Снимка 1. U 995 - немска музейна подводница
това местносте избран за инсталирането на музея с причина - факт е, че в Laboe има военноморски мемориал, който първоначално е посветен на загиналите немски моряци на бойните полета на Първата световна война, след това започва да се счита за мемориал посветен на всички немски моряци, загинали по време на Първата и Втората световна война, и в резултат на това Германският морски съюз го прекласифицира като паметник на всички загинали моряци от всички нации и е призив за мир в морето.
Снимка 2. Военноморски мемориал
История на U 995
Да се върнем на подводницата.
Снимка 3. Вход към подводницата
Историческа информация:
В края на 1942 г. корабостроителницата в Хамбург започва производството на нова подводница тип VII, която е пусната на вода в средата на 1943 г.
Новата подводница е базирана в Кил, недалеч от Лабое, където екипажът е преминал обучение, а след това е отишъл във военноморската база в Трондхайм, Норвегия, където е започнал да служи през лятото-есента на 1944 г. През оставащото време на войната U 995 извърши 9 бойни мисии, основната цел на които бяха съюзническите конвои. В края на войната подводницата е в окаяно състояние, което е причината съюзническите сили да не я унищожат по време на операция Deadlight. След края на войната тя попада под юрисдикцията на Норвегия, ремонтирана е и служи още около 10 години, след което е предоставена безплатно на германските власти, които я изтеглят до Кил и извършват ремонтни дейности, за да я обърнат в музей. В началото на 70-те години се състоя тържественото откриване на музея, където първият посетител беше известният адмирал Дьониц. Днес десетки хиляди хора посещават подводницата всяка година.
Това е информацията, която беше представена в информационната книжка на английски език, която можете да вземете при закупуване на билет.
Вътре в подводницата
Влизаме вътре и виждаме задното торпедно отделение и стаята за управление на електромотора.
Снимка 4. Задно торпедно отделение
При изкачването са използвани електродвигатели. Благодарение на тях подводницата продължи да се движи, без да се потапя във вода, но това значително се отрази на нейната скорост.
Снимка 5. Стая за управление на електродвигатели
В стаята с електрически двигатели можете да видите инструменти и контролен център с комуникационен пункт, където команди от старши офицери са изпращани от мостика.
Стая за управление на електродвигатели
Дизеловото машинно отделение е сърцето на подводницата. Тук има разположен дизелов двигател, който се наблюдава от машинен инженер (обикновено 1-2 души). Тези моряци се радваха на по-големи привилегии и им беше дадено повече време за почивка.
Сърцето на подводницата
Все още ли се оплаквате от размера на собствената си кухня? След това съчувствайте на местния „готвач“, който трябваше да готви обяд за екип от 40-50 души на електрическа печка с ниска мощност от две горелки. Много е трудно да се развиваш в това пространство. Освен това осветлението все още е лошо. Тиганът е обезопасен с верига с ключалка - явно е имало прецеденти за изнасянето му.
Снимка 6. Обяд от готвача
Снимка 7. Самостоятелна стая за почивка
Броят на леглата винаги е бил по-малък от броя на екипажа и често двама души са споделяли едно легло. Това не причини неудобство поради факта, че имаше метод на ротация, според който се оказа, че един от моряците е на пост, а вторият почива, спи, обядва и се занимава с други лични въпроси.
Снимка 8. Полк на обикновен войник
Най-голямата стая на подводницата е контролният център и контролната зала.
Снимка 9. Люк към центъра за управление на подводницата
Оттук се даваха заповеди, маршрутът беше очертан и активен живот. В допълнение към изпълнението на заповеди отгоре, всеки офицер беше наясно, че трябва да спаси живота на своя екип. Тук се намират навигационни карти, перископ, радио стая и други устройства за наблюдение на движението на подводницата.
Непосредствено след центъра за управление има радиорубка и приемен пункт, те са разположени успоредно на местата за спане на офицерите от подводницата - така се оказва, че дори и по време на почивка те трябва първи да получават информация за обстановката в дадения район. зона, или заповеди отгоре, плюс прихващане на съюзнически радиосигнали. Прихващането е отговорна задача, която по правило се изпълняваше от хора с отличен слух и добра реакция, за да се улови възможно най-рано сигнала на противника. До голяма степен благодарение на дешифрирането на кода на Енигма от съюзниците, германското превъзходство в Атлантическия океан е загубено.
Радио стая - в допълнение към комуникацията с брега и други подводници голямо вниманиефокусиран върху прихващане на вражески сигнали
Офицерите бяха единствените, които имаха собствен полк, плюс малко лично пространство. Личното пространство беше изразено в шкафче и отделения за ключове, където можеха да съхраняват униформа, лични вещи, писма от дома.
Лично пространство на офицерите
Уж всичко ви казах, но остава още един основен въпрос - какво ще кажете за тоалетната? Разбира се, има и тоалетна. Офицерите имат собствен, с умивалник, а останалите от екипажа имат общ. Предоставям снимка на удобствата на офицера, жалко, че е през стъкло.
Снимка 10. Офицерска тоалетна
Последното помещение и може би най-боеспособната част на подводницата е торпедното отделение.
Снимка 11. Торпедна стая
Една от най-важните задачи беше възложена на персонала по поддръжката на торпедното отделение. Основно подводницата имаше 5 торпеда - 4 бяха заредени в торпедните отсеци, а едно беше за презареждане.
