Што да влезете во Бермудскиот триаголник. Бермудски триаголник - интересни факти

Добредојдовте читатели на страницата „Јас и светот“! Денес ќе разговараме за тоа што е Бермудскиот триаголник и која тајна се крие во него? Ќе дознаете каде и конкретно во кој океан се наоѓа оваа опасна територија, зошто таму сè исчезнува, нејзината локација на светската мапа и зошто е опасна.

Секојдневно авиони и бродови ги минуваат границите на оваа аномална зона. Секој пилот и капетан е во опасност да не пристигне на својата дестинација, но ова место не може да биде исклучено од животот на целиот свет, бидејќи илјадници туристи секоја година патуваат низ него. Многу луѓе едноставно не зборуваат за Бермудскиот триаголник од страв да не предизвикаат „гнев“ од длабочините на океанот.

Откривачи

Кој прв му го откри Бермудскиот триаголник на светот? Во средината на 20 век, Американецот Е. Џонс објави брошура наречена „Бермудски триаголник“, но едноставно никој не ја забележа. Фактите за неговото постоење беа дискутирани само неколку години подоцна, кога во една од книгите на Чарлс Берлиц приказните за мистериозно исчезнатите бродови беа опишани во сите бои.

Името на мистериозното место

Како изгледа мистериозната зона и зошто се нарекува така? Координатите на ова необично место: дел од Атлантикот, помеѓу Порторико, Мајами и Бермуди. Ако повлечете линија помеѓу овие точки, ќе добиете триаголник со површина од 4 милиони квадратни метри. км. Но, луѓето зборуваат за исчезнати предмети дури и надвор од границите на „страшната фигура“, која брои повеќе од сто ненадејни исчезнувања.

Зошто сè исчезнува овде?

Точно, смртта на бродовите не може да се објасни со мистицизам: има многу плитки, огромен број брзи водни и воздушни струи, а циклоните и ураганите се раѓаат премногу често. Друга мистерија на ова место - топла струјаГолфска струја. Што се случува кога е топло и ладен воздух, се судри? Тие формираат магла, а премногу впечатливите туристи имаат тенденција да го гледаат ова како нешто страшно, опасно и мистично.

Невозможно е да се објасни и мистеријата на ова место поради особеностите на релјефот под вода, кој не дозволува да се пронајдат делови од потонати предмети. Науката исто така се обидува да ги објасни тајните на смртта на бродовите и авионите со формирање на огромни меури од метан на површината на океанот, кои излегуваат од океанските пукнатини под вода. Густината во меурот е премала и кога некој предмет ќе падне во него, тој веднаш потонува на дното.

На фотографијата од вселената се гледаат воздушни маси кои формираат вртлози, кои брзаат во круг со брзина до 50 km/h. Тие креваат столбови од вода високи и до 30 метри, кои летаат со неверојатна брзина и со тоа паѓаат голема надморска височинана бродовите. Нема шанси да преживее мал објект.

Има информации и за инфразвучни сигнали кои океанот ги емитува, предупредувајќи за неизбежна појава на бура. Што се случува ако влезете во зоната на такви сигнали? Тие почнуваат да вршат психолошки притисок врз мозокот, предизвикувајќи ги најстрашните визии во главите на луѓето. По ова, лицето бега со скокање преку бродот. Празен брод може да лебди со децении пред да биде случајно откриен.

Легендата за Мистериозната Атлантида, која се наоѓала во овој триаголник, исто така игра значајна улога овде. Како таа да испраќа сигнали од длабочините, предизвикувајќи прекини во системите на бродови и авиони.

Друг интересен факт е мислењето дека во оваа област просторот е закривен и предметите спаѓаат во 4-та димензија. Не се знае со сигурност дали постојат такви временски празнини, но има случаи кога авионите исчезнуваат од радарот неколку минути, а потоа повторно се појавуваат. Некои луѓе го забележуваат ова, а некои не.

И неодамна, американските метеоролози, испитувајќи ги фотографиите од сателитите, дојдоа до заклучок дека над аномалната зона лебдат облаци во форма на шестоаголна форма, кои „експлодираат“ и формираат воздушни струи кои брзаат надолу со брзина до 270 km/h. Таков ветер, удирајќи ја површината на водата, може да подигне бранови до 40 метри во висина. Тие ги превртуваат бродовите и ја нарушуваат пловидбата на бродовите.

Нерешена мистерија

Веќе многу децении, научниците ширум светот се обидуваат да ја решат загатката на Бермудскиот триаголник, но безуспешно. Тажно е да се гледаат фотографии од потонати бродови - толку е страшно да се умре одеднаш без очигледна причина. Но, ако не верувате во сите овие мистерии, слободно појдете овде на доза адреналин.

Погледнете го и видеото:

И ние се збогуваме со вас до следните мистериозни написи. Ве молиме споделете ги информациите со вашите пријатели. Збогум!

Има едно неверојатно мистериозно место во Атлантскиот Океан со застрашувачкото име „Ѓаволски триаголник“ („Бермудски триаголник“) - таму, под чуден сет на околности, луѓето, авионите и бродовите исчезнуваат без трага. Во написот ќе разгледаме неколку случаи на губење на транспорт и авиони, а исто така ќе се обидеме да ја објасниме причината за овој феномен.

Оваа мистериозна зона е ограничена со триаголник чии темиња се јужниот ртдржавата Флорида во југоисточниот дел на САД, островот Порторико во Карипското Море и Бермудите во северозападниот дел на Атлантскиот Океан.

Не е без причина што морнарите го нарекуваат ова место „триаголник на смртта“ и „гробишта на Атлантикот“: веќе неколку стотици години, патниците, некогаш тука, се наоѓаат во ненадејно формирани жестоки бури, непредвидливи вирови, неочекувани смирувања и чудни жолта магла.

Според очевидци, на ова место на Атлантскиот океан понекогаш на водата се формираат светли точки покриени со пена, кои испуштаат сјај. Понекогаш сјајот е толку светол што астронаутите можат да го набљудуваат од вселената. Дури и Кристофер Колумбо, поминувајќи го овој дел од океанот, напишал во дневникот на својот брод за овој необичен сјај.

Поборниците на постоењето аномални појавиво областа Бермудски триаголник тврдат: во последните сто години, околу 100 бродови и авиони исчезнале во оваа област. Тие известуваат и за други карактеристики на оваа територија: тука можете да најдете бродови што можат да се користат, напуштени од екипажот или да се движат во просторот и времето.

Според некои извештаи, околу илјада луѓе исчезнале во областа Бермудски триаголник - нивните трупови никогаш не биле пронајдени.

Исчезнување на авионот за летање Avengers

Исчезнувањето на летот на Avengers на 5 декември 1945 година често се поврзува со феноменот на Бермудскиот триаголник. Ескадронот се состоеше од четири бомбардери торпедо, чии пилоти поминаа низ програма за преквалификација за овој типавион, како и петти бомбардер торпедо, со екипаж искусен пилот-инструктор Чарлс Тејлор - токму овој пилот, кој летал околу 2.500 часа на Avengers, станал водач на целиот лет.

Пет бомбардери со торпедо требаше да направат стандарден тренажен лет над океанот: типична вежба вклучуваше две кривини и практично бомбардирање. Трасата беше добро проучена, временската прогноза беше поволна, автомобилите беа совршено опремени за тие времиња.

Во авионите имало елеци за спасување, чамци на надувување со залихи на храна, ракети и радија за итни случаи; Резервата гориво на возилата била доволна за пет и пол часа работа, додека времетраењето на тренажниот лет, според сите пресметки, не требало да надмине два часа.

Информациите за тоа што се случи со болидите по полетувањето се доста контрадикторни. Познато е дека проблемите за „Одмаздниците“ започнаа околу час и половина по полетувањето: водечкиот бомбардер торпедо, управуван од Тејлор, ги имаше и двата компаса неисправни, а целата „петица“ се оддалечи од предвидената рута.

Летот талкаше над Бахамите неколку часа во потрага по вистинската насока, а кога залихите на гориво снемаа, принудно слета на вода. Комуникацијата со пилотите беше нестабилна, а додека тие се распрснаа, таа целосно беше прекината.

Ништо не се знае за понатамошната судбина на ескадрилата; остатоците од авионот никогаш не беа пронајдени. За време на сослушувањето за случајот со исчезнувањето на Одмаздниците, еден од говорниците рече: „Исчезнаа, како да полетале на Марс!

Исчезнување на хидроавионот Мартин Маринер

Истата ноќ, два авиони Мартин Маринер беа испратени да трагаат по Одмаздниците, а комуникацијата со еден од нив, авионот бр. 49, беше изгубена во областа на приближната локација на исчезнатите бомбардери торпедо.

Тимот на крајбрежната стража видел експлозија во воздухот (најверојатно од истиот авион), по што набљудувале огнена колона над водата околу 10 минути.

Авионот бр. 32, испратен во областа на експлозијата поради тешките временски услови, пристигна на местото на наводната несреќа само 3 часа подоцна; Неколку бродови на крајбрежната стража исто така беа испратени на пребарување. Сепак, операцијата за пребарување беше неуспешна: не беа пронајдени траги од авионот што падна во океанот.

Утрото на 6 декември, 300 авиони и 21 брод беа испратени во потрага по исчезнатите Евегерс и Мартин Маринер; Група доброволци кои го пребаруваа брегот, исто така, се приклучија на големата операција за пребарување и спасување. 5 дена по исчезнувањето на авионите активна фазаПотрагата беше прекината, а членовите на екипажот беа официјално прогласени за исчезнати.

Исчезнување на С-119

20 години подоцна, во јуни 1965 година, на приближно 400 километри од Мајами, авионот Ц-119 исчезна под непознати околности; на бродот имало десет членови на екипажот.

Истрагата не успеа да утврди точната причинаисчезнувањето на C-119, што доведе до неколку верзии за тоа што се случило меѓу истражувачите, новинарите и обичните луѓе, од кои најнеобична е теоријата за киднапирање на авионот од вонземјани.

Факт е дека во истиот период, вселенски брод бил во орбитален лет над Бахамите со астронаутот Џејмс Мекдивит, кој на плоштадот за исчезнување на C-119 видел и фотографирал неидентификуван летечки објект со нешто како раце.

Некои извори тврдат дека Мекдивит потоа ги повлекол своите тврдења за НЛО и исто така рекол дека нема никаква врска со сликите.

Можеби медиумите едноставно ја измислија целата приказна за летечката чинија, но можеби причината лежи на друго место: НАСА едноставно му забрани на астронаутот да зборува на оваа тема.

Можни причини за мистериозни инциденти

Ги има десетици различни хипотези, објаснувајќи ги мистериозните инциденти во областа на Ѓаволскиот триаголник.

Некои експерти изнесоа верзија за влијанието на необични временски феномени, други зборуваат за киднапирање на бродови и авиони од вонземјани или жители на митската Атлантида, други се уверени во постоењето на таканаречените дупки во времето и дефекти во вселената.

Има и многу луѓе кои се уверени дека мистеријата на Бермудскиот триаголник не постои, бидејќи според нивните пресметки, исчезнувањата на оваа територија се случуваат со иста фреквенција како и на другите места на Светскиот океан. А барањето остатоци на море не е лесна задача, особено во Бермудскиот триаголник, каде што има многу гребени и често се формираат бури и циклони.

Па, зошто ова место инспирира толку ужас кај пилотите и морнарите? Зошто уредите за навигација не успеваат овде? Како со научна точкавизија за објаснување на исчезнувањата на луѓе, авиони и бродови?

