Най-мощните бойни кораби от Втората световна война
От момента, в който оръжията са инсталирани на корабите, започва вечното съперничество между снаряд и броня. След като осъзнават уязвимостта на величествения ветроходен флот от стрелба, инженери и корабостроители започват да монтират броня на военни кораби. През 19 век се появяват първите бойни кораби, които завършват своето развитие до началото на 20 век и се превръщат в основната ударна и най-мощна сила на флота. Те се заменят с бойни кораби дредноут, още по-големи, по-мощни и тежко бронирани. Върхът на развитието на бойните кораби идва по време на Втората световна война, когато конкуренцията между снаряди и брони достига своя апогей, давайки началото на най-мощните и величествени кораби, създавани някога от човека. Те ще бъдат обсъдени в нашата статия.
6. Бойни кораби от клас King George V
Преди Втората световна война флотовете на водещите морски сили бяха интензивно въоръжавани със съвременни бойни кораби. Великобритания се смяташе за законодател на модата в областта на военното корабостроене и най-мощната военноморска сила в продължение на няколко века, но след Първата световна война нейното лидерство започна постепенно да избледнява. В резултат на това Lady of the Seas се приближи до войната с най-малко мощния „основен“ боен кораб.
Британците започват да проектират бойни кораби от типа King George V в края на 20-те години, за да заменят супер-дредноутите. В продължение на няколко години първоначалният проект претърпява значителни промени и до 1935 г. е одобрен окончателният вариант с дължина около 230 метра и водоизместимост около 35 хиляди тона. Основният калибър на новия боен кораб трябваше да бъде десет 356-мм оръдия. Разположението на артилерията на главния калибър е оригинално. Вместо класическите четири кули с 2 оръдия или три кули с 3 оръдия, те избраха вариант с две кули с по четири оръдия на носа и кърмата и една кула с две оръдия на носа. В началото на Втората световна война калибърът от 356 mm се счита за недостатъчен и е най-малкият сред останалите бойни кораби на водещите сили. Бронебойният снаряд King George тежеше скромните 721 кг. Началната скорост е била ниска - 757 m/s. Английските оръдия не блестяха със своята скорострелност. Единствените предимства могат да бъдат приписани на традиционно висококачествените оръдейни цеви и бронебойни снаряди, съчетани с надеждността на системата като цяло.
Средният калибър на бойния кораб беше представен от шестнадесет 133-мм оръдия в двуоръдейни кули. Тези оръдия трябваше да станат универсални, водейки както противовъздушен огън, така и изпълнявайки функцията за борба с вражеските разрушители. Въпреки че тези оръдия се справят добре с втората задача, те се оказват неефективни срещу авиацията поради ниската скорост на огън и несъвършените системи за насочване. Също така бойните кораби King George бяха оборудвани с два разузнавателни хидроплана с един катапулт.
Бронята на британските кораби се основава на класическия принцип „всичко или нищо“, когато основните и най-важни компоненти на кораба са покрити с най-дебелата броня, а краищата на корпуса и палубата остават практически небронирани. Дебелината на основния броневи пояс достига внушителните 381 мм. Като цяло резервацията беше доста добра и балансирана. Качеството на самата английска броня остава отлично. Единствената критика беше откровено слабата противоминна и торпедна защита.
Основната електроцентрала разви 110 хиляди конски сили и позволи на бойния кораб да ускори до 28 възела. Очакваният обхват на плаване при икономична скорост от 10 възела достигна 14 хиляди мили, но в действителност всичко се оказа много по-скромно.
Общо британците успяха да построят пет кораба от този тип. Бойните кораби са създадени, за да се противопоставят на германския флот в Атлантическия океан, но трябваше да служат в много части на света. Най-войнствените от британските бойни кораби бяха King George V, който дълго време беше флагманът на английския кралски флот, и Prince of Wales, който пое битката заедно със злополучния Hood срещу легендарния Bismarck. В края на 1941 г. принцът на Уелс е потопен от японски самолети, но останалите й братя оцеляват във войната и са безопасно бракувани през 1957 г.
Боен кораб Авангард
В допълнение към корабите от типа King George V, по време на войната британците успяват да положат новия Vanguard - по-голям и по-мощен боен кораб, лишен от много от недостатъците на предишните бойни кораби. По водоизместимост и въоръжение (50 хиляди тона и осем 381-мм оръдия) той приличаше на немския Бисмарк. Но британците успяха да завършат строителството на този кораб едва през 1946 г.
5. Бойни кораби от типа Littorio / Vittorio Veneto
След Първата световна война Италия преживява трудни времена. Нямаше достатъчно пари за построяването на нови бойни кораби. Следователно пускането на нови кораби беше отложено по всякакъв възможен начин поради финансови причини. Италия започна да разработва модерен боен кораб едва след като Франция, нейният основен съперник в Средиземно море, заложи мощни и бързи бойни крайцери от клас Дюнкерк, което напълно направи старите италиански бойни кораби безполезни.
Основният театър на военните операции за италианците беше Средиземно море, което исторически се смяташе за „тяхно“. Това остави своя отпечатък върху външния вид на новия боен кораб. Ако за британците автономията и дългият обхват на плаване бяха ключов фактор при разработването на собствени бойни кораби, тогава италианските дизайнери биха могли да го пожертват в името на повишената огнева мощ и броня. Оловните "Littorio" и "Vittorio Veneto" бяха по-големи от "King George" - общата им водоизместимост беше около 45 хиляди тона с дължина около 240 метра. Бойните кораби влизат в експлоатация през пролетта на 1940 г.
Основната батарея се състоеше от девет мощни 15-инчови (381 мм) оръдия в три 3-оръдейни кули. Италианците поеха по пътя на максимално усилване на старите оръдия от подобен калибър, като увеличиха дължината на цевта от 40 на 50 калибъра. В резултат на това италианските оръдия се оказаха рекордьори сред 15-инчовите оръдия в Европа по отношение на дулната енергия и мощността на снаряда, на второ място след оръдията с по-голям калибър на американската Айова и японската Ямато по пробиване на броня.
Теглото на бронебойния снаряд достига 885 кг при висока начална скорост от 870 м/с. За това трябваше да платим за изключително ниската точност и точност на огъня, което се счита за основния недостатък на този тип боен кораб. За разлика от британците, италианците разделиха средната си артилерия на минна и противовъздушна артилерия. Дванадесет 6-инчови (152 mm) оръдия в четири кули с 3 оръдия са използвани за борба с атакуващите разрушители. За стрелба по самолети имаше дванадесет 90-мм оръдия, които бяха допълнени от 37-мм картечници. Опитът от войната показа пълната неадекватност на противовъздушната артилерия на италианските бойни кораби, както и на повечето подобни кораби на други страни.
Въздушната група на бойните кораби от клас Littorio се състоеше от три хидроплана и един катапулт за изстрелването им. Основният броневи пояс беше раздалечен и макар и с не особено впечатляваща дебелина, осигуряваше защита срещу 380 мм снаряди.
Боен кораб Виторио Венето
Основната електроцентрала произвежда 130 хиляди конски сили и ускорява италианския боен кораб до 30 възела. Такава висока скорост беше голямо предимство и даде възможност да се избере оптималното бойно разстояние или дори да се избегне огъня на по-силен враг. Обхватът на плаване беше доста скромен (4,5-5 хиляди мили), но напълно достатъчен за Средиземно море.
Боен кораб Рома
Общо италианците успяха да пуснат на вода три бойни кораба от този тип; четвъртият кораб остана незавършен. По време на Втората световна война корабите се бият и периодично се повреждат от британски и американски самолети, след което са ремонтирани и върнати в експлоатация. В резултат на това "Vittorio Veneto" и "Littorio" са прехвърлени след войната съответно в Обединеното кралство и САЩ, където са разфасовани в средата на 50-те години. Третият боен кораб, Рома, претърпя по-тъжна съдба. След капитулацията на Италия германците го потопяват с управляеми бомби Fritz-X, за да не падне корабът в ръцете на съюзниците. Така красивите и грациозни италиански бойни кораби така и не успяха да спечелят военна слава.
