21 март

Германският подводен флот по време на Втората световна война

В тази статия ще научите:

Подводният флот на Третия райх има своя интересна история.

Поражението на Германия във войната от 1914-1918 г. й донесе забрана за строителството на подводници, но след идването на власт на Адолф Хитлер това коренно промени ситуацията с оръжията в Германия.

Създаване на ВМС

През 1935 г. Германия подписва военноморско споразумение с Великобритания, в резултат на което подводниците са признати за остарели оръжия и по този начин Германия получава разрешение да ги строи.

всичко подводнициса били подчинени на Кригсмарине – Военноморските сили на Третия райх.

Карл Демиц

През лятото на същата 1935 г. фюрерът назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на Райха; той заема този пост до 1943 г., когато е назначен за главнокомандващ на германския флот. През 1939 г. Дьониц получава званието контраадмирал.

Той лично разработва и планира много операции. Година по-късно, през септември, Карл става вицеадмирал, а след още година и половина получава чин адмирал, като в същото време получава Рицарски кръст с дъбови листа.

Именно той притежава повечето от стратегическите разработки и идеи, използвани по време на подводни войни. Дьониц създава нова суперкаста, „непотопяемите Пинокио“, от подчинените си подводничари, а самият той получава прозвището „Папа Карло“. Минаха всички подводничари интензивно обучение, и са познавали напълно възможностите на тяхната подводница.

Бойната тактика на подводницата на Дьониц беше толкова талантлива, че получи прякора "вълчи глутници" от врага. Тактиката на „вълчите глутници“ беше следната: подводниците се подреждаха по такъв начин, че една от подводниците да можеше да открие приближаването на вражески конвой. След като намери врага, подводницата изпрати криптирано съобщение до центъра и след това продължи пътуването си в повърхностна позиция, успоредна на врага, но доста далеч зад него. Останалите подводници бяха съсредоточени върху вражеския конвой и го обградиха като глутница вълци и атакуваха, възползвайки се от численото си превъзходство. Такива ловове обикновено се извършват на тъмно.

Строителство

Германският флот имаше 31 бойни и учебни подводни флота.Всяка от флотилиите имаше ясно организирана структура. Броят на подводниците, включени в дадена флотилия, може да варира. Подводниците често се изтеглят от една единица и се приписват на друга. По време на бойни изходи в морето командването се поема от един от командирите на оперативната група на подводния флот, а в случаи на много важни операцииКомандирът на подводния флот Befelshaber der Unterseeboth пое управлението.

През цялата война Германия построява и напълно оборудва 1153 подводници.По време на войната петнадесет подводници бяха иззети от врага, те бяха въведени в „вълчата глутница“. В битките участваха турски и пет холандски подводници, две норвежки, три холандски и една френска и една английска бяха учебни, четири италиански бяха транспортни и една италианска подводница беше на док.

По правило основните цели на подводниците на Дьониц бяха транспортните кораби на противника, които отговаряха за снабдяването на войските с всичко необходимо. По време на среща с вражески кораб той действа основен принцип„вълча глутница“ - унищожете повече кораби, отколкото врагът може да построи. Тази тактика даде плод от първите дни на войната в огромни водни пространства от Антарктика до Южна Африка.

Изисквания

Основата на нацисткия подводен флот бяха подводници от серия 1,2,7,9,14,23. В края на 30-те години Германия строи основно подводници от три серии.

Основното изискване за първите подводници беше използването на подводници в крайбрежни води, такива бяха подводниците от втори клас, те бяха лесни за поддръжка, добре маневрени и можеха да се гмурнат за няколко секунди, но техният недостатък беше малък товар на боеприпаси, така че те са прекратени през 1941 г.

По време на битката в Атлантическия океан беше използвана седмата серия подводници, чиято разработка първоначално беше извършена от Финландия, те се считаха за най-надеждни, тъй като бяха оборудвани с шнорхели - устройство, благодарение на което батерията можеше да се зарежда; под вода. Общо са построени повече от седемстотин от тях. Подводниците от деветата серия бяха използвани за битка в океана, тъй като имаха голям радиус на действие и можеха да плават без презареждане дори в Тихи океан.

Комплекси

Изграждането на огромна подводна флотилия предполага изграждането на комплекс от отбранителни структури. Предвижда се изграждането на мощни бетонни бункери с укрепителни съоръжения за миночистачи и торпедни катери, с огневи точки и укрития за артилерия. Специални убежища са построени и в Хамбург и Кил във военноморските им бази. След падането на Норвегия, Белгия и Холандия, Германия получи допълнителни военни бази.

Така за своите подводници нацистите създадоха бази в норвежките Берген и Трондхайм и френските Брест, Лориен, Сен Назер, Бордо.

В Бремен, Германия, е инсталиран завод за производство на подводници от серия 11; той е инсталиран в средата на огромен бункер близо до река Везер. Няколко бази за подводници бяха предоставени на германците от японските съюзници, база в Пенанг и на Малайския полуостров, а допълнителен център за ремонт на немски подводници беше оборудван в индонезийската Джакарта и японския Кобе.

Въоръжение

Основните оръжия на подводниците на Дьониц са торпедата и мините, чиято ефективност непрекъснато нараства. Подводниците също са оборудвани с артилерийски оръдия с калибър 88 mm или 105 mm, като могат да бъдат инсталирани и 20 mm зенитни оръдия. Въпреки това, започвайки от 1943 г., артилерийските оръдия постепенно бяха премахнати, тъй като ефективността на палубните оръдия значително намаля, но опасността от въздушна атака, напротив, принуди силата на противовъздушните оръжия да се засили. За ефективността на подводния бой немски инженериуспяха да разработят радарен детектор на радиация, който направи възможно избягването на британските радарни станции. Още в края на войната германците започнаха да оборудват своите подводници голяма сумабатерии, което позволи да се достигне скорост до седемнадесет възела, но краят на войната не позволи флотът да бъде превъоръжен.

борба

Подводниците са участвали в бойните действия през 1939-1945 г. в 68 операции.През това време 149 вражески военни кораба са потопени от подводници, два от тях бойни кораби, три самолетоносача, пет крайцера, единадесет разрушителя и много други кораби с общ тонаж 14879472 бруто регистър тона.

Потъването на Coreages

Първата голяма победа на Wolfpack е потапянето на USS Coreages.Това се случва през септември 1939 г., самолетоносачът е потопен от подводница U-29 под командването на лейтенант командир Шухарт. След като самолетоносачът беше потопен, подводницата беше преследвана от придружаващите я разрушители в продължение на четири часа, но U-29 успя да избяга почти без щети.

Унищожаване на Royal Oak

Следващата блестяща победа беше унищожаването на бойния кораб Royal Oak.Това се случи, след като подводницата U-47 под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен проникна в английската военноморска база в Скала Флоу. След този рейд британският флот трябваше да бъде преместен на друго място за шест месеца.

Победа над Ark Royal

Друга гръмка победа на подводниците на Дьониц е торпилирането на самолетоносача Ark Royal.През ноември 1941 г. подводниците U-81 и U-205, разположени близо до Гибралтар, получават заповед да атакуват британски кораби, завръщащи се от Малта. По време на атаката самолетоносачът Ark Royal е ударен; първо британците се надяват, че ще успеят да изтеглят поразения самолетоносач, но това не е възможно и Ark Royal потъва.

От началото на 1942 г. германските подводници започват да водят военни действия в териториалните води на САЩ. Градовете на Съединените щати не бяха тъмни дори през нощта, товарните кораби и танкерите се движеха без военен ескорт, така че броят на унищожените американски кораби беше изчислен от доставката на торпеда на подводницата, така че подводницата U-552 потопи седем американски кораба в един изход.

Легендарни подводничари

Най-успешните подводничари на Третия райх са Ото Кречмер и капитан Волфганг Лют, които успяват да потопят по 47 кораба с тонаж над 220 хиляди тона. Най-ефективна беше подводницата U-48, чийто екипаж потопи 51 кораба с тонаж около 305 хиляди тона. Повечето дълго времеПодводницата U-196 беше в морето, под командването на Eitel-Friedrich Kentrath, която беше в морето 225 дни.