Причини за истребување во Бермудскиот триаголник:

Некои научници сугерираат дека таканаречените залутани бранови се „виновни“ за мистериозните инциденти. Овие осамени непријателски бранови од 20-30 метри се појавуваат сосема ненадејно и немаат никаква врска со цунами: нивното појавување во океанот не е поврзано со подводни земјотреси, вулкански ерупции, лизгање на земјиштето и воопшто не зависи на кој било начин од катастрофалните геофизички процеси .

Долго време научниците не веруваа во постоењето на ненормално високи бранови, бидејќи според науката, брановите повисоки од 20,7 метри не можат да се формираат во океаните. Само во 1995 година беше забележан првиот бран во Северното Море, чија висина достигна 25 метри.

Овој факт придонесе да се појави проект наречен „Атлас на брановите“, чија главна задача е да ја следи површината на океанот, да состави светски атлас на скитници бранови и статистички да ги обработува добиените податоци.

По истражувањето, некои експерти почнаа да тврдат дека непријателските бранови би можеле да предизвикаат смрт на големи бродови во областа на застрашувачкиот триаголник и низ целиот Светски океан.

Според една верзија, можна причинаПојавата на таканаречените бродови на духови (т.е. напуштени од екипажот на бродови) на отворено море е инфразвук што се создава на водата под одредени услови.

Постојат природни и вештачки извори на инфразвук.

Природните вклучуваат:

• земјотреси
• урагани,
• бури,
• удари на гром.

И работата на различна опрема се смета за вештачка:

• тешки машини,
• навивачи,
• турбини,
• млазни и бродски мотори итн.

Инфразвукот има депресивно дејство на нервниот систем и може да им наштети на органите ендокриниот системи внатрешните органи на живо суштество. Според истражувањата, инфразвучните бранови предизвикуваат сува уста, вртоглавица, кашлање, гушење, зуење во ушите и други знаци на проблеми во телото.

Многу научници се убедени дека под влијание на инфразвук, екипажот, подлегнувајќи на паника, може да го напушти бродот, кој не е во физичка опасност.

3. Човечки фактор

Сосема е лесно да се изгуби вашиот курс во областа Бермудски триаголник, особено ако се земат предвид брзите струи, честото менување на времето и огромниот број на острови расфрлани низ целата област, слични едни на други како браќа близнаци.

За исчезнувањето на Одмаздниците, на пример, многумина го обвинуваат поручникот Тејлор: откако се изгубил, тој погрешно утврдил дека летот лета над Флорида Кис, па центарот го советувал да се насочи кон север, водејќи се од сонцето.

Но, сосема е можно дека Одмаздниците биле многу источно од Кис и затоа, движејќи се на север, летале паралелно со брегот некое време. Одлуката да лета на запад Тејлор ја донел предоцна: залихите на гориво беа при крај, а темнината се креваше. „Петката“ беше принудена да прска надолу, а морето таа вечер беше крајно бурно.

4. Несовршена технологија

Веројатно, многу инциденти во Бермудскиот триаголник се поврзани со несовршени бродови и авиони.

На пример, мистериозното исчезнување на Мартин Маринер обично се објаснува на следниов начин: испарувањата од гориво од овој тип на авиони навлегле во пилотската кабина и доволно било едноставно да се запали кибрит за да дојде до експлозија; Гласините велат дека пилотите на овие авиони меѓу себе ги нарекувале „летечки тенкови“.

Една од хипотезите кои ги објаснуваат исчезнувањата во „триаголникот на смртта“ е формирањето на меурчиња исполнети со метан хидрат во длабочините на океанот; „Зрелиот“ меур се издига на површината на водата и, пукајќи, формира инка во која е вовлечен бродот.

Подигнувањето на метанот во воздухот може да придонесе и за авионски несреќи: неговата интеракција со жежок мотор доведува до експлозија.

6. Комета на дното на океанот

Според оваа хипотеза, пред 11 илјади години на местото кое денес се нарекува Бермудски триаголник, комета паднала на дното на океанот. Според некои експерти, електромагнетните својства на ова небесно телоспособни да ги искривуваат податоците од навигациските инструменти, па дури и да ги оштетат моторите на авионите.

Со векови, пиратите ги тероризирале морнарите кои го минуваат Атлантскиот Океан. Оваа теорија може да објасни многу мистериозни инциденти во областа на Бермудскиот триаголник, но не и исчезнувањето на авионите.

Во 70-тите години на минатиот век, пилотот Брус Гернон од Флорида, летајќи над Бермудскиот триаголник, падна во чуден, брзо растечки облак, постепено преобразувајќи се во тунел.

Според пилотот, тој морал да лета во тунел кој се ротира спротивно од стрелките на часовникот. Неколку минути подоцна, авионот излегол од облакот и се нашол во областа Мајами. Вреди да се одбележи дека летот траел 28 минути помалку од вообичаеното.

9. Неисправности на компасот

Во областа Бермудски триаголник, иглата на компасот не покажува кон магнетниот север на планетата, туку кон вистинскиот (географски), така што бродовите можат, без воопшто да знаат, да почнат да се движат во погрешна насока. Но, обично разликата во перформансите на компасот ја земаат предвид морнарите кога зацртуваат курс во оваа област.

Топлите и студените воздушни маси кои се судираат една со друга, брзиот тек на Голфската струја, тропските циклони во лето и ненадејните бури во зима - сето тоа создава тешки услови за движење на воздухот и морски садови.

Бермудски триаголник: нерастворлив феномен или голема измама?

Споровите меѓу поддржувачите на постоењето на аномални појави во областа Бермудски триаголник и скептиците не стивнуваат многу години. Некои од настаните што се случија таму остануваат мистерија без решение до ден-денес, но повеќето од нив сè уште се или подложни на логично објаснување или се фикција.

Писателите и измамниците на научна фантастика (ова вклучува некои писатели, како и новинари) сакаат да ги разубавуваат и менуваат информациите: ги мешаат датумите, местата, имињата на бродовите и намерно ги потиснуваат сите факти кои лесно би можеле да ги објаснат трагедиите во Бермудскиот триаголник. Имаше случај кога во медиумите се појави информација за еден исчезнат брод, кој всушност никаде не исчезнал, туку мирно ги орал пространствата на Атлантскиот Океан.

Ние, обичните луѓе со нашата вродена љубопитност, имаме една слабост: љубов кон секакви мистериозни, застрашувачки приказни. Веројатно затоа сакаме да веруваме дека Бермудскиот триаголник крие нешто мистериозно и фантастично.

Луѓето отсекогаш биле заинтересирани за тајни. А што може да биде помистериозно од Бермудскиот триаголник? И затоа решив да анализирам различни извори на информации, да ги исчистам очигледните глупости и да доведам сè во сварлива форма. Резултатот е пред вас.

Веројатно сите слушнале нешто за Бермудскиот триаголник. На крајот на краиштата, таму имаше премногу необјасниви исчезнувања на бродови и авиони со стотици години, често во нормални временски услови за овие географски широчини и без SOS сигнал; од нив не останаа остатоци, чамци или други траги.

Се верува дека Бермудскиот триаголник се наоѓа помеѓу Флорида, Бермуди, Бахамите и Порторико, но голем број исчезнувања се случија надвор од овие конвенционални граници. Некои се во Мексиканскиот залив, други во северниот дел на Атлантикот, а други во близина на Азорските Острови. Затоа е сосема прифатливо во триаголникот да се вклучат Мексиканскиот Залив и Голфската струја, што има клучно влијание врз карактеристиките на целата водена површина.

Се разбира, многу авиони и бродови секојдневно минуваат низ оваа област и сите остануваат неповредени. Но, бројот на исчезнувања на овие места е поголем од очекуваните веројатни показатели за катастрофи. И разликата помеѓу концептите на „страдање катастрофа“ и „исчезнување без трага“ е фундаментално важна. Во првиот случај, остатоците и телата остануваат на водата, а во вториот - ништо.

Писателот Л. Куше, во книгата „Решена мистеријата на Бермудскиот триаголник“ (1975), ја „изложи“ мистеријата на ова место: „Легендата за Бермудскиот триаголник е вештачки измислена измама. Произлезе од невнимателно спроведени истраги, а потоа беше развиен и овековечен од автори кои, намерно или ненамерно, користеа неточни теории; погрешна документација и секакви сензационални откритија. Оваа легенда беше повторена толку многу пати што на крајот беше прифатена како вистинита“. Меѓутоа, во исто време, Куше и другите скептични автори селективно отфрлаат некои случаи и околности, оставајќи ги „надвор“ оние за кои не можеа да дадат објаснувања.

Еве ги најмистериозните случаи.

Морската птица е откриена во плитките води на брегот на Род Ајленд. Имаше кафе на неговиот шпорет на галија и чинии на масата. Единственото живо суштество на бродот беше куче. На бродот не е пронајдено ниту едно лице. Товарот, инструментите за навигација, мапите, насоките за пловење и документите на бродот беа на место (1850).
- Бела отплови од Рио де Жанеиро до Јамајка, но никогаш не стигна до пристаништето на целта. Никој повеќе не слушнал за него (1854).
- Бригантинската Мери Селест е откриена на 800 километри западно од Гибралтар, пловејќи без никаква штета, со маса поставена во гардеробата и без членови на екипажот (1872 година).
- Едриличарскиот брод за обука „Аталанта“ (290 членови на екипажот) исчезна без трага на пат од Бермуди кон Англија (1880 година).
- Трговската кора „Фреја“, која пловела од Куба кон Чиле, е пронајдена оштетена и без екипаж: од страната, со скршени јарболи, од лакот виси нецелосно извлечено, лабаво сидро (1902).
- Познатиот капетан Д. Лозјето на Марта (1909).
- Товарниот пароброд „Киклопс“ (309 лица), превезуваше манганова руда од Барбадос до САД. Бродот бил долг 180 метри и бил еден од најголемите во американската морнарица. Потрагата по него не даде резултати (1918).
- Шунерот Керол А. Диринг беше пронајден на песочна лента во близина на Северна Каролина, со едра горе, храна во галија и две живи мачки на бродот, но без екипаж (1921 година).
- Товарниот брод Suduffco пловел од Њу Џерси кон Панамскиот канал, и исчезна без трага заедно со екипажот од 29 луѓе. (1926).
-Шунерот „Глорија Колита“ пловел од Алабама кон Куба, а бил откриен од крајбрежната стража, без екипаж, иако немало очигледни причини за бегство од неа. Предното едро не било подигнато и било искинато на парчиња, а останатите едра биле спуштени (1940).
- Два брода одеднаш што пловеа од Девствените Острови - прво Протеус, а неколку недели подоцна Нереус, кои се упатија кон Портланд и Норфолк со товар боксит, никогаш не пристигнаа на нивната дестинација, исчезнувајќи без трага (1941).
- Бродот „Рубикон“, во во добра состојба, но без чамци за спасување и со искинато јаже за влечење виси од лакот, пронајден е без екипаж кај Флорида. Единственото живо суштество на бродот беше куче (1944).

Сепак, од сите мистерии поврзани со Бермудскиот триаголник, ниту една не е поимпресивна од мистеријата на „Лет бр. 19“ - група авиони на американските воздухопловни сили кои исчезнаа за време на тренажни летови на 5 декември 1945 година. Овој настан вреди да се живее на подетално.

Во 14:10 часот, пет бомбардери со торпедо од класата Avenger, кои ја поминале проверката пред летот полетале од Форт Лодердејл (Флорида) на исток. Секое возило имаше екипаж од 3 лица. 4 офицери и 9 членови на екипажот беа предводени од искусен пилот, поручник Ц. Тејлор, кој имаше 2,5 илјади часови лет. Снабдувањето со гориво во резервоарите беше доволно за лет од 5,5 часа. Времето во моментот на поаѓање беше идеално. Проценетото времетраење на летот беше 2 часа: 256 км на исток, 64 на север, до Бермуди и назад.