4. Бойни кораби от клас Ришельо
След Първата световна война Франция се оказва в сходна с Италия позиция по отношение на състоянието и по-нататъшното развитие на флота.
След като поставиха „джобните бойни кораби“ от клас Scharnhorst в Германия, французите бяха принудени спешно да проектират кораби за борба с тях. Полученият Dunkirk се оказа толкова успешен, че послужи като основа за създаването на пълноценни бойни кораби от класа Richelieu.
Общата водоизместимост на Richelieu е почти 45 хиляди тона, а максималната дължина е около 250 метра. За да се поберат максималните възможни оръжия и тежка броня в ограничено изместване, французите отново използват оригиналното оформление на оръжията с основен калибър, тествани на Дюнкерк.
"Ришельо" носеше осем 380-мм оръдия с дължина 45 калибъра в две 4-оръдейни кули. Теглото на бронебойния снаряд е 890 kg с начална скорост 830 m/s. Това разположение направи възможно спестяването на общото тегло на всяко оръдие в сравнение с кулите с 3 и особено 2 оръдия. В допълнение, само два главни калибърни кули вместо три или четири изискваха по-къса дължина на основния броневи пояс за защита на оръдията и артилерийските списания и опростиха системата за съхранение и доставка на боеприпаси и управление на огъня.
Но такава смела схема имаше и своите недостатъци. Повреда на някоя от кулите доведе до повреда на половината артилерия на кораба, така че французите разделиха всяка от кулите с бронирана преграда. Всяка двойка оръдия имаше независимо насочване и доставка на боеприпаси. На практика схемата с 2 кули се оказа ненадеждна. Френските моряци казваха, че системата за въртене на купола може да се повреди всеки момент. В допълнение, задната част на кораба не е защитена от оръдията на главния калибър, което е частично компенсирано от големите ъгли на въртене на предните кули.
Боен кораб Жан Барт
Гордостта на френските корабостроители беше бронята и защитата като цяло. По отношение на оцеляемостта Ришельо превъзхождаше своите конкуренти от Англия и Италия, беше приблизително равен на по-големите Бисмарк и Айова и беше на второ място след много по-тежкия Ямато. Основният броневи пояс е с дебелина 330 mm и 18 mm облицовка. Коланът, наклонен на 18 градуса, доведе до почти половин метър броня. Недовършеният Jean Bart получи около пет тежки 406-mm американски снаряди с основен калибър. Корабът оцеля това.
Електроцентралата Richelieu произвежда 150 хиляди конски сили, а скоростта над 31 възела е една от най-добрите в класа, формално на второ място след Айова. Максималният обхват на плаване беше около 10 хиляди мили при икономична скорост.
Общо французите планират да построят три бойни кораба от този тип. В експлоатация са пуснати само две - "Ришельо" и "Жан Бар", които преживяват войната не без инциденти. Тези кораби се превърнаха в едни от най-балансираните и успешни кораби от този клас. Много експерти им дават палмата в строителството на бойни кораби. Те комбинираха доста мощни оръжия, отлична броня и висока скорост. В същото време те имаха средни размери и денивелация. Много от положителните аспекти обаче бяха добри само на хартия. Подобно на италианските бойни кораби, френските Ришельо и Жан Барт не покриват историята си с безсмъртни подвизи. Те успяха да оцелеят във войната и дори да служат след нея, след като преминаха модернизация. Що се отнася до естетическата страна, авторът на статията ги поставя на първо място. Френските бойни кораби се оказаха наистина красиви и грациозни.
3. Бойни кораби от клас Бисмарк
След Първата световна война Германия е една от първите, които започват да проектират нови модерни бойни кораби. Като страна, загубила войната, й беше забранено да строи големи военни кораби. Следователно изстрелването Scharnhorst и Gneisenau може да се нарече бойни кораби само с участък. Въпреки това немските инженери натрупаха сериозен опит. И след подписването на англо-германското военноморско споразумение през 1935 г., което по същество премахва ограниченията от Версай, Германия започва разработването и строителството на най-големите и най-мощните кораби, които някога са били в експлоатация с германския флот.
Бойните кораби от клас Бисмарк имаха обща водоизместимост от около 50 хиляди тона, дължина 250 метра и ширина 36 метра, надминавайки европейските си аналози по размер. Основната артилерия, както на Ришельо и Виторио Венето, беше представена от 380-мм оръдия. Бисмарк носеше осем оръдия в четири 2-оръдейни кули, по две на носа и кърмата. Това беше крачка назад от 3- и 4-оръдейните кули на конкурентите.
Артилерията с главен калибър беше по-издръжлива, но изискваше повече пространство, броня и съответно тегло, за да я побере. Оръдията Бисмарк не се отличаваха с нищо особено освен традиционното немско качество в сравнение с петнадесетинчовите оръдия на французите и италианците. Освен ако, за разлика от последните, прагматичните германци не заложиха на точността на стрелбата за сметка на мощността и теглото на снаряда (800 кг). Както показа времето, не беше напразно.
Бронята на Бисмарк може да се нарече умерена и не съвсем обикновена. Използвайки схема с четири главни калибърни кули, германците трябваше да бронират до 70% от дължината на корпуса. Дебелината на основния броневи пояс достига 320 мм в долната му част и до 170 мм в горната част. За разлика от много бойни кораби от този период, бронята на германските бойни кораби не е рязко диференцирана, с изключителни максимални дебелини, но общата площ на бронята е по-висока от тази на всеки от конкурентите. Може би точно тази схема на брониране позволи на Бисмарк да издържи многобройни залпове от британците за дълго време, оставайки на повърхността.
Основната електроцентрала беше слабото място на проекта. Той разви около 150 хиляди „коня“, ускорявайки „Тирпиц“ и „Бисмарк“ до 30 възела, което беше много добър резултат. В същото време не беше надежден и особено икономичен. Реалният обхват на крейсерска работа беше почти 20% по-нисък от заявените 8,5-8,8 хиляди мили.
Германските корабостроители не успяха да създадат кораб, който да превъзхожда качествено своите конкуренти. Бойните характеристики на Бисмарк бяха на нивото на Ришельо и Литорио, но бойната съдба на немските бойни кораби ги направи най-разпознаваемите и известни кораби от Втората световна война.
Общо германците успяха да пуснат в експлоатация два кораба от този тип през 1941 г., което стана най-известната морска битка на Втората световна война. Германски отряд от бойния кораб „Бисмарк“ и тежкия крайцер „Принц Ойген“ се сблъсква с британските кораби. И въпреки че британците имаха предимство под формата на линейния кораб Принцът на Уелс и бойния крайцер Худ, залповете на Бисмарк за броени минути изпратиха красотата и гордостта на Кралския флот на дъното - флагманския крайцер Худ, заедно с целия си екипаж. В резултат на двубоя германските кораби също са повредени. Шокираните и разярени британци изпращат цяла ескадрила да заловят Бисмарк. Германският боен кораб почти успя да избяга от преследването, но британските самолети повредиха управлението на кораба и след това дълго време стреляха по неподвижния кораб с всичките си оръдия. В резултат на това екипажът на Бисмарк отвори шевовете и потопи кораба си.
Модел на бойния кораб Тирпиц
След загубата на един от двата бойни кораба, германците скриха останалите Тирпиц в норвежките фиорди. Дори неактивен и скрит, този кораб остава постоянно главоболие за британците през цялата война, привличайки огромни сили върху себе си. В крайна сметка Тирпиц може да бъде потопен само от въздуха със специално проектирани огромни 5-тонни бомби.
2. Бойни кораби от клас Айова
Съединените щати се доближиха до Втората световна война като лидер по икономически и производствен потенциал. Собственикът на най-мощния флот вече не беше Великобритания, а нейният партньор отвъд океана. До края на 30-те години на миналия век американците успяха да разработят проект за боен кораб в рамките на Вашингтонското споразумение. Първоначално това бяха кораби от клас Южна Дакота, които като цяло бяха сравними с техните европейски конкуренти. Тогава идва времето на още по-големите и мощни бойни кораби от типа Айова, наричани от много експерти най-добрите кораби от този клас.
