Tàu vũ trụ "Nguyên soái Krylov". Con tàu "Nguyên soái Krylov": có một không hai

Sự xuất hiện, mật khẩu, điện tín khẩn cấp, đồ vật bí mật. Chuyến thăm của chúng tôi tới con tàu “Thống chế Krylov” đã trở thành một hoạt động hoàn toàn đặc biệt: việc phê duyệt diễn ra qua Vladivostok và chúng tôi phải vượt qua ba trạm kiểm soát. Và chúng ta đang ở trong thành phố vinh quang của những người lái tàu ngầm.

Con tàu của tổ hợp đo lường Marshal Krylov có trụ sở tại Vilyuchinsk ở Vịnh Krasheninnikov.

Con tàu đã được hạ thủy cách đây 25 năm. Thống chế Krylov từ Hiệp hội Đô đốc Leningrad đến căn cứ quê hương của nó (cảng Vilyuchinsk) vào giữa năm 1990, nhưng không đi dọc theo Tuyến đường Biển phía Bắc như các tàu khác mà đi qua Kênh đào Suez. Thủy thủ đoàn kỷ niệm ngày sinh nhật chính thức của con tàu vào ngày 23 tháng 2; chính vào ngày này năm 1990, Cờ Hải quân Liên Xô đã được kéo lên trang trọng tại đây.

Hãy leo lên tàu và bắt đầu chuyến tham quan của chúng ta.

Vì chúng ta đã bắt đầu nói về lịch sử của con tàu, chào mừng bạn đến với bảo tàng.

Con tàu "Nguyên soái Krylov" được đặt theo tên của nguyên soái, hai lần Anh hùng Liên Xô Nikolai Ivanovich Krylov.

Đồ dùng cá nhân của Thống chế N. Krylov, ảnh và tài liệu được lưu trữ tại đây.

Sách dành cho những vị khách danh dự có chữ ký của “mẹ đỡ đầu” của con tàu, cháu gái của Nikolai Krylov, Marina Krylova. Chính cô là người trong buổi lễ long trọng hạ thủy con tàu đã làm vỡ chai sâm panh truyền thống trên thân tàu. Kể từ đó, nắp chai được lưu giữ tại Bảo tàng Thống chế Krylov như một lá bùa hộ mệnh bảo vệ con tàu khỏi bị tổn hại.

Chúng tôi cũng tìm thấy một mục trong Sổ khách danh dự do Thống đốc viết. vùng Kamchatka Vladimir Ilyukhin. Năm 1980-1983, ông phục vụ nghĩa vụ quân sự trên con tàu tương tự Chumikan.

Bảo tàng chứa một nguyên mẫu của Proton, một bộ đồ huấn luyện (phải nói rằng các phi hành gia đã nhiều lần ở trên tàu) và các giải thưởng thể thao của phi hành đoàn.

Ban đầu, có 8 tàu trong chuyến thám hiểm Thái Bình Dương lần thứ 4 của các tàu phức hợp đo lường. Tuy nhiên, vào năm 1991-1993, do đã cũ nên các tàu “Sibir”, “Sakhalin” và “Chukotka” đã ngừng hoạt động, vào năm 1994 - “Spassk”, “Chazhma”, “Chumikan”, “Marshal Nedelin”. Kể từ đó, “Thống chế Krylov” ở một mình. Nhưng cái gì! Vẫn chưa có con tàu nào như vậy ở Nga.

Khi tàu di chuyển, sự điều khiển đến từ chính sở chỉ huy, lúc này ở đây có rất nhiều người, nhưng vì tàu đang ở bến tàu nên bây giờ không cần thiết nữa.

Nơi làm việc của người lái tàu.

Chúng tôi đi dọc theo những hành lang dài đến chỗ thợ máy cao cấp.

Nơi đây được mệnh danh là “trái tim” của con tàu. Tại đây, hoạt động của các máy chính (4 trong số đó) và các máy phụ (trong đó có 8 máy, chúng cung cấp điện cho tàu), hệ thống điện và thông gió được giám sát.

Và ở đây, người ta nói, chưa có người phụ nữ nào từng đặt chân tới đây. Không thể ở trong phòng máy khi tàu đang chuyển động mà không có thiết bị bảo hộ: rất ồn.

“Cơ bắp” của con tàu là hai bộ truyền động diesel-thủy lực. Mỗi trong số đó bao gồm hai động cơ diesel nữa. Tổng công suất - 30 nghìn mã lực. Những thứ này dẫn động một chiếc vít bằng đồng có kích thước 5 x 2,5 mét, trọng lượng của bức tượng khổng lồ là 15 tấn.

Phòng máy có mùi nhiên liệu diesel nhưng điều ngạc nhiên là nó sạch sẽ, không hề có rò rỉ nào.

Đây là trạm điều khiển trạm.

Có một bình chữa cháy được giấu ở một góc phòng máy. :)

Tàu dự án 1914.1 là một trong những tàu thoải mái nhất tàu hải quân. Hãy tự mình đánh giá, chẳng hạn, ở đây là nơi lộn xộn của các sĩ quan và một phòng vệ sinh lớn.

Bản thân các sĩ quan cũng nói rằng đồ ăn trên tàu rất ngon. Ví dụ, hôm nay, bữa trưa họ được phục vụ borscht và kiều mạch với thịt gà. Lựa chọn: trà, cà phê, compote hoặc sữa. Họ cũng phục vụ xúc xích, pho mát và bơ. Cho món tráng miệng - bánh. Bánh mì được sản xuất tại tiệm bánh riêng của tàu.

Lyubov Filippovna đã làm việc trên tàu được 13,5 năm. Vị trí có trật tự.

Lyubov Filippovna nói với chúng tôi: “Có rất nhiều hoa trong phòng ăn, nhưng bông hoa này thật đặc biệt. “Trong suốt thời gian tôi làm việc ở đây, nó luôn nở hoa vào Ngày Hải quân.”

- Đây là loại hoa gì?

Chúng tôi gọi nó là ngô. ( Cười). Vào mùa xuân, chúng tôi thậm chí còn trồng hành lá và cây con ở đây.

- Hoa có chịu được rung lắc bình thường không?

Tất nhiên, họ đã thích nghi.

Xung quanh phòng có những bức tranh. Thậm chí còn có một cây đàn piano. Đúng, họ nói rằng họ hiếm khi chơi nó.

Thủy thủ đoàn của tàu rất chú trọng đến huấn luyện thể thao. Điều kiện đào tạo khá chấp nhận được: có phòng tập thể dục và thể thao.

Trong lúc đi bộ đường dài Thời gian giải trí trên tàu có thể thay đổi bằng cách chơi bida.

"Hướng dẫn viên du lịch" của chúng tôi Dmitry Phục vụ trên con tàu "Thống chế Krylov" trong 5 năm. Bản thân anh ấy đến từ Khabarovsk, học ở St. Petersburg và được bổ nhiệm đến Kamchatka.

Phòng chiếu phim là một bất ngờ đối với chúng tôi. Vâng, vâng, có một cái thật về “Marshal Krylov” phòng hòa nhạc có ban công, nơi chiếu phim cho đoàn làm phim, tổ chức các buổi hòa nhạc, tổ chức các cuộc tranh luận và giao ban.

có nhạc cụ(cá nhân chúng tôi đã nhìn thấy một cây đàn piano và một bộ trống), một bục giảng đã được lắp đặt. Sức chứa của phòng chiếu phim khoảng 150 người.

Có một chiếc hộp dài trên sân khấu chứa canvas cho màn hình mới. Nó sẽ được cài đặt sớm. Tôi phải nói rằng hầu hết mọi thứ trong căn phòng này (và trên toàn bộ con tàu) đều là di sản. thời Xô Viết. Trong khi từ nhiều con tàu vào những năm 90, họ chở mọi thứ có thể bán được, thì trên Marshal Krylov, mọi thứ vẫn như cũ trong quá trình xây dựng. Ngay cả những tấm hoàn thiện và những tấm đó đều còn nguyên bản, mặc dù đội ngũ thợ cũng chưa được trả lương trong nhiều tháng. Vinh danh và biểu dương những người đã cứu tàu trong lúc khó khăn này.

Tất nhiên, chúng tôi không thể không hỏi thăm về điều kiện sống của các thuyền viên.

Cabin này dành cho bốn quân nhân hợp đồng. Mỗi người đều có tủ đựng đồ (tủ quần áo) riêng của mình.

Các cabin có chậu rửa và nước tinh khiết. Bạn có thể uống nó, nhưng sẽ tốt hơn sau khi lọc thêm.

Cabin của người trung chuyển rộng rãi hơn một chút: nó được thiết kế cho hai người. Có một chiếc điện thoại trên bàn dành cho máy liên lạc nội bộ, như trên tàu điện thoại di động bị cấm.

“Thống chế Krylov” thậm chí còn có tiệm giặt riêng.

Boong của con tàu này có kích thước ấn tượng. Ví dụ: chiều rộng của cái này sân bay trực thăng 22 mét, nó được thiết kế cho hai máy bay trực thăng cùng một lúc, được trang bị đèn tín hiệu ban đêm. Ngoài ra còn có hai nhà chứa máy bay để lưu trữ chúng. Bây giờ chúng trống rỗng vì con tàu đang ở bến tàu.

Con tàu được nhồi nhét đủ loại ăng-ten, máy định hướng, máy đo và hệ thống theo dõi.

