Enerji sektöründe son dönemde inanılmaz bir teknolojik atılım gözlenmesine rağmen, oldukça uzun zaman önce keşfedilen ve 19. yüzyılda aktif olarak kullanılmaya başlanan linyit kömürü hala talebini sürdürmekte ve pratikte yaygın olarak kullanılmaktadır. . Bu durum optimal fiyat-kalite oranıyla açıklanmaktadır. bu tür yakıt. Temel özellikler açısından aynı kömürden daha düşüktür ancak kahverengi kömürün olağandışı özellikleri sayesinde modern insanın çeşitli ekonomik faaliyet alanlarında kullanımı mümkündür.
Kahverengi kömürün kökeni
Kahverengi kömürün özellikleri kaynağına göre belirlenir - o temsil ediyor orta seviye Kömür oluşumunun uzun ve kimyasal açıdan karmaşık sürecinde. Bunun kaynak malzemesi, bir dizi faktörün etkisi altında büyük derinliklerde korunan eski eğrelti otları ve at kuyruğu kalıntılarının yer altı birikintileridir. Sonuç olarak, yoğun kütle yavaş yavaş karbona dönüştü (kahverengi kömür ortalama% 60 karbondan oluşur), burada Dönüşümün ilk aşaması turba, ardından çeşitli dönüşümler sürecinde taşkömürü haline gelen kahverengi kömür ve ardından antrasit oldu.
Böylece, Kahverengi kömür genç, “olgunlaşmamış” kömürdür. Bu durum kahverengi kömürün özelliklerini ve kullanımını büyük ölçüde açıklamaktadır. Yatakları, değişen kalınlıklarda sürekli kalın tabakalar halinde 600 metreye kadar derinlikte bulunmaktadır. Ortalama olarak kömür katmanlarının derinliği 10 ila 60 arasında değişmektedir metre, katman kalınlığının 200 m'ye ulaştığı bilinen yataklar olmasına rağmen Bütün bunlar, kahverengi kömür madenciliği sürecini basit ve düşük maliyetli ve dolayısıyla uygun maliyetli hale getirir.
Kahverengi kömür madenciliği
Uzmanlar dünyadaki toplam kahverengi kömür rezervinin yaklaşık 5 trilyon ton olduğunu tahmin ediyor. Ana yataklar Rusya'da yoğunlaşmıştır. Doğu Avrupa Avustralya'da olduğu gibi. En büyük miktarda kahverengi yakıt, üç büyük yatakta açık ocaklardan çıkarıldığı Almanya'da üretiliyor.
Rusya'da üretim coğrafyası çok daha geniştir, ancak yatakların çoğu ülkenin Asya kesiminde yoğunlaşmıştır. Dünyanın en büyük kömür havzalarından biri Krasnoyarsk Bölgesi'nde bulunan Kansko-Achinsky'dir. Kemerovo ve Irkutsk bölgelerini kısmen kapsamasına rağmen Krasnoyarsk haklı olarak ülkemizdeki ana kahverengi kömür tedarikçisi olarak kabul ediliyor.
Kansk-Achinsk havzası, her biri tüm bölgenin enerji ihtiyacını karşılayabilecek kapasitede olan düzinelerce ayrı alana bölünmüş devasa bir bölgedir. Örneğin, Havzanın en büyük bölümü Berezovsky'dir Sözde Sharypovo kömürünün çıkarıldığı yer, yerel eyalet bölge elektrik santraline tüm bölgenin ekonomisinin dayandığı enerjiye katı yakıt sağlıyor.
Bir diğer büyük kömür havzası ise Tunguska'dır. Aynı zamanda Krasnoyarsk Bölgesi ile de ilgilidir, ancak çoğu Orta Yakut Ovası olarak adlandırılan Sakha Cumhuriyeti topraklarında yer almaktadır.
Kahverengi kömürün temel özellikleri
Kahverengi kömür düşük karbonizasyonlu bir yakıt olarak kabul edilir, çünkü karbon konsantrasyonu (aktif yanmayı sağlayan madde) taştan daha düşüktür. Bu aynı zamanda daha düşük özgül yanma ısısını da açıklar - 1 kg yakıtın yanması sırasında açığa çıkan ısı miktarı. Linyit kömüründe bu rakam ortalama 5,4-5,6 kcal'dir. ancak, örneğin belirli yanma ısısı açısından seçilen bazı çeşitler, ortalama seviyeyi önemli ölçüde aşmaktadır.
Kahverengi kömür yüksek nem içeriğine sahiptir – ortalama %25'tir ve bazı durumlarda yakıtın nem içeriği %40'a ulaşabilir. Bu durum, kahverengi kömürün yanıcı özellikleri ve uygulaması üzerinde en iyi etkiye sahip değildir. Büyük miktarlarda yakıldığında duman açığa çıkar ve tuhaf, çok kalıcı bir yanma kokusu ortaya çıkar, bu da özel evlerin ısıtılması için kömür kullanıldığında bazı rahatsızlıklar yaratır.
Herhangi bir şeyin bir diğer önemli özelliği katı yakıt– kül içeriği. Yüzde olarak belirlenir ve kömürün tamamen yanmasından sonra fırında kalan yanmaz atık hacmini ifade eder. Kül içeriği, kömür kütlesindeki çeşitli reçineler formundaki nem ve yabancı yabancı maddelerin varlığına bağlıdır. İçerikleri kömürün çıkarıldığı maden yatağına bağlı olarak değişebilir. Bu nedenle, örneğin Borodino yatağından çıkan kömür, bazı durumlarda %20 veya daha fazlasına ulaşabilen yüksek seviyede nem ve kül içeriği ile karakterize edilir.
Uygulama kapsamı
Yukarıdaki özelliklerin spesifik kombinasyonuna bağlı olarak, kahverengi kömürün çeşitli ekonomik faaliyet alanlarında kullanılması mümkündür. Öncelikle, düşük maliyet, özel ev sahipleri açısından onu çekici kılıyor Isıtmanın katı yakıtlı kazanların çalışmasına dayandığı yer. Bu segmentteki en popüler olanı Krasnoyarsk'ta çıkarılandır. Orta nem (%20-22) ve kül içeriği (%5 ila %8) ve ayrıca yüksek kalorifik değer ile karakterize edilir. Bu göstergelerle standart katı yakıtlı kazanlarda yanma için idealdir.
Bu açıdan bakıldığında yalnızca Karadağ taş kömürü kıyaslanabilir. Başlıca avantajı,% 7'yi geçmeyen düşük yabancı madde içeriğinin yanı sıra nem oranıdır ve bazı Karadağ kömürü çeşitlerinde sadece% 3'tür. Buna göre bu tür yakıtların kül içeriği %7-8 düzeyinde dalgalanır ve özgül yanma ısısı 7800-8200 kcal/kg aralığındadır.
Ayrıca kahverengi kömür küçük kazan dairelerinde ve termik santrallerde kullanılabilir yakıtın özel gereksinimleri karşılaması gereken yer. Bu durumda taşkömürü ve hatta antrasit kullanımı yüksek maliyeti nedeniyle kârsızdır. Ancak kahverengi kömür bu tür amaçlar için neredeyse idealdir. Örneğin Krasnoyarsk'ta Sharypovsky ve Borodino kahverengi kömürü esas olarak bu amaçlar için kullanılıyor.
Dolayısıyla, “2020'ye Kadarki Dönem İçin Rusya Enerji Stratejisi”nde de belirtildiği gibi, kahverengi kömürün özellikleri ve uygulamaları oldukça geniştir. Bu belge, bu tür yakıtların ülkenin enerji bağımsızlığı açısından şüphesiz önemini vurgulamaktadır.
Kahverengi kömür genellikle nispeten düşük bir maliyetle yüksek bir kalorifik değere sahiptir. Ancak aynı zamanda, çeşitli reçineler formundaki çok sayıda yabancı yabancı maddenin yanı sıra yüksek nem de kahverengi kömürün yakıt olarak etkinliğini azaltır. Kullanımına ilişkin özel öneriler, seçilen çeşidin özelliklerine bağlıdır. Katı yakıtlı kazanlar kullanarak özel evlerin ısıtılması için idealdir ve otomatik veya yarı otomatik tesisatlar kullanılıyorsa en iyi çözüm, düşük nem ve kül içeriği ile karakterize edilen Karadağ taş kömürü olacaktır. Ancak Küçük kazan dairelerinin ve termik santrallerin işletilmesi için daha düşük kaliteli yakıtlar uygundur. yüksek içerik yabancı maddeler ve nem, örneğin Borodinsky veya Sharypovsky.
Endüstriyel bir sektör olarak kömür madenciliği yirminci yüzyılın başında yaygınlaştı ve bugüne kadar maden yataklarının en karlı madencilik türlerinden biri olmaya devam ediyor.
Kömür dünya çapında endüstriyel ölçekte çıkarılmaktadır.
Sanılanın aksine bu fosil sadece kaliteli yakıt olarak kullanılmıyor. Yirminci yüzyılın ortalarında kömür endüstrisi, hidrokarbonların minerallerden ayrılmasına ilişkin bilimsel araştırmaların geliştirilmesine güçlü bir ivme kazandırdı.
Madencilik nerede yapılıyor?
En büyük kömür madeni ülkeleri Çin, ABD ve Hindistan'dır. rezerv bakımından ilk üçte yer almasına rağmen üretimi açısından dünya sıralamasında 6. sırada yer almaktadır.
Rusya'da kahverengi kömür, taşkömürü (koklaşabilir taş kömürü dahil) ve antrasit çıkarılmaktadır. Rusya'daki ana kömür madenciliği alanları Kemerovo bölgesidir. Krasnoyarsk bölgesi, Irkutsk bölgesi, Chita, Buryatia, Komi Cumhuriyeti. Urallarda kömür var, Uzak Doğu, Kamçatka, Yakutya, Tula ve Kaluga bölgeleri. Rusya'da 16 kömür havzası var. En büyüklerinden biri - Rusya'nın kömürünün yarısından fazlası burada çıkarılıyor.
Kömür nasıl çıkarılır?
Kömür damarının derinliğine, alanına, şekline, kalınlığına, çeşitli coğrafi ve çevresel faktörlere bağlı olarak belirli bir kömür madenciliği yöntemi seçilir. Ana yöntemler aşağıdakileri içerir:
- bana ait;
- bir kömür madenindeki gelişmeler;
- hidrolik.
Ayrıca, kömür damarının yüz metreden fazla derinlikte olmaması şartıyla açık ocak kömür madenciliği de bulunmaktadır. Ancak bu yöntem şekil olarak açık ocak kömür madenciliğine çok benzer.
Maden yöntemi
Bu yöntem büyük derinliklerde kullanılır ve açık kömür madenciliği yöntemlerine göre yadsınamaz bir avantaja sahiptir: büyük derinliklerdeki kömür daha kalitelidir ve pratik olarak yabancı madde içermez.
Kömür damarlarına ulaşmak için yatay veya dikey tüneller (kanallar ve kuyular) açılır. 1500 metreye kadar derinliklerde (Gvardeiskaya, Shakhterskaya-Glubokaya madenleri) bilinen kömür madenciliği vakaları vardır.
Yeraltı kömür madenciliği, bir dizi tehlike nedeniyle en zor uzmanlıklardan biri olarak kabul edilir:
- Maden kuyusuna sürekli olarak yeraltı suyu girme tehlikesi vardır.
- İlgili gazların maden kuyusuna sızması tehlikesi sürekli mevcuttur. Olası boğulmanın yanı sıra patlamalar ve yangınlar da özel bir tehlikedir.
- Büyük derinliklerde (60 dereceye kadar) yüksek sıcaklıklar, ekipmanın dikkatsiz kullanımı vb. nedeniyle kazalar.
Bu yöntemle dünya kömür rezervlerinin yaklaşık %36'sı, yani 2625,7 milyon ton yer kabuğundan çıkarılmaktadır.
Açık yol
Bir kömür ocağındaki gelişmeler, büyük derinliklerde maden ve galeri açılmasını gerektirmediğinden açık ocak kömür madenciliği olarak sınıflandırılır.
Bu madencilik yöntemi, madencilik sahasındaki aşırı yükün (kömür yataklarının üzerindeki fazla kaya tabakası) patlatılmasını ve kaldırılmasını içerir. Bundan sonra ekskavatörler, tazyikli su, buldozerler, kırıcılar, çekme halatları ve konveyörler yardımıyla kaya ezilerek daha ileri aktarılır.
Bu kömür madenciliği yönteminin kapalı (maden) madenciliğinden daha az güvenli olduğu düşünülmektedir. Ancak aynı zamanda ekipmanın ve büyük araçların dikkatsizce kullanılması, egzoz gazlarından ve makine faaliyetlerine eşlik eden maddelerden zehirlenme olasılığıyla ilişkili bazı risk faktörleri de vardır.
Bu yöntemin önemli bir dezavantajı, uzaklaştırılması nedeniyle çevreye büyük zarar vermesidir. geniş alan toprak tabakası ve ona eşlik eden doğal unsurlar.
Açık ocak yöntemi dünyadaki en yaygın yöntemlerden biri olarak kabul ediliyor - yılda% 55'ten fazla kömürün çıkarılmasında kullanılıyor, bu da 4102,1 milyon ton anlamına geliyor.
İlk kez yirminci yüzyılın 30'lu yıllarında Sovyetler Birliği'nde kullanıldı. Enerjili su jetleri kullanılarak kömür kayasının yüzeye taşınması sırasında derin madenlerde kömür çıkarılmasını içerir. Bu yöntem, yeraltı kömür madenciliğinin dezavantajı olan yeraltı suyunu kendi yararımıza kullanmamıza olanak sağladı.
Son zamanlarda hidrolik kömür madenciliği en saygın yöntemlerden biri olarak kabul edilmektedir. Suyun yıkıcı ve kaldırıcı bir güç olarak hareket edeceği, madenciler tarafından yapılan emek yoğun ve tehlikeli kömür madenciliği sürecinin yerini alabilir.
Penza kutup araştırmacılarının katılımı örneğine dayanarak
giriiş
Bölüm 1. Terra Communis araştırmasının önemi
1.1. Uluslararası bölgeler
1.2. Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki konumu
1.3. Rusya'nın Antarktika konusundaki tutumu
Bölüm 2. Penza sakinlerinin Arktik ve Antarktika araştırmalarına katkısı
2.1. Tıbbi cerrah Nikolai Galkin
2.2. Fahri kutup kaşifi Evgeny Suzyumov
2.3. Sovyetler Birliği Kahramanı Konstantin Badigin
Bölüm 3. Penza sakinlerinin Arktik ve Antarktika araştırmalarına katılımı hakkında genel sonuçlar
giriiş
Çalışma, günümüzde geçerli olan Kuzey Kutbu ve Antarktika coğrafi çalışmalarının Rusya için önemini analiz etmeyi ve incelemeyi amaçlamaktadır. Penza sakinlerinin kutup araştırmalarına katılımı ve dünyaya ve yerli bilime katkıları hakkında kapsamlı bir çalışma yapın.
19. yüzyılda Arktik ve Antarktika'da Rus kaşifler sadece Rusya'ya değil, aynı zamanda dünya bilimine de zafer kazandırdı. Bu, büyük coğrafi keşiflerin ve keşiflerin “Altın Çağı”ydı. Rus Coğrafya Derneği'nin keşif gezileri, şafağı geçen yüzyılın otuzlu yıllarında meydana gelen kutup enlemlerinin gelişiminde büyük rol oynadı. Dünyanın en büyük buz kırma seferleri düzenlendi ve buz kütleleri üzerinde sürüklenen dünyanın ilk kutup istasyonları oluşturuldu. Antarktika araştırma istasyonları ağı oluşturuldu.
Rusya, bugüne kadar Kuzey ve Güney Kutupları üzerinde bilimsel araştırmalar yürüten, bu sayede dünyanın bu bölgelerinde sürekli varlığını sağlayan ve bu sayede dünyada jeopolitik dengeyi oluşturan öncü güç konumundadır.
İnsan uygarlığı bir boşlukta gelişmez - yakından bağlantılıdır ve yaşam alanı olan Dünya gezegenine bağımlıdır. Bölge yalnızca her devletin ayrı ayrı varlığı açısından önemli değildir; eyaletlerarası ilişkiler Uluslararası hukuk tarafından düzenlenen mekânsal boyutta meydana gelir. Uluslararası hukukun ortaya çıkması, var olması ve gelişmesi büyük ölçüde belirli bir bölgenin mülkiyetini ve bölünmesinin sonuçlarını belirlemeye yönelik girişimler sayesindedir. Böylece modern uluslararası hukukta sorunlar proaktif bir şekilde çözülmektedir.
hiçbir insanın ayak basmadığı uzay ve gök cisimlerinin rejiminin düzenlenmesiyle ilgilidir.
Buna göre, uluslararası hukukta toprakların yasal düzenlenmesi kurumu en eskilerden biridir ve hala geçerliliğini korumaktadır. büyük değer uluslararası barış ve güvenliğin korunmasında, uluslararası işbirliğinin geliştirilmesinde ve tüm insanlığın ilerlemesinde.
Küresel bir çağda yaşıyoruz çevresel değişiklikler Göstergelerinden biri Arktik ve Antarktika'dır.
- Günümüzde Arktik ve Antarktika'nın sorunlarıyla çeşitli devletler ilgileniyor. Ve Rusya'nın burada hak ettiği yeri alması gerekiyor.- hükümet başkanı D.A.'yı vurguladı - Bu sadece bilimsel araştırma meselesi değil, jeopolitik mevcudiyet meselesi, dolayısıyla ülkemizin geleceği meselesidir.
İlk bakışta şu soru ortaya çıkıyor: "Penza'nın bununla ne ilgisi var?" Aslında bölgemiz Arktik Okyanusu kıyılarından ve hatta Antarktika'dan bahsetmeye bile gerek yok Kuzey Kutbu'ndan oldukça uzakta bulunuyor. Ama biz Penza sakinleriyiz, büyük ve büyük bir ülkenin vatandaşlarıyız - Arktik'in en büyük kıyı şeridine sahip olan ve Antarktika'daki sürekli varlığıyla jeopolitiği şekillendiren Rusya. Kuzey ve Güney Kutuplarının keşfine yurttaşlarımızın katılımı en başından beri gerçekleşti kutup araştırması ve dünya çapındaki ilk Antarktika keşif gezisinden.
Araştırmanın amacı onurlu insanlar, hayatlarını Anavatan'a ve bilime hizmet etmeye adamış yurttaşlarımız - Penza kutup kaşifleri.
Çalışmanın konusu, Anavatan'a hizmet etmeye adanmış yaşam yollarının bir analizi, yurttaşlarımızın, Arktik ve Antarktika araştırmacılarının Rus ve dünya bilimine yaptığı katkıdır.
Çalışmanın kronolojik çerçevesi 19. yüzyılın başından 20. yüzyılın ikinci yarısına kadar olan dönemi kapsamaktadır.
Penza sakinlerinin kutup araştırmalarına katılımı konusu yeterince araştırılmamıştır ve modern gençler arasında yaygın değildir. Restore edilmiş antik seyahat veya gemi kayıtlarında, yurttaşlarımızın katılımından kuru gerçekler ve rakamlarla kısaca bahsediliyor; arşiv bilgileri yeterince araştırılmamış veya zamanla kaybolmuştur.
Yirminci yüzyıldaki kutup araştırmaları, önceki dönemden farklı olarak o yılların çeşitli bilim ve kurgu literatüründe geniş bir şekilde ele alındı. Kuzey Kutbu ve Antarktika'nın fethiyle ilgili geçmiş kahramanca olaylara katılan Penza kutup kaşifleri, elbette, çalışma çerçevesinde açıklamanın erişilebilirliğini sağlamaya yardımcı olan ünlü Rus yazarlardır. Bununla birlikte, piyasa ilişkileri çağında, yurttaşlarımızın kahramanca geçmişini popülerleştirme konusu, popülerliğini gözle görülür şekilde kaybetmiştir ve bu da, Penza gençleri arasında vatansever bir sivil konum oluşturmak için bizi bu konu üzerinde ısrarla araştırmaya devam etmeye zorlamaktadır. .
Bölüm 1. Terra Commun araştırmasının önemiS
1.1. Uluslararası bölgeler
Uluslararası bölgeler veya uluslararası alanlar (terra communis), hiçbir devletin egemenliğine tabi olmayan ve yasal durum anlaşmalar ve uluslararası geleneksel hukuk tarafından belirlenir.
Uluslararası topraklar ulusal tahsise tabi değildir ancak tüm devletler bu toprakları keşfetme ve kendi çıkarları doğrultusunda kullanma konusunda eşit haklara sahiptir. Teknolojik açıdan daha gelişmiş ülkelerin bu alanları daha yoğun kullandıkları aşikardır. Uluslararası bölge, açık denizleri ve kıta sahanlığının ötesindeki deniz yatağı alanını içerir; Antarktika; hava sahası açık deniz ve Antarktika üzerinde; Ay ve diğer gök cisimleri de dahil olmak üzere dış uzay.
Özel yasal rejim Bazı uluslararası alanlar “insanlığın ortak mirası” rejimi olarak adlandırılmıştır. Bu rejim, tüm insanlık için özel değere sahip nesnelerle ilgili olarak sözleşmeye dayalı olarak kurulmuştur. Alanların ulusal tahsisini yasaklayan ancak devleti faaliyetlerinin biçim ve amaçları bakımından sınırlamayan terra communis rejiminden farklı olarak, insanlığın ortak mirası rejimi ayrıca bir takım gereklilikler de getirmektedir. İlk olarak, insanlığın ortak mirasına ait tüm nesneler, tamamen askersizleştirmeye ve tarafsızlaştırmaya tabidir. İkinci olarak, bu bölgelerin kaynaklarının araştırılması ve işletilmesi, en az gelişmiş ülkelerin özel durumu dikkate alınarak, tüm insanlığın çıkarları doğrultusunda, barışçıl amaçlara yönelik yerleşik prosedürlere uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Üçüncüsü, bu bölgeler uygun çevre korumasına tabidir.
Dünya Gezegeni'nin iki karşıt bölgesi vardır - fiziksel ve coğrafi özellikler ve yasal düzenlemeleri açısından önemli farklılıklar gösteren, görünürdeki benzerlikleriyle ayırt edilen kutup bölgeleri. Kuzey Kutbu'nun ana kısmı okyanus, Antarktika ise anakaradır. Kuzey Kutbu devletlerin topraklarıyla çevrilidir. Antarktika, Antarktika Antlaşması sistemine göre uluslararası alanlara aittir. Başka bir deyişle, dünyanın bu bölgelerinin uluslararası hukuk rejimi farklı yönlerde gelişiyor.
1.2. Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki konumu
Kuzey Kutbu gezegendeki en kırılgan ekosistemlerden biridir. Kuzey Kutbu'ndaki çevre sorunlarının doğal ve coğrafi özellikleri nedeniyle bölgeselden küresele doğru gelişme olasılığı yüksektir.
Genel olarak araştırmalara göre Kuzey Kutbu'ndaki sıcaklıklar dünyanın geri kalanına göre daha hızlı artıyor. Bu durum bölgedeki birçok bitki örtüsü ve hayvan türünün yok olmasına yol açabilir. Isınma, Kuzey Kutbu'nun yerli halklarının varlığını tehdit ediyor; yaşam tarzları doğrudan flora ve faunaya bağlı.
Dikkate alınması gereken kriterlerin çokluğu nedeniyle bilimsel literatürde Kuzey Kutbu'nun pek çok tanımı bulunmaktadır. En genel anlamda, Kuzey Kutbu (Yunanca arktikos'tan - kuzey), Avrasya ve Kuzey Amerika kıtalarının etekleri de dahil olmak üzere, adalarla birlikte neredeyse tüm Arktik Okyanusu (kıyı adaları hariç) dahil olmak üzere Dünya'nın kuzey kutup bölgesidir. Norveç'in yanı sıra Atlantik ve Pasifik okyanuslarının bitişik kısımları. Kuzey Kutbu'nun güney sınırı, tundra bölgesinin güney sınırıyla örtüşmektedir. Alanı yaklaşık 27 milyon km2'dir (bazen güney sınırına Kuzey Sınırı denir) Kuzey Kutup Dairesi(66°32" N) ve alanı 21 milyon km2'dir. Bunun neredeyse yarısı deniz buzu alanıdır (kışın yaklaşık 11 milyon km2 ve yazın yaklaşık 8 milyon km2)
Kuzey Kutbu, Avrupa, Asya ve Amerika'nın çıkarlarının buluştuğu bir yerdir. Soğuk Savaş'tan bu yana iki süper güç arasındaki en kısa yol ve bugüne kadar Arktik Okyanusu. Nükleer olanlar da dahil olmak üzere askeri gemilerin ve denizaltıların aktif olarak yer aldığı en militarize alandır. Ayrıca Kuzey Kutbu, büyük petrol rezervleriyle karakterize edilir. doğal gaz, kömür, nikel, bakır, kobalt, platin ve diğer doğal kaynaklar. Arktik Okyanusu sadece beş sözde kıyıyı yıkar. “Kuzey Kutbuna Yakın” eyaletler: Rusya, Kanada, ABD (Alaska), Danimarka (Grönland), Norveç.