Дължината на такива бойни кораби достигна рекордните 270 метра, а общата водоизместимост надхвърли 55 хиляди тона. "Айова" трябваше да устои на японски бойни кораби от типа "Ямато". Въпреки това, американските корабостроители запазиха 16-инчовия (406 mm) основен артилерийски калибър, използван на South Dakota. Но оръдията на главния калибър бяха удължени от 45 на 50 калибъра, което увеличи мощността на оръдието и теглото на бронебойния снаряд от 1016 на 1225 кг. В допълнение към самите оръдия, когато се оценява огневата мощ на корабите от клас "Айова", трябва да се отбележи най-модерната система за управление на артилерийски огън сред бойните кораби от този период. В допълнение към балистични компютри и оптични далекомери, той използва радар, който значително повишава точността на стрелба, особено при лоши метеорологични условия.
Освен това, предвид съвършенството на системите за насочване и качеството на боеприпасите, американските бойни кораби бяха абсолютните лидери в противовъздушните оръжия.
Но резервирането не беше силната страна на Айова. Цитаделата в централната част на кораба беше покрита от скромен 307 mm основен броневи пояс. Като цяло линкорът е брониран на нивото на южните дакота и европейските линкори с по-малка водоизместимост и дори е по-нисък от Ришельо. Без да разчитат много на броневата си защита, американците поеха по друг път.
Бойните кораби от клас Айова получиха най-мощната електроцентрала сред подобни кораби, произвеждаща 212 хиляди конски сили. За сравнение, при предшественика мощността на турбината достигна само 130 хиляди „коня“. Айова теоретично може да ускори до рекордните 33 възела, надминавайки по скорост абсолютно всички бойни кораби от Втората световна война. По този начин американските бойни кораби имаха предимство в маневрата, като успяха да изберат оптималното разстояние и условия за артилерийски бой, частично компенсирайки не най-силната броня.
Общо американците планираха да построят шест кораба от този тип. Но като се имат предвид вече построените четири бойни кораба от типа Южна Дакота и все по-нарастващата роля на самолетоносачите, Съединените щати се ограничиха до серия от четири кораба - Айова, Ню Джърси, Мисури и Уисконсин. Всички бойни кораби взеха активно участие във войната в Тихия океан. На 2 септември 1945 г. на борда на Мисури е подписан Актът за капитулацията на Япония.
1. Бойни кораби от клас Ямато
Японските военни разбират, че е невъзможно да се конкурират икономически с основния си съперник в Тихия океан, Съединените американски щати. Затова беше решено да се постигне качествено превъзходство, за да се компенсира количественото изоставане. Тази конфронтация доведе до раждането на най-големите и най-мощните бойни кораби в историята.
При проектирането на тези кораби японците се опитаха да направят най-въоръжения и най-защитения кораб в света. Отхвърляйки Вашингтонските споразумения, в най-строга секретност, през 1937 г. те залагат гигантския боен кораб "Ямато", чиято обща водоизместимост надхвърля 70 хиляди тона, а дължината му достига 260 метра.
Основната калибърна артилерия е представена от девет 18-инчови оръдия в три 3-оръдейни кули, класически разположени като на Vittorio Veneto и Iowa. Нито един боен кораб в света нямаше такава артилерия. Бронебойният снаряд тежеше близо тон и половина. И по отношение на общото тегло на залпа Ямато, той беше почти два пъти по-голям от европейските бойни кораби с 15-инчови оръдия. Системата за управление на артилерийския огън беше перфектна за времето си. И ако Ямато нямаше такива иновации като радари (те бяха инсталирани на Айова), тогава оптичните далекомери и балистичните компютри не бяха по-ниски от световните си колеги. Казано по-просто, би било по-добре за всеки боен кораб от онова време да не се появява в обсега на стрелбата на оръдията на японското чудовище от повече от 40 километра.
Японските зенитни оръдия, макар и да не са по-ниски по качество от европейските, изостават от американските по отношение на точността на стрелба и скоростта на насочване. Автоматичните противовъздушни оръдия с малък калибър, чийто брой по време на войната се увеличи от осем вградени картечници до петдесет, все още бяха качествено по-ниски от Bofors и Oerlikons на американците.
Бронята на бойните кораби от клас Ямато, както и основната артилерия, бяха „върхът на линията“. Освен това, в опит да инсталират броня с максимална дебелина на своите кораби, японците се опитаха да намалят дължината на цитаделата. В резултат на това основният броневи пояс покриваше само около половината от кораба в централната част. Но дебелината му беше впечатляваща - 410 мм. Трябва да се отбележи, че японската броня е по-ниска по качество от най-добрите по това време английски и немски поради затварянето на достъпа до Япония до най-модерните технологии за производство на бронирана стомана и липсата на доставки на редица редки сплави елементи. Но все пак Ямато си остава най-тежко бронираният кораб в света.
Боен кораб Мусаши
Основната електроцентрала на японския супер-боен кораб беше доста скромна и произвеждаше около 150 хиляди конски сили, ускорявайки огромния кораб до 27,5 възела. Yamato е най-бавният от бойните кораби от Втората световна война. Но корабът носеше най-голямата въздушна група от разузнавателни самолети - цели седем на два катапулта.
Японците планираха да пуснат в експлоатация три бойни кораба от този тип, но успяха да завършат само два - Ямато и Мусаши. Третият, Шинано, е превърнат в самолетоносач. Съдбата на корабите беше тъжна. Японските моряци се шегуваха, че бойните кораби от клас Ямато са по-големи и по-безполезни дори от такива огромни и безполезни неща като Китайската стена и египетските пирамиди.
По времето, когато Втората световна война приключи, класът на високоскоростните бойни кораби беше достигнал предела на своето развитие, съчетавайки изгодно разрушителната сила и сигурността на дредноутите с високата скорост на бойните крайцери; тези морски примери извършиха много невероятни подвизи знамената на всички воюващи държави.
Не е възможно да се състави какъвто и да е „рейтинг“ на бойни кораби от онези години - четирима фаворити се борят за първото място и всеки от тях има най-сериозните причини за това. Що се отнася до останалите места на подиума, тук като цяло е невъзможно да се направи някакъв съзнателен избор. Само индивидуални вкусове и субективни предпочитания. Всеки боен кораб се отличава с уникален дизайн, хроника на бойна употреба и често история на трагична смърт.
Всеки от тях е създаден за свои специфични задачи и условия на служба, за конкретен противник и в съответствие с избраната концепция за използване на флота.
Различните театри на бойни действия диктуваха различни правила: вътрешни морета или открит океан, близост или, обратно, изключителна отдалеченост на базите. Класически ескадрилни битки със същите чудовища или кървава бъркотия с отблъскване на безкрайни въздушни атаки и обстрел на укрепления на вражеския бряг.
Корабите не могат да се разглеждат изолирано от геополитическата ситуация, състоянието на научната, индустриалната и финансовата сфера на държавите - всичко това остави значителен отпечатък върху техния дизайн.
Пряко сравнение между който и да е италиански "Littorio" и американския "North Caroline" е напълно изключено.
Претендентите за титлата най-добър боен кораб обаче се виждат с просто око. Това са "Бисмарк", "Тирпиц", "Айова" и "Ямато" - кораби, за които са чували дори тези, които никога не са се интересували от флота.
Живот според учението на Сун Дзъ
...Бронните кораби на Нейно Величество "Ансън" и "Дюк ъф Йорк", самолетоносачите "Виктори", "Фюриъс", ескортните самолетоносачи "Сийчър", "Емпвер", "Пезуер", "Фансър", крайцерите "Белфаст", "Белона", "Роялист", "Шефийлд", "Ямайка", разрушители "Джавелин", "Вираго", "Метеор", "Суифт", "Бдителен", "Буден", "Онслот"... - общо от около 20 единици под британски, канадски и полски флаг, както и 2 военноморски танкера и 13 палубни авиационни ескадрили.
Едва с тази композиция през април 1944 г. британците се осмеляват да се доближат до Алтафиорд - където под мрачните сводове на норвежките скали ръждясва гордостта на Кригсмарине, супербойният кораб Тирпиц.
Резултатите от операция "Волфрам" се оценяват като противоречиви - самолетите на палубната база успяха да бомбардират германска база и да нанесат сериозни щети на надстройката на бойния кораб. Друг Пърл Харбър обаче не се получи - британците не успяха да нанесат смъртоносни рани на Тирпиц.
