في أعلى قمة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي، عرفوا كيف وأحبوا بناء خطط عظيمة للمستقبل. كان من المفترض أن توفر الأفكار واسعة النطاق وسهلة التنفيذ على الورق للبلاد التفوق في جميع المجالات على كل شيء وكل شخص في العالم. دعونا نلقي نظرة على بعض الطموحين المشاريع السوفيتية، والتي لم يتم تنفيذها مطلقًا.
فكرة هذا المشروع الذي كان حرفياًلقد ولدت فكرة رفع الاتحاد السوفييتي فوق العالم أجمع في أوائل الثلاثينيات. يتلخص جوهرها في بناء ناطحة سحاب بارتفاع 420 مترًا مع تمثال عملاق لفلاديمير لينين على السطح.
كان المبنى، الذي كان يسمى قصر السوفييت حتى قبل بدء البناء، هو أن يصبح الأطول في العالم، متجاوزًا حتى ناطحات السحاب الشهيرة في نيويورك. هكذا تصوروا عملاق المستقبل في قيادة الحزب. كان من المخطط أنه في الطقس الجيد سيكون قصر السوفييت مرئيًا من مسافة عدة عشرات من الكيلومترات.
كان المكان المختار لبناء الرمز المستقبلي للشيوعية مكانًا رائعًا - تلة على فولخونكا. حقيقة أن كاتدرائية المسيح المخلص احتلت الموقع منذ فترة طويلة لم تزعج أحداً. كاتدرائيةقررت هدمه.
يقولون إن مساعد ستالين لازار كاجانوفيتش، وهو يراقب انفجار المعبد من التل من خلال منظار، قال: "دعونا نسحب حافة أم روس!"
بدأ بناء المبنى الرئيسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1932 واستمر حتى بداية الحرب.
بناء الطابق السفلي خلال هذا الوقت تمكنا من تسوية الحسابات بالكامل مع الأساس وبدء العمل على المدخل. للأسف، لم يتقدم الأمر أبعد من هذا: فقد أدخلت الحرب تعديلاتها الخاصة، واضطرت قيادة البلاد إلى التخلي عن فكرة تزويد الشعب بمبنى شاهق. علاوة على ذلك، بدأ تفكيك ما تم بناؤه بالفعل واستخدامه للاحتياجات العسكرية، على سبيل المثال، للإنشاء القنافذ المضادة للدبابات.
في الخمسينيات، عادوا إلى موضوع "القصر" وكادوا أن يبدأوا العمل، لكنهم تخلوا عنه في اللحظة الأخيرة وقرروا بناء حوض سباحة ضخم في موقع المبنى الشاهق الفاشل.
ومع ذلك، تم التخلي عن هذا الكائن في وقت لاحق - في منتصف التسعينيات، تمت تصفية المجمع، وفي مكانه تم إنشاء كاتدرائية المسيح المخلص الجديدة.
ربما الشيء الوحيد الذي يذكرنا اليوم بخطط السلطات الفخمة لإنشاء قصر السوفييت هو محطة الوقود في فولخونكا، والتي تسمى غالبًا "كريمليفسكايا". كان من المفترض أن يصبح جزءًا من البنية التحتية للمجمع.
انظر الآن كيف يمكن أن تبدو العاصمة لو تمكنت قيادة الاتحاد من تنفيذ خطط لإقامة "رمز الشيوعية".
"البناء رقم 506" - نفق سخالين
ليس كل مشاريع البناء عصر ستالينكانت ذات طبيعة الصورة. تم إطلاق بعضها من أجل عنصر عملي، ومع ذلك، لم يجعلها أقل فخامة وإثارة للإعجاب. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك مشروع البناء الضخم في سخالين، الذي بدأ في عام 1950. وكانت فكرة المشروع هي ربط الجزيرة بالبر الرئيسي عبر نفق تحت الأرض بطول 10 كيلومترات. وخصص الحزب 5 سنوات لجميع الأعمال.
وكالعادة، وقعت أعمال بناء النفق على أكتاف الجولاج.
توقف البناء في عام 1953 مباشرة بعد وفاة ستالين.
لمدة ثلاث سنوات من العمل، تمكنوا من بناء خطوط السكك الحديدية إلى النفق (حوالي 120 كم من مسار السكك الحديدية في إقليم خاباروفسك)، والتي تم استخدامها لاحقًا لإزالة الأخشاب، وحفر عمود منجم، كما أنشأوا جزيرة اصطناعية على كيب لازاريف. هنا هو.
اليوم، فقط أجزاء البنية التحتية المنتشرة على طول الشاطئ والعمود الفني، نصفه مملوء بالحطام والتربة، تذكرنا بالبناء الذي كان واسع النطاق في السابق.
يحظى المكان بشعبية كبيرة بين السياح - عشاق الأماكن المهجورة ذات التاريخ.
"معركة الخلد" - قوارب سرية تحت الأرض
إن بناء ناطحات السحاب وغيرها من الهياكل التي تدهش الشخص العادي ليس هو الشيء الوحيد الذي أنفقت عليه الميزانية السوفيتية في محاولة "للتغلب على المنافسة". في أوائل الثلاثينيات، في المكاتب العليا، خطرت لهم فكرة التطوير عربةغالبًا ما توجد في كتب كتاب الخيال العلمي - قارب تحت الأرض.
المحاولة الأولى قام بها المخترع أ. تريبليف، الذي ابتكر قاربًا على شكل صاروخ.
تحركت من بنات أفكار تريبليف بسرعة 10 م/ساعة. وكان من المفترض أن يتم التحكم في الآلية من قبل السائق، أو (الخيار الثاني) باستخدام كابل من السطح. في منتصف الأربعينيات، تم اختبار الجهاز في جبال الأورال بالقرب من جبل بلاغودات.
لسوء الحظ، أثناء الاختبار، أثبت القارب أنه ليس موثوقًا للغاية، لذلك قرروا إلغاء المشروع مؤقتًا.
تم تذكر الخلد الحديدي مرة أخرى في الستينيات: لقد أحب نيكيتا خروتشوف حقًا فكرة "الوصول إلى الإمبرياليين ليس فقط في الفضاء ، ولكن أيضًا تحت الأرض". شاركت العقول المتقدمة في العمل على القارب الجديد: أستاذ لينينغراد باباييف وحتى الأكاديمي ساخاروف. النتائج عمل شاقأصبحت مركبة بها مفاعل نووي قادر على استيعاب طاقم مكون من 5 أفراد وحمل طن من المتفجرات.
كانت الاختبارات الأولى للقارب في نفس جبال الأورال ناجحة: غطى الخلد المسار المخصص بسرعة المشي. ومع ذلك، كان من السابق لأوانه أن نفرح: خلال الاختبار الثاني، انفجرت السيارة، مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله. وظل الخلد نفسه محصورا في الجبل، ولم يستطع التغلب عليه.
بعد وصول ليونيد بريجنيف إلى السلطة، تم إلغاء مشروع القارب تحت الأرض.
"سيارة 2000"
لم يكن أقل حزنًا هو مصير تطور النقل السلمي تمامًا - سيارة "إيسترا"، المعروفة أيضًا باسم "الألفين".
بدأ إنشاء "الآلة الأكثر تقدمًا في الاتحاد" في عام 1985 في قسم التصميم و عمل تجريبي. البرنامج كان يسمى "سيارة 2000".
ومن خلال جهود المصممين والمصنعين، كانت النتيجة سيارة واعدة حقًا ذات تصميم تقدمي سابق لعصره.
تم تجهيز السيارة بجسم دورالومين خفيف الوزن مع بابين يفتحان للأعلى، ومحرك توربوديزل ELKO 3.82.92 T ثلاثي الأسطوانات بقوة 68 حصانا. السرعة القصوىوكان من المفترض أن تصل سرعة السيارة إلى 185 كم/ساعة مع التسارع إلى 100 كم في 12 ثانية.
