Во 1803 - 1806 година се одржа првото руско обиколување, чиј водач бил Иван Крузенштерн. Ова патување вклучуваше 2 брода „Нева“ и „Надежда“, кои беа купени од Јуриј Лисијански во Англија за 22.000 фунти. Капетан на лопот Надежда беше Крузенштерн, капетан на Нева беше Лисијански.
Ова патување низ светот имаше неколку цели. Прво, бродовите требаше да пловат до Хавајските острови, заокружувајќи ја Јужна Америка, и од овој момент на експедицијата и беше наредено да се подели. Главната задача на Иван Крузенштерн беше да отплови во Јапонија; тој требаше да го предаде Рјазанов таму, кој пак мораше да склучи трговски договори со оваа држава. После ова, Надежда требаше да ги проучува крајбрежните зони на Сахалин. Целите на Лисијански вклучуваа испорака на товар во Америка, индиректно покажувајќи им на Американците неговата решеност да ги заштити и брани своите трговци и морнари. После ова, „Нева“ и „Надежда“ требаше да се сретнат, да се качат на товар со крзна и, откако ја обиколија Африка, да се вратат во својата татковина. Сите овие задачи беа завршени, иако со мали грешки.
Првото руско обиколување на светот беше планирано уште во времето на Катерина II. Таа сакаше да го испрати храбриот и образован офицер Муловски на ова патување, но поради неговата смрт во битката кај Хогланд, плановите на царицата завршија. Што пак ја одложи оваа несомнено неопходна кампања долго време.
Летото, на 7 август 1803 година, експедицијата го напушти Кронштат. Бродовите прво застанаа во Копенхаген, а потоа се упатија кон Фалмут (Англија). Таму стана можно да се затвара подводниот дел од двата брода. На 5 октомври, бродовите испливаа на море и се упатија кон островот. Тенерифе, а на 14 ноември експедицијата го премина екваторот за прв пат во руската историја. Овој настан беше одбележан со свечено топовски салво. Сериозен тест за бродовите претстоеше во близина на Кејп Хорн, каде, како што е познато, многу бродови потонаа поради постојаните бури. Немаше отстапки ниту за експедицијата на Крузенштерн: во тешки временски услови, бродовите се изгубија едни со други, а Надежда беше фрлена далеку на запад, што ги спречи да го посетат Велигденскиот остров.
На 27 септември 1804 година, Надежда го фрли сидрото во пристаништето Нагасаки (Јапонија). Преговорите меѓу јапонската влада и Рјазанов биле неуспешни, а Крузенштерн без губење минута дал наредба да се оди на море. Откако го истражил Сахалин, тој се упатил назад кон пристаништето Питер и Пол. Во ноември 1805 година, Надежда отпловила за дома. На враќање, таа се сретна со Нева на Лисијански, но не им беше судено да пристигнат заедно во Кронштат - заокружувајќи го Кејп Добра Надеж, поради бурните услови, бродовите повторно се изгубија едни со други. „Нева“ се врати дома на 17 август 1806 година, а „Надежда“ на 30 истиот месец, со што ја завршија првата светска експедиција во руската историја.
Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански станаа пријатели во рамките на ѕидовите на поморскиот кадетски корпус, кој во тоа време се наоѓаше во Кронштат. Иван потекнувал од русифицирано германско благородничко семејство, потомок на германскиот дипломат Филип Крузенштерн. Роден е во 1770 година во семејство на судија, а младоста ја поминал во Естонија. Јури беше три години помлад од неговиот пријател. Тој дојде да учи во Кронштат од Мала Русија - тој беше син на протоерејот на црквата Јован Евангелист во градот Нежин. Младите лесно најдоа заеднички јазик и заедно сонуваа за далечни патувања.
„Првата руска експедиција околу светот предводена од Григориј Муловски требаше да се одржи во 1788 година. Но, нејзиниот почеток беше спречен од војната со Шведска“, изјави за RT професорот на Државниот универзитет во Санкт Петербург, доктор по историски науки Кирил Назаренко.
Крузенстерн и Лисијански сонуваа да учествуваат на патувањето под водство на Муловски, но судбината нареди поинаку. Поради војната, младите беа рано ослободени од поморскиот корпус и испратени во активната флота. 17-годишниот посредник Крузенштерн сè уште беше под команда на Муловски, но не на експедицијата, туку на бродот „Мстислав“, кој учествуваше во војната со Швеѓаните. Иван се истакна во битките и беше забележан од неговиот командант. Сепак, Муловски загина во битката кај островот Оланд, а првото патување околу светот на руските морнари беше одложено на неодредено време.
- Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански
- Викимедија
По учеството во битките во 1790 година, Крузенштерн бил унапреден во поручник. Во 1793 година, тој беше испратен да студира во Кралската морнарица на Велика Британија. Иван учествуваше во непријателствата против француските бродови во близина на брегот на Северна Америка, а потоа стигна до Индија и Кина преку Јужна Африка. Британците не сакаа да земаат странци на бродови што одеа во Азија, а Крузенстерн мораше да оди во Индија со фрегата што едвај можеше да лебди, на која англиските морнари се плашеа да ја ангажираат.
Крузенстерн се вратил во Русија дури во 1799 година, имајќи репутација на вистински морски волк. Дома, тој почна да ја промовира идејата за организирање руска експедиција околу светот. Павле I не беше заинтересиран за неговиот план, но Александар I, кој се искачи на тронот наместо него, на предлог на раководството на руско-американската компанија, која бараше алтернативни патишта до Алјаска, ги одобри плановите на Крузенштерн. Беше одлучено да се опреми експедицијата на две патеки - Надежда и Нева. Крузенштерн решил самиот да ја води Надежда и му понудил команда на вториот налет на својот пријател од детството Лисијански. Тој веднаш се согласи.
Ајде да тргнеме на патот!
„Во втората половина на 18 век, експедициите низ светот станаа знак на богатството и зрелоста на поморските сили. Англија и Франција беа особено активни во оваа смисла. Во 1803 година дојде редот на Русија“, забележа Кирил Назаренко.
Покрај чисто географската, на експедицијата на Крузенштерн и Лисијански и беа доверени уште неколку мисии: морнарите мораа да ја проучат профитабилноста на морскиот транспорт на стоки од европскиот дел на Русија до Алјаска, да се обидат да воспостават економски врски меѓу Руска Америка. и Кина и го испорачуваат пратеникот Николај Резанов во Јапонија.
„Од перспектива на 21 век, ние, се разбира, ја гледаме географската мисија како главна, но во тие денови сè не беше толку едноставно. Невозможно е со сигурност да се каже што беше поважно тогаш: ставање руски имиња на мапата или организирање трговија со кожи фоки со Кина“, нагласи експертот.
Пред почетокот на патувањето, Александар I лично ги прегледал бродовите и бил задоволен од нив. Одржувањето на еден од нив го презела царската каса, а другиот Руско-американската компанија. И во двата падови официјално се вее знамето на војната.
Експертите нагласуваат дека идентитетот на водачот на експедицијата е резултат на избалансирана одлука на руските власти. „И покрај првичната иницијатива на Крузенстерн, Санкт Петербург хипотетички имаше стотици други кандидати. Шефот на експедицијата мораше да биде истовремено и добар поморски офицер, одличен организатор, деловен директор и дипломат. На крајот, тие одлучија дека токму Крузенштерн ја има оптималната рамнотежа на сите овие квалитети“, изјави за РТ Константин Стрелбицки, претседател на Московскиот клуб за историја на флота.
- Слупс „Надежда“ и „Нева“
- Викимедија
Крузенштерн и Лисијански избираа офицери за своите тимови според себе. Меѓу нив беа и идниот откривач на Антарктикот Тадеус Белингсхаузен и истражувачот на Тихиот Океан Ото Коцебуе. Морнарите беа регрутирани исклучиво од редот на волонтери, нудејќи им многу значителна плата за тоа време - 120 рубли годишно. На Крузенстерн му беше понудено да вклучи британски морнари во тимот, но тој ја отфрли оваа идеја.
Се покажа дека кандидатурите на некои од учесниците на експедицијата се „симнати одозгора“ - зборуваме, особено, за пратеникот Резанов со неговата свита, неколку научници и „добро воспитани“ млади луѓе од редот на претставниците на Св. Секуларното општество во Петербург. И додека Крузенштерн лесно најде заеднички јазик со научниците, со другите се појавија сериозни проблеми.
Прво, меѓу претставниците на „секуларното општество“ беше авантуристот и дуелистот на гардата, поручникот гроф Фјодор Толстој, кој реши да избега од Русија некое време за да избегне казна за друг прекршок. На бродот, Толстој се однесуваше пркосно. Еден ден му покажа на својот питом мајмун како да ја намачка хартијата со мастило и ја пушти во кабината на Крузенстерн, поради што некои од белешките на водачот на експедицијата беа целосно изгубени. Друг пат го опијанил попот на бродот и му ја залепил брадата на палубата. Во близок тим, таквото однесување беше полн со големи проблеми, па во Камчатка Крузенштерн го исфрли Толстој на брегот.
