Bài viết này sẽ đề cập đến chủ đề tàu vũ trụ trong tương lai: hình ảnh, mô tả và đặc tính kỹ thuật. Trước khi chuyển thẳng sang chủ đề, chúng tôi cung cấp cho người đọc một chuyến tham quan ngắn về lịch sử để giúp đánh giá hiện trạng của ngành vũ trụ.
Trong Chiến tranh Lạnh, không gian là một trong những đấu trường diễn ra cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Động lực chính cho sự phát triển của ngành vũ trụ trong những năm đó chính là cuộc đối đầu địa chính trị giữa các siêu cường. Nguồn lực khổng lồ đã được dành cho các chương trình thám hiểm không gian. Ví dụ, chính phủ Hoa Kỳ đã chi khoảng 25 tỷ đô la cho một dự án mang tên Apollo, mục tiêu chính của dự án này là đưa con người lên bề mặt Mặt trăng. Số tiền này đơn giản là khổng lồ trong những năm 1970. Chương trình mặt trăng, vốn không bao giờ được định sẵn sẽ thành hiện thực, đã tiêu tốn ngân sách của Liên Xô 2,5 tỷ rúp. Việc phát triển tàu vũ trụ Buran tiêu tốn 16 triệu rúp. Tuy nhiên, số mệnh của anh chỉ là thực hiện một chuyến bay vào vũ trụ.
Chương trình tàu con thoi
Đối tác Mỹ của nó may mắn hơn nhiều. Tàu con thoi đã thực hiện 135 lần phóng. Tuy nhiên, “con thoi” này không tồn tại mãi mãi. Lần phóng cuối cùng của nó diễn ra vào ngày 8 tháng 7 năm 2011. Người Mỹ đã phóng 6 tàu con thoi trong chương trình. Một trong số đó là nguyên mẫu chưa từng thực hiện các chuyến bay vào vũ trụ. 2 người khác hoàn toàn thảm khốc.
Chương trình Tàu con thoi khó có thể được coi là một thành công xét từ góc độ kinh tế. Tàu dùng một lần hóa ra lại tiết kiệm hơn nhiều. Ngoài ra, sự an toàn của các chuyến bay đưa đón cũng làm dấy lên nghi ngờ. Hậu quả của hai thảm họa xảy ra trong quá trình hoạt động của họ là 14 phi hành gia đã trở thành nạn nhân. Tuy nhiên, lý do dẫn đến những kết quả du hành không rõ ràng như vậy không nằm ở sự không hoàn hảo về mặt kỹ thuật của các con tàu, mà nằm ở sự phức tạp của chính khái niệm tàu vũ trụ nhằm mục đích sử dụng có thể tái sử dụng.
Tầm quan trọng của tàu vũ trụ Soyuz ngày nay
Kết quả là Soyuz, tàu vũ trụ có thể sử dụng được của Nga được phát triển từ những năm 1960, đã trở thành phương tiện duy nhất thực hiện các chuyến bay có người lái tới ISS ngày nay. Cần lưu ý rằng điều này không có nghĩa là chúng vượt trội hơn Tàu con thoi. Họ có một số nhược điểm đáng kể. Ví dụ, khả năng chuyên chở của họ bị hạn chế. Ngoài ra, việc sử dụng các thiết bị như vậy dẫn đến sự tích tụ các mảnh vụn quỹ đạo còn sót lại sau khi chúng hoạt động. Rất sớm thôi, các chuyến bay vào vũ trụ trên Soyuz sẽ trở thành lịch sử. Ngày nay không có lựa chọn thay thế thực sự. Các tàu vũ trụ của tương lai vẫn đang được phát triển, những bức ảnh về chúng được trình bày trong bài viết này. Tiềm năng to lớn vốn có của khái niệm tàu có thể tái sử dụng thường vẫn chưa thể thực hiện được về mặt kỹ thuật ngay cả ở thời đại chúng ta.
Tuyên bố của Barack Obama
Barack Obama tuyên bố vào tháng 7 năm 2011 rằng mục tiêu chính của các phi hành gia Mỹ trong những thập kỷ tới là bay lên sao Hỏa. Chương trình không gian Constellation đã trở thành một trong những chương trình được NASA triển khai trong khuôn khổ chuyến bay tới sao Hỏa và thám hiểm Mặt trăng. Tất nhiên, vì những mục đích này, chúng ta cần những con tàu vũ trụ mới của tương lai. Mọi chuyện đang diễn ra như thế nào với sự phát triển của họ?
tàu vũ trụ Orion
Hy vọng chính được đặt vào việc tạo ra Orion, một tàu vũ trụ mới, cũng như các phương tiện phóng Ares-5 và Ares-1 và mô-đun mặt trăng Altair. Năm 2010, chính phủ Hoa Kỳ quyết định chấm dứt chương trình Constellation, nhưng bất chấp điều này, NASA vẫn nhận được cơ hội phát triển thêm Orion. Chuyến bay không người lái thử nghiệm đầu tiên được lên kế hoạch trong thời gian tới. Người ta cho rằng thiết bị sẽ di chuyển cách Trái đất 6 nghìn km trong chuyến bay này. Con số này lớn hơn khoảng 15 lần so với khoảng cách từ ISS đến hành tinh của chúng ta. Sau chuyến bay thử nghiệm, con tàu sẽ hướng tới Trái đất. Thiết bị mới có thể đi vào bầu khí quyển với tốc độ 32 nghìn km/h. Ở chỉ số này, Orion vượt xa Apollo huyền thoại 1,5 nghìn km/h. Vụ phóng có người lái đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2021.
Theo kế hoạch của NASA, vai trò phương tiện phóng cho con tàu này sẽ là Atlas-5 và Delta-4. Nó đã được quyết định từ bỏ sự phát triển của Ares. Ngoài ra, để khám phá không gian sâu, người Mỹ đang thiết kế SLS, một phương tiện phóng mới.
khái niệm Orion
Orion là tàu vũ trụ có thể tái sử dụng một phần. Về mặt khái niệm, nó gần với Soyuz hơn là Tàu con thoi. Hầu hết các tàu vũ trụ trong tương lai đều có thể tái sử dụng một phần. Khái niệm này giả định rằng khoang chứa chất lỏng của tàu có thể được tái sử dụng sau khi hạ cánh xuống Trái đất. Điều này sẽ giúp kết hợp hiệu quả hoạt động của Apollo và Soyuz với tính thực tế về mặt chức năng của tàu vũ trụ có thể tái sử dụng. Quyết định này là một giai đoạn chuyển tiếp. Rõ ràng, trong tương lai xa, tất cả các tàu vũ trụ trong tương lai sẽ có thể tái sử dụng được. Đây chính là xu hướng phát triển của ngành vũ trụ. Vì vậy, có thể nói Buran của Liên Xô là nguyên mẫu của tàu vũ trụ trong tương lai, giống như Tàu con thoi của Mỹ. Họ đã đi trước thời đại rất nhiều.
CST-100
Những từ “thận trọng” và “thực tế” dường như mô tả rõ nhất về người Mỹ. Chính phủ nước này quyết định không đặt mọi tham vọng không gian lên vai Orion. Ngày nay, theo yêu cầu của NASA, một số công ty tư nhân đang phát triển tàu vũ trụ trong tương lai của riêng họ, được thiết kế để thay thế các thiết bị được sử dụng ngày nay. Ví dụ, Boeing đang phát triển CST-100, một tàu vũ trụ có người lái và tái sử dụng một phần. Nó được thiết kế cho những chuyến đi ngắn đến quỹ đạo Trái đất. Nhiệm vụ chính của nó sẽ là vận chuyển hàng hóa và phi hành đoàn lên ISS.
Kế hoạch ra mắt CST-100
Tối đa bảy người có thể tạo nên thủy thủ đoàn của con tàu. Trong quá trình phát triển CST-100, người ta đặc biệt chú ý đến sự thoải mái của phi hành gia. Không gian sống của nó đã tăng lên đáng kể so với các tàu thế hệ trước. Nhiều khả năng CST-100 sẽ được phóng bằng phương tiện phóng Falcon, Delta hoặc Atlas. Atlas-5 là lựa chọn phù hợp nhất. Con tàu sẽ hạ cánh bằng túi khí và dù. Theo kế hoạch của Boeing, CST-100 sẽ trải qua một loạt đợt phóng thử nghiệm vào năm 2015. 2 chuyến bay đầu tiên sẽ không có người lái. Nhiệm vụ chính của họ là phóng thiết bị lên quỹ đạo và kiểm tra hệ thống an ninh. Việc lắp ghép có người lái với ISS được lên kế hoạch trong chuyến bay thứ ba. Nếu được thử nghiệm thành công, CST-100 sẽ sớm thay thế Progress và Soyuz, tàu vũ trụ của Nga hiện độc quyền thực hiện các chuyến bay có người lái lên ISS.
Sự phát triển của "Rồng"
Một con tàu tư nhân khác được thiết kế để đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS sẽ là một thiết bị do SpaceX phát triển. Đây là "Rồng" - một con tàu nguyên khối, có thể tái sử dụng một phần. Người ta dự kiến xây dựng 3 bản sửa đổi của thiết bị này: tự hành, chở hàng và có người lái. Giống như CST-100, phi hành đoàn có thể lên tới bảy người. Con tàu được cải tiến chở hàng có thể chở 4 người và 2,5 tấn hàng hóa.
Họ cũng muốn sử dụng Rồng cho chuyến bay tới sao Hỏa trong tương lai. Vì mục đích này, một phiên bản đặc biệt của con tàu này đang được tạo ra với tên gọi "Red Dragon". Chuyến bay không người lái của thiết bị này tới Hành tinh Đỏ sẽ diễn ra theo kế hoạch của ban lãnh đạo không gian Hoa Kỳ vào năm 2018.
