Venemaa president Putin allkirjastas pensionireformi seaduse. Milliseid pensionäre on Venemaal vaja?

Torujuhtmesüsteem "Ida-Siber - vaikne ookean» (TS ESPO-1)

2006. aasta aprillis alustati suurima naftajuhtme “Ida-Siber – Vaikne ookean” (ESPO) ehitamist. Seda naftajuhtmesüsteemi kasutatakse eeldatavasti Venemaa Kaug-Ida piirkondade ja Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna partnerite varustamiseks. Samuti on ette nähtud ESPO transpordisüsteemi tehnoloogiline ühendamine korporatsioonile AK Transneft kuuluvate olemasolevate torustikega, mis tähendab ühtse torustikuvõrgu loomist ja sellest tulenevalt süsivesinike kiiret jaotamist nii ida kui ka lääne suunas.

Infrastruktuuriprojekti (muidu nimega TS ESPO-1) esimene samm oli Taišeti - Skovorodino torujuhtme haru ehitamine, mis läbib Amuuri ja Irkutski piirkondi ning Jakuutiat. Torujuhtme pikkus on ligi 2700 km ja selle võimsus on 30 miljonit tonni aastas. Samal ajal võeti kasutusele Kozmino naftalaadimissadam, mille võimsus on 15 miljonit tonni naftat aastas ja seitse naftapumbajaama (OPS). Lähiaastatel laiendatakse ESPO-1 torustiku süsteemi aastaks 2020, selle võimsus peaks ulatuma 80 miljoni tonnini aastas.

Rakendusprotsessi käigus puutusid ehitajad kokku mitmesuguste raskustega ja viisid ellu kõige keerulisemad tehnilisi lahendusi. Nii tõi infrastruktuuri puudumine teatud piirkondades kaasa maastikusõidukite ja helikopterite kasutamise naftatoru seisukorra jälgimiseks. Hooldust takistasid ka halvad looduslikud tingimused (madal temperatuur, seismilisus) ja maastikuomadused kogu trassi ulatuses (sood, taiga, veetakistused). Lisaks põhikonstruktsioonidele hõlmas projekt ka kaasnevaid parendustöid, mille tulemusena tekkisid trassi äärde teed, reoveepuhastid ja elektriliinid ning vajalikud rajatised varustati side- ja automaatikaseadmetega.

Naftajuhe "Skovorodino - Hiina Rahvavabariigi piir"

Aastatel 2009-2010 Skovorodino – Hiina piiri naftajuhtme ehitamise projekt, mis on oluline tugevdada sõprussidemeid Venemaa ja Hiina vahel. Objektide ja rajatiste loendis oli Amuuri piirkonna territooriumi läbiv lineaarne torujuhtmelõik, küla lähedal asuv vastuvõtu- ja väljastuspunkt. Jalinda ja Skovorodino naftapumbajaam. Samuti oli ehitusperioodil vaja tagada tehnoloogiline side kogu trassi ulatuses.

VELESSTROY, kes osaleb selles projektis usaldusväärse partnerina, kellel on laialdased kogemused nafta- ja gaasiehituse vallas, rajas kahe riigi piirile naftajuhtme kontrollpunkti. Vaid 4 kuuga ehitas ettevõte terve energiakeskuste, tehnorajatiste ja insener-infrastruktuuri kompleksi. Velesstroy LLC spetsialistid viisid läbi kaevetööd ja keevitustööd, paigaldatud tehnoloogilised seadmed, automaatika ja tulekaitserajatised.

Naftapumpla nr 11

PS nr 11 on standardne pumbajaam. Nende kohtade tavaliste raskustega - isoleeritus suur maa, infrastruktuuri puudumine, madalad temperatuurid– VELESSTROY sai sellega töökorras hakkama. Peapumpla, mudafilter, õlilekke ja äravoolu kogumise paak, kaabliriiuli, diiselelektrijaam, tulekustutuspumbajaam, kaks tuletõrjeveepaaki, elektrivalgustus, sidesüsteem, raadio, struktureeritud kaabeldussüsteem ja tuletõrjesignalisatsioon ehitati õigel ajal. Kohapealsete teede automatiseerimine jne.

Naftapumpla nr 12 koos ADES-iga

Autonoomse diiselelektrijaamaga õlipumbajaama nr 12 ülesanne on tõsta naftatorustiku rõhku ja täiendada seda õliga. Just selles kohas on TAAS-Yuryakhskoje väli ühendatud ESPO transpordisüsteemiga. Sellel objektil ehitas VELESSTROY mitte ainult standardse vahepumbajaamade komplekti: peapumbajaam, jaotusseadmete hoone, paketttrafo alajaam, rõhu tasandussüsteem, tuletõrjekompleks jne, vaid ka autonoomse diiselelektrijaama hoone, mis töötab edasi. toornafta.

Naftapumpla nr 13

Rajatis asub ESPO-2 nafta magistraaltoru trassist 1562 km kaugusel. IN kokku Objektil osales 80 ühikut eritehnikat ja 550 ehitajat. Üks neist olulised elemendid jaam, mille VELESSTROY ehitas, on tehnovõrkude kaabli viadukt, mis täidab automaatika juhtimisfunktsioone. Põhitorustiku lineaarset osa teenindav lineaarne töölõik töötab rajatises täisvõimsusel. Sellel on oma tanklad, katlamajad, kolm diiseljaama, mis on pidevas valmisolekus. Töötajate jaoks ehitusplatsil maksimaalne võimalik mugavad tingimused: mugav elamukompleksid, söögituba tegeliku restoranimenüüga, spordi- ja jõusaal, puhkeruumid, meditsiinikabinet.

Naftapumpla nr 14 koos ADES-iga

ESPO naftajuhtme Olekminski naftapumpla on kompleksne ehitusobjekt, mis koosneb tehnoloogilistest, tootmis- ja haldusstruktuuridest, võrkudest ja kommunikatsioonidest. Kriitilised tegurid projekti elluviimisel ei olnud lihtsad kliimatingimused, pikaajaliselt külmunud pinnased ja täielik puudumine transpordi side. VELESSTROY viis läbi keerulised tööd rotatsioonitööliste hoonete, platvormide ja parklate, pumbajaamade ja mahutite ehitamiseks, protsessitorustike paigaldamiseks ja seadmete paigaldamiseks.

Jakuutia on igikeltsa territoorium.

ADES-iga PS nr 14 ehitusplatsil paigaldati kõik vundamendid vaiadele, tõstes hoone maapinnast kuni 1 meetri kõrgusele. Iga vaia ühendati vertikaalse termostabilisaatoriga, mis lisaks säilitab ka vundamendi enda stabiilsust.

Vertikaalse termostabilisaatori töö eripära seisneb selles, et talvel kogub see läbi maapinna kohal paikneva termostabilisaatori ribilise osa külma, mis ei lase mulla ülemistel kihtidel sisse sulada. suveperiood. Kokku paigaldati 8 tuhat vertikaalset termostabilisaatorit.