Rus Kuzey Kutbu boyunca uzanan rota, Kuzey Kutbu'nun gelişiminde büyük rol oynadı. kıyı şeridi Kuzey Denizi Rotası (NSR), 5600 km uzunluğunda. Avrupa ve Uzakdoğu limanlarını birbirine bağlıyordu. Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki ana nakliye rotasıdır ve Sovyet döneminde uluslararası nakliyeye kapatılmıştır. NSR'de seyir süresi 2 ila 4 ay arasında değişiyor ancak bazı bölgelerde buz kırıcıların yardımıyla bu süre biraz daha uzatılıyor. Son yıllarda NSR'nin jeopolitik önemi bir dizi faktöre bağlı olarak arttı. Öncelikle ilgi arttı ticari kullanım Avrupa limanları ile Asya-Pasifik bölgesi ülkeleri arasında mal taşımacılığına yönelik NSR. İkincisi, Rusya, kuzey sahaları da dahil olmak üzere aktif olarak petrol ve gaz ihraç ediyor; NSR, Rusya'nın kuzeyindeki kaynaklara giden ucuz bir yoldur.
Coğrafi kritere göre Kuzey Kutbu, BM Deniz Hukuku Sözleşmesinde (1982) yer alan rejimlere tabi olmalıdır. Özellikle özgürlükler uygulanmalı açık deniz navigasyon, balıkçılık ve araştırma özgürlüğü de dahil. 1982 Sözleşmesi'nin 234. maddesi, çevrenin korunmasını sağlamak amacıyla çoğu zaman buzla kaplı alanların özel olarak düzenlenmesi olasılığını öngörmektedir. Kutup bölgeleri ekolojik açıdan oldukça kırılgan bir bölgedir. Doğal koşulların ciddiyetine rağmen, gezegenin iklimi, küresel jeofizik ve biyolojik süreçler üzerinde belirleyici bir etki de dahil olmak üzere biyosferde son derece önemli bir rol oynamaktadırlar. Sulardaki petrol arktik denizler düşük sıcaklıklarda kimyasal ve biyolojik ayrışmasının ihmal edilebilir oranı nedeniyle birkaç on yıl boyunca orada kalır. Arktik devletlerin yetki alanlarının genişletilmesini sıklıkla “sektörel bir prensip” üzerinden açıkladıkları şey, tam da Arktik bölgelerindeki çevrenin korunmasıdır.
Kanada bu yaklaşımı başlattı. 1909'da, o zamanlar İngiliz Amerika'nın hakimiyeti olan Kanada hükümeti, Grönland'ın batısında, Kanada ile Kuzey Kutbu arasında bulunan, hem keşfedilen hem de daha sonra keşfedilmesi muhtemel olan tüm toprakları ve adaları resmi olarak mülkü olarak ilan etti. 1921'de Kanada, Kanada anakarasının kuzeyindeki tüm toprakların ve adaların kendi egemenliği altında olduğunu ilan etti ve 1925'te Kuzeybatı Bölgeleri Yasası'nda tüm yabancı devletlerin Kanada sınırları içinde herhangi bir faaliyette bulunmasını yasaklayan bir değişiklik yaptı. Kanada hükümetinin özel izni olmadan. Bugün Kanada, egemenliğini, zirvesi Kuzey Kutbu, yanları ise 60° ve 141° Batı meridyenleri olan sektör içerisinde yer alan topraklara ve adalara kadar genişletmektedir.
Rusya'nın Arktik kıyılarına bitişik toprak ve adaların durumunu tanımlayan ilk belge, Rusya İmparatorluğu Dışişleri Bakanlığı'nın kuzeyi oluşturan tüm toprak ve adaların mülkiyetine ilişkin 20 Eylül 1916 tarihli genelgesiydi. Sibirya kıta platosunun Rusya'ya kadar uzatılması.
Sovyetler Birliği, SSCB Dışişleri Halk Komiserliği'nin tüm eyaletlere gönderdiği 4 Kasım 1924 tarihli Muhtıra'da, 1916 notunun hükümlerini doğruladı. Sovyet yarı arktik bölgesi sorunu daha sonra kararda tamamen çözüldü. SSCB Merkez Yürütme Komitesi Başkanlığı'nın 15 Nisan 1926 tarihli Kararı "Birlik SSR topraklarının ve Arktik Okyanusu'nda bulunan adaların ilan edilmesi hakkında." Kararda, "SSCB toprakları, gelecekte keşfedilebilecek tüm açık toprakları ve adaları içerir ve bu kararın yayınlandığı tarihte SSCB Hükümeti tarafından tanınan herhangi bir yabancı devletin topraklarını teşkil etmeyen," ifadesine yer verildi. Arktik Okyanusu'nun kuzeyinde, kıyının kuzeyinde yer alır." SSCB'den Kuzey Kutbu'na. Rusya'nın bu topraklardaki mülkiyeti artık hiçbir Arktik ülke tarafından resmi olarak tartışılmıyor.
Rusya ve Kanada'nın izlediği sektörel teori ABD ve diğerleri tarafından paylaşılmıyor Avrupa devletleri. Sanat bir uzlaşma girişimiydi. 1982 Sözleşmesi'nin 234'üncü maddesi, kıyı devletlerine genişliği 200 deniz milini aşmayan buzla kaplı alanlarda kirliliğin önlenmesi ve deniz ortamının korunmasına yönelik yasa ve yönetmelikler çıkarma hakkı veriyor. Yani modern uluslararası hukuk açısından kutup sektörlerinin yanal sınırlarını belirleyen çizgiler devlet sınırları olarak tanınmamaktadır. Bu, dünyadaki tüm devletlerin Arktik Okyanusu'nun doğal kaynaklarını bu sektörlerde kullanma konusunda eşit haklara sahip olduğu anlamına geliyor. Aynı zamanda, Arktik kıta sahanlığının sınırlandırılması konusu giderek daha önemli hale geliyor. Hem 2001 yılında Rusya hem de 2006 yılında Norveç, Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin 76. maddesinin 8. paragrafı uyarınca hareket ederek, 200 deniz milinin ötesindeki raflarının sınırlarına ilişkin verileri Kıta Sahanlığı Sınırları Komisyonu'na aktardı. temel hatlardan Kuzey Kutbu'na kadar toprak talep ediyor. Ancak Komisyon sunulan başvuruyu değerlendirdi Rus uzmanlar materyaller gereksinimlerini tam olarak karşılamadı ve yeni verilerle takviye edilmesi önerildi.
Bu nedenle Kuzey Kutbu'nun hukuki rejimi oldukça karmaşıktır. Bir yandan, dünya okyanuslarının bir parçası olarak Arktik Okyanusu, 1982 BM Deniz Hukuku Sözleşmesi, 1944 Chicago Sivil Havacılık Sözleşmesi ve 1963 Nükleer Silahları Yasaklayan Antlaşma dahil olmak üzere ilgili uluslararası yasal hükümlere tabidir. Üç Ortamda Testler .vb.
Öte yandan, bu ülkelerin her birinde Kuzey Kutbu'nun gelişmesi sürecinde gelişen ve ulusal yasal normlara yansıyan geleneklere uyma hakkını saklı tutan kutup çevresi devletlerinin uygulamalarının özellikleri önemlidir. . Kuzey Kutbu'nun uluslararası yasal rejimini tanımlayan evrensel veya bölgesel bir anlaşmanın yokluğunda, deniz kirliliğinin önlenmesi de dahil olmak üzere (bunlardan yaklaşık 80 tane vardır) doğrudan ilgili çok sayıda başka uluslararası anlaşmanın varlığına rağmen, Arktik bölgesinin mevcut uluslararası yasal düzenleme sistemi hakkında bunu söylemek için henüz çok erken.
Arktik sularda seyrüseferin geliştirilmesinde çok önemli bir adım, 2002 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından, gemilerin Buzla Kaplı Arktik Sularda Çalıştırılmasına ilişkin tavsiye niteliğindeki Kılavuz İlkelerin (Arktik Kılavuz İlkeler) kabul edilmesiydi. gemilerin kutup sularındaki faaliyetleri sonucu oluşan kirliliğin önlenmesi.
1996 yılında Ottawa'da 8 Arktik devleti (Danimarka, İzlanda, Kanada, Norveç, Rusya, ABD, Finlandiya, İsveç) içeren yeni bir bölgesel uluslararası örgüt olan Arktik Konseyi'nin kurulmasına ilişkin Bildirge imzalandı. Arktik Konseyi'nin hedefleri arasında:
Kuzey Kutbu devletlerinin, Kuzey'in yerli halklarının ve Kuzey Kutbu'nun diğer sakinlerinin genel Kuzey Kutbu sorunlarına aktif katılımıyla işbirliği, koordinasyon ve etkileşiminin uygulanması;
Çevre programlarının kontrolü ve koordinasyonu;
Sürdürülebilir kalkınma programlarının geliştirilmesi, koordinasyonu ve uygulanmasının kontrolü;
Bilgiyi yaymak, Arktik ile ilgili konularda ilgiyi ve eğitim girişimlerini teşvik etmek. Arktik Konseyi, askeri güvenlik ve Kuzey Kutbu'nun askerden arındırılması sorunlarıyla ilgilenmeyecek.
Arktik Konseyi'nin yapısının bir özelliği, temsilcilerin "kalıcı katılımcı" statüsüne dahil edilmesidir. sivil toplum kuruluşları Kuzeyin yerli halkları.
Mayıs 2008'de, beş Arktik devletinin (Danimarka, Rusya, Norveç, ABD ve Kanada) dışişleri bakanları Illulissat'taki bir toplantıda, tarafların mevcut anlaşmalara ve kurallara bağlılıklarını bir kez daha teyit ettikleri bir Bildirge kabul ettiler. Bölgedeki davranışları düzenleyen 1982 tarihli BM Deniz Hukuku Sözleşmesi g., Arktik Okyanusu için “özel bir hukuk rejimi kurmaya gerek olmadığını” vurguladı. Kuzey Kutbu devletleri, ulusal mevzuat ve uluslararası standartlar temelinde deniz ekolojisinin ve seyir güvenliğinin izlenmesi ve korunmasına yönelik etkili mekanizmalar sağlama konusundaki özel sorumluluklarını ve yeteneklerini vurguladılar.
Soğuk Savaş'ın mirası olarak askerileştirilmiş ve nükleerleştirilmiş Kuzey Kutbu, bir dizi karmaşık siyasi, hukuki ve ekonomik sorunu beraberinde getiriyor. Bunları çözmek için, Kuzey Kutbu devletlerinin çıkarları ile tüm dünya topluluğunun çıkarları arasında karşılıklı olarak kabul edilebilir bir uzlaşma bulmak gerekiyor ki bu, uygulamanın gösterdiği gibi, kolay değil.
1.3. Rusya'nın Antarktika konusundaki tutumu
“Gezegenimizin kıyısında uyuyan bir prenses gibi maviye bürünmüş bir ülke yatıyor. Uğursuz ve güzel, ametist ve zümrüt buzlarla parıldayan kar örtüsünün kıvrımları arasında buz gibi uykusunda yatıyor. Ay ve Güneş'in parıldayan buzlu haleleri içinde uyuyor ve ufukları pembe, mavi, altın ve yeşil pastel tonlarla boyanmış... Burası Antarktika; iç kısmı Güney Amerika'ya neredeyse eşit yüzölçümüne sahip bir kıta. aslında bizim tarafımızdan Ay'ın aydınlatılmış tarafından daha az biliniyor "- Amerikalı Antarktika kaşifi Richard Byrd yazdı.
Antarktika sayesinde insanlık, 15. yüzyılın sonlarında Vasco da Gama, Columbus, Magellan'ın yolculuklarına kadar uzanan büyük coğrafi keşifler çağını genişletti. XVI'nın başı yüzyıl.
Antarktika, 1820'de Bellingshausen ve Lazarev'in keşif gezisiyle keşfedildi, ancak James Cook gibi diğer denizciler daha önce ona yaklaşmaya çalışmıştı. Varlığını tahmin ettiler ve Mikhail Lomonosov, yüzen buzdağlarına dayanarak güney kutup kıtasının varlığını tahmin etti - bu, yalnızca anakarada oluşabilen güçlü "sertleşmiş" buzdur.
Antarktika'nın geniş çaplı keşfi Bellingshausen ve Lazarev'in keşif gezisiyle başladı. En çarpıcı kilometre taşları Amundsen ve Scott'un yüzyılın başında Güney Kutbu'na yaptıkları keşif gezileridir.
Bir dizi Antarktika devletinin kıtanın farklı bölgeleri üzerinde hak iddia ettiği bir dönem vardı. Şili 1930'lardan bu yana bu konuda en aktif olanıdır. Bu sayede Antarktika Yarımadası'ndaki Buz Kıtasında, bugün hala var olan doğum hastaneleri ve okullarla birlikte Şili köyleri ortaya çıktı.
Şili'nin Antarktika'nın bir kısmı üzerindeki iddialarının da General Augusto Pinochet'den (Şili'de 1973'teki askeri darbeyle iktidara gelen; 1990'a kadar devlet başkanı olan) geldiğini de ekleyelim.
Bununla birlikte, 1950'lerde, esas olarak SSCB ve ABD'nin çabalarıyla Antarktika'nın tarafsız statüsü pekiştirildi ve kıtanın toprakları yalnızca bilimsel araştırmaların konusu ilan edildi.
1956 yılında, bugüne kadar devam eden (zaten Rus Antarktika Seferi adı altında) Sovyet Antarktika Seferi'nin çalışmaları başladı. Sovyet döneminde Antarktika'da 10 kutup istasyonu oluşturuldu ve işletildi. En ünlüleri arasında küresel soğuğun kutbundaki “Vostok”, “Bellingshausen”, “Mirny” yer alıyor.
1990'lı yıllarda Rusya'nın Antarktika araştırmalarında bir başarısızlık yaşandı; 2000'li yıllardan itibaren ise SSCB'nin ölçeğinden çok uzak olmasına ve bazı sorunlar olmasına rağmen bir toparlanma yaşandı (şu anda 5 Rus Antarktika istasyonu çalışıyor).
Antarktika, Antarktika'nın merkezinde, toplam 13.975 bin km2 alana sahip (buz rafları ve adalar dahil) bir kıtadır ve topraklarının %99'undan fazlası buzla kaplıdır. Antarktika, Antarktika'ya ek olarak Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarının denizlerle bitişik bölgelerini ve ayrıca antarktika altı sularda yatan adaları içeren dünyanın güney kutup bölgesidir: Güney. Georgiy, Güney. Sandviçev, Yuzh. Orkney, Güney. Shetland ve diğerleri Antarktika sınırı 48-60 güney enleminde yer almaktadır.
Antarktika, Dünya üzerinde kalıcı bir nüfusa sahip olmayan tek kıtadır ve bu, iklimsel özelliklerle açıklanmaktadır: Doğu Antarktika'da, gezegendeki en düşük sıcaklığın kaydedildiği Dünya'nın soğuk kutbu vardır: -89,2 °C. Ortalama sıcaklıklar kış aylarında -60 ila -70 °C, yazın -30 ila -50 °C, kıyıda kışın -8 ila -35 °C, yazın ise 0-5 °C'dir.
Antarktika, 28 Ocak 1820'de F.F. liderliğindeki bir Rus keşif gezisi tarafından keşfedildi. Bellingshausen ve M.P. Lazarev. Muhtemelen, gücünün ilk bayrağı Fransız Dumont d'Urville tarafından dikildi. 24 Ocak 1895'te anakaraya ilk ayak basan, Norveç balıkçı gemisi "Antarktika" Christensen'in kaptanı ve yolcusuydu. Bu gemi, mineral örnekleri toplayan doğa bilimleri öğretmeni Carlsten Borchgrevink, Antarktika likenlerini gördü ve anlattı. Yani 100 yıldan biraz daha uzun bir süre önce bu kıta insanlık için mevcut değildi.
20. yüzyılın ilk yarısı Kıtanın kıyıları ve iç kısımlarının incelenmesine adanmıştı. Aralık 1911'de Norveçli R. Amundsen'in seferi ve bir ay sonra Ocak 1912'de İngiliz R. Scott'ın seferi Güney Kutbu'na ulaştı. Antarktika üzerinde ilk uçak uçuşu 1928'de Amerikalılar tarafından yapıldı. kutup kaşifi, Amiral R. Byrd. Kasım 1929'da uçakla Güney Kutbu'na ulaştı. 1928-1947'de onun liderliğinde Antarktika'ya dört büyük sefer gerçekleştirildi (en büyük dördüncü seferde 4 binden fazla kişi katıldı), sismolojik, jeolojik ve diğer çalışmalar yapıldı ve Antarktika'da büyük kömür yataklarının varlığı doğrulandı.
40-50'lerde. XX yüzyıl kıyı bölgelerinde düzenli araştırmaların yapılması için bilimsel üsler ve istasyonlar oluşturulmaya başlandı. Kıyılarda, buz tabakalarında ve adalarda 11 eyalete ait yaklaşık 60 üs ve istasyonun kurulduğu Uluslararası Jeofizik Yılı (1957-1958) bu sürece özel bir katkı sağladı. 1991 yılında Antarktika'da 48 istasyon faaliyet gösteriyordu. Yıl boyunca Antarktika istasyonlarında 1.000 ila 4.000 kişi yaşıyor ve çalışıyor. Kıtanın Amerikalı kutup kaşifleri için kendi radyo ve televizyon istasyonları var. Kıta son yıllarda turizmin destinasyonu haline geldi.
Belarus Cumhuriyeti Bakanlar Kurulu'nun 31 Ağustos 2006 tarih ve 1104 sayılı Kararı, “Dünyanın kutup bölgelerinin izlenmesi ve 2007-2010 Arktik ve Antarktika seferlerinin faaliyetlerinin desteklenmesi” Devlet Hedef Programını onayladı. ve 2015"1 yılına kadar olan dönem için, buna göre kutupsal araştırma gerçekleştirilecek ve ilk Belarus'un yaratılmasını sağlayacak Antarktika istasyonu. Antarktika'ya yönelik toprak iddiaları buna paralel olarak çeşitli devletler tarafından ileri sürülmeye başlandı. araştırma faaliyetleri. İddialarda Avustralya, Arjantin, İngiltere, Yeni Zelanda, Norveç, Fransa ve Şili yer aldı. Örneğin Norveç, I. Peter Adası da dahil olmak üzere kendisininkinden neredeyse on kat daha büyük bir bölge üzerinde hak iddia ediyor. keşif gezisiyle keşfedildi Bellingshausen-Lazarev. Avustralya, “Fransız” Adélie Topraklarının kendi topraklarına sıkıştığı Antarktika'nın neredeyse yarısını ele alıyor. Şili ve Arjantin neredeyse aynı bölgeyi, farklı isimlendirdikleri Antarktika Yarımadası'nı talep ediyorlar.
Uluslararası Jeofizik Yılı, Antarktika'nın ortak keşfinin verimliliğini gösterdi ve bu deneyime dayanarak Amerika Birleşik Devletleri, Antarktika Antlaşması'nın kabul edilmesi için bir konferans düzenlenmesini önerdi. Konferans 15 Ekim - 1 Aralık 1959 tarihleri arasında Washington'da düzenlendi. 1961'de yürürlüğe giren açık uçlu Antarktika Antlaşması'nın imzalanmasıyla sona erdi. Bu antlaşma başlangıçta 12 devlet tarafından imzalandı: Arjantin, Avustralya, Belçika, Şili, Fransa, Japonya, Yeni Zelanda, Norveç, Güney Afrika Birliği, SSCB, Büyük Britanya ve ABD. 1 Ocak 2008 itibariyle, Belarus'un komşuları Rusya, Ukrayna ve Polonya da dahil olmak üzere 46 ülke katıldı. Belarus, 27 Aralık 2006'da Antarktika Antlaşması'na katıldı.
Anlaşma, tüm buz sahanlıkları dahil olmak üzere 60'ıncı güney paralelinin güneyindeki alan için geçerli. Antlaşmaya göre Antarktika askerden arındırılmıştır, yani. yalnızca barışçıl amaçlarla kullanılır. Özellikle, askeri üsler ve tahkimatların oluşturulması, askeri manevralar ve nükleer silahlar da dahil olmak üzere her türlü silahın test edilmesi gibi askeri nitelikteki her türlü faaliyet yasaktır. Ancak askeri personel veya teçhizatın askeri olmayan amaçlarla kullanılmasına izin verilmektedir. Antarktika'nın askerden arındırılması ve tarafsızlaştırılmasına ek olarak, nükleer silahlardan arınmış bir bölge ilan edildi; Antarktika'da bu bölgede her türlü nükleer patlama ve radyoaktif maddelerin imhası yasaktır.
Antarktika rejimi bilimsel araştırma özgürlüğü ve bu amaçlarla işbirliği ilkesine dayanmaktadır. Devletler özellikle aşağıdakileri değiştirmeyi taahhüt ederler:
1) Maksimum iş tasarrufu ve verimliliği sağlamak amacıyla Antarktika'daki bilimsel çalışma planlarına ilişkin bilgiler;
2) Antarktika'daki keşif gezileri ve istasyonlar arasındaki bilimsel personel;
3) Antarktika'daki bilimsel gözlemlerin verileri ve sonuçları ve bunlara ücretsiz erişim sağlanması.
Anlaşmanın özünde Antarktika'nın uluslararası bir bilimsel laboratuvar olduğu ilan ediliyor.
Sorun oldukça orijinal bir şekilde çözüldü toprak iddiaları. Sanat'a göre. Antlaşmanın IV. hükümleri şu şekilde yorumlanmamalıdır:
a) Akit Taraflardan herhangi birinin Antarktika'da daha önce ileri sürdüğü haklardan veya bölgesel egemenlik iddialarından feragat etmesi;
b) herhangi bir Akit Tarafın Antarktika'daki faaliyetleri veya vatandaşlarının faaliyetleri sonucunda veya diğer nedenlerle Antarktika'daki bölgesel egemenlik iddiasına ilişkin herhangi bir temelin terk edilmesi veya azaltılması;
c) herhangi bir Akit Tarafın, başka bir Devletin Antarktika'daki bölgesel egemenliğine ilişkin bir hakkını veya iddiasını veya bir iddianın temelini tanıması veya tanımaması konusundaki tutumuna zarar verici olması.
2. Bu Antlaşma yürürlükteyken meydana gelen hiçbir eylem veya faaliyet, Antarktika'da herhangi bir bölgesel egemenlik iddiasının ileri sürülmesi, sürdürülmesi veya reddedilmesi için temel oluşturmayacak veya Antarktika'da herhangi bir egemenlik hakkı yaratmayacaktır. Bu Antlaşma yürürlükte olduğu sürece, Antarktika'daki bölgesel egemenliğe ilişkin hiçbir yeni iddia veya mevcut bir iddianın genişletilmesi ileri sürülmeyecektir."
Yani, 1959'da var olan toprak iddiaları “donduruldu” ve bu anlaşmaya dayalı sonraki tüm faaliyetler yeni iddiaların temeli olamaz.
Antlaşma hükümlerine uygunluğun izlenmesi amacıyla denetim olanağı sağlanmaktadır. Denetim gözlemcileri, atadıkları Devletin vatandaşı olmalı ve isimleri her katılan Devlete bildirilecektir. Bu şekilde atanan gözlemciler, Antarktika'nın herhangi bir veya tüm bölgelerine, bu bölgelerdeki tüm istasyonlar, tesisler ve ekipmanlar ile Antarktika'daki kargo veya personelin boşaltıldığı ve yüklendiği noktalardaki tüm gemi ve uçaklar dahil olmak üzere, herhangi bir zamanda tam erişim özgürlüğüne sahip olacaklardır. Ayrıca inceleme havadan da yapılabilmektedir.
Antarktika, jeopolitik açıdan Rusya için dünyanın daha az önemli bir bölgesi değil. Bu nedenle ülkemizin Antarktika araştırmalarına sağladığı ve Rusya'nın dünya bilim camiasının liderleri arasındaki prestijini oldukça artıran katkının net bir şekilde değerlendirilmesi önemlidir.
Devletler aşağıdaki hususları önceden birbirlerine bildireceklerdir:
a) Antarktika'ya veya kendi gemileri veya vatandaşları tarafından gerçekleştirilen seferler ve Antarktika'ya kendi topraklarında düzenlenen veya topraklarından ayrılan tüm seferler;
b) Antarktika'da vatandaşlarının işgal ettiği istasyonlar;
c) Antarktika'ya gönderilmesi planlanan askeri personel veya teçhizat.
Anlaşmaya göre, bilgi alışverişi, Antarktika konularında karşılıklı istişareler ve benzeri amaçlı İstişare Toplantıları düzenleniyor. ayrıca Antlaşmanın ilke ve amaçlarının uygulanmasını teşvik eden tedbirleri geliştirmek, değerlendirmek ve hükümetlerine tavsiye etmek. Danışma Toplantılarına katılım, yalnızca Antarktika'ya ilgilerini Antarktika'da önemli araştırma faaliyetleri yürüterek göstermiş olan, Antlaşmaya katılan devletlerin temsilcileri tarafından gerçekleştirilebilir. bilimsel istasyon veya bilimsel bir keşif gezisi göndermek. 1 Eylül 2004'te Antarktika Antlaşması Sekreterliği Buenos Aires'te (Arjantin) faaliyete geçti.
