“... Meli na ndege nyingi zilitoweka hapa bila kujulikana. Zaidi ya watu elfu moja wamekufa hapa katika kipindi cha miaka 26 iliyopita. Hata hivyo, katika upekuzi huo haikuwezekana kupata maiti au uchafu hata mmoja...” Mahali pa kutisha, sivyo?
Pembetatu ya Bermuda ni mhemko wa hivi majuzi. Huko nyuma katika miaka ya 40-50 ya karne yetu, hakuna mtu ambaye angefikiria hata kutamka hizi mbili sasa. maneno ya uchawi, na hata zaidi andika kitu juu ya mada hii. Kwanza kutumia msemo huu Mmarekani E. Jones, ambaye alichapisha brosha ndogo yenye kichwa “Bermuda Triangle”. Ilichapishwa mwaka wa 1950 huko Tampa, Florida na ilikuwa na kurasa 17 tu, zilizo na picha sita. Walakini, hakuna mtu aliyemjali sana, na akasahaulika. Uamsho ulikuja tu mnamo 1964, wakati Mmarekani mwingine, Vincent Gaddis, aliandika juu ya Pembetatu ya Bermuda. Makala yenye kurasa nyingi yenye kichwa "The Deadly Bermuda Triangle" ilichapishwa katika jarida maarufu la wanamizimu Argos. Baadaye, baada ya kukusanya taarifa za ziada, Gaddis alitoa sura nzima, kumi na tatu, kwa Pembetatu ya Bermuda katika kitabu maarufu sana cha Invisible Horizons. Tangu wakati huo, Pembetatu ya Bermuda imekuwa katika uangalizi kila wakati. Mwishoni mwa miaka ya 60 - mapema miaka ya 70, kana kwamba kutoka kwa cornucopia, machapisho kuhusu siri zilizosahaulika na mpya zilianza kumiminika. Pembetatu ya Bermuda. Zote zilichapishwa USA au Uingereza. Mwanzo ulifanywa na John Spencer na matoleo mawili ya kitabu, ambayo inaelezea juu ya mafumbo mengi, siri na. matukio yasiyo ya kawaida, - "Purgatory of the Damned" (Limbo ya Waliopotea). Kisha ikawa zamu ya A. Jeffrey, E. Nichols na R. Wiener. Dhana ya "Pembetatu ya Bermuda" imekita mizizi katika akili za watu. Lakini mlipuko wa kweli ulitokea mnamo 1974 baada ya kutolewa kwa kitabu na mfalme wa wataalam asiye na taji juu ya siri za Pembetatu ya Bermuda, Charles Berlitz, "The Bermuda Triangle" (Doubleday Publishing House).
Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda inajulikana sana eneo lisilo la kawaida. Iko kati ya Bermuda, Miami huko Florida na Puerto Rico. Eneo la Pembetatu ya Bermuda ni zaidi ya milioni moja kilomita za mraba. Topografia ya chini katika eneo hili la maji imesomwa vizuri. Kwenye rafu, ambayo hufanya sehemu kubwa ya bahari hii, uchimbaji mwingi umefanywa ili kupata mafuta na madini mengine. Sasa, joto la maji ndani wakati tofauti mwaka, chumvi yake na harakati za raia wa hewa juu ya bahari - data hizi zote za asili zinajumuishwa katika orodha zote maalum. Eneo hili sio tofauti sana na zingine zinazofanana maeneo ya kijiografia. Na bado, ilikuwa katika eneo la Pembetatu ya Bermuda ambayo meli na kisha ndege zilipotea kwa kushangaza.
...Mnamo Machi 4, 1918, meli ya mizigo ya Marekani Cyclops, ikiwa na uhamisho wa tani elfu kumi na tisa na wafanyakazi 309, iliondoka kutoka kisiwa cha Barbados. Kwenye bodi kulikuwa na shehena ya thamani - ore ya manganese. Ilikuwa moja ya meli kubwa zaidi, ilikuwa na urefu wa mita 180 na ilikuwa na uwezo bora wa baharini. Cyclops ilikuwa inaelekea Baltimore, lakini haikuwahi kufika inakoenda. Hakuna mtu aliyerekodi ishara zozote za dhiki kutoka kwake. Pia alitoweka, lakini wapi? Mwanzoni ilidhaniwa kuwa alishambuliwa na manowari ya Ujerumani. Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilikuwa vikiendelea, na meli za Wajerumani zilizunguka katika maji ya Atlantiki. manowari Lakini uchunguzi wa kumbukumbu za kijeshi, pamoja na zile za Ujerumani, haukuthibitisha dhana hii. Ikiwa Wajerumani wangeshambulia, kuruka na kuzama meli kubwa kama Cyclops, bila shaka wangejulisha ulimwengu wote juu yake. Na "Cyclops" ilitoweka tu. Toleo nyingi zilionekana, kati yao kulikuwa na zote zinazostahili kuzingatiwa na zile za kupendeza, lakini hakuna hata mmoja wao aliyetoa jibu kwa moja tu, lakini zaidi. swali kuu: Cyclops ilienda wapi?
...Miaka kadhaa baadaye amri jeshi la majini Marekani ilitoa kauli ifuatayo: “Kutoweka kwa Cyclops ni mojawapo ya kesi kubwa na zisizoweza kurekebishwa katika historia ya Jeshi la Wanamaji Hata eneo kamili la maafa yake halijabainishwa, sababu za maafa hayo hazijulikani , hakuna dalili hata kidogo ya kifo kilichopatikana.
...Wanajeshi, waliojitolea kwa mantiki kali, walikiri kutokuwa na uwezo wao kabisa. Kwa hivyo ni nini kingeweza kusababisha kutoweka kwa meli? Rais wa wakati huo wa Marekani Thomas Woodrow Wilson alisema kwamba ni Mungu tu na bahari ndio wanaojua kilichoipata meli hiyo.
Ghafla ... ndege zilianza kutoweka katika Pembetatu ya Bermuda. Kwa kutoweka kwao, nia ya Pembetatu ya ajabu iliongezeka kwa kiasi kikubwa na kuanza kuchochewa kwa kila njia iwezekanavyo na omnivorous "vyombo vya habari vya njano". Sio bahati mbaya kwamba sio tu mabaharia na marubani, lakini pia wanajiografia, wanasayansi wa bahari ya kina kirefu, na serikali walitilia maanani Pembetatu ya Bermuda. nchi mbalimbali.
Hadithi ya kushangaza zaidi hadi sasa ni kutoweka kwa ndege 6 ambazo zilitokea jioni ya Desemba 5, 1945.
…Tarehe 5 Desemba 1945 ilikuwa siku ya kawaida kwa Jeshi la Wanahewa la Marekani lililoko Florida. Wakati huo, kulikuwa na idadi kubwa ya marubani katika huduma huko ambao walikuwa wamepata uzoefu mkubwa wa kuruka vita, kwa hivyo ajali angani zilitokea mara chache. Kamanda mwenye uzoefu na zaidi ya saa 2,500 za kuruka alikuwa Luteni Charles K. Taylor, na marubani wengine wa safari yake ya 19, ambao wengi wao walikuwa waandamizi kwa Taylor, pia wangeweza kutegemewa. Na wakati huu kazi waliyopokea haikuwa ngumu sana: kuweka kozi ya moja kwa moja kwa Kuku Shoal, iliyoko kaskazini mwa kisiwa cha Bimini. (V. Voitov "Sayansi inakanusha hadithi za uwongo" Moscow, 1988) Kabla ya mazoezi ya kawaida ya mafunzo, marubani wa mapigano walitania na kujifurahisha, ni mmoja tu kati yao alihisi kitu kibaya katika nafsi yake na akabaki chini kwa hatari na hatari yake mwenyewe. Hili liliokoa maisha yake... Hali ya hewa ilikuwa nzuri sana, washambuliaji watano wa viti vitatu vya Avenger torpedo ("Avengers") waliondoka na kuelekea mashariki, wakiwa wamepanda (kumbuka takwimu hii!) Saa 5.5 za mafuta ... Hakuna mtu aliyewaona. tena Kilichowapata baadaye - Mungu pekee ndiye anajua. Kumekuwa na nadharia nyingi tofauti (mara nyingi hazieleweki) na matoleo juu ya suala hili. Wote walibaki bila kutajwa kwa sababu moja tu - ndege zilizopotea hazikupatikana. Lakini hivi karibuni tu ... Hata hivyo, hebu tusijitangulie wenyewe. Kwanza lazima tujaribu kurejesha picha ya msiba. Tunakuonya mapema kwamba maelezo yanachukuliwa kutoka kwa uchunguzi na machapisho rasmi huko Florida, kwa hivyo maelezo mengi ni tofauti sana na yale ambayo huenda umesoma...