По извршувањето воспитна задачаво 15:35 летот се упати назад кон југозапад. Во 15:45 часот од поручникот Тејлор во базата е добиена радио порака: „Имаме итна ситуација. Очигледно, го изгубивме патот. Не ја гледаме земјата, повторувам, не ја гледаме земјата. Се беше измешано. Дури и морето изгледа некако необично...“

Одговорот на барањето на базата за координатите на единицата беше следниов: „Не можеме да ја одредиме нашата локација. Не знаеме каде сме сега. Се чини дека сме изгубени...“ Ова беше тешко да се поверува, имајќи предвид дека немаше облак на небото, а поручникот Тејлор беше искусен пилот. А покрај него, во екипажот имало и неколку искусни пилоти, дури и постари од него во воен чин.

Контролорите имаа потешкотии да фатат фрагменти од радио разговори меѓу пилотите: „Не знаеме каде сме... Мора да е 225 милји североисточно од базата...“

Во 16:45 часот, Тејлор пријавил: „Има земја под мене, груб терен. Сигурен сум дека ова е Кис...“ (очигледно, Тејлор решил дека гледа еден од островите Флорида Кис). Меѓутоа, во базата ја сметаа оваа информација за погрешна и ги советуваа да се упатат кон заоѓањето на сонцето, сметајќи дека летот сè уште е источно од Флорида. „Не знаеме кој пат е запад. Ништо не функционира... Чудно... Не можеме да ја одредиме насоката. Дури и океанот изгледа поинаку од вообичаеното...“

По ова, базата целосно го изгубила контактот со авионите, но продолжила да ги слуша разговорите на пилотите. Се испостави дека ветрот се крева преку бродот, се стемнуваше, а магнетните и жироскопските компаси, тестирани многу пати пред поаѓањето, не беа во функција (иглите „танцуваа како луди“). Горивото во резервоарите беше при крај. Поради некоја причина, пилотите не го виделе заоѓањето на сонцето, ја изгубиле ориентацијата во вселената и биле на работ на колапс. Некој викна: „По ѓаволите, да летавме на запад, ќе се вратевме дома!“ Тогаш се слушна одговорот на Тејлор: „Нашиот дом е на североисток...“ ... По некое време некој рече: „Двата компаса не се во функција... над земјата сум, нерамномерно е. сигурно ова се гребените на Флорида, но не ја знам висината...“

Во 17 часот, поручникот Тејлор почна да го подготвува летот за пад: „Сите авиони остануваат блиску... Кога првиот од вас ќе падне, сите други треба да го направат истото“. Во 17:22 часот, Тејлор објави: „Кога некому му останат 10 литри гориво, ние ќе прскаме!“ Очигледно, авионите набрзо испрскале, бидејќи во 18:02 часот во базата слушнале: „Можеме да се удавиме во секој момент...“

Во состојба на готовност, хидроавионот за пребарување „Мартин Маринер“ (екипаж - 13 лица), опремен со сета опрема за спасување живот и способен да се распрсне дури и со многу висок бран, излета од воздухопловната база на реката Банана за да му помогне на летот. По некое време, екипажот потврдил дека се приближувале до зоната на инцидентот. Но, одеднаш врската со овој авион беше прекината - исчезна.

5-дневната целосна спасувачка операција заврши залудно.

Официјалната верзија беше дека сите Avengers паднале во морето, а спасувачкиот авион експлодирал во воздух поради недостатоци во дизајнот. Но, сепак, не беа дадени докази. Чудно е и тоа што не обрнале внимание на фактот дека утрото на 5 декември 1945 година се случил уште еден тренинг лет. Пилотот кој го направил исто така пријавил привремен дефект на компасите и итно слетување на 80 километри од базата.

Сепак, да се вратиме на листата на најзабележителни случаи на исчезнување во триаголникот. Посебно забележуваме дека во сите овие случаи немаше СОС сигнал.

Пилотот на авионот Star Tiger, кој летал од Англија до Бермуди, ги пријавил своите координати (380 милји од островите), потврдил дека се е нормално и таблата е на распоред. Ова беше последен пат слушнато за овој авион (1948).
- Авионот Дакота 3, кој леташе по нормално време од Порторико до Мајами, ненадејно исчезна непосредно пред да слета заедно со 27 патници. Во 4:13, командантот на летот, капетанот Р. Линквист, се јавил во службата за контрола на аеродромот во Мајами, пријавил дека се е во ред во авионот и побарал дозвола да слета. После тоа, врската беше прекината - речиси непосредно пред да влезете во областа на аеродромот. Спасувачка работане завршија со ништо; тие не пронајдоа акумулација на ајкули и баракуди што обично се случуваат на местото на катастрофата (1948).
- Транспортниот авион „Стар Ариел“ (ист тип како „Стар тигар“) полета од аеродромот на Бермуди и се упати кон Јамајка. По еден час лет, командантот на летот стапил во контакт: „Стигнавме брзина на крстарење, убаво време. Мора да пристигне во Кингстон на распоред“. По ова, ѕвездата Ариел исчезна (1949).
- Товарниот брод „Сандра“ (долг 120 метри), кој пловел од Грузија кон Венецуела, исчезнал без трага (1950 година).
- Тенк-десантниот брод во јужните окрузи, претворен во товарен брод со сулфур, исчезна на пат од Луизијана до Мејн. Последователно, пронајдена е само спасувачката пруга (1954).
- Авионот на американската морнарица „Супер соѕвездие“ (42 лица во него) исчезна северно од Бермуди. Пребарувањата по остатоците не дадоа ништо (1954).
- Рибарскиот брод Снобој, кој на мирно и ведро време минуваше од Кингстон до островите Педро Кис, исчезна заедно со 55 луѓе. на бродот (1963).
- Пилотот на приватен авион, Ц. Вокели, кој летал од Насау (Бахамите) до Флорида, летал во вечерните часови над островот Андрос, на надморска височина од 2 километри, го забележал сјајот на крилата, „скокањето“ на иглата на компасот, неточна индикација за нивото на горивото во резервоарите и други чудни појави. Одеднаш откажал автопилотот, а авионот почнал да навлегува во длабока кривина, поради што морал да се префрли на рачна контрола. Сјајот од крилата беше толку интензивен што ја попречуваше контролата. Контурите на крилата постепено се заматувале, а пилотот престанал да ги гледа ѕвездите. Оваа состојба траеше околу 5 минути. По ова, сјајот ослабна и набрзо престана, иглата на компасот се смири, а другите инструменти исто така почнаа да работат нормално. Потоа, летот продолжи како и обично (1964).
- Двомоторниот авион Ц-119, кој полетал од Флорида кон островот Гранд Турк, исчезнал без трага на 400 километри источно од Мајами со 10 членови на екипажот (1965 година).
- Мал авион Beechcraft Bonanza полета од Мајами за Флорида Кис, но исчезна некаде јужно од Флорида. И три дена после тоа, мал авион Пајпер Апачи исчезна без трага за време на летот меѓу Порторико и Девствените острови. Во двата случаи не се пронајдени траги од катастрофата (1967).
- Советскиот товарен авион Ан-22, кој се движеше кон Перу, исчезна без трага над Атлантикот. Последниот контакт со него беше 47 минути подоцна. по заминувањето од Исланд. Причината за исчезнувањето не може да се утврди (1970 година).
- Големиот (113 m) носач на рефус „Ел Кариб“, кој плови од Колумбија до Доминиканската Република (екипаж - 30 лица), опремен со систем за автоматска сигнализација, кој во случај на несреќа самостојно испраќа сигнал за помош во воздухот. , исчезна без трага (1971).
- За време на тренинг лет, бомбардерот КА-6 на американското воено воздухопловство изгуби радио контакт со носачот на авиони Џон Кенеди на 100 километри од Норфолк, и исчезна од екраните на радарот. Ниту една трага од него никогаш не била пронајдена, пилотите не се катапултирале (1978).

Горенаведената листа, се разбира, сè уште може да се дополни и продолжи, бидејќи малите приватни авиони, јахти, чамци и моторни чамци исчезнаа во Бермудскиот триаголник. Но, целокупната слика е јасна. Сепак, јасно е дека бројот на исчезнувања е намален од 1980-тите. До сега. Ова е јасно поврзано со двете научниот и технолошкиот напредокво областа на навигациските системи, како и со зголемување на безбедносните стандарди во бродоградба и изградба на авиони, поморски и воздушен транспорт. Но и денес поретко се случуваат чудни инциденти. Вреди да се забележи исчезнување товарен брод„Генесис“ пловејќи од Тринидад и Тобаго до Сент Винсент. И иако последната порака од бродот зборуваше за проблеми со пумпата за прелив, тоа не значеше итна ситуација. Потрагата по траги од бродот беше залудна (1999).

Значи, што точно се случува во Бермудскиот триаголник?

Изнесени се многу различни хипотези. Да ги разгледаме само најреалните.

Академик В.В. Шулеикин докажа дека кога ветрот ќе ги зафати врвовите на брановите на бурното море, во воздухот се возбудуваат нискофреквентни инфразвучни вибрации, кои се шират на стотици километри од бурата. Инфразвукот се карактеризира со биолошка активност, која се заснова на совпаѓањето на неговите фреквенции со алфа-ритмите на мозокот. Кога фреквенцијата е под 7 херци и резонантната фреквенција на вибрации на трупот на бродот се совпаѓа со фреквенцијата на инфразвучните бранови што дејствуваат на бродот, тој самиот станува секундарен извор на инфразвук, многу засилен. Познато е дека со осцилации од 6 херци човекот станува преплашен. Во оваа состојба, луѓето можат набрзина да лансираат чамци и да го напуштат бродот или едноставно да се фрлат во морето. Оваа хипотеза, во принцип, фрла светлина на повеќето настани во триаголникот.

Според истражувачот А. Јад, метанот се ослободува од дното на почвата, кој се издига на површината и понатаму во атмосферата. Секој брод во зоната на исфрлање ја губи пловноста (густината на водата се намалува) и тоне како камен. Потоа метанот се искачува на височина и предизвикува пад на авиони. Оваа верзија е убедлива, но не објаснува зошто исчезнале екипажите на напуштените бродови.

Во 1950 година В.Б. Смит открил аномални сферични области со дијаметар од 300 m, кои се протегаат до големи висини. „...Кога авионите ќе влезат во овие невидливи и немапирани области на аномалии на магнетно-гравитационите сили, без да се знае тоа, авионите доаѓаат до фатален исход“. „...Дали овие области се движат... или едноставно исчезнуваат, не е познато... По 3-4 месеци, повторно се обидовме да најдеме некои од нив, но немаше траги...“
Во развојот на оваа верзија, може да се цитира мислењето на докторот за физички и математички науки А.И. Елкин, кој открил дека, според статистичките податоци, исчезнувањата се случуваат во моменти на полни месечини и во периоди на најголеми прецесиони сили; а познато е дека магнетните аномалии настануваат поради движењето на јонизираната магма во утробата на Земјата, предизвикани од месечево-сончевата плима.

Кога истражувачот И. Тие се наоѓаат помеѓу 30-та и 40-та паралела северно и јужно од екваторот, на 72 степени во должина, а нивните центри се 66 степени во географска ширина еден од друг. Заедно со двата пола, тие формираат мрежа што ја покрива целата Земја.

