Terowong Seikan Jepun adalah terowong terpanjang di dunia. masa ini. Diterjemah daripada bahasa Jepun, Seikan bermaksud "Tontonan Megah". Panjangnya ialah 53.8 kilometer. Struktur itu diletakkan pada kedalaman lebih 240 meter dan menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu.
Pembinaan kemudahan bawah air itu bermula pada tahun 1960 dan sepatutnya siap pada tahun 1970, tetapi pembinaan berlarutan selama hampir 18 tahun. Terowong itu dibuka hanya pada tahun 1988. Salah satu masalah utama dengan struktur ini ialah air laut sentiasa jatuh ke dalam terowong, jadi ia sentiasa berfungsi sejumlah besar pam yang mengepam sehingga 16 tan air laut setiap minit.
Terowong Saluran (Eurotunnel) merupakan terowong terpanjang di Eropah untuk beberapa waktu. Panjangnya adalah 50.5 kilometer, ia mula beroperasi pada tahun 1994, pembinaan telah dijalankan selama 7 tahun dengan usaha lebih daripada 13 ribu pekerja. Idea untuk mencipta struktur sedemikian mula-mula dikemukakan pada tahun 1802, dan beberapa percubaan telah dibuat untuk membina Eurotunnel, tetapi semua percubaan untuk sebab politik tidak selesai.
Kereta api yang melalui terowong besar ini membawa bukan sahaja penumpang, tetapi juga kereta persendirian. Kelajuan maksimum kereta api adalah 350 kilometer sejam. Terima kasih kepada Eurotunnel, perjalanan kereta api dari London ke Paris adalah 2 jam 30 minit.
Bagaimanapun, terowong terpanjang di dunia akan dibina selewat-lewatnya 2017. Ini akan menjadi Terowong Pangkalan Gotthard, yang sedang dalam pembinaan di Switzerland, panjangnya hendaklah 57 kilometer. Pembinaannya telah pun bermula; lebih daripada 3.5 ribu pekerja terlibat dalam kerja, bekerja sepanjang masa. Ia melalui Gotthard Pass dan menghubungkan Zurich, Switzerland, dan Milan, Itali. Terima kasih kepada terowong ini, masa perjalanan akan dikurangkan sebanyak 50 minit dan akan menjadi 2 jam 50 minit. Projek itu dianggarkan bernilai 15 bilion euro.
Terowong terpanjang dan terdalam di dunia, berjalan di bawah Swiss Alps, akhirnya dibuka! Untuk menandakan peristiwa ini, dalam artikel ini kita akan melihat terowong kereta api terpanjang di dunia.
Jadi, mari pergi!
10. Terowong Gumzang, Korea Selatan - 20.3 km
(Terowong Geumjeong)
Gumzangl menduduki tempat kesepuluh dalam senarai terowong kereta api terpanjang di dunia. Ia adalah sebahagian daripada Kereta Api Kelajuan Tinggi Seoul-Busan. Sebuah terowong yang tertimbus di pergunungan menghubungkan kawasan Nopo dengan Stesen Busanjin di Busan.
Selain itu, Gumzangl ialah terowong kereta api terpanjang Korea Selatan. Ia terletak pada kedalaman lebih daripada 300 m dari tanah. Lebarnya ialah 14 meter, tinggi 12. Terowong itu milik Pentadbiran Kereta Api Korea Selatan.
Pembinaan terowong itu, yang siap pada 2009, berlaku dalam tiga bahagian. Dua tapak pertama dibuka pada tahun 2008. Bahagian terakhir, menghubungkan Nopo-dong dan Hwameong-dong, telah siap pada Februari 2009.
9. Terowong Wushaoling, China - 21.05 km
(Terowong Wushaoling)
Wushaoling, sebuah terowong kereta api di wilayah Gansu di barat laut China, merupakan terowong terpanjang di negara itu sehingga akhir tahun 2007. Terletak di Landasan Kereta Api Lanzhou-Xinjiang yang melintasi Pergunungan Wushaoling. Selepas terowong itu beroperasi, jalan antara Lanzhou dan Urumqi dipendekkan sebanyak 30.4 km dan menjadi landasan berkembar sepenuhnya.
Terowong itu terdiri daripada dua utas selari, diletakkan pada jarak 40 meter antara satu sama lain. Portal di sebelah Lanzhou terletak pada ketinggian 2663 m, portal bertentangan adalah pada ketinggian 2447 m Semasa pembinaan terowong, kaedah terowong Austria yang baru digunakan untuk kereta api sehingga 160 km/j. Garisan timur terowong Wushaoling telah mula beroperasi pada Mac 2006, garisan barat pada Ogos 2006. Jumlah kos pembinaan ialah 7.8 bilion yuan.
22,221 km
(Terowong Daishimizu)
Terowong Daismizu, Jepun. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons
Terowong kereta api pada talian berkelajuan tinggi Jōetsu Shinkansen di sempadan wilayah Gunma dan Niigata.