Danışma Toplantıları, tavsiyeleri ve kararları aracılığıyla Antlaşma hükümlerinin daha da geliştirilmesine katkıda bulunur. Toplantılar çerçevesinde 1972 tarihli Antarktika Foklarının Korunmasına İlişkin Sözleşme ve 1980 tarihli Antarktika Deniz Yaşamı Kaynaklarının Korunmasına İlişkin Sözleşme geliştirilip kabul edildi.
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte Antarktika doğal kaynaklarının endüstriyel olarak geliştirilmesi olanağı ulaşılabilir hale geldi. Gelişmiş ülkelerin 1988 yılında Antarktika Maden Kaynaklarının Geliştirilmesine İlişkin Sözleşme'yi kabul ederek Antarktika toprak altı geliştirme rejimini değiştirme girişimi güçlü bir protesto dalgasına neden oldu ve 1991'de 50-50'lik bir düzenleme getiren Çevre Koruma Protokolü kabul edildi. Antarktika'daki maden kaynaklarının geliştirilmesiyle ilgili her türlü pratik faaliyete ilişkin bir yıllık moratoryum. Buna göre, bugün sözde Antarktika'nın yasal rejimini düzenleyen tüm anlaşmaları ve bunun sonucunda ortaya çıkan işbirliği mekanizmalarını içeren Antarktika Antlaşması sistemi.
Bölüm 2. Penza sakinlerinin Arktik ve Antarktika araştırmalarına katkısı
2.1. Tıbbi cerrah Nikolai Galkin
1823 yılında, "Vostok" ve "Mirny" slooplarında yapılan ilk Rus dünya turu gezisinin tıbbi cerrahı Nikolai Alekseevich Galkin, Penza spor salonunun direktörlüğüne atandı.
1819-21'de Kaptan 2. Derece F.F. Bellingshausen ve Teğmen M.P. Lazarev liderliğindeki bir keşif yaklaşık 49 bin mil yol aldı, Antarktika kıtasını ve Atlantik ve Pasifik okyanuslarındaki birkaç adayı keşfetti.
Geminin doktoru N.A. Galkin, "Yolculuk sırasında hastaların tedavisindeki yorulmak bilmez çalışma ve başarı için" Tıp-Cerrahi Akademisi'nin ilgili üyesi seçildi.
2.1.1. Dünya çapında bir keşif gezisine duyulan ihtiyaç
Antarktika'nın son ve güvenilir keşfi 1820'ye kadar uzanıyor. Daha önce insanlar onun sadece var olduğunu varsayıyordu. İlk tahminler, Floransalı gezgin Amerigo Vespucci'nin de yer aldığı 1501 - 1502 Portekiz seferinin katılımcılarından geldi (tuhaf bir tesadüf sayesinde adı daha sonra büyük kıtaların adlarında ölümsüzleştirildi). Ancak keşif gezisi, Antarktika kıtasından oldukça uzakta bulunan Güney Georgia adasının ötesine ilerleyemedi. Vespucci, "Soğuk o kadar güçlüydü ki filomuzdaki hiçbir kişi buna dayanamadı" dedi.
James Cook, Antarktika sularına diğerlerinden daha fazla nüfuz ederek devasa Bilinmeyen Güney Dünyası efsanesini çürüttü. Ancak kendisini yalnızca bir varsayımla sınırlamak zorunda kaldı: “Kutup yakınında bir kıtanın veya önemli bir kara parçasının olabileceğini inkar etmeyeceğim. Tam tersine böyle bir kara parçasının var olduğuna ve bir kısmını görmüş olmamızın mümkün olduğuna inanıyorum. Büyük soğuk, çok sayıda buz adası ve yüzen buz; tüm bunlar güneydeki karanın olması gerektiğini kanıtlıyor...” Hatta “Güney Kutbu yakınında arazinin varlığına dair argümanlar” başlıklı özel bir inceleme bile yazdı.
1818'in sonu ve 1819'un başında, Rusya İmparatorluğu Denizcilik Bakanlığı'nın liderleri olan üç önemli Rus denizci - Koramiral G. A. Sarychev, Kaptan-Komutan I. F. Krusenstern ve Teğmen Komutan O. E. Kotzebue - Güney'e sefer için üç bağımsız proje derlediler Kutup. Bu projelerin özü tek bir şeye dayanıyordu: Güney Kutbu'na mümkün olduğunca nüfuz etmek ve dünyanın şimdiye kadar neredeyse bilinmeyen bir bölümünü keşfetmek. Güney Kutbu bölgesinde devasa bir “Terra Australis Incognita” (“Bilinmeyen Güney Ülkesi”) kıtasının varlığına ilişkin hipotez eski zamanlarda ortaya çıkmıştır. Ancak bunu başarmak için yapılan tüm girişimler boşunaydı.
O zamanlar haklı olarak en iyi deniz subaylarından biri olarak kabul edilen ve yetenekli bir denizci bilim adamı olarak üne sahip olan Kaptan 2. Derece Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, keşif gezisinin başına ve "Vostok" sloopunun komutanlığına atandı. "Mirny" sloopunun komutanı, 1813-1816'da Rus-Amerikan Şirketi'nin "Suvorov" gemisiyle dünyanın bağımsız bir çevresini dolaşan Teğmen Mikhail Petrovich Lazarev'di. Gemilerin mürettebatı ve memurları kesinlikle gönüllülük esasına göre seçildi. Denizcilerin yanı sıra gökbilimci I.M. Simonov ve sanatçı P.N. Mihaylov da uzun yolculuklara çıktı. Tıbbi cerrah Nikolai Alekseevich Galkin, keşif doktoru olarak atandı. "Vostok" sloopunda ayrıca, keşif gezisine katılan Kazan Üniversitesi profesörü I. M. Simonov ve St. Petersburg Sanat Akademisi resim akademisyeni P. N. Mikhailov da vardı.
Denizcilik Bakanlığı'nın talimatına göre keşif gezisinin amacı "yerküremiz hakkında tam bilgi edinmek" ve "Antarktika Kutbu'nun olası çevresinde keşifler yapmak"tı. Bunu yapmak için komutana Güney Georgia adasından ve "Sandviç Ülkesinden" (Güney Sandviç Adaları) araştırmaya başlaması ve ardından mümkün olduğunca güneye gitmeye çalışması talimatı verildi.
2.1.2. Rus denizcilerin başarısı
4 Temmuz 1819'da sefer Kronstadt'tan ayrıldı. Avrupa'yı dolaşan gemiler Atlantik Okyanusu üzerinden Güney Amerika kıyılarına yöneldi. Rio de Janeiro'dan güneye yöneldiler. Yelken yönleri olmadan, fenerler olmadan, sis ve fırtınalar altında, keşfedilmemiş sularda yürüdüler ve Antarktika Çemberinin mümkün olduğunca ötesine nüfuz etmeye çalıştılar.
Aralık 1819'da Antarktika sularına giren Vostok ve Mirny, Güney Georgia Adası'nın güneybatı kıyılarının hidrografik bir envanterini çıkardılar. Keşif üyelerinin adını taşıyan burunlar ve koylar haritada göründü.
Bellingshausen-Lazarev seferi haklı olarak en seçkin Antarktika seferlerinden biri olarak kabul ediliyor. Denizcilik tarihinde olağanüstü bir bilimsel başarıya imza atan F. F. Bellingshausen ve M. P. Lazarev'in keşif gezisi, ekvatorun iki buçuk katı uzunluğunda bir yol olan 49.860 deniz milini (90 bin kilometre) kat etti. Rus denizcilerin gemi navigasyonunun parlak örneklerini gösterdiği yolculuk 751 gün sürdü; bunun 527 günü slooplar hareket halindeyken, 122 günü 60. paralelin güneyinde ve 100 günü buzdaydı. Aynı zamanda Bellingshausen-Lazarev keşif gezisi Antarktika Çemberini altı kez geçti; dört kez neredeyse 70° güney enlemine, üç kez 67° güney enlemine ve bir kez de 65° güney enlemine ulaştı. Bunu ondan önce kimse yapamazdı. Yolculuk sırasında Antarktika kıtası ve 29 ada keşfedildi. Keşif gezisi, coğrafi keşiflerin yanı sıra çok sayıda ilginç ve değerli astronomik, oşinografik, sinoptik ve etnografik gözlemler de gerçekleştirdi. Bu keşifle Rus denizciler, Rus deniz zaferi kitabında yeni ve harika bir sayfa yazarak dünya bilimine en büyük katkıyı yaptılar.
Rus keşif gezisi diğer araştırmacılara Antarktika'nın yolunu açarak onlara yeni cesaretler kazandırdı. İngiliz keşif gezisinin lideri, ünlü kutup kaşifi James Ross daha sonra şunları yazdı: "Bilinen en güneydeki kıtanın keşfi, korkusuz Bellingshausen tarafından cesurca fethedildi ve bu fetih, 20 yıldan fazla bir süre Rusların elinde kaldı." Dünyaca ünlü bir başka bilim adamı, Alman coğrafyacı ve haritacı August Petermann, dünya coğrafya literatüründe Rus Antarktika keşif gezisinin değerlerinin tamamen yeterince takdir edilmediğini kaydetti. Petermann ayrıca Bellingshausen'in benzersiz korkusuzluğuna da dikkat çekti; çünkü keşif gezisinin lideri, bilimde yaklaşık elli yıldır "var olmayan Güney Kıtası" hakkındaki hakim görüşe karşı çıkmaya karar vermişti. Petermann şunları söyledi: “Bu liyakatten dolayı Bellingshausen ismi, Columbus, Magellan ve James Ross isimlerinin yanı sıra seleflerinin yarattığı zorluklar ve hayali imkansızlıklar karşısında geri adım atmayan kişilerin isimleriyle birlikte yerleştirilebilir. kendi bağımsız yollarını izleyen insanların adlarını taşıyorlardı ve bu nedenle çağlara damgasını vuran keşif engellerini yok ediyorlardı.”
Rus bilim camiası, keşif katılımcılarını çok takdir etti. Rus araştırmacılar buz bilimini geliştirmek için özellikle çok şey yaptılar. Buzu sınıflandırmak için ilk girişimi onlar yaptılar. Buz türlerini, farklılıklarını büyük bir doğrulukla tanımladılar, buzla nerede ve hangi koşullar altında karşılaştıklarını belirttiler. özel ilgi onların kökeni. Gezginler ayrıca kendi gözlemlerini temel alarak pusulanın manyetik sapmasını belirlemek için de birçok çalışma yaptılar. Keşif kaptanının ünlü matematikçi ve fizikçi Carl Gauss'a gönderdiği tablo iki yüz üç gözlemi gösteriyor. Sefer sırasında Güney'in konumu manyetik kutup. Ayrıca keşif gezisi değerli etnografik, botanik ve zoolojik koleksiyonları da beraberinde getirdi.
2.1.3. Nikolai Galkin'in seferine katılım
Dünyaya yeni bir kıta açan keşif gezisinin önemini analiz eden Nikolai Galkin'in katılımı, Denizcilik Bakanlığı'nın resmi imparatorluk belgeleri ve gemi kayıtlarının yanı sıra o dönemin çeşitli basılı kaynakları tarafından da doğrulanıyor.
Geminin raporlarında şöyle deniyor: "Listelenen önlemler ve gemi doktorlarının yüksek nitelikleri sayesinde, seyrüseferin zorlu iklim koşullarına ve sıcaktan soğuğa ve sıcaktan soğuğa sık sık geçişlere rağmen slooplarda ciddi bir hastalık görülmedi." Vostok ve Mirny mürettebatının neredeyse tamamı, sıkı hijyen kuralları ve gemi doktoru Galkin'in profesyonelliği sayesinde tehlikeli ve uzun bir yolculuktan canlı ve sağlıklı döndü. “Memurlar ve hizmetçiler tamamen sağlıklıydı. Tüm bu süre boyunca Mirny sloopunda bir denizci sinirsel ateş nedeniyle öldü. Tıbbi cerrah Galkin, ona her türlü yardımı vermek için ne kadar çabalasa da, sert iklimin güçlü etkileri nedeniyle tüm çabaları boşa çıktı” diye yazıyordu Thaddeus Bellingshausen anılarında.
Geminin doktoru N.A. Galkin, "Yolculuk sırasında yorulmak bilmeyen çalışması ve hastaları tedavi etmedeki başarısı nedeniyle" Tıp-Cerrahi Akademisi'nin ilgili üyesi seçildi. Antarktika'da da Galkina Adası var. 1823'te Nikolai Alekseevich Galkin, ilk Penza spor salonunun ve Penza eyaletinin devlet okullarının müdürü olarak atandı.
2012 kışında, Rusya Coğrafya Derneği'nin Penza bölümünün üyeleri Nikolai Galkin'in Penza'da kalışı hakkında araştırma yaptı. Penza şehrinin 1 numaralı spor salonunda, 1823 yılında eğitim kurumunun yöneticisi olan ilk dünya turu Antarktika seferi ekibinin efsanevi üyesi Galkin'i biliyorlar, ancak ne yazık ki Cemiyet üyeleri daha fazla bilgi elde edemedik. N.A.'nın portreleri ve notları da günümüze ulaşamamıştır. Galkina. Antarktika'nın kaşifleri arasında yer alan efsanevi hemşehrimizin anısını yaşatma sorunu hala açık.
2.2. Fahri kutup kaşifi Evgeny Suzyumov
Kuzey Kutbu'nun büyüklüğü hakkında pek çok yerinde ifade var. Bunlardan biri D.I. Mendeleev'e ait: "Rusya'nın Arktik Okyanusu'nun o kadar çok kıyısı var ki, ülkemizin haklı olarak bu okyanusun kıyısında yer aldığı düşünülüyor." Bir diğeri - Amiral S. O. Makarov'a: “Rusya, ana cephesi Arktik Okyanusu'na bakan bir binadır.”
Bu sözler, kitaplarından birinde ünlü kutup araştırmacısı, yazar, bilim tarihçisi, bilimsel gezi organizatörü ve hemşehrimiz Evgeniy Matveevich Suzyumov tarafından alıntılanmıştır.
Eski Fenikeliler Afrika'nın güney ucunu ilk kez dolaşıp anavatanlarına döndüklerinde yolculukları hakkında konuşmaya başladıklarında, tarihin babası Herodot, bir zamanlar Güneş'in dünyanın kuzey kesiminde üzerlerinde yürüdüğü iddialarını kesin bir şekilde çürüttü. gökyüzü. “Bu asla olamaz!” - Herodot kararlı bir şekilde belirtti. Artık hepimiz tarihin babasının yanıldığını biliyoruz. Güneş, Ay ve tüm gezegenlerimiz gök küresi üzerinde ekliptik çizgisi boyunca veya ona yakın olarak, Dünya'ya izdüşümü tropik şeridi terk etmeyen Zodyak Kuşağı boyunca hareket eder. Bu nedenle Güney Dönencesi'nin güneyindeki insanlar her zaman Güneş'i, Ay'ı ve gezegenleri kuzey gökyüzünde görürler. Gök cisimleri ve gezegenler doğuda ve gözlemciye göre sağdan sola doğru yükselerek batıya doğru hareket ederler.
Ama E.M. Suzyumov, Herodot'un bakış açısını güçlü bir şekilde destekledi. Kitabında şöyle yazıyor: “Akşam, hava kararırken Balleny Adaları'na (Antarktika kıyısı açıklarında) yaklaştık... Güneyden kalın bir bulut belirdi ve daha yukarılarda dar bir açık gökyüzü şeridi üzerinde belirdi. dolunay parlıyordu.”
Hemşehrimiz, fahri kutup kaşifi Evgeny Matveevich Suzyumov, kaderini sonsuza kadar Arktik, Antarktika ve Dünya Okyanusunun keşfine bağladı.
Evgeniy Matveyeviç Suzyumov(01/17/1908 - 04/30/1998), Coğrafya Bilimleri Adayı, fahri kutup kaşifi, fahri vatandaş Nizhny Lomov (kurulu anıt plaket E. Suzyumov'un yaşadığı evde), Rus Coğrafya Derneği'nin fahri üyesi ve ABD Coğrafya Derneği'nin fahri yabancı üyesi. Ana faaliyet alanı savaş sonrası dönem- Dünya Okyanusu'nun keşif araştırmaları için planlama ve organizasyonel destek. Kuzey Kutbu ve Antarktika'ya birçok keşif gezisinin katılımcısı. Yazar, 13 popüler bilim kitabı ve broşürünün ve çok sayıda makalenin yazarıdır. 7 sipariş ve 14 madalya verildi.
2.2.1. Suzyumov’un yaşamının kutup öncesi dönemi
E. M. Suzyumov, 17 Ocak 1908'de Penza'da doğdu. Üç yaşındayken aile, babasının 1917'ye kadar ilçe noteri olduğu Nizhny Lomov'a taşındı ve 1918'de Penza'ya döndükten sonra tüketici işbirliğinin organizatörlerinden biri ve Gubernia Birliği yönetim kurulu üyesi oldu. Tüketici Toplulukları. 1925 yılında Evgeny Suzyumov 4. şehir okulundan mezun oldu ve burada steno da öğrendi. Bu tekniğe mükemmel bir şekilde hakim olarak, kongre stenografı olarak çalıştı, eyalet partisine ve Sovyet konferanslarına ve genel kurullarına hizmet etti. 1926'dan 1930'a kadar Moskova'daki Yüksek Zooteknik Enstitüsü'nden mezun oldu ve Voronej bölgesindeki koyun yetiştiriciliği deney istasyonunda araştırmacı olarak çalışmaya başladı.
Halk Komiseri asistanı ve Devlet Çiftlikleri Halk Komiserliği Siyasi Müdürlüğü danışmanı olarak görev yaptığı dönemin hayatında özel olduğunu düşünüyordu. 1986 yılında bu satırların yazarına yazdığı mektuplardan birinde şunları yazdı: “30'lu yıllar ülke çapında gezilerle doluydu. Daha sonra SSCB Devlet Çiftlikleri Halk Komiserliği'nde çalıştım, Halk Komiseri T. A. Yurkin'in asistanıydım, ekim mevsiminin başlangıcından hasadın sonuna kadar devlet çiftliklerinde dolaşarak çok zaman harcadı. Ukrayna SSC ve Beyaz Rusya'dan Primorye'ye kadar ülkenin her yerini dolaştık. Seyahat ve coğrafyaya olan tutkum burada başladı.” Ancak her gezgin belli bir bölgeye karşı kendi bağlılığını, manevi bağlılığını, tutkusunu geliştirir ve bu onun gelecekteki yaşamını belirler...” Bu bölge Arktik oldu.
2.2.2. Kuzey Kutbu'na aşık oldum... Sura'da
Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı(1941-1945) olağanüstü organizasyon becerilerinin talep edildiği yer orasıydı - Arktik deniz operasyonları genelkurmay başkan yardımcılığına, ünlü kutup kaşifi I. D. Papanin'in asistanına atandı.
Bu yaşam ve Anavatan'a hizmet dönemini karakterize eden kutup pilotu E. M. Suzyumova, Sovyetler Birliği Kahramanı I. P. Mazuruk şunları yazdı: “Evgeniy Matveevich, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında çok iş yaptı. Murmansk'a gemilerle gelen Ödünç Ver-Kirala silahlarının teslimatını organize etme işi omuzlarına düştü. Çok zor bir işti ve çok zor bir dönemdi; Stalingrad Savaşı'nın arifesinde ve sonrasındaydı. Her şeyin dikkate alınması gerekiyordu. Ve I. D. Papanin tüm bunları büyük bir yardımla yaptı ve organizasyon becerileri Evgeniy Matveevich Suzyumov. Bu, hem savaş sırasında hem de ulusal ekonominin restorasyonunda Zafere çok önemli bir katkıydı. Ve tüm bunlar, Evgeny Matveevich'in muhteşem figüründe toplandı. Nasıl organize edileceğini biliyordu ve Ivan Dmitrievich Papanin bunu ısrarla destekledi. Evgeny Matveevich'in yardımı olmasaydı Papanin bu kadar etkili çalışamazdı."
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda kutup kaşiflerinin rolü üzerine çeşitli çalışmaları tarihe bırakanlardan biri Evgeniy Matveevich'ti.
1946'dan 1949'a kadar Evgeniy Matveevich, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Ana Kuzey Denizi Rotası Dairesi başkan yardımcısı ve kıdemli yardımcısıydı. Bu dönemde Murmansk'tan bir gemi müfrezesiyle iki büyük deniz geçişi yapıyor. kuzey denizleri Vladivostok'a. Bu onun okyanusla ilk büyük ve açık karşılaşmasıydı. Evgeniy Matveevich, "Gençliğimin uzak yıllarında," diye yazdı, "biz 4. Penza okulunun öğrencileri, güzel Sura'nın kıyılarının yeşil çalılıkları boyunca gürültülü bir grupta dolaştığımızda, ne ben ne de belki herhangi biri Arkadaşlarımdan bazıları "okyanus" kavramının gerçekte ne anlama geldiğini hayal edebiliyordu. Sonra, 20'li yıllarda, Penza bize kıtanın o kadar derinliklerinde saklı görünüyordu ki, kendimizi sonsuza kadar karaya çıkanlar gibi hissettik... Arktik'e, onun sert doğasına ve gözün her yerde sadece buluştuğu uçsuz bucaksız uçsuz bucaksız alanlara tutkuyla aşık oldum. iki renk; beyaz ve mavi.”
Eylül 1949'da Sovyetler Birliği Kahramanı "Papaninets" P.P. Shirshov, Evgeniy Matveevich'i SSCB Bilimler Akademisi Okyanusoloji Enstitüsü'ne operasyonel konularda Kuzey-4 seferinin başkanına asistan olarak davet etti ve ardından onu bilimsel olarak atadı. enstitü sekreteri. 1951'den beri Evgeniy Matveevich, SSCB Bilimler Akademisi Başkanlığı Deniz Seferi Çalışmaları Dairesi Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Bu pozisyonun kariyerinde ve hayatı boyunca son olduğu ortaya çıktı.
2.2.3. Suzyumov, ülkedeki ilk Antarktika araştırmasının ana organizatörüdür
1955 ve 1956 yılları E. M. Suzyumov'un hayatında özeldi. Dizel-elektrikli gemi Ob ile Antarktika'ya yapılan Birinci Karmaşık Keşif Gezisi'nin bilimsel sekreteri olarak atandı. Başlangıçta keşif gezisini organize eden inisiyatif grubunun bir parçasıydı ve tartışma ve hazırlık sürecinde bireysel programlara katılan grupların faaliyetlerini koordine etti: oşinografi, anakarada iş organizasyonu, Bölümlerarası Komite ile ilişkiler. Seferin gerçekleştirileceği Uluslararası Jeofizik Yılı, buzul bilimi ve coğrafya, meteoroloji, navigasyon, bir buz kıtasında gemi yükleme ve kargo boşaltma hesaplamaları üzerine.
Departman deniz seferleri Başkan yardımcısı (I.D. Papanin) E.M. Suzyumov olan SSCB Bilimler Akademisi, keşif programının hazırlanmasına ve pratik uygulamasına büyük katkı sağladı; ne fazlasını ne de azını içeriyordu:
Antarktika'daki atmosferik süreçlerin Dünya atmosferinin genel dolaşımı üzerindeki etkisinin incelenmesi;
Antarktika sularının ana hareket kalıplarının ve bunların Dünya Okyanusu sularının genel dolaşımıyla bağlantısının incelenmesi;
Antarktika'nın ve Antarktika'nın modern buzullarının fiziksel-coğrafi tanımının, Antarktika bölgesinin jeolojik özellikleri ve tarihinin, Antarktika'nın biyocoğrafi ve hidrografik özelliklerinin derlenmesi.
1955 - 1956'da Antarktika kıtasında bilimsel bir destek üssünün oluşturulması ve güney kutup istasyonlarının organizasyonu;
Antarktika'daki coğrafi olayların özelliklerinin incelenmesi;
Sovyet balina avcılığı için yeni alanlar aranıyor
Antarktika'daki araştırmaları destekleme yöntemleri üzerinde çalışmak.
SSCB Bilimler Akademisi tarafından verilen referans sertifikasında doğrudan şunu belirtiyor: “E. M. Suzyumov, Antarktika'daki ilk Sovyet araştırmasının ana organizatörlerinden biriydi.”
2.2.4. İlk Sovyet Antarktika seferi.
1 No'lu Sovyet Antarktika Keşif Gezisi, 1 Temmuz 1957'de başlaması planlanan Uluslararası Jeofizik Yılı (IGY) ile bağlantılı olarak düzenlendi. IGY dünyanın en büyüklerinden biri haline geldi bilimsel olaylar Tek bir programa göre yer kabuğundaki, denizlerdeki ve okyanuslardaki, atmosferdeki karmaşık doğa olayları farklı yükseklikler ve uzayda. 1951 yılında, Birleşmiş Milletler Uluslararası Bilimsel Araştırma Konseyi Bürosu, IGY'nin hazırlanması ve yürütülmesi için bir Komite oluşturdu.