Như bạn hiểu, chúng tôi không thể cho bạn biết chính xác ăng-ten nào được thiết kế cho mục đích gì: bí mật quân sự. Đổi lại, chúng tôi cung cấp cho bạn sơ đồ của một con tàu tương tự "Marshal Nedelin" ("dự án 1914", hạ thủy năm 1981, ngừng hoạt động năm 1996 Hạm đội Thái Bình Dương).

Và đây là sơ đồ của con tàu "Marshal Krylov", được tìm thấy trên phạm vi công cộng trên Internet. Như họ nói, hãy tìm 10 điểm khác biệt. :)

Tàu có xuồng cứu sinh thường xuyên,

có ở đó không kiểu đóng. Chúng được gọi là thuyền cá voi. Có 4 chiếc thuyền màu cam sáng này (bằng cách chèo thuyền) trên tàu. Mỗi chiếc có thể chứa 66 người. Được điều hành bởi một nhóm gồm sáu người.

Và đây là thuyền chỉ huy.

Theo Dmitry, những người hâm mộ thể thao thậm chí còn chạy bộ quanh boong tàu.

“Nhiệm vụ chính của tàu là đảm bảo việc phóng tàu vũ trụ, giai đoạn trên và thiết kế chuyến bay công nghệ tên lửa, - đã nói với chúng tôi Người đứng đầu tổ hợp đo lường, thuyền trưởng hạng 2 Andrey Gobov. - Chúng tôi có ba bộ phận thực hiện các phép đo: bộ phận đo quỹ đạo (tốc độ và tọa độ của mục tiêu trong một hệ tọa độ nhất định), đo từ xa (truyền qua kênh vô tuyến dữ liệu về trạng thái của vật thể trong quá trình bay: nhiệt độ, độ rung, v.v.) và công nghệ máy tính(bộ phận xử lý dữ liệu nhận được). Ngoài ra, chúng tôi còn tham gia cung cấp thông tin liên lạc với các vật thể không gian có người lái, chẳng hạn như ISS.”

- Andrey Vladimirovich, trên tàu có bao nhiêu loại ăng-ten?

Nhiều. Có dụng cụ đo quang học - một trạm ghi ảnh, bao gồm sáu camera lớn chụp ảnh trên phim trên không (chiều rộng của nó là 18 cm!). Giá của một cuộn là khoảng 18 nghìn rúp. Thiết bị này là sự phát triển của Nga: một máy kinh vĩ quang với thấu kính khổng lồ. Có thật không, tốc độ tối đa chỉ có 4 khung hình mỗi giây. Tàu có thiết bị đo quang học hoạt động trong phạm vi hồng ngoại- máy đo bức xạ. Có ăng-ten quỹ đạo. Đây là tổ hợp đo từ xa vô tuyến tương tự.

- Cái ẩn trong mái vòm màu trắng à?

Có, nó đo đường bay của một vật thể. Trạm đo từ xa đo các đặc tính của vật thể: độ rung, nhiệt độ, v.v. Ngoài ra còn có ăng-ten cho thông tin vệ tinh, tàu thông tin liên lạc không gian…

- Tại sao bạn cần một con tàu để thực hiện tất cả các nhiệm vụ này? Không có đủ trạm mặt đất?

Chúng tôi có rất đất nước lớn, cũng có rất nhiều tổ hợp đo lường trên mặt đất (nhân tiện, tổ hợp ở cực đông nằm ở Kamchatka, thuộc làng Vulkanny, quận Elizovsky), mỗi tổ hợp đều khảo sát khu vực riêng của mình. Ví dụ: nếu ngắt kết nối khối tăng tốc tên lửa xảy ra ngoài tầm với của những điểm mặt đất, sau đó tàu của chúng tôi bắt đầu hoạt động, chúng tôi tiếp cận điểm yêu cầu và chụp ảnh.

Con tàu của chúng tôi sẽ đặc biệt phù hợp với việc đưa vào hoạt động sân bay vũ trụ Vostochny. Địa điểm thử nghiệm cực nam này dành cho các nhà du hành vũ trụ có người lái.

- Việc sơ tán các khoang hạ cánh có phải là trách nhiệm của bạn không?

Đúng vậy, con tàu có một thiết bị nâng đặc biệt trên tàu để sơ tán phi hành gia khỏi khoang tàu. Đây không chỉ là một cái tời. Đây là một mũi tên được treo bằng lưới kim loại; nó rơi xuống như một tấm lưới, bắt lấy viên nang và nâng nó lên trên tàu. Cá nhân tôi chỉ chứng kiến hoạt động này một lần, vào năm 1992: “Thống chế Krylov” tham gia dự án “Chuyến bay vào vũ trụ” Châu Âu - Châu Mỹ-500”. vật thể không gian phóng từ Baikonur, chúng tôi đã ở khu vực Seattle. Đúng lúc đó, một cơn bão cấp 7 đã nổ ra ở đó. Nếu vụ phóng bị hoãn lại do Trái đất quay, con tàu sẽ rơi xuống biển cách chúng ta 300 km và chúng ta sẽ không có thời gian để nhặt nó lên. Chỉ huy của chúng tôi quyết định không hoãn vụ phóng. Ngay trong cơn bão, chúng tôi đã bắt được chiếc máy bay một cách an toàn, nhặt nó lên và mang đến Seattle, nơi nó được lưu giữ trong “Bảo tàng Hàng không” ở thành phố đó. Cùng lúc đó, người nước ngoài lần đầu tiên lên tàu Nguyên soái Krylov.

- Trên thế giới có tàu Thống chế Krylov tương tự không?

Người Trung Quốc có những con tàu tương tự, nhưng chúng hơi khác một chút. Chắc chắn không có sự tương tự ở Nga. Ngoài ra, "Marshal Krylov" là một trong số ít tàu chở trực thăng ở Kamchatka và là một trong những tàu mạnh nhất tàu lớn Hạm đội Thái Bình Dương. Các tàu của lữ đoàn chúng tôi là những chiếc đầu tiên thử nghiệm trực thăng trên biển.

- Con tàu của bạn còn giỏi nhất ở điểm nào nữa?

Người dân ở đây là tốt nhất. Họ phục vụ không phải vì “dây đeo vai tuyệt vời” mà vì họ yêu thích công việc của mình. Con tàu của chúng ta là một thí nghiệm lớn. Các trạm đo mà chúng tôi có đều không tìm thấy ở đâu, không có mẫu vật. Mọi thứ đều độc đáo! Và sự độc đáo này vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ của con tàu chúng ta. Các viện không đào tạo chuyên gia đặc biệt cho chúng tôi. Mọi thứ đều cụ thể. Có vẻ như đai ốc cũng được siết chặt chứ không phải như người đi biển. Tôi có 104 người phục vụ trong tổ hợp đo lường của mình, bao gồm 28 sĩ quan và 46 học viên trung chuyển. Các sĩ quan cần phải phát triển, bởi vì mọi sĩ quan tham gia quân ngũ, như người ta nói, đều mơ ước trở thành đô đốc. Và ở đây không có nơi nào để phát triển. Nhưng trong lực lượng hải quân của chúng ta, vấn đề thường là “nơi bạn sinh ra, đó là nơi bạn có ích”. Tức là nếu bạn đến phục vụ trên con tàu này thì đây là nơi bạn tiếp tục làm việc. Thậm chí, người chỉ huy tàu (trước đó) đến với chúng tôi với tư cách là kỹ sư ở tổ hợp đo đạc với cấp bậc trung úy, trải qua tất cả các chức vụ rồi trở thành chỉ huy trưởng. Tôi không thích làm chỉ huy, tôi thích thực hiện các phép đo.

- Anh đến phục vụ trên tàu khi nào?

Ngày 27 tháng 7 năm 1992, tôi 22 tuổi. Bây giờ 44. Bật năm tới lương hưu. Anh ấy đến từ Kazakhstan, đến từ Almaty, và tốt nghiệp Trường Toán và Vật lý Cộng hòa.

- Có phải trên tàu không chỉ có quân nhân phục vụ mà còn có binh lính hợp đồng, thậm chí cả nhân viên dân sự?

Đúng. Ban đầu, con tàu được thiết kế cho thủy thủ đoàn quân sự. Năm 1998, tình trạng này đã thay đổi: phi hành đoàn của tổ hợp đo lường, trinh sát, chỉ huy hóa học, tổ hợp trực thăng và điều khiển tàu vẫn là quân đội. Tổng cộng có khoảng 130 người. Còn lại, như bạn đã nói, là lính hợp đồng và công chức.

- Lương có tốt không?

Tốt, tôi nghĩ vậy. Tất cả phụ thuộc vào thời gian phục vụ và cấp bậc; trung úy nhận được từ 100 nghìn rúp. Xứng đáng. Các sĩ quan trẻ có cơ hội mua nhà và được thế chấp. Khi kết thúc dịch vụ, họ sẽ không còn vô gia cư.

- Bạn có truyền thống gì trên tàu? Bạn chào đón người mới như thế nào?

Có một nghi thức “đổ mồ hôi”. Trên tàu của chúng tôi, điều đó xảy ra sau khi nhiệm vụ chiến đấu hoàn thành chứ không phải ngay sau khi chúng tôi ra khơi. Vì vậy, chúng tôi đã làm nó nhiệm vụ chiến đấu, trên đường về căn cứ, chúng tôi xếp hàng cả đoàn, đổ đầy một xô nước muối rồi lấy chao đèn. Người mới đến gần người chỉ huy, tự giới thiệu, uống một cốc nước muối, hôn chuông và đánh chuông. Sau đó, anh ta báo cáo: “Thủy thủ (trung úy), một nghi thức “đổ mồ hôi” đã đến.” Họ bắt tay anh và trao cho anh một giấy chứng nhận.

