21 март

Германският подводен флот по време на Втората световна война

В тази статия ще научите:

Подводният флот на Третия райх има своя интересна история.

Поражението на Германия във войната от 1914-1918 г. й донесе забрана за строителството на подводници, но след идването на власт на Адолф Хитлер това коренно промени ситуацията с оръжията в Германия.

Създаване на ВМС

През 1935 г. Германия подписва военноморско споразумение с Великобритания, в резултат на което подводниците са признати за остарели оръжия и по този начин Германия получава разрешение да ги строи.

Всички подводнициса били подчинени на Кригсмарине – Военноморските сили на Третия райх.

Карл Демиц

През лятото на същата 1935 г. фюрерът назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на Райха; той заема този пост до 1943 г., когато е назначен за главнокомандващ на германския флот. През 1939 г. Дьониц получава званието контраадмирал.

Той лично разработва и планира много операции. Година по-късно, през септември, Карл става вицеадмирал, а след още година и половина получава званието адмирал, като в същото време получава Рицарския кръст с дъбови листа.

Именно той притежава повечето от стратегическите разработки и идеи, използвани по време на подводни войни. Дьониц създава нова суперкаста, „непотопяемите Пинокио“, от подчинените си подводничари, а самият той получава прозвището „Папа Карло“. Всички подводничари преминаха интензивно обучение и познаваха в детайли възможностите на своята подводница.

Бойната тактика на Дьониц с подводници беше толкова талантлива, че получи прякора „вълчи глутници“ от врага. Тактиката на „вълчите глутници“ беше следната: подводниците се подреждаха по такъв начин, че една от подводниците да можеше да открие приближаването на вражески конвой. След като намери врага, подводницата предаде криптирано съобщение до центъра и след това продължи пътуването си в повърхностна позиция, успоредна на врага, но доста далеч зад него. Останалите подводници бяха съсредоточени върху вражеския конвой и го обградиха като глутница вълци и атакуваха, възползвайки се от численото си превъзходство. Такива ловове обикновено се извършват на тъмно.

Строителство

Германският флот имаше 31 бойни и учебни подводни флота.Всяка от флотилиите имаше ясно организирана структура. Броят на подводниците, включени в дадена флотилия, може да варира. Подводниците често се изтеглят от една единица и се приписват на друга. По време на бойни излети в морето командването се поема от един от командирите на оперативната група на подводния флот, а в случаите на много важни операцииКомандирът на подводния флот Befelshaber der Unterseeboth пое управлението.

По време на войната Германия построи и напълно оборудва 1153 подводници.По време на войната петнадесет подводници бяха иззети от врага и бяха въведени в „вълчата глутница“. В битките участваха турски и пет холандски подводници, две норвежки, три холандски и една френска и една английска бяха учебни, четири италиански бяха транспортни и една италианска подводница беше на док.

По правило основните цели на подводниците на Дьониц бяха транспортните кораби на противника, които отговаряха за снабдяването на войските с всичко необходимо. По време на среща с вражески кораб беше в сила основният принцип на „вълчата глутница“ - да се унищожат повече кораби, отколкото врагът може да построи. Тази тактика даде плод от първите дни на войната в огромни водни пространства от Антарктика до Южна Африка.

Изисквания

Основата на нацисткия подводен флот са подводници от серия 1,2,7,9,14,23. В края на 30-те години Германия строи основно подводници от три серии.

Основното изискване за първите подводници беше използването на подводници в крайбрежни води, такива бяха подводниците от втори клас, те бяха лесни за поддръжка, добре маневрени и можеха да се гмурнат за няколко секунди, но техният недостатък беше малък товар на боеприпаси, така че те са прекратени през 1941 г.

По време на битката в Атлантическия океан беше използвана седмата серия подводници, чиято разработка първоначално беше извършена от Финландия, те се считаха за най-надеждни, тъй като бяха оборудвани с шнорхели - устройство, благодарение на което батерията можеше да се зарежда; под вода. Общо са построени повече от седемстотин от тях. Подводниците от деветата серия бяха използвани за битка в океана, тъй като имаха голям обсег и дори можеха да плават в Тихия океан без презареждане.

Комплекси

Изграждането на огромна подводна флотилия предполага изграждането на комплекс от отбранителни структури. Предвижда се изграждането на мощни бетонни бункери с укрепителни съоръжения за миночистачи и торпедни катери, с огневи точки и укрития за артилерия. Специални убежища са построени и в Хамбург и Кил във военноморските им бази. След падането на Норвегия, Белгия и Холандия, Германия получи допълнителни военни бази.

Така за своите подводници нацистите създадоха бази в норвежките Берген и Трондхайм и френските Брест, Лориен, Сен Назер, Бордо.

В Бремен, Германия, е инсталиран завод за производство на подводници от серия 11; той е инсталиран в средата на огромен бункер близо до река Везер. Няколко бази за подводници бяха предоставени на германците от японските съюзници; база в Пенанг и на Малайския полуостров също беше оборудвана в индонезийската Джакарта и японската Кобе. допълнителен центърза ремонт на немски подводници.

Въоръжение

Основните оръжия на подводниците на Дьониц са торпедата и мините, чиято ефективност непрекъснато нараства. Подводниците също са оборудвани с артилерийски оръдия с калибър 88 mm или 105 mm, като могат да бъдат инсталирани и 20 mm зенитни оръдия. Въпреки това, започвайки от 1943 г., артилерийските оръдия постепенно бяха премахнати, тъй като ефективността на палубните оръдия значително намаля, но опасността от въздушна атака, напротив, принуди силата на противовъздушните оръжия да се засили. За ефективно провеждане на подводен бой немските инженери успяха да разработят радарен детектор на радиация, което направи възможно избягването на британските радарни станции. Още в края на войната германците започнаха да оборудват своите подводници голям бройбатерии, което позволи да се достигне скорост до седемнадесет възела, но краят на войната не позволи флотът да бъде превъоръжен.

борба

Подводниците са участвали в бойните действия през 1939-1945 г. в 68 операции.През това време 149 вражески бойни кораба са потопени от подводници, включително два бойни кораба, три самолетоносача, пет крайцера, единадесет разрушителя и много други кораби с общ тонаж от 14 879 472 бруто регистър тона.

Потъването на Coreages

Първата голяма победа на Wolfpack е потъването на USS Coreyes.Това се случва през септември 1939 г., самолетоносачът е потопен от подводница U-29 под командването на лейтенант командир Шухарт. След като самолетоносачът беше потопен, подводницата беше преследвана от придружаващите я разрушители в продължение на четири часа, но U-29 успя да избяга почти без повреди.

Унищожаване на Royal Oak

Следващата блестяща победа беше унищожаването на бойния кораб Royal Oak.Това се случи, след като подводницата U-47 под командването на лейтенант-командир Гюнтер Приен проникна в английската военноморска база в Скала Флоу. След този рейд британският флот трябваше да бъде преместен на друго място за шест месеца.

Победа над Ark Royal

Друга гръмка победа на подводниците на Дьониц е торпилирането на самолетоносача Ark Royal.През ноември 1941 г. подводниците U-81 и U-205, разположени близо до Гибралтар, получават заповед да атакуват британски кораби, завръщащи се от Малта. По време на атаката самолетоносачът Ark Royal е ударен; първо британците се надяват, че ще успеят да изтеглят поразения самолетоносач, но това не е възможно и Ark Royal потъва.

От началото на 1942 г. германските подводници започват да водят военни действия в териториалните води на САЩ. Градовете на Съединените щати не бяха тъмни дори през нощта, товарните кораби и танкерите се движеха без военен ескорт, така че броят на унищожените американски кораби беше изчислен от доставката на торпеда на подводницата, така че подводницата U-552 потопи седем американски кораба в един изход.

Легендарни подводничари

Най-успешните подводничари на Третия райх са Ото Кречмер и капитан Волфганг Лют, които успяват да потопят по 47 кораба с тонаж над 220 хиляди тона. Най-ефективна беше подводницата U-48, чийто екипаж потопи 51 кораба с тонаж около 305 хиляди тона. Подводницата U-196, под командването на Eitel-Friedrich Kentrath, прекара най-дълго в морето 225 дни.

Оборудване

За комуникация с подводници са използвани радиограми, криптирани на специална машина за криптиране Enigma. Великобритания положи всички възможни усилия да получи това устройство, тъй като нямаше друг начин за дешифриране на текстовете, но веднага щом се появи възможността да откраднат такава машина от пленена подводница, германците първо унищожиха устройството и цялото криптиране документи. Въпреки това, те все пак успяха, след като заловиха U-110 и U-505, а в ръцете им попаднаха и редица криптирани документи. U-110 беше атакуван от британски дълбочинни бомби през май 1941 г., в резултат на повредата подводницата беше принудена да изплува, германците планираха да избягат от подводницата и да я потопят, но нямаха време да я потопят, така че лодката беше заловена от британците и в ръцете им попаднаха списания с кодове и карти на минни полета. За да се запази тайната на залавянето на Енигма, целият оцелял екипаж от подводничари е спасен от водата, а самата лодка скоро е потопена. Получените шифри позволяват на британците да бъдат в крак с германските радио съобщения до 1942 г., докато Енигма не се усложнява. Улавянето на криптирани документи на борда на U-559 помогна за разбиването на този код. Тя беше атакувана от британски разрушители през 1942 г. и взета на буксир; там беше открита и нова вариация на Enigma, но подводницата започна бързо да потъва на дъното и машина за криптиранесе удави заедно с двама британски моряци.