Pada tahun 1978, pembinaan Terowong Dai-Shimizu telah siap. Terowong ini digali khusus untuk laluan Joetsu Shinkansen, yang dijadualkan siap pada tahun 1982. Terowong ini adalah terowong terpanjang di dunia. Semasa pembinaan, kebakaran berlaku di dalam terowong, mengakibatkan asap yang sangat tebal - 16 pekerja mati akibat keracunan karbon monoksida. Terowong Daismizu mengurangkan masa perjalanan antara Niigata dan Tokyo kepada kira-kira satu jam empat puluh minit, tiga jam lebih cepat jika perjalanan melalui talian biasa Joetsu.
Di samping itu, semasa pembinaan terowong, air minuman semula jadi ditemui. air mineral, yang masih dijual dalam botol sehingga kini.
24 km
(Terowong Wienerwald)
Terowong Wienerwald, Austria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons Terowong kereta api sepanjang 13.35 kilometer berhampiran Vienna, yang telah beroperasi sejak 9 Disember 2012, berjalan di bawah bahagian utara Wienerwald antara Gablitz dan Mauerbach. Bahagian bahagian baharu ini, dengan kelajuan sehingga 250 kilometer sejam, antara Vienna dan St. Pölten, adalah sebahagian daripada Kereta Api Barat Austria.
Bahagian Vienna-St. Pölten, koridor kereta api empat hala dan terbesar di Westbahn, menerima dua cawangan berkelajuan tinggi baharu yang memanjang jauh ke utara laluan asal. Superstruktur terbesar ialah terowong yang melintasi pergunungan Wienerwald.
11 km dari portal barat Terowong Wienerwald, terowong dua paip (terowong yang terdiri daripada dua paip trek tunggal yang disambungkan) telah dibina, dan selebihnya ialah bahagian paip tunggal dua laluan. Pembinaan bahagian paip tunggal bermula pada musim luruh tahun 2004 menggunakan letupan dan penggerudian. Penggerudian terowong itu selesai dua tahun kemudian, kerja struktur telah siap pada Februari 2010, pembinaan jalan raya bermula pada musim panas 2010.
Terowong Wienerwald hanyalah sebahagian daripada kompleks terowong: portal timurnya (Vien) berakhir laluan bawah tanah ke dalam terowong sepanjang 2.2 km dengan dua laluan tambahan untuk Westbahn lama (yang telah pun beroperasi sejak Disember 2008) dan Terowong Lainzer (terowong trek berkembar tiub tunggal sepanjang 11.73 km yang dibuka pada 2012). Portal timur Terowong Lainzer bercabang menjadi dua portal. DALAM jumlah Terowong Wienerwald dan Lainzer sejauh 24 km membolehkan pengembara di sepanjang Westbahn melawat stesen utama baharu Vienna. Terowong ini adalah terowong terpanjang di Austria.
6. Terowong Iwate-Ichinohe, Jepun - 25,810 km
(Terowong Iwate-Ichinohe)
Terowong Rel Overland Iwate-Ichinohe Jepun adalah sebahagian daripada laluan Tohoku Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori. Apabila dibuka pada tahun 2002, ia adalah terowong darat terpanjang di dunia, tetapi telah diatasi oleh Terowong Lötschberg Swiss pada Jun 2007.
Terowong ini terletak 545 km dari Stesen Tokyo di Laluan Tohoku Shinkansen, pertengahan antara Morioka dan Hachinohe. Kerja awal Pembinaan terowong itu bermula pada tahun 1988. Pembinaan bermula pada tahun 1991. Terowong itu mula beroperasi apabila landasan kereta api dibuka pada tahun 2002. Kedalaman maksimum kira-kira 200 m.
Terowong itu melalui kawasan berbukit berhampiran Gunung Kitakami dan Gunung Ou. Sungai Mabuchi dan Kitakami terletak berhampiran Pelabuhan Terowong Tokyo.
Iwate-Ichinohe ialah struktur tiub tunggal, landasan berkembar, berbentuk ladam. Dimensi keratan rentas: 9.8 m (lebar) x 7.7 m (tinggi). Terowong naik dengan kecerunan 0.5% dari Pelabuhan Tokyo sejauh kira-kira 22 km dan kemudian turun dengan kecerunan 1% ke Pelabuhan Aomori. Semasa pembinaannya ia digunakan kaedah baru Terowong Austria (Kaedah Terowong Austria Baharu; NATM).
26.455 km
(Terowong Hakkōda)
Terowong Hakkoda, Jepun. Foto: Wikimedia Commons Terowong kereta api, dengan panjang keseluruhan 26,445 kilometer (16,432 batu), terletak di utara Jepun di tengah Wilayah Aomori. Ia merentasi Banjaran Hakkyoda dan menghubungkan kampung Tenmabayashi dengan bandar Aomori.
Terowong Hakkoda adalah sebahagian daripada Laluan Utara Tohoku Shinkansen dan terletak di antara stesen Shichino-Budawa dan Shin Aomori. Kerja awal terowong itu bermula pada Ogos 1998. Pada 27 Februari 2005, ia melepasi Terowong Iwate-Ichinoe dari laluan Tohoku Shinkansen yang sama untuk menjadi terowong permukaan terpanjang di dunia. Selepas hanya dua bulan, gelaran ini telah diambil daripadanya oleh Terowong Swiss Lötschberg, yang kehilangan gelaran ini berkat Terowong Pangkalan Gotthard yang dibuka pada 2016. Walau bagaimanapun, Terowong Lötschberg kebanyakannya adalah trek tunggal, manakala Terowong Pangkalan Gotthard adalah landasan berkembar, itulah sebabnya ia kekal sebagai terowong landasan kereta api permukaan satu paip dua landasan terpanjang di dunia.