كان من المفترض أن تحتوي السيارة الأكثر تقدمًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على نظام تعليق هوائي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر، ونظام ABS، ووسائد هوائية، ونظام عرض يسمح لك بالعرض الزجاج الأماميقراءات الأجهزة، وماسح ضوئي للقيادة ليلاً، بالإضافة إلى نظام تشخيص ذاتي على متن السيارة يُظهر الأعطال و الطرق الممكنةالقضاء عليهم.
للأسف، فشلت سيارة السيدان السوفيتية المستقبلية في دخول السوق. أثناء التحضير للإطلاق، ظهرت مشاكل بسيطة تتعلق بتعديل المحركات وإنتاجها التسلسلي. علاوة على ذلك، إذا كانت المشكلات الفنية قابلة للحل تماما، فقد تبين أن المشاكل المالية التي حلت بمؤلفي المشروع بالفعل في عام 1991 كانت حاسمة. بعد انهيار الاتحاد، لم يكن هناك أموال للتنفيذ، ونتيجة لذلك، كان لا بد من إغلاق المشروع. العينة الوحيدةيتم الاحتفاظ بـ "الألفين" اليوم في موسكو في متحف السيارات القديمة.
يعد قصر السوفييت بمثابة عمل حب بين فن الآرت ديكو الحداثي والكلاسيكية السوفيتية الجديدة القاسية. تم تطوير هذا الهيكل في ثلاثينيات القرن الماضي، ولا يزال تصميمه مثيرًا للإعجاب بمظهره الخارجي حتى يومنا هذا (على الرغم من الصور فقط). كان من المفترض أن يكون قصر السوفييت المكون من مائة طابق والذي يبلغ ارتفاعه 420 مترًا هو الأكثر مبنى طويلعالم.
بدأ بنائه في عام 1937 وانتهى فجأة في سبتمبر 1941، عندما تم استخدام مواد البناء المخصصة للقصر للاحتياجات العسكرية. بعد الحرب، قرروا عدم استئناف البناء، ولم يكن هناك وقت لذلك.
القناة التركمانية الرئيسية
شهد عام 1950 بداية العظيم بناء عموم الاتحاد. رئيسي قناة تركمانيةتم تصميمه بهدف سقي واستصلاح الأراضي القاحلة في تركمانستان، وزيادة المساحة المزروعة بالقطن، وأيضًا بهدف إنشاء رابط شحن بين نهر الفولغا وآمو داريا. كان من المخطط نقل 25٪ من تدفق نهر آمو داريا المذكور أعلاه على طول مجرى النهر الجاف لنهر أوزبوي إلى مدينة كراسنوفودسك.
الهدف مثير للإعجاب حقًا، خاصة وأن طول القناة المصممة كان حوالي 1200 كم، والعرض - 100 م على الأقل، والعمق - 6-7 م، وبالإضافة إلى القناة الرئيسية، تم أيضًا تصميم شبكة من قنوات الري. الطول الاجمالي 10000 كم، حوالي 2000 خزان، ثلاث محطات للطاقة الكهرومائية. أثناء البناء، تم التخطيط لاستخدام 5000 شاحنة قلابة، و2000 جرافة، و2000 حفارة، و14 جرافة. مثل قوة العملتقرر استخدام السجناء والسكان المحليين. في عام 1953، كان هناك 7268 عاملاً حرًا و10000 سجينًا في موقع البناء.
وبطبيعة الحال، لم تقتصر النخبة الحاكمة على الوسائل المذكورة أعلاه. عملت الدولة بأكملها في مشروع البناء هذا، كما يخبرنا ببلاغة رقم 1000 (!) سيارة شحن يتم تسليمها هنا من جميع أنحاء الاتحاد كل شهر.
مباشرة بعد وفاة الزعيم، تم إيقاف بناء لجنة الجمارك الحكومية بمبادرة بيريا. ومن ثم تم إيقافه بالكامل لأسباب تتعلق بعدم الربحية. ولكن بحلول هذا الوقت، تم إنفاق أكثر من 21 مليار روبل سوفياتي، أو 2.73 تريليون روبل روسي حديث، بشكل لا رجعة فيه على بناء المنشأة.
السكك الحديدية العابرة للقطب (البناء 501-503)
رجل العام (1940، 1943) بحسب مجلة التايمز (يتحدث عن ستالين، إن وجد) طموحاته الأساس الجغرافيلم يحد. بمبادرته في فترة ما بعد الحرب، من عام 1947 إلى عام 1953، عملت منظمة بناء كبيرة تحمل الاسم البسيط "GULAG" في مشروع ضخم - الطريق السريع Transpolar.
كان الغرض من هذا البناء هو ربط الشمال الغربي (مورمانسك، أرخانجيلسك) بالشمال الشرقي (تشوكوتكا، ساحل بحر أوخوتسك).
نظرًا للمواعيد النهائية الضيقة للغاية، تم تنفيذ البناء بالتوازي مع أعمال التصميم والمسح، والتي لا يمكن إلا أن تؤثر على جودة مسار السكك الحديدية الذي يتم بناؤه. في المجموع، شارك في البناء حوالي 80 ألف شخص، دون احتساب الأمن. في عام 1953، توقف العمل، وفي عام 1954، تم حساب تكلفتها: حوالي 1.8 مليار روبل سوفيتي.
نفق سخالين (الإنشاء 506-507)
مشروع بناء ضخم آخر انتهى وجوده بوفاة ستالين هو نفق سخالين.
بدأ البناء في عام 1950، وكان من المقرر أن ينتهي في عام 1955. ومع وجود نفق يبلغ طوله 10 كيلومترات، كانت المواعيد النهائية أكثر من ضيقة. من الاشتراكية إلى الشيوعية في خطوات مدتها خمس سنوات! ومشت البلاد في موقع البناء هذا بأقدام أكثر من 27 ألف شخص، كل هؤلاء السجناء والعمال الأحرار. وفي ربيع عام 1953، تم إغلاق موقع البناء.
منعطف الأنهار السيبيرية
لنقم بالحجز على الفور: لن يقوم أحد بقلب الأنهار. تم التخطيط فقط لنقل جزء من تدفق بعض الأنهار السيبيرية، على سبيل المثال، أوب وإرتيش، إلى المناطق القاحلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - لأسباب زراعية.
أصبح المشروع أحد أكثر المشاريع طموحًا في القرن العشرين. لأكثر من عشرين عاما، 160 علمية و منظمات الإنتاجالاتحاد السوفييتي.
تضمنت المرحلة الأولى من العمل بناء قناة بطول 2500 كيلومتر وعرض 130 إلى 300 متر وعمق 15 مترًا، وتضمنت المرحلة الثانية تغيير اتجاه تدفق نهر إرتيش بمقدار 180 درجة. أي أنه تم التخطيط لتوجيه مياه نهر إرتيش في الاتجاه المعاكس باستخدام محطات الضخ ومحطات المياه والخزانات.
وبطبيعة الحال، لم يكن مقدرا لهذا المشروع أن يؤتي ثماره. الفطرة السليمةكانت لها الأسبقية على الطموحات الإمبراطورية - الأكاديميين السوفييتومع ذلك، فقد أقنعوا قيادة البلاد بترك الأنهار السيبيرية وشأنها.
برج نيكيتين - ترافوشا 4000 (مشروع)
في عام 1966، المهندسين نيكيتين (بالمناسبة، رئيس المصممينبرج تلفزيون أوستانكينو) واقترح ترافوش مشروع ناطحة سحاب شاهقةفى العالم. علاوة على ذلك، خططوا لبنائه في اليابان. من الناحية النظرية، كانت ناطحة السحاب رائعة: كان ارتفاعها 4 كم! تم تقسيم البرج إلى أربعة أقسام شبكية بطول كيلومتر وقطر عند القاعدة 800 متر، وكان من المفترض أن يستوعب البرج، وهو مبنى سكني كما هو مخطط له، ما يصل إلى 500 ألف شخص.
