İkinci Kamçatka Seferi
Uzak Doğu'nun Rusya tarafından aktif gelişimi, Poltava zaferinden ve kuzey savaşının sona ermesinden hemen sonra Peter 1 döneminde başladı.
1721'de İsveç'le barışın imzalanması.
Kamçatka'ya deniz yolunun açılması, Kuzey Pasifik Okyanusu'nun incelenmesini kolaylaştıracaktır. Peter 1 Hindistan'a giden deniz yollarıyla ilgileniyordu ve
Çin, Rus nüfuzunun Pasifik Okyanusu'nun doğu kısmına yayılması, Kuzey Amerika'nın henüz ulaşmadıkları "bilinmeyen kısmına" ulaşıyor
Fransızları ve İngilizleri alın.
1271 - 1295 yıllarında Marco Polo'nun kara yoluyla Çin'e geçmesiyle Hindistan ve Çin'e olan ilgi ve buralardaki nüfuz yolları dünyada arttı.
deniz yoluyla geri döndü ve dünyaya Doğu'nun “krallıklarını ve harikalarını” anlattı. 1466'da Afanasy Nikitin Hindistan'a girdi ve onun bir tanımını anlattı.
geziler. Daha sonra 1453 yılında Konstantinopolis'i ele geçiren Osmanlı Türkleri tarafından buradaki kara yolları kapatılmış ve Avrupa bu duruma mecbur bırakılmıştır.
deniz yollarını arayın.
Vasco da Gama bu rotayı (Güney Afrika üzerinden) açmayı başardı, ancak aynı zamanda arama güneybatı yönünde de ilerledi. Columbus, Balboa, Cabral,
Magellan dünyaya Yeni Dünya'yı keşfetti. Avrupa bu lezzetli lokmayı paylaşmak için acele etti. Papa Alexander Boggia hakemlik yaparak gereken her şeyi verdi.
İspanya'nın Azor Adaları'nın batısında, Portekiz'in doğusunda yer alıyordu ki bu genel olarak adil bir karardı... İspanya ve Portekiz için... Ama
O anda diğer deniz kuvvetlerinin zaten mevcut olması onları çok üzdü: İngiltere, Fransa, Hollanda. Karşılaşma uzun süre devam etti
Artık bildiğimiz gibi İngiltere'nin her bakımdan haklı çıktığı ve kendisini yedi denizin hakimi ilan ettiği yüzyıl.
O zamana kadar Rusya zaten bir deniz gücü haline gelmişti ve doğal olarak dünyanın yarısını güçlü ama yine de küçük İngiltere'ye bırakamazdı. Bu yüzden
Denizleri fethetmek ve Çin'e nüfuz etmek meselesi, güçlenmeye başlayan imparatorluk için her zaman önemliydi.
Bir yerlerde hala bilinmeyen, kürk açısından zengin bir "da Gama ülkesi" vardı.
Ocak 1725'te Peter 1, Kuzey Amerika kıyılarına ulaşmak için Pasifik Okyanusu'na bir sefer hazırlanmasını emretti. Seferin yapılması gerekiyordu
Amerika'daki bazı "Avrupa'nın sahip olduğu şehirlere" ulaşmak için:
· Kamçatka'da veya oradaki başka bir yerde bir veya iki güverteli tekne yapmak gerekir.
· Bu tekneler kuzeye giden karanın yakınında (yelken açıyorlar) ve umuda göre (bilmiyorlar) o kara Amerika'nın bir parçasıymış gibi görünüyor.
· Ve Amerika ile nerede temasa geçtiğini ve Avrupa'nın hangi şehrine ulaştığını araştırmak için; ve eğer bir Avrupa gemisi görürlerse,
Bu çalılığın adını ondan öğrenin ve yazılı olarak alın, kıyıyı kendiniz ziyaret edin ve orijinal ifadeyi alın ve haritaya koyarak buraya gelin.
Amirallik Kurulu'nun tavsiyesi üzerine sefere Vitus Jonassen Bering (1681-1741) başkanlık etti.
Vitus Jonassen Bering (1681-1741).
İlk Kamçatka seferi kıyıdan açıkta bir yerde durdu
Kamçatka. 1726'da Okhotsk'a ulaştı, oradan da ulaştı.
Bolşeretsk ve Nizhne-Kamçatsk. Bering ancak 1728'de Kamçatka'nın doğu kıyısından Dezhnev Burnu'na yelken açtı, ancak kötü hava buna izin vermedi
Amerika kıyılarına yapılacak keşif gezisinin nihai hedefine ulaşmak.
1732 yılında M. Gvozdev komutasındaki bir gemi Amerika kıyılarına o kadar yaklaştı ki
denizciler kıyılarını ayırt edebildiler, ancak doğudaki karşı rüzgar yine "Başmelek Cebrail" e izin vermedi
sevilen hedefe yaklaşın.
1733'te hükümet ikinci Kamçatka seferini düzenlemeye karar verdi.
Büyük Sibirya veya Büyük Sibirya-Pasifik olarak da adlandırılır.
Bu sefere büyük umutlar bağlanmıştı. Keşif gezisinin yollarını bulması gerekiyordu
Arktik Okyanusu'nda navigasyon, Amerika'ya, Japonya'ya giden rotaları keşfedin, yürütün
kartografik araştırma (“da Gama ülkesinin” konumunun açıklığa kavuşturulması), halkların yaşamını ve geleneklerini incelemek,
bu topraklarda yaşıyor.
Keşif gezisinde doğa bilimcileri, coğrafyacılar ve tarihçiler vardı. Bu keşif gezisinin gelecekteki kahramanı Georg
Steller ancak ısrarı sayesinde bu işe girdi. Bering mümkün olan her şekilde gemiye binmeyi reddetti
ikinci hekim, ama genç doğa bilimcinin arzusu... her türlü zorluğa ve emeğe, aynı zamanda arzuya
yeni icat edilen yerleri ziyaret etmek o kadar güçlüydü ki Bering'den izin aldı
bilim adamı ya da hekim olarak değil, her koşulda gemide kalmaktır.
4 Haziran 1741'de Bering ve "St.
Chirikov komutasındaki Pavel” Amerika kıyılarına doğru yola çıktı. Bering bulmaya çalıştı
kötü şöhretli "ülke da Gama" ve Chirikov, Amerika'nın Çukotka'dan çok uzak olmadığını kanıtlamak istedi
doğu köşesi.
Komutan Bering, kayıp toprakları bulmak için boş bir çabayla Pasifik Okyanusu'nu boşuna ütüledi. O zaman yoktu, şimdi de ortaya çıkmadı.
Fırtınalar gemileri parçaladı... Bering'in sabrı tükeniyordu (mürettebatın sabrı muhtemelen çok daha erken sona erdi). Ve emri verdi
kuzeydoğuya dön... 20 Haziran'da yoğun sis nedeniyle gemiler birbirini kaybetti. Daha sonra görevi ayrı ayrı tamamlamaları gerekiyordu.
15 Temmuz'da Chirikov ve "Kutsal Havari Pavlus", şu anda Rus yerleşimlerinin ilk hükümdarının adını taşıyan Amerika kıyılarındaki karaya ulaştı.
Amerika - Baranov'un ülkesi. İki gün sonra, denizci Dementyev komutasında bir düzine denizcinin bulunduğu bir tekneyi yere gönderip onları beklememek
Bir hafta içinde geri döndüğünde, yoldaşlarını aramak için dört denizciyle birlikte ikincisini gönderir. İkinci teknenin dönüşünü beklemeden ve vakit kaybetmeden
Kıyıya yaklaşma fırsatı yakalayan Chirikov, yolculuğa devam etme emrini verdi.
“Aziz Havari Pavlus” Aleut zincirindeki bazı adaları ziyaret etti.
A.I. Chirikov'un Amerika kıyılarına yolculuk hakkındaki raporundan. 1741.7 Aralık.
Ve yaklaşık 400 verst boyunca yürüyüp keşfettiğimiz topraklarda balinalar, deniz aslanları, morslar, domuzlar, kuşlar gördük... bir sürü... Bu toprakların her yerinde
yüksek dağlar ve denize uzanan kıyılar dik... ve karaya çıktıkları yerin yakınındaki dağlarda da yukarıda görüldüğü gibi orman oldukça geniş... Meğerse bizim
batı tarafında kıyı, 200 kulaç ötede... 7 küçük deri tepsi içinde, her birinde birer kişiyle bize geldiler... Ve öğleden sonra... geldiler
her biri birer kişi olmak üzere aynı 14 tepside gemimize.
Aleut zincirindeki adaları ziyaret ettikten sonra "Aziz Havari Pavlus" Kamçatka'ya doğru yola çıktı ve 12 Ekim 1741'de Peter ve Paul Limanı'na ulaştı.
"Aziz Havari Peter" paket teknesi, ayrılıklarının ilk gününden itibaren "Aziz Havari Paul" u arıyordu, Bering onun sırtın yakınında olduğundan şüphelenmedi bile.
Chirikov'un zaten ziyaret ettiği adalar. Denizde martıları gözlemleyen Georg Steller'in yakınlarda kara olması gerektiği ve denizlere yönelmek gerektiği yönündeki iddiaları
Kuzeyin, geminin ortadan kaybolmasıyla meşgul olan kaptan-komutan üzerinde hiçbir etkisi olmadı ve hatta tam tersi - 60 yaşındaki deneyimli kişiyi rahatsız ettiler.
Bering. Komutan, "Aziz Pavlus"u bulma umuduyla iki ay daha dolaştı. Ama görünüşe göre başarısızlık onu takip ediyordu. "Land da Gama" asla
bulundu, gemi kayboldu... Daha fazla gecikmek imkansızdı - tüm sefer tehlikedeydi... Ve 14 Temmuz'da deniz kaptanı Sofron Khitrovo,
Uzun bir toplantıdan sonra geminin seyir defterine bu durumlar için gerekli girişi yaptım: "Ve limandan ayrılırken belirlenen rotayı güneye çevirmeden önce -
ost-shadow-ost sadece 46 dereceye kadar değil, 45 dereceye kadar da yelken açtılar ama kara göremediler... Bu nedenle bir noktayı değiştirip devam etmeye karar verdiler.
kuzeye daha yakın olmak, yani doğu-kuzeydoğuya gitmek...” Sebepler sadece “da Gama ülkesi”ni ve Çirikov'un gemisini bulma umutlarının kaybolması değildi.
komutanı rotayı değiştirmeye zorladı - 102 varil suyun yalnızca yarısı kaldı; en geç Eylül ayı sonuna kadar Petropavlovsk'a dönmek zorunda kaldılar;
Amerika'nın kıyıları bulunacak. Ama o orada değildi... 14 Temmuz'da "Aziz Havari Peter" paket teknesi kuzey enlemlerine gitti ve bir gün sonra Steller gördü
dünyanın ana hatları.
Sabah havanın açık olmasıyla tüm şüpheler ortadan kalktı. Ancak zayıf rüzgarlar nedeniyle paket tekne kıyıya ancak 20 Temmuz'da yaklaşabildi.