Terowong ini mula beroperasi pada tahun 2010.
4. Terowong Guan Jiao Baharu, China - 32.645 km
(Terowong Guanjiao Baharu)
Terowong Guan Jiao Baharu, China. Foto: Wikimedia Commons Terowong kereta api dua paip ini terletak di Laluan 2 Kereta Api Qinghai-Tibet di Pergunungan GuanJiao, Wilayah Qinghai. Jumlah panjang terowong itu ialah 32,645 km (20,285 batu), menjadikannya terowong kereta api terpanjang di China.
China Railway First Survey bertanggungjawab untuk reka bentuk terowong dan Reka Bentuk Institut. Terowong Guan Jiao baharu direka untuk dua terowong landasan tunggal selari dengan kelajuan perjalanan sehingga 160 kilometer sejam (99 mph). Jumlah tempoh pembinaan adalah 5 tahun. Terowong itu dibina dalam sukar keadaan geologi dan seterusnya altitud yang tinggi, melebihi 3,300 meter (10,800 kaki) di atas paras laut. Kerja-kerja pembinaannya bermula pada 2007 dan siap pada April 2014. Terowong itu dibuka pada 28 Disember 2014.
Portal timur laut terowong (37.1834°U 99.1778°E) terletak di Tianjun County, portal barat daya (37.0094°N 98.8805°E) terletak di Wulan County.
3. Eurotunnel / Channel Tunnel, UK-Perancis - 50 km
(Terowong saluran)
Eurotunnel, UK-Perancis. Foto: 4plebs.org Menghubungkan UK ke tanah besar Eropah (portal ke Folkestone, Kent dan Pas de Calais di utara Perancis), terowong itu mempunyai bahagian bawah air terpanjang di dunia pada 37.9 kilometer (23.5 batu).
Walaupun terowong ini adalah satu keajaiban zaman moden, idea untuk pembinaannya adalah milik jurutera Perancis Albert Mathieu, yang pada tahun 1802 mencadangkan membina terowong di bawah Selat Inggeris. Rancangannya termasuk mewujudkan pulau buatan di tengah-tengah terusan, di mana mereka boleh berhenti Penyelenggaraan kereta kuda.
“Ini adalah projek mega. Ia telah merevolusikan geografi Eropah dan membantu mengukuhkan kereta api berkelajuan tinggi sebagai alternatif yang berdaya maju kepada penerbangan jarak dekat,” kata Matt Sykes, pakar terowong dan pengarah firma kejuruteraan Arup.
Fakta menarik: walaupun pada hakikatnya kedua-dua British dan Perancis mula bekerja untuk mencipta terowong pada masa yang sama, yang pertama melakukan lebih banyak kerja.
53,850 km
(Terowong Seikan)
Terowong Seikan, Jepun. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons Ciri unik Terowong Seikan Jepun ialah bahagian 23.3 kilometer (14.2 batu) terletak 140 meter (460 kaki) di bawah paras laut. Sehingga Terowong Pangkalan Gotthard dibina, Seikan merupakan terowong kereta api terpanjang dan terdalam di dunia.
Ia merentasi Selat Tsugaru, menghubungkan Prefektur Aomori di pulau Honshu dengan pulau Hokkaido. Kerja-kerja pembinaan terowong itu bermula pada tahun 1964 dan siap pada tahun 1988.
Fakta menarik: Pada tahun 1976, pekerja binaan terjumpa kawasan batu lembut, menyebabkan air mengalir masuk ke dalam terowong pada kadar 80 tan seminit. Kebocoran itu dinetralkan hanya dua bulan kemudian.
57 km
(Terowong Pangkalan Gotthard)
Terowong Pangkalan Gotthard, Switzerland. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com Pemimpin Eropah, termasuk Canselor Jerman Angela Merkel dan bekas Presiden Perancis Francois Hollande, menghadiri majlis perasmian pada Jun 2016 bangunan yang megah- Terowong Pangkalan Gotthard, di mana adegan surreal berwarna-warni ditunjukkan dengan penyertaan penari berkostum, lagu dan bunga api.
Terletak pada kedalaman 2,300 meter (7,545 kaki, hampir 1.5 batu), terowong itu memotong masa perjalanan antara Zurich, Switzerland dan Milan selama sejam.
Terowong sepanjang 57 kilometer itu berjalan di antara bandar Erstfeld di utara dan Bodio di selatan. Menurut Sistem Perjalanan Switzerland, kereta api yang mencapai kelajuan sehingga 250 kilometer sejam (155 mph) melengkapkan perjalanan dalam masa 20 minit.
Operasi komersial terowong itu bermula pada 11 Disember. Pada hari ini, kereta api penumpang biasa pertama meninggalkan Zurich pada 06:09 waktu tempatan dan tiba di Lugano pada 08:17.
