Подводниците диктуват правилата във военноморската война и принуждават всички кротко да следват рутината.
Онези упорити хора, които се осмеляват да пренебрегнат правилата на играта, ще бъдат изправени пред бърза и болезнена смърт в студената вода, сред плаващи отломки и петна от масло. Лодките, независимо от флага, остават най-опасните бойни превозни средства, способни да смажат всеки враг.
Предлагам на вашето внимание кратка история за седемте най-успешни проекта за подводници от военните години.
Лодки тип T (клас Triton), Великобритания
Броят на построените подводници е 53.
Водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона.
Екипаж - 59…61 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90 м (нитован корпус), 106 м (заварен корпус).
Скорост на пълна повърхност - 15,5 възела; под вода - 9 възела.
Горивен резерв от 131 тона осигурява надводен обхват от 8000 мили.
оръжия:
- 11 торпедни тръби с калибър 533 mm (на лодки от подсерия II и III), боеприпаси - 17 торпеда;
- 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм противовъздушна установка "Oerlikon".
HMS Traveller
Британски подводен Терминатор, способен да събори глупостите от главата на всеки враг със залп от 8 торпеда, изстрелян от лък. Лодките тип Т нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява техния свиреп вид с причудлива надстройка на носа, в която имаше допълнителни торпедни тръби.
Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са едни от първите, оборудвали своите лодки с сонари ASDIC. Уви, въпреки мощните си оръжия и модерни средстваоткриване, лодки открито моретип "T" не стана най-ефективният сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. „Тритоните“ бяха използвани активно в Атлантическия океан, в Средиземно море, унищожиха японските комуникации в Тихия океан и бяха забелязани няколко пъти в замръзналите води на Арктика.
През август 1941 г. подводниците "Tygris" и "Trident" пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: за два рейса бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Bahia Laura" и "Donau II" с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха трети немска офанзивадо Мурманск.
Други известни трофеи с T-boat включват немския лек крайцер Karlsruhe и японския тежък крайцер Ashigara. Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълен 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмовата тръба), крайцерът бързо се преобърна и потъна.
След войната мощните и усъвършенствани Тритони остават на служба в Кралския флот още четвърт век.
Трябва да се отбележи, че три лодки от този тип са придобити от Израел в края на 60-те години на миналия век - една от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem) е изгубена през 1968 г. в Средиземно море при неизяснени обстоятелства.
Лодки от серия "Крайсерски" тип XIV, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 11.
Водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона.
Екипаж - 62…65 души.
Скорост на пълна повърхност - 22,5 възела; под вода - 10 възела.
Обхват на надземно плаване 16 500 мили (9 възела)
Обхват на плаване под вода - 175 мили (3 възела)
оръжия:
- 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм зенитни полуавтоматични оръдия;
- до 20 минути бараж.
...На 3 декември 1941 г. немски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвой край Бустад Сунд.
Ханс, чуваш ли това същество?
- Наин. След поредица от експлозии руснаците се скриха - открих три удара на земята...
- Можете ли да определите къде са сега?
- Донъруетер! Те са издухани. Вероятно са решили да изплуват и да се предадат.
Германските моряци грешат. от дълбините на моретоЧУДОВИЩЕ се издигна на повърхността - крейсерската подводница K-3 серия XIV, отприщила залп от артилерийски огън по врага. От петия залп съветски моряциуспя да потопи U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, започна да пуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светския подводен крайцер. Разпръсвайки германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта с 20 възела.
Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционно управлениеклапани на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далечен изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня... Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с сонари Lend-Lease ASDIC.
Но, колкото и да е странно, нито едното, нито другото висока производителност, нито най-мощните оръжия направиха "Катюша" ефективна - в допълнение към мрачната история за атаката на К-21 срещу Тирпиц, през годините на войната на лодки XIV серияотчита само 5 успешни торпедни атаки и 27 хиляди бригади. рег. тона потънал тонаж. Повечетопобедите са спечелени с помощта на мини. Освен това собствените му загуби възлизат на пет крейсерски лодки.
К-21, Североморск, днес
Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на "Катюша" - мощните подводни крайцери, създадени за необятността на Тихия океан, трябваше да "стъпят вода" в плитката балтийска "локва". Когато работи на дълбочина 30-40 метра, огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. Беше малко по-лесно за моряците от Северно море - както показа практиката, ефективността бойна употреба„Катюша“ беше усложнена от лошата подготовка на персонала и липсата на инициатива от страна на командването.
Жалко е. Тези лодки са проектирани за повече.
„Бебе“, Съветски съюз
Серии VI и VI bis - 50 построени.
Серия XII - 46 построени.
Серия XV - построени 57 (4 са участвали в бойни действия).
Експлоатационни характеристики на лодки тип M серия XII:
Водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона.
Автономност - 10 дни.
Работна дълбочина на потапяне - 50 m, максимална - 60 m.
Скорост на пълна повърхност - 14 възела; под вода - 8 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 3380 мили (8,6 възела).
Обхватът на плаване под вода е 108 мили (3 възела).
оръжия:
- 2 торпедни тръби с калибър 533 mm, боеприпаси - 2 торпеда;
- 1 х 45 мм противовъздушна полуавтоматична.
бебе!
Проектът за мини-подводници за бързото укрепване на Тихоокеанския флот - основната характеристика на лодките тип М беше възможността да бъдат транспортирани по железопътен транспорт в напълно сглобена форма.
В преследването на компактност много трябваше да бъдат пожертвани - службата на Малютка се превърна в изтощително и опасно начинание. Трудни условия на живот, силна грапавост - вълните безмилостно хвърляха 200-тонния „поплавък“, рискувайки да го счупят на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - малката „Малютка“ не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше смъртта на подводницата.
Децата бързо се развиха - характеристиките на всеки от тях нова сериясе различава значително от предишния проект: контурите са подобрени, електрическото оборудване и оборудването за откриване са актуализирани, времето за гмуркане е намалено и автономността е увеличена. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от серии VI и XII: дизайн с един и половина корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън издръжливия корпус; Електроцентралата получи стандартно двувалово оформление с два дизелови двигателя и подводни електродвигатели. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, серия XV се появи твърде късно - „малките“ от серия VI и XII поеха основната тежест на войната.
Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби просто се отличаваха с ужасяващата си „лакомия“: само в годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожи 10 военни кораба и повреди 8 транспорта.
