జర్మన్ జలాంతర్గామి కార్యకలాపాలు
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో

జర్మన్ జలాంతర్గాములు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభ రోజుల నుండి అట్లాంటిక్‌లో పనిచేస్తున్నాయి. సెప్టెంబర్ 1, 1939న జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళంకేవలం 57 జలాంతర్గాములు మాత్రమే ఉన్నాయి, వాటిలో: 35 చిన్న సిరీస్ II తీర జలాంతర్గాములు (250 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో) మరియు 22 సముద్రంలో ప్రయాణించే జలాంతర్గాములు (500 మరియు 700 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో). ఇంత చిన్న శక్తితో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అట్లాంటిక్ యుద్ధాన్ని ప్రారంభించింది.

శత్రుత్వాల ప్రారంభం
అట్లాంటిక్ మీద జర్మన్ జలాంతర్గాములు

మొదట, జర్మన్ జలాంతర్గామి ఫ్లీట్ యొక్క సమస్యలు తగినంత సంఖ్యలో జలాంతర్గాములు మరియు వాటి తగినంత నిర్మాణం (ప్రధాన నౌకానిర్మాణ సౌకర్యాలు క్రూయిజర్లు మరియు యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ద్వారా ఆక్రమించబడ్డాయి) మరియు జర్మన్ ఓడరేవుల యొక్క చాలా దురదృష్టకర ప్రదేశం. జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఉత్తర సముద్రం గుండా అట్లాంటిక్‌కు ప్రయాణించవలసి వచ్చింది, ఇది బ్రిటిష్ నౌకలు, మైన్‌ఫీల్డ్‌లతో నిండి ఉంది మరియు బ్రిటిష్ బేస్ మరియు క్యారియర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లచే జాగ్రత్తగా గస్తీ నిర్వహించబడుతుంది.

కొన్ని నెలల తరువాత, Wehrmacht లో అప్రియమైన ప్రచారాలకు ధన్యవాదాలు పశ్చిమ యూరోప్అట్లాంటిక్‌లో పరిస్థితి సమూలంగా మారిపోయింది.

ఏప్రిల్ లో 1940 జర్మన్ దళాలు నార్వేను ఆక్రమించాయి మరియు తద్వారా స్కాట్లాండ్-నార్వే యాంటీ సబ్‌మెరైన్ లైన్‌ను నాశనం చేశాయి. అదే సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం స్టావాంజర్, ట్రోండ్‌హీమ్, బెర్గెన్ మరియు ఇతర ఓడరేవులలో సౌకర్యవంతంగా ఉన్న నార్వేజియన్ స్థావరాలను పొందింది.

మే 1940లో, జర్మనీ నెదర్లాండ్స్ మరియు బెల్జియంలను ఆక్రమించింది; ఆంగ్లో-ఫ్రెంచ్ దళాలు డంకిర్క్‌లో ఓడిపోయాయి. జూన్లో, ఫ్రాన్స్ నాశనం చేయబడింది యూనియన్ రాష్ట్రం, ఎవరు జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా పోరాడారు. యుద్ధ విరమణ తరువాత, జర్మనీ దేశం యొక్క ఉత్తర మరియు పశ్చిమ భాగాలను ఆక్రమించింది, అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం యొక్క బే ఆఫ్ బిస్కే తీరంలోని అన్ని ఫ్రెంచ్ ఓడరేవులతో సహా.

బ్రిటన్ తన గొప్ప మిత్రదేశాన్ని కోల్పోయింది. 1940లో, ఫ్రెంచ్ నౌకాదళం ప్రపంచంలో నాల్గవ స్థానంలో ఉంది. కొన్ని ఫ్రెంచ్ ఓడలు మాత్రమే ఫ్రీ ఫ్రెంచ్ దళాలలో చేరి జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా పోరాడాయి, అయినప్పటికీ కెనడియన్-నిర్మించిన కొన్ని కొర్వెట్‌లు చిన్నవిగా ఆడాయి. ముఖ్యమైన పాత్రనాజీ జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా జరిగిన పోరాటంలో.

బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్లను అట్లాంటిక్ నుండి ఉపసంహరించుకున్నారు. నార్వేజియన్ ప్రచారం మరియు దిగువ దేశాలు మరియు ఫ్రాన్స్‌పై జర్మన్ దండయాత్ర బ్రిటీష్ డిస్ట్రాయర్ నౌకాదళాలను తీవ్ర ఒత్తిడికి మరియు గణనీయమైన నష్టాలకు గురి చేసింది. ఏప్రిల్ మరియు మేలో నార్వేజియన్ కార్యకలాపాలకు మద్దతుగా అనేక డిస్ట్రాయర్‌లు కాన్వాయ్ మార్గాల నుండి తీసివేయబడ్డాయి, ఆపై డన్‌కిర్క్ తరలింపుకు మద్దతుగా ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌కు ఉపసంహరించబడ్డాయి. 1940 వేసవిలో, బ్రిటన్ తీవ్రమైన ముప్పును ఎదుర్కొంది. డిస్ట్రాయర్లు ఛానెల్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, అక్కడ వారు జర్మన్ దండయాత్రను తిప్పికొట్టడానికి సిద్ధమయ్యారు. ఇక్కడ డిస్ట్రాయర్లు అట్లాంటిక్‌లో జర్మన్ ఎయిర్ కమాండర్ చేసిన వైమానిక దాడుల వల్ల తీవ్రంగా నష్టపోయారు. (లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఫ్లీగర్‌ఫుహ్రర్ అట్లాంటిక్).నార్వేజియన్ ప్రచారంలో ఏడు డిస్ట్రాయర్‌లు, డన్‌కిర్క్ యుద్ధాల్లో మరో ఆరు, మే-జూలైలో ఛానల్ మరియు నార్త్ సీలో మరో 10 మంది విధ్వంసక విమానాలు కోల్పోయాయి, వాటిలో చాలా వరకు విమాన నిరోధక ఆయుధాలు తగినంతగా లేనందున వైమానిక దాడులకు గురయ్యాయి. ఇతర డిస్ట్రాయర్లు చాలా వరకు దెబ్బతిన్నాయి.

జూన్ 1940లో, ఇటలీ యాక్సిస్ శక్తుల పక్షాన యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది. మెడిటరేనియన్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ ప్రారంభించబడింది. గ్రేట్ బ్రిటన్ ఇటలీపై యుద్ధాన్ని ప్రకటించింది మరియు దాని మధ్యధరా నౌకాదళాన్ని (6 ఇటాలియన్ వాటిపై 6 యుద్ధనౌకలు) బలోపేతం చేసింది, జిబ్రాల్టర్‌లో కొత్త స్క్వాడ్రన్‌ను ఉంచింది, దీనిని H ఫోర్స్ (H) అని పిలుస్తారు - 42,000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో సరికొత్త ఆంగ్ల యుద్ధనౌక హుడ్, రెండు యుద్ధనౌకలు రిజల్యూషన్ " మరియు "వాలియంట్", పదకొండు డిస్ట్రాయర్లు మరియు విమాన వాహక నౌక "ఆర్క్ రాయల్" - ఎదుర్కోవడానికి ఫ్రెంచ్ నౌకాదళంపశ్చిమ మధ్యధరా ప్రాంతంలో.

ఈ సంఘటనలన్నీ అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మరియు ప్రక్కనే ఉన్న సముద్రాలలో పరిస్థితిని సమూలంగా మార్చాయి.

ప్రత్యక్ష పోరాట ఘర్షణలో మిత్రరాజ్యాల నావికాదళాలను నాశనం చేసే అవకాశం జర్మనీకి లేదు, కాబట్టి అది శత్రు సమాచార మార్పిడిపై చర్య తీసుకోవడం ప్రారంభించింది. ఇది చేయుటకు, ఆమె ఉపయోగించింది: ఉపరితల నౌకలు (పెద్ద లేదా పడవలు), ఉపరితల వాణిజ్య రైడర్లు, జలాంతర్గాములు, విమానయానం.

జర్మన్ జలాంతర్గాముల "హ్యాపీ టైమ్"

పశ్చిమ ఐరోపాలో జర్మన్ ప్రచారం ముగియడం అంటే నార్వేజియన్ ప్రచారంలో పాల్గొన్న U-బోట్‌లు ఇప్పుడు ఫ్లీట్ కార్యకలాపాల నుండి విముక్తి పొందాయి మరియు మిత్రరాజ్యాల షిప్పింగ్ మరియు షిప్పింగ్‌ను ముంచడానికి కమ్యూనికేషన్ల యుద్ధానికి తిరిగి వచ్చాయి.

జర్మన్ జలాంతర్గాములు అట్లాంటిక్‌కు ప్రత్యక్ష ప్రవేశాన్ని పొందాయి. ఇంగ్లీష్ ఛానల్ సాపేక్షంగా నిస్సారంగా ఉంది మరియు 1940 మధ్య నుండి నిరోధించబడింది మందుపాతరలు, జర్మన్ జలాంతర్గాములు అత్యంత లాభదాయకమైన "వేట మైదానాలను" చేరుకోవడానికి బ్రిటిష్ దీవుల చుట్టూ ప్రయాణించవలసి వచ్చింది.

జూలై 1940 ప్రారంభం నుండి, జర్మన్ జలాంతర్గాములు, అట్లాంటిక్‌లో పెట్రోలింగ్ తర్వాత, పశ్చిమ ఫ్రాన్స్‌లోని కొత్త స్థావరాలకు తిరిగి రావడం ప్రారంభించాయి. బ్రెస్ట్, లోరియంట్, బోర్డియక్స్, సెయింట్-నజైర్, లా పాలిస్ మరియు లా రోషెల్‌లోని ఫ్రెంచ్ స్థావరాలు ఉత్తర సముద్రంలో ఉన్న జర్మన్ స్థావరాల కంటే అట్లాంటిక్‌కు 450 మైళ్లు (720 కిమీ) దగ్గరగా ఉన్నాయి. ఇది అట్లాంటిక్‌లోని జర్మన్ జలాంతర్గాముల శ్రేణిని బాగా విస్తరించింది, ఇది మరింత పశ్చిమాన కాన్వాయ్‌లపై దాడి చేయడానికి మరియు మరిన్ని కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి వీలు కల్పించింది. చాలా కాలంపెట్రోలింగ్, రెట్టింపు ప్రభావవంతమైన సంఖ్యజలాంతర్గాములు.

మునిగిపోయిన మిత్రరాజ్యాల నౌకల సంఖ్య వేగంగా పెరగడం ప్రారంభమైంది. జూన్ 1940 లో, మిత్రరాజ్యాల మరియు తటస్థ నౌకాదళాల మునిగిపోయిన నౌకల మొత్తం 500 వేల టన్నులు. తరువాతి నెలల్లో, బ్రిటిష్ వారు ప్రతి నెలా సుమారు 400 వేల టన్నుల మొత్తం స్థానభ్రంశంతో రవాణా నౌకలను కోల్పోయారు. గ్రేట్ బ్రిటన్ చాలా క్లిష్ట పరిస్థితిలో ఉంది.

అట్లాంటిక్‌లో పెట్రోలింగ్‌లో ఉన్న జలాంతర్గాముల సంఖ్య పెరగడం ప్రారంభమైంది. ప్రతిగా, 30 నుండి 70 వరకు నిరాయుధ వ్యాపార నౌకలను కలిగి ఉండే కాన్వాయ్‌ల కోసం అందుబాటులో ఉన్న మిత్రరాజ్యాల ఎస్కార్ట్‌ల కూర్పు గణనీయంగా తగ్గింది. ఆక్రమిత నార్వే మరియు నెదర్లాండ్స్‌లోని పెద్ద వాణిజ్య నౌకాదళాలు బ్రిటీష్ నియంత్రణలో ఉండటమే బ్రిటీష్ వారికి ఏకైక ఓదార్పు. జర్మన్ సేనలు డెన్మార్క్ మరియు నార్వేలను ఆక్రమించిన తర్వాత గ్రేట్ బ్రిటన్ ఐస్‌లాండ్ మరియు ఫారో దీవులను ఆక్రమించుకుంది.

ఫ్రెంచ్ అట్లాంటిక్ స్థావరాలు కాంక్రీట్ బంకర్లు, రేవులు మరియు జలాంతర్గామి యార్డ్‌లను నిర్మించడం ప్రారంభించాయి, ఇవి బర్న్స్ వాలిస్ తన అత్యంత ప్రభావవంతమైన టాల్‌బాయ్ బాంబును అభివృద్ధి చేసే వరకు మిత్రరాజ్యాల బాంబర్‌లకు అభేద్యంగా ఉన్నాయి.

పశ్చిమ ఫ్రాన్స్‌లోని లోరియంట్‌లో జర్మన్ జలాంతర్గామి స్థావరం

జూన్ నుండి అక్టోబర్ 1940 వరకు, 270 కంటే ఎక్కువ మిత్రరాజ్యాల నౌకలు మునిగిపోయాయి. జూన్ 1940 నుండి ఫిబ్రవరి 1941 వరకు జర్మన్ జలాంతర్గామి సిబ్బంది " ఆనంద సమయం"(డై గ్లక్లిచే జైట్). 1940 మరియు 1941, జర్మన్ జలాంతర్గాములు సాపేక్షంగా చిన్న నష్టాలతో మిత్రరాజ్యాల కమ్యూనికేషన్లలో అపారమైన విజయాలు సాధించినప్పుడు, జలాంతర్గాముల సిబ్బంది కూడా " కొవ్వు సంవత్సరాలు».

టార్పెడో చేయబడినది కానీ తేలుతూనే ఉంది

సేకరణలు IWM. ఫోటో నం.: MISC 51237.

ఫ్రెంచ్ స్థావరాల నుండి జర్మన్ జలాంతర్గాముల ప్రారంభ కార్యకలాపాలు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి. ఇది గుంథర్ ప్రియన్ (U-47), ఒట్టో క్రెట్‌స్చ్మెర్ (U-99), జోచిమ్ స్చెప్కే (U-100), ఎంగెల్‌బర్ట్ ఎండాస్ (U-46), విక్టర్ ఔర్న్ (U-37) వంటి U-బోట్ కమాండర్‌ల ప్రస్థానం. మరియు హెన్రిచ్ బ్లీచ్రోడ్ట్ (U-48). వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి 30-40 మునిగిపోయిన మిత్రరాజ్యాల నౌకలు.

అన్ని జర్మన్ జలాంతర్గాములలో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది గుంటర్ ప్రిన్(1909-1941), జలాంతర్గామి U-47 యొక్క కమాండర్, జలాంతర్గాములలో ఓక్ ఆకులతో నైట్స్ క్రాస్ యొక్క మొదటి హోల్డర్. అతను అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి కమాండర్లలో ఒకడు. ప్రిన్ "ది బుల్ ఆఫ్ స్కాపా ఫ్లో" అనే మారుపేరును సంపాదించాడు, స్కాపా ఫ్లో నౌకాశ్రయంలోని రక్షిత రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉన్న బ్రిటిష్ యుద్ధనౌక రాయల్ ఓక్‌ను టార్పెడో చేసిన తర్వాత అతను అందుకున్నాడు. మార్చి 8, 1941న లివర్‌పూల్ నుండి హాలిఫాక్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో OB-293 కాన్వాయ్‌పై దాడి చేసిన తర్వాత గున్థర్ ప్రిన్ తన జలాంతర్గామి మరియు దాని మొత్తం సిబ్బందితో కలిసి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో తప్పిపోయాడు.