Burası Amerika'nın kuzeybatısıydı.
Birkaç denizci, subay Sofron Khitrovo ve doğa bilimci Steller, uzun zamandır beklenen kıyıya ayak bastı.
Nihayet kıyıyı gördüğümüzde herkesin ne kadar sevindiğini herkes tahmin edebilir, kaptana her taraftan tebrikler yağdı.
Etkinlikten heyecan duyan Steller, keşfetme onurunun en önemli şey olduğunu yazdı. Sadece Bering genel sevinci paylaşmadı - o zaten hastaydı.
Keşif gezisinin sorumluluğunun yükü, yolculuğun başlangıcındaki başarısızlıklar - tüm bunlar Vitus Bering'i büyük ölçüde üzdü. Herkes büyük şansa sevindi
gelecekteki zafere dair kısa bakışlar vardı, ama aynı zamanda geri dönmek de gerekliydi. Sadece uzun bir navigasyon deneyimi olan bilge, yaşlı, bu amaç için çabalayan 9
Yıllar sonra Bering bunu aldıktan sonra şunu fark etti: “Alize rüzgarlarının bizi burada geciktirip geciktirmeyeceğini kim bilebilir? Kıyı bize yabancı, erzakımız kısıtlı
kışlama yeterli olmayacak.” Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın talimatlarına göre Amerika kıyılarını ve adalarını son derece titizlik ve titizlikle aramak gerekir.
onları ziyaret etmek ve gerçekten ne tür insanlar olduklarını, yerin adını ve bu kıyıların gerçekten Amerikalı olup olmadığını öğrenmek. Bering çalışkan değildi
reddetti, ancak muhtemelen zor bir seçimle karşı karşıya kaldı: "keşfedicinin haçını" sonuna kadar taşımak ve bu kadar zorlukla bulunan araziyi keşfetmek veya
seferi riske atmamak ve buraya “üçüncü sefer”le dönme hayaliyle hemen geri dönmek… Daha sonra kaşifler
Bering'i kararsızlıkla sık sık suçluyor, ancak aynı Steller'in (çok gergin ilişkiler içinde olan) ifadesine göre harika bir yaşam deneyimi var.
Seferin başından itibaren komutan) Bering'in tüm subaylarından daha ihtiyatlı olduğunu kanıtladı.
Zaten 20 Temmuz'da Aziz İlyas Dağı'nın zirvesine bakan kaptan-komutan muhtemelen talimatların başka bir bölümünü izlemeye karar verdi: “Daha fazlası varsa
Bir yazda incelemenize ve anlatmanıza zamanın yetmeyeceği özlemleri, o yolu detaylı olarak rapor edin ve kararnameyi beklemeden takip edin ve
nihayet başka bir yaza getir...” Ve bu kararı verdikten sonra zaten kararlıydı; tam da gerektiği kadar kalma emrini vermişti.
su kaynaklarının yenilenmesi. Bering Rusya için elinden geleni yaptı; artık insanların hayatını riske atmaya hakkı yoktu. Değerli zamanımı boşa harcayamazdım
kartografik araştırma, Avrupa şehirlerinin araştırılması ve yerlilerin yaşamının incelenmesi.
Ancak muhtemelen keşif gezisinin genel ruhu o kadar güçlüydü ki kader yine olumluydu: kaptan-komutan boyun eğmek zorunda kaldı
Genç bilim adamının yeni icat edilen toprakları keşfetme arzusundaki baskısı ve Steller'in, bu bölgeyi ziyaret etmesi gereken denizciler grubuna katılmasına izin verdi.
su kaynaklarını yenilemek için karaya çıkın.
Doğa bilimci Steller kendini zaman sıkıntısı içinde buldu. Ve buna ilahi iradeden başka bir şey diyemezsiniz - Steller, Bering'in 9 yılda başardığını başardı
10 saatte yapıldı.
Gezginlerin verileriyle birlikte yaptığı gözlemler, onun şaşmaz bir sonuca varmasına olanak tanıdı: Amerika'nın kıyısı bulunmuştu.
Ekip su hazırlarken Steller bu dünyaya doğduğu işi yapıyordu; araştırma yapıyordu.
Zorlu bir yola rastladıktan sonra, insanları aramak için kelimenin tam anlamıyla aceleyle koştu. Ona eşlik eden Kazak Foma Lepekhin denedi
geri çekilin: “Üstünüze yığılacaklar, karşı koyamazsınız. Bakın nasıl kesildi (kızılağaç çubuğu hakkında). Aksi takdirde bıçak veya baltayla olmaz. Hadi bizimkine gidelim. Sonuçta burada öldürecekler ya da
Tam olarak alacaklar. Kaybolacağız.” Steller'ın makul bir şekilde yanıtladığı: “Aptal. Burada insanlar var, onları bulmamız lazım...” Azim kısmen ödüllendirildi - karşılaştılar
yerlilerin şöminesinin üzerinde ve Steller bunun bir Kamçadal kampı olduğuna yemin etmeye hazırdı ve manzara ve bitki örtüsü olmasa bile yine de yemin edebilirdi.
Kamçadalların balıkları fermente ettiği çukura benzer bir çukurla karşılaştığında onu başka bir gizem bekliyordu: dört adım boyunca, üç adım - iki adım.
insan boyu. Ama... balık çürüklüğü kokusu yoktu. Er ya da geç keşfedilme riskiyle karşı karşıya olan Steller, çukura indi; bunun bir yeraltı ambarı olduğu ortaya çıktı.
içinde iki arşın yüksekliğinde, füme somonla doldurulmuş huş ağacı kabuğu kapları duruyordu; diğerlerinde ise saf tatlı çimen, ısırgan otu yığınları, demet demetler vardı.
çam kabuğu, olağanüstü güçte deniz otu ipleri, Kamçatka oklarından daha uzun oklar (iyi planlanmış ve boyanmış)
siyah renk). Lepekhin bunlarla ilgili olarak şunları söyledi: "Tatar veya Tunguska'dan hiçbir farkı yok." Yerlilerle tanışma umuduyla üç mil daha yürüdüler, ta ki
bir duman akıntısı gördüm. Ancak bu ateşe asla ulaşmayı başaramadılar - yolda Steller, cinsini belirleyemediği bir kuş sürüsü gördü.
Bu nedenle Lepekhin'den onlardan birini vurmasını istedi. Silah sesi üzerine ateş ettikleri taraftan bir insan çığlığı duyuldu. Steller koştu
orada, ama sanki orada biri duruyormuş gibi çimlerin ezilmiş olmasına rağmen orada kimse yoktu. Muhtemelen yerel halktan biri onlara her zaman eşlik ediyordu ya da aşırı durumlarda
Az önce onlara rastladım ve davetsiz misafirleri şaşkınlıkla izledim. Bu atış onu korkuttu. Bu atış iki sonuç daha getirdi - şut
Kuşun daha önce bilim tarafından bilinmediği ve onu keşfeden kişinin Georg Steller olduğu ortaya çıktı.
aramaları - geri dönme zamanı gelmişti... Ancak bu kısa sürede 160 tür yerel bitki toplamayı, ev eşyalarından örnekler almayı ve bu bitki türlerini tanımayı başardı.
terk edilmiş konutlar.
Hemen ertesi gün, Aleut sırtının başka bir adasında, keşif gezisi Amerikan Kızılderilileriyle karşılaştı.
Bering'in beklediği gibi dönüş yolculuğu zordu. Sis ve fırtınalar gemilerin hareket etmesini zorlaştırıyordu. Su ve erzak tükeniyordu. İskorbüt
insanları taciz etti. 4 Kasım'da keşif gezisi bilinmeyen topraklarla karşılaştı. 7 Kasım'da Bering çıkarma emrini verdi. O zaman kimse bunu tahmin edemezdi
Kamçatka'dan birkaç günlük yolculuk var. Kışın zorlu zamanı geldi. 8 Aralık 1741 sefer lideri Yüzbaşı-Komutan Vitus
Jonassen Bering öldü. Komut Teğmen S. Vaksel'e geçti. İnsanlar gücünü kaybediyordu. Adaya çıkan 76 kişiden 45'i hayatta kaldı.
ayakları üzerinde durabilir, deniz hayvanlarını ve kuşları avlayabilir ve çökmekte olan sığınakları güçlendirebilirdi.
Deniz Kuvvetleri Komutanlığından Teğmen S. Vaksel'in V. Bering ile Amerika kıyılarına yaptığı yolculuğa ilişkin raporundan. 1742.15 Kasım.
Mürettebatımla birlikte kışı geçirdiğimiz bu ada yaklaşık 130 verst uzunluğunda, 10 verst genişliğinde. Üzerinde konut yok ama buna dair hiçbir işaret yok.
insanlar oradayken değillerdi... Biz bu adadayken çok kötü yaşadık, çünkü evlerimiz kuma kazılmış çukurlardaydı ve
yelkenlerle kaplı. Ve yakacak odun toplama konusunda aşırı bir yükleri vardı, çünkü deniz kıyısında yakacak odun arayıp toplamak ve omuzlarında taşımak zorunda kalıyorlardı.
10 ve 12 verstlik kayışlarıyla.
... Şiddetli bir iskorbüt hastalığına yakalanmıştık... Erzak eksikliğinden dolayı bu kış boyunca yiyeceklerimizin en fakir ve en fakir olduğu söylenebilir.
çok zordu ve aynı zamanda insan doğasına da aykırıydı çünkü deniz kıyısında yürümeye zorlandılar ve evlerinden 20 ila 30 mil uzakta tutuldular.
ve yaşlı, yemek için bir tür hayvanı öldürme konusunda, yani bir kunduz, bir deniz aslanı veya bir fok... öldürdükten sonra bu kadar uzaktan kendi üzerine dikilmiş... Ve sırasında
üstelik bu hayvanlar korkudan bizden çok uzaklaştıkları için bahar aylarında bir süre o adaya yelken açan deniz kedileriyle beslendiler...
Bir ineğin en az 200 kilo et içermesi nedeniyle oldukça büyük olan deniz ineklerini avladılar.
Bunların arasında Ruslar, Danimarkalılar, İsveçliler, Almanlar vardı ve hepsi keşif gezisini onurlu bir şekilde tamamlamak için savaştı. Georg Steller de kendini burada buldu
hoşuna giden bir aktivite - daha sonra Bering adını alan adada kaldığı süre boyunca 220 bitki türünü tanımladı, kürklü fokları gözlemledi,
deniz aslanları. Onun en büyük değeri, sirenler sınıfından bir hayvan olan ve daha sonra tamamen yok edilen ve yalnızca doğada kalan deniz ineğinin tanımıydı.
Steller'ın açıklaması. Zorlu bir kışı atlatan mürettebat, Aziz Havari Petrus'un kalıntılarından, bir fırtına tarafından kırılan, üzerinde 26 kişinin bulunduğu küçük bir tekne inşa etti.