Saa 14.10, ndege zilizokuwa na marubani 14 (badala ya 15) zilipaa, zikafikia lengo, na karibu 15.30-15.40 zilianza safari ya kurudi kusini magharibi. Na dakika chache baadaye saa 15.45 kwenye kituo cha amri cha uwanja wa ndege wa Fort Lauderdale walipokea ujumbe wa kwanza wa kushangaza:
- Tuna hali ya dharura. Ni wazi tumepotea njia. Hatuoni ardhi, narudia, hatuoni ardhi. Mtumaji alitoa ombi la kuratibu zao. Jibu liliwashangaza sana maofisa wote waliokuwapo: “Hatuwezi kujua mahali tulipo.” Hatujui tulipo sasa. Tunaonekana kupotea. Ilikuwa ni kana kwamba hakuwa rubani wa zamani anayezungumza kwenye maikrofoni, lakini mgeni aliyechanganyikiwa ambaye hakuwa na wazo hata kidogo kuhusu urambazaji juu ya bahari! Katika hali hii, wawakilishi wa airbase walichukua pekee suluhisho sahihi: "Nenda magharibi!"
Hakuna njia ndege zinaweza kupita ufuo mrefu wa Florida. Lakini ... -Hatujui magharibi iko wapi. Hakuna kinachofanya kazi... Ajabu... Hatuwezi kuamua mwelekeo. Hata bahari haionekani kama kawaida! .. Wanajaribu kutoa jina la lengo kwa kikosi kutoka ardhini, lakini kutokana na kuingiliwa kwa kasi kwa angahewa, ushauri huu haukuzingatiwa. Wasafirishaji wenyewe walikuwa na ugumu wa kupata vijisehemu vya mazungumzo ya redio kati ya marubani: "Hatujui tulipo." Ni lazima iwe takriban maili 225 kaskazini mashariki mwa msingi... Inaonekana kama sisi... Saa 16.45 ripoti ya ajabu inatoka kwa Taylor: "Tuko juu ya Ghuba ya Mexico." Kidhibiti cha ardhini Don Poole aliamua kwamba marubani walikuwa wamechanganyikiwa au wazimu; Saa 17.00 ikawa wazi kuwa marubani walikuwa kwenye hatihati kuvunjika kwa neva, mmoja wao anapaza sauti hewani: “Laiti tungeruka kuelekea magharibi, tungefika nyumbani!” Kisha sauti ya Taylor: "Nyumba yetu iko kaskazini-mashariki ..." Hofu ya kwanza ilipita hivi karibuni, visiwa vingine vilionekana kutoka kwa ndege. "Ardhi iko chini yangu, ardhi ni mbaya. Nina hakika ni Kis…”
Huduma za ardhini pia zilichukua mwelekeo wa waliokosekana, na kulikuwa na tumaini kwamba Taylor atarejesha mwelekeo ... Lakini kila kitu kilikuwa bure. Giza lilishuka. Ndege zilizoondoka kutafuta ndege zilirudi bila kitu (ndege nyingine ilitoweka wakati wa utafutaji)... Maneno ya mwisho kabisa ya Taylor bado yanajadiliwa. Wachezaji wa redio waliweza kusikia: "Inaonekana sisi ni aina ... tunashuka kwenye maji meupe ... tumepotea kabisa ..." Kulingana na mwandishi na mwandishi A. Ford, mnamo 1974, miaka 29. baadaye, mjuzi mmoja wa redio alitoa habari ifuatayo: Inadaiwa kuwa, maneno ya mwisho ya kamanda huyo yalikuwa "Usinifuate... Wanaonekana kama wanatoka Ulimwenguni..."
Kwa hivyo, hitimisho la kwanza na lisilopingika linalofuata kutokana na kusikiliza rekodi za redio ni kwamba marubani walikutana na kitu kisicho cha kawaida na cha kushangaza angani. Mkutano huu wa kutisha haukuwa wa kwanza kwao tu, bali pia, labda, hawakuwa wamesikia juu ya kitu kama hiki kutoka kwa wenzao na marafiki. Hii tu inaweza kuelezea kuchanganyikiwa kwa ajabu na hofu katika hali ya kawaida ya kawaida. Bahari ina sura ya kushangaza, "maji meupe" yameonekana, sindano za chombo zinacheza - lazima ukubali kwamba orodha hii inaweza kutisha mtu yeyote, lakini sio marubani wa majini wenye uzoefu, ambao labda tayari wamekuwa katika hali mbaya hapo awali. kozi inayohitajika juu ya bahari. Zaidi ya hayo, walikuwa na fursa nzuri ya kurudi ufukweni: walichopaswa kufanya ni kugeukia magharibi, na kisha ndege zisingeweza kuruka kupitia peninsula hiyo kubwa.
Hapa ndipo tunapofikia sababu kuu ya hofu. Ndege ya mshambuliaji, kwa mujibu kamili wa akili ya kawaida na kufuata mapendekezo kutoka ardhini, ilitafuta nchi ya magharibi tu kwa muda wa saa moja na nusu, kisha kwa mbadala magharibi na mashariki kwa muda wa saa moja. Na haikumpata. Ukweli kwamba jimbo lote la Amerika limetoweka bila kujulikana linaweza kuwanyima hata wale walio na akili timamu zaidi.
Lakini walikuwa wapi kweli? Huku ardhini, ripoti ya wafanyakazi kuhusu kuonekana kwa Keys ilionekana kama mkanganyiko wa marubani walioingiwa na hofu. Wapataji wa mwelekeo wanaweza kukosewa kwa digrii 180 haswa na mali hii ilizingatiwa, lakini wakati huo waendeshaji walijua kuwa ndege zilikuwa mahali fulani katika Atlantiki (digrii 30 N, 79 digrii W) kaskazini mwa Bahamas na walikuwa tu ndani. haikuweza kunijia kwamba kwa kweli kiungo kilichokosekana kilikuwa tayari magharibi, ndani Ghuba ya Mexico. Ikiwa hii ndio kesi, basi Taylor anaweza kuwa ameona Vifunguo vya Florida, na sio visiwa vya "Florida Keys-like".
Mnamo mwaka wa 1987, ilikuwa pale, kwenye sakafu ya rafu ya Ghuba ya Mexico, kwamba moja ya "Avengers" iliyojengwa katika miaka ya arobaini inawezekana kwamba wengine 4 pia wako mahali fulani karibu. Swali linabaki: je ndege hizo zingewezaje kusogea kilomita mia saba kuelekea magharibi bila mtu yeyote kutambua?
...Miaka michache baada ya kutoweka huku kwa kustaajabisha, mnamo Februari 2, 1953, ndege ya kijeshi ya Uingereza ya usafirishaji ikiwa na wafanyakazi 39 na wanajeshi kwenye ndege iliruka kaskazini kidogo ya Pembetatu ya Bermuda. Ghafla mawasiliano ya redio naye yalikatizwa, na ndege haikurudi kwenye kituo kwa wakati uliowekwa. Meli ya mizigo ya Woodward, iliyotumwa kutafuta eneo lililodhaniwa la msiba, haikuweza kupata chochote: ilikuwa ikivuma upepo mkali, kulikuwa na wimbi dogo juu ya bahari. Lakini hakuna madoa ya mafuta yanayoambatana na maafa, hakuna uchafu uliopatikana ...
...Hasa mwaka mmoja baadaye, karibu mahali pale pale, ndege ya Jeshi la Wanamaji la Marekani iliyokuwa na abiria 42 ilitoweka. Mamia ya meli zilipita baharini kwa matumaini ya kupata angalau mabaki ya ndege. Lakini tena utafutaji wao wote haukufaulu: hakuna kitu kilichoweza kupatikana. Wataalamu wa Marekani hawakuweza kutoa maelezo yoyote kuhusu chanzo cha maafa hayo.
...Orodha hii ambayo tayari ina meli na ndege hamsini kubwa kweli, inaweza kuongezewa na kifo cha meli kubwa ya mizigo Anita. Mnamo Machi 1973, iliondoka bandari ya Norfolk na makaa ya mawe na kuelekea Hamburg. Katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, ilinaswa na dhoruba na, bila kutoa ishara ya dhiki ya SOS, inaaminika kuwa ilizama. Siku chache baadaye, boya moja la kuokoa maisha lililo na maandishi "Anita" lilipatikana baharini.