- Николај Резанов
- Викимедија
Второ, веќе за време на патувањето, од тајните упатства стана јасно дека пратеникот Резанов, кој ги ограничуваше морнарите со својата голема свита, исто така беше обдарен со исклучително широки овластувања. Поради тоа, Крузенштерн и Резанов постојано се карале и на крајот престанале да разговараат, наместо тоа разменувале белешки.
Тимот го поддржа својот шеф. Резанов беше бесен на тврдоглавоста на војската и вети дека ќе му суди на екипажот и лично ќе го погуби Крузенштерн. Шефот на експедицијата реагираше на ова смирено и изјави дека ќе оди на суд директно во Камчатка, дури и пред да замине за Јапонија, што автоматски ќе ја наруши мисијата на пратеникот. Владетелот на регионот Камчатка, Павел Кошелев, со голема тешкотија ги помири. Во исто време, Резанов во своите мемоари напиша дека целата екипа му се извинувала, но сите други очевидци тврделе дека токму Резанов морал да му се извини на Крузенштерн.
Затворена Јапонија
Експедицијата го напушти Кронштат на 7 август 1803 година. Бродовите дојдоа во голем број европски пристаништа и на островот Тенерифе, а на 26 ноември го преминаа екваторот. За прв пат во историјата, руското знаме беше подигнато на јужната хемисфера. На 18 декември, бродовите се приближија до бреговите на Јужна Америка и застанаа во Бразил. Кога повторно се упатија кон југ, Крузенштерн и Лисијански се согласија дека ако лошото време ги раздвои бродовите во областа Кејп Хорн, тие ќе се сретнат или на Велигденскиот остров или на островот Нукагива. И така се случи. Откако се изгубија во маглата, „Надежда“ и „Нева“ повторно се обединија во една група само покрај брегот на Нукагива, каде што руските морнари беа љубезно пречекани од Полинезијците. По Нукагива, експедицијата стигна до Хавајските острови и се раздели: Крузенштерн се пресели во Камчатка, а Лисијански на Алјаска.
Во Петропавловск, шефот на експедицијата, откако го реши проблемот со Толстој, ги среди односите со Резанов и ги надополни резервите на храна, постави курс за Јапонија. Таму не беа пречекани многу топло. Државата се придржуваше до строга изолационистичка политика и меѓу Европејците - со голем број резерви - одржуваше трговски односи само со Холанѓаните.
- Првото руско патување низ светот, во близина на брегот на Јапонија
- Викимедија
На 26 септември 1804 година, Надежда пристигнала во Нагасаки. На руските морнари не им беше дозволено да влезат во градот, обезбедувајќи само оградена површина на брегот за одмор. Резанов добил удобна куќа, но не смеел да ја напушти. По долго чекање, еден царски службеник пристигнал да го види рускиот пратеник. Резанов беше принуден да ги исполни прилично понижувачките барања на јапонскиот бонтон - тој разговараше со претставникот на царот стоејќи и без чевли.
Сепак, сите овие непријатни процедури не доведоа до никакви резултати. Јапонскиот император ги вратил подароците од рускиот цар и одбил да воспостави економски односи. На крајот од преговорите, Резанов можеше само да си ја олесни душата со тоа што беше груб кон јапонските функционери. И Крузенштерн се радуваше што имаше можност да ги истражи западните брегови на јапонските острови, на кои им беше забрането да се приближува. Веќе не се плашеше да ги уништи непостоечките дипломатски односи.
По неуспешната мисија, Резанов замина како инспектор за Алјаска, каде што ги набави бродовите „Џуно“ и „Авос“ и отиде во Калифорнија да ги реши прашањата за снабдување на Руска Америка со резерви. Таму 42-годишниот дипломат ја запознал 15-годишната ќерка на локалниот шпански гувернер Консепсион Аргуело и и предложил брак. Девојката се согласила и се случила веридбата. Резанов веднаш отишол во Русија за да добие дозвола од папата преку царот да се ожени со католик, но во Сибир настинал, од треска паднал од коњот и ја скршил главата. Починал во Краснојарск. Откако дозна за судбината на младоженецот, убавата Шпанка му остана верна и ги заврши деновите во манастирот.
Додека Крузенштерн ги посети Камчатка и Јапонија, Лисијански пристигна во Алјаска. Во тоа време, војната предизвикана, според една верзија, од американските трговци меѓу руско-американската компанија и нејзините сојузници, од една страна, и унијата на индијанските племиња Тлингит, од друга, штотуку започна таму. „Нева“ во оваа ситуација се покажа како многу застрашувачка воена сила и придонесе за руската победа, што доведе до примирје. Натоварувајќи се со крзна во Алјаска, Лисијански се упати кон Кина. Таму веќе го чекаше Крузенштерн, кој веќе ги посети Хокаидо и Сахалин.
Пријателите успеале доста профитабилно да ги продадат крзната и да ги натоварат чуварите на бродовите со кинеска роба. По ова, „Надежда“ и „Нева“ заминаа дома. Во Индискиот Океан, бродовите повторно се изгубиле меѓу себе и се вратиле во Кронштат за неколку дена еден од друг во август 1806 година.
Уште едно висококвалитетно ниво на руската флота
За време на експедицијата беа истражени бреговите на Јапонија, Сахалин и Алјаска, откриен е остров именуван по Лисијански како дел од хавајскиот архипелаг, а јужно од Атолот Мидвеј е откриен гребен именуван по Крузенштерн. Покрај тоа, руските морнари ги отфрлија митовите за постоењето на неколку острови во Северниот Тихи Океан, измислени од европските морнари. Сите офицери кои учествуваа во експедицијата добија нови чинови, наредби и големи парични бонуси. Пониски чинови - медали, право на пензија и пензија.
- ppt4web.ru
Крузенстерн се занимавал со наука и служел во поморскиот кадетски корпус, на чие чело на крајот бил во 1827 година. Покрај тоа, тој служеше во управните совети на голем број владини тела и беше почесен член на Царската академија на науките. Лисијански се пензионирал во 1809 година и се занимавал со литературна дејност.
Според Константин Стрелбицки, моментот за испраќање на првата светска експедиција беше избран многу добро. „Во тоа време флотата не учествуваше во активни непријателства и беше во сојузнички или неутрални односи со повеќето од главните флоти во светот. Членовите на експедицијата направија одлична работа со истражување на нови поморски патишта. Руската флота се пресели на друго квалитативно ниво. Стана јасно дека руските морнари се способни да издржат долгогодишно патување и успешно да работат како дел од група“, истакна тој.
Кирил Назаренко, исто така, смета дека експедицијата на Крузенштерн и Лисијански е важна пресвртница во историјата на руската флота. „Заобиколувањето само по себе стана важен маркер за промени во квалитетот и зрелоста на руската флота. Но, тоа го означи и почетокот на новата ера на руски откритија. Пред ова, нашето истражување беше поврзано со Северот, Сибир, Алјаска, а во 1803 година руската географска наука влезе во Светскиот океан“, нагласи експертот.
Според него, изборот на Крузенштерн за водач на експедицијата бил успешен. „Неговото име денес е на исто ниво со извонредните навигатори како Кук и Ла Перус. Покрај тоа, треба да се нагласи дека Крузенштерн беше многу пообразован од Кук“, истакна Назаренко.
Според Константин Стрелбицки, првата светска експедиција и донела непроценливо искуство на руската флота, кое требало да им се пренесе на новите генерации морнари. „Затоа, името Крузенштерн стана вистински бренд за поморскиот корпус“, резимира Стрелбицки.
28.02.2017Кога Русија отиде на море, се здоби со сопствена флота и прекуокеански колонии - Руска Америка - сè што требаше да направи е да продолжи напред. Тешко беше да се поверува дека неодамна руската флота, создадена по волјата на Петар I, воопшто не постоеше. И сега се наметнува мислата за патување низ светот, кое би било направено под знамето на руската морнарица.
Претходници
Под фразата на познатиот дипломат и патник Н.П. Резанов, „Нека судбината на Русија биде покриена со едра!“ Ќе се пријавија многу луѓе - команданти, обични морнари и оние кои, без самите да одат на море, направија се што е можно за да извршат такви експедиции. Самиот голем Трансформер сонувал за долги морски патувања; плановите на Петар вклучувале патување до Западни Индија, преминување на екваторот и воспоставување трговски односи со „Големите Могули“.
Овие планови не беа предодредени да се остварат. Сепак, во 1725-1726 година, руската океанска експедиција во Шпанија се одржа под команда на капетанот И. Кошелев, кој подоцна ја предложи идејата за патување околу светот од Санкт Петербург.
Во 1776 година, Катерина II потпишала декрет за испраќање бродови од Балтичкото Море на првата руска експедиција околу светот. Кампањата требаше да ја води младиот капетан Г.И.Муловски, искусен и вешт морнар. Експедицијата мораше да реши неколку проблеми одеднаш: да испорача оружје на кметот на пристаништето Петар и Павле, да воспостави трговски односи со Јапонија, да транспортира добиток и жито од семе, како и други неопходни стоки до доселениците во Руска Америка и дополнително, да открие нови земјиште и зајакнување на престижот на Русија.