في عام 1969 مشروع العملتم إيقافه: عاد العملاء فجأة إلى رشدهم وطالبوا بتخفيض ارتفاع المبنى إلى كيلومترين. ثم - ما يصل إلى 550 م ثم تركوا برج القيصر بالكامل.
تيرا-3
بقايا الهيكل 41/42B مع مجمع تحديد المواقع بالليزر 5N27 لمجمع الرماية 5N76 Terra-3. الصورة 2008
"Terra-3" ليس أكثر من مجرد مشروع لنظام دفاعي مضاد للصواريخ والفضاء مع عنصر تدميري شعاعي. وهو أيضًا مجمع إطلاق ليزر علمي تجريبي. تم تنفيذ العمل على "Terra" منذ الستينيات من القرن الماضي. لسوء الحظ، في أوائل السبعينيات، بدأ العلماء يدركون أن قوة الليزر لم تكن كافية لإسقاط الرؤوس الحربية. وعلى الرغم من أنها أسقطت الأقمار الصناعية، إلا أنه لا يمكن أن يؤخذ منها ذلك. المشروع جاء بطريقة أو بأخرى إلى لا شيء.
"زفيزدا" (القاعدة القمرية)
أول تصميم تفصيلي لقاعدة سوفيتية على القمر. كان مفهوم المدينة القمرية، الذي اعتز به الستينيات والسبعينيات، يتألف من وحدة رئيسية غير مأهولة وعدة مركبات أوتوماتيكية لاستكشاف سطح القمر الصناعي للأرض. في المستقبل، سيتم إرساء المقصورات الحية على الوحدة الرئيسية، وسوف تسافر هذه القاطرة بأكملها حول القمر، وتستمد الطاقة من مفاعلها النووي الخاص.
إن تحويل مثل هذه الأوهام الفضائية إلى واقع سيكلف الدولة 50 مليار روبل باهظة. في ظروف الحرب، وإن كانت باردة، فقد تقرر التخلي عن مثل هذا الفخامة بين الكواكب.
النظام الآلي الوطني للمحاسبة ومعالجة المعلومات (OGAS)
استندت OGAS إلى مبادئ علم التحكم الآلي وكان المقصود منها التحكم الآلياقتصاد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأكمله. وهذا يعني أن النظام يجب أن يكون مسؤولاً عن إجمالي التفاعل الرأسي والأفقي لجميع المجالات اقتصاد الدولةلضمان التخطيط والإدارة ومعالجة المعلومات. يمكن أن تنتقل إدارة الاقتصاد إلى أيدي آلة قاسية لا روح فيها، والتي تم تصميمها لتبسيط واستقرار وتحسين حياة المواطنين العاديين بالفعل. أدى التحول من الاقتصاد الموجه إلى اقتصاد السوق إلى تدمير المستقبل المشرق لشركة OGAS.
العروض التوضيحية
المحادثة المتنقلة الموحدة نظام التشغيل- العروض التوضيحية. ما الذي كان من الممكن تثبيته على جهاز الكمبيوتر الخاص بك بدلاً من نظام التشغيل Windows المعتاد لولا انهيار الاتحاد السوفييتي.
في الواقع، يعد DEMOS نظيرًا مباشرًا لنظام UNIX الرأسمالي، والذي تمت ترجمته وتكييفه مع الظروف السوفييتية من قبل مسؤولي النظام السوفييتي في منتصف الثمانينيات. تم إغلاق المشروع في أوائل التسعينيات.
مباني كومسومول في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية:
1) إحدى طرق تنظيم تشييد المبنى ونقل القوى العاملة في الاقتصاد الشعبي -الابن الأول.
2) الأشياء المملوكة وطنيًا، والمسؤولة عن بنائها والتي أخذت على عاتقككومسومول .
كان لديهم أيضًا نفس المعنى الأيديولوجي: كان ينبغي أن يكونوا بمثابة مثال للموقف الشيوعي تجاه العمل.
تم منح حالة مشاريع البناء في كومسومول إلى مرافق البناء هناك لضمان جودة البناء في الوقت المناسب وبأقل تكلفة ممكنة. أهم الأشياء الوطنية في وضع عموم الاتحاد هي ضربات مشاريع البناء في كومسومول. كانوا يعيشون بشكل رئيسي في مناطق يصعب الوصول إليها وقليلة السكان.
تمت الموافقة على قائمة مشاريع بناء كومسومول من قبل مكتب اللجنة المركزية لكومسومول على أساس مقترحات من منظمات الحزب والنقابات العمالية وكومسومول - الحكومات والوزارات والإدارات وبالاتفاق مع خطة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وعموم الاتحاد المجلس المركزي لنقابات العمال. تم تنفيذ مشاريع بناء المجمع في كومسومول من قبل قوات اللجنة المركزية لكومسومول الموالية لدي ، ما يسمى بالدعوات العامة للشباب - الأفراد العسكريين الذين يعيشون والمفصولين في الاحتياط ، وكذلك في نفقات فرق البناء الجديدة التطوعية المؤقتة مع mol-sko-mo-lo-lo-dezh-.
في مواقع بناء كومسومول، مارسوا أساليبهم الخاصة في تنظيم العمل. مقر Action-st-va-li kom-so-mol-skie (يعمل تحت قيادة لجنة البناء في كومسومول)، والذي يتكون من دخول غني للعمال الشباب وbri-ga-di-ry والمتخصصين، ممثلو الملاك والمنظمات النقابية وcom-so-mol-ak-ti-vi-sty للتركيب والمنظمات المتخصصة وأقسام السلسلة الفرعية. المقر الرئيسي المشترك مع النقابة العمالية or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie بين كميات com-so-mol- عالية الجودة. في بريغا-داهس، في مواقع البناء، أنشأوا "كوم-سو-مول-سكو-غو برو-جي-تو-را" للنضال من أجل إعادة تأهيل العمال. -li-ny، eco-no-mia لمواد البناء، الاستخدام الفعال- تتطلب المعدات التقنية. تم تنفيذ "الكتابة الصيفية لبناء الصدمات"، حيث تم تسمية العمال الشباب والمتخصصين بكميات ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh، وقد ساهمت بشكل كبير في تنفيذ خطط البناء.
كان أول مشروع بناء في كومسومول هو بناء محطة فولخوف للطاقة الكهرومائية. في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، تم الإعلان عن مشاريع بناء كومسومول: سيل ماش ستروي (روستوف أون دو نو)، تراك تو رو ستروي (ستا لين غراد)، شارع أورال ماش. روي، بناء تل سانت فو من أورا لو كوز شبكات إلى معدن لورجيكال كوم بي نا تا، كوم سو مول سكا أون آمو ري، الرحلة الأولى -o-re-di لمترو موسكو-po-li-te-na، والسكك الحديدية ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly، وتطوير حقول النفط في منطقة Vol-Ural المقاطعة الحاملة للنفط والغاز ، إلخ.