Kidogo kuhusu jiografia ya Pembetatu ya Bermuda
Vipeo vya pembetatu (tazama ramani) ni Bermuda, Puerto Rico na Miami Florida (au kombe la kusini mwa Florida). Walakini, mipaka hii haizingatiwi sana kwa wakati. Wafuasi wa uwepo wa Pembetatu ya ajabu ya Bermuda wanafahamu vyema kuwa katika kwa kesi hii haijumuishi eneo muhimu sana la maji kaskazini mwa Cuba na Haiti. Kwa hiyo, pembetatu ni zaidi njia tofauti kusahihishwa: wengine huongeza sehemu ya Ghuba ya Mexico au hata Ghuba nzima kwake, wengine - sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Caribbean.
Wengi wanaendelea na Pembetatu ya Bermuda mashariki ndani ya Bahari ya Atlantiki hadi Azores baadhi ya vichwa vilivyojaa bidii vingesukuma mpaka wake zaidi kuelekea kaskazini. Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda sio eneo lenye kikomo cha kijiografia, kama, sema. Bay ya Bengal au Bahari ya Bering. Si jina la kijiografia kisheria. Ndio maana imeandikwa na herufi ndogo. Ikiwa tunasisitiza juu ya pembetatu ya classical, iliyopunguzwa na wima tatu zilizoonyeshwa, basi mwishowe tutasadiki kwamba karibu nusu ya yote. kutoweka kwa ajabu, ambayo pembetatu ni maarufu sana, haitaingia ndani yake. Baadhi ya kesi hizi zilitokea mbali mashariki katika Atlantiki, wengine, kinyume chake, katika ukanda wa maji kati ya pembetatu na pwani ya Marekani, na wengine katika Ghuba ya Mexico au Bahari ya Karibiani.
Eneo la Pembetatu ya Bermuda ndani yake mipaka ya classical kati ya Bermuda, Miami huko Florida na Puerto Rico ni zaidi ya km2 milioni 1. Hii ni sehemu dhabiti ya bahari na, ipasavyo, baharini na anga juu ya bahari.
Na hapa kuna nadharia kadhaa za Pembetatu ya Bermuda:
Wafuasi wa siri ya Pembetatu ya Bermuda wameweka mbele nadharia kadhaa tofauti kuelezea matukio ya ajabu ambayo, kwa maoni yao, yanatokea huko. Nadharia hizi ni pamoja na uvumi kuhusu kutekwa nyara kwa meli na wageni kutoka anga ya juu au wakaazi wa Atlantis, harakati kupitia mashimo ya wakati au mipasuko ya anga, na sababu zingine zisizo za kawaida. Waandishi wengine wanajaribu kutoa maelezo ya kisayansi kwa matukio haya.
Wapinzani wao wanadai kuwa taarifa za matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda zimetiwa chumvi sana. Meli na ndege hupotea katika maeneo mengine dunia, wakati mwingine bila kuwaeleza. Hitilafu ya redio au ghafula ya maafa inaweza kuzuia wafanyakazi kusambaza ishara ya dhiki. Kupata uchafu baharini sio kazi rahisi, haswa wakati wa dhoruba au wakati eneo halisi la maafa haijulikani. Kwa kuzingatia trafiki yenye shughuli nyingi katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, vimbunga na dhoruba za mara kwa mara, idadi kubwa ya maafa, idadi ya maafa ambayo yametokea hapa ambayo hayajaelezewa sio kubwa sana.
Uzalishaji wa methane. Nadharia kadhaa zimependekezwa kuelezea kifo cha ghafla cha meli na ndege na uzalishaji wa gesi - kwa mfano, kama matokeo ya kuvunjika kwa hydrate ya methane kwenye bahari. Kulingana na moja ya nadharia hizi, Bubbles kubwa zilizojaa fomu ya methane ndani ya maji, ambayo msongamano hupunguzwa sana kwamba meli haziwezi kuelea na kuzama mara moja. Wengine wanapendekeza kwamba methane inayoinuka angani inaweza pia kusababisha ajali za ndege - kwa mfano, kwa sababu ya kupungua kwa msongamano wa hewa, ambayo husababisha kupungua kwa kuinua na kupotosha kwa usomaji wa altimeter. Kwa kuongezea, methane angani inaweza kusababisha injini kukwama.
Uwezekano wa kuzama haraka (ndani ya makumi ya sekunde) ya meli ambayo ilijikuta kwenye mpaka wa kutolewa kwa gesi kama hiyo ilithibitishwa kwa majaribio. Mawimbi ya kutangatanga. Imependekezwa kuwa sababu ya kifo cha baadhi ya meli, ikiwa ni pamoja na katika Pembetatu ya Bermuda, inaweza kuwa kinachojulikana. mawimbi ya kutangatanga, ambayo yanafikiriwa kufikia urefu wa 30 m.
Infrasound. Inachukuliwa kuwa chini ya hali fulani baharini, infrasound inaweza kuzalishwa, ambayo huathiri washiriki wa wafanyakazi, na kusababisha hofu, kama matokeo ambayo wanaacha meli.
...Kwa hivyo, siri ya Pembetatu ya Bermuda bado ipo. Ni nini nyuma ya upotevu wote huu? Wakati pekee ndio unaweza kujibu swali hili.
Pembetatu ya Bermuda inajivunia nafasi katika pantheon siri kubwa zaidi sayari ya dunia.
Hata katika zama zetu za teknolojia ya juu, wanasayansi hawajaweza kutatua siri kuu Pembetatu ya Bermuda, ambayo ni, ni sababu gani kuu ya kutoweka kwa meli nyingi na ndege bila kuwaeleza? Hebu tutafute jibu pamoja.
Hype
Pembetatu ya Bermuda ni eneo la Bahari ya Atlantiki lililoko mashariki mwa pwani ya Florida. Sehemu ya maji ya pembetatu kwa sehemu ni ya Bahamas. Pembetatu yenyewe iko kati ya Miami, Bermuda na Puerto Rico. Pembetatu ni kubwa kabisa, inashughulikia maili za mraba 140,000.
Ulimwengu ulijifunza kweli juu yake katika nusu ya pili ya karne ya 20. Maneno "Pembetatu ya Bermuda" ilichukua mizizi katika akili za watu kwa pendekezo la waandishi wa habari wa Amerika. Katika miaka ya 1970, machapisho mengi yalichapishwa juu ya mada hiyo kutoweka kwa ajabu ndege na meli katika sehemu hii ya dunia. Flywheel ya hisia ilizinduliwa, na umma ulikuwa na hamu ya maelezo mapya kuhusu hali isiyoeleweka. Hivi karibuni Pembetatu ya Bermuda iligeuka kuwa Klondike halisi kwa wapenzi aina mbalimbali uvumi. Lakini bila kujali ikiwa tunashughulika na jambo la asili, au tunazungumza juu ya hali isiyojulikana kwa sayansi, jambo moja ni wazi - mahali hapa kuna hatari kubwa.
Neno "Pembetatu ya Bermuda" lilianzishwa mnamo 1964 na mtangazaji Vincent Gaddis. Makala yenye kichwa cha kujieleza "The Deadly Bermuda Triangle" ilichapishwa katika uchapishaji unaohusu matukio ambayo hayajafafanuliwa.
Waathirika wa kwanza
Kama uthibitisho, tunataja kipindi cha kushangaza ambacho kilitokea nyuma mnamo 1840, muda mrefu kabla ya machapisho ya kwanza juu ya mada hii. Kisha meli ya Rosalia iligunduliwa karibu na Bahamas. Kuna vifaa vilivyobaki kwenye meli Maji ya kunywa na masharti, shehena ya meli ilibakia sawa, boti zilikuwa mahali. Lakini wafanyakazi wa Rosalia walipotea kwa kushangaza. Kati ya viumbe hai kwenye meli, ni canary tu iliyobaki. Kwa ujumla, katika karne ya 19, meli nyingi zilipata uharibifu wao katika maji ya Pembetatu ya Bermuda.