Повеќето од овие области се наоѓаат во источните делови литосферски плочи, на места каде што се судираат топли северни и студени јужни струи. Овие области се совпаѓаат со местата каде што насоките на длабоки и површинските струисе различни. Променливи моќни подводни струи под влијание на различни температуриформираат магнетни и евентуално гравитациони „инки“ кои ги нарушуваат радио комуникациите, кои, според Сандерсон, под одредени услови можат да транспортираат предмети во воздухот или на површината на водата до точките лоцирани во некое друго време (и назад).

Според мерењата од вселената, нивото водно огледалово центарот на Бермудскиот триаголник 25 m помалку општо нивоСветски океан. Ова го докажува присуството на гравитациско нарушување на ова место.

Бермудскиот триаголник, се разбира, е најпознат (очигледно затоа што другите аномални области лежат далеку од линиите на интензивен сообраќај на бродови и авиони). Само едно, наречено „Ѓаволско Море“ (помеѓу Јапонија, Филипините и островот Гуам), може да се спореди со него во однос на злобната слава. Слично е на водното подрачје на триаголникот по тоа што ја претставува западната периферија на северната суптропска антициклонска жица формирана од северниот Со тргување ветер струјаи аналог на Голфската струја, струјата Курошио. Затоа и овде, иако поретко, се јавуваат магнетно-гравитациски аномалии. Има информации за исчезнувања и падови на десетици бродови и авиони во областа, но им треба внимателна проверка.

Така, решението за проблемот со Бермудскиот триаголник се уште е напред.

Првата страшна приказна за Бермудскиот триаголник ја слушнав како многу мало дете и оттогаш оваа тема ме прогонува. Дали е точно се што велат за ова мистериозно место? Дали навистина се случува нешто аномално таму што му пркоси на логичното објаснување? Ајде да се обидеме да го разбереме овој комплексен сплет на факти и фикција во кој се претвори Бермудскиот триаголник.

Што е Бермудскиот триаголник и каде се наоѓа?

Ова е името на областа во Атлантскиот Океан, која се наоѓа помеѓу Бермуди и Порторико ИАмериканскиот полуостров Флорида.

На фотографијата можете да видите како изгледа Бермудскиот триаголник на мапата на светот - оваа област всушност има форма на рамностран триаголник. Но, треба да се забележи дека оваа ознака е сосема произволна, бидејќи аномални појави се забележани и надвор од географската одредница.

Бермудскиот триаголник стана познат поради необјаснивото исчезнување на бродови и авиони во оваа област. Покрај тоа, не беше секогаш можно да се пронајдат остатоци од урнати бродови.

Мистериозни исчезнувања

Редовно се појавуваа факти за мистериозните исчезнувања на бродови во областа Бермудски триаголник во 19-20 век, зголемувајќи го интересот за ова аномално место:

• Во 1840 година, во близина на Бахамите, во одлична состојба, но без ниту еден човек на бродот, беше откриен францускиот брод Розали.
• Исчезнувањето на екипажот на Мери Селест, кој пловел од Њујорк до Џенова во 1872 година.
• Исчезнувањето во 1918 година на киклопот, повеќетонски американски брод со 390 патници на него.
• Исчезнувањето на пет американски бомбардери во 1945 година, кои полетаа од воена базаи исчезна без трага.
• Во 1965 година, товарен авион на пат од САД кон Азорските Острови исчезнува.

Ова е само мал дел од приказните за исчезнување - всушност ги има многу. Но, овој век, ниту една катастрофа сè уште не е поврзана со мистицизмот на Бермудскиот триаголник.

Хипотези и теории

Многу научници се обиделе да ги откријат тајните на оваа мистериозна област, па денес постојат десетици хипотези - од многу веродостојни до целосно ирационални. Некои им припишуваат аномални појави на туѓите сили и дејствијата на вонземјаните. Некои веруваат дека на ова место е отворен временски портал или дека живеат џиновски алги кои ги влечат бродовите до дното.

Една теорија сугерира присуство на небесно тело на дното на океанот кое паднало пред повеќе од десет илјади години. Под влијание електромагнетни бранови, емитирани од ова тело, уредите откажуваат.

Исто така „обвинети“ за трагичните инциденти во областа Бермудски триаголник:

• ослободување на метан;
• емисија на лава која се претвора во колони од водена пареа;
• инфразвучно зрачење генерирано од вода;
• радиоизотоп процеси;
• црни дупки.

Меѓу најзначајните хипотези:

Нечесните бранови

Ова е феномен кога водата од длабочините на океанот одеднаш се искачува на голема височина (до 20-30 метри). Причините за овој феномен не се пронајдени. Пред ѕидот на водата се формира голема празнина. Ако има брод на ова место, тогаш тој апсолутно ќе оди на дното.

Ова е една од најновите теории изнесени од метеоролозите од Државниот универзитет во Колорадо. Според оваа хипотеза, поради посебни атмосферски процеси се јавуваат специфични шестоаголни облаци кои создаваат еден вид воздушни бомби. Како резултат на тоа, се случуваат моќни бури со брзина на ветер до 270 km/h.

Јасно е дека бродовите немаат речиси никакви шанси да „преживеат“ во таква бура. Ако ги погледнете фотографиите од Бермудскиот триаголник, ќе забележите дека некои од нив всушност имаат чудна облачност. Но, кога навидум слатките облаци ќе се претворат во смртоносно чудовиште, се чини дека ниту синоптичарите не можат да предвидат.

Сосема е можно неколку „сили на влијание“ да се „вкрстат“ во зоната, а во секој конкретен случај мистериозните исчезнувања целосно различни причини. Но, скептиците се сигурни дека првенствено виновен е човечкиот фактор.

За локацијата и името

Бермудски триаголник - област , не е фиксиран географски. Ова име не е официјално, затоа е напишано не со големо, туку со мала буква. Токму оваа „неформалност“ овозможува да се манипулира со фактите, припишувајќи ги случаите на катастрофи на Бермудите што се случија надвор, всушност, од мала зона (површината на класичниот триаголник е само 1 милион квадратни метри). Така, меѓу Бермудските тајниИма катастрофи што се случија во близина на Куба и Хаити, во Мексиканскиот Залив, во Карипското Море, па дури и покрај Азорските Острови.

За првите регистрирани катастрофи

Многумина веруваат дека аномалните појави во оваа зона започнале дури во 20 век. Но, фактите покажуваат дека ова место имало лоша репутација најмалку неколку векови. Дури и познатиот откривач на Америка, Кристофер Колумбо, забележал чудни блесоци и дефекти во компасот. Но, за среќа, тој имаше среќа и успешно ја откри Америка. Но, морнарите што превезуваа злато од пристаништето Сан Доминго беа многу помалку среќни. Од 30-те каравели, ниту една не стигнала до целта. По некое време, три каравели се вратија на појдовното пристаниште, а 27 исчезнаа без трага. Како што објаснија членовите на екипажот, тие биле зафатени од страшна бура. Ова е еден од најстарите регистрирани случаи, кој се случил во далечната 1502 година.

За жртвите

Јасно е дека точниот број на жртви во областа Бермудски триаголник е невозможно да се именува поради многу причини. Прво, никој не води таква статистика. Второ, многу од приказните или не спаѓаат во зоната на Бермудите или се едноставно фиктивни. Различни извори изнесуваат различни бројки, а ние главно зборуваме за минатиот век. Се верува дека во оваа област имало најмалку 75 авионски несреќи. Потонатите бродови се бројат во стотици, а човечките жртви се илјадници.

Но, повторно, повторувам - нема докази или официјална статистика за оваа работа. Во секој случај, во овој момент не ги најдов, иако прекопав низ многу информации, вклучително и во странски извори.

За потеклото на митот

Малкумина имаа идеја како изгледа Бермудскиот триаголник до објавувањето на истоимената книга од Чарлс Берлиц во 1974 година. Темата беше проследена од истражувачот Дејвид Куше, кој една година подоцна ја објави книгата „Бермудскиот триаголник: митови и реалност“. Поранешен пилот на цивилната авијација почна да истражува, верувајќи дека мистериите на Бермудскиот триаголник се главно – вештачење. Тој анализирал десетици случаи на катастрофи и дошол до заклучок дека повеќето од нив се сосема разбирливи, а некои се случиле и надвор од аномалната зона. Но, сепак, Дејвид Куше, иако ги сметаше приказните за мистериозните исчезнувања за бајки за возрасни, беше принуден да признае дека голем број приказни немаат научно објаснување.

За подводните тајни

Дното на Бермудскиот триаголник е посебен свет исполнет со бројни тајни. Пред повеќе од десет години Би-Би-Си сними прекрасен филм за ова подводно царство. „Бермудскиот триаголник под вода“ беше откритие, што ви овозможи да влезете „внатре“ во едно од најмистериозните места на планетата.

По објавувањето на филмот, интересот за темата повторно се зголеми, а бројни истражувачи и мистици повторно ја започнаа својата потрага. Најсензационалното откритие го направија канадските научници во 2016 година. Тие го проучувале дното со помош на робот на длабоко море и откриле дека на длабочина од 180 метри има цел подводен град. Во оваа поранешна населба со огромна големина, зачувани се патишта, тунели и... пирамиди!

Пирамидите на дното на Бермудскиот триаголник потсетуваат на структури во Латинска Америка. Една од зградите е направена од стакло. Откриена е и скулптура во форма на сфинга и натписи на ѕидовите на зградите. Научниците сугерираат дека потонатиот град бил изграден пред околу две илјади години.

Највпечатливо е што оваа група научници го испитувале дното за сосема друга цел. Нарачани од кубанската влада, тие извршија картографска работа и бараа потонати бродови. Откривањето на античкиот град беше сосема неочекувано откритие! Ова се пријатни изненадувања што понекогаш ги носи Бермудскиот триаголник.

Сепак, некои „колеги“ се сомневаат во вистинитоста на податоците дадени од канадските истражувачи. Иако тоа може да се потврди со фактот дека уште во 1991 година, океанографот Верлаг Мајер изјавил дека на дното на Бермудскиот триаголник има пирамиди кои се поголеми по големина од египетските. Точно, тој беше сигурен дека тие се изградени неодамна - пред не повеќе од педесет години.

Дали пирамидите на дното навистина постојат или тоа е само измама? Прашањето сè уште останува отворено.

За вистинските тешкотии

Областа на Бермудскиот триаголник, и покрај стравувањата и предупредувањата на мистиците, останува отворена за вода и воздушна навигација. Но, навигацијата овде е навистина комплицирана. Циркулацијата на воздушните маси предизвикува остра и често неочекувана промена на временските услови. Придонесуваат и Голфската струја и сложениот подводен терен, па на екипажот се советува да биде внимателен при минување низ оваа зона.

Како и да е, мистеријата на Бермудскиот триаголник, и покрај бројните обиди да се дознае вистината, сè уште не е решена. И ми се чини дека не очекуваат уште многу сензации поврзани со ова чудно, но толку интересно место.

На страницата се појави долгоочекуваниот напис на Вадим Чернобров за Бермудскиот триаголник - Детален описоваа аномална зона и хипотезите и приказните поврзани со неа. И се започна во 1945 година, пред 60 години...

