قبل عام، انفجرت منصة حفر في المياه العميقة في خليج المكسيك. ويلخص عالم البيئة الأمريكي كارل سافينا عواقب الكارثة على النظم البيئية لهذه المنطقة المائية. وفي رأيه، بشكل عام، فإن العواقب ليست مأساوية كما توقع المراقبون المذعورون بعد وقت قصير من وقوع الحدث. لكن هذا الإفلات النسبي من العقاب كان نتيجة صدفة سعيدة أكثر من كونه علامة على الحصانة الطبيعية للنظام الطبيعي. التكنولوجيا البشرية والتدريب النفسي والمهني ليست قادرة بعد على مواجهة المخاطر التي تنشأ دائمًا أثناء التنقيب عن النفط في أعماق البحار. الكوارث واجبة ولا مفر منها. كارل سافينا مقتنع بأن الاستثمار الحكومي في الحفر في أعماق البحار هو قصر نظر وطريق اقتصادي مسدود. ومن الضروري استثمار أكبر عدد ممكن من الموارد المادية والإبداعية في تطوير إنتاج الطاقة البديلة.
بادئ ذي بدء، تتذكر سافينا التسلسل الزمني للكارثة نفسها.
ومع ذلك، هاجر العديد من الأفراد البالغين إلى البحر المفتوح في هذا الوقت من العام. بعد الانفجار، تم تسجيل 500 فرد من هذه السلاحف، ولكن يبدو أن الكثير منها مات ليس بسبب التلوث النفطي، ولكن بسبب الأضرار الناجمة عن معدات الصيد للصيادين المحليين. حاول الكثيرون، الذين توقعوا الحظر الوشيك على الصيد في البحر، صيد المزيد في وقت مبكر، باستخدام جميع معدات الصيد المتاحة. وحاولت خدمات الحفاظ على البيئة تعويض فقدان أعداد هذا النوع النادر، ونقلت 70 ألف بيضة سلحفاة إلى ساحل الخليج. ومع ذلك، فإن نتيجة عملية الإنقاذ هذه لن تكون واضحة إلا بعد عقد ونصف، حيث أن ريدلي الأطلسي يتكاثر مرة واحدة كل 12-20 عامًا.
أما بالنسبة لنفوق المخزون السمكي في مياه الخليج فالوضع هنا ليس كارثيا على الإطلاق. وبعد فرض حظر على الصيد، تتعافى المخزونات بشكل ثابت وبسرعة كبيرة. وكان هذا هو الحال بعد نفوق أعداد الأسماك بعد كارثة شركة إكسون فالديز - ومن المرجح أن يستمر هذا الحال الآن.
ويلاحظ أن الطبقة الزيتية التي غطت الرواسب السفلية في بعض أجزاء الخليج تسببت في موت حيوانات القاع والشعاب المرجانية في أعماق البحار.
يجب معالجة الكمية الهائلة من الزيت التي انسكبت في مياه الخليج، عند متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة الماء السنوية المرتفعة نسبيًا، بسرعة كبيرة بواسطة النباتات الدقيقة البكتيرية وتحويلها إلى ثاني أكسيد الكربون. لذا فإن العمليات البكتيرية يجب أن تقلل بشكل كبير من آثار التلوث.
وتتعلق أخطر المخاوف بمصير المروج المائية في دلتا نهر المسيسيبي.
يحمل النهر كمية هائلة من الرواسب، وتشكل منطقة الدلتا على مدى 4-5 آلاف سنة، وتبرز في البحر لعشرات الكيلومترات. تغير قنوات الدلتا مسارها، وتخلق الرطوبة العالية وإنتاجية التربة ظروفًا مواتية للغطاء النباتي، كما أن التنوع البيولوجي في الدلتا مرتفع بشكل مذهل. ولذلك فإن تلوث هذه المناطق يهدد بالفعل بخسائر فادحة في التنوع البيولوجي.
الأرقام هي كما يلي: نتيجة للكارثة، من أصل 18000 كم 2 من المروج التي غمرتها المياه، تم تغطية 9 كم 2 بالانسكابات النفطية. وبحلول نهاية الصيف، استؤنفت الحياة النباتية الطبيعية في هذه المناطق الملوثة. 9 كم2 هل هي كثيرة أم قليلة؟ للمقارنة، يتم تقديم بيانات عن التدمير البشري لمنطقة الدلتا: أثناء استغلال أراضي الدلتا، انخفضت المنطقة بمقدار 5 آلاف كيلومتر مربع؛ ويقدر المعدل السنوي لانخفاض المساحة بحوالي 100-200 كيلومتر مربع. لذا فإن 9 كيلومترات مربعة من انسكابات النفط لا تبدو مثيرة للإعجاب على خلفية العوامل البيئية الأخرى العدوانية.
تعتبر الأسباب الرئيسية لتقلص مناطق الدلتا هي تنظيم التدفق، الذي يعطل الانجراف الطبيعي المؤلم، الذي يجدد غسل الدلتا بمياه البحر، وهبوط أجزاء الأرض بسبب إنتاج النفط في هذه المناطق.
ولذلك فمن الطبيعي عند تحليل العواقب أن يطرح السؤال: هل كانت هذه الكارثة "أعظم كارثة في التاريخ" كما أسماها الرئيس الأميركي باراك أوباما؟
ويبدو أن هذه الكارثة بالذات لم تحدث. من خلال تحييد التباطؤ البشري وقصر النظر، تحولت الظروف بالصدفة لصالح الطبيعة: كانت هناك أعداد هائلة من الطيور والثدييات في أقصى الشمال، وطفو معظم النفط إلى السطح دون الوصول إلى الحيوانات السفلية، كما قامت البكتيريا الجائعة بمعالجة بحيرات النفط. كان من الممكن أن تكون الأمور أسوأ بكثير.
ولكن، كما يشير مؤلف المراجعة، فإن أسوأ شيء هو أن الدرس الرئيسي المستفاد من هذه الكارثة لا يتعلق بالتدابير الفورية للامتثال للسلامة البيئية، بل بالسياسة العامة لإنتاج الطاقة. إن الحفر في أعماق البحار، والذي تعلق عليه الآن العديد من شركات الوقود، ومعها حكومات البلدان المنتجة للنفط آمال جدية، يشكل مهمة بالغة الخطورة. التكنولوجيا البشرية وعلم النفس البشري والتدريب ليست جاهزة بعد لمواجهة مخاطر إنتاج النفط في أعماق البحار. ومن غير المرجح أن يتمكنوا من التأقلم في المستقبل المنظور. من الضروري إعادة توجيه البحث التكنولوجي إلى المهام البديلة والمواد الإبداعية والمواد الخام. لكن كارل سافينا لديه مخاوف جدية ومبررة من أن المسؤولين الحكوميين لا يتميزون بمثل هذا البصيرة.
انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزون حادث وقع في 20 أبريل 2010 على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل لويزيانا في
خليج المكسيك على منصة النفط ديب ووتر هورايزون في حقل ماكوندو.
أصبح التسرب النفطي الذي أعقب الحادث هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة وتحول الحادث إلى
واحدة من أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان من حيث التأثير السلبي على الوضع البيئي.
أدى الانفجار الذي وقع في منشأة ديب ووتر هورايزون إلى مقتل 11 شخصًا وإصابة 17 من أصل 126
الناس على متن الطائرة. وفي نهاية يونيو 2010، وردت أنباء عن مقتل شخصين آخرين
الناس أثناء تصفية آثار الكارثة.