Мадамите, първоначално предназначени само за действие в крайбрежна зона, се научи да се бори ефективно на открито морските пространства. Те са наравно с повече големи лодкиТе прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха противоподводни бариери и взривяваха транспорти точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот успя да се бие на тези крехки кораби! Но те се биеха. И спечелихме!
Лодки тип „Среден“, серия IX-bis, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 41.
Водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона.
Екипаж - 36…46 души.
Работна дълбочина на потапяне - 80 m, максимална - 100 m.
Скорост на пълна повърхност - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела.
Обхват на плаване по повърхността 8000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела).
„Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с големи боеприпаси, картечници, взривни съоръжения... С една дума, има с какво да се бие. И 20 възела повърхностна скорост! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра..."
- мнение на командира на С-56 Герой съветски съюзГ.И. Шчедрин
Eskis се отличаваха с рационално разположение и балансиран дизайн, мощно въоръжение и отлични характеристики и мореходни качества. Първоначално немски проектфирма "Дешимаг", модифицирана според съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомните Мистрал. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше ревизиран с цел пълен преход към съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, пеленгатор за шум, жирокомпас... - нямаше нито един болт в лодките, обозначени като „серия IX-bis“.
Проблемите с бойното използване на лодките тип "среден" като цяло бяха подобни на тези на крейсерските лодки тип К - затворени в заразена с мини плитка вода, те така и не успяха да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - по време на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрина направи прехода през Тихия и Атлантическия океан, движейки се от Владивосток до Полярни, като впоследствие се превърна в най-производителната лодка на ВМС на СССР.
Една също толкова фантастична история е свързана с „уловителя на бомби“ S-101 - през годините на войната германците и съюзниците пуснаха над 1000 дълбочинни бомби върху лодката, но всеки път S-101 се връщаше безопасно в Polyarny.
И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна знаменитите си победи.
Торпедно отделение С-56
„Жестоки промени, в които се оказа корабът, бомбардировки и експлозии, дълбочини, далеч надхвърлящи официалния лимит. Лодката ни пази от всичко..."
- от спомените на Г.И. Шчедрин
Лодки тип Gato, САЩ
Броят на построените подводници е 77.
Водоизместимост - 1525 тона; под вода - 2420 тона.
Екипаж - 60 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90м.
Скорост на пълна повърхност - 21 възела; под вода - 9 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 11 000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела).
оръжия:
- 10 торпедни тръби с калибър 533 mm, боеприпаси - 24 торпеда;
- 1 x 76 mm универсално оръдие, 1 x 40 mm зенитно оръдие Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- една от лодките, USS Barb, е оборудвана с многократна ракетна система за обстрел на брега.
Океанските подводни крайцери от клас Getou се появиха в разгара на войната в Тихия океан и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В битките с Gatow Имперският флот загуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители.
Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Обсегът на плаване позволява бойни патрули край бреговете на Япония, когато се работи от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отлична подготовкаекипажи и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това "Гетов" безмилостно унищожи всичко - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.
...Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, се смята за събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за бедствие от падащ самолет и след много часове търсене, намери уплашен и вече отчаян пилот в океана. Този, който беше спасен, беше някой си Джордж Хърбърт Буш.
Кабината на подводницата "Flasher", мемориал в Гротон.
Списъкът с трофеите на Flasher звучи като военноморска шега: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулни кораба с общ тонаж 100 231 БРТ! И за закуска лодката грабна японски крайцер и разрушител. Късметлийка!
Електроботи тип XXI, Германия
До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само два от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна.
Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона.
Екипаж - 57 души.
Работна дълбочина на потапяне е 135 м, максимална дълбочина е 200+ метра.
Пълната скорост в надводно положение е 15,6 възела, в потопено положение - 17 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 15 500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела).
оръжия:
- 6 торпедни тръби с калибър 533 мм, боекомплект - 17 торпеда;
- 2 зенитни оръдия с калибър 20 мм.
U-2540 „Вилхелм Бауер“, постоянно акостирал в Бремерхафен, днес
Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички германски сили бяха хвърлени срещу тях Източен фронт- краутите нямаха достатъчно ресурси, за да пуснат ято фантастични „електрически лодки“ в морето. Ако се появиха година по-рано, това щеше да е! Още една повратна точка в битката за Атлантика.
Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите в други страни - големи боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и обхват на плаване при потапяне.
За разлика от своите връстници, „Electrobot“ беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: максимално опростено тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен електрически. двигатели пълна скорост, тих и икономичен ел. "промъкнати" двигатели.
Кърмата на U-2511, потънала на дълбочина 68 метра
Германците изчислиха всичко - цялата кампания на Elektrobot се движеше на перископна дълбочина под RDP, оставайки трудна за откриване за вражески противоподводни оръжия. На големи дълбочини предимството му става още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обсег, с два пъти по-висока скорост от която и да е от подводниците от времето на войната! Висок стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, набор от най-модерните средства за откриване... „Електроботите“ откриха нов крайъгълен камък в историята подводен флот, определящ вектора на развитие на подводниците в следвоенните години.
Съюзниците не бяха готови да се изправят пред такава заплаха - както показаха следвоенните тестове, „Електроботите“ бяха няколко пъти по-добри в обхвата на взаимно хидроакустично откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.
Лодки тип VII, Германия
Броят на построените подводници е 703.
Водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона.
Екипаж - 45 души.
Работна дълбочина на потапяне - 100 м, максимална - 220 метра
Скорост на пълна повърхност - 17,7 възела; под вода - 7,6 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 8500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела).
оръжия:
- 5 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплект - 14 торпеда;
- 1 x 88 mm универсално оръдие (до 1942 г.), осем варианта за надстройки с 20 и 37 mm противовъздушни установки.
* дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC
Най-ефективният военни корабиот всички, които някога са плували в световните океани.
Сравнително просто, евтино, масово произвеждано, но в същото време добре въоръжено и смъртоносно оръжие за пълен подводен терор.
703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, корвети и вражески подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна... Щети от действия немски подводничаринадхвърли всички разумни граници - ако не беше неизчерпаемият индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.
U-995. Грациозен подводен убиец
Успехите на Седморката често се свързват с „проспериращите времена“ от 1939-41 г. - твърди се, че когато съюзниците са се появили конвойната система и сонарите Asdik, успехите на германските подводници са приключили. Напълно популистко изявление, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“.