Hata hivyo, ikiwa unafikiri juu yake, hakuna kitu cha kawaida katika kutoweka meli za meli na washiriki wa timu yao sio. Hata kwa mabaharia waliofunzwa, bahari daima imekuwa imejaa hatari nyingi. Mawimbi makubwa, upepo mkali na miamba ya hila chini ya maji daima imekuwa tishio kubwa kwa boti dhaifu. Lakini vipi kuhusu kutoweka kwa meli kubwa bila alama yoyote katika karne ya 20?
Moja ya vipindi vya kushangaza vinavyohusishwa na Pembetatu ya Bermuda ni kutoweka kwa meli ya mizigo mnamo 1918. Navy Marekani USS Cyclops. Njia ya Cyclops ilianzia Amerika Kusini nchini Marekani. Meli hiyo ilikuwa ya kundi la Proteus la meli na ilikuwa kubwa kabisa, urefu wake ulikuwa mita 165, Hata hivyo, meli yenyewe na abiria 306 na wafanyakazi waliokuwa kwenye bodi walionekana kutoweka kwenye shimo la bahari. Utafutaji wa meli haukuzaa matokeo yoyote. Kuna kipengele kingine cha tabia katika hadithi hii - kabla ya kutoweka, wafanyakazi wa meli hawakutuma ishara ya dhiki. Chochote kilichosababisha janga hilo, jambo moja ni wazi - ilichukua meli kwa mshangao, bila kuwapa wafanyakazi wake dakika moja kutoroka. Mtindo sawa umeonekana katika visa vingi vya kupotea kwa meli katika Pembetatu ya Bermuda.
Baadaye, orodha ya meli ambazo hazipo katika eneo hili zitajazwa tena na kadhaa ya majina mapya. Mara nyingi, sababu ya kuzama kwa meli bado inaweza kuamua. Kwa mfano, moja ya siri za Pembetatu ya Bermuda wakati mwingine huitwa kifo cha meli ya mizigo Anita, ambayo ilizama mnamo 1973. Kitu pekee kilichosalia kutoka kwa meli hii ni boya la kuokoa maisha lenye jina la meli. Kweli, katika usiku wa kuondoka kwa meli kwenye bahari ya wazi, dhoruba kali ilizuka, mwathirika ambaye hakuwa tu "Anita".
Meli ya mizigo ya Jeshi la Jeshi la Marekani USS Cyclops
Ndege zinazokosekana
Uwezekano mkubwa zaidi, pembetatu isingevutia umakini mkubwa ikiwa meli tu ndio zingekuwa wahasiriwa wake. Hakika, sehemu hii ya Atlantiki daima imekuwa mahali hatari sana kwa mabaharia. Lakini ugumu wote wa hali hiyo iko katika ukweli kwamba katika Pembetatu ya Bermuda sio meli tu, bali pia ndege zilipotea bila kuwaeleza.
Mmoja wa marubani wa kwanza kupata hitilafu isiyoelezeka alikuwa rubani maarufu wa majaribio wa Marekani Charles Lindbergh. Mnamo Februari 13, 1928, Lindbergh, akiruka juu ya Pembetatu ya Bermuda, aliona jambo la ajabu la asili. Ndege ilikuwa imefunikwa na wingu zito sana, sawa na ukungu mzito, na Lindbergh, haijalishi alijaribu sana, hakuweza kutoka ndani yake. Sindano za dira zilionekana kuwa na wazimu na kuanza kuzunguka ovyo. Uzoefu mkubwa pekee ndio uliomsaidia Lindbergh kujiokoa, na wakati wingu lilipoondoka, rubani aliweza kufika kwenye uwanja wa ndege, akiongozwa na jua na ukanda wa pwani.
Lakini sehemu maarufu zaidi ya kutoweka kwa ndege katika Pembetatu ya Bermuda inachukuliwa kuwa kesi ambayo ilitokea mnamo 1945. Kisha, wakati wa safari ya ndege ya mafunzo, walipuaji watano wa torpedo wa Grumman TBF Avenger walitoweka bila kuwaeleza. Kiongozi wa ndege ya Avengers alikuwa rubani mwenye uzoefu - Marine Corps Luteni Taylor. Ni muhimu kukumbuka kuwa ndege ya Martin PBM Mariner iliyotumwa kutafuta walipuaji waliopotea pia ilitoweka.
Washambuliaji wa kulipua kisasi wa TBF wa Grumman
Peke yako kazi ya mwisho Ndege ilianza mnamo Desemba 5, 1945, ndege ilifanyika katika hali ya hewa safi. Utafutaji wa ndege na wafanyakazi wao haukuzaa chochote kabisa; Ushahidi pekee wa janga hilo ulikuwa mawasiliano ya redio yaliyofichwa ya wafanyakazi wa Avengers. Kulingana na mawasiliano ya redio, wakati fulani marubani walichanganyikiwa kabisa; Katika moja ya ujumbe, kiongozi wa ndege aliripoti kwamba dira zote mbili hazikufaulu (kila Avenger ilikuwa na dira mbili - magnetic na gyroscopic). Uwezekano mkubwa zaidi, washambuliaji wa torpedo walibaki angani hadi wakaishiwa na mafuta na kuanguka baharini.
Kesi ambazo hazijathibitishwa harakati za papo hapo angani pia ilifanyika nje ya Pembetatu ya Bermuda. Maelezo ya kipindi kimoja kinachodaiwa kutokea wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu yamehifadhiwa. Kisha marubani wa Soviet walitua ndege huko Urals, wakiwa na uhakika kabisa kwamba walikuwa mahali fulani karibu na Moscow. Ni muhimu kukumbuka kuwa karibu kila mara kesi kama hizo zilihusisha ukungu mnene na shida na vifaa vya urambazaji.
Lakini ni nini kingeweza kusababisha maafa hayo? Usisahau kwamba marubani waliokosa walikuwa na uzoefu kabisa. Hata katika tukio la kushindwa kwa ghafla kwa vifaa vya urambazaji, wanaweza kufikia kozi inayotaka, ikiongozwa na ramani. Au, labda, sababu ya kutoweka kwa marubani kumi na wanne bila kuwaeleza haikuwa tu matatizo ya kiufundi na ndege zao?
Jibu la swali hili linaweza kuwa tukio ambalo lilitokea robo ya karne baadaye - mnamo 1970. Rubani Bruce Gernon aliendesha ndege nyepesi yenye injini moja angani juu ya Pembetatu ya Bermuda. Kulikuwa na watu wengine wawili kwenye meli pamoja naye. Gernon alikuwa akitoka Bahamas kuelekea Florida, hadi Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Palm Beach. Alipokuwa karibu kilomita 160 kutoka Miami, hali ya hewa iliharibika ghafla, na Bruce Gernon aliamua kuruka karibu na mawingu ya dhoruba. Kulingana na ushuhuda wa rubani mwenyewe, muda mfupi baadaye aliona kitu kama handaki mbele yake. Pete za ond ziliundwa karibu na ndege, na wale waliokuwemo walipata hisia sawa na kutokuwa na uzito. Kwa kweli, haya yote yanaweza kuhusishwa na uvumbuzi wa kawaida wa hoaxers, ikiwa sio kwa moja "lakini". Wakati wa kupita kwenye handaki hili hilo, ndege ya Gernon ilitoweka tu kutoka kwenye rada. Kwa kuongezea, kulingana na Bruce, vyombo vyote vya urambazaji kwenye bodi vilishindwa, na ndege ilikuwa imefunikwa na ukungu mnene wa kijivu. Mara tu baada ya kuondoka kwenye ukungu wa ajabu, gari lilionekana juu ya Miami, na Gernon akapokea ujumbe wa redio kutoka kwa mtoaji. Baada ya kupata fahamu zake, Bruce Gernon aligundua jambo moja tu: kuna kitu kilikuwa kibaya hapa - ndege ya propela ya injini moja iliruka km 160 kwa dakika tatu. Kwa hili, ndege ilipaswa kufanyika kwa kilomita 3000 / h, lakini kasi ya kusafiri Bonanza la Beechcraft 36 ambalo Bruce alikuwa akiruka halizidi 200 mph.
Kutoweka kwa walipuaji watano wa torpedo kukawa msingi mzuri kwa waandishi wa hadithi za kisayansi na wafumbo. Kuna hadithi kwamba wakati wa kukimbia kwa Avenger, wakaazi wengine wa Merika waliweza kusikia mawasiliano ya redio ya kamanda wa ndege. Inadaiwa, katika maneno yake ya mwisho, Luteni Taylor alitaja baadhi ya "maji meupe" na UFOs.