Đặc điểm thiết kế của “Rồng” và những chuyến bay đầu tiên
Khả năng tái sử dụng là một trong những tính năng của "Rồng". Các thùng nhiên liệu và một phần hệ thống năng lượng sau chuyến bay sẽ cùng với viên nang sống rơi xuống Trái đất. Sau đó chúng có thể được sử dụng lại cho các chuyến bay vào vũ trụ. Đặc điểm thiết kế này giúp phân biệt Dragon với hầu hết các dự án phát triển đầy hứa hẹn khác. “Rồng” và CST-100 trong thời gian tới sẽ bổ sung cho nhau và đóng vai trò là “lưới an toàn”. Nếu vì lý do nào đó, một trong những loại tàu này không thể hoàn thành nhiệm vụ được giao thì loại tàu khác sẽ đảm nhận một phần công việc của nó.
Dragon lần đầu tiên được phóng lên quỹ đạo vào năm 2010. Chuyến bay thử nghiệm không người lái đã kết thúc thành công. Và vào năm 2012, vào ngày 25 tháng 5, thiết bị này đã cập bến ISS. Khi đó, con tàu chưa có hệ thống lắp ghép tự động và phải sử dụng bộ điều khiển của trạm vũ trụ để thực hiện.
"Người theo đuổi giấc mơ"
"Dream Chaser" là tên gọi khác của tàu vũ trụ trong tương lai. Không thể không nhắc đến dự án này của công ty SpaceDev. Ngoài ra, 12 đối tác của công ty, 3 trường đại học Hoa Kỳ và 7 trung tâm NASA đã tham gia vào quá trình phát triển của nó. Con tàu này khác biệt đáng kể so với các dự án phát triển không gian khác. Nó trông giống như một tàu con thoi thu nhỏ và có thể hạ cánh giống như một chiếc máy bay thông thường. Nhiệm vụ chính của nó tương tự như nhiệm vụ đối đầu với CST-100 và Rồng. Thiết bị này được thiết kế để đưa phi hành đoàn và hàng hóa vào quỹ đạo Trái đất thấp và nó sẽ được phóng tới đó bằng Atlas-5.
Chúng ta có gì?
Nga có thể đáp trả thế nào? Tàu vũ trụ tương lai của Nga sẽ như thế nào? Năm 2000, RSC Energia bắt đầu thiết kế tổ hợp không gian Clipper, một tổ hợp không gian đa mục đích. Tàu vũ trụ này có thể tái sử dụng, phần nào gợi nhớ đến hình dáng của một tàu con thoi, được giảm kích thước. Nó được thiết kế để giải quyết nhiều vấn đề khác nhau, chẳng hạn như vận chuyển hàng hóa, du lịch vũ trụ, sơ tán phi hành đoàn trên trạm, các chuyến bay đến các hành tinh khác. Một số hy vọng đã được đặt vào dự án này.
Người ta cho rằng các tàu vũ trụ trong tương lai của Nga sẽ sớm được chế tạo. Tuy nhiên, do thiếu kinh phí nên những hy vọng này đành phải từ bỏ. Dự án đã bị đóng cửa vào năm 2006. Các công nghệ đã được phát triển trong nhiều năm dự kiến sẽ được sử dụng để thiết kế PTS, còn được gọi là Project Rus.
Đặc điểm của PTS
Theo các chuyên gia từ Nga, những con tàu vũ trụ tốt nhất trong tương lai là PPTS. Chính hệ thống không gian này sẽ được định sẵn trở thành một thế hệ tàu vũ trụ mới. Nó sẽ có thể thay thế Progress và Soyuz, những thứ đang nhanh chóng trở nên lỗi thời. Việc phát triển con tàu này, giống như Clipper trước đây, ngày nay đang được RSC Energia phát triển. PTK NK sẽ trở thành bản sửa đổi cơ bản của tổ hợp này. Nhiệm vụ chính của nó một lần nữa sẽ là đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS. Tuy nhiên, trong tương lai xa sẽ có sự phát triển của các sửa đổi có thể bay lên Mặt trăng cũng như thực hiện nhiều nhiệm vụ nghiên cứu dài hạn khác nhau.
Bản thân con tàu sẽ có thể tái sử dụng được một phần. Viên nang lỏng sẽ được tái sử dụng sau khi hạ cánh, nhưng khoang đẩy thì không. Một đặc điểm gây tò mò của con tàu này là khả năng hạ cánh mà không cần dù. Hệ thống phản lực sẽ được sử dụng để phanh và hạ cánh trên bề mặt trái đất.
Sân bay vũ trụ mới
Không giống như Soyuz cất cánh từ sân bay vũ trụ Baikonur ở Kazakhstan, tàu vũ trụ mới dự kiến sẽ được phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny, đang được xây dựng ở vùng Amur. Phi hành đoàn sẽ bao gồm 6 người. Thiết bị cũng có thể mang tải nặng tới 500 kg. Phiên bản không người lái của tàu có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 2 tấn.
Những thách thức mà các nhà phát triển PTS phải đối mặt
Một trong những vấn đề chính mà dự án PTS phải đối mặt là thiếu phương tiện phóng với những đặc tính cần thiết. Các khía cạnh kỹ thuật chính của tàu vũ trụ hiện đã được hoàn thiện, nhưng việc thiếu phương tiện phóng khiến các nhà phát triển nó rơi vào tình thế rất khó khăn. Người ta hy vọng rằng nó sẽ có những đặc điểm gần giống với Angara, được phát triển từ những năm 90.
Một vấn đề lớn khác, thật kỳ lạ, là mục đích của thiết kế PTS. Nga ngày nay khó có đủ khả năng để thực hiện các chương trình đầy tham vọng khám phá Sao Hỏa và Mặt Trăng, tương tự như những chương trình đang được Hoa Kỳ thực hiện. Ngay cả khi tổ hợp không gian được phát triển thành công, rất có thể nhiệm vụ duy nhất của nó sẽ vẫn là đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS. Việc bắt đầu thử nghiệm PTS đã bị hoãn lại cho đến năm 2018. Vào thời điểm này, tàu vũ trụ đầy hứa hẹn của Hoa Kỳ rất có thể đã đảm nhận các chức năng mà tàu vũ trụ Progress và Soyuz của Nga thực hiện ngày nay.
Triển vọng mơ hồ cho các chuyến bay vào vũ trụ
Có một thực tế là thế giới ngày nay vẫn thiếu vắng sự lãng mạn của chuyến bay vào vũ trụ. Tất nhiên, đây không phải là về du lịch vũ trụ và phóng vệ tinh. Không cần phải lo lắng về những lĩnh vực du hành vũ trụ này. Các chuyến bay tới ISS rất quan trọng đối với ngành vũ trụ, nhưng thời gian lưu lại trên quỹ đạo của ISS rất hạn chế. Nhà ga này dự kiến sẽ được thanh lý vào năm 2020. Và tàu vũ trụ có người lái trong tương lai là một phần không thể thiếu của một chương trình cụ thể. Không thể phát triển một thiết bị mới nếu không có ý tưởng về các nhiệm vụ mà nó phải đối mặt. Các tàu vũ trụ mới trong tương lai đang được thiết kế ở Hoa Kỳ không chỉ để vận chuyển phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS mà còn cho các chuyến bay tới Mặt trăng và Sao Hỏa. Tuy nhiên, những nhiệm vụ này khác xa với những mối quan tâm hàng ngày trên trái đất nên chúng ta khó có thể mong đợi những đột phá đáng kể trong lĩnh vực du hành vũ trụ trong những năm tới. Các mối đe dọa không gian vẫn chỉ là ảo tưởng, vì vậy việc thiết kế tàu vũ trụ chiến đấu trong tương lai chẳng có ý nghĩa gì. Và tất nhiên, các cường quốc trên Trái đất còn có nhiều mối quan tâm khác ngoài việc tranh giành nhau một vị trí trên quỹ đạo và các hành tinh khác. Do đó, việc chế tạo các thiết bị như tàu vũ trụ quân sự trong tương lai cũng không thực tế.
Tuy nhiên, Interstellar chỉ là khoa học viễn tưởng và Tiến sĩ White lại làm việc trong lĩnh vực rất thực tế là phát triển các công nghệ tiên tiến cho du hành vũ trụ trong phòng thí nghiệm của NASA. Ở đây không còn chỗ cho khoa học viễn tưởng nữa. Có khoa học thực sự ở đây. Và nếu chúng ta gác lại mọi vấn đề liên quan đến ngân sách bị cắt giảm của cơ quan hàng không vũ trụ, thì những lời sau đây của White có vẻ khá hứa hẹn:
“Có lẽ trải nghiệm Star Trek trong thời đại chúng ta không phải là một khả năng xa vời như vậy.”
Nói cách khác, điều mà Tiến sĩ White muốn nói là ông và các đồng nghiệp không bận rộn tạo ra một bộ phim giả định nào đó, hoặc những bản phác thảo 3D đơn giản và những ý tưởng liên quan đến truyền động dọc. Họ không chỉ nghĩ rằng việc xây dựng Warp Drive trong đời thực là có thể thực hiện được về mặt lý thuyết. Họ thực sự đang phát triển ổ đĩa dọc đầu tiên:
“Làm việc trong phòng thí nghiệm Eagleworks, nằm sâu trong Trung tâm Vũ trụ Johnson của NASA, Tiến sĩ White và nhóm các nhà khoa học của ông đang cố gắng tìm ra những sơ hở có thể biến giấc mơ thành hiện thực. Nhóm nghiên cứu đã “tạo ra một giá đỡ mô phỏng để thử nghiệm một giao thoa kế đặc biệt, qua đó các nhà khoa học sẽ cố gắng tạo ra và phát hiện các bong bóng dọc cực nhỏ. Thiết bị này được gọi là giao thoa kế trường dọc White-Judy.”