13 Temmuz 1955'te Sovyet hükümeti Antarktika'ya büyük bir sefer göndermeye karar verdi. Bilimsel rehberlik Sefer SSCB Bilimler Akademisi'ne, hazırlık ve teknik ekipman ise Arktik keşif konusunda geniş deneyime sahip bir kuruluş olan Donanma Bakanlığı Kuzey Deniz Rotası Ana Müdürlüğü'ne verildi. Keşif için bu kadar karmaşık bir hazırlık sürecini yöneten Evgeny Matveevich Suzyumov'du.
O zamanlar Sovyet planı neredeyse fantastik görünüyordu. Ross Denizi'nden kıtaya önce kar, ardından hava yoluyla yapılan saldırı 50 yıldan fazla sürdü. Ellsworth Batı Antarktika üzerinden uçtu. İki ülkeden araştırmacılar Coğrafi Kutbu ziyaret ederek bayraklarını buraya diktiler. Araştırmacılar sadece Jeomanyetik Kutup ve Erişilemezlik Kutbu'nun bulunduğu yerlerin doğası hakkında spekülasyon yaptı.
SSCB'nin kuzey enlemlerinde çalışma konusunda engin deneyime sahip olması nedeniyle organizasyon için bu kadar kısa bir süre yeterliydi. Nispeten kısa bir hazırlıktan sonra kutup kaşifleri Dünya'nın bir kutbundan diğerine taşındı. Kuzey Kutbu-2 sürüklenme istasyonunun başkanı olan efsanevi kutup kaşifi Sovyetler Birliği Kahramanı Mihail Mihayloviç Somov, keşif gezisinin başına atandı. Daha az efsanevi olmayan bir diğer Arktik kaşifi, SP-1'in başkanı Ivan Dmitrievich Papanin de "Sovyet çıkarma"ya liderlik edebilir. İlk asistanı, keşif gezisinin bilimsel sekreteri Evgeniy Matveevich Suzyumov'du.
Sovyetler Birliği'nin katılımı ve planları Antarktika araştırmalarının önemini bir anda artırdı. Bu planların etkisiyle birçok ülke programlarını artırma yönünde revize etti. Özellikle Amerikalılar, Pasifik Okyanusu'ndaki üslerin yanı sıra Weddell Denizi kıyılarında ve Knox Sahili'ndeki Sovyetler Birliği mahallesinde bir istasyon oluşturmaya karar verdiler.
Sefer için üç gemi tahsis edildi. İki dizel elektrikli gemi ve bir buzdolabı. Aynı tip dizel-elektrikli gemiler “Ob” ve “Lena”nın her biri 12.600 ton deplasmana, 4.500 ton taşıma kapasitesine ve 8.200 beygir gücünde araç gücüne sahipti. 2.200 tonluk deplasmana sahip "7 No'lu Buzdolabı", bozulabilir malların kıyı üssüne teslim edilmesini amaçlıyordu.
5 Ocak 1956'da, Vostok ve Mirny'nin gelişinden 136 yıl sonra, dizel-elektrikli gemi Ob, ilk Sovyet Antarktika seferinin geldiği Antarktika kıtasına yaklaştı.
Anakara birdenbire iki buzdağının arasında belirdi. Buz kubbesi güneye doğru düzgün bir şekilde yükseldi. Güneşin göz kamaştırıcı ışınlarının altında her yerde beyaz bir sessizlik var. Buzlu yamaçlardan aşağı doğru akan soğuk bir güneydoğu rüzgarı ısrarla ve aralıksız esiyordu. Antarktika'ya ilk "dokunan" Ob oldu, ardından Lena ve Kooperatsiya ortaya çıktı. Lazarev ve Bellingshausen seferinin gemilerinden biri olan "Mirny" adını alan köyün inşaatı başladı. Bu ismin başka bir anlamı daha vardı: Sovyetler Birliği, henüz herkese açık görünmeyen barışçıl çalışmalar için Antarktika'ya geldi. İmzaya hâlâ üç yıl vardı Uluslararası Anlaşma Açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Antarktika yalnızca barışçıl amaçlarla kullanılıyor. Askeri nitelikteki her türlü eylem yasaktır.”
Bir aydan biraz fazla bir süre geçti ve adını Sovyetler Birliği'nin ana gazetesinin adını taşıyan Pravda'nın kıyılarına Sovyet bayrağı çekildi - Ruslar resmi "fetih" e başladı buz kıtası. O zamana kadar yedi eyalet (Arjantin, Avustralya, Şili, Fransa, Büyük Britanya, Yeni Zelanda ve Norveç) Antarktika'nın çeşitli bölgeleri üzerinde hak iddia ediyordu.
ABD'nin hassas vesayeti altında bu ülkeler, bölünme konusunda anlaşmaya zaten hazırdı. SSCB'nin liderliği, kaybedilecek zamanın olmadığını anlamıştı - bölge olarak günümüz Rusya topraklarıyla karşılaştırılabilecek Antarktika, İkinci Dünya Savaşı'nı kazanan büyük gücün dikkatinden resmi olarak kaçabilirdi. Sovyet bilim adamlarının bu başarısında hemşehrimizin önemli bir payı var.
14 Şubat 1956'da Mirny Gözlemevi resmi olarak açıldı. Kışın 92 kişi konakladı. İlk kez kendimizi düzenli gözlemlerle sınırlamak, kıtanın iç kısımlarının keşfedilmesini sonraki keşif gezilerine bırakmak mümkündü, ancak bilinmeyene dalmanın cazibesi çok büyüktü...
Ve işte An-2 hafif çift kanatlı uçağın pilotu Anatoly Kaş kıyıdan bir buçuk bin kilometre uzakta kıtanın derinliklerine uçtu ve deniz seviyesinden üç bin metreden fazla yükselen bir buz kubbesine indi. İç Antarktika'nın zorlu koşullarıyla ilk tanışma gerçekleşti. 6 Mart'ta Mirny'den yola çıktığımızda don sadece -4° idi ancak kubbede termometre -50°'nin altına düştü. Bilim insanları gözlemlere derhal ve tam burada, "gerçek" Antarktika'da başlamaları gerektiğine karar verdiler.
2 Nisan'da, kızaklı ve traktörlü bir "tren" Mirny'den Güney Jeomanyetik Kutbu'na doğru yola çıktı ve yolda öngörülemeyen zorluklarla karşılaştı. Bir ayda yalnızca dört yüz kilometre kat etmeyi başardık. "Tren" durdu, bir uçak ona doğru uçtu ve buzlu çölde konut ve bilimsel istasyonun düzenlenmesi için gerekli her şeyi sağladı. 27 Mayıs 1956'da açıldı ve “Pionerskaya” adını aldı. İstasyon Müdürü - Alexander Gusev, fizik profesörü ve dağcı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, 1943'te Elbrus'un tepesinden faşist bayrağını yırtan bir grup dağcıya liderlik etti.
Kutup kaşifleri, minimum sıcaklığın -67°'ye ulaştığı ve fırtınalı rüzgarların sürekli estiği buz kubbesinde kış havasına ilişkin ilk verileri aldı. Pionerskaya istasyonu hem ikinci hem de üçüncü seferde çalışmalarına devam etti ancak bununla birlikte kıyıdan daha da uzakta istasyonlar oluşturuldu. Önce “Vostok-1” ve ardından 78 ° 28 enleminde “Vostok-2” "Bu istasyonlar, Mirny'yi Antarktika'ya ikinci sefer başkanının önderliğinde bırakan kızak ve traktör treninin yoluna dayanıyordu. Alexey Treshnikov.
2.2.5. İlk Sovyet Antarktika seferinin küresel önemi
Sovyet araştırmacıların gelişinden üç yıl sonra kıtanın modern statüsü belirlendi. 19 Ocak 1959'da, Antarktika'nın militarizasyonunu önlemeyi ve toprak iddialarını süresiz olarak dondurmayı amaçlayan ve Haziran 1961'de yürürlüğe giren "Antarktika Antlaşması" imzalandı. Güney Kutbu. Anlaşma, 60'ıncı paralel güney enleminin güneyindeki bölgede "askeri üsler ve tahkimatların oluşturulması, askeri manevralar ve her türlü silahın test edilmesi gibi askeri nitelikteki her türlü faaliyeti" yasaklıyor.
Ayrı bir madde, "Antarktika'da herhangi bir nükleer patlama ve bu bölgeye radyoaktif maddelerin gömülmesi" yasağını getiriyor.
1991 yılında, Antarktika Çevre Koruma Protokolü kabul edildi - jeolojik araştırma çalışmaları için 50 yıllık bir moratoryum oluşturuldu, Antarktika Antlaşması'na taraf olan tüm devletler var ve şu anda bunlardan 45'i de ekolojiyi koruma sözü verdi. eşsiz kıta
Şu anda Antarktika'da Bellingshausen, Novolazarevskaya, Progress, Mirny, Vostok olmak üzere beş Rus istasyonu yıl boyunca faaliyet gösteriyor ve iki sezonluk saha üssü - Druzhnaya-4 ve Molodezhnaya. Rus hükümetinin 2006-2010'daki Rus Antarktika keşif gezisinin faaliyetlerine ilişkin geçen yıl Temmuz ayında yayınlanan emrine göre, üç saha üssünün daha yeniden etkinleştirilmesi planlanıyor - "Russkaya", "Leningradskaya" ve "Soyuz" .
Yeni bir modern gemi inşa etmek ve Larseman Tepeleri'nde bulunan İlerleme istasyonunu Rus Antarktika'nın başkentine dönüştürmek için temel bir karar alındı. Önemli ölçüde arttı bütçe finansmanı. 2005 yılında işletme giderleri için 373 milyon ruble tahsis edilmişse, bu yıl - zaten 550 milyon ve buna göre yatırım projeleri için - 48 ve 148 milyon ruble. Aynı kararname, Rus seferinin boyutunu da artırdı: bu yıldan itibaren kışlama personelinden 110 kişi ve mevsimlik personelden 120 kişi.
Birinci Antarktika Seferi'nin çalışmaları sonucunda gerçekleştirilen paha biçilmez deneyim ve gözlem ve araştırmaların sonuçları kesinlikle paha biçilmez bilimseldir. pratik rehber Antarktika bilim adamlarının sonraki nesilleri için. Suzyumov'un İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Kuzey Kutbu deneyimi, ülkemizin jeopolitiği şekillendiren bir dünya gücü olarak lider konumunu güvence altına almak için Antarktika'nın gelişiminde tamamen faydalı oldu. Ayrıca Antarktika en büyük rezerv rezervuarıdır. tatlı su ve kirliliğinin bir sonucu olarak atmosferde meydana gelen tüm değişikliklere acı verici bir tepki verir. Suzyumov, birkaç bin yıllık Antarktika buzullarını gözlemlemeye başlayan ve bunların dünyadaki değişen iklim koşullarıyla ilişkileri hakkında sonuçlar çıkaran ilk kişiydi.
Küresel ısınma devam ederse Antarktika buzunun yoğun bir şekilde erimesine yol açabilir. Bilim adamlarına göre, Antarktika'nın buz örtüsü tamamen ortadan kalkarsa Dünya Okyanusu'nun seviyesi 70 m yükselecek ve bu da küresel felaket Bu da önde gelen ülkeleri zorluyor şimdiki an Küresel bir felaketi önlemek için gözlemlere ve araştırmalara devam edin.
2.2.6. Bilinmeyen Antarktika. Varsayımsal Analitik
Keşfetmek biyografik taslak Suzyumov E.M. hakkında yazar Viktor Mirzlyaev "Kuzey Kutbu'na aşık oldum... Sura'da", hemşehrimiz Evgeniy Matveyevich'in yaşam döneminin anlatıldığı yerde, E. M. Suzyumov 1946 yılına kadar Donanma personelinde askerlik hizmetindeydi. Kuzey'de ulaşım için SSCB Yetkili Devlet Savunma Komitesi'nin karargahı: emir subayı, kıdemli müfettiş, Devlet Savunma Komiseri asistanı. 1946'dan 1949'a kadar Evgeniy Matveevich, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Ana Kuzey Denizi Rotası Dairesi başkan yardımcısı ve kıdemli yardımcısıydı.
Genel olarak bilim organizasyonuna katılım oldukça etkileyici: E.M. Suzyumov, “Vityaz”, “Mikhail Lomonosov”, “Dmitry Mendeleev” araştırma gemileriyle Dünya Okyanusu'na çeşitli seferlerin organizasyonu ve uygulanmasında doğrudan yer aldı ve ortak Sovyet-Küba deniz araştırmalarının ana organizatörlerinden biriydi (o Atlantik Okyanusu ve denizlerinin incelenmesinde Sovyet-Küba işbirliğini organize etmesi ve Küba'da bir okyanusoloji enstitüsü kurulmasıyla tanınır); Uluslararası Pasifik Kongrelerinin organizasyon komitelerinde görev yaptı ve ABD National Geographic Society'nin yabancı üyesiydi.
Antarktika keşfinin, bilim adamlarının gelecekte dikkatle keşfetmesi gereken, az bilinen bir yanı var. İddia edilen versiyona göre Antarktika, savaştan hemen sonra SSCB'nin özel kuvvetleri - efsanevi Tuğamiral, Coğrafya Bilimleri Doktoru, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Dmitrievich Papanin liderliğindeki Beşinci Antarktika Filosu tarafından araştırıldı. İlk asistanının Suzyumov olduğu göz önüne alındığında, büyük olasılıkla kutup seferleri düzenlemede uzman olarak buraya doğrudan katılmasıydı.
Dünya kapitalist güçleri, ülkemizin 19. yüzyılda ünlü atalarımız tarafından keşfedilen Antarktika'da araştırma yapmasını her zaman kategorik olarak engellemeye çalıştı.
Tüm yerli ansiklopediler ve referans kitapları, kapitalist ülkelerin İkinci Dünya Savaşı'ndan çok önce Antarktika'yı kendi aralarında bölmeye başladıklarını yazıyor. Bunda ne kadar başarılı oldukları, en azından İngilizlerin ve Norveçlilerin güney kutup enlemleri "araştırmasındaki" çevikliğinden endişe duyan Sovyet hükümetinin Ocak 1939'da hükümetlere resmi bir protesto ilan etmesiyle değerlendirilebilir. Antarktika seferlerinin "...bir zamanlar Rus kaşifler ve denizciler tarafından keşfedilen toprakların mantıksız bir şekilde bölümlere ayrılmasıyla meşgul olması..." nedeniyle bu ülkeler İkinci Dünya Savaşı'nın Antarktika'ya gidecek vakti yoktu, bu tür notlar şimdilik tarafsız bölgelere gönderildi, ancak ona göre Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya daha az agresif değildi.
Kısa sürede dünyanın yarısını saran yıkıcı savaşta yeni bir dönemeç, bu anlaşmazlıkları geçici olarak durdurdu. Ama sadece bir süreliğine. Pasifik Okyanusu'ndaki düşmanlıkların sona ermesinden bir buçuk yıl sonra, Sovyet ordusu, Tyuleny Burnu'ndan Lützow-Holm Körfezi'ne kadar Kraliçe Maud Bölgesi'nin tüm kıyılarının en ayrıntılı hava fotoğrafçılığı verilerine sahipti - ve bu düz bir çizgide 3.500 kilometreden az değil!
Çok az bilgili kişi hala Rusların bu verileri savaştan sonra, bilindiği gibi 1939'daki Polonya askeri harekatından bir yıl önce iki büyük ölçekli Antarktika seferi gerçekleştiren Almanlardan aldığını iddia ediyor.
Savaş sırasında ve savaş sonrası yıllar Amerika Birleşik Devletleri'nde temkinli ama ısrarcı bir basın kampanyası başlıyor. Orta Amerika dergilerinden biri olan Dışişleri'nde, kısa bir süre önce “hükümetiyle istişarelerde bulunmak üzere” Moskova'yı acilen terk eden eski ABD Bakanı-SSCB Danışmanı George Kennan, fikrini çok açık bir şekilde ifade ettiği bir makale yayınladı. "Almanya ve Japonya ile savaşın başarıyla sona ermesinin ardından, askeri ve siyasi zaferlerinden yararlanarak zararlıları yerleştirmek için acele eden Sovyetlerin muazzam derecede artan hırslarına karşı erken bir tepki örgütleme ihtiyacı Komünizmin fikirleri yalnızca Doğu Avrupa ve Çin'de değil, aynı zamanda uzak Antarktika'da da var!
Altıncı Kıta etrafındaki heyecan, Arjantin ve Fransa'nın SSCB'yi desteklemesinin ardından hızla söndü. Bu bölgede oluşan güç dengesini değerlendiren ABD Başkanı Truman, isteksizce ama yine de Washington'da yapılması planlanan Antarktika konulu uluslararası konferansa Stalin'in temsilcilerinin katılmasını kabul etti, ancak anlaşmanın sağlanamaması halinde bunun da mümkün olacağını vurguladı. İlgili tüm ülkelerin eşit mevcudiyetine ilişkin anlaşma imzalandıysa, o zaman kesinlikle Antarktika'nın askerden arındırılması ve kendi topraklarında nükleer silahlar da dahil olmak üzere silahların Antarktika üslerinde depolanması da dahil olmak üzere herhangi bir askeri faaliyetin yasaklanması gibi önemli bir noktayı içermesi gerekir. ve herhangi bir silahın yaratılması için gerekli hammaddelerin geliştirilmesi de yasaklanmalıdır.
Ancak tüm bu ön anlaşmalar madalyonun ön yüzü, deyim yerindeyse ön yüzüdür. Amerikan Amiral Byrd'in başarısız seferine dönersek, Ocak 1947'de Lazarev Denizi'nin sularının, elbette SSCB Savunma Bakanlığı'na ait olan bir Sovyet araştırma gemisi tarafından resmi olarak sürüldüğü unutulmamalıdır. “Slava” denir.
Bununla birlikte, bazı araştırmacıların ellerinde, tüm dünyanın kaderi için olan o zorlu yıllarda, Kraliçe Maud Bölgesi'nin kıyısında sadece Slava'nın bulunmadığını çok anlamlı bir şekilde kanıtlayan belgeler vardı. Savaş sonrası alınan bilgileri inceledikten ve tarihin farklı zamanlarında açık basında çıkan verilerle birleştirdikten sonra, SSCB Donanmasının en güçlü ve iyi donanımlı Antarktika Filosunun Antarktika bölgesinde konuşlandırıldığını oldukça makul bir şekilde varsayabiliriz.
Garip görünse de, çok yakın zamana kadar, bazı nedenlerden dolayı, Sovyet basınının 40'lı yıllarda ve 50'li yılların başında yurttaşlarımızın Antarktika'yı keşfetmesine neredeyse hiç ilgi göstermediği gerçeğine çok az kişi dikkat etti. O zamanın halka açık olan belirli belgelerinin miktarı ve kalitesi de pek çeşitli değildir. Bu konudaki tüm bilgiler aşağıdaki gibi genel ifadelerle sınırlıydı:
- "Antarktika penguenlerin ve sonsuz buzların ülkesidir, dünyanın diğer bölgelerinde meydana gelen jeofizik süreçlerin çoğunu anlamak için kesinlikle keşfedilmesi ve incelenmesi gerekiyor", mesajlardan çok slogan gibi. Yabancı devletlerin bu "penguenler ülkesini" incelemedeki başarıları, sanki en azından CIA veya Pentagon'un girişimleriymiş gibi yazılmıştı, her halükarda, açık basından gelen kapsamlı bilgiler, ilgilenen herhangi bir bağımsız uzman-meraklı için mevcut değildi. Sovyet hükümetinin en yüksek güveniyle yatırım yapılmadı, Alınamadı.
Ancak bir zamanlar birçok Sovyet ve Polonyalı casusun “çalıştığı” ve zamanımızda kendi anılarını yazmak isteyen Batılı istihbarat servislerinin arşivlerinde, ilk yetkilinin bazı yönlerine ışık tutan belgeler bulundu ( 1946-47'de dizel-elektrikli gemi "Slava" ile Dronning Maud Land kıyılarına ulaşan Sovyet Antarktika keşif gezisinin daha ziyade yarı resmi, Antarktika'daki endüstriyel durumun incelenmesi kılığında. Rus Donanması tarihinin bazı yönlerini incelerken, bir aşamada Sovyet Donanması'nın bazı gemileri, özellikle de Pasifik Filosu ile ilgili oldukça ilginç şeylerle karşılaşabilirsiniz. 1945, "Metropolün" sularında o kadar nadir ortaya çıktılar ki, SSCB Donanması'nın en büyük muhriplerinden birkaçının gerçek üsleri hakkında tamamen meşru bir soru ortaya çıktı.
Efsanevi Sovyet kutup kaşifi Papanin'in biyografisi üzerinde durmadan, ilgilenenlerin dikkatini, bizi ilgilendiren 1946-47 resmi olmayan Sovyet (Stalinist) seferiyle ilgili gizli belgelerde yer alan tüm kişilerin, generallerinin omuz askıları tam olarak 1946'da, Güney Kutbu'na okyanus ötesi yolculuğun başlamasından hemen önce - bu yalnızca bu keşif gezisinin kişisel olarak Stalin için önemini vurguluyor. Savaş sonrası ilk yıllarda uzak Antarktika'da Stalin'in neye ihtiyaç duyduğu başka bir sorudur ve daha dikkatli bir incelemeye tabidir, ancak bu ihtiyaçlar kesinlikle daha az önemli değildi. Amerikan Başkanı Truman, kendi kutup kurdu Tuğamiral Richard Byrd'ü benzer bir sefere gönderdi. Mevcut kaynakların analizine dayanarak, savaş sonrası Antarktika'daki güç dengesini oluşturan bu "bilinmeyen güçlerin" tam olarak Papanin'in deniz kuvvetleri olduğu varsayılabilir.
1951'de Papanin zaten Moskova'daydı ve burada kendisine bilinmeyen belirli bir değer için önemli bir hükümet ödülü ve SSCB Bilimler Akademisi'nin bölümlerinden biri olan Deniz Seferi İşleri Dairesi'nin fahri ve sorumlu başkanlığı görevi verildi. . Önceki gönderilerinin hepsinden daha önemli olduğu ortaya çıktı. Suzyumov E.M. Deniz Seferi İşleri Dairesi başkan yardımcısı oldu. SSCB Bilimler Akademisi Başkanlığı. Bu önemli pozisyon, kariyerinin sonuncusu ve ömür boyu olduğu ortaya çıktı.
Ancak Papanin ve Suzyumov, efsanevi Sovyet mareşalleri ve generallerinin aksine, İkinci Dünya Savaşı'nın ön saflarında tek bir gün bile geçirmediler. Bu arada, SSCB Donanması ile ABD Donanması arasında Soğuk Savaş tarihinin en önemli entelektüel savaşına en başından katılma ve bunu kaybetmeme, ama en önemlisi dünyayı yeni bir yola sürüklememe fırsatı buldular. dünya katliamı. Ve bu tam olarak Mart 1947'nin başlarında 70. paralelde, gizlice kurdukları ve daha sonra Lazarevskaya olarak anılacak olan Sovyet deniz üssünün yakınında gerçekleşti. Bundan sonra ülkemiz için Antarktika'nın gelişmesine ve Dünya Okyanusu'nun enlemlerinin incelenmesine giden yol açıldı. Bu, bu insanların ana değeridir. Antarktika'nın SSCB tarafından resmi keşfi 1956'da başladı.
Sonuç olarak, Sovyet hükümetinin Evgeniy Matveevich Suzyumov'a verdiği ödülleri sıralıyoruz: Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 2. derece (05/1/1944), Kızıl Yıldız (08/08/1944), Onur Rozeti (12/2) /44), Kızıl İşçi Bayrağı (12/6/49), Onur Rozeti (06/23/61), Onur Rozeti (09/17/75); madalyalar: “Sovyet Kuzey Kutbu'nun savunulması için” (1944), “1941 - 1945'te Almanya'ya karşı kazanılan zafer için”, “Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki yiğit emek için” (1945), “Kuzeyin gelişimi için” ve tüm yıldönümü madalyaları. Evgeniy Matveevich “Onursal Kutup Kaşifi” unvanına sahipti. 1952'de ödüllendirildi kişisel rütbe Donanma İdari Servisi Albay-Direktörü.
Evgeniy Matveevich memleketi Penza'daydı. son kez 1985 yılının Kasım ayında, diğerimizin 75. kuruluş yıldönümü kutlamaları sırasında ünlü hemşehrim ve daha az ünlü olmayan kutup kaşifi K. S. Badigin.
E. M. Suzyumov 1998'de öldü ve Moskova'ya gömüldü.
2.3. Sovyetler Birliği Kahramanı, yazar Konstantin Badigin
Ünlü hemşerimiz, yazar, coğrafya bilimleri adayı, Sovyetler Birliği Kahramanı Badigin Konstantin Sergeevich Kuzey Kutbu'nun ünlü bir fatihidir.
Konstantin Sergeyeviç kutup navigasyonunun tarihi üzerine kitapların yazarıdır: “Gemide “G. Sedov” Arktik Okyanusu boyunca” (1940), “Andreev Ülkesinin gizemini çözmek” (1953, N.N. Zubov ile işbirliği içinde), “Buzlu denizlerin karşısında. Rus Pomors'un buz yolculuklarının tarihi üzerine yazılar" (1956) ve ayrıca "Soğuk Deniz" (1955) filminin senaryosunun ve "Deniz Yollarında" (1978) anılarının yazarı.