Победа

По време на войната немските подводници са били пленявани много пъти, някои от тях впоследствие са били въведени в експлоатация с вражеския флот, като U-57, който се превърна в британската подводница Graf, която извършва бойни действия през 1942-1944 г. Германците губят няколко от своите подводници поради дефекти в конструкцията на самите подводници. Така че подводницата U-377 потъва през 1944 г. поради експлозията на собственото си циркулиращо торпедо, подробностите за потъването не са известни, тъй като целият екипаж също загина.

Конвоят на фюрера

В услуга на Дьониц имаше и друга дивизия подводници, наречена „Конвой на фюрера“. Тайната група включваше тридесет и пет подводници. Британците смятат, че тези подводници са предназначени за транспортиране на минерали от Южна Америка. Остава обаче загадка защо в края на войната, когато подводният флот е почти напълно унищожен, Дьониц не изтегля повече от една подводница от конвоя на Фюрера.

Има версии, че тези подводници са използвани за контрол на секретната нацистка база 211 в Антарктида. Две от подводниците на конвоя обаче са открити след войната близо до Аржентина, чиито капитани твърдят, че превозват неизвестен таен товар и двама тайни пътници за Южна Америка. Някои от подводниците на този „призрачен конвой“ никога не са били открити след войната и почти не се споменават за тях във военни документи, това са U-465, U-209. Общо историците говорят за съдбата само на 9 от 35 подводници - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Залез

Началото на края на германските подводници е 1943 г., когато започват първите неуспехи на подводничарите на Дьониц. Първите неуспехи се дължат на подобряването на радара на съюзниците, следващият удар върху подводниците на Хитлер е нарастващата индустриална мощ на Съединените щати, те успяват да построят кораби по-бързо, отколкото германците ги потопяват. Дори инсталирането на най-новите торпеда на подводниците от серия 13 не може да наклони везните в полза на нацистите. По време на войната Германия губи почти 80% от своите подводници; в края на войната остават само седем хиляди живи.

Подводниците на Дьониц обаче се бият за Германия до последния ден. Самият Дьониц става приемник на Хитлер, по-късно арестуван и осъден на десет години.

Категории:// от 21.03.2017г

Понятието „най-добрите подводничари“ е двусмислено и изисква изясняване за правилното му разбиране. Естествено, определението за „най-добър“ се носи от името на командира на подводницата, който има важно, но не изцяло определящо значение по време на пътуването. Екипажът на лодката и нейният капитан са едно цяло, тъй като един без друг не само постигат някакъв успех, но дори оцеляват в морето. Така реално се оценява дейността на целия екипаж, който се представлява от командира. Критерият за оценка е общият тонаж на потопените вражески кораби. Понякога за оценка се използва броят на потъналите кораби, времето, прекарано в плавания, и хилядите мили, изминати от подводници. Тези критерии обаче най-често се използват за оценка на квалификацията в мирно време.

Общоприето е да се смята командирът на подводница, потопила над 100 хиляди тона корабен тонаж, за „подводен ас“ или „крал на тонажа“. Само германските подводничари са били такива рекордьори през Втората световна война - 34 от тях са постигнали този резултат. Сред подводничарите от други страни само около дузина командири на лодки успяха да се доближат до тази цифра, въпреки че бяха най-продуктивните в своя флот.

В допълнение към високите лични резултати, немските подводничари също имаха висока ефективност на подводния флот като цяло. Те потопиха 2603 военни и транспортни кораба на съюзниците с обща водоизместимост 13,5 милиона тона. Американците са унищожили 1314 кораба с общ тонаж 5,3 милиона тона. Британски - 403 кораба с тонаж 1,42 милиона тона. Японците потопиха 184 кораба с тонаж 907 хиляди тона - 157 кораба с тонаж 462,3 хиляди тона.

Приносът на „подводните асове“ към тази статистика е много значителен. Например, само 5-те най-добри германски подводници са потопили 174 съюзнически бойни и транспортни кораба с обща водоизместимост от 1,5 милиона тона, това е малко повече от целия британски подводен флот и три пъти повече от съветския.

Високата производителност на германския подводен флот беше постигната преди всичко благодарение на огромния немски подводен флот от 2054 подводници (почти 50% от целия подводен флот на света), който през първата половина на войната почти напълно контролираше всичко морски пътищакъм Европа. В допълнение, успехът беше улеснен от високото обучение на екипажите, напредналите подводници и невероятната интензивност на използването им във военни кампании. Средна продължителност на пътуването немска подводницабеше 3-6 месеца, а понякога и 9-10 месеца в годината. А броят на пътуванията на една лодка може да достигне 20 пъти. По времето, когато съюзническите подводници излизаха 5-6 пъти по време на войната. Общата продължителност на кампаниите рядко достига 3 месеца по време на цялата война. Необходимо е също така да се отбележи високата поддръжка на германския подводен флот. Почти 70% от наличния флот беше постоянно в експлоатация, във време, когато съюзниците имаха само половината от флота в движение, а СССР и Япония само 30%.

не последна стойностТактиките, използвани от подводничарите - "свободен лов" и "вълчи глутници" - също допринасят за ефективността на германците. От общите загуби на съюзниците от подводници, 61% са кораби, плаващи извън конвоите; 9% изоставаха от конвоите и 30% пътуваха като част от конвоите. В резултат на това загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 хиляди търговски моряци.

Германските подводници плащат висока цена за този успех: 647 подводници са унищожени. От 39 хиляди подводници, участвали в бойни кампании, 32 хиляди загинаха. Преобладаващото мнозинство бяха през последните две години на войната.

По-долу е дадена информация за командирите на подводници, постигнали най-високи резултати в своята страна.

Подводничари на Обединеното кралство

лейтенант Cmdr. През 1933 г. постъпва на служба в подводния флот и командва подводницата N-31, която потъва в Северно море. От лятото на 1940 г. той командва подводницата „Upholder“, на която прави 28 бойни круиза за 15 месеца и потопява 14 кораба с общ тонаж 93 хиляди тона, поврежда 3 кораба с тонаж 33 хиляди тона. Сред потъналите кораби има един миноносец и две вражески подводници. За унищожаването на силно охранявания голям италиански линеен кораб SS Conte Rosso, Wanklyn е награден с най-високото британско военно отличие, кръста на Виктория. През април 1942 г. подводницата Upholder е изгубена с целия си екипаж, вероятно попадайки в минно поле.

Подводничари на Германия

Адмирал на флотилията. През 1936 г. постъпва в подводния флот и служи като 1-ви помощник-капитан на подводница U-35. От 1937 г. - командир на подводница U-23. Той постави няколко мини върху него край бреговете на Великобритания и потопи 8 кораба. От 1940 г. става командир на U-99. При първото патрулиране той потопява 11 кораба, след това още 8. Потопява британските спомагателни крайцери Patrocles, Forfar и Lorient, както и разрушителя Daring. Направил 16 военни кампании. Общо той потопи 46 кораба с обща водоизместимост 273 хиляди тона. и повреди 6 кораба с водоизместимост 38 хиляди тона. Той беше най-ефективният подводничар в Германия. Награден с Рицарски кръст с дъбови листа и мечове.

Капитан 1-ви ранг. През 1933 г. постъпва във флота като кадет, завършвайки 9-месечно околосветско плаване на лекия крайцер „Карлсруе“. Служи на лекия крайцер Кьонигсберг. През 1937 г. е прехвърлен в подводния флот. През 1939 г. е назначен за командир на подводница U-9, на която извършва 6 похода. Потопи френската подводница Дорис. От 1940 г. той е прехвърлен на подводницата U-138, на която през 1940 - 1942 г. потопява 4 кораба с обща водоизместимост 34,6 хиляди тона. командва лодката "U-43" и извършва 5 пътувания (204 дни в морето), по време на които потопява 12 кораба с водоизместимост 64,8 хиляди тона През 1942 - 1943 г. Командвайки подводница U-181, той извършва 2 плавания с продължителност 335 дни. Основните жертви на Лют не бяха кораби в конвои, както много други подводници, а независимо движещи се кораби. Общо той прави 16 военни кампании. Той имаше 46 потопени кораба с обща водоизместимост 225,8 хиляди тона, както и 2 повредени кораба с обща водоизместимост 17 хиляди тона. Той имаше втори резултат сред германските подводници. Награден с Рицарски кръст с дъбови листа и мечове и диаманти.

Капитан 2-ри ранг. От 1940 г. той командва подводницата U-552, която атакува конвоя HX-156. Потопи американския разрушител Рубен Джеймс. В края на 1941 г. той отплава за района на Азорските острови. Направил 13 военни кампании. По време на войната той потопява 35 търговски кораба с водоизместимост 197 хиляди тона и поврежда 4 кораба с водоизместимост 32 хиляди тона. Награден е с Рицарски кръст с дъбови листа и мечове.

Капитан 2-ри ранг. От 1931 г. служи на боен кораб Шлезвиг-Холщайн. През 1935 г. е прехвърлен в подводните сили. През 1936-1938г. командва подводница U-2. През 1938 г. той получава лодката U-38, на която прави 9 пътувания, прекарвайки общо 333 дни в морето. Потопи парахода "Манаар" с водоизместимост от 7 хиляди тона. През 1941 г. край бреговете на Африка той потопи 8 кораба с водоизместимост от 47 хиляди тона. Общо по време на военните действия той потопи 34 кораба с обща водоизместимост 187 хиляди тона и повреди 1 кораб с водоизместимост 3,7 хиляди тона. Награден е с Рицарски кръст с дъбови листа.