من خلال تلف أنابيب الآبار على عمق 1500 متر في خليج المكسيك خلال 152 يومًا
وانسكب حوالي 5 ملايين برميل من النفط، ووصلت البقعة النفطية إلى مساحة 75 ألفاً
كيلومتر مربع.
أسباب وأسباب المأساة
وفقا لتحقيق داخلي أجراه الموظفونسلامة شركة بريتيش بتروليوم، تم ذكر الأخطاء كسبب للحادث
العاملين والأخطاء الفنية وأخطاء التصميم
منصة النفط نفسها. وجاء في التقرير المعد ذلك
أساء موظفو المنصة تفسير قراءات القياس
الضغط عند فحص البئر للتأكد من عدم وجود تسربات مما يؤدي إلى التدفق
وتملأ الهيدروكربونات المتصاعدة من قاع البئر منصة الحفر
من خلال التهوية. بعد الانفجار نتيجة خلل فني
المنصة، لم يعمل المصهر المضاد لإعادة الضبط، وهو ما
كان من المفترض أن يتم سد بئر النفط تلقائيًا.
تسرب النفط
وفي الفترة من 20 أبريل إلى 19 سبتمبر استمرت تصفية آثار الحادث. هممع مرور الوقت، وفقا لبعض الخبراء، حول
5000 برميل من النفط. وبحسب مصادر أخرى، سقط ما يصل إلى 100 ألف برميل في الماء
يومياً، كما أعلن وزير الداخلية الأمريكي في مايو 2010. بحلول النهاية
وفي أبريل/نيسان، وصلت البقعة النفطية إلى مصب نهر المسيسيبي، وفي يوليو/تموز 2010
تم اكتشاف النفط على شواطئ ولاية تكساس الأمريكية. بجانب،
امتد عمود النفط تحت الماء بطول 35 كيلومترًا وعلى عمق أكثر من
1000 متر خلال 152 يومًا في مياه خليج المكسيك من خلال الأضرار
وسكبت أنابيب البئر حوالي 5 ملايين برميل من النفط. منطقة النفط
بلغت مساحة البقع 75 ألف كيلومتر مربع.
الآثار البيئية
البجع البني مغطى بطبقة سميكةالنفط، يطفو في أمواج البحر
ساحل جزيرة إيست غراندي تير، الولاية
لويزيانا.
سمكة ميتة على شاطئ جراند آيل، لويزيانا.
شركة البترول البريطانية تستخدم الكواشف الكيميائية -
ما يسمى المشتتات التي تحلل النفط. ومع ذلك، بهم
استخدامه يؤدي إلى التسمم المائي. المشتتات
تدمير الدورة الدموية للأسماك، وتموت منها
نزيف حاد. جثة دلفين ميت مغطاة بالزيت مستلقية
أرض في البندقية، لويزيانا. هذا الدلفين
تم رصدها والتقاطها أثناء الطيران فوق منطقة جنوب غرب نهر المسيسيبي.
البجع الأمريكي البني (يسار)، يقف بجانبه
مع إخوانهم الأطهار في إحدى الجزر
خليج باراتاريا. إنهم يعششون في هذه الجزيرة
العديد من مستعمرات الطيور. تطفو الأسماك الميتة المغطاة بالزيت قبالة الساحل
جزيرة شرق جراند تير 4 يونيو 2010 بالقرب من جزيرة شرق جراند تير، لويزيانا. يأكل السمك
ملوثة بسبب استخدام المشتتات
العوالق والسموم على طول السلسلة الغذائية
تنتشر في كل مكان.
جثة طائر الأطيش الشمالي المغطاة بالزيت
شاطئ جزيرة جراند في لويزيانا.
كان ساحل الولاية أول من واجه النفط
الفيلم وعانى أكثر من هذا
الكوارث.
حول العواقب
نتيجة للتسرب النفطي، تلوث 1770 كيلومترًا من الخط الساحلي، وتم فرض حظر عليهلصيد الأسماك، تم إغلاق أكثر من ثلث المساحة المائية لخليج المكسيك بالكامل أمام الصيد. من
وكانت جميع الولايات الأمريكية التي تتمتع بإمكانية الوصول إلى خليج المكسيك هي الأكثر تضرراً من النفط
والولايات المتضررة هي لويزيانا وألاباما وميسيسيبي وفلوريدا.
اعتبارًا من 25 مايو 2010، تم العثور على 189 قتيلاً على ساحل الخليج
السلاحف البحرية والعديد من الطيور والحيوانات الأخرى، في ذلك الوقت كان التسرب النفطي يهدد أكثر من 400 شخص
أنواع الحيوانات، بما في ذلك الحيتان والدلافين.
اعتبارًا من 2 نوفمبر 2010، تم جمع 6814 حيوانًا نافقًا، بما في ذلك 6104 طيور.
609 سلاحف بحرية، و100 دولفين وثدييات أخرى، وزواحف واحدة من نوع آخر.
وفقًا لمكتب الموارد المحمية بشكل خاص والإدارة الوطنية للمحيطات
سجلت إدارة الغلاف الجوي في الفترة 2010-2011 زيادة في وفيات الحيتانيات
في شمال خليج المكسيك عدة مرات مقارنة بالسنوات السابقة (2002-2009
سنين).
التعامل مع العواقب
تم تنسيق العمل للقضاء على الانسكاب النفطي من قبل مجموعة خاصة تحت قيادةقيادة خفر السواحل الأمريكي، والتي ضمت
ممثلو مختلف الإدارات الفيدرالية.
اعتبارًا من 29 أبريل 2010، شارك أسطول صغير في عملية الإنقاذ
BP، وتتكون من 49 قاطرة وصنادل وقوارب إنقاذ وسفن أخرى أيضًا
تم استخدام 4 غواصات. وفي 2 مايو 2010، شارك 76 شخصًا بالفعل في العملية
كما شاركت سفن و5 طائرات وحوالي 1100 شخص و6000 شخص
أفراد الحرس الوطني الأمريكي، أفراد ومعدات البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية.
لقد مر ما يقرب من عامين منذ وقوع هذه الكارثة على نطاق كوكبي!
لكن الأمر لم ينته بعد في خليج المكسيك.والعكس صحيح! كل شيء بدأ للتو هناك!
جهود شخصيات متهورة من "الحكومة العالمية" تسببت بكارثة بحجم لا يمكننا حتى أن نتخيله...
أصبحت عواقب التسرب النفطي مدمرة بشكل متزايد.
يُسكب كل يوم 800 ألف لتر من الزيت في مياه خليج المكسيك. وهذا هو أسوأ شيء حدث للبشرية في تاريخ إنتاج النفط بأكمله. لكن وسائل الإعلام بالطبع، كما هو الحال دائما، تصمت عن هذا الأمر وتكذب، وستظل تكذب...
ما الذي أثار مثل هذا الحادث المروع؟
إن ما يسمى "الانفجار العرضي" في خليج المكسيك هو هجوم "عبر المحيط", "هاليبرتون", البترول البريطانيةو جولدمان ساكس- الأحدث في سلسلة جرائم الحرب الوحشية التي ارتكبها المصرفيون في تحالف روتشيلد الأنجلو أمريكي.
ولنتأمل هنا "المصرفيين الاستثماريين" الذين يديرون أسواق الأوراق المالية، والذين "لا يبالون" بعدد الأنواع التي قد تنقرض نتيجة لذلك، بما في ذلك أنا وأنت. "إذا أردت أن تعرف رأي الله في المال، فما عليك إلا أن تنظر إلى الأشخاص الذين أعطاهم إياه".