Ситуацията беше проста: в началото на войната, когато на всяка германска лодка имаше един съюзнически противолодъчен кораб, „седемте“ се чувстваха като неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарни асове, който потопява 40 вражески кораба. Германците вече държаха победата в ръцете си, когато Съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine!
В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да затрупват Kriegsmarine с противоподводно оборудване и скоро постигат отлично съотношение на загубите от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си.
Цялата история на германските „седморки“ е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване ефективна системапротиводействие на подводната заплаха.
Забавен американски плакат от онези години. „Улучете слабите места! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни
В статията са използвани материали от книгата „Съветско подводно корабостроене”, В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 г.
Немски бойни действия подводници
по време на Втората световна война
Германските подводници действат в Атлантическия океан от първите дни на Втората световна война. На 1 септември 1939г немски подводен флотсе състоеше само от 57 подводници, от които: 35 бяха крайбрежни подводници от малка серия II (с водоизместимост 250 тона) и 22 бяха океански подводници (с водоизместимост 500 и 700 тона). С такава малка сила германският подводен флот започва битката за Атлантическия океан.
Начало на военните действия
Германски подводници в Атлантика
Първоначално проблемите на германския подводен флот бяха недостатъчният брой подводници и недостатъчната им конструкция (основните корабостроителни мощности бяха заети от строителството на крайцери и бойни кораби) и много неудачното местоположение на германските пристанища. Германските подводници трябваше да отплават към Атлантическия океан през Северно море, което беше пълно с британски кораби, минни полета и внимателно патрулирано от британската база и самолетоносач.
Няколко месеца по-късно, благодарение на офанзивните кампании на Вермахта през Западна ЕвропаСитуацията в Атлантическия океан се промени коренно.
През април 1940 Германските войски окупират Норвегия и по този начин унищожават линията против подводници Шотландия-Норвегия.
В същото време германският подводен флот получава удобно разположени норвежки бази в Ставангер, Трондхайм, Берген и други пристанища.
През май 1940 г. Германия окупира Холандия и Белгия; Англо-френските войски са победени при Дюнкерк. През юни Франция беше унищожена като съюзническа държава, воюваща срещу Германия. След примирието Германия окупира северните и западните части на страната, включително всички френски пристанища на брега на Бискайския залив на Атлантическия океан. Великобритания загуби най-големия си съюзник. През 1940 г. френският флот е четвърти в света. Само шепа френски кораби се присъединиха към силите на Свободната Франция и се биеха срещу Германия, въпреки че по-късно към тях се присъединиха няколко построени в Канада корвети, които играеха малка новажна роля
Британските разрушители бяха изтеглени от Атлантика. Норвежката кампания и германското нахлуване в Ниските земи и Франция поставят британските флотилии на разрушители под голямо напрежение и значителни загуби. Много разрушители бяха свалени от маршрутите на конвоите в подкрепа на норвежките операции през април и май и след това изтеглени в Ламанша, за да подкрепят евакуацията на Дюнкерк. През лятото на 1940 г. Великобритания е изправена пред сериозна заплаха от нахлуване. Разрушителите са съсредоточени в Ламанша, където се подготвят да отблъснат германското нахлуване. Тук разрушителите пострадаха тежко от въздушните атаки на германския въздушен командир в Атлантика. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Седем разрушителя бяха загубени в норвежката кампания, още шест в битките при Дюнкерк и още 10 в Ламанша и Северно море през май-юли, повечето от които при въздушни атаки, защото им липсваха подходящи противовъздушни оръжия. Повечето от другите разрушители бяха повредени.
През юни 1940 г. Италия влиза във войната на страната на силите на Оста. Открит е Средиземноморският театър на военните действия. Великобритания обявява война на Италия и укрепва средиземноморския си флот (6 бойни кораба срещу 6 италиански), разполагайки нова ескадра в Гибралтар, известна като H force (H) - най-новият английски боен кораб Hood с водоизместимост 42 000 тона, два бойни кораба Resolution“ и „Valiant“, единадесет разрушителя и самолетоносача „Ark Royal“ – за противодействие на френския флот в Западното Средиземноморие.
Всички тези събития коренно промениха ситуацията в Атлантическия океан и прилежащите морета.
Германия нямаше възможност да унищожи съюзническия флот в пряк боен сблъсък, така че започна да действа върху вражеските комуникации. За да направи това, тя използва: надводни кораби (големи или лодки), надводни търговски нападатели, подводници, авиация.
„Щастливо време“ на немските подводници
Краят на германската кампания в Западна Европа означаваше, че подводниците, които бяха включени в норвежката кампания, сега бяха освободени от операции на флота и се върнаха към войната за комуникации, за да потопят корабоплаването и корабоплаването на съюзниците.
Германските подводници получиха директен достъп до Атлантическия океан. Тъй като Ламаншът беше сравнително плитък и беше блокиран от минни полета от средата на 1940 г., германските подводници трябваше да обикалят Британски островида достигне до най-доходоносните „ловни полета“.
От началото на юли 1940 г. германските подводници, след патрулиране в Атлантическия океан, започват да се връщат в нови бази в Западна Франция. Френските бази в Брест, Лориен, Бордо, Сен Назер, Ла Палис и Ла Рошел бяха на 450 мили (720 км) по-близо до Атлантическия океан, отколкото германските бази в Северно море. Това значително разшири обхвата на германските подводници в Атлантическия океан, позволявайки им да атакуват конвои много по-на запад и да провеждат повечедълго време на патрулиране, удвояванеефективно число
подводници.
Броят на потопените съюзнически кораби започва да расте бързо. През юни 1940 г. общият тонаж на потъналите кораби на съюзническия и неутралния флот възлиза на 500 хиляди тона. През следващите месеци британците губят транспортни кораби с обща водоизместимост около 400 хиляди тона всеки месец. Великобритания се оказа в изключително тежка ситуация.
Броят на патрулиращите подводници в Атлантическия океан започва да нараства. На свой ред съставът на съюзническия ескорт, наличен за конвоите, който се състои от 30 до 70 предимно невъоръжени търговски кораба, е значително намален. Единствената утеха за британците е, че големите търговски флотове на окупирана Норвегия и Холандия са под британски контрол. Великобритания окупира Исландия и Фарьорските острови, за да спечели бази за себе си и да ги предотврати да попаднат в ръцете на врага, след като германските войски окупираха Дания и Норвегия.
Френските бази в Атлантическия океан започнаха да строят бетонни бункери, докове и подводници, които бяха непроницаеми за съюзническите бомбардировачи, докато Барнс Уолис не разработи своята високоефективна бомба Tallboy.
