من بين كافة جوانب تطبيق القوة الجوية، يبدو أن القصف الاستراتيجي كان موضوعاً للنقاش الأكثر سخونة. تعود بداية هذه المناقشات إلى عام 1920، عندما أشار خبير الطيران الإيطالي دواي إلى أن النصر في الحرب لا يمكن تحقيقه إلا من خلال القصف الجوي بعيد المدى؛ والقوات البرية والبحرية هي "مجرد وسائل مساعدة تستخدم لأغراض النقل واحتلال الأراضي". وظل هذا الرأي قائما إلى أن اقترح بعض كبار الضباط الأميركيين، بعد الحرب، أن القصف الذري الاستراتيجي، الذي يتم تنفيذه على نطاق واسع، من الممكن أن يقطع شوطا طويلا نحو كسب الحرب. وكانت نقطة الانطلاق لوجهة النظر هذه هي موقف كلاوزفيتز القائل بأن الحرب هي استمرار للسياسة. ويشير هذا الرأي إلى أن القصف المدمر لألمانيا واليابان خلق أرضا خصبة لنمو المشاعر الشيوعية في هذه البلدان وجعلها أكثر عدائية للدول الأنجلوسكسونية الديمقراطية التي دمرت مدنها. دعونا نحاول أن ننظر إلى المستقبل. لنفترض أن القارة الأوروبية أو أي جزء من أوروبا قد استولى عليه الجيش الأحمر. فهل سيتمكنون من إعادة توحيدهم سياسياً مع الغرب إذا كان تحريرهم مرتبطاً بالقصف الذري؟ هناك العديد من القضايا المثيرة للجدل الأخرى المتعلقة بالقصف الاستراتيجي. هل يجب أن تكون قوة القاذفات الإستراتيجية مستقلة عن الجيش والبحرية وحتى عن بقية القوات الجوية؟ هل ينبغي عليها تقديم تقاريرها مباشرة إلى وزارة الدفاع أو هيئة الأركان المشتركة، أم ينبغي أن تكون جزءًا لا يتجزأ من القوة الجوية، بغض النظر عن شكل تنظيمها؟ ما هي أفضل طريقة لتخطيط تسلسل أهداف القصف؟ متى يكون من الأفضل تنفيذ القصف النهاري ومتى يكون من الأفضل تنفيذ القصف الليلي؟ وما شابه ذلك.
اختلف استراتيجيو الطيران حتى عام 1950 على نطاق واسع حول معنى القصف الاستراتيجي. إن ظهور القنابل الذرية والهيدروجينية والقاذفات الاستراتيجية الحديثة التي يصل مداها إلى 8 آلاف كيلومتر، والتي يزيد مداها عن طريق تزويد الطائرات بالوقود في الجو، جعل حكومات وقيادة كل دولة تفهم بوضوح أن القصف الاستراتيجيقد تكون الوسيلة الرئيسية لتحقيق النصر في الحرب أو استقرار السياسة الدولية. حاليًا، يمكن للقاذفات من قواعدها الوصول إلى أهداف ومهاجمتها في أي مكان في العالم، وتنفيذ هجمات بالقنابل بقوة غير مسبوقة.
كان الدمار الذي حدث في هيروشيما وناجازاكي وطوكيو وبرلين مروعًا، لكنه كان ضئيلًا مقارنة بما يمكن أن يحدث بسبب القصف المركز والمتكرر للقنابل الذرية المتزايدة القوة.
خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين، تم تقييم دور القصف الاستراتيجي وإعادة تقييمه بشكل متكرر في المقرات الجوية لمختلف البلدان. ربما حدث التغيير الأساسي الأكثر أهمية في القوات الجوية السوفيتية في الثلاثينيات. على الرغم من أن الروس نظروا في البداية إلى الطيران كوسيلة لخدمة المتطلبات التكتيكية للجيش والبحرية، إلا أن الاتحاد السوفييتي كان أول دولة في التاريخ تبدأ في بناء أسطول جوي كبير من قاذفات القنابل ذات الأربعة محركات. كانت هذه قاذفات قنابل TB-3 صممها توبوليف. بحلول عام 1935، كان هناك بالفعل عدة مئات منهم في القوات الجوية السوفيتية. ومع ذلك، فإن الحاجة إلى بناء طائرات نقل لنقل القوات المحمولة جواً، والفشل في إنشاء نماذج أولية لطائرات نقل قاذفة قنابل ذات أربعة وستة وثمانية محركات في الثلاثينيات، والحاجة إلى التوسع السريع في الطائرات المقاتلة لمواجهة التهديد المحتمل من اليابان. وألمانيا - كل هذا أدى إلى تأخير بناء طائرات القاذفة الاستراتيجية السوفيتية. تعود أصول القاذفة الثقيلة الروسية إلى الحرب العالمية الأولى، عندما كانت روسيا رائدة مؤقتًا في استخدام قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات، والتي كان لها حتى ذلك الحين نفس طول جناحيها تقريبًا مثل قاذفة القنابل الطائرة في الحرب العالمية الثانية.