VELESSTROY jaoks on see projekt kõige olulisem, sealt see alguse saigi kiire kasv ettevõtted.

Naftapumpla nr 15

Naftapumpla nr 15 on ESPO laiendusprojektis kõige põhjapoolsem. See asub igikeltsa muldade vööndis, nii eriline ehitustehnoloogiad. Mahutid paigutati pinnase termostabilisaatoritega vaiadele ning pumbajaama peahoone ehitati ventileeritava tehnilise maa-alusega, mis võimaldas säilitada igikeltsa aluse stabiilset seisundit nii ehituse kui ka ekspluatatsiooni ajal.

Naftapumpla nr 17

VELESSTROY tegutses peatöövõtjana ESPO naftatorustiku infrastruktuuri kuuluva Aldani linna lähedal asuva naftapumbajaama nr 17 ehitamisel. Esimest korda puutusid ettevõtte spetsialistid nii karmide kliimatingimustega kokku. Tööd raskendasid ülimadalad temperatuurid - kuni -45C, kuid erinevalt Olekminskist kulges sel juhul ehitusplatsi lähedalt nii maantee kui ka raudtee, mis hõlbustas oluliselt tarneid. VELESSTROY spetsialistid viisid läbi ehitus- ja paigaldustööde kompleksi: püstitasid peapumbahoone ja olmehoone, katlaruumi, õlilekke kogumismahuti, juhtimisruumi, mahuti mahuga 5 tuhat kuupmeetrit ja ka kasutusele võtta automaatikasõlmed, tulekustutussüsteem ning side- ja tehnoloogilise võrgu torustikud.

Naftapumpla nr 18

TsUP ESTO OÜ tellimusel 2010.-2012. VELESSTROY teostas naftapumbajaama nr 18 ehitustööd. See asub Sakha Vabariigis (Jakuutias) Aldani linna lähedal. Ettevõte teostas mitmesuguseid töid hoonete ja rajatiste ehitamisel, sh. pumpla peahoone, laod, tehnovõrgud, toitevõrgud, protsessitorustikud, kütuse väljastuspunkt, kütusemahutid, sidevõrgud, signalisatsioonid, automaatika, viis prožektorimasti, juhtimisruumi hoone Bensiinijaam protsessi torujuhtmetega.

Naftapumpla nr 19

PS nr 19 ehitusplats asub vaid 15 km kaugusel raudteejaam, seega VELESSTROY-l logistikaga probleeme ei tekkinud - kõik ehitusmaterjalid tarniti ühtlaselt, vastavalt vajadusele. Lisaks tavapärasele hoonete ja rajatiste komplektile, mille VELESSTROY sellel objektil ehitas, on selle eriliseks uhkuseks kahesaja kahekümne kilovatise võimsusega alajaamade ehitamine. Muide, sadu kilomeetreid väliseid toiteliine, millega need alajaamad on ühendatud, ehitas ka VELESSTROY.

Keskremondijaam "Neryungri"

Ida-Siberi – Vaikse ookeani (ESPO) naftajuhe ei hõlma mitte ainult lineaarset osa, vaid ka sellega seotud infrastruktuuri, sealhulgas 4 keskremondijaama. VELESSTROY osales aktiivselt ühe neist, Neryungris, ehitamisel. Ettevõtte töötajad püstitasid ehitus- ja mugavuskompleksi koos söökla, sidekeskuse ja kontrollpunktiga, lao, garaaži, kinnise seadmete parkla ning rajasid ka 6 kV toiteliinid, varustasid kohapealsed võrgud ja piksevardad. , ja ühendas diiselelektrijaama.

Keskremondijaam "Olekminsk"

Oljokminski keskremondijaama ehitamisel puutusid VELESSTROY spetsialistid kokku keeruliste pinnaste ja keerulise transpordiskeemiga. Nad pidid kasutama muldade horisontaalse termilise stabiliseerimise tehnoloogiat ja läbi viima tõsiseid paigaldustööd tagada tulemuste usaldusväärsus ja ühtlane kvaliteet. Tehnoloogiliselt erineb horisontaalne termostabiliseerimine vertikaalsest selle poolest, et see koosneb kondensaatoriplokkidest, mis koguvad talvel külma ja jaotavad selle vaiade vahel paiknevate horisontaalsete torude kaudu kogu hoone ala ulatuses. Torud ise, mille pikkus ulatub 5 meetrini, paiknevad spiraalselt umbes -1,5 m juures.

Ettevõte ehitas erinevaid objekte tehnoloogilised ja olmeotstarbelised: rotatsiooniga elamu, olme- ja joogiveevarustuse pumbajaam, seadmete ja laopindade parkimine, tankla, kütuse ja vee hoidmiseks mõeldud mahutid. Paigaldati võrgud ja kommunikatsioonid, ühendati automaatikasõlmed ja diiselelektrijaam ning teostati elektripaigaldustööd.

PS nr 2, PS nr 5, PS nr 7

VELESSTROY sõlmis 2017. aasta lõpus TsUP ESTO OÜ-ga lepingu kolme õlipumbajaama ehitamiseks aastal. Irkutski piirkond. PS nr 2, PS nr 5, PS nr 7 ehitatakse projekti „Ida-Siberi-Vaikse ookeani torujuhtmesüsteemi (ESPO) laiendamine 80 miljoni tonnini naftani aastas” teise, viimase etapi raames. .” Geograafiliselt asuvad jaamakohad asustatud piirkondadest eemal Angara piirkonna Tšunski, Nižneilimski ja Ust-Kutski piirkondades. Kõige kättesaamatum on PS nr 7, selle kaugus arendatud teede infrastruktuurületab 180 km. Ülejäänud kaks jaama asuvad 20 km kaugusel peamistest raudteesõlmedest ja möödasõitvatest föderaalmaanteedest.

Naftapumpla nr 9

NPC nr 9 peetakse raskeks seoses geograafiline asukoht objekt: ehitatakse Irkutski oblastis Kirenski rajoonis, 33 kilomeetri kaugusel Koršunovo külast. Põhifunktsioon Jaama teeb keeruliseks logistika: kaubad toimetatakse pumbajaama mööda ESTO transporditeed, 400 km kaugusel Ust-Kuti linna lähimast raudteejaamast. Sellel teelõigul on palju järske tõuse ja laskumisi ning raskeveokite jaoks on see uskumatult raske liigelda. Kevadise ja sügisese sula ajal on maanteel liiklemine keelatud. VELESSTROY spetsialistid on sellest raskusest üle saanud, jaam on töö viimases etapis. Aastatel 2015-2017 teostas VELESSTROY PS nr 3, PS nr 6 ja PS nr 9 projektide ehitus- ja paigaldustöid Ida-Siberi – Vaikse ookeani torujuhtmesüsteemi laiendamise raames.