Германска база за подводници в Лориен, Западна Франция От юни до октомври 1940 г. повече от 270 съюзнически кораба са потопени. Периодът от юни 1940 г. до февруари 1941 г. е запомнен от германските екипажи на подводници като " щастливо време “ (Die Glückliche Zeit).».
1940 и 1941 г., когато германските подводници постигнаха огромни успехи в съюзническите комуникации със сравнително малки загуби, екипажите на подводниците също се наричаха „
дебели години
Първоначалните операции на германските подводници от френските бази бяха доста ефективни. Това беше разцветът на командирите на подводници като Гюнтер Приен (U-47), Ото Кречмер (U-99), Йоахим Шепке (U-100), Енгелберт Ендрас (U-46), Виктор Ауерн (U-37) и Хайнрих Блайхродт (U-48).
Всеки от тях представляваше 30-40 потънали съюзнически кораба. Най-известният от всички немски подводничари бешеГюнтер Приен
(1909-1941), командир на подводница U-47, първият носител на Рицарски кръст с дъбови листа сред подводничарите. Той беше един от най-успешните командири на подводници. Прийн си спечели прозвището "Бикът от Скапа Флоу", което получи, след като торпилира британския боен кораб Роял Оук, който беше на охраняван рейд в пристанището на Скапа Флоу. Гюнтер Приен изчезна в Атлантическия океан заедно със своята подводница и целия й екипаж на 8 март 1941 г. след нападение срещу конвой OB-293 на път от Ливърпул за Халифакс.
(Luftwaffe) и флота (Kriegsmarine), основният източник на наблюдения на конвоите са били самите подводници. Тъй като мостът на подводницата е разположен много близо до водата, обхватът на визуално наблюдение от подводниците беше много ограничен. По-нататъквоенноморско разузнаване
Focke-Wulf FW 200 източник:Самолети на бойните сили
, том II. Изд.: HJ Cooper, OG Thetford и D A Russell,
Harborough Publishing Co, Лестър, Англия 1941 г. През 1940 г. - началото на 1941 г. половината от корабитетърговски флот
Съюзническите подводници бяха потопени. До края на 1940 г. британският флот и авиация са потопили 33 лодки. Но през 1941 г. германските корабостроителници увеличават производството на подводници до 18 единици на месец. През август 1941 г. германският подводен флот вече разполага със 100 подводници.
„Вълчи глутници“ на подводниците Dönitz През февруари–март 1941 г. нембойни кораби Шарнхорст и Гнайзенау по време на нападение вунищожи 22 съюзнически транспортни кораба с обща водоизместимост 115 600 тона. Въпреки това през май 1941 г. британците потопяват най-големия германски боен кораб Бисмарк, а от лятото на 1941 г. Германия се отказва от използването на големи надводни кораби срещу съюзническите комуникации. Подводниците остават единственото средство за бойни действия на комуникации на дълги разстояния.
В същото време лодки и самолети действаха на близки комуникации. Командващ германския подводен флот, вицеадмиралКарл Дьониц разработена тактика за нападение на подводници върху конвои на съюзнически кораби (тактика"вълчи глутници"
), когато група подводници са атакувани едновременно. Карл Дьониц организира система за снабдяване на подводници директно в океана, далеч от базите.
Вицеадмирал Карл Дьониц,
командир на подводния флот през 1935-1943 г.
Главнокомандващ германския флот през 1943-1945 г. През март 1941 г. германският подводен флот претърпя първите си значителни загуби, когато загуби три от своитенай-добрите командири
подводници.
Те загиват заедно с екипажите на G. Prien и J. Schepke. О. Кречмер е заловен.
През 1941 г. британците започват все повече да използват конвойната система, която позволява на големи организирани групи транспортни кораби да пресичат опасния Атлантически океан под защитата на ескорт от военни кораби - крайцери, разрушители и ескортни самолетоносачи. Това значително намали загубите на транспортните кораби и доведе до увеличаване на загубите на германските подводници.
От началото на 1941 г. британската авиация започва да участва активно в атаки срещу германски подводници. Самолетът обаче все още не е имал достатъчен обхват и е бил ефективно противоподводно оръжие само на къси разстояния.
От декември 1941 г. до март 1943 г. е налице намаляване на въздушната подкрепа за „вълчите глутници“ от подводници. През този период германският флот губи 155 подводници. През същия период са потопени транспортни кораби и военни кораби на вражеските и неутралните страни с обща водоизместимост около 10 милиона тона, 80% от които с подводници. Само през 1942 г. германските подводници успяват да потопят транспорти с водоизместимост около 7,8 милиона тона.
1942–1943 г бяха критични в битката за Атлантика. Британците започнаха да използват системата за подводно откриване Asdik, радари и самолети за далечни разстояния. Конвоите бяха ескортирани от военноморски „подкрепящи групи“. Защитата на съюзническите комуникации започна да се подобрява, ефективността на германските подводници започна да намалява и броят на техните загуби се увеличи.
През първата половина на 1942 г. загубите на съюзническите транспорти от „вълчи глутници“ подводници достигат максимален брой 900 кораба (водоизместимост 4 милиона тона). През цялата 1942 г. са потопени 1664 съюзнически кораба (с водоизместимост 7 790 697 тона), от които 1160 кораба са потопени от подводници.
Вместо да използва набези на надводния флот, Германия премина към неограничена подводна война (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),когато подводниците започнаха да потопяват цивилни търговски кораби без предупреждение и без да се опитват да спасят екипажите на тези кораби.
На 17 септември 1942 г. командирът на подводниците на германския флот Карл Дьониц издава заповедта Triton Zero или Laconia-Befehl, която забранява на командирите на подводници да оказват помощ на екипажа и пътниците на потънали кораби. Това беше необходимо, за да се избегне преследването на подводници от съюзническите противоподводни сили.
До септември 1942 г., според правилата на войната, германските подводници след нападение от съюзнически кораби оказват помощ на моряци на потънали кораби и кораби. На 12 септември 1942 г. подводницата U-156 потопява британския транспортен кораб Laconia и помага при спасяването на екипажа и пътниците. На 16 септември 4 подводници (една италианска), с няколкостотин спасени на борда, са атакувани от американски самолети, чиито пилоти знаят, че германците и италианците спасяват британците. В резултат на въздушното нападение подводницата U-156 е сериозно повредена.
