tại sao lớp regolith ở đó không tạo ra bụi và không bay thành từng mảnh. các mặt khác nhau khi một người đi qua nó.

Đối với việc không có hình ảnh khiêu vũ trong khung hình thì không thể có được nó, vì các phi hành gia đã quay phim bằng cách lắp đặt camera sử dụng giá đỡ đặc biệt trên phần ngực của bộ đồ du hành vũ trụ. Lá cờ cũng hoạt động đúng, mặc dù thực sự không có gió trên Mặt trăng. Bất kỳ vật liệu nào được mở ra trong chân không có trọng lực thấp đều bắt đầu vặn vẹo và co giật. Lá cờ tung bay trong vài giây, sau đó nó thẳng đứng và bất động. Các vật liệu còn lại hoạt động giống hệt nhau. Dây điện, dây cáp, dây điện, dây quấn bị uốn cong dưới tác dụng của sự mất cân bằng giữa ngoại lực và nội lực, sau đó bị đóng băng trong giá lạnh.

Phi hành gia người Mỹ N. Armstrong trong thời gian ở trên Mặt trăng

Những người vạch trần huyền thoại về chuyến bay lên Mặt trăng chỉ ra rằng chương trình mặt trăng diễn ra suôn sẻ và không bị can thiệp, mặc dù trình độ công nghệ vào thời điểm đó không cho phép các thiết bị vận hành trơn tru và phối hợp tốt như vậy. Trên thực tế, những tuyên bố này là sai. Chương trình không chạy trơn tru như một số người tưởng tượng. Chỉ cần nhớ rằng trong chuyến bay thử nghiệm năm 1967, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra trên tàu do lỗi hệ thống dây điện, cướp đi sinh mạng của tất cả thành viên phi hành đoàn. Kết quả là chương trình mặt trăng bị đình chỉ trong một năm. Tệ hơn nữa, quân đội và Quốc hội đã lên kế hoạch đóng cửa hoàn toàn nó từ lâu.

Chuyến bay của Apollo 13 đã không thành công và đúng với con số không may mắn của nó. Phi hành đoàn của nó không bao giờ có thể hạ cánh trên bề mặt vệ tinh do trục trặc kỹ thuật. Trong chuyến trở về Trái đất, thủy thủ đoàn của con tàu xấu số suýt thiệt mạng do trục trặc kỹ thuật. May mắn thay, lần này không có phi hành gia nào bị thương.

Cần lưu ý rằng trong suốt quá trình người Mỹ thực hiện chương trình mặt trăng, nước ta đã sử dụng các phương tiện kỹ thuật để theo dõi các chuyến bay Apollo. Các nhà khoa học và kỹ sư trong nước trong lĩnh vực du hành vũ trụ đang phân tích dữ liệu về cách tiến hành chiến dịch không gian hoành tráng. Vì vậy, nếu phủ nhận chuyến bay lên Mặt trăng của Mỹ thì cần phải bác bỏ đồng thời tất cả các chương trình không gian của Liên Xô. Trước hết, chúng tôi sẽ phải tuyên bố rằng các chuyến bay của các trạm tự động thuộc dòng Zond và Luna, chương trình sử dụng máy thám hiểm mặt trăng và các hành động khác là một trò lừa bịp.

Tin đồn trên báo không nên được coi là thông tin đáng tin cậy. Điều thú vị là chỉ một năm (năm 1996) sau vụ bê bối khổng lồ về chuyến bay “tưởng tượng” của người Mỹ lên Mặt trăng, một câu chuyện cổ tích mới lại xuất hiện ở chính nước Mỹ này. Trong khi nước ta đang ngẫm nghĩ về cảm giác xưa cũ của phương Tây thì trên báo chí Hoa Kỳ từ lâu đã bàn tán về phiên bản cho rằng người Nga là những người đầu tiên bay lên Mặt trăng để tiến hành một số thí nghiệm bí mật hoặc sửa chữa tàu thám hiểm mặt trăng.