U-47

జలాంతర్గాములకు అతి పెద్ద కష్టం ఏమిటంటే సముద్రం యొక్క విస్తారమైన ప్రదేశంలో కాన్వాయ్‌లను కనుగొనడం. జర్మన్లు ​​​​బోర్డియక్స్ (ఫ్రాన్స్) మరియు స్టావాంజర్ (నార్వే)లో ఉన్న కొన్ని దీర్ఘ-శ్రేణి ఫోక్-వుల్ఫ్ 200 కాండోర్ విమానాలను కలిగి ఉన్నారు, అవి నిఘా కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి, అయితే అవి తప్పనిసరిగా పౌర విమానాలుగా మార్చబడ్డాయి. ఈ విమానం తాత్కాలిక పరిష్కారం. వైమానిక దళం (లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్) మరియు నావికాదళం (క్రిగ్‌స్‌మెరైన్) మధ్య కొనసాగుతున్న ఉద్రిక్తతల కారణంగా, కాన్వాయ్ వీక్షణల యొక్క ప్రాథమిక మూలం నేరుగా జలాంతర్గాముల నుండి. జలాంతర్గామి వంతెన నీటికి చాలా దగ్గరగా ఉన్నందున, జలాంతర్గాముల నుండి దృశ్య పరిశీలన పరిధి చాలా పరిమితంగా ఉంటుంది.

ఇంకా నౌకాదళ నిఘాఫోకే-వుల్ఫ్ FW 200


మూలం: ఫైటింగ్ పవర్స్ యొక్క విమానం, వాల్యూమ్ II. Ed: H J కూపర్, O G థెట్‌ఫోర్డ్ మరియు D A రస్సెల్,
హార్బరో పబ్లిషింగ్ కో, లీసెస్టర్, ఇంగ్లాండ్ 1941.

1940 లో - 1941 ప్రారంభంలో, సగం ఓడలు వ్యాపారి నౌకాదళంమిత్రదేశాల జలాంతర్గాములు మునిగిపోయాయి. 1940 చివరి నాటికి, బ్రిటిష్ నావికాదళం మరియు వైమానిక దళం 33 పడవలను మునిగిపోయాయి. కానీ 1941లో, జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లు సబ్‌మెరైన్‌ల ఉత్పత్తిని నెలకు 18 యూనిట్లకు పెంచాయి. ఆగష్టు 1941లో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో ఇప్పటికే 100 జలాంతర్గాములు సేవలో ఉన్నాయి.

డోనిట్జ్ జలాంతర్గాముల "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లు"

ఫిబ్రవరి-మార్చి 1941లో, జర్మన్ యుద్ధనౌకలు Scharnhorst మరియు Gneisenauఒక దాడి సమయంలో ఉత్తర అట్లాంటిక్మొత్తం 115,600 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 22 మిత్రరాజ్యాల రవాణా నౌకలను నాశనం చేసింది. అయినప్పటికీ, మే 1941లో, బ్రిటిష్ వారు అతిపెద్ద జర్మన్ యుద్ధనౌక బిస్మార్క్‌ను ముంచారు మరియు 1941 వేసవి నుండి జర్మనీ మిత్రరాజ్యాల సమాచార మార్పిడికి వ్యతిరేకంగా పెద్ద ఉపరితల నౌకలను ఉపయోగించడాన్ని విరమించుకుంది. జలాంతర్గాములు సుదూర కమ్యూనికేషన్లపై పోరాట కార్యకలాపాలకు ఏకైక సాధనంగా మిగిలిపోయాయి. అదే సమయంలో, పడవలు మరియు విమానాలు దగ్గరి సమాచార మార్పిడిలో పనిచేశాయి.

జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళ కమాండర్, వైస్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్మిత్రరాజ్యాల నౌకల కాన్వాయ్‌లపై జలాంతర్గాములపై ​​దాడి చేయడానికి వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేసింది (వ్యూహాలు "తోడేలు మూటలు") జలాంతర్గాముల సమూహం ఏకకాలంలో దాడి చేసినప్పుడు. కార్ల్ డోనిట్జ్ స్థావరాలకు దూరంగా నేరుగా సముద్రంలో జలాంతర్గాములకు సరఫరా వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశాడు.

వైస్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్,
1935-1943లో జలాంతర్గామి నౌకాదళ కమాండర్,
1943-1945లో జర్మన్ నేవీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్.

మార్చి 1941లో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం తన ఉత్తమ జలాంతర్గామి కమాండర్లలో ముగ్గురుని కోల్పోయినప్పుడు దాని మొదటి ముఖ్యమైన నష్టాలను చవిచూసింది. వారు G. Prien మరియు J. Schepke యొక్క సిబ్బందితో పాటు మరణించారు. O. Kretschmer పట్టుబడ్డాడు.

1941లో, బ్రిటిష్ వారు కాన్వాయ్ వ్యవస్థను ఎక్కువగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు, ఇది పెద్దదిగా అనుమతించబడింది వ్యవస్థీకృత సమూహాలుయుద్ధనౌకలు - క్రూయిజర్‌లు, డిస్ట్రాయర్లు మరియు ఎస్కార్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల నుండి ఎస్కార్ట్‌ల రక్షణలో రవాణా నౌకలు ప్రమాదకరమైన అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం దాటుతాయి. ఇది రవాణా నౌకల నష్టాలను గణనీయంగా తగ్గించింది మరియు జర్మన్ జలాంతర్గాముల నష్టాల పెరుగుదలకు కారణమైంది.

1941 ప్రారంభం నుండి, బ్రిటిష్ విమానయానం జర్మన్ జలాంతర్గాములపై ​​దాడులలో చురుకుగా పాల్గొనడం ప్రారంభించింది. అయినప్పటికీ, విమానం ఇంకా తగినంత పరిధిని కలిగి లేదు మరియు తక్కువ దూరం వద్ద మాత్రమే సమర్థవంతమైన జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధంగా ఉంది.

డొనిట్జ్ యొక్క "వోల్ఫ్ ప్యాక్‌లు" జలాంతర్గాములు మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌లకు చాలా నష్టం కలిగించాయి. 1941 చివరి వరకు, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అట్లాంటిక్‌లో ప్రధాన శక్తిగా ఉంది. తో UK అధిక వోల్టేజ్బలగాలు దాని రవాణా రవాణాను సమర్థించాయి, ఇది మహానగరానికి ముఖ్యమైనది.

డిసెంబర్ 11, 1941న, జర్మనీ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌పై యుద్ధం ప్రకటించింది మరియు వెంటనే జర్మన్ జలాంతర్గాములు యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరంలో అమెరికన్ వ్యాపారి నౌకలను ముంచడం ప్రారంభించాయి. అమెరికన్ వ్యాపారి నౌకాదళం యుద్ధానికి సిద్ధంగా లేదు; జర్మన్ జలాంతర్గాములు వాటిని చాలా కష్టం లేకుండా నాశనం చేశాయి. అమెరికన్లు సమర్థవంతంగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించడానికి చాలా నెలలు పట్టింది ఆంగ్ల వ్యవస్థకాన్వాయ్లు, ఇది వెంటనే అమెరికన్ రవాణా నౌకల నష్టాలను తగ్గించింది.

డిసెంబరు 1941 నుండి మార్చి 1943 వరకు, జలాంతర్గాముల "తోడేలు ప్యాక్‌ల" కోసం గాలి మద్దతు తగ్గింది. ఈ కాలంలో, జర్మన్ నావికాదళం 155 జలాంతర్గాములను కోల్పోయింది. అదే సమయంలో, రవాణా నౌకలు మరియు శత్రు మరియు తటస్థ దేశాల యుద్ధనౌకలు మొత్తం 10 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో మునిగిపోయాయి, వాటిలో 80% జలాంతర్గాములు. 1942లో మాత్రమే, జర్మన్ జలాంతర్గాములు సుమారు 7.8 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో రవాణాలను ముంచాయి.

1942–1943 అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో కీలకమైనవి. బ్రిటీష్ వారు Asdik నీటి అడుగున గుర్తింపు వ్యవస్థ, రాడార్లు మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి విమానాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. నౌకాదళ "సహాయక బృందాలు" ద్వారా కాన్వాయ్‌లు ఎస్కార్ట్ చేయబడ్డాయి. అనుబంధ కమ్యూనికేషన్ల రక్షణ మెరుగుపడటం ప్రారంభమైంది, జర్మన్ జలాంతర్గాముల ప్రభావం క్షీణించడం ప్రారంభమైంది మరియు వాటి నష్టాల సంఖ్య పెరిగింది.

1942 మొదటి అర్ధభాగంలో, జలాంతర్గాముల "తోడేలు ప్యాక్‌ల" నుండి మిత్రరాజ్యాల రవాణా నష్టాలు గరిష్టంగా 900 నౌకలకు (4 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో) చేరుకున్నాయి. మొత్తం 1942లో, 1,664 మిత్రరాజ్యాల నౌకలు (7,790,697 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో) మునిగిపోయాయి, వాటిలో 1,160 నౌకలు జలాంతర్గాముల ద్వారా మునిగిపోయాయి.

ఉపరితల నౌకాదళ దాడులను ఉపయోగించకుండా, జర్మనీ అనియంత్రిత జలాంతర్గామి యుద్ధానికి మారింది (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),జలాంతర్గాములు హెచ్చరిక లేకుండా మరియు ఈ నౌకల సిబ్బందిని రక్షించడానికి ప్రయత్నించకుండా పౌర వ్యాపార నౌకలను ముంచడం ప్రారంభించినప్పుడు.

సెప్టెంబరు 17, 1942న, జర్మన్ నేవీ సబ్‌మెరైన్ కమాండర్ కార్ల్ డోనిట్జ్ ట్రిటాన్ జీరో లేదా లాకోనియా-బెఫెల్ ఆర్డర్‌ను జారీ చేశాడు, ఇది మునిగిపోయిన నౌకల సిబ్బందికి మరియు ప్రయాణీకులకు సహాయం అందించకుండా జలాంతర్గామి కమాండర్‌లను నిషేధించింది. మిత్రదేశాల జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాలు జలాంతర్గాములను వెంబడించడాన్ని నివారించడానికి ఇది అవసరం.

సెప్టెంబరు 1942 వరకు, యుద్ధ నియమాల ప్రకారం, జర్మన్ జలాంతర్గాములు, మిత్రరాజ్యాల నౌకల దాడి తరువాత, మునిగిపోయిన ఓడలు మరియు నౌకల నావికులకు సహాయం అందించాయి. సెప్టెంబర్ 12, 1942 జలాంతర్గామి U-156 బ్రిటిష్ రవాణా నౌక లాకోనియాను ముంచింది మరియు సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులను రక్షించడంలో సహాయం చేసింది. సెప్టెంబరు 16న, 4 జలాంతర్గాములు (ఒక ఇటాలియన్), అనేక వందల మందిని బోర్డులో రక్షించారు, అమెరికన్ విమానాలు దాడి చేశాయి, జర్మన్లు ​​మరియు ఇటాలియన్లు బ్రిటీష్ వారిని కాపాడుతున్నారని దీని పైలట్‌లకు తెలుసు. వైమానిక దాడి ఫలితంగా, జలాంతర్గామి U-156 తీవ్రంగా దెబ్బతింది.

మరుసటి రోజు, ఏమి జరిగిందో తెలుసుకున్న తరువాత, జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ డోనిట్జ్, ఈ ఉత్తర్వు జారీ చేశాడు: " మునిగిపోయిన ఓడలు మరియు ఓడల సిబ్బందిని రక్షించడానికి ఎటువంటి ప్రయత్నాలు చేయడం నిషేధించబడింది. ».

1942లో, అట్లాంటిక్‌లో పోరాట కార్యకలాపాలు వివిధ స్థాయిలలో విజయం సాధించాయి. జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా, మధ్య మరియు దక్షిణాఫ్రికా తీరాలకు, కొన్ని భారతీయ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలకు వెళుతున్నాయి. అయినప్పటికీ, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం మిత్రరాజ్యాల అట్లాంటిక్ కమ్యూనికేషన్లను పూర్తిగా నాశనం చేయలేకపోయింది.

అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో మలుపు.
1943లో జర్మన్ జలాంతర్గామి విమానాల నష్టాలు

జనవరి 30, 1943న, గ్రాండ్ అడ్మిరల్ రైడర్ జర్మన్ రీచ్ నేవీ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని స్థానంలో కార్ల్ డోనిట్జ్ నియమితుడయ్యాడు. సైనిక ర్యాంక్గ్రాండ్ అడ్మిరల్.

1943 ప్రారంభంలో, దాదాపు 3 వేల నౌకలు మరియు 2,700 వరకు మిత్రరాజ్యాల విమానాలు 100-130 జర్మన్ జలాంతర్గాములు కమ్యూనికేషన్లను శోధించాయి.

1943 ప్రారంభం నాటికి, మిత్రరాజ్యాలు సుదీర్ఘ శ్రేణితో కొత్త రకాల విమానాలను అలాగే కొత్త రాడార్‌లను సృష్టించాయి. మిత్రరాజ్యాల నౌకాదళాలు తమ జలాంతర్గామి వ్యతిరేక వ్యూహాలను మెరుగుపరిచాయి. ఏప్రిల్ 1943 నుండి, ఎస్కార్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల నేతృత్వంలోని అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ స్ట్రైక్ గ్రూపులు అట్లాంటిక్‌లో పనిచేయడం ప్రారంభించాయి.

1943లో జర్మన్ జలాంతర్గాముల సంఖ్య 250 యూనిట్లకు చేరుకుంది. అయితే, మార్చి - మేలో, మిత్రరాజ్యాలు 67 జర్మన్ జలాంతర్గాములను మునిగిపోయాయి - గరిష్ట సంఖ్య.

మొత్తంగా, మే 1943లో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం 41 జలాంతర్గాములను మరియు వెయ్యి మందికి పైగా సిబ్బందిని మిత్రరాజ్యాల విమానాలు మరియు డిస్ట్రాయర్‌ల లోతు ఛార్జీల నుండి కోల్పోయింది, ప్రధానంగా సెంట్రల్ అట్లాంటిక్‌లో, వీరిలో కమాండర్-ఇన్ యొక్క చిన్న కుమారుడు పీటర్ డోనిట్జ్ కూడా ఉన్నారు. - జర్మన్ నేవీ చీఫ్.

