ఓడల రకాలు. సెయిలింగ్ షిప్‌ల రకాలు

ఆ పడవకి ఏ పేరు పెడతారు...

సముద్ర వ్యవహారాలలో పూర్తిగా ప్రావీణ్యం లేని వ్యక్తులు వారు చూసే ప్రతి ఎక్కువ లేదా తక్కువ పెద్ద తేలియాడే క్రాఫ్ట్‌ను ఓడ అని పిలుస్తారు. కానీ నిజమైన సముద్రపు తోడేళ్ళు అలాంటి వివరణలు విన్న తర్వాత మాత్రమే నవ్వుతాయి. కాబట్టి ఓడ అంటే ఏమిటి మరియు ఏ రకమైన ఓడలు ఉన్నాయి? వాటర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క పూర్తి స్థాయిని కవర్ చేసే అత్యంత కెపాసియస్ పదం "షిప్". పెడల్ బోట్లు కూడా పడవలే. జలనిరోధిత శరీరం మరియు నీటి ఉపరితలం (నీటి అడుగున సహా) ఆధారంగా కదిలే ఏదైనా నిర్మాణం ఈ వర్గానికి చెందినది. "విమానం" అనే భావన కూడా తెలుసు. ఈ పదం గాలిని జయించటానికి రూపొందించిన పరికరాలకు వర్తిస్తుంది.

"ఓడ" అనే భావన, ఇది వాటర్‌క్రాఫ్ట్ విషయానికి వస్తే, ఇరుకైన అర్థాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు నియమం ప్రకారం, సైనిక మరియు పెద్ద సముద్ర నాళాలను నియమించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యుగంలో, ఇది స్ట్రెయిట్ సెయిల్స్‌తో మూడు-మాస్టెడ్ కంబాట్ యూనిట్లకు ఇవ్వబడిన పేరు. ఈ వాహనం ప్రత్యేకంగా నావికా జెండాను మోసే రవాణా అని సైనిక నావికుల మధ్య విస్తృత అభిప్రాయం ఉన్నప్పటికీ, ఆధునిక రష్యన్ భాష వివిధ ప్రయోజనాల కోసం పౌర ఓడలకు సంబంధించి “ఓడ” అనే భావనను పూర్తిగా ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. అదే సమయంలో, "యుద్ధనౌక" అనే పదబంధం కూడా సరైనది మరియు చట్టపరమైన భావనగా కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.

సముద్ర రవాణా ఏ ప్రమాణాల ద్వారా వర్గీకరించబడింది?

పౌర నాళాలు సాధారణంగా వాటి ప్రయోజనం ప్రకారం వర్గీకరించబడతాయి. రవాణా, చేపలు పట్టడం, సేవ మరియు సహాయక మరియు సాంకేతిక విమానాల నౌకలు ఉన్నాయి. రవాణా నౌకలు, కార్గో, ప్యాసింజర్, కార్గో-ప్యాసింజర్ మరియు ప్రత్యేకమైనవి. వారు నౌకాదళంలో ఎక్కువ భాగం తయారు చేస్తారు. కార్గో రవాణాలో అనేక రకాల ఓడలు ఉన్నాయి. ఇవి బల్క్ క్యారియర్లు (బల్క్ కార్గో కోసం రూపొందించబడ్డాయి), కంటైనర్ షిప్‌లు, తేలికైన క్యారియర్లు (తేలియాడే కంటైనర్ బార్జ్‌లను మోసుకెళ్లడం), రిఫ్రిజిరేటెడ్ మరియు ట్రైలర్ షిప్‌లు మరియు కలప వాహకాలు. సరుకు రవాణాలో ద్రవ రకాలైన సముద్ర రవాణా కూడా ఉంటుంది: ట్యాంకర్లు మరియు గ్యాస్ క్యారియర్లు. ఒక నౌక పన్నెండు మంది కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటే, అది ప్రయాణీకుల నౌకగా వర్గీకరించబడుతుంది. అదే సమయంలో, కార్గో-ప్యాసింజర్ వాహనం అంటే 40% కంటే ఎక్కువ ప్రాంతం కార్గోకు కేటాయించబడుతుంది. ప్రయాణీకుల నౌకలు ట్రాన్సోసియానిక్ వాటితో సహా సాధారణ మార్గాలను అందిస్తాయి. అటువంటి నౌకల యొక్క మరొక తరగతి పర్యాటక క్రూయిజ్‌ల కోసం ఉద్దేశించబడింది. స్థానిక కమ్యూనికేషన్ల కోసం పడవలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రత్యేక సముద్ర రవాణాలో ఫెర్రీలు (రైల్వే ఫెర్రీలతో సహా), రవాణా టగ్‌లు మరియు పషర్ టగ్‌లు ఉంటాయి. అందువల్ల, భారీ సంఖ్యలో రకాలు మరియు ఓడల వర్గీకరణలు ఉన్నాయని మేము నిర్ధారించగలము, వాటి గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి మాత్రమే మిగిలి ఉంది.

మొదటి పడవలు

సెయిలింగ్ షిప్‌ల యొక్క అత్యంత పురాతన చిత్రాలు మూడవ సహస్రాబ్ది BC నాటివి. వారి ప్రదర్శన స్థలం నైలు లోయ మరియు పెర్షియన్ గల్ఫ్ తీరం. పురాతన ఈజిప్షియన్లు పాపిరస్ నుండి పడవలను నిర్మించారు మరియు వాటిని నావలతో అమర్చారు. వాటిపై వారు నైలు నది వెంట కదలడమే కాదు, సముద్రానికి కూడా వెళ్ళగలరు. ఆఫ్రికా యొక్క ఈశాన్య తీరం వెంబడి వారి యాత్రలు అంటారు.

ఫోనిషియన్లు పురాతన నావిగేటర్లలో అరచేతిని అర్హులుగా గెలుచుకున్నారు. వారు కొత్త రకాల ఓడలను సృష్టించారు. ఇటువంటి సాధనాలు ఓర్స్ మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార తెరచాపను కలిగి ఉన్నాయి. వారు వ్యాపారి పడవలను మాత్రమే కాకుండా, యుద్ధనౌకలను కూడా నిర్మించారు. గల్లీల అభివృద్ధి మరియు రామ్ యొక్క ఆవిష్కరణతో వారు ఘనత పొందారు. ఫోనిషియన్లు మొదట ఆఫ్రికా మొత్తాన్ని చుట్టివచ్చారని ఒక అభిప్రాయం ఉంది.

గ్రీకులు ఫోనిషియన్ల నుండి నౌకానిర్మాణ కళను స్వీకరించారు. వారు మధ్యధరా మరియు నల్ల సముద్రాలను అన్వేషించగలిగారు, జిబ్రాల్టర్‌ను దాటి బ్రిటిష్ దీవులను చేరుకోగలిగారు. వారు బైరెమ్‌లు మరియు ట్రైరీమ్‌లను సృష్టించారు - రెండు మరియు మూడు-అంచెల వరుసల ఓర్‌లతో గల్లీలు. ఇవి మొదటి రకాల యుద్ధనౌకలు.

ఓడల యొక్క ప్రధాన ప్రొపల్షన్ ఓర్స్‌గా మిగిలిపోయింది, అయితే సెయిలింగ్ పరికరాల అభివృద్ధి మరియు మెరుగుదలతో, గాలి పాత్ర కూడా పెరిగింది. భారతదేశం మరియు దూర ప్రాచ్యానికి సముద్ర వాణిజ్య మార్గాలు స్థాపించబడ్డాయి మరియు సముద్ర దాటడానికి అవసరమైన సమయం తగ్గించబడింది.

ఉత్తర నావికులు

కొంత సమయం తరువాత, వైకింగ్స్ సముద్రాలను జయించారు. వారు తమ కాలంలోని అత్యుత్తమ సెయిలింగ్ షిప్‌లను సృష్టించారు. డ్రక్కర్లు గొప్ప కీర్తిని పొందారు - పోరాట సముద్ర క్రాఫ్ట్, అధిక వేగం, విశ్వసనీయత మరియు తేలికతో విభిన్నంగా ఉంటుంది. అవి నదులలోకి ప్రవేశించడానికి మరియు సున్నితమైన ఒడ్డుకు చేరుకోవడానికి అనువుగా ఉండేవి. అవసరమైతే, ఉత్తర యోధులు వాటిని తమ చేతుల్లోకి తీసుకువెళ్లారు. షీల్డ్స్ వైపులా స్థిరపరచబడ్డాయి మరియు ఓర్స్ ప్రత్యేక పొదుగులలోకి పంపబడ్డాయి, ఇది యుద్ధ సమయంలో రోవర్లను రక్షించింది. స్థిరనివాసుల వాణిజ్యం మరియు రవాణా కోసం, వైకింగ్‌లు నార్‌లను నిర్మించారు - లాంగ్‌షిప్‌లతో పోలిస్తే విశాలమైన మరియు నెమ్మదిగా ఉండే ఓడలు. నార్స్ ఒక లోతైన చిత్తుప్రతిని కలిగి ఉన్నారు మరియు 40 మంది వ్యక్తులకు వసతి కల్పించగలరు. సెయిలింగ్ రిగ్ గాలికి 60 డిగ్రీల కోణంలో ప్రయాణించడానికి అనుమతించింది. మాస్ట్‌లు తొలగించదగినవి.

వైకింగ్‌లు సూర్యుడు మరియు రాత్రి వెలుగులచే మార్గనిర్దేశం చేయబడి చాలా కాలం పాటు తీరానికి దూరంగా ఉండవచ్చు. వారు సముద్రపు ప్రవాహాలు, ఎబ్బ్స్ మరియు ప్రవాహాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని సముద్ర జంతువులు మరియు పక్షుల అలవాట్ల పరిశీలనలను ఉపయోగించారు. వారి పడవలపై వారు ఐస్లాండ్, గ్రీన్లాండ్ మరియు ఉత్తర అమెరికాకు చేరుకున్నారు. వారు వరంజియన్ల నుండి గ్రీకులకు మార్గం సుగమం చేసారు మరియు మధ్యధరా సముద్రంలో నమ్మకంగా భావించారు.

గొప్ప ఆవిష్కరణల యుగం

పదిహేనవ శతాబ్దం గొప్ప సముద్ర ప్రయాణాలు మరియు ఆవిష్కరణల ద్వారా గుర్తించబడింది. మహాసముద్రాలను దాటగల సామర్థ్యం ఉన్న కొత్త, మరింత అధునాతనమైన సముద్ర ఓడల సృష్టికి ఇది సాధ్యమైంది. అప్పుడే వారు మూడు-మాస్టెడ్ షిప్‌లను నిర్మించడం నేర్చుకున్నారు. ఓడ యొక్క పొట్టును రూపొందించే పద్ధతి మార్చబడింది - బోర్డులు పక్కపక్కనే వేయబడలేదు, కానీ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి. లేపనం రకం పేరు కొత్త రకం రవాణా పేరుకు కారణం - కారవెల్స్. ఆ సమయంలో అతిపెద్ద కార్గో షిప్‌లు మూడు-మాస్టెడ్ పోర్చుగీస్ క్యారెక్‌లు, వీటిలో రెండు డెక్‌లు ఉన్నాయి. ఓడల పొట్టు ఒక గుండ్రని ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది - పొడవు మరియు వెడల్పు నిష్పత్తి 2:1 నుండి 2.5:1 వరకు ఉంటుంది. ఇది సముద్రతీరాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు సుదీర్ఘ సముద్ర ప్రయాణాల భద్రతను పెంచడం సాధ్యపడింది. నీటి రవాణా యొక్క ప్రధాన సైనిక రకాలు ఇప్పటికీ తెరచాపలు ధరించి రోయింగ్ గాలీలు.

పునరుజ్జీవన నౌకలు

19వ శతాబ్దం మధ్యకాలం వరకు మనుగడలో ఉన్న సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు పదహారవ శతాబ్దంలో వివరించబడ్డాయి. ఈ కాలంలోనే యూరోపియన్ రాష్ట్రాలు సాధారణ నౌకాదళాలను ఏర్పరచాయి. షిప్ బిల్డర్లు పెద్ద స్థానభ్రంశంతో కొత్త రకాల ఓడలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. సెయిలింగ్ పరికరాలలో వివిధ రకాల సెయిల్స్ ఉన్నాయి - సాంప్రదాయ దీర్ఘచతురస్రాకార మరియు వాలుగా. ప్రత్యేక నావికా ఫిరంగులు సృష్టించబడ్డాయి, వీటిని అనేక శ్రేణులలో ఉంచడం ప్రారంభించారు, వాటి ఎగువ డెక్‌ను క్లియర్ చేశారు.

16వ శతాబ్దానికి చెందిన ఓడల యొక్క ప్రధాన రకాలు మిలిటరీ గ్యాలీలు మరియు గల్లెస్‌లు, మిలిటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ గ్యాలియన్‌లు, కారవెల్స్ మరియు క్యారెక్స్, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఆక్స్ మరియు ఫ్లూయ్‌లు.

సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన రకాలు యుద్ధనౌకలు, కొర్వెట్‌లు మరియు స్లూప్‌లు. నీటి ప్రదేశాలను సంగ్రహించే పనిని కలిగి ఉన్న ఫ్రిగేట్‌లు తరువాత సర్వసాధారణంగా మారాయి. యుద్ధనౌకల నుండి వారిని వేరు చేసింది ఒక తుపాకీ డెక్ ఉనికి. కొర్వెట్టెలు వారి అభివృద్ధి యొక్క ప్రత్యేక శాఖగా మారాయి - చిన్న ఫిరంగి ఆయుధాలతో వేగవంతమైన యూనిట్లు. స్లూప్‌లు పెట్రోలింగ్ సేవ, నిఘా మరియు సముద్రపు దొంగలపై పోరాటాన్ని నిర్వహించాయి. వారికి రవాణా మరియు యాత్రా పనులు కూడా కేటాయించబడ్డాయి. వారు ఇతర సైనిక జల రవాణాతో పోరాడటానికి ఉపయోగించబడలేదు.

మర్చంట్ మెరైన్‌లో స్కూనర్‌లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. వాలుగా ఉండే తెరచాపలతో కనీసం రెండు మాస్ట్‌లు ఉండటం వారి విలక్షణమైన లక్షణం. బార్జ్‌లపై పెద్ద ఎత్తున సరుకు రవాణా జరిగింది. ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన వ్యక్తుల కోసం, వారు పడవలను నిర్మించడం ప్రారంభించారు - వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన ఓడలు. అవి ఆధునిక రకాల ఓడలుగా రూపాంతరం చెందాయి. పై ఫోటో ఆ కాలంలోని ఎలైట్ యాచ్‌లలో ఒకదానిని చూపుతుంది.

ఫిలిబస్టర్ యొక్క చాలా నీలి సముద్రంలో...

సెయిలింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క చరిత్ర పైరసీతో విడదీయరాని విధంగా ముడిపడి ఉంది. వాస్తవానికి, ఎవరూ ఉద్దేశపూర్వకంగా పైరేట్ షిప్‌లను నిర్మించలేదు. అదృష్టానికి చెందిన పెద్దమనుషులు సముద్ర దోపిడీ అవసరాల కోసం వివిధ రకాల ఓడలను స్వీకరించారు - వారి వద్ద ఉన్నదంతా. ఒక తిరుగుబాటు సిబ్బంది ఓడను స్వాధీనం చేసుకోవచ్చు. అప్పుడప్పుడు కెప్టెన్ స్వయంగా పాల్గొనడంతో ఇది జరిగింది. కానీ చాలా తరచుగా, సముద్రపు దొంగలు సముద్రంలో బంధించారు. దీని తరువాత, ఓడలు, ఒక నియమం వలె పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి. పునర్నిర్మాణం ప్రధానంగా డెక్‌ను శక్తివంతమైన ఫిరంగి స్థాపనకు అనుగుణంగా మార్చడం మరియు బోర్డింగ్ సిబ్బందికి వసతి కల్పించడానికి స్థలాన్ని విస్తరించడం. ఇది చేయుటకు, వాహనం నుండి అన్ని దృఢమైన మరియు విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్లు తొలగించబడ్డాయి మరియు అలంకరణ యొక్క అంశాలు కత్తిరించబడ్డాయి. ఓడ ముందుకు మరియు వెనుకకు వెళ్లినప్పుడు అదనపు తుపాకులు అమర్చబడ్డాయి. నౌకకు ఎక్కువ వేగాన్ని అందించడానికి రిగ్గింగ్ మార్చబడింది. స్పష్టంగా, సముద్రపు దొంగలకు అవసరమైన పదార్థాలు లేవు - వారు వాటిని దోపిడీ ద్వారా కూడా పొందారు.

