يعد خليج المكسيك كارثة بيئية في القرن الحادي والعشرين. انفجار منصة النفط

في السعي وراء النفط، يذهب الرجل إلى التندرا، ويتسلق الجبال وينتصر قاع البحر. لكن النفط لا يستسلم دائمًا دون قتال، وبمجرد أن يفقد الإنسان يقظته، يتحول "الذهب الأسود" إلى موت أسود حقيقي لكل الكائنات الحية. لقد حدث هذا مؤخرًا في خليج المكسيك، حيث وجهت منصة النفط الحديثة للغاية "ديب ووتر هورايزون" ضربة ساحقة للطبيعة والفخر الإنساني.

هدف:منصة النفط ديب ووتر هورايزون، على بعد 80 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا (الولايات المتحدة الأمريكية)، خليج المكسيك.

استأجرت شركة بريتيش بتروليوم منصة للتنقيب عن النفط في المياه العميقة للغاية لتطوير حقل ماكوندو الواعد. بلغ طول المنصة 112 م، وعرضها 78 م، وارتفاعها 97.4 م، وغرقت تحت الماء 23 مترًا وكتلتها أكثر من 32 ألف طن.

الضحايا: 13 شخصا، 11 منهم ماتوا أثناء الحريق، و2 آخرين أثناء تصفية العواقب. أصيب 17 شخصا بدرجات متفاوتةجاذبية.

المصدر: خفر السواحل الأمريكي

الأسباب الكوارث

ش كوارث كبرىولا يوجد سبب واحد أكده الانفجار منصة النفطأفق المياه العميقة. وكان هذا الحادث نتيجة لسلسلة كاملة من الانتهاكات والأعطال الفنية. يقول الخبراء إنها مسألة وقت فقط قبل وقوع كارثة المنصة.

ومن المثير للاهتمام أنه تم إجراء العديد من التحقيقات الموازية في أسباب الكارثة، مما أدى إلى استنتاجات مختلفة. وهكذا، فإن التقرير الذي قدمته شركة بريتيش بتروليوم يشير إلى 6 أسباب رئيسية فقط للحادث، و السبب الرئيسيحادث اسمه العامل البشري. هناك تقرير أكثر موثوقية صادر عن مكتب إدارة موارد طاقة المحيطات وتنظيمها وإنفاذها (BOEMRE) وخفر السواحل الأمريكي يذكر بالفعل 35 سببًا رئيسيًا، ويُلقى اللوم بالكامل على شركة بريتيش بتروليوم في 21 منها.

إذن من المسؤول عن انفجار ديب ووتر هورايزن والكارثة البيئية اللاحقة؟ الجواب بسيط: شركة بريتيش بتروليوم، التي كانت تسعى إلى الربح، وفي هذا المسعى أهملت قواعد السلامة الأساسية وتقنيات الحفر في أعماق البحار. على وجه الخصوص، تم انتهاك تقنية تدعيم الآبار، وتم طرد المتخصصين الذين وصلوا لتحليل الأسمنت من موقع الحفر. تم تعطيلها أيضًا أنظمة مهمةالسيطرة والأمن، لذلك لم يكن أحد يعرف ما كان يحدث بالفعل تحت قاع المحيط.

وكانت النتيجة انفجار وحريق على المنصة وتسرب نفطي هائل وعنوان إحدى أكبر الكوارث البيئية في تاريخ الحضارة بأكمله.

وقائع الأحداث

بدأت المشاكل في المنصة تقريباً منذ اليوم الأول لتثبيتها، أي منذ بداية شهر فبراير 2010. تم حفر البئر على عجل، والسبب بسيط ومبتذل: تم استئجار منصة DeepWater Horizon من قبل شركة BP، وتكلف كل يوم نصف مليون (!) دولار!

ومع ذلك، بدأت المشاكل الحقيقية في الصباح الباكر من يوم 20 أبريل 2010. تم حفر البئر، وتم الوصول إلى عمق يزيد قليلاً عن 3600 متر تحت مستوى القاع (يصل عمق المحيط في هذا المكان إلى كيلومتر ونصف)، وبقي استكمال أعمال تدعيم البئر بالإسمنت من أجل "لتأمين" النفط والغاز بشكل موثوق.

هذه العملية في شكل مبسط تسير على هذا النحو. يتم تغذية الأسمنت الخاص إلى البئر من خلال الغلاف، ثم سائل الحفر، الذي يؤدي بضغطه إلى إزاحة الأسمنت وإجباره على الارتفاع إلى أعلى البئر. يتصلب الأسمنت بسرعة كافية ويخلق "سدادة" موثوقة. ومن ثم يتم ضخ مياه البحر إلى البئر، مما يؤدي إلى غسل سائل الحفر وأي حطام. يتم تثبيت جهاز حماية كبير فوق البئر - وهو مانع، والذي في حالة تسرب النفط والغاز يمنع ببساطة وصولهم إلى الأعلى.

منذ صباح يوم 20 أبريل، تم ضخ الأسمنت في البئر، وبحلول وقت الغداء تم بالفعل إجراء الاختبارات الأولى لاختبار موثوقية "السدادة" الأسمنتية. طار اثنان من المتخصصين إلى المنصة للتحقق من جودة الأسمنت. كان من المفترض أن يستمر هذا التفتيش حوالي 12 ساعة، لكن الإدارة، التي لم تعد قادرة على الانتظار أكثر، قررت التخلي عن الإجراء القياسي، وفي الساعة 14.30 غادر المتخصصون المنصة بمعداتهم، وسرعان ما بدأوا في ضخ سائل الحفر إلى حسنًا.

فجأة، عند الساعة 18.45، ارتفع الضغط في سلسلة الحفر بشكل حاد، حيث وصل إلى 100 ضغط جوي في بضع دقائق. وهذا يعني أن الغاز كان يتسرب من البئر. ومع ذلك، عند الساعة 19.55، بدأ ضخ المياه، وهو ما لا يمكن القيام به ببساطة. وعلى مدى الساعة والنصف التالية، تم ضخ المياه من بنجاح متفاوتحيث أن ارتفاع الضغط المفاجئ أدى إلى توقف العمل.

أخيراً، الساعة 21.47البئر لا يصمد، والغاز يندفع إلى أعلى سلسلة الحفر، و 21.49 كان هناك انفجار وحشي. وبعد 36 ساعة، مالت المنصة بشدة وغرقت بأمان إلى القاع.

وصلت البقعة النفطية إلى ساحل لويزيانا. المصدر: منظمة السلام الأخضر

عواقب الانفجار

لقد تحول الحادث الذي وقع على منصة نفطية إلى كارثة بيئية، وحجمها مذهل بكل بساطة.

السبب الرئيسي كارثة بيئية- تسرب النفط. النفط من البئر المتضررة (وكذلك الغازات المصاحبة) يتدفق بشكل مستمر لمدة 152 يوما (حتى 19 سبتمبر 2010)، وخلال هذه الفترة مياه المحيطاستقبلت أكثر من 5 ملايين برميل من النفط. تسبب هذا النفط في أضرار لا يمكن إصلاحها للمحيط والعديد من المناطق الساحلية لخليج المكسيك.

وفي المجمل، تلوث ما يقرب من 1800 كيلومتر من السواحل بالنفط، وتحولت الشواطئ الرملية البيضاء إلى حقول نفط سوداء، وشوهدت بقعة نفطية على سطح المحيط حتى من الفضاء. وقد تسبب النفط في نفوق عشرات الآلاف من الحيوانات والطيور البحرية.

التعامل مع العواقب التلوث النفطيتم تنفيذها من قبل عشرات الآلاف من الأشخاص. تم جمع "الذهب الأسود" من سطح المحيط بواسطة أوعية خاصة (كاشطات)، وتم تنظيف الشواطئ يدويا فقط - العلوم الحديثةلا يمكن تقديم وسائل ميكانيكية لحل هذه المشكلة، فهي معقدة للغاية.

ولم يتم القضاء على العواقب الرئيسية للتسرب النفطي إلا بحلول تشرين الثاني/نوفمبر 2011.

لم يكن للحادث عواقب بيئية فحسب، بل كان له أيضًا عواقب هائلة (والأكثر سلبية). العواقب الاقتصادية. وهكذا خسرت شركة بريتيش بتروليوم حوالي 22 مليار دولار (وهذا يشمل الخسائر الناجمة عن فقدان بئر، والمدفوعات للضحايا، وتكاليف إزالة عواقب الكارثة). لكنهم عانوا من خسائر أكبر المناطق الساحليةخليج المكسيك. ويرجع ذلك إلى انهيار قطاع السياحة (من سيذهب في إجازة إلى الشواطئ النفطية القذرة؟)، وحظر صيد الأسماك والأنشطة الأخرى، وما إلى ذلك. ونتيجة للتسرب النفطي، بقي عشرات الآلاف من الأشخاص الذين لا علاقة لهم بهذا النفط بدون عمل.