في الوقت الحاضر، بالإضافة إلى تحقيق الأرباح، كما هو موضح أدناه، فإن تحالف روتشيلد، الذي سيطر على الاقتصاد العالمي لعدة قرون، يشملنا نحن الشعوب، في تلاعبه بوعي الجماهير وتقليص عدد السكان وتدمير البيئة. بعد كل شيء، بغض النظر عما قد يقوله المرء، فإننا، مثل العملاق النائم، نستيقظ تدريجياً. و"دفعنا" يهدد خطتهم للسيطرة العالمية الكاملة...
الأخبار و"برمجة" الشبكة هي دعاية لغسل الدماغ يصدرها "شركاء" اتحاد بنوك روتشيلد ومن بينهم جولدمان ساكس, "جي بي مورجان"و يو بي إس، المديرين البترول البريطانية, "عبر المحيط", "هاليبرتون"ورأسماليو التصفية، وموردو Corexit، وحتى القوافل التي تستخدمها مجموعات الاستجابة للتسرب النفطي من خلال المستثمرين المشاركين الممثلين بنشاط في الشراكة من أجل مدينة نيويورك (PFNYC)، التي أسسها ديفيد روكفلر وأنشأتها العائلة المالكة في إنجلترا. ويتمتع هؤلاء "الشركاء" معاً بأكبر قوة اقتصادية في تاريخ العالم.
"الحقيقة تصبح معروفة دائمًا، مهما تم إخفاؤها بمكر. لذا، تلقت "الكارثة" في خليج المكسيك تفسيرًا حقيقيًا للغاية. أصبح من الواضح سبب غرق المنصة غير الغارقة، ولماذا تسمم كل شيء بـ Corexit. .." لن يفهم إلا الأعمى، ما الأمر...
تسرب النفط في المياه العميقة... انفجار منصة النفط في أبريل 2010
لأولئك الذين يعرفون اللغة الإنجليزية - سلسلة من مقاطع الفيديو Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=dependent)؟ ومقابلة مع محامية شركة بريتيش بتروليوم السابقة كيندرا أرنيسين - في 6 أجزاء - "أميركا الزائلة" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
هنا الخريطة الحالية. ماذا يتبع منه؟ ويترتب على ذلك أن النفط يمكن أن ينتشر في جميع أنحاء المحيط الأطلسي! لاحظ "الحلقة" الحمراء. هذا هو الدوران شبه الاستوائي لتيار الخليج. أي أن الزيت الذي لا يطفو إلى الأعلى سيتم سحبه على طول الأسهم. وعلى طول الطريق سوف تطفو وتطفو وتطفو....
العملية جارية.
لا أحد يريد السباحة في كوكتيل النفط الأساسي؟
نموذج لانتشار البقعة النفطية من خليج المكسيك بعد 4 أشهر من الكارثة.
والآن، بعد 5 أشهر، يتم اكتشاف النفط على أحد شواطئ المملكة المتحدة... في 6 يناير 2011، تم العثور على حوالي 40 ألف سلطعون ميت على الساحل البريطاني... في 15 يناير، نفوق الفقمات (البالغة والصغار) )، الزرزور، بوم الحظيرة، الطيور والأسماك مجهولة الهوية. في 25 يناير، تم الإبلاغ عن مئات من أسماك الرنجة على شاطئين بريطانيين.
المطر النفطي مع المادة الكيميائية السامة Corexit-9500.
توجد الآن فجوة في التدفق المستمر الذي كان موجودًا من قبل - نتيجة للتسرب النفطي، انغلق التيار في الخليج في حلقة ويقوم بتسخين نفسه، وتتدفق بالفعل مياه أقل دفئًا إلى تيار الخليج الرئيسي في الخليج. الأطلسي مما ينبغي. كل شيء واضح للعيان على الخرائط. (تنسيق PDF): الأمطار السامة عبر شرق الولايات المتحدة.
10 يوليو: محتويات مياه الأمطار مواد سامة من مادة الكوريكسيت القاتلة تعادل 150 جرعة مميتة للأسماك!ويترتب على ذلك أنه في المسطحات المائية الصغيرة حيث لن يكون هناك مطر.
كان من المحتم أن يحدث الانفجار في منصة الحفر Deepwater Horizon وكان ينتظر لحظته. يذكر الخبراء الآن سبعة أخطاء قاتلة تسببت في تسرب النفط في خليج المكسيك. هناك بعض الدروس التي يمكن تعلمها من هذه الكارثة والتي ستساعد في تجنب شيء مثل هذا في المستقبل.
في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - انفجر في اليوم السابق على عمق 5.5 كيلومتر أسفل سطح هذه المنصة
كان يوم 20 أبريل يوم انتصار لشركة بريتيش بتروليوم وطاقم منصة الحفر Deepwater Horizon التابعة لشركة Transocean. انتهت منصة حفر عائمة على بعد 80 كيلومترا قبالة سواحل ولاية لويزيانا في نقطة بلغ عمق المياه فيها 1.5 كيلومتر، من حفر بئر يمتد عمقه 3.6 كيلومتر تحت قاع المحيط. لقد كانت مهمة صعبة لدرجة أنها غالبًا ما كانت تُقارن بالذهاب إلى القمر. الآن، وبعد 74 يومًا من الحفر المستمر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تستعد لإغلاق بئر ماكوندو بروسبكت حتى يتم تجهيز جميع معدات الإنتاج لضمان التدفق المنتظم للنفط والغاز. في حوالي الساعة 10:30 صباحًا، أحضرت المروحية أربعة مسؤولين كبار - اثنان من شركة BP واثنان من شركة Transocean - للاحتفال باستكمال عملية الحفر وسبع سنوات من التشغيل الخالي من المشاكل لمنصة الحفر.
خلال الساعات القليلة التالية، تكشفت أحداث على المنصة تستحق إدراجها في كتب السلامة المدرسية. مثل الانهيار الجزئي لقلب المفاعل في محطة الطاقة النووية في جزيرة ثري مايل عام 1979، والتسرب السام في مصنع كيميائي في بوبال (الهند) عام 1984، وتدمير تشالنجر وكارثة تشيرنوبيل عام 1986، فقد تسببت هذه الأحداث ليس من خلال خطوة واحدة خاطئة أو انهيار في وحدة معينة. كانت كارثة ديب ووتر هورايزون نتيجة لسلسلة كاملة من الأحداث.
في 21 أبريل 2010، في خليج المكسيك، تواجه سفن الإنقاذ الجحيم الذي اندلع في منصة الحفر ديب ووتر هورايزون. يغذي الحريق النفط والغاز القادم من بئر تحت الماء - وقد انفجر في اليوم السابق على عمق خمسة كيلومترات ونصف تحت سطح هذه المنصة.
تهدئة النفس
تعمل آبار المياه العميقة دون مشاكل منذ عقود متتالية. وبطبيعة الحال، يعد الحفر تحت الماء مهمة معقدة، ولكن هناك بالفعل 3423 بئراً عاملة في خليج المكسيك وحده، تم حفر 25 منها على أعماق تزيد على 300 متر، وقبل سبعة أشهر من وقوع الكارثة، قامت نفس منصة الحفر بحفر أربعمائة بئر كيلومترا جنوب شرق هيوستن، أعمق بئر في العالم، حيث يمتد تحت قاع المحيط إلى عمق رائع يصل إلى 10.5 كيلومتر.