Điều này hiện nay có vẻ như là một thành tựu nhỏ, nhưng những khám phá đằng sau phát minh này có thể chứng tỏ sự hữu ích vô tận trong nghiên cứu trong tương lai.
“Mặc dù thực tế rằng đây chỉ là một bước tiến nhỏ theo hướng này, nhưng nó có thể là bằng chứng cho thấy sự tồn tại của khả năng truyền động dọc, như Chicago Woodpile (lò phản ứng hạt nhân nhân tạo đầu tiên) đã từng được trình chiếu. Vào tháng 12 năm 1942, cuộc trình diễn đầu tiên về phản ứng dây chuyền hạt nhân có kiểm soát, tự duy trì đã được thực hiện, tạo ra tới nửa watt năng lượng điện. Ngay sau cuộc biểu tình, vào tháng 11 năm 1943, một lò phản ứng có công suất khoảng 4 megawatt đã được đưa vào sử dụng. Cung cấp bằng chứng về sự tồn tại là thời điểm quan trọng đối với một ý tưởng khoa học và có thể là điểm khởi đầu cho sự phát triển của công nghệ.”
Theo Tiến sĩ White, nếu công việc của các nhà khoa học cuối cùng thành công thì một động cơ sẽ được tạo ra có thể đưa chúng ta đến Alpha Centauri “trong vòng hai tuần theo giờ Trái đất”. Trong trường hợp này, thời gian trôi qua trên con tàu sẽ giống như trên Trái đất.
“Lực thủy triều bên trong bong bóng dọc sẽ không gây ra vấn đề gì cho một người và toàn bộ hành trình sẽ được anh ta cảm nhận như thể anh ta đang ở trong điều kiện gia tốc bằng không. Khi trường dịch chuyển được bật lên, sẽ không có ai bị hút một lực cực lớn vào thân tàu, không, trong trường hợp này cuộc hành trình sẽ rất ngắn ngủi và bi thảm ”.
Phi thuyền và thám hiểm không gian luôn là chủ đề chính trong khoa học viễn tưởng. Trong nhiều năm, các nhà văn và đạo diễn đã cố gắng tưởng tượng những con tàu vũ trụ có thể làm gì và chúng có thể trở thành gì trong tương lai. Bài đánh giá này bao gồm các phi thuyền thú vị và mang tính biểu tượng nhất từng xuất hiện trong khoa học viễn tưởng.
1. Sự thanh thản
Phim truyền hình "Đom đóm"
Con tàu Serenity do thuyền trưởng Malcolm Reynolds chỉ huy đã xuất hiện trong loạt phim truyền hình Firefly. Serenity là con tàu lớp Firefly được Reynolds mua lại lần đầu tiên ngay sau Nội chiến Thiên hà. Đặc điểm nổi bật của con tàu là thiếu vũ khí. Khi phi hành đoàn gặp rắc rối, họ phải vận dụng hết sự khéo léo của mình để thoát ra ngoài.
2. Vô chủ
Nhượng quyền thương mại ngoài hành tinh
Được mệnh danh là "Vô chủ" và có mật danh là Nguồn gốc, phi thuyền của người ngoài hành tinh được tìm thấy trên LV-426 trong bộ phim Người ngoài hành tinh. Nó được phát hiện lần đầu tiên bởi Tập đoàn Weyland-Yutani và sau đó được nhóm Nostromo khám phá. Không ai biết làm thế nào nó đến được hành tinh này hoặc ai đã điều khiển nó. Phần còn lại duy nhất có thể là một phi công tiềm năng là một sinh vật hóa thạch. Con tàu đáng ngại này chứa trứng xenomorph.
3.Khám phá 1
phim "Cuộc phiêu lưu không gian"
Bộ phim năm 2001 là một tác phẩm khoa học viễn tưởng kinh điển và tàu vũ trụ Discovery 1 của nó gần như mang tính biểu tượng. Được chế tạo cho sứ mệnh có người lái tới Sao Mộc, Discovery 1 không được trang bị vũ khí nhưng nó có một trong những hệ thống trí tuệ nhân tạo tiên tiến nhất mà con người biết đến (HAL 9000).
4.Battlestar Galactica
phim "Battlestar Galactica"
"Battlestar Galactica" trong bộ phim cùng tên (Battlestar Galactica) có thiết kế của một kẻ giết người thực sự và một câu chuyện huyền thoại. Nó được coi là một di tích và đáng lẽ phải ngừng hoạt động, nhưng đã trở thành vật bảo vệ duy nhất của nhân loại sau cuộc tấn công của Cylon vào Mười hai Thuộc địa.
5. Chim săn mồi
Nhượng quyền thương mại Star Trek
Bird of Prey là tàu chiến của Đế chế Klingon trong Star Trek. Mặc dù hỏa lực của nó khác nhau tùy theo từng tàu, Birds thường sử dụng ngư lôi photon. Chúng được coi là nguy hiểm nhất do chúng được trang bị thiết bị che giấu.
6. Normandie SR-2
trò chơi điện tử "Hiệu ứng khối lượng 2"
Normandy SR-2 có thiết kế bên ngoài đặc biệt ngầu. Là phiên bản kế thừa của SR-1, nó được chế tạo để giúp Chỉ huy Shepard ngăn chặn các vụ bắt cóc của chủng tộc Collector. Con tàu được trang bị vũ khí và khả năng phòng thủ công nghệ cao và không ngừng được cải tiến trong suốt trò chơi.
7. USS Enterprise
Nhượng quyền thương mại Star Trek
Làm sao có thể không đưa “USS Enterprise” từ “Star Trek” vào danh sách này? Tất nhiên, nhiều người hâm mộ câu chuyện này sẽ quan tâm đến việc nên chọn phiên bản nào của con tàu. Đương nhiên, đó sẽ là chiếc NCC-1701 độc nhất vô nhị dưới sự chỉ huy của chính James Kirk.
8. Kẻ hủy diệt Ngôi sao Hoàng gia
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
Imperial Star Destroyer là một phần của hạm đội rộng lớn của Đế quốc, duy trì quyền kiểm soát và trật tự trên khắp thiên hà. Với kích thước khổng lồ và số lượng vũ khí lớn, trong nhiều năm nó tượng trưng cho sức mạnh thống trị của Đế chế.
9. Đấu sĩ buộc
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
Tie Fighter là một trong những con tàu thú vị và độc đáo nhất trong thiên hà. Mặc dù nó không có lá chắn, hệ thống tăng tốc hay thậm chí là hệ thống hỗ trợ sự sống, nhưng động cơ nhanh và khả năng cơ động của nó khiến nó trở thành mục tiêu khó khăn cho kẻ thù.
10. Cánh X
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
Được sử dụng bởi một số phi công chiến đấu giỏi nhất trong thiên hà, Tie Fighter là phi thuyền được chọn làm vũ khí lựa chọn cho Phiến quân trong Chiến tranh giữa các vì sao. Chính anh ta là người đóng vai trò then chốt trong Trận chiến Yavin và Trận chiến Endor. Được trang bị bốn khẩu pháo laze và ngư lôi proton, đôi cánh của máy bay chiến đấu này gập thành hình chữ “X” khi tấn công.
11. Milano
Nhượng quyền thương mại Guardians of the Galaxy
Trong Guardians of the Galaxy, Milano là một M-Ship được Star-Lord sử dụng để tìm một quả cầu bí ẩn và bán nó để loại bỏ Yonda và băng nhóm của hắn. Sau đó anh đóng một vai trò quan trọng trong Trận chiến Xandar. Star Lord đặt tên con tàu theo tên người bạn thời thơ ấu của mình, Alyssa Milano.
12. USCSS Nostromo
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
Tàu kéo không gian USCSS Nostromo, do Thuyền trưởng Arthur Dallas dẫn đầu, đã khám phá Derelict, dẫn đến khả năng sinh ra một loài xenomorph duy nhất.
13. Chim ưng thiên niên kỷ
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
Millennium Falcon chắc chắn là con tàu vũ trụ tốt nhất trong tất cả các bộ phim khoa học viễn tưởng. Thiết kế siêu ngầu, vẻ ngoài cũ kỹ, tốc độ đáng kinh ngạc và việc nó được điều khiển bởi Han Solo khiến nó trở nên khác biệt so với phần còn lại. Lando Calrissian, người bị mất con tàu vào tay Han Solo, cho biết: "Đây là mảnh rác nhanh nhất trong thiên hà".
14. Máy bay không người lái Trimaxion
phim "Chuyến bay của hoa tiêu"
"Trimaxion Drone" - tàu vũ trụ trong phim "Chuyến bay của hoa tiêu". Nó được điều khiển bởi một máy tính thông minh nhân tạo và trông giống như một lớp vỏ mạ crôm. Khả năng của con tàu khá nổi bật, nó có khả năng bay nhanh hơn tốc độ ánh sáng và du hành xuyên thời gian.
15. Nô lệ tôi
Nhượng quyền thương mại giữa các vì sao
"Slave I" ("Slave 1") là tàu tuần tra và tấn công thuộc lớp "Firebreaker-31", được Boba Fett nổi tiếng sử dụng trong "Chiến tranh giữa các vì sao". Trong The Empire Strikes Back, Slave, tôi đã đưa Han Solo đông lạnh trong carbonite đến Jabba the Hutt. Đặc điểm nổi bật nhất của Slave I là vị trí thẳng đứng khi bay và vị trí nằm ngang khi hạ cánh.
THƯỞNG
Tiếp tục chủ đề, một câu chuyện về. Thật khó để tin rằng đây là sự thật.
