సరుకులను రవాణా చేయండి ఫార్ నార్త్- ఆర్కిటిక్ వాతావరణం కారణంగా ప్రమాదకరమైన మరియు సమస్యాత్మకమైన పని. ఉత్తరాన్ని అనుసరించి ఓడలు ప్రవేశించే నీటి ప్రాంతాలలో ఒకటి సముద్రము ద్వారా- తెల్ల సముద్రం. ఇది ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంలో భాగం, కానీ చెందినది లోతట్టు సముద్రాలు, ఇది దాదాపు పూర్తిగా భూమిలోకి పొడుచుకు వచ్చినందున మరియు కోలా ద్వీపకల్పం మరియు కేప్ కనిన్ నోస్ మధ్య నీటి ప్రాంతం ద్వారా బారెంట్స్ సముద్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంది.
తెల్ల సముద్రం మీద కార్గో రవాణా చాలా తరచుగా అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి జరుగుతుంది. ఇది చాలా ఎక్కువ ప్రధాన నౌకాశ్రయంఇక్కడ. ఇది వివిధ పరికరాలను అంగీకరిస్తుంది, ఇంటి సామాన్లు, ఆహారం, బొగ్గు, కలప మరియు కలప మరియు మరిన్ని. అర్ఖంగెల్స్క్‌లోని ఓడరేవు కంపెనీలకు ప్రధాన ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ బేస్‌గా పరిగణించబడుతుంది, దీని కార్యకలాపాలు వైట్ సముద్రం వెంట ఆర్కిటిక్, యూరోపియన్ మరియు ఆసియా ఓడరేవులకు రవాణా చేస్తాయి. ఇక్కడ నుండి, కార్గో మరియు ప్రయాణీకుల విమానాలు మర్మాన్స్క్ మరియు డిక్సన్‌లకు, బారెంట్స్ సముద్రం మరియు ఫార్ నార్త్‌లోని ఇతర ఓడరేవుల ద్వీపసమూహాలకు నిర్వహించబడతాయి.
ఇది అన్ని రష్యన్ సముద్రాలలో అతి చిన్న సముద్రం, కానీ ఇక్కడ కూడా ఒక ద్వీపసమూహం ఉంది మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది సోలోవెట్స్కీ దీవులు. పర్యాటకులు మరియు పరిశోధకులు తరచుగా ఇక్కడకు వస్తారు, కాబట్టి తెల్ల సముద్రంలో రవాణా ఇతర ద్వీపసమూహాల కంటే సోలోవ్కికి వెళుతుంది. అయినప్పటికీ, ప్రధాన ముఖ్యమైన ఓడరేవు అర్ఖంగెల్స్క్. ఇది ఏ రకమైన కార్గోను నిర్వహించడానికి అవసరమైన ప్రతిదానితో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ముఖ్యమైన డ్రాఫ్ట్తో నాళాలను ఆమోదించగలదు. ఇక్కడ నుండి నీటి ప్రాంతంలోని ఇతర ఓడరేవులకు విమానాలు ఉన్నాయి - ఒనెగా, మెజెన్, సెవెరోడ్విన్స్క్, బెలోమోర్స్క్.
తెల్ల సముద్రం ఉత్తర సముద్ర మార్గాన్ని రూపొందించే సముద్రాల సమూహంలో భాగం మరియు ప్రాదేశికంగా ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రానికి చెందినది. ఇది దాదాపు పూర్తిగా సరిహద్దు చుట్టూ ఉంది ఉత్తర తీరంరష్యా. సముద్రం ద్వారా వస్తువుల రవాణాలో ఈ నీటి ప్రాంతం యొక్క ప్రాముఖ్యతను అతిగా అంచనా వేయడం కష్టం: తెల్ల సముద్రం వెంట రవాణా - అవసరమైన పరిస్థితిఅర్ఖంగెల్స్క్ నుండి వస్తువుల ఎగుమతి కోసం.
సముద్ర జలాల మీదుగా రవాణా చేయబడింది పెద్ద సంఖ్యలోవివిధ సరుకులు. తెల్ల సముద్రం మీదుగా కండలక్షకు డెలివరీ చేయడం, బేలలో ఒకదానిలో ఉన్న ఓడరేవు, నగరంలోని సంస్థలకు సంబంధించినది. ఇక్కడ ఒక ఇంజనీరింగ్ మరియు అల్యూమినియం ప్లాంట్ ఉంది, ఇది తమ ఉత్పత్తులను సముద్రం ద్వారా ఐరోపా, ఆర్కిటిక్ మరియు ఆసియాలోని ఓడరేవులకు రవాణా చేయగలదు.
నీటి ప్రాంతంలోని ముఖ్యమైన పోర్ట్ పాయింట్లలో ఒకటి బెలోమోర్స్క్, ఇది వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్ ద్వారా రష్యాలోని మధ్య ప్రాంతాలకు అనుసంధానించబడి ఉంది. తెల్ల సముద్రం వెంట రవాణా యొక్క లాజిస్టిక్స్ ఈ మార్గం ద్వారా బాల్టిక్ సముద్రానికి వస్తువుల పంపిణీని కూడా కలిగి ఉండవచ్చు. ఇది ఆర్కిటిక్ డిపాజిట్లలో సేకరించిన వనరులను ఉపయోగించడం మరియు వాటిని యూరోపియన్ పోర్టులకు అందించడం సాధ్యపడుతుంది.
అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి తెల్ల సముద్రం మీదుగా సరుకును పంపడం - ముఖ్యమైన దిశమా కంపెనీ కార్యకలాపాలు. ఉత్తరాన అతిపెద్ద వాణిజ్య నౌకాశ్రయంలో ఏర్పాటు సముద్ర మార్గంగ్రూపేజ్ కార్గో, మేము ఆర్కిటిక్, ఆసియా, యూరప్ మరియు రష్యాలోని ఏదైనా ఓడరేవులకు సమయానికి పంపిణీ చేస్తాము.
Studenoye, Solovetskoye, Severnoe, వైట్ బే - ఇవన్నీ ఒక సముద్రం, వైట్ పేర్లు. తో విభజించబడింది షరతులతో కూడిన లైన్(కోలా ద్వీపకల్పంలోని కేప్ స్వ్యటోయ్ నోస్ నుండి కనిన్ ద్వీపకల్పంలోని కేప్ కనిన్ నోస్ వరకు), ఇది కాలువ వ్యవస్థ ద్వారా నదికి అనుసంధానించబడి ఉంది.
తెల్ల సముద్రం చాలా ముఖ్యమైనది రవాణా విలువ- అతనికి ధన్యవాదాలు, రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగంలోని ఉత్తర ప్రాంతాలు, ఇప్పటివరకు ఎక్కడ ఉన్నాయి రహదారి మౌలిక సదుపాయాలుతగినంత అభివృద్ధి చెందలేదు, వారు వారి అనేక సమస్యలను పరిష్కరిస్తారు. వైట్ సీ ఓడరేవులు నాలుగు ఉన్నాయి పెద్ద బేలు, వీటిని "పెదవులు" అంటారు. కాబట్టి, ఇది ద్వినా బే, మెజెన్ - మెజెన్ బే, కండలక్ష మరియు ఉంబాలో - కండలక్ష బే, ఒనెగా, కెమ్, ఒనెగా బేలోని బెలోమోర్స్క్‌లో ఉంది. ఒనెగా బే నీటిలో ప్రసిద్ధమైనవి కూడా ఉన్నాయి.
తెల్ల సముద్రం ప్రధాన భూభాగంలోకి లోతుగా కత్తిరించబడిన సముద్రపు బే, దాని వాయువ్య తీరాలు ఎత్తుగా మరియు రాతితో ఉంటాయి, దాని ఆగ్నేయ తీరాలు చదునుగా మరియు తక్కువగా ఉంటాయి. తెల్ల సముద్రం ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంతో గొంతు అని పిలువబడే ఇరుకైన జలసంధితో అనుసంధానించబడి ఉంది; ఈ బే యొక్క ఉత్తర భాగానికి ప్రత్యేక పేరు ఉంది - వోరోంకా. మరియు ఇది యాదృచ్చికం కాదు. ఇక్కడ కఠినమైన కారణంగా వాతావరణ పరిస్థితులు, పొగమంచు, పదునైన గాలులు శీతాకాల కాలం, అలాగే బలమైన నీటి అడుగున ప్రవాహాలు, సముద్రం దిగువన నిజమైన "ఓడ స్మశానవాటిక" ఏర్పడింది. ఈ విధంగా, పురాతన గణాంకాలు 1870లోనే తెల్ల సముద్రం యొక్క గరాటు మరియు గొంతులో 50 సెయిలింగ్ షిప్‌లు మరియు ఒక స్టీమ్‌షిప్ చనిపోయాయి. మరియు 1894 లో 25 ఓడలు ఉన్నాయి. భారీ ప్రాణనష్టంమొదటి మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాలు గల్ఫ్ ఆఫ్ గోర్లో దిగువన సేకరించబడ్డాయి. మరియు ఇది చలి కూడా కాదు.
శీతల ప్రవాహాలు మరియు వెచ్చని గాలి ప్రవాహాలను మోసుకెళ్ళే సముద్ర గాలులు లేకపోవడం వల్ల తెల్ల సముద్రంలోని వాతావరణం గణనీయంగా మెత్తబడింది. తీరంలో, వేసవిలో నీటి ఉష్ణోగ్రత +18 ° C కి చేరుకుంటుంది, కాబట్టి స్థానిక నివాసితులు మరియు పర్యాటకులు ఇష్టపూర్వకంగా ఈత కొడతారు. వైట్ సీ బేసిన్‌లోని సహజ మరియు వాతావరణ మండలాలు టండ్రా మరియు ఫారెస్ట్-టండ్రా నుండి ఉత్తర మరియు మధ్య టైగా వరకు మారుతూ ఉంటాయి.
మొదటి "అట్లాస్ ఆఫ్ ది వైట్ సీ" 1827-1831 యాత్ర ఫలితంగా ప్రసిద్ధ రష్యన్ హైడ్రోగ్రాఫర్ మిఖాయిల్ ఫ్రాంట్సెవిచ్ రీనెకే (1801-1859) చేత సంకలనం చేయబడింది. నావిగేటర్లు 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో రీనెకే యొక్క మ్యాప్‌లను కూడా ఉపయోగించారు. శ్వేత సముద్రంలో క్రమ పద్ధతిలో వాతావరణ పరిశీలనలు 1840లో ప్రారంభమయ్యాయి మరియు జలసంబంధ పరిశీలనలు - 20వ శతాబ్దం ప్రారంభం నుండి. 1891-1899లో సోలోవెట్స్కీ బయోలాజికల్ స్టేషన్ సముద్రతీర మరియు లోతులేని నీటి ప్రాంతాలను అన్వేషిస్తుంది.
1912లో వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ రష్యన్ సామ్రాజ్యంఅనేక తీరప్రాంత హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ స్టేషన్లను ప్రారంభించింది. అదే సమయంలో, హైడ్రోగ్రాఫర్-జియోడెసిస్ట్ నికోలాయ్ నికోలెవిచ్ మాటుసెవిచ్ (1879-1950) యొక్క శాశ్వత హైడ్రోగ్రాఫిక్ యాత్ర తన పనిని ప్రారంభించింది, ఇది తరువాత కూడా తన పనిని కొనసాగించింది. అక్టోబర్ విప్లవంనార్తర్న్ హైడ్రోగ్రాఫిక్ ఎక్స్‌పెడిషన్ పేరుతో, ఇది మళ్లీ మాటుసెవిచ్ నేతృత్వంలో జరిగింది.
1922 నుండి, రష్యన్ హైడ్రోలాజికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ మరియు నార్తర్న్ సైంటిఫిక్ అండ్ ఫిషరీ ఎక్స్‌పెడిషన్ యొక్క సమగ్ర సముద్ర శాస్త్ర యాత్ర ప్రొఫెసర్ కాన్స్టాంటిన్ మిఖైలోవిచ్ డెర్యుగిన్ (1878-1938) నాయకత్వంలో పని చేయడం ప్రారంభించింది. "తెల్ల సముద్రం యొక్క తూర్పు భాగం యొక్క అట్లాస్ ఆఫ్ టైడల్ కరెంట్స్", "ఉత్తర భాగం మరియు తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతు మరియు మోర్జోవెట్స్ ద్వీపంలోని ప్రాంతాలలో మంచు, కుదింపు మరియు అరుదైన చర్య యొక్క పటాల అట్లాస్" మరియు అనేక ముఖ్యమైన అధ్యయనాలు తెల్ల సముద్రం, దాని వృక్షజాలం మరియు జంతుజాలం, లోతు, ప్రవాహాలు, లవణీయత పాలన మొదలైన వాటి గురించి. ఈ రోజు తెల్ల సముద్రం మానవులకు ఉత్తరాన ఉన్న సముద్రాలలో ఒకటి.
