Големи подводници от 1-ва серия „U-25“ и „U-26“ са построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1936 г. И двете лодки са загубени през 1940 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 862 тона, под вода - 983 т.; дължина – 72,4 м, ширина – 6,2 м; височина – 9,2 м; газене – 4,3 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали– 2 дизелови двигателя и 2 електромотора; мощност – 3,1/1 хил. к.с.; скорост - 18,6 възела; запас от гориво - 96 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 7,9 хиляди мили; екипаж - 43 души. Въоръжение: 1x1 - 105 mm оръдие; 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 4-6– 533 mm торпедни тръби; 14 торпеда или 42 мини.

Серията от големи океански подводници от тип IX-A се състои от 8 единици (U-37 - U-44), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1938-1939 г. Всички лодки са изгубени по време на войната. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,2 хил. Тона; дължина – 76,5 м, ширина – 6,5 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 154 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 10,5 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията големи океански подводници от типа "IX-B" се състоеше от 14 единици ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), построени в Deschimag корабостроителница и приета в експлоатация през 1939-1940 г Всички лодки са изгубени по време на войната. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,1 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,2 хиляди тона; дължина – 76,5 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво – 165 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 12 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията от средни подводници от типа "IX-C" се състоеше от 54 единици ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1941-1942 г. 48 лодки са загубени по време на войната, 3 са потопени от екипажите си, останалите капитулират. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,1 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,2 хиляди тона; дължина – 76,8 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 208 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 13,5 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: преди 1944 г. 1х1 - 105 мм, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; след 1944 г. - 1х1 - 37 мм и 1х4 или 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 6 – 533 мм торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията средни подводници от тип IX-C/40 се състоеше от 87 единици („U-167“ - „U-170“, „U-183“ - „U-194“, „U-525“ - „U“ - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), построени в корабостроителниците Deschimag и Deutsche Werft и пуснати в експлоатация през 1942-1944 г. По време на войната са загубени 64 лодки, 3 са потопени от техните екипажи, 17 капитулират, останалите са повредени и не са ремонтирани. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,3 хил. Тона; дължина – 76,8 м, ширина – 6,9 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 214 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 13,9 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 2х1 и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Средните подводници „U-180” и „U-195” принадлежат към тип „IX-D” - високоскоростни подводници. Те са построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1942 г. От 1944 г. лодките са превърнати в подводни транспортни средства. Те са превозвали 252 тона дизелово гориво. Лодката U-180 е изгубена през 1944 г., а U-195 е заловен през 1945 г. японски войскии е служил под наименованието “I-506”. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, височина – 10,2 м; ширина – 7,5 м; газене - 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 6 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 9/1,1 хил. к.с.; скорост - 21 възела; запас от гориво - 390 т дизелово гориво; обхват на плаване - 9,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение преди 1944 г.: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 24 торпеда или 72 минути; след 1944 г. - 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия.

Серията от средни подводници от типа IXD-2 се състои от 28 единици („U-177“ - „U-179“, „U-181“ - „U-182“, „U-196“ - „U“ -200”, „U-847” – „U-852”, „U-859” – „U-864”, „U-871” – „U-876”), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1942 г. -1943г Лодките са предназначени за работа в Южния Атлантик и Индийския океан. 21 лодки са загубени по време на войната, 1 е потопена от екипажите си, 7 капитулират. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; газене - 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали - 2 основни дизелови двигателя, 2 спомагателни дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4+1,2/1 хил. к.с.; скорост - 19 възела; запас от гориво - 390 т дизелово гориво; обхват на плаване - 31,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 2х1 и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 24 торпеда или 72 мини. През 1943-1944 г. някои лодки са оборудвани с теглен жироплан FA-330.

От серията големи подводници от типа IX-D/42 само една подводница, U-883, е построена в корабостроителницата Deschimag и пусната в експлоатация през 1945 г. През същата година лодката капитулира. По време на строителството е преназначен за транспорт. Лодката е превозвала 252 тона дизелово гориво. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; газене - 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали - 2 основни дизелови двигателя, 2 спомагателни дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4+1,2/1 хил. к.с.; скорост - 19 възела; запас от гориво - 390 т дизелово гориво; обхват на плаване - 31,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 2 – 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда.

Серията големи подводници от тип "XXI" се състоеше от 125 единици ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530"), построени в корабостроителниците "Blohm & Voss", "Deschimag" и пуснати в експлоатация през 1944-1945 г. . По време на войната 21 лодки са загубени, 88 са потопени от техните екипажи, а останалите капитулират пред съюзниците. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 76,7 м, ширина – 8 м; газене – 6,3 м; дълбочина на гмуркане – 135 м; електроцентрали - 2 дизелови двигателя, 2 основни електродвигателя и 2 безшумни електродвигателя; мощност - 4/4,4 хил. к.с. + 226 к.с.; запас от гориво - 253 т. дизелово гориво; скорост - 15,6 възела; обхват на плаване - 15,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 2х2 – 20 мм или 30 мм зенитно оръдие; 6 - 533 mm торпедни тръби; 23 торпеда или 29 мин.

Серията от средни подводници от типа "VII-A" се състои от 10 единици ("U-27" - "U-36"), построени в корабостроителниците Deschimag и Germaniawerf и пуснати в експлоатация през 1936 г. По време на войната 7 лодки са били убити, 2 са потопени от екипажите си, 1 капитулира. Технически характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 626 тона, подводна водоизместимост - 915 тона; дължина – 64,5 м, ширина – 5,9 м; газене - 4,4 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,1-2,3/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 67 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 6,2 хиляди мили; екипаж - 44 души. Въоръжение: преди 1942 г. 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм или 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 11 торпеда или 24-36 мини.

Серията средни подводници от тип "VII-B" се състоеше от 24 единици ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), построен в корабостроителниците "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" и пуснат в експлоатация през 1938-1941 г. По време на войната са загубени 22 лодки, 2 са потопени от техните екипажи. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 0,8 хиляди тона, подводна - 1 хиляди тона; дължина – 66,5 м, ширина – 6,2 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост – 17-18 възела; запас от гориво - 100 т дизелово гориво; обхват на плаване - 8,7 хиляди мили; екипаж - 44 души. Въоръжение: преди 1942 г. - 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм и 1х1 - 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 6 торпеда или 24-36 мини.