Tóm tắt ngắn gọn về cuộc gặp với Viktor Hartov, nhà thiết kế chung của Roscosmos về các tổ hợp và hệ thống không gian tự động, cựu tổng giám đốc của NPO được đặt tên theo. S.A. Lavochkina. Cuộc họp diễn ra tại Bảo tàng Du hành vũ trụ ở Moscow, như một phần của dự án “ Không gian không có công thức ”.
Tóm tắt đầy đủ cuộc trò chuyện.
Chức năng của tôi là thực hiện một chính sách khoa học và kỹ thuật thống nhất. Tôi đã cống hiến cả cuộc đời mình cho không gian tự động. Tôi có một số suy nghĩ, tôi sẽ chia sẻ chúng với bạn và sau đó tôi quan tâm đến ý kiến của bạn.
Không gian tự động có nhiều mặt và tôi xin nêu bật 3 phần.
Thứ nhất - không gian công nghiệp, ứng dụng. Đó là thông tin liên lạc, viễn thám về Trái đất, khí tượng, dẫn đường. GLONASS, GPS là trường dẫn đường nhân tạo của hành tinh. Người tạo ra nó không nhận được bất kỳ lợi ích nào; người sử dụng nó được hưởng lợi.
Hình ảnh trái đất là một lĩnh vực rất thương mại. Trong lĩnh vực này, tất cả các luật thị trường thông thường đều được áp dụng. Vệ tinh cần được chế tạo nhanh hơn, rẻ hơn và có chất lượng tốt hơn.
Phần 2 - không gian khoa học. Kiến thức rất tiên tiến của nhân loại về Vũ trụ. Hiểu cách nó hình thành cách đây 14 tỷ năm, quy luật phát triển của nó. Các quá trình diễn ra như thế nào trên các hành tinh lân cận, làm thế nào chúng ta có thể chắc chắn rằng Trái đất không trở nên giống chúng?
Vật chất baryonic xung quanh chúng ta - Trái đất, Mặt trời, các ngôi sao, thiên hà gần đó - tất cả những thứ này chỉ chiếm 4-5% tổng khối lượng của Vũ trụ. Có năng lượng tối, vật chất tối. Chúng ta là loại vua nào của tự nhiên nếu tất cả các định luật vật lý đã biết chỉ là 4%. Hiện họ đang “đào hầm” giải quyết vấn đề này từ hai phía. Một mặt: Máy Va chạm Hadron Lớn, mặt khác - vật lý thiên văn, thông qua nghiên cứu các ngôi sao và thiên hà.
Ý kiến của tôi là việc đẩy khả năng và nguồn lực của nhân loại theo cùng một chuyến bay tới Sao Hỏa, đầu độc hành tinh của chúng ta bằng đám mây phóng, đốt cháy tầng ozone, không phải là hành động đúng đắn nhất. Đối với tôi, có vẻ như chúng ta đang vội vàng, cố gắng với lực lượng đầu máy của mình để giải quyết một vấn đề cần được giải quyết một cách nhẹ nhàng, với sự hiểu biết đầy đủ về bản chất của Vũ trụ. Tìm lớp vật lý tiếp theo, các định luật mới để khắc phục tất cả những điều này.
Nó sẽ kéo dài bao lâu? Chưa rõ, nhưng chúng ta cần tích lũy dữ liệu. Và ở đây vai trò của không gian là rất lớn. Hubble tương tự, đã hoạt động trong nhiều năm, sẽ sớm được thay thế; Điều khác biệt cơ bản về không gian khoa học là nó là thứ mà một người có thể làm được; Chúng ta cần làm những điều mới và tiếp theo. Lần nào cũng có mảnh đất trinh nguyên mới - những va chạm mới, những vấn đề mới. Hiếm khi có dự án khoa học nào được hoàn thành đúng thời hạn như kế hoạch. Thế giới khá bình tĩnh về điều này, ngoại trừ chúng tôi. Chúng ta có luật 44-FZ: nếu dự án không được nộp đúng thời hạn thì sẽ bị phạt ngay lập tức, phá sản công ty.
Nhưng chúng tôi đã có Radioastron bay, nó sẽ tròn 6 tuổi vào tháng Bảy. Một người bạn đồng hành độc đáo. Nó có ăng-ten có độ chính xác cao 10 mét. Tính năng chính của nó là hoạt động cùng với các kính thiên văn vô tuyến trên mặt đất, ở chế độ giao thoa kế và rất đồng bộ. Các nhà khoa học chỉ đơn giản là khóc vì hạnh phúc, đặc biệt là học giả Nikolai Semenovich Kardashev, người vào năm 1965 đã xuất bản một bài báo trong đó ông chứng minh khả năng của thí nghiệm này. Họ cười nhạo anh, nhưng giờ anh là một người hạnh phúc khi nghĩ ra điều này và giờ đã nhìn thấy kết quả.
Tôi muốn các nhà du hành vũ trụ của chúng ta làm cho các nhà khoa học hài lòng thường xuyên hơn và khởi động nhiều dự án tiên tiến hơn như vậy.
Chiếc "Spektr-RG" tiếp theo đang ở trong xưởng, công việc đang được tiến hành. Nó sẽ bay một triệu rưỡi km từ Trái đất đến điểm L2, chúng tôi sẽ làm việc ở đó lần đầu tiên, chúng tôi đang chờ đợi với một chút lo lắng.
Phần 3 - “không gian mới”. Về các nhiệm vụ mới trong không gian dành cho ô tô trên quỹ đạo Trái đất thấp.
Dịch vụ trên quỹ đạo. Điều này bao gồm kiểm tra, hiện đại hóa, sửa chữa và tiếp nhiên liệu. Nhiệm vụ này rất thú vị từ quan điểm kỹ thuật và thú vị đối với quân đội, nhưng nó rất tốn kém về mặt kinh tế, trong khi khả năng bảo trì vượt quá chi phí của thiết bị được bảo dưỡng, vì vậy đây là điều nên làm cho các nhiệm vụ đặc biệt.
Khi vệ tinh bay nhiều như bạn muốn, có hai vấn đề phát sinh. Đầu tiên là các thiết bị đang trở nên lỗi thời. Vệ tinh vẫn còn hoạt động, nhưng trên Trái đất, các tiêu chuẩn đã thay đổi, các giao thức, sơ đồ mới, v.v. Vấn đề thứ hai là hết nhiên liệu.
Tải trọng kỹ thuật số hoàn toàn đang được phát triển. Bằng cách lập trình, nó có thể thay đổi cách điều chế, giao thức và mục đích. Thay vì vệ tinh liên lạc, thiết bị có thể trở thành vệ tinh chuyển tiếp. Chủ đề này rất thú vị, tôi không nói về việc sử dụng quân sự. Nó cũng làm giảm chi phí sản xuất. Đây là xu hướng đầu tiên.
Xu hướng thứ hai là tiếp nhiên liệu và dịch vụ. Các thí nghiệm hiện đang được thực hiện. Các dự án liên quan đến việc bảo trì các vệ tinh được thực hiện mà không tính đến yếu tố này. Ngoài việc tiếp nhiên liệu, việc phân phối tải trọng bổ sung đủ tự động cũng sẽ được thử nghiệm.
Xu hướng tiếp theo là đa vệ tinh. Các dòng chảy không ngừng tăng lên. M2M đang được bổ sung - Internet vạn vật, hệ thống hiện diện ảo và hơn thế nữa. Mọi người đều muốn truyền phát từ thiết bị di động với độ trễ tối thiểu. Ở quỹ đạo thấp, yêu cầu về năng lượng của vệ tinh giảm và khối lượng thiết bị cũng giảm.
SpaceX đã nộp đơn đăng ký lên Ủy ban Truyền thông Liên bang để tạo ra hệ thống 4.000 tàu vũ trụ cho mạng tốc độ cao toàn cầu. Năm 2018, OneWeb bắt đầu triển khai hệ thống ban đầu gồm 648 vệ tinh. Dự án gần đây đã được mở rộng lên 2000 vệ tinh.
Hình ảnh gần như giống nhau được quan sát trong vùng viễn thám - bạn cần nhìn thấy bất kỳ điểm nào trên hành tinh vào bất kỳ lúc nào, với số lượng quang phổ tối đa, với độ chi tiết tối đa. Chúng ta cần đưa một đám mây vệ tinh nhỏ vào quỹ đạo thấp. Và tạo một siêu kho lưu trữ nơi thông tin sẽ được lưu trữ. Đây thậm chí không phải là một kho lưu trữ mà là một mô hình cập nhật của Trái đất. Và bất kỳ số lượng khách hàng nào cũng có thể lấy những gì họ cần.
Nhưng hình ảnh là giai đoạn đầu tiên. Mọi người đều cần dữ liệu được xử lý. Đây là lĩnh vực có nhiều cơ hội cho sự sáng tạo - cách “thu thập” dữ liệu ứng dụng từ những bức ảnh này, ở các quang phổ khác nhau.
Nhưng hệ thống đa vệ tinh có ý nghĩa gì? Vệ tinh phải rẻ. Vệ tinh phải nhẹ. Một nhà máy có hệ thống hậu cần lý tưởng được giao nhiệm vụ sản xuất 3 sản phẩm mỗi ngày. Bây giờ họ chế tạo một vệ tinh mỗi năm hoặc mỗi năm rưỡi. Bạn cần học cách giải quyết vấn đề mục tiêu bằng hiệu ứng đa vệ tinh. Khi có nhiều vệ tinh, chúng có thể giải quyết vấn đề như một vệ tinh, chẳng hạn như tạo khẩu độ tổng hợp, như Radioastron.