Bilinen Konstantin Badigin tarihi öykü ve romanların yaratıcısı olarak: “Gürültüye Giden Yol” (1953), “Soğuk Denizlerin Fatihleri” (1957), “Uzaylı Yelkenleri” (1959), “Devletin Öneminin Sırrı” (1966), “Büyük Üstadın Yüzüğü” (1969), “Korkunç İvan'ın Korsanları” (1973) ve “Umut Adası Açıklarında Gemi Enkazı” (1978), “Büyülü Kalenin Anahtarları” (1980) dilojisi.
Konstantin Sergeyeviç Badigin denizcilik kurgu komisyonunun başkanı, edebi ve sanatsal denizcilik koleksiyonu "Okyanus" un editörüydü.
2.3.1. Biyografi sayfası
Badigin K.S. 29 Kasım 1910'da Penza şehrinde çalışan bir ailede doğdu. 1932'de Vladivostok Denizcilik Koleji'nden, ardından Moskova Devlet Pedagoji Enstitüsü'nden ve 1953'te yüksek lisans okulundan mezun oldu.
1929'dan beri gemilerde denizci olarak yelken açtı ticaret filosu Uzak Doğu'da 1935'ten 1936'ya kadar buzkıran Krasin'de gezgin olarak çalıştı. 1938-1940'da Konstantin Sergeyeviç buzları kıran buharlı gemi Georgy Sedov'da sürüklenen bir sefere liderlik etti ve bu sefer kendisine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Sefer sırasında elde edilen gözlemler ve deneyimler, yerli ve dünya coğrafya bilimine önemli katkılar sağlamaktadır.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Arktik deniz operasyonlarının genelkurmay başkanı olarak görev yaptı ve Beyaz Deniz askeri filosunun nakliye eskortunu denetledi. 1943'ten beri kaptan Badigin ABD'den Vladivostok'a savunma kargosu taşıdı.
Sovyetler Birliği Kahramanı Konstantin Badigin Aynı zamanda Lenin Nişanı, Kızıl İşçi Bayrağı ve Onur Rozeti sahibiydi.
Yurttaş okurlarımla buluşmak üzere Konstantin Sergeyeviç 1949, 1953, 1968 ve 1977'de Penza'ya geldi. Şu anda kişisel eşyaları edebiyat müzesinde saklanıyor: çalışma masası, kağıt kap, hediyelik eşyalar ve kitaplar.
2.3.2. Efsanevi sürüklenme
Hemşehrimiz Konstantin Badigin liderliğindeki Sedov sürüklenmesinin sonuçları, Nansen Fram sürüklenmesinin sonuçlarıyla karşılaştırılabilir.
Koşulların trajik bir şekilde tesadüf etmesi nedeniyle "Sedov" sürüklenmek zorunda kaldı. 1937'de Laptev Denizi'nde oşinolojik araştırmalar yürüten Sedov gecikti ve limana zamanında dönemedi. Aynı şey buzları kıran buharlı gemiler Sadko ve Malygin'de de oldu. İçin karşılıklı yardımüç gemi de birbirine bağlandı ve dondurucu denizden geçmeye çalıştı, ancak sıkılmışbuz.
"Sedov", "Sadko" ve "Malygin" ile birlikte ilk önce doğrudan kuzeye, yaklaşık 133° doğu boylamına doğru sürüklendi. Bir ay sonra Sedov 78. paralele yaklaştığında doğuya döndü ve 2 Mart 1938'de kendisini 78°25 kuzey enlemi ve 153°26 doğu boylamında buldu. Bu nokta Sedov için en doğu noktasıydı. O andan itibaren Sedov yavaş yavaş batıya doğru sürüklenirken aynı zamanda kuzeye doğru ilerledi.
1938 yazında buzkıran Ermak, sürüklenen gemilere yaklaşarak Sadko ve Malygina'yı buzdan açık denize çıkardı ancak Sedov, kış aylarında dümen donanımına ciddi hasar verdiği için buz esaretinden kurtarılamadı. . Onu buzla birlikte sürüklenmeye bırakmak zorunda kaldım.
17 Şubat 1939'da yalnız "Sedov" kendisini 85°56 7″ kuzey enleminde ve 120°13 doğu boylamında buldu. Bu günde, Fram tarafından 44 yıl önce (15 Kasım 1895) belirlenen, buzla sürüklenen gemiler için yüksek enlem rekoru, 85°55 5″ kuzey enlemine ve 66°30 doğu boylamına ulaştığında kırıldı.
Buradan “Sedov” genel olarak kuzeybatı yönünde sürüklenmeye devam etti ve 22 Mart 1939'da 36°34 7″ kuzey enlemine ve 108°46 doğu boylamına ulaştı. Daha sonra Sedov'un sürüklenmesi yavaş yavaş güneybatıya doğru yönelmeye başladı. 17 Mayıs'tan 27 Temmuz 1939'a kadar "Sedov" yolu "Fram" yolu ile iç içe geçmiş gibi görünüyor, ancak daha sonra "Sedov" hızla tekrar kuzeye doğru yükselmeye başlıyor ve 29 Ağustos'ta sürüklenmesinin en kuzey noktasına ulaşıyor - 86 °39 5″ kuzey enlemi ve 47°55 Doğu boylamı.
Daha sonra, Sedov'un sürüklenmesi tekrar Fram'ın yolunu geçiyor ve bir dizi zikzak tanımladıktan sonra, Kuzey Kutbu ve Fram istasyonlarının sürüklenme yolları arasından Grönland'ı Spitsbergen'den ayıran geniş boğaza doğru ilerliyor.
Sedovitlerin karşı karşıya olduğu iki ana görev vardı: Birincisi, gemilerini Sovyet buzkıran filosu için korumaktı ve ikincisi, mümkün olan en eksiksiz ve doğru bilimsel gözlemleri gerçekleştirmek için sürüklenmenin tüm koşullarından maksimum düzeyde yararlanmaktı.
İlk görev kolay değildi. "Sedov" Arktik Okyanusu'nun buzunda sürüklenmek için özel olarak inşa edilmedi. Bu, özünde, zayıf buzda navigasyon için uyarlanmış sıradan bir kargo-yolcu vapurudur. Doğru, buz kırıcı bir pruvası vardı ve gövdeye ek bağlantılar yapıldı, ancak yanları neredeyse düz duvarlıydı. Yıkıcı sıkıştırma altında Sedova'nın buzun yüzeyini Fram ile aynı şekilde sıkıştıracağını ummak imkansızdı.
Geminin dümen donanımına ciddi şekilde zarar veren ilk kış deneyimini dikkate alan Sedovitler, geminin korunmasına özel önem verdi. Geminin gövdesini güçlendirdiler ve patlayıcı kullanarak buz basıncıyla mücadele etmek için özel taktikler geliştirdiler. Buz sıkışmasının en büyük tehlikeyi oluşturduğu kışın, ammonal yükleri her zaman gemide hazırdı ve geminin etrafında önceden hazırlanmış delikler vardı. Yüklerin amacı, geminin yan tarafına baskı yapan buz alanlarının keskin köşelerini yok etmek ve geminin etrafında bir tür buz parçası yastığı oluşturarak ilerleyen buz şaftlarının basıncını daha eşit bir şekilde dağıtmaktı.
Sedovitler 153 kez buz sıkışmasına maruz kaldı. Bazıları o kadar tehlikeliydi ki mürettebat gemiyi terk etmeye hazırlandı. Bir gün gemi 30 derece eğildi, buzdolaplarındaki deliklerden su gemiye aktı ve yalnızca tamircilerin özverili çalışması gemiyi yıkımdan kurtardı.
Bilimsel gözlemler açısından, Sedovitlerin önünde zorlu Kuzey Kutbu koşullarında çalışmanın canlı bir örneği vardı - Kuzey Kutbu istasyonunun kışlayıcıları.
Sedovitler arasında profesyonel bilim adamı yoktu. O zamanlar Ana Kuzey Deniz Rotası Hidrografi Enstitüsü öğrencisi olan V.Kh Buinitsky dışında, diğer tüm Sedovitler sıradan denizcilerdi. Ama hepsi titizlikle, dikkatle, güçlerini esirgemeden, iki yıldan fazla bir süre, her gün bilimsel gözlemler yaptılar, "gözlediklerini yazdılar ama gözlemlemediklerini yazmadılar."
“Sedov”un efsanevi sürüklenişi, Kuzey ile ilgili yerli ve dünya bilimine değerli bir katkı yaptı.
Çözüm. Penza sakinlerinin katılımına ilişkin genel sonuçlar
Arktik ve Antarktika araştırmalarında
Penza kutup kaşiflerinin Kuzey Kutbu ve Antarktika çalışmalarına katılımı konusunda kapsamlı çalışmalar yapılmıştır. Yerli ve dünya bilimine maksimum katkıyı sağladıkları yaşam yollarının ana dönemleri dikkate alınır. Vatandaşlarımızın temel başarılarının incelendiği çalışmanın sonuçları tablo 1'de özetlenmiştir.
Yurttaşlarımızın kuzey ve güney kutupları, dünya okyanuslarının enlemleri üzerine yapılan bilimsel araştırmalara katılımı, modern coğrafya biliminin oluşumunun temelini oluşturdu. Sonraki nesil bilim adamlarının ve araştırmacıların okyanuslar ve dünyanın ulaşılması zor kara alanları hakkında büyük ölçekli çalışmalar yürütmesine yardımcı oldular.
Penza kutup kaşiflerinin Anavatan'a hizmeti mükemmeldir. Ülkemiz, Kuzey Denizi Rotasının yüksek kalitede geliştirilmesi, yetkin navigasyonun uygulanması ve kuzey deniz operasyonlarının operasyonel yönetimi sayesinde Hitler koalisyonuna karşı savaşı kazandı. Kuzey'in incelenmesinde kazanılan deneyim, ülkemizin bizden uzak olan Güney Yarımküre'nin karla kaplı kıtasında kalıcı olarak yer edinmesine katkıda bulunan Antarktika araştırmaları yapılırken gerekliydi.
Rusya'nın Antarktika'daki kalıcı varlığı, kutup araştırmalarının temelini atan atalarımızın özverili çalışmaları sayesinde elde edilen modern dünya jeopolitiğini şekillendiriyor.
Rusya'nın Dünya Okyanusunun genişliğinin geliştirilmesinde ve kuzey ve güney kutup enlemlerinin incelenmesinde elde ettiği başarılar, dünyanın ünlü coğrafi keşifleriyle kıyaslanabilir önemdedir. Arktik ve Antarktika tarihinin temel noktası olan bu toprakların barışçıl kullanımına ilişkin yasal anlaşmalar ülkemizin etkisi ve katılımıyla onaylanmıştır.
Arktik ve Antarktika'nın özenle korunmasını amaçlayan mevcut yasal anlaşmalar da dahil olmak üzere bu başarıların, tüm insanlığın geleceği yararına hemşerilerimizin katılımıyla gerçekleştirilmiş olmasından özellikle gurur duyuyoruz.
Kaynakça
- Golitsyn, V.V. Antarktika: uluslararası hukuk rejimi / B.B. Golitsyn. - M., 1983.
- Klimenko, B.M. İnsanlığın ortak mirası (uluslararası hukuki konular) / B.M. Klimenko. - M., 1989.
- Lukin, V.V. Antarktika Antlaşması sistemi: yasal düzenlemeler, yorumlar / V.V. Lukin, V.D. Klokov, V.N. Pomelov. - St.Petersburg, 2002.
- Malyazev V. “Sura'da Kuzey Kutbu'na aşık oldum.” E.M. Suzyumov hakkında makale.
Kuzey Kutbu, 19. ve 20. yüzyılların başında insanlığı fethetti. Bu erişilemez bölge birçok ülkeden cesurlar tarafından keşfedildi: Rusya, Norveç, İsveç, İtalya vb. Kuzey Kutbu'nun keşif tarihi sadece bilimsel değil, aynı zamanda günümüze kadar devam eden bir spor yarışıdır.
Nils Nordenskiöld
Kutup kaşifi Nils Nordenskiöld (1832-1901), o zamanlar Rusya'ya ait olan Finlandiya'da doğdu, ancak doğuştan İsveçli olduğundan keşif gezilerini İsveç bayrağı altında gerçekleştirdi. Gençliğinde Spitsbergen'i çok ziyaret etti. Nordenskiöld, Grönland buz tabakasını keşfeden ilk kaşif oldu. 20. yüzyılın başlarındaki tüm ünlü Arktik kaşifler, onu haklı olarak zanaatlarının vaftiz babası olarak görüyorlardı.
Adolf Nordenskiöld'ün asıl başarısı 1878-1879'da Kuzeydoğu Geçidi boyunca yaptığı keşif gezisiydi. Vega buharlı gemisi, Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca tek seferde seyreden ve devasa kıtanın etrafını tamamen dolaşan ilk gemiydi. Nordenskiöld'ün erdemleri torunları tarafından takdir edilmektedir; Kuzey Kutbu'ndaki çok sayıda coğrafi nesneye onun adı verilmiştir. Buna Taimyr yakınındaki takımadaların yanı sıra Novaya Zemlya yakınındaki körfez de dahildir.
Robert Peary
Bu isim (1856-1920) kutup seferleri tarihinde özel bir yere sahiptir. Kuzey Kutbu'nu fetheden ilk Arktik kaşifiydi. 1886'da bir gezgin Grönland'ı kızakla geçmeye başladı. Ancak o yarışta Fridtjof Nansen'e yenildi.
O zamanın Arktik kaşifleri, şimdikinden çok daha büyük bir anlamda aşırı insanlardı. Modern ekipman henüz mevcut değildi ve cesurların neredeyse körü körüne hareket etmesi gerekiyordu. Kuzey Kutbu'nu fethetmek isteyen Piri, Eskimoların yaşamına ve geleneklerine yönelmeye karar verdi. “Kültürel değişim” sayesinde Amerikalılar uyku tulumu ve çadır kullanımından vazgeçti. Bunun yerine eskimo evleri inşa etme uygulamasına başvurmaya başladı.
Peary'nin asıl yolculuğu 1908-1909'da Kuzey Kutbu'na yaptığı altıncı seferdi. Ekipte 22 Amerikalı ve 49 Eskimo vardı. Her ne kadar Kuzey Kutbu kaşifleri kural olarak bilimsel görevlerle dünyanın sonuna gitse de, Peary'nin girişimi yalnızca rekor kırma arzusu nedeniyle gerçekleşti. Kuzey Kutbu, 6 Nisan 1909'da kutup kaşifleri tarafından fethedildi.
Raoul Amundsen
Raoul Amundsen'in (1872-1928) Kuzey Kutbu'nu ilk ziyareti 1897-1899'da, gemilerden birinin navigatörü olduğu bir Belçika keşif gezisine katıldığı zamandı. Eve döndükten sonra Norveçli bağımsız bir geziye hazırlanmaya başladı. Bundan önce, Arktik kaşifler çoğunlukla büyük ekipler halinde birden fazla gemiyle yola çıkıyorlardı. Amundsen bu uygulamadan vazgeçmeye karar verdi.
Kutup kaşifi küçük bir "Yoa" yat satın aldı ve toplanarak ve avlanarak kendini besleyebilecek küçük bir müfreze topladı. 1903'te başladı. Norveçlinin başlangıç noktası Grönland, son noktası ise Alaska'ydı. Böylece Raoul Amundsen, Kanada Arktik takımadalarından geçen deniz yolu olan Kuzeybatı Geçidi'ni fetheden ilk kişi oldu. Bu benzeri görülmemiş bir başarıydı. 1911'de kutup kaşifi, insanlık tarihinde Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi oldu. Amundsen daha sonra hava gemileri ve deniz uçakları da dahil olmak üzere havacılığın kullanımıyla ilgilenmeye başladı. Araştırmacı 1928'de Umberto Nobile'nin kayıp keşif gezisini ararken öldü.
Nansen
Norveçli Fridtjof Nansen (1861-1930) Kuzey Kutbu'nu tam anlamıyla spor dışında keşfetmeye başladı. Profesyonel bir sürat patencisi ve kayakçı, 27 yaşında geniş Grönland Buz Tabakası boyunca kayak yapmaya karar verdi ve ilk denemesinde tarih yazdı.
Kuzey Kutbu henüz Peary tarafından fethedilmemişti ve Nansen, yelkenli Fram'da buzla birlikte sürüklenerek bu değerli noktaya ulaşmaya karar verdi. Gemi kendisini kuzeyde buzun içinde esir buldu. Kutup kaşifinin ekibi bir kızakla daha da yola çıktı, ancak Nisan 1895'te 86 derece kuzey enlemine ulaştıktan sonra geri döndüler.
Daha sonra Fridtjof Nansen öncü keşif gezilerine katılmadı. Bunun yerine kendini bilime adadı ve önde gelen bir zoolog ve bir düzine araştırmanın yazarı oldu. Tanınmış bir halk figürü olarak Nansen, Birinci Dünya Savaşı'nın Avrupa'daki sonuçlarıyla mücadele etti. Farklı ülkelerden gelen mültecilere ve Volga bölgesindeki aç insanlara yardım etti. 1922'de Norveçli Arktik kaşif Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü.
Umberto Nobile
İtalyan Umberto Nobile (1885-1978) yalnızca kutup kaşifi olarak tanınmıyor. Adı, zeplin inşaatının altın çağıyla ilişkilidir. Kuzey Kutbu üzerinden hava yolculuğu yapma fikrine tutkuyla bağlı olan Amundsen, 1924 yılında havacılık uzmanı Nobile ile tanıştı. Daha 1926'da İtalyan, İskandinav Argonaut ve Amerikalı eksantrik milyoner Lincoln Ellsworth'un eşliğinde çığır açan bir uçuşa çıktı. Zeplin "Norveç", Roma - Kuzey Kutbu - Alaska Yarımadası'nda benzeri görülmemiş bir rota izledi.
Umberto Nobile ulusal bir kahraman oldu ve Duce Mussolini onu faşist partinin generali ve fahri üyesi yaptı. Başarı, zeplin yapımcısının ikinci bir sefer düzenlemesine neden oldu. Bu kez etkinlikte İtalya başrol oynadı (kutup kaşiflerinin uçağına da “İtalya” adı verildi). Kuzey Kutbu'ndan dönüş yolunda zeplin düştü, mürettebatın bir kısmı öldü ve Nobile, Sovyet buz kırıcı Krasin tarafından buzdan kurtarıldı.
Chelyuskinitler
Çelyuskinlilerin başarısı, kutup sınırlarının gelişim tarihinde eşsiz bir sayfadır. Bununla ilişkilidir başarısız girişim Kuzey Denizi Rotası boyunca navigasyonu kurmak. İlham kaynakları bilim adamı Otto Schmidt ve kutup kaşifi Vladimir Voronin'di. 1933'te Chelyuskin buharlı gemisini donattılar ve Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca bir keşif gezisine çıktılar.
Sovyet Arktik araştırmacıları, Kuzey Denizi Rotasının yalnızca özel olarak hazırlanmış bir gemiyle değil, aynı zamanda basit bir kuru yük gemisiyle de geçilebileceğini kanıtlamaya çalıştı. Elbette bu bir maceraydı ve geminin buzla ezilip düştüğü Bering Boğazı'nda sonu belli oldu.
Chelyuskin mürettebatı aceleyle tahliye edildi ve kutup kaşiflerinin kurtarılmasını organize etmek için başkentte bir hükümet komisyonu oluşturuldu. İnsanlar uçakla evlerine döndü. “Chelyuskin” ve ekibinin hikayesi tüm dünyayı büyüledi. Kurtarma pilotları, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan ilk kişilerdi.
Georgy Sedov
(1877-1914) gençliğinde Rostov denizcilik derslerine kaydolarak hayatını denizle ilişkilendirdi. Arktik kaşif olmadan önce Rus-Japon Savaşı'na katıldı ve bu sırada bir destroyere komuta etti.
Birinci kutup seferi Sedov, 1909'da ağzı tarif ederken meydana geldi. Daha sonra Novaya Zemlya'yı (Krestovaya Körfezi dahil) keşfetti. 1912'de kıdemli teğmen, çarlık hükümetine hedefi Kuzey Kutbu olan bir kızak seferi projesi önerdi.
Yetkililer riskli etkinliğe sponsor olmayı reddetti. Daha sonra özel fonlardan para topladı ve yine de geziyi organize etti. Gemisi "Aziz Foka" Novaya Zemlya yakınlarında buzla tıkandı. Sonra Sedov iskorbüt hastalığına yakalandı, ancak yine de birkaç yoldaşıyla birlikte bir kızakla Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı. Kutup kaşifi, gömüldüğü Rudolf Adası yakınlarında yolda öldü.
Valery Çkalov
Çoğu zaman, Rus Arktik kaşifleri gemiler, kızaklar ve köpek kızaklarıyla ilişkilendirilir. Ancak pilotlar da kutup uzaylarının incelenmesine katkıda bulundular. Başlıca Sovyet ası (1904-1938), 1937'de Kuzey Kutbu üzerinden Moskova'dan Vancouver'a ilk aktarmasız uçuşu yaptı.
Tugay komutanının görevdeki ortakları, yardımcı pilot Georgy Baidukov ve gezgin Alexander Belyakov'du. ANT-25 uçağı 63 saatte 9 bin kilometre yol kat etti. Vancouver'da dünyanın her yerinden muhabirler kahramanları bekliyordu ve ABD Başkanı Roosevelt, pilotları Beyaz Saray'da bizzat kabul etti.
Ivan Papanin
Ivan Papanin'in (1894-1896) en ünlü Sovyet Arktik kaşifi olduğu neredeyse kesindir. Babası bir Sevastopol liman işçisiydi, bu nedenle çocuğun erken çocukluktan itibaren deniz konusunda tutkulu olması şaşırtıcı değil. Papanin kuzeye ilk kez 1931'de Malygin buharlı gemisiyle Franz Josef Land'i ziyaret ederek geldi.
Kuzey Kutbu kaşifine 44 yaşında büyük bir şöhret geldi. 1937-1938'de Papanin, dünyanın ilk sürüklenme istasyonu olan Kuzey Kutbu'nun çalışmalarını denetledi. Dört bilim adamı buz kütlesi üzerinde 274 gün geçirdi ve Dünya atmosferini ve Arktik Okyanusu'nun hidrosferini gözlemledi. Papanin iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.
Rus Kuzey Kutbu'ndaki araştırmalar için modern zorluklar ve beklentiler
giriiş
arktik coğrafi kutup
Kuzey Kutbu, Dünya'nın en erişilemez ve seyrek nüfuslu bölgelerinden biridir. Uzun bir süre, aşırı doğa koşulları ve herhangi bir ekonomik faaliyetin gerçekleştirilememesi nedeniyle gezegenimizin nüfusu için herhangi bir pratik değeri temsil etmedi. Arktik (Yunanca arktikys'ten - kuzey), Avrasya ve Kuzey kıtalarının etekleri de dahil olmak üzere dünyanın kuzey kutup bölgesi. Amerika ve neredeyse tüm Kuzey. Arktik Okyanusu, tüm adalarıyla (Norveç'in kıyı adaları hariç) yanı sıra Atlantik ve Pasifik okyanuslarının bitişik kısımları.
Çalışmanın önemi, Kuzey Kutbu'na yönelik keskin bir şekilde artan ilginin arka planında, Rusya ile Batılı ortakları arasındaki ilişkilerde bir bozulma olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Kuzey Kutbu, Avrupa, Asya ve Amerika'nın çıkarlarının buluştuğu bir yerdir. Antik çağlardan beri Kuzey Kutbu'nun belirli bölgeleri deniz balıkçılığı için kullanılmaktadır; genel olarak bu alan öncelikle araştırmacıların ilgisini çekti. Kuzey Kutbu'ndaki büyük maden yataklarının keşfedilmesi ve geliştirilmesiyle birlikte buraya yatırım ve ticari ilgi arttı.
Böylece Arktik kıta sahanlığının deniz alanları, dünya enerji sisteminin stratejik rezervi ve temeli görevi görüyor. ulusal güvenlik Rusya.
Ders çalışmasının amacı, Rus kutup araştırmalarının tarihini incelemek, Kuzey Kutbu'nun gelişimine yönelik sorunları ve beklentileri belirlemektir.
Bu hedefe ulaşmak için aşağıdaki görevler belirlendi:
Arktik keşiflerin tarihi hakkında bilgi edinin;
Bilimsel literatürü, arşiv belgelerini düşünün;
Kuzey Kutbu'nun doğasını keşfedin;
Bölgenin mevcut çevre yönetimini tanımlayın;
Çalışmanın amacı Kuzey Kutbu'nun gelişiminin incelenmesidir.
Çalışmanın konusu Arktik keşiflerin Rus vektörüdür.
Metodolojik temel Araştırma bilimsel literatür ve arşiv materyallerinin analizinden oluşmaktadır.
İşin yapısı ve kapsamı:
Kurs çalışması bir giriş, 5 genişletilmiş nokta, bir sonuç ve kaynaklardan alınan referansların bir listesinden oluşur.