ما كان مستحيلاً قبل بضع سنوات أصبح إجراءً روتينياً. حطمت شركة BP وTransocean الرقم القياسي تلو الآخر. إن نفس تكنولوجيا الحفر البحري ونفس المعدات، التي أثبتت نفسها بشكل ممتاز في تطوير المياه الضحلة، فعالة للغاية، كما أظهرت الممارسة، في أعماق أعمق. اندفع عمال النفط، مثل اندفاع الذهب، إلى أعماق المحيط.
تستأجر شركة بريتيش بتروليوم (BP) منصات الحفر المملوكة لشركة Transocean السويسرية. بمساعدتهم، تشق طريقها إلى حقل هيدروكربون يسمى ماكوندو بروسبكت. يقع هذا الحقل على بعد 80 كيلومتراً جنوب شرق مدينة البندقية (لويزيانا) على عمق 3.9 كيلومتر تحت قاع المحيط (يبلغ عمق المحيط في هذا المكان كيلومتراً ونصف). الاحتياطيات المحتملة – 100 مليون برميل (حقل متوسط الحجم). وتخطط شركة بريتيش بتروليوم لإكمال جميع عمليات الحفر خلال 51 يومًا.
مهد الكبرياء الطريق للكارثة التي حدثت على منصة الحفر. "إذا بدأ تدفق بئر بشكل غير متوقع، مما أدى إلى تسرب النفط، فلا ينبغي أن يكون هناك خوف من عواقب وخيمة، حيث يتم تنفيذ العمل وفقًا لمعايير الصناعة المقبولة، ويتم استخدام المعدات التي أثبتت جدواها وهناك تقنيات تم تطويرها خصيصًا لمثل هذه الحالات. "- كما هو مكتوب في خطة التنقيب التي قدمتها شركة بريتيش بتروليوم في 10 مارس 2009 إلى هيئة الإشراف الأمريكية، وهي خدمة إدارة المعادن (MMS) التابعة لوزارة الموارد المعدنية الأمريكية. تحدث الانفجارات التلقائية للآبار تحت الماء طوال الوقت؛ وفي خليج المكسيك وحده، في الفترة من عام 1980 إلى عام 2008، تم تسجيل 173 حالة، ولكن لم يحدث انفجار واحد مماثل في المياه العميقة على الإطلاق. والحقيقة أن شركة بريتيش بتروليوم أو منافسيها لم يكن لديهم أي "معدات مثبتة" أو "تقنيات مطورة خصيصاً" للتعامل مع مثل هذا الاحتمال ـ ولا توجد خطة تأمين على الإطلاق تحسباً لأي حادث كارثي على أعماق كبيرة.
7 أكتوبر 2009
بدأت شركة بريتيش بتروليوم الحفر في موقع مساحته 2280 هكتارًا تم استئجاره في عام 2008 مقابل 34 مليون دولار. ومع ذلك، فإن منصة حفر ماريانا التي تم استخدامها لأول مرة تضررت بسبب إعصار إيدا، لذلك تم سحبها إلى حوض بناء السفن لإصلاحها. ويستغرق الأمر ثلاثة أشهر لاستبدالها بمنصة Deepwater Horizon واستئناف العمل.
6 فبراير 2010
هورايزون تبدأ عمليات الحفر في حقل ماكوندو. من أجل مواكبة الجدول الزمني، يكون العمال في عجلة من أمرهم، مما يزيد من سرعة الحفر. وسرعان ما وبسبب السرعات الزائدة تتشقق جدران البئر ويبدأ الغاز بالتسرب إلى الداخل. يقوم المهندسون بإغلاق قاع البئر على عمق 600 متر وإعادة توجيه البئر. كلفت هذه التعديلات تأخيرًا لمدة أسبوعين.
منتصف مارس
يسأل مايك ويليامز، كبير مسؤولي الإلكترونيات في Transocean، مدير العمليات تحت سطح البحر مارك هاي عن سبب إيقاف تشغيل وظائف إيقاف تشغيل الخانق بلوحة التحكم. ووفقا لوليامز، أجاب هاي: "نحن جميعا نفعل ذلك بهذه الطريقة". في العام السابق، لاحظ ويليامز أنه على منصة الحفر، تم ببساطة إيقاف تشغيل جميع أضواء ومؤشرات الطوارئ ولن يتم تفعيلها تلقائيًا عند اكتشاف تسرب غاز أو حريق. وفي مارس/آذار، رأى عاملاً يحمل قطعاً من المطاط تم إخراجها من البئر. لقد كان حطامًا من صمام أسطواني حيوي، وهو جزء من مانع الانفجار، وهو هيكل متعدد الطوابق من صمامات الأمان المثبتة فوق رأس البئر. وفقا لوليامز، قال هاي: "إنها ليست مشكلة كبيرة".
30 مارس، 10:54
أرسل مهندس شركة BP Brian Morel بريدًا إلكترونيًا إلى زميل يناقش فيه فكرة تشغيل سلسلة غلاف واحدة بقطر 175 ملم في البئر، تمتد من رأس البئر حتى القاع. خيار أكثر أمانًا مع البطانة، والذي يوفر المزيد من مراحل الحماية من الغاز المتصاعد عبر البئر، يقول موريل: "من خلال الاستغناء عن البطانة، ستوفر الكثير من الوقت والمال." ولكن إذا تم استخدام بطانة، كما يقول فورد بريت، وهو مهندس بترول منذ فترة طويلة، "فإن البئر سيكون محميًا بشكل أفضل بكثير من جميع أنواع المشاكل".
9 أبريل
أفاد رونالد سيبولفادو، الذي يشرف على عمل البئر نيابة عن شركة بي بي، أنه تم اكتشاف تسرب في أحد أجهزة التحكم الخاصة بالمانع، والذي من المفترض أن يستقبل إشارة إلكترونية من المنصة لإغلاق البئر وإعطاء الأمر إلى المحركات الهيدروليكية للقتل الطارئ للآبار. في مثل هذه الحالات، يتعين على شركة BP إخطار MMS وتعليق عمليات الحفر حتى يتم إعادة الوحدة إلى الخدمة. وبدلاً من ذلك، ولسد التسرب، تقوم الشركة بتحويل الجهاز المعيب إلى الوضع "المحايد" وتستمر في الحفر. لم يخطر أحد رسائل الوسائط المتعددة.
14 أبريل
تقوم BP بإرسال طلب إلى MMS للحصول على خيار استخدام سلسلة واحدة بدلاً من طريقة الخطوط الملاحية المنتظمة الأكثر أمانًا. في اليوم التالي حصلت على الموافقة. وتمت الموافقة على طلبين إضافيين في غضون دقائق. ومنذ عام 2004، تم حفر 2200 بئر في الخليج، وتمكنت شركة واحدة فقط من الانتهاء من الموافقات على ثلاثة تغييرات في خطط العمل خلال 24 ساعة.
رعونة
لسنوات عديدة، تفاخرت شركة بريتيش بتروليوم بقدرتها على القيام بمشاريع محفوفة بالمخاطر في دول غير مستقرة سياسيا مثل أنغولا وأذربيجان، وقدرتها على تنفيذ حلول تكنولوجية متطورة في أقصى أركان ألاسكا أو الأعماق الشاسعة لخليج المكسيك. وكما قال توني هايوارد، الرئيس التنفيذي السابق للشركة: "نحن نفعل ما لا يستطيع أو لا يجرؤ الآخرون على فعله". ومن بين منتجي النفط، اشتهرت هذه الشركة بموقفها التافه تجاه قضايا السلامة. وفقًا لمركز النزاهة العامة، في الفترة من يونيو 2007 إلى فبراير 2010، تم اعتبار 829 انتهاكًا من أصل 851 انتهاكًا للسلامة في مصافي تكرير شركة بريتيش بتروليوم في تكساس وأوهايو "عن عمد" أو "بشكل ضار" من قبل إدارة السلامة والصحة المهنية.