Торпедно отделение
Торпедата за U 995 тежаха около 300 кг, имаха електрически двигател и при изстрел достигаха скорост от около 30 км в час. Презареждането на торпедното отделение беше може би най-важната работа на редовия състав.
Залата с торпедата беше последната в музея U 995 На изхода можете да намерите машина, както на много места в Европа, която може да превърне вашата монета от 5 цента в медальон с изображение на забележителност за 1 евро. Тъй като не съм особен фен на тази обстановка, все пак си направих медальон за спомен.
На изхода от музея
Послеслов
Екскурзията до музея приключи. Посещението на такива места винаги е било приоритет за мен, защото винаги съм се интересувал как е протекъл животът по време на един от най-големите и кръвопролитни конфликти на 20 век. Музеят на подводницата U 995 не е най-големият, но е уникален. Уникален с това, че тук можете напълно да се потопите в атмосферата, която цари на дълбочина стотици метри под водата - когато не знаете със сигурност дали утре ще изплувате или ще останете на дъното дълбините на морето: без точните координати на мястото на смъртта ви и без гроб, който близките да могат да посетят.
Как да стигнете до там:
От град Кил с автобус номер 100 до Laboe - слизаме на спирката на пристанището и вървим по крайбрежието до паметника.
Цената на посещението на музея е 4,5 евро. 
Ако ви се случи да пътувате до северна Германия, не пропускайте да посетите тези места и да се вдъхновите от духа на историята.
Сбогом Laboe!
Подводници тип VII
Исторически данни
Електрическа централа
Въоръжение
U-Boot Тип VII- серия от средно големи дизелово-електрически немски подводници. Бяха в служба на Kriegsmarine. Построени са общо 703 лодки в седем модификации. Участват активно във Втората световна война. Общо подводниците от тип VII потопиха 6 самолетоносача (два бяха бракувани поради сериозни повреди), 2 бойни кораба, 5 крайцера, 52 разрушителя и ескортни разрушители, както и десетки други военни кораби и хиляди транспортни кораби. Общо 546 лодки са изгубени, без да се броят потопените от техните екипажи в края на войната.
Обща информация
История на създаването
Стратегията на войната по море е повлияна от използването на подводници през Първата световна война. Щетите, нанесени на търговското корабоплаване на страните от Антантата от германските подводници, са огромни. Поради атаки на германски подводници страните от Антантата загубиха 12 милиона тона транспортен тонаж. Според Версайския договор на Германия е забранено да има подводници, но в средата на 20-те години на 20 век ръководството на Reichsmarine започва изграждането на средни и малки подводници. Плановете бяха да се използват най-успешните проекти на подводници от Първата световна война - тип UB III, UC II и UB II.
През 1922 г. компаниите "Вулкан", "Германия" и "Везер" създават конструкторско бюро под ръководството на Г. Техел и персонал от 30 инженери. Задачата на това бюро е да създава нови типове подводници. Беше разгледана възможността за създаване на минни заградители, които освен торпеда да носят мини. Също така се разглеждаше изграждането на подводници с водоизместимост 1500 тона, плаващи работилници и лодки с двигател Walter. Този списък включваше еднокорпусна подводница с вътрешно разпределениерезервоари за гориво, тази серия получи името VII. На 10 януари 1935 г. е одобрена поръчка за разработване на нова подводница. Характеристики на тип VII:
- Водоизместимост - 550 тона.
- Дълбочина на потапяне - 100м.
- Двигатели - 2 дизелови двигателя по 1050 к.с.
- Макс. надводна/подводна скорост - 16-17/8-9 възела.
- Пробег надводен/подводен - 6000 мили при 8 възела/75 мили при 4 възела.
Изграждане и изпитване
В средата на 1935 г. се случиха две важни събития наведнъж: на 18 юли беше подписано англо-германското споразумение и през януари 1936 г. Карл Дьониц беше назначен на поста главнокомандващ на подводния флот. Конструкция на немски подводен флотстана легализиран, но в същото време беше ограничен до не повече от 45% от тонажа на подводниците в британския флот.
Описание на дизайна
Модификации
Подводниците от тип VII съществуват в седем модификации:
| Тип подводница | Тип VIIA | Тип VIIB | Тип VIIC | Тип VII/C 41 | Тип VII/C 42 | Тип VIID | Тип VIIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Години на дизайн | 1933-1934 г | 1934-1935 г | 1937-1938 г | 1941 г | 1942-1943 г | 1939-1940 г | n.d. |
| Години на строителство | 1935-1937 г | 1937-1941 г | 1938-1944 г | 1941-1945 г | n.d. | 1940-1942 г | 1941-1943 г |
| Водоизместимост t, надводна/подводна | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Размери в м, дължина/ширина/газене | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Здрав корпус, дължина/диаметър в m. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Дебелина на здравия корпус в мм | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Мощност в к.с., дизел/ел.двигатели | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Скорост, повърхност/подводница | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Дълбочина на потапяне в m, работна/максимална | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Време за гмуркане в секунди, спешно/нормално | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Резервно гориво в t., нормално/пълно | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Пробег при крейсерска скорост в мили | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Екипаж, хора | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Въоръжение
Артилерийско оръжие
В началото на войната артилерийското въоръжение се състои от 88 mm оръдие SKC/35 с дължина на цевта 45 калибъра и едноцевно зенитно оръдие Flak 30 на монтировка C30/37. Боеприпасите за SKC/35 се състоят от 220 снаряда; Боеприпасите на Flak 30 се състоят от 1500 патрона.