Çalışma basılı metin sayfalarında yapılır.
1. Rus kutup araştırmalarının tarihi. Aşamalar ve özellikler
Kuzey Kutbu araştırmalarına ve Kuzey Kutbu navigasyonunun gelişimine büyük bir katkı sağlandı: V. Bering (1733-1745) liderliğindeki Büyük Kuzey Seferi, kaptan 1. rütbe V'nin komutasındaki ilk Rus yüksek enlem seferi. Chichagov (1766-1767), F. Litke ve F. Wrangel önderliğinde Novaya Zemlya (1821-1824) ve kuzeydoğu Asya'ya (1820-1824) seferler, Tol önderliğinde "Zarya" guletiyle Rus kutup seferi (1900-1902) , Albay I. Sergeev ve kaptan 2. rütbe B. Vilkitsky (1910-1915) komutasındaki "Taimyr" ve "Vaigach" gemileriyle Arktik Okyanusu'nun hidrografik seferi, G. Sedov liderliğindeki seferler, V. Rusanov, G. Brusilova (1911-1914). Özel bir yer Arktik keşif tarihinde, Koramiral S.O.'nun çizimlerine göre 1899 yılında yaratılan dünyanın ilk buz kırıcısı "Ermak". Makarova.
Bering ve Chichagov liderliğindeki sefer
Doğrudan Vitus Bering tarafından yönetilen müfrezenin seferine genellikle doğrudan "ikinci Kamçatka seferi" adı verilir. Bu müfrezenin görevi Kuzey Amerika'ya ve Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki adalara giden bir rota bulmaktı.
1740 yazında, Okhotsk'ta, gemi yapımcıları Kozmin ve Rogachev'in önderliğinde müfrezeye yönelik iki paket tekne (“St. Peter” ve “St. Paul”) inşa edildi.
Aynı yılın Eylül ayında, Vitus Bering (“St. Peter”) (Ek 1) ve Alexei Chirikov (“St. Paul”) (Ek 2) komutasındaki gemiler, bir kısmını kaybeden Kamçatka kıyılarına taşındı. fırtına sırasında yolculuk sırasında yiyecekleri. Müfrezenin üyeleri Kamçatka'daki Avacha Körfezi'nde bir kale kurdular ve bu kale daha sonra Petropavlovsk-Kamchatsky şehrine dönüştü.
Haziran 1741'de Vitus Bering ve Alexei Chirikov komutasındaki "St. Peter" ve "St. Paul" paket tekneleri Amerika kıyılarına doğru yola çıktı. Yolculuğun en başında gemiler yoğun sis nedeniyle birbirlerini kaybettiler ve ayrı ayrı hareket ettiler. Bering komutasındaki "Aziz Peter" Amerika'nın batı kıyısındaki Kodiak Adası'na ulaştı. Dönüş yolunda keşif ekibi, Bering'in kışın öldüğü küçük bir adada kışı geçirdi.
Chirikov komutasındaki "St. Paul", 15 Temmuz'da Amerika kıyılarına ulaştı, ayrıca tek tek adaları ziyaret etti ve aynı yılın 11 Ekim'inde Peter ve Paul hapishanesine döndü.
Toll liderliğindeki keşif gezisi
1900 yılında, Rus jeolog ve Arktik kaşif Eduard Vasilyevich Toll'un önderliğinde Rus kutup seferi başladı. 1899'da Toll, amacı araştırmak olan bir keşif gezisi düzenlemeye başladı. deniz akıntıları Arktik Okyanusu'nun Kara ve Doğu Sibirya denizlerinde halihazırda bilinenlerin incelenmesi ve Kuzey Kutbu'nun bu bölümünde yeni adaların aranması ve başarılı olunması halinde " büyük kıta"("Arktida", Sannikov Toprakları), Toll'un varlığına kesinlikle inandığı. Aynı 1899'da, Norveç'te üç direkli av kabuğu "Herald Harfinger" (Norveç Harald Harfager) satın alındı. Bu gemi ünlü Fram'a benzer şekilde Fridtjof Nansen tarafından Toll'a tavsiye edilmiştir. Bark'a yeni bir isim verildi - "Zarya". Yeni bir buz önleyici bantla kaplı, yeni kalafatlanmış ve onarılmış barikat, Larvik limanındaki Colin Archer tersanesine nakledildi. Burada, Kuzey Kutbu'ndaki keşif gezileri için uyarlanması gereken tüm binalar tamamen yeniden inşa ediliyor. Ara güverte arası perdeler yenileriyle değiştirildi ve pruva direği ile ana direk arasına mürettebat üyeleri için yedi kabinli bir güverte üst yapısı inşa edildi. Yelken teçhizatında önemli değişiklikler yapıldı; düz yelkenler yalnızca ön direkte bırakıldı. Sonuç olarak, yeniden yapılanmadan sonra, geminin yelken teçhizatı gulet-barque veya barquentine tipine karşılık gelmeye başladı.
Zarya, Nevsky Yat Kulübü bayrağı altında yolculuğa çıktığı için yat statüsünü aldı. Ekim 1899'da çalışmaların tamamlanmasının ardından "Zarya", Norveç "Veritas" bürosu tarafından denetlendi ve üç yıl boyunca uzun mesafeli yolculuk sertifikası verildi. Kutup seferinin bilimsel "omurgasını" şunlar oluşturdu: keşif gezisi ve jeolog Baron Eduard Toll; araştırmacı, meteorolog ve fotoğrafçı Fedor Matisen; hidrograf, hidrolog, manyetolog, hidrokimyacı ve haritacı Alexander Kolchak; zoolog ve fotoğrafçı Alexey Byalynitsky-Birulya; gökbilimci ve manyetolog Friedrich Seeberg; bakteriyolog ve zoolog Hermann Walter Zarya ekibinde şunlar vardı: filo teğmeni Nikolai Kolomeytsev, kayıkçı Nikifor Begichev, kıdemli makinist Eduard Ogrin, denizciler Semyon Evstifeev, Sergey Tolstov, Alexey Semyashkin (daha sonra yerini Pyotr Strizhev aldı), Ivan Malygin (yerini Stepan Rastorguev aldı) , Vasily Zheleznyakov, Nikolai Bezborodov, ikinci sürücü Eduard Shirvinsky, kıdemli itfaiyeci Ivan Klug, ikinci itfaiyeci Gavriil Puzyrev, üçüncü itfaiyeci Trifon Nosov, aşçı Foma Yaskevich.
Haziran 1900 "Zarya", 20 mürettebatıyla birlikte St. Petersburg'a demir attı. 24 Temmuz'da gemi Aleksandrovsk-on-Murman'a (şimdi Polyarny) ulaştı ve Ağustos ayında Kara Deniz'e girdi. Sonbaharda Zarya, Middendorf Körfezi'nde 24 gün boyunca buzla tıkandı. Toll, bu koya öğretmeni, ünlü bilim adamı ve Taimyr kaşifi Alexander Fedorovich Middendorf'un adını verdi. İlk kışlama, Taimyr Yarımadası kıyılarında gerçekleşti. Nisan 1901'de Toll ile yaşanan anlaşmazlıklar sonucunda Teğmen Kolomeytsev, Stepan Rastorguev eşliğinde gemiden ayrıldı. 40 gün içinde iki keşif gezisi Golchikha Nehri'ne (Yenisei Körfezi) yaklaşık 800 kilometre yürüdü ve ardından güvenli bir şekilde St. Petersburg'a ulaştı. Yol boyunca, Taimyr Körfezi'ne ve Pyasinsky Körfezi - Rastorgueva Adası'na (Kamenny Adaları'ndan biri) akan Kolomeytseva Nehri'ni keşfettiler. Matisen, Zarya'nın yeni kaptanı oldu. 1901 yazında keşif ekibi Taimyr'i keşfetti. 25 Ağustos'ta "Zarya" Sannikov Topraklarını aramak için yola çıktı, ancak 9 Eylül'de zaten bir kemerle karşılaştı güçlü buz. İkinci kışlama Nerpichya Körfezi'nde gerçekleşti. Mayıs 1902'de Bennett Adası'na (De Long Adaları'ndan biri) kızak ve tekne geçişi için hazırlıklar başladı ve 5 Temmuz 1902'de Toll, gökbilimci Friedrich Seeberg ve eşliğinde Zarya'dan ayrıldı. kürk tüccarları Vasily Gorokhov ve Nikolai Dyakonov Zarya'nın iki ay sonra Bennett Adası'na yaklaşması planlanıyordu. 13 Temmuz'da E. Toll'un köpek kızaklarındaki partisi Yeni Sibirya adasındaki Vysokoy Burnu'na ulaştı. 3 Ağustos'ta kanolarla Bennett Adası'na ulaştılar. Yoğun buz koşulları nedeniyle Zarya, Bennett Adası'na zamanında yaklaşamadı ve ciddi hasar alarak daha fazla navigasyonu imkansız hale getirdi. Eylül 1902'de Teğmen Mathisen, gemiyi Tiksi Körfezi'ne götürüp karaya oturmak zorunda kaldı.
Zarya mürettebatı, Lena boyunca normal bir gemiyle Yakutsk'a geldi ve Aralık 1902'de zaten St. Petersburg'daydı. 1903 yılında A. Kolchak liderliğindeki bir arama gezisi Toll'un Bennett Adası'ndaki sitesini, günlüklerini ve diğer materyallerini keşfetti. Toll'un grubunun Zarya'yı beklemeden bağımsız olarak güneye, kıtaya doğru ilerlemeye karar verdiği biliniyor ancak bu dört kişiden daha fazla iz henüz bulunamadı.
Vitus Jonassen Bering (tarih. Vitus Jonassen Bering; vesaire. Ivan Ivanovich Bering; 12 Ağustos 1681, Horsens, Danimarka - 8 Aralık (19), 1741, Bering Adası, Rusya) - gezgin, Rus filosunun subayı, kaptan-komutan. Kökenine göre Danimarka.
1725-1730 ve 1733-1741'de Birinci ve İkinci'ye liderlik etti. Kamçatka seferleri. Chukotka ve Alaska (daha sonra Bering Boğazı) arasındaki boğazı geçerek Kuzey Amerika'ya ulaştı ve Aleut zincirinin bir dizi adasını keşfetti.
Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki bir ada, bir boğaz ve bir denizin yanı sıra Komutan Adaları da Bering'in adını almıştır. Arkeolojide, Sibirya'nın kuzeydoğu kısmı, Çukotka ve Alaska'ya (şu anda inanıldığı gibi, daha önce bir kara şeridi ile bağlıydı) genellikle Beringia genel terimi denir.
Pavel Vasilyeviç Çikagov
Pavel Vasilyevich Chichagov (1767-1849) - Rus amirali, 1802'den 1809'a kadar (resmi olarak 1811'e kadar) Rus İmparatorluğu Donanması Bakanı Vasily Yakovlevich Chichagov'un oğlu
Tanınmış İngiliz hayranı. 1812'de Tuna Ordusu'nun komutanı olarak Kutuzov'un yerini aldı ve Napolyon'un Belarus topraklarındaki takibine öncülük etti. Fransızlar Berezina'yı geçtikten sonra düşmanın geri çekilme yolunu kapatmamakla suçlandı. Hayatının geri kalanını yabancı bir ülkede, esasen sürgünde geçirdi.
Franz Josef Land takımadalarındaki iki adadan oluşan bir grup olan Chichagov Adaları, adını amiralden almıştır.
Fedor Petrovich Litke
Kont Fedor Petrovich Litke (17 Eylül (28 Eylül) 1797, St.Petersburg - 8 Ağustos (20 Ağustos) 1882, St.Petersburg) - Rus gezgin, coğrafyacı, Arktik kaşif, emir subayı, amiral (1855), Akademi başkanı 1864-1882'de Bilimler Fakültesi.
Litke, yirmi yıl boyunca (Reval ve Kronstadt'ta liman komutanı ve askeri vali olarak görev yapmak üzere ara verdikten sonra) Rus Coğrafya Derneği'nin başkan yardımcısıydı. Ayrıca Nikolaevskaya'nın çalışmalarında aktif rol aldı. ana gözlemevi, bir zamanlar işlerini yönetiyordu.
Litke'nin Bilimler Akademisi'nin başkanı (1864-1882) olarak hizmetleri de harikaydı. Onun yönetimi altında Pavlovsk'taki ana fiziksel gözlemevi, meteorolojik ve manyetik gözlemevlerinin tesisleri genişletildi; bilimsel ve bilimsel ödüllerin sayısı edebi eserler müzelerin, koleksiyonların ve diğer bilimsel materyallerin durumu iyileştirildi.
Ferdinand Petrovich Wrangel
Baron Ferdinand (Fedor) Petrovich Wrangel (Almanca) Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell) 29 Aralık 1796 (9 Ocak 1797), Pskov - 25 Mayıs (6 Haziran), 1870, Dorpat) - Rus askeri ve devlet adamı, gezgin ve kutup kaşifi, amiral (1856), Denizcilik Bakanlığı yöneticisi.
Rus İmparatorluğunun Ödülleri:
· Aziz George Nişanı, 25 yıllık hizmet için 4. sınıf (1837);
· Aziz Stanislaus Nişanı, 1. derece (1840);
· Pırlantalı yüzük (1841);
· XXX yıllık kusursuz hizmetin nişanı (1846);
· Aziz Anne Nişanı, İmparatorluk Tacı ile 1. sınıf (1846);
· Aziz Vladimir Nişanı, 2. derece (1855);
· Beyaz Kartal Nişanı (1859).
Baron Eduard Vasilievich Geçiş Ücreti (Almanca) Eduard Gustav von Toll; 2 14 Mart 1858, Revel - 1902, kayıp) - Rus jeolog, Arktik kaşif.
1899'da Toll, amacı Arktik Okyanusu'nun Kara ve Doğu Sibirya denizlerindeki deniz akıntılarını incelemek, halihazırda bilinenleri incelemek ve Kuzey Kutbu'nun bu bölümünde yeni adalar aramak ve başarılı olması halinde yeni adalar aramak olan yeni bir keşif gezisi düzenlemeye başladı. , Toll'un varlığına kesinlikle inandığı “büyük kıtayı” (“ Arctida”, Sannikov Toprakları) keşfedin.
Haziran 1900 "Zarya" St. Petersburg'a demir attı. 1901 yazında keşif gezisi Taimyr'i keşfetti.
2. Arktik doğanın özellikleri
Arktik (Yunanca? ????? - ayı (Yunan arktikos - kuzey, arctos'tan - ayı (Ursa Major takımyıldızına göre))) - Kuzey Kutbu'na bitişik ve Avrasya ve Kuzey Amerika kıtalarının eteklerini de içeren, Dünya'nın tek bir fiziksel-coğrafi bölgesi, neredeyse adalarla birlikte tüm Arktik Okyanusu (Norveç'in açık deniz adaları hariç) ve ayrıca Atlantik ve Pasifik okyanuslarının bitişik kısımları. Kuzey Kutbu'nun güney sınırı, tundra bölgesinin güney sınırıyla örtüşmektedir. Alanı yaklaşık 27 milyon metrekare. kilometre; Bazen Kuzey Kutbu güneyden Kuzey Kutup Dairesi (66° 33° K) ile sınırlanır, bu durumda alanı 21 milyon metrekare olacaktır. km.
2 Adaların doğası. Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Yeni Sibirya Adaları, Wrangel Adası
Yeni Dünya
Novaya Zemlya, Arktik Okyanusu'nda Barents ve Kara denizleri arasında bir takımadadır; sıralamasında Rusya'nın Arkhangelsk bölgesine dahil edilmiştir belediye"Yeni Dünya".
İklim arktik ve serttir. Kışlar uzun ve soğuk, kuvvetli rüzgarlar (katabatik (katabatik) rüzgarların hızı 40-50 m/s'ye ulaşır) ve kar fırtınalarıyla geçer, bu nedenle Novaya Zemlya'ya literatürde bazen “Rüzgarlar Ülkesi” denir. Donlar -40°C'ye ulaşır.
Kuzey Adası'nın yaklaşık yarısı buzullar tarafından işgal edilmiştir. Yaklaşık 20.000 km2'lik bir alan üzerinde ² - neredeyse 400 km uzunluğa ve 70-75 km genişliğe kadar uzanan sürekli bir buz örtüsü. Buz kalınlığı 300 m'nin üzerindedir. Bazı yerlerde buzlar fiyortlara iner veya açık denize kırılır, buz bariyerleri oluşturur ve buzdağlarının oluşmasına neden olur. Novaya Zemlya buzullaşmasının toplam alanı 29.767 km2'dir. ², bunların yaklaşık %92'si örtü buzulları ve %7,9'u dağ buzullarıdır. Güney Adası'nda arktik tundra alanları vardır.
Novaya Zemlya'nın ekosistemleri genellikle arktik çöller (Kuzey Adası) ve arktik tundra biyomları olarak sınıflandırılır.
Fitosenoz oluşumundaki ana rol yosun ve likenlere aittir. İkincisi, yüksekliği 3-4 cm'yi geçmeyen kladonia türleri ile temsil edilir.
Arktik otsu yıllıklar da önemli bir rol oynamaktadır. Adaların seyrek bitki örtüsünün karakteristik özelliği olan bitkiler, sürünen söğüt, saksafon karşıt ifolia, dağ likeni ve diğerleri gibi sürünen türlerdir. Güney kesimdeki bitki örtüsü çoğunlukla cüce huş ağaçları, yosun ve alçak otlardan oluşur; nehirlerin, göllerin ve koyların yakınındaki bölgelerde birçok mantar yetişir: süt mantarları, bal mantarları vb.
En büyük göl Gusinoye'dir. Tatlı su balıklarına, özellikle de Arctic char'a ev sahipliği yapar. Yaygın hayvanlar arasında kutup tilkileri, lemmings, keklikler ve ren geyiği bulunur. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte kutup ayıları güney bölgelerine gelerek bölge sakinleri için tehdit oluşturuyor. Deniz hayvanları arasında arp foku, halkalı fok, deniz tavşanı, morslar ve balinalar bulunur.
Takımadaların adalarında, Rus Kuzey Kutbu'ndaki en büyük kuş kolonilerini bulabilirsiniz. Guillemotlar, martılar ve martılar burada yaşıyor.
Franz Josef Land
Franz Josef Land, Kuzey Avrupa'da Arktik Okyanusu'nda bir takımadadır. Rusya'nın kutup mülklerinin bir kısmı Arkhangelsk bölgesinin Primorsky bölgesinin bir parçasıdır. Toplam alanı 16.134 km² olan 192 adadan oluşur.
Takımadaların iklimi tipik olarak arktiktir. Yıllık ortalama sıcaklık?12 °C'ye kadar (Rudolph Adası); Temmuz ayı ortalama sıcaklıkları Tikhaya Körfezi'nde (Hooker Adası) -1,2 °C ile +1,6 °C (dünyanın en kuzeydeki meteoroloji istasyonunun bulunduğu Hayes Adası - Krenkel Gözlemevi) arasında; Ocak ayı ortalama sıcaklığı yaklaşık? 24 °C'dir (kışın minimum sıcaklıklar? 52 °C'ye kadardır), rüzgar 40 m/sn'ye ulaşır. Yağış yılda 200-300 mm ila 500-550 mm (buz kubbelerinin biriktiği bölgede) arasında değişmektedir.
Buzullar takımada topraklarının %87'sini kaplar. Buz kalınlığı 100 ila 500 m arasında değişmektedir. Denize inen buzullar çok sayıda buzdağı üretir. En yoğun buzullaşma her adanın güneydoğu ve doğusunda ve bir bütün olarak takımadalarda görülür. Buz oluşumu yalnızca buz kubbelerinin üst yüzeylerinde meydana gelir. Takımadalardaki buzullar hızla küçülüyor ve gözlenen bozulma hızı devam ederse Franz Josef Land'deki buzullaşma 300 yıl içinde kaybolabilir.
Bitki örtüsüne yosun ve likenler hakimdir. Ayrıca kutup gelinciği, saksafon çiçeği, tahıllar ve kutup söğüdü de vardır. Memeliler arasında kutup ayısı ve daha az yaygın olarak kutup tilkisi bulunur. Adaları çevreleyen sular foklara, sakallı foklara, arp foklarına, morslara, deniz gergedanlarına ve beyaz balinalara ev sahipliği yapmaktadır. En çok sayıda kuş (26 tür) şunlardır: yazın kuş kolonileri olarak adlandırılan küçük auklar, guillemotlar, guillemotlar, kedicikler, beyaz martılar, parlak martılar vb. Alexandra Land ve Rudolf Adası adalarında kutup istasyonları bulunmaktadır. Hayes Adası'nda E. T. Krenkel'in adını taşıyan bir jeofizik gözlemevi bulunmaktadır (1957'den beri).
Kuzey ülkesi
Severnaya Zemlya (1926'ya kadar - İmparator II. Nicholas Ülkesi) Arktik Okyanusu'ndaki bir Rus takımadasıdır. İdari olarak Taimyr'in (Dolgano-Nenets) bir parçası belediye bölgesi Krasnoyarsk bölgesi.
Takımadaların alanı yaklaşık 37 bin km²'dir. Issız.
Severnaya Zemlya'da en kuzeyde ada noktası Asya - Komsomolets Adası'ndaki Arktik Burnu.
Adaların iklimi deniz ve arktiktir. Ortalama uzun vadeli sıcaklık 14 °C'dir. Kışın minimum sıcaklık ?47 °C'ye ulaşır, sık sık 40 m/s'ye varan kuvvetli fırtına rüzgarları görülür. Yaz aylarında en yüksek sıcaklık+6,2 °C'ye yükselir; Ocak ayında ortalama sıcaklık ?28 ila?30 °C, Temmuz ayında ise 0 ila 2 °C arasındadır. Her yıl, özellikle yaz aylarında 200 ila 500 mm yağış düşer; Maksimum yağış Ağustos ayında ulaşır ve yağışların çoğu Severnaya Zemlya'nın kuzeybatısına düşer. 15 cm derinlikte permafrost vardır.
Uzun kutup gecesinde etkili ışınım yoluyla büyük bir ısı kaybı yaşanır. Bu nedenle, bu zamanda (Ekim'den Mart'a kadar) alttaki yüzeyin sıcaklıkları çok düşüktür; Böylece Ocak - Mart aylarında ortalama yüzey sıcaklığı ?31,2 °C ila?31,8 °C arasındadır. Arktik yüzey havasının soğutulması süreci en yoğun olarak adalarda meydana gelir.
Takımada adalarının buzsuz alanları bile bitki örtüsü açısından zengin değildir. Bolşevik Adası'nda Arktik tundranın işgal ettiği bölge toplam alanın %10'unu geçmiyor ve kuzeye doğru gidildikçe bu rakam küçülüyor; evet adada Ekim Devrimi Sadece %5'i tundra tarafından işgal edilmiştir ve Komsomolets Adası'nda hiç bitki örtüsü yoktur. Bitkiler çoğunlukla yosun ve likenlerden oluşur ve çiçekli bitkiler tilki kuyruğu, kutup gelinciği, taş kıran çiçeği ve irmiktir.
Adaların faunası daha zengindir. Kuşlar arasında kutup baykuşu, balıkçıllar, kar kiraz kuşu, fildişi martı, pembe martı, skua, fulmar, parlak martı, kedicikler, uzun kuyruklu ördek ve sumru, daha az yaygın olarak pufla kuşu, dalgıç kuşu, karga kuşu bulunur. , Ringa Martısı ve Sabine Kuyruklu Martı. Memeliler arasında kutup ayısı, ana karadan gelen yabani ren geyikleri, kutup tilkileri, kurtlar, lemmingler ve diğer küçük kemirgenler bulunur. Kıyı suları foklara, arp foklarına, beluga balinalarına, morslara (endemik Laptev Denizi morsu (Odobenus rosmarus laptevi dahil)) ve sakallı foklara ev sahipliği yapar.
Yeni Sibirya Adaları
Yeni Sibirya Adaları (Yakut. Sa?a Sibiir aryylaradinle)) Arktik Okyanusu'nda Laptev Denizi ile Laptev Denizi arasındaki bir Rus takımadasıdır. Doğu Sibirya Denizi idari olarak Yakutya'ya (Bulunsky ulus) aittir. Alan 38,4 bin km ². Yeni Sibirya Adaları, Ust-Lensky Devlet Doğa Koruma Alanı'nın koruma bölgesinin bir parçasıdır.
3 grup adadan oluşur: Lyakhovsky Adaları, Anjou Adaları ve De Long Adaları.
Jeolojik olarak takımadalarda permafrost ve yeraltı buzları hakimdir. Gevşek Kuvaterner çökeltileri ve kalın fosil buz birikintileri altında gizlenen ana kaya, granit ve granodiyorit girintili çıkıntılı kireçtaşı, şeyldir. Fosil buzları kaplayan kumlu-killi topraktan oluşan kıyı kayalıklarında, fosil bitki ve hayvan kalıntıları (mamutlar, gergedanlar, vahşi atlar vb.) çözülüyor, bu da binlerce yıl önce bu bölgedeki iklimin daha ılıman olduğunu gösteriyor. Maksimum yükseklik - 426 m (Bennett Adası). Adalar kutup iklimine sahiptir. Kış istikrarlıdır; kasımdan nisana kadar buz çözülmez. Kar örtüsü 9 ay sürer. Ocak ayında hakim sıcaklıklar?28 °C ila?31 °C arasındadır. Temmuz ayında, sahilde sıcaklık genellikle 3 °C'ye kadar çıkar, orta kısımda birkaç derece daha sıcaktır, sıcak dönem boyunca donlar mümkündür, ancak denize yakınlığı nedeniyle keskin sıcaklık dalgalanmaları görülmez. Yıllık miktar yağış azdır (77 mm). En fazla yağış Ağustos ayında görülür (18 mm). En büyük nehir Balyktakh'tır.