Германците губят 123 души убити, но бойният кораб все още представлява заплаха за корабоплаването в Северния Атлантик. Основните проблеми са причинени не толкова от множество бомбени удари и пожари на горната палуба, а от новооткритите течове в подводната част на корпуса - резултат от предишна британска атака с използване на мини-подводници.
...Общо за времето на престоя си в норвежки води Тирпиц издържа десетки въздушни удари - общо през годините на войната около 700 самолета на британската и съветската авиация са участвали в набезите на линкора! Напразно.
Скрит зад противоторпедна мрежа, корабът беше неуязвим за торпедните оръжия на съюзниците. В същото време въздушните бомби се оказаха неефективни срещу толкова добре защитена цел; беше възможно да се унищожи бронираната цитадела на бойния кораб за безкрайно дълго време, но унищожаването на надстройките не можеше да повлияе критично на бойната ефективност на Tirpitz.
Междувременно британците упорито се втурнаха към мястото на тевтонския звяр: мини-подводници и човешки торпеда; нападения на палубната и стратегическата авиация. Местни информатори, редовно въздушно наблюдение на базата...
„Тирпиц“ се превърна в уникално въплъщение на идеите на древния китайски командир и мислител Сун Дзъ („Изкуството на войната“) - без да стреля нито един изстрел по вражеските кораби, той окова всички британски действия в Северния Атлантик за три години!
Един от най-ефективните военни кораби от Втората световна война, непобедимият Тирпиц се превърна в зловещо плашило за Британското адмиралтейство: планирането на всяка операция започва с въпроса „Какво да правя, ако
"Тирпиц" ще напусне котвената си стоянка и ще излезе в морето?
Именно Tirpitz изплаши ескорта на конвоя PQ-17. Той беше преследван от всички бойни кораби и самолетоносачи на столичния флот в арктическите ширини. Лодката К-21 стреля по него. Заради него Ланкастърс от Кралските военновъздушни сили се установяват на летище Ягодни близо до Архангелск. Но всичко се оказа безполезно. Британците успяха да унищожат супер-бойния кораб едва към края на войната с помощта на чудовищни 5-тонни бомби Tallboy.
Висок момче
Впечатляващият успех на линкора Тирпиц е наследство, оставено от легендарния Бисмарк, родствен боен кораб, срещата с който завинаги вдъхна страх в сърцата на британците: погребален стълб от пламъци се извисяваше над британския боен крайцер HMS Hood замръзна пред очите ни . По време на битката в Датския пролив мрачният тевтонски рицар се нуждаеше само от пет залпа, за да се справи с британския „джентълмен“.
"Бисмарк" и "Принц Ойген" на военна кампания
И тогава дойде часът на разплатата. „Бисмарк“ е преследван от ескадра от 47 кораба и 6 подводници на Нейно Величество. След битката британците изчислиха: за да потопят звяра, трябваше да изстрелят 8 торпеда и 2876 снаряда от основен, среден и универсален калибър!
Какъв корав човек!
Йероглиф "лоялност". Бойни кораби от клас Ямато
В света има три безполезни неща: Хеопсовата пирамида, Великата китайска стена и бойният кораб Ямато...Наистина ли?
Така се случи с линкорите Ямато и Мусаши: те бяха незаслужено оклеветени. Около тях се изгради устойчив образ на „губещи“, безполезни „вендервафли“, загинали позорно при първата среща с врага.
Но въз основа на фактите имаме следното:
Корабите бяха проектирани и построени навреме, успяха да се бият и накрая претърпяха героична смърт в лицето на числено превъзхождащи вражески сили.
Какво още се иска от тях?
Ярки победи? Уви, в ситуацията, в която се намираше Япония в периода 1944-45 г., дори самият морски цар Посейдон едва ли би действал по-добре от бойните кораби Мусаши и Ямато.
Недостатъци на супер бойните кораби?
Да, на първо място, слабата противовъздушна отбрана - нито чудовищните фойерверки Sansiki 3 (460 мм противовъздушни снаряди), нито стотици картечници с малък калибър, захранвани с пълнители, не биха могли да заменят съвременните зенитни оръдия и системи за управление с базирана на корекция на огъня на радарни данни.
Слаб PTZ?
умолявам те! "Мусаши" и "Ямато" загинаха след 10-11 торпедни удара - нито един боен кораб на планетата не би могъл да издържи толкова (за сравнение, вероятността за смъртта на американския "Айова" от удар от шест торпеда, според изчисленията на самите американци се оценяват на 90%) .
В противен случай бойният кораб Ямато отговаряше на фразата „най-много“
Най-големият боен кораб в историята и същевременно най-големият боен кораб, участвал във Втората световна война.
70 хиляди тона обща водоизместимост.
Основният калибър е 460 мм.
Брониран пояс – 40 сантиметра плътен метал.
Стените на бойната кула са с половин метър броня.
Още по-голяма е дебелината на предната част на купола на основната батарея - 65 сантиметра стоманена защита.
Грандиозен спектакъл!
Основната грешка на японците беше завесата на изключителна тайна, която покриваше всичко, свързано с бойните кораби от клас Ямато. Към днешна дата съществуват само няколко снимки на тези чудовища - предимно направени от американски самолети.
С такива кораби си струваше да се гордеем и сериозно да изплашим врага с тях - в края на краищата до последния момент янките бяха сигурни, че имат работа с обикновени бойни кораби с оръдия с калибър 406 mm.
При компетентна PR политика самата новина за съществуването на бойните кораби Ямато и Мусаши може да предизвика паника сред командирите на ВМС на САЩ и техните съюзници - точно както се случи с Тирпиц. Янките биха се втурнали да строят подобни кораби с половинметрова броня и 460 или дори 508 мм оръдия - като цяло би било забавно. Стратегическият ефект от японските супербойни кораби може да бъде много по-голям.
Музей Ямато в Куре. Японците грижливо пазят паметта на своя "Варяг"
Как са умрели левиатаните?
„Мусаши“ плава цял ден в морето Сибуян под тежки атаки на самолети от пет американски самолетоносача. Той вървеше цял ден и до вечерта умря, получавайки, според различни оценки, 11-19 торпеда и 10-17 авиационни бомби...
Смятате ли, че японският боен кораб е имал голяма сигурност и бойна стабилност? И кой от връстниците му би могъл да повтори това?
"Ямато"... смъртта отгоре беше неговата съдба. Следи от торпеда, небето е черно от самолети...
Казано направо, Ямато извърши почетно сепуку, плавайки като част от малка ескадра срещу осем самолетоносача от 58-ма оперативна група. Резултатът е предвидим - двеста самолета разкъсаха бойния кораб и неговия малък ескорт за два часа.
Ерата на високите технологии. Бойни кораби от клас Айова
какво ако?
Какво ще стане, ако вместо „Ямато“ боен кораб, идентичен на американския „Айова“, излезе да посрещне 58-та оперативна група на адмирал Мичер? Какво ще стане, ако японската индустрия е успяла да създаде системи за противовъздушна отбрана, подобни на тези, открити на корабите на американския флот по онова време?
Как щеше да завърши битката между бойния кораб и американските самолетоносачи, ако японските моряци разполагаха със системи, подобни на Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk .51, Mk.53 ... ?
Зад сухите индекси са скрити шедьоври на техническия прогрес - аналогови компютри и автоматични системи за управление на огъня, радари, радиовисотомери и снаряди с радарен предпазител - благодарение на всички тези „чипове“ противовъздушният огън на Айова беше поне пет пъти повече точни и ефективни от изстрелите на японските зенитни стрелци.
И ако вземете предвид ужасяващата скорост на стрелба на зенитните оръдия Mk.12, изключително ефективните 40 mm Bofors и автоматите Oerlikon с ремъчно захранване... Има значителна вероятност американската въздушна атака да се е удавила в кръв и повреденият нео-Ямато можеше да докуцука до Окинава и да заседне, превръщайки се в непобедима артилерийска батарея (според плана за операция Ten-Ichi-Go).
Всичко можеше да бъде... уви, Ямато отиде на морското дъно, а внушителният комплекс от противовъздушни оръжия стана прерогатив на американската Айова.