Оборудване

За комуникация с подводници са използвани радиограми, криптирани на специална машина за криптиране Enigma. Великобритания положи всички възможни усилия да получи това устройство, тъй като нямаше друг начин за дешифриране на текстовете, но веднага щом се появи възможността да откраднат такава машина от заловена подводница, германците първо унищожиха устройството и всички документи за криптиране. Въпреки това, те все пак успяха, след като заловиха U-110 и U-505, а в ръцете им попаднаха и редица криптирани документи. U-110 беше атакуван от британски дълбочинни бомби през май 1941 г., в резултат на повредата подводницата беше принудена да изплува, германците планираха да избягат от подводницата и да я потопят, но нямаха време да я потопят, така че лодката беше заловена от британците и в ръцете им попаднаха списания с кодове и карти на минни полета. За да се запази тайната на залавянето на Енигма, целият оцелял екипаж от подводничари е спасен от водата, а самата лодка скоро е потопена. Получените шифри позволяват на британците да са наясно с германските радио съобщения до 1942 г., докато Енигма не се усложнява. Улавянето на криптирани документи на борда на U-559 помогна за разбиването на този код. Тя беше атакувана от британски разрушители през 1942 г. и взета на буксир, а там беше намерена и нова вариация на Енигма, но подводницата бързо започна да потъва на дъното и машината за кодиране, заедно с двама британски моряци, потънаха.

Победа

По време на войната немските подводници са били пленявани много пъти, някои от тях впоследствие са били въведени в експлоатация с вражеския флот, като U-57, който се превърна в британската подводница Graf, която извършва бойни действия през 1942-1944 г. Германците губят няколко от своите подводници поради дефекти в конструкцията на самите подводници. Така подводницата U-377 потъва на дъното през 1944 г. поради експлозията на собственото си циркулиращо торпедо; подробностите за потъването не са известни, тъй като целият екипаж също загива.

Конвоят на фюрера

В услуга на Дьониц имаше и друга дивизия подводници, наречена „Конвой на фюрера“. Тайната група включваше тридесет и пет подводници. Британците смятат, че тези подводници са предназначени за транспортиране на минерали от Южна Америка. Остава обаче загадка защо в края на войната, когато подводният флот е почти напълно унищожен, Дьониц не изтегля повече от една подводница от конвоя на Фюрера.

Има версии, че тези подводници са използвани за контрол на секретната нацистка база 211 в Антарктида. Две от подводниците на конвоя обаче бяха открити след войната близо до Аржентина, чиито капитани твърдяха, че превозват неизвестен таен товар и двама тайни пътници в Южна Америка. Някои от подводниците на този „призрачен конвой“ никога не са били открити след войната и почти не се споменават за тях във военни документи, това са U-465, U-209. Общо историците говорят за съдбата само на 9 от 35 подводници - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Залез

Началото на края на германските подводници е 1943 г., когато започват първите неуспехи на подводничарите на Дьониц. Първите неуспехи се дължат на подобряването на радара на съюзниците, следващият удар върху подводниците на Хитлер е нарастващата индустриална мощ на Съединените щати, те успяват да построят кораби по-бързо, отколкото германците ги потопяват. Дори инсталирането на най-новите торпеда на подводниците от серия 13 не може да наклони везните в полза на нацистите. По време на войната Германия губи почти 80% от своите подводници; в края на войната само седем хиляди са живи.

Подводниците на Дьониц обаче се бият за Германия до последния ден. Самият Дьониц става приемник на Хитлер, по-късно арестуван и осъден на десет години.

Категории:// от 21.03.2017г

Германските подводници правеха дълги пасажи по повърхността на водата, потапяйки се само когато врагът се появи. 33 подводници, способни да навлязат в Атлантическия океан, потопиха 420 хиляди тона търговски тонаж. И това само през първите четири месеца от началото на войната. Те застанаха на пътя на вражеските транспорти и изчакаха да се появи целта, атакуваха и се откъснаха от силите на конвоя, които ги преследваха.

Успехът в първите месеци на войната насърчава Германия да строи нови подводници. И това донесе още повече загуби на търговския флот антихитлеристка коалиция. Пикът на подводната война е през 1942 г., когато германците потапят 6,3 милиона тона търговски кораби. И през цялата война съюзниците загубиха 15 милиона тона.

Повратът настъпва в края на 1942 г., което предизвиква паника сред фашисткото командване. Техните подводници изчезват безследно една след друга. Командирите на завърналите се по чудо подводници казаха, че самолетите са ги намерили, когато са били на повърхността при всякакви метеорологични условия: в мъгла, през нощта. И удрят с бомби.

Причината за увеличените германски загуби е появата на радарно оборудване на самолети и кораби. Германските подводници трябваше да се скрият под водата и там нямаха достатъчно време за пътуване. На екрана на радара на самолета, летящ на височина от 9750 фута (3000 м), изплувалата подводница се виждаше на 80 мили (150 км).

След началото на използването на радара съюзническите самолети успяха постоянно да наблюдават зоната на действие на германските подводници. Само Англия имаше 1500 патрулни самолета за борба с подводници, а общият брой на съюзническите самолети беше повече от два пъти по-голям от този брой.

Ако самолетът е летял със скорост 150 км/ч, значи е видял подводницата на половин час от себе си и в зависимост от времето тя е била на 5-7 мили под ясното слънце и дори не е могла да я забележи на облаците и мъглата. В най-добрия случай за нея тя успя да се гмурне във водата, но често гмуркането ставаше под бомби, избухващи наблизо. Бомбите повредили или потопили подводницата.

Когато се появиха брегови самолети с обхват на полета най-малко 600 мили (1600 км), британската брегова отбрана стана враг номер едно за германските подводници.

В отговор на радара германците изобретяват радарния приемник, който информира немски подводничариче подводницата е засечена от американски радар и през октомври 1942 г. те започват да монтират тези приемници на своите подводници. Това немско изобретение намали ефективността на американските радари, тъй като в някои случаи подводницата успя да се потопи под вода. Въпреки това немските приемници-детектори (от латински „detextor“ - „отварачка“) се оказаха безполезни при промяна на дължината на вълната, на която американските радари започнаха да работят.

Харвардската радиолаборатория в САЩ е конструирала 14 радарни установки, работещи на дециметрови вълни. Те бяха спешно доставени със самолет на британците за инсталиране на британски самолети, патрулиращи в Бискайския залив. В същото време се ускори производството на подобна серия за самолети военноморска авиацияСАЩ и модели за армейската авиация.

Германските приемници-детектори за местоположение не можеха да открият излагане на дециметрови вълни и следователно немските подводничари изобщо не знаеха как англо-американските самолети ги откриват. Детекторът мълчеше, а въздушните бомби заваляха върху главата му.

Микровълновият радар позволи на англо-американските патрули през пролетта и началото на лятото на 1943 г. да открият и потопят голям брой немски подводници.

Хитлер реагира с голямо раздразнение на изобретяването на микровълновия радар и в новогодишното си обръщение през 1944 г. до германските въоръжени сили посочи „изобретението на нашия враг“, което донесе такива непоправими загуби на неговия подводен флот.

Дори след като германците откриха дециметров радар на американски самолет, свален над Германия, те не успяха да открият работата на тези локатори.

Британските и американските конвои получиха „очи“ и „уши“. Радарът стана „очите“ на флота, сонарът добави „уши“, но това не беше достатъчно. Имаше и друг начин за откриване на подводници: те се предаваха по радиото. И съюзниците се възползваха от това. Германските подводници, след като изплуваха, разговаряха помежду си с щаба на подводния флот, който се намираше в Париж, и получиха заповеди от командира, гранд адмирал Дьониц. Радиограми се предаваха в ефир от всички точки, където се намираха германски подводници.

Ако прихванете радиограма от три точки, като определите във всяка посока откъде се разпространяват радиовълните, тогава, знаейки координатите на станциите за слушане, можете да разберете от коя точка на земята германската подводница е излязла в ефир и следователно разберете неговите координати: къде се намира сега.

Този метод е използван за първи път от британския флот за борба с вражеските подводници. За целта по английското крайбрежие бяха инсталирани високочестотни пеленгатори. Именно те определиха местоположението на вражеската подводница, преговаряйки с други подводници и началници. Самото пеленгаторно предаване разкри тайната на координатите на подводницата.

Получените пеленги бяха изпратени от крайбрежни станции до Адмиралтейството, където специалистите картографираха местоположението и курса на германската подводница, намираща се в Атлантическия океан. Понякога, докато радиостанцията на немска подводница работи, може да се получат до 30 пеленга.

Системата от пеленгатори на африканските и американските брегове, както и на Британските острови, беше наречена „хъф-даф“. Как работи може да се види от епизода как лейтенант Шрьодер потопява немска подводница.