Terowong Pangkalan Gotthard mengambil gelaran terowong kereta api terpanjang di dunia daripada Terowong Seikan Jepun utara sepanjang 53.9 kilometer dan melonjakkan terowong 50.5 kilometer antara Great Britain dan Perancis ke tempat ketiga.
Fakta menarik: semasa pembinaan terowong, 3,200 kilometer kabel tembaga digunakan, panjangnya cukup dari Madrid ke Moscow.
Terowong sentiasa dianggap sebagai struktur yang tidak boleh ditukar ganti yang diperlukan untuk laluan selamat atau laluan di bawah tanah. Tetapi jika sebelum ini karya seni bina sedemikian membantu orang ramai menembusi wilayah musuh secara senyap, hari ini pembinaan mereka dihubungkan dengan matlamat lain. Lebih-lebih lagi, mereka berbeza antara satu sama lain dalam struktur, lokasi dan panjang. Kami memutuskan untuk memberitahu anda hari ini apakah terowong terpanjang di dunia.
Terowong Jepun terpanjang
Terowong kereta api terpanjang setakat ini dianggap terletak di Negara ini matahari terbit. Ia dipanggil Seikan, yang bermaksud "Tontonan Megah" dalam bahasa Jepun. Terowong itu agak mengagumkan saiznya malah ada bahagian yang tersembunyi di bawah air. Oleh itu, jumlah panjangnya ialah 53.85 km, dan serpihan bawah air sepadan dengan panjang 23.3 km. Itulah sebabnya, selain gelaran salah satu struktur tanah terbesar, Seikan juga mempunyai gelaran lain - terowong bawah air terpanjang di dunia.
Struktur itu sendiri, yang mengambil masa sekurang-kurangnya 40 tahun untuk dibina, telah didirikan pada tahun 1988. Ia mengandungi dua stesen. Walau bagaimanapun, di sebalik kekuatan bangunan itu, Seikan kini tidak digunakan sekerap dahulu. Menurut penganalisis, ini berikutan kenaikan tambang kereta api.
Seikan adalah terowong yang kedalamannya 240 m. Ciptaan manusia yang mengagumkan ini terletak di bawah yang terkenal, menurut pereka, terowong itu menyatukan Hokkaido.
Tidak ramai yang tahu bahawa dorongan asal yang membawa kepada penciptaan gergasi ini adalah taufan, akibatnya 5 feri penumpang telah karam. Akibat bencana ini, lebih daripada 1,150 pelancong, termasuk anak kapal, meninggal dunia di atas kapal hanya seorang daripada mereka.
Sambungan darat terpanjang dan paling banyak di dunia
Terowong terpanjang di dunia boleh dibahagikan kepada jenis berikut:
- di atas tanah;
- bawah tanah;
- kereta, atau jalan raya;
- kereta api;
- bawah air.
Lamberg, yang pernah dibina di Switzerland, dianggap sebagai salah satu terowong terpanjang di atas tanah. Panjangnya ialah 34 km. Kereta api boleh bergerak dengan mudah di sepanjangnya, kadangkala mencapai kelajuan 200 km/j. Perlu diperhatikan bahawa struktur ini membantu pelancong Switzerland tiba di salah satu kawasan peranginan paling popular di negara ini - Valle - dalam beberapa jam. Menurut pelancong berpengalaman, di sinilah terdapat banyak mata air panas.
Adalah menarik bahawa, sebagai tambahan kepada tugas utamanya, Lamberg, seperti terowong terpanjang lain di dunia, juga melakukan beberapa yang lain. Khususnya, berhampiran bangunan itu sendiri terdapat yang hangat yang membantu memanaskan Tropenhaus Frutigen - rumah hijau berhampiran dan tanaman tropika yang tumbuh di wilayahnya.
Salah satu kereta bawah tanah kereta terbesar
Terowong jalan terpanjang di dunia ialah Lerdal. Struktur sepanjang 24.5 km ini adalah sejenis jambatan penghubung antara majlis perbandaran Airland dan Laerdal, yang terletak di barat Norway. Selain itu, terowong Lärdal dianggap sebagai kesinambungan lebuh raya E16 yang terkenal, yang terletak di antara Bergen dan Oslo.
Pembinaan terowong terkenal itu bermula pada pertengahan 1995, dan ia berakhir lebih dekat kepada 2000. Sejak saat itu, struktur itu diiktiraf sebagai salah satu kereta bawah tanah kereta terpanjang, meninggalkan yang terkenal Terowong Gotthard sejauh 8 km.
Menariknya, bangunan itu melalui pergunungan yang ketinggiannya melebihi 1600 m Terima kasih pengiraan yang tepat arkitek, pakar berjaya mengurangkan beban pada pemandu yang bergerak melalui terowong. Dan ini dicapai dengan mencipta tiga gua tambahan, sama jarak antara satu sama lain. Pada masa yang sama, gua buatan ini membahagikan ruang kosong di bawah bangunan kepada empat bahagian panjang. Ini adalah terowong yang luar biasa dan terpanjang di dunia.
Terowong kereta api ketiga terpanjang
Yang ketiga terpanjang antara kereta bawah tanah lain yang melaluinya kereta api, dianggap sebagai Eurotunnel. Struktur ini berjalan di bawah Selat Inggeris dan menyatukan Great Britain dengan sebahagian benua Eropah. Dengan bantuannya, sesiapa sahaja boleh melakukan perjalanan dari Paris ke London dalam masa beberapa jam sahaja. Kereta api itu kekal di dalam paip bawah tanah selama purata 20-35 minit.