Бермудскиот триаголник е легендарна област на Атлантскиот Океан помеѓу Порторико, Флорида и Бермуди, во која, според многу истражувачи, се случуваат многу необјаснети феномени. Навистина, овде често се наоѓаа бродови што пловат со или без мртви екипажи. Евидентирани се и исчезнувања на авиони и бродови без трага, дефект на навигациските инструменти, радио предаватели, часовници итн. Англискиот истражувач Лоренс Д. резултат на невнимателно спроведено истражување, а потоа беше модифициран од автори заинтересирани за сензационализам. Истата гледна точка ја делеше и советскиот академик Л.М. Бреховских и многу други истражувачи. Во корист на оваа „официјална“ гледна точка, можеме да додадеме дека во реалноста нема толку многу катастрофи на ова „страшно“ место; огромна количина воздушен и поморски сообраќај поминува низ оваа област на Атлантикот.

„Обичните“ мистериозни исчезнувања веќе не беа доволни за љубителите на сензации, па се користеа посткрипти, пропусти и едноставно измама (во некои случаи тоа беше целосно докажано), како резултат на што меѓу жртвите на триаголникот беа вклучени бродови што потонаа или прилично тривијални причини (јапонскиот брод „Раифуку Мару, околу кој се појавија легенди, во 1924 година доживеа катастрофа пред друг пароброд токму поради силна бура; шунерот со три јарболи „Ѕвездата на мирот“ веднаш беше испратен на дното со експлодирачки дизел мотор), или далеку од регионот на Бермуди (германската кора „Фреја“ во 1902 година пресата „се преселила“ од Тихиот Океанпоради случајна случајноство имињата на местата; тримаранот „Tinmouth Electron“ во 1989 година навистина беше напуштен од екипажот, но не достигна 1800 милји од „триаголникот“), па дури и воопшто не од бродот (погрешен аларм, на пример, беше активиран двапати поради половина потопени пловци поставени од „Академик Курчатов““ во 1978 година).

Вистинските, евидентирани случаи на исчезнување на бродови веројатно нема да изнесуваат повеќе од 10-15% од она што беше објавено во сензационалните весници. Меѓутоа, во истрагата на овие конкретни случаи од „златната резерва“ на бермудолозите, поддржувачите на „ официјална точкагледиштата, исто така, не покажаа вистински научен пристап, а во 13-тата книга на истата Л. Куше може да се најдат голем број измами и пропусти токму во случаите со најмистериозните инциденти.

Голем број истражувачи кои не се согласуваат со оваа позиција укажуваат првенствено на настани кои не добиле недвосмислена јасно објаснување. Еве го ненадејното исчезнување, а потоа и појавувањето 10 минути подоцна на радарскиот екран на авион во областа на Мајами, и блескавите „бели води“ во Саргасовото Море, и ненадејниот дефект на најсигурната опрема и бродовите што беа во добра состојба одеднаш напуштени од екипажот. Се разбира, меѓу овој дел од научниците нема недвосмислено решение за сите прашања што ги поставува „триаголникот“. На пример, академик В.В. Шулеикин го објаснува фактот дека екипажот на бродот ги напуштил со инфразвучни вибрации генерирани во водата; под влијание на овие инфразвучни бранови, членовите на екипажот можат да паднат во состојба на паника и да го напуштат бродот. Но, има уште најмалку дваесетина хипотези кои го објаснуваат истиот факт: од верзии за киднапирање од вонземјани со НЛО до претпоставки за вмешаност на мафијата во ова исчезнување.

Најмистериозната приказна досега е исчезнувањето на 6 авиони кои се случиле вечерта на 5 декември 1945 година.

Во 14.10 часот, пет авиони Avenger со 14 пилоти полетале и стигнале образовна целво океанот, околу 15.30-15.40 часот тргнавме повратен курс кон југозапад.

Во 15.45 часот (веќе неколку минути по последното вртење) вклучено командно местоВоздухопловната база Форт Лодердејл ја доби првата чудна порака: „Имаме итна ситуација. Очигледно, го изгубивме патот. Ние не ја гледаме земјата, повторувам, не ја гледаме земјата“.

Диспечерот побарал нивните координати. Одговорот многу ги збуни сите присутни полицајци: „Не можеме да ја одредиме нашата локација. Не знаеме каде сме сега. Се чини дека сме изгубени!“ Како да не беше искусен пилот кој зборуваше на микрофон, туку збунет почетник кој немаше ни трошка идеја за пловидба по море! Во оваа ситуација, претставниците на воздушната база ја донесоа единствената правилна одлука: „Одете на запад!

Нема шанси авионите да го поминат долгиот брег на Флорида. Но... „Не знаеме каде е западот. Ништо не функционира... Чудно... Не можеме да ја одредиме насоката. Дури и океанот не изгледа исто како и обично!..“ Тие се обидуваат да ѝ дадат ознаки на целите на ескадрилата од земја, но поради нагло зголеменото атмосферско мешање, овој совет, очигледно, не беше послушан. Самите диспечери имаа потешкотии да фатат фрагменти од радио разговори меѓу пилотите: „Не знаеме каде сме. Мора да биде околу 225 милји североисточно од базата... Изгледа дека сме...“

Во 16.45 часот доаѓа чудна порака од Тејлор: „Ние сме над Мексиканскиот Залив“. Копнениот контролор Дон Пул одлучил дека пилотите биле или збунети или луди; посочената локација била на сосема спротивната страна од хоризонтот!

Во 17 часот стана јасно дека пилотите се на работ на нервен слом, еден од нив извика во воздух: „По ѓаволите, да летавме на запад, ќе стигневме дома!“ Тогаш гласот на Тејлор: „Нашиот дом е на североисток... „Првиот страв набрзо некако помина, некои острови беа забележани од авионите. „Под мене е земја, груб терен. Сигурен сум дека тоа е Кис...“

И копнените служби зазедоа насока кон исчезнатите, а имаше надеж дека Тејлор ќе ја врати ориентацијата... Но, сè беше залудно. Падна темнина. Авионите кои полетаа за да го бараат летот се вратија без ништо (друг авион исчезна за време на потрагата)…

За последните зборови на Тејлор сè уште се дебатира. Радио аматерите можеа да слушнат: „Се чини дека некако... се спуштаме во бели води... целосно сме изгубени...“ Според известувачот и писател А. Форд, во 1974 година, 29 години подоцна, еден радиоаматер ја сподели следнава информација: наводно последните зборови на командантот биле: „Немој да ме следиш... Тие изгледаат како луѓе од вселената...“ [„Во странство“, 1975 година, бр. 45. 18]. Според мое мислење, последната фраза веројатно била измислена или толкувана подоцна: пред 1948 година, луѓето речиси сигурно би го користеле изразот „луѓе од Марс“ во таква ситуација. Дури и на состанокот на Комисијата да го истражи ова Инцидентот, тие последователно ја отфрлија фразата: „Тие исчезнаа неповратно како да полетаа на Марс!“ Малку е веројатно дека Тејлор би го користел малку користениот збор „Универзум“, особено затоа што дури и писателите на научна фантастика не размислувале за вонземјаните од таму...

Значи, првиот и неоспорен заклучок што произлегува од слушањето на радио снимките е дека пилотите наишле на нешто необично и чудно во воздухот. Оваа кобна средба беше прва не само за нив, туку веројатно и не слушнале за вакво нешто од нивните колеги и пријатели. Само ова може да ја објасни чудната дезориентација и паника во нормална нормална ситуација. Океанот има чуден изглед, се појави „бела вода“, танцуваат игли на инструменти - мора да се согласите дека оваа листа може да заплаши секого, но не и искусните поморски пилоти, кои веројатно веќе пронашле екстремни условипосакуваниот тек над морето. Покрај тоа, тие имаа одлична можност да се вратат на брегот: доволно беше да се сврти кон запад, а потоа авионите никогаш немаше да летаат покрај огромниот полуостров.

Тука доаѓаме до главната причина за паника. Летот на бомбардерот, во целосна согласност со здравиот разум и следејќи ги препораките од земјата, бараше копно само на запад околу час и половина, а потоа наизменично на запад и исток околу еден час. И не ја најде. Фактот дека цела американска држава исчезна без трага може да го лиши од разумот и најотпорните.

За да бидеме фер, мора да се каже дека на крајот од нивниот лет видоа земја, но не се осмелија да прскаат во близина во плитка вода. Визуелно, врз основа на контурите на островите, Тејлор утврдил дека се наоѓа над Флорида Кис (југозападно од јужниот врв на Флорида) и на почетокот дури се свртел североисточно кон Флорида. Но набргу под влијание на колегите се посомнева во она што го видел и се вратил на претходниот курс, како да е значително источно од Флорида, т.е. каде треба да биде и каде се наоѓаше со копнени радарски инсталации.

Но, каде беа тие навистина? На теренот, извештајот на екипажот за гледањето на Кис беше сфатен како делириум на пилоти во паника. Пронаоѓачите на правци можеле да бидат погрешни за точно 180 степени и оваа особина била земена предвид, но во тој момент операторите знаеле дека авионите се некаде во Атлантикот (30 степени северно, 79 степени западно) северно од Бахамите и тие едноставно биле во Не ми паѓаше на памет дека всушност алката што недостасуваше веќе е многу позападно, во Мексиканскиот залив. Ако е така, тогаш Тејлор можеби всушност ги видел Флорида Кис, а не островите „како Флорида Кис“.

Можно е дека операторите за наоѓање насоки во Мајами не биле во можност да ги разликуваат сигналите што доаѓаат од југозапад од сигналите што доаѓаат од североисток. Грешката ги чинела пилотите животи: очигледно, залудно барајќи земја на запад и откако го потрошиле целото гориво, слетале на водата и потонале, додека самите залудно ги барале на исток... Во 1987 г. , токму таму, на дното на Мексиканскиот Залив, беше пронајден еден од „Одмаздниците“ изграден во четириесеттите! [„Правда“, 1987, 2 март]. Можно е и другите 4 да се некаде во близина. Останува прашањето: како можеле авионите да се движат седумстотини километри на запад, а никој да не забележи?

Случаите на, ако не моментални, тогаш ултра-брзи движења на авиони се веќе познати на историчарите на авијацијата. За време на Втората светска војна, советски бомбардер, враќајќи се од мисија, го прегази аеродромот во московскиот регион за повеќе од илјада километри и слета на Урал... Во 1934 година, Виктор ГОДАРД прелета над Шкотска до непозната дестинација, се приближи непознат аеродром, кој со трепнување „исчезна од видните полиња“... Овие и многу други слични случаи ги обединува фактот што ултра брзите летови секогаш се изведувале во чудни облаци (бела магла, некој вид на магла, пенлива магла). Ова се термините што ги користат очевидци и други чуден феномен, во која се случува брзо патување низ времето; на пример, по пешачење половина час или еден час во „чудна бела магла“ на островот Барсакелмес во Аралското Море, патниците се вратија еден ден подоцна.

И во самиот Бермудски триаголник, „белата магла“ не е толку редок гостин. По средбата со него, еден ден авион кој се приближуваше до Мајами исчезна од екраните на локаторот... и кога 10 минути подоцна повторно се појави, сите часовници на бродот беа зад истите минути. Никој од патниците не забележал ништо необично на тој лет; можно е ненадејното зголемување на брзината исто така да биде невидливо за окото поради „трикови“ со текот на времето. Во исто време, освен озлогласената магла и помирувањето на хронометрите по летот, пилотите треба да забележат танцување на рацете на некои инструменти, па дури и прекини во радио комуникацијата (тие мораат да комуницираат со земјата - место каде што нормално поминува времето не се совпаѓа со аномалното „небесно“). Да се ​​потсетиме дека откако пилотите на Одмаздниците спомнаа дека се појавила чудна магла и дека пет компаси откажале одеднаш, а радио комуникацијата со нив исчезнала и последователно се обновувала само повремено.