Серията средни подводници от типа "VII-C" се състои от 663 единици (обозначението е в рамките на "U-69" - "U-1310") и е построена през 1940-1945 г. в корабостроителниците „Neptun Werft“, „Deschimag“, „Germaniawerft“, „Flender Werke“, „Danziger Werft“, „Blohm + Voss“, „Kriegsmarinewerft“, „Nordseewerke“, „F. Schichau, Howaldtswerke AG. Известни са две модификации на лодката: “VIIC/41” и “U-Flak”. Тип "VIIC/41" има увеличена дебелина на тялото от 18 на 21,5 mm. Това даде възможност да се увеличи работната дълбочина на потапяне от 100 на 120 метра, а изчислената дълбочина на разрушаване на корпуса - от 250 до почти 300 метра. Построени са общо 91 лодки ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). Една от модификациите на типа "VII-C" бяха лодки за противовъздушна отбрана, които бяха обозначени като "U-Flak". Преоборудвани са 4 лодки: „U-441”, „U-256”, „U-621” и „U-951”. Модернизацията се състоеше в инсталиране на нова рулева рубка с две четворни 20 mm и една 37 mm зенитни оръдия. Всички лодки са върнати в първоначалното си състояние до 1944 г. През 1944-1945г много лодки бяха оборудвани с шнорхел. Лодките "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" и "U-555" имат само две носови торпедни тръби, а "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" и "U-651" не са имали захранващ апарат. По време на войната са загубени 478 лодки, 12 са повредени и не са ремонтирани; 114 – потопени от екипажи; 11 лодки са прехвърлени в Италия през 1943 г., останалите лодки капитулират през 1945 г. и почти всички са потопени в края на годината. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 0,8 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина – 67,1 м, ширина – 6,2 м; газене - 4,7 - 4,8 м; дълбочина на потапяне – 100 – 120 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 - 18 възела; запас от гориво - 114 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 8,5 хиляди мили; екипаж - 44 - 56 души. Въоръжение: преди 1942 г. - 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм и 1х1 - 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 6 торпеда или 14-36 мини.

Серията подводни минни заградители от типа „X-B” се състоеше от 8 единици („U-116” – „U-119”, „U-219”, „U-220”, U-233, U-234”). , построен в корабостроителницата Germaniawerf и въведен в експлоатация през 1941-1944 г. За поставяне на мините са предвидени 30 вертикални тръби. Лодките са били използвани предимно като транспорт. Лодките U-219 и U-234 капитулират през 1945 г., останалите са загубени през 1942–1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,7 хиляди тона, подводна - 2,2 хиляди тона; дължина – 89,8 м, ширина – 9,2 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 4,2-4,8/1,1 хил. к.с.; скорост - 16 - 17 възела; запас от гориво - 338 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 18,5 хиляди мили; екипаж - 52 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 1х1 или 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 2 – 533 mm торпедни тръби; 15 торпеда; 66 мин.

Серията подводни минни заградители от типа "VII-D" се състои от 6 единици ("U-213" - "U-218"), построени в корабостроителницата Germaniawerf и пуснати в експлоатация през 1941-1942 г. Лодката U-218 капитулира през 1945 г., останалите са загубени през 1942–1944 г. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,1 хил. Тона; дължина – 77 м, ширина – 6,4 м; газене – 5 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 155 т дизелово гориво; обхват на плаване - 11,2 хиляди мили; екипаж - 46 души. Въоръжение: 1x1 – 88 mm оръдие; 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 26 - 39 мин.

Серията транспортни подводници от типа "VII-F" се състои от 4 единици ("U-1059" - "U-1062"), построени в корабостроителницата Germaniawerf и въведени в експлоатация през 1943 г. Лодките са предназначени за транспортиране на 26 торпеда и прехвърлете ги в морето на други подводници. Подводниците обаче не са били използвани по предназначение, а са служили за превоз на товари. Лодката U-1061 капитулира през 1945 г., останалите умират през 1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хиляди тона, подводна - 1,2 хиляди тона; дължина – 77,6 м, ширина – 7,3 м; газене - 4,9 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 198 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 14,7 хиляди мили; екипаж - 46 души. Въоръжение: 1x1 - 37 mm и 1x2 - 20 mm противовъздушно оръдие; 5 – 533 мм торпедни апарати; 14 торпеда или 36 мин.

Серията транспортни подводници тип XIV се състои от 10 единици („U-459“ - „U-464“, „U-487“ - „U-490“), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1941-1943 г. Лодките са превозвали 423 тона дизелово гориво и 4 торпеда. Всички лодки са изгубени през 1942–1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,7 хиляди тона, подводна - 1,9 хиляди тона; дължина – 67,1 м, ширина – 9,4 м; газене – 6,5 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 3,2/0,8 хил. к.с.; скорост – 15 възела; запас от гориво - 203 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 12,4 хиляди мили; екипаж - 53 души. Въоръжение: 2х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие или 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие.

Лодката Batiray е построена в корабостроителницата Germaniawerft за Турция, но е реквизирана немски войскии през 1939 г. е приет в състава на ВМС под наименованието “UA”. Подводницата е изгубена през 1945 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хиляди тона, подводна - 1,4 хиляди тона; дължина – 86,7 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,1 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,6/1,3 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво – 250 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 13,1 хиляди мили; екипаж - 45 души. Въоръжение: 1x1 - 105 mm оръдия; 2х1-20 мм зенитни оръдия; 6 – 533 mm торпедни апарати; 12 торпеда или 36 мин.

Серия от малки (крайбрежни) подводници от тип „II-A“ се състои от 6 единици („U-1“ - „U-6“), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1935 г. През 1938-1939 г. лодките бяха преоборудвани. Лодките "U-1" и "U-2" са загубени през 1940 и 1944 г., "U-3", "U-4" и "U6" са потопени от екипажите си през 1944 г., а "U-5" - капитулира през 1943 г. Тактико-технически характеристики на лодката: обща надводна водоизместимост - 254 тона, подводна - 303 тона; дължина – 40,9 м, ширина – 4,1 м; газене - 3,8 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/360 к.с.; запас от гориво - 12 т дизелово гориво; скорост – 13 възела; обхват на плаване - 1,6 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1x1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серията малки (крайбрежни) подводници от тип "II-B" се състоеше от 20 единици ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121"), построени в корабостроителниците Germaniawerft, " Deutsche Werke", "Flenderwerft" и системата, приета през 1935-1940 г. По време на войната са загубени 7 лодки, останалите са потопени от техните екипажи. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 279 тона, подводна водоизместимост - 328 тона; дължина – 42,7 м, ширина – 4,1 м; газене - 3,9 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/360 к.с.; запас от гориво - 21 т дизелово гориво; скорост – 13 възела; обхват на плаване - 3,1 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серията малки (крайбрежни) подводници от тип "II-C" се състои от 8 единици ("U-56" - "U-63"), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1938-1940 г. По време на войната 2 лодки са загубени, останалите са потопени от екипажите.

Серията малки (крайбрежни) подводници от тип II-D се състои от 16 единици (U-137 - U-152), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1940-1941 г. По време на войната са загубени 3 лодки, 4 капитулират през 1945 г., останалите са потопени от екипажите си. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - ​​314 тона, подводна водоизместимост - 364 тона; дължина – 44 м, ширина – 4,9 м; газене - 3,9 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/410 к.с.; запас от гориво - 38 т. дизелово гориво; скорост - 12,7 възела; обхват на плаване - 5,6 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1x1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серията малки подводници от тип XXIII се състои от 60 единици (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), построени в корабостроителниците Deutsche Werft, Germaniawerft и пуснати в експлоатация през 1944 -1945 г. По време на войната са загубени 7 лодки, 32 са потопени от техните екипажи, а останалите капитулират пред Съюзниците. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - ​​234 тона, подводна водоизместимост - 258 тона; дължина – 34,7 м, ширина – 3 м; газене – 3,7 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – дизелов двигател и електродвигател; мощност – 580-630/35 к.с.; запас от гориво - 20 т дизелово гориво; скорост – 10 възела; обхват на плаване - 4,5 хиляди мили; екипаж - 14 души. Въоръжение: 2 - 533 mm торпедни апарата; 2 торпеда.