1943లో అట్లాంటిక్ సముద్రంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు మునిగిపోయాయి రవాణా నౌకలుమొత్తం 500 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన మిత్రదేశాలు. అయినప్పటికీ, మిత్రరాజ్యాల వ్యాపార నౌకల నష్టాలు తగ్గుముఖం పట్టాయి. జూన్‌లో అవి 28 వేల టన్నులకు పడిపోయాయి. USA లో నిర్మాణం పెద్ద సిరీస్లిబర్టీ-క్లాస్ రవాణా నౌకలు 1943 చివరి నాటికి నష్టాలను భర్తీ చేయడం సాధ్యపడ్డాయి.

మే 1943 నుండి, గొప్ప మార్పులు సంభవించాయి. ప్రధాన జర్మన్ జలాంతర్గామి స్థావరాలు ఫ్రెంచ్ తీరంలో ఉన్న బే ఆఫ్ బిస్కేపై మిత్రరాజ్యాల విమానం నిరంతరం ఎగరడం ప్రారంభించింది. మిత్రరాజ్యాలు అట్లాంటిక్ కమ్యూనికేషన్స్‌కు చేరుకోవడానికి ముందే వారిలో చాలామంది చనిపోవడం ప్రారంభించారు. ఆ కాలపు జలాంతర్గాములు నిరంతరం నీటిలో ఉండలేవు కాబట్టి, అవి అట్లాంటిక్‌కు వెళ్లే మార్గంలో మిత్రరాజ్యాల నౌకాదళాల విమానాలు మరియు నౌకలచే నిరంతరం దాడి చేయబడ్డాయి. తక్కువ సంఖ్యలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు భారీ కాపలా ఉన్న కాన్వాయ్‌లను చేరుకోగలిగాయి. జలాంతర్గాముల స్వంత రాడార్లు, లేదా మెరుగైన విమాన నిరోధక ఆయుధాలు లేదా హోమింగ్ అకౌస్టిక్ టార్పెడోలు కాన్వాయ్‌లపై దాడులకు సహాయపడలేదు.

1943 లో, ఒక మలుపు వచ్చింది - మునిగిపోయిన ప్రతి మిత్రరాజ్యాల ఓడకు, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం ఒక జలాంతర్గామిని కోల్పోవడం ప్రారంభించింది.

1943లో దక్షిణ అట్లాంటిక్‌లో మిత్రరాజ్యాల విమానం నుండి ఒక జర్మన్ జలాంతర్గామి అగ్నిప్రమాదంలో ఉంది.

ID నంబర్: 304949 కింద ఆస్ట్రేలియన్ వార్ మెమోరియల్ యొక్క సేకరణ డేటాబేస్.

నవంబర్ 5, 1943న, జర్మన్ జలాంతర్గామి U-848 రకం IXC దక్షిణ అట్లాంటిక్‌లో వైమానిక దాడిని తిప్పికొట్టింది. జలాంతర్గామి యొక్క కన్నింగ్ టవర్‌లో ట్విన్ 20-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ ఉంది ఫిరంగి సంస్థాపనఫ్లాక్ 38, డెక్ మీద - 105 mm SKC /32 ఫిరంగి.

అట్లాంటిక్ యుద్ధం ముగింపు.
జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం ఓటమి

ఏప్రిల్ 1943 నుండి జూన్ 1944 వరకు, అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో చివరి మలుపు జరిగింది. మిత్రరాజ్యాలు దాడికి దిగాయి. ఈ కాలంలో, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక దళాలు మరియు అనుబంధ నౌకాదళాల ఆయుధాలలో గుణాత్మక మరియు పరిమాణాత్మక వృద్ధి ఉంది. మిత్రరాజ్యాలు జర్మన్ జలాంతర్గాముల రేడియో కమ్యూనికేషన్ కోడ్‌లను అర్థంచేసుకున్నాయి మరియు కొత్త రకం రాడార్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు మరియు ఎస్కార్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల భారీ నిర్మాణం జరిగింది. జలాంతర్గాములను వెతకడానికి మరిన్ని విమానాలు కేటాయించబడ్డాయి. ఫలితంగా, రవాణా నౌకల టన్నుల నష్టాలలో తగ్గుదల ఉంది మరియు జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క నష్టాలు గణనీయంగా పెరిగాయి. మిత్రరాజ్యాలు తమ కమ్యూనికేషన్లను కాపాడుకోవడమే కాకుండా, జర్మన్ జలాంతర్గామి స్థావరాలపై కూడా దాడి చేస్తాయి.

ఇటలీ యుద్ధాన్ని విడిచిపెట్టిన తరువాత, జర్మనీ మధ్యధరా ప్రాంతంలో తన స్థావరాలను కోల్పోయింది.

జర్మన్ నేవీ మరియు దాని జలాంతర్గామి నౌకాదళం చివరకు 1944 చివరి నాటికి అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో ఓడిపోయింది. అప్పటికి మిత్రరాజ్యాలు సముద్రంలో మరియు గాలిలో సంపూర్ణ ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

జనవరి 30, 1945 సోవియట్ జలాంతర్గామి S-13 (కమాండర్ అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో) బాల్టిక్ సముద్రంలో జర్మన్ ప్యాసింజర్ లైనర్‌ను ముంచింది "విల్హెల్మ్ గస్ట్లో" 25,484 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో. విల్హెల్మ్ గస్ట్లో లైనర్ నాశనం కోసం, అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో అడాల్ఫ్ హిట్లర్ యొక్క వ్యక్తిగత శత్రువుల జాబితాలో చేర్చబడ్డాడు. విల్హెల్మ్ గస్ట్లోలో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళంలోని ఎలైట్ డాన్జిగ్ పోర్ట్ (గ్డాన్స్క్) నుండి ఖాళీ చేయబడ్డారు: 100 జలాంతర్గామి కమాండర్లు ఒకే వాల్తేర్ ఇంజిన్‌తో పడవలను ఆపరేట్ చేయడంలో అధునాతన కోర్సును పూర్తి చేశారు, జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి చెందిన 3,700 మంది నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్లు - గ్రాడ్యుయేట్లు డైవింగ్ స్కూల్‌లో, తూర్పు ప్రష్యా నుండి 22 మంది పార్టీ ఉన్నత స్థాయి అధికారులు, అనేక మంది జనరల్స్ మరియు రీచ్ సెక్యూరిటీ మెయిన్ డైరెక్టరేట్ (RSHA), డాన్జిగ్ పోర్ట్ యొక్క సహాయక సేవ యొక్క SS బెటాలియన్ (300 మంది) సీనియర్ అధికారులు. మొత్తంగా, సుమారు 8 వేల మంది మరణించారు. జర్మనీలో, స్టాలిన్‌గ్రాడ్‌లో 6వ సైన్యం లొంగిపోయిన తర్వాత సంతాపం ప్రకటించారు.

కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ A.I. మారినెస్కో, సోవియట్ జలాంతర్గామి S-13 కమాండర్

మార్చి 1945లో, జర్మన్ జలాంతర్గాముల చివరి ప్రత్యేక సమూహం (6 యూనిట్లు) - సీ వోల్ఫ్ డిటాచ్మెంట్ - అట్లాంటిక్‌లోకి ప్రవేశించింది. బృందం యునైటెడ్ స్టేట్స్ వైపు వెళుతోంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క అట్లాంటిక్ తీరంలో నగరాలపై బాంబు దాడి చేయడానికి జర్మన్ జలాంతర్గాములు V-2 బాలిస్టిక్ క్షిపణులను తీసుకువెళుతున్నాయని అమెరికన్లకు తప్పుడు సమాచారం అందింది. ఈ జలాంతర్గాములను అడ్డగించడానికి వందలాది అమెరికన్ విమానాలు మరియు డజన్ల కొద్దీ నౌకలు పంపబడ్డాయి. ఫలితంగా, ఆరు జలాంతర్గాములలో ఐదు ధ్వంసమయ్యాయి.

యుద్ధం యొక్క చివరి ఐదు వారాలలో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం సిబ్బందితో 23 జలాంతర్గాములను కోల్పోయింది, అయితే 52 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 10 నౌకలను మునిగిపోయింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో పోరాట నష్టాలుజర్మనీ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం 766 జలాంతర్గాములను కలిగి ఉంది. 1939లో 9, 1940లో 24, 1941లో 35, 1942లో 86, 1943లో 242, 1944లో 250, 1945లో 120 జలాంతర్గాములు మునిగిపోయాయి.

యుద్ధం ముగింపులో పెద్ద సంఖ్యనావికా స్థావరాలు మరియు జలాంతర్గామి ప్రదేశాలపై భారీ బాంబు దాడి సమయంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు ధ్వంసమయ్యాయి.

39 వేల మంది నావికులు మరియు జలాంతర్గామి సిబ్బందిలో సుమారు 32 వేల మంది మరణించారు. అత్యధిక మెజారిటీ - యుద్ధం యొక్క చివరి రెండు సంవత్సరాలలో.

ఏప్రిల్ 30, 1945న, గ్రాండ్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్ ఆపరేషన్ రీజెన్‌బోజెన్‌ను ప్రారంభించాలని ఆదేశించాడు, ఈ సమయంలో ఫిషింగ్ మరియు యుద్ధానంతర గని క్లియరెన్స్‌కు అవసరమైనవి మినహా జలాంతర్గాములతో సహా అన్ని జర్మన్ నౌకలను నాశనం చేయాలి. అయితే, మిత్రరాజ్యాల అభ్యర్థన మేరకు, మే 4న, డోనిట్జ్ ఆపరేషన్ రీజెన్‌బోజెన్‌ను రద్దు చేయమని ఆదేశించాడు. 159 జలాంతర్గాముల సిబ్బంది లొంగిపోయారు. కానీ పశ్చిమ బాల్టిక్‌లోని జలాంతర్గామి కమాండర్లు డోనిట్జ్ చివరి ఆదేశాన్ని పాటించలేదు. వారు 217 యుద్ధ-సన్నద్ధమైన జలాంతర్గాములను, 16 ఉపసంహరణ జలాంతర్గాములను మరియు 5 జలాంతర్గాములను స్టాక్స్‌లో మునిగిపోయారు.

జర్మనీ లొంగిపోయిన తరువాత, మిత్రరాజ్యాలు ఆపరేషన్ డెడ్‌లైట్‌ను నిర్వహించాయి. నవంబర్ 1945 నుండి జనవరి 1946 వరకు, గ్రేట్ బ్రిటన్ యొక్క పశ్చిమ తీరంలో, మిత్రరాజ్యాలు 119 స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్ జలాంతర్గాములను విమానం నుండి బాంబులు వేయడం ద్వారా మునిగిపోయాయి.

జూన్ 1945లో స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్ జలాంతర్గామి U-190లో కెనడియన్ నావికులు.


ఎడ్వర్డ్ W. డిన్స్మోర్/కెనడా. శాఖ జాతీయ రక్షణ. లైబ్రరీ మరియు ఆర్కైవ్స్ కెనడా నెం. PA-145577.

కెనడియన్ నావికులు స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్ జలాంతర్గామి U-190, సెయింట్ జాన్స్, న్యూఫౌండ్‌ల్యాండ్, జూన్ 1945పై జర్మన్ జెండా పైన తమ బ్యానర్‌ను ఎగురవేశారు.

జర్మన్ జలాంతర్గాములు మునిగిపోయాయి మొత్తం 2,828 అనుబంధ లేదా తటస్థ నౌకలు - మొత్తం 14,687,231 టన్నుల స్థానభ్రంశం. ధృవీకరించబడిన సమాచారం ప్రకారం, మొత్తం 13.5 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 2,603 ​​మిత్రరాజ్యాల రవాణా నౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలు మునిగిపోయాయి, వీటిలో 11.5 మిలియన్ టన్నులు బ్రిటిష్ నౌకాదళానికి నష్టాలు. అదే సమయంలో, 70 వేల మంది సైనిక నావికులు మరియు 30,248 మంది వ్యాపారి నావికులు మరణించారు. బ్రిటీష్ నావికాదళం 51,578 మందిని కోల్పోయింది మరియు చర్యలో తప్పిపోయింది.

జర్మన్ జలాంతర్గాములు సాధించబడ్డాయి గొప్ప విజయంఉపరితల నౌకలు మరియు విమానాలతో పోలిస్తే. మునిగిపోయిన రవాణా నౌకల్లో 68% మరియు మునిగిపోయిన మిత్రరాజ్యాల యుద్ధనౌకలలో 37.5% వాటా కలిగి ఉన్నాయి.

జలాంతర్గాముల ద్వారా మునిగిపోయిన మొత్తం నౌకలలో, 61% ఒకే నౌకలు; 9% కాన్వాయ్‌ల కంటే వెనుకబడిన ఓడలు, మరియు 30% కాన్వాయ్‌లలో భాగంగా ప్రయాణించే ఓడలు. ఆంగ్లో-అమెరికన్ డేటా ప్రకారం జలాంతర్గాములకు అనుకూలంగా విజయాలకు నష్టాల నిష్పత్తి 1:3.3 మరియు జర్మన్ డేటా ప్రకారం 1:4.

జర్మనీ 57 జలాంతర్గాములతో యుద్ధాన్ని ప్రారంభించింది, వాటిలో 35 టైప్ II సముద్ర జలాంతర్గాములు. అప్పుడు జర్మనీ సముద్రంలో ప్రయాణించే జలాంతర్గామి నౌకాదళాన్ని నిర్మించడానికి పెద్ద కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో (5 సంవత్సరాల 8 నెలలు), జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లలో 1,157 జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి. మొత్తంగా, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం 1,214 జలాంతర్గాములతో సాయుధమైంది, వాటిలో 789 (ఆంగ్లో-అమెరికన్ డేటా ప్రకారం) లేదా 651 (జర్మన్ డేటా ప్రకారం) నాశనం చేయబడ్డాయి.

అధునాతన మరియు కొన్ని ప్రధాన నావికా స్థావరాలను కోల్పోయిన తరువాత, జర్మనీ సముద్రంలో పోరాట కార్యకలాపాలకు అనుకూలమైన పరిస్థితులను కోల్పోయింది. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, US మరియు బ్రిటిష్ పరిశ్రమలు కొత్త రవాణా నౌకలు మరియు యుద్ధనౌకలను మిత్రరాజ్యాల కంటే వేగంగా నిర్మించాయి. ఫలితంగా, అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో జర్మనీ ఓడిపోయింది.

డిసెంబరు 1941లో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు రహస్య మిషన్‌పై సముద్రంలోకి వెళ్లాయి - అవి గుర్తించబడకుండా అట్లాంటిక్‌ను దాటాయి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు తీరానికి కొన్ని మైళ్ల దూరంలో ఉన్న స్థానాలను ఆక్రమించాయి. వారి లక్ష్యం యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా. జర్మన్ కమాండ్ యొక్క ప్రణాళికకు "డ్రమ్‌బీట్" అనే కోడ్ పేరు ఉంది, ఇది అమెరికన్ వ్యాపారి షిప్పింగ్‌పై ఆకస్మిక దాడిని కలిగి ఉంది.