في عام 1942، حدث تغيير جديد في القوات الجوية السوفيتية. كان ستالين قلقًا بشأن الخسائر الفادحة في الطيران التكتيكي في الأشهر الأولى من الحرب مع ألمانيا. لقد أراد، مثل البريطانيين، الرد مباشرة على ألمانيا في وقت كان فيه الجيش الأحمر يتراجع ولم يكن هدفه المباشر هو استعادة الأراضي الشاسعة التي استولى عليها الألمان في جمهوريات البلطيق وشرق بولندا وبيلاروسيا وبيلاروسيا. أوكرانيا. ولهذا السبب أصدر ستالين تعليماته للجنرال (المارشال لاحقًا) جولوفانوف بإعادة تنظيم طيران القاذفات الثقيلة وتوحيده في وحدة تنظيمية مستقلة تابعة للجنة دفاع الدولة. هذا منظمة جديدة، المسمى ADD (الطيران بعيد المدى)، كان ضعيفًا من الناحية القتالية. وكانت معظم الطائرات من طراز B-25 Mitchell الأمريكية ذات المحركين، والتي تم تسليمها بموجب Lend-Lease، و الطائرات السوفيتيةإيل-4. وفي وقت لاحق، ظهرت عدة أسراب من الطائرات السوفيتية الصنع من طراز PE-8 ذات الأربعة محركات. ومع ذلك، لم يكن لهذه الطائرات مدى كافٍ وقدرة حمل كافية، وتفتقر إلى أدوات المساعدة الرادارية للملاحة والقصف الأعمى. إن تصرفات هذه الطائرات ضد حقول النفط في رومانيا، بالإضافة إلى الغارات العديدة التي نفذتها على برلين وبودابست ووارسو، لم تسبب سوى القليل من القلق للدفاع الجوي الألماني. قامت القوات الجوية الألمانية بتطوير طائرات مقاتلة ليلية لمحاربة القاذفات السوفيتية، لكنها لم تكن ذات أهمية كبيرة على الإطلاق.
ومع ذلك، ابتداء من عام 1945، بذلت القوات الجوية السوفيتية كل ما في وسعها لإنشاء قوة قاذفة استراتيجية قوية. في الغرب، اندهش الكثيرون من السرعة التي تم بها بناء الطائرة، التي كانت نسخة طبق الأصل من قاذفات القنابل الأمريكية B-29 Superfortres، التي قامت بهبوط اضطراري على أراضي الاتحاد السوفياتي في الفترة 1946-1947. بحلول عام 1950، كان لدى القوات الجوية السوفيتية عدة مئات من قاذفات القنابل من طراز توبوليف ذات الأربعة محركات والتي صممت من طراز توبوليف. تمت زيادة قوة المحرك وحمل القنبلة ومداها بشكل كبير. تحول إليوشن، المصمم الرائد للقاذفات التكتيكية، إلى تصميم قاذفة قنابل نفاثة ثقيلة. لم يتم وضع القاذفة النفاثة إليوشن-16 ذات الأربعة محركات في الخدمة، لكن إليوشن شاركت في تصميم قاذفة نفاثة ثقيلة أخرى ذات أربعة محركات. في عام 1949، انفجرت أول قنبلة ذرية في الاتحاد السوفييتي.
وفي تقرير منشور عن القوة الجوية في المحيط الهادئ، ذكر الرائد ألكسندر سيفيرسكي، أحد أبرز المؤيدين للقصف الاستراتيجي، أن الولايات المتحدة، مثل اليابان، لم تخطط لاستخدام القوة الجوية في بداية الحرب إلا لمصالحها. لتوفير الدعم الجوي القريب. ينطبق هذا البيان بالكامل على اليابانيين، الذين كانوا يعتزمون إخضاع قواتهم الجوية للمتطلبات التكتيكية للجيش والبحرية. بالنسبة للأميركيين، كانت الأمور مختلفة. ولم يكن ميتشل الشخص الوحيد الذي أشار إلى الحاجة إلى إنشاء قوة قاذفة ثقيلة مستقلة عن الجيش الأمريكي. لقد كان ببساطة الأكثر شعبية بين "الأنبياء". كان الجنرالان أرنولد وسباتز يؤمنان بمستقبل قوة القاذفات الاستراتيجية، لكنهما كانا في القوات الجوية للجيش الأمريكي وكانا في حيرة من أمرهما بسبب المطالب والأولويات المتزايدة للقوات البرية. ومن الجدير بالملاحظة أن ميزانية الجيش الأمريكي في عام 1940 خصصت اعتمادات لم تكن كافية حتى لإنشاء سرب واحد من قاذفات القنابل الطائرة. وفي كتابه "هجوم القاذفات"، أشار اللورد هاريس إلى أن الولايات المتحدة تبنت "الفكرة الأساسية للاستخدام الاستراتيجي للقوة الجوية من القوات الجوية البريطانية". وقد يختلف العديد من ضباط القوات الجوية الأميركية، فضلاً عن ضباط القوات الجوية البريطانية، مع تأكيد سيفرسكي بأن الاستخدام التكتيكي للطيران كان "الهدف الوحيد الذي تصوره القادة العسكريون في كل الدول المتحاربة في البداية".