ومع ذلك، فقد كانت الكارثة تماما عواقب غير متوقعة. على سبيل المثال، أثناء دراسة تسرب النفط، تم اكتشاف بكتيريا غير معروفة للعلم تتغذى على المنتجات النفطية! ويعتقد الآن أن هذه الكائنات الحية الدقيقة قللت بشكل كبير من عواقب الكارثة، لأنها امتصت كميات هائلة من غاز الميثان والغازات الأخرى. ومن الممكن، بناءً على هذه البكتيريا، أن يتمكن العلماء من إنشاء كائنات دقيقة ستساعد في المستقبل في التعامل مع الانسكابات النفطية بسرعة وبتكلفة زهيدة.

عمال ينظفون آثار تسرب النفط. (بورت فورشون في لويزيانا). الصورة: منظمة السلام الأخضر

الوضع الحالي

حاليًا، لا يتم تنفيذ أي عمل في الموقع الذي ماتت فيه منصة DeepWater Horizon. ومع ذلك، فإن حقل ماكوندو، الذي طورته شركة بريتيش بتروليوم بمساعدة منصة، يخزن الكثير من النفط والغاز (حوالي 7 ملايين طن)، وبالتالي ستأتي منصات جديدة هنا بالتأكيد في المستقبل. صحيح أن نفس الأشخاص سوف يقومون بحفر القاع - موظفو شركة BP.

لا تعليقات. الصورة: منظمة السلام الأخضر

في 20 أبريل 2010، وقعت واحدة من أخطر المآسي البيئية في التاريخ في خليج المكسيك. من هذه المنطقة. نتيجة انفجار في منصة نفطية تابعة لشركة بريتيش بتروليوم، قُتل 11 شخصًا وأصيب 17 آخرون.

ولا تزال عواقب الحادث لها تأثير مدمر على عالم الحيوان. في أعقاب الكارثة، التي أدت إلى إطلاق ما يقرب من 5,000,000 برميل من النفط في المياه، كانت هناك زيادة كبيرة في معدل الوفيات بين 14 نوعًا من الحيوانات الشائعة في منطقة الخليج. لم يختف النفط في أي مكان، فهو في الجزء السفلي من الخليج، يتم غسله على الشاطئ ويحمله الماء إلى المستنقع. وتشير التقديرات إلى أنه تم العثور على 900 دلافين ميتة أو جانحة منذ أبريل 2010. هذا الرقميتجاوز بشكل كبير ما تم تسجيله سابقًا لنفس الفترة من العمر المتوقع.

وتعاني الدلافين التي تعيش في مناطق الخليج الملوثة بالنفط من أمراض عديدة في الكبد والرئة، كما أنها تعاني من السبات العميق وانخفاض وزن الجسم. إن حقيقة أن الدلافين، التي تتصدر السلسلة الغذائية، تعاني من العديد من المشاكل الصحية تشير إلى الضرر العميق الذي لحق بالبيئة. منذ وقوع الحادث، يتم العثور على حوالي 500 سلحفاة نافقة في خليج المكسيك كل عام، وهي زيادة كبيرة عن المستويات الطبيعية.

وبالإضافة إلى ذلك، اكتشف العلماء محتوى متزايدا المواد السامةفي دماء الطيور التي تقضي الشتاء على الساحل بالقرب من الخليج، وفي دماء حيتان العنبر، التي غالبًا ما تسبح إلى المكان الذي وقع فيه الحادث، تم تسجيل نسبة عالية بشكل غير طبيعي من الكروم والنيكل - وهي معادن لها تأثير مدمر على الخلايا.

وكان سبب التسرب النفطي على المنصة التي كانت شركة النفط البريطانية بريتيش بتروليوم تقوم بالتنقيب فيها في بئر ماكوندو هو انفجار أدى إلى مقتل 11 شخصا. ولم يتوقف التسرب إلا بعد 5 أشهر. خلال هذا الوقت دخل الماء حوالي 760.000.000 لتر من الزيت. أدى هذا إلى خلق واحدة من أكبر البقع في تاريخ الولايات المتحدة. ويهدد التسرب مئات الكيلومترات الساحلوبدأ الأمر كله بانفجار على المنصة.

وكافح ما يقرب من آلاف السفن لاحتواء بقعة النفط التي تغذيها بئر مكشوفة. جاء النفط الخام من قاع المحيط. ولم يكن أحد يستطيع التنبؤ بالأحداث التي جرت.

كان هناك أكثر من مائة شخص على البرج وكان الناس يقفزون من فوقه. وكان من الضروري التصرف على الفور. ووقع الحادث على بعد 213 كيلومترا من القاعدة خفر السواحلو 190 كيلومترًا من قاعدة إنقاذ طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل. ورأى رجال الإنقاذ الذين كانوا يسافرون للمساعدة وهج النار على بعد 145 كيلومترا من الموقع، مما أكد مرة أخرى خطورة الوضع.

عندما المنصة أفق المياه العميقةوغرقت على عمق 1.5 كيلومتر، ولم تكن هناك أي علامات على أن النفط كان يأتي من البئر وأنبوبه العمودي. ويبدو أن التسرب قد توقف بطريقة أو بأخرى. ومع تدمير الحريق للنفط على سطح البحر، أعرب رجال الإنقاذ عن قلقهم من أن المأساة لم تنته بعد. البئر غير مسدود.
تصل خطورة المأساة إلى ذروتها - حيث يبدأ النفط بالظهور من أعماق الخليج وهذا ما يؤدي إلى تفاقم الأمر بسرعة. تشكل البقعة أكبر تسرب للتلوث على الإطلاق في خليج المكسيك.

يدعي موظفو العلاقات العامة في شركة النفط العملاقة أن عواقب الحادث قد تم القضاء عليها فعليًا، لكن البحارة العاملين في الخليج قد يجادلون في هذا الأمر. صيدهم الحالي هو الجمبري بلا عيون والأسماك المتحولة. لم يسبق رؤية شيء مثل هذا من قبل.

الروبيان بلا عيون، والأسماك المصابة بإصابات خطيرة، والسرطانات ذات البقع غير المرئية من قبل - لم تعد شركًا. يصطاد الصيادون مئات الكيلوغرامات من المسوخ والسكان المرضى في الخليج. قد يحتوي المصيد الذي يصل إلى 400 رطل من الجمبري طوال الليل على 100 أو حتى 200 رطل من الجمبري بلا عيون.

حتى أن العلماء يخشون أن يتخيلوا ما ستجلبه لهم الكارثة التي وقعت قبل أربع سنوات من مفاجآت أخرى. لكنهم يعتقدون اعتقادا راسخا أن الأمر سيستغرق ما لا يقل عن 10 سنوات لتنظيف خليج المكسيك بالكامل. ومع ذلك، لدى BP وجهة نظر مختلفة قليلاً. شركة النفط المسؤولة عن الحادث تنفق ملايين الدولارات على الإعلانات التجارية. هدفهم هو إظهار أن الخليج نظيف وأن المأكولات البحرية آمنة. وتشير لقطات فيديو من نشطاء حماية البيئة وشهادات السكان المحليين إلى خلاف ذلك.

رد المحرر

في 22 أبريل 2010، وقع حادث في منصة الحفر منصة المياه العميقة Horizon، الذي استخدمته شركة BP لإنتاج النفط في خليج المكسيك. وأدى الكارثة إلى مقتل 11 شخصا وتسرب مئات الآلاف من الأطنان من النفط إلى البحر. وبسبب الخسائر الفادحة التي تكبدتها نتيجة لهذا الحادث، اضطرت شركة بريتيش بتروليوم إلى بيع أصولها في جميع أنحاء العالم.

تسرب حوالي 5 ملايين برميل من النفط الخام إلى خليج المكسيك.

إطفاء منصة في خليج المكسيك. أبريل 2010 الصورة: Commons.wikimedia.org

تم بناء منصة الحفر العميق Deepwater Horizon من قبل شركة بناء السفن Hundai Industries (كوريا الجنوبية) بأمر من شركة R & B Falcon (Transocean Ltd.). تم إطلاق هذه المنصة في عام 2001، وبعد فترة تم تأجيرها لشركة النفط والغاز البريطانية بريتيش بتروليوم (BP). تم تمديد فترة الإيجار عدة مرات آخر مرة- حتى بداية عام 2013.

وفي فبراير 2010، بدأت شركة بريتيش بتروليوم في تطوير حقل ماكوندو في خليج المكسيك. وتم حفر بئر على عمق 1500 متر.

انفجار منصة النفط

20 أبريل 2010 على بعد 80 كم من الساحل الدولة الأمريكيةلويزيانا على منصة النفط ديب ووتر هورايزون كان هناك حريق وانفجار. واستمر الحريق لأكثر من 35 ساعة وحاولت سفن الإطفاء التي وصلت إلى مكان الحادث إخماده دون جدوى. وفي 22 أبريل، غرقت المنصة في مياه خليج المكسيك.