В първите месеци на войната, когато германските подводници се опитаха да действат в съответствие с наградните права, активно се използваше подводна артилерия. Но още на 26 септември 1939 г. Британското адмиралтейство обяви плановете си да инсталира артилерия на всички търговски кораби. Месец по-късно е въведена инструкция, според която екипажът на лодката не трябва да инспектира търговския кораб и след като проучи документите, доставени на лодката, ако има контрабанда, трябва да потопи спрения кораб с торпедо.
Освен това поставянето на търговски кораби в конвои лиши стрелците да покажат уменията си за стрелба. Впоследствие използването на артилерия е еднократно. Последният подобен инцидент е на 19 септември 1942 г. Край нос Хатерас лодка U-701 потопи американския въоръжен траулер YP-389 в ожесточена надводна битка. На 14 ноември 1942 г. е получена заповед за демонтиране на 88 мм оръдия.
Тази заповед не беше изпълнена веднага и не във всички флотилии. На първо място, лодките, разположени в Западна Франция, претърпяха модернизация на противовъздушните оръжия с премахването на палубното оръдие. Много лодки, които бяха тествани и експлоатирани в Норвегия, запазиха оръжията си до края на 19944 г. Известен е случай, когато през август 1944 г. U-745 пристига от Кил, за да действа Финландски заливи тя трябваше да се върне в Гьотенхафен, за да разглоби палубното оръдие.
Противовъздушни оръжия
Противовъздушното въоръжение на подводниците тип VII непрекъснато се увеличаваше. В първите модификации противовъздушното оръдие беше разположено на палубата зад рулевата рубка, но още в първите месеци на войната беше издигнато отвъд оградата на рулевата рубка. В началния период на войната съюзническата авиация не представлява заплаха за германските подводници, до края на 1941 г. тя успява да потопи само 4 лодки.
Във връзка с началото на въздушното патрулиране на Бискайския залив от британците, през лятото на 1942 г. бяха направени първите стъпки за изграждане на противовъздушни оръжия на подводници. Ниска допълнителна платформа беше монтирана зад стандартната ограда на рулевата рубка (при немски подводничаритя получи прякор Зимна градина), за да побере сдвоен Flak 30. Едноцевното оръдие отгоре беше заменено с двуцевно 20 mm зенитно оръдие MG 151/22, той се отличаваше с по-малките си размери, начална скорости стрелбище.
Но от декември 1942 г. командването на подводниците, след като се убеди в неефективността на MG 151/20, нареди инсталирането на по-бързострелящи 20 mm оръдия Flak 38. Този дизайн беше наречен „шкаф 2“ („шкаф 1“ беше името, дадено на схемата с единични зенитни оръдия Flak 30) в същото време четири конвенционални картечници бяха монтирани на перилата на моста MG 34калибър 7,92 мм.
Още първите битки между подводници и самолети показаха, че изобилието от оръдия с малък калибър не гарантира победа над четиримоторна летяща лодка или бомбардировач. Нови надежди бяха свързани с влизането в експлоатация на 37 мм автоматични оръдия, двойни и четворни оръдия Flak 38. През 1943 г. е одобрен съставът на противовъздушните оръжия, наречени „шкаф 4“, който предвижда инсталирането на два двойни Flak 38 на горната платформа и Флаквирлинг 38на дъното.
На 8 юни 1943 г. лодката U-758 с „рулева рубка 4“ печели битката срещу осем самолета от американски самолетоносач, въпреки че подводницата е сериозно повредена и 11 членове на екипажа са убити и ранени, американците не успяват нито да карат лодката под вода или да я потопите. На 30 юни командването на подводния флот издаде заповед, според която само онези подводници, които получиха „рулева рубка 4“, бяха освободени за кампанията.
Докато конвенционалните подводници чакаха преобразуване, беше решено да се създадат специални "противовъздушна" лодки-примамки за самолети. Първата такава лодка-примамка беше U-441. Тя получи два Flakvierling 38, пред и зад рулевата рубка и 37 mm SKC/30 полуавтоматичен "зимна градина". На 24 май, на втората лодка от пътуването, тя се бори с британска летяща лодка и след като загуби една от четворните инсталации, тя успя да я свали. След това лодката отиде на 2-месечен ремонт. И вече на 12 юли U-441 навлезе в Бискайския залив; в битка с британския самолет лодката загуби целия си висш персонал. В края на 1943 г. командването на подводния флот нарежда преустройството на лодките-примамки в редовни.
В битките през пролетта-лятото на 1943 г. става ясно, че 20 мм картечници могат да причинят фатални щети на патрулен самолет, но не и преди атаката му, която, ако пилотът упорства, може да стане фатална за подводницата. За да се спре атакуващият самолет, бяха необходими оръжия с по-голям обсег. И това оръжие стана автоматично 37 мм зенитно оръдие Flak 42, влиза в експлоатация в средата на 1943 г.
До 1 декември 1943 г. 18 подводници заменят Flakvierling с Flak 42. Боекомплектът на 37 mm оръдие е 1195 изстрела, а на 20 mm - 4260 изстрела. По-нататъшното подобряване на оръжията спря след приемането на шнорхела. Това сложи край на конфронтацията между подводници и самолети. Най-големи успехи в борбата с самолетите постигнаха U-333, U-648, които свалиха по 3 самолета и U-256, които постигнаха победи над 4 самолета.