Pembukaan besar Eurotunnel berlaku pada Mei 1994. Walaupun pada hakikatnya banyak wang telah dibelanjakan untuk pembinaan koridor bawah tanah ini, komuniti global mengiktirafnya sebagai karya agung yang ajaib. Oleh itu, bangunan itu diklasifikasikan sebagai salah satu daripada keajaiban moden Sveta. Oleh anggaran awal terowong terpanjang di dunia ini akan menjadi berdikari hanya selepas 1000 tahun.
Terowong terpanjang di Alps
Satu lagi koridor bawah tanah yang luar biasa yang tidak kehilangan kedudukannya selama lebih setengah abad ialah Terowong Simplon. Dialah yang dianggap paling berjaya pautan antara bandar Domodossola (Itali) dan Brig (Switzerland). Di samping itu, bangunan itu sendiri mempunyai kemudahan kedudukan geografi, kerana ia melintasi laluan Orient Express yang terkenal dan menjejaskan salah satu laluan dalam arah Paris-Istanbul.
Hebatnya, Terowong Simplon mempunyai sejarahnya yang tersendiri. Dinding ini banyak mengingati, sebagai contoh, fakta bahawa semasa Perang Dunia Kedua pintu masuk dan keluar darinya telah dilombong. Bagaimanapun, letupan yang tidak dibenarkan dapat dielakkan berkat bantuan partisan tempatan. Pada masa ini, kereta bawah tanah itu terdiri daripada dua portal dengan panjang 19803 dan 19823 m Sekarang anda tahu di mana terowong terpanjang di dunia.
"raksasa" yang belum selesai di Alps
Terdapat juga yang belum selesai di Alps, yang dipanggil raksasa sebenar moden bangunan seni bina. titanium ini, yang panjangnya kira-kira 57 km, terletak dengan selesa di Switzerland yang mesra. Menurut pemaju projek sendiri, matlamat utama terowong adalah lintasan selamat kargo dan penumpang merentasi Alps. Selain itu, ia boleh digunakan untuk mengurangkan masa perjalanan tiga jam dari Zurich ke Milan kepada dua jam lima puluh minit.
Dan walaupun Terowong Gotthard belum selesai, ia sudah memecahkan rekod untuk jumlah wang yang dibelanjakan. Seperti yang dilaporkan dalam satu penerbitan asing, sehingga kini pembinaan koridor bawah tanah telah menelan belanja pemiliknya $10.3 bilion. Pembukaan salah satu terowong kereta api terpanjang dirancang untuk 2017.
Terowong terpanjang di dunia: sambungan bawah laut antara Jepun dan Korea Selatan
Kerajaan Korea Selatan, bersama-sama Jepun, telah membangunkan rancangan untuk membina terowong sepanjang 182 km. Keputusan ini dibuat untuk meningkatkan pusing ganti perdagangan dan mempercepatkan sambungan pengangkutan antara kedua-dua negara. Projek ini, menurut pakar, akan menjadi hebat. Dan walaupun pembinaannya baru bermula, pemaju, jurutera dan arkitek telah pun menghadapi banyak masalah. Khususnya, masih belum jelas bagaimana sistem menyelamat akan berfungsi jika kemalangan rambang tiba-tiba berlaku.
Terowong terpanjang dan termahal di dunia
Yang terpanjang terowong kereta, di mana anda boleh melihat lapan lorong lebuh raya sekaligus, dianggap Greater Boston. Walau bagaimanapun, struktur dan reka bentuknya yang menakjubkan sudah pasti pucat jika dibandingkan dengan jumlah yang perlu dibayar oleh pelanggan bangunan ini.
Menurut data awal, jumlah bajet, dibelanjakan untuk pembinaan terowong melebihi 14.6 bilion dolar. Tetapi kontraktor tidak dapat memenuhi jumlah ini, jadi kos harian tambahan berjumlah kira-kira $3 juta. Lebih daripada 150 kren moden bekerja semasa pembinaan Terowong Boston Besar. Lebih-lebih lagi, lebih daripada 5,000 pekerja mengambil bahagian dalam proses itu sendiri.
Terowong terpanjang di seluruh Sepanyol
Sepanyol juga mempunyai Guadarama, sebuah terowong darat yang panjang yang menghubungkan Valladolid dengan Madrid. Panjangnya hanya 28.37 km. Pembukaan bangunan ini berlaku pada tahun 2007. Kemudian mereka mula bercakap tentang Guadarama sebagai kerja seni bina terbesar di Sepanyol.
Terowong bawah tanah yang besar di Jepun
Jepun terkenal dengan bangunan bawah tanah dan atas tanah, termasuk terowong kereta api Hakkoda yang besar. miliknya jumlah tempoh adalah kira-kira 26.5 km. Bertahun-tahun telah berlalu sejak pembukaan bangunan ini sehingga kini. Tetapi ia terus menjadi salah satu laluan luas yang paling unik, di mana dua kereta api boleh melalui sekali gus.