Ваквите аномални места повремено се појавуваат и затоа што текот на физичкото време е под одредено влијание на сите тела што се движат во круг. Овој ефект, како што следува од експериментите на професорот Николај Козирев, може да се постигне во многу мал обем дури и со помош на мали замаци. Што можеме да кажеме за Бермудскиот регион во Атлантикот, каде што моќната Голфска струја ги врти водните вртлози со дијаметар од стотици километри! (Токму таквите формации понекогаш стануваат видливи на површината на океанот во форма на бели или дури слабо светлечки кругови и „тркала“.) Вртелите се вртат - времето се менува - гравитацијата исто така мора да се промени. Во центарот на вителот (каде американските сателити го забележале нивото на водата за 25-30 метри пониско од вообичаеното), гравитацијата е зголемена, додека на периферијата е намалена. Зарем причината за многуте бродски катастрофи не е тоа што товарот во складиштето наеднаш се зголемува во тежина? Ако товарот е нерамномерен и ако е надмината безбедносната маргина на трупот, катастрофата е речиси неизбежна! За комплетноста трагична сликаНа ова мора да ја додадеме и несигурноста на радио комуникациите на такви места...

Секако, по првите извештаи за бермудските „трикови“, со текот на времето во печатот почнаа да се појавуваат нови застрашувачки, но не секогаш вистинити детали... Не така одамна, американскиот неделник News објави неверојатен инцидент со Американска подморница плови во „триаголникот“ на длабочина од 200 стапки (70 m). Еден ден морнарите слушнале чуден шум на бродот и почувствувале вибрации што траеле околу една минута. По ова, забележано е дека луѓето од тимот наводно многу брзо стареат. А откако излезе на површина со помош на систем за сателитска навигација, се покажа дека подморницата била во ... индиски Океан 300 милји од источниот брег на Африка и 10 илјади милји од Бермудите! Па, зошто да не се повтори со движење на технички уреди, само не во воздух, туку во вода? Точно, рано е да се извлечат заклучоци во оваа приказна: американската морнарица, како и досега во вакви случаи, ниту ја потврдува ниту ја негира оваа информација.

Но, може да се извлечат некои заклучоци во случајот со исчезнувањето на ескадрилата уште во 1945 година. Најверојатно, на небото над Бермудскиот триаголник, оваа врска наишла на нестационарна номадска аномална зона, во која нивните инструменти откажале, а радио-комуникациите се влошиле. Тогаш авионите, кои се во „чудна магла“, со многу голема брзина се движеа кон Мексиканскиот залив, каде што пилотите беа изненадени кога го препознаа локалниот синџир острови...

Ајде да разјасниме што значи „со многу голема брзина“. Така, час и половина по полетувањето, авионите се наоѓаат во чудна магла, каде што им откажуваат сите инструменти, ВКЛУЧУВАЈТЕ ГО ЧАСОВНИКОТ. Во 16.45 авионите излегуваат од облаците и ја враќаат својата ориентација (од извештаите се слуша дека веќе им веруваат на компасите). Според копнениот часовник на аеродромот, поминале 2,5 часа лет, а останале уште 3 часа гориво. Тешко е да се каже колку време поминало според часовникот на авионот (не е во функција). Малку е веројатно дека пилотите би можеле да одговорат точно на ова прашање: во екстремни ситуации, перцепцијата на времето е остро различна од вообичаената. Само еден механизам може да ни го даде одговорот - тоа се мотори на авиони, тие се единствените што продолжија нормално да работат во аномалната зона! Така, во 17.22 часот Тејлор објави: „Кога некому му останат 10 галони (38 литри гориво), ние ќе прскаме!“ Судејќи според фразата, горивото навистина беше при крај. Очигледно, авионите набрзо се распрснале бидејќи во 18.02 часот на земја ја слушнале фразата: „...Можете да се удавите во секој момент...“ Тоа значи дека горивото во бомбардерите торпедо снемало помеѓу 17.22 и 18.02 часот, додека требаше да биде доволно до 19.40 часот, а земајќи ја предвид итна резерва - до 19.50 часот. Таквата остра несовпаѓање може да се објасни само со едно: моторите согорувале гориво 2 часа повеќе од претходно очекуваното!

Еве ја, алката што недостасува во синџирот на индиции! Додека на земја помина само еден час, во белата магла поминаа околу три!!! Брзината на авионите беше нормална сето ова време, но на хипотетички надворешен набљудувач ќе му изгледаше 3 пати поголема! Веројатно, во текот на овие 3 часа од своето време, бомбардерите со торпедо, за жал, со својата домашна база ја минаа истакнатата Флорида и завршија во Мексиканскиот залив. Пилотите сè уште не беа целосно излезени од жилавите канџи на многу слабата магла, кога под крилата се појави синџир острови...

Останатото го знаете. Тејлор, се разбира, можеше да ги препознае островите над кои летал десетици пати. Но... не верував во нивниот „чудесен“ изглед и, на инсистирање на воздухопловната база, повторно тргнав кон запад. (Сега помина „чудната магла“, а летот се одвиваше во нормално време.) Поверуваше по еден час и се врати назад, но неискусниот совет на контролорите, кои повторуваа: „Штотуку се приближувате до Флорида“, целосно се збуни тој... На крајот, врската беше уништена од неизвесноста на поручникот: тој трескавично го менуваше правецот на движење неколку пати, следејќи или кон североисток на патека од 30 степени, потоа кон исток (90), потоа, по барање на диспечерите, на запад (270). Недостигот на гориво не поттикна да направиме конечен избор. Тејлор го одигра ударот и... Смртта победи. Бомбардерите, уште еднаш речиси стигнувајќи до спасителниот континент, го направија последниот свиок и заминаа на патека од 270 степени... Далеку од копно...

...Пријателите на исчезнатите пилоти сè уште не можат да разберат зошто поручникот Тејлор наредил, а неговите подредени (меѓу кои биле повозрасни по ранг) слетале на разбранувано море, додека можеле да бараат копно уште два часа!.. на високите бранови практично не оставија никакви шанси за бегство, а сепак подредените на Тејлор ја извршуваат оваа наредба без сомнение, иако тие штотуку гласно се заколнаа и се расправаа со нивниот командант за курсот. Пилотите можеле да завршат самоубиствено слетување само знаејќи дека горивото навистина е при крај. Веројатно, околу 19 часот авионот на поручникот веќе бил на дното, радио-операторите снимиле грабнати разговори меѓу другите екипи, некој се обидел да му се јави на Тејлор низ очигледната бучава на брановите и не добил одговор. Тогаш останатите гласови замолкнаа... На земјата, надежта за нивното враќање сè уште остана, бидејќи никој не можеше да поверува на фактот на распрснувањето. Помина уште еден час, според пресметките на персоналот на аеродромот, на пилотите дури сега им снема залихи на гориво за итни случаи, а сите чекаа чудо... Конечно дојде 20 часот, стана јасно дека се чека залудно... Светлините на лентата за слетување, кои можеа да се видат десетици милји, гореа уште некое време.

Конечно, во 21 часот, некој од контролната соба немо го сврте прекинувачот... Пилотите, се разбира, во тој момент сè уште беа живи. Најверојатно, откако потонале авионите, тие биле во вода во елеците за спасување. Но, невремето преку ноќ гарантираше уривање. Големото искуство со поморски катастрофи сугерира дека најверојатно пилотите, кои никој не ги нашол, можеле да ги издржат студените бранови до околу полноќ...

На полноќ, на 2.500 километри од ова место во Маунт Вернон (Њу Јорк), како од ненадеен удар, истовремено се разбудиле Џоан Пауерс и нејзината едноиполгодишна ќерка. Џоан веднаш ја сфатила причината за нејзиниот кошмар и решила да направи нешто што никогаш претходно не го направила - повикајте го сопругот во воздухопловната база. Беа потребни околу 2 часа за да се дознае телефонскиот број и да се поврзе. Точно во 02:00 часот телефонот заѕвони во Форт Лодердејл. Дежурниот офицер кој одговори на телефонот стана виолетова и, пелтечејќи, одговори: „Не грижете се, но не можеме да го повикаме вашиот сопруг, капетанот Едвард Пауерс, тој сега е на лет...“ Човекот кој го исклучил светна на пистата пред 5 часа и не се осмели гласно да ја изрече пресудата. Џоан ја дознала вистината за својот сопруг дури утрото од итен радио вести...

Можеби истата аномална зона што ги збуни Тејлор, Пауерс и сите останати, не го пропушти двомоторниот летечки брод Marine Mariner кој исчезна без трага, истиот оној што бестрашно тргна во потрага по Одмаздниците. Последните зборови на радио-операторот на хидроавион беа за „силни ветрови на надморска височина од 1800 метри“... Иако причината можеби е попрозаична, некој во областа на летот на овој брод видел силен блесок на небото. Експлозија?.. Заедно со екипажот на летечкиот брод, бројот на жртвите на „триаголникот“ таа вечер изнесуваше 27 лица...

...Кога хипотезата опишана погоре доби повеќе или помалку хармонични контури, беше одлучено да се запознае со неа еден од директните учесници во тие настани. Веќе споменатиот Дон ПУЛ, во тоа време веќе 82-годишен потполковник и пензиониран, живеел на Флорида. Се очекуваше каков било одговор, но ова... „Сè што е опишано можеби е интересно, но според вас, излегува дека авионите паднале во Мексиканскиот залив, всушност, неодамна биле пронајдени во Атлантикот, на само 10 милји од нивната домашна база Форт Лодердејл! Роднините на жртвите велат дека не би било подобро: горко е да се знае дека пилотите загинале буквално на прагот, една минута по летот! Значи темата е затворена. Прво пронајдоа 4 авиони, а потоа откриен и петти - со број 28. Тоа беше бројот на Тејлор! Да, така летаа: „Дваесет и осми“ Тејлор напред, следен од четворица крила...“ Ова е новост! Точно, воопшто не е јасно зошто 19-тата единица паднала во вода во тој дел, зошто во овој случај тешко се слушале на радио, на 10 милји (18 км) требало да се слушнат како од следниот соба... Нешто недостасуваше во новото решение на мистеријата, требаше да се дознаат дополнителни детали...

Во 1991 година, бродот за пребарување на длабокото море на компанијата Scientific Secure Project, североисточно од Форт Лодердејл, бараше потонат шпански галеон што содржи злато. Екипажот на палубата се шегуваше за мистериите на Бермудскиот триаголник, некој се насмеа, сеќавајќи се разни приказни, вклучувајќи ги и исчезнатите бомбардери торпедо. Затоа, кога дојде пораката „До нас има бомбаши со торпедо“, сите ја сфатија како шега. Тоа беа 4 „Одмаздници“ кои лежеа во формација на длабочина од 250 метри, петтиот со број 28 се наоѓаше на една милја од останатите. Се чинеше дека четворицата заостанаа малку зад водечкиот „28-ми“ авион (не можам, а да не се сетам на верзијата дека последните зборови на Тејлор беа: „Не се приближувај, тие изгледаат како...“).