Капитан 1-ви ранг. През 1925 г. постъпва във флота като юнкер, а четири години по-късно е произведен в лейтенант. Сервира се на торпедоносци. През 1935 г. е прехвърлен в подводния флот. Командва подводниците U-19 и U-11. През 1939 г. е назначен за командир на подводница U-25, на която извършва 3 похода, прекарвайки 105 дни в морето. От 1940 г. той командва подводница U-103. Прекарах 4 пътувания с тази лодка, продължили 201 дни. Общо той прави 7 военни кампании. По време на военните действия той потопява 35 кораба с обща водоизместимост 180 хиляди тона и поврежда 5 кораба с водоизместимост 14 хиляди тона. Награден е с Рицарски кръст с дъбови листа.

Подводничари на Италия

Карло Фечиа ди Косато (25.10.1908 - 27.08.1944)

Капитан 2-ри ранг. Завършва Военноморската академия през 1928 г. и служи на подводници. В началото на войната той командва подводниците Ciro Menotti и Tazzoli. През 1941 г. той потопява три големи вражески транспорта в една кампания. През 1942 г. по време на двумесечна кампания той унищожава 6 съюзнически кораба, а през следващите два месеца още 4. През 1943 г., след като Италия подписва примирие, той се прехвърля от подводния флот на командир на ескадра торпедни лодки. , на който унищожава още 7 кораба, но този път немски. Направил 10 бойни похода на подводница. Потопява 16 съюзнически кораба с обща водоизместимост 86 хиляди тона, награден с Рицарския кръст на Железния кръст и Златния медал за военна доблест.

Джанфранко Гацана Приароджа (30.08.1912 - 23.05.1943)

Капитан на корвета. През 1935 г., след като завършва Военноморската академия, той е назначен на тежкия крайцер Тренто, а след това е прехвърлен в подводния флот. Той служи като първи помощник на подводницата Доменико Милилир, а след това командва подводниците Архимед и Леонардо да Винчи. За едно пътуване той успя да потопи 6 кораба с обща водоизместимост 58,9 хиляди тона. Общо той извърши 11 военни кампании и потопи 9 транспортни кораба на съюзниците с общ тонаж 76,4 хиляди тона. На 23 май 1943 г. подводницата Леонардо да Винчи е потопена с целия си екипаж на 300 мили западно от нос Финистер от кораби на Кралския флот. Джанфранко Гацана Приароджа бе награден посмъртно с италианския златен медал „За военна доблест“, както и Рицарския кръст на Железния кръст.

Подводничари на СССР

Ефективност съветски командириподводниците се определят, за разлика от останалия свят, не по отношение на потопения тонаж, а по броя на потопените кораби. Не е трудно да се предположи, че това е направено от съветската идеологическа машина, за да се прикрие ниската ефективност на подводния флот в сравнение с други страни. В крайна сметка е очевидно, че унищожаването на крайцер или голям транспорт и торпеден катер или миночистач има голяма разлика, както в размера на щетите, причинени на врага, така и в стойността на кораба за вражеския флот. Комисарите обаче „не видяха тази разлика“. Затова те сравняват 13-те декларирани кораба на Иван Травкин (командир на подводницата Щ-303, К-52, Балтийски флот) с броя на потопените кораби на асове на подводната война на други страни. Наистина, 13-те потопени кораба на Травкин не изглеждат толкова „тъжни“ в сравнение с 16-19 кораба, потопени от британците или американците. Вярно е, че на Травкин официално са приписани 7 потопени кораба, въпреки че всъщност той е потопил 1 транспорт от 1,5 хиляди тона. Въз основа на това по-долу представяме рейтинга на съветските командири на подводници в сравними мерни единици, в тонажа на потопените кораби. Естествено, това абсолютно не съвпада с наложената ни от десетилетия съветска военна статистика.

Начело на списъка е Александър Маринеско, който нанесе щети на германския военен потенциал най-големи щети, в сравнение с други съветски подводници.

Капитан 3-ти ранг. През 1933 г. завършва Одеса морско училищеи служи като трети и втори помощник-капитан на корабите „Илич“ и „Червен флот“. През 1933 г. е изпратен на специален курс за команден състав на RKKF, след което е назначен за щурман на подводницата Щ-306 („Пикша“) на Балтийския флот. През март 1936 г. получава чин лейтенант, през ноември 1938 г. - старши лейтенант. След завършване на курсове за преквалификация в отряда за подводно гмуркане, той служи като помощник-командир на подводницата L-1, след това като командир на подводницата M-96, чийто екипаж, въз основа на резултатите от бойната и политическа подготовка през 1940 г., заема първо място място, а командирът е награден със златни медали и е произведен в звание командир-лейтенант.

През октомври 1941 г. Маринеско е изключен от кандидат-членовете на Всесъюзната комунистическа партия (болшевиките) за пиянство и организиране на хазартни игри с карти в дивизията на подводниците. През август 1942 г. лодката М-96 за първи път отива на бойна мисия. Според съветските доклади той е потопил немски транспорт; според германските данни лодката е пропусната. През ноември 1942 г. лодката тръгва на второ плаване, за да свали на брега група офицери-разузнавачи. За тази кампания Маринеско получава орден Ленин и званието капитан от 3-ти ранг. През април 1943 г. Маринеско е назначен за командир на подводница S-13, на която служи до септември 1945 г. Подводницата отиде на круиз едва през октомври 1944 г. Тя успя да повреди транспорта Зигфрид с водоизместимост от 553 тона, който в доклада „нарасна“ до 5 хиляди тона. За тази кампания Маринеско получи Ордена на Червения флаг. От 9 януари до 15 февруари 1945 г. Маринеско е в петата си военна кампания, по време на която са потопени два големи вражески транспорта - Вилхелм Густлоф (25,5 хиляди тона) и Щойбен (16,6 хиляди тона) . Така Маринеско, след като завърши 6 военни кампании, потопи два кораба с общ тонаж 40,1 хиляди тона и повреди един с водоизместимост 553 тона.

На две изключителни победипрез януари-февруари 1945 г. всички членове на екипажа на Маринеско са наградени държавни награди, а подводницата "S-13" - Ордена на Червеното знаме. Самият командир на лодката, който изпадна в немилост, основна наградае награден посмъртно едва през май 1990 г. Той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз 45 години след края на войната.

Вицеадмирал. През 1932 г. завършва Военноморското училище, след това Крайбрежното училище за отбрана. Военноморски силиЧервената армия, а през 1936 г. е обучен в Учебната част на подводниците. По време на войната той командва подводница К-1 в състава на Северния флот. Участник в 13 военни кампании, прекарал 172 дни в морето. Извършена е една торпедна атака, 13 минирани. Унищожени 6 вражески транспорта и 2 бойни кораба с общ тонаж 18,6 хиляди тона. Награден е с орден Ленин, два ордена на Червеното знаме, орден Нахимов II степен, два ордена на Отечествената война и орден Червена звезда.

Капитан 1-ви ранг. През 1931 г. завършва военноморското училище "М.В. Фрунзе" и служи на подводницата "Пантера". След като завършва Военноморската академия през 1940 г., той служи на подводница L-3 в Балтийския флот. Под командването на Грищенко подводницата L-3 извършва една успешна торпедна атака, а 5 транспорта са взривени от поставените от нея мини. Като цяло подводницата потопи 6 кораба с общ тонаж 16,4 хил. Тона. Награден е с 9 ордена, вкл. два ордена на Ленин, два ордена на Червеното знаме, два ордена на Червената звезда и три ордена на Отечествената война.

Вицеадмирал. През октомври 1942 г. той организира прехвърлянето на шест подводници от Тихоокеански флот- на север. Тези лодки включват S-56. Преходът през 9 морета и 3 океана, дълъг около 17 хиляди мили, завършва през март 1943 г. в Полярни. Под командването на Шчедрин С-56 извършва 8 военни кампании и потопява 2 транспортни и 2 бойни кораба с общ тонаж 10,1 хиляди тона. За успешното управление на кораба и проявената смелост и героизъм Шчедрин е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с медал "Златна звезда" и орден Ленин.

Американски подводничари

В началото на войната военната статистика на американския флот води записи за загубите на противника и ефективността на бойните действия на собствените си сили според общоприетата система - потвърждавайки изявленията на командването на войските му. Подобна статистика обаче не отразява реалната картина, което се отразява негативно на планирането на военните операции и дори на справедливостта на награждаването на техните войници. Поради това през януари 1943 г. командването на всички клонове на въоръжените сили на САЩ формира Съвместния комитет за оценка на военноморските сили (JANAC), който на базата на 12 различни източницигенерирана информация статистически отчети. Към днешна дата тези доклади се считат за възможно най-обективни и практически не са претърпели корекции с получаването на нова информация. През 1947 г. JANAC състави доклад за оценките на командирите на подводници от ВМС на САЩ. Методологията за изчисляване на рейтинга включваше не само данни за потъналия тонаж на вражеските кораби, но и техния брой, времето, прекарано в атака на една цел, броя и обхвата на круизите, броя на торпедата, изстреляни по една цел и др. В резултат на това беше оценено действителното умение на подводничарите, което практически изключваше късмета и късмета. По-долу е дадена информация за подводничарите, водещи този рейтинг.