Абсолютно невъзможно е да се примирим с идеята, че американците отново имат най-добрия кораб. Мразещите САЩ бързо ще намерят дузина причини, поради които Айова не може да се счита за най-модерния боен кораб.
Айовите са остро критикувани за липсата на среден калибър (150...155 мм) - за разлика от всички немски, японски, френски или италиански бойни кораби, американските кораби са били принудени да отблъскват атаките на вражеските разрушители само с универсални зенитни оръдия (5 инча, 127 мм).
Също така, сред недостатъците на Iowas са липсата на отделения за презареждане в основните батерийни кули, по-лоша мореходност и „вълново сърфиране“ (в сравнение със същия британски авангард), относителната слабост на тяхната PTZ в сравнение с японските „дълги копия“ , „измама“ с декларирана максимална скорост (на измерена миля бойните кораби трудно можеха да ускорят до 31 възела - вместо декларираните 33!).
Но може би най-сериозното от всички обвинения е слабостта на бронята в сравнение с който и да е от техните връстници - гредовите прегради на Айова особено повдигат много въпроси.
Разбира се, защитниците на американското корабостроене сега ще се ускорят, доказвайки, че всички изброени недостатъци на „Айова“ са само илюзия;
Липсата на среден калибър се превърна в предимство на американските бойни кораби: универсалните „пет-инчови“ оръдия бяха достатъчни за борба с надводни и въздушни цели; нямаше смисъл да се вземат 150 мм оръдия на борда като „баласт“. А наличието на „усъвършенствани“ системи за управление на огъня напълно елиминира фактора липса на „среден калибър“.
Обвиненията в лоша мореходност са чисто субективно мнение: Iowa винаги е била смятана за изключително стабилна артилерийска платформа. Що се отнася до силното „преодоляване“ на носа на боен кораб в бурно време, този мит е роден в наше време. По-съвременните моряци бяха изненадани от навиците на бронираното чудовище: вместо да се люлее спокойно по вълните, тежката Айова реже вълните като нож.
Повишеното износване на цевите на основните батерии се обяснява с много тежки снаряди (което не е лошо) - бронебойният снаряд Mk.8 с тегло 1225 kg беше най-тежкият боеприпас от своя калибър в света.
„Айова“ нямаше никакви проблеми с обхвата на снарядите: корабът разполагаше с цял набор от бронебойни и високоексплозивни боеприпаси и заряди с различна мощност; след войната се появяват „касети“ Mk.144 и Mk.146, пълни с експлозивни гранати в количество от 400 и съответно 666 броя. Малко по-късно бяха разработени специалните боеприпаси Mk.23 с ядрена бойна глава от 1 kt.
Що се отнася до „недостига“ на проектната скорост на измерената миля, тестовете в Айова бяха проведени с ограничена мощност на електроцентралата - просто така, без основателна причина, за да се увеличат превозните средства до проектните 254 000 к.с. пестеливите янки отказаха.
Общото впечатление от Iowa може да бъде развалено само от относително ниската им сигурност... но този недостатък е повече от компенсиран от многото други предимства на бойния кораб.
„Айова“ имат повече служба от всички останали бойни кораби от Втората световна война взети заедно – Втората световна война, Корея, Виетнам, Ливан, Ирак... Бойните кораби от този тип надживяха всички – модернизацията в средата на 80-те години направи възможно удължаването на експлоатационния живот на ветераните до началото на 21 век - бойните кораби губят части от артилерийско оръжие, като в замяна получават 32 ракети Tomahawk SLCM, 16 противокорабни ракети Harpoon, системи за противовъздушна отбрана SeaSparrow, модерни радари и системи за близък бой Phalanx.
Край бреговете на Ирак
Физическото износване на механизмите и краят на Студената война обаче изиграха важна роля за съдбата на най-известните американски бойни кораби - и четирите чудовища напуснаха американския флот предсрочно и се превърнаха в големи военноморски музеи.
Е, фаворитите са определени. Тук е моментът да споменем редица други бронирани чудовища - в края на краищата, всяко от тях е достойно за своята порция изненада и възхищение.
Например Jean Bart е един от двата построени бойни кораба от клас Richelieu.Елегантен френски кораб с уникален силует: две четириоръдейни кули в носа, стилна надстройка, елегантен извит назад комин...
Бойните кораби от клас Ришельо се считат за едни от най-модерните кораби в своя клас: с водоизместимост от 5-10 хиляди тона по-малко от всеки Бисмарк или Литорио, „френците“ практически не им отстъпваха по отношение на мощността на въоръжението и в от гледна точка на "сигурност" - оформлението и дебелината на бронята на Ришельо беше дори по-добра от много от по-големите й връстници. И всичко това беше успешно съчетано със скорост над 30 възела - французинът беше най-бързият от европейските бойни кораби!
Необичайната съдба на тези бойни кораби: бягството на недовършени кораби от корабостроителницата, за да се избегне пленяването им от германците, морска битка с британския и американския флот в Казабланка и Дакар, ремонт в САЩ и след това дълга щастлива служба под флага на Франция до втората половина на 60-те години.
Но ето едно великолепно трио от Апенинския полуостров - италиански бойни кораби от клас Littorio.
Тези кораби обикновено са обект на остра критика, но ако вземете интегриран подход към оценката им, се оказва, че бойните кораби Littorio не са толкова лоши в сравнение с британските или германските си колеги, както обикновено се смята.
Проектът беше базиран на гениалната концепция на италианския флот - по дяволите по-голяма автономност и запаси от гориво! – Италия се намира в средата на Средиземно море, всички бази са наблизо.
Запазеният товарен резерв беше изразходван за броня и оръжия. В резултат на това Littorio имаше 9 оръдия с главен калибър в три въртящи се кули - повече от всички техни европейски събратя.
"Рома"
Благороден силует, висококачествени линии, добра мореходност и висока скорост са в най-добрите традиции на италианската школа по корабостроене.
Гениална защита срещу торпеда, базирана на изчисления на Умберто Пуглиезе.
Най-малкото, схемата за стъпаловидно резервиране заслужава внимание. Като цяло, когато става въпрос за броня, бойните кораби от клас Littorio заслужават най-високите оценки.
Колкото до останалото...
Що се отнася до останалото, италианските бойни кораби се оказаха лоши - все още е загадка защо оръдията на италианците стреляха толкова криво - въпреки отличното проникване на бронята, 15-инчовите италиански снаряди имаха изненадващо ниска точност и точност на огъня. Рестартиране на оръжейни дула? Качеството на облицовките и черупките? Или може би националните характеристики на италианския характер са имали ефект?
Във всеки случай основният проблем на бойните кораби от клас Littorio беше некомпетентното им използване. Италианските моряци така и не успяха да влязат в генерална битка с флота на Нейно Величество. Вместо това водещият „Littorio“ беше потопен точно на мястото за закотвяне по време на британски набег на военноморската база в Таранто (веселите мърлячи бяха твърде мързеливи, за да издърпат мрежата против торпеда).
Рейдът на Виторио Венето срещу британските конвои в Средиземно море завършва не по-добре - очуканият кораб едва успява да се върне в базата.
Като цяло нищо добро не излезе от идеята с италианските линкори. Бойният кораб Roma завърши своя боен път по-ярко и по-трагично от всеки друг, изчезвайки в оглушителна експлозия на собствените си артилерийски пълнители - резултат от добре насочено попадение от германска управляема авиационна бомба "Fritz-X" (въздушни бомби? Това е 1360-килограмовите боеприпаси "Fritz-X" бяха малко като обикновена бомба).
Епилог.
Имаше различни бойни кораби. Някои от тях бяха страхотни и ефективни. Имаше не по-малко страховити, но неефективни. Но всеки път фактът, че врагът имаше такива кораби, причиняваше на противоположната страна много проблеми и безпокойство.
Бойните кораби винаги си остават бойни кораби. Мощни и разрушителни кораби с най-висока бойна стабилност.