Adaların yüzeyi, çiçekli bitkiler de dahil olmak üzere kutup tundra bitki örtüsü (yosunlar, likenler) ile kaplıdır: kutup haşhaş, düğün çiçekleri, tahıllar, taş kıran çiçeği, kaşık otu). Kalıcı olarak yaşayan hayvanlar arasında ren geyiği, kutup tilkisi, lemming, kutup ayısı yer alır. Kuşlar arasında kutup baykuşu ve beyaz keklik bulunur. Rezervuarların bolluğu yaz aylarında ördekleri, kazları ve balıkçılları buraya çekmektedir. Kıyı bölgelerinde martılar, dalgıç kuşları, guillemotlar ve guillemotlar yaşar. Kutup tilkisi daha önce takımadalarda avlanıyordu.
Kotelny Adası'nda 1933'ten beri bir kutup istasyonu faaliyet gösteriyor.
Wrangel Adası
Wrangel Adası (Chuk. Umkılır- “kutup ayısı adası”) Arktik Okyanusu'nda Doğu Sibirya ve Çukçi denizleri arasında bir Rus adasıdır. Adını 19. yüzyılın Rus denizcisi ve devlet adamı Ferdinand Petrovich Wrangel'den almıştır.
Aynı adı taşıyan rezervin bir parçasıdır. UNESCO Dünya Mirası Alanıdır (2004).
İklim sert. Yılın büyük bölümünde, düşük nem ve toz içeriğine sahip soğuk arktik hava kütleleri bölge üzerinde hareket ediyor. Yaz aylarında Pasifik Okyanusu'ndan daha sıcak ve daha nemli hava güneydoğudan gelir. Sibirya'dan kuru ve yüksek derecede ısıtılmış hava kütleleri periyodik olarak gelir.
Kışlar uzundur ve sürekli soğuk hava ve güçlü kuzey rüzgarları ile karakterize edilir. Ocak ayında ortalama sıcaklık 22,3 °C olup, özellikle soğuk aylar Şubat ve Mart aylarıdır. Bu dönemde sıcaklıklar haftalarca -30 °C'nin altında kalıyor ve rüzgar hızı 40 m/s'ye varan kar fırtınaları sık sık yaşanıyor.
Yazlar soğuktur, don ve kar yağışı görülür, temmuz ayı ortalama sıcaklığı +2,5 °C ile +3 °C arasında değişir. Denizden dağlarla çevrili adanın merkezinde, havanın daha iyi ısıtılması ve saç kurutma makinelerinin daha iyi olması nedeniyle yazlar daha sıcak ve kurak geçmektedir.
Wrangel Adası'nın bitki örtüsü, zengin bir antik tür bileşimi ile ayırt edilir. Vasküler bitki türlerinin sayısı 310'u aşıyor (örneğin, çok daha büyük olan Yeni Sibirya Adaları'nda bu tür yalnızca 135 tür var, Severnaya Zemlya adalarında yaklaşık 65, Franz Josef Land'de 50'den az var). Adanın florası kalıntılar bakımından zengindir ve diğer kutup bölgelerinde yaygın olan bitkiler açısından nispeten fakirdir; çeşitli tahminlere göre bunların% 35-40'ından fazlası yoktur.
Bitkilerin yaklaşık %3'ü subendemik (gümüş otu, Gorodkov haşhaş, Wrangel beşparmakotu) ve endemiktir (Wrangel mavi çim, Ushakov haşhaş, Wrangel beşparmakotu, Lapland haşhaş). Bunlara ek olarak, Wrangel Adası'nda 114 tür nadir ve çok nadir bitki daha yetişiyor.
Adanın faunası bir bütün olarak sert iklim koşullarından dolayı tür açısından zengin değildir. En çok sayıda kuş, nadir hayvanlar arasında yer alan beyaz kazlardır. Wrangel Adası'nın merkezindeki Tundra Nehri vadisinde bir ana koloni ve birkaç küçük koloni oluştururlar. Kar kirazkuşları ve Laponya muzlarıyla temsil edilen ötücü kuşlar da çoktur. Brent kazları yuva yapmak ve tüy dökmek için rezerve gelir. Ayrıca rezervin sakinleri arasında pufla ördekleri, İzlanda çullukları, tüller, parlak martılar, çatal kuyruklu martılar, uzun kuyruklu skualar ve kar baykuşları da bulunmaktadır. Rezervde daha az görülenler ise dunlinler, somurtkanlar, Arktik sumrular, skualar, kırmızı boğazlı dalgıç kuşları, kargalar ve kırmızı polenlerdir.
Ada, Rusya'daki en büyük mors kuşhanesine sahiptir. Foklar kıyı sularında yaşar.
3. Modern çevre yönetimi
1 Petrol üretiminin başlaması
Rusya Federasyonu'nun Arktik sahanlığı gerçek bir altın madeni haline gelebilir. Geçtiğimiz birkaç yılda ülke, açık denizde petrol ve gaz üretimini teşvik etmeyi amaçlayan hükümet girişimlerinin bir parçası olarak kıta sahanlığında geniş hidrokarbon kaynaklarını geliştirme çabalarını hızlandırdı. Rusya Federasyonu'nun raf ve kıta eğimi alanı 6,2 milyon metrekaredir. km ve bu bölgenin önemli bir kısmı Kuzey Kutbu bölgesine düşüyor. Rusya'nın şu anda Kuzey Kutbu'ndaki kıta sahanlığının sınırlarını genişletmek için bir başvuru hazırlamaya çalıştığı göz önüne alındığında, bu rakam daha da yüksek olabilir. Karar olumlu çıkarsa alanı 1,2 milyon metrekare daha artacak. km. Başvurunun 2013 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
Buna ek olarak, Rusya Federasyonu hükümeti, 2012'den 2030'a kadar olan dönem için Arktik kıta sahanlığının araştırılması ve maden kaynaklarının geliştirilmesine yönelik bir program üzerindeki çalışmaları tamamlamaktadır. Jeolojik araştırma çalışmalarının yoğunlaştırılması, belirtilen ana önceliklerden biridir. Program kapsamında özel Rus petrol ve gaz şirketlerinin yatırımları bu hedeflere ulaşılmasında önemli bir rol oynamalıdır.
Rusya sahanlığında 20 büyük petrol ve gaz bölgesi ve havzası keşfedildi ve bunların 10'unun kanıtlanmış rezervleri var. Kuzey Kutbu'ndaki en büyük tortul havzalar Doğu Barents, Güney Kara, Laptev, Doğu Sibirya ve Çukotka'dır. Rus Arktik kaynaklarının en önemli kısmı (toplam hacmin yaklaşık% 94'ü) batı kısmında yoğunlaşmıştır ve doğu kısmındaki (kıta yamacı boyunca ve derin Arktik havzasında) keşfedilmemiş rezervler esas olarak sınıflandırılmıştır. çıkarımsal veya koşullu olarak.
Gazprom, Pechora Denizi'ndeki Prirazlomnoye sahasında petrol üretimine başladı. Bu, Rusya tarihinde Arktik sahanlığının kaynaklarının geliştirilmesine yönelik ilk proje olup, Gazprom'un bölgede büyük bir hidrokarbon üretim merkezi oluşturmaya yönelik büyük ölçekli çalışmasının başlangıcıdır.
Prirazlomnoye petrol sahası Pechora Denizi'nde, kıyıdan 60 km uzaklıkta yer almaktadır. Geri kazanılabilir petrol rezervleri 71,96 milyon ton olup, proje üretim seviyesi yılda yaklaşık 6 milyon tondur (2020'den sonra ulaşılacaktır). Prirazlomnoye sahasından petrol taşıyan ilk tankerin sevkiyatının 2014 yılının ilk çeyreğinde yapılması bekleniyor; sadece bir yılda en az 300 bin ton petrol üretilmesi planlanıyor.
Sahadaki tüm teknolojik operasyonlar (sondaj, üretim, petrol depolama, bitmiş ürünlerin hazırlanması ve nakliyesi) Prirazlomnaya açık deniz buza dayanıklı sabit platform tarafından sağlanmaktadır. Böylece dünyada ilk kez Arktik sahanlığında hidrokarbon üretimi sabit bir platformdan gerçekleştirilecek.
Prirazlomnaya, Gazprom'un emriyle Rusya'da tasarlanıp inşa edilen eşsiz bir platformdur. Aşırı iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, en sıkı güvenlik gereksinimlerini karşılar ve maksimum buz yüklerine dayanabilir. Yapımı sırasında korozyona, düşük sıcaklıklara, yüksek neme ve agresif deniz ortamlarına dayanıklı özel alaşımlardan malzemeler kullanılmıştır. Platform, ağırlığı nedeniyle (erozyona karşı koruma sağlamak için yapay olarak oluşturulan taş set dikkate alınarak 506 bin ton) deniz yatağında güvenli bir şekilde tutulmaktadır. Platform yüksek mukavemetli deflektör ile dalga ve buz darbelerinden korunmaktadır.
Gazprom, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki ileri karakolu. Geçen yıl Kuzey Kutbu enlemlerinde karada dünyada benzeri olmayan yeni bir gaz üretim merkezi yaratarak Yamal'ı fethettik. Ve bugün Rus Arktik sahanlığının gelişiminde öncü oldular. Gazprom'un Kuzey Kutbu'nu fethetmeye devam edeceğine şüphe yok."
2 Askeri üs
Rus nükleer test sahası Novaya Zemlya takımadalarının güney kesiminde yer alıyor. Rus Donanması Kuzey Filosunun ana üssü Severomorsk'tur. Murmansk bölgesi. 2013 yılında Rusya yeniden yaratmaya başladı askeri üs Yeni Sibirya Adaları'nda (Kotelny). Özellikle Temp havaalanının yeniden yaratılmasından bahsediyoruz. Ayrıca Tiksi (Yakutia), Naryan-Mar, Alykel (Taimyr), Amderma, Anadyr (Chukotka) şehirlerinde, Rogachevo köyünde ve Nagurskoye sınır karakolunda ( Franz Josef Land)
Novaya Zemlya'daki nükleer test sahası.
17 Eylül 1954'te merkezi Belushaya Guba'da bulunan Novaya Zemlya'da bir Sovyet nükleer test sahası açıldı. Test sitesi üç site içerir:
· Siyah Dudak - esas olarak 1955-1962'de kullanıldı.
· Matochkin Shar - 1964-1990'da yer altı testleri.
· Sukhoi Nos Yarımadası'ndaki D-II SIPNZ - 1957-1962'deki yer testleri.
Ağustos 1963'te SSCB ve ABD, üç ortamda nükleer testleri yasaklayan bir anlaşma imzaladı: atmosfer, uzay ve su altı. Suçlamaların gücüne de sınırlamalar getirildi. 1990 yılına kadar yer altı patlamaları yapıldı. 1990'lı yıllarda Soğuk Savaş'ın sona ermesi nedeniyle testler aniden durma noktasına geldi ve şu anda burada (Matoçkin Shar tesisi) yalnızca nükleer silah sistemleri alanında araştırmalar yapılıyor. Ancak Novaya Zemlya'da test sahasının oluşturulmasının 50. yıldönümü arifesinde, Rusya Federal Atom Enerjisi Kurumu başkanı Alexander Rumyantsev, Rusya'nın test sahasını geliştirmeye ve çalışır durumda tutmaya devam etmeyi planladığını söyledi. . Aynı zamanda Rusya, takımadalar üzerinde nükleer testler yapma niyetinde değil, ancak nükleer silahlarının güvenilirliğini, mücadele etkinliğini ve depolama güvenliğini sağlamak için nükleer olmayan deneyler yapmayı planlıyor.
Kuzey Filosu
Kuzey Filosu (SF), tüm Rus askeri filolarının “en küçüğü” olan Rus Donanmasının operasyonel-stratejik birliğidir. 1 Haziran 1933'te Kuzey Askeri Filosu olarak kurulan filo, 11 Mayıs 1937'de Kuzey Filosuna dönüştürüldü.
Modern Kuzey Filosunun temelini nükleer füze ve torpido denizaltıları, füze taşıyan ve denizaltı karşıtı uçaklar, füze, uçak taşıyan ve denizaltı karşıtı gemiler oluşturuyor.
Ana konumu Severomorsk'tur. Modern Kuzey Filosunun temelini nükleer füze ve torpido denizaltıları, füze taşıyan ve denizaltı karşıtı uçaklar, füze, uçak taşıyan ve denizaltı karşıtı gemiler oluşturuyor. Filo, Rusya'nın tek ağır uçak taşıyan kruvazörü olan Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov'a ve uçak gemisi tabanlı havacılık alayına, ayrıca günümüzün dünyadaki tek nükleer motorlu yüzey kruvazörlerine ev sahipliği yapıyor.
Yeni Sibirya Adaları'ndaki askeri üs.
2012 yılından bu yana, Yeni Sibirya Adaları'nda (Kotelny Adası) Rus silahlı kuvvetlerinin askeri tatbikatları yapılıyor. 2013 yılında adalara askeri teçhizat ve mal teslimi yapıldı. Eylül 2014'te Kuzey Kutbu'nda kalıcı bir askeri üssün organizasyonu resmen açıklandı.
Temp başlangıçta bir kutup istasyonuydu ve şimdi Stakhanovtsev Körfezi'ndeki Kotelny Adası'nın (Yeni Sibirya Adaları) batı ucunda bir havaalanı. 1949'da kuruldu. 1950'lerde Tempa'nın güneyinde 5 binadan oluşan Kienr-Urasa balıkçılık ve av istasyonu bulunuyordu. 1960'lı yıllarda, bir bölük askerin hizmet verdiği istasyonun yakınına bir hava savunma radarı kuruldu. İstasyon 1970'li yıllarda sismoloji istasyonu olarak kullanıldı. Savaş sonrası yıllarda anakarayla (Tiksi noktası) iletişim Li-2 uçakları ile sağlanıyordu. İstasyon iki kütük kışla, bir garaj ve çadırlardan oluşuyordu. 1993 yılında istasyon rafa kaldırıldı (terk edildi). İÇİNDE XXI'in başlangıcı yüzyılda, Arktik kaynaklara yönelik uluslararası rekabetin yoğunlaşması bağlamında, Rus hükümeti istasyonu restore etmeye karar verdi.
29 Ekim 2013'ten bu yana istasyon, An-72 sınıfı uçakları alabilen, Kuzey Kutbu'ndaki Rus varlığının stratejik bir noktası haline geldi. Havaalanının pisti, Stakhanovtsev Körfezi'ni lagünden ayıran çakıl taşlı bir çıkıntının üzerinde yer alıyor. Üsse yaklaşık 50 askeri personel hizmet veriyor.
3 Sürüklenen hava durumu istasyonları
Rusya, sürüklenen kutup istasyonlarını kullanan ilk ülkedir. Bu tür istasyonların her biri, keşif katılımcılarının yaşadığı, sürüklenen bir Arktik buz kütlesi üzerine kurulu istasyon evlerinden ve gerekli ekipmanlardan oluşan bir komplekstir. Kuzey Kutbu'nu keşfetmenin bu kadar ucuz ve etkili bir yolu ilk kez 1929'da Arktik ve Antarktika Araştırma Enstitüsü'nde çalışan araştırmacı Vladimir Wiese tarafından önerildi. Drift istasyonlarının varlığı sayesinde Rus bilim insanları Kuzey Kutbu'nu tüm yıl boyunca keşfetme fırsatına sahip oluyor.
"Kuzey Kutbu" adı verilen ilk sürüklenme seferi 21 Mayıs 1937'de direğe indi.
Eylül 2005'te Kuzey Kutbu-34 keşif gezisi Kuzey Kutbu'nu keşfetmek için yola çıktı.
Keşif gezileri sırasında elde edilen veriler, bilim adamlarının Orta Arktik'in doğal ortamında meydana gelen süreçlere ilişkin bilgilerini genişletecek ve küresel iklim değişikliğinin nedenlerinin açıklanmasına yardımcı olacak.
Temmuz ayında Murmansk'tan “Arktik 2007” kutup gezisi başladı. Lideri, Rusya Federasyonu Devlet Dumasının bir yardımcısı, Rusya Devlet Başkanı'nın uluslararası kutup yılı konularında özel temsilcisi, Sovyetler Birliği Kahramanı ve ünlü kutup kaşifi Artur Chilingarov'du. Keşif katılımcılarına, kutup bölgesindeki okyanus tabanının yapısını ayrıntılı olarak incelemek ve bir dizi benzersiz bilimsel çalışma yürütmekle görev verildi.
Kuzey Kutbu'na giden yol, Rus bilimsel kutup filosunun amiral gemisi Akademik Fedorov ve nükleer buz kırıcı Rossiya tarafından döşendi. En fazla 2 Ağustos kuzey noktasıİnsanlı derin deniz araçları “Mir-1” ve “Mir-2” ile yerkürenin 4,2 bin metre derinliğe kadar dalışı yapıldı. Bu dalış sırasında insan ilk kez Kuzey Kutbu'nun altındaki okyanus tabanına ulaştı. Mir-1 aparatının ekibi, dayanıklılık için titanyum alaşımından yapılmış Rusya Federasyonu bayrağını oraya dikti.
Sürüklenme istasyonu "Kuzey Kutbu" ("Kuzey Kutbu-1", "SP", "SP-1") dünyanın ilk Sovyet kutup araştırma sürüklenme istasyonudur.
"SP"nin resmi açılışı 6 Haziran 1937'de (Kuzey Kutbu yakınında) gerçekleşti. Kompozisyon: istasyon müdürü Ivan Dmitrievich Papanin, meteorolog ve jeofizikçi Evgeny Konstantinovich Fedorov, radyo operatörü Ernst Teodorovich Krenkel, hidrobiyolog ve oşinograf Pyotr Petrovich Shirshov.
Kuzey Kutbu bölgesinde oluşturulan “SP” istasyonu, 9 aylık (274 gün) güneye doğru sürüklendikten sonra Grönland Denizi'ne taşındı, buz kütlesi 2000 km'den fazla yüzdü.
Buzları kıran "Taimyr" ve "Murman" buharlı gemileri, 19 Şubat 1938'de Grönland kıyılarından onlarca kilometre uzakta, 70 enleminde dört kışçıyı aldı.
Buz kütlesinin boyutu: 3x5 km, kalınlığı 3 m. Yapılan bilimsel çalışmalara ilişkin raporlar her ay Moskova'ya gönderiliyordu.
Ocak 1938'in sonundan beri buz kütlesi sürekli olarak küçülüyor ve çok geçmeden kutup kaşifleri bir radyogram göndermek zorunda kaldı:
“1 Şubat sabah saat 08.00'de istasyon bölgesinde altı gün süren fırtına sonucu yarım kilometreden beşe kadar alan çatlaklarla parçalandı. 300 metre uzunluğunda, 200 metre genişliğinde bir arazi parçasındayız. İki üssün yanı sıra teknik depo da kesildi... Yaşam çadırının altında çatlak vardı. Bir kar evine taşınacağız. Bugün size koordinatları vereceğim; Bağlantı kesilirse lütfen endişelenmeyin."
Dörtlüyü kurtarmak için Murmanets buharlı gemisi ve ardından Murman ve Taimyr gönderildi. Son ikisi Papaninleri buz kütlesinden çıkardı.
“... Bu saatte 70 derece 54 dakika kuzey, 19 derece 48 dakika batı koordinatlarında buz kütlesinden ayrılıyoruz ve 274 günde 2500 km'nin üzerinde sürüklenmiş bulunuyoruz. Kuzey Kutbu'nun fethini haber veren ilk radyo istasyonumuz oldu, Anavatan ile güvenilir iletişim sağladı ve bu telgrafla çalışmalarına son verdi."
Kısa süre sonra kutup kaşifleri, onları 15 Mart'ta Leningrad'a teslim eden buzkıran Ermak'a bindi. Çatlak bir buz kütlesinden gönderilen tehlike sinyalini ilk duyan kişi, çalışma kitabına kaydedilen ve ikramiye ödenen genç radyo operatörü Pavel Georgievna Sukhina (1913-1982) oldu.
3.4 Sabit meteoroloji istasyonları. Adalarda korunan alanlar. Arktik Okyanusu denizlerinde Kuzey Denizi Rotası. Askeri birimler
Sabit hava istasyonları
Rus Arktik adalarında özel olarak korunan doğal alanlar.
Rusya'da bölgesel doğanın korunmasının temeli, özel korunan doğal alanlar sistemidir (SPNA). Korunan alanların statüsü, 15 Şubat 1995 tarihinde Rusya Federasyonu Devlet Duması tarafından kabul edilen “Özel Olarak Korunan Doğal Bölgeler” Federal Kanunu ile belirlenir.
Şu anda, Rusya Arktik Bölgesi ve komşu bölgelerde 14 eyalet rezervinden oluşan bir federal ağ, Rusya Arktik Milli Parkı ve Franz Josef Land federal rezervi oluşturulmuştur. Uluslararası Doğayı ve Doğal Kaynakları Koruma Birliği'nin sınıflandırmasına göre kategori 1 korunan alanlar olarak sınıflandırılırlar. Alanları, kuzey, Arktik ve Arktik altı korunan alanların toplam alanının 30 milyon hektarından 15 milyon hektardan fazladır.
Organize ve planlı korunan alanlar ağı, Kuzey'in önemli manzaralarını kapsamaktadır. Farklı bölgelerdeki korunan alanların yoğunluğu oldukça farklıdır. Böylece Kola Yarımadası'nda 6 adet bulunmaktadır. Doğu Avrupa, Batı ve Orta Sibirya sektörlerinde 12 adet korunan alan oluşturulmuş veya düzenlenmektedir. Doğu Sibirya'nın Arktik bölgesinde yalnızca 4 işletme alanı ve ayrıca birkaç planlı koruma alanı bulunmaktadır.
Korunan deniz alanları bir dizi doğa rezervine (Bolşoy Arktik, Kandalaksha, Komandorsky, Koryaksky, Kronotsky, Nenetsky, Wrangel Adası), Rusya Arktik Milli Parkı ve doğa rezervlerine (Franz Josef Land, Nenetsky, Severozemelsky) dahildir. toplamda yaklaşık 10 milyon hektar, yani kıta sahanlığının yaklaşık %2'si. Aynı zamanda Wrangel Adası ve Komandorsky doğa rezervlerinde su alanı kara alanından daha büyük bir alanı kaplar.
Büyük Arktik Doğa Koruma Alanı, 11 Mayıs 1993'te Rusya hükümetinin Diksonsky topraklarındaki kararnamesi ile kuruldu. idari bölge Taimyr (Dolgano-Nenets) Özerk Okrugu, doğal süreçlerin ve olayların doğal seyrini, flora ve faunanın genetik fonunu, bireysel bitki ve hayvan türlerini ve topluluklarını, tipik ve benzersiz ekolojik sistemleri korumak ve incelemek için. Toplam alanı 4169222 hektardır. en büyük rezerv Rusya ve tüm Avrasya. Batıdan doğuya 1000 kilometre, kuzeyden güneye ise 500 kilometrelik bir alanı kapsıyor. Kıyıları Arktik Okyanusu'nun iki denizi tarafından yıkanır: Kara Deniz ve Laptev Denizi.
Federal tabiiyetin devlet doğal rezervi "Franz Josef Land", oluşumun bir parçası olarak 23 Nisan 1994'te Rusya Federasyonu Hükümeti Emri ile oluşturuldu. birleşik sistem Arktik koruma alanları. Rezerv, Franz Josef Land takımadalarının tamamını ve Barents Denizi ile Arktik Okyanusu'nun bitişik sularını kapsıyor. Rezerv, yüksek Arktik adaların manzaralarını, özellikle de kutup ayıları, deniz memelileri ve toplu yuva yapan kuşlar - kuş kolonileri için üreme alanlarını korumayı amaçlamaktadır.
RUSYA ARKTİK MİLLİ PARKI
Konum: Rusya, Arkhangelsk bölgesi, Novaya Zemlya takımadalarının bir kısmı ve Franz Josef Land takımadaları.
Alan: 1,5 milyon hektar
Uzmanlık: Nadir hayvan türlerinin ve doğal nesnelerin ve komplekslerin korunması ve incelenmesi.
"Rus Arktik" Rusya'nın en genç milli parklarından biridir. Onun yönetimi altında, 23 Nisan 1994'te oluşturulan ve% 80'i deniz suları olan 7 milyon hektarı aşan federal öneme sahip “Franz Josef Land” devlet doğa koruma alanı bulunmaktadır.