Ричард О'Кейн (Ричард Хетерингтън "Дик" О'Кейн) (02/02/1911 - 16/02/1994)

Капитан 1-ви ранг. През 1934 г. завършва Военноморската академия на САЩ. Първите си години служба прекарва на тежкия крайцер Честър и разрушителя Прюит. През 1938 г. завършва водолазно училище и е назначен за щурман на подводницата Wahoo. През 1943 г. той поема командването на подводницата "Танг", на която извършва 5 бойни похода, потапяйки 24 вражески кораба с общ тонаж 93,8 хиляди тона В рейтинга на командирите на подводници на ВМС на САЩ той заема първо място на изпълнение. Награден е с Медал на честта, три военноморски кръста и три сребърни звезди.

Капитан 1-ви ранг. След като завършва Военноморската академия през 1935 г., той служи на линейния кораб „Айдахо“. През 1938 г. завършва обучението си във водолазно училище и от края на 1941 г. командва подводницата Pompano, на която извършва три бойни похода, преди да бъде сериозно повредена. След това командва новата подводница „Морско конче“, на която в един боен поход потопява 4 кораба с обща водоизместимост 19,5 хиляди тона. за което получава първия си военноморски кръст. Общо той извърши 5 круиза, по време на които унищожи 19 вражески кораба с общ тонаж 71,7 хиляди тона. Награден е с четири военноморски кръста и е признат за втория най-успешен командир на подводница в Съединените щати.

Капитан 3-ти ранг. През 1930 г. завършва Военноморското училище. Преди началото на войната той служи на крайцери и самолетоносачи, а след това на подводници от клас R и S. През годината той извърши 5 военни круиза на подводницата Wahoo, по време на които потопи 19 кораба с общ тонаж 54,7 хиляди тона. През 1943 г. лодката с Мортън изчезва. Награден е с Военноморски кръст, три златни звезди и Кръст за отличителни заслуги.

Юджийн Бенет Флуки (05.10.1913 - 28.06. 2007)

контраадмирал. През 1935 г. завършва Военноморската академия и е назначен да служи на линейния кораб „Невада“, след което е прехвърлен на разрушителя „Маккормик“. През 1938 г. постъпва във водолазно училище, след завършването на което служи на подводниците S-42 и Bonita. От януари 1944 г. до август 1945 г. той командва подводницата „Барб“, на която извършва 5 бойни похода, потапяйки 16 кораба с общ тонаж 95 хиляди тона. Сред унищожените кораби има японски крайцер и фрегата. Награден е с Медал на честта и четири военноморски кръста. Той заема четвърто място в класацията за производителност на американския флот.

контраадмирал. През 1930 г. завършва Военноморската академия и е назначен на бойния кораб „Невада“. След това служи на разрушителя Rathburne. След като завършва водолазно училище, той служи на различни подводници като първи помощник, а през 1938 г. е назначен за командир на стария разрушител Рубен Джеймс. През 1941 г. е преместен на длъжността командир на подводница S-20. През 1942 г. той получи новата подводница „Harder“, на която направи 6 бойни круиза, потопявайки 16 вражески кораба с общ тонаж 54 хиляди тона, в рейтинга на американския флот тя се нарежда на пето място. Награден е с Медал на честта и Сребърна звезда.

Капитан 2-ри ранг. Завършва Военноморската академия в Анаполис през 1933 г. и става професионален морски офицер. По време на войната той командва подводницата Archerfish, която на 28 ноември 1944 г. открива японския самолетоносач Shinano с преден пост. Самолетоносач с водоизместимост 71,9 хиляди тона. се смяташе за най голям самолетоносачв света до 1961 г., когато САЩ построиха първия ядрен самолетоносач. Inright атакува превозвача с четири торпеда, които удрят носа на кораба. За успешната операция е награден с Военноморски кръст. И въпреки че Джоузеф Инрайт не беше включен в топ класацията на най-успешните американски подводници, атаката на егото се счита за една от най-успешните във военноморските битки.

Оценявайки представянето на американските подводници, не може да не се отбележи екипажът на подводницата Flasher, която под командването на двама командири оглавява рейтинга на най-производителната подводница на американския флот. Тази подводница унищожи 21 вражески кораба с общ тонаж 104,6 хиляди тона. Информацията за тези капитани е по-долу.

контраадмирал. През 1934 г. завършва Военноморското училище. Командва подводницата Sturgeon. От 25 септември 1943 г. до 31 октомври 1944 г. той командва подводницата Flasher, на която потопява 15 вражески военни кораба и транспорта с водоизместимост 56,4 хиляди тона. Награден е с Военноморски кръст и Сребърна звезда.

Капитан 1-ви ранг. Завършва Военноморската академия през 1936 г. и служи на боен кораб Мисисипи. След като завършва водолазно училище, той е назначен за капитан на подводницата „Скипджак“. От 31 октомври 1944 г. до март 1946 г. той командва лодката „Мигач“, на която потопява 6 кораба с тонаж 43,8 хиляди тона, като прави общо 5 военни кампании. Награден е с Военноморски кръст.

Японски подводничари

Вицеадмирал. След завършване на Военноморското училище продължава обучението си във водолазно училище. От 1935 г. служи на подводници като офицер. През 1940 г. е назначен за командир на подводница I-21. Участва в атаката на Пърл Харбър. По време на две военни кампании той потопява вражески кораби с общ тонаж 44 хиляди тона. Общо той извърши 11 военни кампании и потопи 10 транспортни кораба на съюзниците с общ тонаж 58,9 хиляди тона. На 29 ноември 1943 г. подводницата I-21 и целият й екипаж са изгубени край атола Тарава, вероятно от нападение от палубния самолет TBF Avenger от конвойния самолетоносач Chenango.

Успехите на други японски подводници не надвишават 50 хиляди тона.

И в заключение. Анализът на бойната дейност на подводните флотове по време на войната показва, че най-добрите подводници, които представляват около 2% от общия брой подводници, представляват до около 30% от общия тонаж на потопените кораби. Така по време на Втората световна война сред всички клонове на въоръжените сили категорията „най-добри подводници“ се оказа най-ефективна и ефективна. Не е за нищо, че подводничарите във всички страни се третират с най-голямо уважение и почит.

Английският адмирал сър Андрю Кънингам каза: „Флотът се нуждае от три години, за да построи кораб. Ще отнеме триста години, за да създадем традиция." Германският флот, врагът на британците по море по време на двете световни войни, беше много млад и не разполагаше с толкова много време, но германските моряци се опитаха да създадат своите традиции в ускорен вариант - например, използвайки приемствеността на поколенията. Ярък пример за такава династия е семейството на генерал-адмирал Ото Шулце.

Ото Шулце е роден на 11 май 1884 г. в Олденбург (Долна Саксония). Неговата военноморска кариера започва през 1900 г., когато на 16-годишна възраст Шулце е зачислен в Kaiserlichmarine като кадет. След като завършва своето обучение и практическо обучение, Шулце получава чин лейтенант zur see през септември 1903 г. - по това време той служи на бронирания крайцер Принц Хайнрих (SMS Prinz Heinrich). Първо световна войнаШулце се срещна вече на борда на дредноута SMS König с ранг на лейтенант командир. През май 1915 г., изкушен от перспективата да служи на подводници, Шулце се прехвърля от боен флотдо подводницата, премина курсове в училището за подводници в Кил и получи командването на тренировъчната подводница U 4. В края на същата година той беше назначен за командир на океанската лодка U 63, която беше в процес на изграждане, която влезе служба с германския флот на 11 март 1916 г.

Ото Шулце (1884–1966) и неговият среден син Хайнц-Ото Шулце (1915–1943) – ясно е, че освен любовта към морето, бащата е предал и характерния си външен вид на синовете си. Прякорът на баща му "Носът" е наследен от най-големия му син Волфганг Шулце.

Решението да стане подводничар е съдбоносно за Шулце, тъй като службата на подводници му дава много повече по отношение на кариера и слава, отколкото би могъл да постигне на надводни кораби. По време на командването си на U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 и 10/15/1917 - 12/24/1917), Шулце постига впечатляващи успехи, потапяйки британския крайцер HMS Falmouth и 53 кораба с общ тонаж от 132 567 тона, и заслужено украси униформата си с най-престижното отличие в Германия – Пруския орден за заслуги (Pour le Mérite).

Сред победите на Шулце е потъването на бившия лайнер Transylvania (14 348 тона), който е бил използван от британското адмиралтейство по време на войната като транспорт на войски. Сутринта на 4 май 1917 г. „Трансилвания“, който плава от Марсилия за Александрия, охраняван от два японски разрушителя, е торпилиран от U 63. Първото торпедо удря средната част на кораба, а десет минути по-късно Шулце го довършва с второ торпедо. Потъването на лайнера беше придружено от голям брой жертви - Трансилвания беше пренаселена с хора. В този ден освен екипажа на борда е имало 2860 войници, 200 офицери и 60 души медицински персонал. На следващия ден италианското крайбрежие е осеяно с телата на загиналите - торпедата U 63 причиняват смъртта на 412 души.

Британският крайцер Falmouth е потопен от U 63 под командването на Ото Шулце на 20 август 1916 г. Преди това корабът е повреден от друга немска лодка U 66 и е взет на буксир. Това обяснява малкия брой жертви по време на потъването - загиват само 11 моряци

След като напуска мостика на U 63, Шулце оглавява 1-ва лодкова флотилия, базирана в Пола (Австро-Унгария) до май 1918 г., съчетавайки тази позиция със служба в щаба на командващия всички подводни сили в Средиземно море. Подводническият ас посрещна края на войната с чин капитан на корвета, като стана носител на множество награди от Германия, Австро-Унгария и Турция.