Подготовките за голема експедиција беа во полн замав, во фабриките, кои требаше да се инсталираат на новооткриените територии, веќе беа леани грбови од леано железо и медали со слики на Кетрин. Но, започна Руско-турската војна и беше наредено сите залихи да бидат дистрибуирани до бродовите што се упатија кон Средоземното Море. Самиот Муловски загинал во поморска битка. За време на владеењето на Катерина, руското обиколување на светот никогаш не се материјализираше, но идејата веќе цврсто ги зароби главите.
Првата руска експедиција околу светот
Понекогаш животот излегува толку чудно што во која било книга таков заговор би изгледал како истегнување. На бродот „Мстислав“ имаше еден многу млад посредник, довчерашен посредник. Иван Крузенштерн имал само 17 години кога влегол во командата на капетанот Муловски. Тешко е да се каже дали зборуваа за неуспешната експедиција, но Крузенштерн беше тој што мораше да го направи она што судбината му го ускрати на неговиот храбар претходник.
I. F. Krusenstern и Yu. F. Lisyansky
Иван Федорович Крузенштерн и неговиот колега во поморскиот корпус, Јуриј Федорович Лисијански, како млади морнари кои покажаа значителен успех, беа испратени на стажирање во англиската флота. Крузенштерн стана исклучително заинтересиран за трговијата со Кина, ги посети кинеските пристаништа - и по враќањето во Русија, тој детално го изрази своето мислење, со бројки и пресметки, дека организирањето поморска комуникација меѓу руските колонии и Кина е исклучително профитабилна и корисна работа за Русија. . Се разбира, мислењето на младиот поручник беше игнорирано - предлогот беше премногу храбар. Но, одеднаш Крузенштерн беше поддржан од истакнати и авторитетни благородници - државниот канцелар Румјанцев и адмирал Мордвинов, а наскоро и Руско-американската компанија (RAC) даде сличен предлог - и така беше решена судбината на првата руска експедиција околу светот.
Дарежливото спонзорство на RAC овозможи да не се чека додека не се изградат бродови кои би можеле да ги издржат тешкотиите на патувањето. Во Англија се купени два соодветни пловила, подобрени и именувани „Надежда“ и „Нева“. RAC беше доволно влијателна и богата организација што експедицијата беше снабдена со најдоброто од сè во рекордно време.
За долгото и опасно патување беа регрутирани само доброволци - сепак, ги имаше толку многу што ќе беше доволно да се завршат три експедиции. Тимот вклучуваше научници, уметници (за скицирање на пејзажи, растенија и животни непознати за науката) и астроном. Целта беше да се испорача потребната стока до нашите руски населби во Америка, да се земе крзно од нив, да се продава или разменува стока во кинеските пристаништа и да се докажат придобивките од морскиот пат до Руска Америка во споредба со копнениот пат низ Сибир. И покрај тоа, да достави амбасада на бреговите на Јапонија под водство на Чембрлен Н.П.Резанов.
И покрај „трговската“ природа на експедицијата, бродовите пловеа под поморското знаме. Чембрлен Резанов беше далеку од последниот човек во RAC, на крајот на краиштата, тој беше зет на шефот и основач на компанијата, Г. Шелихов, наследникот на главниот град на „рускиот Колумбо“. Се претпоставуваше дека тој е одговорен за научниот и економскиот дел, а Крузенштерн за поморскиот. Во август 1803 година, Нева и Надежда отпловија од Кронштат. По Хавајските острови, бродовите, како што беше договорено, се разотидоа. Нева, под водство на Лисијански, отплови на север до островите Кодијак и Ситка во Заливот на Алјаска, со товар на стока за RAC, за да се сретне со Надежда во Макао во септември 1805 година. „Надежда“ отиде во Камчатка - а потоа во Јапонија за да ја изврши дипломатската мисија на Резанов. На патот, Надежда наиде на силно невреме - и, како што подоцна се испостави, во зона на цунами.
За жал, мисијата беше неуспешна - по речиси шест месеци чекање во Нагасаки, Русите беа одбиени. Јапонскиот император ги вратил подароците (огромни огледала во рамки), одбил да ја прифати амбасадата и наредил веднаш да ја напушти Јапонија, но бродот го снабдувал со вода, храна и огревно дрво. Капетаните се сретнаа во Макао, профитабилно разменија крзна за чај, порцелан и друга стока ретка и продавана во Европа и тргнаа за Русија. По невремето, откако се изгубија од вид, „Надежда“ и „Нева“ безбедно се вратија во Русија, прво „Нева“, а потоа, неколку недели подоцна, „Надежда“.
Патувањето не беше толку спокојно како што би сакале. Проблемите започнаа речиси веднаш по заминувањето. Чембрлен Резанов имал препис потпишан од Александар I, според кој тој, Резанов, бил назначен за шеф на експедицијата, но со предупредување дека сите одлуки треба да се носат заедно со капетанот Крузенстерн.
За да ја сместат свитата на Резанов на релативно малата Надежда, тие мораа да одбијат голем број луѓе кои навистина беа потребни за патувањето. Покрај тоа, свитата на Резанов вклучуваше, на пример, грофот Фјодор Толстој, подоцна наречен Американец, целосно неконтролирана личност, суров манипулатор и интригант. Успеа да се скара со целиот тим, повеќе од еднаш го изнервира лично Крузенстерн со своите лудории - и на крајот беше принудно слета на островот Ситка.
Н.П.Резанов
На воен брод, според повелбата, можеше да има само еден водач, чии наредби се извршуваа несомнено. Резанов, како невоено лице, воопшто не прифаќаше дисциплина и постепено односот меѓу него и Крузенштерн стана напнат до крај. Принудени да делат една мала кабина неколку години, Резанов и Крузенштерн комуницираа преку белешки.
Резанов се обиде да го принуди Крузенштерн да ја промени маршрутата на експедицијата за веднаш да замине на Камчатка - всушност, прекинувајќи го патувањето низ светот. Конечно, Резанов си дозволи да биде груб кон капитенот во присуство на тимот - и тоа, од гледна точка на прописите, беше сосема непростливо. По гласниот скандал, внимавајќи да нема никој на негова страна, навредениот Резанов практично не ја напушти кабината додека Надежда не стигна до Петропавловск.
За среќа, искусниот и ладнокрвен командант П. Со ова целосно се согласи Крузенштерн, а Резанов мораше да отстапи. На крајот на јапонската мисија, Резанов ја напушти Надежда - и тој и Крузенштерн не се сретнаа повторно, на обострано задоволство.
Понатамошната приказна за Н.П. веројатно, во светската историја. Познатата рок опера „Јуно и Авос“ раскажува точно за нивната трагична љубов, но ова е една поинаква, иако многу интересна приказна.
Патувања на Коцебуе
Меѓу волонтерите кои отидоа со Крузенштерн на Надежда беше и 15-годишно момче од кабината, Германецот Ото Коцебуе. Маќеата на момчето беше сестрата на капетанот-поручник, Кристина Крузенстерн. Кога Надежда се врати во пристаништето, Коцебуе беше унапреден во посредник, а една година подоцна во поручник, и иако не беше дипломиран поморска школа, Ото Евстафиевич го доби најдоброто од поморските училишта - школата за обиколување, и оттогаш тој не размислувал за живот без море и служење на татковината.
Бригата „Рурик“ на печатот на Маршалските Острови
На крајот од обиколувањето на светот, Крузенштерн неуморно работеше на резултатите од експедицијата, подготвуваше извештаи, издаваше и коментираше за мапи и атласот на јужните мориња, а особено, заедно со грофот Румјанцев, разви нова експедиција за обиколување. . Таа доби задача да го пронајде североисточниот морски премин од Тихиот океан до Атлантскиот Океан. Експедицијата требаше да тргне на бригата „Рурик“. Командата на бригата, по препорака на Крузенштерн, му била понудена на Коцебуе.
Оваа експедиција се врати 3 години подоцна, откако изгуби само еден човек и ја збогати географијата со голем број откритија. Малку проучени или сосема непознати острови, архипелази и брегови на Тихиот Океан беа мапирани и детално опишани. Метеоролошките набљудувања, студиите за морските струи, длабочината на океаните, температурата, соленоста и проѕирноста на водата, копнениот магнетизам и разните живи организми беа непроценлив придонес за науката - и имаа значителни практични придобивки.
Патем, германскиот научник и романтичен поет А. фон Шамисо, преведувач на Пушкин на германски, учествуваше во патувањето на Рурик како природен научник. Неговиот роман „Патување низ светот“ стана класика на авантуристичката литература во Германија, а беше објавен и во Русија.