Ağustos 1742 ve Peter ve Paul Limanı'na döndü. Bu, ikinci Kamçatka seferini tamamladı.
1743'te Senato, İkinci Kamçatka Seferi'nin çalışmalarını askıya aldı. Her iki keşif gezisinin sonuçları da önemliydi: Amerika kıyıları keşfedildi,
Asya ile Amerika arasındaki boğaz incelendi, Kuril Adaları, Amerika kıyıları, Aleut Adaları incelendi, Okhotsk ile ilgili fikirler netleştirildi
deniz, Kamçatka, Japonya.
Kullanılmış literatür listesi
V.D. Sergeev, “Kamçatka tarihinin sayfaları”, Petropavlovsk-Kamchatsky, Uzak Doğu kitap baskısı, Kamçatka şubesi, 1992, 191 s.
Martynenko, “Uikoal ülkesine yolculuk”, Petropavlovsk-Kamchatsky, Uzak Doğu kitap baskısı, Kamçatka şubesi, 1987, 135 s.
Vitus Bering. Yeniden oluşturulmuş görüntü
4 Haziran 1741'de St. Andrew bayrağını taşıyan iki küçük gemi Kamçatka'daki Avacha Körfezi'nden ayrıldı. Güneydoğuya yöneldiler. Bu etkinlik Vitus Bering ve Alexei Chirikov'un İkinci Kamçatka Seferinin başlangıcıydı. St. Petersburg'dan ayrıldığımızdan bu yana sekiz yıldan fazla zaman geçti. Hazırlık ve organizasyon çalışmalarına, gerekli kaynak ve malzemelerin elde edilmesine ve en önemlisi, sermayenin denetimine alışkın olmayan yerel bürokratik aygıtla uzun süreli ve inatçı bir mücadeleye bu kadar önemli bir zaman harcandı. "St. Peter" ve "St. Paul" seferi paket teknelerinin hareket edeceği rota, uzun tartışmalardan sonra önceden seçilmişti. Keşif gezisinin astronomi profesörü Louis de la Croer'in elindeki haritalara göre, Juan de Gama'nın gizemli ve geniş ülkesinin güneydoğu yönünde aranması gerekiyordu. 18. yüzyıl haritacılarının eserlerinde sıklıkla tasvir edilmiştir. Ayrılmadan önce toplantılara katılanların hiçbiri profesörün sunduğu haritanın hatalı olduğunu ve üzerinde gösterilen arazinin bir efsaneden başka bir şey olmadığını bilmiyordu. Bu yanılgı, keşif gezisinin kaderinde belli bir rol oynadı, ancak daha yapılacak çok şey vardı.
İmparatorun planları
Peter Ben aktif ve enerjik bir insandım. Rusya, hükümdarlığı boyunca yaptığı çalışmaların ve aldığı kararların meyvelerini tam anlamıyla tatmak zorunda kaldı. Zamanında tasarlanıp hayata geçirilen projeler ve fikirler vardı. Kesinlikle yaşlılıkta ölmeyen imparatorun uygulamaya cesaret edemediği uygulamalar vardı. İmparator, ülkesini taşranın durgun sularından çıkarma, zengin ve egzotik ülkelere ulaşıp onlarla ticaret yapma fikri konusunda tutkuluydu. Bu kraliyet özlemlerini gerçekleştirmek için yalnızca keskin askerlerin süngüleri ve savaş gemileri ile fırkateynlerin silahları gerekli değildi. İhtiyaç duyulan şey, uzak diyarlar ve bölgeler hakkında ayrıntılı bilgi almak ve onlara ulaşmanın yollarını bulmaktı. 1713 yılında, uzun süre Londra'da deniz ajanı olarak görev yapan Çar'ın ortaklarından Fyodor Saltykov, Sibirya'yı kıyı boyunca dolaşmak ve bulmak için Yenisey ağzında gemi inşa etme fikrini ortaya attı. adalar ve topraklar geliştirilebilir veya Çin ile ticari ilişkiler kurulabilir.
Ancak, ancak 1724'te, saltanatının sonunda, Pyotr Alekseevich nihayet böyle bir projeyi uygulamaya, yani “Arktik Denizi” üzerinden Hindistan ve Çin'e giden rotayı keşfetmeye başladı. İmparator, Rusların bu alanda büyük bir başarı elde edebileceklerine ve sonuçta pahalı sömürge mallarının kaynaklarına daha kısa bir yoldan ulaşabileceklerine inanıyordu. Aralık 1724'te Peter, geniş görevleri olan bir coğrafi keşif gezisi düzenlemeye ilişkin bir kararname imzaladı. Sonunda Asya ile Amerika arasındaki boğazın yerini bulması, Rusya'nın Uzak Doğu kıyılarını ve her şeyden önce Kamçatka'yı incelemesi gerekiyordu. Bu amaçla deniz seferlerinin yapılması planlanan iki geminin sahada üretilmesi öngörülüyordu.
Seferin komutanlığı, 21 yıldır Rusya'nın hizmetinde olan Danimarkalı Vitus Jonassen Bering'e verildi. Bu seçim tesadüfi değildi ve personel konularında titiz olan imparator, rastgele bir kişiyi bu kadar sorumlu bir pozisyona yerleştirmezdi. Bering, 1681 yılında Kopenhag'da doğdu ve atandığı sırada deneyimli ve yetkin bir subaydı; zaten 44 yaşındaydı. 1703 yılında Amsterdam'daki Harbiyeli Kolordu'dan mezun olduktan sonra, aynı yıl nitelikli ve eğitimli deniz personeline şiddetle ihtiyaç duyan Rusya'ya gitti. Bu kararın alınmasında Bering'in Çar adına Avrupa'daki personel sorunlarıyla ilgilenen Amiral Cornelius Cruys ile görüşmesi büyük rol oynadı. Bu zamana kadar Bering zaten Doğu Hint Adaları'na kendi kemerinin altında bir yolculuk yapmıştı.
Genç denizci, teğmen rütbesiyle gecikmeden Rusya hizmetine kabul edildi. Kuzey Savaşı olaylarına katıldı ve 1710'da Azak Filosuna transfer edildi ve burada zaten yüzbaşı-teğmen rütbesiyle kurnaz "Münker" e komuta etti. Başarısız Prut kampanyası ve Rus-Türk savaşının sona ermesinin ardından Bering, kendisini yine güçlü İsveç ile mücadelenin devam ettiği Baltık'ta buldu. Danimarkalı sadakatle hizmet etti ve güvenle kariyer basamaklarını yükseltti: 1719'da Arkhangelsk'ten Kronstadt'a zorlu bir yolculuk yapan "Selafail" gemisine ve daha sonra 1720'de "Malburg" ve "Lesnoye" gemilerine komuta etti. İkincisi, o zamanlar Baltık Filosunun en büyük gemilerinden biriydi ve 90 silahla donatılmıştı. Aynı yıl Bering, 2. rütbenin kaptan rütbesini aldı. 1724'te Kamçatka seferini düzenleme kararı verildiğinde zaten kaptan-komutandı.
İlk Kamçatka seferi
Keşif gezisinin çalışacağı bölgeler o zamanlar çok az araştırılmıştı ve 18. yüzyılın başlarındaki haritalardaki konumları oldukça yaklaşıktı. Bir versiyona göre, Peter I'in emrinde, 1722'de Nürnberg haritacısı I. B. Homan tarafından derlenen bir "Kamchadalia" haritası vardı. Bu belge, Kamçatka yakınlarında "Juan de Gama Ülkesi" olarak adlandırılan oldukça büyük bir kara parçasını tasvir ediyordu. Bering'in sorumlulukları, diğer şeylerin yanı sıra, bu toprakların tam yerini belirlemek ve Kuzey Amerika ile bağlantılı olup olmadığını öğrenmekti.
Başlangıçta sefer 37 kişiden oluşuyordu. 24 Ocak 1725'te I. Peter'in saltanatının son günlerinde St. Petersburg'dan ayrıldı ve Sibirya üzerinden Okhotsk'a doğru yola çıktı. Daha sonra seferin personeli genişledi ve aralarında askerler, denizciler ve zanaatkârların da bulunduğu 400 kişiye ulaştı. O zamanın koşullarında yaya, at sırtında ve nehir tekneleriyle bu yolculuk neredeyse iki yıl sürdü. Uzun yol zorluklarla doluydu. Personel dondan muzdaripti, açlıktan ölmek zorunda kaldı; ölüm ve firar vakaları yaşandı. Okhotsk'a uzanan 500 kilometrelik yolculuğun son etabında büyük yükler, insanların çekiş gücü olarak kullandığı kızaklarla taşındı.
6 Ekim 1726'da Bering, ileri bir müfrezeyle Okhotsk'a geldi ve burada seferin geri kalanını partilere bölünmüş olarak beklemek zorunda kaldı. Ocak 1727'de sonuncusu, Bering gibi kendisi de Rus hizmetinde olan bir Danimarkalı olan Martyn Shpanberg liderliğindeki bu yerleşime geldi. Personeli ve mülkü barındıracak yer yoktu, bu nedenle gezginler 1726-1727 kışının sonuna kadar kendi evlerini inşa edip donatarak Okhotsk'a kendi başlarına yerleşmek zorunda kaldılar.
Bu zor görevde Bering'e, aralarında teğmenler Alexey Ilyich Chirikov ve Martyn (Martin) Petrovich Shpanberg'in yetenekleri ve gayretleriyle öne çıktığı yoldaşları yardımcı oldu. Chirikov, 1703 yılında Tula eyaletinde soylu bir ailede doğan genç bir adamdı. Genç adam bilime olan yeteneğini gösterdi ve 1715'te Moskova Navigasyon Okulu'ndan ve 1721'de St. Petersburg Denizcilik Akademisi'nden mezun oldu. Mezun olduktan hemen sonraki yıl Chirikov Akademi'ye öğretmen olarak geri döndü. Keskin zekası ve yetenekleri, Bering'in asistanı olarak atanmasını büyük ölçüde etkiledi. Nispeten yakın zamanda, 1720'de Rus hizmetine giren Teğmen Shpanberg, kendisini deneyimli bir denizci olarak kanıtlamayı başardı ve ayrıca Bering'i şahsen tanıyordu.
Alexey Chirikov, Sibirya'daki uzun yolculuğu sırasında 28 astronomik nokta belirledi ve bu, ilk kez Sibirya'nın gerçek enlem boyutunu belirlemeyi mümkün kıldı. İlkbahara kadar bekleyen sefer, Okhotsk'tan daha da uzaklaştı. 1727 sonbaharının başlarında, iki nehir gemisiyle Bolşeretsk'e ulaştı ve oradan insanlar ve kargolar tekneler ve köpek kızaklarıyla Nizhnekamchatsky kalesinin 1713'ten beri bulunduğu Kamçatka Nehri'nin ağzına taşındı. Kızak köpekleri yerel halktan -çoğunlukla zorla- askere alınıyordu.