На 30 юни 1942 г. около обяд високочестотните пеленгатори на Бермудите, Хартланд Пойнт, Кингстън и Джорджтаун регистрират работата на радиостанцията на подводницата. Офицери, работещи във военноморската база, начертаха посоката върху картата и установиха, че подводницата се намира на 33° северна ширина и 67° 30 западна дължина, приблизително на 130 мили от Сейнт Джордж.

Лейтенант Ричард Шрьодер е патрулирал в своя самолет Mariner в района на Бермудските острови на 50 мили (90 км) от откритата подводница. Насочвайки се към посоченото му място, той открива подводницата U-158 на 10 мили (18 км) от посочените координати. Лодката беше на повърхността, а 50-те членове на екипажа се припичаха на слънце. Шрьодер пуска две мощни експлозивни бомби и пропуска, но две дълбочинни бомби уцелват целта си. Една дълбочинна бомба падна близо до корпуса на лодката, но втората удари надстройката и експлодира, когато подводницата започна да се гмурка. Лодката потъва заедно с целия екипаж.

След като се убедиха в ефективността на устройствата "хъф-даф", те оборудваха корабите на конвоя с тях. Ако високочестотният радиопеленгатор Huff-Duff беше само на един кораб от конвоя, тогава той се превърна в кораб за търсене и вървеше в опашката на средната колона.

Германците дълго време не знаеха и след това пренебрегнаха инструментите на кораба „хъф-тъф“. Техните подводници продължават да „разговарят“ помежду си и, когато се приближават до конвоя, обменят информация с гранд адмирал Дьониц, като по този начин разкриват местоположението си.

Тази ценна система, чието име „хъф-даф“ не може да се преведе, служи добре в борбата срещу немските подводници.

Общо по време на Втората световна война 1118 нацистки подводници са участвали във военни действия. От тях 725 (61%) са унищожени от съюзниците. 53 са починали от различни причини 224 са потопени от самите нацистки екипажи след капитулацията на Германия и 184 капитулират.

Нацистките подводничари потопиха 2 бойни кораба, 5 самолетоносача, 6 крайцера, 88 други надводни кораба и около 15 милиона тона съюзнически търговски тонаж по време на Втората световна война.

Големи подводници от 1-ва серия „U-25“ и „U-26“ са построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1936 г. И двете лодки са загубени през 1940 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 862 тона, под вода - 983 т.; дължина – 72,4 м, ширина – 6,2 м; височина – 9,2 м; газене – 4,3 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали– 2 дизелови двигателя и 2 електромотора; мощност – 3,1/1 хил. к.с.; скорост - 18,6 възела; запас от гориво - 96 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 7,9 хиляди мили; екипаж - 43 души. Въоръжение: 1x1 - 105 mm оръдие; 1x1 – 20 мм зенитно оръдие; 4-6– 533 mm торпедни тръби; 14 торпеда или 42 мини.

Серията от големи океански подводници от тип IX-A се състои от 8 единици (U-37 - U-44), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1938-1939 г. Всички лодки са изгубени по време на войната. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,2 хил. Тона; дължина – 76,5 м, ширина – 6,5 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 154 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 10,5 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията големи океански подводници от типа "IX-B" се състоеше от 14 единици ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), построени в Deschimag корабостроителница и приета в експлоатация през 1939-1940 г Всички лодки са изгубени по време на войната. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,2 хил. Тона; дължина – 76,5 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво – 165 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 12 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията от средни подводници от типа "IX-C" се състоеше от 54 единици ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1941-1942 г. 48 лодки са загубени по време на войната, 3 са потопени от екипажите си, останалите капитулират. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,2 хил. Тона; дължина – 76,8 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 208 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 13,5 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: преди 1944 г. 1х1 - 105 мм, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; след 1944 г. - 1х1 - 37 мм и 1х4 или 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Серията средни подводници от тип IX-C/40 се състоеше от 87 единици („U-167“ - „U-170“, „U-183“ - „U-194“, „U-525“ - „U“ - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), построени в корабостроителниците Deschimag и Deutsche Werft и пуснати в експлоатация през 1942-1944 г. По време на войната са загубени 64 лодки, 3 са потопени от техните екипажи, 17 капитулират, останалите са повредени и не са ремонтирани. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,1 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,3 хиляди тона; дължина – 76,8 м, ширина – 6,9 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4/1 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 214 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 13,9 хиляди мили; екипаж - 48 души. Въоръжение: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 2х1 и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 22 торпеда или 66 мин.

Средните подводници „U-180” и „U-195” принадлежат към тип „IX-D” - високоскоростни подводници. Те са построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1942 г. От 1944 г. лодките са превърнати в подводни транспортни средства. Те са превозвали 252 тона дизелово гориво. Лодката U-180 е изгубена през 1944 г., а U-195 е пленена от японските войски през 1945 г. и е служила под обозначението I-506. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, височина – 10,2 м; ширина – 7,5 м; газене – 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 6 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 9/1,1 хил. к.с.; скорост - 21 възела; запас от гориво - 390 т дизелово гориво; обхват на плаване - 9,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение преди 1944 г.: 1х1 - 105 мм оръдие, 1х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 24 торпеда или 72 минути; след 1944 г. - 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия.

Серията от средни подводници от типа IXD-2 се състоеше от 28 единици („U-177“ - „U-179“, „U-181“ - „U-182“, „U-196“ - „U“ -200”, „U-847” – „U-852”, „U-859” – „U-864”, „U-871” – „U-876”), построени в корабостроителницата Deschimag и пуснати в експлоатация през 1942 г. -1943 г Лодките са били предназначени за работа в Южния Атлантик и Индийски океан. 21 лодки са загубени по време на войната, 1 е потопена от екипажите, 7 капитулират. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; газене - 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 основни дизелови двигателя, 2 спомагателни дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4+1,2/1 хил. к.с.; скорост - 19 възела; запас от гориво - 390 т дизелово гориво; обхват на плаване - 31,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 2х1 и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 6 – 533 mm торпедни апарати; 24 торпеда или 72 мини. През 1943-1944 г. някои лодки са оборудвани с теглен жироплан FA-330.

От серията големи подводници от типа IX-D/42 само една подводница, U-883, е построена в корабостроителницата Deschimag и пусната в експлоатация през 1945 г. През същата година лодката капитулира. По време на строителството е преназначен за транспорт. Лодката е превозвала 252 тона дизелово гориво. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; газене – 5,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 основни дизелови двигателя, 2 спомагателни дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,4+1,2/1 хил. к.с.; скорост - 19 възела; запас от гориво – 390 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 31,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 2 – 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда.

Серията големи подводници от тип "XXI" се състоеше от 125 единици ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530"), построени в корабостроителниците "Blohm & Voss", "Deschimag" и пуснати в експлоатация през 1944-1945 г. . По време на войната 21 лодки са загубени, 88 са потопени от техните екипажи, а останалите капитулират пред съюзниците. Експлоатационни характеристики на лодката: обща повърхностна водоизместимост - 1,6 хиляди тона, подводна водоизместимост - 1,8 хиляди тона; дължина – 76,7 м, ширина – 8 м; газене – 6,3 м; дълбочина на гмуркане – 135 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя, 2 основни електродвигателя и 2 безшумни електродвигателя; мощност - 4/4,4 хил. к.с. + 226 к.с.; запас от гориво - 253 т. дизелово гориво; скорост - 15,6 възела; обхват на плаване - 15,5 хиляди мили; екипаж - 57 души. Въоръжение: 2х2 – 20 мм или 30 мм зенитно оръдие; 6 - 533 mm торпедни тръби; 23 торпеда или 29 мин.

Серията от средни подводници от тип "VII-A" се състои от 10 единици ("U-27" - "U-36"), построени в корабостроителниците Deschimag, "Germaniawerf" и въведени в експлоатация през 1936 г. По време на войната са 7 лодки убити, 2 са потопени от екипажите си, 1 капитулира. Технически характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 626 тона, подводна водоизместимост - 915 тона; дължина – 64,5 м, ширина – 5,9 м; газене – 4,4 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,1-2,3/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 67 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 6,2 хиляди мили; екипаж - 44 души. Въоръжение: преди 1942 г. 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм или 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 11 торпеда или 24-36 мини.

Серията средни подводници от тип "VII-B" се състоеше от 24 единици ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), построен в корабостроителниците "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" и пуснат в експлоатация през 1938-1941 г. По време на войната са загубени 22 лодки, 2 са потопени от техните екипажи. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 0,8 хиляди тона, подводна - 1 хиляди тона; дължина – 66,5 м, ширина – 6,2 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост – 17-18 възела; запас от гориво - 100 т дизелово гориво; обхват на плаване - 8,7 хиляди мили; екипаж - 44 души. Въоръжение: преди 1942 г. - 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм и 1х1 - 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 6 торпеда или 24-36 мини.