المهاجم الغارق. الصورة: مات كيفير
أولوية إنجلترا في التنمية مفهوم عامالقصف الاستراتيجي مقبول بشكل عام. قبل نهاية الحرب العالمية الأولى، قدم الجنرال سموتس تقريرًا جديًا إلى مجلس الوزراء الحربي اقترح فيه استخدام الطيران العسكري قريبًا لأغراض استراتيجية. كان سبب هذا الافتراض هو الغارات النهارية للطائرات الألمانية على لندن في يونيو ويوليو 1917. وتسببت هذه الغارات في قلق كبير لعدم جاهزية الدفاعات الجوية للتصدي لها. في تقريره، أدلى Smuts ببيان غير عادي في ذلك الوقت، والذي أصبح في عصرنا حقيقة بديهية. وكتب: “اليوم ليس بعيدًا عندما تؤدي العمليات الجوية إلى تدمير أراضي العدو وتدمير المنشآت الصناعية والعسكرية”. المراكز الإداريةعلى نطاق واسع، يمكن أن تصبح الإجراءات الرئيسية، وتصرفات الجيش والبحرية - المساعدة والمرؤوسة." كما ذكر في تقريره أنه “لا يرى حدودا للاستخدام المستقل للطيران العسكري”.
ولعل هذا هو المكان المناسب لمحاولة شرح مفهوم القوات الجوية المستقلة. هناك العديد من الحالات المعروفة صياغة سيئةخطط واعدة للقصف بعيد المدى نظراً لأن مفهوم الطائرات القاذفة المستقلة كان موضوع نقاش بين فروع القوات المسلحة. إن تنظيم القوات الجوية الموجود على الورق فقط ليس له أهمية بالنسبة لفعالية العمليات الجوية وهو مجرد عامل ثانوي. كانت القوة الجوية لغورينغ خلال الحرب العالمية الثانية مستقلة على الورق فقط، لكنها في الواقع لم تستخدم بشكل مستقل بالمعنى الذي كان يقصده الجنرال سموتس في عام 1917. حدث هذا بشكل رئيسي لأن قيادة القوات الجوية الألمانية، بسبب السياسة الاقتصادية القائمة في فترة ما قبل الحرب، لم تطور قاذفاتها بعيدة المدى ذات الأربعة محركات مثل Junkers-90 و Focke-Wulf-200، ولكن تمسكت بالاتجاه نحو تطوير قاذفات القنابل Heinkel ذات المحركين "Dornier و Junkers". وعندما سعت القوات الجوية الألمانية إلى تغيير هذا الوضع في عام 1942، فإن البيئة القتالية القاسية، والموقف الجامح والجاهل للقائد الأعلى هتلر، وعدم قدرة الصناعة على إنتاج ما يكفي من القاذفات الثقيلة، كل ذلك حال دون إنشاء قوة جوية استراتيجية فعالة. قوة. وفي الوقت نفسه، أظهر مثال القوات الجوية للولايات المتحدة أن المخطط التنظيمي لا يشكل عائقا أمام العمل المستقل. كانت أسراب قاذفات القنابل الأمريكية Flying Fortress وSuperfortres من الناحية النظرية جزءًا لا يتجزأ من القوات المسلحة للجنرال مارشال، وعلى الرغم من ذلك، تصرفت تقريبًا بنفس الفعالية كما لو كانت قيادة قاذفات مستقلة مماثلة لتلك الخاصة بالقوات الجوية البريطانية. لعبت الصفات القتالية الشخصية لجنرالات القوات الجوية الأمريكية أرنولد وسباتز وكينيا وأندرسن ودوليتل دورًا أكبر من قرار البنتاغون.
عندما تم فصل طيران القاذفات الثقيلة للاتحاد السوفيتي في عام 1942 إلى فرع مستقل للقوات المسلحة، لم يصبح أكثر فعالية. في الماضي، تم التركيز بشكل كبير على الهيكل التنظيمي للقوات الجوية والقليل جدًا على المرونة اللازمة في استخدامها. الحديث عن طائرات قاذفة مستقلة هو في بعض النواحي أمر سخيف تمامًا بل وخطير. والأخطر من ذلك هو تكليف الطيران القاذف بمهام لا تلبي متطلبات الجيش البري والبحرية. الغرض من القصف بعيد المدى هو المساعدة في تحقيق النصر في الحرب. إن أفضل طريقة لقوة جوية للفوز في الحرب هي تحقيق التفوق الجوي، ثم استخدام طائرات قاذفة ثقيلة لشل القدرة الصناعية للعدو، وتدمير خطوط الاتصال، وتقويض الروح المعنوية، والمساعدة في نقل القوات التي تهدف إلى احتلال أراضي العدو. ومن المفترض أن يتم قمع الدفاع الجوي للعدو وحرمانه من القدرة على المقاومة لفترة طويلة.