إن كارثة ديب ووتر هورايزون ليست التسرب النفطي الوحيد واسع النطاق الذي يُلقى باللوم فيه على شركة بريتيش بتروليوم. وفي عام 2007، دفعت شركة BP Products North America التابعة لها أكثر من 60 مليون دولار كغرامات لانتهاكها القوانين البيئية الفيدرالية في تكساس وألاسكا. وتشمل قائمة هذه الانتهاكات أيضًا أكبر تسرب حدث عام 2006 في الأراضي المنخفضة في القطب الشمالي (1000 طن من النفط الخام)، حيث كان السبب هو إحجام الشركة عن اتخاذ التدابير الكافية لحماية خطوط الأنابيب من التآكل.
وقد أخبر منتجو النفط الآخرون الكونجرس أن برامج الحفر الخاصة بشركة بريتيش بتروليوم لا تلبي معايير الصناعة. ويقول جون إس واتسون، رئيس شركة شيفرون: "إنهم لم يستوفوا جميع المتطلبات التي نوصي بها أو نطبقها في ممارستنا الخاصة".
احترقت منصة Deepwater Horizon لمدة يوم ونصف وغرقت أخيرًا في مياه خليج المكسيك في 22 أبريل.
مخاطرة
يتعرض النفط والميثان الموجودان في الرواسب العميقة للضغط، ما عليك سوى تحريكهما وسينطلقان في النافورة. كلما كان البئر أعمق كلما زاد الضغط، وعلى عمق 6 كم يتجاوز الضغط 600 ضغط جوي. أثناء عملية الحفر، يقوم سائل الحفر المحمل بالأجزاء المعدنية، والذي يتم ضخه في البئر، بتشحيم سلسلة الحفر بأكملها وغسل الصخور المحفورة إلى السطح. الضغط الهيدروستاتيكي لسائل الحفر الثقيل يحمل الهيدروكربونات السائلة داخل الخزان. يمكن اعتبار سائل الحفر خط الدفاع الأول ضد انفجار النفط.
إذا دخل النفط أو الغاز أو الماء البسيط إلى البئر أثناء الحفر (على سبيل المثال، بسبب عدم كفاية كثافة سائل الحفر)، فإن الضغط في البئر سيرتفع بشكل حاد وستنشأ احتمالية حدوث انفجار. إذا كانت جدران البئر متشققة أو كانت الطبقة الأسمنتية بين الغلاف الذي يحمي سلسلة الحفر والصخور الموجودة في جدار البئر ليست قوية بما فيه الكفاية، يمكن أن تنطلق فقاعات الغاز فوق سلسلة الحفر أو خارج الغلاف، وتدخل السلسلة عند المفاصل. يقول فيليب جونسون، أستاذ الهندسة المدنية في جامعة ألاباما، إن هذا يمكن أن يتسبب في تشقق جدران البئر، مما يخلق فرصًا للتسرب.
عند قاعدة البئر، يتم إمداد الملاط الأسمنتي من داخل الغلاف ويرتفع إلى أعلى الحلقة. الأسمنت ضروري لحماية البئر ومنع التسرب.
ولم تعتقد صناعة النفط ولا شركة MMS أن المخاطر ستزداد مع قيامهما بالحفر في ظروف متزايدة الصعوبة. يقول ستيف أرندت، نائب رئيس شركة ABS Consulting وخبير سلامة تكرير النفط: "هناك استخفاف واضح بالمخاطر المحدقة. لقد أعمى عمال الحفر سلسلة طويلة من النجاحات. إنهم ببساطة لم يكونوا مستعدين”.
الانتهاكات
وكانت قرارات شركة بريتيش بتروليوم مبنية على ما أسماه روبرت بيا، الأستاذ في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، "تطبيع الاضطراب". لقد اعتادت الشركة منذ فترة طويلة على العمل على حدود ما هو مقبول.
منتصف أبريل
أوصت مراجعة خطة شركة بريتيش بتروليوم بعدم استخدام غلاف واحد لأنه يخلق حلقة مفتوحة على طول الطريق إلى رأس البئر (الفجوة بين الغلاف الفولاذي وجدار البئر). في مثل هذه الحالة، يظل المانع هو الحاجز الوحيد أمام تدفق الغاز في حالة فشل تعبئة الأسمنت. على الرغم من هذا التحذير، قررت شركة بريتيش بتروليوم تركيب غلاف فولاذي واحد.
15 أبريل
وتم الانتهاء من الحفر، والمنصة على وشك ضخ الطين الطازج إلى البئر ليرتفع الطين المستخدم من قاع البئر إلى منصة الحفر. بهذه الطريقة، يمكن إخراج فقاعات الغاز والحطام الصخري - فهي ستضعف الحشو الأسمنتي، والذي يجب أن يملأ المساحة الحلقية لاحقًا. في نسخة ماكوندو، يجب أن يستغرق هذا الإجراء 12 ساعة. شركة بريتيش بتروليوم تلغي خطة عملها وتخصص نصف ساعة فقط لتدوير سائل الحفر.
15 أبريل، 15:35
أرسل جيسي جاجليانو، المتحدث باسم شركة هاليبرتون، بريدًا إلكترونيًا إلى شركة بريتيش بتروليوم يوصي فيه باستخدام 21 مركزيًا - وهي مشابك خاصة تعمل على توسيط الغلاف في البئر، مما يضمن صب الأسمنت بشكل متساوٍ. في النهاية، تكتفي شركة بريتيش بتروليوم بستة أجهزة مركزية فقط. واعترف جون هايد، الذي قاد فريق خدمات الآبار في شركة بريتيش بتروليوم، بأن أجهزة المركزية لم تكن من النوع المطلوب لهذه المهمة. "لماذا لم تتمكن من الانتظار حتى وصول المركزيين الذين تحتاجهم؟" - سأل المحامي. أجاب هايد: "لكن لم يتم إحضارهم أبدًا".
وكان إنجاز العمل يتأخر باستمرار، وكان منظمو العمل يتعرضون لضغوط شديدة. بدأ الحفر في 7 أكتوبر 2009 باستخدام منصة ماريانا أولاً. لقد تعرضت لأضرار بالغة بسبب إعصار نوفمبر. استغرق الأمر ثلاثة أشهر لإحضار منصة Horizon ومواصلة عمليات الحفر. تم تخصيص 78 يومًا لجميع الأعمال بتكلفة 96 مليون دولار، ولكن تم الإعلان عن الموعد النهائي الحقيقي ليكون 51 يومًا. وطالبت الشركة وتيرة. ولكن في أوائل شهر مارس، وبسبب زيادة سرعة الحفر، تشققت البئر. واضطر العمال إلى رفض جزء يبلغ طوله 600 متر (من أصل 3.9 كيلومتر تم حفره بحلول ذلك الوقت)، وملء القسم المعيب بالإسمنت، ثم شق طريقهم حول الطبقة الحاملة للنفط. وبحلول 9 أبريل، كان البئر قد وصل إلى العمق المخطط له (5600 متر من مستوى منصة الحفر و364 مترًا تحت الجزء الأخير من الغلاف الأسمنتي).