అమెరికాలో, జర్మన్ జలాంతర్గాముల రూపాన్ని ఎవరూ ఊహించలేదు. మొదటి దాడి జనవరి 13, 1942 న జరిగింది మరియు అమెరికా పూర్తిగా సిద్ధం కాలేదు. జనవరి నిజమైన మారణహోమంగా మారింది. ఓడలు మరియు శవాలు ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోయాయి మరియు ఫ్లోరిడా తీరంలో చమురు నీరు కప్పబడి ఉంది. ఈ కాలంలో, యుఎస్ నావికాదళం ఒక్క జర్మన్ జలాంతర్గామిని కూడా మునిగిపోలేదు - శత్రువు కనిపించడు. ఆపరేషన్ యొక్క ఎత్తులో, జర్మన్లను ఇకపై ఆపలేరని అనిపించింది, కానీ అసాధారణమైన తిరోగమనం సంభవించింది - వేటగాళ్ళు ఎరగా మారారు. ఆపరేషన్ డ్రంబీట్ ప్రారంభమైన రెండు సంవత్సరాల తరువాత, జర్మన్లు ​​గణనీయమైన నష్టాలను చవిచూశారు.

ఈ కోల్పోయిన జర్మన్ జలాంతర్గాములలో ఒకటి U869. ఇది 9వ శ్రేణికి చెందిన జర్మన్ జలాంతర్గాములకు చెందినది, ఇవి IX-Cగా గుర్తించబడ్డాయి. ఆఫ్రికా మరియు అమెరికా యొక్క మారుమూల తీరాలలో పెట్రోలింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడే సుదూర శ్రేణితో ఉన్న ఈ జలాంతర్గాములు. ఈ ప్రాజెక్ట్ 1930 లలో జర్మనీ యొక్క పునర్వ్యవస్థీకరణ సమయంలో అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ పడవలపైనే అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్ వారి కొత్త సమూహ వ్యూహాలతో చాలా ఆశలు పెట్టుకున్నారు.

IX-C తరగతి జలాంతర్గాములు

మొత్తంగా, జర్మనీలో 110 కంటే ఎక్కువ IX-C తరగతి జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి. మరియు వాటిలో ఒకటి మాత్రమే యుద్ధం తర్వాత చెక్కుచెదరకుండా ఉండిపోయింది మరియు చికాగోలోని మ్యూజియం ఆఫ్ సైన్స్ అండ్ ఇండస్ట్రీలో ప్రదర్శించబడింది. U-505 జలాంతర్గామిని 1944లో US నావికాదళ నౌకలు స్వాధీనం చేసుకున్నాయి.

IX-C తరగతి జలాంతర్గామి యొక్క సాంకేతిక డేటా:

స్థానభ్రంశం - 1152 టన్నులు;

పొడవు - 76 మీ;

వెడల్పు - 6.7 మీ;

డ్రాఫ్ట్ - 4.5 మీ;

ఆయుధాలు:

టార్పెడో గొట్టాలు 530 mm - 6;

105 mm తుపాకీ - 1;

37 మిమీ మెషిన్ గన్ - 1;

20 మిమీ మెషిన్ గన్ - 2;

సిబ్బంది - 30 మంది;

ఈ జలాంతర్గామి యొక్క ఏకైక ఉద్దేశ్యం నాశనం చేయడమే. బయటి నుండి చూస్తే ఆమె ఎలా పనిచేస్తుందనే దాని గురించి కొంచెం అంతర్దృష్టి వస్తుంది. లోపల, జలాంతర్గామి ఆయుధాలు మరియు సాంకేతిక పరికరాలతో నిండిన ఇరుకైన గొట్టం. లక్ష్యాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని 500 కిలోల బరువున్న టార్పెడోలు జలాంతర్గాముల ప్రధాన ఆయుధం. సుమారు 30 జలాంతర్గాములు ఇరుకైన పరిస్థితులలో నివసించారు, కొన్నిసార్లు మూడు నెలలు. ఉపరితలంపై, రెండు 9-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్లకు ధన్యవాదాలు, జలాంతర్గామి 18 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకుంది. పరిధి 7,552 మైళ్లు. నీటి అడుగున, జర్మన్ జలాంతర్గామి ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌లపై నడిచింది, ఇది కంపార్ట్‌మెంట్ల అంతస్తులో ఉన్న బ్యాటరీలను శక్తివంతం చేస్తుంది. వారి శక్తి 3 నాట్ల వేగంతో దాదాపు 70 మైళ్లు ప్రయాణించడానికి సరిపోతుంది. జర్మన్ జలాంతర్గామి మధ్యలో ఒక కన్నింగ్ టవర్ ఉంది, దాని క్రింద అనేక విభిన్న పరికరాలు మరియు కదలిక, డైవింగ్ మరియు ఆరోహణ కోసం నియంత్రణ ప్యానెల్‌లతో కూడిన సెంట్రల్ కంట్రోల్ రూమ్ ఉంది. జర్మన్ జలాంతర్గామికి రక్షణ కోసం ఏకైక సాధనం ప్రపంచ మహాసముద్రాల లోతు.

జలాంతర్గామి నౌకాదళ కమాండర్, కార్ల్ డోనిట్జ్, బ్రిటన్‌పై మాత్రమే యుద్ధాన్ని ప్లాన్ చేశాడు, అయితే అతను అదే సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌ను ఎదుర్కోవలసి వస్తుందని ఊహించలేకపోయాడు. 1943 చివరి నాటికి, సముద్రం మీద మిత్రరాజ్యాల విమానాల ఉనికి పరిస్థితిని పూర్తిగా మార్చింది. ఇప్పుడు రాత్రిపూట కూడా ప్రమాదకరంగా మారింది దట్టమైన పొగమంచు, ఎందుకంటే రాడార్‌తో కూడిన విమానం నీటి ఉపరితలంపై జర్మన్ జలాంతర్గామిని గుర్తించగలదు.

జర్మన్ జలాంతర్గామి U869

అనేక నెలల తయారీ తరువాత, U869 సముద్రానికి వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉంది. దాని కమాండర్, 26 ఏళ్ల హెల్ముట్ నోవర్‌బర్గ్ మొదటిసారి కెప్టెన్‌గా నియమితులయ్యారు. డిసెంబర్ 8, 1944న, U869 నార్వే నుండి అట్లాంటిక్‌కు బయలుదేరింది. ఇది ఆమె మొదటి పెట్రోలింగ్. మూడు వారాల తర్వాత, ఫ్లీట్ కమాండ్ ఒక పోరాట మిషన్‌తో రేడియోగ్రామ్‌ను పంపింది - న్యూయార్క్ బేకు వెళ్లే విధానాలను గస్తీకి పంపింది. జలాంతర్గామి U869 ఆర్డర్ యొక్క రసీదును గుర్తించవలసి వచ్చింది. చాలా రోజులు గడిచాయి, మరియు జలాంతర్గామి యొక్క విధి గురించి ఆదేశానికి ఏమీ తెలియదు. వాస్తవానికి, జలాంతర్గామి U869 స్పందించింది, కానీ వినలేదు. పడవ ఇంధనం అయిపోతోందని ప్రధాన కార్యాలయం అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభించింది మరియు అది కేటాయించబడింది కొత్త ప్రాంతంజిబ్రాల్టర్‌లో పెట్రోలింగ్ దాదాపు స్వదేశానికి వచ్చేసింది. ఫిబ్రవరి 1 నాటికి బోట్ U869 తిరిగి వస్తుందని జర్మన్ కమాండ్ ఆశించింది, కానీ అది ఎప్పుడూ అందుకోలేదు కొత్త ఆజ్ఞ. గుప్తీకరణ విభాగం U869 రేడియోను అందుకోలేదని మరియు న్యూయార్క్ వైపు దాని మునుపటి కోర్సులో కొనసాగుతోందని భావించింది. ఫిబ్రవరి అంతటా, జలాంతర్గామి U869 ఎక్కడ పెట్రోలింగ్ చేస్తుందో తెలియక కమాండ్ నష్టపోయింది. కానీ జలాంతర్గామి ఎక్కడికి వెళ్లినా, జర్మన్ జలాంతర్గామి ఇంటికి వెళుతున్నట్లు డిక్రిప్షన్ విభాగం నిర్ణయించింది.

మే 8, 1945 న, ఐరోపాలో యుద్ధం ముగిసింది. జర్మన్ కమాండ్ లొంగిపోయే చర్యపై సంతకం చేసింది మరియు సముద్రంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఉపరితలం మరియు లొంగిపోవాలని ఆదేశించబడ్డాయి.

వందలాది జర్మన్ పడవలు తమ సొంత స్థావరానికి తిరిగి రాలేకపోయాయి. మరియు U869 ఫిబ్రవరి 20, 1945 నుండి కోల్పోయినదిగా పరిగణించబడుతుంది. జలాంతర్గామి మరణానికి కారణం దాని స్వంత టార్పెడో పేలుడు కావచ్చు, ఇది ఒక వృత్తాన్ని వివరించి తిరిగి వచ్చింది. ఈ సమాచారాన్ని సిబ్బంది కుటుంబాలకు తెలియజేశారు.

కోల్పోయిన జలాంతర్గామి U869 దిగువన ఉన్న స్థానం యొక్క రేఖాచిత్రం

కానీ 1991లో, న్యూజెర్సీకి 50 కి.మీ దూరంలో చేపలు పట్టే సమయంలో, స్థానిక మత్స్యకారుడు తన వలను పోగొట్టుకున్నాడు, అది అడుగున ఏదో చిక్కుకుపోయింది. డైవర్లు ఆ స్థలాన్ని పరిశీలించినప్పుడు, వారు తప్పిపోయిన జలాంతర్గామిని కనుగొన్నారు, అది జర్మన్ జలాంతర్గామి U869 అని తేలింది.

ఈ జలాంతర్గామి గురించి మరో అద్భుతమైన వాస్తవం కూడా ఉంది. U869 బృందంలో భాగమైన జలాంతర్గాముల్లో ఒకరు ప్రాణాలతో బయటపడి కెనడాలో నివసిస్తున్నారు. జలాంతర్గామి సిబ్బందిలో ఉన్న 59 మందిలో, అనుకోని విధి మలుపుతో అతను ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు. సముద్రంలోకి వెళ్లడానికి కొంతకాలం ముందు, హెర్బర్ట్ డిషెవ్స్కీ న్యుమోనియాతో ఆసుపత్రిలో చేరాడు మరియు ప్రచారంలో పాల్గొనలేకపోయాడు. చనిపోయిన జలాంతర్గాముల కుటుంబాల మాదిరిగానే, అతను నిజమైన వాస్తవాలను తెలుసుకునే వరకు తన జలాంతర్గామి ఆఫ్రికా తీరంలో మునిగిపోయిందని అతను ఖచ్చితంగా అనుకున్నాడు.

మనలో చాలా మందికి, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అనేది ఛాయాచిత్రాలు మరియు వార్తాచిత్రాలు. సమయం మరియు ప్రదేశంలో చాలా సుదూర సంఘటనలు, కానీ యుద్ధం ఈనాటికీ స్కోర్‌లను అందజేస్తూనే ఉంది, ప్రాణాలతో బయటపడిన వారికి, బాధితుల బంధువులకు, ఇప్పటికీ పిల్లలుగా ఉన్నవారికి మరియు భయంకరమైన హరికేన్ విజృంభించినప్పుడు ఇంకా పుట్టని వారికి కూడా. . U869 వంటి ప్రపంచ యుద్ధం II మచ్చలు ఇప్పటికీ ఉపరితలం క్రింద దాచబడ్డాయి, కానీ మనం అనుకున్నదానికంటే చాలా దగ్గరగా ఉన్నాయి.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జలాంతర్గాములు ఉపరితలంపై కదలిక కోసం డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు నీటి కింద కదలిక కోసం ఒక విద్యుత్ ఇంజిన్తో ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాయి. అప్పుడు కూడా అవి అత్యంత బలీయమైన ఆయుధాలు. జర్మన్ జలాంతర్గామి SM UB-110, దీని ధర 3,714,000 మార్కులు, అయితే, దాని శక్తిని చూపించడానికి సమయం లేదు, కేవలం రెండు నెలలు మాత్రమే జీవించింది.

తీరప్రాంత టార్పెడో బోట్‌ల యొక్క టైప్ UB III తరగతికి చెందిన SM UB-110 కైసర్‌లిచ్‌మెరైన్ అవసరాల కోసం హాంబర్గ్ డాక్స్ ఆఫ్ బ్లామ్ & వోస్‌లో నిర్మించబడింది మరియు మార్చి 23, 1918న ప్రారంభించబడింది. నాలుగు నెలల తర్వాత, జూలై 19, 1918న, ఆమె బ్రిటిష్ నౌకలు HMS గ్యారీ, HMS ML 49 మరియు HMS ML 263 ద్వారా మునిగిపోయింది. 23 మంది సిబ్బంది మరణించారు. జలాంతర్గామిని వాల్‌సెండ్‌లోని స్వాన్ హంటర్ & విఘమ్ రిచర్డ్‌సన్ రేవుల వద్ద మరమ్మత్తు చేయడానికి తర్వాత ఒడ్డుకు తీసుకెళ్లారు, కానీ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కాలేదు మరియు ఆమె స్క్రాప్‌గా విక్రయించబడింది.

నావికా ఆయుధాల పరంగా 20వ శతాబ్దపు అత్యంత ప్రత్యేకమైన సముపార్జన జలాంతర్గాములు. వారు కనిపించడానికి ముందు, వారు చాలా నెరవేర్చిన మరియు నెరవేరని ఆశలకు దారితీసారు. కొత్త పోరాట ఆయుధాలు సముద్రంలో యుద్ధాన్ని విప్లవాత్మకంగా మారుస్తాయని విశ్వసించబడింది, యుద్ధనౌకలు మరియు సాయుధ (యుద్ధం) క్రూయిజర్ల రూపంలో "పాత విలువలను" సమం చేస్తుంది; సముద్రంలో సైనిక ఘర్షణను పరిష్కరించడానికి ప్రధాన సాధనంగా సాధారణ యుద్ధాలను రద్దు చేస్తుంది. ఇప్పుడు, 100 సంవత్సరాలకు పైగా, అటువంటి బోల్డ్ అంచనాలు ఏ మేరకు ధృవీకరించబడ్డాయో విశ్లేషించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.