ESPO torujuhtmesüsteemi laiendamise järgmine etapp on lõppenud: Irkutski oblastis käivitati kolm naftapumbajaama (OPS) ja Amuuri oblastis veel üks. Uued võimsused võimaldavad tõsta naftajuhtme tootlikkust lõigul Taishet - Skovorodino 70 miljoni tonnini aastas ja Skovorodino - Kozmino lõigul 44 miljoni tonnini. Ees ootab laienemise viimane etapp, mille käigus kerkib Taishetist Kozminoni viivale lõigule veel kuus uut naftapumbajaama.

Õigustatud ootused

Tänapäeval mäletavad vähesed kriitikat, mis langes Ida-Siberi – Vaikse ookeani projektile selle elluviimise alguses: et projekt oli ennatlik ja selle jaoks ei jätku naftat; et ta kujutab endast ohtu keskkonnaohutus ja piirkondade jaoks kasutu... Aga naftatoru ehitati ja objektiivne reaalsus vaigistas kriitikud kiiresti.

Tänaseks on Transnefti Ida-Siberi projekt Venemaa naftameeste seas üks populaarsemaid naftatranspordi suundi. ESPO torustikusüsteem on varustatud kõige kaasaegsemate kaitsevahenditega, mis minimeerivad keskkonnariske. Naftapuuduse osas räägivad teadlased üha enam Ida-Siberi tohutust potentsiaalist ja seda ei väsi naftafirmad tõestamast, suurendades aasta-aastalt süsivesinike tootmismahtusid. Samal ajal ei tegele nad ainult “nõukogude” pärandi valdamisega, vaid uurivad ka uusi maardlaid ja naftareservuaare.

Tasub meenutada, et algselt plaanis ettevõte tõsta naftajuhtme tootlikkust 80 miljoni tonnini mitte varem kui 2030. aastal. Aga Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikide huvi Venemaa nafta ja aktiivne areng Ida-Siber viib projekti elluviimisega edasi varajased kuupäevad. Vastu võetud ja edukalt rakendatud uus kontseptsioon arengut. Täna on ESPO transpordisüsteemi laiendamine jõudmas lõppfaasi.

Jälle kolm

2015. aastal, pärast Sahha Vabariigis (Jakuutias) kolme naftapumbajaama kasutuselevõttu, jõudis Ida-Siberi – Vaikse ookeani torujuhtmesüsteemi tootlikkus 58 miljoni tonnini aastas. Transpordisüsteemi ESPO-1 laiendamise järgmises etapis oli kavas ehitada veel kolm pumbajaama, kuid Irkutski piirkonda. Samaaegselt ehitusega alustati toitesüsteemide rekonstrueerimisega ja olemasolevate jaamade seadmete moderniseerimisega. Töövõtjad jäid samaks - investoriks oli ettevõte Transneft-Vostok ja projekti tehniline teostamine usaldati ESPO MCC-le.

4740 kilomeetrit - ESPO naftajuhtme pikkus (Taishet - Skovorodino - Kozmino)

Jaamade ehitamiseks kulus kaks aastat. Ehituse keerukuse erinevused määras paigutuse kaugus – mida ida poole, seda keerulisem oli. Tänaseid ehitusprojekte ei saa võrrelda ESPO transpordisüsteemi rakendamise esimeste etappidega: elektrivõrgud on nüüd rajatud piki naftatrassi, olemas on side, trassil on tee koos varustatud jõeületuskohtadega - loomulikult mitte asfalt maanteel, kuid kindel tee, kohandatud aastaringseks kasutamiseks. Jah, ja ehituskogemus äärmuslikud tingimused Summa, mille ettevõte selle aja jooksul omandas, on tohutu. Samas jäävad objektidevahelised erinevused teostuse keerukuse osas väga oluliseks ning on seotud eelkõige transpordiga ligipääsetavusega.

Logistiliselt kõige mugavam on pumbajaam nr 3, mis asub Vikhorevka küla lähedal. Raudtee lähedus ja väike transpordikaugus ehitusplatsiga võimaldas teha jaamas töid praktiliselt ratastelt ning transportida materjale vastavalt vajadusele igal aastaajal. PS nr 6 teine ​​koht asub Ust-Kutist 100 kilomeetri kaugusel – materjalid tarniti raudtee Lena jaama ja edasi mööda kiirtee läbipääsu ehitusplatsile.

Lõigus Taishet - Skovorodino - Kozmino tegeleb nafta pumpamisega 27 naftapumbajaama

Kõige keerulisem oli PS nr 9 ehitamise ajal. Objekt asub Irkutski oblastis Kirenski rajoonis taiga vahel. Kõik transpordi infrastruktuuri- mööda maanteed. Lähima suure asula Kirenski kaugus on üle 200 kilomeetri. Seetõttu tarniti suurem osa kaupadest nii navigatsiooniperioodil mööda Lenat kui ka mööda taliteid. Pumbajaamas nr 9 pidid ehitajad ühendama jaama infrastruktuuri juba olemasoleva liinihooldusteenuse objektiga.

Rekonstrueerimine ja moderniseerimine

Kui varasematel laiendamisetappidel oli jaamade ehitamine peamine ja tegelikult ka ainuke ülesanne, siis 2015-2017 programmis lisandus olemasolevatele objektidele suur töömaht elektrivarustussüsteemide rekonstrueerimiseks ja elektrienergia moderniseerimiseks. varustus. Paralleelselt jaamaobjektide ehitustöödega rekonstrueeris ettevõte ESPO TsUP PS nr 8 ja PS nr 10 toitesüsteemid. Sinna paigaldati võimsamad trafod ning PS nr 8 alajaam viidi üle a. võimsam. Kõrgklass pinge 220 kV. Lisaks ehitati Peleduy alajaamast kaks üheahelalist 220 kV liini pikkusega 114 kilomeetrit. 
 Taisheti peapumbajaamas nr 1 lisati energiataristule 16 kilomeetri pikkune liin õhuliin pinge 35 kV.

Transneft teostas koostöös võrguettevõtetega suure hulga töid elektrivõrgu rajatiste ehitamisel ja rekonstrueerimisel. "FSK UES" ehitas ja võttis kasutusele 500 kV alajaama "Ust-Kut" PS nr 6 rajatiste varustamiseks. Lõpetamisel on PS nr 15 ja PS nr 16 alajaamade rekonstrueerimine. Ettevõte "IESK " viidi lõpule Bratski lülituspunkti laiendamine, et varustada elektrienergiaga PS nr 3 rajatisi, ja rekonstrueeriti 500 kV Ozernaja alajaam, et suurendada Taišeti gaasipumbajaama elektrivarustuse usaldusväärsust.

Samuti on rekonstrueeritud süsteem naftatorustiku kaitseks ülerõhu eest. See töö algas 2016. aasta kevadel. Seitsmesse töötavasse pumbajaama paigaldati pumpamissõlmede ja naftatorustiku sulgemisseadmete seire ja juhtimise automatiseeritud tarkvara- ja riistvarasüsteemid, püstitati avariiõli väljalaskepaagid, ohutusseadmete sõlmed jne.