ప్రజలు చాలా కాలంగా తెల్ల సముద్రంలో స్థిరపడ్డారు - చేపల సంపద మరియు సముద్ర జంతువులు, సముద్ర తీరాల వెంబడి దట్టమైన అడవులు, ఇక్కడ అందమైన బొచ్చులు మరియు ఓడలను నిర్మించడానికి కలపను పొందవచ్చు, నది ముత్యాలు - ఇవన్నీ ప్రజలను ఆకర్షించాయి. ఉత్తర ద్వినా ముఖద్వారం వద్ద ఎక్కడో, చరిత్రకారులు పురాణ బియర్మియాను గుర్తించారు, దీని గురించి 9 వ -13 వ శతాబ్దాలలో. రాశారు స్కాండినేవియన్ సాగాస్మరియు ఫిన్నిష్ భాషతో సమానమైన భాష మాట్లాడే మరియు అన్యమత దేవతను ఆరాధించే ధనవంతులు నివసించే భూమిగా చరిత్రలు. స్పష్టంగా, అనేక వైకింగ్ దాడులు మరియు 1222లో నార్వేజియన్ల శిక్షాత్మక ప్రచారం తర్వాత Biarmia ఉనికిలో లేదు.
9వ-11వ శతాబ్దాల నాటి వెలికి నొవ్గోరోడ్ పౌరులు తెల్ల సముద్రం అభివృద్ధి ప్రారంభమైనట్లు చరిత్రకారులు చెబుతున్నారు. స్కాండినేవియన్లతో ప్రాంతం యొక్క సంపద కోసం పోటీ శతాబ్దాలుగా కొనసాగింది. తెల్ల సముద్రంలోని నోవ్‌గోరోడియన్ల శాశ్వత పెద్ద స్థావరాలలో మొదటిది - ఖోల్మోగోరీ - మొదట చార్టర్‌లో ప్రస్తావించబడింది నవ్గోరోడ్ యువరాజు 1138 నుండి స్వ్యటోస్లావ్ ఒలెగోవిచ్
క్రమంగా, తెల్ల సముద్రంలోని ఎక్కువ మంది నోవ్‌గోరోడ్ వలసవాదులు ఇకపై చేపలు, వ్యాపారం మరియు వేటాడేందుకు ఇక్కడకు రారు, వారు ఇక్కడ నివసిస్తున్నారు మరియు కుటుంబాలను ప్రారంభిస్తారు, కొన్నిసార్లు స్థానిక అమ్మాయిలను భార్యలుగా తీసుకుంటారు. ఈ విధంగా ఒక కొత్త సంఘం ఉద్భవించింది - పోమర్స్. మరియు వారి భూమిని పోమెరేనియా అని పిలుస్తారు. ఈ రోజు పోమోరీని కొన్నిసార్లు కరేలియా నుండి యురల్స్ వరకు రష్యన్ నార్త్ అని పిలుస్తారు, అయితే పోమోరీ తెల్ల సముద్రం తీరం అనే వాస్తవాన్ని మనం పరిమితం చేస్తాము.
చాలా వరకుపోమర్లు నొవ్గోరోడ్ "ఉష్కుయినికి" వారసులు, వారి ఓడల పేరు పెట్టారు - "ఉష్కుయేవ్". అయినప్పటికీ, తెల్ల సముద్రంలోని ఓడలు ఇతరులకు అవసరమవుతాయి మరియు వాటిని విభిన్నంగా "కొచ్చి" అని పిలుస్తారు మరియు 15వ శతాబ్దం తర్వాత నోవ్‌గోరోడ్ ది గ్రేట్ నుండి. పోమోరీ ఇకపై ఆధారపడి ఉండదు. బలహీనమైన నొవ్గోరోడ్ మాస్కో గ్రాండ్ డచీకి మరియు 16వ శతాబ్దం నుండి పోమోరీకి సమర్పించబడుతుంది. మాస్కో రాజ్యంలో భాగం అవుతుంది. చేపలు పట్టడం, సముద్ర జంతువులను వేటాడటం, నౌకానిర్మాణం మరియు వ్యాపారి షిప్పింగ్ పోమర్ల అసలు వృత్తులు. నార్వేజియన్లతో వ్యాపారం చేయడానికి పోమర్లు కూడా సృష్టించబడ్డాయి ప్రత్యేక భాష- రస్సెనోర్స్క్
అక్టోబర్ విప్లవం వరకు పోమెరేనియన్ జీవితం మరియు నైతికత రష్యాలోని మిగిలిన ప్రాంతాల నుండి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉన్నాయి. రెండు మరియు మూడు అంతస్తులు చెక్క ఇళ్ళుశతాబ్దాల నాటి చెట్ల నుండి కత్తిరించిన ఎత్తైన గదులతో కూడిన పోమర్లు ఇప్పటికీ వంద లేదా రెండు వందల సంవత్సరాలుగా తెల్ల సముద్రం ఒడ్డున నిలబడి ఉన్నాయి. పురాతన కాలంలో కూడా - 9 వ శతాబ్దం నుండి. - Pomors ఉన్నాయి
అక్షరాస్యులు, పురుషులు మరియు స్త్రీలు, ఆచారం ప్రకారం. వారు నౌకలను అద్భుతంగా నిర్మించారు చివరి XVIIవి. జార్ పీటర్ I మొదటి నిర్మాణం కోసం వారిని పిలుస్తాను రష్యన్ నౌకాదళం.
పోమర్స్‌కి అర్థమైంది సముద్ర నావిగేషన్, ఎత్తును కొలవడానికి దిక్సూచి మరియు సాధనాలను ఉపయోగించారు స్వర్గపు శరీరాలు, లోతులను కొలవడానికి చాలా, నావిగేబుల్ బుక్స్ అని పిలవబడే మార్గాల యొక్క మ్యాప్‌లు మరియు వివరణలను కంపైల్ చేయగలిగారు. పురావస్తు త్రవ్వకాలుఆర్కిటిక్‌లో ఈ వ్యక్తులు ఇప్పటికే 15-16 శతాబ్దాలలో ఉన్నారని వారు నిరూపించారు. వారు అత్యంత ప్రమాదకరమైన మార్గాల్లో బయలుదేరారు, కొన్నిసార్లు వారి కుటుంబాలతో కూడా, ఆర్కిటిక్‌లో భారీగా నిర్మించిన ఇళ్లలో శీతాకాలం గడిపారు, ధృవ శీతాకాలానికి దూరంగా చదరంగం ఆడుతూ, నైపుణ్యంగా చెక్కడం మరియు పిల్లలకు వర్ణమాల నేర్పడం, మరియు వారి దోపిడీతో సురక్షితంగా ఇంటికి తిరిగి వచ్చారు. స్పిట్స్‌బెర్గెన్ ద్వీపంలో త్రవ్వకాలను ప్రస్తావిస్తే సరిపోతుంది, ఇది పోమర్లు దానిని కనుగొన్నారని నిరూపించారు, ఆ ద్వీపానికి ఆ పేరు పెట్టారు - గ్రుమంత్.పోమర్ల చరిత్రలో మరొక లక్షణం ఏమిటంటే వారికి సెర్ఫోడమ్ తెలియదు మరియు గొప్పది. వారి మహిళల పట్ల గౌరవం. నేడు పోమర్లు కనుమరుగవలేదు, వారి సంఘం ఔత్సాహికులచే మద్దతునిస్తుంది, అయినప్పటికీ వారు విడిగా పిలవబడే హక్కును నిరూపించుకోవాలి సాంప్రదాయిక సంఘంమరియు సాంప్రదాయ చేతిపనులలో స్వేచ్ఛగా నిమగ్నమయ్యే అవకాశాన్ని రాష్ట్రం నుండి పొందండి, అలాగే మద్దతు సాంప్రదాయ సంస్కృతిఇప్పటి వరకు అది సాధ్యం కాలేదు.
సాధారణ సమాచారం
వైట్ సీ, రష్యాలోని యూరోపియన్ భాగానికి ఉత్తరాన ఉన్న లోతట్టు సముద్రం, భాగం.
సముద్రం ఉన్న దేశం:రష్యన్ ఫెడరేషన్.
సముద్ర తీరాలలో అతిపెద్ద నగరాలు:అర్ఖంగెల్స్క్, సెవెరోడ్విన్స్క్, కండలక్ష, ఒనెగా, కెమ్, బెలోమోర్స్క్.
ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు: అర్ఖంగెల్స్క్, సెవెరోడ్విన్స్క్, కండలక్ష, ఒనెగా, బెలోమోర్స్క్, కెమ్, మెజెన్.
ప్రధాన విమానాశ్రయాలు:తలగి అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (అర్ఖంగెల్స్క్), ఒనెగా విమానాశ్రయం, మెజెన్ విమానాశ్రయం.
ఉపరితల ప్రదేశం: 90,800 కిమీ 2.
పొడవు తీరప్రాంతం:
2000 కి.మీ.
అత్యధిక లోతు: 340 మీ.
సగటు లోతు: 67 మీ.
పొడవు: సుమారు 1000 కి.మీ.
గరిష్ట వెడల్పు: 900 కి.మీ.
పరీవాహక ప్రాంతం: 720,000 కిమీ 2.
వాతావరణం మరియు వాతావరణం
మెరైన్ పోలార్ నుండి కాంటినెంటల్ టెంపరేట్ వరకు పరివర్తన.సగటు వార్షిక అవపాతం 282 మిమీ నుండి దక్షిణాన 529 మిమీ వరకు ఉంటుంది.
అక్టోబర్-నవంబర్లో మంచు ఏర్పడుతుంది మరియు మే-జూన్ వరకు ఉంటుంది.
ఆర్థిక వ్యవస్థ
■ కలప పరిశ్రమ, చేపలు పట్టడం మరియు చేపలు మరియు మత్స్య ప్రాసెసింగ్, చేపల పెంపకం, మస్సెల్ పెంపకం, సముద్ర జంతువుల పెంపకం, ఆల్గే,■ రవాణా ఫంక్షన్ - వైట్ సీ ప్రాంతంలో అతిపెద్ద సంస్థలు - ఉత్తర సముద్ర షిప్పింగ్ కంపెనీమరియు అర్ఖంగెల్స్క్ ట్రాల్ ఫ్లీట్.
■ సేవా రంగం: పర్యాటకం.
ఆకర్షణలు
■ అర్ఖంగెల్స్క్: గోస్టినీ డ్వోర్. అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతీయ మ్యూజియం లలిత కళలు, అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతీయ స్థానిక చరిత్ర మ్యూజియం, అర్ఖంగెల్స్క్ సాహిత్య మ్యూజియం. స్టేట్ నార్తర్న్ మారిటైమ్ మ్యూజియం, చుంబరోవ్-లుచిన్స్కీ అవెన్యూ (పాదచారుల జోన్);■ స్టేట్ మ్యూజియంచెక్క నిర్మాణం మరియు జానపద కళ ఉత్తర ప్రాంతాలురష్యా "లిటిల్ కోరెలీ";
■ ఖోల్మోగోరీ: బిషప్ ఛాంబర్స్, ట్రాన్స్‌ఫిగరేషన్ కేథడ్రల్, హిప్డ్ బెల్ టవర్, చర్చ్ ఆఫ్ ది ట్వెల్వ్ అపోస్టల్స్, చర్చ్ ఆఫ్ ది డిసెంట్ ఆఫ్ ది హోలీ స్పిరిట్, హిస్టారికల్ అండ్ మెమోరియల్ మ్యూజియం ఆఫ్ M.V. లోమోనోసోవ్:
■ సోలోవెట్స్కీ దీవులు ();
■ కండలక్ష రాష్ట్ర రిజర్వ్;
■ కండలక్ష: కండలక్ష చిక్కైన, పాత కండలక్ష. సెయింట్ నికోలస్ చర్చి. మ్యూజియం ఆఫ్ సిటీ హిస్టరీ;
■ ల్యాండ్‌స్కేప్ రిజర్వ్ కుజోవ్స్కీ ద్వీపసమూహం;
■ కెమ్: అజంప్షన్ కేథడ్రల్, అనౌన్సియేషన్ కేథడ్రల్, హిస్టారికల్ అండ్ లోకల్ లోర్ మ్యూజియం "పోమోరీ";
■ షోయ్రుక్ష జలపాతం (బెలోమోర్స్క్) వద్ద పెట్రోగ్లిఫ్స్;
■ ఉంబా: మ్యూజియం ఆఫ్ హిస్టరీ, కల్చర్ అండ్ లైఫ్ ఆఫ్ ది టెరెక్ పోమర్స్, సెంటర్ ఆఫ్ పోమెరేనియన్ ఆర్టిస్టిక్ క్రాఫ్ట్స్. అంబ్ చిక్కైన.
ఆసక్తికరమైన వాస్తవాలు
■ రెయిన్‌బో ట్రౌట్‌ను పెంచడానికి మొదటి చేపల పెంపకం 1996లో తెల్ల సముద్రంలో సృష్టించబడింది. నేడు, అనేక విలువైన చేప జాతులు పునరుత్పత్తి చేయబడ్డాయి - సాల్మన్, సాల్మన్, పింక్ సాల్మన్, వెండస్, పెల్డ్, వైట్ ఫిష్ మరియు బ్రీమ్. తెల్ల సముద్రంలోని కరేలియాలో 15 హెక్టార్ల తోట ఉంది, ఇక్కడ మస్సెల్స్ పెరుగుతాయి.■ వైట్ సీ ఆల్గే - కెల్ప్, అహ్న్‌ఫెల్టియా మరియు ఫ్యూకస్ - అత్యంత విలువైన ముడి పదార్థాలు వ్యవసాయం, ఆహారం మరియు వైద్య పరిశ్రమలు. IN అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతంమందులు మరియు ఉపయోగకరమైన ఉత్పత్తులు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి పోషక పదార్ధాలువైట్ సీ ఆల్గే ఆధారంగా. అనుఫ్రీవ్ ఇవాన్ పెట్రోవిచ్, 1865 లేదా 1868-1937
కోలా ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు కొనకు సమీపంలో ఉన్న గోరియానోవ్ ద్వీపం ప్రాంతంలో ఆశ్రయం ఓడరేవు నిర్మాణం కోసం సమర్థన.