పైరేట్ షిప్‌లలో అత్యంత సాధారణ రకాలు బ్రిగాంటైన్‌లు, స్కూనర్లు మరియు స్లూప్‌లు. పైరేట్ ఫ్లీట్‌లో పెద్ద క్రాఫ్ట్ చాలా అరుదు. కోర్సెయిర్లు చిన్న ఫెలుక్కాస్, లాంగ్ బోట్‌లు మరియు పిన్నస్‌లను అసహ్యించుకోలేదు.

పోరాట నౌకలతో పాటు, సముద్రపు దొంగలు రవాణా నౌకలను ఉపయోగించారు. నియమం ప్రకారం, వీటిని డచ్ వేణువులు, అలాగే వారి బ్రిటిష్ సహచరులు, ఫ్లైబోట్‌లు స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

ఆధునిక మిలిటరీ అంటే

మిషన్లు మరియు ఆయుధాల పరంగా ఆధునిక రకాల యుద్ధనౌకలు చాలా వైవిధ్యమైనవి. వారి జాబితా ఆకట్టుకుంటుంది.

ఆధునిక నౌకాదళం యొక్క శక్తికి ఆధారం విమానాలను మోసుకెళ్లే నౌకలు మరియు క్రూయిజర్లు (జలాంతర్గామిలతో సహా). సముద్రంలో వ్యూహాత్మక ఆధిపత్యాన్ని పొందడానికి, శత్రు భూభాగాన్ని కొట్టడానికి మరియు విస్తృతమైన సైనిక పనులను పరిష్కరించడానికి అవి అవసరం. డిస్ట్రాయర్‌లు (డిస్ట్రాయర్‌లు) స్ట్రైక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్-వాహక సమూహాలలో భాగంగా పనిచేస్తాయి, ఉపరితలం మరియు నీటి అడుగున శత్రు నౌకలను స్వతంత్రంగా నాశనం చేయగలవు, క్షిపణి రక్షణ మరియు వాయు రక్షణను అందించగలవు మరియు ల్యాండింగ్‌లకు మద్దతు ఇస్తాయి. పెద్ద మరియు చిన్న జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలను ప్రత్యేకంగా జలాంతర్గాములను ఎదుర్కోవడానికి మరియు వాటి నిర్మాణాలను రక్షించడానికి ఉపయోగిస్తారు. రాకెట్ లాంచర్లు లక్ష్యాల నుండి చాలా దూరం వరకు ఊహించని క్షిపణి దాడులను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. మైన్-స్వీపింగ్ రకాల ద్వారా మైన్ డిఫెన్స్ అందించబడుతుంది. గస్తీ సేవను పెట్రోలింగ్ బోట్ల ద్వారా నిర్వహిస్తారు. మరియు ల్యాండింగ్ షిప్‌లను రవాణా మరియు దళాల ల్యాండింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, నిఘా మరియు నియంత్రణ నౌకలు లేకుండా ఆధునిక నౌకాదళం ఊహించలేము.

స్పేస్ మ్యాప్‌లు టాబ్లెట్‌లలోకి లోడ్ చేయబడ్డాయి...

పురాతన కాలంలో కూడా, మన పూర్వీకులు ఎగరాలని కలలు కన్నారు. ఎగిరే ఓడ యొక్క కథ ఆకాశాన్ని జయించటానికి ఉద్దేశించిన విమానం పేరును నిర్ణయించింది. "స్పేస్ షిప్" మరియు "స్కైషిప్" అనే భావనలను కాన్స్టాంటిన్ సియోల్కోవ్స్కీ మానవ సహిత విమానాన్ని బాహ్య అంతరిక్షంలోకి తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యం గల పరికరాలను సూచించడానికి ఉపయోగించారు. మేము అంతరిక్ష నౌకల రకాల గురించి మాట్లాడినట్లయితే, మొదట మనం "అంతరిక్ష నౌక" అనే భావనను సూచించాలి. ఇది అంతరిక్షంలో, అలాగే ఖగోళ వస్తువుల ఉపరితలంపై వివిధ పనులను చేయడానికి రూపొందించబడిన పరికరంగా అర్థం చేసుకోబడింది. ఈ వర్గంలో కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలు, అంతర్ గ్రహ స్టేషన్లు మరియు ప్లానెటరీ రోవర్లు ఉన్నాయి. కార్గో లేదా వ్యక్తులను అంతరిక్షంలోకి రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడిన అంతరిక్ష నౌకను అంతరిక్ష నౌక అంటారు. దీని ప్రధాన వ్యత్యాసం లైఫ్ సపోర్ట్‌కు మద్దతు ఇచ్చే సీలు చేసిన కంపార్ట్‌మెంట్లు లేదా కంపార్ట్‌మెంట్లు.

పంపిణీ చేయబడిన కార్గో రకం, నియంత్రణ పద్ధతి, తిరిగి వచ్చే అవకాశం మరియు పునర్వినియోగ సామర్థ్యం ఆధారంగా అంతరిక్ష నౌకల రకాలు వర్గీకరించబడతాయి. అవి కార్గో, ఆటోమేటిక్ మరియు మనుషులు. మనుషులతో కూడిన ఓడలు సంతతి వాహనాలను కలిగి ఉంటాయి. పునర్వినియోగ కార్గో మరియు మనుషులతో కూడిన నౌకలు కూడా ఉన్నాయి. అత్యంత ప్రసిద్ధమైనవి వోస్టాక్, సోయుజ్, అపోలో, షెంజౌ మరియు స్పేస్ షటిల్.

ముగింపు

మేము అత్యంత ప్రసిద్ధమైన కొన్ని రకాల ఓడలతో మాత్రమే పరిచయం చేసుకున్నాము. జాబితాను చాలా కాలం పాటు కొనసాగించవచ్చు. మరియు ఇది సమగ్రంగా ఉండే అవకాశం లేదు. ఎందుకంటే మానవుల ఊహాశక్తి అపరిమితంగా ఉంటుంది మరియు జీవితంలో ఎదురయ్యే సవాళ్లు డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్‌లను కొత్త పరిష్కారాలను కనుగొనేలా ప్రోత్సహిస్తాయి. కేవలం వందేళ్లలో ఓడలు ఎలా ఉంటాయో ఎవరికి తెలుసు. మరియు వారు ఏ కొత్త ప్రదేశాలను జయించవలసి ఉంటుంది... దీని గురించి ప్రస్తుతానికి ఊహించవచ్చు. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే ఇప్పుడు ఏ రకమైన ఓడలు ఉన్నాయో తెలుసుకోవడం. మరియు మేము దీని గురించి మీకు చెప్పాము.

పురాతన కాలం నుండి, ఈ రోజు వరకు, సముద్రానికి ప్రాప్యత ఉన్న దాదాపు ఏ దేశానికైనా నౌకాదళం వెన్నెముకగా ఉంది. కొన్ని శక్తివంతమైన, అల్ట్రా-ఆధునిక నౌకలను కలిగి ఉన్నాయి, మరికొందరు అనేక పాత పడవలను నౌకాదళంగా పిలుస్తారు. కానీ సారాంశం అందరికీ ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఈ నౌకలు నీటి విస్తరణలను రక్షిస్తాయి.

ఈ యుద్ధనౌక బైరేమ్‌లు మరియు గాలీల నుండి ఆధునిక అణుశక్తితో నడిచే క్షిపణి జలాంతర్గాములు మరియు విమాన వాహక నౌకల వరకు చాలా దూరం వచ్చింది. కానీ నావికులు, మరెవరూ లేని విధంగా, సంప్రదాయాలను అనుసరిస్తారు, ముఖ్యంగా ఓడల పేర్లు మరియు వర్గీకరణలో.

ఇరవయ్యవ శతాబ్దానికి ముందు యుద్ధనౌకలు

పురాతన కాలంలో, తీరప్రాంత నావిగేషన్ కోసం స్వీకరించబడిన ఓడలలో ఎక్కువ భాగం ఓర్ల వరుసల సంఖ్యతో విభజించబడింది. పెద్ద మొత్తంలో ఆహారం అవసరమయ్యే పెద్ద సంఖ్యలో ఓర్స్‌మెన్ ఉండటం సుదూర నావిగేషన్ అభివృద్ధికి దోహదం చేయలేదు.

తెరచాప రావడంతో, నౌకాదళం అభివృద్ధి మరియు ఓడల ఏకీకరణ ప్రారంభమైంది. నావిగేషనల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్స్ మరియు టెక్నాలజీల అభివృద్ధితో పాటు, నౌకాదళం అభివృద్ధి చెందింది, ఇది 15వ శతాబ్దం నాటికి మహాసముద్రాల మీదుగా మొదటి ప్రధాన ప్రయాణాలు చేయడం సాధ్యపడింది.

న్యూ వరల్డ్ యొక్క సంపద యూరోపియన్ నౌకానిర్మాణదారులను ప్రోత్సహించింది మరియు ఇప్పటికే 16వ శతాబ్దంలో యుద్ధనౌకల రూపకల్పన అభివృద్ధి చెందడం మరియు మరింత సంక్లిష్టంగా మారింది. కొద్దిసేపటి తరువాత, నౌకాదళాన్ని తరగతులు మరియు ర్యాంకులుగా విభజించడం ప్రారంభమవుతుంది, ఆ సమయంలో, ప్రధాన ప్రమాణం తుపాకుల సంఖ్య లేదా ఓడ యొక్క సెయిలింగ్ ఆయుధం.

ఓడలు, తుపాకుల సంఖ్యను బట్టి, 1వ ర్యాంక్ (సుమారు 100 తుపాకులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ), 2వ ర్యాంక్ (సుమారు 90 తుపాకులు), 3వ ర్యాంక్ (సుమారు 75) మరియు 6వ ర్యాంక్ వరకు పడిపోయాయి.

రెండవ వర్గీకరణ కొన్ని సెయిల్‌ల ఉనికి లేదా లేకపోవడాన్ని బట్టి ఓడలను విభజించింది. మూడు-మాస్టెడ్ మరియు రెండు-మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ షిప్‌లు ఉన్నాయి, అలాగే మెయిల్‌ను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే చాలా చిన్న ఓడల సింగిల్-మాస్టెడ్ రకాలు ఉన్నాయి.

ఓడలు వ్యక్తిగత పేర్లు, మతపరమైన లేదా భౌగోళిక భాగాలతో అనుబంధించబడిన ఏవైనా పేర్లను కలిగి ఉండవచ్చు. ప్రత్యేక మెరిట్‌ల కోసం, ఓడ యొక్క పేరు నౌకాదళంలో మిగిలిపోయిన సందర్భాలు ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ ఓడ ఉనికిలో ఉండకపోవచ్చు. రష్యన్ నౌకాదళంలో, అత్యంత అద్భుతమైన ఉదాహరణ బ్రిగ్ మెర్క్యురీ మరియు అనేక ఓడలు మెమరీ ఆఫ్ మెర్క్యురీ.

యంత్రాంగాల ఆగమనంతో మరియు తెరచాప నుండి యంత్రానికి మారడంతో, ఓడల రకాలకు అనేక పేర్లు రూట్ తీసుకున్నాయి మరియు ఈనాటికీ ఉన్నాయి. ఏదైనా ఓడ మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం దాని పరిమాణం, స్థానభ్రంశం లేదా టన్నేజ్. స్టీమ్‌షిప్‌ల చరిత్ర, సెయిల్ అంత శతాబ్దాల పాతది కానప్పటికీ, నౌకాదళ చరిత్రలో పేజీలను స్పష్టంగా వ్రాసింది.

సాంకేతికత అభివృద్ధి ఒకప్పుడు బలీయమైన నౌకల యొక్క మొత్తం సమూహాలను ఏమీ లేకుండా తగ్గించింది మరియు తరగతులను ఇతర ర్యాంకులకు బదిలీ చేసింది. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, 20వ శతాబ్దం విమానాలను మోసుకెళ్లే సమూహాల ముందు యుద్ధనౌకల బలహీనతను చూపించింది.రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సాధారణంగా ప్రపంచంలోని యుద్ధనౌకల చిత్రంలో పెద్ద మార్పులను చేసింది. మరి 300 ఏళ్ల క్రితం ఫ్రిగేట్ పెద్ద ఓడ అయితే ఇప్పుడు పెట్రోల్ షిప్‌ల స్థాయికి దిగజారింది.

అంతర్జాతీయ సముద్ర చట్టం ప్రకారం, ప్రతి ఓడ దాని స్వంత నిర్దిష్ట తరగతిలోకి వస్తుంది. ఈ నియమాలు, గందరగోళాన్ని నివారించడానికి, సోవియట్ నావికులు, అలాగే వారి చట్టపరమైన వారసులు, రష్యన్ నేవీ నౌకలు ఉపయోగించారు.

షిప్‌లు టన్నేజ్ లేదా స్థానభ్రంశం, అలాగే బోర్డులోని ఆయుధాల రకం ద్వారా విభజించబడ్డాయి, అంటే, పాత వ్యవస్థ ఆధునిక నౌకల యొక్క కొత్త వాస్తవాలలోకి ప్రవేశించిందని ఒకరు అనవచ్చు.

ఈ పత్రాల ప్రకారం, సమ్మె సమూహంలో చేర్చబడిన అతిపెద్ద నౌకలు:

• విమాన వాహక నౌకలు, వాటి టన్నేజీని బట్టి, పెద్దవిగా, మధ్యస్థంగా మరియు చిన్నవిగా ఉంటాయి మరియు వాటిపై నావికాదళం యొక్క బలం తదనుగుణంగా మారుతుంది;
• క్రూయిజర్‌లు, స్థానభ్రంశంలో కూడా మారుతూ ఉంటాయి, కాన్వాయ్‌లు మరియు విమాన వాహక నౌకలను రక్షించడం నుండి శత్రు నౌకలను అడ్డుకోవడం మరియు తీరప్రాంతాన్ని షెల్లింగ్ చేయడం వరకు బహుముఖ విధులను కలిగి ఉంటాయి;
• జలాంతర్గాములు, తరచుగా పరిమాణం మరియు ఆయుధాలలో ఉపరితల నౌకల కంటే పెద్దవి, వాటి పరిమాణం మరియు ఉపయోగించిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ రకం ప్రకారం విభజించబడ్డాయి;
• నౌకల సమూహం యొక్క నిఘా మరియు రక్షణను నిర్వహించే డిస్ట్రాయర్లు, గనులు మరియు టార్పెడోల రూపంలో ప్రధాన ఆయుధాలను మోసుకెళ్ళడం;
• టార్పెడో పడవలు, వీటిలో పెద్దవి స్క్వాడ్రన్‌లలో భాగంగా పెద్ద ఓడలపై దాడి చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి, అయితే చిన్నవి తీర ప్రాంతంలో పనిచేస్తాయి;
• కాన్వాయ్‌లు మరియు ఓడరేవు లేదా ఇతర సౌకర్యాల జలాల పోరాట రక్షణ కోసం రూపొందించిన పెట్రోలింగ్ నౌకలు.

ఈ తరగతుల ఓడల యొక్క చిన్న విభాగం కూడా ఉంది, కానీ ప్రతి దేశంలో అవి వాటి స్వంత లక్షణాలు మరియు లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.