Въз основа на материали:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/
За известно време те бяха значително по-ниски по отношение на технологията и въоръжението на бавно движещите се бойни кораби. Но още през 20-ти век страните, желаещи да укрепят своите флотове, започнаха да създават бойни кораби, които нямаха равни по огнева мощ. Но не всички държави могат да си позволят да построят такъв кораб. Суперкорабите имаха огромни разходи. Нека да разгледаме най-големия боен кораб в света, неговите характеристики и други важни подробности.
"Ришельо" и "Бисмарк"
Френският кораб, наречен Richelieu, може да се похвали с водоизместимост от 47 хиляди тона. Дължината на плавателния съд е около 247 метра. Основната цел на кораба беше да съдържа италианския флот, но този боен кораб никога не е виждал активни бойни действия. Единственото изключение е сенегалската операция от 1940 г. През 1968 г. Richelieu, кръстен на френския кардинал, е бракуван. Едно от основните оръжия е инсталирано в Брест като паметник.
"Бисмарк" е един от легендарните кораби на германския флот. Дължината на плавателния съд е 251 метра, а водоизместимостта - 51 хиляди тона. Бойният кораб е спуснат на вода през 1938 г., като присъства и самият Адолф Хитлер. През 1941 г. корабът е потопен от сили, което води до смъртта на много хора. Но това далеч не е най-големият боен кораб в света, така че нека продължим.
Немски "Тирпиц" и японски "Ямато"
Разбира се, Тирпиц не е най-големият боен кораб в света, но по време на войната имаше изключителни технически характеристики. Въпреки това, след унищожаването на Бисмарк, той никога не е участвал активно във военните действия. Той е изстрелян през 1939 г., а още през 1944 г. е унищожен от торпедни бомбардировачи.
Но японският "Ямато" е най-големият боен кораб в света, който е потопен в резултат на битки. Японците се отнасяха много внимателно към този кораб, така че той не участва във военни действия до 1944 г., въпреки че такава възможност възниква повече от веднъж. Пуснат е на вода през 1941 г. Дължината на плавателния съд е 263 метра. През цялото време на борда имаше 2,5 хиляди членове на екипажа. През април 1945 г., в резултат на атака на американския флот, той получава 23 директни удара от торпеда. В резултат на това носовото отделение избухна и корабът потъна на дъното. По приблизителни данни в резултат на корабокрушението са загинали над 3000 души и само 268 са успели да се спасят.
Още една трагична история
Японските бойни кораби имаха лош късмет на бойното поле по време на Втората световна война. Трудно е да се назове точната причина. Дали е бил технически проблем или дали е виновна командата, ще остане загадка. Въпреки това, след Ямато е построен друг гигант - Мусаши. Той беше дълъг 263 метра с водоизместимост 72 хиляди тона. Пуснат за първи път през 1942 г. Но и този кораб е изправен пред трагичната съдба на своя предшественик. Първият беше, може да се каже, успешен. След атака на американска подводница Мусаши получи сериозна дупка в носа, но безопасно напусна бойното поле. Но след известно време в морето Сибуян корабът е атакуван от американски самолети. Основният удар падна върху този боен кораб.
В резултат на 30 директни удара на бомби корабът потъва. Тогава загинаха над 1000 членове на екипажа и капитанът на кораба. През 2015 г. Мусаши беше открит от американски милионер на дълбочина 1,5 километра.
Кой имаше господство в океана?
Тук определено можем да кажем – Америка. Факт е, че там е построен най-големият боен кораб в света. Освен това по време на войната САЩ разполагат с повече от 10 боеспособни суперкораба, докато Германия има само около 5. СССР няма изобщо. Въпреки че днес знаем за проект, наречен „Съветски съюз“. Разработен е по време на войната и корабът е вече 20% построен, но нищо повече.
Най-големият боен кораб в света от войната, който беше изведен от експлоатация по-късно от всички останали, беше USS Wisconsin. Отиде в пристанището на Норфолк през 2006 г., където остава днес като музеен експонат. Този гигант беше дълъг 270 метра с водоизместимост от 55 хиляди тона. По време на войната той активно участва в различни специални операции и придружава групи самолетоносачи. За последно е разгърнат по време на бойни действия в Персийския залив.
Топ 3 на гигантите от Америка
"Айова" е американски боен кораб с дължина 270 метра и водоизместимост 58 хиляди тона. Това е един от най-забележителните американски кораби, дори и да не е най-големият кораб в света. за първи път е пуснат на вода през 1943 г. и е участвал в много морски битки. Той се използва активно като ескорт на самолетоносачи, а също така се използва и за подкрепа на сухопътните сили. През 2012 г. е изпратен в Лос Анджелис, където сега се намира като музей.
Но почти всеки американец знае за „черния дракон“. "Ню Джърси" беше наречен така, защото всяваше ужас само с присъствието си на бойното поле. Това е най-големият в света боен кораб в историята, участвал във войната във Виетнам. Пуснат е на вода през 1943 г. и е подобен по вид на кораба Айова. Дължината на кораба е 270,5 метра. Това е истински ветеран от морските битки, който през 1991 г. е изпратен в пристанището Камден. Все още е там и служи като туристическа атракция.
Най-големият боен кораб в света от Втората световна война
Почетното първо място е заето от кораба "Мисури". Тя беше не само най-големият представител (271 метра дължина), но беше и последният американски боен кораб. Този кораб е известен най-вече защото на него е подписан пактът за капитулация на Япония. Но в същото време Мисури взе активно участие във военните действия. Пуснат е на вода от корабостроителницата през 1944 г. и е бил използван за ескорт на групи самолетоносачи и подкрепа на различни специални операции. Той направи последния си изстрел в Персийския залив. През 1992 г. той беше изведен от резервите на САЩ и отиде на съхранение в Пърл Харбър.
Това е един от най-известните кораби в Америка и в целия свят. За него са заснети повече от един документален филм. Между другото, милиони долари се харчат годишно в Съединените щати за поддържане на работното състояние на вече изведени от експлоатация бойни кораби, тъй като те са с историческа стойност.
Надеждите не се оправдаха
Дори най-големият военен кораб в света не оправда очакванията, възлагани му. Ярък пример за това са японските гиганти, които бяха унищожени от американски бомбардировачи, без да имат време да отговорят с главните си калибри. Всичко това показва ниска ефективност срещу авиацията.
Въпреки това огневата мощ на бойните кораби беше просто невероятна. Например, Yamato е оборудван с 460 mm артилерийски оръдия, тежащи почти 3 тона всяко. Общо на борда имаше около 9 такива оръдия. Вярно е, че дизайнерите въведоха забрана за едновременни залпове, тъй като това неизбежно би довело до механични повреди на кораба.
Защитата също беше важен аспект. Бронираните плочи с различна дебелина защитаваха най-важните компоненти и възли на кораба и трябваше да му осигурят плаваемост във всяка ситуация. Главното оръдие имаше 630 mm маншет. Нито едно оръжие в света не можеше да го пробие, дори когато се стреля почти от упор. Но все пак това не спаси бойния кораб от унищожение.
Той беше атакуван от американски щурмови самолети почти цял ден. Общият брой на самолетите, участвали в спецоперацията, достигна 150 самолета. След първите повреди в корпуса ситуацията все още не беше критична, когато удариха още 5 торпеда, се появи списък от 15 градуса, той беше намален до 5 градуса с помощта на анти-наводняване. Но вече по това време имаше огромни загуби на персонал. Когато ролката достигна 60 градуса, се случи чудовищен взрив. Това бяха основните калибърни резерви за погребение, приблизително 500 тона експлозиви. Така че най-големият боен кораб в света, снимка на който можете да видите в тази статия, беше потопен.
Нека обобщим
Днес всеки кораб, дори най-големият боен кораб в света, изостава значително от техническа гледна точка. Оръдията не позволяват ефективен прицелен огън поради недостатъчни вертикални и хоризонтални ъгли на насочване. Огромната маса не му позволява да набира висока скорост. Всичко това, заедно с големите им размери, прави бойните кораби лесна плячка за авиацията, особено ако няма въздушна поддръжка и прикритие на миноносеца.
Съдбата на тези стоманени чудовища, замислени като гръмотевична буря на океаните и моретата, се оказа различна. Военното ръководство на всички воюващи страни възлагаше големи надежди на тях. Скоро обаче стана ясно, че размерът като цяло няма значение. Бойните кораби постепенно отстъпиха място на самолетоносачите.