Mawimbi mabaya na janga la anga
Chini ya Pembetatu ya Bermuda ina mojawapo ya maeneo magumu zaidi katika Bahari ya Atlantiki. Pembetatu inavuka na unyogovu mkubwa, kina chake kinafikia kilomita 8. Hii yenyewe haielezi upotezaji wa meli, lakini inafanya iwe vigumu kugundua meli zilizozama au ndege ambazo zimeanguka ndani ya bahari.
Siri ya Pembetatu ya Bermuda inaweza kuwa na maelezo mengine. Mkondo wa bahari ya joto, Mkondo wa Ghuba, unapita kando ya pwani ya mashariki ya Marekani, karibu sana na tovuti ya kutoweka kwa ajabu kwa meli. Mkondo wa Ghuba unaweza kuwa sababu ya kwamba meli nyingi zilizozama hazikupatikana kamwe; mkondo wa chini ya maji unaweza kubeba mabaki yao mamia ya kilomita kutoka mahali pa uharibifu.
Lakini vipi kuhusu chanzo kikuu cha ajali hizo? Mojawapo ya nadharia zinazokubalika zaidi ni kwamba meli nyingi ambazo zilitoweka katika Pembetatu ya Bermuda zingeweza kuwa wahasiriwa wa wimbi mbaya. Jambo hili kwa muda mrefu ilizingatiwa kuwa tamthiliya. Lakini, kama tafiti zimeonyesha, mawimbi ya kutangatanga ni ya kweli kabisa na yana hatari kubwa kwa mabaharia hata katika wakati wetu. Urefu wa wimbi moja kama hilo linaweza kufikia m 30 Tofauti na tsunami, mawimbi ya kutangatanga hayafanyiki kama matokeo ya majanga ya asili, lakini kwa kweli. Mawimbi hayo mabaya yanaweza kuonekana hata chini ya hali nzuri ya hali ya hewa. Kwa mfano, wimbi kubwa laweza kutokea wakati mawimbi kadhaa yanapokutana baharini. Toleo hili linastahili kuzingatia zaidi kutokana na kwamba hali ya asili ya Pembetatu ya Bermuda inachangia kuonekana kwa mawimbi hayo.
Bahari ya Bering, 1979. Wimbi la rogue 30-35 m juu
Lakini matoleo haya yana karibu hakuna nguvu linapokuja suala la kukosa ndege. Kuna maoni kwamba Triangle ya Bermuda inathiriwa na nguvu kutoka anga ya nje. Eneo hilo linaweza kuwa wazi kwa chembe zilizochajiwa ambazo hutolewa kwa sababu hiyo dhoruba za jua. Ikiwa ndivyo, basi chembe hizi zinaweza kusababisha kuharibika kwa vifaa vya elektroniki kwenye ndege na meli. Kwa upande mwingine, Pembetatu ya Bermuda iko karibu na ikweta na haipaswi kuwa chini yake ushawishi mkubwa dhoruba kama hizo. Baada ya yote, kama unavyojua, ushawishi wa dhoruba za jua huhisiwa zaidi katika latitudo za juu (katika mikoa ya polar).
Dhana inayokubalika zaidi ni kwamba fumbo la Pembetatu ya Bermuda liko chini ya bahari. Shughuli ya tetemeko chini ya pembetatu inaweza kusababisha usumbufu wa sumaku, ambayo, kwa upande wake, huathiri uendeshaji wa vifaa vya urambazaji. Wanasayansi wengine huchukulia kama sababu inayowezekana uharibifu wa meli na ndege kutolewa kwa methane. Kulingana na nadharia hii, Bubbles kubwa za methane huunda chini ya Pembetatu ya Bermuda, ambayo msongamano wake ni mdogo sana hivi kwamba meli haziwezi kuelea juu ya maji na kuzama mara moja. Kupanda angani, methane pia husababisha kupungua kwa msongamano wake, ambayo hufanya ndege kuwa hatari sana.
Wanasayansi wanaona kuwa uendeshaji usio sahihi wa vifaa unaweza kusababishwa na ionization ya hewa. Nyingi matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda ilitokea wakati wa radi, na ni hii ambayo inaongoza kwa ionization ya hewa.
Haijalishi jinsi matoleo haya yanaweza kuwa ya kuaminika, yote yana kasoro moja - hakuna hata mmoja wao aliyepata yao uthibitisho wa vitendo. Mbali na hilo, dhoruba za sumaku, kutolewa kwa methane au dhoruba ya umeme haiwezi kuelezea harakati katika nafasi.
Hapa itakuwa sahihi kuzungumza juu ya hypothesis ya ajabu zaidi. Watafiti wengine wanaamini kwa dhati kwamba katika kesi hii tunashughulika na kupindika kwa nafasi. Inaaminika kuwa curvature ya nafasi inaruhusu harakati kasi ya kasi Sveta. Kwa maneno mengine, rubani Bruce Gernon angeweza kuingia katika aina fulani ya msiba wa kati, ambao usiku mmoja ulimhamisha kilomita 160. Hii inaweza pia kuelezea kutoweka bila kuwaeleza kadhaa ya ndege na meli nyingine katika Pembetatu ya Bermuda. Na bado, wacha tuwaachie waundaji nadharia hii sayansi ya uongo na tutajaribu kufikiria kwa umakini.
Mandhari ya Pembetatu ya Bermuda inawakilishwa sana katika utamaduni maarufu. Pembetatu inaonekana katika idadi kubwa ya kazi za fasihi; Aidha, mada hii mara nyingi huunganishwa na nyingine matukio ya ajabu, kwa mfano, na mandhari ya wageni kutoka anga ya nje.
Ukweli ni mahali fulani karibu
Kwa makusudi hatukuzingatia matoleo ya upuuzi kuhusu kutekwa nyara kwa meli zilizopotea na wageni au, kwa mfano, kuhusu "msingi wa UFO" uliopatikana chini ya Pembetatu ya Bermuda. Ikiwa tunazungumzia juu ya nadharia zinazokubalika zaidi, basi jambo moja tu linaweza kusema kwa uhakika - wote wana haki ya kuwepo.
Sehemu kubwa ya matukio ya kutisha inaweza kuelezewa bila kugeukia matoleo ya kisayansi ya uwongo na mawazo ya ajabu, lakini vipi kuhusu visa vilivyobaki vya kupotea kwa meli na ndege?
Mwanasayansi wa Urusi, mtafiti wa jambo la Pembetatu ya Bermuda Boris Ostrovsky alijaribu kujibu swali hili: "Ninajaribu kuelezea jambo hili kutoka kwa mtazamo wa sayansi ya kitamaduni. sababu kuu kutoweka vyombo vya baharini na ndege inaweza kuwa juu ya sakafu ya bahari na kuwa asili ya tectonic. Hitilafu za kijiolojia na mwani kuoza husababisha utoaji wa methane na sulfidi hidrojeni. Kwa kawaida, gesi hizi hupasuka katika maji ya bahari, lakini wakati shinikizo la anga linapungua, zinaweza kufikia uso wa bahari. Kupanda, methane na sulfidi hidrojeni husababisha kupungua kwa msongamano wa maji, na hii inapotokea, meli huzama haraka chini (wiani wa maji huwa. msongamano mdogo meli). Kwa yenyewe, nadharia hii haielezi kutoweka kwa ndege, lakini hapa, pia, michakato ya tectonic inaweza kuwa kiungo cha kwanza katika mlolongo wa matukio zaidi. Matetemeko ya ardhi ya mara kwa mara ya chini ya maji husababisha sio tu kwa uzalishaji wa methane, lakini pia kwa malezi ya infrasound, ambayo kwa upande wake huzuia mawimbi ya redio. Hii ndio inaweza kuelezea utendakazi wa vifaa vya elektroniki na kuchanganyikiwa kwa marubani. Kwa njia, kutoka kwa nafasi hii mtu anaweza kukaribia tukio hilo na ndege ya Korea Kusini Boeing 747, ambayo ilifanyika Sakhalin mnamo 1983. Kwa sababu isiyoeleweka kabisa, ndege hiyo ilikwenda kilomita 500 ndani ya eneo la USSR na ikapigwa risasi. Mpiganaji wa Soviet. Suluhisho la fumbo hili linaweza kuwa na msingi wa kijiolojia, kwa sababu safari ya ndege ilienda sambamba na makosa ya tectonic chini ya bahari. Infrasound inatoa tishio jingine: inaweza kuwa na athari mbaya kwa psyche ya binadamu. Kwa maneno mengine, kuwa chini ya ushawishi wa infrasound, marubani na mabaharia wanaweza kupoteza akili zao na kufanya vitendo vya upele. Hili ndilo hasa linaloweza kueleza meli zilizopatikana katika Pembetatu ya Bermuda, zikiwa zimeachwa na wafanyakazi wao.”
