Мостовите се невообичаено привлечни креации. Секој мост има свој карактер и историја. Некои, се разбира, не се толку големи и значат само за околните жители. Но, постојат мостови кои влегле во историјата. Можеме бескрајно да зборуваме за мостовите, така што можеме да покажеме само дел од бескрајната разновидност на овие речиси живи суштества.
Го започнуваме нашето патување во Франција. Потребата за изградба на мост во Париз стана јасна во средината на 16 век. Структурите што постоеја во тоа време веќе беа изнемоштени под влијание на активниот сообраќај и бараа замена. Во исто време, беше вообичаено да се отвораат занаетчиски работилници и трговски продавници на мостови, имаше менувачници, накитувачи и се случуваше фалсификување мебел; најдобри примероцишто може да се најде и денес). Луѓето првпат почнаа да зборуваат за Новиот мост во 1556 година, почнаа да се градат во 1578 година и го завршија во 1607 година. Главната разлика беше во тоа што тој беше првиот мост со тротоари и на него немаше продавници или куќи. Патем, токму оваа идеја на кралевите-градители предизвика најголем отпор кај трговците.
2. Le Viaduc de Millau
Реката Тарн ја пресекува Франција од исток кон запад. Како што растеше населението, протокот во правец југ-север се зголемуваше секоја година, особено во лето долж трасата што води кон Шпанија и Јужна Франција. Единствениот премин преку Тарнот бил мост во предградието Милау. Огромен сообраќаен метеж, емисија на издувни цевки - никој не уживаше. И по 10 години истражување, беше избрано место за изградба и беше вооружен кабелски мост преку Тарн. Овој објект собори неколку рекорди одеднаш. Пред сè, има највисока површина на патот (270 m), вијадуктот има највисоки носачи (244,91 m) и потпирачи со столбови (343 m). Покрај тоа, овој мост е едноставно прекрасен, неговата ограда е направена од проѕирни материјали, што им овозможува на патниците да уживаат во живописниот поглед на долината Тарн.
Карловиот мост во Прага ги поврза Малиот град и Стариот град на почетокот на 15 век. Изградбата започнала во 1357 година по наредба на императорот Чарлс IV. На овој уникатен мост има 30 скулптури. Постои интересно верување дека токму од Карловиот мост бил фрлен Свети Јован Непомутски. Токму на тоа место сега има крст и пар бакарни клинци. Според легендата, ако го допрете крстот, секоја желба ќе се оствари.
Овој мост е тешко да се помеша со кој било друг. Мостот Тауер е изграден за само осум години (1886-1894). Коловозот на мостот може да се отвори за да се овозможи премин на бродови. Но, тоа е изградено на врвот висечки мостна висина од 40 m за пешаци. Точно, овие галерии брзо беа населени со џепчии и проститутки, а по 25 години властите го затворија пристапот до овој дел од мостот. Сега (од 1982 година) галериите повторно ѝ се достапни на јавноста како музеј и палубата за набљудување. Друга интересна точкаповрзани со потпорни кули. Всушност, ова се метални конструкции. Но, однадвор, за да ги заштитат од корозија, тие беа обложени со камен, како резултат на тоа мостот доби толку цврст готски изглед.
5. Szechenyi lanchid
Синџирниот мост Сечени беше првиот постојан мост што ги поврзува Пешта и Буда. Во времето на завршувањето на изградбата во 1849 година, тој се сметаше за едно од светските чуда - мостот имал најдолг распон од 202 m За време на војната, мостот бил целосно уништен, а во 1949 година повторно бил изграден. Постојат многу легенди и анегдоти поврзани со мостот. Камените лавови на влезот на мостот особено ги сакаат жителите на Будимпешта. Тие рекоа дека немаат јазици, иако едноставно не се гледаат одоздола поради високата положба на животните. Велат и дека лавовите треба да рикаат во моментот кога ќе помине маж кој никогаш не ја изневерил својата жена. Она што е значајно е што лавовите се уште молчат...