Burada 1728 baharında sefer gemisinin inşasına başlandı. Aynı yılın yazında, Bering'in 14 Temmuz'da denize açıldığı "Saint Gabriel" teknesi hazırdı. Tekne Kamçatka kıyısı boyunca kuzeye doğru hareket ederken, aynı zamanda kıyı şeridinde de incelemeler yapıldı. Sonuç olarak, daha önce neredeyse keşfedilmemiş 600 km'den fazla kıyı şeridinin haritası çıkarıldı. Kamçatka ve Ozerny yarımadaları keşfedildi. 31 Ağustos'ta Chukotka'nın güney kıyılarına ulaşan, Haç Körfezi, Providence Körfezi ve St. Lawrence Adası'nın keşfini yapan Bering, adaya inmedi ve kıyıya yaklaşmadı, ancak yoluna devam etti. kuzeydoğuya doğru hareket ediyor.
"St. Gabriel" yolda sisli havayla dönüşümlü kuvvetli rüzgarlarla karşılaştı ve kara bir dahaki sefere sadece 12 Ağustos'ta gemiden görüldü. Ertesi gün artık kıyıyı görmeyen Bering bir toplantı düzenlemeye karar verdi. Alexei Chirikov ve Martyn Shpanberg'i kamarasında toplayarak onları şu sorularla ilgili görüşlerini ifade etmeye davet etti: Asya ile Amerika arasında bir boğazın varlığı gerçeğinin tamamen kanıtlanmış olduğu düşünülmeli mi? Ve bu durumda, sefer talimatlarının birçok noktasından birinde belirtildiği gibi, Kolyma'nın ağzına taşınmaya ihtiyaç var mı? Chirikov, kıyıya yaklaşmayı ve Kolyma'nın ağzına veya bir buz şeridine ulaşana kadar kuzeydoğuya doğru ilerlemeye devam etmeyi önerdi. Hava elverişsizse ve ters rüzgarlar eşlik ediyorsa, en geç 25 Ağustos'a kadar geri dönün ve Çukçi'den bilinen, orman açısından zengin, Çukotka'nın karşısındaki arazide kışı geçirin. Yani Alaska kastedildi. Shpanberg temkinli bir tutum izleyerek 16 Ağustos'a kadar kuzeydoğuya gitmeyi ve ardından kış için Kamçatka'ya gitmeyi teklif etti. Sonuç olarak Bering, durumu daha da netleştirmek için kuzeye taşınmaya karar verdi.
14 Ağustos öğleden sonra, görüş az çok kabul edilebilir hale geldiğinde, batıdaki "St. Gabriel" den yüksek dağlı arazi görüldü, büyük olasılıkla Dezhnev Burnu'ydu. Vitus Bering ve arkadaşları, kendilerinden neredeyse 80 yıl önce Semyon Dezhnev önderliğinde Rus Kazaklarının bu boğazdan geçtiğini ve bu coğrafi yerin aslında ikinci kez keşfedildiğini henüz bilmiyorlardı. Daha sonra Çukçi olarak adlandırılan denize giren gezginler, çok sayıda derinlik ölçümü ve diğer gözlemler yaptı. Ancak Kuzey Kutbu seferleri için vakit zaten oldukça geçti ve Bering geri dönüş emrini verdi. İki hafta sonra "Aziz Cebrail", keşif gezisinin 1728-1729 kışında kaldığı Nizhnekamchatsky kalesine veya Nizhnekamchatsk'e döndü.
1729 yazında Bering, Amerika kıyılarına ulaşma girişiminde bulundu. "Aziz Gabriel" 5 Haziran'da demirleme yerinden ayrıldı, ancak üç gün sonra doğuya doğru 100 milden fazla yol kat ettikten ve yol boyunca kuvvetli rüzgarlarla karşılaştıktan sonra geri dönmek zorunda kaldı. 24 Temmuz 1729'da Kamçatka'yı güneyden dolaşarak Avacha Körfezi ve Kamçatka Körfezi'ni açan tekne Okhotsk'a ulaştı. Bu gezi sırasında, keşif gezisinin üyeleri Kamçatka'nın doğu kıyısının çoğunu ve batı kıyısının bir kısmını anlattılar. Bir önceki yıl olan 1728'de yapılan benzer çalışmaları da hesaba katarsak, Bering ve arkadaşlarının keşfettiği kıyı şeridinin toplam uzunluğu neredeyse 3,5 bin km'ye ulaştı. Okhotsk'tan Bering, keşif raporları ve raporlarıyla St. Petersburg'a gitti. 7 ay sonra başkente ulaştı.
Senato Talimatları ve İkinci Kamçatka Seferinin Hazırlanması
Bering'in beş yıllık yokluğu sırasında Rusya'da değişiklikler yaşandı. Düşünceleri büyük amcasının projelerinden uzak olan İmparatoriçe Anna Ioannovna artık tahtta oturuyordu. Vitus Bering ve Alexei Chirikov, yolculuklarının sonuçlarına dayanarak uzun süredir kullanılan ayrıntılı bir harita oluşturdular. James Cook gibi ünlü bir İngiliz denizci bile daha sonra yapılan kartografik çalışmalara hayranlığını dile getirdi. Elbette yapılan haritada yanlışlıklar vardı: Kamçatka orijinalinden biraz daha kısaydı, Çukotka'nın ana hatları tamamen doğru değildi - ancak bu, şimdiye kadar tamamen keşfedilmemiş toprakları tasvir eden, Avrupa'da bilinen ilk belgeydi.
Başkentin yeni gerçeklerini anlayan Vitus Bering, St. Petersburg'da iki ay kaldıktan sonra, 1730 Nisan'ının sonunda Amirallik Kurulu'na notlar sundu. “Teklif” olarak adlandırılan ilk belgede Danimarkalı, Amerika'nın Kamçatka Yarımadası'na bariz yakınlığını ve yerel halkla ticari ve ekonomik ilişkiler kurma ihtiyacını ikna edici bir şekilde savundu. Uzak Doğu'ya ve Sibirya üzerinden geri dönüş gezisi Bering üzerinde güçlü bir etki bıraktığından, aynı "Öneride" bu bölgenin daha yoğun kalkınması için konuştu - ona göre demir cevheri, sofralık maden çıkarmanın mümkün ve gerekli olduğunu söyledi. tuzlayın ve buraya tahıl ekin. Amirallik Kurulu'na sunulan ikinci notta, Asya kıyılarının daha fazla araştırılması gereği ve Amur ve Japon Adaları ağzına gemi gönderme olasılığı ifade ediliyordu. Ayrıca Bering, koloniler kurma ve ticaret karakolları kurma konusunu incelemek için Amerika kıyılarına özel bir sefer düzenlenmesinde ısrar etti. Kaptan-komutan, Uzak Doğu'ya tekrar gitme ve yeni bir seferde kişisel olarak yer alma arzusunu dile getirdi.
Anna Ioannovna'nın hükümdarlığı sırasındaki meseleler eskisi kadar dinamik bir şekilde çözülmedi ve Amirallik Koleji'nden gelen notlar Senato'ya ancak 1730'un sonlarına doğru ulaştı. Yine de Bering'in sunduğu belgeler tozlu sandıkların ve uzun çekmecelerin kurbanı olmadı. Raporları ve raporları inceleyen Rusya Bilimler Akademisi, Kamçatka seferinin, elde edilen başarılara rağmen tüm hedeflerine ulaşamadığını, Kamçatka ve gelecekte Amerika kıyılarındaki çalışmalara devam edilmesi gerektiğini itiraf etti. Ayrıca Kamçatka Denizi'ne karadan daha uygun bir rota oluşturma olasılığını incelemek için Arktik Okyanusu boyunca yelken açmak gerekiyordu. Aslında bunlar, uygulanması ancak çok sonra mümkün olan Kuzey Denizi Rotası'nın yaratılmasına yönelik fikirlerdi.
Bering'in Bilimler Akademisi'nden bilim adamlarının desteklediği projeleri, Kamçatka'dan çok daha tehlikeli bir denizde, Senato ve mahkeme bürokrasisi denizinde boğulma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Ancak aktif bir müttefik buldular: Senato Baş Sekreteri Ivan Kirillovich Kirilov. Zamanının seçkin bir adamıydı: bir devlet adamı, bilim adamı, Peter I'in ortağı olan Kirilov, Rus akademik coğrafyasının kurucularından biri olarak kabul ediliyor. Haritacı, tarihçi ve avukat, Rusya ile Doğu arasında karşılıklı yarar sağlayan ticaretin kurulmasının ısrarlı bir destekçisiydi. Bering'in materyallerine ek olarak yazdığı notta Kirilov, Rusya'nın Uzak Doğu'ya yeni bir sefer düzenlemesinden elde edebileceği sayısız faydayı sıraladı. O zaman Kronstadt'tan Kamçatka kıyılarına dünya çapında bir sefer düzenleme fikrinin ifade edildiğine dikkat edilmelidir. Bu plan sadece yetmiş yıl sonra Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lisyansky tarafından "Neva" ve "Nadezhda" slooplarında gerçekleştirildi.
Tüm bürokratik gecikmelerin üstesinden gelen Nisan 1732'de, liderliği tekrar Vitus Bering'e emanet edilen İkinci Kamçatka Seferi'nin organizasyonu ve teçhizatına ilişkin en yüksek kararname çıkarıldı. Büyük Kuzey Seferi adı verilen daha büyük ölçekli bir projenin parçası olarak gerçekleşmesi gerekiyordu. Ana görevleri ve hedefleri Senato Baş Sekreteri Ivan Kirillovich Kirilov ve Deniz Kuvvetleri Kurulu Başkanı Nikolai Fedorovich Golovin tarafından formüle edildi. Kuzey toprakları, Sibirya ve Uzak Doğu'ya ilişkin kapsamlı ve kapsamlı çalışmaların yapılması amaçlanmıştı.
Bu planı uygulamak için, her birinin kendi görevi ve araştırma bölgesi olan ve diğerlerinden bağımsız hareket edecek 8 araştırma müfrezesinin donatılması planlandı. Bering'in müfrezesi Sibirya'yı geçmek, Kamçatka'ya ulaşmak ve Amerika kıyılarını keşfetmeye başlamak zorunda kaldı. Ek olarak, birçok bilim adamının zihnini hâlâ endişelendiren sözde "Juan de Gama Ülkesi" nin varlığı gerçeğini de açıklığa kavuşturmak gerekiyordu. Bering'e yardım etmek için ona, o zamana kadar zaten kaptan-teğmen rütbesini almış olan, kendini kanıtlamış seyahat arkadaşı Alexei Chirikov'u verdiler. Kaptan-komutan Dane Martyn Shpanberg'in bir başka silah arkadaşı artık bağımsız bir görev aldı: az çalışılmış Kuril Adaları'nı ayrıntılı olarak haritalandırmak ve ardından Japonya kıyılarına yelken açmak.