ويتم حفر البئر على مراحل. يشق العمال طريقهم عبر الصخور، ويقومون بتركيب قطعة أخرى من الغلاف، ثم يصبون الأسمنت في الفجوة بين الغلاف والصخور المحيطة. تتكرر هذه العملية مرارًا وتكرارًا، حيث يصبح قطر أنابيب التغليف أصغر فأصغر. لتأمين القسم الأخير، كان لدى الشركة خياران - إما تشغيل سلسلة واحدة من الغلاف من رأس البئر على طول الطريق إلى الأسفل، أو تشغيل بطانة - سلسلة قصيرة من الأنابيب - تحت حذاء القسم السفلي من الأسمنت بالفعل الغلاف، ثم ادفع الغلاف الفولاذي الثاني إلى أبعد من ذلك، وهو ما يسمى امتداد الساق. كان من المفترض أن يكلف خيار التمديد ما بين 7 إلى 10 ملايين دولار أكثر من عمود واحد، لكنه قلل بشكل كبير من المخاطر من خلال توفير حاجز مزدوج للغاز. وجد تحقيق أجراه الكونجرس أن وثائق شركة بريتيش بتروليوم الداخلية التي يعود تاريخها إلى منتصف أبريل تتضمن توصيات بعدم التوصية بغلاف صف واحد. ومع ذلك، في 15 أبريل، استجابت شركة MMS بشكل إيجابي لطلب شركة BP لتعديل طلب التصريح. ذكرت هذه الوثيقة أن استخدام سلاسل الغلاف ذات الصف الواحد "له مبرر اقتصادي سليم". في المياه الضحلة، يتم استخدام خيوط صف واحد في كثير من الأحيان، ولكن نادرًا ما يتم استخدامها في آبار استكشاف المياه العميقة مثل ماكوندو، حيث يكون الضغط مرتفعًا جدًا والهياكل الجيولوجية غير مفهومة جيدًا.
عندما يتم خفض أنابيب التغليف، تقوم المشابك الزنبركية (وتسمى المركزية) بتثبيت الأنبوب على طول محور حفرة البئر. يعد ذلك ضروريًا حتى يتم وضع الحشوة الأسمنتية بشكل متساوٍ ولا تتشكل أي تجاويف يمكن للغاز أن يهرب من خلالها. في 15 أبريل، أخطرت شركة بريتيش بتروليوم جيس جاجليانو من شركة هاليبرتون أنه من المتوقع نشر ستة أجهزة مركزية على الجزء الأخير البالغ طوله 364 مترًا من الغلاف. أجرى جاليانو نموذج محاكاة تحليلية على جهاز كمبيوتر، والذي أظهر أن 10 مركزيين من شأنه أن يعطي موقفًا به خطر "متوسط" لاختراق الغاز، ويمكن لـ 21 مركزيًا تقليل احتمالية السيناريو غير المواتي إلى "صغير". أوصى غاليانو شركة بريتيش بتروليوم بالخيار الأخير. كتب جريجوري والتز، قائد فريق هندسة الحفر في شركة بريتيش بتروليوم، إلى جون هايد، قائد فريق خدمات الآبار: "لقد حددنا موقع 15 مركزًا مركزيًا لشركة Weatherford في هيوستن وقمنا بحل مشكلات منصات الحفر حتى نتمكن من إرسالها بطائرة هليكوبتر في الصباح... "لكن هايد رد قائلا: "سوف يستغرق تركيبها 10 ساعات... لا يعجبني كل هذا و...أشك فيما إذا كانت هناك حاجة إليها على الإطلاق". في 17 أبريل، أبلغت شركة بريتيش بتروليوم جاليانو أن الشركة قررت استخدام ستة أجهزة مركزية فقط. وباستخدام سبع وحدات مركزية، أظهر النموذج الحاسوبي أن "المشاكل الخطيرة المتعلقة باختراق الغاز ممكنة في البئر"، ولكن التأخير البالغ 41 ألف دولار في الساعة فاق ذلك، فاختارت شركة بريتيش بتروليوم خيار المراكز الستة.
المانع عبارة عن مجموعة من الصمامات يبلغ ارتفاعها 15 مترًا، وهي مصممة لسد بئر خارج عن السيطرة. ولأسباب لا تزال مجهولة، رفض خط الدفاع الأخير العمل في حقل ماكوندو.
بعد ضخ الأسمنت في البئر، يتم إجراء الكشف الصوتي عن الخلل في عملية التدعيم. في 18 أبريل، طار فريق من أجهزة الكشف عن العيوب من شركة شلمبرجير إلى موقع الحفر، لكن شركة بريتيش بتروليوم رفضت خدماتهم، منتهكة بذلك جميع اللوائح الفنية الممكنة.
تقنية
وفي هذه الأثناء، يعمل الجميع في منصة الحفر كالمجانين، فلا يرون أي شيء من حولهم ولا يسترشدون بأي شيء سوى اعتبارات التبرير والرغبة في تسريع العملية. وأوضح جاليانو إمكانية حدوث تسرب للغاز، ومثل هذه التسريبات تزيد من خطر الانفجار. ومع ذلك، لم تتمكن نماذجه من إثبات أن هذا الإصدار سيحدث بالتأكيد لأي شخص.
20 أبريل 0:35
يقوم العمال بضخ ملاط الأسمنت إلى أسفل الغلاف، ثم يستخدمون طين الحفر لدفع الأسمنت للأعلى من الأسفل إلى ارتفاع 300 متر في الحلقة. تتوافق كل هذه الإجراءات مع لوائح MMS الخاصة بإغلاق الرواسب الهيدروكربونية. تستخدم شركة هاليبرتون الأسمنت الغني بالنيتروجين. يلتصق هذا المحلول جيدًا بالصخور، ولكنه يتطلب معالجة دقيقة للغاية. إذا اخترقت فقاعات الغاز الأسمنت غير المثبت، فإنها ستترك قنوات يمكن من خلالها دخول النفط أو الغاز أو الماء إلى البئر.
20 أبريل – 1:00 – 14:30
تجري شركة Halliburton ثلاثة اختبارات للضغط العالي. يتم زيادة الضغط داخل البئر والتحقق من تماسك حشوة الأسمنت بشكل جيد. تم إجراء اختبارين في الصباح وبعد الظهر. كل شيء على ما يرام. تم إرسال المقاولين مرة أخرى إلى المنصة لإجراء فحص صوتي لمدة 12 ساعة للجص الأسمنتي. يقول ساتيش ناجاراجايا، الأستاذ بجامعة رايس في هيوستن: "لقد كان خطأً فادحًا". "هنا فقدوا السيطرة على الأحداث."
خط الدفاع الأخير لآبار المياه العميقة هو مانع الانفجار، وهو برج من خمسة طوابق من الصمامات مبني على قاع المحيط فوق رأس البئر. ويجب، إذا لزم الأمر، إغلاق وسد البئر الخارجة عن السيطرة. صحيح أن المانع في بئر ماكوندو كان معطلاً؛ فقد تم استبدال أحد مكابس الأنابيب - وهي ألواح تغطي سلسلة الحفر ومصممة لمنع الغازات والسوائل من الارتفاع عبر المانع - بنموذج أولي معطل. غالبا ما تسمح منصات الحفر لنفسها بمثل هذه الاستبدالات - فهي تقلل من تكلفة آليات الاختبار، ولكن يتعين عليها أن تدفع مع زيادة المخاطر.