Kelegaan permukaan bumi tidak sempurna rata, tetapi hampir selalu sukar, jadi apabila meletakkan jalan hampir mustahil untuk dilakukan tanpa terowong. Prototaip terowong pada zaman dahulu adalah lombong; dengan bantuan strategi ketenteraan ini seseorang boleh menyelinap di belakang musuh tanpa disedari dan jatuh di bahunya. Terowong hari ini, sebahagian besarnya, mempunyai tujuan yang berbeza. Terdapat pelbagai terowong, berbeza dari segi panjang, lokasi dan struktur. Apakah terowong terpanjang di dunia pada masa ini?
10. Terowong Laerdal, Norway (24,510 m)
DALAM dalam kes ini kita bercakap tentang terowong jalan yang memendekkan laluan dari perbandaran Laerdal ke perbandaran Aurland yang lain (kedua-duanya di daerah Sogn og Fjordane, Norway Barat). Terowong itu adalah sebahagian daripada lebuh raya Eropah E16, menghubungkan Oslo dengan Bergen. Pembinaan terowong ini bermula pada tahun 1995 dan siap pada tahun 2000. Pada masa itu, ia menjadi terowong jalan terpanjang di dunia, mengatasi terowong jalan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km. Di atas terowong terdapat gunung dengan ketinggian purata kira-kira 1600 meter.
Terowong Lärdal mempunyai ciri unik - tiga gua tiruan volum besar dipilih di dalamnya pada jarak yang sama antara satu sama lain. Gua-gua ini membahagikan terowong itu sendiri kepada 4 bahagian yang lebih kurang sama. Ini bukan kehendak arkitek, tetapi tujuan gua adalah untuk menghilangkan keletihan daripada pemandu yang memandu untuk masa yang lama dalam keadaan terowong yang membosankan, dan di sini mereka boleh berhenti dan berehat.
9. Iwate-Ichinohe, Jepun (25,810 m)
.jpg)
Terowong Jepun yang menghubungkan ibu kota dengan bandar Aomori, pada masa pembukaannya pada tahun 2002, ia merupakan terowong kereta api Jepun terpanjang sehingga ia dipintas oleh terowong Lötschberg. Terowong ini terletak 545 kilometer dari Tokyo, pertengahan antara Hachinohe dan Morioka, dan kereta api ekspres Chohoku melaluinya. Kami mula memikirkan pembinaannya pada tahun 1988, dan memulakannya pada tahun 1991. Struktur itu sedia untuk beroperasi pada tahun 2000, tetapi talian itu mula beroperasi hanya pada tahun 2002. Terowong itu menuruni maksimum 200 meter.
8. Hakkoda, Jepun (26,455 m)
Terowong kereta api Hakkoda hanya lebih panjang sedikit daripada yang sebelumnya. Dia adalah sejenis perintis - sebelum dia tidak ada terowong panjang, di mana kereta api boleh bergerak serentak ke arah yang berbeza.
7. Taihangshan, China (27,848 m)
.jpg)
Pada tahun 2007, terowong Taihangshan baharu telah mula beroperasi di China, melalui ketebalan terowong Taihangshan. Banjaran gunung. Sebelum pembinaan New Guan Jiao, ia adalah terowong Cina terpanjang. Ia menjadi elemen kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota wilayah timur Hebei, Shijiach-Zhuang, dengan ibu kota wilayah Shanxi bersebelahan dari barat, bandar Taiyuan. Jika sebelum ini mengambil masa 6 jam untuk pergi dari satu bandar ke bandar yang lain, kini sejam sudah memadai.
6. Guadarrama, Sepanyol (28,377 m)
.jpg)
Pada tahun 2007 yang sama, tetapi di Sepanyol, terowong terpanjang di negara ini, Guadarrama, dibuka, yang menghubungkan ibu kota negara, Madrid, dengan Valladolid. Ia memulakan pembinaan pada tahun 2002, jadi jelas bahawa ini dilakukan pada kadar yang agak pantas. Ini adalah struktur teknikal yang agak kompleks, yang juga mengandungi dua terowong berasingan. Terima kasih kepada ini, kereta api berjalan di sepanjangnya secara serentak dalam arah yang berbeza. Terutamanya perlu diperhatikan bahawa di sini kita gunakan kereta api laju sistem AVE. Selepas pelancaran terowong, ia menjadi mungkin untuk pergi dari satu bandar ke bandar lain hanya dalam beberapa minit. Ini sangat disukai oleh pelancong, yang mula melawat Valladolid dari ibu negara lebih kerap.
Setiap budaya mempunyai cara hidup, tradisi dan juadah tersendiri, khususnya. Apa yang kelihatan biasa bagi sesetengah orang dianggap sebagai...
5. Guan Jiao Baharu, China (32,645 m)
.jpg)
Ini adalah terowong kereta api terpanjang di China. Pada masa yang sama, terletak, seperti yang sesuai dengan terowong bawah tanah, ia terletak pada ketinggian yang sangat baik di atas paras laut (dari 3324 meter hingga 3381 meter). Dan semuanya kerana ia adalah sebahagian daripada laluan kedua Kereta Api Qinghai-Tibet, terletak di Pergunungan Guan Jiao wilayah China Qinghai. Sebenarnya, terdapat dua terowong sehala yang berasingan di sini. Terowong ini mengambil masa 7 tahun untuk dibina, dan ia mula beroperasi pada penghujung tahun 2014. Kereta api mampu meredah terowong ini pada kelajuan 160 km/j.