Büyük Kuzey Seferi'nin çalışmalarının 6 yılda tamamlanması bekleniyordu; müfrezelerinin teçhizatına önemli bir miktar tahsis edildi - 360 bin ruble. Rusya Bilimler Akademisi, Büyük Kuzey Seferi'nin Akademik müfrezesi haline gelen büyük bir bilim adamı grubunu gönderdi.
Sibirya üzerinden Uzak Doğu'ya ikinci kez
1734'ün başında Vitus Bering ve halkı Tobolsk'ta yoğunlaştı. Buradan kuzey topraklarını incelemek için birkaç jeodezik ekip gönderdiler. Aslında, Kuzey Seferi'nin bireysel müfrezelerinin eylemlerini koordine etme görevi verilen kişi Bering'di. Aynı yılın Ekim ayının sonunda Bering, üç yıl geçirmek zorunda olduğu Yakutsk'a geldi. Bu boş ve işe yaramaz bir eğlence değildi - kaptan-komutan ve ortaklarının çabaları sayesinde, keşif gezisinin gelecekteki gemileri için donanım üretimi için bir demirhane ve halat atölyesinin inşası organize edildi. Gerekli ekipman ve yiyecek hazırlanarak Okhotsk'a gönderildi.
Yine de kaptan-komutan, ancak halkına uygun miktarda yiyecek sağlandığı konusunda ikna olduktan sonra şehri terk etti ve Okhotsk'a gitti. Okhotsk'ta yine yerel yetkililerin "tam desteği" ile uğraşmak zorunda kaldık. Bering'in şehir komutanıyla açıkçası kötü bir ilişkisi vardı. Bir nedenden dolayı kendisini yalnızca Sibirya'dan gelen cömert ihbar akışı nedeniyle böyle kabul eden Amirallik Kurulunun "her şeyi gören gözü", kaptan-komutanı sinir bozucu bir şekilde teşvik etti, onu yavaşlığından dolayı açıkça suçladı ve gemilerin çoktan inşa edilmesi gerekiyordu ama yelkenler dikildi ve rapor yazmak değil, bir an önce yelken açmak gerekiyor. Başkentin üst düzey yetkilileri, Bering'in karşılaştığı zorlukların onun yavaşlığından kaynaklanmadığının, karmaşık yerel koşulların Arktik buzun gücüne benzer ve neredeyse aşılmaz olduğunun farkında değildi.
Paket tekne "St. Peter" (çizim, 19. yüzyıl)
Bu arada Okhotsk'ta, gemi yapımcıları Makar Rugachev ve Andrei Ivanovich Kuzmin'in önderliğinde, iki keşif gemisinin - "St. Peter" ve "St. Paul" paket teknelerinin inşası sona eriyordu. Bu iki direkli gemiler yaklaşık 200 tonluk bir deplasmana sahipti ve 14 topla donatılmıştı. Temmuz 1740'ın başında paket tekneler suya indirildi ve gelecekteki navigasyona yönelik donanımları başladı. Aynı yılın eylül ayında Vitus Bering, Okhotsk'tan Kamçatka'ya yelken açtı ve burada doğu kıyısında Petropavlovskaya adını alan uygun bir koy keşfedildi. Burada hem gemiler hem de mürettebatları kışı geçirdi. 1741 baharında son hazırlıklara başlandı.
Amerika kıyılarına
Beklenen kalkıştan birkaç hafta önce, rotanın belirlendiği memurlar ve denizciler arasında bir toplantı yapıldı. Profesör de la Croer'in elinde bulunan ve üzerinde kötü şöhretli "Juan de Gama Ülkesi"nin işaretlendiği hatalı haritaya dayanarak, onu keşfetmek ve daha fazla araştırma yapmak için güneydoğuya gitmeye karar verdiler. Bu karar yazılı tutanaklara kaydedildi.
4 Haziran 1741'de Bering komutasındaki amiral gemisi "St. Peter" ve komutanı Alexey Chirikov olan "St. Paul" Avachinskaya Körfezi'nden ayrıldı. Neredeyse iki hafta boyunca gemiler, orada olmayan bir şeyi keşfetmeye çalışarak güneydoğuya doğru hareket etti. Sonunda, tüm olası hesaplamalar ve hayal kırıklığına uğramış beklentiler bu bölgede arazi olmadığını gösterdiğinde Bering rotanın kuzeydoğuya değiştirilmesi emrini verdi. Sefer yalnızca zaman ve malzeme israfına neden oldu. 20 Haziran'da deniz, "Aziz Peter" ve "Aziz Paul" un birbirini kaybettiği yoğun bir sisle kaplandı. Bering, yaklaşık 200 mil güneye giderek Chirikov'u aramak için üç gün harcadı. Ama hepsi boşunaydı. Daha sonra gemiler kendi başlarına Amerika kıyılarına doğru ilerlediler.
17 Temmuz 1741'de nihayet St. Peter'dan karla kaplı dağların bulunduğu arazi görüldü. Daha sonra bunların en yükseğine St. Elias Dağı adı verildi. Keşif üyeleri Bering'i uzun zamandır beklenen keşiften dolayı tebrik etti, ancak o neşe göstermedi ve etrafındakilerin gözlemlerine göre kasvetli ve sessizdi. O zaman bile altmış yaşındaki kaptan-komutan kendini kötü hissetmeye başladı.
"Aziz Peter" kıyı boyunca batıya yöneldi ve üç gün sonra 60 derece kuzey enleminde Kayak Adası keşfedildi. Biraz kuzeyde, kıyıdan tatlı su takviyesi için kullanılan uygun bir koy tespit edildi. Zaten hasta olan Bering'in kendisi Amerikan topraklarına inmedi. Kıyıda insan yerleşiminin izleri bulundu: konutlar, mutfak eşyaları ve ocaklar. Muhtemelen yerel sakinler, daha önce hiç görmedikleri bir yapıyı - bir yelkenli gemiyi - gördüklerinde kaçtılar.
21 Temmuz'da gemi batıya doğru yolculuğuna devam etti - hava yağmurlu ve bulutluydu. Takımın neredeyse üçte biri iskorbüt hastalığından muzdaripti; Bering'in kendisi de yataktan kalkmadı. 2 Ağustos'ta Tumanny Adası (daha sonra Chirikov Adası) keşfedildi. 10 Ağustos'ta gemide zaten çok sayıda hasta varken Bering, Kamçatka'ya dönmeye karar verdi. 29 Ağustos'ta Alaska'nın güneybatı ucunda ağaçsız ve ıssız adalar keşfedildi ve birkaç gün sonra iskorbüt hastalığından ölen ilk denizci bu adalara gömüldü. Daha sonra bu hastalık hasadını alacaktır. Bu yerde "Aziz Peter" yaklaşık bir hafta kaldı ve yerlilerle ilk temas hemen gerçekleşti.
6 Eylül'de paket tekne denize açıldı ve batıya yöneldi. Zaman zaman ufukta dağlık arazi belirdi - Aleut Adaları. Yeterli hüküm yoktu. Giderek daha fazla hasta insan vardı ve bu da geminin kontrolünü zorlaştırıyordu. Çoğu zaman, dümende nöbet tutan denizciler, daha sağlıklı yoldaşlarının kolları altına alınırdı. Paket teknenin memurları, bulundukları bölgenin haritasına sahip olmadıklarından, onu yalnızca yıldızlara göre yönlendiriyorlardı. Fırtınalı deniz St. Peter'ı kuzeye sürükledi.
4 Kasım'da karla kaplı dağların olduğu arazi ortaya çıktı. Mürettebat burayı Kamçatka zannetti ama orası bir adaydı. Demirlemek için uygun bir liman bulamayan “St. Peter” kıyıya yakın bir yere demir attı. Bu onun kaderinde ölümcül bir rol oynadı. Çapa halatları iki kez koptu ve sonunda dalgalar ve rüzgar gemiyi kayalıklara düşürdü.
Bering'in ölümü, kışlama ve seferin sonu
Geminin artık daha fazla yolculuğa uygun olmadığını anlayan mürettebat, hava izin verir vermez gemiden ayrılmaya başladı. 8 Kasım'dı. Kısa süre sonra keşfedilen arazinin Kamçatka olmadığı, kıyıları dalgaların karaya attığı odunlarla kaplı bir ada olduğu anlaşıldı. Kıyıda brandayla kaplı altı dikdörtgen delik kazıldı - bunlar önümüzdeki aylarda gezginlerin meskeni oldu. Mümkün olan tüm malzeme ve ekipmanlar gemiden boşaltıldı. Zaten ciddi şekilde hasta olan Bering, bir sedyeyle nakledildi. 75 kişilik mürettebattan 20'si adaya indikten kısa süre sonra iskorbüt nedeniyle öldü, geri kalanlardan bir düzineden fazlası ayağa kalkamadı. Yorgun olan Yüzbaşı-Komutan Vitus Bering neredeyse bir ay boyunca sığınakta yattı. İsteği üzerine onu yarı kumla kapladılar - hasta bunun onu daha sıcak hale getirdiğini söyledi. 6 Aralık 1741'de cesur öncü vefat etti.
Bering Adası'ndaki (Komutan Adaları) Bering'in mezarındaki haç
Bering, daha sonra kendi adını taşıyan adanın toprağına gömüldü. Ve takımadaların tüm adalarına Komutan Adaları adı verildi. Mürettebatın komutasını İsveç vatandaşı olan kıdemli subay Sven Waxel devraldı. Yolculuğa çıkarılan on yaşındaki oğlu da onunla birlikte kışın tüm zorluklarını yaşadı. Daha sonra Lavrenty Vaksel, Rus filosunda subay oldu. Kışın ortasında sadece 45 mürettebat hayatta kaldı. Neyse ki, adanın yakıtla dolu olduğu ortaya çıktı, üzerinde çok sayıda kutup tilkisi vardı ve artık kıyı açıklarında deniz inekleri adı verilen nesli tükenmiş deniz memelileri vardı.
Kış fırtınaları nedeniyle harap olan "St. Peter" söküldü ve parçalarından küçük bir tahliye gemisi inşa edilmeye başlandı. Bu zamana kadar her iki gemi marangozu da öldüğünden, subayların ve denizcilerin hiçbirinin gemi yapımcısı olmaması nedeniyle inşaat sırasında zorluklar ortaya çıktı. Durum, Okhotsk'ta paket teknelerin yapımında yer alan Krasnoyarsk Kazak Savva Starodubtsev tarafından kurtarıldı. Onun yardımıyla "St. Peter" olarak da adlandırılan küçük bir gemi inşa etmek mümkün oldu. Daha sonra Vaksel'in raporuna göre Starodubtsev'e bu hizmetlerden dolayı asalet ödülü verildi. 9 Ağustos 1742'de yeni "St. Peter" denize indirildi. 13 Ağustos'ta gezginler kendilerini barındıran adadan ayrıldılar ve aynı ayın 29'unda Kamçatka'daki Peter ve Paul hapishanesine güvenli bir şekilde ulaştılar.