- Thế còn mê tín thì sao?

Ví dụ, vào thứ Hai, đừng đi biển. Người ta tin rằng tốt hơn là nên rời đi lúc 23:55 vào Chủ nhật. Việc các thủy thủ khạc nhổ xuống biển cũng không phải là thông lệ.

- Trên bờ, các thủy thủ được chào đón bằng món lợn quay sau một chuyến hành trình dài, còn bạn thì sao?

Ngoài ra lợn quay và dàn nhạc. Đây là một truyền thống của Hải quân.

- Bạn có tin rằng mỗi con tàu đều có số phận riêng?

Tất nhiên, giống như một người. Đây là một sinh vật sống thực sự, tuy là sắt nhưng nó có linh hồn riêng. Ví dụ, chúng tôi có một hệ thống điều khiển ăng-ten rất thất thường. Người quản lý của nó là một người trung chuyển nên biết độ ẩm cần thiết: khi nào anh ấy bật tấm sưởi, khi nào anh ấy treo giẻ ướt, và sau đó thời gian nhất định anh ấy bắt đầu hát và hệ thống bắt đầu hoạt động. (Cười).

- “Krylov” của bạn có đầy cá tính không?

Vâng, chắc chắn rồi. Nhưng anh ấy chưa bao giờ làm chúng tôi thất vọng và tôi hy vọng anh ấy sẽ không bao giờ làm vậy.

- Bạn trìu mến gọi con tàu là gì?

- “Krylov” hoặc con tàu. Nhân tiện, Nikolai Krylov, người mang tên con tàu, là người huyền thoại nhất, tuyệt vời! Anh ta, hầu như không có trình độ học vấn, chỉ hoàn thành các khóa học về súng máy, đã trở thành tổng tư lệnh lực lượng tên lửa mục đích chiến lược, thực tế là ở nguồn gốc của họ: anh ấy thành lập đội đầu tiên, đặt tất cả những suy nghĩ chính vào lực lượng không gian. Những ý tưởng của ông vẫn còn tồn tại. Ví dụ, sân tập Klyuchi ở Kamchatka cũng là đứa con tinh thần của anh.

“Và con tàu vẫn còn sống… Làm sao tôi có thể giải thích cho bạn tại sao? Anh ấy còn sống. Con tàu phải được đối xử như một sinh vật sống, vì nếu bạn coi nó như kim loại thì nó sẽ chết như kim loại. Không phải tự nhiên mà những con tàu được đặt theo tên của những vĩ nhân. Đây là một sinh vật sống bởi vì con người sống ở đây, họ dành hầu hết thời gian trên tàu. Ngay cả khi bạn thấy mình trong cơn bão, bạn vẫn cảm nhận được sự bảo vệ của con tàu. Họ nói rằng một thủy thủ nên ở nhà trong bất kỳ cabin nào và trên bất kỳ con tàu nào, bởi vì cabin của sĩ quan không phải là doanh trại nơi mọi người phục vụ thời gian của họ. Và cabin phải được dọn vào ngay lập tức, đặc biệt vì nó phải được lắp ráp ở đúng thời điểm một chiếc vali không phải là một công việc phức tạp,” anh ấy nói với chúng tôi Trợ lý chỉ huy tàu cao cấp, thuyền trưởng hạng 2 Andrey Grishin.

- Andrey Nikolaevich, một con tàu ra khơi mất bao lâu?

Hai giờ. Thời gian này được tính từ hiệu lệnh của sĩ quan trực ca: “Chuẩn bị tàu ra trận”. 5 phút trước khi thoát ra sẽ có lệnh: “Khẩn cấp”. Chúng tôi bàn giao dây neo và bắt đầu chọn dây neo. Chiều dài của nó là 350 mét, chúng tôi có hai cái. Tính đặc thù của việc lấy mẫu là đầu tiên chúng tôi chọn chúng cùng nhau ở khoảng cách lên tới 120 mét, sau đó chúng tôi bắt đầu đầu độc một cái và chọn cái thứ hai. Điều này được gọi là "neo bằng cách tháo dỡ".

Ở đây, ví dụ, tàu Mỹ, đừng bao giờ quay đuôi về phía bến tàu. Chúng luôn trở nên tụt hậu (đi ngang - ed.). Chỉ có chúng tôi - những thủy thủ Nga - mới có kinh nghiệm đến mức có thể tiếp cận từ đuôi tàu.

Nói chung, tôi nghĩ những người lãng mạn nên gia nhập hải quân. Ví dụ, tôi thích phục vụ. Tôi đã phục vụ từ năm 1992. Đúng, ban đầu tôi vào Ryazanskoe trường học trên không nhưng không đậu vì lý do sức khỏe. Tôi đã đi đến hải quân. Tôi vào Trường Hải quân Cao cấp Sevastopol, sau đó đất nước tan rã và tôi được gửi đến Leningrad. Và anh ấy bắt đầu phục vụ trên một chiếc tàu ngầm.”

Năm 2014, con tàu Nguyên soái Krylov sẽ cập cảng để sửa chữa. Theo kế hoạch, nó sẽ kéo dài khoảng một năm. Họ hứa sẽ trang bị lại cả hệ thống động lực chính và phương tiện kỹ thuật, và thiết bị. Tôi hy vọng rằng trong một vài năm nữa chúng ta sẽ có thể lên con tàu xinh đẹp này một lần nữa và tận mắt chứng kiến những thay đổi.

Lần tới chúng tôi sẽ kể và cho bạn xem thứ khác nơi tuyệt vời: Ngọn hải đăng Petropavlovsky.

Chữ: Lesya Surina, ảnh: Ilya Lobov.

Nhiều người bày tỏ sự tiếc nuối vô cùng khi hạm đội mất đi những con tàu độc đáo như vậy. Tuy nhiên, cũng có tin tốt liên kết với một tàu đo khác của Liên Xô.

Tàu Hạm đội Thái Bình Dương "Nguyên soái Krylov" dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng hạng 1 Igor Shalyna, vào mùa thu năm 2012, anh ra khơi thực hiện nhiệm vụ đúng mục đích đã định.

Con tàu này có thể được coi là độc nhất. Xét cho cùng, đây là chiếc duy nhất trong lớp của nó trong hạm đội thực hiện nhiệm vụ đảm bảo các cuộc thử nghiệm thiết kế chuyến bay của các mẫu tên lửa mới. công nghệ vũ trụ(tàu vũ trụ, tên lửa hành trình và đạn đạo, phương tiện phóng, v.v.).

Ngày 24/7/2012, con tàu tròn 25 tuổi. Để duy trì các bộ phận và cơ chế ở tình trạng tốt, con tàu đã được đưa vào sửa chữa bến tàu dài hạn ở Vladivostok, trong đó toàn bộ công việc về hệ thống hỗ trợ đã được hoàn thành. Sau đó, “Thống chế Krylov” đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm trên biển ở Vịnh Amur.

Hãy cùng tìm hiểu thêm về lịch sử của con tàu này.

Nhu cầu về những con tàu có khả năng thực hiện mọi loại phép đo tên lửa liên lục địa nảy sinh ngay từ đầu thời đại không gian. Tên lửa được trang bị đầu đạn hạt nhân đã đạt đến mức mà địa điểm thử nghiệm trở nên quá nhỏ đối với chúng - tầm bắn của tên lửa đã được đo bằng hàng nghìn km. Trước đây, việc quan sát và đo các thông số được thực hiện bằng các điểm đo được lắp đặt tại các địa điểm thử nghiệm trên mặt đất. Giờ đây, khi tên lửa được phóng có thể bay nửa vòng trái đất, cần có những phương tiện mới để theo dõi và đo lường chúng.

Những con tàu có vẻ ngoài như vậy là nhờ TsNII-4 và cá nhân tôi. đến một nhà thiết kế xuất sắc Sergei Pavlovich Korolev. Với đề xuất của ông về việc thành lập một tổ hợp đo lường và chỉ huy hải quân và chuyển nó ra Thái Bình Dương rộng lớn để kiểm soát việc thử nghiệm vũ khí tên lửa chiến lược, câu chuyện về những con tàu phụ trợ tuyệt vời này bắt đầu - câu chuyện về sự cộng sinh giữa không gian và vũ trụ. hạm đội hải quân.

1958 Ban lãnh đạo Liên Xô quyết định chế tạo và đóng một con tàu - tổ hợp chỉ huy và đo lường. Một số lượng lớn người thuộc các chuyên ngành khác nhau và nhiều doanh nghiệp phức hợp công nghiệp quân sự tham gia vào việc thành lập CIC. Chiếc đầu tiên được bàn giao là tàu chở hàng khô Đề án 1128, được đóng tại Ba Lan cho Liên Xô làm tàu chở hàng khô, để chuyển đổi thành CIC. Bộ phận thiết kế của KIK là Cục thiết kế trung tâm Leningrad và Baltsudoproekt. Sau khi nhận được các con tàu, công việc bắt đầu trang bị cho chúng những thiết bị đặc biệt. Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó thực tế chưa có thiết bị, dụng cụ đo lường nào sử dụng trên tàu mặt nước và nó đã bị loại bỏ khỏi trạm mặt đất và khung gầm ô tô. Thiết bị chỉ huy và đo lường được lắp đặt trong hầm tàu trên các bệ đặc biệt. Ngoài phần cứng và thiết bị, các con tàu còn được gia cố lớp mạ để có thể thực hiện chuyến hành trình (chuyến thám hiểm) qua miền bắc. tuyến đường biển. Mọi công việc trang bị cho tàu được hoàn thành vào mùa hè năm 1959, sau đó các cuộc thử nghiệm trên biển của KIK ngay lập tức bắt đầu.