Anufriev I.P. తెల్ల సముద్రం మీద ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవు అవసరం // Izv. అర్హంగ్. రష్యన్ నార్త్ అధ్యయనం కోసం ద్వీపాలు. - 1912. - నం. 10. - పి.434-438.
తెల్ల సముద్రం మీద ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవు అవసరం
1910లో తెల్ల సముద్రం మీద నావిగేషన్ మరియు ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రంపోమోర్ నావికులకు చాలా విచారంగా ముగిసింది. శరదృతువులో, అక్టోబరులో సంభవించిన తీవ్రమైన తుఫానుల సమయంలో, పోమెరేనియన్ తీర నౌకాదళానికి చెందిన 20 కంటే ఎక్కువ ఓడలు నశించాయి, కొన్ని నౌకలు వారి మొత్తం సిబ్బందితో మరణించాయి; ఇతరులు మరణించారు - పూర్తిగా తప్పిపోయారు; ఇప్పటి వరకు కనీసం ప్రెస్‌లో కూడా ఎలాంటి సమాచారం లేనందున, ఎంతమంది మరణించారో నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు; సాధారణంగా, ఉత్తరాన మరియు ప్రత్యేకించి అర్ఖంగెల్స్క్‌లో, నౌకాయానం మరియు ఓడల నష్టాల కేసులను సేకరించి నమోదు చేసే సంస్థ మాకు లేదు; మరియు ప్రజలు, మరియు అందువల్ల నేను ఇక్కడ ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని ఇవ్వలేను, కానీ ఈ గమనిక యొక్క ప్రయోజనాల కోసం ఇది ముఖ్యమైనది కాదు మరియు ఉదాహరణ కోసం మాత్రమే వాస్తవాన్ని పేర్కొంటూ, నేను ఈ దురదృష్టాలకు కారణమైన కారణాల వైపు తిరుగుతున్నాను. ఓడలు మరియు ప్రజల మరణానికి ఈ క్రింది కారణాలను పరిగణించవచ్చు:
- 1) తరచుగా, తీవ్రమైన తుఫానులు, మంచు తుఫానులు మరియు సంవత్సరంలో ఈ సమయంలో దీర్ఘ చీకటి రాత్రులు,
- 2) వేగవంతమైన, క్రమరహితమైన మరియు, అంతేకాకుండా, పూర్తిగా అధ్యయనం చేయని టైడల్ ప్రవాహాలు, ముఖ్యంగా తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతులో లైట్‌హౌస్‌ల ద్వారా తీరాల తగినంత వెలుతురు లేకపోవడం మరియు
- 3) అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం నుండి M. St. Nos వరకు సహజమైన బేలు మరియు లంగరులు లేనప్పుడు తెల్ల సముద్రం మీద ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవులు పూర్తిగా లేకపోవడం, అంటే తెల్ల సముద్రం యొక్క 3/4.
ఈ మూడు కారకాలు, వీటిలో మొదటి 2 అనివార్యం, కానీ గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు, చర్యల ద్వారా తగ్గించవచ్చు ఇప్పటికే తెలిసిన, కానీ ఇప్పటికీ మా ఉత్తరాన ఉపయోగించబడలేదు; మూడవ అంశం పూర్తిగా తొలగించబడుతుంది.
తెల్ల సముద్రం దాని స్వంత మార్గంలో భౌగోళిక ప్రదేశంమరియు దాని తీరాల నిర్మాణం యొక్క రూపురేఖలను అనేక భాగాలుగా విభజించవచ్చు: వైట్ సీ, మెజెన్, ద్వినా, ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేస్ యొక్క గొంతు. గాలులు, ప్రవాహాలు, లోతు, నేల, తీరప్రాంతం మొదలైన లక్షణాల యొక్క దిశ యొక్క బలం పరంగా తెల్ల సముద్రం యొక్క పైన పేర్కొన్న ప్రతి భాగం దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. సముద్రంలోని ప్రతి భాగంలో ప్రయాణించేటప్పుడు, ఇవన్నీ పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు శ్రద్ధ వహించాలి. సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగాలను అత్యంత ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించాలి - మెజెన్ బే మరియు శ్వేత సముద్రం యొక్క గొంతు, అప్పుడు ఒనెగా బేలో ఈత కొట్టడం ఇతరులకన్నా ప్రమాదకరం, అప్పుడు సురక్షితమైనది మరియు ప్రశాంతమైనది కండలక్ష బే ఆపై, చివరకు, ద్వినా బే.
నేను తెల్ల సముద్రంలో నావిగేషన్‌ను ప్రమాదకరమైన మరియు తక్కువ ప్రమాదకరమైన ప్రదేశాలుగా ఎందుకు విభజిస్తాను, నేను వివరించడానికి ప్రయత్నిస్తాను. సముద్రం నుండి తెల్ల సముద్రం వరకు నడుస్తూ, నావిగేటర్ వెంటనే అంతరిక్షం నుండి ఇరుకైన పరిస్థితులకు తనను తాను కనుగొంటాడు, ఇక్కడ, షాల్స్‌తో పాటు, ఓరియోల్ పిల్లుల దగ్గర, మార్గాన్ని 12 మైళ్లకు తగ్గించాడు, అతను వేగంగా మరియు చాలా క్రమరహిత ప్రవాహాలను కూడా ఎదుర్కొంటాడు; ఇక్కడ , సముద్రంలోని ఇతర ప్రాంతాల కంటే చాలా తరచుగా, దీర్ఘకాలిక ప్రవాహాలు కూడా ఎదురవుతాయి మరియు వేసవిలో దట్టమైన పొగమంచులు మరియు శరదృతువులో, మంచు తుఫానులతో కూడిన N మరియు NO గాలుల నుండి వచ్చే కుంభకోణాలు ఇక్కడ సర్వసాధారణం, అంటే వేసవి పొగమంచుకు బదులుగా , మంచు వీస్తోంది. వాస్తవానికి, ప్రతి నావికుడు దానిని అర్థం చేసుకుంటాడు దట్టమైన పొగమంచులేదా మంచు తుఫానులో వేగవంతమైన ప్రవాహాలుమరియు సముద్రం యొక్క ఇరుకైన గొంతు, ఈత చాలా ప్రమాదకరమైనది, కానీ ప్రమాదం తీవ్రతరం అవుతుంది పూర్తి లేకపోవడంసెప్టెంబరు మరియు అక్టోబర్‌లలో పొగమంచు, మంచు తుఫానులు, తుఫానులు మరియు సుదీర్ఘ రాత్రుల సమయంలో దాచడం సాధ్యమయ్యే కనీసం సహించదగిన యాంకర్ స్థలాలు; ఉదాహరణకు, మంచుతో కూడిన తుఫాను శరదృతువు రాత్రి, టాక్‌లో ప్రయాణించే ప్రమాదం ఉంది, మరియు రాబోయే తుఫానును ఎదుర్కోవడం సాధ్యం కాకపోతే, ఓడ వేగాన్ని కోల్పోయి మరియు డ్రిఫ్ట్‌లు అయినప్పుడు, అది మంచిది గాలితో ప్రయాణించి తిరిగి బహిరంగ ప్రదేశంలోకి వెళ్లండి; కానీ కొన్నిసార్లు తిరోగమనం అసాధ్యమైన పరిస్థితి ఉంది, తెరచాపలు నలిగిపోతాయి, రిగ్గింగ్ నలిగిపోతుంది, మాస్ట్‌లు విరిగిపోతాయి, మొదలైనవి ప్రమాదాలు, పరిస్థితి చాలా క్లిష్టమైనది. అటువంటి కారణాల వల్ల, సముద్రంలోని ఈ భాగంలో ఓడల ప్రధాన వాటా నశిస్తుంది. మెజెన్ బే మరింత ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, కానీ అక్కడ చాలా తక్కువ ఈదుతుంది సెయిలింగ్ నౌకలు, ముఖ్యంగా పతనం లో, ఓడలు మాత్రమే స్థానిక నివాసితులువారికి అన్ని ప్రమాదాల గురించి బాగా తెలుసు, కానీ వారు కూడా, తమ చేతుల వెనుక ఉన్నటువంటి తమ బేను తెలిసిన వారు కూడా తరచుగా తమ ఓడలను నాశనం చేస్తారు మరియు ఎక్కువగా చనిపోతారు, ఎందుకంటే మెజెన్ బే పూర్తిగా లైట్‌హౌస్‌లు లేకుండా ఉంది, మోర్జోవ్స్కీ మాత్రమే (1910 వరకు అది ప్రకాశించలేదు. అగ్నితో మెజెన్ బే ); ఇప్పుడు కేప్ అబ్రమోవ్‌లో కొత్త లైట్‌హౌస్‌ను ఏర్పాటు చేశారు; కానీ ఇది ఇప్పటికీ చాలా దూరంగా ఉంది. ఇప్పుడు ప్రకాశించే మెజెన్ బే [లైట్హౌస్] విన్యాసానికి చాలా సరిపోదు, భయంకరమైన వేగవంతమైన కరెంట్ మరియు అనేక షోల్స్ కారణంగా. అందువల్ల, కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ నుండి కేప్ జిమ్నెగోర్స్కీకి తెల్ల సముద్రం గొంతు వెంట ప్రయాణించడం చాలా ప్రమాదకరమైన మరియు క్లిష్ట పరిస్థితులలో జరగాలి, ముఖ్యంగా సెయిలింగ్ షిప్‌లకు చాలా కష్టం, ఇది తరచుగా విరుద్ధమైన గాలి ద్వారా దీనిని దాటకుండా నిరోధించబడుతుంది. సముద్రం యొక్క దూరం, మరియు వేచి ఉండండి, రక్షించడానికి ఒక్క ఆశ్రయం లేదు; ఒనెగా బే నావిగేషన్‌కు ప్రమాదకరమైనదిగా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, కనీసం అనేక ద్వీపాలు మరియు ద్వీపాలు ఉన్నాయి, ఇక్కడ మీరు ఎల్లప్పుడూ తుఫాను నుండి, మంచు తుఫాను నుండి దాచవచ్చు లేదా కాసేపు నిలబడవచ్చు చీకటి రాత్రియాంకర్ల వద్ద, మరియు ప్రవాహాలు అంత సక్రమంగా ఉండవు మరియు అంత వేగంగా ఉండవు. కండలక్ష బే మరింత మెరుగ్గా ఉంది, అక్కడ రెండు ఒడ్డున మీరు దాని అనేక బేలు మరియు జలసంధిలో ఆశ్రయం పొందవచ్చు మరియు ఈ బే లైట్హౌస్ లైట్ల ద్వారా ప్రకాశిస్తే, దాని వెంట ప్రయాణించడం సురక్షితమైన వాటిలో ఒకటి. ద్వినా బే, కలిగి నిశ్శబ్ద ప్రవాహాలుమరియు ఆర్ఖంగెల్స్క్ యొక్క సౌకర్యవంతమైన నౌకాశ్రయం యొక్క సామీప్యం ఎల్లప్పుడూ తుఫాను లేదా చీకటి రాత్రి నుండి నావికుడికి ఆశ్రయం కల్పిస్తుంది.
అదనంగా, మొత్తం 3 బేలు (డ్వినా మినహా) స్థానిక నౌకల నావిగేషన్ కోసం పనిచేస్తాయి మరియు అందువల్ల సాధారణంగా తెల్ల సముద్రం గొంతులో కంటే వాటిపై చాలా తక్కువ నౌకలు ప్రయాణిస్తాయి, రెండోది ఒక మార్గం మరియు ఏకైక సముద్ర రహదారి. గా ఉపయోగించబడింది విదేశీ నౌకలు, మరియు రష్యన్లు, నార్వే మరియు మర్మాన్స్క్ తీరానికి; మరియు లోపల గత సంవత్సరాల, శరదృతువు చివరిలో, ఆర్ఖంగెల్స్క్ నుండి మర్మాన్ మరియు నార్వేకి సెయిలింగ్ షిప్‌ల శీతాకాలం ముఖ్యంగా తరచుగా మారింది, దీని కోసం ప్రమాదం అక్టోబర్‌లో ముఖ్యంగా బలంగా ఉంటుంది; వసంతకాలంలో, నార్వే మరియు ముర్మాన్ నుండి చేపలతో కూడిన ఓడలు ఆర్ఖంగెల్స్క్ మరియు ఇతర తెల్ల సముద్రపు ఓడరేవులకు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, ఈ సమయంలో దాదాపు ప్రతి సంవత్సరం వారు తెల్ల సముద్రం యొక్క అదే గొంతులో మంచును ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది మరియు తరచుగా ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవు లేకపోవడం నావికులను చాలా కష్టమైన మరియు క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో ఉంచుతుంది.