في الخمسينيات والسبعينيات من القرن العشرين، تم تنفيذ أعمال البناء في براتسكايا، ودنيبر-دزيرجينسكايا، ومحطة كراسنودار نو-يار-سكايا للطاقة الكهرومائية، ومحطات الطاقة النووية، وتقنية النفط-برو-فو-دا أوفا - أومسك، وأومسك - إير-كوتسك، والغاز ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - أورال، سا-را-توف - غوركي، خط السكة الحديد أبا-كان - تاي-شيت، سكة حديد باي-كا-لو-أمور ما-جي-ست-را -لي ، الأول من بين عدد من المصانع (Kras-no-yar-sko-go، وIr-kut-sko-go، وPav-lo-dar-sko-go alu-mi-nie -vykh، وAn-gar- sko-go و Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih و West-but-Siberian-sko-go و Ka- ra-gan-din-sko-go metal- كانت مشاريع بناء كومسومول التي هزت الاتحاد في عام 1959 عبارة عن بناء 114 مؤسسة صناعية ونقل (154 في عام 1962، و135 في عام 1982، و63 في عام 1987). كما تم استخدام مبادئ تنظيم العمل المعتمدة في مواقع بناء كومسومول أثناء تطوير الأراضي العذراء - زاخ ستا نا، التاي، منطقة نيو سي بيرسكايا. فيما يتعلق بإطلاق كومسومول في سبتمبر 1991، توقف تنظيم مشاريع بناء كومسومول.
واحدة من أكثر الأساطير الخفية والخسيسة في الاتحاد السوفييتي، والتي أشاد بها المعجبون الآن، كانت تمجيد المشاركة المفترضة فقط لقوى شيوعيي كومسومول الأحرار والأيديولوجيين في التصنيع أو غيره، والتي غالبًا ما تكون غير ضرورية "بناء عظيمشيوعية"في الواقع، استخدموا ملايين الجيوش من العبيد - زيك: في بناء أي كائن - مدني، عسكري، ثقافي، حيث تم تنفيذ مهام الحزب الشيوعي دون توفير العمل الحر وحياة السجناء.
في موقع بناء جامعة موسكو الحكومية. صورة:Pastvu.com
تم استخدام "العمالة الرخيصة" من السجناء على نطاق واسع في النصف الأول من القرن الماضي - خلال معسكرات العمل.
عن شاهقة على جسر Kotelnicheskaya هناك العديد من القصص والأساطير. تقول إحدى القصص أنه يوجد في شقة الكاتب فاسيلي أكسينوف نقش مكتوب “بناه السجناء”. ويقال أيضًا أن السجناء وقفوا أمام النحاتين الذين نحتوا النقوش البارزة. قام المدانون بالفعل ببناء مبنى شاهق على Kotelnicheskaya Embankment وأيضًا مبنى جامعة موسكو الحكومية. كان حجم جذب العمالة من المؤسسات الإصلاحية من النوع الذي جعل من الممكن استخدام السجناء لبناء ليس فقط المنشآت الصناعية والعسكرية، ولكن أيضًا المنشآت المدنية.
منذ عام 1934، تم نقل جميع معسكرات العمل القسري والمستعمرات إلى سيطرة المديرية الرئيسية لمعسكرات العمل الاستيطاني وأماكن الاحتجاز التابعة لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في نظام Gulag، تم إنشاء إدارات ذات مهام اقتصادية محددة: المديرية الرئيسية لصناعة الأخشاب في المعسكرات (GULLP)، والمديرية الرئيسية لمعسكرات شركات التعدين والمعادن (GULGMP)، والمديرية الرئيسية لمعسكرات بناء السكك الحديدية (GULZhDS)، المديرية الرئيسية لبناء المطارات (GUAS)، المديرية الرئيسية للمعسكرات البناء الصناعي(Glavpromstroy)، المديرية الرئيسية لمعسكرات البناء الهيدروليكي (Glavgidrostroy) وما إلى ذلك.
كان أحد أنشطة Glavpromstroy هو الإسكان والبناء الثقافي. كانت قوات سجناء معسكرات غلافبرومستروي هي التي قامت ببناء المباني الشاهقة على جسر Kotelnicheskaya و سبارو هيلز.تم تنفيذ أعمال التشطيب للمبنى الرئيسي لجامعة موسكو الحكومية من قبل سجناء معسكر فيسوتني - 368 شخصًا، منهم 208 امرأة.
* * * * *
واحدة من العديد من الأشياء التي أخفاها الشيوعيون بعناية طوال السبعين عامًا من وجودها. لمحة تاريخية قصيرةاتحاد الصفحات الرهيبة:
مسرح الدراما نيجني تاجيلهم. مامين سيبيرياك على الجادة بالطبع لينين. من بناه؟ أعضاء كومسومول واعين؟ بالطبع، كان المهندس المعماري وبعض البنائين من البنائين، ولكن كم عدد سكان زيكاس الذين ماتوا هناك في هذا الموقع وغيره من مواقع البناء؟
"تم وضع هذا النقش على الحائط في 15 مارس 1954، ليس تحت رعد الأوركسترا وضجيج الحشود، لكنه سيخبر الأجيال القادمة أن هذا المسرح لم يتم بناؤه من قبل قوات ألوية كومسومول، كما ستدعي السجلات، ولكن تم إنشاؤه على دماء وعظام السجناء - عبيد القرن العشرين. مرحبًا! وإلى الجيل القادم، وألا تعرف حياتكم وعصركم العبودية وذل الإنسان بالإنسان.
مرحبا أيها السجناء
آي إل كوزين
آر جي شاريبوف,
يو ن نيجماتولين.
15.III 1954
وفقًا لليف سامويلوفيتش ليبنشتاين، الذي عمل في الخمسينيات في مصنع لبناء المنازل وأشرف على تشييد المباني في ساحة المسرحالسجناء المحرومون من حقهم في المراسلة قاموا بوضع زجاجات مع رسائلهم تحت أحد الأعمدة. ولا أحد يعلم ما هو مكتوب فيها..
ملاحظة. هذا الرابط مع الصورة "اختفى بشكل غير متوقع"، حرصنا عليه: المصدر:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
لا شيء، هذه الرسالة ووصف استخدام عبيد ZEK معروفان على نطاق واسع، ولن يتمكن الشيوعيون من إسكات جرائمهم:
"عندما عملت فيرا أفغوستوفنا لوثار شيفتشينكو في مسرح الدراما، كان المبنى لا يزال قيد الإنشاء. وقد تم بناؤه من قبل سجناء تاجيلاجا، الذين تم إحضارهم إلى العمل كل صباح وإعادتهم في المساء. وكان موقع البناء، كما هو مطلوب، مسيجًا بالأسلاك الشائكة، وفي زوايا الأبراج أسوار يراقب عليها حراس ببنادقهم تحركات السجناء بعناية.
ومع ذلك، في مارس 1954، تمكن بناة الأسرى من لصق لوح من الحديد برسالة إلى "الجيل القادم".
بعد عامين، تم العثور عليه أثناء تجديد الأرضيات، لكن الأوقات كانت مختلفة - تم عقد المؤتمر العشرين للحزب الشيوعي، لذلك تم الحفاظ على نص الرسالة. وهذا ما كتبه السجناء:
"تم وضع هذا النقش على الحائط في 15 مارس 1954، وليس تحت رعد الأوركسترا وضجيج الحشود. لكنها ستخبر أجيالها القادمة أن هذا المسرح لم يبنه ألوية كومسومول...
هل شاهدت فيرا أوغستوفنا موقع البناء هذا؟ بالطبع رأيت ذلك. كل من هذا ومشاريع البناء الأخرى في نيجني تاجيل. تم استخدام عمل السجناء، "عبيد القرن العشرين"، على نطاق واسع في نيجني تاجيل وسفيردلوفسك ومئات المدن الأخرى في الاتحاد السوفييتي.
تم استخدامه أيضًا في Akademgorodok في السنوات الأولى، من عام 1959 حتى منتصف الستينيات، عندما بدأ الأجانب في القدوم إلينا، بما في ذلك. وأشخاص رفيعي المستوى. ولذلك، بدأ الأكاديمي لافرينتييف يطلب من العقيد إيفانوف، رئيس إدارة البناء في سيباكاديمستروي، التخلي عن استخدام السجناء في البناء، أو على الأقل استخدامهم في مواقع البناء حيث لا يستطيع الأجانب رؤيتهم.