На следващия ден, след като научи за случилото се, командирът на подводния флот адмирал Дьониц издаде заповед: „ Забраняват се опитите за спасяване на екипажи на потънали кораби и плавателни съдове. ».
През 1942 г. бойните действия в Атлантическия океан протичат с различна степен на успех. Германските подводници се насочваха към бреговете на Северния и Южна Америка, Централна и Южна Африка, някои до Индийския и Тихия океан. Германският подводен флот обаче не успя да постигне пълното унищожаване на съюзническите атлантически комуникации.
Повратната точка в битката за Атлантика.
Загубите на германския подводен флот през 1943 г
На 30 януари 1943 г. грос-адмирал Редер е отстранен от длъжността си на главнокомандващ флота на германския райх и на негово място е назначен Карл Дьониц, който получава военното звание гранд-адмирал.
В началото на 1943 г. около 3 хиляди кораба и до 2700 съюзнически самолета действат срещу 100-130 германски подводници, търсещи комуникации.
До началото на 1943 г. съюзниците създават нови типове самолети с по-голям обсег на действие, както и нови радари. Съюзническите военноморски сили подобриха своята тактика за борба с подводници. От април 1943 г. в Атлантическия океан започват да действат американски и британски ударни групи за борба с подводници, водени от ескортни самолетоносачи.
През 1943 г. броят на немските подводници достига 250 единици. Въпреки това през март - май съюзниците потопиха 67 германски подводници - максималният брой.
Общо през май 1943 г. германският подводен флот губи 41 подводници и повече от хиляда членове на екипажа от дълбочинни бомби на съюзнически самолети и разрушители, главно в Централния Атлантик, сред които е Петер Дьониц, най-малкият син на главнокомандващия -началник на германския флот.
През 1943 г. немски подводници потъват в Атлантика транспортни корабисъюзници с обща водоизместимост 500 хиляди тона. Загубите на съюзническите търговски флоти обаче започват да намаляват. През юни те паднаха до 28 хиляди тона. Изграждането в САЩ на голяма серия транспортни кораби от клас Liberty направи възможно до края на 1943 г. да се компенсират загубите.
От май 1943 г. настъпват големи промени. Съюзническите самолети започват да летят постоянно над Бискайския залив, където са разположени основните немски подводни бази по крайбрежието на Франция. Много от тях започнаха да умират още преди съюзниците да стигнат до атлантическите комуникации. Тъй като подводниците от онова време не можеха да останат постоянно под вода, те бяха постоянно атакувани от самолети и кораби на съюзническите флотове по пътя си към Атлантическия океан. Малък брой германски подводници успяват да се доближат до силно охраняваните конвои. Нито собствените радари на подводниците, нито подобрените противовъздушни оръжия, нито насочващите се акустични торпеда помогнаха при атаки срещу конвои.
През 1943 г. настъпва повратна точка - за всеки потопен съюзнически кораб германският подводен флот започва да губи една подводница.
Германска подводница под обстрел от съюзнически самолет в Южния Атлантик през 1943 г.
Колекцията база данни на Австралийския военен мемориал под идентификационен номер: 304949.
На 5 ноември 1943 г. германската подводница U-848 тип IXC отблъсква въздушна атака в Южния Атлантик. В бойната кула на подводницата има сдвоено 20-мм противовъздушно оръдие артилерийска инсталация Flak 38, на палубата – 105 mm SKC /32 оръдия.
Краят на битката за Атлантика.
Поражението на германския подводен флот
От април 1943 г. до юни 1944 г. настъпва последният обрат в битката за Атлантическия океан. Съюзниците преминаха в настъпление. През този период се наблюдава качествен и количествен ръст на противоподводните сили и оръжия на съюзническите флотове. Съюзниците дешифрираха радиокомуникационните кодове на германските подводници и беше разработен нов тип радар. Имаше масово строителство на ескортни кораби и ескортни самолетоносачи.
Все повече и повече самолети бяха разпределени за търсене на подводници. В резултат на това имаше намаляване на загубите в тонажа на транспортните кораби, а загубите на германския подводен флот се увеличиха значително. Съюзниците не само защитават своите комуникации, но и атакуват германските подводни бази.
След излизането на Италия от войната Германия губи базите си в Средиземно море.
Германският флот и неговият подводен флот най-накрая загубиха битката за Атлантическия океан до края на 1944 г. Съюзниците по това време имаха абсолютно превъзходство в морето и във въздуха. 30 януари 1945 г. съветска подводница S-13 (командир АлександърМаринеско ) потопи немски пътнически кораб в Балтийско морес водоизместимост 25 484 тона. За унищожаването на лайнера "Вилхелм Густлоу" Александър Маринеско е включен в списъка на личните врагове на Адолф Хитлер. На Wilhelm Gustlow елитът на германския подводен флот беше евакуиран от пристанището Данциг (Гданск): 100 командири на подводници, които завършиха напреднал курс за управление на лодки с един двигател Walther, 3700 подофицери от подводния флот - дипломирани на водолазното училище 22 висши партийни функционери от Източна Прусия, няколко генерали и висши офицери от Главната дирекция за сигурност на Райха (RSHA), SS батальон от спомагателната служба на пристанището в Данциг (300 души). Общо загинаха около 8 хиляди души. В Германия беше обявен траур, както след капитулацията на 6-та армия в Сталинград.
Капитан 3-ти ранг А. И. Маринеско, командир на съветската подводница С-13
През март 1945 г. последната специална група германски подводници (6 единици) - отрядът Sea Wolf - навлиза в Атлантическия океан. Групата се е насочила към САЩ. Американците са получили невярна информация, че на борда на германските подводници има балистични ракети Фау-2 (Фау-2) за обстрел на градове на Атлантическото крайбрежиеСАЩ. Стотици американски самолети и десетки кораби бяха изпратени да прехванат тези подводници. В резултат пет от шестте подводници са унищожени.
През последните пет седмици от войната германският подводен флот загуби 23 подводници с екипажи, докато потопи 10 кораба с водоизместимост 52 хиляди тона.
По време на Втората световна война бойни загубиПодводният флот на Германия се състои от 766 подводници. През 1939 г. са потопени 9, през 1940 г. – 24, през 1941 г. – 35, през 1942 г. – 86, през 1943 г. – 242, през 1944 г. – 250 и през 1945 г. – 120 подводници.
В края на войната голям брой германски подводници са унищожени по време на масирани бомбардировки на военноморски бази и подводни обекти.