6. Понте ди Риалто
Да го продолжиме нашето патување преку мостовите во Италија. Овде знаат како да се справат со својата историја и знаат што да прават дури и со застарени згради, како во статијата. Нашата прва станица во Венеција е на првиот мост над Големиот канал. Овој мост првпат бил изграден од дрво во 1255 година, но за време на востанието бил запален во 1310 година. Мостот бил обновен, но во 1444 година не можел да ја издржи тежината на толпата и се урнал, а потоа постоела верзија на подвижен мост, која исто така не преживее. И од 1591 година, мостот го доби својот сегашен изглед во рацете на архитектот Антонио де Понте. На мостот Риалто има 24 продавници со најскапите венецијански сувенири.
7. Понте деи Соспири
Не помалку познатиот мост Sighs in Venice е покриена структура со покрив и ѕидови. ВО почетокот на XVIIвек, го поврзува затворот и Дуждовата палата со просторија за испрашување и судница. Името е формирано од страдањата на затворениците кои можеле да видат родниот градВ последен патод прозорците на мостот на пат кон затворот. Сега се верува дека ако љубовниците пливаат под мост на зајдисонце и се бакнуваат, нивната страст ќе биде вечна.
8. Понте Векио
Понте Векио во Фиренца има антички претходници. Првиот мост беше изграден на ова место во минатото Антички Рим, потоа имало уште 2 моста додека оваа градба не била изградена во 1345 година. Пред денесмостот го задржува својот оригинален преглед. Инаку, еднаш на мостот имало продавници и куќи на месарници, кои XVI вексе сменија накитувачите. Друг интересен детал е коридорот над зградите, кој им овозможи на големите војводи слободно да минуваат меѓу нивните резиденции: Палацо Пити и Палацо Векио.
За само 9 години, Сулејман Величествениот го изгради овој мост во Мостар преку Неретва. Поминаа 420 години од отоманската окупација, а мостот сè уште стоеше. Беше уништен дури во 1993 година, за време на југословенскиот конфликт. Во 2004 година, мостот беше обновен и стана симбол на помирување.
10. Мост капела
Во Луцерн, Швајцарија Бизнис картичкае мостот Капела. Во далечната 1365 година бил подигнат овој дрвен мост, кој одиграл значајна улога во одбранбениот систем на градот. Капелбрике беше дизајниран во форма на покриена галерија, под чиј покрив имаше 111 триаголни слики. По пожарот во 1993 година, повеќето од нив загинаа, но подоцна беа обновени врз основа на достапните залихи и фотографии.
11. Мостот Ангел Салињи
Чернавода Фетести е изградена во Романија во 1895 година. Во времето на изградбата, тој го држеше рекордот во должина - 4037 м. Во 1987 година, А нов мост, а стариот целосно им беше предаден на туристите.
Мостот Еразмо е изграден во 1996 година во Ротердам. Дизајнот е модерен и многу необичен. Кабелски мостима должина од 808 m, на едниот крај има распон за нишање (најтежок и најголем во Западна Европа). За својата карактеристична силуета, мостот го добил името Лебед.
Темата може да се продолжи со:
Кога размислуваме за зградите кои преживеале до ден-денес, тежнееме да помислиме на Колосеумот, Кривата кула во Пиза и пирамидите. Но, што е со структурите кои сè уште се користат - за нивната намена - до ден-денес?
Додека на повеќето антички градби им е даден втор живот како туристички атракции, едноставен, скромен мост може да ја задржи својата првобитна намена со векови.
Има многу мостови кои се изградени пред стотици години и се уште се користат во нив Секојдневниот животовие денови, благодарение на тоа што се изградени да траат.
Додека старите мостови најчесто се уништуваат поради Природни непогодиБез разлика дали се разнесени за време на војни или изгорени во трагични катастрофи, мостовите на оваа листа преживеале со векови релативно непроменети.
10. Мост Фабрициус (Pons Fabricius), Рим, Италија
Римјаните изградиле многу работи кои го издржале тестот на времето. Благодарение на нивните тешки и ефективна методологијаизградба неколку важни структури, подигнат во римската ера, и денес стојат. Ако сакате внимателно да ги испитате и проучите нивните плодови самостојно направен, потоа упатете се кон Рим и посетете го мостот Фабрициус.
Мостот бил изграден од Луциус Фабрициус во 62 п.н.е., веројатно за да го замени изгорениот дрвен мост. Може да се каже дека Луциј наредил да се изгради, бидејќи го напишал на мостот на четири различни места.
Во 21 п.н.е. двајцата конзули, Маркус Лолиус и Квинт Аемилиус Лепидус, направиле прилагодувања на мостот за да биде подобро зачуван по поплавата што се случила во 23 п.н.е. Точно, какви конкретни подобрувања беа направени не е наведено никаде.