(Общо 7 снимки)
1. До началото на Великата отечествена война СССР имаше три бойни кораба от клас Севастопол в експлоатация: „Парижка комуна“, „Октомврийска революция“ и „Марат“. Те бяха заложени през юни 1909 г. в корабостроителниците на Санкт Петербург и пуснати на вода през юни-септември 1911 г. и тогава се наричаха, разбира се, по различен начин: „Севастопол“, „Гангут“ и „Петропавловск“. „Марат“ и „Октомврийска революция“ са използвани в системата за брегова отбрана на Ленинград, а флагманът на Черноморския флот „Парижка комуна“ защитава Севастопол през 1942 г. И трите бойни кораба са изтеглени от експлоатация едва след войната.
2. Историята на немските бойни кораби беше тъжна. „Бисмарк“ е потопен от британска ескадра на 27 май 1941 г. по време на първата си военна кампания. Tirpitz, изпратен в норвежки води през 1942 г., за да преследва арктически конвои, е унищожен от петтонни бомби, докато е паркиран при британско въздушно нападение през ноември 1944 г. През нощта на 27 февруари 1942 г. в Северно море 500-килограмова британска въздушна бомба пронизва горната палуба на линкора Gneisenau; никога не е възстановен. Scharnhorst е изпратен на дъното на север от Норвегия от бойния кораб Duke of York и крайцера Jamaica на 26 декември 1943 г.
3. Френският боен кораб Richelieu участва в освобождението на Норвегия през 1943-1944 г., заедно със силите на британския флот. Остарелият боен кораб е бракуван през 1968 г.
4. Почти две дузини бойни кораби от типовете King George V, Queen Elizabeth, Nelson и Revenge от Кралския флот на Великобритания се бият с врагове от Ламанша до Средиземно море и бреговете на Африка.
5. Четири американски бойни кораба бяха потопени и още четири бяха сериозно повредени при атаката срещу военноморската база в Пърл Харбър. Останалите американски бойни кораби се сражаваха като част от Тихоокеанския флот на САЩ. Японската капитулация е подписана на борда на линейния кораб Мисури на 2 септември 1945 г. „Мисури“ се оказа дълголетник: той изстреля последния си залп през 1991 г. в Персийския залив. Корабът се появява в стария филм Под обсада със Стивън Сигал. Вярно е, че снимките са извършени на изведения от експлоатация боен кораб "Алабама".
6. Японските бойни кораби Ямато и Мусаши са били най-големите кораби от този тип в света. Императорска Япония наистина се надяваше, че благодарение на бойните кораби ще бъде възможно да се завземе надмощие в морето. Първата бойна кампания на Ямато във Филипско море обаче се оказа изключително неуспешна: на 19 юни 1944 г. той стреля по собствените си самолети. На 24 октомври 1944 г. „Мусаши“ е изгубен в морето Сибуян от бомби и торпеда на американски самолети. На 7 април 1945 г., в резултат на мощна атака на самолети, базирани на самолети, Ямато потъва на дъното, като взема със себе си повече от три хиляди членове на екипажа.
7. Италия никога не е била морска сила. Трите бойни кораба Littorio, Vittorio Veneto и Roma не постигат големи успехи. „Vittorio Veneto“ и „Littorio“ отиват при съюзниците след войната и са разглобени за скрап, а „Roma“ е потопен от германски самолети на 9 септември 1943 г., ден след капитулацията на Италия.
Бойните кораби от Втората световна война не играят важна роля по време на мащабните морски битки, които разтърсват небето над моретата и океаните точно шест години, от 1 септември 1939 г. до 2 септември 1945 г. Те не изпълниха функцията си и не оправдаха възлаганите им големи надежди. Но за изграждането им бяха похарчени огромни суми, значителни средства бяха похарчени и за поддръжката им. Съдбата на тези въображаеми „господари на морето“, инструменти за неуспешно господство, е много поучителна и може да служи като пример за неправилни изчисления, неправилни прогнози за бъдещия характер на стратегия и тактика и нерационално изразходване на икономически ресурси.
Състоянието на военноморската тактическа мисъл в междувоенния период
Тъй като англо-холандските военноморски битки бушуваха в моретата до средата на 20-ти век, идеята за идеален кораб съществуваше и практически не се промени в съзнанието на командването на флотите по света. Основната тактическа техника се формира по същото време, през 17 век, и се състои в подреждане на всички сили в следна колона и след това откриване на огън от всички цеви. Който потопи най-много вражески единици, печели. Битката при Ютланд, която се проведе по малко по-различен сценарий, внесе известно объркване в умовете на военноморските командири през 1916 г. Извършвайки енергични маневри, германската ескадра нанесе значителни щети на британските сили, които имаха количествено и качествено превъзходство, понасяйки наполовина по-малко загуби и „побеждавайки по точки“ (в спортната терминология) врага. Британците обаче също побързаха да обявят победния изход от битката, без да си направят труда да анализират като цяло неуспешните си действия. Но трябваше да помислиш за това. Може би тогава бойните кораби от Втората световна война щяха да бъдат по-ефективно оръжие в борбата срещу фашизма или поне щяха да са по-малко, освобождавайки ресурси за други, по-важни отбранителни програми. Победителите от Ютланд, германците, обаче също не си направиха правилните изводи. Те (поне Хитлер и неговото най-близко обкръжение) също смятаха силата и размера за приоритетен фактор при победата над врага. И други страни, изправени пред тежки битки в моретата и океаните, имаха подобни възгледи. Всички грешаха.
Какво е боен кораб?
Въпросът не е излишен и за да му отговорим, трябва да се върнем към историята, към онези времена, когато корабите (тогава все още плаващи, а по-късно пара) на противника се подреждаха в килватерни формации (тоест един след друг) и гаранцията за победата беше предимството на артилерийските оръжия. Формацията беше права линия, това беше продиктувано от основния принцип на битката, в противен случай щеше да има намеса в огневата линия и силата на оръдията не можеше да се използва напълно. Корабите, които са имали най-голям брой оръдия, подредени на палубите си, са определени като „линейни“. В руския флот се е вкоренило съкращението „боен кораб“, което се състои от корените на две думи „линеен“ и „кораб“.
Платната отстъпиха място на парни двигатели и турбини, но принципът и предназначението на голяма плаваща артилерийска батарея, бронирана и бърза, остана непроменена. Беше възможно да се комбинират всички необходими бойни качества само ако имаше големи размери. Поради тази причина бойните кораби от Втората световна война са имали чудовищна водоизместимост.
Бойни кораби и икономика
Корабостроителите от 30-те години, изпълнявайки поръчки на флоти и правителства, се опитаха да им осигурят най-мощните и разрушителни оръжия в историята на човечеството. Не всяка страна можеше да си позволи да има поне един кораб от този клас, освен отбранителната си функция, той играеше и ролята на престижен фетиш. Притежавайки бойни кораби, държавата утвърждава собствената си сила и я демонстрира на своите съседи. Днес собствениците на ядрени оръжия или самолетоносачи представляват един вид специален клуб, достъпът до който е разрешен само на определени страни с икономически потенциал на съответното ниво. През 30-те години бойните кораби служат като символ на военна мощ. Подобно придобиване не само беше много скъпо, но и изискваше допълнителни средства за постоянна поддръжка, поддръжка и обучение на екипажи и инфраструктура. Флотовете включваха единици, оцелели от предишния глобален конфликт, но бяха пуснати и нови. Бойните кораби от Втората световна война, тоест тези, построени между 1936 и 1945 г., бяха в центъра на всички най-нови постижения на техническата мисъл на своето време. Тяхното присъствие послужи като своеобразна гаранция за ново световно клане. Беше възможно да се създаде такова мощно и скъпо оръжие само ако трябваше да се използва и то в много близко бъдеще. Иначе няма смисъл от това.
Колко бяха общо?
През целия период, наречен предвоенен (всъщност войната вече беше в ход, например в Испания и Далечния изток), и през всичките години на „горещата фаза“ на световния конфликт, най-развитите страни, търсещи за да установят или възстановят своето регионално (или световно) господство, построиха двадесет и седем единици кораби, принадлежащи към класа бойни кораби.