قال نيكولاي ماركيلوفيتش إيفانوف دائمًا ردًا على ذلك إن لديه نقصًا كبيرًا في العمال، ولا يمكنه الاستغناء عن السجناء، وإذا وضع الأكاديمي لافرينتييف إبرة في عجلاته، فلن يتمكن من ضمان تنفيذ الخطة.
وصل الأمر إلى جلسة استماع في لجنة المقاطعة للحزب الشيوعي، حيث، بالطبع، لم يأت الأكاديمي لافرينتييف، ولكن نائبه ب. Belyanin ورئيس UKS Kargaltsev. جرت المحادثة عادة بنبرة مرتفعة. أنا شخصيا كنت حاضرا عدة مرات، حيث تمت مناقشة تنفيذ خطط البناء.
كان منصب سكرتير لجنة المنطقة لا يحسد عليه للغاية. لم يستطع تجاهل رأي الأكاديمي لافرينتييف، لكنه لم يستطع إجبار العقيد إيفانوف على التخلي عن العمل الحر - السجناء. اسمحوا لي أن أذكركم أن مرافق وزارة بناء الآلات المتوسطة في تلك السنوات تم بناؤها باستخدام مكثف لعمال السجون، وكانت إدارة البناء "Sibakademstroy" تابعة لهذه الوزارة بالذات..." http://www. proza.ru/2014/01/23/152
صور من البناء مسرح الدرامافي نيجني تاجيل
بناء مسرح الدراما. الصورة من عام 1953. بدأ العمل الأول في بناء مسرح الدراما عام 1951. في 3 ديسمبر 1951، بدأوا في وضع جدران مسرح الدراما. بحلول ربيع عام 1952، كان الطابق الأرضي جاهزا.
خلف مسرح الدراما. منظر من مركز شرطة المرور الحالي في شارع لينين. على اليمين جزء من مبنى برج النار خلف الدراماتيكية
مسرح الصورة من عام 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm
أحد تشكيلات المعسكرات الكبيرة على أراضي جبال الأورال خلال فترة الحرب وما بعد الحرب، Tagillag NKVD - هذه هي العشرات من مراكز المعسكرات ذات ظروف عمل ومعيشة مروعة للسجناء، ومعسكرات عقابية رهيبة في فينوفكا وسيريبريانكا، والعديد منها مقابر جماعية، الآلاف من ضحايا الجوع والمرض المجهولين، العنف الجسدي; هذه هي مصائر الروس والبولنديين واللاتفيين والألمان السوفييت وسكان جمهوريات آسيا الوسطى وأسرى الحرب من المعسكرات الخاصة رقم 153 و245. وكان التيفوس منتشرًا في المعسكرات، ومات الناس بسبب نقص الفيتامينات والاسقربوط والدوسنتاريا، وتجمدت من البرد القارس في المخابئ والثكنات. أسرى تاجيلاج، رغم الجوع والبرد والمرض والإذلال المعنوي والجسدي، قاموا ببناء المدينة ومدينةها منشأت صناعية، إعادة بناء البلاد. هذا فقط قائمة قصيرةمواقع البناء حيث تتراوح نسبة العمل في السجون من 50 إلى 100%: أفران الموقد المفتوح رقم 4 و5 في منطقة NTMZ، الفرن العالي رقم 3، محلات المسبك والدرفلة ذات الأشكال المزهرة؛ مصنع اللبيدة، سد Verkhne-Vyyskaya، محجر Severo-Lebyazhinsky، نادي VZhR، مبنى إدارة المناجم؛ بطاريات فحم الكوك رقم 3 و4، ورشة التصحيح وغيرها من مرافق إنتاج فحم الكوك؛ مصانع الأسمنت والأردواز والطوب. أفران هوفمان رقم 3 و4 في مصنع الحراريات؛ شوارع المباني السكنية في المدينة. ساحة الدبابات وطرق الوصول في Uralvagonstroy؛ سد تشيرنوستوشينسكايا المرحلة الثانية من منجم Goroblagodatsky وأكثر من ذلك بكثير.
والآن رحل ستالين، وبقي السجناء، و عمل العبيدتبين أن الطلب كان مطلوبًا أثناء بناء مسرح الدراما، وحاولوا محو ذاكرتهم تمامًا من تاريخنا، ونُسبت مآثر عمل سجناء العبيد إلى أعضاء كومسومول والشيوعيين، مما أدى إلى تمجيد وتعزيز العقائد الأيديولوجية للكومسومول. نظام شمولي.
لم يعد تاجيلاج موجودًا في عام 1953، لكنه لم يغادر المدينة، تاركًا وراءه "إرثًا غنيًا" - أكثر من عشرة معسكرات عمل إصلاحية والعديد من مكاتب القائد الخاص. أصبحت نيجني تاجيل رمزا قاتما للنظام الشمولي بأكمله - مدينة السجون والمعسكرات، التي يسكنها أشخاص لديهم ماض سحق، محرومون من المستقبل. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html
هل تتذكر الخريطة الضخمة جيدًا؟ معسكرات الاعتقال السوفيتية، تغطي أرض السوفييت؟ لا؟ هل "نسيت" بالفعل أو لم تعرف أو تشك على الإطلاق؟ 
تم تنفيذ أحد مشاريع البناء الأولى تحت القيادة المباشرة للينين. وليس من المستغرب عدم معرفة أي شيء عنها: جميع المواد المتعلقة بألجيمبا - المحاولة الأولى للحكومة السوفيتية الشابة للحصول على خط أنابيب النفط الخاص بها - لفترة طويلةتم تصنيفها.
في ديسمبر 1919، استولى جيش فرونزي على حقول نفط إمبين في شمال كازاخستان. وبحلول ذلك الوقت، كان قد تراكم هناك أكثر من 14 مليون رطل من النفط. هذا الزيت يمكن أن يكون الخلاص ل الجمهورية السوفيتية. في 24 ديسمبر 1919، قرر مجلس الدفاع عن العمال والفلاحين البدء في بناء خط سكة حديد يمكن من خلاله تصدير النفط من كازاخستان إلى المركز، وأمر بما يلي: "الاعتراف ببناء خط ألكسندروف جاي-إيمبا العريض". الخط كمهمة تشغيلية." وكانت مدينة ألكساندروف جاي، الواقعة على بعد 300 كيلومتر من ساراتوف، آخر نقطة للسكك الحديدية. وكانت المسافة منها إلى حقول النفط حوالي 500 ميل. كان معظم الطريق يمر عبر سهوب المستنقعات المالحة الخالية من الماء. قرروا بناء الطريق السريع على كلا الطرفين في وقت واحد والالتقاء على نهر الأورال بالقرب من قرية غريبينشيكوفو.
كان جيش فرونزي أول من أرسل لبناء السكة الحديد (على الرغم من احتجاجاته). لم تكن هناك وسائل نقل ولا وقود ولا طعام كافٍ. في ظروف السهوب الخالية من الماء، لم يكن هناك مكان حتى لوضع الجنود. بدأ أمراض وبائيةالذي تحول إلى وباء. تم إجبار السكان المحليين على المشاركة في البناء: حوالي خمسة وأربعين ألف نسمة من سكان ساراتوف وسامارا. قام الناس تقريبًا بإنشاء جسر يدويًا تم وضع القضبان على طوله لاحقًا.
في مارس 1920، أصبحت المهمة أكثر تعقيدا: فقد تقرر بناء خط أنابيب بالتوازي مع السكك الحديدية. عندها سُمعت كلمة "Algemba" لأول مرة (من الحروف الأولى لألكساندروف جاي واسم الوديعة - إمبا). لم تكن هناك أنابيب، مثل أي شيء آخر. المصنع الوحيد الذي أنتجها ذات يوم ظل قائما لفترة طويلة. تم جمع الرفات من المستودعات، وكان هناك ما يكفي منها أفضل سيناريو 15 فيرست (وكان من الضروري وضع 500!).