ESPO TS 5 õlipumbajaamas on mahutid

Transneft-Vostoki tootmisdivisjonid osalesid koos ESPO keskjuhtimisüksusega seadmete moderniseerimisel. Rohkem kui 50 õli pumpamisega seotud pumpamisüksusel vahetati tootlikkuse suurendamiseks rootorid uute, suurendatud läbimõõduga tiivikute vastu. Muide, ettevõtte spetsialistide sõnul ei võimaldanud selline asendus mitte ainult jaamade võimsust suurendada, vaid ka nende efektiivsust, mis omakorda võimaldas optimeerida transpordikulusid ja vähendada energiakulusid.

Taevaimpeeriumi poole

Samuti on lõpetatud ESPO-1 transpordisüsteemi lahutamatu osa, Skovorodino-Mohe naftajuhtme Venemaa osa laiendamine. Meenutagem, et naftajuhtme tootlikkuse tõstmine toimub Venemaa ja Hiina vahelise valitsustevahelise kokkuleppe raames. Tööd siin algasid 2014. aastal ja jagunesid nelja etappi. Esimese käigus paigaldati Skovorodino PS nr 21 juurde täiendav peapumpla. Teises etapis rekonstrueeriti Amuuri kaldal asuv Jalinda vastuvõtu- ja väljastuspunkt: paigaldati lisaliin nafta koguse ja kvaliteedi mõõtmiseks ning täiustati automaatika- ja juhtimissüsteeme. Eelmisel aastal lõpetati naftapumbajaama nr 21 mahutipargi laiendus, ehitati 50 tuhande kuupmeetrise mahuga reservuaar ning tänavu lõpetati gaasiõlipumbas kahe sama mahuga mahuti ehitus. Jaam nr 1 Taishetis. Selle tulemusel kasvasid jaamades tankiparkide mahud vastavalt 500 ja 400 tuhande kuupmeetrini.

Sügis tuli head uudised- Hiina partnerid lõpetasid töö oma territooriumil, ehitades Mohe-Daqingi naftajuhtme teise haru. Alates 2018. aastast on naftajuhtme võimsus 30 miljonit tonni aastas ning tarneid Hiinasse Skovorodino-Mohe torujuhtme kaudu suurendatakse.

Vaikse ookeani äärde

2014. aastal hoogustusid laiendustööd ESPO transpordisüsteemi teisel lõigul: Skovorodino - Kozmino. Kõik sai alguse jaamade moderniseerimisest. Esimene etapp hõlmas naftapumbajaamade nr 24, 27, 30 tehnilist ümbervarustust, mille Transneft Far East lõpetas 2015. aasta lõpuks. Samal ajal teostas ettevõte Transneft-Vostok sama tööd naftapumbajaamas nr 21. Peapumplate moderniseerimine võimaldas tõsta naftatorustiku üldist tootlikkust 35 miljoni tonnini, tagades sellega 2015. aasta naftatarned mitte ainult Kozmino sadamasse, vaid ka neile, mis on ühendatud torujuhtmega Habarovski naftatöötlemistehase süsteemiga.

Samal aastal alustati Arkhara küla piirkonnas esimese naftapumbajaama ehitamist ESPO-2 transpordisüsteemi laiendamiseks. Nüüd on naftapumbajaam nr 29 täielikult kasutuselevõtuks valmis, ja selle käivitamine suurendab ESPO torustiku läbilaskevõimet lõigul Skovorodino - Kozmino 36,7 miljoni tonnini nafta aastas.

Rekonstrueerimine ei läinud mööda lõpp-punkt naftajuhe. Nakhodka piirkonnas, naftamereterminali territooriumil tegi oma tööd "Transneft - Kozmino sadam". 2015. aastal süvendati teine ​​kai ja rekonstrueeriti lähenemistamm 2016. aasta lõpus, kai hakkas vastu võtma kuni 150 tuhande tonnise kandevõimega laevu. Selle aasta oktoobris lõpetas naftasadam kahe lisamahuti ehitusega, kummagi maht on 50 tuhat kuupmeetrit ning naftabaasi maht kasvas 600 tuhande kuupmeetrini.

600 tuhat kuupmeetrit - naftabaasi "Transneft - Kozmino sadam" maht

Ja jälle lahingusse

Nüüd hakkab Transneft järgmine etapp laiendused. Taišeti - Skovorodino lõigul ESPO torustiku võimsuse viimiseks projekteeritud võimsuseni tuleb Irkutski piirkonda ehitada veel kolm pumbajaama. Ehitustööde ettevalmistustööd PS nr 7 objektil juba käivad. Veel kaks jaama ehitatakse nullist. Mis puudutab PS nr 7, siis ehitusplatsil on juba asunud liinihooldusteenus. Samuti on olemas nafta vastuvõtu- ja väljastuspunkt Irkutski naftakompaniile, mis tarnib naftat Jaraktinskoje maardlast. Novembris alustas ettevõte ESPO TS peajaamas Taišetis 50 tuhande kuupmeetrise mahuga veehoidla ehitamist.

1,4 miljonit kuupmeetrit - mahutipargi kogumaht kaubandusliku nafta ladustamiseks

IN aktiivne faas algab ESPO-2 transpordisüsteemi laiendamine. 2017. aasta detsembris alustatakse õlipumplate nr 23, 26 ja 32 ehitamist ning olemasoleva naftapumpla nr 27 rekonstrueerimist. Sellele rajatakse kaks 50 tuhande kuupmeetrise mahuga reservuaari ja sellega seotud rajatised. - kaks RVS-5000 õli avariiväljalaskmiseks ja rõhutõstepumpla neljale seadmele.

2018. aastal jätkab Transneft Far East tööd olemasolevad rajatised. Algab õlipumplate nr 34 ja 41 rekonstrueerimine, millele rajatakse täiendavad tulekustutusvee reservuaarid. Laiendatakse ka naftapumbajaama nr 34 ribalaius kaitseklapi sõlmed. Paralleelselt jätkab ettevõte olemasolevate rajatiste kaasajastamist. Peapumpade rootorid vahetatakse üheksas õlipumbajaamas. Suurem ratta läbimõõt parandab üksuste jõudlust. Nad kavatsevad suurendada idapoolse naftajuhtme läbilaskevõimet mitte ainult tehnoloogia abil, vaid ka turbulentsivastaste lisandite kasutuselevõtuga. Esimene paigaldus ilmus 2016. aastal PS nr 27 juures ning aastaks 2020 paigaldatakse seadmed veel mitmesse jaama.

2020. aastaks on plaanis lõpetada kõik suuremad tööd ESPO torujuhtme laiendamiseks kogu naftajuhtme pikkuses, misjärel tõuseb ESPO-1 tootlikkus 80 miljoni tonnini aastas, ESPO-2 tootlikkus - 50 miljoni tonnini. .