ومع ذلك، يعتقد معظم خبراء الطيران أنه في صيف عام 1943 كان برنامج القصف الاستراتيجي الأمريكي ضد ألمانيا النازية في خطر الانهيار. حدث هذا لأن القوة الجوية الثامنة الأمريكية لم يكن لديها مرافقة مقاتلة بعيدة المدى، وعززت القوات الجوية الألمانية الطائرات المقاتلة في وضح النهار إلى حد أنها يمكن أن تلحق خسائر لا يمكن تعويضها تقريبًا بأسراب القاذفات الأمريكية المشاركة في الغارات. في ذلك الوقت، كانت ريغنسبورغ وشفاينفورت هدفين قصفيين مكلفين للغاية بالنسبة للأمريكيين. كان قصف اليابان والقصف اللاحق لألمانيا في عامي 1944 و1945 مهمتين سهلتين نسبيًا، حيث تم إضعاف الدفاعات الجوية للعدو. عندما بدأت قاذفات B-29 في قصف اليابان عام 1944، كان لدى الأخيرة مئات من مقاتلات الدفاع الجوي المدججة بالسلاح والتي كانت أسرع من قاذفات القنابل الأمريكية سوبر فورتريس. بسبب عدم كفاية التعاون بين وحدات الطيران المقاتلة التابعة للجيش والبحرية، فضلاً عن محطات الرادار غير الكاملة، لم يتمكن اليابانيون من الاستخدام الفعال للمقاتلات التي تبلغ سرعتها 640 كم/ساعة (مثل فرانك). يُعتقد أنه لو كان لدى اليابان قوة مقاتلة مساوية في القوة لقيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1940، فمن غير المعروف ما إذا كانت القاذفات الثقيلة الأمريكية ستكون قادرة على إظهار مثال كلاسيكي لتحقيق النصر من خلال القوة الجوية. وعلى الرغم من وجود القنابل الذرية، إلا أنه سيتم العثور عليها في أي حرب في المستقبل القريب وسائل فعالةدفاعات قادرة على تحييد آثار الأسلحة الهجومية. في ظروف الحرب باستخدام الطيران الاستراتيجي، يمكن أن تكون الميزة في بعض الأحيان على جانب المدافعين، حيث أن لديهم نظام إنذار مبكر يوفر بيانات عن عدد طائرات العدو المشاركة في الغارة، وارتفاع واتجاه رحلتها؛ لأن المقاتلات الأسرع من الصوت تتفوق على القاذفات الأسرع من الصوت من حيث السرعة، وأخيرًا، لأن الصواريخ التي يتم التحكم فيها عن بعد، والتي يتم إطلاقها من الأرض أو من الجو، قد تكون أكثر فعالية عند العمل على نطاقات قصيرة، أي في الدفاع الاستراتيجي، أكثر من الهجوم الاستراتيجي ، كما هو الحال بالفعل المسمى اللورد ترينشارد. وفي الغارات على الاتحاد السوفييتي، لن تتمتع القاذفات الاستراتيجية الأمريكية بنفس حرية العمل التي تمتعت بها في الغارات على اليابان في عام 1945. سوف تواجه روسيا مشاكل دفاعية معقدة. ومع ذلك، يبقى من المشكوك فيه: من (قوات الدفاع أم الهجوم) سيحقق التفوق الجوي الكامل على كامل أراضي الاتحاد السوفيتي؟ يمكن للقاذفات الأمريكية تحقيق النجاح في العمل تحت غطاء مقاتل ثقيل ضد الموانئ والأهداف الثانوية، ولكن فوق المناطق المستهدفة الداخلية المغطاة بكثافة مثل إيركوتسك وموسكو، ستواجه معارضة قوية سواء أثناء الرحلة إلى المنطقة المستهدفة أو في طريق العودة.
مفجر لانكستر. الصورة: كونراد سامرز
يقول سيفيرسكي، على سبيل المثال، إن “استراتيجية الحرب العالمية الثانية بأكملها تم تحديدها من خلال النطاق غير الكافي للقوات الجوية. وكان للطيران قوة تدميرية كافية لتعطيل الإنتاج العسكري لدولة معادية، لكن مدى الطائرة لم يكن كافيا لتنفيذ مثل هذه الهجمات.