В периода между войните той заема различни щабни и командни длъжности, като продължава да се движи нагоре по кариерната стълбица: през април 1925 г. - капитан на фрегата, през януари 1928 г. - капитан zur see, през април 1931 г. - контраадмирал. По време на идването на Хитлер на власт, Шулце е командир на военноморската база в Северно море. Пристигането на нацистите не се отразява по никакъв начин на кариерата му - през октомври 1934 г. Шулце става вицеадмирал, а две години по-късно получава званието пълен адмирал на флота. През октомври 1937 г. Шулце се пенсионира, но с избухването на Втората световна война се връща във флота и накрая напуска службата на 30 септември 1942 г. с чин генерал-адмирал. Ветеранът преживява благополучно войната и умира на 22 януари 1966 г. в Хамбург на 81-годишна възраст.

Океанският кораб Transylvania, потопен от Ото Шулце, е най-новият кораб, пуснат на вода през 1914 г.

Подводният ас имаше голямо семейство. През 1909 г. се жени за Магда Рабен, от която се раждат шест деца – три момичета и три момчета. От дъщерите само най-малката дъщеря Розмари успя да преодолее две години; двете й сестри починаха в ранна детска възраст. Съдбата беше по-благосклонна към синовете на Шулце: Волфганг, Хайнц-Ото и Рудолф, достигнали зряла възраст, последваха стъпките на баща си, записаха се във флота и станаха подводничари. Противно на руските приказки, в които традиционно „най-големият беше умен, средният беше това и това, най-младият беше напълно глупак“, способностите на синовете на адмирал Шулце бяха разпределени съвсем различно.

Волфганг Шулце

На 2 октомври 1942 г. американски противолодъчен самолет B-18 забелязва подводница на повърхността на 15 мили от бреговете на Френска Гвиана. Първата атака беше успешна и лодката, която се оказа U 512 (тип IXC), изчезна под водата след експлозията на бомбите, пуснати от самолета, оставяйки петролно петно ​​на повърхността. Мястото, където подводницата лежеше на дъното, се оказа плитко, което даде шанс на оцелелите подводничари за спасение - дълбокомерът на носа показа 42 метра. Около 15 души се озоваха в носовото торпедно отделение, което в такива ситуации можеше да служи като убежище.

До началото на Втората световна война основният американски бомбардировач Дъглас B-18 Bolo е остарял и е заменен от бомбардировъчни единици с четиримоторния B-17. Имаше обаче какво да се направи и за B-18 - повече от 100 превозни средства бяха оборудвани с радари за търсене и магнитно аномални детектори и прехвърлени на служба за борба с подводници. В това си качество тяхната служба също беше краткотрайна и потъналата U 512 се превърна в един от малкото успехи на Bolo.

Беше решено да се излезе навън през торпедните тръби, но имаше наполовина по-малко дихателни апарати, отколкото имаше хора в отделението. Освен това стаята започва да се пълни с хлор, който се отделя от батериите на електрическите торпеда. В резултат на това само един подводничар успя да се издигне на повърхността - 24-годишният моряк Франц Махен.

Екипажът на B-18, който кръжеше над мястото на потъването, забеляза оцелелия подводничар и пусна спасителен сал. Мейхън прекарва десет дни на сала, преди да бъде взет от кораб на американския флот. По време на неговото самостоятелно плаване„Морякът беше нападнат от птици, които му нанесоха значителни рани с клюна си, но Махен отвърна на агресорите и два крилати хищника бяха уловени от него. След като разкъса труповете на парчета и ги изсуши на слънце, подводничарят яде птиче месо, въпреки отвратителния му вкус. На 12 октомври е открит от американския разрушител Ellis. Впоследствие, докато е разпитван от разузнавателния отдел на ВМС на САЩ, Мейхън дава описание на своя починал командир.

„Според показанията на единствения оцелял, екипажът на подводния крайцер U 512 се е състоял от 49 моряци и офицери. Негов командир е лейтенант-командир Волфганг Шулце, син на адмирал и член на фамилията „Нос“ Шулце, оставила значителна следа в германската военноморска история. Волфганг Шулце обаче беше малко сравним с известните си предци. Не се радваше на любовта и уважението на екипажа си, който го смяташе за нарцистичен, необуздан, некомпетентен човек. Шулце пиеше много на борда и наказваше хората си много строго дори за най-незначителните нарушения на дисциплината. Въпреки това, в допълнение към загубата на морал сред екипажа поради постоянното и прекомерно затягане на винтовете от командира на лодката, екипажът на Шулце беше недоволен от професионалните му умения като командир на подводница. Вярвайки, че съдбата му е отредила да стане вторият Приен, Шулце командва лодката с изключително безразсъдство. Спасеният подводничар заяви, че по време на тестовете и ученията на U 512 Шулце винаги е бил склонен да остане на повърхността по време на тренировъчни атаки от въздуха, отблъсквайки атаки на самолети със зенитен огън, докато той може да даде заповед за гмуркане, без да предупреди своите стрелци, които след като оставиха лодките под водата, останаха във водата, докато Шулце не изплува и ги вдигна.

Разбира се, мнението на един човек може да е твърде субективно, но ако Волфганг Шулце отговаряше на даденото му описание, тогава той беше много различен от баща си и брат си Хайнц-Ото. Особено заслужава да се отбележи, че за Волфганг това е първата военна кампания като командир на лодка, в която той успява да потопи три кораба с общ тонаж 20 619 тона. Интересното е, че Волфганг е наследил прякора на баща си, дадено мупо време на служба във флота - „Нос“ (на немски: Nase). Произходът на псевдонима става ясен при гледане на снимката - старият подводен ас имаше голям и изразителен нос.

Хайнц-Ото Шулце

Ако бащата на семейство Шулце можеше да се гордее с някого наистина, това беше средният му син Хайнц-Ото Шулце. Той се присъединява към флота четири години по-късно от по-големия Волфганг, но успява да постигне много по-голям успех, сравним с постиженията на баща му.

Една от причините за това е историята на службата на братята до назначаването им за командири на бойни подводници. Волфганг, след като получава чин лейтенант през 1934 г., служи на брега и на надводни кораби - преди да се присъедини към подводницата през април 1940 г., той е офицер в продължение на две години на линейния крайцер "Гнайзенау". След осем месеца обучение и практика най-големият от братята Шулце е назначен за командир на учебната лодка U 17, която командва десет месеца, след което получава същата позиция на U 512. Въз основа на факта, че Волфганг Шулце е имал практически без боен опит и презряна предпазливост, смъртта му в първата кампания е съвсем естествена.

Хайнц-Ото Шулце се завърна от кампанията си. Вдясно от него е командирът на флотилията и ас на подводниците Робърт-Ричард Зап ( Робърт-Ричард Зап), 1942 г

За разлика от по-големия си брат, Хайнц-Ото Шулце съзнателно следва стъпките на баща си и след като става военноморски лейтенант през април 1937 г., веднага избира да служи в подводници. След като завършва обучението си през март 1938 г., той е назначен за вахтен офицер на лодката U 31 (тип VIIA), на която посреща избухването на Втората световна война. Лодката се командва от лейтенант-командир Йоханес Хабекост, с когото Шулце прави четири военни кампании. В резултат на един от тях британският боен кораб Нелсън беше взривен и повреден от мини, поставени от U 31.

През януари 1940 г. Хайнц-Ото Шулце е изпратен на курс за командири на подводници, след което ръководи обучението на U 4, след това става първият командир на U 141, а през април 1941 г. получава доставката на чисто новата „седемка“ U 432 (тип VIIC) от корабостроителницата. След като получи собствената си лодка, Шулце показа отличен резултат при първото си пътуване, потопявайки четири кораба с общо 10 778 тона по време на битката на групата лодки Markgraf с конвой SC-42 на 9-14 септември 1941 г. Командирът на подводните сили Карл Дьониц даде следната характеристика на действията на младия командир на U 432: "Командирът постигна успех в първата си кампания, като упорства в атаката на конвоя."

Впоследствие Хайнц-Ото прави още шест бойни похода на U 432 и само веднъж се връща от морето без триъгълните знамена на перископа, с които немските подводничари празнуват успехите си. През юли 1942 г. Дьониц награждава Шулце с Рицарския кръст, считайки, че е достигнал границата от 100 000 тона. Това не беше съвсем вярно: личната сметка на командира на U 432 беше 20 потопени кораба за 67 991 тона, още два кораба за 15 666 тона бяха повредени (според сайта http://uboat.net). Въпреки това, Хайц-Ото беше в добро състояние пред командването, той беше смел и решителен и в същото време действаше благоразумно и спокойно, за което беше наречен от колегите си „Маската“ (на немски: Maske).

Последни моменти U 849 под бомбите на американския "Liberator" от военноморската ескадрила VB-107

Разбира се, когато беше награден от Дьониц, беше взет предвид и четвъртият поход на U 432 през февруари 1942 г., с което Шулце потвърди надеждата на командващия подводните сили, че лодките от серия VII могат успешно да действат край източния бряг на САЩ заедно с подводните крайцери от серия IX без дозареждане. По време на това пътуване Шулце прекарва 55 дни в морето, през което време потопява пет кораба с общо 25 107 тона.

Въпреки очевидния си талант на подводничар, вторият син на адмирал Шулце претърпява същата съдба като по-големия му брат Волфганг. След като получава командването на новия подводен крайцер U 849 тип IXD2, Ото-Хайнц Шулце умира заедно с лодката при първото си пътуване. На 25 ноември 1943 г. American Liberator слага край на съдбата на лодката и целия й екипаж край източното крайбрежие на Африка със своите бомби.