ونتيجة للحادث فقد 11 شخصا وتمت عمليات البحث عنهم حتى 24 أبريل 2010 ولم تسفر عن أي نتائج. وتم إجلاء 115 شخصًا من المنصة، من بينهم 17 مصابًا. ولاحقا، أفادت وكالات الأنباء العالمية بوفاة شخصين آخرين أثناء التصفية على آثار الحادث.

تسرب النفط

وفي الفترة من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر استمرت تصفية آثار الحادث. وفي الوقت نفسه، وفقا لبعض الخبراء، يدخل حوالي 5000 برميل من النفط إلى الماء يوميا. وبحسب مصادر أخرى، يدخل إلى المياه ما يصل إلى 100 ألف برميل يومياً، كما صرح وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010.

وبحلول نهاية أبريل/نيسان، وصلت البقعة النفطية إلى مصب نهر المسيسيبي، وفي يوليو/تموز 2010، تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كيلومترًا وعلى عمق أكثر من 1000 متر.

وعلى مدار 152 يومًا، تسرب حوالي 5 ملايين برميل من النفط إلى مياه خليج المكسيك من خلال أنابيب الآبار المتضررة. وبلغت مساحة التسرب النفطي 75 ألف كيلومتر مربع.

الصورة: www.globallookpress.com

القضاء على العواقب

بعد غرق منصة ديب ووتر هورايزن، بُذلت جهود لإغلاق البئر، وبعد ذلك بدأت جهود تنظيف الانسكاب النفطي في احتواء انتشار البقعة النفطية.

بعد وقوع الحادث مباشرة تقريبًا، قام المتخصصون بوضع سدادات على الأنبوب التالف وبدأوا العمل على تركيب قبة فولاذية، كان من المفترض أن تغطي المنصة المتضررة وتمنع تسرب النفط. لم تنجح محاولة التثبيت الأولى، وفي 13 مايو تقرر تركيب قبة أصغر. تم القضاء على تسرب الزيت بالكامل فقط في 4 أغسطس، وذلك بفضل... ولإغلاق البئر بالكامل، كان لا بد من حفر بئرين إضافيين، حيث تم ضخ الأسمنت أيضًا. تم الإعلان عن الختم الكامل في 19 سبتمبر 2010.

وللتخلص من العواقب، تم رفع زوارق القطر والصنادل وزوارق الإنقاذ وغواصات BP. وقد ساعدتهم السفن والطائرات و المعدات البحريةالبحرية الأمريكية والقوات الجوية. شارك في تصفية العواقب أكثر من 1000 شخص، وشارك فيها نحو 6000 عسكري الحرس الوطنيالولايات المتحدة الأمريكية. وللحد من مساحة البقعة النفطية، تم رش المشتتات (المواد الفعالة المستخدمة لتسوية البقع النفطية). كما تم تركيب أذرع التطويق لاحتواء منطقة الانسكاب. تم استخدام جمع الزيوت الميكانيكية، سواء بمساعدة السفن الخاصة أو يدويًا - من قبل متطوعين على ساحل الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، قرر الخبراء اللجوء إلى حرق انسكابات النفط بشكل متحكم فيه.

الصورة: www.globallookpress.com

التحقيق في الحادث

وفقًا لتحقيق داخلي أجراه مسؤولو السلامة في شركة بريتيش بتروليوم، تم إلقاء اللوم في الحادث على أخطاء العمال والأخطاء الفنية وعيوب التصميم في منصة النفط نفسها. وجاء في التقرير المعد أن موظفي منصة الحفر أخطأوا في تفسير قياسات الضغط أثناء اختبار تسرب البئر، مما تسبب في ارتفاع تيار من المواد الهيدروكربونية من قاع البئر لملء منصة الحفر من خلال فتحة التهوية. بعد الانفجار، ونتيجة للعيوب الفنية في المنصة، لم يعمل المصهر المضاد لإعادة الضبط، الذي كان من المفترض أن يقوم بسد بئر النفط تلقائيًا.

في منتصف سبتمبر 2010، تم نشر تقرير من قبل مكتب إدارة موارد المحيطات وتنظيمها والحفاظ عليها وخفر السواحل الأمريكي. وقد احتوى على 35 سببًا للحادث، مع تحديد شركة بريتيش بتروليوم باعتبارها الجاني الوحيد في 21 منها. وعلى وجه الخصوص، كان السبب الرئيسي المذكور هو إهمال معايير السلامة لتقليل تكاليف تطوير الآبار. إضافة إلى ذلك، لم يتلق موظفو المنصة معلومات شاملة عن العمل في البئر، ونتيجة لذلك، تراكب جهلهم على أخطاء أخرى، مما أدى إلى العواقب المعروفة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الأسباب المذكورة هي سوء تصميم البئر الذي لم يوفر حواجز كافية أمام النفط والغاز، فضلاً عن عدم كفاية الأسمنت والتغييرات التي تم إجراؤها على مشروع تطوير البئر في اللحظة الأخيرة.

وقد تم إلقاء اللوم جزئياً على شركة Transocean Ltd، مالكة منصة النفط، وشركة Halliburton، التي نفذت عملية تدعيم البئر تحت الماء.

التقاضي والتعويض

بدأت محاكمة التسرب النفطي المكسيكي ضد شركة BP البريطانية في 25 فبراير 2013 في نيو أورليانز (الولايات المتحدة الأمريكية). بالإضافة إلى المطالبات الفيدرالية، شركة بريطانيةتم رفع دعاوى قضائية من قبل الولايات والبلديات الأمريكية.

وافقت محكمة اتحادية في نيو أورليانز على مبلغ الغرامات التي يتعين على شركة بريتيش بتروليوم دفعها مقابل الحادث الذي وقع في خليج المكسيك في عام 2010. وستكون الغرامة 4.5 مليار دولار. وستقوم شركة بريتيش بتروليوم بدفع المبلغ على مدى خمس سنوات. سيتم تحويل ما يقرب من 2.4 مليار دولار إلى الصندوق الوطني للأسماك الحياة البريةالولايات المتحدة الأمريكية 350 مليون - الأكاديمية الوطنية للعلوم. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا لادعاءات اللجنة الأوراق الماليةوسيتم دفع 525 مليون دولار للبورصات الأمريكية على مدى ثلاث سنوات.

في 25 ديسمبر 2013، قضت محكمة الاستئناف الأمريكية بأنه على الرغم من الطعون المقدمة، يجب على شركة بريتيش بتروليوم البريطانية الاستمرار في دفع مطالبات المنظمات والأفراد، على الرغم من الحقائق غير المثبتة عن الخسائر نتيجة للتسرب النفطي. في البداية، اعترفت شركة بريتيش بتروليوم بذنبها في الحادث جزئيًا فقط، ووضعت جزءًا من المسؤولية على مشغل المنصة ترانس أوشن والمقاول من الباطن هاليبرتون. وافقت شركة Transocean في ديسمبر 2012، لكنها استمرت في الإصرار على أن شركة BP تتحمل المسؤولية الكاملة عن الحادث الذي وقع على المنصة.

الآثار البيئية

بعد الحادث، تم إغلاق ثلث خليج المكسيك أمام الصيد، وفُرض حظر شبه كامل على صيد الأسماك.

الصورة: www.globallookpress.com

كان 1100 ميل من ساحل الولاية من فلوريدا إلى لويزيانا ملوثًا، وتم العثور باستمرار على حياة بحرية ميتة على الشاطئ. وعلى وجه الخصوص، تم العثور على حوالي 600 سلحفاة بحرية، و100 دولفين، وأكثر من 6000 طائر والعديد من الثدييات الأخرى ميتة. ونتيجة للتسرب النفطي، زاد معدل الوفيات بين الحيتان والدلافين في السنوات اللاحقة. وفقا لعلماء البيئة، ارتفع معدل وفيات الدلافين قارورية الأنف 50 مرة.

كما تعرضت الشعاب المرجانية الاستوائية الواقعة في مياه خليج المكسيك لأضرار جسيمة.

حتى أن النفط تسرب إلى مياه المحميات الساحلية والمستنقعات التي تلعب فيها دور مهمفي الحفاظ على النشاط الحيوي للحياة البرية والطيور المهاجرة.

ووفقا للدراسات الحديثة، فقد تعافى خليج المكسيك اليوم بشكل شبه كامل من الأضرار التي لحقت به. وراقب علماء المحيطات الأمريكيون نمو الشعاب المرجانية المكونة للشعاب المرجانية، والتي لا يمكنها العيش في المياه الملوثة، ووجدوا أن الشعاب المرجانية تتكاثر وتنمو بإيقاعها المعتاد. لاحظ علماء الأحياء زيادة طفيفة متوسط ​​درجة الحرارةالمياه في خليج المكسيك.