Một xu hướng khác là chuyển bất kỳ nhiệm vụ nào sang mặt phẳng nhiệm vụ tính toán. Ví dụ, radar mâu thuẫn gay gắt với ý tưởng về một vệ tinh hạng nhẹ; nó cần có năng lượng để gửi và nhận tín hiệu, v.v. Chỉ có một cách duy nhất: Trái đất bị chiếu xạ bởi hàng loạt thiết bị - GLONASS, GPS, vệ tinh liên lạc. Mọi thứ đều tỏa sáng trên Trái đất và có thứ gì đó được phản chiếu từ nó. Và người học cách rửa sạch dữ liệu hữu ích từ đống rác này sẽ là vua của ngọn đồi trong vấn đề này. Đây là một bài toán tính toán rất khó. Nhưng cô ấy đáng giá.
Và sau đó, hãy tưởng tượng: bây giờ tất cả các vệ tinh đều được điều khiển giống như một món đồ chơi Nhật Bản [Tomagotchi]. Mọi người đều rất thích phương pháp quản lý bằng lệnh từ xa. Nhưng trong trường hợp các chòm sao có nhiều vệ tinh, mạng lưới cần có quyền tự chủ hoàn toàn và trí thông minh.
Vì các vệ tinh có kích thước nhỏ nên câu hỏi ngay lập tức được đặt ra: “Có quá nhiều mảnh vụn xung quanh Trái đất”? Bây giờ có một ủy ban rác thải quốc tế đã thông qua một khuyến nghị nói rằng vệ tinh nhất định phải rời khỏi quỹ đạo trong vòng 25 năm. Điều này là bình thường đối với các vệ tinh ở độ cao 300-400 km; chúng bị khí quyển làm chậm lại. Và các thiết bị OneWeb sẽ bay ở độ cao 1200 km trong hàng trăm năm.
Cuộc chiến chống lãng phí là một ứng dụng mới mà nhân loại đã tạo ra cho chính mình. Nếu rác nhỏ thì cần phải gom vào một loại lưới lớn nào đó hoặc trong một miếng xốp có khả năng bay và hút các mảnh vụn nhỏ. Và nếu có rác lớn thì bị gọi là rác một cách không đáng có. Nhân loại đã tiêu tiền, oxy của hành tinh và phóng những vật liệu có giá trị nhất vào không gian. Một nửa niềm vui là nó đã được lấy ra nên bạn có thể sử dụng ở đó.
Có một điều không tưởng mà tôi chạy theo, một hình mẫu nào đó về kẻ săn mồi. Thiết bị tiếp cận vật liệu quý giá này sẽ biến nó thành một chất giống như bụi trong một lò phản ứng nhất định và một phần bụi này được sử dụng trong một máy in 3D khổng lồ để tạo ra một phần thuộc loại riêng của nó trong tương lai. Đây vẫn còn là một tương lai xa, nhưng ý tưởng này đã giải quyết được vấn đề, bởi vì bất kỳ việc theo đuổi rác thải nào cũng là lời nguyền chính - đạn đạo.
Không phải lúc nào chúng ta cũng cảm thấy rằng loài người bị hạn chế rất nhiều trong việc di chuyển gần Trái đất. Việc thay đổi độ nghiêng và độ cao của quỹ đạo là một sự tiêu tốn năng lượng khổng lồ. Cuộc sống của chúng tôi đã bị hủy hoại rất nhiều bởi sự hình dung sống động về không gian. Trong các bộ phim, trong đồ chơi, trong “Chiến tranh giữa các vì sao”, nơi con người bay tới bay lui một cách dễ dàng và thế là không khí không làm phiền họ. Hình ảnh “đáng tin cậy” này đã gây tổn hại cho ngành của chúng ta.
Tôi rất muốn nghe ý kiến của bạn về vấn đề trên. Bởi vì hiện tại chúng tôi đang tổ chức một chiến dịch tại viện của mình. Tôi tập hợp các bạn trẻ lại và nói điều tương tự, đồng thời mời mọi người viết một bài luận về chủ đề này. Không gian của chúng tôi lỏng lẻo. Chúng ta đã tích lũy được kinh nghiệm, nhưng luật pháp của chúng ta, giống như sợi dây trói chân chúng ta, đôi khi cản trở chúng ta. Một mặt, chúng được viết bằng máu, mọi thứ đều rõ ràng, nhưng mặt khác: 11 năm sau khi phóng vệ tinh đầu tiên, con người đã đặt chân lên Mặt trăng! Từ năm 2006 đến 2017 không có gì thay đổi.
Bây giờ có những lý do khách quan - tất cả các định luật vật lý đã được phát triển, tất cả nhiên liệu, vật liệu, các định luật cơ bản và tất cả các tiến bộ công nghệ dựa trên chúng đều được áp dụng trong các thế kỷ trước, bởi vì không có vật lý mới. Ngoài ra, còn có một yếu tố khác. Khi Gagarin được phép vào, rủi ro là rất lớn. Khi người Mỹ bay lên Mặt trăng, chính họ cũng ước tính rằng có 70% rủi ro, nhưng rồi hệ thống lại như vậy...
Nhường chỗ cho lỗi lầm
Đúng. Hệ thống nhận ra rằng có một rủi ro và có những người đang đặt cược tương lai của mình. “Tôi quyết định rằng Mặt trăng là rắn” và vân vân. Không có cơ chế nào ở trên có thể ngăn cản họ đưa ra những quyết định như vậy. Bây giờ NASA đang phàn nàn: “Bộ máy quan liêu đã bóp nát mọi thứ”. Mong muốn về độ tin cậy 100% đã được nâng lên mức tôn sùng, nhưng đây chỉ là ước tính vô tận. Và không ai có thể đưa ra quyết định vì: a) không có nhà thám hiểm nào như vậy ngoại trừ Musk, b) các cơ chế đã được tạo ra không cho quyền chấp nhận rủi ro. Mọi người đều bị hạn chế bởi kinh nghiệm trước đây, được cụ thể hóa dưới dạng các quy định và luật pháp. Và trong mạng lưới này, không gian chuyển động. Bước đột phá rõ ràng đã xảy ra trong những năm gần đây chính là Elon Musk.
Suy đoán của tôi dựa trên một số dữ liệu: NASA đã quyết định phát triển một công ty không ngại mạo hiểm. Elon Musk đôi khi nói dối, nhưng anh ấy đã hoàn thành công việc và tiến về phía trước.
Theo những gì bạn nói, điều gì đang được phát triển ở Nga hiện nay?
Chúng tôi có Chương trình Không gian Liên bang và nó có hai mục tiêu. Đầu tiên là để đáp ứng nhu cầu của cơ quan điều hành liên bang. Phần thứ hai là không gian khoa học. Đây là Spektr-RG. Và 40 năm nữa chúng ta phải học cách quay trở lại Mặt trăng lần nữa.
Đến Mặt trăng tại sao lại có thời kỳ phục hưng này? Có, bởi vì người ta đã nhận thấy một lượng nước nhất định trên Mặt trăng gần các cực. Kiểm tra xem có nước ở đó là nhiệm vụ quan trọng nhất. Có một phiên bản cho rằng sao chổi đã huấn luyện nó qua hàng triệu năm, điều này đặc biệt thú vị, vì sao chổi đến từ các hệ sao khác.
Cùng với người châu Âu, chúng tôi đang triển khai chương trình ExoMars. Nhiệm vụ đầu tiên đã bắt đầu, chúng tôi đã đến nơi và tàu Schiaparelli đã đâm xuống thành từng mảnh một cách an toàn. Chúng tôi đang đợi nhiệm vụ số 2 đến đó. Bắt đầu năm 2020. Khi hai nền văn minh va chạm nhau trong “căn bếp” chật chội của một bộ máy, có rất nhiều vấn đề nhưng mọi chuyện đã trở nên dễ dàng hơn. Đã học cách làm việc theo nhóm.
Nhìn chung, không gian khoa học là lĩnh vực mà nhân loại cần hợp tác cùng nhau. Nó rất tốn kém, không mang lại lợi nhuận và do đó, việc học cách kết hợp các lực lượng tài chính, kỹ thuật và trí tuệ là vô cùng quan trọng.
Hóa ra tất cả các nhiệm vụ của FKP đều được giải quyết trong mô hình sản xuất công nghệ vũ trụ hiện đại.
Đúng. Hoàn toàn đúng. Và cho đến năm 2025 - đây là thời hạn hiệu lực của chương trình này. Không có dự án cụ thể cho lớp mới. Đã có thỏa thuận với lãnh đạo Roscosmos, nếu dự án được đưa đến mức hợp lý thì chúng tôi sẽ nêu vấn đề đưa vào chương trình liên bang. Nhưng sự khác biệt là gì: tất cả chúng ta đều mong muốn có được tiền ngân sách, nhưng ở Hoa Kỳ có những người sẵn sàng đầu tư tiền của họ vào việc đó. Tôi hiểu rằng đây là tiếng kêu trong sa mạc: những kẻ đầu sỏ đầu tư của chúng ta đầu tư vào những hệ thống như vậy ở đâu? Nhưng không đợi họ, chúng tôi đang tiến hành công việc bắt đầu.
Tôi tin rằng ở đây bạn chỉ cần nhấp vào hai cuộc gọi. Đầu tiên, hãy tìm kiếm những dự án đột phá như vậy, những đội ngũ sẵn sàng thực hiện chúng và những người sẵn sàng đầu tư vào chúng.
Tôi biết rằng có những đội như vậy. Chúng tôi đang tư vấn với họ. Chúng ta cùng nhau giúp đỡ họ để họ có thể đạt được mục tiêu của mình.
Có một kính thiên văn vô tuyến nào được lên kế hoạch cho Mặt trăng không? Và câu hỏi thứ hai là về rác vũ trụ và hiệu ứng Kesler. Nhiệm vụ này có phù hợp không và có kế hoạch thực hiện biện pháp nào liên quan đến vấn đề này không?