Milli park aktif çevre koruma faaliyetleri yürütmektedir - bu aynı zamanda birikmiş atıkların ortadan kaldırılmasını da içermektedir. çevresel hasar Kuzey Kutbu'nda ve kutup ayısı gibi nadir türlerin korunması. Tüm bu projeler 2010 yılından bu yana Rusya Coğrafya Derneği tarafından desteklenmektedir.
Böylece, Nisan 2013'te, Rusya Coğrafya Derneği'nin hibe desteğiyle bilim adamları, “Franz Josef Land rezervinin nüfusu korumadaki rolünün incelenmesi mi? nadir görülen deniz memelileri ve kutup ayıları türleri.” Eylül ayına kadar Rus Arktik Milli Parkı çalışanları, medeniyet tarafından her yerden sürülen hayvanlar için bir tür "son sığınak" olan Franz Josef Land takımadalarının adalarını mı inceliyordu? ve iklim değişikliğinden etkilenenler.
Oluşturulma tarihi
Federal tabiiyetin devlet doğal rezervi "Franz Josef Land", 23 Nisan 1994'te Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 571-r sayılı Emri ile oluşturuldu. Rezerv, Kuzey Kutbu'ndaki birleşik bir korunan alanlar sisteminin oluşumunun bir parçası olarak oluşturuldu.
Coğrafi konum
Rezerv, Franz Josef Land takımadalarının tamamını ve Barents Denizi ile Arktik Okyanusu'nun bitişik sularını kapsıyor. İdari olarak takımadalar Nenets Özerk Okrugu'na aittir.
Yaratılışın amacı, korumanın ana nesneleri
Rezerv, Yüksek Arktik adaların manzaralarını, özellikle kutup ayılarının, deniz memelilerinin üreme alanlarını ve kuşların toplu yuvalama yerlerini - kuş kolonilerini korumak için oluşturuldu. Kuzey Kutbu'ndaki birleşik bir korunan alanlar sistemi çerçevesinde oluşturulmuştur. Ayrı olarak, F. Nansen, G. Sedov ve diğer birçok araştırmacının isimleriyle ilişkilendirilen Arktik keşif tarihine ait anıtların bolluğuna dikkat edilmelidir.
23 Nisan 1994 tarih ve 571-r sayılı Hükümet Emri'ne göre 2 milyon hektar olup, bunun 1,6 milyon hektarı arazidir. Arazinin %85'i buz kubbeleriyle kaplıdır.
Bölgesel arazi kullanımı yapısındaki konumu
Sınır karakolları ve kutup istasyonları tarafından işgal edilen küçük alanlar dışında, bölge devlet arazi rezervlerine aittir.
Bağlılık
Rezerv, Arkhangelsk Bölgesi Doğal Kaynaklar Ana Müdürlüğü'ne bağlıdır.
Bilimsel aktivite ve turizm
Takımadalar her yıl buzkıran gezileri tarafından ziyaret edilmektedir. Tarihi ve arkeolojik araştırmaları da içeren bilimsel araştırmalar, Doğal ve Kültürel Miras Enstitüsü tarafından yürütülmektedir. Bir dizi kutup istasyonunda (Tikhaya Körfezi, Hayes Adası) sürekli gözlemler gerçekleştirilmektedir.
Arktik Okyanusu denizlerinde Kuzey Denizi Rotası
Kuzey Deniz Rotası, Kuzey Denizi Koridoru, iki ülke arasındaki en kısa deniz yoludur. Rusya'nın Avrupa kısmı Ve Uzak Doğu; Rusya Federasyonu mevzuatı “tarihsel olarak kurulmuş bir ulusal birleşik ulaşım iletişim Rusya V Arktik".
Denizleri aşıyor Arktik Okyanusu (Karskoye, Laptev, Doğu Sibirya, Chukotka) ve kısmen Pasifik Okyanusu (Beringovo). İdari olarak Kuzey Denizi Rotası Novaya Zemlya'nın batı girişleriyle sınırlıdır. boğazlar ve kuzeye giden meridyen Zhelaniya Burnu ve doğuda Bering Boğazı paralel 66° K. w. ve meridyen 168°58?37? H. d. Kuzey Denizi Rotasının uzunluğu Kara Kapısı Provideniya Körfezi yaklaşık 5600km. Kuzey Denizi Rotası boyunca St. Petersburg'dan Vladivostok'a olan mesafe bitti 14 bin kilometre (Süveyş Kanalı üzerinden - 23 bin km'den fazla).
Kuzey Denizi Rotası, Kuzey Kutbu'ndaki limanlara ve Sibirya'nın büyük nehirlerine (yakıt, ekipman, gıda ithalatı; kereste ihracatı, doğal kaynaklar) hizmet vermektedir.
Kuzey Denizi Rotasının bir alternatifi Süveyş veya Panama Kanallarından geçen ulaşım arterleridir. Gemilerin Murmansk limanından Yokohama (Japonya) limanına Süveyş Kanalı üzerinden kat ettiği mesafe 12.840 deniz mili ise, Kuzey Denizi Rotası boyunca bu sadece 5.770 deniz milidir.
Organizasyonel olarak Kuzey Denizi Rotası aşağıdakilere ayrılmıştır:
· Kuzey Kutbu'nun batı kesimi- Murmansk Nakliye Şirketinin buz kırıcıları tarafından hizmet verilen Murmansk'tan Dudinka'ya.
· Kuzey Kutbu'nun doğu sektörü- Uzak Doğu Nakliye Şirketi'nin buz kırıcıları tarafından hizmet verilen Dudinka'dan Chukotka'ya.
4. 2007-2008 Uluslararası Kutup Yılı çerçevesinde Rusya Arktik Bölgesi'nde bilimsel araştırmalar
2007 yılı, Birinci Uluslararası Kutup Yılı'nın (1882-1883) 125. yıl dönümü, İkinci Kutup Yılı'nın (1932-1933) 75. yıl dönümü ve Uluslararası Jeofizik Yılı'nın (1957-1958) 50. yıl dönümü oldu. Bunlar, dünyanın her yerinden araştırmacıların kutup ülkeleri üzerinde çok sayıda seri ve benzersiz koordineli çalışma yürüttüğü dönüm noktası niteliğindeki projelerdir. Ancak o zamandan bu yana köprünün altından çok sular aktı (ve buzlar eridi)… Yeniden güç birliği yapmanın zamanı geldi. Böylece, Rusya'nın inisiyatifiyle uluslararası toplum, 21. yüzyılda bir ilk olan yeni bir IPY düzenlemeye karar verdi. IPY 2007-2008: uluslararası program Dünyanın kutup bölgelerinde koordineli, disiplinlerarası bilimsel araştırma ve gözlemler.
Bilimsel hedeflerin yanı sıra, gelecek nesil kutup bilimcilerini, mühendislerini ve lojistik uzmanlarını çekmek ve geliştirmek; okul çocuklarını, öğrencileri, halkı ve kutup bölgelerinin kalkınması konusunda karar veren insanları heyecanlandırmak ve ilgisini çekmek.
Resmi IPY dönemi 1 Mart 2007'den 1 Mart 2009'a kadardır. Bu, her mevsimde gözlem yapmayı ve her kutup bölgesinde iki yaz mevsimi hesaplamayı mümkün kılıyor. Coğrafi kapsam - yaklaşık 60 derece enleminden hem Kuzey hem de Güney kutuplarına kadar.
Zaten Ocak 2006'da Arktik Okyanusu'nda kapsamlı bir Avrupa projesinin uygulanmasına başlandı - Arktik ortamın uzun vadeli incelenmesi için modelleme ve gözlem yeteneklerinin geliştirilmesi . Proje Avrupa Komisyonu 6. Çerçeve Programı çerçevesinde yürütülüyor Küresel Değişimler ve Ekosistemler . Projenin süresi 4 yıl (2005-2009) olup, Avrupa Topluluğu'ndan (AK) sağlanan finansman yaklaşık 17 milyon Euro'dur. DAMOCLES, AB'nin Uluslararası Kutup Yılı'na (2007-2008) ana katkısıdır. Proje kapsamında 11 AB ülkesi ve Rusya'daki 45 kuruluştan Arktik Okyanusu çalışmaları alanında 100'ün üzerinde uzman, araştırma çalışmalarını ve ulusal kaynaklarını bir araya getirdi. Proje, araştırmasını Kuzey Amerika (ABD, Kanada) ve Asya'da (Japonya, Çin ve Kore) uygulanan veya uygulanması planlanan diğer büyük ölçekli Arktik projelerle koordine etmeyi içermektedir. Rusya'dan devlet bilim merkezi DAMOCLES projesine katılıyor Arktik ve Antarktika Araştırma Enstitüsü , Oşinoloji Enstitüsü adını almıştır. P.P. Shirshov Rusya Bilimler Akademisi (IORAN) ve diğer bazı kuruluşlar.
Proje, yaz aylarında Orta Arktik Havzası'ndaki deniz buzunun kaybolması gibi olası aşırı iklim olaylarıyla ilişkili riskleri ve sonuçları değerlendirmek ve tahmin etmek için Arktik Okyanusu'ndaki okyanus koşullarına ilişkin uzun vadeli entegre bir ölçüm ve tahmin sistemi kullandı. Son yıllarda yapılan gözlemler, Arktik Okyanusu'nda sürüklenen deniz buzunun dağılımında ve ortalama kalınlığında bir azalma olduğunu göstermektedir. Mevcut iklim modellerinin tümü, Orta Arktik Havzası'ndaki çok yıllık deniz buzunun önümüzdeki birkaç on yıl içinde, hatta daha erken bir zamanda kaybolacağını öngörüyor. Ancak bu tahminleri makul kabul edersek, bu yok oluşun tam olarak ne zaman gerçekleşeceği ve bunun Dünya iklimi üzerinde ne gibi bölgesel ve küresel sonuçlar doğuracağı belirsizliğini koruyor. IORAS'ın Kutup Oşinoloji Grubu, DAMOCLESa çerçevesinde, mevcut tarihsel oşinografik veri koleksiyonuna dayalı bir dizi çalışma yürütmenin yanı sıra, sürüklenen buz üzerinde planlanan 18 otonom ölçüm platformundan ikisini hazırlayıp kurmayı üstlendi. Kuzey Kutbu'nun. Bu platformlar, buza yakın atmosfer ve okyanusun parametrelerinin yanı sıra uydu iletişim ve navigasyon sistemlerini ölçmek için bir dizi sensörle donatılacak.
Hedefler ve Niyetler
Planlama grubu aşağıdaki IPY hedeflerini geliştirdi:
· kutup bölgelerinde çevrenin mevcut durumunun tespiti, değişimlerin değerlendirilmesi;
· kutup bölgelerindeki nüfusun geçmişteki durumunun belirlenmesi, gelecekteki değişikliklerin tahmini;
· kutup bölgelerinin gezegenin geri kalanıyla bağlantılarının iyileştirilmesi, özellikle bu tür bağlantı ve etkileşimlerin anlaşılmasının geliştirilmesi;
· kültürel, tarihi ve bilimsel araştırmalar sosyal süreçler küçük kuzey halklarının yaşamlarının sürdürülebilirliğini etkileyen;
· modern bilimsel araştırmaların yürütülmesi;
· Dünya'nın içinde, Güneş'te ve uzayda meydana gelen süreçleri incelemek için kutup bölgelerinde gözlemevlerinin oluşturulması.
Ortak Komite, belirtilen hedefler çerçevesinde bilimsel araştırma önerilerini içeren IPY'ye katılım niyet beyanlarını seçti. Ortak Komite, her biri uluslararası kuruluşlardan (WMO, ICSU, Hükümetlerarası Oşinografi Komisyonu, Uluslararası Arktik Bilim Komitesi ve Antarktik Araştırma Bilimsel Komitesi) ve alanında önde gelen 14 uzmandan oluşan 19 uzmandan oluşuyordu. Binden fazla öneriden ortak komite, Nisan 2006'da duyurulan 218 küme veya çekirdek projeyi (166 bilimsel ve 52 eğitimsel) onayladı. Projeler atmosferin, okyanusun, litosferin, kriyosferin, biyosferin, yani Dünya'nın tüm kabuklarının yanı sıra Dünya'ya yakın alanın gözlemlerini kapsamaktadır.
Arktik araştırmalar şu anda büyük jeopolitik önem kazanıyor
5. Rus Arktik bölgesini incelemeye yönelik beklentiler
Rusya son yıllarda aktif olarak ekonomik kalkınma hidrokarbon üretimi ve Kuzey Denizi Rotası'nın (NSR) geliştirilmesi de dahil olmak üzere kuzey bölgeleri daha büyük ölçüde Avrupa'dan Asya'ya uzanan geleneksel rotalara alternatif oluyor.
Rusya, Kuzey Kutbu kıyılarının neredeyse yarısı kadar olan Kuzey Kutbu'nda maksimum sınırlara sahiptir. Rusya'nın Arktik bölgesinde yoğunlaşan maden kaynaklarının toplam değeri 30 trilyon doları aşıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, 2012 yılında tüm küresel ekonominin büyüklüğü yaklaşık 70 trilyon dolardı. Bölge, Rusya'nın milli gelirinin yaklaşık %11'ini (burada yaşayan nüfusun payı %1'dir) ve tüm Rusya'nın ihracat hacminin %22'sine kadarını sağlayan ürünler üretmektedir.
Bütün bunlar, ülkemize Arktik bölgesinin kalkınmasında öncü bir rol oynama şansının kader tarafından verildiği koşulları yaratıyor. Ve burada NSR'nin önemini abartmak zordur. Sonuçta Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki ulusal deniz taşımacılığı rotasıdır.
NSR'nin gelişme umutlarını değerlendirirken çeşitli koşulları dikkate almak gerekir.
Öncelikle ulaştırma alanındaki uzmanlara göre önümüzdeki on yılda Avrasya'daki ulaştırma hacimlerinde hızlı bir büyüme bekleniyor. Bildiğiniz gibi üretim hacimlerindeki %1'lik artış, taşıma bileşeninin hacminde de %1,5 artış anlamına geliyor.
İkincisi ise hızlı olmasından dolayı ekonomik kalkınma NSR'nin Asya-Pasifik bölgesi, Rusya Federasyonu bütçesine önemli miktarda gelir getirebilir. Kuzey Denizi Rotası, sıkışık Süveyş Kanalı üzerinden geçen geleneksel rotaya göre 1,5 kat daha hızlı ulaşıma olanak sağlıyor. Kuzey Denizi Rotası üzerinden geçen rota, Süveyş Kanalı üzerinden geçen rotaya göre 2.440 deniz mili daha kısadır ve yolculuk süresini 10 gün kısaltır, ayrıca büyük miktarda yakıt tasarrufu sağlar (yaklaşık 800 ton) ortalama bir gemi.
Üçüncüsü, yeniden canlanma fikri ulaşım bağlantıları Aden Körfezi'ndeki korsanlık sorununun artan ciddiyeti ışığında, Kuzey Denizi Rotası boyunca daha da şiddetli hale geliyor. Güney Deniz Güzergahı boyunca kargo taşınırken risklerdeki keskin artış ve sorunlu bölgelerde savaş gemisi filolarını muhafaza etmek zorunda kalan armatörler ve devletlerin maruz kaldığı devasa maliyetler, bazı ulaştırma çalışanlarının başka rotalara geçmeleri için iyi bir potansiyel yaratıyor.
Çözüm
Kuzey Kutbu'nun gelişmesiyle ilgili beklentilerin iyimser olduğuna inanıyorum çünkü bazı iklim değişiklikleri var. Son 10-15 yılda ısınmada büyük bir eğilim görüyoruz. Arktik bölgede daha belirgindir. Kuzey Denizi Rotasının neredeyse her yıl buzsuz hale geldiğini biliyoruz. Kuzey Denizi Rotası şu anda geliştiriliyor ve restore ediliyor. Sovyet döneminde Kuzey Denizi Rotası boyunca çok sayıda kargo taşınıyordu. Artık bu ulaşım iletişiminde yeniden ustalaşmaya başlıyoruz, bu da Kuzey'in de gelişeceği anlamına geliyor.
Ayrıca Arktik bölgede yoğunlaşmış büyük mevduat Hidrokarbonlar dahil mineraller. Kuzeyde yaşayan çok akıllı insanlar var. akıllı insanlar Burada Kuzey (Arktik) Federal Üniversitesi ve diğer birçok üniversiteyi içeren bilimsel ve teknolojik gelişim merkezleri var. Burada iyi bir rehberlik var. Bu anlamda ülkemizin kuzey bölgelerinin gelişmesi konusunda iyimserim.
Edebiyat
1. Arktik sürüklenme istasyonları. Okyanus Araştırmaları / Temsilci. ed., M. Suzyumov ve diğerleri coğrafya sorunları. Doygunluk. 101 Coğrafya şubesi, SSCB toplumu. M.: Düşündüm. 1976.
Kanevsky 3- M. Buz ve Kader. 2. baskı. M .: Znanie, 1980. Kanevsky Z. M. Tüm yaşam bir keşiftir (R. L. Samoilovich Hakkında). M. Düşündüm. 1982
3.Milkov F.N. “Rusya'nın doğal alanları” 2012
5. Romanov I. P. Yüksek enlemlerde “Arktik” ve “Sibirya”. L.1 Bilgi, 1980
6. Ruksha V.V., Smirnov A.A., Golovinsky S.A. Kuzey Denizi Rotasının Sorunları // Arktik: ekoloji ve ekonomi - No. 1. - 2013. - S. 81 - 82.
Suzyumov E. M. Dört cesur. .Kuzey Kutbu'nun fethi. M.: Eğitim, 1981.
Popov V.A. Kuzey Kutbu ve Kuzey Denizi Rotasındaki limanların gelişmesi için beklentiler // Bilim ve Taşımacılık. - 2013. - Sayı. 5. - S. 14 - 15
Paulsen IPY 2007/08 Sonuçları ve Rusya kutup araştırması 2013 için beklentiler.
10. “Ekoloji ve Yaşam” Dergisi. Makaleyi oluşturan: A.A. Mochalova, Başkan Yardımcısı. Parkhomenko, AM Tarko
Uygulamalar
"Aziz Peter" gemisi
"Aziz Paul" gemisi
Rusya Federasyonu'nun kutup bölgesi
Sabit hava istasyonları
İstasyon adıKonum Organizasyon yılı Enlem derece, en az Boylam derece, en az 1.BarentsburgIcefjord, Spitsbergen193278°04"14°13"B2.PyramidIcefjord, Spitsbergen195078 1115 083.Victoria, IslandBarents Sea19594.NagurskayaAlexandra Land, Franz Land a-Joseph19528 0 4646 395.Heisa, Franz adası Josef Land6 .Malye KarmakulyNovaya Zemlya 187772 2352 447.Menshikov, capeNovaya Zemlya195370 4257 368.Rudolfa, adaFranz Josef Land 193281 4458 009.Bolvanskiy Nos, cape. Vaygach 191470 2759 0410. Khabarov Boğazı Yugorsky Shar 193969 3960 2511. Yugorsky Shar Denizi 191369 4960 4512. Amderma Kara Denizi 193369 4661 4113. Rus limanı, Novaya Zemlya Körfezi 193276 1462 391 4. Üst-KaraKara Denizi 193369 1564 3115. Marre-Salep- ov Yamal 191469 4366 4916. Tambeyp-ov Yamal 17. Kharasaveyp-ov Yamal195371 0665 4518.Zhelaniye, Cape Novaya Zemlya193176 5768 3519.Bely, Kara Deniz Adası193373 2070 0220.Drovyanoy, Cape Obskaya Körfezi1932 72 3972 5821.Kamenny, Cape Obskaya Körfezi195068 2 873 3622. Vilkitsky, Kara Deniz adası 195473 3175 4623. Tadibyakha Körfezi Ob 195070 2274 0824. Vize, Karskoe adası deniz194579 3076 5925. Gyda-Yamo Gydan Körfezi 193170 5578 3126. Leskino, Cape Yenisei Körfezi 19 3472 2179 3327. Ushakova, Kara Deniz adası 195480 4879 1528. Dikson, Kara Deniz adası 191573 3080 24 29. Yalnızlık, Kara Deniz adası 193477 3082 1430. Sopochnaya KargaYenisei Körfezi 193971 5382 4131. İzvestia, Kara Deniz adaları 195375 5583 32.Muhafız Yenisey 194670 0483 1333. Ust-Yenisey Limanı. Yenisey 192069 3984 2434. Dudinkar. Yenisey 190669 2486 1035. Igarkar. Yenisei192967 2886 3436.Sterlegova, Myskar Denizi, Khariton Laptev kıyısı193475 2588 5437.Isachenko, Kara Deniz adası, Sergei Kirov Adaları195377 1389 1538.Tareyar. Pyasina 195273 1388 4739. Taimyrskier haçları. Pyasina 193970 5289 5340. Golomyanny, Kara Deniz adası, Sedov Adaları 193079 3390 2541. Peschany, Severnaya Zemlya Burnu 194142. Pravdy, Nordenskiöld adası takımadaları 194076 1694 4643. Volochankar. Heta193270 5894 3044.Russky, Nordenskiöld Adası Takımadaları193577 1096 2545.Tyrtova, Nordenskiöld Adası Takımadaları194076 3597 3146.Krasnoflotskie Adaları, Kara Deniz195378 3498 4147.Taimyr, Taimyr Gölü194 374 37101 2548 Khatanga, nehir Khatanga Körfezi 193271 59102 2849. Solnechnaya, Vilkitsky Boğazı Körfezi, ada. Bolshevik195177 48104 1550. Chelyuskina, Vilkitsky Burnu, Taimyr Yarımadası 193277 43104 1751. Küçük Taimyr, Laptev Denizi adası 194378 05106 4952. Kosisty, Khatanga Körfezi Burnu 193973 40109 4453. Andrey, ada, Lapt ev Deniz 194276 49111 1054. Pronchishchevoy, Laptev Denizi Körfezi 193575 34113 2555. Preobrazheniya, Laptev Deniz Adası 193474 39112 4756. Olenek Oleneksky Körfezi 193872 59119 4957. Taymylyrr. Olenek194672 36121 5558. Tuna, Laptev Denizi adası 195373 55124 3059. Stolb, Lena Nehri deltası adası 195372 24126 4860. Tiksi, Buor-Khaya Körfezi 193271 35128 5561. Tiksi, Buor-Khaya Körfezi 195 571 39128 5262. Mostah, Buor-Khaya Körfezi Adası 193671 33131 0263. Yuedeir. Yana195571 31136 2564.Ust-Yanskr. Yana194270 54136 2065. Sıcaklık, bölme. Kotelny 194975 48137 3366. Kotelny, Yeni Sibirya Adaları, Anisiy Burnu 193376 00137 5467. Sannikova, Boğaz. Kotelny, Medvezhy Burnu194274 40138 5568. Kigilyakh, Laptev Burnu Denizi, hakkında. Bolşoy Lyakhovsky193473 21139 5269. Kutsal Burun, Mysproliv Dm. Lapteva195272 48140 4670. Bunge Land, Yeni Sibirya Adaları 195374 49142 3671. Shalaurova, Cape Doğu Sibirya Denizi, o. Bolşoy Lyakhovsky192873 11143 1472.Çokurdahr. Indigirka 194070 37147 5373. Zhokhova, De Long Islands 195576 06153 5574. Alazeyar. Alazeya194570 40154 0075.Kolymskayar. Kolyma 194068 48161 1776. Ambarchik, Doğu Sibirya Denizi Körfezi 193569 34162 1877. Chersky, r. Kolyma 78. Chetyrekhstolbovoy, ada Doğu Sibirya Denizi, Ayı Adaları 193370 38162 2479. Rauchua Doğu Sibirya Denizi 194069 30166 3580. Ayon, ada Doğu Sibirya Denizi 194169 55167 5881. Pevek Chaun Körfezi a193469 42170 1682. papelkhinoChaun Körfezi 194869 48170 5083. Valkarkay, Cape Doğu Sibirya Denizi 193470 05170 5684 .Shalaurova, Doğu Sibirya Denizi adaları 194169 58172 3485. Bellings, Uzun Boğaz 193569 53175 4686. Gabriela, Bering Denizi Körfezi 193562 25179 0887. Ugolnaya, Bering Denizi Körfezi 193563 3179 1988 .Schmidt, Mysproliv Longa 193268 55179 2989 .Şüpheli, Bay. Wrangel195470 55179 1890. Olovyannaya, Kresta Körfezi 193566 11179 0091. Wrangel, Çukçi Deniz Adası, Rogers Körfezi 192670 58178 3292. Vankarem, Çukçi Deniz Burnu 193467 50175 3693. Kolyuchiy, Çukotka Adası deniz193 467 28174 3894. Provideniya, Bering Denizi Körfezi 193474 26173 1495. Nettan, Bering Denizi Burnu 193466 57171 4996. UelenBeringov Boğazı193366 10169 5097. Ratmanova, Bering Boğazı Adası194065 47169 05
Rusya Arktik Milli Parkı
Sığınak "Franz Josef Land"
Kuzey Denizi Rotası
özel ders
Bir konuyu incelemek için yardıma mı ihtiyacınız var?
Uzmanlarımız ilginizi çeken konularda tavsiyelerde bulunacak veya özel ders hizmetleri sağlayacaktır.
Başvurunuzu gönderin Konsültasyon alma olasılığını öğrenmek için hemen konuyu belirtin.