రెండవ పెద్ద సబ్‌క్లాస్‌లో సహాయక నాళాలు ఉన్నాయి. వాటిని అనేక సమూహాలుగా విభజించవచ్చు:

• ప్రతి తరగతి నౌకలకు బేస్ యొక్క ప్రత్యేకతపై ఆధారపడి, అవసరమైన ప్రతిదానితో భర్తీ చేయడానికి అవసరమైన ఫ్లోటింగ్ బేస్లు;
• సరఫరా నౌకలు, స్థావరాల వలె కాకుండా, మరింత మొబైల్ మరియు వేగవంతమైనవి, అయితే వాటి లక్ష్యాలు మరియు లక్ష్యాలు పైన పేర్కొన్న విధంగానే ఉంటాయి;
• మరమ్మత్తు సౌకర్యాలు, ఎత్తైన సముద్రాలలో నౌకలను మరమ్మతు చేయడానికి అవసరమైన ఫ్లోటింగ్ వర్క్‌షాప్‌లు;
• రెస్క్యూ షిప్‌లు, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో జలాంతర్గాములు మరియు ఉపరితల నౌకలు రెండింటికి సహాయం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి;
• కొత్త సాంకేతిక వ్యవస్థలను పరీక్షించే పరిశోధన నౌకలు;
• సముద్రంలో నైపుణ్యాలను సంపాదించడానికి మరియు నైపుణ్యం పొందడానికి ఉపయోగించే శిక్షణా నౌకలు;
• ప్రత్యేక నౌకలు అంతరిక్ష నౌకల కోసం ఆయుధ వ్యవస్థలు మరియు సముదాయాలను పరీక్షించడం.

సహాయక నౌకల సిబ్బంది ప్రధాన నౌకాదళం యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్వహించడానికి అనేక పనులను నిర్వహిస్తారు. USSR నావికాదళం కూడా నౌకలను పేరుతో వేరుచేసే వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. అందువల్ల, నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో చాలా కాలం పాటు సోవియట్ పెట్రోలింగ్ దళాల విభాగం "బాడ్ వెదర్ డివిజన్" అని పిలువబడింది.

ఈ సిరీస్‌లో మొదటిది హరికేన్ షిప్, మరియు దాని గౌరవార్థం, అదే తరగతి, స్థానభ్రంశం మరియు ఆయుధాల యొక్క తదుపరి నౌకలు "ఇన్క్లెమెంట్" పేర్లను పొందాయి. ఉదాహరణకు, బారెంట్స్ సముద్రం యొక్క తరంగాలు "స్టార్మ్", "మెటెల్", "బ్లిజార్డ్" మరియు వివిధ సమయాల్లో సారూప్య పేర్లతో ఉన్న ఇతర నౌకలను తిప్పాయి.

చాలా సంవత్సరాలుగా, ఓడలు స్వయంగా వార్‌హెడ్‌లు లేదా వార్‌హెడ్‌లుగా విభజించబడ్డాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఓడలోని కొంత భాగాన్ని మరియు దాని ప్రయోజనాన్ని సూచిస్తాయి.

వివిధ నౌకాదళాల యుద్ధనౌకలు

అంతర్జాతీయ సమాజం ఆమోదించిన ఓడ వర్గీకరణ వ్యవస్థ కొన్ని నౌకాదళాలకు అనుచితమైనదిగా నిరూపించబడింది. అందువల్ల, ఓడలను విభజించే జపాన్ వ్యవస్థ అజ్ఞాన వ్యక్తి నుండి కనీసం చాలా ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. జపాన్, తీవ్రమైన నౌకాదళాన్ని కలిగి ఉంది, ఆసియాలో అత్యుత్తమమైనది, అదే సమయంలో నిర్మాణంలో ఉన్న నౌకలను ఆధునీకరించడానికి చాలా దూరం వెళ్ళింది.

ఫలితంగా, అదే తరగతి యుద్ధనౌకలు తయారీ సంవత్సరాన్ని బట్టి వాటి లక్షణాలలో గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. అందువల్ల, సేవలో ఉన్న అదే డిస్ట్రాయర్‌లు ఇటీవల నిర్మించబడితే అన్ని ఆధునిక అవసరాలను తీర్చగలవు లేదా అవి ఇతర నౌకాదళాల యుద్ధనౌకలు లేదా కొర్వెట్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.

హెలికాప్టర్ డిస్ట్రాయర్లను జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన శక్తిగా పరిగణిస్తారు.

వాటి పేరు ఉన్నప్పటికీ, అవి అత్యాధునిక ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో కూడిన తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకలు. ఈ తరగతిలో రెండు రకాల ఓడలు ఉన్నాయి, హ్యూగా, ఇది ఒక జత ఓడలు మరియు షిరానే, కూడా ఒక జత నౌకలు. ఆసక్తికరంగా, చివరి రెండు నౌకలు 1980లలో తిరిగి నౌకాదళంలోకి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి.

రెండవ వర్గం URO (గైడెడ్ క్షిపణి ఆయుధాలు) డిస్ట్రాయర్లను కలిగి ఉంటుంది. ఇక్కడ వివిధ రకాల ఓడలు కూడా ఉన్నాయి. అత్యంత ఆధునికమైనవి, అటాగో రకం, రెండు నౌకలచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి. కాంగో తరగతి 1990లలో నిర్మించిన నాలుగు నౌకలను కలిగి ఉంటుంది. 1980ల రెండవ భాగంలో సృష్టించబడిన హటకేజ్ క్లాస్, ఒక జత ఓడలను కలిగి ఉంది, ఇప్పుడు శిక్షణా నౌకలుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

మరొక వర్గం, మూడవది, మళ్ళీ డిస్ట్రాయర్లు, కానీ ఇతర నౌకాదళాలలో వారి ప్రతిరూపాలను పోలి ఉంటాయి. ఇది అనేక రకాలను కలిగి ఉంటుంది, నిర్మాణ సమయంలో విభజించబడింది. నాల్గవ వర్గం, జలాంతర్గాములు, 17 డీజిల్ జలాంతర్గాములు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి. ఐదవది ల్యాండింగ్ మరియు సహాయక నౌకలు, అలాగే ఐస్ బ్రేకర్స్.

US నేవీలో దాని స్వంత వర్గీకరణ. నాళాలు వాటి ప్రయోజనం ప్రకారం విభజించబడ్డాయి. వాటిని వేరు చేయడానికి, అక్షర గుప్తీకరణ వ్యవస్థ ప్రవేశపెట్టబడింది. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, "BB" అనే అక్షరాలు బిగ్ బ్యాటిల్‌షిప్ అని అర్ధం, ఇది ఇతర నౌకాదళాలలోని యుద్ధనౌకల తరగతికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.

కొన్నిసార్లు ఓడ తన తరగతిని మార్చుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, అయితే నావికాదళ కమాండ్ నిర్ణయం ద్వారా అక్షరాలు మిగిలి ఉన్నాయి.

20వ శతాబ్దం అంతటా ప్రధాన నౌకాదళ సంస్కరణల తర్వాత ఇది చాలాసార్లు జరిగింది. అన్ని నౌకలకు సాధారణంగా "USS" అనే అక్షరాలు ఉంటాయి, అంటే "యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ఓడ".

అతిపెద్ద రకాల నౌకలలో, సాధారణంగా "CV" అక్షరాలతో వైవిధ్యాల ద్వారా నియమించబడినవి విమాన వాహకాలు. అవి విమానం, విమానాలు లేదా హెలికాప్టర్‌ల పరిమాణం మరియు రకంలో మారుతూ ఉంటాయి, కానీ అవి ఒక తరగతిలో కలుపుతారు.

మిగిలిన ఉపరితల నౌకలు "C" - క్రూయిజర్లు, "D" - డిస్ట్రాయర్లు, "F" - ఫ్రిగేట్ వంటి అసలైన అక్షర హోదాను కలిగి ఉంటాయి. సంవత్సరాలుగా, పెట్రోల్ షిప్‌లు మరియు మానిటర్‌లు రెండూ కోడ్‌ల క్రింద కనుగొనబడ్డాయి, అయితే కాలక్రమేణా అవి US నేవీ నుండి తొలగించబడ్డాయి.

జలాంతర్గామి నౌకాదళం తప్పనిసరిగా "S" అనే అక్షరాన్ని ధరిస్తుంది, ఇది ఆయుధం లేదా పవర్ ప్లాంట్ యొక్క రకాన్ని బట్టి అనేక అదనపు అర్థాలను కలిగి ఉంటుంది. "P" అనే అక్షరం పడవలను సూచిస్తుంది, అవి తీసుకువెళ్ళే ఆయుధాల పరిమాణం మరియు రకంలో కూడా తేడా ఉంటుంది.

ఇక్కడ వియత్నాం యుద్ధంలో ఉపయోగించబడిన కొన్ని సాంకేతికలిపిలు ఉన్నాయి మరియు తరువాత వదిలివేయబడ్డాయి.

అధికారికంగా ప్రత్యేక యూనిట్ అయిన అమెరికన్ కోస్ట్ గార్డ్ యుద్ధనౌకలను కూడా ఇక్కడ ఉంచవచ్చు. "L" అనే అక్షరం అంటే ఓడ ల్యాండింగ్ ఫ్లీట్‌కు చెందినది. సైనికులను ఒక ఖండం నుండి మరొక ఖండానికి రవాణా చేసే భారీ ల్యాండింగ్ నౌకలు మరియు పదాతిదళం మరియు పరికరాలను నేరుగా భూమిపైకి దించే ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ మధ్య ఇది ​​మారుతూ ఉంటుంది. తరువాతి ఉభయచర లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, మెరైన్లు పసిఫిక్ దీవులలో మరియు ప్రసిద్ధ నార్మాండీ ల్యాండింగ్ జోన్‌లో దిగి పోరాడినప్పుడు ఈ పడవల అభివృద్ధి చాలా దృష్టిని ఆకర్షించింది. "A" అక్షరం అన్ని సహాయక నాళాలను సూచించింది.

సముద్రాల ఉంపుడుగత్తె యొక్క పూర్వ వైభవం ఉన్నప్పటికీ, బ్రిటిష్ నౌకాదళం దాని పూర్వ శక్తిని కోల్పోయింది. అయినప్పటికీ, ఆంగ్ల నావికుల అధికారం ఇప్పటికీ ఎక్కువగానే ఉంది. బ్రిటిష్ నావికాదళానికి చెందిన నౌకలను వర్గీకరించడం చాలా కష్టం.

వాస్తవానికి, వాటిలో ఒకే విమాన వాహకాలు, డిస్ట్రాయర్లు, కొర్వెట్‌లు మరియు పడవలు ఉన్నాయి, అయితే అవి పెన్నెంట్ సంఖ్యతో విభిన్నంగా ఉంటాయి.

ప్రతి ఫ్లోటిల్లాకు దాని స్వంత ప్రత్యేక పెన్నెంట్ ఉంది మరియు ఈ ఫ్లోటిల్లాలోని ఓడకు ఓడ యొక్క తరగతిని సూచించే ఒక సంఖ్య మరియు ఒక లేఖ కేటాయించబడింది. న్యూమరాలజీలో “13” సంఖ్య లేదు, ఇది నావికులలో దురదృష్టకరంగా పరిగణించబడుతుంది.

సంఖ్యలు మరియు పెన్నెంట్ల ద్వారా వర్గీకరణ వ్యవస్థ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నుండి చిన్న మార్పులతో ఉనికిలో ఉంది.

నౌకాదళం చరిత్ర వందల ఏళ్ల నాటిది. నావికులు చాలా మూఢ వ్యక్తులు కాబట్టి, వారు తమ “ఇల్లు” - ఓడ, ఓడల పేర్లతో సహా సంప్రదాయాలను ఉంచుతారు మరియు వారి వర్గీకరణలో కూడా, నౌకాదళాన్ని తక్కువ చేయని అనేక పాత నిబంధనలు మరియు హోదాలను మీరు కనుగొనవచ్చు. సమర్థవంతమైన.

వీడియో

బార్క్యూ- (గోల్. బెరడు), ఒక సీ సెయిలింగ్ రవాణా నౌక (3-5 మాస్ట్‌లు) అన్ని మాస్ట్‌లపై స్ట్రెయిట్ సెయిల్స్‌తో ఉంటుంది, మిజ్జెన్ మాస్ట్ మినహా, ఇది వాలుగా ఉండే తెరచాపలను కలిగి ఉంటుంది. ప్రారంభంలో, బార్క్ అనేది తీర నావిగేషన్ కోసం ఉద్దేశించిన ఒక చిన్న వ్యాపారి ఓడ. కానీ ఈ రకం పరిమాణం క్రమంగా పెరిగింది. బార్జ్‌లు 1930ల వరకు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. XX శతాబ్దం, వారి స్థానభ్రంశం 10 వేల టన్నులకు చేరుకుంది. రెండు అతిపెద్ద ఆధునిక సెయిలింగ్ నౌకలు "క్రూజెన్‌షెర్న్" మరియు "సెడోవ్" 5-మాస్టెడ్ బార్క్‌లు.

బార్జ్- (ఇటాలియన్, స్పానిష్ బార్కా, ఫ్రెంచ్ బార్‌క్యూక్), వాస్తవానికి ఇది సెయిలింగ్ రోయింగ్ అన్‌డెక్డ్ ఫిషింగ్ ఓడ, కొన్నిసార్లు తీరప్రాంత నౌక, ఇది 7వ శతాబ్దంలో ఇటలీలో మొదటిసారి కనిపించింది. తదనంతరం, బార్జ్ తేలికైన, అధిక-వేగవంతమైన నౌకగా మారింది, మధ్య యుగాల చివరిలో పశ్చిమ ఐరోపాలో సాధారణం, గాలీలాగా నిర్మించబడింది. తరువాత కూడా, బార్జ్‌లపై ఓర్లు కనుమరుగైపోయాయి మరియు అవి ఫోర్‌సైల్, ఫోర్-టాప్‌సైల్ (ఫోర్‌మాస్ట్) మరియు మెయిన్‌సైల్, టాప్‌సైల్ (మెయిన్‌మాస్ట్) మోసే రెండు మాస్ట్‌లతో పూర్తిగా సెయిలింగ్ షిప్‌లుగా మారాయి. ఒక ఆసక్తికరమైన లక్షణం ఏమిటంటే, మిజ్జెన్ నేరుగా మెయిన్‌మాస్ట్‌పై అమర్చబడింది. బార్జ్‌లు ప్రధానంగా తీరప్రాంత వ్యాపార నౌకలు.

యుద్ధనౌక- (ఇంగ్లీష్ యుద్ధనౌక - యుద్ధనౌక). గేమ్‌లోని చిత్రం మరియు లక్షణాల ద్వారా నిర్ణయించడం, ఇది అదే యుద్ధనౌక. సాధారణంగా, 16వ శతాబ్దపు మధ్యకాలానికి చెందిన యుద్ధనౌకలు మధ్యస్థ మరియు పెద్ద స్థానభ్రంశం కలిగిన నౌకలు, ప్రత్యేకంగా సైనిక ప్రయోజనాల కోసం నిర్మించబడ్డాయి.

గాలియన్- (స్పానిష్ గేలియన్), 16వ - 17వ శతాబ్దాల సెయిలింగ్ యుద్ధనౌక. ఇది సుమారు 40 మీటర్ల సగటు పొడవు, 10-14 మీటర్ల వెడల్పు, ఒక ట్రాన్సమ్ ఆకారం, నిలువు వైపులా, 3-4 మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంది. ఫోర్‌మాస్ట్ మరియు మెయిన్‌మాస్ట్‌పై స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు, మిజ్జెన్ మాస్ట్‌పై స్లాంటింగ్ సెయిల్‌లు మరియు బౌస్‌ప్రిట్‌పై బ్లైండ్‌లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. ఎత్తైన వెనుక సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లో 7 డెక్‌ల వరకు నివాస గృహాలు ఉన్నాయి. ఆర్టిలరీ. ఆయుధంలో 50-80 ఫిరంగులు ఉంటాయి, సాధారణంగా 2 డెక్‌లపై ఉంటాయి. ఎత్తైన భుజాలు మరియు స్థూలమైన సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ల కారణంగా గాలియన్‌లు తక్కువ సముద్రతీరతను కలిగి ఉన్నాయి.