О. Е. Коцебуе го направи своето трето патување низ светот во 1823-1826 година. Пред тоа, една година тој ги чуваше бреговите на руска Америка од пирати и шверцери со неговата 24-тапачка „Enterprise“. Научните резултати од експедицијата на „Ентерпрајз“ беа можеби позначајни од резултатите од патувањето на „Рурик“. Физичарот Е. Ленц, иден академик кој отишол со Коцебу, заедно со својот колега, професор Парот, конструирал инструмент наречен батометар за земање примероци од вода од различни длабочини и инструмент за мерење длабочини. Ленц ја проучувал вертикалната дистрибуција на соленоста, скрупулозно ја забележал температурата на водите на Пацификот и дневните промени во температурата на воздухот на различни географски широчини.
До 20-тите години на 19 век, патувањето низ светот престана да биде нешто незамисливо и невообичаено. Цела серија славни руски капетани ја обиколија земјината топка, оставајќи го Кронштат и упатувајќи се кон хоризонтот.
Василиј Головнин - незапирлив и незаплашен
Василиј Михајлович Головнин, капетан и одличен морски сликар, се сметаше за искусен човек дури и меѓу неговите колеги капетани. Имаше повеќе од доволно авантури. На четиринаесетгодишна возраст, како посредник, учествувал во поморски битки - и бил награден со орден, а потоа се вратил да ги заврши студиите, бидејќи бил уште премлад за да стане офицер.
Тој го направи своето прво независно патување околу светот кога беше само поручник. Адмиралитетот ги смени сопствените правила и ја префрли лопатката „Дијана“ на команда на поручник, бидејќи сите разбраа каква личност е поручникот Головнин. И навистина, нивните очекувања беа оправдани - одличен капетан, Головнин целосно поседуваше смиреност, храброст и непоколеблив карактер. Кога, поради избувнувањето на војната, руските морнари беа приведени од Британците во Јужна Африка, Головнин успеа да избега од заробеништво и сепак ја заврши мисијата доделена на експедицијата. Патување околу светот на патеката „Дијана“ во 1808–1809 година. заврши успешно.
Заробеништвото на „господинот“ од Британците не беше премногу болно за нашите морнари, но затворањето за време на второто патување се покажа дека не е шега. Овој пат Головнин и голем број негови другари завршија во вистински затвор - меѓу Јапонците. На оние на кои не им се допадна фактот што рускиот брод спроведува картографско истражување на Курилските острови - во 1811 година Головнин добил инструкции да ги опише островите Курил и Шантар и брегот на Татарскиот теснец. Јапонија одлучи дека смелите картографи го прекршиле принципот на изолација на нивната држава - и ако е така, тогаш криминалците припаѓаат во затвор. Заробеништвото траеше две години, поради овој инцидент, Русија и Јапонија западнаа на опасен работ - војната меѓу нив беше сосема можна.
Јапонски свиток што го прикажува фаќањето на Головнин
Направени се напори на Титаник да се спасат Головнин и неговиот народ. Но, само благодарение на постапките на пријателот на Головнин, офицерот П.И.Рикорд и помошта на влијателниот јапонски трговец г-дин Такатаја Кахеи, со кого Рикорд успеа да воспостави чисто човечки контакт, беше можно да се постигне речиси неверојатното - да се врати Русинот. морнари од јапонскиот затвор. На територијата на природниот парк Наличево во Камчатка се наоѓаат таканаречените „врвови на руско-јапонското пријателство“ - карпата Кахеја, планината Рикорд и планината Головнина. „Инцидентот Головнин“ во денешно време е еден од учебничките случаи во историјата на светската дипломатија.
Белешките на Головнин за неговите авантури беа преведени на многу јазици и станаа бестселер во Русија. Враќајќи се дома, Василиј Головнин продолжи да работи неуморно во корист на руската навигација; неговото знаење, искуство и енергија беа непроценливи, а книгите на Головнин за далечни патувања ги читаа многу млади луѓе кои подоцна избраа кариера како поморски офицер.
Барон Врангел - шеф на Алјаска
Во 1816 година, посредникот Фердинанд Врангел, кој служел во Ревал, поднел барање да учествува во експедицијата на капетанот Головнин на патеката Камчатка. Младиот човек бил одбиен. Потоа, тој, велејќи им на претпоставените дека е болен, стигнал до Санкт Петербург и практично паднал пред нозете на Головнин, барајќи да го земе со себе. Тој строго забележа дека неовластеното лет од бродот е дезертирање и достоен за судење. Посредникот се согласил, но побарал да му се суди по патувањето, за време на кое бил подготвен да стане барем едноставен морнар. Головнин замавна со раката и се откажа.
Ова беше прво патување околу светот на Фердинанд Петрович Врангел, во чија чест подоцна беше именуван сега познатиот природен резерват - островот Врангел. На одборот на Камчатка, очајниот млад човек не само што помина низ поморско училиште, туку и вредно ги пополнуваше празнините во своето образование, а исто така најде вистински пријатели - идни истражувачи и неуморни патници Фјодор Литке и довчерашниот ликеј, пријателот на Пушкин, Фјодор Матјушкин.
Патувањето на Камчатка се покажа како непроценлив извор на персонал за руската флота. Врангел се врати од своето патување одличен морнар и учен истражувач. На Врангел и Матјушкин им беше наредено да одат на експедиција за да го истражат североисточниот брег на Сибир.
Карта што ги прикажува правците на патување на Врангел
Малку луѓе посветиле толку труд и енергија на проучувањето на Алјаска и Камчатка како Фердинанд Петрович Врангел. Тој го истражуваше Североисточен Сибир од море и од копно, пловел низ светот, командувал со воениот транспорт „Кроткиј“, му биле доделени наредби, а во 1829 година бил назначен за главен администратор на Руска Америка и, патем, изградил магнетна метеоролошка опсерваторија во Алјаска. Под негово водство, Руска Америка процвета и беа создадени нови населби. Островот е именуван по него, неговите дела во корист на Русија беа високо ценети од државата и историјата. Поминаа помалку од педесет години од крајот на првото патување околу светот на Крузенштерн и Лисијански, а руската флота брзо процвета и се развиваше - има толку многу ентузијасти, вистински посветени на нивната работа, во нејзините редови.
Непозната земја
„Отидов околу океанот на јужната хемисфера на големи географски широчини и го направив тоа на таков начин што несомнено ја отфрлив можноста за постоење на континент, кој, доколку би можел да се открие, би бил само во близина на полот, на места недостапен за навигација... Ризикот поврзан со пловењето во овие неистражени и покриени со мраз мориња во потрага по јужниот континент, толку голем што можам со сигурност да кажам дека ниту еден човек никогаш нема да се осмели да навлезе појужно од мене“., - овие зборови на Џејмс Кук, навигациската ѕвезда од 18 век, го затворија истражувањето на Антарктикот речиси 50 години. Едноставно немаше луѓе кои беа подготвени да финансираат проекти кои очигледно беа осудени на неуспех, а доколку беа успешни, сепак ќе беа комерцијални неуспеси.
Русите беа тие што тргнаа против здравиот разум и секојдневната логика. Крузенштерн, Коцебуе и поларниот истражувач Г. Саричев ја развија експедицијата и му ја претставија на императорот Александар. Тој неочекувано се согласи.
Главната задача на експедицијата беше дефинирана како чисто научна: „откритија во можна близина на Антарктичкиот пол“со цел „Стекнување целосно знаење за нашата земјина топка“. Експедицијата беше задолжена со должности и инструкции да забележи и проучува сè што заслужува внимание, „не само поврзана со поморската уметност, туку и генерално служи за ширење на човечкото знаење во сите делови“.
В.Волков. Откривање на Антарктикот од страна на патеките „Восток“ и „Мирни“, 2008 година.
Во текот на летото истата година, кон Јужниот пол се упатиле шипката Мирни и транспортот претворен во костум, Восток. Тие беа предводени од двајца капетани кои важеа за едни од најдобрите во руската флота - командантот на експедицијата Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, учесник во патувањето околу светот на Крузенштерн и Лисијански и Михаил Петрович Лазарев, млад, но многу перспективен. капетан. Последователно, Лазарев ќе направи три патувања низ светот, но овие подвизи нема да ја засенат неговата слава како поларен истражувач.
Патувањето траело 751 ден, од кои 535 дена биле на јужната хемисфера, а 100 дена во мраз. Морнарите го надминаа Антарктичкиот круг шест пати. Никој не му се приближил на мистериозниот Антарктик толку блиску и толку долго. Во февруари 1820 година, Белингсхаузен напиша: „Овде, зад ледените полиња со плитки мразови и острови, е видлив континент од мраз, чии рабови се отсечени нормално, и кој продолжи како што видовме, издигнувајќи се на југ, како брег. Рамните ледени острови лоцирани во близина на овој континент јасно покажуваат дека тие се фрагменти од овој континент, бидејќи имаат рабови и горна површина слична на копното“.. За прв пат во историјата на човештвото, луѓето го видоа Антарктикот. И овие луѓе беа наши, руски морнари.