През 1944 г. в корабостроителницата Deschimag A.G. Weser построи 324 малки подводници от клас Biber. За основа на дизайна е взета британската лодка Welman. Експлоатационни характеристики на лодката: пълно подводно изместване - 6,5 тона; дължина – 9 м, ширина – 1,6 м; газене – 1,4 м; дълбочина на потапяне – 20 м; електроцентрали – бензинов двигател и електродвигател; мощност – 32/13 к.с.; скорост – 6,5 възела; запас от гориво – 110 кг; обхват на плаване - 100 мили; екипаж – 1 човек. Въоръжение: 2 - 533 mm торпеда или мини.

Серията ултра-малки подводници от типа Hecht се състоеше от 53 единици: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Лодките са построени в корабостроителниците Germaniawerft и CRDA през 1944 г. на базата на пленената британска подводница Welman. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - ​​11,8 тона, подводна водоизместимост - 17,2 тона; дължина – 10,5 м, ширина – 1,3 м; газене – 1,4 м; дълбочина на потапяне – 50 м; електроцентрали - електродвигател; мощност – 12 к.с.; скорост – 6 възела; обхват на плаване - 78 мили; екипаж – 2 души. Въоръжение: 533 мм торпедо или мина.

През 1944-1945г В корабостроителниците Deschimag и AG Weser са построени 390 едноместни лодки, представляващи увеличено електрическо торпедо. Характеристики на лодката: стандартна водоизместимост под вода - 11 тона; дължина – 10,8 м, ширина – 1,8 м; газене – 1,8 м; дълбочина на потапяне – 30 м; електроцентрали - електродвигател; мощност – 14 к.с.; скорост – 5 възела; обхват на плаване - 60 мили; екипаж – 1 човек. Въоръжение: 2 – 533 mm торпеда.

През 1944-1945г В корабостроителниците Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner и CRDA са сглобени 285 малки подводници от типа Seehund (XXVII-B), от които 137 единици (U-5001 - U-5003, "U-5004" - "U" -5118", "U-5221" - "U-5269") е приет на въоръжение. Лодките са оборудвани с дизелов автомобилен двигател за надводно движение. Те бяха сглобени в корабостроителниците от три готови секции. По време на войната са загубени 35 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 14,9 тона, подводна водоизместимост - 17 тона; дължина – 12 м, ширина – 1,7 м; газене – 1,5 м; дълбочина на потапяне – 50 м; електроцентрали - дизелов двигател и електродвигател; мощност – 60/25 к.с.; скорост - 7,7 възела; запас от гориво - 0,5 т дизелово гориво; обхват на плаване - 300 мили; екипаж – 2 души. Въоръжение: 2 – 533 mm торпеда.

« Вълчи глутници„през Втората световна война. Легендарните подводници на Третия райх Громов Алекс

Експлоатационни характеристики на най-разпространените типове подводници

Въоръжението и оборудването на германските подводници, които имаха много недостатъци и често се повреждаха през първата година от войната, непрекъснато се подобряваха, в допълнение към създаването на нови, по-надеждни модификации. Това беше „отговор“ на появата на противника на нови системи за защита срещу подводници и методи за откриване на подводници.

Лодки тип II-B(„Einbaum“ - „кану“) са пуснати в експлоатация през 1935 г.

Построени са 20 подводници: U-7 - U-24, U-120 и U-121. Екипажите наброяват 25–27 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 42.7 x 4.1 x 3.8 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 283/334 тона.

Максималната скорост на повърхността е 13 възела, а под водата - 7 възела.

Обхват на повърхността - 1800 мили.

Въоръжен е с 5–6 торпеда и едно 20 mm оръдие.

Лодки тип II-C влиза в експлоатация през 1938 г

Построени са 8 подводници: U-56 - U-63.

Екипажът се състоеше от 25 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 291/341 тона.

Максималната скорост на повърхността е 12 възела, а под водата - 7 възела.

Обхват на повърхността - 3800 мили.

Въоръжен е с торпеда и едно 20 мм оръдие.

Лодки тип II-Dвъведен в експлоатация през юни 1940 г

Построени са 16 подводници: U-137 - U-152.

Екипажът се състоеше от 25 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 44.0 x 4.9 x 3.9 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 314/364 тона.

Максималната скорост на повърхността е 12,7 възела, а под водата - 7,4 възела.

Обхват на повърхността - 5650 мили.

Въоръжен е с 6 торпеда и едно 20 mm оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/лимит): 80/120 m.

Лодки тип VII-Aвлиза в експлоатация през 1936 г. Построени са 10 подводници: U-27 - U-36. Екипажът наброява 42–46 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 64 x 8 x 4,4 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 626/745 тона.

Максималната скорост на повърхността е 17 възела, а под водата - 8 възела.

Обхват на повърхността - 4300 мили.

Въоръжен е с 11 торпеда, едно 88 мм и едно 20 мм зенитно оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/лимит): 220/250 m.

Лодки тип VII-B бяха по-напреднали в сравнение с лодките тип VII-A.

Построени са 24 подводници: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, сред които легендарните U-47, U-48, U-99, U-100. Екипажът наброява 44–48 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 753/857 тона.

Максималната скорост на повърхността е 17,9 възела, а под водата - 8 възела.

Въоръжен е с 14 торпеда, едно 88 mm и едно 20 mm оръдие.

Лодки тип VII-C бяха най-често срещаните.

Построени са 568 подводници, включително: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

Екипажът се състоеше от 44–52 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 67.1 x 6.2 x 4.8 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 769/871 тона.

Максималната скорост на повърхността е 17,7 възела, а под водата - 7,6 възела.

Обхват на повърхността - 12 040 мили.

Въоръжен е с 14 торпеда, едно 88-мм оръдие, а броят на противовъздушните оръдия варира.

Лодки тип IX-Aсе появи по-нататъшно развитиепо-малко напреднал тип подводница I-A.

Построени са 8 подводници: U-37 - U-44.

Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 76.6 x 6.51 x 4.7 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 1032/1152 тона.

Максималната скорост на повърхността е 18,2 възела, а под водата - 7,7 възела.

Обхват на повърхността - 10 500 мили.

Въоръжен е с 22 торпеда или 66 мини, 105 mm палубно оръдие, едно 37 mm зенитно оръдие и едно 20 mm зенитно оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/крайна): 230/295 m.

Лодки тип IX-Bбяха в много отношения идентични с подводниците тип IX-A, като се различаваха основно b О по-голям резерв на гориво и съответно обхват на плаване на повърхността.

Построени са 14 подводници: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 76.5 x 6.8 x 4.7 m.

Максималната скорост на повърхността е 18,2 възела, а под водата - 7,3 възела.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 1058/1178 t (или 1054/1159 t).

Обхват на повърхността - 8700 мили.

Въоръжен е с 22 торпеда или 66 мини, едно 105 mm палубно оръдие, едно 37 mm зенитно оръдие, едно 20 mm зенитно оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/крайна): 230/295 m.

Лодки тип IX-Cби имал О по-голяма дължина в сравнение с предишните модификации.

Построени са 54 подводници: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Екипажът се състоеше от 48 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Водоизместимост (на повърхността/потопена): 1138/1232 t (често 1120/1232 t).