కారవెల్- (ఇటాలియన్: కారవెల్లా), విల్లు మరియు దృఢమైన వద్ద ఎత్తైన వైపులా మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లతో సాగే సింగిల్ డెక్ సెయిలింగ్ షిప్. XIII - XVII శతాబ్దాలలో పంపిణీ చేయబడింది. మధ్యధరా దేశాలలో. అట్లాంటిక్‌ను దాటిన మొదటి నౌకలుగా కారవెల్స్ చరిత్రలో నిలిచిపోయింది, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ ప్రయాణించి, దానిపై కొత్త ప్రపంచం కనుగొనబడింది. కారవెల్స్ యొక్క విశిష్ట లక్షణాలు ఎత్తైన భుజాలు, ఓడ యొక్క మధ్య భాగంలో లోతైన షీర్ డెక్‌లు మరియు మిశ్రమ సెయిలింగ్ పరికరాలు. ఓడలో 3-4 మాస్ట్‌లు ఉన్నాయి, అవి అన్నీ ఏటవాలు తెరచాపలను కలిగి ఉంటాయి లేదా ఫోర్‌మాస్ట్ మరియు మెయిన్ మాస్ట్‌పై నేరుగా నౌకలను కలిగి ఉంటాయి. ప్రధాన మరియు మిజ్జెన్ మాస్ట్‌ల స్లాంటింగ్ యార్డులపై లేటీన్ సెయిల్స్ ఓడలను గాలికి నిటారుగా ప్రయాణించేలా చేశాయి.

కరక్క- (ఫ్రెంచ్ కారక్), ఒక పెద్ద సెయిలింగ్ షిప్, XIII - XVI శతాబ్దాలలో సాధారణం. మరియు సైనిక మరియు వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగిస్తారు. దీని పొడవు 36 మీటర్ల వరకు ఉంది. మరియు వెడల్పు 9.4మీ. మరియు 4 డెక్స్ వరకు. విల్లు మరియు దృఢమైన మరియు 3-5 మాస్ట్‌ల వద్ద సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లను అభివృద్ధి చేశారు. భుజాలు గుండ్రంగా మరియు కొద్దిగా లోపలికి వంగి ఉంటాయి; అటువంటి వైపులా బోర్డింగ్ కష్టతరం చేసింది. అదనంగా, ఓడలలో బోర్డింగ్ నెట్‌లను ఉపయోగించారు, ఇది శత్రు సైనికులు ఓడలోకి రాకుండా నిరోధించింది. ఫోర్‌మాస్ట్‌లు మరియు మెయిన్‌మాస్ట్‌లు స్ట్రెయిట్ రిగ్‌లను (మెయిన్‌సైల్ మరియు ఫోర్‌మాస్ట్) కలిగి ఉంటాయి, అయితే మిజ్జెన్ మాస్ట్‌లు వాలుగా ఉండే రిగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. టాప్‌సైల్స్ తరచుగా ఫోర్‌మాస్ట్ మరియు మెయిన్‌మాస్ట్‌లో అదనంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి. ఆర్టిలరీ. ఆయుధంలో 30-40 తుపాకులు ఉన్నాయి. 15వ శతాబ్దం మొదటి సగం నాటికి. కాలక్రమేణా, కరక్కా అతిపెద్ద, అత్యంత అధునాతనమైన మరియు సాయుధ నౌకగా మారింది.

కొర్వెట్టి- (ఫ్రెంచ్ కొర్వెట్టి), 18వ - 19వ శతాబ్దాల హై-స్పీడ్ సెయిలింగ్ యుద్ధనౌక. ఓడలో ఫ్రిగేట్ వలె అదే సెయిలింగ్ రిగ్ ఉంది, ఒక్క మినహాయింపుతో: ఒక జిబ్ మరియు బూమ్ జిబ్ వెంటనే అంధులకు జోడించబడ్డాయి. నిఘా, గస్తీ మరియు మెసెంజర్ సేవల కోసం ఉద్దేశించబడింది. ఒక డెక్‌పై ఉన్న 40 తుపాకుల వరకు ఫిరంగి ఆయుధాలు.

యుద్ధనౌక- 17 వ - 19 వ శతాబ్దాల సెయిలింగ్ నౌకాదళంలో. అతిపెద్ద యుద్ధనౌక, పూర్తి తెరచాపలతో 3 మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంది. ఇది 60 నుండి 130 తుపాకుల వరకు బలమైన ఫిరంగి ఆయుధాలను కలిగి ఉంది. తుపాకుల సంఖ్యను బట్టి, ఓడలు ర్యాంక్‌లుగా విభజించబడ్డాయి: 60-80 తుపాకులు - మూడవ ర్యాంక్, 80-90 తుపాకులు - రెండవ ర్యాంక్, 100 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ - మొదటి ర్యాంక్. ఇవి భారీ మందుగుండు సామగ్రితో భారీ, భారీ, పేలవంగా విన్యాసాలు చేయగల నౌకలు.

పినాస్సే- (ఫ్రెంచ్ పినాస్సే, ఇంగ్లీష్ పిన్నాస్), వేణువు రకం చిన్న సెయిలింగ్ నౌక, కానీ తక్కువ పుటాకార ఫ్రేమ్‌లు మరియు ఫ్లాట్ స్టెర్న్‌లో దాని నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఓడ యొక్క ముందు భాగం దాదాపు దీర్ఘచతురస్రాకార విలోమ బల్క్‌హెడ్‌లో డెక్ నుండి ఫోర్‌కాజిల్ వరకు నిలువుగా విస్తరించి ఉంది. ఓడ యొక్క ముందు భాగం యొక్క ఈ రూపం 18 వ శతాబ్దం ప్రారంభం వరకు ఉంది. పినాస్సే 44 మీటర్ల పొడవు, మూడు మాస్ట్‌లు మరియు శక్తివంతమైన బౌస్ప్రిట్‌ను కలిగి ఉంది. ప్రధాన మరియు ఫోర్‌మాస్ట్‌లపై స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు, మిజ్జెన్ మాస్ట్‌పై దాని పైన ఒక మిజ్జెన్ మరియు క్రూసెల్, మరియు బౌస్‌ప్రిట్‌పై బ్లైండ్ మరియు బాంబ్ బ్లైండ్ ఉన్నాయి. పిన్నస్‌ల స్థానభ్రంశం 150 - 800 టన్నులు. అవి ప్రధానంగా వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. ఉత్తర దేశాలలో పంపిణీ చేయబడింది. 16-17 శతాబ్దాలలో యూరప్. ఇది ఫ్లాట్ స్టెర్న్, 2-3 మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంది మరియు ప్రధానంగా వ్యాపార ప్రయోజనాల కోసం అందించబడింది.

పింక్- (గోల్. పింక్), 16వ - 18వ శతాబ్దాలకు చెందిన ఫిషింగ్ మరియు ట్రేడింగ్ ఓడ. ఉత్తర సముద్రంలో ఇది 2, మరియు మధ్యధరా సముద్రంలో 3 మాస్ట్‌లు ఏటవాలు తెరచాపలు (స్ప్రింట్ సెయిల్స్) మరియు ఇరుకైన దృఢంగా ఉన్నాయి. ఇది 20 చిన్న క్యాలిబర్ తుపాకీలను కలిగి ఉంది. సముద్రపు దొంగల నౌకగా ఇది ప్రధానంగా ఉత్తర సముద్రంలో ఉపయోగించబడింది.

వేణువులు- (గోల్. ఫ్లూట్), 16వ - 18వ శతాబ్దాల నెదర్లాండ్స్‌కు చెందిన సీ సెయిలింగ్ రవాణా నౌక. ఇది వాటర్‌లైన్‌కు ఎగువన కాంబెర్డ్ సైడ్‌లను కలిగి ఉంది, అవి పైభాగంలో లోపలికి ఉంచబడ్డాయి, ఒక సూపర్ స్ట్రక్చర్‌తో కూడిన గుండ్రని స్టెర్న్ మరియు లోతులేని డ్రాఫ్ట్ ఉన్నాయి. డెక్ పూర్తిగా మరియు ఇరుకైనది, సౌండ్ కస్టమ్స్ ద్వారా సుంకం మొత్తాన్ని నిర్ణయించడంలో డెక్ యొక్క వెడల్పు నిర్ణయాత్మక అంశం అని వివరించబడింది. ఫోర్‌మాస్ట్ మరియు మెయిన్‌మాస్ట్‌లో స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు ఉన్నాయి (ఫోర్‌సైల్, మెయిన్‌సైల్ మరియు టాప్‌సైల్), మరియు మిజ్జెన్‌మాస్ట్‌లో మిజ్జెన్ మరియు టాప్‌సైల్ ఉన్నాయి. ఒక బ్లైండ్, కొన్నిసార్లు బాంబు బ్లైండ్, బౌస్‌ప్రిట్‌పై ఉంచబడింది. 18వ శతాబ్దం నాటికి టాప్‌సెయిల్‌ల పైన టాప్‌సెయిల్‌లు కనిపించాయి మరియు టాప్‌సెయిల్‌ల పైన క్రూసెల్ కనిపించింది. మొదటి వేణువును 1595లో హాలండ్ నౌకానిర్మాణ కేంద్రమైన హుర్న్‌లో నిర్మించారు. ఈ నౌకల పొడవు వాటి వెడల్పు కంటే 4 - 6 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రెట్లు ఎక్కువ, ఇది గాలికి చాలా నిటారుగా ప్రయాణించడానికి వీలు కల్పించింది. 1570లో కనుగొనబడిన టాప్‌మాస్ట్‌లు మొదట స్పార్‌లో ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. మాస్ట్‌ల ఎత్తు ఇప్పుడు ఓడ యొక్క పొడవును మించిపోయింది మరియు గజాలు, దీనికి విరుద్ధంగా, తగ్గించడం ప్రారంభించాయి. ఈ విధంగా చిన్న, ఇరుకైన మరియు సులభంగా నిర్వహించగల నావలు ఏర్పడ్డాయి, ఇది ఎగువ సిబ్బంది మొత్తం సంఖ్యను తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది. మిజ్జెన్ మాస్ట్‌పై, సాధారణ ఏటవాలు తెరపైకి నేరుగా క్రూజింగ్ సెయిల్‌ను పెంచారు. మొట్టమొదటిసారిగా, వేణువులపై స్టీరింగ్ వీల్ కనిపించింది, ఇది చుక్కానిని మార్చడాన్ని సులభతరం చేసింది. 17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో వేణువుల పొడవు 40 మీటర్లు, వెడల్పు 6.5 మీటర్లు, డ్రాఫ్ట్ 3 - 3.5 మీటర్లు, మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం 350 - 400 టన్నులు. ఆత్మరక్షణ కోసం 10 - 20 తుపాకులు అమర్చబడ్డాయి. వాళ్ళ మీద. సిబ్బందిలో 60-65 మంది ఉన్నారు. ఈ నౌకలు మంచి సముద్రతీరం, అధిక వేగం మరియు పెద్ద సామర్థ్యంతో విభిన్నంగా ఉన్నాయి మరియు అందువల్ల వీటిని ప్రధానంగా సైనిక రవాణా నౌకలుగా ఉపయోగించారు. 16వ-18వ శతాబ్దాలలో, అన్ని సముద్రాలలోని వ్యాపార నౌకలలో వేణువులు ఆధిపత్య స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి.

ఫ్రిగేట్- (గోల్. ఫ్రీగాట్), 18వ - 20వ శతాబ్దాల త్రీ-మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ షిప్. పూర్తి ఓడ సెయిలింగ్ పరికరాలతో. ప్రారంభంలో, బౌస్‌ప్రిట్‌పై బ్లైండ్ ఉంది, తరువాత ఒక జిబ్ మరియు బూమ్ జిబ్ జోడించబడ్డాయి మరియు తరువాత కూడా బ్లైండ్ తొలగించబడింది మరియు బదులుగా మిడ్‌షిప్ జిబ్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. ఫ్రిగేట్ యొక్క సిబ్బంది 250 - 300 మందిని కలిగి ఉన్నారు. బహుళ ప్రయోజన నౌక, ఇది వ్యాపార యాత్రికులు లేదా వ్యక్తిగత నౌకలను ఎస్కార్ట్ చేయడానికి, శత్రు వ్యాపారి నౌకలను అడ్డగించడానికి, సుదూర నిఘా మరియు క్రూజింగ్ సేవకు ఉపయోగించబడింది. 2 డెక్‌లపై ఉన్న 62 తుపాకుల వరకు యుద్ధనౌకల ఫిరంగి ఆయుధాలు. ఫ్రిగేట్‌లు వాటి చిన్న పరిమాణం మరియు ఫిరంగిలో సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి. ఆయుధాలు. కొన్నిసార్లు యుద్ధనౌకలను యుద్ధ రేఖలో చేర్చారు మరియు వాటిని లైన్ ఫ్రిగేట్‌లు అని పిలుస్తారు.

స్లూప్- (వాల్యూమ్ స్లోప్), అనేక రకాల ఓడలు ఉన్నాయి. 17వ - 19వ శతాబ్దాలకు చెందిన సెయిలింగ్ 3 మాస్ట్ యుద్ధనౌక. డైరెక్ట్ సెయిల్ రిగ్‌తో. పరిమాణంలో ఇది కొర్వెట్ మరియు బ్రిగ్ మధ్య మధ్యస్థ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. నిఘా, గస్తీ మరియు మెసెంజర్ సేవల కోసం ఉద్దేశించబడింది. సింగిల్-మాస్టెడ్ స్లూప్‌లు కూడా ఉన్నాయి. వాణిజ్యం మరియు చేపలు పట్టడానికి ఉపయోగిస్తారు. 18వ - 20వ శతాబ్దాలలో యూరప్ మరియు అమెరికాలో సర్వసాధారణం. సెయిలింగ్ రిగ్‌లో గాఫ్ లేదా బెర్ముడా మెయిన్‌సైల్, గాఫ్ టాప్‌సైల్ మరియు జిబ్ ఉంటాయి. కొన్నిసార్లు వారు అదనంగా మరొక జిబ్ మరియు జిబ్‌తో అమర్చారు.

ష్న్యవ- (గోల్. స్నావ్), ఒక చిన్న సెయిలింగ్ వ్యాపారి లేదా సైనిక నౌక, 17వ - 18వ శతాబ్దాలలో సాధారణం. ష్న్యావ్‌లు నేరుగా తెరచాపలు మరియు బౌస్‌ప్రిట్‌తో 2 మాస్ట్‌లను కలిగి ఉన్నారు. ష్న్యావా యొక్క ప్రధాన లక్షణం ష్న్యావ్ లేదా ట్రైసైల్ మాస్ట్. అది మెయిన్‌మాస్ట్‌కు కొంచెం వెనుక ఉన్న చెక్క దిమ్మెలో డెక్‌పై నిలబడి ఉన్న సన్నని మాస్ట్. దాని పైభాగం ఒక ఇనుప యోక్ లేదా ప్రధాన పైభాగంలో వెనుక వైపు (లేదా కింద) అడ్డంగా ఉండే చెక్క పుంజంతో భద్రపరచబడింది. సైనిక సేవలో ఉన్న ష్న్యావ్‌లను సాధారణంగా కొర్వెట్‌లు లేదా స్లూప్‌లు అని పిలుస్తారు. తరచుగా వారు లాషింగ్ మాస్ట్‌ను మోయరు మరియు దాని స్థానంలో మెయిన్‌మాస్ట్ పైభాగంలో వెనుక వైపు నుండి ఒక కేబుల్ వేయబడింది, ఇది డెక్‌లోని డెడ్‌ఐస్‌పై కొట్టబడింది. మిజ్జెన్ ఈ ఫారెస్ట్‌కు జోడించబడింది మరియు గాఫ్ ఎత్తడానికి చాలా బరువుగా ఉంది. ష్న్యావా యొక్క పొడవు 20 - 30 మీ, వెడల్పు 5 - 7.5 మీ, స్థానభ్రంశం సుమారు 150 టన్నులు, సిబ్బంది 80 మంది వరకు ఉన్నారు. మిలిటరీ ష్న్యావిస్ 12 - 18 చిన్న-క్యాలిబర్ ఫిరంగులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు మరియు నిఘా మరియు దూత సేవ కోసం ఉపయోగించబడ్డారు.