Можеби тоа е додавањето на мал лак на мостот што го намалува притисокот за време на поплавите. Ова е веројатно единственото нешто што му помогнало на мостот да опстане со векови.
9. Понте Векио, Фиренца, Италија
Изграден во 1345 година, Понте Векио се наоѓа во Фиренца, Италија. Подигнат е за да го замени дрвениот мост кој откажал за време на поплавата, па сè уште е зачуван во првобитниот сјај.
Интересна карактеристика на Понте Векио (што значи „стар мост“ на италијански) е засводената галерија со продавници. Денес тие продаваат овде Накити разни сувенири, а во аркадата првично имало и месарници. Всушност, поради рибокрадците и месарниците кои тргувале овде во 15 век, на мостот сè уште има непријатна миризба.
Имајќи предвид дека во тоа време Фиренца станува престолнина на ренесансата, Големиот војводаФердинанд I ја забрани продажбата на месо и риба на мостот, наредувајќи на него да има само продавници за злато и сребро, што создаде привлечна слика за градот, помагајќи да се зголеми приливот на богати странски туристи.
Мостот едвај би опстанал до ден-денес, ако не бил чинот на почит покажан за време на Втората светска војна. Кога Германски војницинапуштајќи го градот, при нивното повлекување ги разнеле сите мостови. Понте Векио е единствениот мост што не го допреле, претпочитајќи да го уништат пристапот до него отколку самиот мост.
8. Мост Риалто (Ponte Di Rialto), Венеција, Италија
Италијанскиот мост е изграден во 1591 година на местото на срушен дрвен мост. Дизајниран е од архитектот Антонио де Понте, кој се натпреваруваше на конкурсот за најдобар проектмост заедно со такви извонредни архитекти како Микеланџело, Паладио, Вињола.
За жал, по изградбата на мостот, тој не наиде на ентузијастички одзив кај локалните жители. Тој доби и пофалби и презирски потсмев од критичарите, кои остро го осудија неговиот дизајн како „нестабилен и немил“. Истото внимание беше привлечено кон Ајфеловата кулаоткако бил изграден.
И покрај критиките, мостот остана главно недопрен од неговото основање. Со оглед на тоа што мораше да има лак од 7 метри за да може галиите да пловат под него, а исто така да биде доволно цврст за да прими ред клупи во центарот, мораше да биде структурно здрав и издржлив. Мостот Риалто е толку силен што од него биле истрелани топови за време на немирите во 1797 година.
7. Мостот Каџу, Исфахан, Иран
Изградбата на овој мост, подигнат на темелите на стар мост во 1667 година, започна по наредба на Шах Абас II. Како мост, тој ја има својата примарна цел да им дозволи на луѓето да ја преминат реката Зајанде, но има и други намени. Мостот Каџу функционира и како брана (и има брави), а најмногу интересна употребаима социјален аспект.
Иако не сме навикнати мостовите да се користат како места за јавни собири, тоа не го спречи Шах Абас II да се обиде да изгради еден од нив. По мостот сè уште може да се видат впечатливи дизајни и дезени на керамички плочки. Во средината бил изграден павилјон за шах Абас II и неговите дворјани да можат да уживаат во живописниот пејзаж.
Денес во павилјонот се сместени кафуле и уметничка галерија. Во павилјонот е поставено камено седиште, на кое Шах Абас Втори уживал во погледот на реката. Местото е сè уште таму, но како остаток од својата поранешна слава.
6. Мост Шахарах, Амран, Јемен
Мостот Шехар (или „Мостот на воздишките“ како што многумина го нарекуваат), изграден во 17 век, се наоѓа на надморска височина од 200 метри и поврзува две планини - Џабал ал Емир и Џабал ал Фаиш Фаиш).
На локалните жители, чии куќи се наоѓаа на падините на двете планини, им беше тешко да се посетат, бидејќи за да го направат тоа прво мораа да се спуштат од едната планина и да се искачат на другата планина. Мостот е изграден за да поврзе две села од двете страни на длабока клисура, со што се заштедува време и напор за локалните жители.