Максималната скорост на повърхността е 18,3 възела, а под водата - 7,3 възела.

Обхват на повърхността - 11 000 мили.

Въоръжен е с 22 торпеда или 66 мини, едно 105 mm палубно оръдие, едно 37 mm зенитно оръдие и едно 20 mm оръдие.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/крайна): 230/295 m.

Лодки тип IX-D2имаше най-големия обсег на плаване във флота на Третия райх.

Построени са 28 подводници: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Екипажът се състоеше от 55 души (в дълги преходи - 61).

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 87.6 x 7.5 x 5.35 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 1616/1804 тона.

Максималната скорост на повърхността е 19,2 възела, а под водата - 6,9 възела.

Обхват на повърхността - 23 700 мили.

Въоръжен е с 24 торпеда или 72 мини, едно 105 mm палубно оръдие, едно 37 mm зенитно оръдие и две спарени 20 mm оръдия.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/крайна): 230/295 m.

Лодки тип XIV („Milchkuh“ - „дойна крава“) - по-нататъшно развитие на тип IX-D, бяха в състояние да транспортират над 423 тона допълнително гориво, както и 4 торпеда и доста голям запас от храна, включително дори собствена пекарна на борда на подводниците.

Построени са 10 подводници: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Екипажът наброява 53-60 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 67.1 x 9.35 x 6.5 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 1668/1932 тона.

Максималната скорост на повърхността е 14,9 възела, а под водата - 6,2 възела.

Обхват на повърхността - 12 350 мили.

Само две 37-мм зенитни оръдия и едно 20-мм зенитно оръдие не са имали торпеда.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/крайна): 230/295 m.

Лодки тип XXIбяха първите ултрамодерни подводници, чието масово производство използваше готови модули. Тези подводници са оборудвани със системи за климатизация и отстраняване на отпадъци.

Построени са 118 подводници: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. В края на войната имаше 4 лодки от този тип в бойна готовност.

Екипажът наброява 57–58 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 1621/1819 тона, напълно заредена - 1621/2114 тона.

Максималната скорост на повърхността е 15,6 възела, а под водата - 17,2 възела. За първи път е постигната толкова висока скорост на лодка в потопено положение.

Обхват на повърхността - 15 500 мили.

Въоръжен е с 23 торпеда и две сдвоени 20 mm оръдия.

Лодки тип XXIII(„Elektroboot“ - „електрически лодки“) бяха фокусирани върху постоянното пребиваване под вода, като по този начин се превърнаха в първия проект за не гмуркане, а за истински подводници. Те бяха последните пълноразмерни подводници, построени от Третия райх по време на Втората световна война. Техният дизайн е възможно най-опростен и функционален.

Спуснати са 61 подводници: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. От тях само 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 и U-2336) са участвали в бойни действия.

Екипажът се състоеше от 14–18 души.

Размери на лодката (дължина/максимална ширина/газене): 34.7 x 3.0 x 3.6 m.

Водоизместимост (на повърхността/под вода): 258/275 t (или 234/254 t).

Максималната скорост на повърхността е 9,7 възела, а под водата - 12,5 възела.

Обхват на повърхността - 2600 мили.

В експлоатация имаше 2 торпеда.

Дълбочина на потапяне (максимална работна/лимит): 180/220 m.

От книгата Портрети на революционери автор Троцки Лев Давидович

Опит за характеризиране През 1913 г. във Виена, старата столица на Хабсбургите, седях в апартамента на Скобелев на самовара. Син на богат бакински мелничар, Скобелев беше по това време студент и мой политически ученик; няколко години по-късно той стана мой опонент и министър

От книгата Атомна подводна епопея. Подвизи, провали, бедствия автор Осипенко Леонид Гаврилович

Тактико-технически данни на американския подводен ракетоносец Ohio Водоизместимост: под вода 18 700 тона надводна 16 600 тона Дължина 170,7 m Ширина 12,8 m Газене 10,8 m Мощност на атомната електроцентрала 60 000 к.с. Скорост под вода 25 възела Дълбочина на гмуркане 300

От книгата Загадката на Скапа Флоу автор Александър Корганов

Тактико-технически данни на атомния подводен ракетоносец на СССР (Русия) „Тайфун” Водоизместимост: подводна 50 000 тона надводна 25 000 тона Дължина 170 m Ширина 25 m Височина с рулевата рубка 26 m Брой на реакторите и тяхната мощност 2?190 MW Брой на турбини и тяхната мощност 2?45000 к.с Мощност

От книгата Стоманени ковчези на Райха автор Курушин Михаил Юриевич

II Тактически и технически данни P/L U-47 (Подводница VII В серия) Пристигането на U-47 в Кил е нова стъпка в развитието на Тип VIIB. Те бяха оборудвани с чифт вертикални кормила (едно перо зад всяко витло), което направи възможно намаляването на диаметъра на циркулацията под вода до

От книгата Конструктор на самолети А. С. Москалев. До 95-тия рожден ден автор Гагин Владимир Владимирович

ОСНОВНИ ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ НА ГЕРМАНСКИ ПОДВОДНИЦИ, ДЕЙСТВАЩИ ПО ВРЕМЕ НА ВТОРИЯ СВЯТ СВЯТ

От книгата Реквием за бойния кораб Тирпиц от Пилар Леон

Летателно-технически характеристики на самолети, проектирани от A.S. Москалев (според книгата на В. Б. Шавров „История на дизайна на самолетите в СССР) Година на производство Самолет Предназначение на самолета Двигател Дължина на самолета, m Размах на крилото, m Площ на крилото, кв. м. Тегло,

От книгата Зодиак автор Грейсмит Робърт

От книгата „Вълчи глутници“ през Втората световна война. Легендарните подводници на Третия райх автор Громов Алекс

I. Тактико-технически характеристики на Tirpitz: максимална водоизместимост 56 000 тона, обща дължина 251 метра по ватерлиния 242 метра Дълбочина на газене: от 10,6 до 11,3 метра (в зависимост от натоварването). .Артилерия: калибър 380 милиметра - 4 кули по 2 бр.

От книгата Калашников автомат. Символ на Русия автор Бута Елизавета Михайловна

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РЕЧТА НА ЗОДИЯТА 22 октомври 1969 г., полицейско управление в Оукланд - гласът на мъж на средна възраст 5 юли 1969 г., 0.40 ч., полицейско управление Валехо (разговор с Нанси Слоувър) - реч без акцент; впечатлението, че текстът се чете от лист хартия или се репетира.