TS ESPO: laienemise kroonika

ESPO-1

2010-2012(Sahha Vabariik (Jakuutia), Amuuri piirkond) - naftapumplate nr 12, 13, 16, 18, 20 ehitamine ja kasutuselevõtt;

2012-2014(Sahha Vabariik (Jakuutia) - naftapumplate nr 11, 15, 19 ehitamine ja kasutuselevõtt;

2015-2017(Irkutski oblast) - naftapumplate nr 3, 6, 9 ehitamine ja kasutuselevõtt;

2017. aasta(Irkutski oblast) - pumbajaamade nr 2, 5, 7 ehituse algus. Planeeritud valmimisaeg on 2019. aasta lõpp.

ESPO-2

2015-2017(Amuuri piirkond) - naftapumbajaama nr 29 ehitamine ja kasutuselevõtt;

2017. aasta(Amuuri piirkond, Habarovski piirkond) - pumbajaamade nr 23, 26, 32 ehitamine. Planeeritud valmimisaeg - 2019 aasta lõpp.

"Transneft - Kozmino sadam"

2010. aasta- mahutipargi laiendamine 500 tuhande kuupmeetrini, kahe reservuaari nr 9, 10 ehitamine 50 tuhat kuupmeetrit;

2011-2012- naftajuhtme ESPO-2 kaudu nafta vastuvõtuplatsi rajamine; 2012 - kai nr 2 kasutuselevõtt;

2015-2016- kai nr 2 süvendamine;

2016-2017- tankipargi laiendamine 600 tuhande kuupmeetrini. Veehoidlate nr 11, 12 ehitamine, igaüks mahutavusega 50 tuhat kuupmeetrit.

Sektsioon Skovorodino - Mohe

2011-2012- pumbajaama nr 21 kaasajastamine;

2012-2013- PSP "Jalinda" moderniseerimine;

2014-2016- PS nr 21 mahutipargi laiendamine 500 tuhande kuupmeetrini, veehoidla ehitamine mahuga 50 tuhat kuupmeetrit;

2016-2017- Riikliku Rafineerimistehase jaama nr 1 mahutipargi laiendamine 400 tuhande kuupmeetrini, kahe reservuaari ehitamine mahuga 50 tuhat kuupmeetrit.

Tänu Ida-Siberi – Vaikse ookeani torujuhtmesüsteemi käivitamisele ja arendamisele, uute aktiivsele arendamisele õliväljad Irkutski oblastis ja Sahha Vabariigis (Jakuutia). Need on Talakanskoje, Verhnetšonskoje, Danilovskoje, Markovskoje, Tersko-Kamovskoje, Dulisminskoje, Jaraktinskoje, Zapadno-Ajanskoje, Srednebotuobinskoje, Taas-Jurjahskoje väljad. 2016. aastal transporditi ESPO-1 transpordisüsteemi kaudu 58 miljonit tonni naftat, umbes poole sellest mahust moodustas Ida-Siberi maardlatelt süsteemi tarnitud nafta. Nafta on süsteemi vastu võetud alates 2008. aastast. Esimesed süsivesinike tarnijad olid naftafirmad Surgutneftegaz ja Verkhnechonskneftegaz. Täna tarnivad ESPO TS-le õli viis tootmisettevõtet. 2011. aastal ühinesid Irkutski naftakompanii PS nr 7 piirkonnas ja Dulisma naftakompanii PS nr 8 piirkonnas. 2013. aastal liitus Taas-Yuryakh Neftegazodobycha ettevõte. naftajuhtme juurde. Lähiaastatel on plaanis ühendada veel neli naftaettevõtet, mis arendavad Ida-Siberis uusi maardlaid. Hetkel käib kahe vastuvõtu- ja väljastuspunkti ehitus.

Alates 2009. aastast on ESPO transpordisüsteemi (Taishet – Skovorodino – Kozmino) kaudu veetud üle 250 miljoni tonni naftat. Neist üle 100 miljoni tonni Skovorodino - Mohe naftajuhtme kaudu ja üle 150 miljoni tonni ESPO-2 naftajuhtme kaudu (Skovorodino - Kozmino).

ESPO transpordisüsteemi ehitamise ja laiendamise käigus ehitati Taishet - Skovorodino lõigul 21 elamut ja ettevõtte Transneft Vostok töötajatele telliti 576 korterit.

Elamu ehitati Sahha Vabariigis (Jakuutia) - Olekminskis, Vitimis, Aldanis, Irkutski oblastis - Bratskis, Vikhorevkas, Taišetis, Jantalis ja Retšuškas ning Amuuri oblastis - Skovorodinosse ja Dzhalindasse.

ESPO transpordisüsteemi ehitamise ja laiendamise käigus ehitati Skovorodino - Kozmino lõigul 32 korterelamut ja Kaug-Ida ettevõtte Transneft töötajatele telliti 408 korterit. Elamu ehitati Amuuri oblastisse (Skovorodino, Shimanovsk, Jekaterinoslavka, Belogorsk, Arkhara), juudi autonoomsesse piirkonda (Olutše), Habarovski territooriumile (Vjazemski) ja Primorsky territooriumile (Dalnerechensk, Chernigovka, Anuchino).

Ajakirjanikuna meenub mulle seitsme aasta tagune sündmus – ühe väga kuulsa ja kõrgelt hinnatud energeetikaeksperdi ettekanne sama kuulsa Ameerika organisatsiooni kontoris. Lõige Kremli peamisest geopoliitilisest projektist, Ida-Siberi-Vaikse ookeani torujuhtme ehitamisest, taandus kolmele ideele: a) meie omad ei ole suutelised sellist torujuhet ehitama; b) tarned ida suund suurte vahemaade tõttu on need igal juhul kahjumlikud; c) Baikali järve äärde toru paigaldamise plaanid on samaväärsed elutuppa tualeti ehitamisega. Millegipärast järgnes see loomulikult järeldusele, et täiesti erinev torujuhtme trass, mis oli suunatud USA-le ja Euroopale, oli mõistlik (kaheksa aastat tagasi oli selline projekt tegelikult olemas). Siis see, mida ma kuulsin, tegi kõrvadele haiget. Ja isegi mitte sellepärast, et ESPO oleks patriootlikum projekt, vaid seetõttu, et ida poole on naftat juba ammu raudteed mööda tarnitud olemasolevatele rafineerimistehastele, kuid selline transport maksab mitu korda rohkem kui torujuhtme tarned.