Tất cả các CIC đều được đưa vào cái gọi là “TOGE” - Cuộc thám hiểm thủy văn Thái Bình Dương. Căn cứ của TOGE là một vịnh trên Bán đảo Kamchatka (sau này thành phố Vilyuchinsk phát triển ở đó).

Nhiệm vụ chính của TOGE:

Đo và theo dõi đường bay của ICBM;

Theo dõi sự rơi và xác định tọa độ rơi của đầu tên lửa;

Kiểm soát và giám sát cơ chế thiết bị hạt nhân;

Loại bỏ, xử lý, truyền tải và kiểm soát tất cả thông tin khỏi đối tượng;

Kiểm soát quỹ đạo và thông tin đến từ tàu vũ trụ;

Duy trì liên lạc thường xuyên với các phi hành gia trên tàu vũ trụ.

Những chiếc tàu đầu tiên của Dự án 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) được kết hợp thành tổ hợp đo nổi đầu tiên (1PIK), tên mã- "Lữ đoàn C". Một lát sau, họ được tham gia cùng với tàu Chukotka thuộc Dự án 1129. Tất cả các tàu đều được đưa vào sử dụng vào năm 1959. Chú thích trang bìa - Đoàn thám hiểm hải dương học Thái Bình Dương (TOGE-4). Cùng năm đó, các con tàu đã thực hiện chuyến thám hiểm đầu tiên tới khu vực Quần đảo Hawaii, nơi được gọi là khu vực tên lửa địa điểm thử nghiệm"Thủy cung". Đây là những con tàu đầu tiên đi đến trung tâm Thái Bình Dương, có thời gian tự chủ lên tới 120 ngày.

Sự bí mật của các con tàu nằm ở mọi thứ, chẳng hạn như trong quá trình chuyển từ Kronstadt đến căn cứ, tất cả các ăng-ten có thể nhìn thấy đều bị tháo dỡ và chỉ được đưa trở lại Murmansk. Ở đó, các con tàu được trang bị trực thăng Ka-15. Để đảm bảo tiến độ hơn nữa, các con tàu được phân công tàu phá băng. Trên đường đi, trực thăng luyện tập nhiệm vụ khác nhau về lắp đặt tàu và trinh sát điều kiện băng giá. Và mặc dù các máy bay trực thăng đã được thử nghiệm ở miền Bắc và các nhiệm vụ chiến đấu được thực hiện trên Xích đạo, nhưng trực thăng Ka-15 đã chứng tỏ mình hoạt động tốt và vẫn là máy bay trực thăng chủ lực của các tàu này trong một thời gian dài.

Sau đó, các tàu sau đây được đưa vào hoạt động:

Sau khi bổ sung các tàu Dự án 1130, 2 chiếc PIK đã được tạo ra, có tên mã là “Lữ đoàn Ch”. Huyền thoại trang bìa - TOGE-5. Năm 1985, các tàu này trở thành một phần của lữ đoàn 35 của KIC. Lữ đoàn đã kiên trì chiến đấu và cuộc sống hàng ngày mệnh lệnh của Tổng tư lệnh Hải quân và Lực lượng Tên lửa Chiến lược Liên Xô. Ngoài các tàu đo đạc, các lữ đoàn còn có 2 tàu đưa tin đột kích và 1 tàu kéo MB-260.

Công việc chiến đấu và nhiệm vụ KIK

Sự hiện diện của tàu TOGE đã điều kiện tiên quyết bắt đầu thử nghiệm tất cả các ICBM của Liên Xô, họ hỗ trợ tất cả các chuyến bay của tàu vũ trụ của Liên Xô và nghiên cứu các chuyến bay của tàu vũ trụ đối phương. Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của con tàu là vào cuối tháng 10 năm 1959. Lần theo dõi và đo lường đầu tiên chuyến bay của tên lửa liên lục địa - vào cuối tháng 1 năm 1960. Chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ cũng được thực hiện bởi tàu vũ trụ TOGE-4, được gửi đến một khu vực nhất định ở Thái Bình Dương và cho đến phút cuối cùng họ vẫn giữ bí mật về nhiệm vụ chiến đấu. Tàu "Chumikan" tham gia năm 1973 công tác cứu hộ theo Apollo 13. Vào đầu những năm 80, các con tàu đã hỗ trợ việc phóng BOR của Liên Xô. Cuối những năm 80 - “Nguyên soái Nedelin” hỗ trợ chuyến bay của ISS “Buran”. "Thống chế Krylov" đã hoàn thành nhiệm vụ trong sứ mệnh Âu-Mỹ-500. Vào những năm 1960, tàu TOGE-4 đã nghiên cứu và thu thập thông tin từ các vụ nổ hạt nhân ở độ cao lớn của Mỹ.

Những con tàu đã kết thúc lịch sử của mình một cách rất bi thảm:

- “Siberia” bị cắt thành sắt vụn;

- “Chutotka” bị cắt thành sắt vụn;

- “Spassk” được bán sang Hoa Kỳ với giá 868 nghìn đô la;

- Sakhalin bị bán cho Trung Quốc;

- “Chumikan” được bán với giá 1,5 triệu đô la;

- “Chamzha” được bán với giá 205 nghìn đô la;

- “Thống chế Nedelin” bị cướp bóc suốt thời gian dài, không tìm được tiền phục hồi và bị bán cho Ấn Độ dưới dạng sắt vụn.

Họ muốn đóng một con tàu thứ 3 khác của dự án năm 1914, con tàu "Marshal Biryuzov" đã được đặt đóng và công việc bắt đầu, nhưng sự sụp đổ của Liên Xô, cũng như nhiều dự án khác, đã chấm dứt quá trình hoàn thiện thêm của nó, và nó đã bị hủy bỏ. cuối cùng cắt thành kim loại.

Dự án 1914.1 “Thống chế Krylov”

Ngày nay, đây là tàu vũ trụ cuối cùng trong số 8 tàu có khả năng làm việc với các vật thể trong không gian và liên lục địa. Có trụ sở tại thành phố Vilyuchinsk, Bán đảo Kamchatka.

Nhà phát triển chính là Balsudoproekt. Sự xuất hiện của các tàu đo lường và điều khiển mới, được đóng hoàn chỉnh từ A đến Z ở Liên Xô - giải pháp hợp lý trong cuộc “chạy đua vũ trang” tồn tại vào thời điểm đó. Con tàu thể hiện kinh nghiệm của những con tàu được đóng trước đó, sự hiện đại hóa và trang bị thiết bị mới của chúng. Họ dự định lắp đặt trên tàu những thiết bị hiện đại nhất, mở rộng khả năng của trực thăng trên boong và toàn bộ chức năng của con tàu. Con tàu được đặt lườn tại cơ sở đóng tàu Leningrad vào ngày 22 tháng 6 năm 1982. Con tàu hoàn thiện rời đường trượt vào ngày 24 tháng 7 năm 1987. Con tàu về đến căn cứ vào giữa năm 1990, đi qua các tuyến đường khác với các tàu khác. Tuyến đường phía Bắc, và qua kênh đào Suez. Năm 1998 tàu lần trước thay đổi phân loại của nó và trở thành một tàu thông tin liên lạc.

Các tàu thuộc dự án 1914 và 1914.1 chỉ khác nhau ở bên ngoài ở chỗ có radar Fregat thứ hai trên thân tàu thứ hai với ăng-ten cải tiến. Một số thay đổi bị ảnh hưởng vị trí nội bộ cơ sở. Các công cụ giám sát mạnh mẽ được cài đặt cho phép bạn thực hiện nhiệm vụ bổ sung. Thân tàu được trang bị đai chống băng cấp L1. Con tàu có:

Cột buồm nhỏ;

Mainmast với không gian nội thất;

Cột Mizzen với các không gian bên trong;

Hai bể bơi, một trên boong thượng tầng, một trong phòng tập thể dục;

Sàn trực thăng và nhà chứa máy bay trực thăng;

TKB-12 với đạn 120 viên đạn chiếu sáng “Svet”;

Khả năng lắp đặt 6 khẩu AK-630, hai khẩu ở mũi tàu và bốn khẩu ở đuôi tàu;

Hai cánh quạt có bước điều chỉnh, đường kính 4,9 mét;

Hai cột đẩy và cột lái có thể thu vào có đường kính chân vịt 1,5 mét;

Hai thiết bị lái có đường kính cánh quạt 1,5 mét;

Bóng đèn có bộ cộng hưởng sonar;

xe ZIL-131;

Tàu thủy - 4 xuồng cứu sinh kín, xuồng công tác và chỉ huy, 2 xuồng chèo;

Một thiết bị độc đáo để nâng các phương tiện hạ cánh trong không gian;

Tổ hợp hạ cánh tự động "Privod-V"

Các tàu thuộc Dự án 1914 và 1914.1 là một số tàu hải quân tiện nghi nhất. Tàu được trang bị:

Tổ hợp Medblock gồm có phòng mổ, phòng chụp X-quang, phòng nha khoa, phòng điều trị và 2 cabin dành cho phi hành gia;

Phòng câu lạc bộ có sân khấu và ban công;

phòng tập thể dục có vòi sen;

nhà tắm rộng rãi;

Thư viện;

Lenkomnata;

Văn phòng;

Thẩm mỹ viện;

Cửa hàng tàu;

Phòng ăn và hai phòng vệ sinh;

Thiết bị bến thuyền:

Dịch vụ khẩn cấp - cabin 4 giường có chậu rửa, tủ đựng quần áo;

Người trung chuyển - cabin 2 giường có chậu rửa, tủ đựng quần áo;

Cán bộ, nhân viên cấp dưới- Cabin 2 giường có vòi sen;

Sĩ quan - cabin đơn;

Chỉ huy - chặn cabin;

Người chỉ huy tàu là một cabin khối có salon để tổ chức lễ kỷ niệm.