أعرب بعض الباحثين عن مخاوفهم بشأن تأثير حادث النفط على تيار الخليج المشكل للمناخ. اقترح أن يبرد التيار بمقدار 10 درجات ويبدأ في الانفصال التيارات الخفية. والواقع أن بعض التقلبات الجوية (مثل الصقيع الشديد في فصل الشتاء في أوروبا) حدثت منذ وقوع تسرب النفط. ومع ذلك، لا يزال العلماء غير متفقين على ما إذا كانت الكارثة التي وقعت في خليج المكسيك هي السبب الرئيسي لتغير المناخ وما إذا كانت قد أثرت على تيار الخليج.

كان من المحتم أن يحدث الانفجار في منصة الحفر Deepwater Horizon وكان ينتظر لحظته. يذكر الخبراء الآن سبعة أخطاء قاتلة تسببت في تسرب النفط في خليج المكسيك. هناك بعض الدروس التي يمكن تعلمها من هذه الكارثة للمساعدة في تجنب شيء مثل هذا في المستقبل.

في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - انفجر في اليوم السابق على عمق 5.5 كيلومتر أسفل سطح هذه المنصة

كان يوم 20 أبريل يوم انتصار لشركة بريتيش بتروليوم وطاقم منصة الحفر Deepwater Horizon التابعة لشركة Transocean. انتهت منصة حفر عائمة على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل ولاية لويزيانا في نقطة بلغ عمق المياه فيها 1.5 كيلومتر، من حفر بئر يمتد عمقه 3.6 كيلومتر تحت قاع المحيط. لقد كانت مهمة صعبة لدرجة أنها غالبًا ما كانت تُقارن بالذهاب إلى القمر. الآن، وبعد 74 يومًا من الحفر المستمر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تستعد لإغلاق بئر ماكوندو بروسبكت حتى يتم تجهيز جميع معدات الإنتاج لضمان التدفق المنتظم للنفط والغاز. في حوالي الساعة 10:30 صباحًا، أحضرت المروحية أربعة مسؤولين كبار - اثنان من شركة BP واثنان من شركة Transocean - للاحتفال باستكمال عملية الحفر وسبع سنوات من التشغيل الخالي من المشاكل لمنصة الحفر.

خلال الساعات القليلة التالية، تكشفت أحداث على المنصة تستحق إدراجها في كتب السلامة المدرسية. مثل الانهيار الجزئي لقلب المفاعل في محطة الطاقة النوويةجزيرة ثري مايل عام 1979، تسرب سام في مصنع كيميائي في بوبال (الهند) عام 1984، تدمير تشالنجر و كارثة تشيرنوبيلففي عام 1986، لم تكن هذه الأحداث ناجمة عن خطوة واحدة خاطئة أو عطل في وحدة معينة. كانت كارثة ديب ووتر هورايزون نتيجة لسلسلة كاملة من الأحداث.

في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - وقد انفجر في اليوم السابق على عمق خمسة كيلومترات ونصف تحت سطح هذه المنصة.

تهدئة النفس

تعمل آبار المياه العميقة دون مشاكل منذ عقود متتالية. وبطبيعة الحال، يعد الحفر تحت الماء مهمة معقدة، ولكن هناك بالفعل 3423 بئراً عاملة في خليج المكسيك وحده، تم حفر 25 منها على أعماق تزيد على 300 متر. وقبل سبعة أشهر من وقوع الكارثة، قامت نفس منصة الحفر بحفر أربعمائة بئر كيلومترا جنوب شرق هيوستن، أعمق بئر في العالم، حيث يمتد تحت قاع المحيط إلى عمق رائع يصل إلى 10.5 كيلومتر.

ما كان مستحيلاً قبل بضع سنوات أصبح إجراءً روتينياً. حطمت شركة BP وTransocean الرقم القياسي تلو الآخر. إن نفس تكنولوجيا الحفر البحري ونفس المعدات، التي أثبتت نفسها بشكل ممتاز في تطوير المياه الضحلة، فعالة للغاية، كما أظهرت الممارسة، في أعماق أعمق. اندفع عمال النفط، مثل اندفاع الذهب، إلى أعماق المحيط.

تستأجر شركة بريتيش بتروليوم (BP) منصات الحفر المملوكة لشركة Transocean السويسرية. بمساعدتهم، تشق طريقها إلى حقل هيدروكربون يسمى ماكوندو بروسبكت. يقع هذا الحقل على بعد 80 كيلومتراً جنوب شرق مدينة البندقية (لويزيانا) على عمق 3.9 كيلومتر تحت قاع المحيط (يبلغ عمق المحيط في هذا المكان كيلومتراً ونصف). الاحتياطيات المحتملة – 100 مليون برميل (حقل متوسط ​​الحجم). وتخطط شركة بريتيش بتروليوم لإكمال جميع عمليات الحفر خلال 51 يومًا.

مهد الكبرياء الطريق للكارثة التي حدثت على المنصة. "إذا بدأ تدفق بئر بشكل غير متوقع، مما أدى إلى تسرب النفط، فلا ينبغي أن يكون هناك خوف من عواقب وخيمة، حيث يتم تنفيذ العمل وفقًا لمعايير الصناعة المقبولة، ويتم استخدام المعدات التي أثبتت جدواها وهناك تقنيات تم تطويرها خصيصًا لمثل هذه الحالات. "- كما هو مكتوب في خطة التنقيب التي قدمتها شركة بريتيش بتروليوم في 10 مارس 2009 إلى هيئة الإشراف الأمريكية، وهي خدمة إدارة المعادن (MMS) التابعة لوزارة الموارد المعدنية الأمريكية. تحدث الانفجارات التلقائية للآبار تحت الماء طوال الوقت؛ وفي خليج المكسيك وحده، في الفترة من عام 1980 إلى عام 2008، تم تسجيل 173 حالة، ولكن لم يحدث انفجار واحد مماثل في المياه العميقة على الإطلاق. والحقيقة أن شركة بريتيش بتروليوم أو منافسيها لم يكن لديهم أي "معدات تم اختبارها" أو "تقنيات مطورة خصيصاً" للتعامل مع مثل هذا الاحتمال ـ ولا توجد خطة تأمين على الإطلاق تحسباً لأي حادث كارثي على أعماق كبيرة.

7 أكتوبر 2009
بدأت شركة بريتيش بتروليوم الحفر في موقع مساحته 2280 هكتارًا تم استئجاره في عام 2008 مقابل 34 مليون دولار. ومع ذلك، فإن منصة حفر ماريانا التي تم استخدامها لأول مرة تضررت بسبب إعصار إيدا، لذلك تم سحبها إلى حوض بناء السفن لإصلاحها. ويستغرق الأمر ثلاثة أشهر لاستبدالها بمنصة Deepwater Horizon واستئناف العمل.
6 فبراير 2010
هورايزون تبدأ عمليات الحفر في حقل ماكوندو. من أجل مواكبة الجدول الزمني، يكون العمال في عجلة من أمرهم، مما يزيد من سرعة الحفر. وسرعان ما وبسبب السرعات الزائدة تتشقق جدران البئر ويبدأ الغاز بالتسرب إلى الداخل. يقوم المهندسون بإغلاق قاع البئر على عمق 600 متر وإعادة توجيه البئر. كلفت هذه التعديلات تأخيرًا لمدة أسبوعين.
منتصف مارس
يسأل مايك ويليامز، كبير مسؤولي الإلكترونيات في Transocean، مدير العمليات تحت سطح البحر مارك هاي عن سبب إيقاف تشغيل وظائف إيقاف تشغيل الخانق بلوحة التحكم. ووفقا لوليامز، أجاب هاي: "نحن جميعا نفعل ذلك بهذه الطريقة". في العام السابق، لاحظ ويليامز أنه على منصة الحفر، تم ببساطة إيقاف تشغيل جميع أضواء ومؤشرات الطوارئ ولن يتم تفعيلها تلقائيًا عند اكتشاف تسرب غاز أو حريق. وفي مارس/آذار، رأى عاملاً يحمل قطعاً من المطاط تم إخراجها من البئر. لقد كان حطامًا من صمام أسطواني حيوي، وهو جزء من مانع الانفجار، وهو هيكل متعدد الطوابق من صمامات الأمان المثبتة فوق رأس البئر. وفقا لوليامز، قال هاي: "إنها ليست مشكلة كبيرة".
30 مارس، 10:54
أرسل مهندس شركة BP Brian Morel بريدًا إلكترونيًا إلى زميل يناقش فيه فكرة تشغيل سلسلة غلاف واحدة بقطر 175 ملم في البئر، تمتد من رأس البئر إلى الأسفل. خيار أكثر أمانًا مع البطانة، والذي يوفر المزيد من مراحل الحماية من الغاز المتصاعد عبر البئر، يقول موريل: "من خلال الاستغناء عن البطانة، ستوفر الكثير من الوقت والمال." ولكن إذا تم استخدام بطانة، كما يقول فورد بريت، وهو مهندس بترول منذ فترة طويلة، "فإن البئر سيكون محميًا بشكل أفضل بكثير من جميع أنواع المشاكل".
9 أبريل
أفاد رونالد سيبولفادو، الذي يشرف على عمل البئر نيابة عن شركة بي بي، أنه تم اكتشاف تسرب في أحد أجهزة التحكم الخاصة بالمانع، والذي من المفترض أن يستقبل إشارة إلكترونية من المنصة لإغلاق البئر وإعطاء الأمر إلى المحركات الهيدروليكية للقتل الطارئ للآبار. في مثل هذه الحالات، يتعين على شركة BP إخطار MMS وتعليق عمليات الحفر حتى تصبح الكتلة متوافقة. حالة العمل. وبدلاً من ذلك، ولسد التسرب، تقوم الشركة بتحويل الجهاز المعيب إلى الوضع "المحايد" وتستمر في الحفر. لم يخطر أحد رسائل الوسائط المتعددة.
14 أبريل
تقوم BP بإرسال طلب إلى MMS للحصول على خيار استخدام سلسلة واحدة بدلاً من طريقة الخطوط الملاحية المنتظمة الأكثر أمانًا. في اليوم التالي حصلت على الموافقة. وتمت الموافقة على طلبين إضافيين في غضون دقائق. ومنذ عام 2004، تم حفر 2200 بئر في الخليج، وتمكنت شركة واحدة فقط من الانتهاء من الموافقات على ثلاثة تغييرات في خطط العمل خلال 24 ساعة.