Paket tekne "St. Paul"un yolculuğu daha kısa sürdü ve güvenli bir şekilde sona erdi. 14-15 Temmuz gecesi amiral gemisini gözden kaçıran Alexey Chirikov, bir grup ada olduğu ortaya çıkan araziyi fark etti. Kıyıya çıkan 11 kişinin ardından 4 kişinin daha teknelerle birlikte kaybolması, tatlı su ikmali işini zorlaştırdı ve 25 Temmuz'da Kamçatka'ya dönüş kararı alındı. 10 Ekim 1741'de Aleut Adaları boyunca yelken açan "St. Paul" Petropavlovsk'a döndü.
Vitus Bering'in gerçek görüntüsü
Uzun süre Vitus Bering'in kesin mezar yeri bilinmiyordu. Bering ve Chirikov'un Amerika kıyılarına yaptıkları yolculuğun 250. yıldönümünü kutladığı 1991 yılında, ünlü gazeteci ve araştırmacı Dmitry Shparo liderliğindeki Macera kulübü, SSCB Arkeoloji Enstitüsü ve Danimarka dahil başkalarının desteğiyle kuruldu. kuruluşlar Bering adasına bir sefer düzenledi. Kazılar sonucunda yüzbaşı-komutanın mezarı bulundu, kalıntıları kaldırılarak incelenmek üzere Moskova'ya nakledildi. Daha sonra iade edildiler ve Bering Adası'na yeniden gömüldüler. Araştırma sonucunda ünlü öncünün gerçek görünümüne kavuşturulması mümkün oldu. Vitus Bering'e ait olduğu iddia edilen ünlü resim aslında 17. yüzyıl Danimarka saray şairi olan amcasına ait. Kaptan-komutanın orijinal görünümü restore edildi.
Ctrl Girmek
fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter
Uzak Doğu'nun Rusya tarafından aktif gelişimi, Poltava zaferinden hemen sonra ve 1721'de İsveç ile barışın imzalanmasıyla Kuzey Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra Büyük Petro'nun yönetimi altında başladı.
Kamçatka'ya deniz yolunun açılması, Kuzey Pasifik Okyanusu'nun incelenmesini kolaylaştıracaktır. Peter 1, Hindistan ve Çin'e giden deniz yolları, Rus etkisinin Pasifik Okyanusu'nun doğu kısmına yayılması ve Fransız ve İngilizlerin henüz ulaşmadığı Kuzey Amerika'nın “bilinmeyen kısmına” ulaşma ile ilgileniyordu.
Marco Polo'nun 1271 - 1295 yıllarında kara yoluyla Çin'e gidip deniz yoluyla geri dönmesi ve Doğu'nun “krallıklarını ve harikalarını” dünyaya anlatmasıyla Hindistan ve Çin'e olan ilgi ve buralardaki nüfuz yolları dünyada arttı. 1466'da Afanasy Nikitin Hindistan'a girdi ve yolculuğunu anlattı. Daha sonra 1453 yılında Konstantinopolis'i ele geçiren Osmanlı Türkleri tarafından buradaki kara yolları kapatılmış ve Avrupa deniz yolu aramak zorunda kalmıştır.
Bu yolu açmak mümkündü Vasco Evet Gama(Güney Afrika üzerinden), ancak aynı zamanda aramalar güneybatı yönünde de ilerledi. Kolomb , Balboa , Kabral , Macellan- Yeni Dünya'yı dünyaya açtı. Avrupa bu lezzetli lokmayı paylaşmak için acele etti. Papa İskender Boggia Tahkime göre, Azor Adaları'nın batısında kalan her şeyi İspanya'ya, doğusundaki Portekiz'e verdi ki bu genel olarak adil bir karardı... İspanya ve Portekiz için... Ama büyük üzüntülerine rağmen, o anda onlar zaten mevcuttu ve diğer denizcilik güçleri - İngiltere, Fransa, Hollanda. Bu hesaplaşma yüzyıllar boyunca sürdü ve artık bildiğimiz gibi, İngiltere her bakımdan haklı çıktı ve kendisini yedi denizin efendisi ilan etti.
O zamana kadar Rusya zaten bir deniz gücü haline gelmişti ve doğal olarak dünyanın yarısını güçlü ama yine de küçük İngiltere'ye bırakamazdı. Bu nedenle, denizleri fethetmek ve Çin'e nüfuz etmek konusu, güçlenmeye başlayan imparatorluk için her zaman önemli olmuştur.
Bir yerlerde kürk açısından zengin, hala bilinmeyen bir "da Gama ülkesi" vardı.
Ocak 1725'te Peter 1, Kuzey Amerika kıyılarına ulaşmak için Pasifik Okyanusu'na bir sefer hazırlanmasını emretti. Keşif gezisinin Amerika'daki bazı "Avrupa'nın sahip olduğu şehirlere" ulaşması gerekiyordu:
I. Kamçatka'da veya oradaki başka bir yerde bir veya iki güverteli tekne yapmak gerekiyor.
II. Bu tekneler kuzeye giden karanın yakınında (yelken açıyorlar) ve umuda göre (bunu bilmiyorlar) o kara Amerika'nın bir parçasıymış gibi görünüyor.
III. Ve Amerika ile nerede temasa geçtiğini ve Avrupa'nın hangi şehrine ulaştığını araştırmak için; ve eğer bir Avrupa gemisi görürlerse, ondan çalılığın adını öğrenin ve mektubu alıp kıyıyı kendiniz ziyaret edin, orijinal raporu alın ve haritaya koyarak buraya gelin.
1732 yılında komutası altında bir gemi M. Gvozdeva Amerika kıyılarına o kadar yaklaştı ki denizciler kıyılarını ayırt edebildiler, ancak rüzgar sonrası rüzgar, Başmelek Cebrail'in aziz hedefine yaklaşmasını bir kez daha engelledi.
| İÇİNDE |
1733'te hükümet, aynı zamanda adı verilen ikinci Kamçatka seferini düzenlemeye karar verdi. Büyük Sibirya veya Büyük Sibirya-Pasifik.
Bu sefere büyük umutlar bağlanmıştı. Keşif gezisinin Arktik Okyanusu boyunca nakliye rotaları bulması, Amerika ve Japonya'ya giden rotaları keşfetmesi, kartografik araştırmalar yapması ("da Gama ülkesinin" yerini netleştirmesi), bu topraklarda yaşayan halkların yaşamını ve geleneklerini incelemesi gerekiyordu.
Keşif gezisinde doğa bilimcileri, coğrafyacılar ve tarihçiler vardı. Bu keşif gezisinin gelecekteki kahramanı George Steller Sadece ısrarım sayesinde bu işe girdim. Bering, ikinci bir doktoru gemiye almayı mümkün olan her şekilde reddetti, ancak genç doğa bilimcinin her türlü zorluğa ve çalışmaya olan arzusu ve yeni icat edilen yerleri ziyaret etme arzusu o kadar güçlüydü ki Bering'den izin aldı. bilim insanı ya da hekim olarak değil, her koşulda gemide kalmak.
| 4 |
Haziran 1741 paket tekneleri “ Kutsal Havari Peter"Bering'in önderliğinde ve" Kutsal Havari Pavlus“Chirikov'un komutası altında Amerika kıyılarına doğru yola çıktılar. Bering, kötü şöhretli "da Gama ülkesini" bulmaya çalıştı ve Chirikov, Amerika'nın Çukotka'nın doğu köşesinden çok uzakta olmadığını kanıtlamak istedi.
Komutan Bering, kayıp toprakları bulmak için boş bir çabayla Pasifik Okyanusu'nu boşuna ütüledi. O zaman yoktu, şimdi de ortaya çıkmadı.
Fırtınalar gemileri parçaladı... Bering'in sabrı tükeniyordu (mürettebatın sabrı muhtemelen çok daha erken sona erdi). Ve kuzeydoğuya dönme emrini verdi... 20 Haziran'da yoğun sis nedeniyle gemiler birbirini kaybetti. Daha sonra görevi ayrı ayrı tamamlamaları gerekiyordu.
15 Temmuz'da Chirikov ve onun "Kutsal Havari Pavlus" Amerika kıyılarında, şu anda Amerika'daki Rus yerleşimlerinin ilk hükümdarının adını taşıyan Baranov ülkesinin adını taşıyan bir ülkeye ulaştı. İki gün sonra, denizci Dementyev komutasındaki bir düzine denizciyi içeren bir tekneyi karaya gönderdikten ve bir hafta içinde dönüşlerini beklemeden, yoldaşlarını aramak için dört denizciden oluşan ikinci bir tekneyi gönderir. İkinci teknenin dönüşünü beklemeden ve kıyıya yaklaşamayan Chirikov, yola devam etme emrini verdi.
“Aziz Havari Pavlus” Aleut zincirindeki bazı adaları ziyaret etti.
Ve yaklaşık 400 mil kadar yürüyüp incelediğimiz arazide balinalar, deniz aslanları, morslar, domuzlar, kuşlar gördük... Bir sürü... Kara boyunca her yerde yüksek dağlar var ve denize kıyıları dik. ... ve karaya geldikleri yerin yakınındaki dağlarda, yukarıda da görüldüğü gibi orman oldukça büyüktü... Bizim kıyımız batı tarafındaydı, 200 kulaç uzaktaydı... Geldiler 7 küçük deri tepsi içinde, her birinde birer kişiyle... Ve öğleden sonra... aynı 14 tepsi içinde, teker teker gemimize geldik.
Aleut sırtının adalarını ziyaret ettikten sonra "Aziz Havari Pavlus" Kamçatka'ya doğru yola çıktı ve 12 Ekim 1741'de Peter ve Paul Limanı'na ulaştı.
"Aziz Havari Peter" paket teknesi, ayrılıklarının ilk gününden itibaren "Aziz Havari Paul" u arıyordu, Bering, Chirikov'un daha önce ziyaret ettiği adaların sırtının yakınında olduğundan şüphelenmedi. Denizde martıları gözlemleyen Georg Steller, yakınlarda kara olması gerektiğini ve kuzeye dönme ihtiyacının, geminin kaybolmasıyla meşgul olan kaptan-komutan üzerinde hiçbir etkisi olmadı, hatta tam tersine, Deneyimli 60 yaşındaki Bering'i rahatsız etti. Komutan, "Aziz Havari Pavlus"u bulma umuduyla iki ay daha dolaştı. Ama görünen o ki, "Dünya da Gama" asla bulunamadı. gemi kaybolmuştu... Daha fazla geciktirmek imkansızdı; tüm sefer tehlikedeydi... Ve 14 Temmuz'da deniz kaptanı Sofron Hitrovo, uzun bir toplantının ardından şu durumlar için gemi jurnaline gerekli girişi yaptı:
Ancak limandan çıktıktan sonra belirlenen rotada güneydoğu-gölge-doğu yönünde sadece 46 değil 45 dereceye kadar da ilerledik ama kara göremedik... Bu nedenle, bir noktayı değiştirip kuzeye yaklaşmaya yani doğu-kuzeydoğuya gitmeye karar vermişler...