Рудолф Шулце

Най-малкият син на адмирал Шулце започва да служи във флота след началото на войната, през декември 1939 г., и не се знае много за подробностите от кариерата му в Kriegsmarine. През февруари 1942 г. Рудолф Шулце е назначен на длъжността вахтен офицер на подводница U 608 под командването на Oberleutnant Zur See Rolf Struckmeier. На него той извърши четири военни кампании в Атлантическия океан с резултат четири потопени кораба за 35 539 тона.

Бившата лодка U 2540 на Рудолф Шулце, изложена във Военноморския музей в Бремерхафен, Бремен, Германия

През август 1943 г. Рудолф е изпратен на курс за обучение на командири на подводници и месец по-късно става командир на учебната подводница U 61. В края на 1944 г. Рудолф е назначен за командир на новата „електрическа лодка“ XXI серия U 2540, която той командва до края на войната. Любопитно е, че тази лодка е потопена на 4 май 1945 г., но през 1957 г. е издигната, възстановена и през 1960 г. е включена в немския флот под името „Вилхелм Бауер“. През 1984 г. е прехвърлен в Германския морски музей в Бремерхафен, където все още се използва като кораб-музей.

Рудолф Шулце беше единственият от братята, който оцеля във войната и почина през 2000 г. на 78-годишна възраст.

Други "подводни" династии

Заслужава да се отбележи, че семейството на Шулце не е изключение за германския флот и неговите подводници - историята познава и други династии, когато синовете са последвали стъпките на бащите си, заменяйки ги на мостовете на подводниците.

семейство Албрехтдава двама командири на подводници в Първата световна война. Oberleutnant zur See Вернер Албрехт ръководи подводния минен заградител UC 10 при първото му пътуване, което се оказва последното му, когато на 21 август 1916 г. минният заградител е торпилиран от британската лодка E54. Нямаше оцелели. Кърт Албрехт последователно командва четири лодки и повтаря съдбата на брат си - той загива на U 32 заедно с екипажа северозападно от Малта на 8 май 1918 г. от дълбочинни бомби на британския шлюп HMS Wallflower.

Оцелелите моряци от подводниците U 386 и U 406, потопени от британската фрегата Spray, слизат от кораба в Ливърпул - за тях войната е приключила.

Двама командири на подводници от по-младото поколение на Албрехт участват във Втората световна война. Ролф Хайнрих Фриц Албрехт, командир на U 386 (тип VIIC), не постига успех, но успява да оцелее във войната. На 19 февруари 1944 г. лодката му е потопена Северен Атлантикдълбочинни бомби от британската фрегата HMS Spey. Част от екипажа на лодката, включително командирът, е заловен. Командирът на торпедоносеца U 1062 (тип VIIF), Карл Албрехт, имаше много по-малко късмет - той загина на 30 септември 1944 г. в Атлантическия океан заедно с лодката по време на преминаването от Пенанг, Малайзия до Франция. Близо до Кабо Верде лодката беше атакувана от дълбочинни бомби и потопена от американския разрушител USS ​​Fessenden.

семейство Франце отбелязано от един командир на подводница през Първата световна война: капитан-лейтенант Адолф Франц командва лодките U 47 и U 152, оцелявайки безопасно до края на войната. Още двама командири на лодки участват във Втората световна война - Oberleutnant zur See Йоханес Франц, командир на U 27 (тип VIIA), и Лудвиг Франц, командир на U 362 (тип VIIC).

Първият от тях за няколко дни след началото на войната успя да се утвърди като агресивен командир с всички качества на подводен ас, но късметът бързо се отклони от Йоханес Франц. Неговата лодка стана втората немска подводница, потънала през Втората световна война. След като атакува неуспешно британските разрушители HMS Forester и HMS Fortune западно от Шотландия на 20 септември 1939 г., тя самата стана плячка вместо ловец. Командирът на лодката и неговият екипаж прекараха цялата война в плен.

Лудвиг Франц е интересен преди всичко с това, че е бил командир на една от германските лодки, станали потвърдена жертва на ВМС на СССР във Великата отечествена война. Подводницата е потопена от дълбочинни бомби на съветския миночистач Т-116 на 5 септември 1944 г. в Карско море заедно с целия екипаж, без да има време да постигне някакъв успех.

Бронепалубният крайцер „Дюпетит-Туар“ е торпилиран от лодката U 62 под командването на Ернст Хасхаген вечерта на 7 август 1918 г. в района на Брест. Корабът потъва бавно, което дава възможност на екипажа да го напусне по подреден начин - само 13 моряци загиват

Фамилия Хасхагенв Първата световна война е представена от двама успешни командири на подводници. Хинрих Херман Хасхаген, командир на U 48 и U 22, оцелява във войната, потапяйки 28 кораба за 24 822 тона. Ернст Хасхаген, командир на UB 21 и U 62, постигна наистина изключителни успехи - 53 унищожени кораба за 124 535 тона и два бойни кораба (френския бронепалубен крайцер Dupetit-Thouars и британския шлюп Tulip) (HMS Tulip)) и заслужена " Blue Max", както се нарича Pour le Mérite, около врата. Той остави след себе си книга с мемоари, наречена „U-Boote Westwarts!“

По време на Втората световна война Oberleutnant zur See Berthold Hashagen, командир на подводния крайцер U 846 (тип IXC/40), има по-малко късмет. Загива заедно с лодката и екипажа в Бискайския залив на 4 май 1944 г. от бомби, хвърлени от канадския Уелингтън.

семейство Уолтърдава на флота двама командири на подводници през Първата световна война. Лейтенант-командир Ханс Валтер, командир на U 17 и U 52, потопява 39 кораба за 84 791 тона и три военни кораба - британския лек крайцер HMS Nottingham, френския боен кораб Suffren и британската подводница C34. От 1917 г. Ханс Валтер командва известната флотилия на подводниците на Фландрия, в която се бият много немски подводни асове от Първата световна война, и завършва военноморската си кариера в Kriegsmarine с чин контраадмирал.

Бойният кораб Suffren е жертва на атака на подводница от U 52, командван от Hans Walter, на 26 ноември 1916 г. край бреговете на Португалия. След експлозията на боеприпасите корабът потъва за секунди, убивайки всички 648 членове на екипажа.

Oberleutnant zur See Франц Валтер, командир на UB 21 и UB 75, потопява 20 кораба (29 918 тона). Загива заедно с целия екипаж на лодката UB 75 на 10 декември 1917 г. в минно поле близо до Скарбъро ( западното крайбрежиеВеликобритания). Лейтенант zur See Herbert Walther, който командва лодката U 59 в края на Втората световна война, не постига успех, но успява да оцелее, докато Германия капитулира.

Завършвайки историята за семейните династии в германския подводен флот, бих искал още веднъж да отбележа, че флотът е преди всичко не кораби, а хора. Това се отнася не само за германския флот, но ще важи и за военните моряци на други страни.

Списък на източниците и литературата

1. Гибсън Р., Прендергаст М. Германска подводна война 1914–1918. Превод от немски – Минск: „Жътва“, 2002 г
2. Уин К. Операции с подводници през Втората световна война. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Буш Р., Рол Х.-Дж. Германски командири на подводници от Втората световна война – Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
5. Блеър С. Ловците на подводници, 1939–1942 г. – Random House, 1996 г
6. Блеър С. Преследвана подводница, 1942–1945 г. – Random House, 1998 г
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Безстрастната статистика показва, че по време на Втората световна война най-добрите моряци на подводници са били германските подводничари. Те потопиха 2603 военни и транспортни кораба на съюзниците с обща водоизместимост 13,5 милиона тона. В резултат на това загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 хиляди търговски моряци. Така съотношението загуби към победи е 1:4 в полза на германските подводници. Съветските подводници, разбира се, не можеха да се похвалят с такива успехи, но все пак причиниха големи проблеми на врага. Списък на немските асове на подводната война, които са потопили кораби с обща водоизместимост над 100 хиляди тона: 1. Ото Кречмер- потопени 44 кораба, включително 1 разрушител, - 266 629 тона. 2. Волфганг Лют- 43 кораба, включително 1 подводница, - 225 712 тона (според други източници 47 кораба - 228 981 тона). 3. Ерих Топ- 34 кораба, включително 1 американски разрушител, - 193 684 тона. 4. Херберт Шулце- 28 кораба - 183 432 тона (той е първият от всички кораби, официално потопени от немски подводници - транспортът "Босна" - потопен на 5 септември 1939 г.). 5. Хайнрих Леман-Виленброк- 25 кораба - 183253 тона. 6. Карл-Фридрих Мертен- 29 кораба - 180869 тона. 7. Хайнрих Либе- 31 кораба - 167886 тона. 8. Гюнтер Приен- 30 кораба, включително английският боен кораб "Роял Оук", потопен от него на 14 октомври 1939 г. на рейда в главната военноморска база на британския флот Скапа Флоу на Оркнейските острови - 164 953 тона. Гюнтер Приен става първият германски офицер, получил дъбови листа за Рицарския кръст. Изключителен подводничар на Третия райх умира много рано - на 8 март 1941 г. (по време на атака срещу конвой, пътуващ от Ливърпул до Халифакс). 9. Йоахим Шепке- 39 кораба - 159130 тона. 10. Георг Ласен- 26 кораба - 156082 тона. 11. Вернер Хенке- 24 кораба - 155714 тона. 12. Йохан Мор- 27 кораба, включително корвета и крайцер за ПВО, - 129 292 тона. 13. Енгелберт Ендрас- 22 кораба, включително 2 крайцера, - 128 879 тона. 14. Райнхард Хардеген- 23 кораба - 119405 тона. 15. Вернер Хартман- 24 кораба - 115616 тона.