Đất nước chúng ta cần giữ bí mật về dự án Cyclopean vì nhiệm vụ này được cho là được thực hiện bởi các phi hành gia đánh bom liều chết, những người không có số phận quay trở lại Trái đất. Các phi hành gia Mỹ thậm chí còn nhìn thấy bộ xương của các đồng nghiệp Liên Xô khi du hành trên Mặt trăng. Phiên bản này, có niên đại truyền thống tốt nhất"Nga bí ẩn không gian", tan rã từ một mũi tên chí mạng. Trên Mặt trăng không có vi khuẩn phân hủy nên xác người ở đó không thể phân hủy và biến thành bộ xương. Các nhà xuất bản của “báo chí vàng” đã tạo ra một câu chuyện ngụ ngôn mới, hoàn toàn trái ngược với câu chuyện đầu tiên. Tất nhiên, không có câu chuyện thú vị nào trong số này có thể tin cậy được.

Từ cuốn sách Vũ khí bí mật của Đế chế thứ ba tác giả Slavin Stanislav Nikolaevich

Chúng tôi bay một mình trên bầu trời... Trong ba nhánh của lực lượng vũ trang về trình độ phát triển hệ thống thí nghiệm vũ khí đứng đầu là Luftwaffe của Đức Quốc xã. Theo các nhà sử học, công việc trong phòng thiết kế của Đế chế thứ ba hầu như không dừng lại cho đến mùa xuân năm 1945. Những bộ óc tốt nhất

Từ cuốn sách Tại sao chúng ta không lên mặt trăng? tác giả Mishin Vasily Pavlovich

Leskov S.L. Làm thế nào chúng ta đã không lên mặt trăng Vài năm trước trên Moskovskaya hội chợ sách Bộ bách khoa toàn thư của K. Gatland đã được giới thiệu " Công nghệ vũ trụ" Bạn có thể thoải mái đến gần gian hàng và xem qua ấn phẩm đầy màu sắc này. Cuốn sách có lẽ bị ảnh hưởng như thường lệ

Từ cuốn sách NASA đã cho nước Mỹ thấy Mặt trăng như thế nào bởi Rene Ralph

Ralph Rene Cách NASA cho nước Mỹ thấy Mặt trăng Kẻ thù khốc liệt nhất của sự thật thường không phải là lời nói dối - cố ý, kiêu ngạo và ác ý, mà là huyền thoại - dai dẳng, thuyết phục và không thực tế. John F. Kennedy Sự khác biệt chính giữa con mèo và lời nói dối là con mèo chỉ sống

Từ cuốn sách Swastika và đại bàng. Hitler, Roosevelt và nguyên nhân của Thế chiến thứ hai. 1933-1941 bởi Compton James

Hãy cho tôi mặt trăng! Quyết định lên Mặt trăng không phải do Tổng thống Kennedy đưa ra, như có vẻ như trong bài phát biểu của ông, mà do NASA trực tiếp đưa ra sau khi một người tên là George M. Low gây áp lực lên ủy ban nội bộ của ông ấy (15, trang 65). Đó chính là cái đuôi đã vẫy

Từ cuốn sách Chiến tranh trên biển. 1939-1945 của Ruge Friedrich

Từ cuốn sách Cuộc sống hàng ngày của Montparnasse ở Thời đại vĩ đại. 1903-1930 tác giả Crespel Jean-Paul

Người Anh và người Mỹ Các sự kiện mùa xuân năm 1940 đã áp đặt cho người Anh một phương pháp chiến tranh tương ứng với bản chất thực sự của sức mạnh biển và luôn mang lại cho họ thành công trong nhiều thế kỷ qua. Vào thời đó, họ chỉ giới hạn ở việc củng cố sự thống trị của mình đối với

Từ cuốn sách Suy ngẫm tác giả Stupnikov Alexander Yuryevich

Từ cuốn sách Độ sâu 11 nghìn mét. mặt trời dưới nước bởi Picard Jacques

Donatas Banionis: “Chúng tôi đang chờ người Mỹ đổ bộ…” Donatas Banionis là một trong những diễn viên được khán giả Liên Xô lúc bấy giờ yêu thích. Các bộ phim đình đám “Không ai muốn chết”, “Cẩn thận với xe hơi”, “King Lear”, “Mùa thấp điểm”, “Solaris”... Tổng cộng - khoảng bảy mươi