بدأ لينين بالبحث عن حل بديل. في البداية اقترح إنتاج الأنابيب الخشبية. لقد هز الخبراء ببساطة أكتافهم: أولاً، من المستحيل الحفاظ على الضغط اللازم فيها، وثانيًا، ليس لدى كازاخستان غاباتها الخاصة، ولا يوجد مكان للحصول على الخشب. ثم تقرر تفكيك أجزاء من خطوط الأنابيب الموجودة. تختلف الأنابيب بشكل كبير في الطول والقطر، لكن هذا لم يزعج البلاشفة. شيء آخر كان مربكًا: "قطع الغيار" المجمعة ما زالت غير كافية حتى لنصف خط الأنابيب! ومع ذلك، استمر العمل.
بحلول نهاية عام 1920، بدأ البناء في الاختناق. يقتل التيفوئيد عدة مئات من الأشخاص يوميًا. تم نشر الأمن على طول الطريق السريع بسبب السكان المحليينبدأوا في سحب النائمين. رفض العمال عمومًا الذهاب إلى العمل. وكانت الحصص الغذائية منخفضة للغاية (خاصة في القطاع الكازاخستاني).
وطالب لينين بفهم أسباب التخريب. لكن لم يكن هناك أي أثر لأي عمل تخريبي. تسبب الجوع والبرد والمرض في خسائر فادحة بين البناة. في عام 1921، وصلت الكوليرا إلى موقع البناء. وعلى الرغم من شجاعة الأطباء الذين وصلوا طوعًا إلى ألجيمبا، إلا أن معدل الوفيات كان مروعًا. لكن أسوأ شيء كان مختلفا: بعد أربعة أشهر من بدء بناء الجيمبا، في أبريل 1920، تم تحرير باكو وغروزني. لم تعد هناك حاجة إلى زيت الإمبا. لقد ذهب الآلاف من الأرواح التي تم التضحية بها أثناء البناء سدى.
كان من الممكن حتى في ذلك الوقت إيقاف النشاط غير المجدي المتمثل في وضع الجيمبا. لكن لينين أصر بعناد على مواصلة البناء، الذي كان مكلفا للغاية بالنسبة للدولة. في عام 1920، خصصت الحكومة مليار روبل نقدًا لهذا البناء. ولم يتلق أحد تقريرًا كاملاً على الإطلاق، ولكن هناك افتراض بأن الأموال انتهى بها الأمر في حسابات أجنبية. لا سكة حديديةلم يتم بناء خط الأنابيب: في 6 أكتوبر 1921، بناءً على توجيهات لينين، توقف البناء. سنة ونصف من الجيمبا كلفت حياة خمسة وثلاثين ألف إنسان.
لقد كان استخدام العمل الحر موضع ترحيب وتشجيع من قبل الحكام الشيوعيين المهتمين؛ تذكروا، صفحة شجاعة من صناعة الطائرات، ظهرت شاراشكا للعلماء في وقت مبكر جدًا في 1928-1929. - أسطوري مقاتل سوفيتي"الحمار" الذي ابتكره زيكا بالطبع.
لقد توصل قادة OGPU إلى فكرة رائعة: لماذا لا يتم إجبارهم على الاعتقال تحت مراقبة الحراس بدلاً من إرسال المعتقلين إلى سولوفكي؟ أمن الدولة، بناء الطائرات والمحركات؟ “...فقط ظروف العمل في بيئة عسكرية هي التي يمكن أن تضمن ذلك نشاط فعالالمتخصصين في مقابل البيئة الفاسدة للمؤسسات المدنية""، كتب نائب رئيس OGPU Yagoda لاحقًا في رسالة إلى مولوتوف.
تم تنظيم أول مكتب لتصميم السجون في تاريخ الطيران في ديسمبر 1929. وكان يقع "في مكان إقامة" السجناء - في سجن بوتيركا. تم تجهيز غرفتي عمل بألواح الرسم وغيرها من مستلزمات الرسم الضرورية. منظمة جديدةحصل على لقب رفيع المستوى - مكتب التصميم الخاص.
في نوفمبر 1929، تم إنشاء مكتب التصميم الخاص (OKB) في سجن بوتيركا. في يناير من العام التالي، تم نقل OKB إلى مصنع الطائرات رقم 1. 39، حيث بدأوا في إنشاء مكتب التصميم المركزي (TsKB). على أراضي المصنع كان هناك حظيرة خشبية من طابق واحد رقم 1. 7، مكيفة لسكن السجناء. كان هناك 20 سجينًا يعيشون ويعملون تحت الحراسة. كان الفريق صغيرًا، لكنه مؤهل بدرجة عالية جدًا. يتألف العمود الفقري للمصممين من موظفي قسم بناء الطائرات التجريبية البحرية (OMOS، الذي كان يرأسه سابقًا D. P. Grigorovich)، الذين شاركوا مصير رئيسهم: A. N. Sedelnikov ( نائب سابقرئيس القسم)، V. L. Korvin (مدير الإنتاج) و N. G. ميخلسون (رئيس مكتب الرسم). جنبا إلى جنب مع بوليكاربوف، زملائه E. I. Mayoranov و V. A. انتهى الأمر بتيسوف في المستشفى السريري المركزي. بالإضافة إلىهم، متخصص بارز في الأسلحة الصغيرة A.V.Nadashkevich (مبتكر مدفع رشاش الطيران PV-1) ، المدير السابق للمصنع التجريبي رقم 1. 25 بي إف جونشاروف، مهندس الاختبارات الإحصائية بي إم كريسون، مساعد مدير المصنع رقم 25 1 آي إم كوستكين وآخرون، تم تعيين غريغوروفيتش كبير المصممين لمكتب التصميم، ولكن تم حل جميع مشكلات التصميم الرئيسية تقريبًا بشكل جماعي. تم التواصل بين السجناء وأقسام الإنتاج في المصنع بواسطة المهندس الحر إس إم دانسكر. وضعوهم أمام "الآفات" ليست مهمة سهلة- تصميم عاجل لمقاتلة ذات مقعد واحد ذات تصميم مختلط ومحرك مبرد بالهواء. - "إذا لم تفعل ذلك خلال شهر، فسوف نطلق النار عليك"
وفي أقل من شهرين، صمم فريق OKB الصغير مقاتلة جديدة. حظرت إدارة السجن نفخ النماذج وأنواع أخرى من الاختبارات في مختبرات TsAGI (التي كان يديرها أ. توبوليف، الذي أصبح فيما بعد "متخصصًا مسجونًا" في TsKB-29)، وMVTU، وأكاديمية القوات الجوية. ولم يكن بإمكان المصممين إلا الاعتماد على خبرتهم والمواد التي سمح لهم بالحصول عليها من منظمات معينة...