رعونة

لسنوات عديدة، كانت شركة بريتيش بتروليوم تفتخر بقدرتها على القيام بمشاريع محفوفة بالمخاطر في الدول غير المستقرة سياسيا (مثل أنجولا وأذربيجان)، وقدرتها على تنفيذ حلول تكنولوجية متطورة في أقصى أركان ألاسكا أو الولايات المتحدة. أعماق هائلةفي خليج المكسيك. وكما قال توني هايوارد، الرئيس التنفيذي السابق للشركة: "نحن نفعل ما لا يستطيع أو لا يجرؤ الآخرون على فعله". ومن بين منتجي النفط، اشتهرت هذه الشركة بموقفها التافه تجاه قضايا السلامة. بحسب المركز السلامة العامة(مركز النزاهة العامة)، في الفترة من يونيو 2007 إلى فبراير 2010 في مصافي شركة بريتيش بتروليوم في تكساس وأوهايو، من بين 851 انتهاكًا للسلامة، تم تحديد 829 منها على أنها "عن عمد" أو "بشكل ضار" من قبل إدارة السلامة والصحة المهنية.

إن كارثة ديب ووتر هورايزون ليست التسرب النفطي الوحيد واسع النطاق الذي يُلقى باللوم فيه على شركة بريتيش بتروليوم. وفي عام 2007، دفعت شركة BP Products North America التابعة لها أكثر من 60 مليون دولار كغرامات لانتهاكها القوانين البيئية الفيدرالية في تكساس وألاسكا. وتشمل قائمة هذه الانتهاكات أيضًا أكبر تسرب حدث عام 2006 في الأراضي المنخفضة في القطب الشمالي (1000 طن من النفط الخام)، حيث كان السبب هو إحجام الشركة عن اتخاذ التدابير المناسبة لحماية خطوط الأنابيب من التآكل.

وقد أخبر منتجو النفط الآخرون الكونجرس أن برامج الحفر الخاصة بشركة بريتيش بتروليوم لا تلبي معايير الصناعة. "لم يستوفوا جميع المتطلبات التي نوصي بها أو نتقدم بها الممارسة الخاصة" يقول جون س. واتسون، رئيس شركة شيفرون.

احترقت منصة Deepwater Horizon لمدة يوم ونصف وغرقت أخيرًا في مياه خليج المكسيك في 22 أبريل.

مخاطرة

يتعرض النفط والميثان الموجودان في الرواسب العميقة للضغط، ما عليك سوى تحريكهما وسينطلقان في النافورة. كيف بئر أعمقكلما زاد الضغط، وعلى عمق 6 كم يتجاوز الضغط 600 ضغط جوي. أثناء عملية الحفر، يقوم سائل الحفر المحمل بالأجزاء المعدنية، والذي يتم ضخه في البئر، بتشحيم سلسلة الحفر بأكملها وغسل الصخور المحفورة إلى السطح. الضغط الهيدروستاتيكي لسائل الحفر الثقيل يحمل الهيدروكربونات السائلة داخل الخزان. يمكن اعتبار سائل الحفر خط الدفاع الأول ضد انفجار النفط.

إذا كان النفط والغاز أو الماء العاديالدخول إلى البئر أثناء الحفر (على سبيل المثال، بسبب عدم كفاية كثافة سائل الحفر)، سيرتفع الضغط في البئر بشكل حاد وستنشأ احتمالية حدوث انفجار. إذا كانت جدران البئر متشققة أو كانت الطبقة الأسمنتية بين الغلاف الذي يحمي سلسلة الحفر والصخور الموجودة في جدار البئر ليست قوية بما فيه الكفاية، يمكن أن تنطلق فقاعات الغاز فوق سلسلة الحفر أو خارج الغلاف، وتدخل السلسلة عند المفاصل. يقول فيليب جونسون، أستاذ علوم المياه، إن هذا يمكن أن يتسبب في تشقق جدران البئر، مما يخلق فرصًا للتسرب الهندسة المدنيةفي جامعة ألاباما.

عند قاعدة البئر، يتم إمداد الملاط الأسمنتي من داخل الغلاف ويرتفع إلى أعلى الحلقة. الأسمنت ضروري لحماية البئر ومنع التسرب.

لم يفكر عمال النفط ولا خدمة MMS في حقيقة أنه عند الحفر بشكل متزايد الظروف الصعبةسوف يزيد الخطر. يقول ستيف أرندت، نائب رئيس شركة ABS Consulting وخبير سلامة تكرير النفط: "هناك استخفاف واضح بالمخاطر المحدقة. لقد أعمى عمال الحفر سلسلة طويلة من النجاحات. إنهم ببساطة لم يكونوا مستعدين”.

الانتهاكات

وكانت قرارات شركة بريتيش بتروليوم مبنية على ما أسماه روبرت بيا، الأستاذ في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، "تطبيع الاضطراب". لقد اعتادت الشركة منذ فترة طويلة على العمل على حدود ما هو مقبول.

منتصف أبريل
أوصت مراجعة خطة شركة بريتيش بتروليوم بعدم استخدام غلاف واحد لأنه يخلق حلقة مفتوحة على طول الطريق إلى رأس البئر (الفجوة بين الغلاف الفولاذي وجدار البئر). في مثل هذه الحالة، يظل المانع هو الحاجز الوحيد أمام تدفق الغاز في حالة فشل تعبئة الأسمنت. على الرغم من هذا التحذير، قررت شركة بريتيش بتروليوم تركيب غلاف فولاذي واحد.
15 أبريل
تم الانتهاء من الحفر، والمنصة على وشك ضخ الطين الطازج إلى البئر ليرتفع الطين المستخدم من قاع البئر إلى منصة الحفر. بهذه الطريقة، يمكن إخراج فقاعات الغاز والحطام الصخري - فهي ستضعف الحشو الأسمنتي، والذي يجب أن يملأ المساحة الحلقية لاحقًا. في نسخة ماكوندو، يجب أن يستغرق هذا الإجراء 12 ساعة. شركة بريتيش بتروليوم تلغي خطة عملها وتخصص نصف ساعة فقط لتدوير سائل الحفر.
15 أبريل، 15:35
أرسل المتحدث باسم شركة هاليبرتون، جيسي جاجليانو، بريدًا إلكترونيًا إلى شركة بريتيش بتروليوم يوصي فيه باستخدام 21 مركزيًا - وهي مشابك خاصة تثبت الغلاف في البئر، مما يضمن صب الأسمنت بشكل متساوٍ. في النهاية، تكتفي شركة بريتيش بتروليوم بستة أجهزة مركزية فقط. واعترف جون هايد، الذي قاد فريق خدمات الآبار في شركة بريتيش بتروليوم، بأن أجهزة المركزية لم تكن من النوع المطلوب لهذه المهمة. "لماذا لم تتمكن من الانتظار حتى وصول المركزيين الذين تحتاجهم؟" - سأل المحامي. أجاب هايد: "لكن لم يتم إحضارهم أبدًا".