От книгата Максимализми [сборник] автор Армалински Михаил

Първите жертви на немски подводници Все повече и повече немски лодкиудавени чужди превози. В света кайзерска Германия придоби имиджа на „ожесточен агресор“, но така и не успя да поеме контрола над вражеските морски комуникации. 7 май 1915 г. по линията Ливърпул - Ню Йорк

От книгата Вселена на Алън Тюринг от Андрю Ходжис

Германски резервни части за съветски подводници Необходимо е да се изясни, че през 20-30-те години на 20 век Германия не само поръчва компоненти за своите подводници, но и ги продава в чужбина, по-специално в СССР. Така военният историк А. Б. Широкорад („Русия и Германия. История

От книгата на автора

Задачите на германските подводници Те бяха формулирани от К. Дьониц в навечерието на поемането му на поста командир на първата подводна флотилия Weddigen в края на септември 1935 г. Няколко години преди началото на неограничената подводна война той предвиди нейната възможност :

От книгата на автора

Ролята на германските подводници в норвежката операция Това е първата операция на командването на Райха, в която голяма роляиграят и трите вида въоръжени сили - армия, флот (включително подводници) и авиация - следователно организацията на взаимодействие различни видовебяха назначени войски

От книгата на автора

От книгата на автора

Характеристики

От книгата на автора

Германците потопяват британски кораби: Декодиране на позивните на германските подводници Капитулацията при Сталинград бележи началото на края за Германия. Ходът на войната се обърна. Макар и на юг и на запад, успехите на съюзниците все още не изглеждат достатъчно убедителни. На африкански

В тази бележка предлагам на вашето внимание огнестрелни оръжия, които имаха лодките. Отново прегледах темата накратко, без да предоставям подробности и нюанси, тъй като с подробно покритие този проблемЩе трябва да напишете поне голяма обзорна статия. Като начало, за да стане ясно как германците подчертаха въпроса за необходимостта от наличие на пистолет на борда и неговото използване, ще дам откъс от „Наръчник за командири на подводници“, където се казва следното за това:

„Раздел V Подводно артилерийско оръжие (подводница като носител на артилерия)
271. Наличието на артилерия на подводница е изпълнено с противоречия от самото начало. Подводницата е нестабилна, има ниско разположено оръдие и платформа за наблюдение и не е оборудвана за водене на артилерийски огън.
Всички артилерийски съоръженияна подводница са слабо пригодени за артилерийски дуел и в това отношение подводницата е по-ниска от всеки надводен кораб.
В артилерийски бой подводницата, за разлика от надводния кораб, трябва незабавно да приведе в действие всичките си сили, т.к. дори един удар в здравия корпус на подводница прави невъзможно гмуркането й и води до смърт. Следователно се изключва възможността за артилерийски бой между торпедна подводница и военни надводни кораби.
272. За подводници, използвани за торпедни атаки, артилерията е условно и спомагателно оръжие, тъй като използването на артилерия над вода противоречи на цялата същност на подводницата, т.е. внезапна и скрита подводна атака.
Въз основа на това може да се каже, че на торпедна подводница артилерията се използва само в борбата срещу търговски кораби, например за забавяне на параходи или за унищожаване на невъоръжени или слабо въоръжени кораби (§ 305).(със)

Палубна артилерия
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

105 mm SK C/32U - U-ботуш L C/32U Единичен 15 35° 12 000 m 6 души
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Единичен 15 30° 12 000 m 6 души
88 mm SK C/30U - U-ботуш L C/30U Единичен 15-18 30° 11 000 m 6 души
88 mm SK C/35 - U-ботуш L C/35U Единичен 15-18 30° 11 000 m 6 души

От всички видове немски подводници, проектирани и построени от 1930 до 1945 г., лодките от серии I, VII, IX и X са въоръжени с палубна артилерия с калибър над 88 mm. В същото време само серия VII носеше оръдие с калибър 88 мм; останалата част от посочената серия лодки имаше 105-мм оръдие. Оръдието беше разположено директно на горната палуба пред рулевата рубка; боеприпасите се съхраняваха отчасти там в надстройката на лодката, отчасти вътре в издръжливия корпус. Палубната артилерия беше в отдела на втория часовник, който изпълняваше задълженията на старши стрелец на лодката.
На "седемците" пистолетът е монтиран в областта на рамка 54 върху пирамида, специално подсилена в надстройката, която е подсилена с надлъжни и напречни греди. В областта на оръдието горната палуба е разширена до 3,8 метра дължина, като по този начин се образува място за артилерийски екипажи. Стандартните боеприпаси за лодката бяха 205 снаряда - 28 от които бяха в специални контейнери в надстройката до оръдието, 20 снаряда в рулевата рубка, а останалите в "оръжейната стая" вътре в издръжливия корпус във второто отделение от лък.
105 mm оръдие също е монтирано на пирамида, която е заварена към корпуса на налягането. В зависимост от типа лодка, боеприпасите за оръдието варират от 200 до 230 снаряда, от които 30-32 се съхраняват в надстройката до оръдието, оставайки в „оръжейната стая“, разположена в централната контролна зала и камбуза.
Палубното оръдие беше защитено от вода с водоустойчива запушалка от страната на цевта и със специална запушалка от страната на затвора. Добре обмислената система за смазване на пистолета направи възможно поддържането на пистолета в работно състояние при различни температури.
Споменах различни случаи на използване на палубни оръдия И .
До края на 1942 г. командването на подводните сили стигна до извода, че палубните оръдия на лодките, участвали в боевете в Атлантическия театър на операциите, трябва да бъдат демонтирани. Така почти всички „седмици“ от тип B и C загубиха такава артилерия. Оръдията са запазени на подводни крайцери тип IX и мини тип VIID и X, но до края на войната вече е трудно да се намери германска лодка от какъвто и да е тип, която да носи палубна артилерия.

88 mm оръдия U29 и U95. Водоустойчивият щепсел се вижда ясно.

Ъгъл на издигане на 88 mm оръдие на U46. Изглежда, че все пак надхвърля тези 30 и 35 градуса, посочени в техническите характеристики. Пистолетът трябваше да бъде повдигнат с цевта нагоре, когато се зареждат торпеда в носовото отделение. Снимката по-долу показва как се случи това (U74 се готви да вземе торпедо)



105 mm пистолет на U26 "един"


105 mm оръдия U103 и U106


Общ изглед на 105 mm оръдие с неговите опори.

Артилеристи U53 и U35 се подготвят за практическа стрелба




Артилерийски екипаж U123 се готви да открие огън. Право напред се вижда танкер. Целта ще бъде потопена от артилерийски огън. Завършване на операция Paukenschlag, февруари 1942 г.

Но понякога инструментите се използват за други цели :-)
Снимките по-долу показват U107 и U156

Flak
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Единични 12 85° 2500 m 3/4 души
37 mm M42 U - LM 43U Автоматичен (8 патрона) 40 80° 2500 m 3/4 души
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Автоматичен (8 зареждания) 80 80° 2500 m 3/4 души
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (точните характеристики не са известни. За подводници тип XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Автоматичен (20 патрона) 120 90° 1500 m 2/4 души
20 mm MG C/30 - L 30/37 Автоматичен (20 патрона) 120 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Автоматичен (20 патрона) 220 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 патрона) 440 90° 1500 m 2/4 души
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Автоматичен (20 патрона) 880 90° 1500 m 2/4 души
13,2 мм Breda 1931 Автоматичен (30 кръга) 400 85° 1000 m 2/4 души

Четворните единици са маркирани в червено, двойните единици са маркирани в синьо.

От огнестрелните оръжия, които имаха немските подводници, най-интересните бяха противовъздушните оръжия. Ако палубните оръдия са били остарели до края на войната, тогава еволюцията на противовъздушния огън сред германците е ясно видима от горната таблица.