Komutanı rotayı değiştirmeye zorlayan tek neden, "Gama karasını" ve Chirikov'un gemisini bulma umutlarının kaybı değildi - 102 varil sudan sadece yarısı kaldı; en geç Petropavlovsk'a dönmek zorunda kaldı; Eylül ayının Amerika kıyıları bulunursa. Ama o orada değildi... 14 Temmuz'da "Havari Aziz Petrus" paket teknesi kuzey enlemlerine gitti ve bir gün sonra Steller dünyanın ana hatlarını gördü.
Sabah havanın açık olmasıyla tüm şüpheler ortadan kalktı. Ancak zayıf rüzgarlar nedeniyle paket tekne kıyıya ancak 20 Temmuz'da yaklaşabildi.
Burası Amerika'nın kuzeybatısıydı.
| N |
Birkaç denizci, subay Sofron Khitrovo ve doğa bilimci Steller, uzun zamandır beklenen kıyıya ayak bastı.
Olaydan heyecan duyan Steller, nihayet kıyıyı gördüğümüzde herkesin sevincinin ne kadar büyük olduğunu kolayca tahmin edebilir; keşfin şerefinden en çok sorumlu olan kaptana her taraftan tebrikler yağdı. Sadece Bering genel sevinci paylaşmadı - o zaten hastaydı. Keşif gezisinin sorumluluğunun yükü, yolculuğun başlangıcındaki başarısızlıklar - tüm bunlar Vitus Bering'i büyük ölçüde üzdü. Herkes saf başarıdan ve gelecekteki ihtişamın parıltısından memnundu, ama aynı zamanda geri dönmek de gerekliydi. Sadece uzun bir denizcilik tecrübesine sahip, yaşlı, bu hedef için 9 yıldır çabalayan ve sonunda bu hedefe ulaşan Bering şunu fark etti: Alize rüzgarlarının bizi burada geciktirip geciktirmeyeceğini kim bilebilir? Sahil bize yabancı; kışın hayatta kalmaya yetecek kadar yiyeceğimiz yok.
23 Aralık 1724 (01/3/1725) - Peter, Birinci Kamçatka Seferi'nin düzenlenmesine ilişkin bir kararname çıkardım. Bu, Sibirya'nın gelişmesinde ve Doğu ülkeleriyle ticari ilişkilerin kurulmasında önemli bir adımdı. Bu konunun en önemli yönü, Arkhangelsk'ten Hindistan'a uzanan kuzey rotasını kullanma olasılığı sorusuydu. Bu bağlamda keşif gezisinin görevi Pasifik Okyanusu'nun kuzey bölgelerini keşfetmek ve Amerika'nın yerini bulmaktı. Aslında Chukotka ile Alaska arasındaki boğaz 1648'de Dezhnev tarafından keşfedildi, ancak bilim topluluğu bunu yalnızca 1758'de öğrendi.Bu belgenin niteliği ve keşif gezisinin hedeflerinin yorumlanmasının bilim adamları arasında hala canlı tartışmalara neden olması ilginçtir. Bazıları buna sadece bir not veya sertifika diyor, ancak tarihçilerin çoğu hala belgenin Peter I'in tam teşekküllü bir kararnamesi olduğuna inanıyor. Görevlerin yorumlanmasında daha da fazla çeşitlilik var. Pek çok insan bunları boğaz arayışından çok daha geniş anlamda anlıyor. Onlara göre keşif gezisinin, her halükarda kıyılarımıza çok yakın olan Amerika'ya giden rotayı araştırması ve Rusya'nın en yakın komşusunun kim olduğunu bulması gerekiyordu.
Acil araştırma ihtiyacı
1721'de Kuzey Savaşı başarıyla tamamlandı ve Rusya'nın doğu sınırlarının ve Pasifik Okyanusu'nun kuzey kısmının araştırılması da dahil olmak üzere barışçıl kalkınmanın en önemli devlet görevlerini çözmeye devam etme fırsatı doğdu. Bu bağlamda Birinci Kamçatka Seferi'nin hazırlanmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı. Kararnameye ek olarak, Peter ben şahsen komutanına hedefleri, onlara ulaşmanın yollarını ve istenen sonucu açıkça tanımladığı talimatlar yazdım.
Böylece, keşif gezisi yalnızca en acil bilimsel görevlerle değil, aynı zamanda en önemli hükümet görevleriyle de karşı karşıya kaldı - Rus İmparatorluğu'nun sınırlarını netleştirmek ve yeni keşfedilen toprakları ona ilhak etmek. Aynı zamanda Rus vatandaşlığına giren halklara ve kabilelere en nazik muamele öngörülüyordu. Sefer beş yıl sürdü ama deniz yolculuğu yalnızca bir buçuk ay sürdü. Zamanın geri kalanı St. Petersburg'dan Kamçatka'ya gidip gelmek, gemi inşa etmek, erzak ve inşaat malzemeleri tedarik etmekle geçti.
Bu zamana kadar dünya literatüründe bu bölge hakkında pek çok güvenilmez bilgi birikmişti. Batı Avrupa haritalarında Çukotka ile Alaska arasındaki boğaz 1566'dan beri mevcuttur. Aynı zamanda birçok Rus haritasında da mevcuttu, ancak eski çizimlere ve yerel sakinlerle yapılan görüşmelere dayanarak derlendiklerinden bir kanıt temeli yoktu. Güvenilir veriler elde etmek için Kuzey Pasifik Okyanusu hakkında kapsamlı bir çalışma yapılması gerekiyordu.
Peter I'in Planları
Talimatlarda Peter, keşif gemisinin Kamçatka'dan kuzeye giden arazi boyunca takip etmesi gerektiğini ve onun varsayımına göre zaten Amerika'nın bir parçası olduğunu belirttim. Amerika'daki en yakın Avrupa topraklarına doğru kıyıya inin, yazılı kanıt alın ve burayı haritaya koyun veya keşif gezisinin ulaştığı topraklar hakkında bilgi sağlayabilecek herhangi bir Avrupa gemisiyle buluşana kadar gidin. Talimatlarda Hindistan'a giden bir rota veya Asya ile Amerika arasında bir boğaz bulunmasından bahsedilmiyordu.
Keşif gezisinin başkanı Danimarkalı kaptan 1. rütbe Vitus Bering'di (1681 - 1741). 1704'te Rus hizmetine kabul edildi ve kısa sürede savaş gemilerinin en iyi komutanlarından biri oldu. Bering, İsveçlilere yönelik askeri operasyonlarda aktif rol aldı ve defalarca önemli görevler üstlendi. Genel olarak zeki ve cesur bir subaydı. Aynı zamanda zor anlarda yeterli kararlılığı da gösteremedi. Vitez Bering olarak imzaladığı belgelerde bizim resmi olarak ona Vites adını vermesi ilginçtir, ancak günlük yaşamda o sadece Ivan Ivanovich'ti.
V.N.'nin çizimi. Efimova
Danimarkalı teğmenler Martyn Shpanberg ve Alexey Chirikov, Bering'in yardımcılarına atandı. Shpanberg deneyimli bir denizci ve aktif bir subay olarak nitelendiriliyordu, ancak eğitimi yoktu, genellikle kaba ve para toplamaya yatkındı. Bunun aksine, Chirikov derin bir navigasyon bilgisine sahipti ve mükemmel bir denizciydi. Keşif gezisinin muazzam bilimsel ve ulusal önemini anlamış ve başarıya ulaşmak için özverili bir şekilde çalışmıştır. Asteğmen P.A., keşif çalışmalarına büyük katkı sağladı. Chaplin, denizci K. Moshkov, gemi yapımcıları ve denizciler.
Karayolunun zorlukları
Seferin Chirikov komutasındaki ilk müfrezesi 24 Ocak 1725'te yola çıktı. Toplar, gülleler, çapalar, yelkenler ve halatlar, çok sayıda alet ve çeşitli ekipmanlar doğrudan St. Petersburg'dan getirildi. Yol boyunca konvoy sürekli büyüdü. Örneğin Yakutsk'tan yalnızca 6 bin pud yiyecek taşındı. Keşif gezisinin Okhotsk'a giden kara yolu Vologda, Tobolsk, Ilimsk ve Yakutsk'tan geçerek toplam 9 bin kilometrelik yol kat etti.
Yakutsk ile Okhotsk arasındaki 1000 km'yi aşan bölümün üstesinden gelmek özellikle zordu. Spanberg komutasındaki gemilerle ağır yükler gönderildi. Nehirler boyunca yolun ancak yarısına ulaştık ve ardından donlar yaşandı. Daha sonra yükler insanlar tarafından kızaklarla taşındı. Ancak kızaklar sıkıştı ve terk edilmek zorunda kaldı. Müfrezeye yardım etmek için Bering, Okhotsk'tan insanları gönderdi. Dağları, bataklıkları ve tamamen vahşi yerleri aşmak zorunda kaldılar. Yol boyunca ölü atları, ham deri torbaları ve diğer deri eşyaları yediler ve ancak 1727 Ocak ayının başında Okhotsk'a vardılar. Kargo taşıyan terk edilmiş kızaklar Mayıs ayında toplandı.
Birinci Kamçatka Seferinin Rotası
Ana müfrezenin geçişi daha kolay olmadı. Yakutsk'ta ele geçirilen 663 attan yaklaşık 270'i yolda öldü veya dondu. Atın üzerine 80 kg'a kadar yük bindirilirken, kışın insanlar kızaklarda 80-100 kg'a kadar yük taşıyordu. Birçok sürücü kaçtı ve bazıları öldü. O zamanlar sadece 10 avludan oluşan Okhotsk kalesinde kulübe ve ahırlar inşa etmek, gemiler inşa etmek ve donatmak gerekiyordu.
22 Ağustos 1727'de burada inşa edilen küçük bir gemi "Fortuna" ve onarılan bir tekneyle sefer Okhotsk'tan ayrıldı. İki hafta sonra gemiler Bolşeretsk'e ulaştı. Daha sonra Nizhne-Kamçatsk yolculuğuna devam etmek gerekiyordu ama Bering oraya deniz yoluyla gitmeye cesaret edemedi. Spanberg komutasındaki gemilerle yine nehirler boyunca ağır yükler gönderildi. Ancak yine amacına ulaşamadı. Nehirler dondu ve yolculuğa ancak kışın köpeklerle devam etmek mümkün oldu. Bering, keşif gezisinin geri kalanı ve konvoyla birlikte bu geçişi Ocak 1728'de şiddetli don ve kar fırtınası koşullarında yaptı.
Burada, Yakutsk'tan Okhotsk'a geçişte olduğu gibi, birçok yerel sakin malların taşınmasıyla meşguldü. Erkeklerin kışa yiyecek hazırlama fırsatından mahrum kalması nedeniyle bunun ailelerini ölümcül tehlikeye maruz bıraktığını herkes anlamıştı, ancak o dönemde büyük coğrafi keşiflerin bedeli buydu.