Từ cuốn sách Chuyến bay vào vũ trụ có người lái tác giả Lesnikov Vasily Sergeevich

15. Người Mỹ ở Lausanne Công ty Grammen đã cử các kỹ sư của mình đến Lausanne để giám sát việc xây dựng cảnh quan trung tâm. Hai người trong số họ, Don Terrana và Al Kuhn, đã giúp chúng tôi giám sát từng bước sản xuất thân xe và tất cả các thiết bị của PX-15. Lớn lên ở Texas,

Từ cuốn sách Bí mật của du hành vũ trụ Mỹ tác giả Zheleznykov Alexander Borisovich

20. Tại sao chúng ta không bay lên mặt trăng? Chương trình mặt trăng ở nước ta được che giấu trong bí mật lớn nhất từ ​​lâu. Người Mỹ đã biết chi tiết về nó. Tính đến những sai lầm trước đó, lần này họ đã làm mọi cách để không để chúng ta vượt lên dẫn trước. Và họ đã thành công ở mức tối đa.

Từ cuốn sách Những cuộc chiến vô hình tác giả Tarianov Nikolay Vladimirovich

Rút lui hai Từ một khẩu pháo đến mặt trăng! Ai trong chúng ta khi còn nhỏ lại không đọc tiểu thuyết của nhà văn khoa học viễn tưởng tuyệt vời người Pháp Jules Verne? Lật qua những cuốn sách đầy đặn, chúng tôi cùng với các anh hùng của anh ấy lao xuống vực sâu của Đại dương Thế giới, chinh phục không gian, phấn đấu

Từ cuốn sách Sói xám. Chuyến bay của Adolf Hitler của Dunstan Simon

Chương 23 Những người Mỹ đầu tiên bay vào vũ trụ Trong chương này, tôi không chỉ muốn nói về các chuyến bay của tàu vũ trụ Mercury diễn ra vào năm 1961–1963 mà còn về những người đã lái những con tàu này. Sẽ hợp lý hơn nếu tôi bắt đầu với. một câu chuyện về các phi công Đầu tiên là một nhóm phi hành gia.

Từ cuốn sách Vòng quanh thế giới với giá 280 USD. Sách bán chạy nhất trên Internet hiện nay giá sách tác giả Shanin Valery

“Người Mỹ ở Paris” Gian hàng ồn ào với những tiếng nói. Những tiếng kêu ngạc nhiên, nhiệt tình vang lên trong âm thanh đo lường của văn bản của người thông báo tại khán đài biểu tình: “Tre zenteresan!”, “Regarde vu!”, “Manifik!”, “Colossal!” Plakhin đứng ủ rũ bên cạnh người đẹp,

Từ cuốn sách Tài năng không ngừng nghỉ. William Wyler tác giả Alexander Steinberg

American Groves, Leslie R.: Tướng quân, người đứng đầu Dự án Manhattan, người khởi xướng nỗ lực của Hoa Kỳ nhằm xác định và vô hiệu hóa nghiên cứu vũ khí nguyên tử của Đức Quốc xã Dulles, Allen Welsh: Trước Thế chiến thứ hai. luật sư doanh nghiệp, người có mối quan hệ rộng rãi trong

Từ cuốn sách của tác giả

Những vận động viên lướt sóng người Mỹ Tôi rời Tocopia đi bộ và đi bộ dọc theo con đường dọc theo bờ biển, tự hỏi tại sao không ai muốn cho tôi đi nhờ. Nhưng lý do hóa ra lại tầm thường - con đường ở đó đi qua một nhà tù khổng lồ chế độ nghiêm ngặt, được rào bằng nhiều hàng gai

Từ cuốn sách của tác giả

CHUYẾN ĐẾN MẶT TRĂNG Leopold và Melanie Wyler từ lâu đã mơ ước có được một cô con gái. Năm 1900, đứa con trai đầu lòng của họ chào đời và bây giờ, họ tin rằng đã đến lúc con gái chào đời. Mọi thứ đều đã được chuẩn bị cho cô ấy, kể cả tên đẹp Camilla đã được viết sẵn bằng thư pháp