Най-много изстреляха американците, цели десет. Това свидетелства за много сериозните намерения на Съединените щати да запазят нивото на своето влияние в отдалечените райони на Световния океан, но без широкомащабно пряко участие на сухопътни сили, които по това време бяха доста скромни.
Великобритания е на второ място със своите пет единици. Също така не е лошо.
Германия, току-що отхвърлила условията на Версай, изстреля четири.
Италия, която по време на управлението на дуче Мусолини претендираше за ролята на регионален средиземноморски лидер, успя да овладее три големи тонажни единици. Франция успя да произведе същия брой дредноути.
Японските бойни кораби от Втората световна война са представени от две единици от серията Yamato. Относително в сравнение с други членове на „клуба“, императорският флот щеше да компенсира малкия брой с циклопския размер на корабите.
Посочените цифри са реални. Плановете бяха много по-мащабни.
Съветските бойни кораби от Втората световна война са заложени в царска Русия. Преди световната война вътрешният флот се развиваше бързо; програмата за модернизация, стартирана тогава, стана основа за растеж в продължение на много години след революцията.
Имаше три бойни кораба: „Парижка комуна“ (Севастопол), „Марат“ (Петропавловск) и „Октомврийска революция“ (Гангут), всички с еднакъв дизайн. Те оцеляват в тежките времена, макар и с повреди, и служат известно време след 1945 г. Тридесет години не се смятат за стар за военен кораб, а през 1941 г. те навършват тази възраст. По този начин, към момента на влизане във войната, след германското нападение, СССР притежаваше три доста модерни единици бойни кораби, „наследени“ от царския режим. Но това не означава, че ръководството на СССР не е имало планове за укрепване на ВМС. Те бяха не само планове, но и много конкретни действия. Сталин подготвя най-амбициозния проект в цялата история на вътрешното корабостроене.
плановете на СССР
Според правителствената програма за корабостроене, приета през 1936 г., през следващите седем години съветските корабостроителници трябваше да пуснат на вода не по-малко от 533 военноморски единици. От тях има 24 бойни кораба, може би щяха да ги построят в съответствие с възможностите, по-малки и по-скромни, така да се каже, в „икономичната версия“? Не, планираната водоизместимост е 58,5 хиляди тона. Резервация - от 375 mm (колан) до 420 (основа на оръдейни кули). Проект „А” (№ 23) е изчислен с помощта на американски инженери, поканени в СССР през 1936 г. с подходящо възнаграждение. Италианските специалисти, с които се опитаха да си сътрудничат в началото, бяха отхвърлени и не защото нацистите (това обстоятелство не попречи на закупуването на „синия крайцер“), те просто „не можаха да се справят“ с мащаба на плана . Оръжията са поръчани от завода "Барикади" (Сталинград). Девет гигантски оръдия с основен калибър 406 mm трябваше да изстрелят 11 кинталови снаряда всяко. Три бронирани палуби. Само най-новите бойни кораби на Япония по време на Втората световна война можеха да се конкурират с такава мощ, но тогава никой не знаеше за тях, те бяха дълбоко класифицирани и станаха неприятна изненада за американския флот през декември 1941 г.
Защо не се сбъднаха плановете?
Бойният кораб "Съветски съюз" по проект "А" е положен в Ленинград от завод № 15 през лятото на 1938 г., две единици ("Съветска Беларус", "Съветска Русия") започват да се строят в Молотовск (днес този град се нарича Северодвинск), друг - в Николаев („Съветска Украйна“). Така че не е възможно да се обвинява И.В.Сталин в проектизъм и маниловщина; Друг е въпросът, че е имало обективни затруднения, за които е възможно някои другари, неизпълнили задачата, да носят субективна отговорност пред закона. По време на германската атака строящите се кораби са били в различна степен на готовност, но не повече от една пета от общия обем на работата. Най-модерните бойни кораби на СССР от Втората световна война никога не са влизали в бойна служба, служейки като донори за други важни отбранителни програми. Използвани са техните оръжия и бронирани плочи, но самите те никога не са ходили в морето. Нямаше достатъчно време и опит; разработването на технологията отне твърде много време.
Ами ако имахме време?
Й. В. Сталин често е упрекван (и продължава да го прави), че не е подготвил страната за отблъскване на германското нашествие. До известна степен тези твърдения могат да се считат за основателни. Въпреки това, като се има предвид ситуацията, която се разви в първите месеци на агресията на Хитлер, днес можем да заключим, че дори най-модерните и големи съветски бойни кораби от Втората световна война не биха могли да повлияят на хода на военните действия, които се провеждат предимно на сухопътния фронт . Още през лятото на 1941 г. оперативната зона на Балтийско море, поради своите географски характеристики (затвореност), е затворена с минни полета и блокирана от подводните сили на Kriegsmarine. Бойните кораби на СССР от Втората световна война, които са били на въоръжение, са използвани като стационарни батареи, подобни на крайбрежните. С тежките си главни калибърни оръдия те нанасят щети на настъпващия противник, но по-успешни в това са авиацията и далекобойната артилерия. Освен това пускането на такъв огромен кораб в морето е свързано с огромен риск. Той, като магнит, привлича към себе си всички сили на врага, който се успокоява само като го остави да потъне. Тъжен пример са многото бойни кораби от Втората световна война, които се превърнаха в стоманен гроб за техните екипажи.
Германците и техните бойни кораби
Не само Сталин страда от гигантомания, но и неговият основен противник, канцлерът на Германия. Той възлагаше големи надежди на германските бойни кораби от Втората световна война; тяхната конструкция беше твърде скъпа, но те бяха тези, които трябваше да смажат военноморската мощ на арогантната Великобритания. Това обаче не се случи. След загубата на Бисмарк през 1941 г., застрелян от превъзхождащ враг, фюрерът третира Тирпиц като скъпо и чистокръвно бойно куче, което би било жалко да се пусне в обикновено сметище за кучета, но все пак трябва да се храни и се използва като средство за сплашване. Дълго време вторият боен кораб дразнеше британците, докато не се справиха с него, бомбардирайки красотата и гордостта на Kriegsmarine в непознат норвежки фиорд.
Така бойните кораби на Германия почиват на дъното. През Втората световна война те играят ролята на огромни зверове, преследвани от глутница по-малки, но по-пъргави хищници. Подобна съдба очакваше много други кораби от този клас. Тяхната загуба води до огромни жертви;
Япония
Кой е построил най-големите и модерни бойни кораби от Втората световна война? Япония. "Ямато" и вторият кораб от серията, който стана последен, "Мусаши", имаха титанично изместване (пълно) над 70 хиляди тона. Тези гиганти бяха и бяха въоръжени с най-мощните оръдия с основен калибър от 460 мм. Бронята също нямаше равна - от 400 до 650 мм. За да се унищожи такова чудовище, бяха необходими десетки директни удари от торпеда, въздушни бомби или артилерийски снаряди. Американците намериха всички тези смъртоносни оръжия в достатъчни количества и обстоятелствата бяха такива, че успяха да ги използват. Те бяха ядосани на японците за Пърл Харбър и не изпитваха никакво съжаление.
САЩ
Американските бойни кораби от Втората световна война са представени от кораби с различен дизайн, включително най-новите, пуснати на вода между 1941 и 1943 г. Те включват основно класа „Айова“, представен, в допълнение към главното устройство, от още три („Ню Джърси“, „Уисконсин“ и „Мисури“). На палубата на един от тях, а именно "Мисури", е поставена последната точка в шестгодишната световна война. Водоизместимостта на тези гигантски кораби беше 57,5 хиляди тона, те имаха отлични мореходни качества, но за съвременния морски бой те бяха, след появата на ракетните оръжия, практически неподходящи, което не им попречи да използват артилерийската си мощ за наказателни цели срещу страни, които не са имали способността да им се противопоставят ефективно. Те служиха дълго време и се биеха на различни брегове:
- "Ню Джърси" - от виетнамски и ливански.
- “Мисури” и “Уисконсин” - от иракски.
Днес и трите последни бойни кораба на САЩ от Втората световна война са закотвени и посрещат туристи.