„Руските морепловци никогаш не отишле толку далеку... Тие мораа да одат од шеесеттиот степен на север до истиот степен на јужна географска ширина, да го обиколат бурниот Кап Хорн, да ја издржат жешката топлина на линијата на рамноденицата... Сепак... нивните љубопитноста и желбата да се видат далечните земји беа толку големи што ако ги прифатам сите ловци кои дојдоа кај мене со барања за нивно назначување на ова патување, тогаш би можел да екипирам многу големи бродови со избрани морнари од руската флота“ (I.F. Kruzenshtern. Sailing околу светот).
Русија почна да размислува за обиколување уште во средината на 18 век. (Адмиралот Н.Ф. Головин беше првиот што предложи негово спроведување), но беше подготвен дури во 1787 година. Капетан-бригадниот Г.И. Муловски беше назначен за шеф на одредот од четири бродови. Но, поради војната со Шведска, кампањата беше откажана, а во 1789 година Муловски загина во поморска битка кај островот Оланд. Во таа кобна битка тој командувал со борбениот брод Мстислав, на кој 17-годишниот Иван Крузенштерн служел како среден брод. Токму тој стана најжестокиот поддржувач на идејата за руско обиколување.
На фрегатата Подразислав, која исто така учествуваше во битката со Швеѓаните, среден брод беше уште помладиот Јуриј Лисијански. Во 1790-тите. Крузенштерн и Лисијански успеаја да пловат на англиски бродови во Атлантскиот, Индискиот и Тихиот океан и да се борат против Французите. По враќањето во Русија, и двајцата беа унапредени во поручник. Во 1799 година, Крузенштерн му го претставил својот проект за обиколување на императорот Павле I. Главната цел на проектот беше да се организира трговија со крзно меѓу Русија и Кина по морски пат. Очигледно, Пол бил скептичен за оваа идеја. И во 1801 година, царот бил убиен од заговорници. Се верува дека Британците одиграле важна улога во организирањето на заговорот против Пол, поддржувач на зближувањето со Франција.
Идејата за обиколување беше поддржана од руско-американската компанија, основана во 1799 година со цел да ги развие териториите на Руска Америка и Курилските Острови. Како што руските колонисти го истражуваа северозападниот брег на Америка и соседните острови, потребата за редовна комуникација меѓу Русија и нејзините поседи на американскиот континент стана сè поакутна. Оваа потреба била диктирана од повеќе околности, пред се проблемот со снабдување на колонистите со резерви и честите напади од Индијанците. И, се разбира, заканата за руските поседи кои произлегуваат од другите колонијални сили: Англија, Франција, „новородените“ Соединетите Американски Држави и, во помала мера, Шпанија.
На почетокот на 19 век. Комуникацијата со американските колонии беше слабо воспоставена. Стока, оружје, алатки и значителен дел од храната од европскиот дел на земјата се транспортираа преку Урал и Западен Сибир (а ова е само четвртина од патот!), а потоа речиси целосното напуштање и апсолутна безпат на Централна и започна Источен Сибир. Потоа останаа „обични ситници“ - од Охотск по море до Алјаска. Надежите за развој на морска рута долж северниот брег на Русија останаа надежи, и затоа имаше само една опција - пловење низ јужните мориња или на запад, околу Кејп Хорн или во спротивна насока, заобиколувајќи го Кејп Добра надеж.
Почнувајќи од првите години на владеењето на Александар I, кој дојде на власт по атентатот на неговиот татко, Руско-американската компанија работеше под покровителство на кралското семејство. Му беше доделено монополско користење на целиот риболов на Алјаска и соседните острови, како и на Курилските острови и Сахалин, право да тргува со други земји, да организира експедиции и да зазема откриени земји. Еден од неговите директори беше комората на царскиот двор Н.П.Резанов.
Највисоката дозвола за спроведување на првата руска светска експедиција била добиена во 1802 година. Царот го назначил Крузенштерн за свој водач. Главната цел на експедицијата беше да се проучат можностите за транспортни врски меѓу европска Русија и руска Америка. Бродовите требаше да го испорачаат товарот на руско-американската компанија на Алјаска, а потоа крзната на компанијата во Кина на продажба.
Компанијата покрива половина од сите трошоци за експедицијата. Во Англија беа купени два брода, не најнови, но сигурни. Едниот од нив го доби името „Надежда“, а другиот „Нева“. Првиот го командуваше Иван Федорович Крузенштерн, вториот Јуриј Федорович Лисијански.
Експедицијата беше внимателно подготвена. Купени се многу лекови, главно антискорбутични лекови. Двајцата капетани многу одговорно пристапија кон екипирањето на своите тимови, претпочитајќи ги своите сонародници, пред се воените морнари, пред странците. Ова е разбирливо: бродовите тргнаа на патување под знамето на Свети Андреј - главното поморско знаме на руската морнарица. Попатно, експедицијата, опремена со најсовремени инструменти, требаше да спроведе научно истражување. Натуралистот и етнограф Г. И. Лангсдорф, натуралистот и уметник В. Г. Тилесиус, астрономот И. К. Горнер и други научници испловија.
Неколку дена пред поаѓањето, планот на експедицијата претрпе промени: Крузенштерн беше задолжен да испорача амбасада во Јапонија предводена од Н.П. Резанов за да воспостави трговски односи со оваа земја. Резанов со својата свита и подароци за Јапонците се населил на Надежда. Како што се испостави подоцна, царот му дал на пратеникот овластување на водач на експедицијата. Сепак, ниту Крузенштерн и Лисијански, ниту останатите членови на експедицијата не беа известени за ова.
На крајот на јули 1803 година, Надежда и Нева го напуштиле Кронштат. Откако застанаа во Копенхаген, бродовите тргнаа кон Англија, потоа на југ кон Канарските острови, каде што пристигнаа во октомври, а на 14 ноември, за прв пат во историјата на руската флота, го преминаа екваторот. Но, ова изгледа мазно само на хартија, но во реалноста сè не беше лесно. А причината не се бурите или болестите, туку конфликтот меѓу Резанов и Крузенштерн. Веднаш штом бродовите ја напуштија Европа, камерлинот даде недвосмислени тврдења до генералното раководство, со што командантот на Надежда, нормално, не можеше да се согласи. Резанов до сега го немаше презентирано царскиот запис.
Во декември, бродовите се приближија до бреговите на Бразил. Откако безбедно го заокружиле Кејп Хорн, ненадејно зафати бура во Тихиот Океан, а Надежда и Нева беа разделени. Во овој случај, инструкциите предвидуваат неколку точки за состаноци долж трасата. Во Тихиот Океан, прво такво место бил Велигденскиот остров, а потоа Нуку Хива (еден од островите Маркеза). Ветровите ја однесоа Надежда далеку на запад од првата точка, а Крузенштерн реши веднаш да оди кај Маркизите. Лисијански се преселил на Велигденскиот остров, поминал неколку дена тука, а потоа продолжил кон Нуку Хива, каде што се сретнале бродовите. Во меѓувреме, конфликтот меѓу командантот и камерлејкот добиваше замав. Резанов се обиде да ја попречи контролата на бродовите и неколку пати бараше да се смени рутата. Ова на крајот довело до отворен судир, при што сите офицери, освен еден, изјавиле дека не му се послушни на Резанов, а овој конечно бил принуден да го претстави царскиот запис. Но, дури и ова не помогна - полицајците сè уште одбија да го послушаат камерлејнот.
Од Нуку Хива, Надежда и Нева се упатија север-северозапад и стигнаа до Хавајските острови на 27 мај. Овде одредот се подели: Лисијански, во согласност со првичниот план, отиде на север до островот Кодијак, а Крузенштерн се пресели северо-западно, во Камчатка, за потоа да ја достави амбасадата во Јапонија. Пристигнувајќи во Петропавловск, Резанов го повика командантот на Камчатка П.И. Кошелев и побара Крузенштерн да биде осуден за непослушност. Откако се запозна со околностите на случајот, генерал-мајор Кошелев успеа да ги помири конфликтните страни.
На крајот на септември, Надежда веќе стигна до Нагасаки. Во тие денови, Јапонија беше држава затворена од надворешниот свет. Само Холанѓаните успеаја да воспостават трговија со Јапонците, а потоа прилично симболично. Не е чудно што мисијата на Резанов не успеа. Шест месеци амбасадата живееше на парче земја опкружена со висока ограда, во суштина во заробеништво. На руските морнари не им беше дозволено да излезат на брегот. Јапонците играа со време на секој можен начин, не ги прифатија кралските подароци - патем, беа прилично глупави и на крајот ги напуштија преговорите и на амбасадорот му подарија писмо според кое на руските бродови им беше забрането да се приближуваат до бреговите на Јапонија.
На почетокот на април 1805 година, Крузенштерн, напуштајќи го Нагасаки, продолжил низ Корејскиот теснец во Јапонското Море, потоа низ теснецот Ла Перус во Охотското Море, а на 23 мај ја донел Надежда во Петропавловск. Тука Резанов го напушти бродот за да замине во Руска Америка, кон нови авантури (кои ја формираа основата на познатата драма „Јуно и Авос“). А „Надежда“ го напушти Петропавловск на 23 септември, се упати кон Јужното Кинеско Море и стигна до Макао на 8 ноември.