పైన పేర్కొన్న అన్నింటి నుండి, తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతులో ఆశ్రయం ఓడరేవు నిర్మాణం వైట్ సీ తీర నౌకాదళానికి అవసరమైన అవసరం, అలాగే సముద్రం యొక్క గొంతులో లైట్‌హౌస్‌లను జోడించడం మరియు అన్ని బేలలో. ఇది చాలా కావచ్చు నిరోధిస్తాయిదురదృష్టాలు మరియు ప్రమాదాలు. ఇప్పుడు ప్రశ్న అవుతుంది: ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవును ఎక్కడ ఏర్పాటు చేయాలి. అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం నుండి కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ వరకు ఖాళీలో బేలు లేవు, లోతైన పెద్ద నది నోర్లు లేవు, ఈ దాదాపు 300-మైళ్ల ప్రదేశంలో అనేక ద్వీపాలు మాత్రమే ఉన్నాయి, అవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: మోర్జోవెట్స్ ద్వీపం శీతాకాలపు తీరానికి దూరంగా ఉంది, కానీ ఇది సముద్ర మార్గానికి దూరంగా, ఓరియోల్ పిల్లులకు ఆవల మరియు వేగవంతమైన ప్రవాహాల ప్రాంతంలో ఉంది మరియు చుట్టుపక్కల షాల్స్‌తో చుట్టుముట్టబడి ఉంది మరియు అందువల్ల దాని సమీపంలో ఆశ్రయం ఓడరేవును ఏర్పాటు చేయడానికి అనువుగా ఉంటుంది. టెర్స్కీ తీరంలో, అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి గొంతు వరకు 136 మైళ్ల దూరంలో ఉంది, ఇది సోస్నోవెట్స్ ద్వీపం, కానీ ఈ చిన్న ద్వీపం, దానిపై లైట్‌హౌస్‌తో, ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవు కోసం స్వీకరించడం కష్టం మరియు ఖరీదైనది; అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి 175 మైళ్ళు, గోరియానోవ్ ద్వీపం మరియు మూడు ద్వీపాలు, చివరగా, అర్ఖంగెల్స్క్ నగరం నుండి 220 మైళ్ళు, కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ నుండి 30 మైళ్ళ దూరం చేరుకోలేదు, లంబోవ్స్కీ దీవులు, చాలా పెద్దవి అయినప్పటికీ, చిన్న జలసంధి మరియు ప్రవేశ ద్వారాలు ఉన్నాయి. రాళ్ళు, మరియు ఈ ద్వీపాలు, సముద్రం యొక్క గొంతులో విస్తృత మరియు పరిశుభ్రమైన భాగంలో ఉన్నాయి, ఆశ్రయం ఓడరేవును ఏర్పాటు చేయడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటాయి. దీని అర్థం మనం తెల్ల సముద్రం మధ్యలో తిరిగి రావాలి మరియు మూడు ద్వీపాలపై దృష్టి పెట్టాలి, ఇక్కడ W - NW - N వద్ద ఆర్ఖంగెల్స్క్ నుండి మరియు వెనుకకు వచ్చే ఓడలు ఎల్లప్పుడూ రక్షించబడతాయి. ఈ మూడు ద్వీపాలను మొదటి రష్యన్ క్రౌన్ నావిగేటర్ పీటర్ ది గ్రేట్ చూసాడు, 1694లో అతను అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి విదేశీ నావికుడు అతిథులను తీసుకెళ్లాడు. ఇక్కడ తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతు మధ్యలో ఉంది, ఇక్కడ దాని ఇరుకైన ప్రదేశం కూడా ఉంది, ఓరియోల్ పిల్లుల సామీప్యత కారణంగా, ఇక్కడ బలమైన ప్రవాహాలు ఉన్నాయి, ఇక్కడ వేసవిలో ఎక్కువ పొగమంచులు ఉన్నాయి, శరదృతువులో మంచు మంచు తుఫానులు ఉన్నాయి , మరియు వసంత ఋతువులో మంచు పేరుకుపోతుంది (నేను పోనోయిస్కీ లుడోక్ దీవుల గురించి ప్రస్తావించలేదు, కానీ అవి ఆశ్రయం యొక్క పరికరానికి తగినవి కావు, ఎందుకంటే అవి చాలా చిన్నవి మరియు వాటి మధ్య జలసంధి నిస్సారంగా ఉంటాయి మరియు ఆపదల నుండి విముక్తి పొందవు).
మ్యాప్‌లోని మరియు పోమోర్ నావికుల మధ్య ఉన్న మూడు ద్వీపాలు శిబిరంగా పరిగణించబడతాయి, అయితే NO - O - SO గాలుల నుండి తక్కువ రక్షణ కారణంగా, ఇక్కడ లంగరు వేయడం చాలా ప్రమాదకరం: శరదృతువులో, గాలి మారినప్పుడు, సముద్రం నుండి ఉబ్బు త్వరగా వ్యాపిస్తుంది, అదనంగా, ఇక్కడ ఉన్న బలమైన కరెంట్, దానితో ఓడలు యాంకర్ వద్ద తిరుగుతాయి మరియు ఓడలు, యాంకర్‌లను ఆవలిస్తూ మరియు చిక్కుకుపోతాయి, ప్రశాంత వాతావరణంలో కూడా ఎంకరేజ్‌ను చాలా విరామం లేకుండా చేస్తుంది; అదనంగా, లోతుగా గీసిన నాళాలు ద్వీపాల వెనుక (మూడు ద్వీపాలు) నిలబడలేవు, ఎందుకంటే జలసంధి చాలా నిస్సారంగా ఉంటుంది, తక్కువ ఆటుపోట్ల వద్ద 7-10 అడుగుల కంటే ఎక్కువ లోతు ఉండదు మరియు అందువల్ల అవి సాధారణంగా ఎగువ ద్వీపాలకు 1-2 వెర్ట్స్ దక్షిణాన నిలుస్తాయి. బకల్దా బే; బకల్దా కూడా ఒక శిబిరంగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే ఇది చాలా ఇరుకైన బే మరియు పొడిగా ఉంటుంది - తుఫాను నుండి ఆశ్రయం కంటే ఓడల నీటి అడుగున భాగాలను మరమ్మతు చేయడానికి డాక్‌కు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. మూడు దీవులకు దక్షిణాన ఐదు వెర్ట్స్. గోరియానోవ్; ఈ ద్వీపం చాలా పెద్దది, కానీ అన్వేషించబడలేదు, రెండు చివర్లలో కార్గిస్ ఉంది మరియు జలసంధిలో కార్గిస్ మరియు నీటి అడుగున ఒడ్డులు కూడా ఉన్నాయి; బహుశా ఈ ద్వీపం, సర్వే ప్రకారం, ఇక్కడ ఆశ్రయం ఓడరేవును నిర్మించడానికి లోతుగా మరింత సౌకర్యవంతంగా మారవచ్చు, నాకు తెలియదు - దీనికి దాని చుట్టూ మరియు దాని జలసంధిని ధ్వనించడం అవసరం, కానీ సాధారణంగా ఓడరేవు నిర్మాణం గోరియానోవ్ దీవులలోని ఈ ప్రాంతంలో ఆశ్రయం చాలా సరిఅయినది - మూడు ద్వీపాలు, ఎందుకంటే నేను పైన చెప్పినట్లుగా ఈ ప్రాంతం ఆక్రమించబడింది, కేంద్ర స్థానంమరియు పురాతన కాలం నుండి ఇది ప్రయాణిస్తున్న ఓడల కోసం తాత్కాలిక మరియు శాశ్వత లంగరుగా పనిచేసింది మరియు కొనసాగుతోంది.
ఇక్కడ స్థలం ఎడారిగా ఉన్నందున (పోనోయా గ్రామం నుండి 10 వెర్ట్స్) మరియు సముద్ర వ్యాపారాలు లేదా వాణిజ్యం అస్సలు లేనందున, ఇన్‌కమింగ్ షిప్‌లకు మాత్రమే ఆశ్రయం ఓడరేవుగా ఈ క్రింది నిర్మాణాలను నిర్మించడం అవసరం:
- 1) వివరణాత్మక మరియు ఖచ్చితమైన కొలతలు మరియు గోరియానోవ్ దీవుల ప్రాంతం కోసం ఒక ప్రణాళికను రూపొందించడం - మూడు ద్వీపాలు వాటి జలసంధి మరియు బేలతో;
- 2) మూలలో లైటింగ్, డైరెక్షనల్ సంకేతాలు మరియు నీటి అడుగున రాళ్ళు మరియు బ్యాంకుల ఫెన్సింగ్ కోసం ఇనుప బయోనెట్లతో చిన్న లైట్హౌస్ లైట్లను ఏర్పాటు చేయడం;
- 3) అన్ని ఉపరితల రాళ్ళు, ద్వీపాలు మరియు కేప్‌లపై లంగరుల సమీపంలోని జలసంధిపై ఐలెట్లను అమర్చడం మరియు
- 4) ఒక ప్రదేశంలో ఆశ్రయం యొక్క నౌకాశ్రయాన్ని రక్షించడానికి మరియు తనిఖీ మరియు కొలత కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండే విధంగా ఏర్పాటు, బ్రేక్ వాటర్ బ్రేక్ వాటర్ నిర్మాణం.
వాస్తవానికి, బ్రేక్‌వాటర్‌ను నిర్మించడానికి నిధులు అవసరమవుతాయి, అయితే ఇది చాలా అవసరం కాబట్టి, ఎటువంటి ఖర్చును విడిచిపెట్టకూడదు మరియు జలసంధి యొక్క లోతు తక్కువగా ఉన్నందున, 12-15 అడుగుల కంటే ఎక్కువ కాదు, 100 శిఖరాన్ని నింపడం. -రాళ్లతో 200 ఫామ్‌లు ఎక్కువ ఖర్చు కావు, కాబట్టి ఎలా సరైన రూపంఇక్కడ గోడ రూపంలో లైనింగ్లను తయారు చేయవలసిన అవసరం ఉండదు, కానీ మీరు పోటు స్థాయిలో రాళ్లను విసరాలి మరియు ఇది చాలా సరిపోతుంది, తరంగాలు విరిగిపోతాయి మరియు చాలా ఉత్సాహాన్ని అనుమతించవు. తీరప్రాంత ఓడరేవు సౌకర్యాల విషయానికొస్తే, ప్రస్తుతానికి లైట్హౌస్ లైట్లు తప్ప మరేమీ అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఈ శరణాలయం నౌకలు ప్రయాణిస్తున్న నౌకలకు మాత్రమే ఉపయోగపడుతుందని నేను పైన పేర్కొన్నాను మరియు ప్రస్తుతానికి ఇతర వాణిజ్య లేదా వాణిజ్య ప్రాముఖ్యత లేదు. భవిష్యత్తులో ఈ నౌకాశ్రయం నది వెంబడి ఉన్న పోనోయి గ్రామానికి సేవ చేస్తుందని ఆశించవచ్చు. పోనోయ్ మూడు దీవుల నుండి కేవలం 10 మైళ్ల దూరంలో ఉంది. పోనోయా గ్రామం నుండి మురికి రహదారిని నిర్మించినప్పుడు, పోనోయన్లు బహుశా దానిని ఉపయోగించుకుంటారు, ఎందుకంటే ప్రస్తుతం, సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడిన ఉత్పత్తులతో గ్రామానికి సరఫరా చేయడానికి, వారు నది ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న పోనోయా పడవలను ఉపయోగిస్తున్నారు. పోనోయా, 10కి కూడా మైళ్ల దూరంగ్రామం నుండి, కానీ ఇక్కడ నౌకాశ్రయం లేదు మరియు ముర్మాన్స్క్ భాగస్వామ్యం యొక్క నౌకలు బహిరంగ సముద్రంలో ఆగిపోతాయి మరియు వారి వస్తువులను ఎల్లప్పుడూ అన్‌లోడ్ చేసి ఓడలపైకి ఎక్కించాల్సిన అవసరం లేదు, కానీ గాలి దిశ మరియు వాతావరణ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ ఇక్కడ నిర్మించిన ఓడరేవు పోనోయికి ఉపయోగపడుతుందా అని ఆలోచించకుండా - ఒక ఆశ్రయం, దాని పరికరాలు ఇప్పటికీ ఇక్కడ అవసరం, ఎందుకంటే గోరియానోవ్ - త్రీ ఐలాండ్స్ ప్రాంతంలో నావిగేషన్ సమయంలో, కనీసం 200-300 నౌకలు తప్పనిసరిగా ఆగిపోతాయి, నేను పైన పేర్కొన్న కారణాల వల్ల, అంటే, ఓరియోల్ పిల్లుల మధ్య మార్గం యొక్క ఇరుకైనది కేవలం 12 మైళ్ల వెడల్పు మాత్రమే ఉంటుంది, వేగవంతమైన మరియు క్రమరహిత ప్రవాహాలు, వేసవిలో తరచుగా పొగమంచు, తరచుగా తుఫానులు మరియు మంచు తుఫానులు శరదృతువు మరియు వసంతకాలంలో మంచు తేలియాడే ద్రవ్యరాశి. అంతేకాక, పర్వతాలకు దగ్గరగా ఉంటుంది. అర్ఖంగెల్స్క్ నుండి కేప్ స్వ్యటోయ్ నం 250 నాటికల్ మైళ్లు. మైళ్ళ దూరంలో ఒక సహించదగిన బే లేదా జలసంధి, మొదలైనవి ఎంకరేజ్ లేదు, ఇది ఈ ప్రాంతంలో సెయిలింగ్ షిప్‌ల కోసం ప్రయాణించే ప్రమాదాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది, వార్షిక శిధిలాలు మరియు ఓడల ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది, తరచుగా ప్రాణనష్టం జరుగుతుంది.
తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతు మధ్యలో ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవును సన్నద్ధం చేయడం ద్వారా, తీరప్రాంత సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క నావిగేషన్‌కు భారీ అడ్డంకిని తొలగిస్తాము, ఎందుకంటే సెయిలింగ్ షిప్‌లు, తుఫానులు, పొగమంచు నుండి ఆశ్రయం పొందే అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మంచు మంచు తుఫానులుమరియు దీర్ఘ చీకటి ధ్రువ శరదృతువు రాత్రి; రాబోయే తుఫానుల సందర్భంలో, వారు ఒక దిశలో ఆర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయానికి మరియు మరొక దిశలో కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్‌కు మించి తిరిగి (దిగువకు వెళ్లడానికి) బలవంతం చేయబడరు, ఇది విమానాల పనిలో, సమయాన్ని పొందడంలో గొప్ప పొదుపును ఇస్తుంది. మరియు ఇతర ప్రయోజనాలు, ఈ స్థలంలో ట్యాకింగ్ ప్రమాదాలను నివారించడంతో పాటు, పైన పేర్కొన్న వాటితో పాటు, కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ వెనుక ఉన్న రెండు చెక్‌పాయింట్ క్యాంపులను లైట్‌హౌస్‌లు మరియు ప్రవేశ లైట్లతో సన్నద్ధం చేయడం చాలా అవసరం. ఈ శిబిరం నుండి 50 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న లిట్సా శిబిరం - స్వ్యటోయ్ నోస్ ప్రాంతంలో ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవులుగా అవసరం; ఐకాన్ దీవులు మరియు డ్రోజ్డోవ్కా బే. రాత్రిపూట యాంకర్ ప్రదేశాలలో ప్రవేశించడానికి, ప్రవేశ లైట్హౌస్ లైట్లను వ్యవస్థాపించడం అవసరం, అలాగే నీటి అడుగున రాళ్లపై ఇనుప పిన్నులను మరియు ఉపరితల రాళ్లపై ఐలెట్లను వ్యవస్థాపించడం అవసరం. పేద పరిస్థితివ్యాఖ్యాతలు, షిప్‌యార్డ్‌ను ప్రారంభించడం మరియు షిప్ డ్రిఫ్టింగ్ నుండి ఉంచడం సాధ్యమవుతుంది.
నా ఈ గమనిక, స్పష్టంగా, వైట్ సీలో మా నావిగేషన్ యొక్క అన్ని అవసరాలను తీర్చదు, అందువల్ల, నోట్‌తో పరిచయం ఉన్న ఎవరైనా వైట్ సముద్రం కోసం ఒక ఆశ్రయం సరిపోదని అభ్యంతరం వ్యక్తం చేయవచ్చు. ఖచ్చితంగా సరైనది: తెల్ల సముద్రం మీద ఇంకా తెల్ల సముద్రంలోకి ప్రవహించే అనేక నదుల ముఖద్వారాన్ని సన్నద్ధం చేయవలసిన అవసరం ఉంది, ఇక్కడ సముద్రపు నౌకలు ఏటా ప్రధానంగా శీతాకాలం కోసం ప్రవేశిస్తాయి, వారి గ్రామాలకు, వారు తమ నౌకలను నిర్మించే చోట, ఇవి నదులు: జిమ్న్యాయా జోలోటిట్సా, రుచీ, కొయిడా - శీతాకాలపు తీరం మరియు నది ముఖద్వారం ప్రకారం. వర్జుగి: రెండవది దాని గొప్ప సాల్మన్ చేపల పెంపకానికి మరియు 2 పెద్ద గ్రామాలతో విశేషమైనది. చాలా కొన్ని సెయిలింగ్ నౌకలు ఇక్కడకు వస్తాయి, ముఖ్యంగా శరదృతువులో, మరియు ఇటీవలసాల్మన్ కొనుగోలు కోసం స్టీమ్‌షిప్‌లు, అందువల్ల, పోర్ట్ పరికరాల అవసరం అవసరం మరియు ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేలలో పోర్ట్ పరికరాలకు అదే అవసరాలు ఉంటాయి; శరదృతువు చివరి సెయిలింగ్‌ల కోసం అర్ఖంగెల్స్క్ పోర్ట్‌కు ముందస్తు పోర్ట్ కూడా అవసరం, అయితే ఇవన్నీ రెండవ దశలో ఉంచబడతాయి; కానీ తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతు మధ్యలో ఆశ్రయం యొక్క ఓడరేవును ఏర్పాటు చేయడం తక్షణ అవసరం అని నేను భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే సముద్రంలో ఈ ప్రాంతంలో నావిగేషన్‌పై బ్రేక్‌లతో పాటు, ప్రతి సంవత్సరం ఇక్కడ ఓడలు పోతాయి, మరియు ప్రజలు శిధిలాలు మరియు ప్రమాదాలకు గురవుతారు. ఇక్కడ ఓడ స్మశానవాటికను తొలగించి, మా నావిగేషన్‌కు సహాయం చేయడానికి ఇది సమయం.
కెప్టెన్ 1వ వర్గం I. అనుఫ్రీవ్.
© టెక్స్ట్, I.P. అనుఫ్రీవ్, 1912
© HTML వెర్షన్, I. షుండాలోవ్, 2007
మూర్తి 1 - వైట్ సీ యొక్క పథకం.
నావిగేషనల్-భౌగోళిక స్కెచ్
సాధారణమైనవితెలివితేటలు.శ్వేత సముద్రం యొక్క మొదటి సెయిలింగ్ చార్ట్ 1833లో ప్రసిద్ధ హైడ్రోగ్రాఫర్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ M.F. రీనెకేచే సంకలనం చేయబడింది మరియు 1849లో "రష్యా ఉత్తర తీరం యొక్క హైడ్రోగ్రాఫిక్ వివరణ, పార్ట్ I, వైట్ సీ" పేరుతో ప్రచురించబడింది. 1827 - 1832లో తెల్ల సముద్రం యొక్క హైడ్రోగ్రాఫిక్ సర్వేను నిర్వహించిన M.F. రీనెకే మరియు అతని సహాయకులు - నావిగేటర్లు ఖార్లోవ్ మరియు కజకోవ్ యొక్క పని ఫలితంగా ఈ వివరణ ఉంది. ఈ పని పూర్తిగా అందుకుంది చాలా మెచ్చుకున్నారురష్యా మరియు విదేశాలలో మరియు ఫ్రాన్స్ మరియు ఇంగ్లాండ్‌లలో పునఃప్రచురణ చేయబడింది.
Reinecke యొక్క సెయిలింగ్ గైడ్ వైట్ సీ గురించి పూర్తి వివరణ ఇచ్చాడు, అది 1883లో తిరిగి ప్రచురించబడినప్పుడు, అది ఫుట్‌నోట్‌లతో మాత్రమే అందించబడింది.
1913లో, సెయిలింగ్ గైడ్ A.N. ఆర్స్కీచే తిరిగి సంకలనం చేయబడింది, అతను షిప్ కమాండర్, పార్టీ నాయకుడు మరియు వైట్ సీ యొక్క ప్రత్యేక సర్వే అధిపతిగా వైట్ సీపై హైడ్రోగ్రాఫిక్ పనిలో పాల్గొన్నాడు. సోవియట్ అధికారంలో ఉన్న సంవత్సరాల్లో, సెయిలింగ్ గైడ్ మరో ఏడు సార్లు (1923, 1932, 1939, 1949, 1954, 1957 మరియు 1964) తిరిగి ప్రచురించబడింది. ఈ సంచిక పదకొండవది.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర సరిహద్దు కేప్స్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ మరియు కనిన్ నోస్‌లను కలిపే రేఖ. సముద్ర ప్రాంతం సుమారు 90,000 కిమీ 2 విస్తీర్ణంలో ఉంది. ప్రధాన భూభాగం యొక్క తీరప్రాంతం సుమారు 2,750 మైళ్ల పొడవు ఉంటుంది.
తెల్ల సముద్రం సాధారణంగా మూడు భాగాలుగా విభజించబడింది: ఉత్తర, మధ్య మరియు దక్షిణ.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం బారెంట్స్ సముద్రానికి ఎదురుగా గరాటు ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కేప్స్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ మరియు కనిన్ నోస్ లను కలిపే రేఖ నుండి, సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం, క్రమంగా సన్నబడుతూ, దాదాపు 120 మైళ్ల వరకు దక్షిణానికి విస్తరించింది. విస్తారమైన మెజెన్ బే తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో తూర్పు తీరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.
తెల్ల సముద్రం యొక్క మధ్య భాగం, సాధారణంగా వైట్ సీ థ్రోట్ అని పిలుస్తారు, ఇది తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగాన్ని దాని దక్షిణ భాగంతో కలుపుతూ సాపేక్షంగా ఇరుకైన జలసంధి. గోర్లో యొక్క అతి చిన్న వెడల్పు - 25 మైళ్ళు - కేప్ ఇంట్సీ మరియు పోలోంగా నది రేఖపై ఉంది. ఈశాన్యంలో వైట్ సీ థ్రోట్ యొక్క సరిహద్దు కేప్ వోరోనోవ్‌తో పోనోయ్ నది ముఖద్వారాన్ని కలిపే రేఖ, మరియు నైరుతిలో టెట్రినో గ్రామాన్ని కేప్ జిమ్నెగోర్స్కీతో కలిపే లైన్.
తెల్ల సముద్రం యొక్క దక్షిణ భాగం, వైట్ సీ బేసిన్ అని పిలుస్తారు, ఇది అత్యంత విస్తృతమైన మరియు లోతైన నీటి భాగం. మూడు విస్తారమైన బేలు వైట్ సీ బేసిన్ ఒడ్డున ఉన్నాయి: డివిన్స్కీ, ఒనెగా మరియు కండలక్ష.
తీరాలుతెల్ల సముద్రం దాని మొత్తం పొడవులో దాని స్వంత పేర్లను కలిగి ఉంది.
టెరెక్ తీరం కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్ నుండి కేప్ లుడోష్నీ వరకు విస్తరించి ఉంది, ఇది కండలక్ష బే యొక్క ఈశాన్య ప్రవేశ ద్వారం.
కరేలియన్ తీరం కండలక్ష మరియు కెమ్ నగరాల మధ్య నడుస్తుంది.
పొమెరేనియన్ తీరం కెమ్ నగరం నుండి ఒనెగా నది వరకు విస్తరించి ఉంది.
ఒనేగా నదికి ఉత్తరాన కేప్ ఉఖ్త్నావోలోక్ వరకు ఒనెగా తీరం విస్తరించి ఉంది.
ఒనెగా నది మరియు కేప్ లెట్నీ ఓర్లోవ్ మధ్య ఉన్న ఒనెగా తీరం యొక్క భాగాన్ని లియామిట్స్కీ తీరం అని పిలుస్తారు.
సమ్మర్ కోస్ట్ కేప్ ఉఖ్త్నావోలోక్ మరియు ఉత్తర ద్వినా నది మధ్య నడుస్తుంది.
వింటర్ కోస్ట్ ఉత్తర ద్వినా నది నుండి కేప్ వోరోనోవ్ వరకు విస్తరించి ఉంది.
అబ్రమోవ్స్కీ తీరం కేప్ వోరోనోవ్ మరియు మెజెన్ నది మధ్య ఉంది.
కనిన్స్కీ తీరం కోనుషిన్ మరియు కనిన్ నోస్ కేప్స్ మధ్య విస్తరించి ఉంది.
శ్వేత సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం యొక్క తీరాలు కొద్దిగా ఇండెంట్, ఎక్కువగా నిటారుగా మరియు చెట్లు లేనివి. టెరెక్ తీరంలోని తీర కొండలు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు క్రమంగా లోపలికి పెరుగుతాయి.
కనిన్స్కీ తీరం యొక్క ఉత్తర భాగం చీకటి, నిటారుగా ఉన్న కొండలచే ఏర్పడింది, పసుపు ఇసుకతో కూడిన లోతట్టు ప్రాంతాల ద్వారా నది ముఖద్వారాల వద్ద అంతరాయం ఏర్పడింది. దక్షిణ భాగంకనిన్స్కీ తీరం ఉత్తరం కంటే తక్కువ ఎత్తులో ఉంది.
కేప్ కొనుషిన్‌కు దక్షిణాన ఉన్న మెజెన్ బే యొక్క కొనుషిన్స్కీ తీరం తగ్గుతుంది మరియు వెర్ఖ్‌న్యాయ మ్గ్లా మరియు నిజ్న్యాయ మ్గ్లా నదులకు దక్షిణాన అది మళ్లీ తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు నిటారుగా మారుతుంది.
మెజెన్ బే యొక్క అబ్రమోవ్స్కీ తీరం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంది, పసుపు మట్టి స్క్రీలతో సమృద్ధిగా ఉంటుంది మరియు కేప్ వోరోనోవ్ వద్ద మాత్రమే పెరుగుతుంది.