Kugundua meli au ndege zilizozama ambazo zimeanguka baharini ni jambo lisilowezekana
Kweli, toleo la Boris Ostrovsky linasikika kuwa sawa. Kweli, leo haiwezekani kuthibitisha au kukanusha tafsiri hiyo. Mnamo 2004, mwandishi maarufu wa hadithi za kisayansi wa Amerika Arthur C. Clarke alisema kwamba fumbo la Pembetatu ya Bermuda lingetatuliwa ifikapo 2040. Kwa kuzingatia ukweli kwamba maneno ya waandishi wa hadithi za kisayansi juu ya mustakabali wa ubinadamu mara nyingi hugeuka kuwa kweli, labda tutasikia uthibitisho wa moja ya matoleo.
Kwa muda mrefu kama ubinadamu umekuwepo, kwa muda ule ule umekuwa ukiambatana na siri na siri zinazohusiana na matukio ya asili yasiyo ya kawaida au. bahati nasibu. Katika visa vyote viwili, matukio hupata resonance, na kuwa na uvumi. Wengi wao hugeuka kuwa bahati mbaya ya kawaida, wakati wengine huwa hadithi. Hali ni sawa na Pembetatu ya Bermuda, siri ambayo inaendelea kusumbua akili za watu wa kategoria mbali mbali, kuanzia na watetezi wenye bidii wa hali isiyo ya kawaida ya kile kinachotokea, na kuishia na wakosoaji wagumu.
Hali hii ya mambo iliwezeshwa sana na vyombo vya habari, redio na televisheni. Hii ni hadithi yao katika maeneo fulani ya bahari ya dunia majanga ya baharini alipata maana ya kutisha na ya fumbo. Kwa hivyo kuna siri kwa Pembetatu ya Bermuda? Je, tunashughulika na hadithi bandia na iliyobuniwa kwa ustadi, au kweli kuna maeneo ya ajabu na hatari kwa wanadamu kwenye sayari yetu?
Siri za Pembetatu ya Bermuda
Kupotea kwa meli na ndege katika Pembetatu ya Bermuda daima hufuatana na wingi wa curious na ukweli wa kuvutia. Hadi sasa, hakuna maelezo kamili ya kisayansi kwa kile kinachotokea katika eneo hili la bahari, na hakuna uwezekano wa kuwa mmoja. Nyakati zote, dhoruba kali, ukungu usioweza kupenyeka, dhoruba za sumaku, na hitilafu za hali ya hewa zimesababisha kifo. kiasi kikubwa vyombo vya baharini. Katika enzi ya kisasa, orodha ya majanga ya baharini imeanza kujazwa tena na kesi za vifo vya ndege ambazo, kwa sababu zisizojulikana, zilianguka juu ya uso wa bahari.
Miaka mingi iliyopita, wakati watu hawakuwa na ujuzi wa kutosha, hasara ya meli baharini inaweza kuelezewa na chochote isipokuwa ukweli wa kisayansi. Mara nyingi misiba baharini ilisababishwa na ghadhabu ya Mungu, na hila za roho waovu. Historia ya urambazaji imejaa maelezo ya kina ajali za baharini, ambapo mnyama mkubwa wa baharini alilaumiwa kwa kutoweka kwa watu na upotezaji wa meli. Meli nyingi zilizokosekana zilihusishwa na ujanja wa shetani na pepo wabaya, kama ilivyo kwa hadithi ya Flying Dutchman. Hadithi hizi zilipitishwa kutoka kizazi hadi kizazi, kupata maelezo mapya ya ajabu na ukweli wa ajabu. Imekuwa rahisi kwa mtu kutoa kifo cha kusikitisha watu wana aura ya fumbo na fumbo.
Sio bila sababu kwamba baadhi ya wafuasi wa toleo la ajabu la asili ya kitu hiki huita eneo hili la bahari lango la mwelekeo mwingine, kwa kuzingatia ushahidi usio na shaka na ukweli. Ajali za meli mara nyingi zilitanguliwa na hitilafu kubwa za mtambo wa nguvu na uharibifu wa vifaa vya urambazaji. tukio kubwa Kutoweka kwa watu kwa kushangaza kulizingatiwa kuwa jambo lisilo la kawaida. Ajali yoyote mbaya baharini, iwe ya ndege au meli, huacha alama nyingi. Katika hali ya Pembetatu ya Bermuda, sio tu kwamba mara nyingi hakukuwa na athari za maafa, lakini pia data sahihi kuhusu tovuti ya ajali.
Kwa hakika, mambo mengi tunayoshughulikia tunaposoma historia ya majanga ya baharini na ajali za ndege yana maelezo rahisi ya kisayansi na kiufundi. Nyuma ya ajali hizi zote na kila hasara ya maisha daima kuna kitu kilichofichwa. Labda hii ni kipengele cha hasira, au nia mbaya ya mtu. Wenye shaka huruhusu upotoshaji wa makusudi wa ukweli. Je, hili linawezekana kwa madhumuni gani? Ili kupata nyenzo za kuvutia au kuficha kwa urahisi athari za uhalifu. Ili kuelewa masuala mengi yenye utata, inatosha kuhama kutoka kwa hadithi na nadharia hadi ukweli mtupu. Je, maji ya Pembetatu ya Bermuda ni hatari sana kwa wanadamu kwa miaka mingi, na kwa nini ndege na meli hupotea kwa njia ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda?
Eneo la maafa linalopendekezwa: hali halisi
Kwa kuanzia, eneo katika bahari ya dunia, ambalo lina historia ya kutisha, ni kubwa sana, na liko kwenye mojawapo ya makutano ya usafiri yenye shughuli nyingi. Inawezekana, mipaka ya eneo la maafa ni eneo kubwa la Bahari ya Atlantiki, iliyoko kati ya ncha ya kusini ya Peninsula ya Florida huko Magharibi, Bermuda kaskazini na kisiwa cha Puerto Rico kusini. Kwa ufupi, tunashughulika na eneo kubwa kaskazini-magharibi mwa Bahari ya Atlantiki. jumla ya eneo Nafasi hii kubwa hufikia kilomita milioni 1.
Tangu wakati wa Christopher Columbus, ambaye aligundua Amerika mnamo 1492, Pembetatu ya Bermuda imekuwa eneo lenye shughuli nyingi zaidi kwa trafiki ya baharini. Hakuna njia zingine za usafirishaji na mashirika ya ndege ili kukwepa eneo hili lisilo na sifa nzuri la bahari. Meli na ndege zote zinazofanya safari kati ya Uropa na bara la Amerika zinalazimika kupita kwenye maji haya ya ajabu. Katika suala hili, maelezo moja ni ya kushangaza. Pamoja na msongamano mkubwa wa trafiki, wakati maelfu ya meli hupita kwenye maji ya Pembetatu ya Bermuda kila mwaka, na ndege nyingi zinaruka angani kila siku, kiasi halisi maafa na ajali hubakia katika kiwango cha wastani cha takwimu.
Ajali za meli hutokea mara nyingi zaidi katika eneo la Asia Mashariki, na Idhaa ya Kiingereza (Idhaa ya Kiingereza) kwa ujumla inachukuliwa kuwa ndiyo zaidi. eneo la hatari kwa usafirishaji wa baharini. Kuhusu ndege, abiria, usafiri na ndege za kijeshi huanguka kwa utaratibu sawa katika kila kona ya sayari.
Kwa wale wanaofahamu vyema ugumu wa jiografia na utalii wa baharini, Pembetatu ya Bermuda kwenye ramani ya dunia si vigumu kupata. Hili ndilo eneo lenye shughuli nyingi zaidi za watalii Ulimwengu wa Magharibi. Nyumbani na kipengele cha kutofautisha Eneo hili la bahari ya dunia liko katika kuvutia watalii. Makundi ya hewa ya joto hutawala hapa, na maji ya bahari hu joto hadi 25-30 ° C. Hali ya hewa hapa ni jua na joto kwa zaidi ya siku 300 kwa mwaka, na maji ya bahari ni ya uwazi na safi.