دارت معارك دامية خلال الحرب في نهاية المطاف من أجل تقدم مطارات الطيران القاذفة (الخط المائل لسيفيرسكي). وبطبيعة الحال، كانت المشكلة الرئيسية هي قلة الطائرات، وليس مداها، وهو ما يشكو منه رئيس المارشالالطيران هاريس في كتابه "الأعمال الهجومية لطيران القاذفات". وطلب 4000 قاذفة ثقيلة لتنفيذ غارات جوية على أوروبا ولم يستقبلهم. ومن غير المعروف ما هو سبب العمليات المحدودة للقوات الجوية الأمريكية الثامنة في أوروبا في عامي 1942 و1943: المدى غير الكافي للقاذفات، أو عددها غير الكافي، أو الدفاع الجوي الألماني القوي؟ علاوة على ذلك، الجيش الأحمر الجبهة الشرقيةوخاض الأمريكيون في فرنسا وألمانيا في 1944-1945 معارك دامية لم يكن الغرض منها بأي حال من الأحوال الاستيلاء على المطارات المتقدمة للطائرات القاذفة. ولا يتم التقليل من أهمية الطيران الاستراتيجي بالقول إن الدفاع الاستراتيجي يمكن أن ينفي القوة الكاملة للهجوم الاستراتيجي، خاصة عندما يمكن تحويل وحدات المدفعية المقاتلة والمضادة للطائرات بسهولة وسرعة من أداء مهام الدعم التكتيكي. الإجراءات الهجومية القوات البريةلمحاربة القاذفات الاستراتيجية. إن ظهور الصواريخ الموجهة، التي يتم إطلاقها من الأرض أو من طائرة أو من صواريخ موجهة أخرى، يؤكد مرة أخرى على المرونة العالية لأنظمة الدفاع الجوي في هذا الصدد. عند تقييم قوة القصف الاستراتيجي، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار باستمرار عدد القاذفات العاملة والمأهولة والجاهزة للطيران، ومدى قوة الدفاعات الجوية للعدو، ومدى دقة وفعالية القصف. في خضم النقاش، غالبًا ما يتم تفويت هذه النقاط المهمة أو تجاهلها. إن اختيار الأهداف للقصف الاستراتيجي سوف يتأثر دائمًا بعوامل مثل حالة الدفاعات الجوية للعدو، وأهمية الأهداف التي يتم مهاجمتها، وكم المعلومات الاستخبارية المتاحة عن العدو. ولم تعد ظروف الأرصاد الجوية عاملاً مهمًا كما كانت، على سبيل المثال، أثناء العمليات التي قامت بها القوات الجوية الأمريكية ضد ألمانيا في عامي 1943 و1944.
أحد أهم دروس القصف الاستراتيجي التي لم نتعلمها بالكامل بعد هو أن الترتيب الذي يتم به قصف الأهداف على أساس أهميتها لا يمكن أن يحدث أي فرق حتى تتوفر أحدث المعلومات الاستخبارية عن الهدف. خلال الحرب العالمية الثانية، تم إنفاق الكثير من القوة القاذفة دون جدوى، وقُتل العديد من المدنيين لمجرد أنه تم اختيار الأهداف بشكل غير صحيح. يمكننا أن نتذكر، على سبيل المثال، كيف تم قصف مدن في دول محايدة - إيرلندا وسويسرا - عن طريق الخطأ. لم يحدث هذا بسبب أخطاء في حسابات الطيران، وهو ما حدث أيضًا في كثير من الأحيان، ولكن بسبب الجهل بهدف القصف. لو كانت بيانات استخبارات الحلفاء حول إنتاج النفط في ألمانيا وإنتاجية مصافي النفط دقيقة بما فيه الكفاية، لكان القصف الاستراتيجي الأنجلو أمريكي لمنشآت صناعة النفط قد بدأ قبل مايو 1944 بكثير. لو كان الحلفاء على دراية أفضل بصناعة طائرات العدو، لما كانت هناك حاجة لقصف مكثف لمصانع هياكل الطائرات، ومصانع محركات الطائرات، ومصانع تجميع الطائرات. هناك طرق عديدة لقتل قطة، ولكن طريقة واحدة تكفي لقط واحد. إن الاستطلاع والقصف الاستراتيجي، مثل داربي وجون، لا ينفصلان، ولكن من الصعب للغاية تحقيق الاعتراف الكامل بهذه الحاجة في كل من السلام والحرب. علاوة على ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية، لم يكن الاستطلاع الجوي للحلفاء قادرًا في كثير من الأحيان على المساعدة في تقييم نتائج قصف الأهداف. إذا كان قائد القاذفة الاستراتيجية لا يعرف بالضبط إلى أي مدى دمرت قنابله الهدف، فكيف يمكنه أن يقول الأهداف التي يجب أن يهاجمها بعد ذلك.
خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الطائرات القاذفة تُكلف في كثير من الأحيان بمهاجمة أهداف لم تكن هناك أي معلومات موثوقة حديثة يمكن الاعتماد عليها. لماذا سعينا جاهدين لتدمير مونتي كاسينو من خلال الغارات الجوية المستمرة التي لم يكن لها أي تأثير عسكري؟ لماذا تم إرسال مجموعات صغيرة جدًا من القاذفات البريطانية لقصف مصاهر الألومنيوم الألمانية في يونيو ويوليو وأغسطس 1940، بينما كانت ألمانيا قد استولت للتو على فرنسا بكل احتياطياتها من البوكسيت ومصاهر الألومنيوم؟ ولسوء الحظ، يمكن الاستشهاد بالعديد من هذه الأمثلة.