Архивите веднаш беа изнесени. Се покажа дека во текот на целиот временски период во Атлантскиот Океан, 139 авиони од типот Avenger паднале во водата, но група од пет авиони исчезнала само еднаш во декември 1945 година. Скептиците исто така решија да проверат: дали авионите може да паднат во вода од носач на авиони во оваа област? Слични записи исто така не беа пронајдени во архивите, но наскоро немаше потреба да се бараат; подетално фотографирање на наодите докажа дека авионите всушност слетале на вода: нивните сечила на пропелерот биле свиткани, а светлата на пилотската кабина биле отворени. Во кабините не се пронајдени тела. Никој не се сомневаше дека ова е исчезнатиот 19-ти лет, особено што на двете страни имаше и буквите „ФТ“ - вака беа означени авионите со седиште во базата Форт Лодердејл. Американската влада, морнарицата и ССП веднаш започнаа правна битка за сопственоста на наодот, додека роднините на жртвите бараа авионите да бидат оставени сами на себе. Откривачот на Одмаздниците, Хокс, во едно од неговите последни интервјуа рече: „Ќе допливаме поблиску во потопна машина за да ги читаме бројките. Сигурен сум дека тоа се тие! Ја решивме најголемата мистерија! Но, ако се покаже дека ова не е 19-та врска, тогаш тоа значи дека создадовме нова голема мистерија, затоа што 5 авиони не можат така лесно да се соберат на дното на океанот!...“

Но, мистеријата не попушти... Еден месец подоцна, во летото 1995 година, пристигна свеж материјал како одговор на нашето барање... Долга статија на повеќе страници во која се опишуваат несреќите на бродот на длабокото море, за тоа колку е тешко беше за истражувачите под вода, колку време им требаше да стигнат до бројките и како ... беа разочарани: два броја беа јасно видливи - FT-241, FT-87 и два само делумно - 120 и 28. Исчезнатите врската имаше броеви: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81 , FT-117. Само еден број се совпадна, и тој без ознака на буква. Броевите на пронајдените авиони на дното се уште не се идентификувани, а не се наведени меѓу исчезнатите. Повеќето архивски записи го покажуваат само серискиот број на авионот, но бидејќи овие бројки се напишани на перката од иверица на Avenger, нема надеж дека бројот на авионот ќе биде зачуван толку долго.

Накратко, мистериите остануваат отворени. Кои авиони лежат на дното на океанот во близина на Форт Лодердејл, и што или кој ги натера да се соберат? А каде отидоа „тие“ авиони? По неуспехот во Атлантикот, капетанот на Длабокото Море категорично одби да оди во Мексиканскиот Залив за да го прочита бројот на Avenger претходно пронајден таму: „Не ми е грижа за авионите“, рече тој, „тоа би било подобро да најдеме шпански галеон!“

Мислите дека подморница веднаш тргнала на местото на катастрофата по инструкции од владата?! Не, владата „наеднаш“ остана без зборови, веројатно затоа што испадна дека нема да добие пари за 19-ти линк, туку само ќе добие нов болен проблем. Неопходно е со паметен изразсе соочува да објасни нешто што е речиси невозможно да се објасни, но не сакам да трошам пари за истрага! Во 1996 година, сепак, беше пронајдено објаснување, официјална комисија утврди дека: 1. На дното воопшто нема авиони, туку макети на авиони. 2. Тие беа специјално поставени таму со цел да вежбаат воздушно бомбардирање.

Само најлековерните веруваа во такви официјални глупости. Нуркачите веројатно се смееле додека не паднале. Дали никој од владините агенции не ги прочита нивните извештаи, каде што ги опишаа бројките, отворените светла и свитканите сечила на пропелерот при слетувањето? Ништо од ова не можеше да се случи на лажните цели. Ако ова се модели, тогаш тие се оние што летаа овде во формација. А пилотите веројатно се насмеале затоа што правењето цели за бомбардирање на длабочина од 250 метри е исто како да се насочува пиштол во цел лоцирана надвор од Големата Кинески ѕид!

Така заврши овој чуден инцидент (од кој, во суштина, и започна официјална историја„триаголник“), при што исчезнаа сите пилоти на Avengers и хидроавионот што полетаа на помош и се уште не се пронајдени... Сепак, самата приказна никогаш нема да заврши...

Да претставиме други обиди да ги објасниме крвожедните постапки на „триаголникот“. Изнесени се неколку десетици различни објаснувања:

А) Причината е во мозокот на луѓето:

А-1) „Само фантазија“. Сите случаи не се ништо повеќе од весници и басни на сопственици на туристички агенции... (Оваа верзија може да објасни до 50-70% од сите инциденти.)

А-2) „Само случајности“. Сите случаи не се ништо повеќе од случајности и случајности... (Оваа верзија може да објасни до 70-80% од сите инциденти.)

Б) Причина - под земја и на дното:

Б-3) „Подводни земјотреси“ (врз основа на работата на полскиот инженер Е. Корхов). Можно е, како резултат на катастрофални поместувања на океанското дно, да се појават бранови високи до 60 m, способни веднаш, без да остават никакви траги, да проголтаат брод од која било големина. Како што континентите се движеа во текот на милиони години, во земјината кора се формираа колосални пештери, а за време на земјотрес, покривот на таквата пештера може да се урне. Ако пештерата се наоѓа под океанското дно, тогаш во неа неизбежно ќе се излее вода, а на површината ќе се појави силен вител кој вшмукува и вода и воздух... (Оваа верзија може да објасни до 20-40% од сите инциденти.)

Б-4) „Атлантас“. Преостанати траги од активноста на изгубената атлантска цивилизација (чие копно „било некаде во близина“)... (Оваа верзија може да објасни голем број инциденти.)

Б-5) „Подводни цивилизации“. Се разликува од верзијата со Атлантијците само по тоа што хипотетичките подводни жители живеат и напредуваат до ден-денес. Сепак, да се фантазира значи да се фантазира! Атлантијците во минатото можеле да станат модерни подводни жители. Покрај тоа, оваа хипотеза може да има директна врска со верзијата за вонземјаните... (Оваа хипотеза може да објасни и голем број инциденти.)

В) Причината е во водата:

Б-6) „Гласот на морето“ (врз основа на откритието од 1932 година на познатиот советски хидролог В.А. Березкин). Ова е една од интересните, па дури и малку романтични хипотези. Неговиот автор, додека пловел по хидрографскиот брод „Тајмир“, забележал дека ако на отворено море со бура што се приближува држите пилот-балон на растојание од 1-2 см во близина на увото, тогаш се чувствува значителна болка во ушите. Студија за овој феномен беше спроведена од академик В.В. Шулеикин, токму тој му го даде името - „Гласот на морето“. Научникот зборуваше во Академијата на науките на СССР со теорија за појава на инфразвучни осцилации во океанот. За време на бури и силни ветрови над површината на морето, протокот е нарушен на брановите врвови; Кога брзината на ветрот е поголема од брзината на ширење на бранот, воздухот на врвовите се задржува, формирајќи компресија, а над дното на бранот - реткост. Кондензациите и рефлексиите на воздухот што настануваат на овој начин се шират во форма на звучни вибрации со фреквенција до 10 Hz. Во воздухот не се појавуваат само попречни вибрации, туку и надолжни; јачината на добиениот инфразвук е пропорционална на квадратот на брановата должина. При брзина на ветерот од 20 m/s, моќта на „гласот“ може да достигне 3 W на метар од предниот дел на бранот. Под одредени услови, бура генерира инфразвук со моќност од десетици kW. Покрај тоа, главното инфразвучно зрачење се јавува приближно во опсег од околу 6 Hz - најопасно за луѓето. Треба да се додаде дека „гласот“, кој се шири со брзина на звукот, е значително пред ветрот и морски брановиПокрај тоа, инфразвукот се распаѓа многу слабо со растојание. Во принцип, може да се шири без значително слабеење на стотици и илјадници километри, и во воздух и во вода, а брзината на воден бран е неколку пати поголема од брзината на воздушниот бран. Значи - некаде беснее бура, а на илјада километри од ова место, екипажот на некоја шуна полудува од зрачењето од 6 Hz и ужасно брза во апсолутно мирно море. Со осцилации од редот на 6 херци, едно лице доживува чувство на вознемиреност, честопати претворајќи се во неодговорен ужас; на 7 херци, можна е срцева парализа и нервен систем; со флуктуации од редот на големина поголема, техничките уреди може да бидат уништени. Во процесот на еволуција, луѓето очигледно развиле центар чувствителен на инфразвучни вибрации, претходници на земјотреси и вулкански ерупции. Збир на реакции кои треба да се манифестираат кога се изложени на овој центар: избегнувајте затворени простори за да не останете заробени; настојувајте да се оддалечите од блиските објекти кои се закануваат да пропаднат; трчајте „каде и да погледнете“ за да излезете од областа природна катастрофа. И сега можете да забележите слична реакција кај многу животни. Во исто време, кога директно влијаниеНа телото се јавуваат неспецифични реакции, како што се летаргија, слабост и разни нарушувања, исто како, на пример, кога се изложени на рендгенски зраци или радио бранови со висока фреквенција. Човекот изгуби висока чувствителностдо инфразвучни вибрации, но со висок интензитет антички одбранбена реакцијасе буди, блокирајќи ги можностите за свесно однесување. Треба да се нагласи дека стравот нема да биде предизвикан од надворешни слики, туку се чини дека „доаѓа одвнатре“. Личноста ќе има сензација, чувство на „нешто страшно“. Во зависност од интензитетот на инфразвучните вибрации, луѓето на бродот ќе доживеат различен степен на паника и несоодветни дејства (тука е соодветно да се потсетиме на „Одисеја“ на Хомер). Оваа хипотеза, во принцип, фрла светлина врз исчезнувањето на морнарите, наведувајќи го како причина, на пример, масовното самоубиство. (Оваа верзија може да објасни до 30-50% од сите инциденти.)

Б-7) „Подводен ултразвук“ (се разликува од претходната верзија по тоа што изворот или, поточно, концентраторот на ужасниот звук не е на површината, туку на дното). Невремето што се случува во Атлантскиот Океан, според слоновите на украинскиот истражувач В. Колосалните димензии на структурата за фокусирање сугерираат присуство на области каде инфразвучните вибрации можат да достигнат значителни вредности, што е причина за аномалните појави што се случуваат овде. Инфразвукот може да предизвика резонантни вибрации на јарболите на бродовите, што доведува до нивно распаѓање (влијанието на инфразвукот врз структурните елементи на авионот може да доведе до слични последици). Инфразвукот може да биде причина за појава на густа („како млеко“) магла над океанот која брзо се појавува и исто толку брзо исчезнува. Атмосферска влага, кондензирана за време на фазата на ререфакција, можеби нема време да се раствори во воздухот за време на следната фаза на компресија, но во исто време може „инстантно“ да исчезне за време на неколку периоди на отсуство на инфразвучни осцилации. (И оваа верзија може да објасни и до 30-50% од сите инциденти.)

Б-8) „Контраструи“ (изнесени од Н. Фомин). Се заснова на претпоставката дека под влијание на северните ветрови и брановите кои доаѓаат, во длабочините на океанот се раѓаат водопади високи неколку километри и моќни надолни струи. (Оваа верзија може да објасни до 20-30% од сите инциденти.)

Б-9) „Хидродинамички ефект“ (изнесено од кандидатот за технички науки Г. Зелкин). Откако стана заситен со гас ослободен од дното на почвата (ова е производ на тектонска активност), долната маса се одвојува од дното и се движи кон површината; во овој случај, се индуцира електромагнетно поле. Откако стигна до површината, волуменот на гас-течност може да се искачи на висина од неколку стотици метри. Секој брод или авион што ќе се најде во зоната на исфрлање ќе биде фрлен во бездната; екипажот, ако биде фатен во облак со гас, сигурно ќе умре. (Оваа верзија може да објасни до 40-50% од сите инциденти.)

Б-10) „Хидратско дно“ е речиси слична верзија, која се разликува само во процесот на ослободување и акумулација на гас од дното. (Оваа верзија може да објасни до 50-60% од сите инциденти.)