Sellegipoolest valitses seitse aastat tagasi skeptitsism ESPO suhtes ja oli sageli üsna õigustatud. Loodud eesmärgid olid sotsiaalses ja poliitilises plaanis (süsivesinike ekspordivoogude mitmekesistamine, konsolideerimine Ida-Siber ja Kaug-Idas ning algatada nende igakülgne tööstusareng). Kuidas sellised projektid lõppevad, kus majandus jäetakse tagaplaanile, eriti meie riigis, on hästi teada. Need hirmud said osaliselt kinnitust - esimeses etapis torujuhtme prognoos kahekordistus, selle elluviimise ajastus viibis ja selle tulemusena lõppes protsess ettevõtte juhi tagasiastumisega. SeemnedWeinstock koos meeskonnaga ja kõrgetasemelise kriminaaluurimisega. Eesmärk sai siiski täidetud. Ja nad kõndisid ümber Baikali. Toru esimene, idapoolne segment (vt kaarti) alustas tööd kaks aastat tagasi. Teise realistlikkuses oli kahtlusi - kuid see on peaaegu valmis. Vene õli on juba sisenenud Kaug-Ida esmaklassilisele turule.

Vaadates praeguseid Venemaa infrastruktuuri ehitusprojekte nagu ESPO, tekib alati küsimus, millega neid võrrelda. IN sel juhul loomulikult Baikali-Amuuri magistraalliini megaprojektiga. Need on ulatuselt võrreldavad, kuid erinevad oluliselt teostuse poolest. ESPO ehitati ilma igasuguse stressita, nagu üleliiduline abi ja kasarmus elanud tohutud noorteväed. Kuid "sajandi ehitusplatsi" külastada oli võimatu. Ja nii kutsus Transneft ajakirjanduspuhkust kokku ostes koos ettevõtte kahe asepresidendiga Experti ESPO-sse ehitusplatsi üle vaatama. Niisiis läksin Bratskisse ja Habarovskisse.

Tunded istmetelt

Meie, mitmest ajakirjanikust ja neljast Transnefti töötajast koosnev väike seltskond, kohtusime Vnukovo-3 lennujaamas, kus pidime minema väikesele tšarterlennukile. Juba enne õhkutõusmist hakkame ettevõtte asepresidenti küsimustega pommitama. AnatooliaBezverkhova, mille tegevusalaks on ehitus. Uurime, milline on praegune ehitusseis.

ESPO torujuhtme töö teine ​​etapp on peaaegu lõppenud. Juba olemasoleval läänelõigul

" Pärast ümberkorraldamist vähendati sõjaväeringkondade arvu neljale:

• Lääne sõjaväeringkond - hõlmab Moskva ja Leningradi sõjaväeringkonda, Balti ja Põhja laevastikke
• Lõuna sõjaväeringkond – hõlmab Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkonda, 4. õhuväe ja õhukaitse väejuhatust, Musta mere laevastikku ja Kaspia laevastikku
• Kesksõjaväeringkond - hõlmab Volga-Uurali ja lääneosa Siberi sõjaväeringkond
• Ida sõjaväeringkond – hõlmab Siberi sõjaväeringkonna Kaug-Ida ja Transbaikali osa, Vaikse ookeani laevastikku

Pärast sõjaväelis-haldusreformi alluvad kõik sõjaväeringkonna territooriumil olevad väed ühele ülemale ja tema vastutab isiklikult piirkonna julgeoleku eest. Ühinemine sõjaväeringkonna ülema ühtsel juhtimisel kombineeritud relvaarmeed, laevastikud, õhuväe ja õhukaitse väejuhatused võimaldasid kvalitatiivselt tõsta uute sõjaväeringkondade lahinguvõimet, vähendades reageerimisaega aastal. kriisiolukorrad ja nende täieliku löögijõu kasv. Strateegilistes suundades on loodud isemajandavad liikidevahelised vägede (vägede) rühmitused, mis on ühendatud ühe juhtimise alla, mille aluseks on pidevas valmisolekus formeeringud ja väeosad, mis on võimelised niipea kui võimalik tuua end sisse kõrgemad kraadid lahinguvalmidus ja ülesanded ettenähtud viisil. Pärast ümberkorraldamist kasvas Lääne sõjaväeringkonna lahingupotentsiaal Leningradi sõjaväeringkonnaga võrreldes 13 korda, mis viitab riigi lähenemisele relvajõudude täiustamisel, mis olid eelnevalt kavandatud ja järk-järgult ellu viidud.

Haldusreformi käigus oli kavas väeosade arvu vähendada järgmise tabeli järgi:

Ümberkujundamise käigus plaaniti laiali saata 2. kaardiväe motorelvade Tamani diviis, 4. kaardiväe tanki Kantemirovskaja diviis, 106. kaardiväe õhudessantdiviis ja 98. kaardiväe õhudessantdiviis. Otsus saata 106. kaardivägi õhudessantdivisjon hiljem tühistati, ei tehtud kunagi otsust 98. kaardiväe õhudessantdiviisi laiali saata.

Numbrite vähendamine

Reformi oluline osa oli relvajõudude arvu vähendamine, mis 2008. aastal oli umbes 1,2 miljonit inimest. Enamik ohvitserkonna hulgas toimus vähenemine: enam kui 300 tuhandelt 150 tuhandele inimesele.

Sõjaväelaste kategooria	Peal 01.09 .	Peal 01.12 .	Peal 01.01 .	Protsentuaalne muutus numbrites
Kindral	1107	780	866	−22 %
kolonel	15365		3114	−80 %
Kolonel leitnant	19300		7500	−61 %
Major	99550		30000	−70 %
Kapten	90000		40000	−56 %
Vanemleitnant	30000		35000	+17 %
Leitnant	20000		26000	+30 %
Kokku ohvitserid	365000		142000	−61 %
lipnik	90000	0	0	−100 %
Midshipman	50000	0	0	−100 %

Kõrval Venemaa seadusandlus Vallandatud sõjaväelastele tuleb tagada eluase. Need, kes vajavad elamispinda Relvajõud ah 2009. aastal oli üle 120 tuhande inimese. Kaitseministeeriumi kava kohaselt toimub järjekordade kaotamine ja üleminek sõjaväelastele eluaseme tagamisele aastal, mil nad seda vajavaks tunnistatakse, 2013. aastaks. 2011. aasta juuni seisuga vajab eluaset umbes 40 tuhat peret.

Vastavalt direktiivile Kindralstaap Venemaa relvajõudude 22. novembri nr 314/3382 sõjaväelaste arv haridustöö tuleks vähendada 17 490 inimeselt 4916 inimesele ehk 71%.

Venemaa relvajõudude arvu vähendamine toimus kavandatust kiiremini. 2011. aastal on Vene armee ohvitseride arv 150 tuhat. Selle tulemusena seadis Venemaa president Dmitri Medvedev ülesandeks tagastada relvajõududesse umbes 70 tuhat ohvitseri.

Sõjaväe meditsiin

Plaanis vähendada:

• Venemaa kaitseministeeriumi arstide täiendõppe riiklik instituut
• 66 sõjaväehaiglat
• 83 sõjaväekliinikut
• 17 haiglat
• 5 sõjaväesanatooriumi ja puhkemaja
• 64 sõjaväevarustuse ja vara hoiustamisbaasi.