Торпедни оръжия
Основното оръжие на подводниците тип VII са торпедата. За изстрелването им имаше четири носови и една кърмова торпедни тръби с диаметър 533 mm всяка. Лодките на модификация А имаха 6 торпеда в резерв при следващите модификации, доставката на торпеда се увеличи поради поставянето на едно резервно торпедо в отделението за електрически двигатели и още две торпеда в надстройката, но те бяха изоставени в началото на 1943 г. поради честите им повреди в резултат на атаки от ескортни кораби на съюзниците.
Самите торпедни тръби имаха редица интересни функции. Торпедата се изхвърлят от тях с помощта на специално пневматично бутало, а не на сгъстен въздух; това значително опростява системата за стрелба без мехурчета. Също така, промяната на дълбочината на движение и въртене на торпедния жироскоп може да се извърши директно в торпедните тръби чрез PSA в командната зала. Друга особеност на тези торпедни тръби е възможността за поставяне на безконтактни мини от тях.
Конструкцията на устройството осигурява освобождаването на торпеда на дълбочина до 22 метра. Презареждането на устройствата отнема сравнително малко време, само 10 до 20 минути за торпеда, които се съхраняват в издръжлив корпус.
Основни модификации на подводни торпеда тип VII
| Име | Дата на влизане в експлоатация | Предпазител | Устройство за насочване или маневриране | Други промени |
|---|---|---|---|---|
| G7a T1 | Началото на 20-те години | KHB Pi1 (може да бъде оборудван с KHB Pi3 от октомври 1943 г. до октомври 1944 г.) | Може да бъде оборудван с PM FAT I (от ноември 1942 г.) или LUT (от лятото на 1944 г.) | не |
| G7e T2 | 1929 г | KHB Pi1 | не | не |
| G7e T3 | декември 1942 г | KHB Pi2 | Може да бъде оборудван с PM FAT II (от май 1943 г.) | не |
| G7e T3a | Средата на 1943 г | KHB Pi2 | Може да бъде оборудван с PM с FAT II (от май 1943 г.) или LUT (от май 1944 г.) | Обхват на плаване 7,5 км при 29 възела |
| G7e T4 Falke | февруари 1943 г | KHB Pi2 | PS | Тегло 1937 кг. Обхват на плаване 7,5 км при 20 възела. |
| G7e T5 Zaunkönig | октомври 1943 г | KHB Pi4 | ПС "Амсел" | Тегло 1497 кг, тегло на експлозива 274 кг. Обхват на плаване 5,7 км при 24-25 възела. |
| G7e Т5b | Началото на 1944 г | KHB Pi4 | ПС "Амсел" | Обхват на плаване 8 км при 22 възела |
| G7e T11 Zaunkönig II | април 1944 г | KHB Pi4 | Подобрена подстанция "Амсел" | не |
Късите вълни се смятаха за най-важни, защото осигуряваха връзка с централата. Включваше приемник E-437-S и два предавателя, 200-ватов S-400-S и резервен 40-ватов 40-K-39a, и прибираща се антена в лявото крило на оградата на моста, ако имаше такава; без антена, тогава ролята на антените се изпълняваше от поцинковани мрежови кранове, изолирани от тялото и опънати с въжета. Приемникът E-437-S е използван и за приемане на УКВ сигнали.
Средно вълновото оборудване е предназначено за комуникация между подводници. Състои се от приемник E-381-S, 150-ватов предавател Spez-2113-S и малка прибираща се антена с кръгъл вибратор в дясното крило на мостика. Същата тази антена беше пеленгатор за CB диапазона. За кодиране и декодиране е използвана машина за шифроване Enigma.
Хидроакустично оборудване
Най-важният компонент от сонарното оборудване на лодките тип VII беше оборудването ПГ, който се състоеше от 11, а по-късно от 24 хидрофона, в които бяха разположени белия дроб на носакорпусите образуваха полукръг около приклада на носовите хоризонтални кормила и бяха свързани с приемника във второто отделение на подводницата.
За да се подобри точността на пеленгацията, в началото на войната се използва въртяща се Т-образна антена с 6 хидрофона, но тъй като тя не беше много издръжлива; той е изоставен до средата на войната. На някои вградени лодки последните месециПо време на войната схемата за разполагане на хидрофона е подобрена. 24 хидрофона бяха поставени на кръгла платформа, разтегаема отдолу в носа. Тази схема имаше по-голяма точностнамиране на посоката на източника на шум (той дори беше механично прикрепен към PSA), с изключение на тясна зона от 60 градуса директно отзад. Но тази схема не е разширена до тип VII, тъй като е разработена за лодки тип XXI.
Радарни станции
Радарите, които влязоха във флота, в много ограничени количества, бяха оборудвани предимно с лодки от тип IX, така че само няколко лодки от тип VII ги получиха. Първият радар, тестван в Германия в началото на 1939 г., е FuMO29 Gema.
Дължината на вълната на станцията FuMO е 29-80 см, пред рулевата рубка е поставена специална мачта с антена тип матрак 2х3 м, но те отказаха да инсталират такъв обемист радар на производствени лодки. Тази идея се връща през 1941 г.; антенните диполи са монтирани на самата рулева рубка в два реда от шест дипола, като горният ред е приемащ, а долният предавателен. Обхватът на откриване на кораб от станция FuMO29 е 6-8 км, самолет на височина 500 м е до 15 км.
През 1942 г. започва производството на FuMO-30, подобрена версия на FuMO-29, която се различава от последната с антена тип матрак от 1x1,5 m, антената е разположена в лявото крило на кабината; мястото на прибиращата се КВ антена. През 1944 г. FuMO-61 влиза в експлоатация, което е военноморска версия на нощния боен радар FuMG-200 Hohentwil. Имайки малко по-къса дължина на вълната от 54-58 см и антена, почти идентична с антената на станцията FuMO-30, станцията имаше обхват на откриване от 8-10 км за кораби и 15-20 км за самолети.