على ما يبدو، عندما يصبح القصف الاستراتيجي هو أساس الإستراتيجية، فإن القيادة الجوية تشعر بالحاجة إلى قصف مجموعة معينة من الأهداف، ولكن في كثير من الأحيان مع القليل من الفهم للغرض من مثل هذا الحدث. يبرر المارشال الجوي هاريس، إلى حد ما، مثل هذه التصرفات عندما يكتب: “إذا كانت المهمة هي اختبار قوة دفاعات العدو، فكان من الضروري شن هجوم على الفور، ولو بقوات صغيرة. إن سياسة الحفاظ على قواتنا المقاتلة حتى يمكن استخدامها على نطاق واسع ستعني أننا سنحرم أنفسنا من فرصة مواكبة الإجراءات المضادة للعدو". ويبدو أن هذا هو السبب الرئيسي للخطأ. يمكن للقاذفات الاستطلاعية أن تفعل الكثير فيما يتعلق باستكشاف الدفاعات الجوية للعدو، لكنها يمكنها أيضًا المساعدة في جعلها أقوى من خلال منح المدافع الفرصة لاختبار دفاعاته عمليًا. وبطبيعة الحال، لا ينبغي الاحتفاظ بالطائرات القاذفة الاستراتيجية في الاحتياط إلا حتى تصبح القيمة العسكرية للمنشآت معروفة. ما فائدة دراسة مشاكل قصف باكو أو برلين وهدر المال والجهد سدى؟ وفي الوقت الذي تحاول فيه القاذفات العثور على نقاط الضعف في الدفاع الجوي، يدرس الأخير سبل التصدي للقاذفات. إن تلقي إحاطة موجزة قبل المغادرة في مهمة لا يعني الاستعداد الجيد لشن هجوم بالقوات المناسبة. وكما كتب هاريس نفسه، "لم تكن قناة دورتموند-إمس لتغلق لفترة طويلة لو لم يتم تنفيذ هجمات دقيقة ومتكررة في كثير من الأحيان، مما حال دون إصلاح الدمار". حصل طيار سلاح الجو الملكي البريطاني على جائزة فيكتوريا كروس لضربه هذا الهدف. ويضيف هاريس بأسف: "إن العمل الفذ الذي يستحق منح وسام فيكتوريا كروس هو من النوع الذي لا يمكن تكراره في كثير من الأحيان."
إن مسألة اختيار القوات المناسبة للمهمة، فضلاً عن توفير بيانات الاستخبارات الاقتصادية، لا يمكن حلها بالكامل. في المستقبل سوف يلعب أكثر دور مهممما كانت عليه في الماضي. يتطلب استخدام القنبلة الذرية استطلاعًا أكثر دقة للأهداف من ذي قبل. يحدث هذا بسبب سببين رئيسيين. أولا، القنبلة الذرية باهظة الثمن للغاية: فالقنبلة ذات العيار الكبير تكلف ما يقرب من مليون دولار. ثانيا، لا يمكن استخدامه بنفس التأثير ضد أي شخص الغرض العسكريولن يخاطر أحد بإهدار مثل هذا المبلغ الهائل من أموال الناس. إذا كانت أطقم الطائرات والطائرات في وقت من الأوقات هي أغلى وسائل الطيران الاستراتيجي، فقد أصبحت القنابل الذرية الآن، في العصر الذري، مثل هذه الوسائل. لقد تغيرت اقتصاديات القوة الجوية الأساسية؛ يتم الحصول على القنابل الذرية قيمة أعلىمن الأطقم، الأمر الذي يتطلب زيادة الاستطلاع وتحسين التخطيط. ولم تغير القنبلة الذرية استراتيجية القوة الجوية أو مبادئ القصف الاستراتيجي. لم تزيد القنبلة الذرية قوتها التدميرية إلى الأبعاد المذهلة التي نوقشت في الأيام الأولى بعد أحداث هيروشيما وناجازاكي. وقد قدر العاملون في مديرية القصف الاستراتيجي أنه لمثل هذا الدمار الذي سببته القنبلة الذرية في ناجازاكي، ستكون هناك حاجة إلى 120 قاذفة قنابل سوبر فورترس، تحمل كل منها 10 أطنان من القنابل التقليدية، ولمثل هذا الدمار كما حدث في هيروشيما، ستكون هناك حاجة إلى 210 قاذفة قنابل. ويشير سيفيرسكي إلى أن: "صحيح أن برلين ودريسدن وكولونيا وهامبورغ وبريمن والعديد من المدن الكبرى الأخرى المدن الألمانيةعانت من نفس الدمار الكبير وعلى نفس نطاق هيروشيما وناجازاكي". وصحيح أيضًا أن معاناة السكان وفقدان الممتلكات وتدمير المنشآت الصناعية نتيجة القنابل الحارقة كانت هائلة في طوكيو ومدن أخرى في اليابان. إن استخدام القنبلة الذرية أدى حتماً إلى إحداث ضائقة عاطفية لا تساعد على إجراء تحليل عسكري سليم. لقد بالغ من حول ميكادو عمدًا في تقدير القوة التدميرية للقنبلة الذرية من أجل إقناع الشعب الياباني بأنها سلاح خارق للطبيعة جديد. تم ذلك من أجل الحفاظ على هيبة الميكادو وتبرير استسلام اليابان للجنرال ماك آرثر. باسم الإنسانية، وليس باسم الاستراتيجية العسكرية، كتب جون هيرسي روايته المروعة عن الدمار والمأساة في هيروشيما. القراء الأمريكيون أكثر دراية بهذه الوثيقة من البيانات الأكثر موثوقية الصادرة عن اللجنة الطاقة الذريةوتقارير مكتب دراسة نتائج القصف الاستراتيجي. ليس من السهل التغلب على تأثير طوفان التقارير المثيرة حول القصف الذري التي غمرت صفحات الصحافة لمدة عامين أو ثلاثة أعوام بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. كتب الصحفيون عن هذا الحدث: "أعظم قوة تكتونية ضربت الأرض على الإطلاق ... كارثة وثورة عالمية وفيضان وهزيمة وكارثة اندمجت في واحدة". وقيل أنه في هيروشيما، على التربة الملوثة بالقنبلة الذرية، يمكن زراعة خيار بحجم ناطحات السحاب، بالإضافة إلى عدد كبير من الخضروات الأخرى ذات الحجم الهائل، مما يقزم كل الإنجازات في مجال البستنة. في الواقع، تبين أن أحد المزارعين اليابانيين استخدم كمية أكبر من الأسمدة مقارنة بجاره وحصد محصولًا أكبر. ويدرك أغلب المعلقين العسكريين الآن أن القنبلة الذرية ليست سلاحاً جوياً عالمياً، كما كان يعتقد سابقاً. قد يكون من المستحسن سرد بعض القيود المفروضة على استخدام القنبلة الذرية، ولكن دون التقليل من قوتها وأهميتها كوسيلة للردع.