До началото на войната германските подводници имаха само минимум зенитни оръдия, тъй като се смяташе, че заплахата от въздуха е явно подценена от командването на флота. В резултат на това дизайнерите в проектите включват не повече от едно противовъздушно оръдие на лодката. Но по време на войната ситуацията се промени и стигна до точката, че някои подводници бяха буквално покрити със зенитни оръдия, като „противовъздушни лодки“ (flakboats).
Основните оръжия на лодките първоначално бяха разпознати като 20-милиметрови 20-зарядни зенитни оръдия, които бяха инсталирани на всички видове лодки, с изключение на серия II. На последния те също бяха предвидени, но не бяха включени в стандартното въоръжение на лодките.

Първоначално на първите "седмици" в предвоенно време 20-милиметровата зенитна картечница тип MG C/30 - L 30 трябваше да бъде монтирана на горната палуба зад рулевата рубка. Това ясно се вижда в примера на U49. Зад отворения люк можете да видите лафета на противовъздушното оръдие.

Но още по време на война 20-мм противовъздушно оръдие беше преместено на място, разположено зад моста. На снимката се вижда ясно. Алтернативно, противовъздушни платформи U25, U38 (самият Карл Доениц е на мостика на лодката), U46

В зависимост от вида и предназначението на лодката "Двойки" получи противовъздушно оръжие, както преди войната, така и по време на войната. Пистолетът е бил разположен пред рулевата рубка. За него или е монтиран лафет, или е монтиран там върху водоустойчив контейнер (под формата на цев), в който картечницата се съхранява в разглобено състояние).
U23 преди войната


Водоустойчива "бъчва", известна още като карета на U9 (Черно море)


Същото нещо на U145


И това вече е в завършен вид. U24 (Черно море)


Възможност за монтиране на зенитно оръдие на лафет. U23 (Черно море)


Действащите в Черно море „Двойки” претърпяха известна модификация. По-специално, рулевата рубка е модифицирана в посока на стандартните океански лодки чрез добавяне на платформа за инсталиране на допълнителни огнестрелни оръжия. Въоръжение на лодка от този типна шампионата на Световния театър на операциите, поради това той се увеличи до 2-3 барела на подводница. Снимката показва U19 в пълна броня. Противовъздушно оръдие пред рулевата рубка, двойни оръдия на платформата зад моста. Между другото, виждат се картечници, монтирани отстрани на кабината.

Нарастващата заплаха от въздуха принуди германците да предприемат мерки за увеличаване на противовъздушните оръжия. Лодката получи допълнителна платформа за поставяне на огнестрелни оръжия, на която могат да бъдат поставени две двойки 20-мм картечници и една (или две) 37-мм картечници. Този сайт беше наречен " Зимна градина"(Wintergarten). По-долу са снимки на лодки, които са се предали на съюзниците U249, U621 и U234




Като върхът на еволюцията на противовъздушните оръжия на немските лодки, четворният противовъздушен пистолет Flak Vierling C38/43 - M 43U, който беше получен от така наречените „противовъздушни лодки“. Като пример U441.

В Средиземно море "Седемте" получиха допълнително оръжие, като инсталираха италиански картечници "Бреда" под формата на двойни оръжия. Като пример U81

Специална дума, която си струва да се спомене, е такова „чудо“ оръжие като 37 mm зенитно оръдие SK C/30U - Ubts. LC 39, който стреля единично. Този пистолет е инсталиран на по-късни типове подводни крайцериПодводни танкери тип IX (B и C) и тип XIV. „Дойните крави“ носели две оръдия от този тип от двете страни на рулевата рубка. „Деветките“ имаха такъв, монтиран зад рулевата рубка. По-долу са дадени примери за такова оръжие на U103.

Тъй като не си поставих за задача да проведа пълен и подробно описаниепротивовъздушни оръжия, пропускам такива нюанси като боеприпаси и други характеристики на този тип оръжия. Веднъж споменах обучението на зенитчици на подводници. Примери за конфронтация между подводници и самолети можете да намерите, ако разгледате темите в моя етикет.

Огнестрелни и сигнални оръжия
Калибър, Тип, Стрелба, Скорострелност, Ъгъл на повдигане , Ефект. диапазон, Изчисляване

7,92 mm MG15 Автоматичен (50/75 патрона) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Автоматичен (50/75 патрона) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Автоматично (лента) 2.200 90° 750 m 1-2
Освен това екипажът на подводницата разполагаше с 5-10 пистолета Mauser 7,65 мм, 5-10 пушки, картечници MP-40, ръчни гранати и две сигнални оръдия.

MG81Z на U33

Като цяло бих искал да отбележа това немски подводнициимаше огнестрелни оръжия, които бяха доста модерни по това време, които се доказаха добре по време на военните действия. По-специално, британците отбелязват след тестване на артилерията, която са заловили U570, че в сравнение с 3-инчовото оръдие от модела от 1917 г., монтирано на лодки тип S, 88-мм немско оръдие е по-добро от британското. 20-милиметровата зенитна картечница беше призната от тях за отлично и ефективно оръжие, което за тяхна изненада не вибрира при изстрел и има добър пълнител.

Снимков ресурс, използван за илюстриране на бележката http://www.subsim.com

Както обикновено, Владимир Нагирняк се задълбочи в анализа.

Резултатът от всяка война зависи от много фактори, сред които, разбира се, оръжията са от голямо значение. Въпреки факта, че абсолютно всички германски оръжия бяха много мощни, тъй като лично Адолф Хитлер ги смяташе за най-важното оръжие и обръщаше значително внимание на развитието на тази индустрия, те не успяха да нанесат щети на своите противници, които биха повлияли значително на хода на войната . Защо се случи това? Кой е в основата на създаването на подводна армия? Дали германските подводници от Втората световна война наистина са били толкова непобедими? Защо толкова благоразумни нацисти не успяха да победят Червената армия? Ще намерите отговор на тези и други въпроси в прегледа.

Обща информация

Колективно цялото оборудване в експлоатация с Третия райх по време на Втората световна война се нарича Kriegsmarine, а подводниците съставляват значителна част от арсенала. IN отделна индустрияподводното оборудване е прехвърлено на 1 ноември 1934 г., а флотът е разпуснат след края на войната, т.е. съществува по-малко от дузина години. За толкова кратък период от време немските подводници от Втората световна война внасят много страх в душите на своите противници, оставяйки своя огромен отпечатък върху кървави странициистория на Третия райх. Хиляди мъртви, стотици потопени кораби, всичко това остана на съвестта на оцелелите нацисти и техните подчинени.

Главнокомандващ на Кригсмарине

По време на Втората световна война един от най-известните нацисти, Карл Дьониц, е начело на Кригсмарине. Германците със сигурност са изиграли важна роля във Втората световна война, но без този човек това нямаше да се случи. Той лично участва в създаването на планове за нападение на противници, участва в атаки на много кораби и постигна успех по този път, за което получи една от най-значимите награди Нацистка Германия. Дьониц е бил почитател на Хитлер и е бил негов приемник, което му е навредило много по време Нюрнбергски процеси, тъй като след смъртта на фюрера той е смятан за главнокомандващ на Третия райх.

Спецификации

Лесно е да се досетите, че Карл Дьониц е отговорен за състоянието на подводната армия. Германските подводници през Втората световна война, снимки на които доказват тяхната мощ, имаха впечатляващи параметри.