Серията средни подводници от типа "VII-C" се състои от 663 единици (обозначението е в рамките на "U-69" - "U-1310") и е построена през 1940-1945 г. в корабостроителниците „Neptun Werft“, „Deschimag“, „Germaniawerft“, „Flender Werke“, „Danziger Werft“, „Blohm + Voss“, „Kriegsmarinewerft“, „Nordseewerke“, „F. Schichau, Howaldtswerke AG. Известни са две модификации на лодката: “VIIC/41” и “U-Flak”. Тип "VIIC/41" има увеличена дебелина на тялото от 18 на 21,5 mm. Това даде възможност да се увеличи работната дълбочина на потапяне от 100 на 120 метра, а изчислената дълбочина на разрушаване на корпуса - от 250 до почти 300 метра. Построени са общо 91 лодки ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). Една от модификациите на типа "VII-C" бяха лодки за противовъздушна отбрана, които бяха обозначени като "U-Flak". Преоборудвани са 4 лодки: „U-441”, „U-256”, „U-621” и „U-951”. Модернизацията се състоеше в инсталиране на нова рулева рубка с две четворни 20 mm и една 37 mm зенитни оръдия. Всички лодки са върнати в първоначалното си състояние до 1944 г. През 1944-1945г много лодки бяха оборудвани с шнорхел. Лодките "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" и "U-555" имат само две носови торпедни тръби, а "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" и "U-651" не са имали захранващ апарат. По време на войната са загубени 478 лодки, 12 са повредени и не са ремонтирани; 114 – потопени от екипажи; 11 лодки са прехвърлени в Италия през 1943 г., останалите лодки капитулират през 1945 г. и почти всички са потопени в края на годината. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 0,8 хиляди тона, подводна - 1,1 хиляди тона; дължина – 67,1 м, ширина – 6,2 м; газене - 4,7 - 4,8 м; дълбочина на потапяне – 100 – 120 m; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 - 18 възела; запас от гориво - 114 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 8,5 хиляди мили; екипаж - 44 - 56 души. Въоръжение: преди 1942 г. - 1x1 - 88 mm оръдие и 1x1 - 20 mm зенитно оръдие; след 1942 г. - 1х2 и 2х1-20 мм и 1х1 - 37 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 6 торпеда или 14-36 мини.

Серията подводни минни заградители от типа „X-B” се състоеше от 8 единици („U-116” – „U-119”, „U-219”, „U-220”, U-233, U-234”). , построен в корабостроителницата Germaniawerf и въведен в експлоатация през 1941-1944 г. За поставяне на мините са предвидени 30 вертикални тръби. Лодките са били използвани предимно като транспорт. Лодките U-219 и U-234 капитулират през 1945 г., останалите са загубени през 1942–1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,7 хиляди тона, подводна - 2,2 хиляди тона; дължина – 89,8 м, ширина – 9,2 м; газене – 4,7 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност - 4,2-4,8/1,1 хил. к.с.; скорост - 16 - 17 възела; запас от гориво – 338 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 18,5 хиляди мили; екипаж - 52 души. Въоръжение: 1х1 - 37 мм и 1х1 или 2х2 - 20 мм зенитно оръдие; 2 – 533 mm торпедни тръби; 15 торпеда; 66 мин.

Серията подводни минни заградители от типа "VII-D" се състои от 6 единици ("U-213" - "U-218"), построени в корабостроителницата Germaniawerf и пуснати в експлоатация през 1941-1942 г. Лодката U-218 капитулира през 1945 г., останалите са загубени през 1942–1944 г. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1 хил. Тона, подводна водоизместимост - 1,1 хил. Тона; дължина – 77 м, ширина – 6,4 м; газене – 5 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 155 т дизелово гориво; обхват на плаване - 11,2 хиляди мили; екипаж - 46 души. Въоръжение: 1x1 – 88 mm оръдие; 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитни оръдия; 5 – 533 мм торпедни апарати; 26 - 39 мин.

Серията транспортни подводници от типа "VII-F" се състои от 4 единици ("U-1059" - "U-1062"), построени в корабостроителницата Germaniawerf и въведени в експлоатация през 1943 г. Лодките са предназначени за транспортиране на 26 торпеда и прехвърлете ги в морето на други подводници. Подводниците обаче не са били използвани по предназначение, а са служили за превоз на товари. Лодката U-1061 капитулира през 1945 г., останалите умират през 1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хиляди тона, подводна - 1,2 хиляди тона; дължина – 77,6 м, ширина – 7,3 м; газене - 4,9 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 2,8-3,2/0,8 хил. к.с.; скорост - 17 възела; запас от гориво - 198 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 14,7 хиляди мили; екипаж - 46 души. Въоръжение: 1x1 - 37 mm и 1x2 - 20 mm противовъздушно оръдие; 5 – 533 мм торпедни апарати; 14 торпеда или 36 мин.

Серията транспортни подводници тип XIV се състои от 10 единици („U-459“ - „U-464“, „U-487“ - „U-490“), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1941-1943 г. Лодките са превозвали 423 тона дизелово гориво и 4 торпеда. Всички лодки са изгубени през 1942–1944 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,7 хиляди тона, подводна - 1,9 хиляди тона; дължина – 67,1 м, ширина – 9,4 м; газене – 6,5 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 3,2/0,8 хил. к.с.; скорост – 15 възела; запас от гориво - 203 т. дизелово гориво; обхват на плаване - 12,4 хиляди мили; екипаж - 53 души. Въоръжение: 2х1 - 37 мм и 1х1 - 20 мм зенитно оръдие или 1х1 - 37 мм и 2х2 - 20 мм зенитно оръдие.

Лодката "Batiray" е построена в корабостроителницата Germaniawerft по поръчка на Турция, но е реквизирана от германските войски и през 1939 г. е приета във флота под обозначението "UA". Подводницата е изгубена през 1945 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 1,1 хиляди тона, подводна - 1,4 хиляди тона; дължина – 86,7 м, ширина – 6,8 м; газене – 4,1 м; дълбочина на потапяне – 100 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 4,6/1,3 хил. к.с.; скорост – 18 възела; запас от гориво - 250 т дизелово гориво; обхват на плаване - 13,1 хиляди мили; екипаж – 45 души. Въоръжение: 1x1 - 105 mm оръдия; 2х1-20 мм зенитни оръдия; 6 – 533 mm торпедни апарати; 12 торпеда или 36 мин.

Серия от малки (крайбрежни) подводници от тип „II-A“ се състои от 6 единици („U-1“ - „U-6“), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1935 г. През 1938-1939 г. лодките бяха преоборудвани. Лодките "U-1" и "U-2" са загубени през 1940 и 1944 г., "U-3", "U-4" и "U6" са потопени от екипажите си през 1944 г., а "U-5" - капитулира през 1943 г. Тактико-технически характеристики на лодката: обща надводна водоизместимост - 254 тона, подводна - 303 тона; дължина – 40,9 м, ширина – 4,1 м; газене – 3,8 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/360 к.с.; запас от гориво - 12 т дизелово гориво; скорост – 13 възела; обхват на плаване - 1,6 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серия от малки (крайбрежни) подводници от тип "II-B" се състоеше от 20 единици ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121"), построени в корабостроителниците Germaniawerft, " Deutsche Werke", "Flenderwerft" и системата, приета през 1935-1940 г. По време на войната са загубени 7 лодки, останалите са потопени от техните екипажи. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 279 тона, подводна водоизместимост - 328 тона; дължина – 42,7 м, ширина – 4,1 м; газене - 3,9 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/360 к.с.; запас от гориво - 21 т дизелово гориво; скорост – 13 възела; обхват на плаване - 3,1 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серията малки (крайбрежни) подводници от тип "II-C" се състои от 8 единици ("U-56" - "U-63"), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1938-1940 г. По време на войната 2 лодки са загубени, останалите са потопени от екипажите.

Серията малки (крайбрежни) подводници от тип II-D се състои от 16 единици (U-137 - U-152), построени в корабостроителницата Deutsche Werke и пуснати в експлоатация през 1940-1941 г. По време на войната са загубени 3 лодки, 4 капитулират през 1945 г., останалите са потопени от екипажите си. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 314 тона, подводна водоизместимост - 364 тона; дължина – 44 м, ширина – 4,9 м; газене - 3,9 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – 2 дизелови двигателя и 2 електродвигателя; мощност – 700/410 к.с.; запас от гориво - 38 т. дизелово гориво; скорост - 12,7 възела; обхват на плаване - 5,6 хиляди мили; екипаж - 22 души. Въоръжение: 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 3 - 533 mm торпедни тръби; 5 торпеда или 18 мин.