స్కూనర్- (ఇంగ్లీష్ స్కూనర్), స్లాంటింగ్ సెయిల్స్‌తో కూడిన సెయిలింగ్ షిప్. వారు మొదట 18వ శతాబ్దంలో ఉత్తర అమెరికాలో కనిపించారు. మరియు ప్రారంభంలో 2-3 మాస్ట్‌లు మాత్రమే స్లాంటింగ్ సెయిల్‌లతో (గాఫ్ స్కూనర్స్) ఉన్నాయి. పెద్ద మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం, ​​గాలిలోకి చాలా నిటారుగా ప్రయాణించే సామర్థ్యం, ​​ప్రత్యక్ష నౌకలు అవసరమయ్యే నౌకల కంటే తక్కువ సిబ్బందిని కలిగి ఉండటం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నారు మరియు అందువల్ల అనేక రకాల మార్పులతో విస్తృతంగా వ్యాపించింది. స్కూనర్లను సైనిక సెయిలింగ్ నౌకలుగా ఉపయోగించలేదు, కానీ అవి సముద్రపు దొంగల మధ్య ప్రసిద్ధి చెందాయి.

బాంబర్ షిప్

సెయిలింగ్ 2-, 3-మాస్టెడ్ షిప్ 17వ చివరలో - 19వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో. పెరిగిన పొట్టు బలంతో, మృదువైన-బోర్ తుపాకీలతో సాయుధమైంది. వారు మొదట 1681లో ఫ్రాన్స్‌లో, రష్యాలో - అజోవ్ ఫ్లీట్ నిర్మాణ సమయంలో కనిపించారు. తీరప్రాంత కోటలు మరియు 8-12 చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకీలకు వ్యతిరేకంగా పోరాడటానికి బొంబార్డియర్ నౌకలు 2-18 పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకీలతో (మోర్టార్లు లేదా యునికార్న్స్) సాయుధమయ్యాయి. వారు అన్ని దేశాల నౌకాదళంలో భాగంగా ఉన్నారు. వారు 1828 వరకు రష్యన్ నౌకాదళంలో ఉన్నారు

బ్రిగ్

స్క్వేర్ రిగ్‌తో కూడిన మిలిటరీ 2-మాస్టెడ్ షిప్, క్రూజింగ్, నిఘా మరియు మెసెంజర్ సేవల కోసం రూపొందించబడింది. స్థానభ్రంశం 200-400 టన్నులు, ఆయుధాలు 10-24 తుపాకులు, 120 మంది వరకు సిబ్బంది. ఇది మంచి సముద్రతీరత మరియు యుక్తిని కలిగి ఉంది. XVIII - XIX శతాబ్దాలలో. బ్రిగ్‌లు ప్రపంచంలోని అన్ని నౌకాదళాలలో భాగం

బ్రిగాంటైన్

17వ - 19వ శతాబ్దాల 2-మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ షిప్. ముందు మాస్ట్ (ఫోర్‌సైల్)పై నేరుగా తెరచాప మరియు వెనుక మాస్ట్ (మెయిన్‌సైల్)పై వాలుగా ఉండే తెరచాపతో. ఐరోపా నౌకాదళంలో నిఘా మరియు మెసెంజర్ సేవల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. ఎగువ డెక్‌లో 6 ఉన్నాయి- 8 చిన్న క్యాలిబర్ తుపాకులు

గాలియోన్

15 వ - 17 వ శతాబ్దాల సెయిలింగ్ షిప్, లైన్ యొక్క సెయిలింగ్ షిప్ యొక్క పూర్వీకుడు. ఇది స్ట్రెయిట్ సెయిల్స్‌తో ముందు మరియు ప్రధాన మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంది మరియు వాలుగా ఉండే తెరచాపలతో ఒక మిజ్జెన్ కలిగి ఉంది. స్థానభ్రంశం సుమారు 1550 టన్నులు. మిలిటరీ గ్యాలియన్లలో 100 తుపాకులు మరియు 500 మంది సైనికులు ఉన్నారు

కారవెల్

200-400 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో విల్లు మరియు దృఢత్వం వద్ద ఎత్తైన నిర్మాణాలతో కూడిన ఎత్తైన, ఒకే డెక్, 3-, 4-మాస్ట్ నౌక. 13 వ - 17 వ శతాబ్దాలలో. క్రిస్టోఫర్ కొలంబస్ మరియు వాస్కో డా గామా కారవెల్స్‌పై తమ ప్రసిద్ధ ప్రయాణాలు చేశారు

కరక్క

సెయిలింగ్ 3-మాస్ట్ షిప్ XIV - XVII శతాబ్దాలు. 2 వేల టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశంతో. ఆయుధాలు: 30-40 తుపాకులు. ఇందులో 1200 మంది వరకు కూర్చునే అవకాశం ఉంది. కరక్కాపై మొదటిసారిగా ఫిరంగి నౌకాశ్రయాలను ఉపయోగించారు మరియు మూసివేసిన బ్యాటరీలలో తుపాకీలను ఉంచారు

క్లిప్పర్

19వ శతాబ్దానికి చెందిన 3-మాస్టెడ్ సెయిలింగ్ (లేదా ప్రొపెల్లర్‌తో కూడిన సెయిల్-స్టీమ్) ఓడ, నిఘా, పెట్రోలింగ్ మరియు మెసెంజర్ సేవల కోసం ఉపయోగించబడింది. 1500 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం, 15 నాట్స్ (28 కిమీ/గం) వరకు వేగం, 24 తుపాకుల వరకు ఆయుధాలు, 200 మంది వరకు సిబ్బంది

కొర్వెట్టి

18వ - 19వ శతాబ్దాల మధ్య నాటి సెయిలింగ్ నౌకాదళం యొక్క ఓడ, నిఘా, మెసెంజర్ సేవ మరియు కొన్నిసార్లు క్రూజింగ్ కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది. 18వ శతాబ్దం మొదటి అర్ధభాగంలో. స్క్వేర్ రిగ్‌తో 2-మాస్టెడ్ మరియు 3-మాస్టెడ్ నౌక, 400-600 టన్నుల స్థానభ్రంశం, ఓపెన్ (20-32 తుపాకులు) లేదా క్లోజ్డ్ (14-24 తుపాకులు) బ్యాటరీలు

యుద్ధనౌక

ఒక పెద్ద, సాధారణంగా 3-డెక్ (3 గన్ డెక్‌లు), స్క్వేర్ రిగ్గింగ్‌తో కూడిన మూడు-మాస్టెడ్ షిప్, వేక్ ఫార్మేషన్‌లో (యుద్ధ రేఖ) అదే నౌకలతో ఫిరంగి పోరాటానికి రూపొందించబడింది. 5 వేల టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం. యుద్ధనౌకలు 17వ రెండవ సగం - 19వ శతాబ్దాల మొదటి సగం యుద్ధాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. ఆవిరి యంత్రాలు మరియు ప్రొపెల్లర్లు, రైఫిల్డ్ ఫిరంగి మరియు కవచాల పరిచయం 60వ దశకంలో దారితీసింది. XIX శతాబ్దం సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకలను యుద్ధనౌకలతో పూర్తిగా భర్తీ చేయడానికి

వేణువులు

16వ - 18వ శతాబ్దాల నెదర్లాండ్స్ నుండి 3-మాస్ట్ సెయిలింగ్ షిప్, నౌకాదళంలో రవాణాగా ఉపయోగించబడింది. 4-6 ఫిరంగులతో సాయుధమైంది. ఇది వాటర్‌లైన్ పైన లోపలికి ఉంచబడిన వైపులా ఉంది. వేణువుపై మొదటిసారిగా స్టీరింగ్ వీల్ ఉపయోగించబడింది. రష్యాలో, వేణువులు 17వ శతాబ్దం నుండి బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగంగా ఉన్నాయి.

సెయిలింగ్ ఫ్రిగేట్

3-మాస్టెడ్ షిప్, ఆయుధ శక్తి (60 తుపాకుల వరకు) మరియు యుద్ధనౌక తర్వాత స్థానభ్రంశం పరంగా రెండవది, కానీ వేగంలో దాని కంటే మెరుగైనది. ప్రధానంగా సముద్ర సమాచార కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది

స్లూప్

18వ రెండవ సగం - 19వ శతాబ్దాల ప్రారంభంలో మూడు-మాస్టెడ్ షిప్. ఫార్వర్డ్ మాస్ట్‌లపై స్ట్రెయిట్ సెయిల్‌లు మరియు వెనుక మాస్ట్‌పై స్లాంటింగ్ సెయిల్‌తో. స్థానభ్రంశం 300-900 టన్నులు, ఫిరంగి ఆయుధాలు 16-32 తుపాకులు. ఇది నిఘా, పెట్రోలింగ్ మరియు మెసెంజర్ సేవలకు, అలాగే రవాణా మరియు సాహసయాత్రకు ఉపయోగించబడింది. రష్యాలో, స్లూప్ తరచుగా ప్రపంచాన్ని ప్రదక్షిణ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది (O.E. కోట్జెబ్యూ, F.F. బెల్లింగ్‌షౌసెన్, M.P. లాజరేవ్, మొదలైనవి)

ష్న్యవ

ఒక చిన్న సెయిలింగ్ షిప్, 17వ - 18వ శతాబ్దాలలో సాధారణం. స్కాండినేవియన్ దేశాలలో మరియు రష్యాలో. ష్న్యావ్‌లు నేరుగా తెరచాపలు మరియు బౌస్‌ప్రిట్‌తో 2 మాస్ట్‌లను కలిగి ఉన్నారు. వారు 12-18 చిన్న-క్యాలిబర్ ఫిరంగులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు మరియు పీటర్ I యొక్క స్కెర్రీ ఫ్లీట్‌లో భాగంగా నిఘా మరియు మెసెంజర్ సేవ కోసం ఉపయోగించారు. ష్న్యావా పొడవు 25-30 మీ, వెడల్పు 6-8 మీ, స్థానభ్రంశం సుమారు 150 టన్నులు, సిబ్బంది 80 మంది వరకు ఉన్నారు.

స్కూనర్

100-800 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన సముద్ర నౌకాయానం, 2 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ప్రధానంగా ఏటవాలు తెరచాపలతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంటుంది. స్కూనర్‌లను సెయిలింగ్ ఫ్లీట్‌లలో మెసెంజర్ షిప్‌లుగా ఉపయోగించారు. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క స్కూనర్లు 16 తుపాకులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు.

17వ శతాబ్దం నౌకానిర్మాణ చరిత్రలో గొప్ప కాలం. ఓడలు వేగంగా, మరింత యుక్తులు మరియు మరింత స్థిరంగా మారాయి. ఇంజనీర్లు సెయిలింగ్ షిప్‌ల యొక్క ఉత్తమ ఉదాహరణలను రూపొందించడం నేర్చుకున్నారు. ఫిరంగిదళాల అభివృద్ధి నమ్మకమైన, ఖచ్చితమైన తుపాకులతో యుద్ధనౌకలను సన్నద్ధం చేయడం సాధ్యపడింది. సైనిక చర్య యొక్క అవసరం నౌకానిర్మాణంలో పురోగతిని నిర్ణయించింది.

శతాబ్దం ప్రారంభంలో అత్యంత శక్తివంతమైన ఓడ

17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో యుద్ధనౌకల యుగం ప్రారంభమైనది. మొదటి మూడు-డక్కర్ బ్రిటిష్ HMS ప్రిన్స్ రాయల్, ఇది 1610లో వూల్‌విచ్ షిప్‌యార్డ్‌ను విడిచిపెట్టింది. బ్రిటిష్ షిప్‌బిల్డర్లు డానిష్ ఫ్లాగ్‌షిప్ నుండి నమూనాను తీసుకున్నారు మరియు తరువాత దానిని అనేకసార్లు పునర్నిర్మించారు మరియు మెరుగుపరచారు.

ఓడలో నాలుగు మాస్ట్‌లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, ఒక్కొక్కటి రెండు నేరుగా మరియు లేటిన్ సెయిల్స్ కోసం. మూడు-డెక్, వాస్తవానికి 55-గన్, 1641లో దాని చివరి వెర్షన్‌లో 70-గన్‌గా మారింది, తర్వాత దాని పేరును రిజల్యూషన్‌గా మార్చింది, పేరును తిరిగి ఇచ్చింది మరియు 1663లో దాని పరికరాలలో ఇప్పటికే 93 తుపాకులు ఉన్నాయి.

• స్థానభ్రంశం సుమారు 1200 టన్నులు;
• పొడవు (కీల్) 115 అడుగులు;
• బీమ్ (మిడ్ షిప్) 43 అడుగులు;
• అంతర్గత లోతు 18 అడుగులు;
• 3 పూర్తి ఫిరంగి డెక్‌లు.

డచ్‌లతో జరిగిన యుద్ధాల ఫలితంగా, ఓడ 1666లో శత్రువులచే బంధించబడింది మరియు వారు దానిని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకునేందుకు ప్రయత్నించినప్పుడు, అది కాల్చివేయబడింది.

శతాబ్దం చివరిలో అత్యంత శక్తివంతమైన ఓడ

ఫ్రెంచ్ సోలైల్ రాయల్‌ను షిప్ బిల్డర్లు బ్రెస్ట్ షిప్‌యార్డ్‌లో 3 సార్లు నిర్మించారు. బ్రిటీష్ "రాయల్ సావరిన్"కి సమాన ప్రత్యర్థిగా సృష్టించబడిన 104 తుపాకులతో మొదటి 1669 త్రీ-మాస్టెడ్ 1692లో మరణించింది. మరియు అదే సంవత్సరంలో, ఒక కొత్త యుద్ధనౌక ఇప్పటికే నిర్మించబడింది, 112 తుపాకులతో సాయుధమైంది మరియు కలిగి ఉంది:

• తుపాకులు 28 x 36-పౌండర్లు, 30 x 18-పౌండర్లు (మిడ్‌డెక్‌పై), 28 x 12-పౌండర్లు (ముందు డెక్‌పై);
• స్థానభ్రంశం 2200 టన్నులు;
• పొడవు 55 మీటర్లు (కీల్);
• వెడల్పు 15 మీ (మిడ్‌షిప్ ఫ్రేమ్);
• డ్రాఫ్ట్ (ఇంటీరియర్) 7 మీ;
• 830 మందితో కూడిన బృందం.

మూడవది ఈ పేరుతో అనుబంధించబడిన అద్భుతమైన సంప్రదాయాలకు విలువైన వారసుడిగా, మునుపటి మరణం తరువాత నిర్మించబడింది.

17వ శతాబ్దానికి చెందిన కొత్త రకాల ఓడలు

గత శతాబ్దాల పరిణామం, వెనీషియన్లు, హన్సియాటిక్స్, ఫ్లెమింగ్స్ మరియు సాంప్రదాయకంగా, పోర్చుగీస్ మరియు స్పెయిన్ దేశస్థుల వ్యాపార నౌకల నుండి సముద్రాల మీదుగా సురక్షితంగా వెళ్లవలసిన అవసరం నుండి నౌకానిర్మాణానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ ముఖ్యమైన దూరాలను అధిగమించి, ప్రాముఖ్యతను నొక్కిచెప్పింది. సముద్రంలో ఆధిపత్యం మరియు ఫలితంగా, సైనిక చర్యల ద్వారా వారి ప్రయోజనాలను కాపాడుకోవడం.