ليس من الحكمة استخدام قنبلة ذرية ضد التحصينات الدفاعية القوية. إن إسقاط قنبلة ذرية واحدة من العيار الكبير يعني المخاطرة بالكثير في وقت واحد. وتوجد قنابل ذرية من العيار الصغير للطائرات المقاتلة، لكن تكلفتها مرتفعة. في الحرب المستقبلية المقاتلات النفاثةسيكون لها نفس المدى والقوة الضاربة تقريبًا مثل أي قاذفة قنابل ثقيلة في الحرب العالمية الثانية. إن صنع قنابل ذرية أصغر حجما وزيادة معدل إنتاجها سوف يقلل من تكلفة القنبلة، لكنه لن يجعلها رخيصة الثمن. إذا حددت لنفسك هدف استخدام القنابل الذرية اقتصاديًا، فعليك أن تسعى جاهدة لضمان وصول أكبر عدد ممكن من الطائرات التي تحملها إلى الهدف. التكلفة العالية للقنابل الذرية لا تسمح بإجراء حسابات خاطئة كبيرة عند استخدامها. إن التنفيذ الناجح لهجوم بالقنابل الذرية يتطلب بشكل عاجل عناية خاصة في التخطيط للعملية وأفضل دعم استخباراتي ممكن. من الضروري اتخاذ إجراءات تشتيت خاصة وإنشاء تداخل لاسلكي وتنظيم غطاء للمقاتلة. إذا تمكنت القاذفات النووية من اختراق المناطق الداخلية بشكل أكبر من نطاق المقاتلات المرافقة، فسيتعين عليها الاستفادة من الظلام أو الظروف الجوية السيئة، مما يعني انخفاض دقة القصف. إذا لم يكن من الممكن اكتشاف الهدف بصريًا، فيمكن التعرف عليه باستخدام رادارات القنابل؛ لكن حاليًا يتمتع المدافع بالقدرة على إحداث تداخل راداري وكهرومغناطيسي، مما قد يؤدي إلى تشويه صورة الهدف على شاشة الرادار أو تضليل القائد. هناك العديد من كائنات مختلفة، والتي سيكون تأثير الانفجار الذري أقل فعالية بكثير من تأثيرها على المساكن الخشبية الخفيفة لليابانيين. أظهر تحليل الدمار الناجم عن استخدام القنبلة الذرية في ناجازاكي وهيروشيما، وكذلك خلال اختبارات ما بعد الحرب في بيكيني ونيو مكسيكو، أنه ضد بعض الهياكل الخرسانية والفولاذية، قد تكون القنبلة الذرية أقل فعالية من سلسلة من الأسلحة النووية. من الصواريخ أو القنابل الخارقة للدروع. استخدام القنابل الذرية ضد القواعد الغواصات، وجود طلاء خرساني مسلح، وكذلك طائرات تحت الأرض أو مصانع أخرى هو أمر مهدر. إن المدن الحديثة بهياكلها الفولاذية والخرسانية المسلحة لن تعاني بنفس القدر الذي عانت منه هيروشيما وناجازاكي، وخاصة إذا كان هناك دفاع نووي جيد التنظيم وجاهز للتعامل مع العواقب التي قد تترتب على أي هجوم. إن استخدام القنبلة الذرية ضد المطارات هو بمثابة إطلاق النار على العصافير من مدفع. ولهذه الأسباب نفسها، من غير المربح استخدام قنبلة ذرية ضد العديد من مرافق السكك الحديدية، على سبيل المثال ضد المحطات الصغيرة وتقاطعات الطرق. إن تكلفة القصف الذري على مثل هذه الأهداف ستكون باهظة للغاية. ستكون عواقب الهجوم الذري فعالة خلال يوم واحد تقريبًا. تتيح لنا تجربة استخدام القنبلة الذرية في هيروشيما وناجازاكي وغيرها من البيانات أن نستنتج أنه لا يمكن تنفيذ أعمال الترميم الأساسية في معظم الحالات إلا بعد بضعة أيام. قد يستغرق الأمر من يوم إلى يومين للتخلص من عواقب القنبلة الذرية. وكانت منطقة الدمار الشامل الآن، بالنسبة لقنابل الحرب العالمية الثانية، تبلغ حوالي ميل مربع واحد، وليس ربع ميل مربع، كما كان الحال في هيروشيما. وأخيرا، معظم السلطة موجة الصدمةويتم فقدان التأثير الحراري لأن انفجار القنبلة الذرية يتم على ارتفاع عالٍ أو لأن الجزء الأكبر من طاقة القنبلة الذرية يتم إنفاقه على مساحة محدودة.