وكان إنجاز العمل يتأخر باستمرار، وكان منظمو العمل يتعرضون لضغوط شديدة. بدأ الحفر في 7 أكتوبر 2009 باستخدام منصة ماريانا أولاً. لقد تعرضت لأضرار بالغة بسبب إعصار نوفمبر. استغرق الأمر ثلاثة أشهر لإحضار منصة Horizon ومواصلة عمليات الحفر. تم تخصيص 78 يومًا لجميع الأعمال بتكلفة 96 مليون دولار في الوقت الحالىأعلن 51 يوما. وطالبت الشركة وتيرة. ولكن في أوائل شهر مارس، وبسبب زيادة سرعة الحفر، تشققت البئر. كان على العمال أن يرفضوا مقطعًا بطول 600 متر (من أصل 3.9 كيلومترًا تم حفره بحلول ذلك الوقت)، وملء القسم المعيب بالإسمنت، ثم شق طريقهم حول الطبقة الحاملة للنفط. بحلول 9 أبريل، وصلت البئر إلى العمق المخطط له (5600 متر من مستوى منصة الحفر و364 مترًا تحت آخر قطعة غلاف أسمنتية).

ويتم حفر البئر على مراحل. يشق العمال طريقهم عبر الصخور، ويقومون بتركيب قطعة أخرى من الغلاف، ثم يصبون الأسمنت في الفجوة بين الغلاف والصخور المحيطة. تتكرر هذه العملية مرارًا وتكرارًا، حيث يصبح قطر أنابيب التغليف أصغر فأصغر. لتأمين القسم الأخير، كان لدى الشركة خياران - إما تشغيل سلسلة واحدة من الغلاف من رأس البئر على طول الطريق إلى الأسفل، أو تشغيل بطانة - سلسلة قصيرة من الأنابيب - تحت حذاء القسم السفلي من الأسمنت بالفعل الغلاف، ثم ادفع الغلاف الفولاذي الثاني إلى أبعد من ذلك، وهو ما يسمى امتداد الساق. كان من المفترض أن يكلف خيار التمديد ما بين 7 إلى 10 ملايين دولار أكثر من عمود واحد، لكنه قلل بشكل كبير من المخاطر من خلال توفير حاجز مزدوج للغاز. وجد تحقيق أجراه الكونجرس أن وثائق شركة بريتيش بتروليوم الداخلية التي يعود تاريخها إلى منتصف أبريل تتضمن توصيات بعدم التوصية بغلاف صف واحد. ومع ذلك، في 15 أبريل، استجابت شركة MMS بشكل إيجابي لطلب شركة BP لتعديل طلب التصريح. ذكرت هذه الوثيقة أن استخدام سلاسل الغلاف ذات الصف الواحد "قوي أسباب اقتصادية" في المياه الضحلة، يتم استخدام خيوط ذات صف واحد في كثير من الأحيان، ولكن نادرًا ما يتم استخدامها في آبار استكشاف المياه العميقة مثل ماكوندو، حيث يكون الضغط مرتفعًا جدًا و الهياكل الجيولوجيةلم تتم دراستها بشكل كاف.

عندما يتم خفض أنابيب التغليف، تقوم المشابك الزنبركية (وتسمى المركزية) بتثبيت الأنبوب على طول محور حفرة البئر. يعد ذلك ضروريًا حتى يتم وضع الحشوة الأسمنتية بشكل متساوٍ ولا تتشكل أي تجاويف يمكن للغاز أن يهرب من خلالها. في 15 أبريل، أخطرت شركة بريتيش بتروليوم جيس جاجليانو من شركة هاليبرتون أنه من المتوقع نشر ستة أجهزة مركزية على الجزء الأخير البالغ طوله 364 مترًا من الغلاف. أجرى جاليانو نموذج محاكاة تحليلية على جهاز كمبيوتر، والذي أظهر أن 10 مركزيين من شأنه أن يعطي موقفًا به خطر "متوسط" لاختراق الغاز، ويمكن لـ 21 مركزيًا تقليل احتمالية السيناريو غير المواتي إلى "صغير". أوصى غاليانو شركة BP على وجه التحديد الخيار الأخير. كتب جريجوري والتز، قائد فريق هندسة الحفر في شركة بريتيش بتروليوم، إلى جون هايد، قائد فريق خدمات الآبار: "لقد حددنا موقع 15 مركزًا مركزيًا لشركة Weatherford في هيوستن وقمنا بحل مشكلات منصات الحفر حتى نتمكن من إرسالها بطائرة هليكوبتر في الصباح... "لكن هايد رد قائلا: "سوف يستغرق تركيبها 10 ساعات... لا يعجبني كل هذا و...أشك فيما إذا كانت هناك حاجة إليها على الإطلاق". في 17 أبريل، أبلغت شركة بريتيش بتروليوم جاليانو أن الشركة قررت استخدام ستة أجهزة مركزية فقط. مع سبعة مركزيات نموذج الكمبيوترأظهر أنه “في البئر يكون ذلك ممكنا مشاكل خطيرةمع اكتشاف غاز"، لكن مبلغ التأخير البالغ 41 ألف دولار في الساعة كان يفوقه، فاختارت شركة بريتيش بتروليوم الخيار بستة أجهزة مركزية.

المانع عبارة عن مجموعة من الصمامات يبلغ ارتفاعها 15 مترًا، وهي مصممة لسد بئر خارج عن السيطرة. ولأسباب لا تزال مجهولة، رفض خط الدفاع الأخير العمل في حقل ماكوندو.

بعد ضخ الأسمنت في البئر، يتم إجراء الكشف الصوتي عن الخلل في عملية التدعيم. في 18 أبريل، طار فريق من أجهزة الكشف عن العيوب من شركة شلمبرجير إلى موقع الحفر، لكن شركة بريتيش بتروليوم رفضت خدماتهم، منتهكة بذلك جميع اللوائح الفنية الممكنة.

تقنية

وفي هذه الأثناء، يعمل الجميع في منصة الحفر كالمجانين، فلا يرون أي شيء من حولهم ولا يسترشدون بأي شيء سوى اعتبارات التبرير والرغبة في تسريع العملية. وأوضح جاليانو احتمالية حدوث تسرب للغاز، ومثل هذه التسريبات تزيد من خطر الانفجار. ومع ذلك، لم تتمكن نماذجه من إثبات أن هذا الإصدار سيحدث بالتأكيد لأي شخص.

20 أبريل 0:35
يقوم العمال بضخ ملاط ​​الأسمنت إلى أسفل الغلاف، ثم يستخدمون طين الحفر لدفع الأسمنت للأعلى من الأسفل إلى ارتفاع 300 متر في الحلقة. تتوافق كل هذه الإجراءات مع لوائح MMS الخاصة بإغلاق الرواسب الهيدروكربونية. تستخدم شركة هاليبرتون الأسمنت الغني بالنيتروجين. يلتصق هذا المحلول جيدًا بالصخور، ولكنه يتطلب معالجة دقيقة للغاية. إذا اخترقت فقاعات الغاز الأسمنت غير المثبت، فإنها ستترك قنوات يمكن من خلالها دخول النفط أو الغاز أو الماء إلى البئر.
20 أبريل – 1:00 – 14:30
تجري شركة Halliburton ثلاثة اختبارات للضغط العالي. يتم زيادة الضغط داخل البئر والتحقق من تماسك حشوة الأسمنت بشكل جيد. تم إجراء اختبارين في الصباح وبعد الظهر. كل شيء على ما يرام. تم إرسال المقاولين مرة أخرى إلى المنصة لإجراء فحص صوتي لمدة 12 ساعة للجص الأسمنتي. يقول ساتيش ناجاراجايا، الأستاذ بجامعة رايس في هيوستن: "لقد كان خطأً فادحًا". "هنا فقدوا السيطرة على الأحداث."

خط الدفاع الأخير عن آبار المياه العميقة هو مانع الانفجار، وهو برج من الصمامات مكون من خمسة طوابق مبني على قاع المحيط فوق رأس البئر. ويجب، إذا لزم الأمر، إغلاق وسد البئر الخارجة عن السيطرة. صحيح أن المانع في بئر ماكوندو كان معطلاً؛ فقد تم استبدال أحد مكابس الأنابيب ـ وهي ألواح تغطي سلسلة الحفر ومصممة لمنع الغازات والسوائل من الارتفاع عبر المانع ـ بنموذج أولي معطل. غالبا ما تسمح منصات الحفر لنفسها بمثل هذه الاستبدالات - فهي تقلل من تكلفة آليات الاختبار، ولكن يتعين عليها أن تدفع مع زيادة المخاطر.