От 39 хиляди моряци и членове на екипажа на подводницата загинаха около 32 хиляди души. По-голямата част - през последните две години на войната.
На 30 април 1945 г. гросадмирал Карл Дьониц издава заповед за започване на операция Регенбоген, по време на която всички немски кораби, включително подводници, с изключение на тези, необходими за риболов и следвоенно разминиране, трябваше да бъдат унищожени. Въпреки това, по искане на съюзниците, на 4 май Дьониц дава заповед за отмяна на операция Регенбоген.
Екипажите на 159 подводници се предават. Но командирите на подводниците в Западна Балтика не изпълниха последната заповед на Дьониц. Те потопиха 217 боеспособни подводници, 16 изведени от експлоатация подводници и 5 подводници на запасите. След капитулацията на Германия съюзниците провеждат операция Deadlight. От ноември 1945 до януари 1946 гзападното крайбрежие
Съюзниците на Великобритания потопяват 119 пленени германски подводници, като хвърлят бомби върху тях от самолети.
Канадски моряци на пленената немска подводница U-190, юни 1945 г.
Едуард У. Динсмор/Канада. кат. на националната отбрана. Библиотека и архиви на Канада № PA-145577. Канадските моряци вдигат знамето си по-високонемско знаме
над пленената немска подводница U-190, Сейнт Джонс, Нюфаундленд, юни 1945 г.
Германските подводници потопиха общо 2828 съюзнически или неутрални кораба - общо 14 687 231 тона. Според потвърдени данни са потопени 2603 съюзнически транспортни кораба и военни кораби с обща водоизместимост 13,5 милиона тона, от които 11,5 милиона тона са загуби на британския флот. В същото време загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 248 търговски моряци. Британският флот загуби 51 578 души убити и изчезнали в битка.
Германските подводници имаха най-голям успех в сравнение с надводните кораби и самолетите. Те представляват 68% от потопените транспортни кораби и 37,5% от потъналите военни кораби на съюзниците.
От общия брой кораби, потопени от подводници, 61% са единични кораби; 9% са кораби, които изостават от конвоите, а 30% са кораби, плаващи като част от конвоите. Съотношението на загубите към победите е 1:3,3 в полза на подводниците според англо-американските данни и 1:4 според германските данни. Германия започва войната с 57 подводници, от които 35 са крайбрежни подводници тип II.за изграждането на океански подводен флот. По време на Втората световна война (5 години и 8 месеца) в германските корабостроителници са построени 1157 подводници.
Следователно общо германският подводен флот е въоръжен с 1214 подводници, от които 789 (според англо-американски данни) или 651 (според германски данни) са унищожени. След загубата на напреднали, а след това и на някои от основните военноморски бази, Германия загубиблагоприятни условия
немски град
Кил, в малкото градче Лабое, е дом на уникален музей. Този музей е уникален с това, че представлява немска подводница тип VII от Втората световна война, която е останала в света в единствен екземпляр. Снимка 1. U 995 - немска музейна подводницатова
местност
е избран за инсталирането на музея с причина - факт е, че в Laboe има военноморски мемориал, който първоначално е посветен на загиналите немски моряци на бойните полета на Първата световна война, след това започва да се счита за мемориал посветен на всички немски моряци, загинали по време на Първата и Втората световна война, и в резултат на това Германският морски съюз го прекласифицира като паметник на всички загинали моряци от всички нации и е призив за мир в морето.
Снимка 2. Военноморски мемориал
История на U 995
Да се върнем към подводницата.
Снимка 3. Вход към подводницата
Новата подводница е базирана в Кил, недалеч от Лабое, където екипажът е преминал обучение, а след това е отишъл във военноморската база в Трондхайм, Норвегия, където е започнал да служи през лятото-есента на 1944 г. През оставащото време на войната U 995 извърши 9 бойни мисии, основната цел на които бяха съюзническите конвои. В края на войната подводницата е в окаяно състояние, което е причината съюзническите сили да не я унищожат по време на операция Deadlight. След края на войната тя попада под юрисдикцията на Норвегия, ремонтирана е и служи още около 10 години, след което е предоставена безплатно на германските власти, които я изтеглят до Кил и извършват ремонтни дейности, за да я обърнат в музей. В началото на 70-те години се състоя тържественото откриване на музея, където първият посетител беше известният адмирал Дьониц. Днес десетки хиляди хора посещават подводницата всяка година.
Това е информацията, която беше представена в информационната книжка на английски език, която можете да вземете при закупуване на билет.
Вътре в подводницата
Влизаме вътре и виждаме задното торпедно отделение и стаята за управление на електромотора.
Снимка 4. Задно торпедно отделение
При изкачването са използвани електродвигатели. Благодарение на тях подводницата продължи да се движи, без да се потапя във вода, но това значително се отрази на нейната скорост.
Снимка 5. Стая за управление на електродвигатели
В стаята с електрически двигатели можете да видите инструменти и контролен център с комуникационен пункт, където команди от старши офицери са изпращани от мостика.
Стая за управление на електродвигатели
Дизеловото машинно отделение е сърцето на подводницата. Тук има разположен дизелов двигател, който се наблюдава от машинен инженер (обикновено 1-2 души). Тези моряци се радваха на по-големи привилегии и им беше дадено повече време за почивка.
Сърцето на подводницата
Все още ли се оплаквате от размера на собствената си кухня? След това съчувствайте на местния „готвач“, който трябваше да готви обяд за екип от 40-50 души на електрическа печка с ниска мощност от две горелки. Много е трудно да се разшириш в това пространство. Освен това осветлението също е лошо. Тиганът е обезопасен с верига с ключалка - явно е имало прецеденти за изнасянето му.
Снимка 6. Обяд от готвача
Снимка 7. Самостоятелна стая за почивка
Броят на леглата винаги е бил по-малък от броя на екипажа и често двама души са споделяли едно легло. Това не причини неудобство поради факта, че имаше метод на ротация, според който се оказа, че един от моряците е на пост, а вторият почива, спи, обядва и се занимава с други лични въпроси.
Снимка 8. Полк на обикновен войник
Най-голямата стая на подводницата е контролният център и контролната зала.
Снимка 9. Люк към центъра за управление на подводницата
Оттук се даваха заповеди, маршрутът беше начертан и активният живот кипеше. В допълнение към изпълнението на заповеди отгоре, всеки офицер беше наясно, че трябва да спаси живота на своя екип. Тук са разположени навигационни карти, перископ, радио стая и други устройства за наблюдение на движението на подводницата.