Станции за електронно разузнаване
През пролетта на 1942 г. английски патрулен самолет се разби на територията на френски Тунис и германците напълно загубиха съмненията си, че британците могат да използват радар за търсене на лодки. В останките на този самолет беше открит леко повреден комплект от станцията ASV I. Зачестилите нощни атаки срещу лодки от самолети на крайбрежното командване принудиха командването на Кригсмарине да търси изход.
До юли 1942 г. германците получават първата проба от станцията за електронно разузнаване FuMB1, която е наречена „Metox“ в чест на френската компания, която е проектирала тази станция. На 26 август командването на Kriegsmarine нарежда всички лодки да бъдат оборудвани с тези станции.
Самият „Метокс“ беше прост приемник, записваше сигнал с дължина на вълната 1,3-2,6 метра. Той се свърза с комуникационната система в лодката и аларменият сигнал беше чут от целия екипаж, малко по-късно се появи екран, показващ посоката към източника на радиация. Антената се завърташе хоризонтално ръчно, освен това инсталирането на тази станция първоначално не беше предвидено, така че антената се съхраняваше в издръжлив корпус и при изкачване беше отведена до мостика и свързана с приемника чрез кабел. Използването на Methox направи възможно лишаването на британската противоподводна линия от ефективност за шест месеца.
На 13 август 1943 г. командването на Kriegsmarine забранява използването на Methox, тъй като новият британски радар ASV III открива радиацията на Methox. В същото време беше пусната в производство станцията FuMB9 Vanz; антената на тази станция беше цилиндър с диаметър 20 см и височина 10 см, откриваше радиация във всички посоки. През ноември 1943 г. се появява втората неизлъчваща модификация на FuMB9 и станцията FuMB10 Borkum. Работният обхват на радара ASV III беше затворен от станцията FuMB7 Naxos.
Впоследствие Наксос и Боркум (или Ванц) са монтирани на лодките. През април 1944 г. те са заменени от FuMB 24 "Fleige". Поради появата на американски летящи лодки с радари APS-3 и APS-4 беше създадена станцията FuMB25 „Mücke“. През май 1944 г. станциите FuMB24 и FuMB25 са обединени в комплекса FuMB26 Tunis. Но с въвеждането на шнорхелите необходимостта от станции за електронно разузнаване изчезна.
Командири
Асове на подводници, които се биеха на Тип VII и потопиха повече от 100 000 тона транспортен тонаж:
| Име, Фамилия | Дати на бойна дейност | Подводница | Брой военни кампании | Брой потопени кораби/тонаж | Повредени кораби/тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| Ото Кречмер | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Ерих Топ | Юни 1940 - август 1942 г | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Хайнрих Леман-Виленброк | Ноември 1939 - април 1942, септември - ноември 1944 | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Херберт Шулце | септември 1939 - юни 1942 г | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Гюнтер Приен | септември 1939 - март 1941 г | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Йоахим Шепке | септември 1939 - март 1941 г | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Хайнрих Блайхродт | септември 1940 - януари 1943 г | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Робърт Гисае | Ноември 1940 - ноември 1943 г | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Ханс Йениш | Февруари 1940 - ноември 1940 г | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Известни лодки
Най-производителните подводници Тип VII:
| Подводница | Дати на бойна дейност | Брой пътувания | Общо дни на море | Общо потънали кораби/тонаж | Повредени кораби/тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | септември 1939 - юни 1944 г | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | юни 1940 - март 1941 г | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | декември 1940 - март 1943 г | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Февруари 1940 - април 1944 г | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | септември 1939 - март 1941 г | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | Ноември 1940 - август 1942 г | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | август 1940 - март 1941 г | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | септември 1939 - ноември 1940 г | 9 | 172 | 20/ 116 836 U-96 Подводниците диктуват правилата в морска войнаи принуди всички кротко да следват установения ред.
Предлагам на вашето внимание кратка история за седемте най-успешни проекта за подводници от военните години. Лодки тип Т (Тритон-клас), Великобритания
HMS Traveller Британски подводен Терминатор, способен да събори глупостите от главата на всеки враг със залп от 8 торпеда, изстрелян от лък. Лодките тип Т нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява техния свиреп вид с причудлива надстройка на носа, в която имаше допълнителни торпедни тръби. Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са едни от първите, оборудвали своите лодки с сонари ASDIC. Уви, въпреки мощното си оръжие и съвременните средства за откриване, лодките открито моретип "T" не стана най-ефективният сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. "Тритони" бяха използвани активно в Атлантическия океан, в Средиземно море, те унищожиха японските комуникации на Тихия океан, са забелязани няколко пъти в замръзналите води на Арктика. През август 1941 г. подводниците "Tygris" и "Trident" пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: за два рейса бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Бая Лаура" и "Дунай II" с хиляди войници от 6-ти планинска стрелкова дивизия. Така моряците предотвратиха третата немска атака срещу Мурманск. Други известни трофеи с Т-лодки включват немския лек крайцер Карлсруе и японския тежък крайцер"Ашигара." Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълен 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмовата тръба), крайцерът бързо се преобърна и потъна. След войната мощните и усъвършенствани Тритони остават на служба в Кралския флот още четвърт век. Лодки от серия "Крайсерски" тип XIV, Съветски съюз
...На 3 декември 1941 г. немски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвой край Бустад Сунд. Ханс, чуваш ли това същество? Германските моряци грешат. От дълбините на морето на повърхността се издигна ЧУДОВИЩЕ - крейсерската подводница K-3 серия XIV, отприщила залп от артилерийски огън по врага. С петия залп съветските моряци успяха да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, започна да пуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светския подводен крайцер. Разпръсвайки германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта със скорост 20 възела. Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционно управление на клапаните на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далечния изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня... Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с сонари Lend-Lease ASDIC.