Също заслужава да се спомене Албрехт Бранди, потопил минен заградител и разрушител; Райнхард Зюрен(95 092 тона), потопи корвета; Фриц Ююлий Лемп(68 607 тона), който повреди английския боен кораб Barham и всъщност потопи първия кораб от всички унищожени от германския подводен флот - пътнически самолет„Атения“ (това става на 3 септември 1939 г. и тогава не е признато от германска страна); Ото Шухарт(80 688 тона), който потопи английския самолетоносач Courageous на 17 септември 1939 г.; Ханс-Дитрих фон Тизенхаузен, който потопява английския боен кораб Barham на 25 ноември 1941 г.

Само петте най-добри подводничари в Германия са потопили 174 бойни и транспортни корабисъюзници с обща водоизместимост 1 милион 52 хиляди 710 тона.

За сравнение: съветски подводен флотДо 22 юни 1941 г. има 212 подводници в експлоатация (към това трябва да добавим 54 подводници, построени по време на войната). Тези сили (267 подводници) са потопени 157 вражески военни кораба и транспорта- 462 300 тона (има предвид само потвърдени данни).

Загубите на съветския подводен флот възлизат на 98 лодки (разбира се, без 4 подводници, загубени от Тихоокеанския флот). През 1941 г. - 34, през 1942 г. - 35, през 1943 г. - 19, през 1944 г. - 9, през 1945 г. - 1. Съотношението на загубите към победите е 1: 1,6 в полза на подводниците.

Най-добрият подводничар на съветския флот Александър Иванович Маринескопотънаха 4 пътнически и търговски транспортни средства с обща водоизместимост 42 507 тона:

30 януари 1945 г. - пътнически лайнер "Вилхелм Густлов" - 25 484 тона (на подводница S-13); 10.02.1945 - майор транспортен кораб"Генерал фон Щойбен" - 14660 тона (на S-13); 14 август 1942 г. - транспортен кораб "Helene" - 1800 тона (на М-96); 9 октомври 1944 г. - малък транспорт "Зигфрид" - 563 тона (на S-13).

За унищожаването на лайнера "Вилхелм Густлоу" Александър Маринеско беше "удостоен" да бъде включен в списъка на личните врагове на Фюрера и Германия.

На потъналия лайнер загинаха 3700 подофицери - възпитаници на водолазното училище, 100 командири на подводници, завършили специален напреднал курс за управление на лодки с един двигател Walther, 22 високопоставени партийни служители от Източна Прусия, няколко генерали и старши офицери от RSHA, батальон поддръжкаПристанище Данциг от SS войски наброяващи 300 души и общо около 8000 души (!!!).

Както след капитулацията на 6-та армия на фелдмаршал Паулус в Сталинград, в Германия е обявен траур и изпълнението на плановете на Хитлер за продължаване на всеобхватната подводна война е сериозно затруднено.

За две изключителни победи през януари-февруари 1945 г. всички членове на екипажа на Маринеско са наградени с държавни награди и подводница С-13- Орден на Червеното знаме.

Самият легендарен подводничар, който падна в немилост, получи основната си награда посмъртно едва през май 1990 г. Той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз 45 години след края на войната.

Без съмнение Александър Маринеско заслужаваше да му бъдат издигнати паметници не само в Русия, но и във Великобритания и Съединените американски щати. Неговият подвиг спаси живота на много хиляди английски и американски моряци и приближи часа Голяма победа.

Капитан 3-ти ранг Александър Маринеско оглавява списъка на съветските подводници не по брой унищожени вражески кораби, а по обем на водоизместимостта им и размера на щетите, нанесени на военния потенциал на Германия. След него са следните най-успешни подводничари:

2. Валентин Стариков(капитан-лейтенант, командир на подводница М-171, К-1, Северен флот) - 14 кораба; 3. Иван Травкин(капитан 3-ти ранг, командир на подводница Щ-303, К-52, Балтийски флот) - 13 кораба; 4. Николай Лунин(капитан 3-ти ранг, командир на подводница Щ-421, К-21, Северен флот) - 13 кораба; 5. Магомед Гаджиев(капитан 2-ри ранг, командир на дивизион подводници, Северен флот) - 10 кораба; 6. Григорий Шчедрин(капитан 2-ри ранг, командир на подводница S-56, Северен флот) - 9 кораба; 7. Самуил Богорад(капитан 3-ти ранг, командир на подводница Щ-310, Балтийски флот) - 7 кораба; 8. Михаил Калинин(капитан-лейтенант, командир на подводница Щ-307, Балтийски флот) - 6 кораба; 9. Николай Мохов(капитан-лейтенант, командир на подводница Щ-317, Балтийски флот) - 5 кораба; 10. Евгений Осипов(капитан-лейтенант, командир на подводница Щ-407, Балтийски флот) - 5 кораба.

IN ВМС на САЩЕкипажите на подводницата Тотог постигнаха най-голям успех - потопиха 26 вражески военни кораба и транспорта. По отношение на денивелацията най-добър резултатпринадлежи на екипажа на подводницата "Мигач" - 100 231 тона. Но най-известният американски подводничар по време на Втората световна война беше Джоузеф Инрайт.

NewsInfo по материали от сайта на руския подводен флот

Подводниците диктуват правилата в морска войнаи принуди всички кротко да следват установения ред.

Онези упорити хора, които се осмеляват да пренебрегнат правилата на играта, ще бъдат изправени пред бърза и болезнена смърт в студената вода, сред плаващи отломки и петна от масло. Лодките, независимо от флага, остават най-опасните бойни превозни средства, способни да смажат всеки враг.

Предлагам на вашето внимание кратка история за седемте най-успешни проекта за подводници от военните години.

Лодки тип T (клас Triton), Великобритания
Броят на построените подводници е 53.
Водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона.
Екипаж - 59…61 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90 м (нитован корпус), 106 м (заварен корпус).
Скорост на пълна повърхност - 15,5 възела; под вода - 9 възела.
Горивен резерв от 131 тона осигурява надводен обхват от 8000 мили.
оръжия:
- 11 торпедни тръби с калибър 533 мм (на лодки от подсерия II и III), боеприпаси - 17 торпеда;
- 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм противовъздушна установка "Oerlikon".

HMS Traveller

Британски подводен Терминатор, способен да събори глупостите от главата на всеки враг със залп от 8 торпеда, изстрелян от лък. Лодките тип Т нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява техния свиреп вид с причудлива надстройка на носа, в която имаше допълнителни торпедни тръби.

Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са едни от първите, оборудвали своите лодки с сонари ASDIC. Уви, въпреки мощните си оръжия и модерни средстваОткриване, лодките за открито море тип T не станаха най-ефективните сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. „Тритоните“ бяха използвани активно в Атлантическия океан, в Средиземно море, унищожиха японските комуникации в Тихия океан и бяха забелязани няколко пъти в замръзналите води на Арктика.

През август 1941 г. подводниците "Tygris" и "Trident" пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: за два рейса бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Bahia Laura" и "Donau II" с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха трети немска офанзивадо Мурманск.

Други известни трофеи с T-boat включват немския лек крайцер Karlsruhe и японския тежък крайцер Ashigara. Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълен 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмовата тръба), крайцерът бързо се преобърна и потъна.

След войната мощните и усъвършенствани Тритони остават на служба в Кралския флот още четвърт век.
Трябва да се отбележи, че три лодки от този тип са придобити от Израел в края на 60-те години на миналия век - една от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem) е изгубена през 1968 г. в Средиземно море при неизяснени обстоятелства.

Лодки от серия "Крайсерски" тип XIV, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 11.
Водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона.
Екипаж - 62…65 души.

Скорост на пълна повърхност - 22,5 възела; под вода - 10 възела.
Обхват на надземно плаване 16 500 мили (9 възела)
Обхват на плаване под вода - 175 мили (3 възела)
оръжия:

- 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм зенитни полуавтоматични оръдия;
- до 20 минути бараж.

...3 декември 1941 г. германски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардирани съветска лодка, който се опита да атакува конвоя при Бустад Сунд.

Ханс, чуваш ли това същество?
- Наин. След поредица от експлозии руснаците се скриха - открих три удара на земята...
- Можете ли да определите къде са сега?
- Донъруетер! Те са издухани. Вероятно са решили да изплуват и да се предадат.

Германските моряци грешат. От дълбините на морето на повърхността се издигна ЧУДОВИЩЕ - крейсерската подводница K-3 серия XIV, отприщила залп от артилерийски огън по врага. С петия залп съветските моряци успяха да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, започна да пуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светския подводен крайцер. Разпръсвайки германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта със скорост 20 възела.

Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционно управлениеклапани на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далечен изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня... Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с сонари Lend-Lease ASDIC.

Но, колкото и да е странно, нито високите характеристики, нито най-мощните оръжия направиха "Катюша" ефективна - в допълнение към тъмната история на атаката на К-21 срещу Тирпиц, през годините на войната лодките от серия XIV отчетоха само 5 успешни торпедни атаки и 27 хил. бригада . рег. тона потънал тонаж. Повечето от победите са постигнати с помощта на мини. Освен това собствените загуби възлизат на пет крейсерски лодки.