وكشف التحقيق أيضًا أن إحدى لوحات التحكم الخاصة بالمانع كانت بها بطارية فارغة. تؤدي الإشارة الصادرة من وحدة التحكم إلى تشغيل كبش قطع، والذي ينبغي عليه ببساطة قطع سلسلة الحفر وسد البئر. ومع ذلك، حتى لو كانت هناك بطارية مشحونة حديثًا في جهاز التحكم عن بعد، فمن الصعب أن يعمل قالب القطع - فقد تبين أن أحد الخطوط الهيدروليكية في محركه كان يتسرب. قواعد MMS لا لبس فيها: "إذا لم تكن أي من لوحات التحكم المتوفرة في مانع الانفجار BOP جاهزة للعمل"، فيجب على منصة الحفر "تعليق جميع العمليات الإضافية حتى يتم تشغيل لوحة التحكم المعيبة". قبل أحد عشر يومًا من الانفجار، رأى ممثل شركة بريتيش بتروليوم المسؤول الموجود على المنصة إشارة إلى تسرب هيدروليكي في تقرير العمل اليومي وقام بتنبيه المقر الرئيسي في هيوستن. ومع ذلك، لم تتوقف الشركة عن العمل أو تبدأ في الإصلاحات أو تخطر خدمة الرسائل المتعددة الوسائط (MMS).
20 أبريل، 17:05
يوضح عدم وجود سائل يرتفع إلى أعلى الناهض أن مانع الحلقة قد تسرب. بعد ذلك بوقت قصير، تقوم منصة الحفر بإجراء اختبار الضغط السلبي على سلسلة الحفر. وفي الوقت نفسه، يقومون بتقليل ضغط مائع الحفر في البئر ومعرفة ما إذا كانت الهيدروكربونات قد شقت طريقها عبر الأسمنت أو الغلاف. تشير النتيجة إلى احتمال حدوث تسرب. تقرر إعادة الاختبار. عادةً، قبل هذا الاختبار، يقوم العمال بتثبيت غلاف مانع للتسرب لتوصيل الطرف العلوي من الغلاف بالمانع بشكل أكثر أمانًا. وفي هذه الحالة، لم تقم شركة بريتيش بتروليوم بذلك.
20 أبريل، 18:45
والاختبار الثاني بالضغط السلبي يؤكد هذه المخاوف. هذه المرة، تم اكتشاف الدليل من خلال قياس الضغوط على خطوط الأنابيب المختلفة التي تربط المنصة بمادة مانع الانفجار. يبلغ الضغط في سلسلة الحفر 100 ضغط جوي، وفي جميع الأنابيب الأخرى يكون صفرًا. وهذا يعني أن الغاز يدخل البئر.
20 أبريل، 19:55
وحتى مع وجود نتائج الاختبار هذه في متناول اليد، طلبت شركة BP من شركة Transocean استبدال سائل الحفر البالغ 1700 كجم/م3 في الناهض وأعلى الغلاف بمياه البحر بكثافة تزيد قليلاً عن 1000 كجم/م3. وفي الوقت نفسه، كان من الضروري وضع سدادة أسمنتية في البئر على عمق 900 متر تحت قاع المحيط (خط إمداد سائل الحفر). إن تنفيذ هاتين العمليتين في نفس الوقت محفوف بمخاطر معينة - إذا لم تغلق السدادة الأسمنتية البئر، فإن سائل الحفر نفسه سيكون بمثابة خط الدفاع الأول ضد الانفجار. التحقيق الذي أجرته شركة بريتيش بتروليوم نفسها سيصف القرار بأنه "خطأ جوهري".
إدارة
بحلول 20 أبريل، بعد أن تركوا تدعيم البئر على آخر ثلاثمائة متر من الغلاف دون فحص، كان العمال يستعدون لإغلاق بئر ماكوندو. في الساعة 11 صباحًا (قبل 11 ساعة من الانفجار) اندلع جدال في اجتماع التخطيط. قبل سد البئر، كانت شركة بريتيش بتروليوم تعتزم استبدال عمود الطين الوقائي بمياه البحر الخفيفة. اعترضت شركة ترانس أوشن بقوة، لكنها استسلمت في النهاية للضغط. وتمحور الخلاف أيضاً حول ما إذا كان ينبغي إجراء اختبار الضغط السلبي (تقليل الضغط في البئر ومعرفة ما إذا كان الغاز أو النفط يتدفق إليه) أم لا، على الرغم من أن هذا الإجراء لم يكن مدرجاً في خطة الحفر.
وكشف الخلاف عن تضارب في المصالح. تدفع شركة BP لشركة Transocean مبلغ 500000 دولار أمريكي يوميًا لاستئجار المنصة، لذا فمن مصلحة المستأجر تنفيذ العمل في أسرع وقت ممكن. من ناحية أخرى، تستطيع شركة Transocean أن تنفق بعض هذه الأموال على مخاوف تتعلق بالسلامة.
20 أبريل 20:35
يضخ العمال 3.5 متر مكعب من مياه البحر في الدقيقة لغسل الناهض، لكن معدل سائل الحفر الوارد يقفز إلى 4.5 متر مكعب في الدقيقة. يقول جيولوجي البترول تيري بار: "إنها عملية حسابية خالصة". "كان عليهم أن يدركوا أن البئر كان يتسرب وأنهم اضطروا بشدة إلى ضخ سائل الحفر مرة أخرى لسده." وبدلاً من ذلك، يواصل العمال ضخ مياه البحر.
20 أبريل، 21:08
يقوم العمال بإيقاف تشغيل المضخة التي تضخ مياه البحر لإجراء "اختبار الوميض" الذي تفرضه وكالة حماية البيئة (EPA) للتحقق من وجود النفط العائم على سطح البحر. لم يتم العثور على النفط. المضخة لا تعمل، ولكن السائل يستمر في التدفق من البئر. يزداد الضغط في الغلاف من 71 ضغطًا جويًا إلى 88. وعلى مدى النصف ساعة التالية، يزداد الضغط أكثر. توقف العمال عن ضخ المياه.
20 أبريل، 21:47
ينفجر البئر. يخترق الغاز عالي الضغط المانع ويصل إلى المنصة من خلال الناهض. يتدفق نبع ماء حار يبلغ ارتفاعه سبعين مترًا أعلى منصة الحفر. وخلفه تسقط عصيدة تشبه الثلج، "تدخن" من تبخر غاز الميثان. كان نظام الإنذار العام المحظور يعني أن العمال الموجودين على سطح السفينة لم يسمعوا أي تحذير من اقتراب الكارثة. تسببت الدوائر الالتفافية الموجودة على لوحة التحكم في فشل النظام المصمم لإيقاف تشغيل جميع المحركات الموجودة على المنصة.
أجرت شركة Transocean دورتين لاختبار الضغط السلبي وقامت بتركيب سدادة أسمنتية لإغلاق رأس البئر. في الساعة 7:55 مساءً، قرر مهندسو شركة BP أن القابس قد تم ضبطه بالفعل وأمروا عمال Transocean بفتح صمام أسطواني على المانع لبدء ضخ مياه البحر إلى الناهض. ستحل المياه محل سائل الحفر، الذي تم ضخه إلى سفينة الدعم دامون بي بانكستون. وفي الساعة 20:58 ارتفع الضغط في خيط الحفر. وفي الساعة 9:08 مساءً، مع استمرار الضغط في الارتفاع، توقف العمال عن الضخ.