<...>العفو عن المصممين التاليين - المخربين السابقين الذين حكم عليهم مجلس إدارة OGPU بمختلف تدابير الحماية الاجتماعية [ما هو المصطلح! — د.س.]، مع منحهم المتزامن: أ) كبير المصممين لبناء الطائرات التجريبية، ديمتري بافلوفيتش غريغوروفيتش، الذي تاب عن أفعاله السابقة وأثبت توبته عمليًا بالعمل لمدة عام - دبلوم من اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومكافأة مالية قدرها 10000 روبل؛ ب) كبير المصممين ناداشكيفيتش ألكسندر فاسيليفيتش - دبلوم من اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومكافأة نقدية قدرها 10000 روبل؛ ج) المدير الفني السابق للمصنع رقم 1 إيفان ميخائيلوفيتش كوسكين - مكافأة نقدية قدرها 1000 روبل؛ د) كريسون بافيل مارتينوفيتش - مكافأة نقدية قدرها 1000 روبل؛ ه) كوروين كيربر فيكتور لفوفيتش - مكافأة نقدية قدرها 1000 روبل؛ و) منح العفو لجميع المهندسين والفنيين المحكوم عليهم من قبل OGPU بمختلف تدابير الحماية الاجتماعية بتهمة التخريب ويعملون الآن بضمير حي في مكتب التصميم المركزي. |
كاتب سيرة بوليكاربوف V. P. يستشهد إيفانوف في كتابه برسالة من المصمم إلى زوجته وابنته كتبها بعد وقت قصير من اعتقاله: " ...أنا قلق طوال الوقت بشأن الطريقة التي تعيش بها، وكيف هي صحتك، وكيف تتعامل مع محنتنا المشتركة. لا يستحق الأمر حتى أن نتذكره، فأنا حزين تمامًا بسبب هذا. من حين لآخر، في الليل أو في الصباح الباكر، أسمع أصوات الحياة: الترام، الحافلة، السيارة، جرس صلاة الفجر، ولكن فيما عدا ذلك فإن حياتي تتدفق بشكل رتيب، وكئيب. ظاهريًا، أعيش بشكل جيد، الزنزانة جافة ودافئة، والآن أتناول الأطعمة الخالية من الدهون، وأشتري الأطعمة المعلبة، وأتناول العصيدة، وأشرب الشاي، أو بالأحرى الماء. أقرأ الكتب، أمشي 10 دقائق يومياً... يا قديس صل لأجلي. نيكولاس، أشعل شمعة ولا تنساني..."
تماما - تاريخ الطيران وهندسة الفضاء في روسيا
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showwall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"القمع في صناعة الطيران السوفيتية" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
قناة الموت - بحر البلطيق الأبيض ، غناها أفضل الكتاب والشعراء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كل هؤلاء المجرمين المرارة والدميان والفقراء وغيرهم من المجرمين الشيوعيين.
البادئ ببناء قناة البحر الأبيض كان جوزيف ستالين. كانت البلاد بحاجة إلى انتصارات عمالية وإنجازات عالمية. ويفضل - بدون تكاليف إضافيةمنذ أن كان الاتحاد السوفييتي يعاني من أزمة اقتصادية. كان من المفترض أن تربط قناة البحر الأبيض البحر الأبيض ببحر البلطيق وتفتح ممرًا للسفن التي كان عليها في السابق أن تتجول حول شبه الجزيرة الاسكندنافية بأكملها. كانت فكرة إنشاء ممر اصطناعي بين البحار معروفة في زمن بطرس الأكبر (وكان الروس يستخدمون نظام النقل على طول قناة البحر الأبيض المستقبلية بالكامل لفترة طويلة). لكن الطريقة التي تم بها تنفيذ المشروع (وتم تعيين نفتالي فرنكل رئيسا لبناء القناة) تبين أنها كانت قاسية للغاية لدرجة أنها أجبرت المؤرخين والعاملين في مجال الدعاية على البحث عن أوجه تشابه في دول العبيد.
ويبلغ الطول الإجمالي للقناة 227 كيلومترا. يوجد على هذا الممر المائي 19 هويسًا (13 منها مكونة من غرفتين)، و15 سدًا، و49 سدًا، و12 قناة لتصريف المياه. حجم البناء مذهل، خاصة بالنظر إلى أنه تم بناؤه بالكامل بشكل لا يصدق المدى القصير: 20 شهرًا و 10 أيام. للمقارنة: 80 كم قناة بنمااستغرق بناؤه 28 عامًا، واستغرق بناء قناة السويس التي يبلغ طولها 160 كيلومترًا عشر سنوات.
تم بناء قناة البحر الأبيض من البداية إلى النهاية من قبل السجناء. قام المصممون المدانون بإنشاء رسومات ووجدوا حلولاً تقنية غير عادية (تمليها نقص الآلات والمواد). أولئك الذين لم يحصلوا على تعليم مناسب للتصميم أمضوا ليلًا ونهارًا في حفر قناة يصل عمقها إلى الخصر في الطين السائل، وحثهم ليس فقط المشرفون، ولكن أيضًا أعضاء فريقهم: أولئك الذين لم يستوفوا الحصة حصلوا بالفعل على تم تخفيض الحصص الغذائية الهزيلة. لم يكن هناك سوى طريقة واحدة: في الخرسانة (أولئك الذين ماتوا في قناة البحر الأبيض لم يُدفنوا، ولكن تم سكبهم بشكل عشوائي في الثقوب، والتي تم ملؤها بعد ذلك بالخرسانة وكانت بمثابة قاع القناة).
كانت الأدوات الرئيسية للبناء هي عربة يدوية ومطرقة ثقيلة ومجرفة وفأس ورافعة خشبية لتحريك الصخور. وتوفي السجناء، غير القادرين على تحمل ظروف الاحتجاز والعمل الشاق، بالمئات. وفي بعض الأحيان وصل عدد الوفيات إلى 700 شخص يوميا. وفي ذلك الوقت، نشرت الصحف مقالات افتتاحية مخصصة لـ "إعادة الصياغة بالعمل" للمجرمين المتمرسين والمجرمين السياسيين. وبطبيعة الحال، كانت هناك بعض الإضافات والاحتيال. تم جعل قاع القناة أقل عمقًا مما تم حسابه في المشروع، وتم تأجيل بدء البناء إلى عام 1932 (في الواقع، بدأ العمل قبل عام).
وشارك في بناء القناة نحو 280 ألف أسير، توفي منهم نحو 100 ألف. أما أولئك الذين نجوا (واحد من كل ستة) فقد تم تخفيض أحكامهم، حتى أن بعضهم مُنح "وسام قناة بحر البلطيق الأبيض". تم منح القيادة الكاملة لـ OGPU الأوامر. كان ستالين، الذي زار القناة المفتوحة في نهاية يوليو 1933، سعيدا. وقد أظهر النظام فعاليته. كان هناك مشكلة واحدة فقط: السجناء الأكثر قوة وفعالية بدنيًا حصلوا على تخفيض في مدة عقوبتهم. 
في عام 1938، ستالين في اجتماع هيئة الرئاسة المجلس الاعلىأثار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السؤال التالي: هل اقترحت قائمة إطلاق سراح هؤلاء السجناء بشكل صحيح؟ يتركون العمل... نحن نقوم بعمل سيء بتعطيل عمل المخيمات. إن إطلاق سراح هؤلاء الأشخاص ضروري بالطبع، ولكن من وجهة النظر اقتصاد الدولةهذا أمر سيء... سيتم إطلاق سراح أفضل الناس، ولكن سيبقى الأسوأ. أليس من الممكن تغيير الأمور بشكل مختلف، بحيث يبقى هؤلاء الأشخاص في العمل - ربما يعطون الجوائز والأوامر؟.." لكن لحسن الحظ بالنسبة للسجناء، لم يتم اتخاذ مثل هذا القرار: سجين حصل على جائزة حكومية على سيبدو رداءه غريبًا جدًا ...
"مشاريع البناء القاتلة في القرن العشرين" http://arman71.livejournal.com/65154.html، صورة من "قناة الموت" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *
مباشرة بعد وفاة القاتل الجماعي ستالين، كان لا بد من تقليص جميع "مشاريع البناء الكبرى للشيوعية".
قليلا من allin777
في مشاريع البناء غير المكتملة للستالينية.