ప్రారంభంలో, సముద్రపు దొంగలను ఎదుర్కోవడానికి వ్యాపారి నౌకలు సైనికీకరించడం ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు 17వ శతాబ్దం నాటికి, చివరకు యుద్ధనౌకల తరగతి మాత్రమే ఏర్పడింది మరియు వ్యాపారి మరియు సైనిక నౌకాదళాల విభజన జరిగింది.

షిప్ బిల్డర్లు మరియు డచ్ ప్రావిన్సులు నౌకాదళాన్ని నిర్మించడంలో విజయం సాధించారు.స్పెయిన్ మరియు ఇంగ్లండ్ స్క్వాడ్రన్‌ల శక్తికి ఆధారమైన గ్యాలియన్ పోర్చుగీస్ షిప్‌బిల్డర్ల నుండి ఉద్భవించింది.

17వ శతాబ్దపు గ్యాలియన్

ఇటీవలి వరకు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించిన పోర్చుగల్ మరియు స్పెయిన్‌లోని షిప్‌బిల్డర్లు సాంప్రదాయ ఓడ డిజైన్‌లను మెరుగుపరచడం కొనసాగించారు.

శతాబ్దం ప్రారంభంలో పోర్చుగల్‌లో, 2 రకాల ఓడలు పొడవు మరియు వెడల్పు నిష్పత్తిలో కొత్త పొట్టు నిష్పత్తులతో కనిపించాయి - 4 నుండి 1. ఇవి 3-మాస్టెడ్ పినాస్ (వేణువును పోలి ఉంటాయి) మరియు ఒక సైనిక గ్యాలియన్.

గ్యాలియన్లలో, ప్రధాన డెక్ పైన మరియు క్రింద తుపాకులను అమర్చడం ప్రారంభమైంది, ఓడ రూపకల్పనలో బ్యాటరీ డెక్‌లను హైలైట్ చేస్తుంది, తుపాకుల కోసం పోర్ట్-సెల్‌లు యుద్ధం కోసం మాత్రమే బోర్డులో తెరవబడ్డాయి మరియు నీటి తరంగాలతో వరదలు రాకుండా నిరోధించబడ్డాయి, ఇది, ఓడ యొక్క ఘన ద్రవ్యరాశిని బట్టి, అనివార్యంగా దానిని ప్రవహిస్తుంది; వార్‌హెడ్‌లు వాటర్‌లైన్ క్రింద హోల్డ్‌లలో దాచబడ్డాయి. 17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో అతిపెద్ద స్పానిష్ గ్యాలియన్ల స్థానభ్రంశం సుమారు 1000 టన్నులు.

డచ్ గ్యాలియన్ మూడు లేదా నాలుగు మాస్ట్‌లను కలిగి ఉంది, 120 అడుగుల పొడవు, 30 అడుగుల వెడల్పు, 12 అడుగుల తక్కువ. డ్రాఫ్ట్ మరియు 30 తుపాకుల వరకు. పొడవాటి పొట్టుల నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్న ఓడల కోసం, సెయిల్‌ల సంఖ్య మరియు వైశాల్యం ద్వారా వేగం జోడించబడింది మరియు అదనంగా రేకులు మరియు అండర్‌లిసెల్‌ల ద్వారా జోడించబడింది. ఇది గుండ్రని పొట్టుతో పోల్చితే గాలికి తరంగాన్ని కోయడం సాధ్యమైంది.

లీనియర్ మల్టీ-డెక్ సెయిలింగ్ షిప్‌లు హాలండ్, బ్రిటన్ మరియు స్పెయిన్ స్క్వాడ్రన్‌లకు వెన్నెముకగా ఏర్పడ్డాయి. మూడు మరియు నాలుగు డెక్ షిప్‌లు స్క్వాడ్రన్‌ల ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు మరియు యుద్ధంలో సైనిక ఆధిపత్యం మరియు ప్రయోజనాన్ని నిర్ణయించాయి.

మరియు యుద్ధనౌకలు ప్రధాన పోరాట శక్తిని కలిగి ఉంటే, ఒక క్లోజ్డ్ ఫైరింగ్ బ్యాటరీ యొక్క తక్కువ సంఖ్యలో తుపాకులతో కూడిన వేగవంతమైన నౌకలుగా యుద్ధనౌకలు నిర్మించడం ప్రారంభించాయి. వేగాన్ని పెంచడానికి, తెరచాప విస్తీర్ణం పెంచబడింది మరియు కాలిబాట బరువు తగ్గించబడింది.

ఆంగ్ల నౌక సావరిన్ ఆఫ్ ది సీస్ యుద్ధనౌకకు మొదటి క్లాసిక్ ఉదాహరణగా నిలిచింది. 1637 లో నిర్మించబడింది, 100 తుపాకులతో ఆయుధాలు.

మరొక క్లాసిక్ ఉదాహరణ బ్రిటిష్ ఫ్రిగేట్ - నిఘా మరియు వ్యాపారి నౌకల ఎస్కార్ట్.

వాస్తవానికి, ఈ 2 రకాల ఓడలు షిప్‌బిల్డింగ్‌లో వినూత్నమైన లైన్‌గా మారాయి మరియు షిప్‌యార్డ్‌ల నుండి శతాబ్దం మధ్య నాటికి వాడుకలో లేని యూరోపియన్ గ్యాలియన్‌లు, గాలియోట్లు, వేణువులు మరియు పిన్నస్‌లను క్రమంగా భర్తీ చేశాయి.

నౌకాదళం యొక్క కొత్త సాంకేతికతలు

నిర్మాణ సమయంలో డచ్‌లు చాలా కాలం పాటు ఓడ యొక్క ద్వంద్వ ప్రయోజనాన్ని కొనసాగించారు; వాణిజ్యం కోసం నౌకానిర్మాణం వారి ప్రాధాన్యత. అందువల్ల, యుద్ధనౌకల విషయంలో, అవి ఇంగ్లాండ్ కంటే స్పష్టంగా తక్కువగా ఉన్నాయి. శతాబ్దం మధ్యలో, నెదర్లాండ్స్ సావరిన్ ఆఫ్ ది సీస్ మాదిరిగానే 53-గన్ షిప్ బ్రెడెరోడ్‌ను నిర్మించింది, ఇది నౌకాదళంలో ప్రధానమైనది. డిజైన్ పారామితులు:

• స్థానభ్రంశం 1520 టన్నులు;
• నిష్పత్తులు (132 x 32) అడుగులు;
• డ్రాఫ్ట్ - 13 అడుగులు;
• రెండు ఫిరంగి డెక్‌లు.

వేణువులు "స్క్వార్జర్ రాబే"

16వ శతాబ్దం చివరిలో, నెదర్లాండ్స్ వేణువులను నిర్మించడం ప్రారంభించింది. కొత్త డిజైన్ కారణంగా, డచ్ వేణువు అద్భుతమైన సముద్రతీరతను కలిగి ఉంది మరియు వీటిని కలిగి ఉంది:

• నిస్సార డ్రాఫ్ట్;
• గాలికి నిటారుగా ప్రయాణించే ఫాస్ట్ సెయిలింగ్ రిగ్;
• అతి వేగం;
• పెద్ద సామర్థ్యం;
• నాలుగు నుండి ఒకటి నుండి పొడవు-వెడల్పు నిష్పత్తితో కొత్త డిజైన్;
• ఖర్చుతో కూడుకున్నది;
• మరియు సిబ్బంది సుమారు 60 మంది.

అంటే, వాస్తవానికి, కార్గోను రవాణా చేయడానికి మరియు అధిక సముద్రాలపై శత్రు దాడిని తిప్పికొట్టడానికి మరియు త్వరగా విడిపోవడానికి సైనిక రవాణా నౌక.

17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో వేణువులు నిర్మించబడ్డాయి:

• సుమారు 40 మీటర్ల పొడవు;
• సుమారు 6 లేదా 7 మీటర్ల వెడల్పు;
• డ్రాఫ్ట్ 3÷4 మీ;
• లోడ్ సామర్థ్యం 350÷400 టన్నులు;
• మరియు 10-20 తుపాకుల ఆయుధం.

ఒక శతాబ్దం పాటు, వేణువులు అన్ని సముద్రాలపై ఆధిపత్యం వహించాయి మరియు యుద్ధాలలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి. స్టీరింగ్ వీల్‌ను ఉపయోగించిన మొదటి వారు.

సెయిలింగ్ రన్నింగ్ పరికరాల నుండి, వాటిపై టాప్‌మాస్ట్‌లు కనిపించాయి, గజాలు కుదించబడ్డాయి, మాస్ట్ యొక్క పొడవు ఓడ కంటే పొడవుగా మారింది మరియు నావలు ఇరుకైనవి, నియంత్రించడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు పరిమాణంలో చిన్నవిగా మారాయి. మెయిన్ మరియు ఫోర్‌మాస్ట్‌లలోని మెయిన్, ఫోర్‌సైల్స్, టాప్‌సైల్స్, టాప్‌సెయిల్స్. బౌస్‌ప్రిట్‌పై దీర్ఘచతురస్రాకార బ్లైండ్ సెయిల్, బాంబు బ్లైండ్ ఉంది. మిజ్జెన్ మాస్ట్‌పై స్లాంటింగ్ సెయిల్ మరియు స్ట్రెయిట్ క్రూసెల్ ఉన్నాయి. సెయిలింగ్ రిగ్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి ఒక చిన్న ఉన్నత సిబ్బంది అవసరం.

17వ శతాబ్దపు యుద్ధనౌకల నమూనాలు

ఫిరంగి ముక్కలను క్రమంగా ఆధునీకరించడం వల్ల ఓడలో వాటిని విజయవంతంగా ఉపయోగించుకోవడం ప్రారంభించింది. కొత్త యుద్ధ వ్యూహాలలో ముఖ్యమైన లక్షణాలు:

• యుద్ధ సమయంలో అనుకూలమైన, శీఘ్ర రీలోడ్;
• రీలోడ్ కోసం విరామాలతో నిరంతర అగ్నిని నిర్వహించడం;
• సుదూర ప్రాంతాలలో లక్ష్యంగా ఉన్న అగ్నిని నిర్వహించడం;
• సిబ్బంది సంఖ్య పెరుగుదల, బోర్డింగ్ పరిస్థితులలో కాల్పులు జరపడం సాధ్యమైంది.

16వ శతాబ్దం నుండి, స్క్వాడ్రన్‌లోని పోరాట మిషన్లను విభజించే వ్యూహాలు అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉన్నాయి: పెద్ద శత్రు నౌకల కేంద్రీకరణపై సుదూర ఫిరంగి కాల్పులను నిర్వహించడానికి కొన్ని ఓడలు పార్శ్వాలకు వెనక్కి తగ్గాయి మరియు తేలికపాటి వాన్‌గార్డ్ దెబ్బతిన్నాయి. నౌకలు.

ఆంగ్లో-స్పానిష్ యుద్ధంలో బ్రిటిష్ నావికా దళాలు ఈ వ్యూహాలను ఉపయోగించాయి.

1849లో సమీక్ష సమయంలో మేల్కొలుపు కాలమ్

ఓడలు వాటి ఉపయోగం యొక్క ఉద్దేశ్యం ప్రకారం వర్గీకరించబడ్డాయి. రోయింగ్ గ్యాలీలు సెయిలింగ్ ఫిరంగి నౌకలచే భర్తీ చేయబడుతున్నాయి మరియు ప్రధాన ప్రాధాన్యత బోర్డింగ్ నుండి విధ్వంసక తుపాకీ కాల్పులకు బదిలీ చేయబడింది.

భారీ పెద్ద-క్యాలిబర్ ఆయుధాలను ఉపయోగించడం కష్టం. ఫిరంగి సిబ్బంది సంఖ్య పెరగడం, తుపాకీ యొక్క గణనీయమైన బరువు మరియు ఛార్జీలు, ఓడ కోసం విధ్వంసక రీకోయిల్ ఫోర్స్, అందుకే సాల్వోలను ఒకేసారి కాల్చడం అసాధ్యం. 17 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ బారెల్ వ్యాసం కలిగిన 32...42-పౌండ్ల తుపాకీలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది.ఈ కారణంగా, అనేక మీడియం తుపాకులు ఒక జత పెద్ద వాటికి ప్రాధాన్యతనిస్తాయి.

పొరుగు తుపాకుల నుండి పిచింగ్ మరియు రీకోయిల్ జడత్వం యొక్క పరిస్థితులలో షాట్ యొక్క ఖచ్చితత్వం చాలా కష్టమైన విషయం. అందువల్ల, ఫిరంగి సిబ్బందికి కనీస విరామాలతో సాల్వోస్ యొక్క స్పష్టమైన క్రమం మరియు జట్టులోని మొత్తం సిబ్బందికి శిక్షణ అవసరం.

బలం మరియు యుక్తులు చాలా ముఖ్యమైనవిగా మారాయి: శత్రువును ఖచ్చితంగా బోర్డులో ఉంచడం అవసరం, వెనుకకు వెళ్లడానికి వారిని అనుమతించకూడదు మరియు తీవ్రమైన నష్టం జరిగినప్పుడు ఓడను త్వరగా మరొక వైపుకు తిప్పగలగాలి. ఓడ యొక్క కీల్ యొక్క పొడవు 80 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు మరిన్ని తుపాకులను ఉంచడానికి, వారు ఎగువ డెక్‌లను నిర్మించడం ప్రారంభించారు; ప్రతి డెక్‌లో తుపాకుల బ్యాటరీని ప్రక్కన ఉంచారు.

ఓడ సిబ్బంది యొక్క పొందిక మరియు నైపుణ్యం యుక్తుల వేగం ద్వారా నిర్ణయించబడ్డాయి. నైపుణ్యం యొక్క అత్యధిక అభివ్యక్తి ఒక నౌక, ఒక వైపు నుండి సాల్వోను కాల్చి, దాని ఇరుకైన విల్లును శత్రువు యొక్క రాబోయే సాల్వోగా మార్చగలిగింది, ఆపై, ఎదురుగా తిరుగుతూ, కొత్తదాన్ని కాల్చడం. సాల్వో. ఇటువంటి యుక్తులు తక్కువ నష్టాన్ని పొందడం మరియు శత్రువులకు గణనీయమైన మరియు వేగవంతమైన నష్టాన్ని కలిగించడం సాధ్యం చేసింది.

17వ శతాబ్దం అంతటా ఉపయోగించిన అనేక సైనిక రోయింగ్ ఓడలు ప్రస్తావించదగినవి. నిష్పత్తులు సుమారు 40 బై 5 మీటర్లు. స్థానభ్రంశం సుమారు 200 టన్నులు, డ్రాఫ్ట్ 1.5 మీటర్లు. గాలీలపై ఒక మాస్ట్ మరియు లేటిన్ సెయిల్ ఏర్పాటు చేయబడింది. 200 మంది సిబ్బందితో కూడిన ఒక సాధారణ గాలీ కోసం, 140 మంది ఓర్స్‌మెన్‌లను ప్రతి వైపు 25 ఒడ్డున మూడు సమూహాలలో ఉంచారు, ఒక్కొక్కరు అతని స్వంత ఓర్‌తో ఉన్నారు. ఓర్ బుల్వార్క్‌లు బుల్లెట్లు మరియు క్రాస్‌బౌల నుండి రక్షించబడ్డాయి. స్టెర్న్ మరియు విల్లు వద్ద తుపాకులు అమర్చబడ్డాయి. గాలీ దాడి యొక్క ఉద్దేశ్యం బోర్డింగ్ పోరాటం. ఫిరంగులు మరియు విసిరే ఆయుధాలు దాడిని ప్రారంభించాయి మరియు వారు చేరుకున్నప్పుడు, బోర్డింగ్ ప్రారంభమైంది. ఇటువంటి దాడులు భారీగా లోడ్ చేయబడిన వాణిజ్య నౌకల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

17వ శతాబ్దంలో సముద్రంలో అత్యంత శక్తివంతమైన సైన్యం

శతాబ్దం ప్రారంభంలో గ్రేట్ స్పానిష్ ఆర్మడ విజేత యొక్క నౌకాదళం బలమైనదిగా పరిగణించబడితే, తరువాత బ్రిటిష్ నౌకాదళం యొక్క పోరాట ప్రభావం విపత్తుగా పడిపోయింది. మరియు స్పెయిన్ దేశస్థులతో జరిగిన యుద్ధాలలో వైఫల్యాలు మరియు మొరాకో సముద్రపు దొంగలు 27 ఆంగ్ల నౌకలను అవమానకరంగా స్వాధీనం చేసుకోవడం చివరకు బ్రిటిష్ శక్తి యొక్క ప్రతిష్టను తగ్గించింది.