20 أبريل، 21:49
يتدفق الغاز عبر المزالق إلى حفرة الطين، حيث يكافح اثنان من المهندسين بشدة لضخ المزيد من الطين إلى البئر. تبتلع محركات الديزل الغاز من خلال مآخذ الهواء الخاصة بها وتتجول. انفجر المحرك رقم 3. تبدأ سلسلة من الانفجارات التي تهز المنصة. يموت كلا المهندسين على الفور، ويموت أربعة آخرون في الغرفة مع الهزازات. بالإضافة إلىهم، توفي خمسة عمال آخرين.
20 أبريل، 21:56
يضغط أحد العاملين على الجسر على الزر الأحمر الموجود على وحدة الإغلاق في حالات الطوارئ لتشغيل مكابس القص، التي ينبغي أن تغلق البئر. ولكن يموت لم تنجح. يحتوي المانع على بطارية تعمل على تشغيل مفاتيح الطوارئ وتشغيل الكباش في حالة تلف خطوط الاتصال أو الخطوط الهيدروليكية أو الكابلات الكهربائية. تم تحديد لاحقًا أن الخط الهيدروليكي كان على ما يرام؛ واعتقدت شركة بريتيش بتروليوم أن المفتاح قد فشل. الأمر الموجود على منصة الحفر يستدعي السفينة للإخلاء.
وبعد استراحة مدتها ست دقائق، واصل العمال في المنصة ضخ مياه البحر، متجاهلين ارتفاع الضغط. الساعة 21:31 توقف التنزيل مرة أخرى. وفي الساعة 9:47 مساءً، أظهر المراقبون "ارتفاعًا كبيرًا في الضغط"، وبعد دقائق قليلة اندلع تيار من غاز الميثان من سلسلة الحفر وتحولت المنصة بأكملها إلى شعلة عملاقة - لم تضاء بعد. ثم تومض شيء باللون الأخضر، ووقف سائل أبيض مغلي - خليط رغوي من سائل الحفر والماء والميثان والنفط - في عمود فوق منصة الحفر. رأى الضابط الأول بول إريكسون "ومضًا من اللهب مباشرة فوق تدفق السائل"، ثم سمع الجميع نداء الاستغاثة "حريق على المنصة!" الجميع يغادرون السفينة! في جميع أنحاء منصة الحفر، كان العمال يتجولون محاولين الوصول إلى قاربي الإنقاذ الصالحين للخدمة. صرخ البعض أن الوقت قد حان لخذلانهم، والبعض الآخر أراد انتظار المتخلفين، وقفز آخرون في الماء من ارتفاع 25 م.
الصورة: بعد يومين من الانفجار، يحاول روبوت يتم التحكم فيه عن بعد إغلاق بئر ماكوندو الخارج عن السيطرة.
في هذه الأثناء، على الجسر، كان الكابتن كيرت كوتشتا يتجادل مع رئيس العمليات تحت الماء - من له الحق في إطلاق نظام الإغلاق في حالات الطوارئ (يجب أن يعطي الأمر بقطع الكباش، وبالتالي إغلاق البئر وقطع الاتصال بين منصة الحفر وسلسلة الحفر). استغرق النظام 9 دقائق كاملة لبدء التشغيل، ولكن لم يعد الأمر مهمًا، لأن المانع لا يزال لا يعمل. ظلت منصة هورايزون منفصلة، واستمر النفط والغاز في التدفق من الأرض، مما أدى إلى تأجيج الجحيم المشتعل الذي سرعان ما أحاط بالمنصة.
وهذه هي النتيجة: 11 قتيلاً، وخسائر بالمليارات لشركة بريتيش بتروليوم، وهي كارثة بيئية في الخليج. لكن الجزء الأسوأ، كما يقول فورد بريت، رئيس شركة مستشاري النفط والغاز الدولية، هو أن الانفجار "ليس كارثة بالمعنى التقليدي. هذه واحدة من تلك الحوادث التي كان من الممكن منعها تماما."
طوال فترة وجوده، كان لدى الإنسان مرارا وتكرارا تأثير سلبي على العالم. ومع تطور التقنيات الحديثة، بدأوا في اتخاذ أشكال واسعة النطاق. والتأكيد الواضح على ذلك هو خليج المكسيك. تسببت الكارثة التي وقعت هناك في ربيع عام 2010 في أضرار لا يمكن إصلاحها للطبيعة. ونتيجة لذلك تلوثت المياه، مما أدى إلى وفاة أعداد كبيرة وانخفاض عدد سكانها.
وكان سبب الكارثة هو الحادث الذي وقع على منصة النفط ديب ووتر هورايزن والذي وقع بسبب عدم احترافية العاملين وإهمال أصحاب شركة النفط والغاز. ونتيجة تصرفات خاطئة وقع انفجار وحريق مما أدى إلى مقتل 13 شخصا كانوا على المنصة وشاركوا في إزالة آثار الحادث. لمدة 35 ساعة، قامت سفن الإطفاء بإطفاء الحريق، لكن لم يكن من الممكن منع تسرب النفط بالكامل إلى خليج المكسيك إلا بعد خمسة أشهر.
وبحسب بعض الخبراء، فإنه خلال الـ 152 يومًا التي تسرب خلالها النفط من البئر، دخل إلى الماء حوالي 5 ملايين برميل من الوقود. وخلال هذه الفترة، تلوثت مساحة قدرها 75 ألف كيلومتر مربع. وشارك العسكريون الأمريكيون والمتطوعين من جميع أنحاء العالم، الذين تجمعوا في خليج المكسيك، في إزالة آثار الحادث. تم جمع الزيت يدويًا وبواسطة أوعية خاصة. وتمكنت معًا من إزالة ما يقرب من 810 آلاف برميل من الوقود من الماء.
أصعب شيء هو أن إيقاف تركيب المقابس لم يساعد. وتم صب الأسمنت في الآبار وضخ سائل الحفر، لكن لم يتم الختم الكامل إلا في 19 سبتمبر، بينما وقع الحادث في 20 أبريل. خلال هذه الفترة، أصبح خليج المكسيك المكان الأكثر تلوثا على هذا الكوكب. تم العثور على حوالي 6 آلاف طائر و600100 دولفين والعديد من الثدييات والأسماك الأخرى ميتة.
وقد لحقت أضرار جسيمة بالشعاب المرجانية، التي لا يمكن أن تنمو في المياه الملوثة. ارتفع معدل وفيات الدلفين قاروري الأنف بنحو 50 مرة، وهذه ليست كل عواقب الحادث الذي وقع على منصة النفط. كما تعرضت لأضرار جسيمة حيث تم إغلاق ثلث خليج المكسيك أمام الصيد. حتى أن النفط وصل إلى مياه المحميات الساحلية، والتي كانت مهمة جدًا للحيوانات الأخرى.
بعد مرور ثلاث سنوات على الكارثة، بدأ خليج المكسيك يتعافى ببطء من الأضرار التي لحقت به. يراقب علماء المحيطات الأمريكيون عن كثب سلوك الحياة البحرية وكذلك الشعاب المرجانية. فبدأت هذه الأخيرة تتكاثر وتنمو على إيقاعها المعتاد مما يدل على طهارة الماء. ولكن تم أيضًا تسجيل ارتفاع في درجة حرارة الماء في هذا المكان، مما قد يؤثر سلبًا على العديد من سكان البحار.
وافترض بعض الباحثين أن عواقب الكارثة ستؤثر على تيار الخليج مما يؤثر على المناخ. والواقع أن فصول الشتاء الأخيرة في أوروبا كانت شديدة البرودة بشكل خاص، وانخفضت المياه نفسها بمقدار 10 درجات. لكن العلماء لم يتمكنوا بعد من إثبات أن شذوذات الطقس مرتبطة على وجه التحديد بحادث النفط.