వైట్ సీ థ్రోట్ యొక్క తీరాలు కొద్దిగా ఇండెంట్ మరియు కొన్ని చిన్న పెదవులు మాత్రమే ఏర్పరుస్తాయి. వైట్ సీ థ్రోట్ యొక్క టెరెక్ తీరం తక్కువగా మరియు చదునుగా ఉంటుంది; దీని ఉత్తర భాగం టండ్రా వృక్షాలతో కప్పబడి ఉంటుంది, దక్షిణ భాగం అడవితో కప్పబడి ఉంటుంది.
కేప్ వోరోనోవ్ వద్ద వైట్ సీ థ్రోట్ యొక్క శీతాకాలపు తీరం ఎత్తుగా మరియు నిటారుగా ఉంటుంది, మరింత దక్షిణాన కేప్ ఇంట్సీకి తీరం క్రిందికి వెళుతుంది. కేప్ ఇంట్సీకి దక్షిణాన, జిమ్నీ తీరం క్రమంగా పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది, మరియు కేప్ వెప్రెవ్స్కీ వద్ద మరియు కేప్ జిమ్నెగోర్స్కీకి దాని ఎత్తు బాగా పెరుగుతుంది. తెల్ల సముద్రం గొంతు యొక్క వింటర్ కోస్ట్ యొక్క ఉత్తర భాగం చెట్లు లేనిది, మెగా నది ముఖద్వారం ప్రాంతంలో ఒక చిన్న అడవి కనిపిస్తుంది, మరియు కేప్ యొక్క దక్షిణభారత తీరం పూర్తిగా అడవితో కప్పబడి ఉంది.
వైట్ సీ బేసిన్ యొక్క తీరాలు మరియు దాని బేలు, వైట్ సీ థ్రోట్ మరియు దాని ఉత్తర భాగానికి భిన్నంగా, దాదాపు మొత్తం పొడవునా అడవితో కప్పబడి, అత్యంత కఠినమైనవి; ద్వినా బే యొక్క తీరాలు మరియు బేసిన్ యొక్క టెరెక్ తీరం మాత్రమే కొద్దిగా ఇండెంట్ చేయబడ్డాయి.
ద్వినా బే యొక్క శీతాకాలం మరియు వేసవి తీరాలు రెండూ దాదాపు వాటి మొత్తం పొడవులో నిటారుగా ఉంటాయి. ఉత్తర ద్వినా నది డెల్టా ప్రాంతంలో తీరప్రాంతం తక్కువగా ఉంది.
కేప్ ఉఖ్త్నావోలోక్ మరియు జోలోటిట్సా నది మధ్య ఒనెగా బే యొక్క ఒనెగా తీరం ఇసుకతో కూడిన బంకమట్టి కొండ ద్వారా ఏర్పడుతుంది, క్రమంగా దక్షిణానికి దిగుతుంది; జోలోటిట్సా నది నుండి ఒడ్డు లోతట్టు మరియు రాతిగా మారుతుంది.
కేప్ చెస్మెన్స్కీ మరియు ఒనెగా నది మధ్య, తీరం రెండు డాబాలలో సముద్రంలోకి దిగుతుంది.
ఒనెగా బే యొక్క పోమెరేనియన్ మరియు కరేలియన్ తీరాలు దాదాపు అంతటా తక్కువగా ఉన్నాయి. తీరప్రాంతం నుండి కొంత దూరంలో, కొండల వాలులు పెరుగుతాయి, కాబట్టి దూరం నుండి తీరం ఎత్తుగా మరియు ప్రదేశాలలో నిటారుగా కనిపిస్తుంది.
ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేల మధ్య ఉన్న కరేలియన్ తీరం రాతి మరియు సాపేక్షంగా ఎత్తైనది, కానీ అది సముద్రానికి మెల్లగా వాలుగా ఉంటుంది: ఒడ్డుకు చేరుకున్నప్పుడు, ఇది చదునైన, అడవితో కప్పబడిన శిఖరం రూపంలో కనిపిస్తుంది.
కండలక్ష బే యొక్క తీరాలు తెల్ల సముద్రం యొక్క ఇతర తీరాల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. అవి ఎత్తుగా మరియు రాతితో ఉంటాయి. కండలక్ష బే యొక్క కరేలియన్ తీరం కండలక్ష బే కంటే తక్కువ ఎత్తులో ఉంది. కొన్ని ప్రదేశాలలో, కండలక్ష తీరం దాదాపు నిలువుగా ఉండే కొండ చరియలు ఏర్పడింది.
తెల్ల సముద్రం బేసిన్ యొక్క టెరెక్ తీరం లోతట్టు, చదునైనది మరియు చాలా మార్పులేని పాత్రను కలిగి ఉంటుంది.
శీతాకాలంలో, సముద్రతీరాలు పూర్తిగా మంచుతో కప్పబడి ఉంటాయి మరియు వేసవిలో కంటే పూర్తిగా భిన్నమైన రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి. వేసవిలో అస్పష్టమైన తీరప్రాంత శిఖరాలు, శీతాకాలంలో మంచు కవచం నేపథ్యంలో తీవ్రంగా ఉంటాయి. అదనంగా, అధిక ఆటుపోట్లు ఉన్న ప్రదేశాలలో, సముద్ర మట్టంలో మార్పులను బట్టి తీరాల రూపాన్ని మారుస్తుంది.
ద్వీపాలు మరియు జలసంధి.తెల్ల సముద్రంలో అనేక ద్వీపాలు ఉన్నాయి మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేలలో ఉన్నాయి. ఒనెగా బే ప్రవేశ ద్వారం మధ్యలో ఉన్న సోలోవెట్స్కీ దీవులు మరియు మెజెన్ బే ప్రవేశద్వారం యొక్క నైరుతి వైపున ఉన్న మోర్జోవెట్స్ ద్వీపం అతిపెద్దవి.
సోలోవెట్స్కీ దీవులు ఒనెగా బే యొక్క తూర్పు తీరం నుండి తూర్పు సోలోవెట్స్కాయ సల్మా జలసంధి ద్వారా మరియు పశ్చిమ తీరం నుండి పశ్చిమ సోలోవెట్స్కాయ సల్మా జలసంధి ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి. తూర్పు సోలోవెట్స్కాయ సల్మా జలసంధి పశ్చిమ సోలోవెట్స్కాయ సల్మా జలసంధి కంటే విశాలమైనది, లోతైనది మరియు నావిగేషన్ కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. మోర్జోవెట్స్ ద్వీపం అబ్రమోవ్స్కీ తీరం నుండి నావిగేబుల్ మోర్జోవ్స్కాయ సల్మా జలసంధి ద్వారా వేరు చేయబడింది.
ద్వినా బేలో, ఉత్తర ద్వినా నది డెల్టాలో అనేక ద్వీపాలు ఉన్నాయి.
ఒనెగా బే యొక్క పోమెరేనియన్ మరియు కరేలియన్ తీరాల నుండి సముద్రం యొక్క విశాలమైన తీరప్రాంతం ఒక విలక్షణమైన స్కెర్రీ పాత్రను కలిగి ఉంది. ద్వీపాలు మరియు ద్వీపాలతో పాటు, లెక్కలేనన్ని చిన్న ఉపరితలం మరియు నీటి అడుగున రాళ్ళు ఉన్నాయి. ఫెయిర్‌వేలు స్కేరీస్‌లోని స్ట్రెయిట్‌లు మరియు మార్గాల గుండా వెళతాయి, కొన్ని ప్రదేశాలలో ఇవి చాలా ఇరుకైనవి మరియు నిస్సారంగా ఉంటాయి; వాటిని నావిగేట్ చేయడానికి ప్రాంతం గురించి పరిజ్ఞానం అవసరం. ఒనెగా బే ద్వీపాలలో, స్కేరీల అంచున సముద్రం వైపు పడుకుని, బోల్షోయ్ జుజ్ముయ్ మరియు మాలీ జుజ్ముయ్ ద్వీపాలు అతిపెద్ద పరిమాణాన్ని చేరుకుంటాయి. పై తూర్పు వైపుఒనెగా బే ప్రవేశ ద్వారం జిజ్గిన్స్కీ ద్వీపంలో ఉంది, ఇది ప్రధాన భూభాగం నుండి నావిగేబుల్ జిజ్గిన్స్కాయ సల్మా జలసంధి ద్వారా వేరు చేయబడింది.
తెల్ల సముద్రం యొక్క మరొక స్కేరీ ప్రాంతం కండలక్ష బే ఎగువన మరియు కరేలియన్ తీరంలో ఉంది. అనేక ద్వీపాలు, ద్వీపాలు, ఉపరితలం మరియు నీటి అడుగున రాళ్ళు కూడా ఉన్నాయి. కండలక్ష స్కెరీలలో ఫెయిర్‌వేలు ఉన్నాయి, కొన్నిసార్లు మూసివేసే మరియు ఇరుకైనవి; ఫెయిర్‌వేలను నావిగేట్ చేయడానికి ప్రాంతం గురించి పరిజ్ఞానం అవసరం.
లోతు, దిగువ స్థలాకృతి మరియు నేల.తెల్ల సముద్రం సాపేక్షంగా నిస్సారమైన నీటి శరీరం. అత్యధిక లోతులు (250 మీ కంటే ఎక్కువ) వైట్ సీ బేసిన్ యొక్క వాయువ్య భాగంలో మరియు కండలక్ష బే యొక్క ఆగ్నేయ భాగంలో మాత్రమే కనిపిస్తాయి.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగానికి ప్రవేశ ద్వారం వద్ద, లోతు 60 - 80 మీ. దక్షిణాన, లోతు క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు పెద్ద ప్రాంతంసముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో 50 మీటర్లకు మించకూడదు.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో దిగువ స్థలాకృతి చాలా అసమానంగా ఉంది, ముఖ్యంగా మెజెన్ బే ప్రవేశానికి ముందు మరియు కనిన్స్కీ తీరం వెంబడి. ఈ ప్రాంతంలో అనేక ఒడ్డులు ఉన్నాయి, ఇవి అనేక గట్లలో ఉన్నాయి మరియు వాటిని సమిష్టిగా ఉత్తర పిల్లులు అని పిలుస్తారు. ఉత్తర పిల్లుల పరిమాణం మరియు వాటి పైన ఉన్న లోతు స్థిరంగా ఉండవు, కానీ తుఫానులు, అలల ప్రవాహాలు మరియు ఇతర కారకాల ప్రభావంతో కాలక్రమేణా మారుతాయి.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలోని టెర్స్కీ తీరం కనిన్స్కీ తీరం కంటే లోతైనది మరియు ప్రమాదాలు లేనిది. ఈ తీరం వెంబడి నౌకాయానం సాధారణంగా టెర్స్కీ ఫెయిర్‌వే అని పిలవబడే వెంట నిర్వహించబడుతుంది. కనిన్స్కీ తీరం వెంబడి కేప్ కొనుషిన్ మరియు మోర్జోవెట్స్ ద్వీపానికి ఉత్తరాన ప్రయాణించడం చాలా తక్కువ తరచుగా మరియు ప్రధానంగా 4.5 మీటర్ల డ్రాఫ్ట్ ఉన్న ఓడలపై జరుగుతుంది, ఎందుకంటే ఒడ్డులు మరియు షోల్స్ కారణంగా ఇక్కడ నావిగేషన్ చాలా దూరంలో ఉంది. తీరం.
తెల్ల సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగంలో ఉన్న నేల, తీరాలకు దూరంగా, ప్రధానంగా ఇసుక మరియు ఇసుక గుండ్లు కలిగి ఉంటుంది.
తెల్ల సముద్రం యొక్క గొంతు సముద్రం యొక్క ఉత్తర భాగం కంటే లోతుగా ఉంటుంది. గోర్లో మధ్య భాగం వెంట, టెర్స్కీ తీరానికి కొంత దగ్గరగా, 50 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతు మరియు 10 - 20 మైళ్ల వెడల్పుతో మాంద్యం ఉంది. గోర్లో యొక్క టెర్స్కీ తీరం జిమ్నీ తీరం కంటే లోతుగా ఉంది. 50 మీటర్ల ఐసోబాత్ టెర్స్కీ తీరం నుండి 4 - 8 మైళ్ల దూరంలో నడుస్తుంది మరియు దిగువ వాలు చాలా నిటారుగా ఉంటుంది. 50 మీ ఐసోబాత్ వింటర్ కోస్ట్ నుండి 9 నుండి 16 మైళ్ల దూరంలో ఉంది.
శ్వేత సముద్రం గొంతులోని లోతైన సముద్రపు మధ్య భాగంలో దిగువ స్థలాకృతి సాపేక్షంగా చదునుగా ఉంటుంది మరియు ఇక్కడ ఈత కొట్టడం వల్ల ఎటువంటి ప్రమాదాలు లేవు. మీరు తీరాలకు చేరుకున్నప్పుడు, దిగువ స్థలాకృతి అసమానంగా మారుతుంది, లోతులు తీవ్రంగా మారుతాయి మరియు వ్యక్తిగత ప్రమాదాలు కనిపిస్తాయి.
వైట్ సీ గొంతులోని నేల ప్రధానంగా రాయి, మరియు ఇసుక శీతాకాలపు తీరానికి సమీపంలో ఉన్న ప్రదేశాలలో మాత్రమే కనిపిస్తుంది.
వైట్ సీ బేసిన్ సముద్రం యొక్క లోతైన ప్రాంతం. 100 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతులో ఉన్న మాంద్యం తెల్ల సముద్రపు బేసిన్ మరియు దాని బేసిన్లలో సుమారుగా 2/3 ఆక్రమించింది.