Kando ya eneo lote la Pembetatu ya Bermuda ni maeneo maarufu zaidi kwa utalii wa baharini. Peninsula ya Florida ni eneo lenye tasnia yenye nguvu ya utalii. Mamilioni ya watalii kutoka Marekani na Ulaya kila mwaka hutembelea Bahamas na hoteli za mapumziko za Puerto Riko. Bahamas ni kivutio kinachopendwa na wapiga mbizi ambao hawaogopi fumbo la eneo hili.
Hakuna hitilafu za kijiolojia zilizopatikana chini ya Pembetatu ya Bermuda. Katika eneo hili la Bahari ya Atlantiki, bahari ina muundo wa tabia na si tovuti inayotumika kitektoni. Kuna maeneo mengine ya kutosha kwenye sayari yetu ambapo kijiolojia na shughuli za volkeno inaweza kusababisha matokeo mabaya.
Kwa maneno mengine, eneo la sayari ambalo linatuvutia limeunganishwa kabisa mfumo wa dunia mawasiliano na manufaa ya ustaarabu. Haiwezi kutengwa na ulimwengu wote au kutengwa na makazi ya ustaarabu wa kisasa wa mwanadamu. Kila kitu kinachotokea katika Pembetatu ya Bermuda na meli na ndege leo sio zaidi ya takwimu. Kifo cha watu daima ni janga, lakini katika hali kama hizi tukio hilo halipaswi kuhusishwa na fumbo. Katika eneo la Pembetatu ya Bermuda kuna hatari halisi ambazo zinatishia wanadamu. Vimbunga vya mara kwa mara hutokea hapa, na kuleta hatari kwa nchi nzima na mikoa yote ya pwani. Usisahau kwamba eneo hili linatetemeka mara kwa mara. Habari kuhusu nguvu na matetemeko ya ardhi ya mara kwa mara, zinazotokea kwenye kisiwa cha Puerto Riko na Jamaika, ni za kawaida zaidi kuliko habari kuhusu kukosa meli na ndege.
Nadharia za kimsingi za tabia isiyo ya kawaida ya Pembetatu ya Bermuda
Ili kuwa na mtazamo kamili Je! Pembetatu ya Bermuda ni nini, inatosha kukataa dhana na mawazo yote yasiyo ya kisayansi. Kati ya nadharia muhimu zaidi katika jamii ya kisayansi, nadharia zifuatazo zinatawala:
- Mawimbi makubwa ya kutangatanga, mara nyingi urefu wa mita 30, yanaweza kusababisha hatari kwa meli katika eneo hili;
- uso wa bahari ina uwezo wa kuzalisha vibrations infrasonic, ambayo huathiri vibaya psyche ya binadamu;
- uwepo wa Bubbles kubwa za gesi ya methane kwenye safu ya maji, ambayo huathiri wiani maji ya bahari;
- mabadiliko makali ya hali ya hewa yanayosababishwa na ushawishi wa maji ya joto ya Ghuba Stream;
- kupindika kwa nafasi na hitilafu za kijiografia.
Nadharia zilizoorodheshwa pia ni pamoja na ukweli kwamba sifa za topografia ya chini ya bahari hufanya iwe ngumu kugundua mabaki ya meli ambazo zimekuwa kitu cha ajali ya meli. Hadithi ya mawimbi makubwa ya ujambazi ina haki ya kuishi. Matukio kama haya hutokea mara nyingi katika mazoezi ya urambazaji wa ulimwengu, lakini eneo lao halipaswi kuhusishwa peke na eneo la Pembetatu ya Bermuda. Mawimbi hayo ni ya kawaida zaidi katika Ghuba ya Biscay na sehemu ya kaskazini-magharibi Bahari ya Pasifiki nje ya pwani ya Japan.
Mawimbi ya infrasound yana athari kwa wanadamu na viumbe vingine hai madhara. Inabakia tu kujua jinsi athari kama hiyo inatokea kwenye uso wa bahari. Kama kwa Bubbles gesi, vile vitu kijiolojia kwa lithosphere ya dunia jambo la mara kwa mara. Imejumuishwa katika kina cha ukoko wa dunia amana kubwa methane, ambayo ni bidhaa ya kuvunjika misombo ya kikaboni, iliyokusanywa kwa mabilioni ya miaka. Mara kwa mara, mkusanyiko mkubwa wa gesi hutoka kwenye unene wa dunia na kupanda juu ya uso. Haiwezekani kusema kwamba katika suala hili eneo la Pembetatu ya Bermuda ni kitu maalum. Taratibu kama hizo hufanyika mara kwa mara katika maeneo yenye uchungu uchimbaji madini nje ya nchi hidrokaboni kioevu ambazo zimetawanyika kote ulimwenguni.
Kuhamia kwenye hali ya hewa, ambayo inaweza kusababisha ajali kwenye meli na ndege, hakuna haja ya kuigiza hali hiyo. Kiwango cha vifaa vya kisasa vya bodi kwenye meli na ndege hufanya iwezekanavyo kudhibiti hali ya hali ya hewa kando ya njia. Kwa kuongeza, huduma za msingi hutoa ufuatiliaji wa mabadiliko ya hali ya hewa sio tu katika eneo hili, lakini katika sayari nzima. Hakuna mtawala atakayetoa ruhusa kwa ndege kuruka katika eneo ambalo hewa mnene hufanyiza juu ya bahari, ambapo kimbunga au eneo lingine linalofanya kazi linatokea. hali ya anga. Ni rahisi kuelezea maafa yaliyotokea na vyombo vya baharini na ugumu wa mkoa huu katika suala la urambazaji. Nafasi ya anga juu ya eneo la Pembetatu ya Bermuda imejaa mikondo ya hewa inayobadilika kila mara mwelekeo. Hali ya baharini ni sawa. Eneo hili la Bahari ya Atlantiki limejaa maji mengi na miamba, ambayo hutoa nafasi ya kushuka kwa kina na maeneo ya gorofa. Kwa sababu ya kutofautiana kwa unafuu wa chini ya maji kwenye tabaka maji ya bahari Mikondo mingi hutokea ambayo inaweza kusababisha whirlpools kubwa.
Mtu hapaswi kupuuza uzushi wa "maji yaliyokufa," ambayo yalionekana katika eneo hili na mabaharia wa Columbus. Kama matokeo ya kuwasiliana na maji baridi na ya joto kwenye mpaka mikondo ya bahari thermocline hutokea. Chumvi yake inatofautiana kulingana na misimu. Hii inaweza kusababisha kupungua kwa ghafla kwa safu kubwa ya joto ya maji ya bahari. Ukweli kama huo umefanyika katika mazoezi ya ulimwengu. Mashahidi wa ajali za meli wanadai kuwa eneo la Bermuda Triangle matukio yanayofanana sio mdogo.
Kwa muhtasari, tunaweza kuhitimisha kuwa Pembetatu ya ajabu ya Bermuda haipo katika mazoezi. Kwa kweli, hiki ni kitu cha asili kilichochangiwa sana, kilichoongezewa idadi ya mihemko. Uwasilishaji sahihi wa ukweli na ukandamizaji wa maelezo hutengeneza picha ya mtazamo potofu wa matukio yanayotokea, na kuongeza drama na siri kwa tukio hilo.
Hadithi maarufu zaidi za Pembetatu ya Bermuda
Taarifa kuhusu matukio yote ya ajali ya meli, kutoweka kwa meli na ndege katika Pembetatu ya Bermuda, na data nyingine zimejumuishwa katika vitabu vyote maalum vya kumbukumbu. Inaaminika kuwa wahasiriwa aina mbalimbali Kumekuwa na zaidi ya ajali elfu moja zilizotokea katika eneo la Bermuda Triangle, lakini hakuna data kamili kuhusu suala hili. Haya ni makisio na dhana tu.
Historia ya baadhi ya majanga ni ya kuvutia na ya ajabu kweli. Fikiria kisa wakati meli kubwa ya mizigo Cyclops ilipotoweka katika eneo la Bermuda Triangle mnamo Machi 1918. Kutoweka kwa Cyclops na wafanyakazi wake wote na abiria 306 ndani ya ndege ni moja ya matukio yasiyoelezeka katika historia ya urambazaji wa dunia.