Bering, 11 Mart 1728'de Nizhne-Kamçatsk'a geldi ve hemen "St. Cebrail". Gemi 18,3 uzunluğa, 6,1 genişliğe ve 2,3 m su çekimine sahipti ve Rus Donanmasını layıkıyla temsil edecek şekilde düzenlemelere tam olarak uygun şekilde donatıldı ve donatıldı. İlk gemi “Kartal”dan başlayarak askeri bir gemi inşa ederken tüm kurallara ve geleneklere uyma konusunda her zaman bu kadar talepkar ve saygılı bir tutum gözlemledik (detayları okuyun). "St. Gabriel" 44 kişiden oluşuyordu. Bering'in Nizhne-Kamçatsk'a deniz yoluyla değil köpekle gitme kararı, geminin sonbaharda döşenmesi olasılığını ortadan kaldırdı ve denize çıkışı önemli ölçüde geciktirdi. Bu gecikme, kuzey kıyısındaki seyir süresini kısalttı ve seferin etkinliğini azalttı.
Çukotka çevresinde yürüyüş
"St. Gabriel" 14 Temmuz 1728'de denize açıldı. 17 Temmuz sabahı - ilk coğrafi keşif: Karaginsky Adası. Daha sonra denizciler Anadyr Körfezi kıyısı boyunca yürüdüler, Haç Körfezi'ni ve Providence Körfezi'ni keşfettiler ve Bering Boğazı'na girmeden önce St. Lawrence Adası'nı keşfettiler. Daha sonra sahil güneye doğru kayboldu. İki gün daha kuzeye doğru yelken açtık ve 67°18'48” Kuzeye ulaştık. sh., ancak arazi bulunamadı. Aslında kıtalar arasındaki boğazı çoktan geçmişlerdi ve Çukçi Denizi'ndeydiler ama denizcilerin bundan haberi yoktu. Novo-Kamçatsk'tan ayrılalı 34 gün oldu.
Bot "St. Gabriel" denizde
E.V.'nin bir tablosundan. Voyshvillo
Artık nereye yelken açacağımıza karar vermenin zamanı geldi. Chirikov batıya, Kolyma'nın ağzına gitmeyi önerdi. Ancak Bering, Peter I'in talimatlarının ikinci noktasına zaten bir cevap verdiğinden emindi (çünkü Amerika'nın Asya ile aynı fikirde olmadığı ortaya çıktı). Bu bağlamda, Amerika'nın ne kadar uzakta olduğu bilinmediği için talimatların üçüncü noktası (Amerika'daki en yakın Avrupa mülklerine ulaşmak için) de kaldırıldı. Bu nedenle Bering görevinin tamamlandığını düşündü ve 15 Ağustos'ta geri dönme emri verdi.
Dönüş yolunda denizciler St. Diomede adasını keşfettiler ve 2 Eylül'de Kamçatka Nehri'nin ağzına demir attılar. Ertesi yıl Bering, 5 Haziran 1729'da denize açıldı ve Amerika'yı aramak için doğuya gitti. Büyük zorluklarla karşılaşan ve arazi bulamayan güneye döndü ve Bolşeretsk'e girerek 23 Temmuz 1729'da Okhotsk'a ulaştı. İlk Kamçatka seferi başarıyla tamamlandı. Daha sonra liderliğindeki bir keşif gezisiyle Kuzey Pasifik Okyanusu'nda kapsamlı araştırmalar yapıldı.
Seferin sonuçları
Bering, St. Petersburg'da keşif gezisine ilişkin bir rapor sundu ve ona bir harita ekledi. Asya ile Amerika arasındaki boğazı işaret ediyordu ancak Kolyma'nın doğusundaki Asya kıtasının kuzey kıyısının eski haritalara göre çizildiği kaydedildi. Buna dayanarak Amirallik Kurulu ve Senato, kıtalar arasındaki boğazın açılmasından şüphe duyuyordu. Chirikov'un Kolyma'ya ulaşma teklifini reddeden Bering, çağdaşlarının ve soyundan gelenlerin kendisine verilen görevlerle baş edemediği yönündeki suçlamalarını kazandı.
Bu makaleyi yazarken aşağıdaki materyaller kullanıldı:
- Grekov V.I. 1725-1765'te Rus coğrafi araştırmalarının tarihi üzerine yazılar.
- 1960
- Askeri ansiklopedi. Saint Petersburg. 1912
- Doğu edebiyatı. Doğu ve Batı'nın ortaçağ tarihi kaynakları. İnternet portalı
Brockhaus ve Efron. Ansiklopedik Sözlük. Saint Petersburg. 1890—1907
Şimdi Bering ve arkadaşlarının eylemlerini değerlendirdiğimizde, onların daha fazlasını yapabilecekleri yönündeki çağdaşlarının görüşlerine muhtemelen katılabiliriz. Ancak bunun ilk bilimsel deniz seferi olduğunu da unutmamalıyız. Rusya, geniş mülklerini keşfetmeye ve geliştirmeye yeni başlıyordu. Sevgili okurum siz bu konuda ne düşünüyorsunuz?
Bu makalenin yorumlarında görüşünüzü paylaşın. Bu herkes için ilginç olacak!
İlk Kamçatka seferi 1725-1730. bilim tarihinde özel bir yere sahiptir. O
Okhotsk'tan Kamçatka'ya giden deniz yolu, K. Sokolov ve N. Treski'nin 1717'deki keşif gezisiyle keşfedildi, ancak Okhotsk Denizi'nden Pasifik Okyanusu'na kadar olan deniz yolu henüz keşfedilmemişti. Anakaradan Okhotsk'a ve oradan da Kamçatka'ya yürümek gerekiyordu. Orada tüm malzemeler Bolşeretsk'ten Nizhnekamchatsky hapishanesine teslim edildi. Bu durum malzeme ve erzak teslimatında büyük zorluklar yarattı. Henüz organizasyon becerisine sahip olmayan gezginler için binlerce kilometrelik ıssız tundra boyunca yolculuğun inanılmaz zorluğunu hayal etmek bile bizim için zor. Yolculuğun nasıl ilerlediğini, insanların ve hayvanların varış noktalarına nasıl ulaştıklarını görmek ilginç. Örneğin Okhotsk'tan 28 Ekim tarihli bir rapor: “Yakutsk'tan kuru yolla gönderilen erzak 25 Ekim'de 396 atla Okhotsk'a ulaştı. Yolda 267 at, yem yetersizliğinden dolayı ortadan kayboldu ve öldü. Okhotsk'a yolculuk sırasında insanlar yiyecek sıkıntısı nedeniyle büyük açlık çektiler, kemer yediler;
deri ve deri pantolon ve tabanlar. Ve gelen atlar, Okhotsk'a geç geldikleri için kar altından çıkarak ot yediler, saman hazırlayacak zamanları yoktu ama bu mümkün değildi; herkes derin kar ve dondan donmuştu. Bakanların geri kalanı köpek kızaklarıyla Okhotsk'a geldi.” Buradan mallar Kamçatka'ya nakledildi. Burada, Nizhnekamchatsky kalesinde, 4 Nisan 1728'de Bering'in önderliğinde, aynı yılın Haziran ayında suya indirilen ve "Aziz Başmelek Cebrail" adı verilen bir tekne döşendi.
Bu gemide Bering ve arkadaşları, 1728 yılında, daha sonra seferin liderinin adını taşıyan boğazdan geçtiler. Ancak yoğun sis nedeniyle Amerika kıyılarını görmek mümkün olmadı. Bu nedenle birçok kişi keşif gezisinin başarısız olduğuna karar verdi.
Birinci Kamçatka Seferinin Sonuçları
Bu arada keşif gezisi Sibirya'nın kapsamını belirledi; Pasifik Okyanusu'ndaki ilk deniz gemisi inşa edildi - “Aziz Gabriel”; 220 coğrafi nesne keşfedildi ve haritalandı; Asya ile Amerika kıtaları arasında bir boğazın varlığı doğrulandı; Kamçatka Yarımadası'nın coğrafi konumu belirlendi. V. Bering'in keşiflerinin haritası Batı Avrupa'da tanındı ve hemen en son coğrafi atlaslara dahil edildi. V. Bering'in keşif gezisinden sonra Çukotka Yarımadası'nın ana hatları ve Çukotka'dan Kamçatka'ya kadar tüm sahil, haritalarda modern görüntülerine yakın bir şekil alıyor. Böylece Asya'nın kuzeydoğu ucu haritalandı ve artık kıtalar arasında bir boğazın varlığına dair hiçbir şüphe kalmadı. 16 Mart 1730'da St. Petersburg Gazetesi'nde yayınlanan keşifle ilgili ilk basılı rapor, Bering'in 67 derece 19 dakika kuzey enlemine ulaştığını kaydetti ve “orada gerçekten kuzeydoğu bir geçit var, böylece Lena'dan ... su yoluyla Kamçatka'ya ve daha sonra Japonya, Hina'ya
(Çin) ve Doğu Hint Adaları'na ulaşmak mümkün olacaktır."
Keşif katılımcılarının coğrafi gözlemleri ve seyahat kayıtları bilim açısından büyük ilgi uyandırdı: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin ve diğerleri kıyılar, kabartmalar,
flora ve fauna, ay tutulmalarının gözlemleri, okyanus akıntıları, hava koşulları, deprem gözlemleri vb. Sibirya'nın bu bölümünün fiziki coğrafyasına ilişkin ilk bilimsel verilerdi. Keşif katılımcılarının açıklamaları aynı zamanda Sibirya ekonomisi, etnografya ve diğerleri hakkında da bilgi içeriyordu.
1725 yılında Peter I'in talimatıyla başlayan ilk Kamçatka seferi, 1 Mart 1730'da St. Petersburg'a döndü. V. Bering, Senato ve Amirallik Kurulu'na seferin ilerleyişi ve sonuçları hakkında bir rapor, rütbede terfi ve subay ve erlerin ödüllendirilmesi için bir dilekçe sundu.
Kaynaklar:
1. Alekseev A.I. Rus Kolombları. – Magadan: Magadan Kitap Yayınevi, 1966.
2. Alekseev A.I. Rusya'nın cesur oğulları. – Magadan: Magadan Kitap Yayınevi, 1970.
3. Berg A. S. Kamçatka'nın keşfi ve Bering'in 1725-1742 seferi. – M.: Akademi Yayınevi
Bilimler SSCB, 1946.
4. Kamçatka XVII-XX yüzyıllar: tarihi ve coğrafi atlas / Ed. ed. N. D. Zhdanov, B. P. Polevoy. – M .: Rusya Jeodezi ve Haritacılık Federal Servisi, 1997.
5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. M., 1982.
6. Polevoy B.P. Rus Kolombları. – Kitapta: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.
7. Rus Pasifik destanı. Habarovsk, 1979.
8. Sergeev V. D. Kamçatka tarihinin sayfaları (devrim öncesi dönem): eğitimsel ve metodolojik el kitabı. – Petropavlovsk-Kamchatsky: Uzak Doğu kitap yayınevi Kamçatka şubesi, 1992.