Като цяло Kriegsmarine е въоръжен с 21 вида подводници. Те имаха следните характеристики:

• водоизместимост: от 275 до 2710 тона;
• повърхностна скорост: от 9,7 до 19,2 възела;
• подводна скорост: от 6,9 до 17,2;
• дълбочина на гмуркане: от 150 до 280 метра.

Това доказва, че германските подводници от Втората световна война са били не просто мощни, те са били най-мощните сред оръжията на страните, които са се сражавали с Германия.

Състав на Кригсмарине

Военните кораби на германския флот включват 1154 подводници. Трябва да се отбележи, че до септември 1939 г. имаше само 57 подводници, останалите бяха построени специално за участие във войната. Някои от тях бяха трофеи. Така имаше 5 холандски, 4 италиански, 2 норвежки и по една английска и френска подводници. Всички те също са били в служба на Третия райх.

Постиженията на ВМС

Kriegsmarine нанася значителни щети на противниците си през цялата война. Например най-ефективният капитан Ото Кречмер потопи почти петдесет вражески кораба. Има и рекордьори сред корабите. Например германската подводница U-48 потопи 52 кораба.

По време на Втората световна война са унищожени 63 разрушителя, 9 крайцера, 7 самолетоносача и дори 2 бойни кораба. Най-голямата и забележителна победа за немска армияСред тях може да се счита потъването на бойния кораб Royal Oak, чийто екипаж се състоеше от хиляда души, а водоизместимостта му беше 31 200 тона.

План Z

Тъй като Хитлер смята своя флот за изключително важен за триумфа на Германия над други страни и се чувства изключително за него положителни чувства, тогава той му обърна значително внимание и не ограничи финансирането. През 1939 г. е разработен план за развитието на Kriegsmarine за следващите 10 години, който, за щастие, така и не се осъществява. Според този план трябваше да бъдат построени още няколкостотин от най-мощните бойни кораби, крайцери и подводници.

Мощни германски подводници от Втората световна война

Снимките на някои оцелели германски подводни технологии дават представа за силата на Третия райх, но само слабо отразяват колко силна е тази армия. По-голямата част от германския флот се състоеше от подводници тип VII; те имаха оптимални мореходни качества, бяха със среден размер и най-важното, тяхната конструкция беше сравнително евтина, което е важно в

Те можеха да се гмуркат на дълбочина до 320 метра с водоизместимост до 769 тона, екипажът варираше от 42 до 52 служители. Въпреки факта, че „седемте“ бяха доста висококачествени лодки, с течение на времето вражеските страни на Германия подобриха оръжията си, така че германците също трябваше да работят върху модернизирането на своето въображение. В резултат на това лодката получи още няколко модификации. Най-популярният от тях беше моделът VIIC, който стана не само олицетворение военна мощГермания по време на нападението над Атлантическия океан, но също така беше много по-удобно от предишните версии. Внушителните размери позволиха да се инсталират по-мощни дизелови двигатели, а последващите модификации също се отличаваха с издръжливи корпуси, което направи възможно гмуркането по-дълбоко.

Германските подводници от Втората световна война бяха подложени на постоянни, както биха казали сега, подобрения. Един от най-иновативните модели се счита за тип XXI. Тази подводница имаше климатична система и допълнително оборудване, който е бил предназначен за по-дълъг престой на екипа под водата. Построени са общо 118 лодки от този тип.

Резултати от ефективността на Kriegmarine

Германските подводници от Втората световна война, снимки на които често могат да бъдат намерени в книги за военна техника, изиграха много важна роля в офанзивата на Третия райх. Силата им не може да бъде подценена, но си струва да се има предвид, че дори и с такава защита от най-кървавия фюрер в световната история немски флоттака и не успя да доближи силата си до победата. Вероятно не е достатъчно само да имате добро оборудване и силна армия, за победата на Германия изобретателността и смелостта, които смелите войници на Съветския съюз притежаваха, не бяха достатъчни. Всеки знае, че нацистите бяха невероятно кръвожадни и не презираха много по пътя си, но нито невероятно оборудваната армия, нито липсата на принципи им помогнаха. Бронирани превозни средства, огромно количество боеприпаси и най-новите разработкине донесе очакваните резултати на Третия райх.

По време на Първата световна война започват да се произвеждат подводници с дизелов двигател за движение по повърхността и електрически двигател за движение под вода. Дори тогава те са били изключително страховити оръжия. Германската подводница SM UB-110, която струва 3 714 000 марки, обаче не е имала време да покаже своята мощ, след като е живяла само няколко месеца.

SM UB-110 от тип UB III клас крайбрежни торпедни катери е построен в хамбургските докове на Blohm & Voss за нуждите на Kaiserlichmarine и е спуснат на вода на 23 март 1918 г. Четири месеца по-късно, на 19 юли 1918 г., тя е потопена от британските кораби HMS Garry, HMS ML 49 и HMS ML 263. 23 членове на екипажа са убити. По-късно подводницата е изведена на брега, за да бъде ремонтирана в доковете Swan Hunter & Wigham Richardson в Wallsend, но проектът не е завършен и тя е продадена като скрап.

Може би най-уникалното придобиване на 20-ти век по отношение на военноморските оръжия бяха подводниците. Още преди да се появят те породиха много сбъднати и несбъднати надежди. Смяташе се, че новите бойни оръжия ще революционизират войната в морето, изравнявайки „старите ценности“ под формата на армади бойни корабии бронирани (бойни) крайцери; ще обезсили общите битки като основно средство за разрешаване на военна конфронтация по море. Сега, повече от 100 години по-късно, е интересно да се оцени до каква степен подобни смели прогнози са били потвърдени.

Всъщност ДП бяха най-ефективни в борбата с трафика, където постигнаха наистина впечатляващи резултати. От гледна точка на високата стратегия това не противоречи на идеите за постигане на основните цели във войната. „Прекъсването на търговията“ засяга особено силно островните, високоразвити страни, които традиционно са силно зависими от износа и вноса; освен това самата концепция за „морско господство“, която се смяташе за прерогатив на великите, е дискредитирана морски силии големи флоти. На първо място, става дума за конфронтацията между Германия и Англия и нейните съюзници в световните войни и за САЩ срещу Япония. Тези най-големи и най-поучителни примери формират основата за обширен и задълбочен анализ, търсене на модели, до разработването на мотивирани възгледи за използването на подводници в бъдеще.

Що се отнася до възможностите на подводниците срещу военноморските сили и техните основни сили, този раздел е разгледан по-малко подробно и оставя много въпроси.

Трябва да се отбележи, че дори и днес това не е някакъв рутинен схоластичен въпрос от военноморската история или секции за приложениеразвитие на бойното използване на торпедни оръжия (BITO). Има значение при определяне на перспективите за изграждане и развитие на флота. Повишеният интерес към него се предизвиква от обективно съществуващия национален аспект на проблема. Не е тайна, че ВМС, особено в следвоенен период, имаше ясно видима подводна ориентация. И това въпреки факта, че и двете световни войни завършват с официалното поражение на идеята за подводна война. След Първата световна война - с въвеждането на конвойната система и Асдиком, през Втората - въвеждането на радари и самолети. Като цяло, следвайки тази логика, залагането на подводници в бъдеще изглеждаше безсмислено. Въпреки това го направихме, както направиха германците преди нас през Втората световна война. Споровете за законността на подобна стъпка и реалния облик на ВМС през годините продължават да бушуват. студена война: Колко оправдана беше подобна стъпка при сегашните условия? Въпросът не е прост, все още очаква своя компетентен изследовател.