Но, колкото и да е странно, нито високата производителност, нито мощните оръжия направиха Катюша ефективна - в допълнение към тъмна историяс атаката на К-21 на Тирпиц, през годините на войната на лодки XIV серияотчита само 5 успешни торпедни атаки и 27 хиляди бригади. рег. тона потънал тонаж. Повечетопобедите са спечелени с помощта на мини. Освен това собствените загуби възлизат на пет крейсерски лодки.
К-21, Североморск, днес Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на "Катюша" - мощните подводни крайцери, създадени за необятността на Тихия океан, трябваше да "стъпят вода" в плитката балтийска "локва". Когато работи на дълбочина 30-40 метра, огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. Беше малко по-лесно за моряците от Северно море - както показа практиката, ефективността на бойното използване на Катюши беше усложнена от лошата подготовка персонали липса на инициатива на командването. Жалко е. Тези лодки са проектирани за повече. „Бебе“, Съветски съюз Експлоатационни характеристики на лодки тип M серия XII:
бебе! Проект за мини-подводница за бързо укрепване на Тихоокеанския флот - основна характеристикаЛодките тип M вече имат възможност да бъдат транспортирани по железопътен транспорт в напълно сглобен вид. В преследването на компактност трябваше да се пожертва много - службата на Малютка се превърна в изтощително и опасно начинание. Трудни условия на живот, силна грапавост - вълните безмилостно хвърляха 200-тонния „поплавък“, рискувайки да го счупят на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - малката „Малютка“ не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше смъртта на подводницата. Малките бързо се развиха - характеристиките на всяка нова серия бяха няколко пъти различни от предишния проект: контурите бяха подобрени, електрическото оборудване и оборудването за откриване бяха актуализирани, времето за гмуркане беше намалено и автономността се увеличи. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от серии VI и XII: дизайн с един и половина корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън издръжливия корпус; Електроцентралата получи стандартно двувалово оформление с два дизелови двигателя и подводни електродвигатели. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, серия XV се появи твърде късно - „малките“ от серия VI и XII поеха основната тежест на войната.
Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби просто се отличаваха с ужасяващата си „лакомия“: само в годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожи 10 военни кораба и повреди 8 транспорта. Малките, първоначално предназначени само за операции в крайбрежната зона, се научиха да се бият ефективно на открито морските пространства. Те, заедно с по-големи лодки, прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха бариери срещу подводници и взривяваха транспорти точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот успя да се бие на тези крехки кораби! Но те се биеха. И спечелихме! Лодки тип „Среден“, серия IX-bis, Съветски съюз „Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с големи боеприпаси, картечници, взривни съоръжения... С една дума, има с какво да се бие. И 20 възела повърхностна скорост! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра...”
Eskis се отличаваха с рационално разположение и балансиран дизайн, мощно въоръжение и отлични характеристики и мореходност. Първоначално немски проект на компанията Deshimag, модифициран за съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомните Мистрал. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше ревизиран с цел пълен преход към съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, пеленгатор за шум, жирокомпас... - нямаше такива в лодките, обозначени като „серия IX-bis“. Проблемите с бойното използване на лодки тип "среден" бяха като цяло подобни круизни лодкитип K - затворени в плитка вода, заразена с мини, те никога не са успели да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - по време на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрина прекоси Тихи и атлантическите океани, движейки се от Владивосток до Полярни, впоследствие се превръща в най-производителната лодка на ВМС на СССР. Не по-малко фантастична историясвързан с „уловителя на бомби“ S-101 - през годините на войната германците и съюзниците пуснаха над 1000 дълбочинни бомби върху лодката, но всеки път S-101 се връщаше безопасно в Polyarny. И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна знаменитите си победи.
Торпедно отделение С-56 „Жестоки промени, в които се оказа корабът, бомбардировки и експлозии, дълбочини, далеч надхвърлящи официалния лимит. Лодката ни пази от всичко..." - от спомените на Г.И. Шчедрин Лодки тип Gato, САЩ
Океанските подводни крайцери от клас Getou се появиха в разгара на войната в Тихия океан и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В битките с Gatow Имперският флот загуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители. Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Обсегът на плаване позволява бойни патрули край бреговете на Япония, когато се работи от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отлична подготовкаекипажи и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това "Гетов" безмилостно унищожи всичко - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.
...Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, се смята за събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за бедствие от падащ самолет и след много часове търсене, намери уплашен и вече отчаян пилот в океана. Този, който беше спасен, беше някой си Джордж Хърбърт Буш.
Кабината на подводницата "Flasher", мемориал в Гротон. Списъкът с трофеите на Flasher звучи като военноморска шега: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулни кораба с общ тонаж 100 231 БРТ! И за лека закуска грабна лодката Японски крайцери разрушител. Късметлийка! Електрически роботи тип XXI, Германия До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само два от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна. Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона.