وكشف التحقيق أيضًا أن إحدى لوحات التحكم الخاصة بالمانع كانت بها بطارية فارغة. تؤدي الإشارة الصادرة من وحدة التحكم إلى تشغيل كبش قطع، والذي يجب عليه ببساطة قطع سلسلة الحفر وسد البئر. ومع ذلك، حتى لو كانت هناك بطارية مشحونة حديثًا في جهاز التحكم عن بعد، فمن الصعب أن يعمل قالب القطع - فقد تبين أن أحد الخطوط الهيدروليكية في محركه كان يتسرب. قواعد MMS واضحة: "إذا لم تكن أي من لوحات التحكم المتاحة لمنع الانفجار قيد التشغيل"، فيجب على منصة الحفر "تعليق جميع العمليات الإضافية حتى يتم تشغيل لوحة التحكم المعيبة". قبل أحد عشر يومًا من الانفجار، رأى ممثل شركة بريتيش بتروليوم المسؤول الموجود على المنصة إشارة إلى تسرب هيدروليكي في تقرير العمل اليومي وقام بتنبيه المقر الرئيسي في هيوستن. ومع ذلك، لم تتوقف الشركة عن العمل أو تبدأ في الإصلاحات أو تخطر خدمة الرسائل المتعددة الوسائط (MMS).

20 أبريل، 17:05
يوضح عدم وجود سائل يرتفع إلى أعلى الناهض أن مانع الحلقة قد تسرب. بعد ذلك بوقت قصير، يقوم جهاز الحفر بإجراء اختبار الضغط لسلسلة الحفر باستخدام الضغط السلبي. وفي الوقت نفسه، يقومون بتقليل ضغط مائع الحفر في البئر ومعرفة ما إذا كانت الهيدروكربونات قد شقت طريقها عبر الأسمنت أو الغلاف. تشير النتيجة إلى احتمال حدوث تسرب. تقرر إعادة الاختبار. عادةً، قبل هذا الاختبار، يقوم العمال بتثبيت غلاف مانع للتسرب لتوصيل الطرف العلوي من الغلاف بالمانع بشكل أكثر أمانًا. في في هذه الحالة BP لم تفعل هذا.
20 أبريل، 18:45
والاختبار الثاني بالضغط السلبي يؤكد هذه المخاوف. هذه المرة، تم اكتشاف الدليل عن طريق قياس الضغوط على خطوط الأنابيب المختلفة التي تربط المنصة بمادة مانع الانفجار. يبلغ الضغط في سلسلة الحفر 100 ضغط جوي، وفي جميع الأنابيب الأخرى يكون صفرًا. وهذا يعني أن الغاز يدخل البئر.
20 أبريل، 19:55
وحتى مع وجود نتائج الاختبار هذه في متناول اليد، طلبت شركة BP من شركة Transocean استبدال سائل الحفر البالغ 1700 كجم/م3 في الناهض وأعلى الغلاف بمياه البحر بكثافة تزيد قليلاً عن 1000 كجم/م3. وفي الوقت نفسه كان من الضروري وضع سدادة أسمنتية في البئر على عمق 900 متر تحت قاع المحيط (خط إمداد سائل الحفر). إن تنفيذ هاتين العمليتين في نفس الوقت محفوف بمخاطر معينة - إذا لم تغلق السدادة الأسمنتية البئر، فإن سائل الحفر نفسه سيكون بمثابة خط الدفاع الأول ضد الانفجار. التحقيق الذي أجرته شركة بريتيش بتروليوم نفسها سيصف القرار بأنه "خطأ جوهري".

إدارة

بحلول 20 أبريل، بعد أن تركوا تدعيم البئر على آخر ثلاثمائة متر من الغلاف دون فحص، كان العمال يستعدون لإغلاق بئر ماكوندو. في الساعة 11 صباحًا (قبل 11 ساعة من الانفجار) اندلع جدال في اجتماع التخطيط. قبل سد البئر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تعتزم استبدال عمود الطين الواقي بمياه البحر الخفيفة. اعترضت شركة ترانس أوشن بقوة، لكنها استسلمت في النهاية للضغط. وتمحور الخلاف أيضاً حول ما إذا كان ينبغي إجراء اختبار الضغط السلبي (تقليل الضغط في البئر ومعرفة ما إذا كان الغاز أو النفط يتدفق إليه) أم لا، على الرغم من أن هذا الإجراء لم يكن مدرجاً في خطة الحفر.

وكشف الخلاف عن تضارب في المصالح. تدفع شركة BP لشركة Transocean مبلغ 500000 دولار أمريكي يوميًا لاستئجار المنصة، لذا فمن مصلحة المستأجر تنفيذ العمل في أسرع وقت ممكن. من ناحية أخرى، يمكن لشركة Transocean أن تنفق بعض هذه الأموال على مخاوف تتعلق بالسلامة.

20 أبريل 20:35
يضخ العمال 3.5 متر مكعب لكل منهم مياه البحرفي الدقيقة الواحدة لغسل الناهض، تقفز سرعة مائع الحفر الوارد إلى 4.5 متر مكعب في الدقيقة. يقول جيولوجي البترول تيري بار: "إنها عملية حسابية خالصة". "كان عليهم أن يدركوا أن البئر كان يتسرب وأنهم اضطروا بشدة إلى ضخ سائل الحفر مرة أخرى لسده." وبدلاً من ذلك، يواصل العمال ضخ مياه البحر.
20 أبريل، 21:08
يقوم العمال بإيقاف تشغيل المضخة التي تضخ مياه البحر لإجراء "اختبار وميض" بتكليف من وكالة حماية البيئة للتحقق من وجود النفط العائم على سطح البحر. لم يتم العثور على النفط. المضخة لا تعمل، لكن السائل يستمر بالتدفق من البئر. يزداد الضغط في الغلاف من 71 ضغطًا جويًا إلى 88. وعلى مدى النصف ساعة التالية، يزداد الضغط أكثر. توقف العمال عن ضخ المياه.
20 أبريل، 21:47
ينفجر البئر. الغاز تحت ارتفاع الضغطيخترق المانع ويصل إلى المنصة على طول الناهض. يتدفق نبع ماء حار يبلغ طوله سبعين مترًا أعلى منصة الحفر. وخلفه تسقط عصيدة تشبه الثلج، "تدخن" من تبخر غاز الميثان. كان نظام الإنذار العام المحظور يعني أن العمال الموجودين على سطح السفينة لم يسمعوا أي تحذير من اقتراب الكارثة. تسببت الدوائر الالتفافية الموجودة على لوحة التحكم في فشل النظام المصمم لإيقاف تشغيل جميع المحركات الموجودة على المنصة.

أجرت شركة Transocean دورتين لاختبار الضغط السلبي وقامت بتركيب سدادة أسمنتية لإغلاق رأس البئر. في الساعة 7:55 مساءً، قرر مهندسو شركة BP أن القابس قد تم ضبطه بالفعل وأمروا عمال Transocean بفتح صمام أسطواني على المانع لبدء ضخ مياه البحر إلى الناهض. ستحل المياه محل سائل الحفر، الذي تم ضخه إلى سفينة الدعم دامون بي بانكستون. وفي الساعة 20:58 ارتفع الضغط في خيط الحفر. وفي الساعة 9:08 مساءً، مع استمرار الضغط في الارتفاع، توقف العمال عن الضخ.

20 أبريل، 21:49
يتدفق الغاز عبر المزالق إلى حفرة الطين، حيث يكافح اثنان من المهندسين بشدة لضخ المزيد من الطين إلى البئر. تبتلع محركات الديزل الغاز من خلال مآخذ الهواء الخاصة بها وتتعطل. انفجر المحرك رقم 3. تبدأ سلسلة من الانفجارات التي تهز المنصة. يموت كلا المهندسين على الفور، ويموت أربعة آخرون في الغرفة مع الهزازات. بالإضافة إلىهم، توفي خمسة عمال آخرين.
20 أبريل، 21:56
يضغط أحد العاملين على الجسر على الزر الأحمر الموجود على وحدة الإغلاق في حالات الطوارئ لتشغيل مكابس القص، التي ينبغي أن تغلق البئر. ولكن يموت لم تنجح. يحتوي المانع على بطارية تعمل على تشغيل مفاتيح الطوارئ وتشغيل الكباش في حالة تلف خطوط الاتصال أو الخطوط الهيدروليكية أو الكابلات الكهربائية. تم تحديد لاحقًا أن الخط الهيدروليكي كان على ما يرام؛ واعتقدت شركة بريتيش بتروليوم أن المفتاح قد فشل. الأمر الموجود على منصة الحفر يستدعي السفينة للإخلاء.