Tôi sẽ bắt đầu với câu hỏi cuối cùng. Tôi đã nói với bạn rằng nhân loại rất coi trọng vấn đề này, bởi vì họ đã thành lập một ủy ban rác thải. Vệ tinh cần có khả năng được giải phóng hoặc đưa đến nơi an toàn. Và vì vậy bạn cần tạo ra những vệ tinh đáng tin cậy để chúng “không chết”. Và phía trước là những dự án tương lai mà tôi đã nói trước đó: Big Sponge, “kẻ săn mồi”, v.v.
“Mỏ” có thể hoạt động trong trường hợp xảy ra xung đột nào đó, nếu các hoạt động quân sự diễn ra trong không gian. Vì vậy, chúng ta phải đấu tranh vì hòa bình trong không gian.
Phần thứ hai của câu hỏi là về Mặt trăng và kính thiên văn vô tuyến.
Đúng. Luna - một mặt nó rất tuyệt. Nó dường như ở trong chân không, nhưng có một loại không khí bụi bặm xung quanh nó. Bụi ở đó cực kỳ hung hãn. Những vấn đề gì có thể được giải quyết từ Mặt trăng - điều này vẫn cần phải được tìm ra. Không cần thiết phải lắp một tấm gương lớn. Có một dự án - một con tàu được hạ xuống và "những con gián" chạy trốn khỏi nó theo các hướng khác nhau, kéo theo dây cáp và kết quả là tạo ra một ăng-ten vô tuyến lớn. Một số dự án kính viễn vọng vô tuyến mặt trăng như vậy đang trôi nổi khắp nơi, nhưng trước hết bạn cần nghiên cứu và hiểu rõ về nó.
Cách đây vài năm, Rosatom thông báo rằng họ đang chuẩn bị gần như một thiết kế sơ bộ về hệ thống đẩy hạt nhân cho các chuyến bay, bao gồm cả tới Sao Hỏa. Chủ đề này đang được phát triển bằng cách nào đó hay nó đã bị đóng băng?
Vâng, cô ấy đang đến. Đây là việc tạo ra một mô-đun vận chuyển và năng lượng, TEM. Ở đó có một lò phản ứng và hệ thống chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng điện và sử dụng động cơ ion rất mạnh. Có hàng tá công nghệ chủ chốt và công việc đang được tiến hành trên chúng. Sự tiến bộ rất đáng kể đã được thực hiện. Thiết kế của lò phản ứng gần như hoàn toàn rõ ràng; các động cơ ion 30 kW rất mạnh đã được tạo ra trên thực tế. Gần đây tôi đã nhìn thấy họ trong phòng giam; họ đang được xử lý. Nhưng lời nguyền chính là sức nóng, chúng ta cần giảm 600 kW - đó là một nhiệm vụ khá khó khăn! Bộ tản nhiệt dưới 1000 m2 hiện đang nỗ lực tìm kiếm các phương pháp khác. Đây là những tủ lạnh nhỏ giọt, nhưng chúng vẫn đang ở giai đoạn đầu.
Bạn có ngày dự kiến nào không?
Người biểu tình sẽ được ra mắt ở đâu đó trước năm 2025. Đây là một nhiệm vụ đáng giá. Nhưng điều này phụ thuộc vào một số công nghệ chủ chốt đang bị tụt lại phía sau.
Câu hỏi có thể nửa đùa nửa thật, nhưng bạn nghĩ gì về xô điện từ nổi tiếng?
Tôi biết về động cơ này. Tôi đã nói với bạn rằng kể từ khi tôi biết có năng lượng tối và vật chất tối, tôi đã ngừng hoàn toàn dựa vào sách giáo khoa vật lý trung học của mình. Người Đức đã tiến hành các thí nghiệm, họ là những người chính xác và họ thấy rằng có hiệu quả. Và điều này hoàn toàn trái ngược với trình độ học vấn cao hơn của tôi. Ở Nga, họ từng thực hiện một thí nghiệm trên vệ tinh Yubileiny với động cơ không bị mất khối lượng. Có người ủng hộ, có người chống đối. Sau khi kiểm tra, cả hai bên đều nhận được sự xác nhận chắc chắn rằng họ đã đúng.
Khi Elektro-L đầu tiên được phóng, báo chí cũng từ các nhà khí tượng học phàn nàn rằng vệ tinh không đáp ứng được nhu cầu của họ, tức là. Vệ tinh đã bị la mắng ngay cả trước khi nó vỡ.
Nó được cho là hoạt động ở 10 quang phổ. Về quang phổ, theo tôi, ở 3, chất lượng hình ảnh không bằng vệ tinh phương Tây. Người dùng của chúng tôi đã quen với các sản phẩm hoàn toàn là hàng hóa. Nếu không có những bức ảnh khác thì các nhà khí tượng học sẽ rất vui. Vệ tinh thứ hai đã được cải tiến đáng kể, toán học cũng được cải thiện nên bây giờ họ có vẻ hài lòng.
Tiếp tục “Phobos-Grunt” “Boomerang” - đây sẽ là một dự án mới hay sẽ là một sự lặp lại?
Khi Phobos-Grunt được sản xuất, tôi là giám đốc của tổ chức phi lợi nhuận mang tên ông. SA Lavochkina. Đây là một ví dụ khi số lượng mới vượt quá giới hạn hợp lý. Thật không may, không có đủ trí thông minh để tính đến mọi thứ. Nhiệm vụ nên được lặp lại, đặc biệt vì nó mang lại sự trở lại của đất từ Sao Hỏa đến gần hơn. Nền tảng sẽ được áp dụng, tính toán tư tưởng, đạn đạo, v.v. Và vì vậy, công nghệ phải khác nhau. Dựa trên những hồ sơ tồn đọng này mà chúng tôi sẽ nhận được cho Mặt trăng, cho những thứ khác... Nơi đã có những bộ phận giúp giảm thiểu rủi ro kỹ thuật của một bộ phận hoàn toàn mới.
Nhân tiện, bạn có biết rằng người Nhật sắp triển khai "Phobos-Grunt" của họ không?
Họ chưa biết rằng Phobos là một nơi rất đáng sợ, mọi người đều chết ở đó.
Họ đã có trải nghiệm với sao Hỏa. Và rất nhiều thứ cũng đã chết ở đó.
Cùng một sao Hỏa. Có vẻ như cho đến năm 2002, Hoa Kỳ và Châu Âu đã có 4 nỗ lực không thành công để lên Sao Hỏa. Nhưng họ đã thể hiện bản lĩnh của người Mỹ, và hàng năm họ đều bắn và học hỏi. Bây giờ họ làm ra những thứ vô cùng đẹp đẽ. Tôi đã ở Phòng thí nghiệm Sức đẩy Phản lực vào ngày hạ cánh của tàu thăm dò Curiosity. Vào thời điểm đó chúng tôi đã tiêu diệt được Phobos. Đây là nơi tôi gần như đã khóc: các vệ tinh của họ đã bay quanh Sao Hỏa trong một thời gian dài. Họ cấu trúc nhiệm vụ này theo cách mà họ nhận được một bức ảnh về chiếc dù mở ra trong quá trình hạ cánh. Những thứ kia. Họ đã có thể lấy được dữ liệu từ vệ tinh của họ. Nhưng con đường này không hề dễ dàng. Họ đã có một số nhiệm vụ thất bại. Nhưng họ vẫn tiếp tục và hiện đã đạt được một số thành công.
Nhiệm vụ mà họ gặp phải, Mars Polar Lander. Lý do khiến sứ mệnh thất bại của họ là do “thiếu kinh phí”. Những thứ kia. Các cơ quan dịch vụ của chính phủ đã xem xét và nói rằng chúng tôi đã không đưa tiền cho bạn, đó là lỗi của chúng tôi. Đối với tôi, dường như điều này gần như không thể xảy ra trong thực tế của chúng ta.
Từ sai. Chúng ta cần tìm ra thủ phạm cụ thể. Trên sao Hỏa chúng ta cần phải bắt kịp. Tất nhiên, còn có Sao Kim, hành tinh mà cho đến nay vẫn được coi là hành tinh của Nga hoặc Liên Xô. Hiện các cuộc đàm phán nghiêm túc đang được tiến hành với Hoa Kỳ về việc cùng thực hiện sứ mệnh tới Sao Kim. Mỹ muốn tàu đổ bộ có thiết bị điện tử chịu nhiệt độ cao sẽ hoạt động bình thường ở nhiệt độ cao, không cần bảo vệ nhiệt. Bạn có thể làm bóng bay hoặc máy bay. Dự án thú vị.
Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn
Hệ mặt trời từ lâu đã không được các nhà văn khoa học viễn tưởng đặc biệt quan tâm. Nhưng thật đáng ngạc nhiên, đối với một số nhà khoa học, các hành tinh “bản địa” của chúng ta không gây ra nhiều cảm hứng, mặc dù chúng thực tế vẫn chưa được khám phá.
Vừa mới mở được cửa sổ vào không gian, nhân loại đang lao vào những khoảng cách xa lạ, không chỉ trong những giấc mơ như trước đây.
Sergei Korolev cũng hứa sẽ sớm bay vào vũ trụ “bằng vé công đoàn”, nhưng cụm từ này đã có từ nửa thế kỷ trước, và một cuộc phiêu lưu vào không gian vẫn là niềm vui của giới thượng lưu - một thú vui quá đắt đỏ. Tuy nhiên, hai năm trước HACA đã khởi động một dự án hoành tráng Phi thuyền 100 năm, bao gồm việc tạo dựng dần dần và kéo dài nhiều năm nền tảng khoa học và kỹ thuật cho các chuyến bay vào vũ trụ.