U-2540 "Вилхелм Бауер" на вечен паркингв Бремерхафен днес Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички германски сили бяха хвърлени срещу тях Източен фронт- краутите нямаха достатъчно ресурси, за да пуснат ято фантастични „електрически лодки“ в морето. Ако се появиха година по-рано, това щеше да е! Още една повратна точка в битката за Атлантика. Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите в други страни - големи боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и обхват на плаване при потапяне. За разлика от своите връстници, „Electrobot“ беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: максимално опростено тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен електрически. Двигатели на пълна скорост, тихи и икономични електрически. "промъкнати" двигатели.
Кърмата на U-2511, потънала на дълбочина 68 метра Германците изчислиха всичко - цялата кампания на Elektrobot се движеше на перископна дълбочина под RDP, оставайки трудна за откриване за вражески противоподводни оръжия. На големи дълбочини предимството му става още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обсег, с два пъти по-висока скорост от която и да е от подводниците от времето на войната! Висок стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, набор от най-модерните средства за откриване ... „Електроботите“ откриха нов крайъгълен камък в историята на подводния флот, определяйки вектора на развитие на подводниците в следвоенните години. Съюзниците не бяха готови да се изправят пред такава заплаха - както показаха следвоенните тестове, „Електроботите“ бяха няколко пъти по-добри в обхвата на взаимно хидроакустично откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите. Лодки тип VII, Германия * дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC
Най-ефективните военни кораби, бродили някога из световните океани. 703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, корвети и вражески подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна... Щетите от действията на германските подводници надхвърлят всички разумни граници - ако само Без неизчерпаемия индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.
U-995. Грациозен подводен убиец Успехите на „седемте“ често се свързват с „проспериращите времена“ от 1939-41 г. - твърди се, че когато съюзниците са се появили системата за конвой и сонарите Asdik, успехите на германските подводници са приключили. Напълно популистко изявление, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“. Ситуацията беше проста: в началото на войната, когато на всяка германска лодка имаше един съюзнически противолодъчен кораб, „седемте“ се чувстваха като неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарните асове, които потопиха 40 вражески кораба. Германците вече държаха победата в ръцете си, когато Съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine! В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да претрупват Kriegsmarine с противоподводно оборудване и скоро постигат отлично съотношение на загуби от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си. Цялата история на германските „седем“ е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване на ефективна система за противодействие на подводната заплаха.
Забавен американски плакат от онези години. „Улучете слабите места! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни В статията са използвани материали от книгата „Съветско подводно корабостроене”, В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 г. Подводният флот на Кригсмарине на Третия райх е създаден на 1 ноември 1934 г. и престава да съществува с капитулацията на Германия през Втората световна война. За сравнително краткото си съществуване (около девет години и половина) германският подводен флот успя да се впише в военна историякато най-голямата и смъртоносна подводна флота на всички времена. Германски подводници, които всяваха ужас у капитаните морски корабиот Нордкап до нос Добра надежда и от Карибско море до Малакския пролив, благодарение на мемоарите и филмите, отдавна са се превърнали в един от военните митове, зад булото на които реалните факти често стават невидими. Ето някои от тях. 1. Kriegsmarine се бие с 1154 подводници, построени в немски корабостроителници (включително подводницата U-A, която първоначално е построена в Германия за турския флот). От 1154 подводници 57 подводници са построени преди войната, а 1097 са построени след 1 септември 1939 г. Средният темп на въвеждане в експлоатация на германски подводници по време на Втората световна война е 1 нова подводница на всеки два дни. Незавършени немски подводници от тип XXI на листове № 5 (на преден план) 2. Kriegsmarine се бори с 21 типа подводници немско производство със следните технически характеристики: Водоизместимост: от 275 тона (подводници тип XXII) до 2710 тона (тип X-B); Повърхностна скорост: от 9,7 възела (XXII тип) до 19,2 възела (IX-D тип); Скорост под вода: от 6,9 възела ( тип II-A) до 17,2 възела (тип XXI); Дълбочина на потапяне: от 150 метра (тип II-A) до 280 метра (тип XXI). 3. Kriegsmarine включва 13 заловени подводници, включително: 1 английски: „Seal“ (като част от Kriegsmarine - U-B); 2 норвежки: B-5 (като част от Kriegsmarine - UC-1), B-6 (като част от Kriegsmarine - UC-2); 5 Холандски: O-5 (преди 1916 г. - британска подводница H-6, в Kriegsmarine - UD-1), O-12 (в Kriegsmarine - UD-2), O-25 (в Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (като част от Kriegsmarine - UD-4), O-27 (като част от Kriegsmarine - UD-5); 1 френски: “La Favorite” (като част от Kriegsmarine - UF-1); 4 италиански: “Alpino Bagnolini” (като част от Kriegsmarine - UIT-22); "Женерал Лиуци" (като част от Кригсмарине - UIT-23); "Команданте Капелини" (като част от Кригсмарине - UIT-24); "Луиджи Торели" (като част от Kriegsmarine - UIT-25). 