مشروع قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن التغييرات في برنامج البناء لعام 1953"
21.03.1953
سري للغاية
مشروع حول التغييرات في برنامج البناء لعام 1953
بالنظر إلى أن بناء عدد من الهياكل الهيدروليكية والسكك الحديدية والطرق السريعة والمؤسسات، المنصوص عليها في قرارات الحكومة المعتمدة مسبقًا، لا ينجم عن الاحتياجات العاجلة للاقتصاد الوطني، يقرر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ما يلي:
1. وقف بناء المرافق التالية:
ب) الحديد و الطرق السريعة —
سكة حديدية تشوم - سالخارد - إيجاركا ومحلات تصليح السفن والميناء والقرية في منطقة إيجاركا ;
من رسالة من ل.ب. بيريا إلى رئاسة مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةبشأن التغييرات في برنامج البناء لعام 1953
تم الانتهاء من العمل اعتبارًا من 1/1/1953 بملايين الروبلات:
سكة حديدية تشوم - سالخارد - إيجاركامحلات تصليح السفن والميناء والقرية في منطقة إيجاركا - 3724.0
جارف. F.9401. مرجع سابق. 2. د 416. ل.ل. 14-16. صورة مصدقة.
المجموع: تمت تصفية المشاريع الإنشائية التي استثمر فيها6 مليار 293 مليون روبل
وآلاف الأرواحالسجناء السوفييت.
* * * * *
من المستحيل في مادة واحدة سرد جميع مشاريع البناء التي لا تعد ولا تحصى والتضحيات التي قدمها السجناء السوفييت باسم تحقيق الشيوعية الأسطورية التي لم يتم بناؤها أبدًا. 
في 30 ديسمبر 1922، تم الإعلان عن إنشاء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في المؤتمر الأول للسوفييتات. ثم س.م. طرح كيروف فكرة طموحة - لبناء قصر السوفييت، الذي من شأنه أن يصبح رمزا للبلاد. ومع ذلك، بدأ تنفيذ الفكرة فقط في عام 1931. في كل مرحلة - من التصميم إلى الإعداد للتنفيذ وبدء البناء الفخم - كان قصر السوفييت عبارة عن هيكل لم يكن له مثيل في العالم.
صراع الأساليب المعمارية
في يونيو 1931 تم الإعلان عن مسابقة للمشاريع. وبعد بضعة أشهر، تم تدمير كاتدرائية المسيح المخلص. "الذي عفا عليه الزمن" ، بحسب خطط السلطات ، كان عليه أن يفسح المجال للجديد. تقدم كل من المهندسين المعماريين المحترفين والمواطنين العاديين في الاتحاد بطلب للمشاركة في المسابقة. وكان المهندس المعماري الفرنسي العظيم لو كوربوزييه من بين المشاركين في المسابقة أيضًا. دخلت أعمال B. Iofan و I. Zholtovsky و G. Hamilton إلى الجولة الثانية. تم تصميم جميع المشاريع الثلاثة بأسلوب ضخم. في وقت لاحق، سيُطلق على هذا الأسلوب اسم “أسلوب الإمبراطورية الستالينية”. كان اختيار هذه المشاريع بمثابة نهاية عصر البنائية السوفيتية - حيث أفسحت الخفة والحساسية المجال للأبهة والضخامة. كتب لو كوربوزييه، مستاءً من إهمال مشروعه المدروس: "الشعب يحب القصور الملكية". في عام 1933، تم تحديد الفائز - كان من المقرر أن يتم البناء وفقا لتصميم B. Iofan. لكن الرسم الفائز كان مختلفًا تمامًا عن النسخة النهائية.
تحويل فكرة
البرج الشهيرمع شخصية لينين لم تكن في الرسم الأول: كان قصر السوفييت يبدو وكأنه مجمع من المباني، وعلى البرج كان هناك شخصية من البروليتاري المحرر. تدريجيًا، اكتسب البرج هيكلًا مستويًا، وأزيلت المباني المصاحبة له. وكان من المفترض أن يكون ارتفاع المبنى 420 مترًا، منها 100 ارتفاع التمثال. ظهر التمثال الفخم للينين (كان أحد أصابع الزعيم بحجم منزل من طابقين) في الأعلى فقط في عام 1939. إن فكرة جعل المبنى قاعدة التمثال لم تكن تخص يوفان، بل كانت تخص شركة برازيني الإيطالية. أراد يوفان نفسه وضع النصب التذكاري أمام القصر، لكن السلطات أعجبت باقتراح برازيني. في الجزء المركزي من القصر كان من المتصور قاعة كبيرةلـ 22 ألف شخص. كان المسرح في المنتصف، وكانت صفوف المتفرجين تسير مثل المدرج. وبجانبه كان هناك بهو وغرف مرافق وقاعة صغيرة. في الجزء الشاهق كانت هناك غرف لمجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وهيئة الرئاسة والمكاتب.
البناء الكبير
وفقًا للمشروع، لبناء القصر وجميع البنية التحتية، كان من الضروري هدم جميع المباني التاريخية في فولخونكا تقريبًا. كان من المفترض إنشاء موقف سيارات فخم، مربع مملوء بالخرسانة، لنقل متحف بوشكين إليهم. إيه إس بوشكين. في موقع البناء، ولأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إجراء تحليل أولي للتربة باستخدام الحفر الأساسي - حيث قاموا بحفر عدد من الآبار يصل عمقها إلى 60 مترًا وقاموا بتحليل تركيبة التربة. تبين أن الموقع كان ناجحًا - حيث كانت هناك أحجار جيرية كثيفة و "جزيرة" صخرية في هذه المنطقة. ولمنع المياه الجوفية من تآكل الأساس، تم استخدام البيتومين لأول مرة: تم حفر ما يقرب من 2000 بئر حول حفرة الأساس وسكب البيتومين فيها. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مضخات المياه وإضافة طبقة عازلة. للكسوة النهائية مبنى فخمقاموا ببناء مصنع لمعالجة الحجارة، والذي "ساعد" لاحقًا في تصنيع جرانيت موسكو: حيث قام بمعالجة الألواح الحجرية لمترو الأنفاق والجسور والمنازل. ولإنتاج الخرسانة للقصر تم إنشاء مصنع بالقرب منه. يتطلب بناء الأساس (المصمم أيضًا بطريقة خاصة - على شكل حلقات) 550 ألف متر مكعب من الخرسانة. وكان قطر كل حلقة حوالي مائة ونصف متر. تم تركيب 34 عمودًا عليها. مساحة عمود واحد في المقطع العرضيكان 6 متر مربع م يمكن وضع سيارة على مثل هذا العمود. تم إنشاء إطار المبنى من درجة خاصة من الفولاذ تم إنشاؤها خصيصًا للبناء - "DS". كان الإطار المساعد الذي يوجه الحمل إلى الإطار الرئيسي مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للتآكل وكان أبسط. تم إنشاء مصنع بالقرب من جبال لينين حيث تم تجهيز العناصر للتركيب. قرروا تركيب الإطار الرئيسي على حلقات خرسانية. لرفع العوارض، كان من المفترض أن يتم تجميع الرافعات على هذه الحلقات. كلما كانت الرافعات أعلى، قل عدد الرافعات: كان يجب أن يتم تركيب التمثال بواسطة رافعة واحدة فقط.
البناء النهائي
وكان من المفترض أن يكتمل المشروع بحلول عام 1942. في عام 1940، وصل الإطار إلى سبعة طوابق، لكن الحرب بدأت. لإنتاج القنافذ المضادة للدبابات، كان من الضروري تفكيك الإطار. بعد الحرب، لم يكن لدى البلاد الموارد اللازمة لمثل هذه الهياكل. تم نقل المشروع إلى فوروبيوفي جوري، حيث نما مبنى جامعة موسكو الحكومية تدريجياً بدلاً من القصر. كانت المباني الشاهقة مبنية على تصميم يوفان، و السمات المشتركةمرئي بوضوح. أثر آخر للمشروع هو محطة مترو كروبوتكينسكايا - فقد تم تصميمها على أنها ردهة تحت الأرض للقصر وتم بناؤها على نطاق واسع.