4. Lötschberg, Switzerland (34,577 m)
.jpg)
Terowong kereta api Lötschberg terletak di barisan dengan nama yang sama melalui pergunungan Alps, dan ia terletak 400 meter lebih dalam daripada terowong jalan Lötschberg. Kereta api penumpang dan barang bergerak melalui salah satu terowong darat terpanjang di dunia ini. Ia melewati di bawah bandar seperti Bern, Frutigen, Valais dan Raron. Ini adalah terowong yang agak baru, kerana ia hanya siap pada tahun 2006, dan sudah pada bulan Jun tahun hadapan ia telah dibuka secara rasmi. Semasa penggaliannya, paling banyak teknologi moden penggerudian, jadi adalah mungkin untuk menembusinya dalam masa kurang daripada dua tahun. Kini lebih 20 ribu orang Switzerland menggunakannya setiap minggu, cuba pergi dengan cepat ke pusat peranginan terma di Valais.
Kemunculan Lötschberg telah mengurangkan bilangannya dengan ketara kesesakan lalu lintas di kawasan ini, kerana sebelum ini trak dan van terpaksa memintas Switzerland, membuat bulatan besar untuk perjalanan hanya dari Valais ke Bern. Adalah ingin tahu bahawa di dalam terowong itu terdapat sumber air panas. air bawah tanah, yang Swiss juga tidak membazir, tetapi menggunakannya untuk memanaskan rumah hijau, di mana buah-buahan tropika tumbuh berkat ini.
Kebanyakan orang ingin mendapatkan tempat duduk tingkap di dalam kapal terbang untuk menikmati pemandangan di bawah, termasuk pemandangan berlepas dan mendarat...
3. Eurotunnel, Perancis/UK (50,450 m)
.jpg)
Terowong Saluran ini ialah terowong landasan berkembar yang berjalan sejauh 39 kilometer di bawah Selat Inggeris. Terima kasih kepadanya, pulau Great Britain disambungkan ke benua itu dengan kereta api. Sejak itu, anda boleh menaiki kereta api di Paris dan berada di London dalam masa dua setengah jam. Kereta api kekal dalam terowong itu sendiri selama 20-35 minit.
Pembukaan besar terowong itu berlangsung pada 6 Mei 1994. Ia dihadiri oleh pemimpin dua negara - Presiden Perancis Francois Mitterrand dan Ratu Elizabeth II dari Great Britain. Eurotunnel memegang rekod terowong bawah air dan juga terowong antarabangsa terpanjang. Kerjanya diuruskan oleh syarikat Eurostar. Persatuan Jurutera Awam Amerika penuh dengan pujian dan malah membandingkan Eurotunnel dengan salah satu daripada tujuh keajaiban moden dunia.
2. Seikan, Jepun (53,850 m)
.jpg)
Terowong kereta api Jepun yang sangat panjang ini juga mempunyai bahagian bawah air sepanjang 23.3 kilometer. Ia pergi 240 meter di bawah tanah, menghasilkan 100 meter di bawah dasar laut. Terowong itu melalui di bawah Selat Sangar dan menghubungkan Wilayah Aomori (Pulau Honshu) dan pulau Hokkaido. Ia adalah sebahagian daripada Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen syarikat kereta api tempatan.
Panjangnya ia adalah yang kedua selepas Terowong Gotthard, dan di lokasinya di bawah dasar laut dan merupakan pemimpin di dunia. Nama terowong itu mengandungi hieroglif pertama nama-nama bandar yang disambungkannya - Amori dan Hakodate, hanya yang terdapat di Jepun disebut berbeza. Terowong Seikan menjadi terowong kereta api bawah air kedua selepas Terowong Kammon di Jepun, dan ia menghubungkan pulau Kyushu dan Honshu di bawah Selat Kammon.
Kereta Api Trans-Siberia atau Hebat cara Siberia, yang menghubungkan ibu negara Rusia Moscow dengan Vladivostok, sehingga baru-baru ini adalah gelaran kehormat dengan...
1. Terowong Gotthard, Switzerland (57,091 m)
.jpg)
Terowong kereta api ini, yang digali di Swiss Alps, apabila menambah panjangnya sendiri dengan panjang pejalan kaki dan laluan perkhidmatan, akan terbentang sejauh 153.4 kilometer. Di hujung utara ia keluar berhampiran kampung Erstfeld, dan pintu keluar selatan terletak berhampiran kampung Bodio. Pembinaan bahagian timur telah siap pada Oktober 2010, dan bahagian barat pada Mac 2011, selepas itu ia menjadi terowong kereta api terpanjang di dunia.