వాస్తవానికి, అక్రమ రవాణాకు వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో DPలు అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి, ఇక్కడ వారు నిజంగా ఆకట్టుకునే ఫలితాలను సాధించారు. అధిక వ్యూహం యొక్క దృక్కోణం నుండి, ఇది యుద్ధంలో ప్రధాన లక్ష్యాలను సాధించే ఆలోచనలకు విరుద్ధంగా లేదు. సాంప్రదాయకంగా మరియు ఎగుమతులు మరియు దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు, ద్వీపంలో "వాణిజ్య అంతరాయం" ముఖ్యంగా తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది; అదనంగా, "సముద్ర ఆధిపత్యం" అనే భావన గొప్పవారి ప్రత్యేక హక్కుగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది అపఖ్యాతి పాలైంది. సముద్ర శక్తులుమరియు గొప్ప నౌకాదళాలు. అన్నింటిలో మొదటిది, మేము జర్మనీ మరియు ఇంగ్లాండ్ మరియు ప్రపంచ యుద్ధాలలో దాని మిత్రదేశాల మధ్య ఘర్షణ గురించి మరియు జపాన్‌కు వ్యతిరేకంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ అతిపెద్ద మరియు అత్యంత వివరణాత్మక ఉదాహరణలు భవిష్యత్తులో జలాంతర్గాముల వినియోగంపై ప్రేరేపిత వీక్షణల అభివృద్ధి వరకు, విస్తృతమైన మరియు లోతైన విశ్లేషణకు, నమూనాల కోసం శోధించడానికి ఆధారం.

సైనిక నౌకాదళాలకు వ్యతిరేకంగా జలాంతర్గాముల సామర్థ్యాల విషయానికొస్తే, వారి ప్రధాన దళాలు, ఈ విభాగం తక్కువ వివరంగా వివరించబడింది మరియు అనేక ప్రశ్నలను వదిలివేస్తుంది.

నేటికీ ఇది కొన్ని సాధారణ పాండిత్య ప్రశ్న కాకపోవడం గమనార్హం. నౌకాదళ చరిత్రలేదా టార్పెడో ఆయుధాల (BITO) పోరాట ఉపయోగం యొక్క అభివృద్ధి యొక్క దరఖాస్తు విభాగాలు. విమానాల నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధికి అవకాశాలను నిర్ణయించడంలో ఇది సంబంధితంగా ఉంటుంది. సమస్య యొక్క నిష్పాక్షికంగా ఉన్న జాతీయ అంశం ద్వారా దానిపై ఆసక్తి పెరిగింది. నావికాదళం, ముఖ్యంగా యుద్ధానంతర కాలంలో, నీటి అడుగున స్పష్టంగా కనిపించే దృష్టిని కలిగి ఉండటం రహస్యం కాదు. జలాంతర్గామి యుద్ధం యొక్క ఆలోచన యొక్క అధికారిక ఓటమితో రెండు ప్రపంచ యుద్ధాలు ముగిసినప్పటికీ ఇది జరిగింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత - కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డికోమ్ పరిచయంతో, రెండవది - రాడార్ మరియు విమానాల పరిచయం. సాధారణంగా, ఈ తర్కాన్ని అనుసరించి, భవిష్యత్తులో జలాంతర్గాములపై ​​బెట్టింగ్ వ్యర్థమైనదిగా అనిపించింది. అయినప్పటికీ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్లు ​​​​మా ముందు చేసినట్లే మేము చేసాము. అటువంటి చర్య యొక్క చట్టబద్ధత మరియు ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ సమయంలో నావికాదళం యొక్క వాస్తవ రూపం గురించి ఇప్పటికీ చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి: ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో అలాంటి చర్య ఎంతవరకు సమర్థించబడింది? ప్రశ్న సులభం కాదు, ఇప్పటికీ దాని సమర్థ పరిశోధకుడి కోసం వేచి ఉంది.

ఆబ్జెక్టివ్ విశ్లేషణలో అత్యంత "సూక్ష్మమైన" పాయింట్, అందువలన ఒక నిర్దిష్ట సమాధానం ఏర్పడటంలో, పోరాట అనుభవం నుండి మద్దతు లేకపోవడం. అదృష్టవశాత్తూ మానవాళికి మరియు నిపుణులకు అసౌకర్యంగా, 67 సంవత్సరాలుగా ఒకరిపై ఆధారపడే అవకాశం లేదు. దీని గురించిసిద్ధాంతం గురించి: ఏ సందర్భంలోనైనా సైనిక వ్యవహారాలలో ఆచరణ మాత్రమే సత్యం యొక్క ప్రమాణం. అందుకే గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు అర్జెంటీనా మధ్య 1982 ఫాక్లాండ్స్ సంక్షోభం యొక్క అనుభవం చాలా విలువైనది మరియు ప్రత్యేకమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. అయితే, జలాంతర్గాములు వాటి అభివృద్ధిలో ఎంత దూరమైనా - వాటికి అణుశక్తి, అంతరిక్ష సమాచార మార్పిడి మరియు నావిగేషన్, అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు అణ్వాయుధాలతో సన్నద్ధం అయ్యే వరకు - అవి విశిష్టతల భారం నుండి పూర్తిగా విముక్తి పొందలేవనే నమ్మకాన్ని మాత్రమే బలపరుస్తుంది. ఈ రకమైన శక్తి మరియు పరిమితులలో అంతర్లీనంగా ఉంటుంది. ఫాక్లాండ్స్ "నీటి అడుగున అనుభవం" రెట్టింపు ఆసక్తికరంగా మారింది. శత్రు ఉపరితల నౌకలకు (NS) వ్యతిరేకంగా పోరాట కార్యకలాపాల అనుభవం ఇది. అయితే, మేము కాలక్రమానికి కట్టుబడి, ప్రపంచ యుద్ధాలలో జలాంతర్గాముల భాగస్వామ్యంతో ప్రారంభిస్తాము.

నావికాదళ శాఖగా జలాంతర్గాములు కేవలం 100 సంవత్సరాల కంటే పాతవి. విస్తృత ప్రారంభం పోరాట ఉపయోగంమరియు వారి ఇంటెన్సివ్ అభివృద్ధి మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం కాలం నాటిది. ఓవరాల్‌గా ఈ అరంగేట్రం విజయవంతంగా భావించవచ్చు. సుమారు 600 జలాంతర్గాములు (వాటిలో 372 జర్మన్ జలాంతర్గాములు, కానీ జర్మన్లు ​​కూడా ఎక్కువగా కోల్పోయారు - 178 జలాంతర్గాములు), అప్పుడు పోరాడుతున్న పార్టీలతో సేవలో, 55 కంటే ఎక్కువ పెద్ద యుద్ధనౌకలు మరియు వందలాది డిస్ట్రాయర్లను దిగువకు పంపారు. 1 మిలియన్ టన్నుల కంటే మరియు 19 మిలియన్ .b.r.t. (స్థూల రిజిస్టర్ టన్ను అనేది 2.83 క్యూబిక్ మీటర్లకు సమానమైన వాల్యూమ్ యూనిట్, ప్రస్తుతం ఉపయోగించబడదు) వ్యాపారి టన్ను. 13.2 మిలియన్ బిపిటి మొత్తం స్థానభ్రంశంతో 5,860 కంటే ఎక్కువ మునిగిపోయిన ఓడలను జర్మన్లు ​​​​అత్యధికంగా మరియు ఉత్పాదకంగా మార్చారు. వర్తకం టన్ను. దెబ్బ ప్రధానంగా ఆంగ్ల వాణిజ్యంపై పడింది మరియు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంది.

మునిగిపోయిన టన్నుల రికార్డు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పునరావృతమవుతుంది, కానీ అధిక సంఖ్యలో జలాంతర్గాముల ద్వారా అధిగమించబడదు. కానీ జర్మన్ కమాండర్ అర్నాడ్ డి లా పెర్రియర్‌కు చెందిన వ్యక్తిగత రికార్డు 440 వేల కంటే ఎక్కువ b.r.t. -ఎవరూ సాధించలేదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యుత్తమ జలాంతర్గామి, జర్మన్, ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్, 244 వేల బి.ఆర్.టి. మరియు 1941 వసంతకాలంలో 44 నౌకలు మునిగిపోయాయి.

శత్రు నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా జలాంతర్గాముల ప్రభావాన్ని పరిశీలిస్తే, అటువంటి చర్యలు ప్రత్యేకంగా ప్రణాళిక చేయబడిన చోట కూడా విజయాలు చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటాయి. ఒట్టో వెడ్డిజెన్ యొక్క మొదటి అద్భుతమైన విజయాల నుండి వచ్చిన ఆశలు మరియు అంచనాలతో పునరుద్దరించటం కష్టం, అతను ఇప్పటికే ఆదిమ U-9 పై యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో కేవలం ఒక గంటలో మూడు సాయుధ క్రూయిజర్‌లను మునిగిపోయాడు. పెద్ద శత్రు ట్యాంకులను ఓడించడంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల ఇతర ఉన్నత స్థాయి విజయాలు కూడా తెలుసు, కానీ అది తరువాత వస్తుంది. ఈ సమయంలో, కలపడం కోసం అందుబాటులో ఉన్న దాదాపు అన్ని (సుమారు 20 యూనిట్లు) జలాంతర్గాముల "సమీకరణ" ఉత్తరపు సముద్రం, భీతిగొల్పులతో దూసుకుపోతున్నట్లు భావించినా, ఎలాంటి ఫలితాలు రాలేదు. ఆపరేషన్ గురించి ముందుగానే తెలుసుకున్న బ్రిటిష్ వారు ఉత్తర సముద్రం నుండి విలువైన చమురు మరియు వాయువును తొలగించారు.

జట్లాండ్ యుద్ధంలో జలాంతర్గాములు పాల్గొనడం, దానిపై గొప్ప ఆశలు ఉన్నాయి - అన్ని తరువాత, 1916 నాటికి, జలాంతర్గాములు ఇప్పటికే క్రమంగా తమను తాము నిరూపించుకోగలిగాయి - సాధారణంగా నిరుత్సాహపరిచింది. వారికి అక్కడ కూడా ఎవరూ కనిపించలేదు. నౌకాదళాల యొక్క ప్రధాన దళాలు చరిత్రలో గొప్పగా మారాయి నావికా యుద్ధంకూడా గమనించకుండా. నిజమే, గనుల ద్వారా పేల్చివేయబడిన క్రూయిజర్ హాంప్‌షైర్‌లో బ్రిటిష్ యుద్ధ మంత్రి ఫీల్డ్ మార్షల్ లార్డ్ కిచెనర్ మరణం జలాంతర్గామి యొక్క పరోక్ష విజయంగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే ఇది ఓదార్పు “బోనస్” తప్ప మరేమీ కాదు.

ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వాణిజ్యానికి వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో లక్ష్యాలు కూడా సాధించబడలేదు. యుద్ధం ప్రారంభంలో జర్మన్ నాయకత్వం హడావిడిగా ప్రకటించిన ఇంగ్లాండ్ దిగ్బంధనం సాధించబడలేదు, ఎందుకంటే ఇది నిజమైన శక్తులచే మద్దతు ఇవ్వబడలేదు. ఆపై లుసిటానియాపై అంతర్జాతీయ కుంభకోణం, జలాంతర్గామి యుద్ధంలో క్షీణత మరియు బహుమతి చట్టం యొక్క సూత్రానికి తిరిగి రావడం కారణంగా నిషేధాల శ్రేణిని అనుసరించింది. 1917లో అపరిమిత జలాంతర్గామి యుద్ధానికి సంబంధించిన ఆలస్యంగా ప్రకటన కూడా సహాయం చేయలేదు: శత్రువు సిద్ధం కావడానికి సమయం ఉంది.

అయితే, జలాంతర్గాములు మరియు NK మధ్య పోరాటానికి సంబంధించి నెరవేరని ఆశలకు తిరిగి వెళ్దాం. అంతర్యుద్ధ కాలంలో (1918-1939) ఈ అంశంపై విశ్లేషణ, పరిశోధకులు మరియు సిద్ధాంతాలకు కొరత లేదని, జర్మనీ కంటే ఎక్కువ లోతైన మరియు ఆసక్తి ఉందని గమనించాలి. అన్ని రకాల కారణాలు మరియు వివరణలలో మనం ప్రధానమైన వాటిని వేరు చేసి, "స్కూల్-క్యాడెట్" స్థాయిలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే నిర్దిష్ట, పక్షపాత మరియు ద్వితీయ వాటిని విస్మరిస్తే, బాటమ్ లైన్ ఏమిటంటే చర్యలు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ నౌకాదళం దాని పనులు మరియు మెటీరియల్ స్ట్రాటజీ స్థాయికి అనుగుణంగా లేకపోవడంపై ఆధారపడింది.

ఒక్కసారిగా, జర్మనీ, తన శక్తితో కూడిన భారీ ప్రయత్నంతో, ప్రపంచంలోని రెండవ నౌకాదళాన్ని నిర్మించగలిగింది. గుర్తింపు పొందిన ఉత్తమ సైన్యంతో కలిపి, ఇది ఐరోపాలో ఆధిపత్య స్థానాన్ని ఆక్రమించాలనే ఆశలకు దారితీసింది మరియు దానిలో మాత్రమే కాదు. అంతేకాకుండా, అటువంటి తీవ్రమైన సైనిక సన్నాహాలు, వ్యూహం యొక్క చట్టాల ప్రకారం, కోలుకోలేనివి. కానీ జర్మనీ యొక్క సైనిక-రాజకీయ నాయకత్వం మరియు నావికాదళం సముద్రంలో యుద్ధానికి సంబంధించి తగిన వ్యూహాత్మక మార్గదర్శకాలను కలిగి లేవు. ఇది వారి స్వంత ప్రత్యేక పరిశోధకులచే ప్రాథమికంగా గుర్తించబడింది. సాధారణ నుండి నిర్దిష్టంగా కొనసాగడం, ఈ సమస్యను జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి విస్తరించడం సముచితం, అప్పుడు శక్తి యొక్క చాలా చిన్న శాఖ. ఇందులో, స్పష్టంగా, యుద్ధంలో దాని లక్ష్యాలను సాధించడంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణాన్ని మనం వెతకాలి.

ఈ చాలా లోతైన సాధారణ కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక పరిణామాలను కూడా చూడవచ్చు. బ్రిటీష్ గ్రాండ్ ఫ్లీట్ జర్మన్ హై సీస్ ఫ్లీట్ కంటే దాదాపు మూడవ వంతు బలంగా ఉందని మర్చిపోవద్దు మరియు అటువంటి బలగాల సమతుల్యతతో సాధారణ యుద్ధంలో ప్రవేశించడం కనీసం నిర్లక్ష్యంగా ఉంది. దీని ఆధారంగా, జర్మన్ నావికాదళ కమాండ్ ఆలోచన ఏమిటంటే, మొదట బ్రిటిష్ వారిని వారి దళాలలో కొంత భాగాన్ని సముద్రంలోకి ఆకర్షించడం ద్వారా మరియు ఉన్నత దళాలతో వారిని పట్టుకోవడం ద్వారా గ్రాండ్ ఫ్లీట్‌ను బలహీనపరచడం, భవిష్యత్ సాధారణ యుద్ధానికి బలగాలను సమం చేయడం. అడ్మిరల్ హ్యూగో వాన్ పోల్ డిసెంబరు 14, 1914న అటువంటి ప్రత్యేక అవకాశాన్ని కోల్పోయిన తర్వాత, జలాంతర్గాముల విజయంపై ప్రధానంగా కేంద్రీకృతమైన బలగాలను సమం చేయాలనే ఆశలు ఉన్నాయి. 5,000 కంటే ఎక్కువ రవాణాలలో 200 జలాంతర్గాముల ద్వారా వేయబడిన గనుల (1.5 మిలియన్ టన్నులు) కారణంగా పోయాయి.