Б-11) „Емисии на метан“ (изнесени од морски геолог од Универзитетот во Сандерленд Алан ЈУД). Можеби за се е виновен метанот што истекува од дното. Оваа претпоставка, според неговото мислење, ја објаснува мистеријата исчезнување без трагабродови и авиони. Во случај на експлозија голем број наМетанот завршува во морска водаа густината на водата се намалува толку многу што не само што бродовите тонат на дното за неколку секунди, туку и луѓето кои скокнале од бродот со елеци за спасување тонат како камења на дното. И кога метанот ќе стигне до површината на водата, тој се крева во воздухот и претставува опасност за авионите што летаат на ова место... (Оваа верзија може да објасни до 10-20% од сите инциденти.)

Б-12) „Напад од животни“. Нападите на џиновските лигњи и подводните животни се реалност, но... не толку очигледни како што тоа го покажуваат хорор филмовите... (Оваа верзија може да објасни голем број инциденти.)

Б-13) „Напад на чудовишта“. Но, досега ништо не може да се каже со сигурност за однесувањето на фантастични и легендарни (како што се изумрените плезиосауруси) подводни животни... (Но, оваа верзија може да објасни и голем број инциденти.)

Г) Причината е во воздухот:

Д-14) „Намалена адхезија“ (изнесена во 1950 година од Канаѓанецот Вилбур Б. Смит, кој го предводеше владиното истражување за магнетизмот и гравитацијата во областа Бермудски триаголник). Беше објавено дека се откриени зони во атмосферата со „намалена кохезија“. Овие области имаат дијаметар до 300 m, според Смит. Тие имаат тенденција да се издигнуваат до големи висини и полека да се движат, исчезнувајќи и повторно појавувајќи се на друго место. Исто така, можно е таква зона да влијае на човечкиот нервен систем. Авион фатен во зона со „низок зафат“ може лесно да се распадне. (Оваа верзија може да објасни до 30-40% од сите инциденти.)

Г-15) „Атмосферска експлозија“. Се верува дека со сложена комбинација на гравитациски, електромагнетни, сеизмички и акустични аномалии, вообичаената слика за постоењето на воздушната средина е искривена; под овие услови, одеднаш може да се формира надолна струја, со брзина до неколку стотици метри во секунда и способна да доведе до смрт на кој било брод или авион. (Оваа верзија може да објасни до 30-50% од сите инциденти.)

Г-16) „Обратно торнадо“ (изнесено од А. Поздњаков). Се заснова на извештаи за џиновски вирови забележани во Бермудскиот триаголник со дијаметар од 150-200 km, длабочина од 500 метри и брзина на ротација до 0,5 m во секунда. Се претпоставува дека како резултат на специфична дистрибуција на тековите во атмосферата, може да се појави таканаречено „анти-торнадо“, во кое протокот на воздух брза не од врвот до дното, туку од дното кон врвот. Во овој случај, на површината на океанот се појавува вител. Според Поздњаков, силен електромагнетни полиња, кои ја нарушуваат работата на инструментите и компасите. (Оваа верзија може да објасни до 10-30% од сите инциденти.)

Г-17) „Природен ласер“ (изнесено од К. Аникин). Научникот верува дека под одредени услови Сонцето може да се смета за извор на пумпање, мазната површина на океанот и горните слоеви на атмосферата како рефлектори на светлосните бранови, а подвижните воздушни струи како активен медиум. На овој начин наводно се создаваат елементи ласерски уред. Дејството на таков ласер теоретски може да доведе не само до оштетување, туку и до испарување на бродови и авиони. (Оваа верзија може да објасни до 20-40% од сите инциденти.)

Г) Причината е физички полиња:

Д-18)“ Магнетни аномалии„(изнесено од доктор по физичко-математички науки А. Елкин). Се претпоставува дека магнетната аномалија која периодично се јавува овде доведува до нарушување на нормалната работа на инструментите, пред се на компасот, што резултира со губење на ориентацијата и значително отстапување од курсот. Можеби посмртните останки на исчезнатите бродови и авиони не се пронајдени бидејќи работата на потрагата се изведува далеку. Статистиката покажува дека бродовите и авионите главно исчезнуваат за време на полни месечини и во периоди на најголеми прецесиски сили; а магнетната аномалија настанува како резултат на движењето на јонизираната магма во утробата на земјата, предизвикана од лунарно-сончевата плима... (Оваа верзија може да објасни до 30-50% од сите инциденти.)

Д-19) „Океанска електрична струја“ (изнесена од кандидатот за технички науки Е. Алфтан). Зголемената електрична спроводливост се предлага како причина за аномалиите во Бермудскиот триаголник. Оваа верзија е поддржана од остри промени во длабочината на океанското дно, структурата на дното и „разредената“ Земјината кораво Порториканскиот ров. Се претпоставува дека магнетната аномалија "во комбинација со природното електрично поле кое продира во океаните, предизвикува движење на големи маси на вода. Смртта на луѓето се објаснува со влијанието врз човечкото тело на флуктуациите на електричната и магнетни полиња, кои се предизвикани од ненадејни поместувања карпи, блокирање или стеснување на проводните области на океанското дно.

Д-20) „Енергија на електрично празнење“ (изнесена од Александар Петрович НЕВСКИ, вработен во TsNIIMash во близина на Москва). Во своите дела го испитувал механизмот на формирање Електрично полнењена космичките тела што се движат во атмосферата на Земјата и изврши специфични пресметки за потенцијалната вредност на такво тело во однос на површината на планетата. Тој тврди дека на слобода космички брзиниза големи тела, потенцијалите достигнуваат толку огромни вредности што постои реална можност за распаѓање на повеќекилометарскиот јаз помеѓу телото што се движи и површината на земјата, и главниот дел од енергијата на метеоритот (поради физички карактеристикипроцес) се претвора во енергија на експлозија на електрично празнење (ЕДЕ). Во Бермудскиот триаголник, според неговото мислење, „електромагнетното зрачење (EMR) од такво празнење ги оневозможи сите уреди (покрај тоа, тоа може да влијае дури и на мрежите за електрична енергија на авионите). По ЕМР изложеностпо неколку десетици секунди групата авиони стигна до и ударен бранод струен удар што ги уништи“... А. Невски не објасни зошто по „деструктивниот удар“ авионите летале неколку часа; Според неговата теорија, ситуацијата е уште покомплицирана со бродовите (нивната структура е неспоредливо поиздржлива). Но, тврди Невски, бидејќи бродот е еден вид „врв“ на површината на морето, природно е дека под одредени услови „тоа е концентратор на напон, што доведува до доминантен дефект конкретно на него. Ако силно празнење го погоди бродот, тогаш бродот практично ќе биде уништен“... (Оваа верзија може да објасни до 10-20% од сите инциденти.)

Д-21) „Гравитациона аномалија“ (заснована на пад од 25 m на нивото на морето во централниот дел на Бермудскиот триаголник забележан од американски астронаути во однос на општото ниво на Светскиот океан). Се претпоставува дека гравитационите нарушувања се нестабилни и под одредени услови може да доведат до моментални катастрофални падови на нивото на водата, проследено со подеднакво брзо враќање во првобитната состојба. Така, се појавува џиновски вртлог, способен да проголта секој брод и привремено нарушување на воздушната средина над оваа област („воздушен џеб“), што доведува до смрт на авионите. (Оваа верзија може да објасни до 30-50% од сите инциденти.)

Д) Причината е во вселената:

Е-22) „Киднапирање од вонземјани“. Директна вонземска интервенција кај сите познати случаиКражбите на бродови се, се разбира, можни, но апсолутно фантастични... (Оваа верзија може да објасни голем број инциденти.)

Е-23) „Мешање од вонземјани“. Но, голем број уфолози веруваат дека можеби има инсталирана сигнална опрема на морското дно, напојувана од моќен извор на енергија, кој служи како светилник за НЛО. Токму оваа опрема периодично ја нарушува работата на уредите за навигација и има директно или индиректно штетно влијание врз човечкото тело. (Оваа верзија може да објасни голем број инциденти.)

Е-24) „Временска стапица“. Се претпоставува дека во Бермудскиот триаголник е создадена замка простор-време, во која времето тече со различна брзина. Брод или авион, влегувајќи во таква област, престанува да постои во нашиот свет и се транспортира во иднината, минатото или парасветот [повеќе за оваа теорија - Чернобров В. „Тајните на времето“, М., AST-Olympus, 1999; Чернобров В. „Тајните и парадоксите на времето“, М., Армада, 2001]. Така, тие велат дека во 1993 година, наводно исчезнал рибарски брод во Бермудскиот триаголник со 3 рибари кои се сметале за мртви; Рибарите се појавиле една година подоцна и рекле дека за време на бура, кога нивниот оштетен брод почнал да тоне, биле спасени од брод чиј екипаж бил облечен во античка облека и зборувал стар англиски. За самите рибари инцидентот се случил во рок од неколку дена. Има многу слични (фиктивни и нефиктивни) приказни во кои се појавуваат луѓе од минатото едрење бродови, подморниции авиони... (Оваа верзија може да објасни до 40-60% од сите инциденти.)

Е-25) „Црна дупка“. Таква локална гравитациска аномалија што ги вшмукува бродовите (но каде е „заснована“? и зошто секогаш не „функционира“?)... (Оваа верзија може да објасни до 20-40% од сите инциденти.)

Е-26) „Непостоечки универзум“ (изнесен во 2000 година од контактерот Леонид РУСАК). Според него, „поради појав магнетни нарушувањаво оваа област, воените авиони се преселиле во временскиот интервал на формирањето на Непостоечкиот универзум, каде што континентите, морињата и островите имаат многу различни контури. Транзицијата на екипажот „Одмаздници“ беше завршена: пилотите на брегот на Флорида не ја видоа водата на Арктурскиот свет, туку супстанцијата слична на магла која се состои од единечни атоми на силикон, секогаш присутна во водата и не исчезнува во Другоста... кога авионите, паѓајќи низ белузлавата силициумска магла, слетаа на сводот, тогаш се покажа дека постои земја во интервалот на Непостоечкиот универзум. Но, подоцна, штом се најдоа под слој од силикон, тие не беа погодени од магнетни нарушувања и почнаа да се движат во временскиот интервал на Арктурскиот свет на Реал. Тогаш водата на нашиот Арктурски свет се наполни со густа маса со волуменот окупиран од „белузлавата магла“, забрзувајќи го исходот на трагедијата...“ (Оваа верзија може да објасни голем број инциденти.)

Но, доста е тешко да се потврди некоја од хипотезите изнесени (вклучително и за ужасниот „Глас“); Да потсетиме дека реалните, евидентирани случаи на исчезнување на бродови веројатно нема да изнесуваат повеќе од 10-15% од она што беше објавено во сензационалните публикации на весниците, а информациите за овие навистина необјасниви исчезнувања може да бидат крајно скудни (по дефиниција).

Едно е неспорно и непобитно – Бермудскиот триаголник останува најголемиот страв, најголемото чудо, најголемата измама и најголемата надеж за решение во историјата на проучувањето на аномалните зони во светот. Стравот од Бермуда е речиси целосно измислен од самиот човек, а тоа не им олесни на минатите и (можеби) идните жртви...

Патување до Бермудскиот триаголник:

Доаѓањето овде е и едноставно и тешко. Само затоа што условни границитриаголник" дојди блиску до одморалиштата на Флорида и Куба (само земете билет и впијте ги плажите со топлата вода на Бермудскиот триаголник што ви го милува телото). Тешко е затоа што не се знае каде точно, која точка во ова областа на Атлантикот, до која треба да стигнете за да станете сведок или учесник во настани што ја зголемуваат страшната статистика. Можеби - за среќа на мнозинството.