Нева, откако стигна до островот Кодијак во јули 1804 година, помина повеќе од една година на брегот на Северна Америка. Морнарите им ги доставиле потребните резерви на руските колонисти, им помогнале да се справат со нападите на Индијанците од Тлингит и да ја изградат тврдината Новоархангелск и спроведоа научни набљудувања. Лисијански го истражувал архипелагот Александар и открил неколку острови, вклучително и еден голем, именуван по Чичагов. Натоварен со крзна, Нева се упати кон Кина. Во октомври 1805 година, додека минувала низ Хавајските острови, таа се насукала на гребен во близина на непознат остров. Бродот беше препловен, а отворениот остров го доби името на командантот. Во средината на ноември, откако ја заокружи Формоза од југ, Лисијански влезе во Јужното Кинеско Море и наскоро пристигна во Макао, каде што го чекаше Крузенстерн.
Откако ги продадоа крзната, Русите тргнаа на враќање на патувањето на 31 јануари 1806 година. На 21 февруари, бродовите влегоа во Индискиот Океан преку теснецот Сунда. Во почетокот на април, во близина на Кејп Добра Надеж, тие се изгубија меѓусебно во густа магла. Местото на нивната средба требаше да биде островот Света Елена, каде Крузенштерн пристигна на 21 април. Нева, без да го посети островот, продолжи преку целиот Атлантик до Портсмут, каде што заврши на 16 јуни. Патувањето без престан од Макао до Портсмут траеше 142 дена. И на 22 јули 1806 година, Нева пристигна во Кронштат. Надежда, чекајќи неколку дена одмор на Света Елена, се врати во Русија две недели подоцна.
6587ФИГУРИ И ФАКТИ
Главни карактери
Иван Федорович Крузенштерн, шеф на експедицијата, командант на Надежда; Јуриј Федорович Лисијански, командант на Нева
Други ликови
Александар I, император на Русија; Николај Петрович Резанов, вонреден пратеник во Јапонија; Павел Иванович Кошелев, командант на Камчатка
Време на дејствување
Рута
Од Кронштат преку Атлантскиот и Тихиот Океан до Јапонија и Руската Америка, преку Индискиот и Атлантскиот Океан до Кронштат
Цели
Проучување на можностите за комуникација со Руска Америка, испорака на амбасада во Јапонија и карго во Алјаска
Значење
Првото руско обиколување во историјата
И Иван Федорович КрузенштернИ Јуриј Федорович Лисијанскисе бореле со руски морнари: и двајцата во 1788–1790 година. учествувал во четири битки против Швеѓаните; испратени како доброволци во Англија во 1793 година да служат во англиската флота, тие се бореле со Французите во близина на брегот на Северна Америка. И двајцата имаа искуство со пловење во тропски води; Неколку години тие пловеа со англиски бродови до Антилите и Индија, а Крузенштерн стигна до јужна Кина.
Враќајќи се во Русија, И. Крузенштерн во 1799 и 1802 г. ги претстави проектите за обиколување на светот како најпрофитабилна директна трговска комуникација меѓу руските пристаништа на Балтичкото Море и Руска Америка. На Павле Ипроектот не помина, со млад Александра Ибеше прифатен со поддршка на руско-американската компанија, која презеде половина од трошоците. На почетокот на август 1802 година, И. Крузенштерн беше одобрен за шеф на првата руска експедиција околу светот.
Ју Лисијански се вратил од Индија преку Англија во својата татковина во 1800 година. Во 1802 година, откако бил назначен за една светска експедиција, отишол во Англија за да купи две патеки: царските службеници верувале дека руските бродови нема да издржат патување околу светот. Со големи тешкотии, Крузенштерн се погрижи екипажот на двата брода да биде екипиран исклучиво од домашни морнари: руските благородни англомани тврдеа дека „со руските морнари претпријатието во никој случај нема да успее“. Комората „Надежда“ (430 тони) беше командувана од самиот И. Крузенштерн, со бродот „Нева“ (370 тони) командуваше Ју Лисијански. На одборот на Надежда имаше Николај Петрович Резанов, зет G. I. Шелихова, еден од основачите на руско-американската компанија. Тој беше на пат за Јапонија со својата свита како пратеник за да преговара за трговски договор. На крајот на јули 1803 година, бродовите го напуштиле Кронштат, а три месеци подоцна, јужно од островите Зелено'ртски Острови (близу 14° северно), И. Крузенштерн открил дека и двете патеки се носат на исток со силна струја - вака Откриена е контраструја меѓу трговските ветрови Топла морска струја насочена од запад кон исток во ниските географски широчини на Атлантикот.Атлантскиот Океан. Во средината на ноември, за прв пат во историјата на руската флота, бродовите го преминаа екваторот, а на 19 февруари 1804 година го заокружија Кејп Хорн. Во Тихиот Океан тие беа разделени. Ју Лисијански, по договор, отиде кај о. Велигден, заврши попис на крајбрежјето и се запозна со животот на жителите. На Нукухива (еден од Маркезските острови) стигнал до Надежда и заедно се преселиле на Хавајските острови, а потоа бродовите тргнале по различни рути: И. Крузенштерн - до Петропавловск-Камчатски; Ју Лисијански - до Руска Америка, до о. Кодијак.
Имајќи примено од А.А. Барановаписмо кое сведочи за неговата мака. Ју. Ситка (Остров Баранова). Во 1802 година, Баранов изградил нова тврдина таму - Новоархангелск (сега градот Ситка), каде што наскоро го преселил центарот на Руска Америка. На крајот на 1804 година и во пролетта 1805 година, Ју Лисијански, заедно со навигаторот на Нева Даниил Василиевич Калининопишани во Заливот на Алјаска за. Кодијак, како и дел од архипелагот Александар. Во исто време, на запад од островот. Ситка Д. Калинин го откри о. Крузова, која претходно се сметаше за полуостров. Голем остров северно од островот. Ју Лисијански го нарече Ситка по В. Ја. Чичагова. Во есента 1805 година, Нева, со товар од крзно, се пресели од Ситка во Макао (Јужна Кина), каде што се поврза со Надежда. По пат е откриен ненаселен остров. Лисијански и гребенот Нева, класифицирани како дел од хавајскиот архипелаг, а југозападно од нив се наоѓа гребенот Крузенштерн. Од Кантон, каде што успеал да продава крзна профитабилно, Ју. југоисточниот брег на Африка. На 5 август 1806 година, тој пристигна во Кронштат, завршувајќи го обиколувањето на светот, прво во аналите на руската флота.
Властите во Санкт Петербург се однесувале студено со Ју. Нему му беше доделен следниот чин (капетан од 2-ри ранг), но ова беше крај на неговата поморска кариера. Опис на неговото патување „Патување низ светот во 1803-1806 година“. на бродот „Нева“ (Санкт Петербург, 1812) објавил на свој трошок.
„Надежда“ се закотви во близина на Петропавловск во средината на јули 1804 година. Потоа, И. Крузенштерн го предаде Н. . На патот кон Камчатка, И. Крузенштерн го следеше Источниот премин во Јапонското Море и го фотографираше западниот брег на островот. Хокаидо. Потоа помина низ теснецот Ла Перус до заливот Анива и таму изврши голем број определби на географската положба на забележливите точки. Со намера да го мапира сè уште слабо проучениот источен брег на Сахалин, на 16 мај го заокружи Кејп Анива и се пресели на север по должината на брегот со истражувања. И. Крузенстерн го открил малиот залив Мордвинов и ги опишал карпестите источни и северни ниски брегови на заливот Терпенија. Имињата на ртовите што им биле доделени се зачувани на мапите на нашето време (на пример, ртовите Сењавин и Соимонов).
Моќните санти мраз спречија да стигнат до Кејп Терпенија и да го продолжат снимањето на север (крајот на мај). Тогаш И. Крузенштерн реши да ја одложи анкетната работа и да оди на Камчатка. Тој се упати кон исток кон гребенот Курил и преку теснецот што сега го носи неговото име, влегол во Тихиот Океан. Одеднаш, на запад се отворија четири острови (Острови Ловушки). Приближувањето на бура ја принуди Надежда да се врати во Охотското Море. Кога бурата стивнала, бродот продолжил низ теснецот Севергин до Тихиот Океан и на 5 јуни пристигнал во пристаништето Питер и Пол.