Най-„тънката“ точка в обективния анализ, а следователно и при формирането на конкретен отговор, е липсата на подкрепа от боен опит. За щастие на човечеството и неудобство за специалистите, вече 67 години няма възможност да се разчита на такъв. Говорим за една аксиома: само практиката е критерий за истината във военното дело във всеки случай. Ето защо опитът от Фолклендската криза от 1982 г. между Великобритания и Аржентина се смята за толкова ценен и уникален. Но това само укрепва убеждението, че колкото и далеч да стигнат подводниците в своето развитие - чак до оборудването им с атомни електроцентрали, космически комуникациии навигация, модерна електроника и ядрени оръжия, - те не успяха напълно да се освободят от присъщото бреме от характеристики и ограничения на този вид сила. Фолклендското „подводно преживяване” се оказа двойно интересно. Това е опитът от бойни действия срещу надводни кораби (NS) на противника. Ние обаче ще се придържаме към хронологията и ще започнем с участието на подводниците в световните войни.

Подводниците като клон на флота са на малко над 100 години. Началото на широк бойна употребаи интензивното им развитие датира от периода на Първата световна война. Като цяло този дебют може да се счита за успешен. Около 600 подводници (от тях 372 бяха германски подводници, но германците също загубиха най-много - 178 подводници), след това в служба на воюващите страни, изпратиха на дъното повече от 55 големи бойни кораба и стотици разрушители с обща водоизместимост повече над 1 милион тона и 19 милиона .b.r.t. (бруто регистър тон е единица за обем, равна на 2,83 кубически метра, не се използва в момента) търговски тонаж. Германците се оказаха най-многобройни и продуктивни, записвайки над 5860 потънали кораба с обща водоизместимост 13,2 милиона б.т. търговски тонаж. Ударът пада главно върху английската търговия и е изключително ефективен.

Рекордът за потънал тонаж ще бъде повторен, но не и надминат по време на Втората световна война и, което е характерно, много голям брой PL. Но личният рекорд на германския командир Арно де ла Периер е повече от 440 хиляди б.р.т. – непостигнат от никого. Най-добрият подводничар от Втората световна война, също германец, Ото Кречмер, ще напусне арената с резултат от 244 хиляди б.р.т. и 44 потопени кораба през пролетта на 1941 г.

Ако разгледаме ефективността на подводниците срещу вражеския флот, успехите са много по-скромни дори там, където подобни действия са били специално планирани. Това е трудно съвместимо с надеждите и очакванията от първите гръмки успехи на Ото Веддиген, който още в първите дни на войната на примитивния U-9 потопи три бронирани крайцера за малко повече от час. Известни са и други забележителни постижения немски подводничарипо отношение на поражението на големи вражески NK, но това ще дойде по-късно. Междувременно „мобилизиране“ на почти всички налични (около 20 единици) подводници за разресване Северно море, уж гъмжи от дредноути, не донесе никакви резултати. След като научиха за операцията предварително, британците премахнаха целия ценен нефт и газ от Северно море.

Участие на ДП в Битката при Ютланд, което е поверено големи надежди- в крайна сметка до 1916 г. подводниците вече постепенно успяха да се покажат - като цяло бяха обезкуражаващи. Те дори не намериха никого там. Основните сили на флотите се обърнаха и се събраха в най-великия в историята морска биткабез дори да бъде забелязано. Вярно е, че смъртта на британския военен министър фелдмаршал лорд Кичънър на крайцера Хемпшир, който беше взривен от мини, се счита за косвен успех на подводницата, но това не е нищо повече от утешителен „бонус“.

Строго погледнато, целите в борбата с търговията също не бяха постигнати. Блокадата на Англия, набързо обявена от германското ръководство в началото на войната, не беше постигната, тъй като не беше подкрепена от реални сили. Това беше последвано от поредица от забрани поради международния скандал около Лузитания, съпътстващия спад в подводната война и връщане към принципа на закона за наградите. Закъснялото обявяване на неограничена подводна война през 1917 г. също не помогна: врагът имаше време да се подготви.

Да се ​​върнем обаче на несбъднати надеждипо отношение на борбата между подводниците и НК. Трябва да се отбележи, че в междувоенния период (1918-1939 г.) не липсват анализи, изследователи и теории по тази тема, по-задълбочени и заинтересовани, отколкото в Германия. Ако в цялото разнообразие от причини и обяснения откроим основните и отхвърлим частните, пристрастни и второстепенни, които между другото се използват широко на ниво „училище-кадет“, основното е, че действията на германския флот през Първата световна война се основават на липсата на съответстващо на неговите задачи и материална стратегия ниво.

Веднъж Германия с огромни усилия на цялата си сила успя да изгради втория флот в света. В комбинация с признати най-добрата армиятова породи надежди за заемане на господстващо положение в Европа, а и не само в нея. Освен това такива сериозни военни приготовления, според законите на стратегията, са необратими. Но военнополитическото ръководство и военноморско командванеНямаше Германия. Това се признава предимно от техните собствени специализирани изследователи. Продължавайки от общото към конкретното, е целесъобразно този проблем да се разшири и върху подводния флот, тогава много млад клон на силите. Явно тук трябва да търсим основната причина за непостигането на целите във войната. подводен флотГермания.

В това се виждат и доста дълбоки общи оперативно-стратегически последици. Да не забравяме, че британският Гранд Флийт беше почти една трета по-силен от германския открито море, а влизането в генерална битка при такова съотношение на силите беше най-малкото безразсъдство. Въз основа на това идеята на германското военноморско командване е първо да отслаби Големия флот, като привлече британците в морето с част от силите им и ги хване там с превъзхождащи сили, изравнявайки силите за бъдеща обща битка. След като адмирал Хуго фон Пол пропусна подобен уникална възможност, надява се да изравни силите, фокусирани предимно върху успехите на подводниците. 200 от повече от 5000 транспорта са загубени от мини (1,5 милиона тона), поставени от подводници.

По други причини е прието да се казва: германците влязоха във Втората световна война със стратегия и добре развита система за обучение и използване на подводни сили. В сравнение с Втората, Първата световна война без преувеличение е битка на талантливи, смели и предприемчиви единични подводничари. Това е разбираемо, младият клон на силите имаше малко опитни специалисти, а подводниците имаха ограничени тактико-технически характеристики преди войната. Самото командване на флота нямаше ясни и ясни възгледи за използването на подводници. Младите командири на подводници с техните скромни капитан-лейтенантски ивици и понякога ценни предложения на фона на блестящи и уважавани флагмани и командири на кораби на флота в открито море бяха просто изгубени. Ето защо не е изненадващо, че основните решения за воденето на подводна война са взети без да се вземат предвид и дълбоко познаниехарактеристики на използването на подводници. По време на войната подводниците остават нещо сами по себе си за военноморските оператори и висшето командване.