Непосредствено след центъра за управление има радиорубка и приемен пункт, те са разположени успоредно на местата за спане на офицерите от подводницата - така се оказва, че дори и по време на почивка те трябва първи да получават информация за обстановката в дадения район. зона, или заповеди отгоре, плюс прихващане на съюзнически радиосигнали. Прихващането е отговорна задача, която по правило се изпълняваше от хора с отличен слух и добра реакция, за да се улови възможно най-рано сигнала на противника. До голяма степен благодарение на дешифрирането на кода на Енигма от съюзниците, германското превъзходство в Атлантическия океан е загубено.
Радио стая - в допълнение към комуникацията с брега и други подводници, много внимание беше отделено на прихващането на вражески сигнали
Офицерите бяха единствените, които имаха собствен полк, плюс малко лично пространство. Личното пространство беше изразено в шкафче и отделения за ключове, където можеха да съхраняват униформа, лични вещи, писма от дома.
Лично пространство на офицерите
Уж казах всичко, но остава още един основен въпрос - какво ще кажете за клозета? Разбира се, има тоалетна. Офицерите имат собствен, с умивалник, а останалите от екипажа имат общ. Предоставям снимка на удобствата на офицера, жалко, че е през стъкло.
Снимка 10. Офицерска тоалетна
Последното помещение и може би най-боеспособната част на подводницата е торпедното отделение.
Снимка 11. Торпедна стая
Една от най-важните задачи, пред които е изправен обслужващ персоналторпедно отделение. Основно подводницата имаше 5 торпеда - 4 бяха заредени в торпедните отсеци, а едно беше за презареждане.
Торпедно отделение
Торпедата за U 995 тежаха около 300 кг, имаха електрически двигател и при изстрел достигаха скорост от около 30 км в час. Презареждането на торпедното отделение беше може би най-важната работа за редовния персонал.
Залата с торпедата беше последната в музея U 995 На изхода можете да намерите машина, както на много места в Европа, която може да превърне вашата монета от 5 цента в медальон с изображение на забележителност за 1 евро. Тъй като не съм особен фен на тази обстановка, все пак си направих медальон за спомен.
На изхода от музея
Послеслов
Екскурзията до музея приключи. Посещението на такива места винаги е било приоритет за мен, защото винаги съм се интересувал как е протекъл животът по време на един от най-големите и кръвопролитни конфликти на 20 век. Музеят на подводницата U 995 не е най-големият, но е уникален. Уникален с това, че тук можете напълно да се потопите в атмосферата, която цари на дълбочина стотици метри под водата - когато не знаете със сигурност дали ще изплувате утре или ще останете на дъното на морските дълбини: без точни координати на мястото на смъртта ви и без гроб, който близките да могат да посетят.
Как да стигнете до там:
От град Кил с автобус номер 100 до Laboe - слизаме на спирката на пристанището и вървим по крайбрежието до паметника.
Цената на посещението на музея е 4,5 евро. 
Ако ви се случи да пътувате до северна Германия, не пропускайте да посетите тези места и да се вдъхновите от духа на историята.
Сбогом Laboe!
През декември 1941 г. германски подводници излизат в морето на секретна мисия – те прекосяват Атлантика незабелязани и заемат позиции на няколко мили от източното крайбрежие на Съединените щати. Тяхната цел бяха Съединените американски щати. Планът на германското командване получи кодовото име " Барабанен ритъм“, който се състоеше в нанасяне на изненадваща атака срещу американското търговско корабоплаване.
В Америка никой не очакваше появата на немски подводници. Първата атака е извършена на 13 януари 1942 г. и Америка е напълно неподготвена. Януари се превърна в истинска касапница. Корабокрушения и трупове, изхвърлени на брега, а нефтът покри водите край бреговете на Флорида. През този период американският флот не потопи нито една германска подводница - врагът беше невидим. В самия разгар на операцията изглеждаше, че германците вече не могат да бъдат спрени, но се случи необичаен обрат - ловците се превърнаха в плячка. Две години след началото на операция "Барабанен бой" германците започват да понасят значителни загуби.
Една от тези изгубени германски подводници е U869. Принадлежеше към немските подводници от 9-та серия, които бяха маркирани като IX-C. Именно тези подводници с голям обхват бяха използвани за патрулиране на отдалечените брегове на Африка и Америка. Проектът е разработен през 30-те години на миналия век по време на превъоръжаването на Германия. Именно на тези лодки разчита адмирал Карл Дьониц големи надеждис новата си групова тактика.
Подводници клас IX-C
Общо в Германия са построени над 110 подводници клас IX-C. И само един от тях остава непокътнат след войната и е изложен в Музея на науката и индустрията в Чикаго. Подводницата U-505 е заловена от кораби на американския флот през 1944 г.
Технически данни на подводницата клас IX-C:
Водоизместимост - 1152 тона;
Дължина - 76 м;
Широчина - 6,7 м;
Газене - 4,5 м;
оръжия:
Торпедни тръби 530 mm - 6;
105 mm оръдие - 1;
37 mm картечница - 1;
20 mm картечница - 2;
Екипаж - 30 души;
Единствената цел на тази подводница е да унищожава. Един поглед отвън дава малко представа за това как е действала. Вътре подводницата е тясна тръба, пълна с оръжия и технически средства. Торпедата с тегло 500 кг, насочени към целта, бяха основното оръжие на подводниците. Около 30 подводничари живееха в тесни условия, понякога в продължение на три месеца. На повърхността, благодарение на два 9-цилиндрови дизелови двигателя, подводницата достигна скорост от 18 възела. Обхватът беше 7 552 мили. Под водата немската подводница работеше с електрически двигатели, които захранваха батерии, разположени под пода на отделенията. Мощността им беше достатъчна, за да изминат около 70 мили със скорост от 3 възела. В средата на германската подводница имаше бойна кула, под нея централна контролна зала с много различни инструменти и контролни панели за движение, гмуркане и издигане. Единственото средство за защита на германска подводница бяха дълбините на световния океан.
Командирът на подводния флот Карл Дьониц планира война само срещу Великобритания, но не може да си представи, че ще трябва да се изправи срещу Съединените щати в същото време. До края на 1943 г. присъствието на съюзническа авиация над океана напълно променя ситуацията. Сега беше опасно дори през нощта гъста мъгла, тъй като самолет, оборудван с радар, може да открие немска подводница на повърхността на водата.