За да продолжи со истражувањето на источниот брег на Сахалин, И. Крузенштерн во јули помина низ Теснецот на надежта во Охотското Море до Сахалинскиот Кејп Терпенија. Среќен на невремето, тој почна да го истражува северот на 19 јули. Брегот до 51°30" север немаше поголеми кривини - само мали вдлабнатини (устините на малите реки); во длабочините на островот можеше да се видат неколку редови ниски планини (јужниот крај на источниот гребен), кои се протегаат паралелно со брегот и забележително издигнувајќи се на север. По четиридневна бура, придружена со густа магла (крајот на јули), „Надежда“ повторно можеше да се приближи до брегот, кој стана ниско и песочен. На 52° северна географска ширина, морнарите здогледале мал залив (ги пропуштиле другите два, сместени на југ). , именуван по поручникот Јермолај Левенштерн. Следниот ден, во облачно и магливо време, „Надежда“ го заокружи северниот крај на Сахалин и влезе во мал залив (Северен), неговите влезни и излезни ртови беа именувани по Елизабета и Марија.
По краткиот престој, за време на кој имаше средба со Гилјаците, И. Крузенштерн го испита источниот брег на заливот Сахалин: сакаше да провери дали Сахалин е остров, како што беше наведено на руските карти од 18 век. или полуостров, како што се тврди J. F. La Perouse. На северниот влез на вливот Амур, длабочините се покажаа како незначителни, а И. Крузенштерн, откако дојде до „заклучок што не остава ни најмал сомнеж“ дека Сахалин е полуостров, се врати во Петропавловск. Како резултат на патувањето, за прв пат мапирал и опишал повеќе од 900 километри од источниот, северниот и северозападниот брег на Сахалин.
Во есента 1805 година, Надежда ги посети Макао и Кантон. Во 1806 година, таа без застанување отиде кај о. Света Елена, каде што залудно ја чекала Нева (види погоре), потоа ја обиколила Велика Британија од север и се вратила во Кронштат на 19 август 1806 година, без да изгуби ниту еден морнар од болест. Оваа експедиција даде значаен придонес за географската наука, бришејќи голем број непостоечки острови од картата и разјаснувајќи ја географската локација на многу точки. Учесниците во првото обиколување на светот извршија различни океанолошки набљудувања: открија интер-трговски контраструи во Атлантскиот и Тихиот океан; изврши мерења на температурата на водата на длабочини до 400 m и одредување на нејзината специфична тежина, проѕирност и боја; ја дознав причината за сјајот на морето; собрал бројни податоци за атмосферскиот притисок, плимата и осеката во неколку области на Светскиот океан.
Патувањето на Крузенштерн и Лисијански е почеток на нова ера во историјата на руската навигација.
Во 1809–1812 година И. Крузенштерн објави три тома од неговите Патувања низ светот во 1803–1806 година. на бродовите „Надежда“ и „Нева“. Ова дело, преведено во многу европски земји, веднаш доби општо признание. Во 1813 година беше објавен „Атлас за патувањето на капетанот Крузенстерн низ светот“; Повеќето карти (вклучувајќи ја и генералната) беа составени од поручник Тадеус Фадеевич Белингсхаузен. Во 20-тите Крузенстерн го објави „Атласот на Јужното Море“ со обемен текст, кој сега е вреден литературен извор за историчарите за откривањето на Океанија и е широко користен од советски и странски специјалисти.
ВО
Василиј Михајлович Головнин, како и неговите претходници, борбен морнар, пловел како волонтер на англиски воени бродови до Антилите. Потоа се покажа како иноватор: разви нови поморски сигнали. На крајот на јули 1807 година, командувајќи со насипот „Дијана“, В. Головнин тргна од Кронштат кон брегот на Камчатка. Неговиот висок офицер беше Петр Иванович Рикорд(подоцна еден од основачите на Руското географско друштво). Откако стигна до Кејп Хорн. В. Головнин, поради спротивни ветрови, се свртел кон Кејп на Добрата Надеж на почетокот на март 1808 година и во април пристигнал во Симон Таун, каде што Британците го задржале лопот повеќе од една година поради избувнувањето на Англо-руската војна. Во мај 1809 година, во темна ноќ, искористувајќи го поволниот бурен ветер, В. Головнин, и покрај фактот што голема англиска ескадрила беше стационирана на патот, го одведе бродот надвор од пристаништето во морето. Тој ја обиколи Тасманија од југ и непрекинато патуваше до околу. Тана (Нови Хебриди), а во есента 1809 година пристигнал во Петропавловск. Во 1810 година, тој пловел во северниот дел на Тихиот Океан од Камчатка до околу. Баранов (Ситка) и назад.
Во мај 1811 година, „Дијана“ отиде на море до Курилските острови, до Теснецот на надежта (48° северно). Оттаму, В. Головнин започна нов попис на централните и јужните групи на Курилските острови - старите се покажаа како незадоволителни. Помеѓу 48 и 47 ° С. w. На картата се појавија нови имиња на прецизно обележани теснец: Средни, во чест на навигаторот на Дијана Василиј Средни(по него се именувани и островите во близина на овој теснец), Рикорд, Дијана, а во јужниот синџир - теснецот Катерина. Овој теснец го открил командантот на рускиот транспорт „Екатерина“, навигаторот Григориј Ловцов во 1792 година, кога го доставувал првиот руски амбасадор Адам Кирилович Лаксман во Јапонија.Така „Дијана“ стигна до о. Кунашир. Таму В. Головнин слета за да надополни вода и резерви, и беше заробен од Јапонците заедно со двајца офицери и четворица морнари. Тие поминаа две години и три месеци во Хокаидо. Во 1813 година, по победата на Русија над Наполеон I, сите руски морнари биле ослободени. На Дијана, В. Головнин се врати во Петропавловск. Неговите вистинити „Белешките на Василиј Михајлович Головнин во заробеништво на Јапонците“ (1816) беше и се чита со возбудлив интерес како авантуристички роман; ова дело е прво (по Е. КемпферГерманскиот лекар во холандската служба, Енгелберт Кампфер, живеел во Нагасаки во 1690–1692 година. Неговата книга „Историја на Јапонија и Сиам“ е објавена во Лондон во 1727 година.) книга за Јапонија, вештачки изолирана од надворешниот свет два века. Славата на В. Головнин како извонреден морепловец и писател се зголеми по објавувањето на неговото „Патувањето на слупата „Дијана“ од Кронштат до Камчатка...“ (1819).
Во 1817-1819 година В. Головнин направи второ обиколување на светот, што го опиша во книгата „Патување низ светот на падината „Камчатка“ (1812), при што ја разјасни позицијата на голем број острови од Алеутскиот гребен.
командата ја положи својата доверба на добро докажаниот дваесет и петгодишен поручник Михаил Петрович Лазарев, назначувајќи го за командант на бродот „Суворов“, кој отпатува од Кронштат во Руска Америка во октомври 1813 година. Поминувајќи ги Кејп Добра Надеж и Јужен Кејп. Тасманија, тој се јавил во Порт Џексон (Сиднеј), а оттаму го однел бродот до Хавајските острови. На крајот на септември 1814 година на 13° 10" југ и 163° 10" западно. г) открил пет ненаселени атоли и ги нарекол Суворовските острови. Во ноември, М. Лазарев пристигна во Руска Америка и ја помина зимата во Новоархангелск. Во летото 1815 година, од Новоархангелск отиде во Кејп Хорн и, откако го заокружи, го заврши своето обиколување во Кронштат во средината на јули 1816 година.
Ото Евстафиевич КоцебуеТој веќе еднаш ја обиколи земјината топка (на косината Надежда), кога грофот Н.П. Румјанцевво 1815 година тој го покани да стане командант на бригата „Рурик“ и шеф на научно-истражувачка експедиција ширум светот. Неговата главна задача беше да го пронајде североисточниот морски премин од Тихиот океан до Атлантскиот Океан. Беше поканет како висок офицер Глеб Семенович Шишмарев. Во Копенхаген, О. Адалберта Шамисо. На бригот „Рурик“, многу мал брод (само 180 тони), гужвата беше екстремна, а немаше услови за научна работа.
О. Коцебу го напуштил Кронштат во средината на јули 1815 година, го заокружил Кејп Хорн и, откако застанал во заливот Консепсион (Чиле), залудно барал некое време на 27° југ. w. фантастичен „Дејвис Ленд“. Во април - мај 1816 година, во северниот дел на архипелагот Туамоту, тој го открил островот. Атолите Румјанцев (Тикеи), Спиридов (Такопото), Рурик (Арутуа), Крузенстерн (Тикехау) и во синџирот Ратак на Маршалските Острови - атоли Кутузов (Утирик) и Суворов (Така); некои од откритијата беа споредни. Потоа се упати во Чукиското Море кон американскиот брег. На крајот на јули, на излезот од Беринговиот теснец, О. Коцебуе го открил и истражувал заливот Шишмарев. Со убав ветер при убаво време, бродот се движеше во близина на нискиот брег на североисток, а на 1 август, морнарите видоа широк премин на исток и висок гребен на север (јужните бранови на Бирд Планини, до 1554 m). Во првиот момент, Коцебу одлучил дека ова е почеток на преминот кон Атлантскиот Океан, но по двонеделното испитување на брегот се уверил дека ова е огромен залив именуван по него. Откривањето на заливот Шишмарев и заливот Коцебуе беше помогнато со цртежот на Чукотка, направен во 1779 година од козачкиот стотник Иван Кобелев. На овој цртеж тој покажа и дел од американскиот брег со два заливи - мали и големи.Во југоисточниот дел на заливот, морнарите го откриле заливот Ешшолц (во чест на лекарот на бродот, тогаш студент, Иван Иванович Ешхолц, кој се покажа како извонреден натуралист). На брегот на заливот Коцебуе, научниците од Рурик открија и опишаа фосилни мразови - за прв пат во Америка - и открија мамут заб во него. Свртувајќи се кон југ, „Рурик“ се пресели на островот. Уналаска, од таму до заливот Сан Франциско и до Хавајските острови.