Tàu Dự án 1914.1 cho đến tận ngày nay vẫn là một trong những tàu lớn nhất và được trang bị nhiều nhất của Hải quân Nga. Nó đại diện thành tựu mới nhất Các nhà khoa học và nhà thiết kế Liên Xô, những người mà chúng ta có thể nêu bật:

Tổ hợp liên lạc vệ tinh hai chiều “Bão”;

Thiết bị liên lạc không gian Aurora, cung cấp liên lạc qua điện thoại với trung tâm điều khiển và các phi hành gia trên quỹ đạo;

Thiết bị Zephyr-T, một trong những hệ thống quan trọng nhất để làm việc với ăng-ten và vật thể;

Thiết bị “Zefir-A”, một tổ hợp đo lường độc đáo cho đến tận ngày nay, ưu điểm chính là các thuật toán xử lý thông tin được sử dụng, một tổ hợp tính toán mạnh mẽ;

Trạm ghi ảnh "Chim gõ kiến". Mặc dù về mặt thông số, nó hoạt động giống như mắt người bình thường, nhưng về mặt công nghệ, nó hóa ra là một phức hợp siêu phức tạp - nó không có chất tương tự trên thế giới;

Công cụ tìm hướng-máy đo phóng xạ "Kunitsa" - thiết bị cơ hội cuối cùng thu thập thông tin về đối tượng bị kiểm soát;

Tổ hợp dẫn đường "Andromeda". Một đại diện khác của tư tưởng độc đáo của Liên Xô - thực hiện các phép tính tọa độ điểm nhất định và tất cả các đặc điểm liên quan;

Alexandrovich_2 09.03.2019

Đâu đó, ở đâu đó, có tiền ở Roscosmos. Chỉ có điều họ bằng cách nào đó “bí ẩn” đi đến nơi nào có Chúa mới biết. Trước sự hiện diện của một lượng lớn tiềm năng trí tuệ, người ta sẽ mong đợi việc tìm kiếm các công nghệ rẻ hơn và quy trình sản xuất công nghệ vũ trụ. Trên thực tế, sức mạnh trí tuệ được sử dụng để đưa ra các kế hoạch tinh vi nhằm đánh cắp số tiền được phân bổ.

Alexandrovich_2 09.03.2019
Lầu Năm Góc công bố sắp tới... (1)

Hấp dẫn. và liệu những người đồng tính và chuyển giới khác có được đưa vào phục vụ trong quân đội Mỹ không? Các quy định sẽ thay đổi như thế nào về vấn đề này? Bạn phải chuẩn bị sẵn sàng để gặp những kẻ thù này và biết nên đặt chúng vào vị trí nào.

Pat Simmons 08.03.2019
Đảng Cộng sản Liên bang Nga bảo vệ quyền của người dân... (4)

*** Đoạn video...được phát tán rộng rãi vào ngày 28/1. Trong phần đầu tiên của video, Gorring hét vào mặt những người chơi khác và còn đe dọa một người dường như đã viết từ “*****” (chết tiệt) cho anh ta trong cuộc trò chuyện. “Con, *****, con thề với mẹ, *****, mẹ thân yêu của con, con thực sự sẽ khiến mẹ bị ung thư nếu mẹ” *****”, *****, hãy viết cho con một lời nữa<...>Tôi xuất thân từ một cuộc sống giản dị, tôi nằm trong số những bài học, *****, tôi lớn lên, trong số những thứ khác, tôi biết sàng lọc”, phó giám đốc Rosgeologia nói.

Trong đoạn tiếp theo, người quản lý cấp cao gọi một người phụ nữ đứng sau hậu trường vào micrô và yêu cầu cô ấy kể về việc anh ta đã sa thải cô ấy (“bị hành quyết”) như thế nào và sau đó thuê cô ấy trở lại. Sau cuộc trò chuyện, anh ta đã sa thải nhân viên sau khi cô mua vé máy bay hạng thương gia thay vì hạng nhất cho anh ta, sau đó thuê anh ta lại và cử cô đến làm việc “tại chi nhánh” - với mức tăng lương và điều kiện là cô ấy sẽ làm việc. báo cáo với anh ta về việc xảy ra ở đó. Sau đó, Gorring nhìn vào camera, mắng người phụ nữ vì đã nói chuyện với đồng nghiệp về người mà anh ta đã ngủ cùng trong công ty, rồi nói rằng anh ta có “bốn công chúa” ở đó. Ở cuối video, anh ta đề cập rằng anh ta và sếp của mình sẽ gặp tỷ phú Leonid Mikhelson.***

MiklP 08.03.2019
Người đứng đầu Roscosmos phàn nàn... (2)

Vào ngày 24 tháng 11 năm 2016, một vụ án hình sự trộm cắp mới đã được mở tại Trung tâm Khrunichev. Theo các nhà điều tra, trong năm 2007-2014, Nesterov, Ostroverkh và Yakushin đã phung phí hơn 368 triệu rúp, chi cho các dịch vụ của một công ty kiểm toán. Ngày 5/12/2016, tài sản của những người bị cáo buộc lừa đảo tại Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Vũ trụ Nhà nước mang tên M.V. Khrunichev bị bắt. Vào ngày 14 tháng 8 năm 2017, tòa án Dorogomilovsky đã trả lại vụ án tham ô hơn 368 triệu rúp cho văn phòng công tố, nhưng đến ngày 15 tháng 8, văn phòng công tố đã phản đối việc trả lại vụ án từ tòa án.

Và đó không phải là tất cả... Chỉ là một tập phim thôi!

Và cần những nguồn tài trợ nào khác? Trong túi của ai?

Alexander Kobelyatsky 08.03.2019

Con tàu của Hạm đội Thái Bình Dương "Nguyên soái Krylov" dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng hạng 1 Igor Shalyna đã ra khơi vào mùa thu năm 2012 để thực hiện các nhiệm vụ theo đúng mục đích đã định.
Con tàu này có thể được coi là độc nhất. Xét cho cùng, đây là chiếc duy nhất trong lớp của nó trong hạm đội thực hiện nhiệm vụ đảm bảo các cuộc thử nghiệm thiết kế chuyến bay của các loại tên lửa và công nghệ vũ trụ mới (tàu vũ trụ, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo, phương tiện phóng, v.v.).
Ngày 24/7/2012, con tàu tròn 25 tuổi. Để duy trì các bộ phận và cơ chế ở tình trạng tốt, con tàu đã được đưa vào sửa chữa bến tàu dài hạn ở Vladivostok, trong đó toàn bộ công việc về hệ thống hỗ trợ đã được hoàn thành. Sau đó, “Thống chế Krylov” đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm trên biển ở Vịnh Amur.
Hãy cùng tìm hiểu thêm về lịch sử của con tàu này.

Nhu cầu về những con tàu có khả năng thực hiện tất cả các loại phép đo tên lửa liên lục địa xuất hiện vào đầu thời đại vũ trụ. Tên lửa được trang bị đầu đạn hạt nhân đã đạt đến mức mà địa điểm thử nghiệm trở nên quá nhỏ đối với chúng - tầm bắn của tên lửa đã được đo bằng hàng nghìn km. Trước đây, việc quan sát, đo đạc các thông số được thực hiện bằng các điểm đo được lắp đặt tại các địa điểm thử nghiệm trên mặt đất. Giờ đây, khi tên lửa được phóng có thể bay nửa vòng trái đất, cần có những phương tiện mới để theo dõi và đo lường chúng.
Những con tàu có vẻ ngoài là nhờ TsNII-4 và cá nhân là nhờ nhà thiết kế xuất sắc Sergei Pavlovich Korolev. Với đề xuất của ông về việc thành lập một tổ hợp đo lường và chỉ huy hải quân và chuyển nó đến Thái Bình Dương rộng lớn để kiểm soát việc thử nghiệm vũ khí tên lửa chiến lược, câu chuyện về những con tàu phụ trợ tuyệt vời này bắt đầu - câu chuyện về sự cộng sinh của các hạm đội không gian và hải quân .