ఇతర కారణాల వల్ల, జర్మన్లు ​​​​రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో శిక్షణ మరియు జలాంతర్గామి దళాలను ఉపయోగించడం కోసం వ్యూహం మరియు బాగా అభివృద్ధి చెందిన వ్యవస్థతో ప్రవేశించారు. రెండవదితో పోలిస్తే, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, అతిశయోక్తి లేకుండా, ప్రతిభావంతులైన, సాహసోపేతమైన మరియు ఔత్సాహిక సింగిల్ సబ్‌మెరైనర్‌ల యుద్ధం. ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది, దళం యొక్క యువ శాఖలో కొంతమంది అనుభవజ్ఞులైన నిపుణులు ఉన్నారు, యుద్ధం వరకు జలాంతర్గాములు పరిమిత సంఖ్యలో ఉన్నాయి. వ్యూహాత్మకమైన లక్షణాలు. జలాంతర్గాముల వినియోగంపై ఫ్లీట్ కమాండ్‌కు స్పష్టమైన మరియు స్పష్టమైన అభిప్రాయాలు లేవు. యువ జలాంతర్గామి కమాండర్లు వారి నిరాడంబరమైన కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ చారలు మరియు కొన్నిసార్లు హై సీస్ ఫ్లీట్ యొక్క తెలివైన మరియు గౌరవనీయమైన ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు మరియు షిప్ కమాండర్ల నేపథ్యంలో విలువైన ప్రతిపాదనలు కోల్పోయారు. అందువల్ల, జలాంతర్గామి యుద్ధ నిర్వహణపై ప్రధాన నిర్ణయాలు పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా తీసుకోవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. లోతైన జ్ఞానంజలాంతర్గాముల ఉపయోగం యొక్క లక్షణాలు. యుద్ధం అంతటా, జలాంతర్గాములు నావికాదళ ఆపరేటర్లు మరియు హైకమాండ్‌లకు తమలో తాము ఒక వస్తువుగా మిగిలిపోయాయి.

క్రీగ్స్‌మెరైన్ ఆఫ్ థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం నవంబర్ 1, 1934న సృష్టించబడింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మనీ లొంగిపోవడంతో ఉనికిలో లేదు. సాపేక్షంగా తక్కువ ఉనికిలో (సుమారు తొమ్మిదిన్నర సంవత్సరాలు), జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అన్ని కాలాలలో అత్యంత అనేక మరియు ప్రాణాంతకమైన జలాంతర్గామి నౌకాదళంగా సైనిక చరిత్రలో వ్రాయగలిగింది. కెప్టెన్లలో భీభత్సాన్ని ప్రేరేపించిన జర్మన్ జలాంతర్గాములు సముద్ర నాళాలునార్త్ కేప్ నుండి కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వరకు మరియు నుండి కరీబియన్ సముద్రంమలక్కా జలసంధికి, జ్ఞాపకాలు మరియు చిత్రాలకు ధన్యవాదాలు, అవి చాలా కాలంగా సైనిక పురాణాలలో ఒకటిగా మారాయి, దీని వెనుక వాస్తవ వాస్తవాలు తరచుగా కనిపించవు. వాటిలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి.

1. క్రీగ్స్‌మెరైన్ జర్మన్ షిప్‌యార్డ్‌లలో నిర్మించిన 1,154 జలాంతర్గాములతో పోరాడింది (వాస్తవానికి టర్కిష్ నౌకాదళం కోసం జర్మనీలో నిర్మించిన జలాంతర్గామి U-Aతో సహా). 1,154 జలాంతర్గాములలో, 57 జలాంతర్గాములు యుద్ధానికి ముందు నిర్మించబడ్డాయి మరియు 1,097 సెప్టెంబర్ 1, 1939 తర్వాత నిర్మించబడ్డాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల యొక్క సగటు రేటు ప్రతి రెండు రోజులకు 1 కొత్త జలాంతర్గామి.

అసంపూర్తిగా ఉన్న జర్మన్ జలాంతర్గాములు XXI రకంస్లిప్‌ల సంఖ్య 5 (ముందుభాగంలో)
మరియు బ్రెమెన్‌లోని AG వెజర్ షిప్‌యార్డ్‌లో నెం. 4 (కుడివైపు). ఎడమ నుండి కుడికి రెండవ వరుసలోని ఫోటోలో:
U-3052, U-3042, U-3048 మరియు U-3056; ఎడమ నుండి కుడికి సమీప వరుసలో: U-3053, U-3043, U-3049 మరియు U-3057.
కుడివైపున U-3060 మరియు U-3062 ఉన్నాయి
మూలం: http://waralbum.ru/164992/

2. క్రిగ్స్‌మెరైన్ కింది సాంకేతిక లక్షణాలతో 21 రకాల జర్మన్-నిర్మిత జలాంతర్గాములతో పోరాడింది:

స్థానభ్రంశం: 275 టన్నుల (రకం XXII జలాంతర్గాములు) నుండి 2710 టన్నుల వరకు (రకం X-B);

ఉపరితల వేగం: 9.7 నాట్స్ (XXII రకం) నుండి 19.2 నాట్ల వరకు (IX-D రకం);

మునిగిపోయిన వేగం: 6.9 నాట్స్ (రకం II-A) నుండి 17.2 నాట్‌ల వరకు (రకం XXI);

ఇమ్మర్షన్ లోతు: 150 మీటర్లు (రకం II-A) నుండి 280 మీటర్ల వరకు (రకం XXI).

జర్మన్ జలాంతర్గాముల వేక్ కాలమ్ ( II-A రకం) విన్యాసాల సమయంలో సముద్రంలో, 1939
మూలం: http://waralbum.ru/149250/

3. క్రీగ్స్‌మెరైన్‌లో 13 స్వాధీనం చేసుకున్న జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి, వీటిలో:

1 ఇంగ్లీష్: “సీల్” (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - U-B);

2 నార్వేజియన్: B-5 (క్రీగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UC-1), B-6 (క్రిగ్‌స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UC-2);

5 డచ్: O-5 (1916కి ముందు - బ్రిటిష్ జలాంతర్గామి H-6, క్రీగ్‌స్‌మెరైన్‌లో - UD-1), O-12 (క్రిగ్స్‌మెరైన్‌లో - UD-2), O-25 (క్రీగ్‌స్‌మెరైన్‌లో - UD-3 ) , O-26 (క్రీగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UD-4), O-27 (క్రీగ్‌స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UD-5);

1 ఫ్రెంచ్: “లా ఫేవరెట్” (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UF-1);

4 ఇటాలియన్: "ఆల్పినో బాగ్నోలిని" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-22); "జనరల్ లియుజ్జి" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-23); "కమాండెంట్ కాపెల్లిని" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-24); "లుయిగి టోరెల్లి" (క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో భాగంగా - UIT-25).

క్రీగ్స్‌మెరైన్ అధికారులు బ్రిటీష్ జలాంతర్గామి సీల్ (HMS సీల్, N37)ను తనిఖీ చేస్తారు,
స్కాగెర్రాక్ జలసంధిలో బంధించబడింది
మూలం: http://waralbum.ru/178129/

4. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు మొత్తం 14,528,570 టన్నుల బరువుతో 3,083 వాణిజ్య నౌకలను ముంచాయి. అత్యంత విజయవంతమైన క్రీగ్స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైన్ కెప్టెన్ ఒట్టో క్రెట్‌స్చ్మెర్, అతను మొత్తం 274,333 టన్నుల బరువుతో 47 నౌకలను ముంచాడు. అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి U-48, ఇది మొత్తం 307,935 టన్నుల బరువుతో 52 నౌకలను ముంచింది (22 ఏప్రిల్ 1939న ప్రారంభించబడింది మరియు 2 ఏప్రిల్ 1941న భారీ నష్టాన్ని చవిచూసింది మరియు మళ్లీ శత్రుత్వాలలో పాల్గొనలేదు).

U-48 అత్యంత విజయవంతమైన జర్మన్ జలాంతర్గామి. చిత్రంలో ఆమె ఉంది
తుది ఫలితానికి దాదాపు సగం దూరంలో ఉంది,
తెలుపు సంఖ్యల ద్వారా చూపబడింది
పడవ చిహ్నం పక్కన ఉన్న వీల్‌హౌస్‌పై (“మూడుసార్లు నల్ల పిల్లి”)
మరియు జలాంతర్గామి కెప్టెన్ షుల్జ్ యొక్క వ్యక్తిగత చిహ్నం ("వైట్ విచ్")
మూలం: http://forum.worldofwarships.ru

5. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు 2 యుద్ధనౌకలు, 7 విమాన వాహక నౌకలు, 9 క్రూయిజర్‌లు మరియు 63 డిస్ట్రాయర్‌లను ముంచాయి. నాశనం చేయబడిన నౌకలలో అతిపెద్దది - రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక (స్థానభ్రంశం - 31,200 టన్నులు, సిబ్బంది - 994 మంది) - జలాంతర్గామి U-47 ద్వారా 10/14/1939న స్కాపా ఫ్లో వద్ద దాని స్వంత స్థావరం వద్ద మునిగిపోయింది (స్థానభ్రంశం - 1040 టన్నులు, సిబ్బంది - 45 మంది).

రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక
మూలం: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

జర్మన్ జలాంతర్గామి U-47 యొక్క కమాండర్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్
గుంథర్ ప్రిన్ (1908–1941) ఆటోగ్రాఫ్‌లపై సంతకం చేస్తున్నాడు
బ్రిటిష్ యుద్ధనౌక రాయల్ ఓక్ మునిగిపోయిన తర్వాత
మూలం: http://waralbum.ru/174940/

6. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు 3,587 పోరాట మిషన్లు చేశాయి. మిలిటరీ క్రూయిజ్‌ల సంఖ్యకు సంబంధించి రికార్డు హోల్డర్ జలాంతర్గామి U-565, ఇది 21 పర్యటనలు చేసింది, ఈ సమయంలో ఇది మొత్తం 19,053 టన్నుల బరువుతో 6 నౌకలను మునిగిపోయింది.

జర్మన్ జలాంతర్గామి ( రకం VII-B) సైనిక ప్రచారం సమయంలో
సరుకును మార్పిడి చేసుకోవడానికి ఓడను సమీపించాడు
మూలం: http://waralbum.ru/169637/

7. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, 721 జర్మన్ జలాంతర్గాములు తిరిగి పొందలేని విధంగా కోల్పోయాయి. మొదటి కోల్పోయిన జలాంతర్గామి U-27, సెప్టెంబర్ 20, 1939న బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్లు ఫార్చ్యూన్ మరియు ఫారెస్టర్ స్కాట్లాండ్ తీరంలో మునిగిపోయింది. తాజా నష్టం జలాంతర్గామి U-287, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం (05/16/1945) అధికారిక ముగింపు తర్వాత ఎల్బే ముఖద్వారం వద్ద ఒక గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది, దాని మొదటి మరియు ఏకైక పోరాట ప్రచారం నుండి తిరిగి వచ్చింది.

బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్ HMS ఫారెస్టర్, 1942

జలాంతర్గాములు నావికా యుద్ధంలో నియమాలను నిర్దేశిస్తాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరినీ మెల్లగా దినచర్యను అనుసరించమని బలవంతం చేస్తాయి.

ఆట యొక్క నియమాలను విస్మరించడానికి ధైర్యం చేసే మొండి పట్టుదలగల వ్యక్తులు చల్లటి నీటిలో తేలియాడే శిధిలాలు మరియు చమురు మరకలు మధ్య త్వరగా మరియు బాధాకరమైన మరణాన్ని ఎదుర్కొంటారు. జెండాతో సంబంధం లేకుండా పడవలు అత్యంత ప్రమాదకరమైన పోరాట వాహనాలుగా మిగిలిపోతాయి, ఏ శత్రువునైనా అణిచివేయగల సామర్థ్యం ఉంది.

యుద్ధ సంవత్సరాల్లో ఏడు అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి ప్రాజెక్టుల గురించి నేను మీ దృష్టికి ఒక చిన్న కథను తీసుకువస్తాను.

పడవలు టైప్ T (ట్రిటాన్-క్లాస్), UK
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 53.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1290 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1560 టన్నులు.
సిబ్బంది - 59…61 మంది.
వర్కింగ్ ఇమ్మర్షన్ డెప్త్ - 90 మీ (రివెటెడ్ హల్), 106 మీ (వెల్డెడ్ హల్).
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 15.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 9 నాట్లు.
131 టన్నుల ఇంధన నిల్వ 8,000 మైళ్ల ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధిని అందించింది.
ఆయుధాలు:
- 533 mm క్యాలిబర్ యొక్క 11 టార్పెడో గొట్టాలు (సబ్సిరీస్ II మరియు III యొక్క పడవలపై), మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 1 x 102 మిమీ యూనివర్సల్ గన్, 1 x 20 మిమీ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ "ఓర్లికాన్".

HMS ట్రావెలర్

ఒక బ్రిటీష్ నీటి అడుగున టెర్మినేటర్ విల్లు-లాంచ్ చేయబడిన 8-టార్పెడో సాల్వోతో ఏ శత్రువు తల నుండి చెత్తను పడగొట్టగలదు. WWII కాలంలోని అన్ని జలాంతర్గాములలో T- రకం పడవలు విధ్వంసక శక్తితో సమానంగా లేవు - ఇది అదనపు టార్పెడో గొట్టాలు ఉన్న వికారమైన విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్‌తో వారి భయంకరమైన రూపాన్ని వివరిస్తుంది.

అపఖ్యాతి పాలైన బ్రిటీష్ సంప్రదాయవాదం గతానికి సంబంధించినది - బ్రిటీష్ వారు తమ పడవలను ASDIC సోనార్లతో సన్నద్ధం చేసిన వారిలో మొదటివారు. అయ్యో, దాని శక్తివంతమైన ఆయుధాలు ఉన్నప్పటికీ మరియు ఆధునిక అర్థంగుర్తింపు, T-రకం ఓపెన్ సముద్ర పడవలు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములలో అత్యంత ప్రభావవంతంగా మారలేదు. అయినప్పటికీ, వారు అద్భుతమైన యుద్ధ మార్గంలో ప్రయాణించి అనేక అద్భుతమైన విజయాలను సాధించారు. "ట్రిటాన్లు" అట్లాంటిక్లో, మధ్యధరా సముద్రంలో చురుకుగా ఉపయోగించబడ్డాయి, అవి జపనీస్ కమ్యూనికేషన్లను నాశనం చేశాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రం, ఆర్కిటిక్ యొక్క ఘనీభవించిన నీటిలో అనేక సార్లు గుర్తించబడ్డాయి.