وبعد استراحة مدتها ست دقائق، واصل العمال في المنصة ضخ مياه البحر، متجاهلين ارتفاع الضغط. الساعة 21:31 توقف التنزيل مرة أخرى. وفي الساعة 9:47 مساءً، أظهر المراقبون "ارتفاعًا كبيرًا في الضغط"، وبعد دقائق قليلة اندلع تيار من غاز الميثان من سلسلة الحفر وتحولت المنصة بأكملها إلى شعلة عملاقة - لم تضاء بعد. ثم تومض شيء ما الضوء الأخضر، وكان سائل أبيض مغلي - خليط رغوي من سائل الحفر والماء والميثان والنفط - يقف في عمود فوق منصة الحفر. رأى الضابط الأول بول إريكسون "ومضًا من اللهب مباشرة فوق تدفق السائل"، ثم سمع الجميع نداء الاستغاثة "حريق على المنصة!" الجميع يغادرون السفينة! في جميع أنحاء منصة الحفر، كان العمال يتجولون محاولين الوصول إلى قاربي الإنقاذ الصالحين للخدمة. صاح البعض أن الوقت قد حان لخذلانهم، وأراد آخرون انتظار المتخلفين عن الركب، وقفز آخرون في الماء من ارتفاع 25 م.

الصورة: بعد يومين من الانفجار، يحاول روبوت يتم التحكم فيه عن بعد إغلاق بئر ماكوندو الخارج عن السيطرة.

في هذه الأثناء، على الجسر، كان الكابتن كيرت كوتشتا يتجادل مع رئيس العمليات تحت الماء - من له الحق في إطلاق نظام الإغلاق في حالات الطوارئ (يجب أن يعطي الأمر بقطع الكباش، وبالتالي إغلاق البئر وقطع الاتصال بين منصة الحفر وسلسلة الحفر). استغرق النظام 9 دقائق كاملة لبدء التشغيل، ولكن لم يعد الأمر مهمًا، لأن المانع لا يزال لا يعمل. ظلت منصة Horizon منفصلة، ​​واستمر النفط والغاز في التدفق من الأرض، مما أدى إلى تأجيج الجحيم المشتعل الذي سرعان ما أحاط بالمنصة.

وهذه هي النتيجة 11 قتيلاً، وخسارة مليارات الدولارات لشركة بريتيش بتروليوم، كارثة بيئيةفي الخليج. لكن الجزء الأسوأ، كما يقول فورد بريت، رئيس شركة مستشاري النفط والغاز الدولية، هو أن الانفجار "ليس كارثة بالمعنى التقليدي. هذه واحدة من تلك الحوادث التي كان من الممكن منعها تماما."

انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزون حادث وقع في 20 أبريل 2010 على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل لويزيانا في
خليج المكسيك على منصة النفط ديب ووتر هورايزون في حقل ماكوندو.
أصبح التسرب النفطي الذي أعقب الحادث هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة وتحول الحادث إلى
واحدة من أكبر الكوارث من صنع الإنسانبواسطة التأثير السلبيعلى الوضع البيئي.
أدى الانفجار الذي وقع في منشأة ديب ووتر هورايزون إلى مقتل 11 شخصًا وإصابة 17 من أصل 126
الناس على متن الطائرة. وفي نهاية يونيو 2010، وردت أنباء عن مقتل شخصين آخرين
الناس أثناء تصفية آثار الكارثة.
من خلال تلف أنابيب الآبار على عمق 1500 متر في خليج المكسيك خلال 152 يومًا
وانسكب حوالي 5 ملايين برميل من النفط، ووصلت البقعة النفطية إلى مساحة 75 ألفاً
كيلومتر مربع.

أسباب وأسباب المأساة

وفقا لتحقيق داخلي أجراه الموظفون
سلامة شركة بريتيش بتروليوم، تم ذكر الأخطاء كسبب للحادث
العاملين والأخطاء الفنية وأخطاء التصميم
منصة النفط نفسها. وجاء في التقرير المعد ذلك
أساء موظفو المنصة تفسير قراءات القياس
الضغط عند فحص البئر للتأكد من عدم وجود تسربات مما يؤدي إلى التدفق
وتملأ الهيدروكربونات المتصاعدة من قاع البئر منصة الحفر
من خلال التهوية. بعد الانفجار نتيجة خلل فني
المنصة، لم يعمل المصهر المضاد لإعادة الضبط، وهو ما
كان من المفترض أن يتم سد بئر النفط تلقائيًا.

تسرب النفط

وفي الفترة من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر استمرت تصفية آثار الحادث. هم
مع مرور الوقت، وفقا لبعض الخبراء، حول
5000 برميل من النفط. وبحسب مصادر أخرى، سقط ما يصل إلى 100 ألف برميل في الماء
يومياً، كما أعلن وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010. بحلول النهاية
وفي أبريل/نيسان، وصلت البقعة النفطية إلى مصب نهر المسيسيبي، وفي يوليو/تموز 2010
تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بجانب،
امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كيلومترًا وعلى عمق أكثر من
1000 متر خلال 152 يومًا في مياه خليج المكسيك من خلال الأضرار
وسكبت أنابيب البئر حوالي 5 ملايين برميل من النفط. منطقة النفط
بلغت مساحة البقع 75 ألف كيلومتر مربع.

الآثار البيئية

البجع البني مغطى بطبقة سميكة
النفط، يطفو في أمواج البحر
ساحل جزيرة إيست غراندي تير، الولاية
لويزيانا.
سمكة ميتة على شاطئ جراند آيل، لويزيانا.
شركة البترول البريطانية تستخدم الكواشف الكيميائية -
ما يسمى المشتتات التي تحلل النفط. ومع ذلك، بهم
استخدامه يؤدي إلى التسمم المائي. المشتتات
تدمير الدورة الدموية للأسماك، وتموت منها
نزيف حاد.

جثة دلفين ميت مغطاة بالزيت مستلقية
أرض في البندقية، لويزيانا. هذا الدلفين
تم رصدها والتقاطها أثناء الطيران فوق منطقة جنوب غرب نهر المسيسيبي.
البجع الأمريكي البني (يسار)، يقف بجانبه
مع إخوانهم الأطهار في إحدى الجزر
خليج باراتاريا. إنهم يعششون في هذه الجزيرة
العديد من مستعمرات الطيور.

تطفو الأسماك الميتة المغطاة بالزيت قبالة الساحل
جزيرة شرق جراند تير 4 يونيو 2010 بالقرب من جزيرة شرق جراند تير، لويزيانا. يأكل السمك
ملوثة بسبب استخدام المشتتات
العوالق، و السلسلة الغذائيةالسموم
تنتشر في كل مكان.
جثة طائر الأطيش الشمالي المغطاة بالزيت
شاطئ جزيرة جراند في لويزيانا.
كان ساحل الولاية أول من واجه النفط
الفيلم وعانى أكثر من هذا
الكوارث.

حول العواقب

نتيجة للتسرب النفطي، تلوث 1770 كيلومترًا من الخط الساحلي، وتم فرض حظر عليه
لصيد الأسماك، تم إغلاق أكثر من ثلث المساحة المائية لخليج المكسيك بالكامل أمام الصيد. من
وكانت جميع الولايات الأمريكية التي تتمتع بإمكانية الوصول إلى خليج المكسيك هي الأكثر تضرراً من النفط
والولايات المتضررة هي لويزيانا وألاباما وميسيسيبي وفلوريدا.
اعتبارًا من 25 مايو 2010، تم العثور على 189 قتيلاً على ساحل الخليج
السلاحف البحرية والعديد من الطيور والحيوانات الأخرى، في ذلك الوقت كان التسرب النفطي يهدد أكثر من 400 شخص
أنواع الحيوانات، بما في ذلك الحيتان والدلافين.
اعتبارًا من 2 نوفمبر 2010، تم جمع 6814 حيوانًا نافقًا، بما في ذلك 6104 طيور.
609 سلاحف بحرية، و100 دولفين وثدييات أخرى، وزواحف واحدة من نوع آخر.
وفقًا لمكتب الموارد المحمية بشكل خاص والإدارة الوطنية للمحيطات
سجلت إدارة الغلاف الجوي في الفترة 2010-2011 زيادة في معدل وفيات الحيتانيات
في شمال خليج المكسيك عدة مرات مقارنة بالسنوات السابقة (2002-2009
سنين).

التعامل مع العواقب

تم تنسيق العمل للقضاء على الانسكاب النفطي من قبل مجموعة خاصة تحت قيادة
قيادة خفر السواحل الأمريكي، والتي ضمت
ممثلو مختلف الإدارات الفيدرالية.
اعتبارًا من 29 أبريل 2010، شارك أسطول صغير في عملية الإنقاذ
BP، وتتكون من 49 قاطرة وصنادل وقوارب إنقاذ وسفن أخرى أيضًا
تستخدم 4 الغواصات. وفي 2 مايو 2010، شارك 76 شخصًا بالفعل في العملية
كما شاركت سفن و5 طائرات وحوالي 1100 شخص و6000 شخص
الأفراد العسكريون من الحرس الوطني الأمريكي والأفراد العسكريون والمعدات التابعة للبحرية الأمريكية و القوة الجويةالولايات المتحدة الأمريكية.