ఈ సమయంలో, డచ్ నౌకాదళం ప్రముఖ స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దాని పొరుగు బ్రిటన్ తన విమానాలను కొత్త మార్గంలో నిర్మించడానికి ప్రోత్సహించడానికి ఇదే కారణం. శతాబ్దం మధ్య నాటికి, ఫ్లోటిల్లా 40 వరకు యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది, వాటిలో ఆరు 100-తుపాకీలు. మరియు విప్లవం తరువాత, సముద్రంలో పోరాట శక్తి పునరుద్ధరణ వరకు పెరిగింది. ప్రశాంతత కాలం తర్వాత, శతాబ్దం చివరి నాటికి బ్రిటన్ మళ్లీ సముద్రంలో తన శక్తిని చాటుకుంది.

17 వ శతాబ్దం ప్రారంభం నుండి, యూరోపియన్ దేశాల ఫ్లోటిల్లాలు యుద్ధనౌకలతో అమర్చడం ప్రారంభించాయి, వాటి సంఖ్య వారి పోరాట బలాన్ని నిర్ణయించింది. మొదటి 3-డెక్ లీనియర్ షిప్ 55-గన్ షిప్ HMS ప్రిన్స్ రాయల్ 1610గా పరిగణించబడుతుంది. తదుపరి 3-డెక్ HMS "సావరిన్ ఆఫ్ ది సీస్" ఉత్పత్తి నమూనా యొక్క పారామితులను పొందింది:

• నిష్పత్తులు 127 x 46 అడుగులు;
• డ్రాఫ్ట్ - 20 అడుగులు;
• స్థానభ్రంశం 1520 టన్నులు;
• 3 ఫిరంగి డెక్‌లపై మొత్తం తుపాకుల సంఖ్య 126.

తుపాకుల ప్లేస్‌మెంట్: దిగువ డెక్‌లో 30, మధ్య డెక్‌లో 30, ఎగువ డెక్‌లో చిన్న క్యాలిబర్‌తో 26, ఫోర్‌కాజిల్ కింద 14, పూప్ కింద 12. అదనంగా, సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లు బోర్డులో మిగిలిన సిబ్బంది తుపాకుల కోసం అనేక ఎంబ్రాజర్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

ఇంగ్లాండ్ మరియు హాలండ్ మధ్య మూడు యుద్ధాల తరువాత, వారు ఫ్రాన్స్‌కు వ్యతిరేకంగా కూటమిలో ఐక్యమయ్యారు. 1697 నాటికి, ఆంగ్లో-డచ్ కూటమి 1,300 ఫ్రెంచ్ నౌకాదళ యూనిట్లను నాశనం చేయగలిగింది. మరియు తరువాతి శతాబ్దం ప్రారంభంలో, బ్రిటన్ నేతృత్వంలో, కూటమి ఒక ప్రయోజనాన్ని సాధించింది. మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్‌గా మారిన ఇంగ్లాండ్ యొక్క నావికా శక్తి యొక్క బ్లాక్‌మెయిల్ యుద్ధాల ఫలితాన్ని నిర్ణయించడం ప్రారంభించింది.

నౌకాదళ వ్యూహాలు

మునుపటి నావికా యుద్ధాలు క్రమరహిత వ్యూహాల ద్వారా వర్గీకరించబడ్డాయి, ఓడ కెప్టెన్ల మధ్య వాగ్వివాదాలు మరియు నిర్మాణం లేదా ఏకీకృత ఆదేశం లేదు.

1618 నుండి, బ్రిటిష్ అడ్మిరల్టీ తన యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌ను ప్రవేశపెట్టింది

• షిప్స్ రాయల్, 40...55 తుపాకులు.
• గొప్ప రాయల్స్, సుమారు 40 తుపాకులు.
• మధ్య నౌకలు. 30...40 తుపాకులు.
• చిన్న ఓడలు, ఫ్రిగేట్‌లతో సహా, 30 తుపాకుల కంటే తక్కువ.

బ్రిటిష్ వారు సరళ పోరాట వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేశారు. దాని నిబంధనల ప్రకారం అనుసరించారు

1. మేల్కొలుపు నిలువు వరుసలలో పీర్-టు-పీర్ నిర్మాణం;
2. విరామాలు లేకుండా సమాన-బలం మరియు సమాన-వేగ కాలమ్‌ను నిర్మించడం;
3. ఏకీకృత ఆదేశం.

ఏది యుద్ధంలో విజయాన్ని నిర్ధారించాలి.

సమాన-ర్యాంక్ నిర్మాణం యొక్క వ్యూహాలు కాలమ్‌లో బలహీనమైన లింక్‌ల ఉనికిని మినహాయించాయి; ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు వాన్‌గార్డ్, సెంటర్, కమాండ్‌ను నడిపించాయి మరియు వెనుకకు తీసుకువచ్చాయి. ఏకీకృత కమాండ్ అడ్మిరల్‌కు అధీనంలో ఉంది మరియు ఓడల మధ్య ఆదేశాలు మరియు సంకేతాలను ప్రసారం చేయడానికి స్పష్టమైన వ్యవస్థ కనిపించింది.

నావికా యుద్ధాలు మరియు యుద్ధాలు

డోవర్ యుద్ధం 1659

1వ ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధం ప్రారంభానికి ఒక నెల ముందు నౌకాదళాల మొదటి యుద్ధం, అధికారికంగా దాని ప్రారంభాన్ని ఇచ్చింది. 40 నౌకల స్క్వాడ్రన్‌తో ట్రాంప్ డచ్ రవాణా నౌకలను ఇంగ్లీష్ కోర్సెయిర్‌ల నుండి ఎస్కార్ట్ చేయడానికి మరియు రక్షించడానికి బయలుదేరాడు. కమాండ్ కింద 12 నౌకల స్క్వాడ్రన్‌కు దగ్గరగా ఆంగ్ల జలాల్లో ఉండటం. అడ్మిరల్ బర్న్, డచ్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు ఆంగ్ల జెండాకు వందనం చేయకూడదనుకున్నారు. బ్లేక్ 15 నౌకల స్క్వాడ్రన్‌తో చేరుకున్నప్పుడు, బ్రిటిష్ వారు డచ్‌పై దాడి చేశారు. ట్రాంప్ వ్యాపారి నౌకల కారవాన్‌ను కవర్ చేశాడు, సుదీర్ఘ యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ధైర్యం చేయలేదు మరియు యుద్ధభూమిని కోల్పోయాడు.

ప్లైమౌత్ యుద్ధం 1652

మొదటి ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధంలో జరిగింది. డి రూయిటర్ 31 దళాలతో కూడిన జీలాండ్ స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. వాణిజ్య కారవాన్ కాన్వాయ్ రక్షణలో ఓడ మరియు 6 అగ్నిమాపక నౌకలు. అతనికి 38 మంది సైనికులు ఎదురుతిరిగారు. ఓడలు మరియు బ్రిటీష్ దళాల 5 అగ్నిమాపక నౌకలు.

డచ్‌లు కలిసినప్పుడు, వారు స్క్వాడ్రన్‌ను విభజించారు; కొన్ని ఆంగ్ల నౌకలు వారిని వెంబడించడం ప్రారంభించాయి, నిర్మాణాన్ని విచ్ఛిన్నం చేశాయి మరియు మందుగుండు సామగ్రిలో ప్రయోజనాన్ని కోల్పోయాయి. డచ్‌లు, మాస్ట్‌లను కాల్చడం మరియు రిగ్గింగ్ చేయడం వంటి వారి ఇష్టమైన వ్యూహాన్ని ఉపయోగించి, కొన్ని శత్రు నౌకలను నిలిపివేశారు. తత్ఫలితంగా, బ్రిటీష్ వారు వెనక్కి వెళ్లి మరమ్మతుల కోసం ఓడరేవులకు వెళ్ళవలసి వచ్చింది మరియు కారవాన్ సురక్షితంగా కలైస్‌కు బయలుదేరారు.

న్యూపోర్ట్ 1652 మరియు 1653 యుద్ధాలు

1652 రయ్టర్ మరియు డి విట్ యుద్ధంలో, 64 ఓడల 2 స్క్వాడ్రన్‌లను ఏకం చేసినట్లయితే - రూటర్ యొక్క వాన్‌గార్డ్ మరియు డి విట్ యొక్క కేంద్రం - స్క్వాడ్రన్, బ్లాక్ యొక్క 68 నౌకలకు సమానమైన యుద్ధాన్ని అందించింది. 1653లో, ఆంగ్లేయ అడ్మిరల్స్ మాంక్ మరియు డీన్‌ల 100 నౌకలు మరియు 5 అగ్నిమాపక నౌకలకు వ్యతిరేకంగా 98 నౌకలు మరియు 6 అగ్నిమాపక నౌకలను కలిగి ఉన్న ట్రోంప్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ బ్రిటిష్ ప్రధాన దళాలపై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు గణనీయంగా నాశనం చేయబడింది. రూటర్, వాన్గార్డ్‌గా గాలిలోకి పరుగెత్తాడు, ఆంగ్లేయులపై దాడి చేశాడు. అడ్మిరల్ లాజోన్ యొక్క వాన్గార్డ్, అతనికి ట్రోంప్ శక్తివంతంగా మద్దతు ఇచ్చాడు; కానీ అడ్మిరల్ డీన్ రక్షించటానికి వచ్చాడు. ఆపై గాలి తగ్గింది, చీకటి వరకు ఫిరంగి మార్పిడి ప్రారంభమైంది, డచ్, షెల్స్ లేకపోవడాన్ని కనుగొన్న తరువాత, త్వరగా తమ ఓడరేవులకు బయలుదేరవలసి వచ్చింది. ఈ యుద్ధం ఆంగ్ల నౌకల పరికరాలు మరియు ఆయుధాల ఆధిపత్యాన్ని చూపించింది.

పోర్ట్ ల్యాండ్ యుద్ధం 1653

మొదటి ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధం యొక్క యుద్ధం. కమాండ్ కింద కాన్వాయ్. 80 ఓడలు కలిగిన అడ్మిరల్ M. ట్రాంప్‌తో పాటు వలసరాజ్యాల వస్తువులతో కూడిన 250 వ్యాపారి నౌకలు తిరిగి వస్తున్న కారవాన్‌తో ఇంగ్లీష్ ఛానెల్‌లో ఉన్నారు. కమాండ్ కింద 70 బ్రిటిష్ నౌకల సముదాయాన్ని కలుసుకున్నారు. అడ్మిరల్ R. బ్లేక్, ట్రాంప్ బలవంతంగా యుద్ధంలోకి దిగారు.

రెండు రోజుల పోరాటానికి, మారుతున్న గాలులు ఓడల సమూహాలను వరుసలో ఉంచడానికి అనుమతించలేదు; రవాణా నౌకల రక్షణ ద్వారా డచ్‌లు నష్టపోయారు. ఇంకా, రాత్రి సమయంలో, డచ్‌లు ఛేదించి నిష్క్రమించగలిగారు, చివరికి 9 సైనిక మరియు 40 వ్యాపారి నౌకలను మరియు బ్రిటిష్ 4 నౌకలను కోల్పోయారు.

టెక్సెల్ యుద్ధం 1673

మూడవ ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధంలో టెక్సెల్ వద్ద ఆంగ్లో-ఫ్రెంచ్ నౌకాదళంపై అడ్మిరల్స్ బ్యాంకర్ట్ మరియు ట్రోంప్‌లతో డి రూయిటర్ విజయం. ఈ కాలం నెదర్లాండ్స్‌ను ఫ్రెంచ్ దళాలు ఆక్రమించడం ద్వారా గుర్తించబడింది. వాణిజ్య కారవాన్‌ను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడమే లక్ష్యం. మిత్రరాజ్యాల యొక్క 92 నౌకలు మరియు 30 అగ్నిమాపక నౌకలను 75 నౌకలు మరియు 30 అగ్నిమాపక నౌకలతో కూడిన డచ్ నౌకాదళం వ్యతిరేకించింది.

రూటర్ యొక్క వాన్గార్డ్ ఫ్రెంచ్ వాన్గార్డ్‌ను బ్రిటిష్ స్క్వాడ్రన్ నుండి వేరు చేయగలిగింది. యుక్తి విజయవంతమైంది మరియు మిత్రదేశాల అనైక్యత కారణంగా, ఫ్రెంచ్ వారు ఫ్లోటిల్లాను ఉంచడానికి ఎంచుకున్నారు మరియు డచ్ చాలా గంటలు కొనసాగిన క్రూరమైన యుద్ధంలో బ్రిటిష్ కేంద్రాన్ని అణిచివేయగలిగారు. ఫలితంగా, ఫ్రెంచ్‌ను బహిష్కరించిన తరువాత, బ్యాంకర్ట్ డచ్ కేంద్రాన్ని బలోపేతం చేయడానికి వచ్చాడు. బ్రిటిష్ వారు ఎన్నడూ సైన్యాన్ని దింపలేకపోయారు మరియు మానవశక్తిలో భారీ నష్టాలను చవిచూశారు.

అధునాతన సముద్ర శక్తుల ఈ యుద్ధాలు నౌకాదళం మరియు యుద్ధ కళ అభివృద్ధిలో వ్యూహాలు, నిర్మాణాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రి యొక్క ప్రాముఖ్యతను నిర్ణయించాయి. ఈ యుద్ధాల అనుభవం ఆధారంగా, ఓడల ర్యాంక్‌లుగా విభజించబడిన తరగతులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, లీనియర్ సెయిలింగ్ షిప్ యొక్క సరైన కాన్ఫిగరేషన్ మరియు ఆయుధాల సంఖ్య పరీక్షించబడ్డాయి. శత్రు నౌకల మధ్య పోరాట వ్యూహాలు సమన్వయ ఫిరంగి కాల్పులు, శీఘ్ర నిర్మాణం మరియు ఏకీకృత ఆదేశంతో మేల్కొలుపు కాలమ్ యొక్క పోరాట నిర్మాణంగా మార్చబడ్డాయి. బోర్డింగ్ పోరాటం గతానికి సంబంధించిన అంశంగా మారింది మరియు సముద్రంలో బలం భూమిపై విజయాన్ని ప్రభావితం చేసింది.

17వ శతాబ్దపు స్పానిష్ నౌకాదళం

స్పెయిన్ తన ఆర్మడాలను పెద్ద గ్యాలియన్‌లతో ఏర్పరచుకోవడం కొనసాగించింది, బ్రిటీష్‌తో ఇన్విన్సిబుల్ ఆర్మడ యుద్ధాల ఫలితాల ద్వారా మునిగిపోలేని మరియు బలం నిరూపించబడ్డాయి. బ్రిటిష్ వారి వద్ద ఉన్న ఫిరంగులు స్పెయిన్ దేశస్థులకు నష్టం కలిగించలేకపోయాయి.

అందువల్ల, స్పానిష్ షిప్ బిల్డర్లు సగటున 500 ÷ 1000 టన్నుల స్థానభ్రంశం మరియు 9 అడుగుల డ్రాఫ్ట్‌తో గ్యాలియన్‌లను నిర్మించడం కొనసాగించారు, సముద్రంలో ప్రయాణించే ఓడను - స్థిరంగా మరియు నమ్మదగినదిగా సృష్టించారు. అలాంటి ఓడలలో మూడు లేదా నాలుగు మాస్ట్‌లు మరియు సుమారు 30 తుపాకులు ఉన్నాయి.