Terima kasih kepada pembinaannya, pengangkutan rel trans-Alpine menjadi mungkin, dan Itali barat laut dapat beralih daripada pengangkutan jalan yang lebih mencemarkan kepada pengangkutan rel yang lebih bersih dan lebih murah. Masa perjalanan dari Zurich ke Milan telah dikurangkan hampir sejam. Terowong itu dibuka pada Jun 2016. Syarikat yang mengawal pembinaannya, Alp Transit Gotthard, menyerahkannya kepada pihak berkuasa persekutuan Switzerland pada Disember tahun yang sama. kereta api dalam keadaan berfungsi sepenuhnya, dan operasi komersial bermula pada 11 Disember.
Seperti yang anda ketahui, laluan terpendek dari titik A ke titik B ialah garis lurus. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika mustahil untuk menurap jalan dalam garis lurus kerana gunung, sungai atau laut menghalang laluan? Masalah ini selalunya diselesaikan dengan membina terowong di bawah tanah. Terowong moden mewakili cabaran sebenar kepada alam semula jadi, mereka reka bentuk yang kompleks adalah karya agung kejuruteraan. Di samping itu, beberapa terowong juga dibezakan oleh luar biasa penampilan, kerana ciri-ciri landskap atau imaginasi arkitek. Berikut adalah pilihan terowong yang paling mengagumkan dari seluruh dunia.
10 FOTO
Bahan itu disediakan dengan sokongan tapak les-kodru.com.ua - bahan mesra alam untuk pembinaan. Membina rumah tidak begitu sukar. seperti pembinaan terowong, tetapi ia juga memerlukan pemilihan yang teliti bahan yang baik. Salah satunya ialah papan dek, digunakan dalam pembinaan beranda, teres dan gazebo.
Projek untuk mencipta terowong di bawah Selat Bosphorus yang menghubungkan bahagian Eropah dan Asia Istanbul bermula pada 2004 dan menelan belanja negara $3.5 bilion. Jumlah panjang Terowong ini sepanjang 13.6 km. Menariknya, bahagian terowong yang terletak 60 meter di bawah paras laut mempunyai sambungan yang fleksibel untuk menyerap tenaga gegaran. Nama "Marmaray" berasal dari perkataan Turki "Marmara", yang bermaksud Laut Marmara, dan "sinar", yang bermaksud kereta api.
Terowong Jalan Eisenhower terkenal sebagai salah satu terowong tertinggi di dunia. Ketinggiannya di atas paras laut ialah 3,401 meter.
Terowong kereta api yang merentasi Alps dan menyediakan pengangkutan barang dari utara ke barat negara. Pada masa ini ia adalah terowong kereta api terpanjang di dunia - panjang keseluruhannya ialah 57.1 km. Walaupun kerja pembinaan telah pun siap, pembukaan terowong itu hanya dirancang pada bulan Jun tahun ini.
Terowong kereta api di atas tanah ini adalah fenomena botani yang menakjubkan. Terowong hijau melengkung itu dicipta bukan oleh tangan manusia, tetapi oleh jalinan semula jadi pokok dan semak. Terowong Cinta merupakan tempat ziarah yang popular untuk pelancong terutama pasangan yang sedang bercinta. Pada tahun 2014, pengarah Jepun Akiyoshi Imazaki menembak filem "Klevan: Tunnel of Love," plot yang berkaitan secara langsung dengan terowong Ukraine.
Terowong kereta api di bawah Selat Inggeris yang menghubungkan Perancis dan Great Britain. Terowong ini adalah kira-kira 51 km panjang, tetapi anda boleh melakukan perjalanan dari Paris ke London melalui Eurotunnel TGV dalam masa 2 jam dan 15 minit sahaja.
Terowong ini, yang berjalan sejauh 647 meter di bawah Sungai Huangpu dan menghubungkan daerah Bund dan Pudong, sangat popular di kalangan pelancong. Hakikatnya ialah terowong Bund bukanlah alat pengangkutan sebagai tarikan yang menarik untuk hiburan. Teknologi optiknya digabungkan dengan iringan muzik menjadikan perjalanan melalui Terowong Bund satu pengalaman yang tidak dapat dilupakan.
Terowong dalam batu, dibuat semasa raja orang Yahudi Hizkia untuk menyediakan air kepada kota itu. Ia berfungsi untuk membekalkan air dari mata air Gion ke Kolam Siloam. Hari ini, lawatan ke Terowong Siloam termasuk dalam program kebanyakan lawatan di Baitulmaqdis. Terowong itu sendiri termasuk dalam kompleks taman arkeologi City of David.
Terowong ini, diukir di cerun Pergunungan Bernese Alps, membuka terus ke Glasier Aletsch, yang terletak di sebelah puncak indah pergunungan Eiger, Monch dan Jungfrau. Apabila anda keluar dari Terowong Jungfraujoch, anda akan dapat mengagumi panorama landskap Switzerland, Perancis dan Jerman yang memeningkan.
Terowong Jalan Guoliang ialah mercu tanda sebenar di China. Terowong itu, kira-kira 1200 meter panjang dan hanya 4 meter lebar, dibina oleh 12hb penduduk tempatan. Ciri yang menarik Terowong itu adalah sebahagiannya terbuka - ini dilakukan untuk tujuan pencahayaan.
Terowong jalan terpanjang di dunia, Terowong Lærdal merentasi pergunungan dan merupakan sebahagian daripada lebuh raya antara Oslo dan Bergen. Jumlah panjang terowong ialah 24.5 km.