К-21, Североморск, днес

Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на "Катюша" - мощните подводни крайцери, създадени за необятността на Тихия океан, трябваше да "стъпят вода" в плитката балтийска "локва". Когато работи на дълбочина 30-40 метра, огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. За моряците от Северно море не беше много по-лесно - както показа практиката, ефективността на бойното използване на Катюша беше усложнена от лошата подготовка на персонала и липсата на инициатива на командването.

Жалко е. Тези лодки са проектирани за повече.

„Бебе“, Съветски съюз
Серии VI и VI bis - 50 построени.
Серия XII - 46 построени.
Серия XV - построени 57 (4 са участвали в бойни действия).

Експлоатационни характеристики на лодки тип M серия XII:
Водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона.
Автономност - 10 дни.
Работна дълбочина на потапяне - 50 m, максимална - 60 m.
Скорост на пълна повърхност - 14 възела; под вода - 8 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 3380 мили (8,6 възела).
Обхватът на плаване под вода е 108 мили (3 възела).
оръжия:
- 2 торпедни тръби с калибър 533 mm, боеприпаси - 2 торпеда;
- 1 х 45 мм противовъздушен полуавтомат.

бебе!

Проект за мини-подводница за бързо укрепване на Тихоокеанския флот - основна характеристикаЛодките тип M вече имат възможност да бъдат транспортирани с железопътен транспорт в напълно сглобен вид.

В преследването на компактност трябваше да се пожертва много - службата на Малютка се превърна в изтощително и опасно начинание. Трудни условия на живот, силна грапавост - вълните безмилостно хвърляха 200-тонния „поплавък“, рискувайки да го счупят на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - малката „Малютка“ не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше смъртта на подводницата.

Децата бързо се развиха - характеристиките на изпълнение на всеки нова сериясе различава значително от предишния проект: контурите са подобрени, електрическото оборудване и оборудването за откриване са актуализирани, времето за гмуркане е намалено и автономността е увеличена. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от серии VI и XII: дизайн с един и половина корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън издръжливия корпус; Електроцентралата получи стандартно двувалово оформление с два дизелови двигателя и подводни електродвигатели. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, серия XV се появи твърде късно - „малките“ от серия VI и XII поеха основната тежест на войната.

Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби просто се отличаваха с ужасяващата си „лакомия“: само в годините на Втората световна война съветски подводницитип M потопи 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожи 10 военни кораба и повреди 8 транспорта.

Малките, първоначално предназначени само за операции в крайбрежната зона, се научиха да се бият ефективно на открито морските пространства. Те, заедно с по-големи лодки, прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха бариери срещу подводници и взривяваха транспорти точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот успя да се бие на тези крехки кораби! Но те се биеха. И спечелихме!

Лодки тип „Среден“, серия IX-bis, Съветски съюз
Броят на построените подводници е 41.
Водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона.
Екипаж - 36…46 души.
Работна дълбочина на потапяне - 80 m, максимална - 100 m.
Скорост на пълна повърхност - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела.
Обхват на плаване по повърхността 8000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела).

„Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с големи боеприпаси, картечници, взривни съоръжения... С една дума, има с какво да се бие. И 20 възела повърхностна скорост! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра...”
- мнение на командира на S-56, Герой на Съветския съюз G.I. Шчедрин

Eskis се отличаваха с рационално разположение и балансиран дизайн, мощно въоръжение и отлични характеристики и мореходност. Първоначално немски проект на компанията Deshimag, модифициран за съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомните Мистрал. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше ревизиран с цел пълен преход към съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, пеленгатор за шум, жирокомпас... - нямаше такива в лодките, обозначени като „серия IX-bis“.

Проблемите с бойното използване на лодки тип "среден" бяха като цяло подобни круизни лодкитип K - затворени в плитка вода, заразена с мини, те никога не са успели да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - по време на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрина прекоси Тихи и атлантическите океани, движейки се от Владивосток до Полярни, впоследствие се превръща в най-производителната лодка на ВМС на СССР.

Не по-малко фантастична историясвързан с „уловителя на бомби“ S-101 - през годините на войната германците и съюзниците пуснаха над 1000 дълбочинни бомби върху лодката, но всеки път S-101 се връщаше безопасно в Polyarny.

И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна знаменитите си победи.

Торпедно отделение С-56

„Жестоки промени, в които се оказа корабът, бомбардировки и експлозии, дълбочини, далеч надхвърлящи официалния лимит. Лодката ни пази от всичко..."

- от спомените на Г.И. Шчедрин

Лодки тип Gato, САЩ
Броят на построените подводници е 77.
Водоизместимост - 1525 тона; под вода - 2420 тона.
Екипаж - 60 души.
Работна дълбочина на потапяне - 90м.
Скорост на пълна повърхност - 21 възела; под вода - 9 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 11 000 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела).
оръжия:
- 10 торпедни тръби с калибър 533 mm, боеприпаси - 24 торпеда;
- 1 x 76 mm универсално оръдие, 1 x 40 mm зенитно оръдие Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- една от лодките, USS Barb, е оборудвана с многократна ракетна система за обстрел на брега.

Океанските подводни крайцери от клас Getou се появиха в разгара на войната в Тихия океан и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В битки с "Гетов" Имперски флотзагуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители.

Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Обсегът на плаване позволява бойни патрули край бреговете на Япония, когато се работи от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отличната подготовка на екипажите и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това "Гетов" безмилостно унищожи всичко - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.

...Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, се смята за събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за бедствие от падащ самолет и след много часове търсене, намери уплашен и вече отчаян пилот в океана. Този, който беше спасен, беше някой си Джордж Хърбърт Буш.

Кабината на подводницата "Flasher", мемориал в Гротон.

Списъкът с трофеи на Flasher звучи като военноморска шега: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулен корабс общ тонаж 100 231 БРТ! И за лека закуска грабна лодката Японски крайцери разрушител. Късметлийка!

Електрически роботи тип XXI, Германия

До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само два от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна.

Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона.
Екипаж - 57 души.
Работна дълбочина на потапяне е 135 м, максимална дълбочина е 200+ метра.
Пълната скорост в надводно положение е 15,6 възела, в потопено положение - 17 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 15 500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела).
оръжия:
- 6 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплект - 17 торпеда;
- 2 зенитни оръдия с калибър 20 мм.

U-2540 „Вилхелм Бауер“, постоянно акостирал в Бремерхафен, днес

Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички сили на Германия бяха изпратени на Източния фронт - Краутите нямаха достатъчно ресурси, за да пуснат стадо от фантастични „електрически лодки“ в морето. Ако се появиха година по-рано, това щеше да е! Още една повратна точка в битката за Атлантика.

Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите в други страни - големи боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и обхват на плаване при потапяне.

За разлика от своите връстници, „Electrobot“ беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: максимално опростено тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен електрически. Двигатели на пълна скорост, тихи и икономични електрически. "промъкнати" двигатели.

Кърмата на U-2511, потънала на дълбочина 68 метра

Германците изчислиха всичко - цялата кампания на Elektrobot се движеше на перископна дълбочина под RDP, оставайки трудна за откриване за вражески противоподводни оръжия. На големи дълбочини предимството му става още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обсег, с два пъти по-висока скорост от която и да е военновременна подводница! Висок стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, набор от най-модерните средства за откриване ... „Електроботите“ откриха нов крайъгълен камък в историята на подводния флот, определяйки вектора на развитие на подводниците в следвоенните години.

Съюзниците не бяха готови да се изправят пред такава заплаха - както показаха следвоенните тестове, „Електроботите“ бяха няколко пъти по-добри в обхвата на взаимно хидроакустично откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.

Лодки тип VII, Германия
Броят на построените подводници е 703.
Водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона.
Екипаж - 45 души.
Работна дълбочина на потапяне - 100 м, максимална - 220 метра
Скорост на пълна повърхност - 17,7 възела; под вода - 7,6 възела.
Обхватът на плаване на повърхността е 8500 мили (10 възела).
Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела).
оръжия:
- 5 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплект - 14 торпеда;
- 1 x 88 mm универсално оръдие (до 1942 г.), осем варианта за надстройки с 20 и 37 mm зенитни оръдия.

* дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC

Най-ефективните военни кораби, бродили някога из световните океани.
Сравнително просто, евтино, масово произвеждано, но в същото време добре въоръжено и смъртоносно оръжие за пълен подводен терор.

703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, корвети и вражески подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна... Щетите от действията на германските подводници надхвърлят всички разумни граници - ако само Без неизчерпаемия индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.

U-995. Грациозен подводен убиец

Успехите на „седемте“ често се свързват с „проспериращите времена“ от 1939-41 г. - твърди се, че когато съюзниците са се появили системата за конвой и сонарите Asdik, успехите на германските подводници са приключили. Напълно популистко изявление, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“.

Ситуацията беше проста: в началото на войната, когато за всеки Немска лодкаимаше по един съюзнически кораб за борба с подводници, „седемте“ се чувстваха като неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарни асове, който потопява 40 вражески кораба. Германците вече държаха победата в ръцете си, когато Съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine!

В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да претрупват Kriegsmarine с противоподводно оборудване и скоро постигат отлично съотношение на загуби от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си.

Цялата история на германските „седморки“ е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване ефективна системапротиводействие на подводната заплаха.

Забавен американски плакат от онези години. „Улучете слабите места! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни

В статията са използвани материали от книгата „Съветско подводно корабостроене”, В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 г.