Chương trình chưa từng có này dự kiến sẽ thu hút các nhà khoa học, kỹ sư và những người đam mê từ khắp nơi trên thế giới. Nếu mọi thứ thành công, trong 100 năm nữa nhân loại sẽ có thể chế tạo một con tàu giữa các vì sao và chúng ta sẽ di chuyển quanh hệ mặt trời như trên xe điện.
Vậy cần giải quyết những vấn đề gì để chuyến bay của các vì sao trở thành hiện thực?
THỜI GIAN VÀ TỐC ĐỘ LÀ TƯƠNG ĐỐI
Thiên văn học bằng tàu vũ trụ tự động đối với một số nhà khoa học dường như là một vấn đề gần như đã được giải quyết, thật kỳ lạ. Và điều này bất chấp thực tế là hoàn toàn không có ích gì khi phóng súng máy lên các vì sao với tốc độ ốc sên hiện tại (khoảng 17 km/s) và các thiết bị thô sơ khác (đối với những con đường chưa biết như vậy).
Giờ đây, tàu vũ trụ Pioneer 10 và Voyager 1 của Mỹ đã rời khỏi hệ mặt trời và không còn bất kỳ mối liên hệ nào với chúng nữa. Pioneer 10 đang di chuyển về phía ngôi sao Aldebaran. Nếu không có chuyện gì xảy ra, nó sẽ đến gần ngôi sao này... sau 2 triệu năm nữa. Theo cách tương tự, các thiết bị khác bò khắp vũ trụ.
Vì vậy, bất kể con tàu có người ở hay không, để bay tới các vì sao nó cần tốc độ cao, gần bằng tốc độ ánh sáng. Tuy nhiên, điều này sẽ giúp giải quyết vấn đề chỉ bay tới những ngôi sao gần nhất.
K. Feoktistov viết: “Ngay cả khi chúng ta chế tạo được một phi thuyền có thể bay với tốc độ gần bằng tốc độ ánh sáng, thì thời gian di chuyển chỉ trong Thiên hà của chúng ta sẽ được tính bằng thiên niên kỷ và hàng chục thiên niên kỷ, vì đường kính của nó là khoảng 100.000 năm ánh sáng. Nhưng trên Trái đất, còn nhiều điều nữa sẽ xảy ra trong thời gian này.”
Theo thuyết tương đối, thời gian trôi qua trong hai hệ chuyển động tương đối với nhau là khác nhau. Vì trên những quãng đường dài, con tàu sẽ có thời gian để đạt tốc độ rất gần với tốc độ ánh sáng, nên sự chênh lệch múi giờ trên Trái đất và trên con tàu sẽ đặc biệt lớn.
Người ta cho rằng mục tiêu đầu tiên của các chuyến bay giữa các vì sao sẽ là Alpha Centauri (hệ thống gồm ba ngôi sao) - gần chúng ta nhất. Với tốc độ ánh sáng, bạn có thể đến đó trong 4,5 năm; trên Trái đất, mười năm sẽ trôi qua trong thời gian này. Nhưng khoảng cách càng lớn thì sự chênh lệch về thời gian càng lớn.
Bạn còn nhớ “Tinh vân Andromeda” nổi tiếng của Ivan Efremov không? Ở đó, chuyến bay được tính bằng năm và theo năm trên mặt đất. Một câu chuyện cổ tích đẹp đẽ, không còn gì để nói. Tuy nhiên, tinh vân đáng thèm muốn này (chính xác hơn là Thiên hà Andromeda) nằm cách chúng ta 2,5 triệu năm ánh sáng.
Theo một số tính toán, cuộc hành trình của các phi hành gia sẽ mất hơn 60 năm (theo đồng hồ trên tàu vũ trụ), nhưng cả một kỷ nguyên sẽ trôi qua trên Trái đất. Con cháu xa xôi của họ sẽ chào đón không gian “người Neanderthal” như thế nào? Và liệu Trái đất có còn sống không? Tức là việc quay lại về cơ bản là vô nghĩa. Tuy nhiên, giống như chuyến bay: chúng ta phải nhớ rằng chúng ta nhìn thấy thiên hà tinh vân Andromeda như cách đây 2,5 triệu năm - đó là khoảng thời gian ánh sáng của nó truyền tới chúng ta. Việc bay đến một mục tiêu không xác định có ích gì, có lẽ đã không tồn tại trong một thời gian dài, ít nhất là ở cùng một hình thức và ở cùng một nơi?
Điều này có nghĩa là ngay cả những chuyến bay với tốc độ ánh sáng cũng chỉ hợp lý với những ngôi sao tương đối gần. Tuy nhiên, các thiết bị bay với tốc độ ánh sáng vẫn chỉ tồn tại trên lý thuyết, giống như khoa học viễn tưởng, mặc dù mang tính khoa học.
MỘT CON TÀU KÍCH THƯỚC CỦA MỘT HÀNH TINH
Đương nhiên, trước hết, các nhà khoa học nảy ra ý tưởng sử dụng phản ứng nhiệt hạch hiệu quả nhất trong động cơ tàu - vì nó đã được làm chủ một phần (cho mục đích quân sự). Tuy nhiên, để di chuyển khứ hồi ở tốc độ gần bằng tốc độ ánh sáng, ngay cả với thiết kế hệ thống lý tưởng, cần có tỷ số giữa khối lượng ban đầu và khối lượng cuối cùng ít nhất là 10 mũ 30. Nghĩa là, con tàu vũ trụ sẽ trông giống như một đoàn tàu khổng lồ với nhiên liệu có kích thước bằng một hành tinh nhỏ. Không thể phóng một bức tượng khổng lồ như vậy vào không gian từ Trái đất. Và cũng có thể lắp ráp nó trên quỹ đạo; không phải vô cớ mà các nhà khoa học không thảo luận về phương án này.
Ý tưởng về động cơ photon sử dụng nguyên lý hủy diệt vật chất rất phổ biến.
Sự hủy diệt là sự biến đổi của hạt và phản hạt khi va chạm thành một số hạt khác khác với hạt ban đầu. Nghiên cứu được nghiên cứu nhiều nhất là sự hủy diệt của một electron và một positron, tạo ra các photon, năng lượng của nó sẽ làm chuyển động phi thuyền. Tính toán của các nhà vật lý người Mỹ Ronan Keene và Wei-ming Zhang cho thấy, dựa trên các công nghệ hiện đại, có thể tạo ra một động cơ hủy diệt có khả năng tăng tốc tàu vũ trụ lên 70% tốc độ ánh sáng.
Tuy nhiên, những vấn đề tiếp theo bắt đầu. Thật không may, việc sử dụng phản vật chất làm nhiên liệu tên lửa là rất khó khăn. Trong quá trình hủy diệt, các vụ nổ bức xạ gamma mạnh xảy ra, có hại cho các phi hành gia. Ngoài ra, việc tiếp xúc nhiên liệu positron với con tàu có thể gây ra vụ nổ chết người. Cuối cùng, vẫn chưa có công nghệ để thu được đủ lượng phản vật chất và khả năng lưu trữ lâu dài của nó: ví dụ, nguyên tử phản hydro “sống” hiện chỉ trong vòng chưa đầy 20 phút và việc sản xuất một miligam positron tốn 25 triệu đô la.
Nhưng hãy giả sử rằng theo thời gian những vấn đề này có thể được giải quyết. Tuy nhiên, bạn vẫn sẽ cần nhiều nhiên liệu và khối lượng ban đầu của phi thuyền photon sẽ tương đương với khối lượng của Mặt trăng (theo Konstantin Feoktistov).
CÁNH CÁNH BỊ RÁC!
Phi thuyền phổ biến và thực tế nhất hiện nay được coi là thuyền buồm mặt trời, ý tưởng về nó thuộc về nhà khoa học Liên Xô Friedrich Zander.
Cánh buồm mặt trời (ánh sáng, photon) là một thiết bị sử dụng áp suất của ánh sáng mặt trời hoặc tia laser trên bề mặt gương để đẩy tàu vũ trụ.
Năm 1985, nhà vật lý người Mỹ Robert Forward đề xuất thiết kế một tàu thăm dò liên sao được tăng tốc bằng năng lượng vi sóng. Dự án dự tính rằng tàu thăm dò sẽ đến được những ngôi sao gần nhất sau 21 năm.
Tại Đại hội Thiên văn Quốc tế XXXVI, một dự án về phi thuyền laser đã được đề xuất, chuyển động của nó được cung cấp bởi năng lượng của các tia laser quang học nằm trên quỹ đạo quanh Sao Thủy. Theo tính toán, đường đi của phi thuyền có thiết kế này tới ngôi sao Epsilon Eridani (10,8 năm ánh sáng) và quay trở lại sẽ mất 51 năm.
“Dữ liệu thu được từ việc du hành qua hệ mặt trời của chúng ta khó có thể đạt được tiến bộ đáng kể trong việc tìm hiểu thế giới chúng ta đang sống. Tự nhiên, ý nghĩ hướng về các vì sao. Suy cho cùng, trước đây người ta hiểu rằng các chuyến bay gần Trái đất, các chuyến bay đến các hành tinh khác trong hệ mặt trời của chúng ta không phải là mục tiêu cuối cùng. Mở đường tới các vì sao dường như là nhiệm vụ chính.”Những lời này không thuộc về một nhà văn khoa học viễn tưởng mà thuộc về nhà thiết kế tàu vũ trụ và nhà du hành vũ trụ Konstantin Feoktistov. Theo nhà khoa học, sẽ không có gì đặc biệt mới được phát hiện trong hệ mặt trời. Và điều này bất chấp thực tế là cho đến nay con người mới chỉ đặt chân tới Mặt trăng...