Nhiệm vụ chính của TOGE:
Thiết bị chỉ huy và đo lường được lắp đặt trong hầm tàu trên các bệ đặc biệt. Ngoài phần cứng và thiết bị, các con tàu còn được mạ gia cố để có thể thực hiện chuyến hành trình (chuyến thám hiểm) qua tuyến đường biển phía bắc. Mọi công việc trang bị cho các con tàu được hoàn thành vào mùa hè năm 1959, sau đó các cuộc thử nghiệm trên biển của KIK ngay lập tức bắt đầu.
Tất cả các CIC đều được đưa vào cái gọi là “TOGE” - Cuộc thám hiểm thủy văn Thái Bình Dương. Căn cứ của TOGE là một vịnh trên Bán đảo Kamchatka (sau này thành phố Vilyuchinsk phát triển ở đó).
- đo và theo dõi đường bay của ICBM;
- theo dõi sự rơi và xác định tọa độ rơi của đầu tên lửa;
- kiểm soát quỹ đạo và thông tin đến từ tàu vũ trụ;
- duy trì liên lạc thường xuyên với các phi hành gia trên tàu vũ trụ.
Những chiếc tàu đầu tiên của Dự án 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) đã được kết hợp thành tổ hợp đo nổi đầu tiên (1PIK), tên mã - “Brigade S”. Một lát sau, họ được tham gia cùng với tàu Chukotka thuộc Dự án 1129. Tất cả các tàu đều được đưa vào sử dụng vào năm 1959. Chú thích trang bìa - Đoàn thám hiểm hải dương học Thái Bình Dương (TOGE-4). Cùng năm đó, các con tàu thực hiện chuyến thám hiểm đầu tiên tới khu vực Quần đảo Hawaii, nơi được gọi là bãi thử tên lửa Aquatoria.

Đây là những con tàu đầu tiên đi đến trung tâm Thái Bình Dương, có thời gian tự chủ lên tới 120 ngày.

Mọi thứ trong chuyến thám hiểm này đều là bí mật hàng đầu; những đề cập đến những con tàu này vào thời điểm đó có nguy cơ bị gửi đến những nơi không xa để tiết lộ bí mật nhà nước. Những con tàu có hình dáng và màu sắc khác thường - thân tàu màu bóng có cấu trúc thượng tầng màu trắng với nhiều ăng-ten khác nhau. Thiết bị chính là các trạm radar và máy tìm hướng, máy đo dưới nước và máy đo tiếng vang, trạm đo từ xa và trạm liên lạc mật. Và mặc dù cờ của Hải quân được treo trên họ, nhưng đại đa số người dân Liên Xô, thậm chí cả chỉ huy các đơn vị quân đội, tàu mặt nước và tàu ngầm, đều không biết họ tuân theo ai, ở đâu và đang làm gì. . Những sĩ quan đến phục vụ trên những con tàu như vậy chỉ khi nhận chức mới biết rằng thủy văn chỉ là vỏ bọc cho những nhiệm vụ thực sự của con tàu.
Sự bí mật của các con tàu nằm ở mọi thứ, chẳng hạn như trong quá trình chuyển từ Kronstadt đến căn cứ, tất cả các ăng-ten có thể nhìn thấy đều bị tháo dỡ và chỉ được đưa trở lại Murmansk. Ở đó, các con tàu được trang bị trực thăng Ka-15. Để đảm bảo tiến độ hơn nữa, các con tàu được phân công tàu phá băng. Trên đường đi, trực thăng thực hành nhiều nhiệm vụ khác nhau để làm quen với tàu và trinh sát điều kiện băng giá. Và mặc dù các máy bay trực thăng đã được thử nghiệm ở miền Bắc và các nhiệm vụ chiến đấu được thực hiện trên Xích đạo, nhưng trực thăng Ka-15 đã chứng tỏ mình hoạt động tốt và vẫn là máy bay trực thăng chủ lực của các tàu này trong một thời gian dài.
Sau đó, các tàu sau đây được đưa vào hoạt động:
- KIK-11 “Chumikan”, tàu thuộc Dự án 1130, đưa vào sử dụng ngày 14/6/1963;
- Tàu KIK-11 “Chazhma”, dự án 1130 được đưa vào sử dụng ngày 27/7/1963;
- “Marshal Krylov”, tàu thuộc dự án 1914.1, được đưa vào sử dụng ngày 28/2/1990;
Sau khi bổ sung các tàu Dự án 1130, 2 chiếc PIK đã được tạo ra, có tên mã là “Lữ đoàn Ch”. Huyền thoại trang bìa - TOGE-5. Năm 1985, các tàu này trở thành một phần của lữ đoàn 35 của KIC. Trong quá trình chiến đấu và sinh hoạt, lữ đoàn tuân thủ mệnh lệnh của Tổng tư lệnh Hải quân và Lực lượng Tên lửa Chiến lược Liên Xô.

Ngoài các tàu đo đạc, các lữ đoàn còn có 2 tàu đưa tin đột kích và 1 tàu kéo MB-260.
Công tác chiến đấu và nhiệm vụ của KIC.

Sự hiện diện của các tàu TOGE là điều kiện tiên quyết để bắt đầu thử nghiệm tất cả các ICBM của Liên Xô; chúng hỗ trợ tất cả các chuyến bay của tàu vũ trụ của Liên Xô và nghiên cứu các chuyến bay của tàu vũ trụ đối phương. Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của con tàu là vào cuối tháng 10 năm 1959.
Lần theo dõi và đo lường đầu tiên chuyến bay của tên lửa liên lục địa - vào cuối tháng 1 năm 1960. Chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ cũng được hỗ trợ bởi các tàu TOGE-4, được gửi đến một khu vực nhất định ở Thái Bình Dương và nhiệm vụ chiến đấu được giữ bí mật với họ cho đến phút cuối cùng. Con tàu "Chumikan" tham gia hoạt động cứu hộ tàu Apollo 13 vào năm 1973. Vào đầu những năm 80, các con tàu đã hỗ trợ việc phóng BOR của Liên Xô. Cuối những năm 80 - “Thống chế Nedelin” hỗ trợ chuyến bay của ISS “Buran”. "Thống chế Krylov" đã hoàn thành nhiệm vụ trong sứ mệnh Âu-Mỹ-500. Vào những năm 1960, tàu TOGE-4 đã nghiên cứu và thu thập thông tin từ các vụ nổ hạt nhân ở độ cao lớn của Mỹ.
Những con tàu đã kết thúc lịch sử của mình một cách rất bi thảm:
- “Siberia” bị cắt thành sắt vụn;
- “Chutotka” bị cắt thành sắt vụn;
- “Spassk” được bán sang Hoa Kỳ với giá 868 nghìn đô la;
- Sakhalin bị bán cho Trung Quốc;
- “Chumikan” được bán với giá 1,5 triệu đô la;

- “Chamzha” được bán với giá 205 nghìn đô la;

Dự án 1914.1 “Thống chế Krylov”

- “Thống chế Nedelin” bị cướp bóc suốt thời gian dài, không tìm được tiền phục hồi và bị bán cho Ấn Độ dưới dạng sắt vụn.
Nhà phát triển chính là Balsudoproekt. Sự xuất hiện của các tàu đo lường và điều khiển mới, được đóng hoàn chỉnh từ “A” đến “Z” ở Liên Xô là giải pháp hợp lý trong bối cảnh “chạy đua vũ trang” đang tồn tại vào thời điểm đó. Con tàu thể hiện kinh nghiệm của những con tàu được đóng trước đó, sự hiện đại hóa và trang bị thiết bị mới của chúng. Họ dự định lắp đặt trên tàu những thiết bị hiện đại nhất, mở rộng khả năng của trực thăng trên boong và toàn bộ chức năng của con tàu. Con tàu được đặt lườn tại cơ sở đóng tàu Leningrad vào ngày 22 tháng 6 năm 1982. Con tàu hoàn thiện rời đường trượt vào ngày 24 tháng 7 năm 1987. Con tàu về đến căn cứ chính vào giữa năm 1990, không đi qua giống như những con tàu khác dọc theo Tuyến đường phía Bắc mà đi qua Kênh đào Suez. Năm 1998, tàu thay đổi phân loại lần cuối và trở thành tàu thông tin liên lạc.

Các tàu thuộc dự án 1914 và 1914.1 chỉ khác nhau ở bên ngoài ở chỗ có radar Fregat thứ hai trên thân tàu thứ hai với ăng-ten cải tiến.
Một số thay đổi ảnh hưởng đến cách bố trí bên trong của cơ sở. Các công cụ giám sát mạnh mẽ được cài đặt cho phép bạn thực hiện các tác vụ bổ sung. Thân tàu được trang bị đai chống băng cấp L1. Con tàu có:
- cột buồm nhỏ phía trước;
- cột chính với mặt bằng bên trong;
- cột mizzen có mặt bằng bên trong;
- hai bể bơi, một trên boong thượng tầng, một trong phòng tập thể dục;
- Sàn chứa trực thăng và nhà chứa máy bay trực thăng;
- Hệ thống TKB-12 với đạn 120 viên đạn chiếu sáng "Svet";
- khả năng lắp 6 quả AK-630, hai quả ở mũi tàu và bốn quả ở đuôi tàu;
- hai cánh quạt có bước điều chỉnh, đường kính 4,9 mét;
- hai cột đẩy và cột lái có thể thu vào có đường kính chân vịt 1,5 mét;
- hai thiết bị lái có đường kính cánh quạt 1,5 mét;
- bóng đèn có bộ cộng hưởng GAS;
- ô tô ZIL-131;
- Phương tiện thủy - 4 xuồng cứu sinh kín, xuồng công tác và chỉ huy, 2 xuồng chèo;
- một thiết bị độc đáo để nâng các phương tiện hạ cánh trong không gian;

- tổ hợp hạ cánh tự động “Privod-V”
Các tàu thuộc Dự án 1914 và 1914.1 là một số tàu hải quân tiện nghi nhất. Tàu được trang bị:
- khu phức hợp “Medblock”, bao gồm một phòng phẫu thuật, một phòng chụp X-quang, một phòng khám nha khoa, một phòng điều trị và 2 cabin dành cho phi hành gia;
- - phòng câu lạc bộ có sân khấu và ban công; phòng tập thể dục
có mưa rào;
- nhà tắm rộng rãi;
- thư viện;
- phòng gia đình;
- văn phòng;
- thẩm mỹ viện;
- cửa hàng tàu;

Thiết bị bến thuyền:
- - phòng ăn và hai phòng vệ sinh;- Cabin 4 giường có chậu rửa, tủ đựng đồ;
- người trung chuyển - cabin 2 giường có chậu rửa, tủ quần áo;
- sĩ quan, nhân viên cấp dưới - cabin 2 giường có vòi sen;
- sĩ quan - cabin đơn;
- lệnh - chặn cabin;
- chỉ huy tàu - cabin khối có salon để tổ chức lễ kỷ niệm.