Серията малки подводници от тип XXIII се състои от 60 единици (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), построени в корабостроителниците Deutsche Werft, Germaniawerft и пуснати в експлоатация през 1944 -1945 г. По време на войната са загубени 7 лодки, 32 са потопени от техните екипажи, а останалите се предават на съюзниците. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - ​​234 тона, подводна водоизместимост - 258 тона; дължина – 34,7 м, ширина – 3 м; газене – 3,7 м; дълбочина на потапяне – 80 м; електроцентрали – дизелов двигател и електродвигател; мощност – 580-630/35 к.с.; запас от гориво - 20 т дизелово гориво; скорост – 10 възела; обхват на плаване - 4,5 хиляди мили; екипаж - 14 души. Въоръжение: 2 - 533 mm торпедни апарата; 2 торпеда.

През 1944 г. в корабостроителницата Deschimag A.G. Weser построи 324 малки подводници от клас Biber. За основа на дизайна е взета британската лодка Welman. Експлоатационни характеристики на лодката: пълно подводно изместване - 6,5 тона; дължина – 9 м, ширина – 1,6 м; газене – 1,4 м; дълбочина на потапяне – 20 м; електроцентрали – бензинов двигател и електродвигател; мощност – 32/13 к.с.; скорост – 6,5 възела; запас от гориво – 110 кг; обхват на плаване - 100 мили; екипаж – 1 човек. Въоръжение: 2 - 533 mm торпеда или мини.

Серията ултра-малки подводници от типа Hecht се състоеше от 53 единици: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Лодките са построени в корабостроителниците Germaniawerft и CRDA през 1944 г. на базата на пленената британска подводница Welman. Експлоатационни характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - ​​11,8 тона, подводна водоизместимост - 17,2 тона; дължина – 10,5 м, ширина – 1,3 м; газене – 1,4 м; дълбочина на потапяне – 50 м; електроцентрали - електродвигател; мощност – 12 к.с.; скорост – 6 възела; обхват на плаване - 78 мили; екипаж – 2 души. Въоръжение: 533 мм торпедо или мина.

През 1944-1945г В корабостроителниците Deschimag и AG Weser са построени 390 едноместни лодки, представляващи увеличено електрическо торпедо. Тактико-технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост под вода – 11 тона; дължина – 10,8 м, ширина – 1,8 м; газене – 1,8 м; дълбочина на потапяне – 30 м; електроцентрали - електродвигател; мощност – 14 к.с.; скорост – 5 възела; обхват на плаване - 60 мили; екипаж – 1 човек. Въоръжение: 2 – 533 mm торпеда.

През 1944-1945г В корабостроителниците Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner и CRDA са сглобени 285 малки подводници от типа Seehund (XXVII-B), от които 137 единици (U-5001 - U-5003, "U-5004" - "U" -5118", "U-5221" - "U-5269") е приет на въоръжение. Лодките са оборудвани с дизелов автомобилен двигател за надводно движение. Те бяха сглобени в корабостроителниците от три готови секции. По време на войната са загубени 35 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост на повърхността - 14,9 тона, подводна водоизместимост - 17 тона; дължина – 12 м, ширина – 1,7 м; газене – 1,5 м; дълбочина на потапяне – 50 м; електроцентрали - дизелов двигател и електродвигател; мощност – 60/25 к.с.; скорост - 7,7 възела; запас от гориво - 0,5 т дизелово гориво; обхват на плаване - 300 мили; екипаж – 2 души. Въоръжение: 2 – 533 mm торпеда.

Английският адмирал сър Андрю Кънингам каза: „На флота са нужни три години, за да построи кораб. Ще отнеме триста години, за да създадем традиция." Германският флот, врагът на британците по море по време на двете световни войни, беше много млад и не разполагаше с толкова много време, но немските моряци се опитаха да създадат своите традиции в ускорен вариант - например, използвайки приемствеността на поколенията. Ярък примерПодобна династия е семейството на генерал-адмирал Ото Шулце.

Ото Шулце е роден на 11 май 1884 г. в Олденбург (Долна Саксония). Неговата военноморска кариера започва през 1900 г., когато на 16-годишна възраст Шулце е зачислен в Kaiserlichmarine като кадет. След като завършва обучението си и практическото обучение, Шулце получава чин лейтенант zur see през септември 1903 г. - по това време той служи на бронирания крайцер Принц Хайнрих (SMS Prinz Heinrich). Шулце посрещна Първата световна война вече на борда на дредноута SMS König с чин командир-лейтенант. През май 1915 г., изкушен от перспективата да служи на подводници, Шулце се прехвърля от боен флотдо подводницата, преминава курсове в училището за подводници в Кил и получава командването на учебната подводница U 4. В края на същата година той е назначен за командир на океанската лодка U 63, която е в процес на изграждане, която влезе служба с германския флот на 11 март 1916 г.

Ото Шулце (1884–1966) и средният му син Хайнц-Ото Шулце (1915–1943) – ясно е, че освен любовта към морето бащата е предал и на синовете си характерен външен вид. Прякорът на баща му "Носът" е наследен от най-големия му син Волфганг Шулце.

Решението да стане подводничар е съдбоносно за Шулце, тъй като службата на подводници му дава много повече по отношение на кариера и слава, отколкото би могъл да постигне на надводни кораби. По време на командването си на U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 и 10/15/1917 - 12/24/1917), Шулце постига впечатляващи успехи, потапяйки британския крайцер HMS Falmouth и 53 кораба с общ тонаж от 132 567 тона, и заслужено украси униформата си с най-престижното отличие в Германия – Пруския орден за заслуги (Pour le Mérite).

Сред победите на Шулце е потъването на бившия лайнер Transylvania (14 348 тона), който е бил използван от британското адмиралтейство по време на войната като транспорт на войски. Сутринта на 4 май 1917 г. „Трансилвания“, който плава от Марсилия за Александрия, охраняван от два японски разрушителя, е торпилиран от U 63. Първото торпедо удря средната част на кораба, а десет минути по-късно Шулце го довършва с второ торпедо. Потъването на лайнера беше придружено от голям брой жертви - Трансилвания беше пренаселена с хора. В този ден освен екипажа на борда е имало 2860 войници, 200 офицери и 60 души медицински персонал. На следващия ден италианското крайбрежие е осеяно с телата на загиналите - торпедата U 63 причиняват смъртта на 412 души.

Британският крайцер Falmouth е потопен от U 63 под командването на Ото Шулце на 20 август 1916 г. Преди това корабът е повреден от друга немска лодка U 66 и е взет на буксир. Това обяснява малкия брой жертви по време на потъването - загиват само 11 моряци

След като напуска мостика на U 63, Шулце оглавява 1-ва лодкова флотилия, базирана в Пола (Австро-Унгария) до май 1918 г., съчетавайки тази позиция със служба в щаба на командващия всички подводни сили в Средиземно море. Подводническият ас посрещна края на войната с чин капитан на корвета, като стана носител на множество награди от Германия, Австро-Унгария и Турция.

Между войните той е заемал различни служители и командни позиции, като продължава да се движи нагоре кариерна стълба: през април 1925 г. - капитан на фрегата, през януари 1928 г. - капитан zur see, през април 1931 г. - контраадмирал. По време на идването на Хитлер на власт, Шулце е командир на военноморската станция в Северно море. Пристигането на нацистите не се отразява по никакъв начин на кариерата му - през октомври 1934 г. Шулце става вицеадмирал, а две години по-късно получава званието пълен адмирал на флота. През октомври 1937 г. Шулце се пенсионира, но с избухването на Втората световна война се връща във флота и накрая напуска службата на 30 септември 1942 г. с чин генерал-адмирал. Ветеранът преживява войната благополучно и умира на 22 януари 1966 г. в Хамбург на 81 години.

Океанският кораб Transylvania, потопен от Ото Шулце, е най-новият кораб, пуснат на вода през 1914 г.