ఆగష్టు 1941 లో, జలాంతర్గాములు "టైగ్రిస్" మరియు "ట్రైడెంట్" ముర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములు తమ సోవియట్ సహచరులకు మాస్టర్ క్లాస్‌ను ప్రదర్శించారు: రెండు పర్యటనలలో, 4 శత్రు నౌకలు మునిగిపోయాయి, సహా. "బహియా లారా" మరియు "డోనౌ II" 6వ మౌంటైన్ డివిజన్ యొక్క వేలాది మంది సైనికులతో. అందువలన, నావికులు ముర్మాన్స్క్పై మూడవ జర్మన్ దాడిని నిరోధించారు.

ఇతర ప్రసిద్ధ T-బోట్ ట్రోఫీలలో జర్మన్ లైట్ క్రూయిజర్ కార్ల్స్రూ మరియు జపనీస్ హెవీ క్రూయిజర్ అషిగారా ఉన్నాయి. ట్రెంచంట్ జలాంతర్గామి యొక్క పూర్తి 8-టార్పెడో సాల్వోతో పరిచయం పొందడానికి సమురాయ్‌లు "అదృష్టవంతులు" - బోర్డులో 4 టార్పెడోలను స్వీకరించారు (+ దృఢమైన ట్యూబ్ నుండి మరొకటి), క్రూయిజర్ త్వరగా బోల్తా పడి మునిగిపోయింది.

యుద్ధం తర్వాత, శక్తివంతమైన మరియు అధునాతన ట్రిటాన్‌లు మరో పావు శతాబ్దం పాటు రాయల్ నేవీతో సేవలో ఉన్నాయి.
ఈ రకమైన మూడు పడవలను 1960 ల చివరలో ఇజ్రాయెల్ కొనుగోలు చేయడం గమనార్హం - వాటిలో ఒకటి, INS డాకర్ (గతంలో HMS టోటెమ్) 1968లో మధ్యధరా సముద్రంలో అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో పోయింది.

"క్రూజింగ్" రకం XIV సిరీస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 11.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1500 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2100 టన్నులు.
సిబ్బంది - 62…65 మంది.

పూర్తి ఉపరితల వేగం - 22.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 10 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 16,500 మైళ్లు (9 నాట్లు)
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి - 175 మైళ్లు (3 నాట్లు)
ఆయుధాలు:

- 2 x 100 మిమీ సార్వత్రిక తుపాకులు, 2 x 45 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్ గన్స్;
- 20 నిమిషాల వరకు బ్యారేజీ.

...డిసెంబర్ 3, 1941, జర్మన్ వేటగాళ్లు UJ-1708, UJ-1416 మరియు UJ-1403 బాంబు దాడి చేశారు సోవియట్ పడవ, ఇది బస్టాడ్ సుండ్ వద్ద కాన్వాయ్‌పై దాడికి ప్రయత్నించింది.

హన్స్, మీరు ఈ జీవిని వింటారా?
- నయిన్. వరుస పేలుళ్ల తర్వాత, రష్యన్లు తక్కువగా ఉన్నారు - నేను నేలపై మూడు ప్రభావాలను గుర్తించాను ...
- వారు ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉన్నారో మీరు గుర్తించగలరా?
- డోనర్‌వెట్టర్! అవి ఎగిరిపోతాయి. వారు బహుశా ఉపరితలం మరియు లొంగిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

జర్మన్ నావికులు తప్పు చేశారు. సముద్రం యొక్క లోతుల నుండి, ఒక రాక్షసుడు ఉపరితలంపైకి లేచాడు - క్రూజింగ్ జలాంతర్గామి K-3 సిరీస్ XIV, శత్రువుపై ఫిరంగి కాల్పులను విప్పింది. ఐదవ సాల్వో నుండి సోవియట్ నావికులు U-1708ని మునిగిపోయేలా చేసింది. రెండవ వేటగాడు, రెండు డైరెక్ట్ హిట్‌లను అందుకున్నాడు, పొగ త్రాగటం ప్రారంభించాడు మరియు వైపుకు తిరిగాడు - అతని 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తుపాకులు లౌకిక జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ యొక్క “వందల” తో పోటీపడలేదు. కుక్కపిల్లల వలె జర్మన్‌లను చెదరగొట్టే K-3 క్షితిజ సమాంతరంగా 20 నాట్ల వద్ద త్వరగా అదృశ్యమైంది.

సోవియట్ కత్యుషా దాని కాలానికి ఒక అద్భుతమైన పడవ. వెల్డెడ్ హల్, శక్తివంతమైన ఫిరంగి మరియు గని-టార్పెడో ఆయుధాలు, శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజన్లు (2 x 4200 hp!), 22-23 నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం. ఇంధన నిల్వల విషయంలో భారీ స్వయంప్రతిపత్తి. బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ కవాటాల రిమోట్ కంట్రోల్. బాల్టిక్ నుండి సిగ్నల్‌లను ప్రసారం చేయగల రేడియో స్టేషన్ ఫార్ ఈస్ట్. అసాధారణమైన సౌకర్యాల స్థాయి: షవర్ క్యాబిన్‌లు, రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్యాంకులు, రెండు సముద్రపు నీటి డీశాలినేటర్లు, ఒక ఎలక్ట్రిక్ గాలీ... రెండు పడవలు (K-3 మరియు K-22) లెండ్-లీజ్ ASDIC సోనార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

కానీ, విచిత్రమేమిటంటే, అధిక లక్షణాలు లేదా అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు కాటియుషాను ప్రభావవంతం చేయలేదు - టిర్పిట్జ్‌పై K-21 దాడి యొక్క చీకటి కథతో పాటు, పడవలపై యుద్ధ సంవత్సరాల్లో XIV సిరీస్ 5 విజయవంతమైన టార్పెడో దాడులు మరియు 27 వేల బ్రిగేడ్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి. రెగ్. టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను. చాలా వరకుగనుల సహాయంతో విజయాలు సాధించారు. అంతేకాకుండా, దాని స్వంత నష్టాలు ఐదు క్రూజింగ్ బోట్లకు సంబంధించినవి.

K-21, సెవెరోమోర్స్క్, నేడు

పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క విస్తారత కోసం సృష్టించబడిన శక్తివంతమైన జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు, కటియుషాస్‌ను ఉపయోగించడం యొక్క వ్యూహాలలో వైఫల్యాలకు కారణాలు ఉన్నాయి, నిస్సారమైన బాల్టిక్ “పుడిల్” లో “నీటిని తొక్కవలసి వచ్చింది”. 30-40 మీటర్ల లోతులో పనిచేసేటప్పుడు, 97 మీటర్ల భారీ పడవ దాని విల్లుతో నేలను తాకగలదు, అయితే దాని దృఢమైన ఉపరితలంపై అంటుకుంటుంది. ఉత్తర సముద్ర నావికులకు ఇది చాలా సులభం కాదు - అభ్యాసం చూపినట్లుగా, కాటియుషాస్ యొక్క పోరాట ఉపయోగం యొక్క ప్రభావం సిబ్బంది యొక్క పేలవమైన శిక్షణ మరియు కమాండ్ యొక్క చొరవ లేకపోవడం వల్ల సంక్లిష్టంగా ఉంది.

ఇది పాపం. ఈ పడవలు మరిన్ని కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

"బేబీ", సోవియట్ యూనియన్
సిరీస్ VI మరియు VI బిస్ - 50 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XII - 46 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XV - 57 నిర్మించబడింది (4 పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది).

M సిరీస్ XII రకం బోట్ల పనితీరు లక్షణాలు:
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 206 టన్నులు; నీటి అడుగున - 258 టన్నులు.
స్వయంప్రతిపత్తి - 10 రోజులు.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 50 మీ, గరిష్ట - 60 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 14 నాట్లు; నీటి అడుగున - 8 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 3,380 మైళ్లు (8.6 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 108 మైళ్లు (3 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 2 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 2 టార్పెడోలు;
- 1 x 45 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్.

బేబీ!

శీఘ్ర పటిష్టత కోసం మినీ-సబ్‌మెరైన్ ప్రాజెక్ట్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ - ప్రధాన లక్షణం M-రకం పడవలు ఇప్పుడు పూర్తిగా అసెంబుల్డ్ రూపంలో రైలు ద్వారా రవాణా చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

కాంపాక్ట్‌నెస్ సాధనలో, చాలా మందిని త్యాగం చేయవలసి వచ్చింది - మాల్యుట్కాపై సేవ కఠినమైన మరియు ప్రమాదకరమైన పనిగా మారింది. కష్టతరమైన జీవన పరిస్థితులు, బలమైన కరుకుదనం - అలలు కనికరం లేకుండా 200-టన్నుల “ఫ్లోట్” ను విసిరి, దానిని ముక్కలుగా విడగొట్టే ప్రమాదం ఉంది. లోతులేని డైవింగ్ లోతు మరియు బలహీనమైన ఆయుధాలు. కానీ నావికుల యొక్క ప్రధాన ఆందోళన జలాంతర్గామి యొక్క విశ్వసనీయత - ఒక షాఫ్ట్, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు - చిన్న “మల్యుట్కా” అజాగ్రత్త సిబ్బందికి ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు, బోర్డులో స్వల్పంగా పనిచేయకపోవడం జలాంతర్గామికి ప్రాణాపాయం కలిగించింది.

చిన్న పిల్లలు త్వరగా అభివృద్ధి చెందారు - ప్రతి కొత్త సిరీస్ యొక్క పనితీరు లక్షణాలు మునుపటి ప్రాజెక్ట్ నుండి చాలా రెట్లు భిన్నంగా ఉన్నాయి: ఆకృతులు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు మరియు డిటెక్షన్ పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి, డైవ్ సమయం తగ్గింది మరియు స్వయంప్రతిపత్తి పెరిగింది. XV సిరీస్ యొక్క "బేబీస్" ఇకపై VI మరియు XII సిరీస్‌ల వారి పూర్వీకులను పోలి ఉండవు: ఒకటిన్నర-హల్ డిజైన్ - బ్యాలస్ట్ ట్యాంకులు మన్నికైన పొట్టు వెలుపల తరలించబడ్డాయి; పవర్ ప్లాంట్ రెండు డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు నీటి అడుగున ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో ప్రామాణిక రెండు-షాఫ్ట్ లేఅవుట్‌ను పొందింది. టార్పెడో గొట్టాల సంఖ్య నాలుగుకి పెరిగింది. అయ్యో, సిరీస్ XV చాలా ఆలస్యంగా కనిపించింది - సిరీస్ VI మరియు XII యొక్క “లిటిల్ వన్స్” యుద్ధం యొక్క భారాన్ని భరించింది.

వాటి నిరాడంబరమైన పరిమాణం మరియు బోర్డులో కేవలం 2 టార్పెడోలు ఉన్నప్పటికీ, చిన్న చేపలు వాటి భయానక "తిండిపోతు" ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి: కేవలం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సంవత్సరాలలో సోవియట్ జలాంతర్గాములురకం M మొత్తం 135.5 వేల స్థూల టన్నులతో 61 శత్రు నౌకలను ముంచివేసింది, 10 యుద్ధనౌకలను నాశనం చేసింది మరియు 8 రవాణాలను కూడా దెబ్బతీసింది.

బేబ్స్ నిజానికి చర్య కోసం మాత్రమే ఉద్దేశించబడింది తీర ప్రాంతం, బహిరంగంగా సమర్థవంతంగా పోరాడటం నేర్చుకున్నాడు సముద్ర ప్రాంతాలు. వారు మరింత సమానంగా ఉన్నారు పెద్ద పడవలువారు శత్రు స్థావరాలు మరియు ఫ్జోర్డ్‌ల నిష్క్రమణల వద్ద పెట్రోలింగ్ చేస్తూ శత్రు సమాచారాలను కత్తిరించారు, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక అడ్డంకులను నేర్పుగా అధిగమించారు మరియు రక్షిత శత్రు నౌకాశ్రయాలలోని స్తంభాల వద్ద రవాణాను పేల్చివేశారు. ఎర్ర నావికాదళం ఈ నాసిరకం నౌకలపై ఎలా పోరాడగలిగింది అనేది ఆశ్చర్యంగా ఉంది! కానీ వారు పోరాడారు. మరియు మేము గెలిచాము!

"మీడియం" రకం, సిరీస్ IX-bis, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 41.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 840 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1070 టన్నులు.
సిబ్బంది - 36...46 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 80 మీ, గరిష్ట - 100 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 19.5 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 8.8 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 8,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 148 మైళ్లు (3 నాట్లు).

“ఆరు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు అదే సంఖ్యలో స్పేర్ టార్పెడోలు మళ్లీ లోడ్ చేయడానికి అనుకూలమైన రాక్‌లపై ఉన్నాయి. పెద్ద పెద్ద మందుగుండు సామాగ్రితో కూడిన రెండు ఫిరంగులు, మెషిన్ గన్లు, పేలుడు సామాగ్రి.. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, పోరాడటానికి ఏదో ఉంది. మరియు 20 నాట్ల ఉపరితల వేగం! ఇది దాదాపు ఏదైనా కాన్వాయ్‌ని అధిగమించి మళ్లీ దాడి చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. టెక్నిక్ బాగుంది...”
- S-56 యొక్క కమాండర్ యొక్క అభిప్రాయం, సోవియట్ యూనియన్ G.I యొక్క హీరో. షెడ్రిన్

ఎస్కిలు వారి హేతుబద్ధమైన లేఅవుట్ మరియు సమతుల్య రూపకల్పన, శక్తివంతమైన ఆయుధం మరియు అద్భుతమైన పనితీరు మరియు సముద్రతీరతతో విభిన్నంగా ఉన్నారు. ప్రారంభంలో దేశిమాగ్ కంపెనీ నుండి జర్మన్ ప్రాజెక్ట్, సోవియట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సవరించబడింది. కానీ మీ చేతులు చప్పట్లు కొట్టడానికి మరియు మిస్ట్రాల్‌ను గుర్తుంచుకోవడానికి తొందరపడకండి. సోవియట్ షిప్‌యార్డ్‌లలో IX సిరీస్ యొక్క సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభమైన తరువాత, సోవియట్ పరికరాలకు పూర్తి పరివర్తన లక్ష్యంతో జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ సవరించబడింది: 1D డీజిల్ ఇంజన్లు, ఆయుధాలు, రేడియో స్టేషన్లు, నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండర్, గైరోకంపాస్... - "సిరీస్ IX-బిస్" అని నియమించబడిన బోట్‌లలో ఏదీ లేదు.