Во јануари - март 1817 година, членовите на експедицијата повторно ги истражувале Маршалските Острови, а во синџирот Ратак откриле, испитувале и мапирале голем број повеќе населени атоли: во јануари - Нова година (Меџит) и Румјанцев (Вотје), во февруари - Чичагова (Ерикуб), Малоелап и Траверс (Аур), во март - Крузенштерна (Аилук) и Бикар. Заедно со А. Шамисо и И. Ешшолц, О. Коцебу го завршил првиот научен опис на целиот архипелаг, поминувајќи неколку месеци на атолот Румјанцев. Тие беа првите кои ја изразија точната идеја за потеклото на коралните острови, подоцна развиена од Чарлс Дарвин. Коцебуе потоа повторно се преселил во северното Берингово Море, но поради повредата добиена за време на бура, решил да се врати во својата татковина.
Единствениот офицер на Рурик, Г. Шишмарев, со чест го издржа двојниот товар. Тој, со помош на млад асистент навигатор Василиј Степанович Хромченко, од кој произлезе морнар од прва класа, кој подоцна ја обиколи земјината топка уште два пати - овој пат како командант на брод. На патот кон Филипините, експедицијата ги истражуваше Маршалските Острови по трет пат и во ноември 1817 година, особено, го мапираше населениот Атол Хајден (Ликип) во центарот на архипелагот, во суштина завршувајќи го откривањето на синџирот Ратак, кој очигледно започнал уште во 1527 година од страна на Шпанецот А. Сааведро.
На 23 јули 1818 година, Рурик влегол во Нева. Само едно лице од неговиот тим загина. Учесниците во ова обиколување собраа огромен научен материјал - географски, особено океанографски и етнографски. Тој беше обработен од О. ... на бродот „Рурик“ ...“ (1821–1823), чиј главен дел го напишал самиот О. Коцебуе. А. Шамисо даде високо уметнички опис на пловењето во книгата „Патување околу светот... на бригата „Рурик“ (1830) - класично дело од овој жанр во германската литература од 19 век.
Целта за отворање на северниот морски премин од Тихиот океан до Атлантскиот океан беше поставена од владата пред арктичката експедиција, испратена на почетокот на јули 1819 година околу Кејп Добра Надеж на две патеки - „Откритие“, под команда на војската. офицер Михаил Николаевич Василиев, тој е и шеф на експедицијата и „добронамерен“, капетан Г. Шишмарев. Во средината на мај 1820 година, во Тихиот Океан (на 29° северна географска широчина), падините се разделија по наредба на М. Василиев. Отиде во Петропавловск, Г.Шишмарев - кај о. Уналаска. Тие се поврзаа во заливот Коцебуе во средината на јули. Оттаму заминаа заедно, но бавно движењето „Благомарнени“ заостана и стигна само до 69°01“ СИ, а М. Василиев на „Откритие“ - 71°06“ СР. Ш., 22 минути северно од Кук: понатамошното напредување кон север беше спречено со континуиран мраз. На враќање, тие отидоа преку Уналаска до Петропавловск, а до ноември пристигнаа во Сан Франциско, каде што го направија првиот точен попис на заливот.
Во пролетта 1821 година, патеките низ Хавајските острови во различни периоди се преселија на островот. Уналаска. Потоа М.Василиев се преселил на североисток, во Кејп Њузнам (Берингово Море), а на 11 јули 1821 година открил на 60° С. w. О. Нунивак (4,5 илјади км²). М.Василиев го именувал во чест на својот брод - о. Отворање.Службениците на Дискавери го опишале јужниот брег на островот (два ртови ги добиле нивните имиња) Два дена подоцна, о. Нунивак, независно од М. Василиев, бил откриен од командантите на два брода на руско-американската компанија - В. Хромченко и слободниот морнар. Адолф Карлович Етолин, подоцна главен владетел на Руска Америка. Етолинскиот теснец, помеѓу копното и островот, е именуван по него. Нунивак. Откако преминал во Чукчиското Море, М. Василиев го опишал американскиот брег помеѓу ртовите Лизбурн и Ледениот рт (на 70 ° 20 ° С), но поради мразот се свртел назад. Пол Харбор.
Во меѓувреме, Г. Тој пристигна во Петропавловск десет дена откако М.
1823–1826 година О. Коцебу го направи своето второ обиколување низ светот на косината „Ентерпрајс“ (како командант на бродот). Негов придружник беше студентот Емилиус Кристијанович Ленц, подоцна академик и извонреден физичар: ја проучуваше вертикалната дистрибуција на соленоста, температурата на водите на Пацификот и дневните промени во температурата на воздухот на различни географски широчини. Со помош на барометарот и мерачот на длабочина што тој го дизајнираше, тој направи многу мерења на температурата на водата на длабочина до 2 илјади m, поставувајќи ја основата за прецизно океанолошко истражување. Ленц беше првиот што ја потврди шемата за вертикална циркулација на водите на Светскиот океан во 1845 година. Резултатите од своето истражување ги презентирал во монографијата „Физички набљудувања направени при патување низ светот“ (Избрани дела. М., 1950).И. Ешшолц, тогаш веќе професор, повторно отиде со О. Коцебуе. На патот од Чиле до Камчатка и во март 1824 година, во архипелагот Туамоту, О. Во ниските јужни широчини, бродот се нашол во мирна зона и многу бавно се движел кон север. 19 мај во 9° југ. w. почнаа тушеви и врнежи. О. Коцебу забележа силна струја која секојдневно го носеше Ентерпрајз 37–55 км на запад. Сликата нагло се промени на 3° југ. w. и 180° W. г.: насоката на протокот стана токму спротивна, но брзината остана иста. Тој не можеше да ја објасни причината за оваа појава. Сега знаеме дека О. Коцебу се судрил со јужната екваторијална контраструја. Тој направи уште едно откритие во октомври 1825 година: на патот од Хавајските острови кон Филипините, ги откри атолите Римски-Корсаков (Ронгелан) и Ешшолц (Бикини) во синџирот на Маршалските Острови Ралик.
Во 1826 година, на крајот на август, две војни го напуштија Кронштат под генерална команда Михаил Николаевич Станјукович; беше командуван вториот брод Федор Петрович Литке. Главната задача - истражување на северниот дел на Тихиот Океан и попис на спротивните брегови на Америка и Азија - М. Станјукович поделена помеѓу двата брода, и секој последователно дејствуваше главно независно.
М. Станјукович, командувајќи со налетот Молер, во февруари 1828 година го пронашол островот во западниот дел на хавајскиот архипелаг. Лејсон, а на крајниот северозапад - Куре Атол и во основа го заврши откривањето на хавајскиот синџир, докажувајќи дека се протега повеќе од 2800 км, сметајќи од источниот врв на островот. Хаваи - Кејп Кумукахи. Потоа М. Станјукович ги истражувал Алеутските острови и го истражувал северниот брег на полуостровот Алјаска и помошникот на навигаторот Андреј Кудобиноткрил група мали острови Кудобин.
Ф. Литке, командувајќи со насипот Сењавин, ги истражувал водите на североисточна Азија, а во зимата 1827–1828 г. се преселил на Каролинските Острови. Тој истражил голем број атоли таму и во јануари 1828 година, во источниот дел на овој архипелаг, посетуван од Европејците околу три века, неочекувано ги открил населените острови Сењавин, вклучувајќи го и Понапе, најголемиот во целиот синџир Каролина и два атоли - Пакин и Мравка (можеби ова беше секундарно откритие, по А. Сааведра). Ф. Литке детално ја опиша топлата контраструја на пацифичкиот интертрајд ветар, кој минува во ниските географски широчини на северната хемисфера во источен правец (И. Крузенштерн прв го привлече вниманието на тоа). Во летото 1828 година, Ф. Литке астрономски ги идентификувал најважните точки на источниот брег на Камчатка. Службеник Иван Алексеевич Ратманови навигатор Василиј Егорович Семеновпрво опишано за. Карагински и теснецот Литке, што го дели од Камчатка. Потоа беше мапиран јужниот брег на полуостровот Чукотка од заливот Мечигменскаја до заливот Крос и беше откриен теснецот Сењавин, кој ги одвојува островите Аракамчечен и Итигран од копното.
Веб дизајн © Андреј Ансимов, 2008 - 2014 година