శతాబ్దం మొదటి మూడవ భాగంలో, 66 తుపాకీలతో 18 గ్యాలియన్‌లు ప్రారంభించబడ్డాయి.ఇంగ్లండ్‌లోని 20 పెద్ద రాయల్ షిప్‌లు మరియు ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన 52 పెద్ద నౌకల సంఖ్య 60కి మించిపోయింది.

మన్నికైన, భారీ నౌకల యొక్క లక్షణాలు సముద్రంలో ఉండటానికి మరియు నీటి మూలకాలను ఎదుర్కోవడానికి వాటి అధిక నిరోధకత. రెండు శ్రేణులలో నేరుగా తెరచాపలను వ్యవస్థాపించడం యుక్తిని మరియు నియంత్రణ సౌలభ్యాన్ని అందించలేదు. అదే సమయంలో, బలం పారామితుల పరంగా తుఫానుల సమయంలో అద్భుతమైన మనుగడ మరియు గ్యాలియన్ల బహుముఖ ప్రజ్ఞ ద్వారా యుక్తి లేకపోవడం భర్తీ చేయబడింది. అవి వాణిజ్యం మరియు సైనిక కార్యకలాపాల కోసం ఏకకాలంలో ఉపయోగించబడ్డాయి, ఇవి సముద్రంలోని విస్తారమైన నీటిలో శత్రువుతో ఊహించని సమావేశంలో తరచుగా కలుపుతారు.

అసాధారణమైన సామర్థ్యం ఓడలను తగిన సంఖ్యలో ఆయుధాలతో సన్నద్ధం చేయడం మరియు పోరాటానికి శిక్షణ పొందిన పెద్ద సిబ్బందిని తీసుకెళ్లడం సాధ్యం చేసింది. ఇది బోర్డింగ్‌ను విజయవంతంగా నిర్వహించడం సాధ్యం చేసింది - యుద్ధాల యొక్క ప్రధాన నావికాదళ వ్యూహాలు మరియు స్పెయిన్ దేశస్థుల ఆయుధశాలలో ఓడలను సంగ్రహించడం.

17వ శతాబ్దపు ఫ్రెంచ్ నౌకాదళం

ఫ్రాన్స్‌లో, మొదటి యుద్ధనౌక "క్రౌన్" 1636లో ప్రారంభించబడింది. అప్పుడు సముద్రంలో ఇంగ్లాండ్ మరియు హాలండ్‌తో పోటీ మొదలైంది.

మూడు-మాస్టెడ్ టూ-డెక్ "" 1వ ర్యాంక్ యొక్క షిప్ లక్షణాలు:

• 2100 టన్నుల కంటే ఎక్కువ స్థానభ్రంశం;
• ఎగువ డెక్‌పై పొడవు 54 మీటర్లు, వాటర్‌లైన్ వెంట 50 మీ, కీల్ వెంట 39 మీ;
• వెడల్పు 14 మీ;
• 3 మాస్ట్‌లు;
• ప్రధాన మాస్ట్ 60 మీటర్ల ఎత్తు;
• 10 మీటర్ల ఎత్తు వరకు ఉన్న వైపులా;
• తెరచాప ప్రాంతం సుమారు 1000 m²;
• 600 నావికులు;
• 3 డెక్స్;
• 72 విభిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకులు (14x 36-పౌండర్లు);
• ఓక్ శరీరం.

నిర్మాణానికి సుమారు 2 వేల ఎండిన ట్రంక్‌లు అవసరం. బారెల్ యొక్క ఆకారం ఫైబర్స్ యొక్క వంపులు మరియు భాగాన్ని సరిపోల్చడం ద్వారా ఓడ భాగం యొక్క ఆకృతికి సరిపోలింది, ఇది ప్రత్యేక బలాన్ని ఇచ్చింది.

ఈ ఓడ సావరిన్ ఆఫ్ ది సీస్, బ్రిటిష్ మాస్టర్ పీస్ సావరిన్ ఆఫ్ ది సీస్ (1634)ని మరుగున పడేయడానికి ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు ఇప్పుడు సెయిలింగ్ యుగంలో అత్యంత విలాసవంతమైన మరియు అందమైన ఓడగా పరిగణించబడుతుంది.

17వ శతాబ్దానికి చెందిన యునైటెడ్ నెదర్లాండ్స్ ప్రావిన్సెస్ ఫ్లీట్

17వ శతాబ్దంలో, నెదర్లాండ్స్ స్వాతంత్ర్యం కోసం పొరుగు దేశాలతో అంతులేని యుద్ధాలు చేసింది. నెదర్లాండ్స్ మరియు బ్రిటన్ మధ్య సముద్రపు ఘర్షణ పొరుగు దేశాల మధ్య అంతర్గత శత్రుత్వాన్ని కలిగి ఉంది. ఒకవైపు నౌకాదళం సహాయంతో సముద్రాలను, మహాసముద్రాలను నియంత్రించాలని, మరోవైపు స్పెయిన్‌, పోర్చుగల్‌లను గద్దె దింపాలని, మరోవైపు తమ నౌకలపై దోపిడీ దాడులను విజయవంతంగా నిర్వహిస్తూ ఆతురుతలో ఉన్నారు. రెండు అత్యంత మిలిటెంట్ ప్రత్యర్థులుగా ఆధిపత్యం చెలాయించడం. అదే సమయంలో, కార్పొరేషన్లపై ఆధారపడటం - నౌకానిర్మాణానికి నిధులు సమకూర్చిన ఓడల యజమానులు, నావికా యుద్ధాలలో విజయాల ప్రాముఖ్యతను కప్పివేసారు, ఇది డచ్ సముద్ర పరిశ్రమ వృద్ధిని నిలిపివేసింది.

స్పెయిన్‌తో విముక్తి పోరాటం, దాని బలం బలహీనపడటం మరియు 1648లో ముప్పై సంవత్సరాల యుద్ధంలో స్పెయిన్ దేశస్థులపై డచ్ నౌకలు సాధించిన అనేక విజయాల ద్వారా డచ్ నౌకాదళం యొక్క శక్తి ఏర్పడటం సులభతరం చేయబడింది.

డచ్ నౌకాదళం అతిపెద్దది, ఇందులో 20 వేల వాణిజ్య నౌకలు ఉన్నాయి మరియు భారీ సంఖ్యలో షిప్‌యార్డ్‌లు నిర్వహించబడుతున్నాయి. నిజానికి, ఈ శతాబ్దం నెదర్లాండ్స్ స్వర్ణయుగం. స్పానిష్ సామ్రాజ్యం నుండి స్వాతంత్ర్యం కోసం నెదర్లాండ్స్ పోరాటం ఎనభై సంవత్సరాల యుద్ధానికి దారితీసింది (1568-1648). స్పానిష్ రాచరిక పాలన నుండి పదిహేడు ప్రావిన్సుల విముక్తి యుద్ధం పూర్తయిన తర్వాత, మూడు ఆంగ్లో-గోల్ యుద్ధాలు, ఇంగ్లాండ్‌పై విజయవంతమైన దండయాత్ర మరియు ఫ్రాన్స్‌తో యుద్ధాలు జరిగాయి.

3 సముద్రంలో ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధాలు సముద్రంలో ఆధిపత్య స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి ప్రయత్నించాయి. మొదటి ప్రారంభం నాటికి, డచ్ నౌకాదళం యుద్ధనౌకలతో పాటు 75 యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది. యునైటెడ్ ప్రావిన్సెస్ యొక్క అందుబాటులో ఉన్న యుద్ధనౌకలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి. యుద్ధం జరిగినప్పుడు, యుద్ధనౌకలను ఇతర యూరోపియన్ రాష్ట్రాల నుండి అద్దెకు తీసుకోవచ్చు లేదా అద్దెకు తీసుకోవచ్చు. "పిన్నస్" మరియు "ఫ్లెమిష్ కారక్" యొక్క నమూనాలు యుద్ధ సమయంలో ఒక వ్యాపారి నౌక నుండి సైనిక నౌకకు సులభంగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడ్డాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, బ్రెడెరోడ్ మరియు గ్రోట్ వెర్గుల్డే ఫోర్టుయిజ్న్ కాకుండా, డచ్ వారి స్వంత యుద్ధనౌకల గురించి గొప్పగా చెప్పుకోలేకపోయారు. వారు ధైర్యం మరియు నైపుణ్యంతో యుద్ధాలను గెలిచారు.

1665లో రెండవ ఆంగ్లో-డచ్ యుద్ధం నాటికి, వాన్ వాస్సేనార్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ 107 నౌకలు, 9 యుద్ధనౌకలు మరియు 27 దిగువ నౌకలను సమీకరించగలిగింది. వీరిలో 92 మంది 30కి పైగా తుపాకులను కలిగి ఉన్నారు. సిబ్బంది సంఖ్య 21 వేల మంది నావికులు, 4800 తుపాకులు.

ఇంగ్లండ్ 88 నౌకలు, 12 ఫ్రిగేట్‌లు మరియు 24 నాసిరకం నౌకలను వ్యతిరేకించగలదు. మొత్తం 4,500 తుపాకులు, 22 వేల మంది నావికులు.

హాలండ్ చరిత్రలో అత్యంత వినాశకరమైన యుద్ధంలో, లోయెస్టాఫ్ట్ యుద్ధంలో, ఫ్లెమిష్ ఫ్లాగ్‌షిప్, 76-గన్ ఈండ్రాగ్ట్, వాన్ వాస్సేనార్‌తో పాటు పేల్చివేయబడింది.

17వ శతాబ్దపు బ్రిటిష్ నౌకాదళం

శతాబ్దం మధ్యలో, బ్రిటన్‌లో 5 వేల కంటే ఎక్కువ వాణిజ్య నౌకలు లేవు. కానీ నౌకాదళం ముఖ్యమైనది. 1651 నాటికి, రాయల్ నేవీ స్క్వాడ్రన్‌లో ఇప్పటికే 21 యుద్ధనౌకలు మరియు 29 యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి, 2 యుద్ధనౌకలు మరియు 50 యుద్ధనౌకలు మార్గంలో పూర్తయ్యాయి. మేము ఫ్రీ-హైర్ మరియు చార్టర్డ్ షిప్‌ల సంఖ్యను జోడిస్తే, ఫ్లీట్ 200 షిప్‌ల వరకు చేరుకోవచ్చు. మొత్తం తుపాకులు మరియు క్యాలిబర్‌ల సంఖ్య సాటిలేనిది.

బ్రిటన్‌లోని రాయల్ షిప్‌యార్డ్‌లలో నిర్మాణం జరిగింది - వూల్‌విచ్, డావెన్‌పోర్ట్, చాథమ్, పోర్ట్స్‌మౌత్, డెప్ట్‌ఫోర్డ్. షిప్‌లలో గణనీయమైన భాగం బ్రిస్టల్, లివర్‌పూల్ మొదలైన ప్రైవేట్ షిప్‌యార్డ్‌ల నుండి వచ్చింది. శతాబ్ద కాలంలో, చార్టర్డ్ కంటే రెగ్యులర్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రాబల్యంతో వృద్ధి క్రమంగా పెరిగింది.

ఇంగ్లండ్‌లో, అత్యంత శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలను మనోవర్ అని పిలుస్తారు, అతిపెద్దది, తుపాకుల సంఖ్య వందకు మించి ఉంటుంది.

శతాబ్దం మధ్యలో బ్రిటిష్ నౌకాదళం యొక్క బహుళ-ప్రయోజన కూర్పును పెంచడానికి, చిన్న రకాలైన మరిన్ని పోరాట నౌకలు సృష్టించబడ్డాయి: కొర్వెట్టెలు, బాంబులు.

యుద్ధనౌకల నిర్మాణ సమయంలో, రెండు డెక్‌లపై తుపాకుల సంఖ్య 60కి పెరిగింది.

నెదర్లాండ్స్‌తో జరిగిన మొదటి డోవర్ యుద్ధంలో, బ్రిటిష్ నౌకాదళం కలిగి ఉంది:

60-పుష్. జేమ్స్, 56-పుష్. ఆండ్రూ, 62-పుష్. విజయం, 56-పుష్. ఆండ్రూ, 62-పుష్. విజయం, 52-పుష్. విజయం, 52-పుష్. స్పీకర్, ప్రెసిడెంట్‌తో సహా ఐదు 36-గన్‌లు, గార్లాండ్‌తో సహా మూడు 44-గన్లు, 52-గన్లు. ఫెయిర్‌ఫాక్స్ మరియు ఇతరులు.

డచ్ నౌకాదళం ఏమి ఎదుర్కోగలదు:

54-పుష్. బ్రెడెరోడ్, 35-పుష్. Grote Vergulde Fortuijn, తొమ్మిది 34-గన్‌లు, మిగిలిన తక్కువ ర్యాంకులు.

అందువల్ల, సరళ వ్యూహాల నియమాల ప్రకారం బహిరంగ నీటి పోరాటంలో పాల్గొనడానికి నెదర్లాండ్స్ యొక్క అయిష్టత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

17వ శతాబ్దానికి చెందిన రష్యన్ నౌకాదళం

అలాగే, సముద్రాలకు ప్రాప్యత లేకపోవడం వల్ల పీటర్ I కి ముందు రష్యన్ నౌకాదళం ఉనికిలో లేదు. మొట్టమొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌక 1669లో ఓకా నదిపై నిర్మించిన రెండు-డెక్, మూడు-మాస్టెడ్ "ఈగిల్". కానీ ఇది 1695 - 1696లో వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌లలో 23 రోయింగ్ గ్యాలీలు, 2 సెయిలింగ్-రోయింగ్ ఫ్రిగేట్‌లు మరియు 1000 కంటే ఎక్కువ ఓడలు, బార్క్‌లు మరియు నాగలితో నిర్మించబడింది.

షిప్ "ఈగిల్" 1667

36-తుపాకీ యుద్ధనౌకలు "అపొస్తలుడైన పీటర్" మరియు "అపొస్తలుడు పాల్" యొక్క పారామితులు సమానంగా ఉంటాయి:

• పొడవు 34 మీటర్లు;
• వెడల్పు 7.6 మీ;
• యుక్తిని నిర్ధారించడానికి 15 జతల ఓర్లు;
• చదునైన అడుగు శరీరం;
• యాంటీ-బోర్డింగ్ సైడ్‌లు పైభాగంలో లోపలికి వంగి ఉంటాయి.

1697లో రష్యన్ మాస్టర్స్ మరియు పీటర్ స్వయంగా పీటర్ మరియు పాల్ అనే ఫ్రిగేట్ హాలండ్‌లో నిర్మించబడింది.

నల్ల సముద్రంలో ప్రయాణించిన మొదటి ఓడ కోట. 1699లో డాన్ ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న షిప్‌యార్డ్ నుండి:

• పొడవు - 38 మీటర్లు;
• వెడల్పు - 7.5 మీ;
• సిబ్బంది - 106 నావికులు;
• 46 తుపాకులు.

1700 లో, అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా కోసం ఉద్దేశించిన మొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌక “గాడ్స్ ప్రిడెస్టినేషన్”, వోరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్ నుండి బయలుదేరింది మరియు దీనిని రష్యన్ హస్తకళాకారులు మరియు ఇంజనీర్లు పునర్నిర్మించారు. ఈ మూడు-మాస్టెడ్ షిప్, IV ర్యాంక్‌కు సమానమైనది:

• పొడవు 36 మీటర్లు;
• వెడల్పు 9 మీ;
• 58 తుపాకులు (26x 16-పౌండర్ తుపాకులు, 24x 8-పౌండర్ తుపాకులు, 8x 3-పౌండర్ తుపాకులు);
• 250 మంది నావికుల బృందం.