Aastatel 2010-2011 saadetakse laiali Samara, Saratovi ja Tomski meditsiiniinstituutide sõjaväemeditsiini teaduskonnad.

Meditsiinitöötajate arvu plaanitakse vähendada 7967 inimeselt 2200 inimesele.

Sõjaväeülikoolid

Kavas on moodustada 15 sõjaväeakadeemiast 10 teaduskeskust, 46 sõjaväeinstituuti ja -kooli ning neli sõjaväeülikooli. Eelkõige plaanitakse laiali saata G. K. Žukovi nimeline lennunduskaitseakadeemia

Kaitseminister Anatoli Serdjukov ütles ajakirjanikele antud intervjuus: „65 ülikooli baasil luuakse teaduskeskused, kus see koondatakse ühtseks. haridusprotsess Ja teaduslik tegevus. Uues teaduskeskused Luuakse täiesti uus tehniline baas.”

Ümberrelvastus

Palgareform

Alates 1. jaanuarist 2012 tõstetakse sõjaväelaste töötasu 2,5-3 korda, sõjaväepensionid aga 1,5-1,7 korda. 7. novembril 2011 allkirjastas president Dmitri Medvedev seaduse "Sõjaväelaste rahaliste toetuste ja neile individuaalsete maksete andmise kohta". Vastavalt seadusele on muudetud rahaliste toetuste arvestamise süsteemi: senised lisatasud ja toetused tühistatakse ning kehtestatakse uued. Rahaline toetus läbiviidavale sõjaväelasele sõjaväeteenistus ajateenistusse kutsumisel koosneb töötasust vastavalt sõjaväeline positsioon ja lisamakseid.

Ajateenistuses olevale sõdurile kehtestatakse ajateenistusse kutsumisel järgmised lisatasud:

• igakuine lisatasu riigisaladust sisaldava teabega töötamise eest.

Lepingu alusel ajateenistust täitvale sõdurile kehtestatakse järgmised lisatasud:

• igakuine lisatasu pika staaži eest;
• igakuine lisatasu klassi kvalifikatsiooni eest ( kvalifikatsioonikategooria, kvalifikatsiooniklass);
• igakuine lisatasu riigisaladust sisaldava teabega töötamise eest;
• igakuine lisatasu eest eritingimused sõjaväeteenistus;
• igakuine lisatasu elu- ja terviseriskiga otseselt seotud ülesannete täitmise eest rahuajal;
• igakuine lisatasu eriliste saavutuste eest teenistuses;
• lisatasu ametiülesannete kohusetundliku ja tulemusliku täitmise eest;
• iga-aastane rahaline abi;
• aastal ajateenistust tegevate sõjaväelaste koefitsientide või toetuste suurendamine sõjaväelised koosseisud asuvad väljaspool territooriumi Venemaa Föderatsioon, samuti tingimustes ülesandeid täitvad sõjaväelased hädaolukord, relvakonfliktides osalemine terrorismivastastes operatsioonides ning korra tagamine ja avalik turvalisus teatud Vene Föderatsiooni territooriumidel;
• koefitsientide või hüvitiste suurendamine piirkondades lepingu alusel ajateenistust täitvatele sõjaväelastele Kaug-Põhja ja samaväärsetes piirkondades, samuti muudes ebasoodsa kliima- või keskkonnatingimused, sealhulgas äärealadel, kõrgetel mägipiirkondadel, kõrbes ja põuastel aladel.

Konkreetsed palgasummad on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta määrusega nr 992 "Lepingu alusel teeniva sõjaväelase töötasude kehtestamise kohta", lisatasude suurused on Föderaalne seadus 7. novembril 2011 N 306-FZ "Sõjaväelastele mõeldud rahaliste toetuste ja neile individuaalsete maksete tegemise kohta".

Sõjaline saladus

Toetus

komisjoni esimees Avalik nõukogu Venemaa kaitseministeeriumis usub Vitali Šlõkov, et sõjaväereform on ammu hilinenud ja praegune Vene armee on ebaefektiivne. "Sündmused Gruusias on näidanud: Venemaa vajab praegu võimekat armeed ja ta ei saa seda edasi lükata."

...2016. aastaks ei tohiks relvajõudude suurus olla suurem kui 1 miljon sõjaväelast. See on kõrgeima otsus poliitiline juhtimine riigid. Kaitseministeeriumi ülesanne on luua selle arvu ja riigi majandusliku võimekuse raames kõige võitlusvõimelisem armee. Kõik muud ettepanekud, mis eiravad relvajõudude tulevase väljanägemise sõltuvust majanduslikust reaalsusest, on demagoogia ja poliitiline populism...

…alternatiivid suuruse vähendamisele ohvitserkond, mis võimaldab luua allesjäänud ohvitseridele tõeliselt atraktiivsed teenistustingimused, lihtsalt ei eksisteeri...

... pärast Teist maailmasõda radikaalselt muutunud relvastatud võitluse vormid ja meetodid võimaldavad riigi kaitsevõimet kahjustamata loobuda kaadriüksuste ja formatsioonide armaadist ... peame luua suhteliselt kompaktse, mitte rohkem kui 200 tuhande inimesega, kuid kiirreageerimisgrupi suurima lahingupotentsiaaliga tuumik. See tähendab, et mobiilne, suurepäraselt treenitud ja pidevalt valmis võitluskasutus väed mis tahes sõjaliste operatsioonide piirkonnas.

Kriitika

1. november 2008 asetäitjad Riigiduuma Vene Föderatsiooni Kommunistliku Partei poolt allkirjastatud avatud kiri Venemaa presidendile nõudmisega loobuda reformikontseptsioonist ja tuua sõjalise edasise arengu küsimus avalikule arutelule. . Eelkõige ütles Viktor Iljuhhin:

Usume, et otsus tehti kiirustades, arvestamata tohutu territoorium riik, asjaolu, et oleme NATO sõjaväebaasides mässitud.

Geopoliitiliste probleemide akadeemia asepresident Konstantin Sivkov:

Usun, et see reformide kogum on tänapäevaste Venemaa ohtude kontekstis lihtsalt kuritegelik.

• umbes 2 miljonit Venemaa kodanikku võetakse ilma võimalusest kasutada oma õigust saada arstiabi sõjaväe meditsiiniasutustes;
• Staatuse kaotab 101 sõjaväehaiglat ja 75 sõjaväekliinikut juriidilise isiku, mis toob kaasa kohustusliku ravikindlustuse ja vabatahtliku ravikindlustuse lepingute lõpetamise ning rahalise kahju;
• jääb mulje sõjaväe meditsiiniteenistuse süstemaatilisest hävitamisest.