4. По време на Втората световна война германските подводници са потопили 3083 търговски кораба с общ тонаж 14 528 570 тона. Най-успешният капитан на подводница Kriegsmarine е Ото Кречмер, който потопява 47 кораба с общ тонаж 274 333 тона. Най-успешната подводница е U-48, която потопява 52 кораба с общ тонаж 307 935 тона (спусната на вода на 22 април 1939 г., а на 2 април 1941 г. получава тежки повреди и повече не участва във военни действия). 5. По време на Втората световна война германските подводници потопяват 2 бойни кораба, 7 самолетоносача, 9 крайцера и 63 разрушител. Най-големият от унищожените кораби - боен кораб Royal Oak (водоизместимост - 31 200 тона, екипаж - 994 души) - е потопен от подводница U-47 в собствената си база в Скапа Флоу на 14.10.1939 г. (водоизместимост - 1040 тона, екипаж - 45 души). 6. По време на Втората световна война германските подводници са извършили 3587 бойни мисии. Рекордьор по брой военни круизи е подводницата U-565, която направи 21 пътувания, по време на които потопи 6 кораба с общ тонаж 19 053 тона. 7. По време на Втората световна война 721 германски подводници са безвъзвратно изгубени. Първата изгубена подводница е подводницата U-27, потопена на 20 септември 1939 г. от британските разрушители Fortune и Forester. западно от брегаШотландия. Последната загуба е подводницата U-287, която беше взривена от мина в устието на Елба след официалния край на Втората световна война (16.05.1945 г.), връщайки се от първата си и единствена бойна кампания. В тази бележка предлагам на вашето внимание огневата мощ, която притежаваха лодките. Отново прегледах темата накратко, без да предоставям подробности и нюанси, тъй като с подробно покритие този проблемЩе трябва да напишете поне голяма обзорна статия. Като начало, за да стане ясно как германците подчертаха въпроса за необходимостта от наличие на пистолет на борда и неговото използване, ще дам откъс от „Наръчник за командири на подводници“, където се казва следното за това: „Раздел V Подводно артилерийско оръжие (подводница като носител на артилерия) Палубна артилерия
105 mm SK C/32U - U-ботуш L C/32U Единичен 15 35° 12 000 m 6 души
88 mm оръдия U29 и U95. Водоустойчивият щепсел се вижда ясно.
Flak
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Единични 12 85° 2500 m 3/4 души Четворните единици са маркирани в червено, двойните единици са маркирани в синьо. От огнестрелните оръжия, които имаха немските подводници, най-интересните бяха противовъздушните оръжия. Ако палубните оръдия са били остарели до края на войната, тогава еволюцията на противовъздушния огън сред германците е ясно видима от горната таблица. До началото на войната германските подводници имаха само минимум зенитни оръдия, тъй като се смяташе, че заплахата от въздуха е явно подценена от командването на флота. В резултат на това дизайнерите в проектите включват не повече от едно противовъздушно оръдие на лодката. Но по време на войната ситуацията се промени и стигна до точката, че някои подводници бяха буквално покрити със зенитни оръдия, като „противовъздушни лодки“ (flakboats). Първоначално на първите "седмици" в предвоенно време 20-милиметровата зенитна картечница тип MG C/30 - L 30 трябваше да бъде монтирана на горната палуба зад рулевата рубка. Това ясно се вижда в примера на U49. Зад отворения люк можете да видите лафета на противовъздушното оръдие. Но още по време на война 20-мм противовъздушно оръдие беше преместено на място, разположено зад моста. На снимката се вижда ясно. Алтернативно, противовъздушни платформи U25, U38 (самият Карл Доениц е на мостика на лодката), U46 В зависимост от вида и предназначението на лодката "Двойки" получи противовъздушно оръжие, както преди войната, така и по време на войната. Пистолетът е бил разположен пред рулевата рубка. За него или е монтиран лафет, или е монтиран там върху водоустойчив контейнер (под формата на цев), в който картечницата се съхранява в разглобено състояние). Тъй като не си поставих за задача да проведа пълен и подробно описаниепротивовъздушни оръжия, пропускам такива нюанси като боеприпаси и други характеристики на този тип оръжия. Веднъж споменах обучението на зенитчици на подводници. Примери за конфронтация между подводници и самолети можете да намерите, ако разгледате темите в моя етикет. Огнестрелни и сигнални оръжия
7,92 mm MG15 Автоматичен (50/75 патрона) 800-900 90° 750 m 1-2 MG81Z на U33 Като цяло бих искал да отбележа, че немските подводници имаха огнестрелни оръжия, които бяха доста модерни по това време, които работеха добре по време на военни действия. По-специално, британците отбелязват след тестване на артилерията, която са заловили U570, че в сравнение с 3-инчовото оръдие от модела от 1917 г., монтирано на лодки тип S, 88-мм немско оръдие е по-добро от британското. 20-милиметровата зенитна картечница беше призната от тях за отлично и ефективно оръжие, което за тяхна изненада не вибрира при изстрел и има добър пълнител. Снимков ресурс, използван за илюстриране на бележката http://www.subsim.com Както обикновено, Владимир Нагирняк се задълбочи в анализа. |
Следата на германските подводници (тип II-A) в морето по време на маневри, 1939 г. 
Офицери от Kriegsmarine инспектират британската подводница Seal (HMS Seal, N37), 
U-48 е най-успешната германска подводница. Тя е на снимката 
Боен кораб Royal Oak 
Командир на немската подводница U-47 Лейтенант 
немска подводница ( 
Британски разрушител HMS Forester, 1942 г
Нарастващата заплаха от въздуха принуди германците да предприемат мерки за увеличаване на противовъздушните оръжия. Лодката получи допълнителна платформа за поставяне на огнестрелни оръжия, на която могат да бъдат поставени две двойки 20-мм картечници и една (или две) 37-мм картечници. Този сайт получи прякора "Зимна градина" (Wintergarten). По-долу има снимки на лодки, които се предадоха на съюзниците U249, U621 и U234 