Tàu Dự án 1914.1 cho đến tận ngày nay vẫn là một trong những tàu lớn nhất và được trang bị nhiều nhất của Hải quân Nga. Nó đại diện cho những thành tựu mới nhất của các nhà khoa học và nhà thiết kế Liên Xô, trong đó chúng ta có thể nêu bật:
- tổ hợp liên lạc vệ tinh hai chiều “Bão”;
- Thiết bị liên lạc không gian Aurora, cung cấp liên lạc qua điện thoại với trung tâm điều khiển và các phi hành gia trên quỹ đạo;
- Thiết bị Zephyr-T, một trong những hệ thống quan trọng nhất để làm việc với ăng-ten và vật thể;
- Thiết bị “Zefir-A”, một tổ hợp đo lường độc đáo cho đến tận ngày nay, ưu điểm chính là các thuật toán xử lý thông tin được sử dụng, một tổ hợp tính toán mạnh mẽ;
- Trạm ghi ảnh “Chim gõ kiến”. Mặc dù về mặt thông số, nó hoạt động giống như mắt người bình thường, nhưng về mặt công nghệ, nó hóa ra là một phức hợp siêu phức tạp - nó không có chất tương tự trên thế giới;
- công cụ tìm hướng-máy đo phóng xạ “Kunitsa” - thiết bị có cơ hội cuối cùng để thu thập thông tin về đối tượng được kiểm soát;
- tổ hợp dẫn đường "Andromeda". Một đại diện khác cho tư tưởng độc đáo của Liên Xô - thực hiện các phép tính tọa độ của một điểm nhất định và tất cả các đặc điểm liên quan.

Đặc điểm chính của "Thống chế Krylov":
- loại - thép có kết cấu thượng tầng 2 tầng, thùng mở rộng, có 14 ngăn;
- lượng giãn nước - 23,7 nghìn tấn;
- chiều dài - 211 mét;
- chiều rộng 27,5 mét;
- mớn nước - 8 mét;
- tải trọng - 7 nghìn tấn;
- tốc độ lên tới 22 hải lý;
- điện - động cơ diesel DGZA-6U;
- hai máy bay trực thăng Ka-27 trên boong;
- trữ lượng: nhiên liệu - 5300 tấn, nhiên liệu hàng không - 105 tấn, nước - hơn 1000 tấn, trong đó nước uống - hơn 400 tấn;
- điều hướng tự động lên đến 3 tháng;
- thủy thủ đoàn - 339 người.

Đây là một chiếc thuyền thú vị khác

Tàu SSV-33 "Ural"

Vào cuối tháng 8 năm 2011 tàu ngầm hạt nhân Theo chương trình thử nghiệm, Yury Dolgoruky đã thực hiện vụ phóng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa Bulava lần thứ 16. Vụ phóng được thực hiện ở Thái Bình Dương ở khoảng cách tối đa. Việc kiểm soát việc di chuyển và đến một điểm nhất định của các đơn vị (khối) chiến đấu của ICBM Bulava được giao cho Thống chế Krylov CEC. Ngày nay, đây là tàu vũ trụ cuối cùng trong số 8 tàu có khả năng làm việc với các vật thể trong không gian và xuyên lục địa. Có trụ sở tại thành phố Vilyuchinsk, Bán đảo Kamchatka.

Chúng tôi luôn vui mừng vì những phát triển mới và sản xuất vũ khí và thiết bị quân sự mới giúp nâng cao sức mạnh quê hương. Tuy nhiên, chúng ta biết rất ít về người đã giúp tạo ra và thử nghiệm nó. Nhưng đây là hàng ngàn người thuộc những ngành nghề khó thấy, hàng trăm loại thiết bị phụ trợ và thiết bị, nhiệm vụ của chúng chỉ là một việc - đo lường, nghiên cứu kết quả và phần còn lại của các thiết bị và vũ khí quân sự, và với tất cả sức mạnh của chúng ta sẽ đến gần hơn với ngày các loại vũ khí mới được đưa vào phòng thủ quê hương. Họ luôn đứng bên lề, không ai nói về họ, nhưng nếu không có họ thì không bao giờ có kẻ bất khả chiến bại. vũ khí Nga. KIK - tàu của tổ hợp đo lường, chỉ loại tàu phụ trợ thực hiện và thực hiện chức năng theo dõi, đo đạc và dữ liệu từ tên lửa chiến đấu liên lục địa, tàu con thoi, vệ tinh và tàu.

Chế tạo tàu KIK
Nhu cầu về những con tàu có khả năng thực hiện tất cả các loại phép đo tên lửa liên lục địa xuất hiện vào đầu thời đại vũ trụ. Tên lửa được trang bị đầu đạn hạt nhân đã đạt đến mức mà địa điểm thử nghiệm trở nên quá nhỏ đối với chúng - tầm bắn của tên lửa đã được đo bằng hàng nghìn km. Trước đây, việc quan sát, đo đạc các thông số được thực hiện bằng các điểm đo được lắp đặt tại các địa điểm thử nghiệm trên mặt đất. Giờ đây, khi tên lửa được phóng có thể bay nửa vòng trái đất, cần có những phương tiện mới để theo dõi và đo lường chúng.

Những con tàu có vẻ ngoài nhờ TsNII-4 và cá nhân là nhờ nhà thiết kế xuất sắc Sergei Pavlovich Korolev. Với đề xuất của ông về việc thành lập một tổ hợp đo lường và chỉ huy hải quân và di chuyển nó đến vùng biển rộng lớn của Thái Bình Dương để kiểm soát việc thử nghiệm vũ khí tên lửa chiến lược, những tàu phụ trợ tuyệt vời này bắt đầu - lịch sử về sự cộng sinh của các hạm đội không gian và hải quân.

1958 Ban lãnh đạo Liên Xô quyết định chế tạo và đóng một con tàu - tổ hợp chỉ huy và đo lường. Một số lượng lớn người thuộc các chuyên ngành khác nhau và nhiều doanh nghiệp phức hợp công nghiệp quân sự tham gia vào việc thành lập CIC. Chiếc đầu tiên được bàn giao là tàu chở hàng khô Đề án 1128, được đóng tại Ba Lan cho Liên Xô làm tàu chở hàng khô, để chuyển đổi thành CIC. Bộ phận thiết kế của KIC là Cục thiết kế trung tâm Leningrad và Baltsudoproekt. Sau khi nhận được các con tàu, công việc bắt đầu trang bị cho chúng những thiết bị đặc biệt. Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó thực tế không có thiết bị đo lường và thiết bị sử dụng nó trên tàu mặt nước, nó đã bị loại bỏ khỏi các trạm mặt đất và khung gầm ô tô. Thiết bị chỉ huy và đo lường được lắp đặt trong hầm tàu trên các bệ đặc biệt. Ngoài phần cứng và thiết bị, các con tàu còn được mạ gia cố để có thể thực hiện chuyến hành trình (chuyến thám hiểm) qua tuyến đường biển phía bắc. Mọi công việc trang bị cho các con tàu được hoàn thành vào mùa hè năm 1959, sau đó các cuộc thử nghiệm trên biển của KIK ngay lập tức bắt đầu.

Nhiệm vụ chính của TOGE:
- đo và theo dõi đường bay của ICBM;
- theo dõi sự rơi và xác định tọa độ rơi của đầu tên lửa;
- kiểm soát và giám sát các cơ chế thiết bị hạt nhân;
- loại bỏ, xử lý, truyền tải và kiểm soát tất cả thông tin từ đối tượng;
- kiểm soát quỹ đạo và thông tin đến từ tàu vũ trụ;
- duy trì liên lạc thường xuyên với các phi hành gia trên tàu vũ trụ.

Những chiếc tàu đầu tiên của Dự án 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) đã được kết hợp thành tổ hợp đo nổi đầu tiên (1PIK), tên mã - “Brigade S”. Một lát sau, họ được tham gia cùng với tàu Chukotka thuộc Dự án 1129. Tất cả các tàu đều được đưa vào sử dụng vào năm 1959. Chú thích trang bìa - Đoàn thám hiểm hải dương học Thái Bình Dương (TOGE-4). Cùng năm đó, các con tàu thực hiện chuyến thám hiểm đầu tiên tới khu vực Quần đảo Hawaii, nơi được gọi là bãi thử tên lửa Aquatoria. Đây là những con tàu đầu tiên đi đến trung tâm Thái Bình Dương, có thời gian tự chủ lên tới 120 ngày.

Sự bí mật của các con tàu nằm ở mọi thứ, chẳng hạn như trong quá trình chuyển từ Kronstadt đến căn cứ, tất cả các ăng-ten có thể nhìn thấy đều bị tháo dỡ và chỉ được đưa trở lại Murmansk. Ở đó, các con tàu được trang bị trực thăng Ka-15. Để đảm bảo tiến độ hơn nữa, các con tàu được phân công tàu phá băng. Trên đường đi, trực thăng thực hành nhiều nhiệm vụ khác nhau để làm quen với tàu và trinh sát điều kiện băng giá. Và mặc dù các máy bay trực thăng đã được thử nghiệm ở miền Bắc và các nhiệm vụ chiến đấu được thực hiện trên Xích đạo, nhưng trực thăng Ka-15 đã chứng tỏ mình hoạt động tốt và trong một thời gian dài vẫn là máy bay trực thăng chính của các tàu này.