Тоа не беше само опасна област за Возило. Имајќи предвид дека ова бил единствениот влез во градот Шехара, мостот морал да се зацврсти за да се одвратат нападите на турските освојувачи. Тие го велат тоа локални жителиТие знаат начин да го уништат мостот во секој момент, изолирајќи ги жителите од опасност.
Денес, мостот Шехар е главна туристичка атракција и сè уште им служи на локалното население како функционален мост.
5. Мост Чендере, Ескикале, Турција
Исто така познат како Северан, мостот бил изграден во 2 век од четири града на Кралството Комаген. Мостот е изграден во чест на римскиот император Септимиј Северус, неговата сопруга Јулија и нивните два сина Каракала и Гета. Бидејќи е еден од најстарите, тој е и втор по големина долг мост, изградена од Римјаните.
На секоја страна од мостот се издигаат две колони, кои ги претставуваат членовите на царското семејство: Северус и Јулија од едната страна и Каракала и Гета од другата страна. Ако случајно го посетите мостот Џендере, ќе видите дека недостасува колоната што ја претставува Гета.
Сè затоа што Каракала го убил Гета поради постојаното ривалство, како што велат, токму во прегратките на неговата мајка. Покрај тоа, Каракала отиде дотаму што нареди да се убијат сите пријатели и сојузници на Гета, а како последен удар врз наследството на Гета, нареди да се уништат секое спомнување на неговиот брат за неговото име да биде избришано од историјата - вклучително и колона што ја симболизира Гета.
4. Мост Анџи, Шиџиажуан, Кина
Мостот Анџи, изграден во 605 година, е најстариот мост во Кина. Мостот, чие име е преведено од Кинески јазикзначи „мост“ безбеден премин“, може да се каже, е изградена да трае.
Тој беше дизајниран да биде еден од најдобрите во светот. Во тоа време се сметаше за технички прогресивен, бидејќи имаше најголем лак. Со оглед на тоа што е сè уште прилично силен, јасно е дека мостот Анџи, иако е многу амбициозна градба, не е изграден на сметка на неговиот изглед.
Патем, мостот помина многу повеќе од само тест на времето. Успеа да преживее 10 поплави, 8 војни и безброј земјотреси, и поправка работапотребни се само 9 пати во текот на целиот документиран работен век.
3. Мост на Светиот Ангел (Ponte Sant’Angelo), Рим, Италија
Изградена по наредба на императорот Адријан во 136 година, Понте Сант Анџело е една од најпознатите во Рим и една од најубавите.
До одреден степен, императорот го изградил мостот заради сопствената суета, бидејќи неговата главна цел била да го поврзе целиот град со Мавзолејот на Адријан, замокот на Светиот Ангел (Кастел Сант Анџело).
Едно од најубавите подобрувања на мостот се случи многу векови по смртта на императорот. Во 1668 година, италијанскиот архитект и скулптор Џовани Лоренцо Бернини ја украсил целата должина на мостот со десет статуи на ангели, од кои две самиот ги создал. Секој од ангелите во рацете држи симбол на распнувањето на Исус Христос. И сега, по неколку векови, мостот и ангелите сè уште стојат, како прочуено и убаво обележје.
2. Tarr Steps, Exmoor, Англија
Скалите на Тар (познати како „мост“) е премин од плоча на камена потпора. Со оглед на дизајнот на мостот, тешко е да се каже кога е изграден: се претпоставува дека во периодот од 3000 г.п.н.е. до средниот век. Првиот документарен опис на мостот е направен во времето на Тудор, односно барем на крајот на 15 век.
За Тар Степс постои легенда дека ја изградил самиот ѓавол, кој се заколнал дека ќе го убие секој што ќе се осмели да го премине. Тогаш локалните жители, сакајќи да ја тестираат теоријата, испратија мачка покрај неа. Мачката исчезна. Тие потоа испратија викар преку мостот за да го пречека ѓаволот на средината на мостот. Откако се договорија, ѓаволот рече дека секој може да го користи мостот, но ако сака да го искористи ова место за преземање сончање, тогаш ќе се обнови забраната за користење на мостот. Значи, ако сакате да одите по патеките на Tarr Steps, прво проверете дали на вашиот пат нема ѓавол што се сонча.
За жал, Tarr Steps е мал исклучок меѓу мостовите кои стојат недопрени со векови. Со оглед на тоа дека еден куп камења не ја прави најдобрата основа, некои од нив со текот на времето беа урнати од поплави. Поради оваа причина, сите камења беа нумерирани за да може во таков случај да се постават на местото каде што беа, за мостот да ја задржи својата автентичност. И покрај тоа што некои од камењата се вратени на своето место неколку пати, технички сепак е истиот мост.
1. Мост Аркадико, Арголина, Грција
Овој мост е најстариот сочуван лачен мост кој се уште се користи за намената. Се верува дека е изградена во грчкиот период Бронзено доба, во 1300-1200 г п.н.е.
За време на микенската цивилизација, мостот бил дел од воениот пат што минувал помеѓу градовите Тиринс и Епидаурос. Ширината на мостот е речиси 2,5 метри, што е многу пошироко од конвенционалните пешачки мостови. Според историчарите, мостот бил дизајниран на таков начин што преку него можеле да поминуваат коли.
Она што го прави уште поимпресивен е тоа што е целосно изграден од варовнички камења без употреба на никакво врзивно средство. Тоа значи дека Аркадичкиот мост, единствено благодарение на умешноста на неговите градители, стоел три милениуми, почнувајќи од времето на микенската цивилизација и опстојувал до денес.
Најстариот мост во светот, 21 јуни 2018 година
Античкиот сумерски град Гирсу се наоѓа приближно на половина пат помеѓу модерни градовиБагдад и Басра во јужен Ирак. Тој е еден од најраните познати градови во светот, со историја од најмалку пет илјади години. Гирсу бил главен град на кралството Лагаш, света метропола во чест на сумерскиот херојски бог Нингирсу, и продолжил да биде негов религиозен центар по политичка моќсе преселил во градот Лагаш.
Во Гирсу за прв пат беа откриени докази за постоењето сумерска цивилизацијаво форма на илјадници клинесто писмо со регистри на економски, административни и трговски прашања на градот. Повеќе од педесет години ископувања на овој мега-археолошки локалитет открија некои од најважните остатоци од сумерската уметност и архитектура, вклучувајќи го и мостот стар 4.000 години изграден од тули, кој е најстариот мост откриен во светот до денес.
Гирсу првпат беше истражен од тимот Француски археолозиво 1877 година пред да бидат измислени современи методиископувања и конзервација. Французите, исто така, не беа многу заинтересирани да го следат протоколот и посветуваа малку внимание на зачувувањето архитектонски споменици. Ловците на богатство потоа ограбиле многу од артефактите и ги продавале на колекционери. Се проценува дека меѓу 35.000 и 40.000 артефакти биле ограбени од Гирсу и потоа се појавиле на пазарот, наспроти 4.000 официјални француски наоди. Без сомнение, ова е еден од најуникатните мостови во светот.
Мостот Гирсу за прв пат беше откриен во 1920-тите. Во тоа време се толкуваше како храм, брана и регулатор на вода. Само неодамна структурата е идентификувана како мост над антички воден пат. Од неговото ископување пред речиси еден век, мостот остана отворен и подложен на постојано изложување, без никакви конзерваторски напори за зачувување на обележјето.
Современото арапско име за Гирсу е Тело и местото моментално се користи Британски музејсо финансирање од владата на ОК за обука на ирачки археолози за управување културното наследствои практични вештини за работа на терен.
Реставрацијата на мостот стар 4.000 години ќе биде дел од наставната програма, се вели во неодамнешното соопштение од музејот.
marina_klimkova : Мостови од 18 век зачувани во Русија
Денеска до две порано познати формипатувањето - реално и книго - му се придружи уште еден - Интернетот. Се чини дека сеприсутните блогери ги снимија и ги објавија на Интернет сите достапни домашни и странски споменици на уметноста. Ако претходно, за да спроведете визуелен мониторинг на одредена тема, требаше да барате албуми во библиотеките, сега е доволно да отидете на Интернет.
Во овој поглед, се појави идејата да се пребарува на Интернет за камени мостови изградени во Русија воXVIII век со цел да се утврди оригиналноста и значењето на структурата на мостот подигната во Тамбов под владетелот на гувернерот на Тамбов Г.Р. Державин. Факт е дека локалната историја најчесто има затворен карактер, ограничена на познавање на културната историја на одредено место. Сепак, како што велат, „големите работи се гледаат од далеку“. За правилно да се процени локалниот феномен, неопходно е да се знаат неговите аналози и да се разбере дали е дел од општ трендили сепак оригинален.
Дали состојбата на Интернетот денес овозможува да се анализира ситуацијата со старите мостови во Русија? Колку од нив преживеале? Дали сите најинтересните од нив беа снимени и објавени на интернет од корисници?
Ако земате само антички мостовиРуски градови кои биле основани во пред-Петринскиот период(со исклучување на мостовите на Санкт Петербург и неговата околина), тогаш структурите ќе бидат лоцирани по толку интересен хронолошки редослед:
1.Москва.
Најстариот преживеан московски мост е мостот на палатата Лефортово. Архитект - Семјон Јаковлев. Изграден, според различни извори, во 1777 или 1781-1799 година.
Лефортов мост. Москва
Во Москва има и аквадукт Ростокински преку реката Јауза (т.н. „Милионски мост“), кој бил изграден во 1780-1805 година за водоснабдување. Сега е пешак.
ВО посебна категорија, очигледно, парковските мостови треба да се отстранатXVIIIвек во Градината Нескучни. Еден од нив е со три лака.
Како дел од комплексот згради на летната резиденција на КетринII вклучени Голем мост(1778-1774) низ клисурата. Тоа е најголемиот преживеан мост од 18 век. Архитектот В.И. Баженов.
Друг мост во Царицин, Фигурни, 1776-1778 година. Архитект е и В.И. Баженов.
2. Калуга.
Камен мостпреку Березуевскиот клисура - најголемиот камен вијадукт во Русија. Изградена е во 1785 година по проект на архитектот П.Р. Никитина.
Камениот мост над Березуевскиот клисура. Калуга
3. Тамбов.
Мостот на реката Студенец, изграден во 1786-1788 година. Изградбата ја организирал владетелот на гувернерот на Тамбов, Г.Р. Державин; „Камениот мајстор“ го предводел Италијанецот Лучини, кој во Тамбов пристигнал од Санкт Петербург (за жал, неговото име не е наведено во документите).
Првично, мостот имал три лакови (два од нив биле поставени, еден бил исполнет).
4. Вологда.
Камен мост над реката Золотука; изградена во 1789-1791 година според дизајнот на архитектот П.Т. Бортникова. Поради својата значителна ширина се нарекува „улица-мост“.
5. Рјазан.
Камениот мост Глебовски, изграден на местото на дрвен (води до Рјазанскиот Кремљ). Според некои информации, таа била вграденаXVIII век; според други - на почетокотXIXти.
Така, судејќи по Интернет, многу малку камени мостови преживеале во руските градови кои биле основани во периодот пред Петрин. Меѓу нив се Тамбов, Державински. Овој факт треба да се разбере.
Можеби има некои други мостови што ми паднаа од вид денес?
П.С
Иако направив резервација дека не ги земам предвид мостовите во Санкт Петербург, во една од заедниците за Санкт Петербург stanislav_spb Ги предложив следните згради (благодарам!):
Мост Ермитаж над зимскиот канал: камен мост изграден во 1763-1766 година, првиот камен мост во градот.
- 1-ви зимски мост над зимскиот канал: камениот мост бил изграден во 1768 година, во 1783-1785 година, мостот бил преместен во Зимскиот канал.
- Камениот мост над каналот Грибоједов: камениот мост е изграден во 1766-1776 година.
- Ломоносов мост (Мост Чернишев) преку Фонтанка: камен мост изграден во 1785-1788 година.
stanislav_spb појасни: Всушност, има неколку камени мостови изградени во 18 век и сочувани без поголема реконструкција во Санкт Петербург. Ги наведов, можеби, сите оригинални камени мостови (со исклучок на мостот Старо-Калинкин, кој беше обновен според оригиналниот дизајн во 20 век).
stolypnec објави дека во Москва е зачуван закопан камен мост од 18 век, чиј дел може да се види во Музејот за археологија, кој Охотни Рјад. Информацијата ми изгледаше многу интересна: мостот беше предаден на музејот :)
Фото кон. 1900-тите Тоа е тој.
Почеток на фотографијата 1850-тите Мостот на сите светци (Камени; Бољшој Камени) (изграден во 1680-тите)
Фотографија 1852 од Р. Фентон. Тој е истиот
Фото кон. 1860-тите Камен (Сите светци; Бољшој Камени) мост. Вториот камен мост на оваа локација (изграден во доцните 1850-ти).
Фотографија од 1900-тите Мостот Мали Камени над Канавка (одводен канал).
Почеток на фотографијата 1910-тите Тој е истиот
Фото кон. 1890-ти - рано 1900-тите Москворецки мост
Фото кон. 1890-тите Тоа е тој.
Фото кон. 1889 година - почеток 1890-тите Мостот Бољшој Устински (изграден во 1881 година според дизајнот на инженерот В.Н. Спејер).
Фотографија од 1900-тите. Тој е истиот
Фото кон. 1860 - 1870-ти Десно на фотографијата е мостот од леано железо над Канавка (изграден во 1830-тите).
Почеток на фотографијата 1880-тите Тој е истиот
Фотографија од 1908 година. Се наоѓаше низводно од сегашниот, кој е продолжение на Устинскиот мост. Фотографијата е направена по велигденската поплава во 1908 година.
Почеток на фотографијата 1890-тите Браната Бабиегородскаја
Фотографија од 1934 година Кримскиот мост
Почеток на фотографијата 1930-тите Тој е истиот
Фотографија 1907 Краснохолмски мост
Фотографија од 1908 година. Браната Краснохолмскаја
Фотографија од 1934 година. Мостот Бољшој Краснохолмски.
Фотографија од 1900-тите. Мостот Новоспаски
Фото кон. 1900-тите Понтонски мост Сите Светии во близина на манастирот Симонов. Напишав многу за овој мост едно време (видете ја ознаката „мистериозен мост на сите светци“).
Фотографии од 1910 - 1920 година. Тој е истиот
Фотографија од 1907. Мост Алексеевски (Кожуховски, сега Даниловски).
Фотографија од 1907. Истата.
Фотографија 1908 Дорогомиловски (Бородински) мост
Фотографија од 1911 година. Уривање на стариот Бородински мост
Фото кон. 1900 - 1910-ти Мост Краснолужски (Николаевски; Николај Втори). Железнички мост над реката Москва. Изграден во 1905-1907 година, според дизајнот на инженерот Л. Д. Проскурјаков и архитект А. Н. Померанцев. Во 2000 година е преместено 2 км. во денешно време - пешачки мостБохдан Хмелницки.
Фото кон. 1900 - 1910-ти Тој е истиот
Фотографија од 1910-тите. Тој е истиот
Фотографија од 1905 година. Привремен железнички дрвен мост на инженерскиот систем. Лембке - претходник на мостот Свети Андреј (Сергиевски).
Фотографија 1904-1905 година Тој е истиот
Фотографија од 1908. Андреевски (Сергиевски) мост. Железнички мост над реката Москва. Изграден во 1905-1907 година, според дизајнот на инженерот Л. Д. Проскурјаков и архитект А. Н. Померанцев. Сега, преместен низводно и реконструиран, таму е пешачкиот мост Пушкински.
Мостови над Јауза
Фотографија од 1930-тите. Стариот мост Јауски (Астаховски) (изграден во 1876 година на потпорите на мостот од 1805 година).
Фотографија 1938 од Б. Игнатович. Тој е во средината. Ќе биде демонтирана во 1940 година, а на негово место ќе се изгради нов мост кој и денес е во функција.
Фотографија од 1929 година
Фотографија од 1902 година. Високо-Јауски (висок) мост.
Фотографија од 1887 година од албумите на N. A. Naidenov. Тој е истиот
Фотографија 1935 Костомаровски мост
Фотографија од 1870-тите. Обоена фотографија. Вијадукт Андроников - железнички мост
Фотографија 1888. Ака
Фотографија од 1890-тите. Тој е истиот
Фотографија од 1900-тите. Палас (Лефортово) мост. Најстариот од сите оперативни московски мостови (и се наоѓа над реката). Изградена во 1770-1790-тите. Иако, се разбира, подоцна беше реконструиран, но без уривање.
Фотографија 1919. Ака
Фото 1907 Болнички мост
Фотографија од 1930-тите. Болнички мост
Фотографија од 1930-тите. Морнарскиот мост
Фотографија од 1930-тите. Мост Рубцовски (Покровски; сега Електрозаводски).
Фотографија од 1896 година. Мост Москва-Казан железница(сега тука е железничкиот мост Електрозаводски)