...pärast seda reformi leiame end inimeste olukorrast, kes leidsid end tegelikult kahe sea Nif-Nifi ja Nuf-Nufi positsioonist, kui üks peitis end põhumajja ja teine ​​põhust majja. oksad. Ehk kui tuul puhub, ei jää sellest midagi järele. Käimasolev reform hämmastab eksperte oma läbimõtlematuse, totaalse destruktiivsusega ning viib seni vaid armee degradeerumiseni.

...uue reformi järgi hävitatakse tegelikult kogu riigi mobilisatsioonivalmidus, kogu mobilisatsioonisüsteem ja me peame võitlema eranditult selle sõjaväega, mis meil on. Kuigi iga suurem sõda näitab, et ükski riik ei ole lõpetanud tõsist, suur sõda armee, mis tal enne sõda oli.

...pole vaja pöörduda nende riikide kogemuste poole, kes pole pikka aega tõsiselt võidelnud, nagu pole vaja õppida neilt riikidelt, kes tahavad meid vallutada!

Poliitilise ja sõjalise analüüsi instituudi asedirektor Aleksander Hramtšihhin usub, et reformiprotsessis moodustatud jõud Maaväed ei piisa tõsiste sõjaliste ohtude tõrjumiseks.

Reformi tulemused

Reformi tulemused 2010. aasta lõpus:

• Kaitseväe uue ilme loomise esimene etapp on lõppenud. Vene armee on võitnud uus struktuur, uus süsteem sõjaline planeerimine. Vägede väljaõppe ja toetamise süsteeme on oluliselt uuendatud;
• Loodud on uus kolmetasandiline struktuur operatiivjuhtimine väed ja laevastikud - sõjaväeringkond, operatiivjuhatus, brigaad. Kuus sõjaväeringkonda reorganiseeriti neljaks – Lääne, Lõuna, Ida ja Kesk. Nende põhjal loodi operatiiv-strateegilised käsud (USC "West", USC "South", USC "Vostok" ja USC "Center"). Need on võimsad talitustevahelised vägede rühmitused peamistes strateegilistes suundades: vastavalt lõuna, lääs, keskus ja ida. Vägede ja varade ühendamine ühe juhtimise alla suurendas armee lahinguvõimet ja potentsiaali;
• Loodi uus relvajõudude lahingustruktuur, mille tugevus on 1 miljon sõjaväelast. 2010. aastal kiitis Vene Föderatsiooni president heaks kaitseministeeriumi ettepanekud säilitada kaitseväes 220 tuhat ohvitseri ametikohta ja lepingu alusel teenivat sõjaväelast 425 tuhat. Lepinguliste sõjaväelaste osakaalu plaanitakse suurendada, kui luuakse atraktiivsed tingimused ajateenistuseks.

2012. aasta sügisel sai selgeks, et Moskva piirkond on korruptsioonis. Serdjukov vallandati ametist. Medvedev seisis tema kui "hea ministri" eest. Sõltumatud allikad ei välista aga "tihedat ärisidemeid Serdjukovi ja Medvedevi vahel".

Teave

Reformi ettevalmistamise ja elluviimise protsessi eripäraks on peaaegu täielik teabe puudumine reformi eesmärkide ja eesmärkide kohta. Välja arvatud 15. oktoobril 2008 Rossiyskaya Gazetas avaldatud üks väljaanne, mis sisaldas õpetlikku teavet reformi kohta, ei olnud ametlikud väljaanded Kaitseministeerium ei ole eelseisvate ümberkujundamiste kohta ühtegi artiklit avaldanud. Kaitseministeeriumi ametlikul veebisaidil jaotises "Vene Föderatsiooni relvajõudude uus välimus" nr. detailne info reformiprotsessi kohta.

Endine Venemaa õhujõudude ülemjuhataja Pjotr ​​Deinekin ütles oma intervjuus ajalehele Izvestia:

Ma ei mõista praeguse sõjaväereformi tähendust ja eesmärke. Sõjaväes toimuv toimub salaja, ilma avalikkusele või militaarekspertidele selgitusteta. Ja sellel võivad olla väga ebameeldivad tagajärjed.

Kuni kaitseministeeriumi juhtkonnaga algab avatud ja aus dialoog kodanikuühiskond, laupäevased skandaalid kahjuks jätkuvad.

Prioriteetne ülesanne on 2012. aastal palgatõus. Medvedev sõjaväelaste palkade tõstmise kohta Eelarvekõne eelõhtul Föderaalassamblee Vene Föderatsiooni president Dmitri Medvedev märkis järgmisel kohtumisel eriti, et mitmete kiireloomulisi lahendusi nõudvate ülesannete puhul on otseselt sõjaväelastega seotud küsimused. Tsiteerime: „Homme on meil eelarvesõnum, seega peame täna lõpetama mitmed küsimused. Sõjaväe palgasüsteemi reformimiseks taotleti 2012. aastal lisaks nimetatule märkimisväärseid vahendeid, on ilmselge, et üldiselt on see prioriteetne ülesanne.

Märkmed

1. RIA uudised
2. http://vz.ru/politics/2010/10/22/441797.html
3. Relvajõudude arendamise prioriteedid
4. Vene ajalehe föderaalnumber nr 4772 15.10.2008
5. Täpsustatud andmed vajavad täpsustamist: kas pole antud hetkel kõiki dessantüksuseid või (olenevalt dessantdivisjonide ja -brigaadide arvutusest) on need antud ekslikult
6. "Bännerid lähevad muuseumisse, lipukandjad lähevad tsiviilellu," 31. oktoobril 2008 ilmus Independent Military Review.
7. Lenta.ru
8. Viktor Baranets Mis ootab Vene armeed pärast sõjareformi (vene). KP (02.12.2008). Arhiveeritud
9. Vene sõjaväes (vene keeles) on kärbitud viis tuhat üldpositsiooni. Interfax (21. detsember 2009). Vaadatud 21. detsember 2009.
10. Roman Ošarov Leitnantide armee (Venemaa). Ärileht "Vzglyad". "VIEW.RU" (21.12.2009). Arhiveeritud originaalist 23. augustil 2011. Vaadatud 21. detsembril 2009.
11. Andrei Fedorov Siis me võitleme (vene). Lenta.Ru (21.01.2009). Arhiveeritud originaalist 20. märtsil 2012. Vaadatud 21. detsembril 2009.
12. Sõjanõukogu
13. Uudised 1. detsembrist 2008
14. Ohvitserid naasevad
15. Vene Föderatsiooni presidendi 29. detsembri 2008. aasta dekreet N 1878ss "Mõnede Vene Föderatsiooni relvajõudude küsimuste kohta"
16. "Nad maksavad armee vähendamise eest juhtpersonaliga," Independent Military Review, 17. oktoober 2008
17. Lenta.ru
18. RIA uudised
19. Tulevad uued relvad! "Punane täht" 2. oktoober 2008.
20. Sõda näitas: Vene armee halveneb, Nõukogude relvade varu on täielikult ammendatud UUDISEDru 2. oktoober 2008.