Подводният ас имаше голямо семейство. През 1909 г. се жени за Магда Рабен, от която се раждат шест деца – три момичета и три момчета. Само от дъщерите й най-малката дъщеряРозмари, двете й сестри починаха в ранна детска възраст. Съдбата беше по-благосклонна към синовете на Шулце: Волфганг, Хайнц-Ото и Рудолф, достигнали зряла възраст, последваха стъпките на баща си, записаха се във флота и станаха подводничари. Противно на руските приказки, в които традиционно „най-големият беше умен, средният беше това и това, най-младият беше напълно глупак“, способностите на синовете на адмирал Шулце бяха разпределени съвсем различно.

Волфганг Шулце

На 2 октомври 1942 г. американски противолодъчен самолет B-18 забелязва подводница на повърхността на 15 мили от бреговете на Френска Гвиана. Първата атака беше успешна и лодката, която се оказа U 512 (тип IXC), изчезна под водата след експлозията на бомбите, пуснати от самолета, оставяйки петролно петно ​​на повърхността. Мястото, където подводницата лежеше на дъното, се оказа плитко, което даде шанс на оцелелите подводничари за спасение - дълбокомерът на носа показа 42 метра. Около 15 души се озоваха в носовото торпедно отделение, което в такива ситуации можеше да служи като убежище.

До началото на Втората световна война основният американски бомбардировач Дъглас B-18 Bolo е остарял и е заменен от бомбардировачи с четиримоторния B-17. Имаше обаче какво да се направи и за B-18 - повече от 100 превозни средства бяха оборудвани с радари за търсене и магнитни аномални детектори и прехвърлени на служба за борба с подводници. В това си качество тяхната служба също беше краткотрайна и потъналата U 512 се превърна в един от малкото успехи на Bolo.

Беше решено да се излезе навън през торпедните тръби, но имаше наполовина по-малко дихателни апарати, отколкото имаше хора в отделението. Освен това стаята започва да се пълни с хлор, който се отделя от батериите на електрически торпеда. В резултат на това само един подводничар успя да се издигне на повърхността - 24-годишният моряк Франц Махен.

Екипажът на B-18, който кръжеше над мястото на потъването, забеляза оцелелия подводничар и пусна спасителен сал. Мейхън прекарва десет дни на сала, преди да бъде взет от кораб на американския флот. По време на „самостоятелното си плаване“ морякът беше нападнат от птици, които му нанесоха значителни рани с клюна си, но Махен отвърна на агресорите и два крилати хищника бяха уловени от него. След като разкъса труповете на парчета и ги изсуши на слънце, подводничарят яде птиче месо, въпреки отвратителния му вкус. На 12 октомври е открит от американския разрушител Ellis. Впоследствие, докато е разпитван от разузнавателния отдел на ВМС на САЩ, Мейхън дава описание на своя починал командир.

„Според показанията на единствения оцелял, екипажът на подводния крайцер U 512 се е състоял от 49 моряци и офицери. Негов командир е лейтенант-командир Волфганг Шулце, син на адмирал и член на фамилията "Нос" Шулце, оставила значителна следа в германската военноморска история. Волфганг Шулце обаче беше малко сравним с известните си предци. Той не се радваше на любовта и уважението на екипажа си, който го смяташе за нарцистичен, невъздържан и некомпетентен човек. Шулце пиеше много на борда и наказваше хората си много строго дори за най-незначителните нарушения на дисциплината. Въпреки това, в допълнение към загубата на морал сред екипажа поради постоянното и прекомерно затягане на винтовете от командира на лодката, екипажът на Шулце беше недоволен от професионалните му умения като командир на подводница. Вярвайки, че съдбата му е отредила да стане вторият Приен, Шулце командва лодката с изключително безразсъдство. Спасеният подводничар заяви, че по време на тестовете и ученията на U 512 Шулце винаги е бил склонен да остане на повърхността по време на тренировъчни атаки от въздуха, отблъсквайки атаки на самолети със зенитен огън, докато той може да даде заповед за гмуркане, без да предупреди стрелците си, които след като оставиха лодките под водата, останаха във водата, докато Шулце не изплува и ги вдигна.

Разбира се, мнението на един човек може да е твърде субективно, но ако Волфганг Шулце отговаряше на даденото му описание, тогава той беше много различен от баща си и брат си Хайнц-Ото. Особено заслужава да се отбележи, че за Волфганг това е първата военна кампания като командир на лодка, в която той успява да потопи три кораба с общ тонаж 20 619 тона. Интересното е, че Волфганг е наследил прякора на баща си, дадено мупо време на служба във флота - „Нос“ (на немски: Nase). Произходът на псевдонима става ясен при гледане на снимката - старият подводен ас имаше голям и изразителен нос.

Хайнц-Ото Шулце

Ако бащата на семейство Шулце можеше да се гордее с някого наистина, това беше средният му син Хайнц-Ото Шулце. Той се присъединява към флота четири години по-късно от по-големия Волфганг, но успява да постигне много по-голям успех, сравним с постиженията на баща му.

Една от причините за това е историята на службата на братята до назначаването им за командири на бойни подводници. Волфганг, след като получава чин лейтенант през 1934 г., служи на брега и на надводни кораби - преди да се присъедини към подводницата през април 1940 г., той е офицер в продължение на две години на линейния крайцер "Гнайзенау". След осем месеца обучение и практика най-големият от братята Шулце е назначен за командир на учебната лодка U 17, която командва десет месеца, след което получава същата позиция на U 512. Въз основа на факта, че Волфганг Шулце е имал практически без боен опит и презряна предпазливост, смъртта му в първата кампания е съвсем естествена.

Хайнц-Ото Шулце се завърна от кампанията си. Вдясно от него е командирът на флотилията и ас на подводниците Робърт-Ричард Зап ( Робърт-Ричард Зап), 1942 г

За разлика от по-големия си брат, Хайнц-Ото Шулце съзнателно следва стъпките на баща си и след като става военноморски лейтенант през април 1937 г., веднага избира да служи в подводници. След като завършва обучението си през март 1938 г., той е назначен за вахтен офицер на лодката U 31 (тип VIIA), на която посреща избухването на Втората световна война. Лодката се командва от лейтенант-командир Йоханес Хабекост, с когото Шулце прави четири военни кампании. В резултат на един от тях британският боен кораб Нелсън беше взривен и повреден от мини, поставени от U 31.

През януари 1940 г. Хайнц-Ото Шулце е изпратен на курс за командири на подводници, след което ръководи обучението на U 4, след това става първият командир на U 141, а през април 1941 г. получава доставката на чисто новата „седемка“ U 432 (тип VIIC) от корабостроителницата. След като получи собствената си лодка, Шулце показа отличен резултат при първото си пътуване, потопявайки четири кораба с общо 10 778 тона по време на битката на групата лодки Markgraf с конвой SC-42 на 9-14 септември 1941 г. Командирът на подводните сили Карл Дьониц даде следната характеристика на действията на младия командир на U 432: "Командирът постигна успех в първата си кампания, като упорства в атаката на конвоя."

Впоследствие Хайнц-Ото прави още шест бойни похода на U 432 и само веднъж се връща от морето без триъгълните знамена на перископа, с които немските подводничари празнуват успехите си. През юли 1942 г. Дьониц награждава Шулце с Рицарския кръст, считайки, че е достигнал границата от 100 000 тона. Това не беше съвсем вярно: лична сметкаКомандирът на U 432 възлиза на 20 потопени кораба за 67 991 тона, още два кораба за 15 666 тона са повредени (според уебсайта http://uboat.net). Въпреки това, Хайц-Ото беше в добро състояние пред командването, той беше смел и решителен и в същото време действаше благоразумно и спокойно, за което беше наречен от колегите си „Маската“ (на немски: Maske).

Последни моменти U 849 под бомбите на американския "Liberator" от военноморската ескадрила VB-107

Разбира се, когато беше награден от Дьониц, беше взет предвид и четвъртият поход на U 432 през февруари 1942 г., с което Шулце потвърди надеждата на командващия подводните сили, че лодките от серия VII могат успешно да действат извън източното крайбрежие на САЩ заедно с подводните крайцери от серия IX без дозареждане. По време на това пътуване Шулце прекарва 55 дни в морето, през което време потопява пет кораба с общо 25 107 тона.

Въпреки очевидния си талант на подводничар, вторият син на адмирал Шулце претърпява същата съдба като по-големия му брат Волфганг. След като получава командването на новия подводен крайцер U 849 тип IXD2, Ото-Хайнц Шулце умира заедно с лодката при първото си пътуване. На 25 ноември 1943 г. American Liberator слага край на съдбата на лодката и целия й екипаж край източното крайбрежие на Африка със своите бомби.