ఈ మాంద్యం స్రెడ్నీ లూడీ దీవుల (66°36" N, 33°41" O) సమీపంలోని కండలక్ష బేలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు ద్వినా బే ప్రవేశ ద్వారం వైపు SO నుండి సుమారు 150 మైళ్ల వరకు విస్తరించింది; మాంద్యం యొక్క వెడల్పు 15 నుండి 40 మైళ్ల వరకు ఉంటుంది.
ఈ డిప్రెషన్‌లో 250 మీ కంటే ఎక్కువ లోతు ఉన్న మూడు బేసిన్‌లు ఉన్నాయి. వీటిలో ఒక బేసిన్‌లో 343 మీ (66°40" N, 34°08" O) లోతు ఉంటుంది - ఇది తెల్ల సముద్రంలో గొప్పది.
తెల్లసముద్ర బేసిన్ ఒడ్డున ఉన్న బేలలో లోతైనది కండలక్ష బే. ఈ బే యొక్క ఆగ్నేయ భాగంలో తెల్ల సముద్రంలో లోతైన బేసిన్ ఉంది. 50 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతు కండలక్ష బే పైభాగం వరకు విస్తరించి ఉంది.
ద్వినా బే కూడా చాలా లోతుగా ఉంది. దాని ప్రవేశ ద్వారం వద్ద, లోతు 100 మీ కంటే ఎక్కువ, మరియు మొత్తం బయటి సగం 50 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ లోతుతో ఆక్రమించబడింది.50 మీ ఐసోబాత్ బే ఎగువ ఒడ్డు నుండి సుమారు 17 - 25 మైళ్ల దూరంలో ఉంది, మరియు దాని ఇతర తీరాల నుండి 5-15 మైళ్ళు; మీరు ఎగువ మరియు తీరాలకు చేరుకునే కొద్దీ, లోతు క్రమంగా తగ్గుతుంది.
ఒనెగా బే అనేది వైట్ సీ బేసిన్‌లోని బేస్‌లలో అతి తక్కువ.
తెల్ల సముద్రం బేసిన్ యొక్క లోతైన నీటి భాగంలో దిగువ స్థలాకృతి మృదువైనది మరియు ఇక్కడ ఈత కొట్టడానికి ఎటువంటి ప్రమాదాలు లేవు; బేసిన్ యొక్క కరేలియన్ తీరంలో మాత్రమే దిగువ స్థలాకృతి అసమానంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. ద్వినా బే మధ్య భాగంలో, దిగువ స్థలాకృతి కూడా మృదువైనది మరియు ప్రత్యేక ప్రమాదాలు లేవు.
ఉత్తర ద్వినా నది డెల్టా ప్రాంతంలో, దిగువ తక్కువ మృదువైనది మరియు కొన్ని ప్రమాదాలు ఉన్నాయి. ఒనేగా మరియు కండలక్ష బేలలో, దిగువ స్థలాకృతి చాలా అసమానంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా తీరాలకు సమీపంలో మరియు స్కేరీ ప్రాంతాలలో. ఇక్కడ చాలా ప్రమాదాలు ఉన్నాయి, చాలా లోతుల చుట్టూ ప్రదేశాలలో ఉన్నాయి.
వైట్ సీ బేసిన్ అంతటా మరియు ద్వినా బేలోని నేల సిల్ట్ మరియు ఇసుకతో కూడిన సిల్ట్. ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేలలో నేల ప్రధానంగా రాతిగా ఉంటుంది.
భూగోళ అయస్కాంతత్వం.తెల్ల సముద్రంలో అయస్కాంత క్షీణత తూర్పుగా ఉంది మరియు కండలక్ష బే పైభాగంలో 10° నుండి కేప్ కనిన్ నోస్ (1970) వద్ద 16°.8 వరకు పడమర నుండి తూర్పుకు కదులుతున్నప్పుడు క్రమంగా పెరుగుతుంది. తెల్ల సముద్రం ప్రాంతంలోని ఐసోగోన్‌లు కొద్దిగా చుట్టుముట్టాయి మరియు లోపలికి పరిగెత్తుతాయి సాధారణ దిశ NNW - SSO.
తెల్ల సముద్రంలో అనేక చిన్న ప్రాంతాలు ప్రసిద్ధి చెందాయి అయస్కాంత క్రమరాహిత్యాలు. కుజ్రేకా నది (66°37"N, 34°47"O) ముఖద్వారం దగ్గర మొదటి మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన క్రమరాహిత్యం గుర్తించబడింది; ఇక్కడ దిక్సూచి క్షీణత 17°.0 O. కుజోమెన్ నది (66°16" N, 36°56" O) ముఖద్వారం దగ్గర రెండవ అసాధారణత గమనించబడింది; ఇక్కడ క్షీణత 14°.8 O. కేప్ ఓస్ట్రయా లుడ్కా (67°25"N, 41°07"O) సమీపంలో ఉన్న మూడవ క్రమరాహిత్యం ప్రాంతంలో, క్షీణత 17°.3 O. నాల్గవది 13°.6 O క్షీణత ఉన్న మెజెన్ నగరం ప్రాంతంలో క్రమరాహిత్యం గుర్తించబడింది. ఐదవ అయస్కాంత అసాధారణత చిజా నది ముఖద్వారం దగ్గర కనుగొనబడింది; ఇక్కడ దిక్సూచి క్షీణత 14°.1 O. కేప్ నిష్చెవ్‌స్కీ (66°48"N, 3242"O) వద్ద గుర్తించబడిన ఆరవ క్రమరాహిత్యం ప్రాంతంలో, క్షీణత 12°.1 O.
క్షీణతలో సగటు వార్షిక మార్పులు పశ్చిమాన మైనస్ 0°.03 నుండి ప్రాంతం యొక్క తూర్పున మైనస్ 0°.05 వరకు ఉంటాయి. ఈ ప్రాంతంలో 1970 యుగం నాటి మాగ్నెటిక్ డిక్లినేషన్ మ్యాప్ యొక్క ఖచ్చితత్వం + 0°.5.
వార్షిక మార్పులతో పాటు, క్షీణత రోజువారీ మార్పులను కలిగి ఉంటుంది. వైట్ సీలో రోజువారీ క్షీణత మార్పుల వ్యాప్తి చేరుకుంటుంది వేసవి నెలలు 16", మరియు శీతాకాలంలో 4" - 5". తూర్పున ఉన్న అయస్కాంత సూది యొక్క గొప్ప విచలనం వేసవిలో సుమారు 8 గంటలకు సంభవిస్తుంది, శీతాకాలంలో స్థానిక సమయం సుమారు 9 గంటలకు మరియు గొప్ప విచలనం పశ్చిమం 14 - 15 గంటల 30 నిమిషాలకు సంభవిస్తుంది.
క్షీణతలో ఆవర్తన రోజువారీ మార్పులతో పాటు, ఆవర్తన రహిత మార్పులు ఉన్నాయి - అయస్కాంత ఆటంకాలు. సంవత్సరం పొడవునా 10 - 15 నుండి 35 - 40 వరకు బలమైన అయస్కాంత అవాంతరాలు (మాగ్నెటిక్ తుఫానులు) గమనించబడతాయి.అయస్కాంత తుఫానుల సమయంలో, రోజువారీ క్షీణత వ్యాప్తి తరచుగా 10°కి చేరుకుంటుంది.
అయస్కాంత తుఫానులు వసంత ఋతువు మరియు శరదృతువులో మరియు శీతాకాలం మరియు వేసవిలో తక్కువ తరచుగా గమనించబడతాయి. మొత్తం తుఫానులలో 12% వరకు మార్చిలో సంభవిస్తాయి మరియు జూన్‌లో 5% మాత్రమే సంభవిస్తాయి. సాధారణంగా, తుఫాను 20 - 40 గంటలు ఉంటుంది.అయితే, ఈ కాలంలో, అయస్కాంత సూదిలో హెచ్చుతగ్గులు, ఒక నియమం వలె, సాయంత్రం మరియు రాత్రి గంటలలో ఎక్కువ మరియు ఉదయం మరియు పగటిపూట తక్కువగా ఉంటాయి. తుఫాను ప్రారంభమైన 1 - 6 గంటల తర్వాత సాధారణంగా అత్యధిక హెచ్చుతగ్గులు గమనించబడతాయి మరియు 3 - 10 గంటల పాటు కొనసాగుతాయి. అయస్కాంత తుఫానులు 27-28 రోజుల తర్వాత పునరావృతమవుతుంది.
ప్రత్యేక భౌతిక మరియు భౌగోళిక దృగ్విషయాలు.తెల్ల సముద్రంలో, సాధారణంగా ధ్రువ ప్రాంతాలలో, చాలా ముఖ్యమైన వక్రీభవనం గమనించవచ్చు. బలమైన వక్రీభవనంతో, సుదూర వస్తువులను సాధారణ పరిస్థితుల కంటే చాలా ఎక్కువ దూరం నుండి చూడవచ్చు. అదే సమయంలో, తీరం చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, గణన యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని అసంకల్పితంగా అనుమానించవచ్చు. కొన్నిసార్లు తీరం యొక్క దృశ్యం చాలా వక్రీకరించబడింది, ప్రాంతం యొక్క మంచి జ్ఞానంతో కూడా దానిని గుర్తించడం కష్టం. వస్తువులు పెరుగుతున్నట్లు లేదా పెరగడం మరియు తరచుగా విలోమ రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఒడ్డు యొక్క పొడుచుకు వచ్చిన భాగాలు ప్రత్యేక శిలలుగా కనిపిస్తాయి.
అద్భుతాలు, లేదా పొగమంచు, తెల్ల సముద్రంలో కూడా చాలా తరచుగా గమనించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒకే సమయంలో ఒకే ఓడ యొక్క మూడు చిత్రాలను చూడటం జరిగింది, మరియు మధ్యలో ఉన్నది దాని మాస్ట్‌లతో క్రిందికి ఎదురుగా ఉంది.
ఎండమావి మరియు చాలా బలమైన వక్రీభవనం యొక్క ప్రారంభ సంకేతాలు హోరిజోన్ యొక్క స్పష్టమైన వణుకు, అలాగే పొగమంచు (పోమెరేనియన్ "మారి" లో) ఉండటం. అటువంటి సందర్భాలలో, ఖగోళ పరిశీలనలను మాత్రమే కాకుండా, బేరింగ్లను కూడా ఎల్లప్పుడూ విశ్వసించలేరు.
నావిగేషన్ ఎయిడ్స్.తెల్ల సముద్రంలో నావిగేషన్ అనేక తీరప్రాంత మరియు తేలియాడే నావిగేషన్ పరికరాల ద్వారా విశ్వసనీయంగా అందించబడుతుంది.
దృశ్యమానత తగ్గిన పరిస్థితుల్లో, రేడియో మరియు సౌండ్ సిగ్నలింగ్ పరికరాల సాపేక్షంగా విస్తృతంగా అభివృద్ధి చెందిన నెట్‌వర్క్ ద్వారా నావిగేషన్ భద్రత నిర్ధారిస్తుంది.
నావిగేషన్ పరికరాలకు ప్రకాశించే సహాయాల యొక్క ఆపరేషన్ కాలం మంచు పరిస్థితులు మరియు తెల్లటి రాత్రుల వ్యవధి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. నావిగేషన్ పరికరాలకు చాలా ప్రకాశించే సహాయాలు సాధారణంగా రెండు చెల్లుబాటు వ్యవధిని కలిగి ఉంటాయి: నావిగేషన్ ప్రారంభం నుండి తెల్ల రాత్రుల ప్రారంభం వరకు మరియు తెల్ల రాత్రుల ముగింపు నుండి నావిగేషన్ ముగింపు వరకు. నావిగేషన్ ప్రారంభంలో తేలియాడే కంచె దాని ప్రామాణిక ప్రదేశాలలో ఉంచబడుతుంది, సముద్రం పూర్తిగా మంచు నుండి తొలగించబడినప్పుడు మరియు సముద్రంలో మంచు మొదట కనిపించినప్పుడు నావిగేషన్ చివరిలో తొలగించబడుతుంది.
తేలియాడే అవరోధం యొక్క స్థానం యొక్క విశ్వసనీయత, అలాగే లైట్ల లక్షణాల యొక్క కఠినమైన స్థిరత్వం, పూర్తిగా ఆధారపడలేము. నావిగేషన్ పరికరాలకు దృశ్య, వినగల మరియు రేడియో సాంకేతిక సహాయాల గురించిన వివరణాత్మక సమాచారం క్రింది సెయిలింగ్ మాన్యువల్స్‌లో ఇవ్వబడింది, ed. GuniO MO:
1. వైట్ సీ యొక్క లైట్లు మరియు సంకేతాలు.
2. బాల్టిక్, నార్తర్న్, నార్వేజియన్, బారెంట్స్ మరియు వైట్ సీస్ యొక్క నావిగేషన్ పరికరాల కోసం రేడియో సాంకేతిక సహాయాలు.