Tuy nhiên, bên ngoài hệ mặt trời, áp suất của ánh sáng mặt trời sẽ gần bằng không. Vì vậy, có một dự án tăng tốc thuyền buồm mặt trời sử dụng hệ thống laser từ một tiểu hành tinh nào đó.
Tất cả điều này vẫn chỉ là lý thuyết, nhưng những bước đầu tiên đã được thực hiện.
Năm 1993, cánh buồm mặt trời rộng 20 mét lần đầu tiên được triển khai trên tàu Progress M-15 của Nga như một phần của dự án Znamya-2. Khi gắn Progress với trạm Mir, đội của nó đã lắp đặt một thiết bị triển khai phản xạ trên tàu Progress. Kết quả là gương phản xạ tạo ra một điểm sáng rộng 5 km, xuyên qua châu Âu đến Nga với tốc độ 8 km/s. Điểm sáng có độ sáng gần tương đương với Mặt trăng tròn.
Vì vậy, ưu điểm của thuyền buồm chạy bằng năng lượng mặt trời là không cần nhiên liệu trên tàu, nhược điểm là cấu trúc cánh buồm dễ bị tổn thương: về cơ bản nó là một lá mỏng căng trên khung. Đâu là sự đảm bảo rằng cánh buồm sẽ không nhận được những lỗ thủng từ các hạt vũ trụ trên đường đi?
Phiên bản buồm có thể phù hợp để phóng tàu thăm dò tự động, trạm và tàu chở hàng, nhưng không phù hợp cho các chuyến bay khứ hồi có người lái. Có những dự án tàu vũ trụ khác, nhưng bằng cách này hay cách khác, chúng gợi nhớ đến những dự án trên (có cùng các vấn đề quy mô lớn).
BẤT NGỜ TRONG KHÔNG GIAN GIỮA CÁC NGÔI SAO
Có vẻ như có nhiều điều bất ngờ đang chờ đón du khách trong Vũ trụ. Ví dụ, khi vừa mới vươn ra ngoài hệ mặt trời, bộ máy Pioneer 10 của Mỹ bắt đầu gặp phải một lực không rõ nguồn gốc, khiến phanh yếu. Nhiều giả định đã được đưa ra, bao gồm cả những tác động chưa được biết đến của quán tính hoặc thậm chí cả thời gian. Vẫn chưa có lời giải thích rõ ràng cho hiện tượng này; nhiều giả thuyết khác nhau đang được xem xét: từ những giả thuyết kỹ thuật đơn giản (ví dụ, lực phản kháng do rò rỉ khí trong một thiết bị) cho đến việc đưa ra các định luật vật lý mới.
Một thiết bị khác, Voyadger 1, đã phát hiện ra một khu vực có từ trường mạnh ở rìa Hệ Mặt trời. Trong đó, áp suất của các hạt tích điện từ không gian giữa các vì sao khiến trường do Mặt trời tạo ra trở nên đậm đặc hơn. Thiết bị cũng đã đăng ký:
- sự gia tăng số lượng electron năng lượng cao (khoảng 100 lần) xâm nhập vào Hệ Mặt trời từ không gian giữa các vì sao;
- sự gia tăng mạnh về mức độ của các tia vũ trụ thiên hà - các hạt tích điện năng lượng cao có nguồn gốc giữa các vì sao.
Khoảng cách giữa các vì sao không trống rỗng. Có tàn dư của khí, bụi và các hạt ở khắp mọi nơi. Khi cố gắng di chuyển gần tốc độ ánh sáng, mỗi nguyên tử va chạm với con tàu sẽ giống như một hạt tia vũ trụ năng lượng cao. Mức độ bức xạ cứng trong một cuộc bắn phá như vậy sẽ tăng lên đến mức không thể chấp nhận được ngay cả trong các chuyến bay tới các ngôi sao gần đó.
Và tác động cơ học của các hạt ở tốc độ như vậy sẽ giống như những viên đạn nổ. Theo một số tính toán, mỗi cm màn bảo vệ của phi thuyền sẽ được bắn liên tục với tốc độ 12 phát/phút. Rõ ràng là không có màn hình nào có thể chịu được mức độ phơi sáng như vậy trong nhiều năm bay. Hoặc nó sẽ phải có độ dày không thể chấp nhận được (hàng chục, hàng trăm mét) và khối lượng (hàng trăm nghìn tấn).
Trên thực tế, tàu vũ trụ sẽ chủ yếu bao gồm màn hình này và nhiên liệu, sẽ cần vài triệu tấn. Do những trường hợp này, việc bay với tốc độ như vậy là không thể, đặc biệt là vì trên đường đi, bạn không chỉ có thể gặp phải bụi mà còn gặp phải thứ gì đó lớn hơn hoặc bị mắc kẹt trong một trường hấp dẫn không xác định. Và rồi cái chết lại là điều không thể tránh khỏi. Vì vậy, ngay cả khi có thể tăng tốc tàu vũ trụ lên tốc độ ánh sáng, nó sẽ không đạt được mục tiêu cuối cùng - sẽ có quá nhiều chướng ngại vật trên đường đi. Do đó, các chuyến bay giữa các vì sao chỉ có thể được thực hiện ở tốc độ thấp hơn đáng kể. Nhưng rồi yếu tố thời gian khiến những chuyến bay này trở nên vô nghĩa.
Hóa ra là không thể giải quyết vấn đề vận chuyển các vật thể vật chất qua khoảng cách thiên hà với tốc độ gần bằng tốc độ ánh sáng. Không có ích gì khi vượt qua không gian và thời gian bằng cách sử dụng một cấu trúc máy móc.
lỗ giun
Các nhà văn khoa học viễn tưởng, cố gắng vượt qua thời gian không thể tha thứ, đã phát minh ra cách “gặm lỗ” trong không gian (và thời gian) và “gấp” nó. Họ đã nghĩ ra nhiều bước nhảy siêu không gian khác nhau từ điểm này sang điểm khác trong không gian, bỏ qua các khu vực trung gian. Bây giờ các nhà khoa học đã tham gia cùng các nhà văn khoa học viễn tưởng.
Các nhà vật lý bắt đầu tìm kiếm các trạng thái cực đoan của vật chất và những lỗ hổng kỳ lạ trong Vũ trụ nơi có thể di chuyển với tốc độ siêu âm, trái ngược với thuyết tương đối của Einstein.
Đây là cách mà ý tưởng về một lỗ sâu đục ra đời. Lỗ hổng này tập hợp hai phần của Vũ trụ, giống như một đường hầm cắt nối hai thành phố cách nhau bởi một ngọn núi cao. Thật không may, lỗ sâu chỉ có thể tồn tại trong chân không tuyệt đối. Trong Vũ trụ của chúng ta, những lỗ này cực kỳ không ổn định: chúng có thể sụp đổ trước khi tàu vũ trụ đến đó.
Tuy nhiên, để tạo ra các lỗ sâu đục ổn định, bạn có thể sử dụng một hiệu ứng được phát hiện bởi Hendrik Casimir, người Hà Lan. Nó bao gồm lực hút lẫn nhau của các vật dẫn điện không tích điện dưới tác động của dao động lượng tử trong chân không. Hóa ra chân không không hoàn toàn trống rỗng, có những dao động trong trường hấp dẫn trong đó các hạt và lỗ sâu cực nhỏ tự nhiên xuất hiện và biến mất.
Tất cả những gì còn lại là khám phá một trong các lỗ và kéo giãn nó, đặt nó vào giữa hai quả bóng siêu dẫn. Một miệng của lỗ sâu đục sẽ ở lại Trái đất, miệng còn lại sẽ được tàu vũ trụ di chuyển với tốc độ gần bằng tốc độ ánh sáng tới ngôi sao - vật thể cuối cùng. Nghĩa là, con tàu vũ trụ sẽ đi xuyên qua một đường hầm. Khi phi thuyền đến đích, lỗ sâu đục sẽ mở ra để thực hiện chuyến du hành giữa các vì sao với tốc độ cực nhanh, thời gian di chuyển sẽ được tính bằng phút.
BONG BÓNG SỰ GIÁN ĐOẠN
Tương tự như lý thuyết lỗ sâu đục là bong bóng cong vênh. Năm 1994, nhà vật lý người Mexico Miguel Alcubierre đã thực hiện các phép tính theo phương trình Einstein và tìm ra khả năng lý thuyết về sự biến dạng sóng của tính liên tục trong không gian. Trong trường hợp này, không gian sẽ nén lại phía trước tàu vũ trụ và đồng thời giãn nở phía sau nó. Con tàu vũ trụ dường như được đặt trong một bong bóng có độ cong, có khả năng di chuyển với tốc độ không giới hạn. Điểm hay của ý tưởng này là tàu vũ trụ nằm trong một bong bóng có độ cong và các định luật tương đối không bị vi phạm. Đồng thời, bong bóng cong tự nó di chuyển, làm biến dạng không-thời gian cục bộ.
Mặc dù không thể di chuyển nhanh hơn ánh sáng, nhưng không có gì ngăn cản không gian chuyển động hoặc sự cong vênh của không thời gian lan truyền nhanh hơn ánh sáng, đó là điều được cho là đã xảy ra ngay sau Vụ nổ lớn khi Vũ trụ hình thành.
Tất cả những ý tưởng này vẫn chưa phù hợp với khuôn khổ của khoa học hiện đại, tuy nhiên, vào năm 2012, đại diện NASA đã công bố chuẩn bị thử nghiệm thực nghiệm lý thuyết của Tiến sĩ Alcubierre. Biết đâu thuyết tương đối của Einstein một ngày nào đó sẽ trở thành một phần của một lý thuyết toàn cầu mới. Rốt cuộc, quá trình học tập là vô tận. Điều này có nghĩa là một ngày nào đó chúng ta sẽ có thể vượt qua chông gai để đến được các vì sao.
Irina GROMOVA