Рудолф Шулце

Най-малкият син на адмирал Шулце започва да служи във флота след началото на войната, през декември 1939 г., и не се знае много за подробностите от кариерата му в Kriegsmarine. През февруари 1942 г. Рудолф Шулце е назначен за вахтен офицер на подводницата U 608 под командването на оберлейтенант Ролф Щрукмайер. На него той извърши четири военни кампании в Атлантическия океан с резултат четири потопени кораба за 35 539 тона.

Бивша лодка Rudolf Schulze U 2540 изложен във военноморския музей в Бремерхафен, Бремен, Германия

През август 1943 г. Рудолф е изпратен на курс за обучение на командири на подводници и месец по-късно става командир на учебната подводница U 61. В края на 1944 г. Рудолф е назначен за командир на новата „електрическа лодка“ XXI серия U 2540, която той командва до края на войната. Любопитно е, че тази лодка е потопена на 4 май 1945 г., но през 1957 г. е издигната, възстановена и през 1960 г. е включена в немския флот под името „Вилхелм Бауер“. През 1984 г. е прехвърлен в Германския морски музей в Бремерхафен, където все още се използва като кораб-музей.

Рудолф Шулце беше единственият от братята, който оцеля във войната и почина през 2000 г. на 78-годишна възраст.

Други "подводни" династии

Заслужава да се отбележи, че семейството на Шулце не е изключение за германския флот и неговите подводници - историята познава и други династии, когато синовете са последвали стъпките на бащите си, заменяйки ги на мостовете на подводниците.

семейство Албрехтдава двама командири на подводници в Първата световна война. Oberleutnant zur See Вернер Албрехт ръководи подводния минен заградител UC 10 при първото му пътуване, което се оказва последното му, когато на 21 август 1916 г. минният заградител е торпилиран от британската лодка E54. Нямаше оцелели. Кърт Албрехт последователно командва четири лодки и повтаря съдбата на брат си - той загива на U 32 заедно с екипажа северозападно от Малта на 8 май 1918 г. от дълбочинни бомби на британския шлюп HMS Wallflower.

Оцелелите моряци от подводниците U 386 и U 406, потопени от британската фрегата Spray, слизат от кораба в Ливърпул - за тях войната е приключила.

Двама командири на подводници от по-младото поколениеАлбрехтов. Ролф Хайнрих Фриц Албрехт, командир на U 386 (тип VIIC), не постига успех, но успява да оцелее във войната. На 19 февруари 1944 г. неговата лодка е потопена в Северния Атлантик от дълбочинни бомби от британската фрегата HMS Spey. Част от екипажа на лодката, включително командирът, е заловен. Командирът на торпедоносеца U 1062 (тип VIIF), Карл Албрехт, имаше много по-малко късмет - той загина на 30 септември 1944 г. в Атлантическия океан заедно с лодката по време на преминаването от Пенанг, Малайзия до Франция. Близо до Кабо Верде лодката беше атакувана от дълбочинни бомби и потопена от американския разрушител USS ​​Fessenden.

семейство Франце отбелязано от един командир на подводница през Първата световна война: лейтенант-командир Адолф Франц командва лодките U 47 и U 152, оцелявайки благополучно до края на войната. Още двама командири на лодки участват във Втората световна война - Oberleutnant zur See Йоханес Франц, командир на U 27 (тип VIIA), и Лудвиг Франц, командир на U 362 (тип VIIC).

Първият от тях за няколко дни след началото на войната успя да се утвърди като агресивен командир с всички качества на подводен ас, но късметът бързо се отклони от Йоханес Франц. Неговата лодка стана втората немска подводница, потънала през Втората световна война. След като атакува неуспешно британските разрушители HMS Forester и HMS Fortune западно от Шотландия на 20 септември 1939 г., тя самата стана плячка вместо ловец. Командирът на лодката и неговият екипаж прекараха цялата война в плен.

Лудвиг Франц е интересен преди всичко с това, че е бил командир на една от германските лодки, станали потвърдена жертва на ВМС на СССР във Великата отечествена война. Подводницата е потопена от дълбочинни бомби на съветския миночистач Т-116 на 5 септември 1944 г. в Карско море заедно с целия екипаж, без да има време да постигне някакъв успех.

Бронепалубният крайцер Dupetit-Thouars е торпилиран от лодката U 62 под командването на Ернст Хасхаген вечерта на 7 август 1918 г. в района на Брест. Корабът потъва бавно, което позволява на екипажа да го напусне по ред - само 13 моряци загиват

Фамилия Хасхагенв Първата световна война е представена от двама успешни командири на подводници. Хинрих Херман Хасхаген, командир на U 48 и U 22, оцелява във войната, потапяйки 28 кораба за 24 822 тона. Ернст Хасхаген, командир на UB 21 и U 62, постигна наистина изключителни успехи - 53 унищожени кораба за 124 535 тона и два бойни кораба (френският бронепалубен крайцер Dupetit-Thouars и британският шлюп Tulip) (HMS Tulip)) и заслужената “ Blue Max”, както се нарича Pour le Mérite, около врата. Той остави след себе си книга с мемоари, наречена „U-Boote Westwarts!“

По време на Втората световна война Oberleutnant zur See Berthold Hashagen, командир на подводния крайцер U 846 (тип IXC/40), има по-малко късмет. Загива заедно с лодката и екипажа в Бискайския залив на 4 май 1944 г. от бомби, хвърлени от канадския Уелингтън.

семейство Уолтърдава на флота двама командири на подводници през Първата световна война. Лейтенант-командир Ханс Валтер, командир на U 17 и U 52, потопява 39 кораба за 84 791 тона и три бойни кораба - британския лек крайцер HMS Nottingham, френския боен кораб Suffren и британската подводница C34. От 1917 г. Ханс Валтер командва известната флотилия на подводниците на Фландрия, в която се бият много немски подводни асове от Първата световна война, и завършва военноморската си кариера в Kriegsmarine с чин контраадмирал.

Бойният кораб "Suffren" е жертва на атака на подводница от U 52 под командването на Ханс Валтер на 26 ноември 1916 г. край бреговете на Португалия. След експлозията на боеприпасите корабът потъва за секунди, убивайки всички 648 членове на екипажа.

Oberleutnant zur See Франц Валтер, командир на UB 21 и UB 75, потопява 20 кораба (29 918 тона). Загива заедно с целия екипаж на лодката UB 75 на 10 декември 1917 г. в минно поле близо до Скарбъро ( Западен брягВеликобритания). Лейтенант zur See Herbert Walther, който командва лодката U 59 в края на Втората световна война, не постига успех, но успява да оцелее, докато Германия капитулира.

Завършвайки историята за семейните династии в германския подводен флот, бих искал още веднъж да отбележа, че флотът е преди всичко не кораби, а хора. Това се отнася не само за германския флот, но ще важи и за военните моряци на други страни.

Списък на източниците и литературата

1. Гибсън Р., Прендергаст М. Германска подводна война 1914–1918. Превод от немски – Минск: „Жътва“, 2002 г
2. Уин К. Операции с подводници през Втората световна война. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Буш Р., Рол Х.-Дж. Германски командири на подводници от Втората световна война – Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Блеър С. Ловците на подводници, 1939–1942 г. – Random House, 1996 г
6. Блеър С. Преследвана подводница, 1942–1945 г. – Random House, 1998 г
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

По време на Втората световна война битките и дуелите се водят не само на сушата и във въздуха, но и в морето. И което е забележително е, че в дуелите участваха и подводници. Въпреки че по-голямата част от германския флот участва в битки в Атлантическия океан, значителна част от битките между подводници се водят на Съветско-германски фронт– в Балтийско, Баренцово и Карско море...

Третият райх влиза във Втората световна война с не най-големия подводен флот в света – само 57 подводници. Съветският съюз (211 единици), САЩ (92 единици) и Франция (77 единици) имаха много повече подводници в експлоатация. Най-големият морски биткиВтората световна война, в която участва германският флот (Kriegsmarine), се проведе в Атлантическия океан, където основният враг на германските войски беше най-мощната военноморска група на западните съюзници на СССР. Въпреки това се проведе ожесточена конфронтация между Съветския съюз и немски флоти- в Балтийско, Черно и Северно море. Подводниците взеха активно участие в тези битки. Както съветските, така и германските подводници показаха огромно умение в унищожаването на вражески транспортни и бойни кораби. Ефективността на използването на подводния флот бързо беше оценена от лидерите на Третия райх. През 1939–1945г Германските корабостроителници успяха да пуснат на вода 1100 нови подводници - това е повече, отколкото всяка страна, участваща в конфликта, успя да произведе през годините на войната - и всъщност всички държави, които бяха част от антихитлеристката коалиция.