Sau đó, các tàu sau đây được đưa vào hoạt động:
- KIK-11 “Chumikan”, tàu thuộc Dự án 1130, đưa vào sử dụng ngày 14/6/1963;
- Tàu KIK-11 “Chazhma”, dự án 1130 được đưa vào sử dụng ngày 27/7/1963;
- “Marshal Nedelin”, tàu thuộc Đề án 1914, đưa vào sử dụng ngày 31/12/1983;
- “Marshal Krylov”, tàu thuộc dự án 1914.1, được đưa vào sử dụng ngày 28/2/1990;

Sau khi bổ sung các tàu Dự án 1130, 2 chiếc PIK đã được tạo ra, có tên mã là “Lữ đoàn Ch”. Huyền thoại trang bìa - TOGE-5. Năm 1985, các tàu này trở thành một phần của lữ đoàn 35 của KIC. Trong quá trình chiến đấu và sinh hoạt, lữ đoàn tuân thủ mệnh lệnh của Tổng tư lệnh Hải quân và Lực lượng Tên lửa Chiến lược Liên Xô. Ngoài các tàu đo đạc, các lữ đoàn còn có 2 tàu đưa tin đột kích và 1 tàu kéo MB-260.

Công việc chiến đấu và nhiệm vụ KIK
Sự hiện diện của các tàu TOGE là điều kiện tiên quyết để bắt đầu thử nghiệm tất cả các ICBM của Liên Xô; chúng hỗ trợ tất cả các chuyến bay của tàu vũ trụ của Liên Xô và nghiên cứu các chuyến bay của tàu vũ trụ đối phương. Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của con tàu là vào cuối tháng 10 năm 1959. Lần đầu tiên theo dõi và đo đạc chuyến bay tên lửa xuyên lục địa - cuối tháng 1 năm 1960. Chuyến bay có người lái đầu tiên vào vũ trụ cũng được hỗ trợ bởi các tàu TOGE-4, được gửi đến một khu vực nhất định ở Thái Bình Dương và nhiệm vụ chiến đấu được giữ bí mật với họ cho đến phút cuối cùng. Con tàu "Chumikan" tham gia hoạt động cứu hộ tàu Apollo 13 vào năm 1973. Vào đầu những năm 80, các con tàu đã hỗ trợ việc phóng BOR của Liên Xô. Cuối thập niên 80 - Nguyên soái Nedelin ủng hộ chuyến bay của ISS Buran. "Thống chế Krylov" đã hoàn thành nhiệm vụ trong sứ mệnh Âu-Mỹ-500. Vào những năm 1960, tàu TOGE-4 đã nghiên cứu và thu thập thông tin từ các vụ nổ hạt nhân ở độ cao lớn của Mỹ.

Những con tàu đã kết thúc lịch sử của mình một cách rất bi thảm:
- “Siberia” bị cắt thành sắt vụn;
- “Chutotka” bị cắt thành sắt vụn;
- “Spassk” được bán sang Hoa Kỳ với giá 868 nghìn đô la;
- Sakhalin bị bán cho Trung Quốc;
- “Chumikan” được bán với giá 1,5 triệu đô la;
- “Chamzha” được bán với giá 205 nghìn đô la;
- “Thống chế Nedelin” bị cướp bóc suốt thời gian dài, không tìm được tiền phục hồi và bị bán cho Ấn Độ dưới dạng sắt vụn.
- họ muốn đóng một con tàu thứ 3 khác của dự án năm 1914, con tàu "Nguyên soái Biryuzov" đã được đặt đóng và công việc bắt đầu, nhưng sự sụp đổ của Liên Xô, giống như nhiều dự án khác, đã chấm dứt quá trình hoàn thiện thêm của nó, và nó đã bị hủy bỏ cuối cùng cắt thành kim loại.

Dự án 1914.1 “Thống chế Krylov”
Nhà phát triển chính là Balsudoproekt. Sự xuất hiện của các tàu đo lường và điều khiển mới, được đóng hoàn chỉnh từ “A” đến “Z” ở Liên Xô là giải pháp hợp lý trong bối cảnh “chạy đua vũ trang” đang tồn tại vào thời điểm đó. Con tàu thể hiện kinh nghiệm của những con tàu được đóng trước đó, sự hiện đại hóa và trang bị thiết bị mới của chúng. Họ dự định lắp đặt trên tàu những thiết bị hiện đại nhất, mở rộng khả năng của trực thăng trên boong và toàn bộ chức năng của con tàu. Con tàu được đặt lườn tại cơ sở đóng tàu Leningrad vào ngày 22 tháng 6 năm 1982. Con tàu hoàn thiện rời đường trượt vào ngày 24 tháng 7 năm 1987. Con tàu về đến căn cứ chính vào giữa năm 1990, không đi qua giống như những con tàu khác dọc theo Tuyến đường phía Bắc mà đi qua Kênh đào Suez. Năm 1998, tàu thay đổi phân loại lần cuối và trở thành tàu thông tin liên lạc.

Các tàu thuộc dự án 1914 và 1914.1 chỉ khác nhau ở bên ngoài ở chỗ có radar Fregat thứ hai trên thân tàu thứ hai với ăng-ten cải tiến. Một số thay đổi ảnh hưởng đến cách bố trí bên trong của cơ sở. Các công cụ giám sát mạnh mẽ được cài đặt cho phép bạn thực hiện các tác vụ bổ sung. Thân tàu được trang bị đai chống băng cấp L1. Con tàu có:
- cột buồm nhỏ phía trước;
- cột chính với mặt bằng bên trong;
- cột mizzen có mặt bằng bên trong;
- hai bể bơi, một trên boong thượng tầng, một trong phòng tập thể dục;
- Sàn chứa trực thăng và nhà chứa máy bay trực thăng;
- Hệ thống TKB-12 với đạn 120 viên đạn chiếu sáng "Svet";
- khả năng lắp 6 quả AK-630, hai quả ở mũi tàu và bốn quả ở đuôi tàu;
- hai cánh quạt có bước điều chỉnh, đường kính 4,9 mét;
- hai cột đẩy và cột lái có thể thu vào có đường kính chân vịt 1,5 mét;
- hai thiết bị lái có đường kính cánh quạt 1,5 mét;
- bóng đèn có bộ cộng hưởng GAS;
- ô tô ZIL-131;
- Phương tiện thủy - 4 xuồng cứu sinh kín, xuồng công tác và chỉ huy, 2 xuồng chèo;
- một thiết bị độc đáo để nâng các phương tiện hạ cánh trong không gian;
- tổ hợp hạ cánh tự động “Privod-V”

Các tàu thuộc Dự án 1914 và 1914.1 là một số tàu hải quân tiện nghi nhất. Tàu được trang bị:
- khu phức hợp “Medblock”, bao gồm một phòng phẫu thuật, một phòng chụp X-quang, một phòng khám nha khoa, một phòng điều trị và 2 cabin dành cho phi hành gia;
- phòng câu lạc bộ có sân khấu và ban công;
- phòng tập thể dục có vòi sen;
- nhà tắm rộng rãi;
- thư viện;
- phòng gia đình;
- văn phòng;
- thẩm mỹ viện;
- cửa hàng tàu;
- phòng ăn và hai phòng vệ sinh;

Thiết bị bến thuyền:
- dịch vụ khẩn cấp – cabin 4 giường có bồn rửa và tủ quần áo;
- người trung chuyển – cabin 2 giường có bồn rửa và tủ quần áo;
- sĩ quan, nhân viên cấp dưới – cabin 2 giường có vòi sen;
- sĩ quan - cabin đơn;
- lệnh - chặn cabin;
- chỉ huy tàu - cabin khối có salon để tổ chức lễ kỷ niệm.

Đặc điểm chính của "Thống chế Krylov":
- loại - thép có kết cấu thượng tầng 2 tầng, thùng mở rộng, có 14 ngăn;
- lượng giãn nước - 23,7 nghìn tấn;
- chiều dài – 211 mét;
- chiều rộng 27,5 mét;
- mớn nước – 8 mét;
- tải trọng – 7 nghìn tấn;
- tốc độ lên tới 22 hải lý;
- điện – động cơ diesel DGZA-6U;
- hai máy bay trực thăng Ka-27 trên boong;
- trữ lượng: nhiên liệu - 5300 tấn, nhiên liệu hàng không - 105 tấn, nước - hơn 1000 tấn, trong đó nước uống - hơn 400 tấn;
- điều hướng tự động lên đến 3 tháng;
- thủy thủ đoàn - 339 người.

Thông tin bổ sung:
Các con tàu, do thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở Thái Bình Dương, đã tạo cơ hội cho Hải quân tích lũy kinh nghiệm trong các chuyến đi biển đơn lẻ và nhóm cũng như sử dụng thông tin liên lạc đường dài. Chính trên những con tàu như vậy, các phi công trực thăng hải quân đã thực hành những kỹ năng chuyên nghiệp đầu tiên của họ. Và đội KIK là những người đầu tiên thử nghiệm một số loại đồng phục (nhiệt đới).

Nguồn thông tin:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html