Германска подводница U869
След няколко месеца подготовка U869 беше готова да излезе в морето. Неговият командир, 26-годишният Хелмут Новербург, за първи път е назначен за капитан. На 8 декември 1944 г. U869 напуска Норвегия към Атлантическия океан. Това беше първата й патрулка. Три седмици по-късно командването на флота изпрати радиограма с бойна задача - да патрулира подстъпите към залива Ню Йорк. Подводницата U869 трябваше да потвърди получаването на заповедта. Минаха няколко дни, а командването не знаеше нищо за съдбата на подводницата. Всъщност подводницата U869 реагира, но не беше чута. Щабът започна да разбира, че лодката най-вероятно изчерпва горивото и беше назначена нова областпатрулирането в Гибралтар беше почти като завръщане у дома. немско командванеочакваше връщането на лодка U869 до 1 февруари, но тя така и не го получи нова поръчка. Отделът за криптиране предположи, че U869 не е получил радиото и продължава по предишния си курс към Ню Йорк. През целия февруари командването не знае къде патрулира подводницата U869. Но независимо къде отиде подводницата, отделът за декриптиране реши, че германската подводница се насочва към дома.
На 8 май 1945 г. войната в Европа приключва. немско командванеподписват акт за капитулация и на германските подводници в морето е наредено да изплуват и да се предадат.
Стотици германски лодки така и не успяха да се върнат в родната си база. А U869 се смята за изгубена от 20 февруари 1945 г. Причината за смъртта на подводницата може да е експлозията на собственото й торпедо, което описва кръг и се връща. Тази информация е била съобщена на семействата на членовете на екипажа.
схема на местоположението на дъното на изгубената подводница U869
Но през 1991 г., докато лови риба на 50 км от Ню Джърси, местен рибар губи мрежата си, която се закача за нещо на дъното. Когато водолази изследвали мястото, те открили изчезналата подводница, която се оказала германската подводница U869.
Има и друг невероятен фактза тази подводница. Един от подводничарите, който беше част от екипа на U869, оцеля и живее в Канада. От 59 души от екипажа на подводницата той оцелява благодарение на неочакван обрат на съдбата. Малко преди да замине за морето, Херберт Дишевски беше хоспитализиран с пневмония и не успя да участва в кампанията. Подобно на семействата на загиналите подводничари, той беше сигурен, че подводницата му е потънала край бреговете на Африка, докато не научи истинските факти.
За повечето от нас Втората световна война е снимки и кинохроники. Много далечни събития във времето и пространството, но войната продължава да носи резултати и днес, за оцелелите, за близките на жертвите, за тези, които са били още деца и дори за тези, които още не са били родени, когато бушува чудовищният ураган . Белезите от Втората световна война като U869 все още са скрити под повърхността, но са много по-близо, отколкото си мислим.
Отправната точка в историята на германския подводен флот е 1850 г., когато в пристанището на Кил е пусната на вода двуместната подводница Brandtaucher, проектирана от инженер Вилхелм Бауер, която веднага потъва при опит за гмуркане.
Следваща значимо събитиебеше изстрелването на подводницата U-1 (U-boat) през декември 1906 г., която стана предшественик на цяло семейство подводници, които претърпяха тежките времена на Първата световна война. Общо преди края на войната германският флот получи повече от 340 лодки. Поради поражението на Германия 138 подводници остават недовършени.
Според условията на Версайския договор на Германия е забранено да строи подводници. Всичко се променя през 1935 г. след установяването на нацисткия режим и с подписването на англо-германското военноморско споразумение, в което подводниците ... са признати за остарели оръжия, което премахва всички забрани за тяхното производство. През юни Хитлер назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на бъдещия Трети райх.
Великият адмирал и неговите "вълчи глутници"
Гранд адмирал Карл Дьониц е изключителна фигура. Започва кариерата си през 1910 г., влизайки във военноморското училище в Кил. По-късно, по време на Първата световна война, той се проявява като смел офицер. От януари 1917 г. до разгрома на Третия райх животът му е свързан с германския подводен флот. Той имаше основната заслуга за разработването на концепцията за подводна война, която се свеждаше до работа в стабилни групи от подводници, наречени „вълчи глутници“.
Основните обекти на „лов“ на „вълчи глутници“ са вражески транспортни кораби, които осигуряват доставки на войските. Основният принцип е да потопите повече кораби, отколкото врагът може да построи. Много скоро подобна тактика започна да дава плодове. До края на септември 1939 г. Съюзниците са загубили десетки транспортни средства с обща водоизместимост от около 180 хиляди тона, а в средата на октомври лодката U-47, тихо вмъквайки се в базата Scapa Flow, изпраща бойния кораб Royal Oak до дъното. Англо-американските конвои бяха особено тежко засегнати. Вълчи глутници бушуваха в огромен театър от Северния Атлантик и Арктика до Южна Африка и Мексиканския залив.
За какво се бори Kriegsmarine?
Основата на Kriegsmarine - подводният флот на Третия райх - бяха подводници от няколко серии - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23. В същото време особено си струва да се подчертаят лодките от 7-ма серия, които се отличаваха с надежден дизайн, добър техническо оборудване, оръжия, което им позволи да действат особено успешно в Централния и Северния Атлантик. За първи път на тях е монтиран шнорхел - устройство за всмукване на въздух, което позволява на лодката да зарежда батериите си, докато е под вода.Кригсмарине аса
Германските подводничари се отличаваха със смелост и висок професионализъм, така че всяка победа над тях беше на висока цена. Сред подводническите асове на Третия райх най-известни са капитаните Ото Кречмер, Волфганг Лют (всеки по 47 потопени кораба) и Ерих Топ - 36.
Deathmatch
Огромните загуби на съюзниците в морето рязко засилиха търсенето на ефективни средства за борба с " глутници вълци" Скоро в небето се появиха патрулни самолети за борба с подводници, оборудвани с радари, и бяха създадени средства за радиоприхващане, откриване и унищожаване на подводници - радари, сонарни буйове, торпеда за самонасочване и много други. Тактиките са подобрени и сътрудничеството е подобрено.
Унищожаване
Кригсмарине е изправен пред същата съдба като Третия райх - пълно, съкрушително поражение. От 1153 подводници, построени по време на войната, около 770 са потопени, около 30 000 подводници, или почти 80% от целия персонал на подводния флот.