Балтийско море зае специално място в военнополитически плановеТретият Райх. На първо място, това беше жизненоважен канал за доставка на суровини за Германия от Швеция (желязо, различни руди) и Финландия (дървесина, селскостопански продукти). Само Швеция задоволява 75% от нуждите на германската индустрия от руда. Kriegsmarine има много военноморски бази в Балтийско море и района на скерите Финландски заливимаше голямо изобилие от удобни места за закотвяне и дълбоководни фарватери. Това създава отлични условия за германския подводен флот за активни бойни действия в Балтика. Съветските подводници започват да изпълняват бойни мисии през лятото на 1941 г. До края на 1941 г. те успяват да изпратят 18 германски подводници на дъното транспортни съдове. Но подводничарите също платиха огромна цена - през 1941 г. Балтийски флотзагуби 27 подводници.

В книгата на експерта по история на ВМФ Генадий Дрожжин „Аси и пропаганда. Митове за подводната война“ съдържа интересни данни. Според историка от всичките девет германски подводници, действащи във всички морета и потопени от подводници на съюзниците, четири лодки са потопени от съветски подводничари. В същото време германските подводници успяха да унищожат 26 вражески подводници (включително три съветски). Данните от книгата на Дрожжин показват, че по време на Втората световна война се провеждат дуели между подводни кораби. Боевете между подводниците на СССР и Германия завършват при резултат 4:3 в полза на съветските моряци. Според Дрожжин в битките с германските подводници са участвали само съветски превозни средства от тип М - „Малютка“.

"Малютка" е малка подводница с дължина 45 м (ширина - 3,5 м) и подводна водоизместимост 258 тона. Екипажът на подводницата се състоеше от 36 души. „Малютка“ можеше да се потопи на пределна дълбочина от 60 метра и да остане в морето без попълване на запасите от питейна и техническа вода, провизии и консумативи за 7-10 дни. Въоръжението на подводницата тип М включва две носови торпедни тръби и 45-мм оръдие в оградата на рулевата рубка. Лодките имаха системи за бързо гмуркане. Ако се използва умело, Малютка, въпреки малките си размери, може да унищожи всяка подводница на Третия райх.

Диаграма на подводница тип "М" серия XII

Първата победа в дуели между подводници на СССР и Германия бе спечелена от военнослужещи на Kriegsmarine. Това се случва на 23 юни 1941 г., когато германската подводница U-144 под командването на лейтенант Фридрих фон Хипел успява да изпрати съветската подводница M-78 (под командването на старши лейтенант Дмитрий Шевченко) на дъното на Балтийско море . Още на 11 юли U-144 открива и се опитва да унищожи друга съветска подводница, M-97. Този опит завърши с неуспех. U-144, подобно на Малютка, е малка подводница и е пусната на вода на 10 януари 1940 г. Германската подводница е по-тежка от съветската си колега (водоизместимост от 364 тона) и може да се гмурка на дълбочина над 120 метра.

Подводница тип "М" XII серия М-104 "Ярославски Комсомолец", Северен флот

В този двубой на представителите на „леката категория“ победи германската подводница. Но U-144 не успя да увеличи бойния си списък. На 10 август 1941 г. германският кораб е открит от съветската средна дизелова подводница Щ-307 „Щука” (под командването на командир-лейтенант Н. Петров) в района на о. Даго в пролива Соелосунд (Балтийско море). „Щуката“ има много по-мощно торпедно въоръжение (10 533 mm торпеда и 6 торпедни апарата – четири на носа и два на кърмата) от германския си противник. „Щуката“ даде залп с две торпеда. И двете торпеда поразяват целта точно и U-144, заедно с целия си екипаж (28 души), е унищожен. Дрожжин твърди, че германската подводница е била унищожена от съветската подводница М-94 под командването на старши лейтенант Николай Дяков. Но всъщност лодката на Дяков стана жертва на друга немска подводница - U-140. Това се случи в нощта на 21 юли 1941 г. близо до остров Утьо. M-94, заедно с друга подводница M-98, патрулираха на острова. Първоначално подводниците бяха придружавани от три катера миночистачи. Но по-късно, в 03:00 часа, ескортът напусна подводниците и те продължиха сами: М-94, опитвайки се бързо да зареди батериите, навлезе на дълбочина, а М-98 се насочи под брега. На фара Kõpu подводницата M-94 е ударена в кърмата. Това беше торпедо, изстреляно от немската подводница U-140 (командир J. Hellriegel). Торпедираната съветска подводница лежи на земята, носът и надстройката на подводницата се издигат над водата.

Местоположението на съветската подводница М-94, след като е ударена от немски торпеда
Източник – http://ww2history.ru

Екипажът на подводницата M-98 реши, че „партньорът“ е бил взривен от мина и започна спасяването на M-94 - започнаха да изстрелват гумена лодка. В този момент М-94 забеляза перископа на вражеска подводница. Командирът на рулевия отряд С. Компаниец започва да нанася семафор на М-98 с парчета от жилетката си, предупреждавайки за нападение от немска подводница. М-98 успя да избегне торпедото навреме. Екипажът на U-140 не атакува отново съветската подводница и германската подводница изчезва. М-94 скоро потъна. Загинаха 8 членове на екипажа на Малютка. Останалите са спасени от екипажа на М-98. Друга „Малютка“, която загина при сблъсък с немски подводници, беше подводницата М-99 под командването на старши лейтенант Борис Михайлович Попов. M-99 е унищожена по време на бойно дежурство близо до остров Utö от германската подводница U-149 (командвана от капитан-лейтенант Хорст Хьолтринг), която атакува съветска подводница с две торпеда. Това се случи на 27 юни 1941 г.

Освен балтийските подводничари, техните колеги от Северния флот воюваха ожесточено с германските войски. Първата подводница на Северния флот, която не се завърна от бойната кампания на Великата отечествена война, беше подводницата М-175 под командването на лейтенант-командир Мамонт Лукич Мелкадзе. М-175 става жертва на германския кораб U-584 (командван от лейтенант-командир Йоахим Деке). Това се случи на 10 януари 1942 г. в района на север от полуостров Рибачи. Акустикът на германски кораб засича шума от дизелови двигатели на съветска подводница от разстояние 1000 метра. Германската подводница започва да преследва подводницата на Мелкадзе. M-175 следваше зигзагообразен модел на повърхността, зареждайки батериите си. Немският автомобил се е движел под вода. U-584 изпреварва съветския кораб и го атакува, изстрелвайки 4 торпеда, две от които улучват целта. M-175 потъна, отнасяйки го със себе си дълбините на морето 21 членове на екипажа. Трябва да се отбележи, че М-175 вече веднъж стана цел за германска подводница. На 7 август 1941 г. близо до полуостров Рибачи М-175 е торпилиран от германската подводница U-81 (командвана от лейтенант-командир Фридрих Гугенбергер). Немско торпедо удря борда на съветски кораб, но предпазителят на торпедото не избухва. Както се оказа по-късно, германската подводница изстреля четири торпеда срещу врага от разстояние 500 метра: две от тях не уцели целта, предпазителят на третата не работи, а четвъртата експлодира на максималното разстояние.

Германска подводница U-81

Успешна за съветските подводничари беше атаката на съветската средна подводница S-101 срещу германската подводница U-639, извършена на 28 август 1943 г. в Карско море. S-101 под командването на лейтенант командир Е. Трофимов беше доста мощен бойна машина. Подводницата е с дължина 77,7 м, подводна водоизместимост 1090 тона и може да плава автономно в продължение на 30 дни. Подводницата носеше мощно въоръжение - 6 торпедни апарата (12-533 мм торпеда) и две оръдия - 100 мм и 45 мм калибър. Германската подводница U-639, Oberleutnant Wichmann, носеше бойна мисия– инсталиране на мини в Обския залив. Германската подводница се движеше по повърхността. Трофимов заповяда да атакува вражеския кораб. S-101 изстрелва три торпеда и U-639 потъва моментално. 47 немски подводничари са убити при тази атака.

Боеве между немски и съветски подводницибяха малко на брой, може дори да се каже изолирани и се срещаха, като правило, в тези зони, където Балтийско и Северен флотСССР. „Малютки“ станаха жертви на немски подводничари. Двубоите между немски и съветски подводници не повлияха на общата картина на конфронтацията военноморски силиГермания и Съветския съюз. В двубой между подводници победител беше този, който бързо разбра местоположението на врага и успя да нанесе точни торпедни удари.