Hisia nyingine inayohusishwa na historia ya mahali hapa pa ajabu inahusishwa na kutoweka kwa ndege nzima ya ndege ya kupigana. Katika hali ya hewa nzuri mnamo Desemba 5, 1945, washambuliaji watano wa Avenger torpedo walitoweka kwenye pwani ya Florida. Magari yote matano yalitoweka kwanza kwenye skrini za rada, na baada ya muda kutoweka bila kuwaeleza. Hakuna rubani hata mmoja aliyetuma ishara kwenye uwanja wa ndege kuhusu ajali iliyotokea kwenye ndege. Utafutaji wa kina haukuzaa matokeo. Ndege zingine zilitumwa kwenye eneo la ajali ili kutafuta, lakini hakuna athari au mabaki ya ndege zilizopatikana.
Zaidi ya hayo, ndege ya doria iliyotumwa kutafuta walipuaji wa torpedo waliopotea pia ilitoweka pamoja na wafanyakazi wake.
Mtu anaweza kutumia muda mrefu kuorodhesha ajali za baharini na ajali za ndege zilizotokea katika eneo hili. Hadithi ya Triangle ya Bermuda ni aina ya kodi kwa tamaa na maslahi ya mwanadamu katika kila kitu kisichojulikana na cha ajabu.
Kutajwa kwa mara ya kwanza kwa Pembetatu ya Bermuda ilionekana mnamo 1946, wakati jarida la Argosy lilipochapisha nakala kuhusu kutoweka kwa kushangaza kwa Flight 19, iliyoandikwa na mwandishi Vincent Gaddis. Pembetatu ya Bermuda ni eneo katika Bahari ya Atlantiki iliyoko kati ya kisiwa kidogo huko Bermuda, pwani ya Florida na kisiwa huko Puerto Rico. Hapa ni mahali ambapo ndege na meli mara nyingi hupotea. Lakini sababu ni nini?
Inawezekana kabisa kwamba wanasayansi wawili wa Australia: Profesa Joseph Monaghan na mwanafunzi David May kutoka Chuo Kikuu cha Monash cha Melbourne, waliweza kufichua siri ya pembetatu ya ajabu. Kwa maoni yao, sababu ya kutoweka kwa kushangaza iko ndani gesi asilia- methane.
Wataalamu wa masuala ya bahari wamekuwa wakichunguza baadhi ya maeneo hatari ya sakafu ya bahari, na kugundua maeneo ya milipuko ya kale ambayo yamekusanya kiasi kikubwa cha hidrati za methane. Kulingana na wanasayansi, methane hutoka kwenye nyufa za asili kwenye sakafu ya bahari katika mfumo wa mapovu makubwa ya gesi ambayo huanza kupanuka yanapokaribia uso na kisha kulipuka. Kisha gesi hupanda kwenye angahewa.
Monaghan na May waliunda muundo wa kompyuta ili kujaribu nadharia yao. KATIKA programu ya kompyuta zinatumika kanuni za kisayansi hydrodynamics na vigezo vyote: kasi Bubble kubwa kutoka kwa methane, pamoja na msongamano na shinikizo la gesi na maji yanayozunguka.
Kama matokeo, iliibuka kuwa meli yoyote inayoingia kwenye Bubble ya methane mara moja inapoteza kasi yake na huanza kuzama. Kwa kuongeza, Bubbles kubwa za gesi zinaweza kusababisha ndege kuanguka.
Ili kupima matokeo, wanasayansi walijenga tanki kubwa la maji ambalo waliweka meli za mfano ambazo zilitoa Bubbles kubwa za methane.
Ilibainika kuwa meli huanza kuzama ikiwa zinaanguka kati ya makali ya nje na katikati ya Bubble. Ikiwa meli ilikuwa katika umbali wa kutosha kutoka kwa Bubble au moja kwa moja juu yake, hakuna kitu kilichotishia. Hii inaweza kuelezea kesi ambapo meli zilizo na wafanyakazi waliokufa zilipatikana katika Pembetatu ya Bermuda, lakini hakukuwa na majeraha yanayoonekana kwenye miili yao. Watu walitiwa sumu na gesi yenye sumu.
Walakini, bado inabaki kuwa kitendawili jinsi Bubble halisi ya methane inaonekana na jinsi inavyotokea kwenye uso wa bahari kutoka kwa kina. Aidha, baadhi ya data archival taarifa kwamba zaidi ya miaka mia tano iliyopita hakuna kubwa uzalishaji wa gesi. Ingawa kunaweza kuwa hakuna rekodi za hii iliyohifadhiwa.
Inastahili kutaja matoleo mengine ya Pembetatu ya Bermuda.
Inaaminika kuwa jiji lililopotea la Atlantis limefichwa chini ya maji ya Pembetatu ya Bermuda. Kulingana na hadithi, nishati ya jiji ilitolewa na fuwele ambazo zinaweza kutuma mawimbi ambayo yalitatiza uendeshaji wa vifaa vya urambazaji kwenye ndege na meli.
Dhana nyingine inazungumza juu ya kupindika kwa wakati - milango inayoongoza kwa vipimo vingine. Kuna ushahidi kwamba zaidi ya miaka mia tano iliyopita kuhusu watu elfu moja wametoweka, na zaidi karne iliyopita- ndege 20 na meli 50. Wapenzi wengi wanaamini kuwa Pembetatu ya Bermuda ina " mashimo ya bluu"- vichuguu vya muda ambavyo vilitumiwa na wageni kusafiri kati ya vipimo tofauti.
Wengine huzungumza juu ya mashambulio ya makusudi, kutoka kwa jeshi na kutoka kwa maharamia. Hata hivyo, dhana hii haidhibitishwi na kitu kingine chochote isipokuwa ajali zenyewe angani na baharini.
Mara nyingi, kutoweka kwa kushangaza kunahusishwa na shida katika vifaa vya urambazaji. Inawezekana kwamba wanaathiriwa na mashamba ya geomagnetic. Kulingana na nadharia moja, kuna hitilafu kali za sumaku katika eneo la pembetatu ambayo inalingana na kaskazini ya sumaku na ya kweli, ambayo hubadilisha utendakazi wa vifaa vya urambazaji.
Dhana nyingine ni mabadiliko katika mkondo wa Ghuba, unaoanzia Ghuba ya Mexico. Mkondo huu unachukua eneo ambalo upana wake ni kama kilomita 70. Mkondo wa Ghuba unaweza kuhamisha meli nje ya mkondo, na mabaki yake yameingizwa na bahari, kwa sababu kuna unyogovu wa kina chini ya Pembetatu ya Bermuda.
Kutokana na dhoruba za Karibea-Atlantic, eneo la Pembetatu ya Bermuda hupitia hali ya hewa isiyotabirika. Inawezekana kabisa kwamba hii ni moja ya sababu za kutoweka kwa ajabu. Kulingana na Norman Hook wa Lloyd's Marine Data Service, Pembetatu ya Bermuda haipo kabisa. Ana hakika kwamba hali ya hewa ni ya kulaumiwa kwa ajali zote - vimbunga vya uharibifu mara nyingi hutokea hapa, na kusababisha mawimbi makubwa, yenye uwezo wa kuzama meli na jukwaa la mafuta. Uchunguzi wa satelaiti hurekodi mawimbi ya urefu wa mita 25.
Wengine huzungumza juu ya sababu ya kibinadamu - kuchanganyikiwa katika nafasi na kuchanganyikiwa katika sensorer, ambayo hutokea mara chache sana, lakini bado ni sababu ya ajali ya idadi ya ndege.
Pia kuna wale wanaozungumza juu ya hadithi kamili. Inadaiwa kwamba mazungumzo kuhusu Pembetatu ya Bermuda yanatokana na ubaguzi ambao umewaweka watu katika mashaka kwa karne kadhaa. Baada ya muda, waandishi walianza kuchora hadithi na hadithi, hata maandishi ya Christopher Columbus mwenyewe, ambayo yalizungumza juu ya "taa za kucheza za ajabu kwenye upeo wa macho," "miali ya angani," na "kukatizwa kwa vyombo vya urambazaji," akiendeleza zaidi hii. hadithi.
Inaaminika kwamba Columbus aliona tu miale ya moto iliyofanywa na watu wa Taino. Na mahesabu yasiyo sahihi ya mienendo ya nyota fulani ndiyo ya kulaumiwa kwa kukatika kwa dira. Mialiko ya moto angani ni vimondo vinavyoonekana kwa urahisi angani.
Na hatimaye, kuna wapenzi wa haijulikani ambao wanadai kuwa watu na meli hutekwa nyara na wageni.
Hakuna viungo vinavyohusiana vilivyopatikana