"మీడియం" రకం బోట్ల పోరాట ఉపయోగంలో సమస్యలు, సాధారణంగా, K- రకం క్రూజింగ్ బోట్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి - గని సోకిన లోతులేని నీటిలో లాక్ చేయబడ్డాయి, అవి వాటి అధిక పోరాట లక్షణాలను ఎప్పుడూ గ్రహించలేకపోయాయి. నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో విషయాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి - యుద్ధ సమయంలో, G.I ఆధ్వర్యంలో S-56 పడవ. ష్చెద్రినా టిఖీని దాటింది మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలు, వ్లాడివోస్టాక్ నుండి పాలియార్నీకి వెళ్లడం, తదనంతరం USSR నేవీ యొక్క అత్యంత ఉత్పాదక పడవగా మారింది.

తక్కువ కాదు అద్భుతమైన కథ"బాంబు క్యాచర్" S-101 తో కనెక్ట్ చేయబడింది - యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, జర్మన్లు ​​​​మరియు మిత్రరాజ్యాలు పడవపై 1000 డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించాయి, అయితే ప్రతిసారీ S-101 సురక్షితంగా పాలియార్నీకి తిరిగి వచ్చింది.

చివరగా, S-13లో అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో తన ప్రసిద్ధ విజయాలను సాధించాడు.

S-56 టార్పెడో కంపార్ట్‌మెంట్

"ఓడ తనను తాను కనుగొన్న క్రూరమైన మార్పులు, బాంబు దాడులు మరియు పేలుళ్లు, అధికారిక పరిమితిని మించిన లోతు. పడవ అన్నిటి నుండి మమ్మల్ని రక్షించింది ... "

- G.I యొక్క జ్ఞాపకాల నుండి. షెడ్రిన్

గాటో రకం పడవలు, USA
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 77.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1525 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2420 టన్నులు.
సిబ్బంది - 60 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 90 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 21 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 9 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 11,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 96 మైళ్లు (2 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 10 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 24 టార్పెడోలు;
- 1 x 76 mm యూనివర్సల్ గన్, 1 x 40 mm బోఫోర్స్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, 1 x 20 mm ఓర్లికాన్;
- పడవలలో ఒకటైన USS బార్బ్, తీరాన్ని షెల్లింగ్ చేయడానికి బహుళ ప్రయోగ రాకెట్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.

గెటౌ తరగతికి చెందిన ఓషన్-గోయింగ్ సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్‌లు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో కనిపించాయి మరియు US నేవీ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన సాధనాల్లో ఒకటిగా మారాయి. వారు అన్ని వ్యూహాత్మక జలసంధి మరియు అటోల్స్‌కు సంబంధించిన విధానాలను కఠినంగా నిరోధించారు, అన్ని సరఫరా మార్గాలను కత్తిరించారు, జపనీస్ దండులను ఉపబలాలు లేకుండా వదిలివేసారు మరియు జపనీస్ పరిశ్రమకు ముడి పదార్థాలు మరియు చమురు లేకుండా చేశారు. గాటోతో జరిగిన యుద్ధాలలో, ఇంపీరియల్ నేవీ రెండు భారీ విమాన వాహక నౌకలను కోల్పోయింది, నాలుగు క్రూయిజర్‌లను మరియు డజను డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయింది.

హై స్పీడ్, ప్రాణాంతకమైన టార్పెడో ఆయుధాలు, శత్రువును గుర్తించే అత్యంత ఆధునిక రేడియో పరికరాలు - రాడార్, డైరెక్షన్ ఫైండర్, సోనార్. హవాయిలోని స్థావరం నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రూజింగ్ శ్రేణి జపాన్ తీరంలో యుద్ధ గస్తీని అనుమతిస్తుంది. బోర్డులో సౌకర్యం పెరిగింది. కానీ ముఖ్యంగా - అద్భుతమైన తయారీసిబ్బంది మరియు జపనీస్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఆయుధాల బలహీనత. తత్ఫలితంగా, "గెటో" కనికరం లేకుండా ప్రతిదీ నాశనం చేసింది - సముద్రం యొక్క నీలి లోతు నుండి పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో విజయం సాధించిన వారు.

...ప్రపంచం మొత్తాన్ని మార్చిన గెటోవ్ బోట్‌ల యొక్క ప్రధాన విజయాలలో ఒకటి సెప్టెంబరు 2, 1944 నాటి సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది. ఆ రోజు, ఫిన్‌బ్యాక్ జలాంతర్గామి పడిపోతున్న విమానం నుండి ప్రమాద సంకేతాన్ని గుర్తించింది మరియు చాలా తర్వాత గంటల తరబడి వెతకగా, సముద్రంలో ఒక భయంతో మరియు అప్పటికే నిరాశలో ఉన్న పైలట్‌ని కనుగొన్నారు. రక్షించబడిన వ్యక్తి జార్జ్ హెర్బర్ట్ బుష్.

జలాంతర్గామి "ఫ్లాషర్" క్యాబిన్, గ్రోటన్‌లోని మెమోరియల్.

Flasher ట్రోఫీ జాబితా నౌకాదళ జోక్ లాగా ఉంది: 9 ట్యాంకర్లు, 10 రవాణాలు, 2 గస్తీ నౌకమొత్తం టన్ను 100,231 GRTతో! మరియు చిరుతిండి కోసం పడవ పట్టుకుంది జపనీస్ క్రూయిజర్మరియు ఒక డిస్ట్రాయర్. లక్కీ డ్యామ్ థింగ్!

ఎలక్ట్రిక్ రోబోట్‌లు రకం XXI, జర్మనీ

ఏప్రిల్ 1945 నాటికి, జర్మన్లు ​​​​XXI సిరీస్ యొక్క 118 జలాంతర్గాములను ప్రయోగించగలిగారు. అయినప్పటికీ, వారిలో ఇద్దరు మాత్రమే కార్యాచరణ సంసిద్ధతను సాధించగలిగారు మరియు యుద్ధం యొక్క చివరి రోజులలో సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు.

ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1620 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1820 టన్నులు.
సిబ్బంది - 57 మంది.
ఇమ్మర్షన్ యొక్క పని లోతు 135 మీ, గరిష్ట లోతు 200+ మీటర్లు.
ఉపరితల స్థానంలో పూర్తి వేగం 15.6 నాట్లు, మునిగిపోయిన స్థితిలో - 17 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 15,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 340 మైళ్లు (5 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 6 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 20 మిమీ క్యాలిబర్‌తో కూడిన 2 ఫ్లాక్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు.

U-2540 "విల్‌హెల్మ్ బాయర్" ప్రస్తుతం బ్రెమర్‌హావెన్‌లో శాశ్వతంగా లంగరు వేసుకున్నాడు.

జర్మనీ యొక్క అన్ని దళాలను తూర్పు ఫ్రంట్‌కు పంపినందుకు మా మిత్రదేశాలు చాలా అదృష్టవంతులు - అద్భుతమైన “ఎలక్ట్రిక్ బోట్‌ల” మందను సముద్రంలోకి విడుదల చేయడానికి క్రాట్స్‌కు తగినంత వనరులు లేవు. వారు ఒక సంవత్సరం ముందు కనిపించినట్లయితే, అది అంతే! అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో మరో మలుపు.

జర్మన్లు ​​​​మొదట ఊహించినవారు: ఇతర దేశాలలో నౌకానిర్మాణదారులు గర్వపడే ప్రతిదీ - పెద్ద మందుగుండు సామగ్రి, శక్తివంతమైన ఫిరంగి, 20+ నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం - తక్కువ ప్రాముఖ్యత లేదు. జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్ణయించే కీలక పారామితులు నీటిలో మునిగినప్పుడు దాని వేగం మరియు క్రూజింగ్ పరిధి.

దాని తోటివారిలా కాకుండా, “ఎలక్ట్రోబోట్” నిరంతరం నీటిలో ఉండటంపై దృష్టి పెట్టింది: భారీ ఫిరంగి, కంచెలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు లేకుండా గరిష్టంగా క్రమబద్ధీకరించబడిన శరీరం - అన్నీ నీటి అడుగున నిరోధకతను తగ్గించడం కోసం. స్నార్కెల్, బ్యాటరీల ఆరు సమూహాలు (సాంప్రదాయ పడవలలో కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ!), శక్తివంతమైన విద్యుత్. పూర్తి వేగం ఇంజిన్లు, నిశ్శబ్ద మరియు ఆర్థిక విద్యుత్. "స్నీక్" ఇంజిన్లు.

U-2511 యొక్క స్టెర్న్, 68 మీటర్ల లోతులో మునిగిపోయింది

జర్మన్లు ​​​​అన్నింటినీ లెక్కించారు - మొత్తం ఎలెక్ట్రోబోట్ ప్రచారం RDP క్రింద పెరిస్కోప్ లోతులో కదిలింది, శత్రువు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధాలను గుర్తించడం కష్టంగా మిగిలిపోయింది. గొప్ప లోతుల వద్ద, దాని ప్రయోజనం మరింత దిగ్భ్రాంతికరంగా మారింది: 2-3 రెట్లు ఎక్కువ పరిధి, ఏదైనా యుద్ధకాల జలాంతర్గామి కంటే రెండింతలు వేగంతో! హై స్టెల్త్ మరియు ఆకట్టుకునే నీటి అడుగున నైపుణ్యాలు, హోమింగ్ టార్పెడోలు, అత్యంత అధునాతన గుర్తింపు యొక్క సమితి అంటే... "ఎలక్ట్రోబోట్లు" జలాంతర్గామి విమానాల చరిత్రలో కొత్త మైలురాయిని తెరిచింది, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో జలాంతర్గాముల అభివృద్ధి యొక్క వెక్టర్‌ను నిర్వచించింది.

మిత్రరాజ్యాలు అటువంటి ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా లేవు - యుద్ధానంతర పరీక్షలు చూపించినట్లుగా, కాన్వాయ్‌లను కాపాడుతున్న అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్‌ల కంటే “ఎలక్ట్రోబోట్‌లు” పరస్పర హైడ్రోకౌస్టిక్ డిటెక్షన్ పరిధిలో చాలా రెట్లు ఎక్కువ.

టైప్ VII పడవలు, జర్మనీ
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 703.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 769 టన్నులు; నీటి అడుగున - 871 టన్నులు.
సిబ్బంది - 45 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 100 మీ, గరిష్ట - 220 మీటర్లు
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 17.7 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 7.6 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 8,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 80 మైళ్లు (4 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 5 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 14 టార్పెడోలు;
- 1 x 88 mm యూనివర్సల్ గన్ (1942 వరకు), 20 మరియు 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మౌంట్‌లతో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ల కోసం ఎనిమిది ఎంపికలు.

* ఇచ్చిన పనితీరు లక్షణాలు VIIC సబ్‌సిరీస్‌లోని బోట్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటాయి

ప్రపంచంలోని మహాసముద్రాలలో సంచరించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన యుద్ధనౌకలు.
సాపేక్షంగా సరళమైన, చౌకైన, భారీ-ఉత్పత్తి, కానీ అదే సమయంలో మొత్తం నీటి అడుగున టెర్రర్ కోసం బాగా సాయుధ మరియు ఘోరమైన ఆయుధం.

703 జలాంతర్గాములు. 10 మిలియన్ టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను! యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు, విమాన వాహక నౌకలు, డిస్ట్రాయర్లు, కొర్వెట్‌లు మరియు శత్రు జలాంతర్గాములు, చమురు ట్యాంకర్లు, విమానాలతో రవాణా, ట్యాంకులు, కార్లు, రబ్బరు, ఖనిజం, యంత్ర పరికరాలు, మందుగుండు సామగ్రి, యూనిఫాంలు మరియు ఆహారం... జర్మన్ జలాంతర్గాముల చర్యల వల్ల జరిగిన నష్టం అన్నింటినీ మించిపోయింది. సహేతుకమైన పరిమితులు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తరగని పారిశ్రామిక సంభావ్యత లేకుండా, మిత్రరాజ్యాల యొక్క ఏవైనా నష్టాలను భర్తీ చేయగల సామర్థ్యం ఉంటే, జర్మన్ U- బాట్‌లు గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను "గొంతు బిగించడానికి" మరియు ప్రపంచ చరిత్ర గతిని మార్చడానికి ప్రతి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

U-995. అందమైన నీటి అడుగున కిల్లర్

సెవెన్స్ యొక్క విజయాలు తరచుగా 1939-41 యొక్క "సంపన్నమైన సమయాలతో" సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. - ఆరోపణ, మిత్రరాజ్యాలు కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డిక్ సోనార్లు కనిపించినప్పుడు, జర్మన్ జలాంతర్గాముల విజయాలు ముగిశాయి. "సంపన్నమైన సమయాలు" యొక్క తప్పుడు వివరణ ఆధారంగా పూర్తిగా ప్రజాదరణ పొందిన ప్రకటన.

పరిస్థితి చాలా సులభం: యుద్ధం ప్రారంభంలో, ప్రతిదానికి ఉన్నప్పుడు జర్మన్ పడవప్రతి ఒక్కటి మిత్రరాజ్యాల యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్ ఉంది, "సెవెన్స్" అట్లాంటిక్ యొక్క అభేద్యమైన మాస్టర్స్‌గా భావించబడింది. అప్పుడే అవి కనిపించాయి పురాణ ఏసెస్, ఇది 40 శత్రు నౌకలను ముంచింది. మిత్రరాజ్యాలు అకస్మాత్తుగా 10 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు మరియు ప్రతి క్రియాశీల క్రీగ్‌స్మెరైన్ బోట్‌కు 10 విమానాలను మోహరించినప్పుడు జర్మన్‌లు ఇప్పటికే తమ చేతుల్లో విజయం సాధించారు!

1943 వసంతకాలం నుండి, యాంకీస్ మరియు బ్రిటీష్‌లు క్రిగ్‌స్‌మెరైన్‌ను యాంటీ సబ్‌మెరైన్ పరికరాలతో పద్దతిగా ముంచెత్తడం ప్రారంభించారు మరియు త్వరలోనే 1:1 యొక్క అద్భుతమైన నష్ట నిష్పత్తిని సాధించారు. యుద్ధం ముగిసే వరకు అలానే పోరాడారు. జర్మన్లు ​​​​తమ ప్రత్యర్థుల కంటే వేగంగా ఓడలు అయిపోయారు.

జర్మన్ "ఏడు" యొక్క మొత్తం చరిత్ర గతం నుండి బలీయమైన హెచ్చరిక: జలాంతర్గామి ఏ ముప్పును కలిగిస్తుంది మరియు నీటి అడుగున ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సమర్థవంతమైన వ్యవస్థను రూపొందించడానికి ఎంత ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

ఆ సంవత్సరాల్లో ఒక ఫన్నీ అమెరికన్ పోస్టర్. "బలహీనమైన పాయింట్లను కొట్టండి! జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో సేవ చేయండి - మునిగిపోయిన టన్నులో 77% మాది!" వ్యాఖ్యలు, వారు చెప్పినట్లు, అనవసరం

వ్యాసం "సోవియట్ సబ్‌మెరైన్ షిప్ బిల్డింగ్", V. I. డిమిత్రివ్, వోనిజ్‌డాట్, 1990 పుస్తకం నుండి పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది.