Кајсонова болест

Не е самото зголемување на притисокот што се зголемува околу него што претставува посебна, единствена опасност за нуркачот. Веќе беше споменато погоре дека при потопување во вода, на секои наредни 10 m, притисокот се зголемува за една атмосфера. Тоа значи дека сите квадратен сантиметарповршината доживува оптоварување што се зголемува за еден килограм. Површината на човечкото тело е во просек околу 2 m2, односно 20.000 cm. Тоа значи дека со зголемување на длабочината на нуркање за 10 m, притисокот на водата врз нуркачот се зголемува за 20 тони.

Човечкото тело главно се состои од коски и мускулно ткиво, а последното во голема мера е проткаено со течност. Зголемениот притисок влијае не само на човечкото тело како целина; Неговото влијание главно влијае на гасовите лоцирани во затворените клетки на телесните ткива. Главната опасност од зголемен притисок за човекот лежи првенствено во воздухот што го дише, без разлика дали користи површински воздух што се снабдува преку црево или дише преку апарат за дишење. Факт е дека условите за дишење се менуваат на многу посебен начин со зголемен притисок. Атмосферскиот воздух што го вдишуваат луѓето (по волумен) се состои од приближно следните делови: кислород - 21%, азот - 78, инертни гасови - 0,97, јаглерод диоксид - 0,03%.

Затоа што ние зборуваме заза воздухот како мешавина од гасови, мораме да запомниме дека, во согласност со Далтоновиот закон, секоја поединечна компонента од смесата доживува притисок директно пропорционален на нејзиниот волумен. процентотво смесата.

Престојот на лицето под нивото на површината на водата е можно само благодарение на дополнителното снабдување со воздух. Нашите сопствени респираторни мускули можат да надминат само мал вишок на притисок (околу 0,15 атм), а потоа само за многу кратко време.

Претходно, погрешно се веруваше дека едно лице може прилично удобно да дише воздух преку прилично долго црево. Ова, како што споменавме погоре, е навистина можно, но, прво, на длабочина од не повеќе од 0,5 m, и второ, за многу кратко време. Воздухот што влегува во белите дробови мора да го надмине внатрешниот притисок органите за дишењенуркач кој доживува дејство на слој вода. Постојаната потрошувачка на кислород и издишувањето на јаглерод диоксид наложуваат долгорочно снабдување на подморницата свеж воздух. Азот (78% атмосферски воздух), и покрај неговата хемиска инертност, поради неговата физички својствастанува многу опасно за ткивната течност на телото на пливачот под притисок. Постојано се раствора во одредена количина во ткивната течност, а оваа количина се зголемува со зголемениот притисок што го доживува нуркачот.

На сличен начинод вообичаеното минерална водаподгответе газирана вода со заситување под висок притисок јаглерод диоксид. Засега останува висок притисок, гас растворен во вода. Меѓутоа, штом ќе го отворите шишето и со тоа ќе ја вратите неговата содржина на нормален атмосферски притисок, водата се ослободува од вишокот притисок. Сега вишокот гас повеќе не може да се задржува во водата. Формирајќи маса од меурчиња, насилно пени ја течноста, таа избива од шишето.

Истите процеси се случуваат во телото на нуркачот.

Со зголемување на притисокот во крвта и ткивната течност, сè се раствора големо количествоазот. Влегува во крвотокот преку белите дробови и се шири низ телото. По некое време, целото тело на нуркачот, целото негово внатрешни органиа мускулното ткиво станува заситено со азот.

Кога нуркачот брзо се враќа на површината по долг престој на големи длабочини, особено ако не бил само таму, туку работел, во човечкото телосе јавува процес сличен на она што се случува во шише газирана вода. Во форма на големи или мали меурчиња, гасот има тенденција да ја напушти крвта и ткивната течност. И само еден гасен меурсо големина на грашок, кој продира во срцето, предизвикува непосредна смрт на човекот (срцева емболија). Движејќи се низ артерискиот систем, меурчињата со гас може да ги затнат садовите на мозокот и рбетен мозок. Како резултат на тоа, нормалното снабдување со кислород е прекинато, па дури и ако материјата не заврши со смрт, настанува парализа. Меурчиња од ослободен азот го нарушуваат нормалното функционирање на нервниот систем и циркулацијата на крвта. Како резултат на тоа се јавува дисфункција, парализа на говорните органи, вртоглавица, гадење итн.

Понекогаш се случува оваа деструктивна активност на меурчиња од гас да се случи речиси незабележано неколку часа. Овој феномен првпат го сретнале нуркачите кои работеле под притисок во кесони, па оттука и името што постои и денес - „болест на кесон“.

Пред сè, ако се кренете премногу брзо во исто време со нервен система мускулната болест влијае на зглобовите. Многу нуркачи кои работеле под вода во минатото станале трајни инвалиди.

За среќа, постои многу едноставен начин целосно да се избегнат, или барем релативно брзо да се ослободите од болестите на нуркачите предизвикани од ослободувањето на азот. Ова значи бавно искачување, во кое не се формираат меурчиња од гас. Веќе во „Упатствата за нуркачите“ на германската морнарица (1872), во поглавјето „Совети за нуркачот“ се вели: „Бавното искачување воопшто, а особено од големи длабочини, е повеќе од силно препорачано, бидејќи брзата промената на притисокот е опасна. Често „Кога се искачувате, дури треба да правите повеќекратни застанувања. Занемарувањето на ова правило може да заврши со катастрофа за нуркачот, па дури и да го чини живот“.

Крвта не само што полека се заситува со азот, туку и полека се ослободува од него. Нуркачот мора да го пресмета своето нуркање на таков начин што ќе остави доволно време за неговото искачување за да се осигури дека азотот има време да се врати низ телото по целата патека по која влегол. Телото на нуркач кој работел под вода, без оглед на длабочината и времето, е повеќе заситен со азот од оној кој едноставно нурнал мирно.

За правилна имплементацијаЗа целосно „дегасирање“ на телото, се произведуваат разни прирачници и табели. Првите такви знаци беа составени од Холден. Тој откри дека длабочината од 13 m, која се карактеризира со зголемување на притисокот од 56% од атмосферскиот притисок, е максималната длабочина од која е безбедно да се издигне. Формирањето на меурчиња по нуркање до оваа длабочина сè уште не се случува. Во оваа состојба, азотот го напушта телото (како и на помали длабочини) преку белите дробови и кожата.

Слично, може да се искачувате непрекинато од 50 до 20 m и од 100 до 55 m.

Кога се искачувате од 50 m, Холден ве упатува полека да се приближите до нивото од 15 m и да застанете тука пет минути, при што треба да излезете повеќетоазот, подигнете се до 10 m и земете подолга пауза од 10 минути, потоа покачете се на 6 m и држете 15 минути. Најдолгата застанување треба да се направи на три метри од површината каде што се целосно ослободувањекрв од азот што продира во него, „декомпресија“.

Ако поради некоја причина е невозможно да се следи овој редослед на достигнување на површината со паузи за декомпресија, лицето кое се враќа од длабочина мора да се стави во комора со вештачки притисок. Вештачкиот притисок треба да биде висок како на длабочините каде што бил нуркачот. Притисокот во комората треба полека да се менува, симулирајќи нормално враќање од длабочина, притоа почитувајќи ги сите безбедносни правила. Ако нема таква камера, треба да се обидете, менувајќи ја опремата за нуркање, повторно да нурнете и да подлежите на соодветна декомпресија кога повторно се искачувате.

За да се следи времето за време на искачувањето, се произведуваат специјални подводни часовници, кои укажуваат на времето на прекин на декомпресија.

Во процесот на модернизација на подводната технологија, беше извршена потрага по средства и начини кои ќе го забрзаат издигнувањето од длабочините. Истражувањата покажаа дека добар резултатсе добива со замена на азотот во мешавината за дишење со хелиум или водород.

Нуркачите кои имаат тенденција да бидат со прекумерна тежина треба да запомнат дека нивните ткива побавно се заситуваат со вишок азот, а кога се искачуваат, пак, побавно го ослободуваат. Масното ткиво се апсорбира 2 пати повеќе азототколку крв.

Се случи во Англија смешна приказна, директно поврзани со процесите опишани погоре. Под еден од каналите под вештачки создаден притисок е пробиен тунел. По завршувањето на изградбата, претставници од локалната администрација и други угледни гости дојдоа да го прослават поврзувањето на спротивните шахти на лице место.

При што значаен настан„доброто шише“ шампањ беше откопано. Меѓутоа, со зголемен притисок во адитот, немаше игра или шум во виното. Но, кога, по прославата, гостите се нашле повторно на површината, под нормален притисок, виното, кое немало никакво дејство долу, шушкало во нивните стомаци и испрскало буквално „низ уста и уши“. Немаше ништо друго да се направи освен да се вратат посетителите во адитот, од каде потоа беа изнесени низ воздушните брави, подложени на декомпресија.

Продолжување:

Мисли на познати луѓе историски личности ЗА МОРАЛОТ, ДИСЦИПЛИНАТА И ЧОВЕЧКИОТ ФАКТОР

ЗА МОРАЛНИОТ ДУХ, ДИСЦИПЛИНА

И ЧОВЕЧКИОТ ФАКТОР

Доверете им на паметните и храбрите трупи, на енергичните и уредните со коли, на тромите и несмасните стада говеда.

Петар I, (за кадровската политика).

Од сега па натаму, морнарите никогаш нема да бидат регрутирани од регрути, туку регрутирани од војници,

Кои беа во служба две години, и во полковите од кои станаа бунтовнички морнари

Регрутирајте од регрути

Гледајќи ги лошите навреди на својот шеф, реткиот подреден (освен ако не е совесен) ќе се воздржува, а никаквеците и предаторите доброволно ќе го следат неговиот талвеј и истите рудници или слично за свои интереси ќе почнат да измислуваат и разочаруваат. како да крадеш нешто од владата или преку власта обично се поправа загубата на нова добивка за да добиеш за себе, според древната поговорка, за која игуменот, за тоа браќата.

Адмиралот Ф.И. Соимонов.

Без дисциплина нема начин и не може да има корист во бизнисот.

Адмирал Ф. Ф. Ушаков.

Нов, добар брод со лош екипаж е многу полош на море од стара, лабава кутија со добра, добро обучена екипа.

(се припишува на францускиот адмирал Роберт Суркуф, познат корсар и морнар).

(„Воената работа е тешка, тажна и трагична работа. Но таа е неопходна и служи за добра цел. Нејзините средства се сурови и неправедни. Но токму поради оваа причина, духот на кој му се доверени овие средства мора да биде силен и непоколеблив во својата искрена љубов кон амбициите.“

Иван Илин, руски филозоф

Без дух, ниту храната, ниту чистотата, ниту уредноста не го прават човекот здрав. Му треба дух, дух и дух. Сè додека прават сè за око (т.е. за гледање), сè додека ги мамат луѓето, се разбира, а во исто време и самите себе, не очекуваат никаква добрина или нешто добро и корисно од едно битие.

Адмирал Д.Н. Сењавин

Благодарноста е доблест (иако ретка, но) речиси секогаш карактеристична за морнарите.

Адмирал I. F. Kruzenshtern.

Безусловна послушност - неопходен условпостоење на ред.

Адмирал С.О..Макаров.

Тоа е катастрофа за флотата во која започнува и се вкорени инфекцијата на рамнодушноста. Ниту огромни згради

Ниту едно најновите пронајдоци, ниту милионите што ги ослободи државата нема да го спасат од „штедење“ пред ривал во кој владее пожив, пожежок и поморски дух!

Адмирал I. F. Лихачев.

Брзото искачување е опасно не само за нуркачите... Брзиот пораст низ рангот е исто така полн со многу опасности.

Адмирал Н.Г.Кузнецов.

Командантот мора да се однесува ладнокрвно, да зборува остро, но... не треба да има сенка на ароганција или рамнодушност кон луѓето.

Адмиралот Н.Г. Кузњецов

Ризик и храброст. Да се ​​плашиш од несреќа значи дека нема да видиш среќа.

Да се ​​плашиш од куршумот, да не станеш војник или кој повеќе ги цени парите од честа, ќе ја напушти службата.

Во време на војна, дозволено е да се ризикува не само некои лажни, туку и цели флоти, бидејќи без ризик не може да има војна.

Вицеадмирал Г.И.Бутаков.

Во време на војна, ризикот е неопходност; Додавам дека во Мирно времетреба да научиш да ризикуваш за да можеш да ризикуваш во време на војна.

Вицеадмирал Г.И.Бутаков.

За бродовите и поморска служба.

Без метод и трпение не може да се очекува успех во секое учење.

Вицеадмирал В.А.Корнилов.

Без сомнение, дали е можно да не сакаш нешто што те сака, што сочувствува со секоја твоја желба? Треба да бидеш бесчувствителен за да не одговориш на љубовта - а дека бродот го сака својот капетан, во тоа не може да има сомнеж! Сигурен сум во ова затоа што како, ако не љубов, може човек да си ја објасни оваа постојана послушност и ова постојано потчинување (на бродот - комп.)? Барем јас многу го сакам мојот „Константин“ и се што е на него ми е драго... не можам да пренесам... што ми значи мојот брод! Треба да бидете командант, исто толку пати треба да бидете во опасност за да ја разберете целата длабочина на овие чувства.

Адмирал С.О. Макаров.

Борбената обука на бродовите особено страда од желбата да се постигне идеална чистота.

Адмирал С.О. Макаров.

Борбената вредност на бродот зависи од добрата состојба на секој детаљ што заедно сочинуваат огромна целина.

Адмирал И.Е.Шестаков.

Грижете се за јазикот што го зборувате, за кабината во која живеете и за униформата што ја носите.

Адмирал П.С. Нахимов.

Идните морнари ќе мора да пловат со погрешни бродови и со погрешни средства, но може да се посака и тие да ја имаат истата љубов кон проучувањето на природата, да бидат креатори вештачки светокеанските пространства развиени од човекот, кои ги направија луѓето уште побогати, уште посреќни.

Адмирал С.О. Макаров.

Историските извештаи од сите векови сведочат дека просперитетот на народите е тесно поврзан со науката за управување со пари... Парите ја хранат трудот, индустријата, науката, ги зајакнуваат и шират општествените врски. Парите го рафинираат оружјето, им даваат крилја на флотите, маршираат на воините, а песната на победата се стекнува со злато.

Адмирал Н.С. Мордвинов.

Во борба, да се биде претерано внимателен е многу полошо од преземање очајнички ризици.

Адмирал Н.Г. Кузиецов.

Во воените работи нема ситници што би можеле да се занемарат, и кога се развиваат стратешки планвоените дејствија, неопходно е да се обрне внимание на сè што може да има барем одредено влијание врз нивниот исход.

И адмирал И.Ф. Лихачев

- « Морски пловни објектибиди...“
(30 октомври 1696 г Бојар Думаспоред предлогот на кралот Петар Iдонесе резолуција)

Петар I

- „Сите наши работи ќе бидат соборени ако се потроши флотата“.
- „Воените работи се први од световните работи, бидејќи тие се најважни за одбраната на својата татковина“
- „која, имајќи една копнена војска, има една рака, а која има флота - има две раце“
- „Воена работа“, рече тој Велики Петар, „Русија излезе од темнината во светлината“.
- Создавање нова Русијаповрзани со „ништо друго освен флотата“

(Павленко Н.И. Петар Први /
Н.Павленко. - М.: Млада гарда, 1975 година.)

- „Да имаше флота, ќе имаше пристаништа“

Катерина Велика

- „Каква чест е да се служи на Црноморската флота“.
- „Благодарам на руската морнарица!
„Црноморската флота е наша сопствена институција и затоа е блиска до нашите срца“.

(Од писмо од Катерина II до Г.А. Потемкин
за доделување на Ушаков Орден на Свети Ѓорѓи
за победата извојувана Турска флота
во Тендре, 16 септември 1790 година).

Неговото спокојно височество принцот Г.А. Потемкин-Таврически

(Преписка помеѓу Г. Потемкин и Катерина II.
„Руски архив“).

Адмиралот Ф.Ф. Ушаков

„Јас самиот сум изненаден од агилноста и храброста на мојот народ; тие пукаа во непријателските бродови ретко и со таква умешност, се чинеше дека сите учат да пукаат во целта, умешно за да не го изгубат истрелот“.

- „На уметноста и храброста на целата флота од Севастопол... Ја упатувам мојата најдлабока благодарност и, во исто време, несомнено се надевам дека во иднина сите вработени во флотата во Севастопол нема да пропуштаат сертифицирано да ја докажат уметноста и храброст својствена за руската флота“.

(Од наредбата на Ф. Ушаков со соопштение за благодарност
Г. Потемкин во флотата на 22 јуни 1790 година).

- „За време на продолжувањето на битката, сите команданти на бродови и различни чиновиЦрноморската флота ја исполни својата должност со крајна ревност и одлична храброст, а уште повеќе командантите на бродовите што беа во битка се истакнаа со одлична храброст и вештина во управувањето со целиот ред на бродовите што им беа доверени“.
(Од извештајот на Ф. Ушаков до Г. Потемкин за битката во Теснец Керчод 10 јули 1790 година). Адмиралот М.П. Лазарев

- „Жителите на Црното Море произведуваат такви офицери што би биле заслуга на која било флота во Европа...“
- „... нашите поморски работи бараат постојана обука за тоа... Поморски офицер, кој не ја знае својата работа во сите детали, не е добар“.

(„Адмирали на црноморската школа за поморска обука“. Севастопол. 1953., стр. 41).

- „... ласкаво е да се бориш со непријателот кога... бродовите се во борбена готовност, кога си сигурен во своите офицери и екипажи... и кога, по славна победа, можеш гордо да кажеш дека имаш ја исполни својата должност“.

(Лазарев М.П., ​​„Документи и материјали“, том 3, Воено издавачка куќа, 1961).

Адмиралот П.С. Нахимов

„На морнарот не му е тешко или лесен начин„Има само еден... пат - славниот.
- „Морнарот е главниот мотор на воен брод“.
- „За црноморски жител ништо не е невозможно...“.
- „Русија очекува славни подвизи од Црноморската флота“.
- „Имајќи го Севастопол, ќе имаме флота, а без Севастопол е невозможно да имаме флота на Црното Море“.

„Животот на секој морнар ѝ припаѓа на татковината и не е смел, туку само вистинска храброст што носи корист за татковината“.

(Книга: „Позајмени мисли“).

- „Морнари! Дали треба да ви кажам за вашите подвизи во одбрана на нашиот роден Севастопол и флотата? Јас сум со младинаБев сведок на вашиот труд и подготвеност да умрете по прва наредба...“

(Книга: „Позајмени мисли“).

- „...на бастионите на Севастопол не ги заборавивме поморските работи, туку само ги зајакнавме анимацијата и дисциплината што отсекогаш ги краселе морнарите на Црното Море“.

(Од наредбата на П.С. Нахимов на пристаништето во Севастопол од 12 април 1855 година (Нахимов П.

„Грижете се за јазикот што го зборувате, за кабината во која живеете и за униформата што ја носите“.

(„Мисли на адмиралите за флотата и поморската служба.“ Составен од Н.А. Каланов)

- „Морнарите ме сакаат и разбираат. Ја ценам оваа наклонетост повеќе отколку критиките на арогантните благородници“.

(„Руска поморска уметност“, збирка, Воениздат, М., 1951, стр. 177).

Адмирал В.А.Корнилов.

„Другари, ја имаме честа да го браниме Севастопол, да ја браниме нашата родна флота! Ќе се бориме до последно! Немаме каде да се повлечеме, морето е зад нас“.

(Tarle E.V. Град на руската слава. - M. 1954, стр. 36)

„Морето е зад нас, непријателот е напред, запомнете: не верувајте во повлекување!
Адмирал G. I. Бутаков

- „... Од светото исполнување на должноста за служба и заклетва... ќе се родат сите доблести што толку заслужено го прославија црноморскиот народ!

(Нахимов П.С., „Документи и материјали“, Воениздат, 1954).

„Во наше време, војните ќе бидат ненадејни, енергични и краткотрајни, а битките ќе бидат невообичаено кратки. Затоа, неопходно е да се подготвуваме за нив секогаш, постојано, итно, веднаш; да се подготвиме за тој половина час за кој, може да се каже, постоиме и во кој ќе треба да покажеме дека Русија одржува флота не без корист“.

Адмирал И.Ф. Лихачев.

- „Тоа е катастрофа за флотата во која започнува и се вкорени инфекцијата на рамнодушноста. Ниту огромните структури, ниту најновите изуми, ниту милиони доделени од државата нема да го спасат од „штедење“ пред ривал во кој владее пожив, пожежок и поморски дух!“

Адмиралот И.А. Шестаков.

- „Борбената вредност на бродот зависи од добрата состојба на секој детал што заедно сочинуваат огромна целина“.

Феофан Прокопович, епископ Псковско-нарвански

„...Како што беше Божјата визија,
кога срцето на царот се разгоре кон водните дворови,
истото важи и за структурата на Големата флота“.

- „Нема да најдеме ниту едно село на светот кое се наоѓа над река или езеро и нема чамци. А таква славна и силна монархија, која го држи морето напладне и на полноќ, не би имала бродови, дури и да нема потреба од тоа, но би била нечесна и прекорна. Стоиме над водата и гледаме како гостите доаѓаат и си одат, но самите не знаеме како да го направиме тоа“.

(Од „Пофални зборови за руската морнарица“,
рече на 27 јули 1720 година во чест на победата во Гренхам)

Адмиралот С.О. Макаров

-„Целосна доверба во вашите постапки, смиреност и јасност мисли-квалитетинеопходен за морнар"
- „На море значи дома“.
- „Кога пливате, не треба да ја пропуштите можноста да вежбате вежби кои се корисни во борбата“.
- „Мое правило: ако сретнеш послаб брод, нападни, ако е еднаков, нападни, а ако е посилен од тебе, нападни и ти“.

(С. О. Макаров. Документи, том 1-2, М., 1953)

„Целата дисциплинска повелба е целосно содржана во една фраза од заклетвата: „не само поради страв, туку и поради совест“.

генерал адмирал Големиот војводаКонстантин Николаевич

-„Животот ни треба да го поминеме во скромна... работа... за иднината... Затоа, не за поморски победи... не треба да се размислува за создавање наеднаш голем бројбродови, туку за подготовка на цела генерација идни искусни и страсни морнари преку континуираните патувања на мал број добри бродови“.

императорот Александар III

– «... Црноморската флота- во корист на Русија, неговите подвизи - за нејзината слава!
- „Во целиот свет имаме само двајца верни сојузници, нашата војска и морнарица. „Сите други, во првата прилика, ќе земат оружје против нас“.
- „...Под заштита на Црноморската флота, плодовите на благословен свет пораснаа покрај бреговите на морето...“.
- „Ја повикувам оваа храбра флота на нејзиниот наследник на полето на честа, користа и славата и, заедно со благодарноста на Русија, со гордост се сеќавам на имињата на Ушаков, Казарски, Лазарев, Нахимов, Корнилов“.

(Сертификат Александра III„Нашата Црноморска флота“).

„Поминаа повеќе од триесет години од завршувањето на Црноморската флота славни дела, се жртвуваше за доброто на Русија и со дух беше пренесен во незаборавните ридови на Севастопол. Сега оваа флота повторно се појавува на радост на татковината која долго ја оплакуваше...“

Премиерот на Русија П.А. Столипин

– „...Флотата беше извор на национална гордост; лансирањето на секој нов брод е национална прослава, национална прослава“.

- „Господа, во однос на повторното создавање на нашата морска моќ, нашата морска моќ, може да има само еден слоган, една лозинка, а оваа лозинка е „напред“.

- „Флотата е извор на национална гордост: тоа е... надворешен доказ дека народот има сила, има способност да го задржи морето на своја моќ“.

- „Флотата е неопходен додаток на секој голема моќпоседување на морето“.

- „На Русија и треба флота која во секој момент би можела да се бори со флота која е на ниво на најновата научни барања. Ако тоа не се случи, ако руската флота е поинаква, тогаш тоа ќе биде само штетно, бидејќи неизбежно ќе стане плен на напаѓачите“.

- „Само оние луѓе имаат право и моќ да го држат морето во свои раце што можат да го одбранат... За да се заштитат бреговите потребни се подвижни, слободно лебдечки тврдини, потребно е борбена флота... Ранливоста на море е исто толку опасна како и беспомошноста на копно“.

Писателот К.М. Станјукович

„Во океанот треба да имаш храбра душа и чиста совест...“

„Во нашиот занает, господа, ни треба, се разбира, будност и претпазливост, но само претпазливост, која нема врска со кукавичлук, која насекаде гледа опасност. ова е кукавичлук пред нивните претпоставени ", страв од одговорност во случај на некоја несреќа. Таквите морнари може да пловат среќно, но тие сепак не се морнари во вистинското значење на зборот и борбениот адмирал не може да смета на нив".

Теодор Рузвелт

- „Вооружените сили, особено морнарицата, поточно нејзината цена, е премијата за осигурување што државата ја плаќа за да ги обезбеди нејзините вредности“.

(Нашиот современик. 2004.-бр. 3.-стр. 175)

Демостен

„Поморските бродови на државата изгледаат како што изгледа самата држава“.

Адмиралот А.В. Немиц.

„На Русија и треба флота што може да се распореди независна стратешки одлукиво морето. Флота со таква сила што би било неопходно да биде разгледана од секој голем морска моќ».

(Поморскиидеја за Русија. - М.: Руски начин, 1997 година.стр.444)

Адмирал на флотата советски СојузН.Г. Кузњецов

- „Кои се задачите - така треба да биде и флотата“.
-„На флотата и треба постојана подготвеност“
- „Ако сакате да станете одличен командант на брод, прво бидете во улога на главен колега! Не може да се даде друг рецепт“.
- „И навистина, овие двајца големи луѓе - командантот и поморскиот командант - заедно ја прославија Татковината: Суворов на копно, Ушаков на море. Токму под Ушаков Русија ја изгради својата флота на Црното Море, сигурни поморски тврдини на Крим, во устието на Днепропетровск, Буг и Днестар“.

(Командант на флота. М.: Издавачка куќа Garden Ring, 2004. стр. 165)

- „Брзото искачување е опасно не само за нуркачите... Брзиот пораст низ рангот е исто така полн со многу опасности“.

Адмиралот на флотата на Советскиот Сојуз С.Г. Горшков

- „Поморско знаме“ Руска флота, разгорена вечна славаблескави победи над странските освојувачи, гордо се издигнаа на Црното, Јадранското, Средоземното Море...“

„Победите во Чесма, Тендра, Керч, Калиакрија и Синоп засекогаш ќе останат незаборавни пресвртници во историјата на нашата флота.

(С.Г. Горшков „Морнарица“).

- „Примероци воена моќја покажа Црноморската флота во брилијантни победи на југот на Русија“

- „ВО долги планинарењаи битки во славни победиИ подвизи на оружјеЦрноморската флота ја зајакна поморската моќ на Русија“.

- „Црноморската флота освои голем број брилијантни победи и придонесе за воспоставување на Русија на брегот на Црното Море“.

„Грешка е да се обиде да создаде флота според ликот и сличноста на флотата дури и на најсилната поморска сила. Секоја земја има потреба од поморските сили, и само оваа потреба, одредена од задачите на флотата, може да послужи како основа за развој на класи на бродови и оружје“.

- « Морска моќНашата моќ првенствено се заснова на прекрасен кадар професионални морнари кои ги посветија своите животи на една фасцинантна и многу тешка поморска професија“.

.- „На нашата држава - големата континентална и поморска сила на светот - во сите фази од својата историја ѝ беше потребна моќна флота како незаменлива компонента на вооружените сили.

- „Историјата јасно го потврди тоа без силна флотаРусија не може да биде меѓу големите сили“.

Зошто брзото искачување на површината е многу опасно за нуркач?

Болеста на декомпресија (кесон) се развива поради транзицијата на крвните гасови и телесните ткива од растворена во слободна состојба. Добиените гасни меурчиња ја нарушуваат нормалната циркулација на крвта, ги иритираат нервните завршетоци и ги деформираат и оштетуваат телесните ткива. Во нормални услови атмосферски притисокПостои динамична рамнотежа помеѓу парцијалниот притисок на гасовите во белите дробови и нивната напнатост во крвта и ткивата на телото. Главниот дел од вкупниот притисок на гасот во белите дробови, а со тоа и во крвта и ткивата, физиолошки се отпаѓа на азот инертен гас, не учествувајќи во размена на гасови. При влегување во телото под висок крвен притисокКислородот, кој се раствора во течности и ткива, во голема мера се апсорбира, азот само физички се раствора во ткивата и постепено ги заситува. Заситеноста на течностите и ткивата се случува додека не дојде до рамнотежа и притисокот на азот во нив не биде еднаков на неговиот парцијален притисок во животната средина. Различни ткива на телото се заситени со азот со различни стапки. Азотот е слабо растворлив во крвта, но многу добро во липоидното ткиво, кое е богато со нервно ткиво, поткожно ткиво. Степенот на заситеност на ткивото со азот се зголемува со зголемување на притисокот. За време на декомпресија, телото доживува обратен процесотстранување на растворениот азот од ткивата. Во зависност од брзината, вишокот на азот во ткивата влегува во крвта во растворена состојба или во форма на меурчиња. Тие се причина за гасна емболија и развој на болест на декомпресија.

Која се манифестира во форма на исклучително силна болка во пределот на еден зглоб или неколку зглобови. Најчесто, постојана болка се јавува во еден или неколку зглобови на екстремитетите, особено во колената и рамената, како и во зглобовите, лактите и глуждовите. Болката нема точна локализација. Чешањето обично се чувствува на трупот или на проксималните делови на екстремитетите, природата на чешањето наликува на чешањето на кожата предизвикано од каснување од инсект. Одредени области на кожата имаат „мермерна“ шема поради емболија на кожните садови. Акумулацијата на гасови во поткожното ткиво доведува до развој на поткожен емфизем.Терапевтската рекомпресија ја ублажува болката и доведува до брзо закрепнување. Болеста е со умерена сериозност, која се карактеризира со оштетување на внатрешното уво. гастроинтестиналниот тракти органот за вид..Б клиничка сликаМоже да забележите краток латентен период, по што се појавува силна слабост, тежина и болка во главата. Овие симптоми се интензивираат и се комбинираат со силна вртоглавица, повраќање, бучава и зуење во ушите и губење на слухот. Се појавува сериозно бледило, потење и слабост. Вртоглавица ме мачи дури и кога лежам. Прогнозата за умерена болест на декомпресија е обично поволна, под услов да се изврши навремена и правилна терапевтска рекомпресија. Тешките форми на болеста на декомпресија сега се исклучително ретки. Се карактеризира со формирање на емболии во садовите на централниот нервен систем, срцето и белите дробови.

Кузнецов Николај Герасимович, 1904-1974 година. Адмирал на флотата на Советскиот Сојуз (1988). Учесник Граѓанска војнаво Шпанија, Големата патриотска војна. Советска поморска фигура, Во 1939-1947 и 1951-1955 година тој беше на чело на советската морнарица (како Народен комесарморнарица (1939–1946), министер за морнарица (1951–1953) и врховен командант). Херој на Советскиот Сојуз.

„На крајот на краиштата, главната работа е морнарот“, како што велеше Нахимов.

Нарушување или, обратно, висока дисциплина персонална еден крстосувач ја намалува или зголемува борбената ефикасност на целата формација.

...Причините за неуспесите и грешките во првите денови од војната мора да се испитаат посериозно, подлабоко и со целосна одговорност. Овие грешки не лежат на совеста на луѓето кои ја преживеаја војната и го задржаа во својата душа светиот спомен на оние кои не се вратија дома. Овие грешки во голема мера се на нашата совест, на совеста на лидерите на сите нивоа. И за да не се повторуваат, не треба да се премолчуваат, да не се префрлаат во душите на мртвите, туку храбро и искрено да ги признаат. Затоа што повторувањето на грешките од минатото е веќе кривично дело.

Се случува командантот да мора да се однесува ладнокрвно, да зборува остро, но и тогаш не треба да има сенка на ароганција или рамнодушност кон луѓето во неговите зборови и постапки. Ова никогаш никому не му се простува.

Брзото искачување е опасно не само за нуркачите... Брзиот пораст низ рангот, исто така, носи многу опасности.

Во борба, да се биде претерано внимателен е многу полошо од преземање очајнички ризици.

„На море - дома, на брегот - како гостин“, командантите ги инспирираат младите морнари. Не секој ја сака оваа формула, но учењето навистина оди подобро. високо нивокога бродот е оддалечен од брегот на неговата база. Сè е на свое место, крајбрежните работи исчезнаа во втор план: луѓето се целосно посветени на услугата. На море, врската меѓу персоналот станува посилна, а членовите на екипажот подобро се запознаваат. И, се разбира, само на море персоналот може вистински да го препознае својот брод.

Подготвеноста на флотата за војна е, пред сè, подготвеност на нејзиниот народ.

Долго време плаќавме за организациска неподготвеност во првата година од војната. Зошто се се случи вака? Мислам дека тоа беше затоа што немаше јасно регулирање на правата и одговорностите меѓу високите воени команданти и високите функционери на земјата. Во меѓувреме, токму тие мораа да го знаат своето место и границите на одговорноста за судбината на државата. На крајот на краиштата, во тоа време веќе бевме сигурни дека во претстојната војна борбени операцииќе започне од првите часови, па дури и минути.

Позицијата на главен другар на брод е најтешка и неблагодарна. Мора да стане порано од сите други, да легне подоцна од сите други и, како громобран, да ги впие сите молњи и громови - и одозгора и одоздола. Со еден збор, тој мора да го почувствува животот на бродот... Но, сепак, секој офицер, за последователно да стане добар командант, мора да ја помине оваа фаза на служба.

Грижата за зачувување на бродовите никогаш не треба да се претвори во цел сама по себе... Лошо е кога ќе загине голем брод, но уште полошо е ако не се користи во најкритичниот момент само за овој брод да остане неповреден.

Арогантен командант кој станал невнимателен е поопасен од неспособен.

И навистина, овие двајца великани - командантот и поморскиот командант - заедно ја прославија Татковината: Суворов на копно, Ушаков на море. Токму под Ушаков Русија ја изгради својата флота на Црното Море, сигурни поморски тврдини на Крим, во утоките на Днепропетровск, Буг и Днестар.

...Поради тоа што немаше јасна организација во центарот, многу прашања останаа нерешени локално.

Грижата за зачувување на бродовите никогаш не треба да завршува како цел сама по себе... Лошо е кога ќе загине голем брод, но уште полошо е ако не се користи во најкритичниот момент само за овој брод да остане неповреден.

Компанија за кабини... Овој збор содржи многу за морнар. Во кабините на компанијата, зборувајќи според прописите, земаат храна, одржуваат часови со екипажот и службениците на бродот, но ако во него извршуваат само службени задачи, тивко ручаат или вечераат и заминуваат без насмевка или добра шега - ова е лош знак, значи офицеринепријателски Но, ако сите достапни службеници се собираат во кабините на компанијата навечер за да се релаксираат, ако шегите и смеата никогаш не застануваат тука, а душата на таков тим е командантот или првиот другар, затоа тимот е здрав. Командата мора да биде способна да донесува одлуки без страв дека ќе ги навреди или современиците или историчарите.

Маринци! Нејзината слава започна многу одамна. ВО блескава победанад Швеѓаните во познатиот Битка кај ГангутНа 27 јули 1714 година, значаен придонес дал Русите Маринци. Руските маринци станаа познати за време на заземањето на тврдината Крф во 1799 година, кога ескадрилата на Ф.Ф. Ушаков ги протера напаѓачите од грчките острови, враќајќи му ја слободата на локалното население...

...нема ситници во возниот парк. На прв поглед, една навидум тривијална работа може да доведе до трагични последици.

Не треба да се спротивставува на една класа бродови на друга или да се дава посебна предност на некој од нив. Точниот сооднос на сите класи на бродови врз основа на задачите со кои се соочува секој или. друга флота, е најразумното решение за поморскиот проблем.

Морска битка и морска технологијабараат железна дисциплина, секоја завртка од сложен механизам - флотата - мора да функционира беспрекорно. Бродот не дозволува импровизација, секој мора да постапува според веќе утврдените упатства и прописи. Онаму каде што се прекршуваат прописите и упатствата, дејствијата на командантите и војниците се неизвесни, владее опуштеност, чиј резултат може да биде не само смрт на поединечен брод, туку и губење на целата битка.

Подготовка добри команданти- сложен и долг процес. Колку побрзо се развива технологијата, толку е пократко времето за изградба на бродот. Но, обуката на офицерите станува подолга: на крајот на краиштата, тие треба да совладаат посложена опрема.

Нашите позиции можеби се различни, но сите ние сме - адмирали, офицери, морнари - луѓе од исто советско општество, имаме исти интереси. Оваа свест мора да проникне во секоја акција на командантот, во секоја мисла.

Дали е правилно што морнарите биле користени на брегот? Да, тоа беше целосно во согласност со нашата воена доктрина, која бара насочување на сите напори за постигнување единствена цел. Половина милион морнари се бореа на брегот. Размислете за оваа бројка. Впрочем, флотата во споредба со другите видови Вооружени силиима релативно малку персонал. И, се разбира, немаше да собереме толкав број на бродови. Сите генерации застанаа под оружје Советски морнари– од млади тинејџери до постари луѓе.

...Пред да го направи првиот колега командант на голема подморница, тој најпрво беше назначен за командант на „бебето“ (...), но секој што му служеше на „бебето“ две години и самите станаа приврзаници на таков систем. (...) ако претходните команданти не поминаа низ училиште на нив, немаше да можеме да контролираме модерни чамци.

Од горната палуба тешка работаа суровата услуга на морнарите се секогаш видливи. Најинтензивната работа се одвива во внатрешноста на бродот, две третини потопени во вода, каде што се наоѓаат најсложените механизми и инструменти.

Премногу е едноставно и лесно да се објасни сè едноставно со култот на личноста на Сталин. Многумина од нас се виновни што барем молчат онаму каде што ситуацијата бараше да го кажеме своето мислење. Многумина сами си ја платија таквата пасивност кога им дојде редот. По војната и јас се најдов на обвинителна клупа.

Прецизноста во време на војна е критична.

Тежок впечаток остава брод на кој не се слуша смеа или шега дури и во слободно време. На прв поглед, на таков брод се оди уредно, според прописите. Но, ако погледнете внимателно, ќе забележите: не е сè во ред таму. Ги нема оние човечки нишки кои се протегаат од срце до срце и го поврзуваат целиот екипаж на бродот, од командантот до морнарот. И без ова не може да има висока, здрава политичка моралво битка.

Морнарицата имаше среќа во тоа што во нејзините редови секогаш беа избирани младите регрути кои беа најдобри по писменост и однесување. Ова беше основата за нивното идно образование и обука. Бродот и морето дополнително ги зајакнаа и обединија луѓето. На тоа влијаеше и фактот што тие служеа во морнарицата пет години - подолго отколку во другите трупи. Не е ни чудо што луѓето овде беа поподготвени. Заслугата им припаѓа на поморските офицери - одлични морнари и вешти воспитувачи, шампиони на строг законски поредок.

Добрите односи со подредените не се доказ правилно однесувањелидер.

Ако сакате да станете одличен командант на брод, прво бидете прв офицер! Друг рецепт не може да се даде.

За совршено да ја совладате уметноста на возење брод, мора да започнете со услуга на него од најниската позиција.