నౌకల ట్రాఫిక్ విభజన వ్యవస్థ.వైట్ సీలో, కేప్ స్వ్యాటోయ్ నోస్, టెర్స్కో-ఓర్లోవ్స్కీ లైట్హౌస్, సోస్నోవెట్స్ ఐలాండ్ మరియు కేప్ జిమ్నెగోర్స్కీ ప్రాంతాలలో, ఓడ ట్రాఫిక్ విభజన వ్యవస్థలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. అవి విభజన మండలాలు, దారులు, ప్రాంతాలను కలిగి ఉంటాయి వృత్తాకార కదలికమరియు సిఫార్సు చేసిన మార్గాలు. నౌకల ట్రాఫిక్ విభజన వ్యవస్థలు మ్యాప్‌లలో చూపబడ్డాయి.
ఫిషింగ్ ఓడలు సాధ్యమైనప్పుడల్లా సిఫార్సు చేయబడిన మార్గాల్లో చేపలు పట్టడం మానుకోవాలి.
నిషేధిత ప్రాంతాలు. INశ్వేత సముద్రం గతంలో గని-ప్రమాదకర ప్రాంతాలను కలిగి ఉంది, ఇవి ఓడల నావిగేషన్‌కు తెరిచి ఉన్నాయి, ప్రత్యేక నావిగేషన్ పాలనలతో నిషేధించబడిన ప్రాంతాలు, ఎంకరేజ్ మరియు ఫిషింగ్ కోసం నిషేధించబడిన ప్రాంతాలు, పోరాట శిక్షణా ప్రాంతాలు, అలాగే పేలుడు పదార్థాలను డంపింగ్ చేసే ప్రాంతాలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతాలు మ్యాప్‌లలో చూపబడ్డాయి.
గతంలో గని-ప్రమాదకర ప్రాంతాలలో ప్రయాణించేటప్పుడు, మీరు ఖచ్చితంగా ప్రకటించబడిన ఫెయిర్‌వేలకు కట్టుబడి ఉండాలి. ఈ ప్రాంతాల్లో యాంకరింగ్ చేయడం పైలటేజీ సిఫార్సు చేసిన ప్రదేశాలలో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. అత్యవసరమైతే తప్ప మీరు ఇతర ప్రదేశాలలో యాంకర్ చేయకూడదు. ప్రత్యేక గని భద్రతా సూచనలను ఖచ్చితంగా పాటించడం ద్వారా ఫిషింగ్ అనుమతించబడుతుంది.
నావిగేషన్ నంబర్ 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211 కోసం తాత్కాలికంగా నిషేధించబడిన ప్రాంతాలు మరియు నావిగేషన్ నంబర్ 4కి తాత్కాలికంగా ప్రమాదకరమైనవి వాటిలో జరుగుతున్న ప్రమాదకరమైన కార్యకలాపాల కాలానికి మాత్రమే నావిగేషన్‌కు నిషేధించబడ్డాయి లేదా ప్రమాదకరమైనవి.
ఈ ప్రాంతాలు నిషేధించబడిన లేదా నావిగేషన్‌కు ప్రమాదకరమైన సమయం కనీసం మూడు నుండి ఐదు రోజుల ముందుగానే రేడియో ద్వారా NAVIM రూపంలో ప్రకటించబడుతుంది, ఆ ప్రాంతాలను నిషేధించిన లేదా ప్రమాదకరమైనవిగా ప్రకటించబడిన క్షణం నుండి రెండు రోజులు మరియు ఒక రోజు ముందు పునరావృతమవుతుంది. , ప్రతిసారీ అసలు సందేశం యొక్క తేదీని పేర్కొనడం.
ఓడరేవులు మరియు ఎంకరేజ్‌లు.తెల్ల సముద్రంలోని ప్రధాన సముద్రం మరియు నది ఓడరేవు ఉత్తర ద్వినా నది ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం. దానితో పాటు, తెల్ల సముద్రం ఒడ్డున ఓడరేవులు ఉన్నాయి: ఒనెగా, బెలోమోర్స్క్, కెమ్, కండలక్ష మరియు మెజెన్.
ఉత్తర రష్యాలో అతిపెద్ద ఆర్ఖంగెల్స్క్ ఓడరేవు, అతిపెద్ద కలప ఎగుమతి కేంద్రంగా దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు గొప్ప ఆర్థిక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. దేశంలోని ఉత్తర ప్రాంతాల జనాభా కోసం అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం ద్వారా వివిధ సరుకులు ఎగుమతి చేయబడతాయి. తెల్ల సముద్రం యొక్క మిగిలిన ఓడరేవుల యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం కలప మరియు కలప ఎగుమతి.
ఓడరేవులలో నావిగేషన్ పాలన రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సముద్ర వాణిజ్యం మరియు ఫిషింగ్ పోర్ట్‌ల సాధారణ నియమాలచే నియంత్రించబడుతుంది. ప్రతి పోర్ట్ యొక్క లక్షణాలు మరియు ప్రత్యేకతల నుండి ఉత్పన్నమయ్యే అవసరాలు పోర్ట్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ జారీ చేసిన తప్పనిసరి నిబంధనల ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. పోర్ట్‌లోకి సురక్షితమైన ప్రవేశాన్ని నిర్ధారించడానికి అవసరమైన మేరకు సంబంధిత పోర్ట్ యొక్క వివరణ చివరిలో అటువంటి తప్పనిసరి నిబంధనల నుండి సంక్షిప్త సంగ్రహాలు ఇవ్వబడ్డాయి.
లోతైన డ్రాఫ్ట్ మరియు గాలులు మరియు అలల నుండి బాగా రక్షించబడిన ఓడలకు అందుబాటులో ఉండే తెల్ల సముద్రంలో కొన్ని యాంకర్ ప్రదేశాలు ఉన్నాయి మరియు అవి ప్రధానంగా ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేలలో అలాగే వైట్ సీ బేసిన్ యొక్క కరేలియన్ తీరంలో ఉన్నాయి. గాలుల నుండి పాక్షికంగా రక్షించబడిన అనేక దాడులు ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, డివినా బేలో, లోతైన డ్రాఫ్ట్ ఉన్న ఓడలు శీతాకాలం మరియు లెట్నీ తీరాలలో తాత్కాలిక ఆశ్రయాన్ని పొందవచ్చు మరియు ఒనెగా బేలో మీరు దాదాపు ఎక్కడైనా లంగరు వేయవచ్చు. చిన్న ఓడలు, అలాగే పడవలు మరియు పడవలు, తెల్ల సముద్రం ఒడ్డుకు మరియు నదీ ముఖద్వారాలలోకి ప్రవేశించే చాలా పెదవులలో దాచవచ్చు.
మరమ్మత్తు సామర్థ్యాలు మరియు సరఫరా.అర్ఖంగెల్స్క్ ఓడరేవులో మీరు పొట్టు మరియు యంత్రాలు రెండింటిలో ఏవైనా మరమ్మతులు చేయవచ్చు. ఇక్కడ మీరు ఏ రకమైన సామాగ్రిని పొందవచ్చు (ఇంధనం, ఆహారం, మంచినీరు, నావిగేషన్ పరికరాలు మొదలైనవి).
వైట్ సీ యొక్క ఇతర ఓడరేవులలో, మీరు పొట్టు మరియు యంత్రాలకు చిన్న మరమ్మతులు చేయవచ్చు మరియు కొన్ని రకాల సామాగ్రిని కొనుగోలు చేయవచ్చు.
పైలటేజీ సేవ.వైట్ సీలో పైలట్ స్టేషన్ల అభివృద్ధి చెందిన నెట్‌వర్క్ ఉంది. పైలట్ వైట్ సీలోని అన్ని ఓడరేవులకు ఎస్కార్ట్ చేయబడతాడు.
రష్యన్ జెండాను ఎగురవేసే నౌకల కోసం పైలటేజ్ ఐచ్ఛికం.
ఇంటర్నేషనల్ కోడ్ ఆఫ్ సిగ్నల్స్ ప్రకారం మీరు పైలట్‌ను కాల్ చేయవచ్చు. పైలట్ స్టేషన్ల మాస్ట్‌లపై, అలాగే పైలట్‌తో కూడిన ఓడకు ప్రయాణించే పడవలు మరియు పడవలపై, అంతర్జాతీయ సిగ్నల్స్ కోడ్ ప్రకారం జెండా N (హోటల్) ఎగురవేయబడుతుంది. పైలట్ లేనప్పుడు లేదా అతన్ని ఓడకు పంపించడం అసాధ్యం అయితే, పగటిపూట పైలట్ స్టేషన్ల మాస్ట్‌లపై నల్లటి బంతిని పెంచుతారు మరియు రాత్రి ఎరుపు రంగు స్థిరమైన కాంతిని వెలిగిస్తారు.
రెస్క్యూ సర్వీస్.వైట్ సీలో ప్రత్యేక రెస్క్యూ స్టేషన్లు లేవు. ఆర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయంలో రెస్క్యూ నాళాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు రేడియో లేదా ఇతర మార్గాల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన సహాయం కోసం మొదటి అభ్యర్థనపై ఆపదలో ఉన్న ఓడకు పంపబడతాయి.
అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయంలో అగ్నిమాపక నౌకలు ఉన్నాయి; విమానంలో మంటలు సంభవించినప్పుడు, తీర అగ్నిమాపక దళం ద్వారా కూడా సహాయం అందించబడుతుంది.
నావిగేషన్ సమాచారం.అర్ఖంగెల్స్క్ నౌకాశ్రయం యొక్క రేడియో స్టేషన్ వైట్ సీ ప్రాంతం మరియు ఆగ్నేయ భాగానికి హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ సందేశాలను (METEO) ప్రసారం చేస్తుంది. బారెంట్స్ సముద్రంమరియు వైట్ సీ ప్రాంతానికి నావిగేషనల్ నోటీసులు (NAVIM) మరియు బారెంట్స్ సీ ప్రాంతానికి NAVIM నకిలీలు.
ఈ రేడియో స్టేషన్ గురించిన వివరణాత్మక సమాచారం హైడ్రోమెటోరోలాజికల్ సమాచారం మరియు NAVIM, ed రేడియో ప్రసారాల షెడ్యూల్‌లో ఇవ్వబడింది. గునియో MO.
సందేశం మరియు కనెక్షన్.తెల్ల సముద్రం బాల్టిక్, బ్లాక్, అజోవ్ మరియు కాస్పియన్ సముద్రాలతో, అలాగే మాస్కోతో అంతర్గత జలమార్గాల వ్యవస్థతో అనుసంధానించబడి ఉంది. ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన లింక్‌లలో ఒకటి వైట్ సీ-బాల్టిక్ కెనాల్, వైట్ సీని ఒనెగా సరస్సుతో కలుపుతుంది. తెల్ల సముద్రం మీద కాలువ యొక్క ప్రారంభ స్థానం బెలోమోర్స్క్ నౌకాశ్రయం.
వేసవిలో, వైట్ సముద్రం ఒడ్డున ఉన్న అన్ని ఓడరేవులు మరియు ప్రధాన స్థావరాల మధ్య కమ్యూనికేషన్ సాధారణ నౌకల ద్వారా మద్దతు ఇస్తుంది.
ఆర్ఖంగెల్స్క్, ఒనెగా, బెలోమోర్స్క్, కెమ్ మరియు కండలక్ష ఓడరేవులు, అలాగే పోమెరేనియన్ మరియు కరేలియన్ తీరాలలోని అనేక స్థావరాలు దేశం యొక్క రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. శీతాకాలంలో, రైల్వే లేని చోట, రహదారి ద్వారా, అలాగే గుర్రం ద్వారా మరియు కొన్ని ప్రదేశాలలో, రైన్డీర్ ద్వారా కమ్యూనికేషన్ నిర్వహించబడుతుంది. పోస్టల్ మరియు టెలిగ్రాఫ్ కమ్యూనికేషన్లు అన్ని ఓడరేవులు మరియు ప్రధాన తీర ప్రాంత స్థావరాల మధ్య నిర్వహించబడతాయి. అనేక స్థావరాల మధ్య టెలిఫోన్ కమ్యూనికేషన్ ఉంది.
సెటిల్మెంట్లు.వైట్ సముద్రం రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క అర్ఖంగెల్స్క్ మరియు మర్మాన్స్క్ ప్రాంతాల భూభాగాలను మరియు రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కరేలియా యొక్క భూభాగాన్ని కడుగుతుంది. TO మర్మాన్స్క్ ప్రాంతంతెల్ల సముద్రం యొక్క టెరెక్ మరియు కండలక్ష తీరాలు మరియు పాక్షికంగా కరేలియన్ తీరం ఉన్నాయి. కరేలియన్ తీరంలో ఎక్కువ భాగం, అలాగే పోమెరేనియన్ తీరం, దాని దక్షిణ భాగం మినహా, రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కరేలియాలో భాగం. తెల్ల సముద్రం యొక్క మిగిలిన తీరాలు అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతానికి చెందినవి. అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతంలో నెనెట్స్ నేషనల్ డిస్ట్రిక్ట్ ఉంది, ఇది తెల్ల సముద్రం యొక్క మొత్తం కనిన్స్కీ తీరాన్ని మరియు కొనుషిన్స్కీ తీరంలో కొంత భాగాన్ని ఆక్రమించింది.
చాలా వరకు స్థిరనివాసాలుద్వినా, ఒనెగా మరియు కండలక్ష బేల తీరాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది.
ఆర్ఖంగెల్స్క్, ఒనెగా, బెలోమోర్స్క్, కండలక్ష, కెమ్ మరియు మెజెన్ నగరాలు అత్యధిక జనాభా కలిగిన ప్రాంతాలు.