ليس هناك شك في أن القصف الاستراتيجي يجب أن يتم ليلًا ونهارًا على حد سواء، وقد أثبتت العمليات التي يقوم بها الطيران الأنجلو أمريكي على مدار الساعة ضد ألمانيا مدى استصواب الجمع بين الغارات النهارية والليلية. أجبرت مثل هذه الإجراءات الألمان على تقسيم قوتهم المقاتلة إلى قسمين وتحويل أعداد كبيرة من أسراب الطائرات المقاتلة ذات المحرك الواحد والمحرك المزدوج من مهام لدعم الجيش الألماني. نشأت الحاجة إلى وجود نوعين من المقاتلات: ذات محرك واحد - ذات مدى قصير من نوع Messerschmitt وFocke-Wulf، للعمليات خلال النهار وفي ظروف مناخية جيدة، ومحرك مزدوج - مثل Junkers وMesserschmitt - للعمليات. العمليات في الليل وفي الظروف الجوية السيئة. وبطبيعة الحال، في بعض الأحيان كان كلاهما يؤديان نفس المهام. معظمتم تنفيذ غارات القاذفات الأمريكية على اليابان خلال النهار، لذلك تم الدفاع عن اليابان بواسطة مقاتلات نهارية ذات محرك واحد. سيكون من المفيد للغاية رؤية ما سيحدث للدفاع الجوي الياباني إذا تم استكمال العمليات النهارية للقوات الجوية الأمريكية بغارات ليلية تشنها القوات الجوية البريطانية. لو لم تستسلم اليابان، لبدأت أسراب قاذفات لانكستر في شن غارات قتالية من الجزيرة في عام 1945. أوكيناوا. ثم سيضطر سكان المدن اليابانية إلى المعاناة من القصف المدمر على مدار الساعة، كما كان الحال في هامبورغ ولايبزيغ ومدن ألمانية أخرى. سيتعين على المقاتلين اليابانيين العمل مع الجهد العاليوالأهم من ذلك أن هذا من شأنه أن يؤثر على تكوين وحدات الكاميكازي الجوية. كان من الأفضل بكثير في عامي 1944 و1945 تدمير المقاتلات اليابانية خلال المعارك الليلية الخطيرة بدلاً من السماح باستخدامها بأعداد كبيرة ضد السفن الأمريكية والبريطانية. في يوليو 1944، كان سبعة عشر سربًا مسلحين بمقاتلات زيرو (دزيكي-52)، المجهزة للاستخدام من قبل الطيارين الانتحاريين. عمل أربعة عشر سربًا من هذه الأسراب ضد الأسطول الأمريكي في خريف ذلك العام أثناء القتال قبالة الفلبين. بالإضافة إلى وسائل النقل والطرادات، تضررت ثلاث حاملات طائرات أمريكية: هورنت وفرانكلين وهانكوك. عندما استسلمت اليابان في أغسطس 1945، كان لديها 5000 طائرة متاحة للطيارين الانتحاريين، معظمهم من المقاتلات. أحد أكثر الردود فعالية على الطيارين الانتحاريين الذين هددوا الأسطول الأمريكي العام الماضيوفي حالة حرب في المحيط الهادئ، ستكون هناك عمليات مكثفة للطيران الاستراتيجي على مدار الساعة ضد اليابان.
أحد المبادئ الإستراتيجية التي التزم بها جميع القادة الكبار طوال تاريخ الحرب هو مبدأ وحدة القيادة. وقد أكد نابليون، الذي ربما كان أعظم القادة العسكريين، بشكل خاص على أهمية هذا المبدأ. وفي "مراسلاته" يعود مراراً وتكراراً إلى هذا المبدأ. قال: “Un mauvais General vaut mieux que deux bons”.
وفي رسالة إلى الدليل بتاريخ 14 مايو 1796 قال:
"Si vous affaiblisse vos moyens en Partageant vos Forces, si vous rompez en Italic 1"unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle مناسبة d"imposer des lois a l"Italie"
وكما رأينا، أهملت الحكومة البريطانية في عام 1917 هذا المبدأ، أو بالأحرى هذا الأساس لجميع المبادئ. ونتيجة لذلك، في أبريل 1918، تم فصل القوات الجوية تمامًا عن البحرية والجيش وأصبحت فرعًا مستقلاً للقوات المسلحة وله وزارته الخاصة. وكانت النتيجة الحتمية لذلك هي انهيار وحدة التفكير العسكري، وفي نهاية المطاف، في عام 1940، انفصلت القيادة الجوية عن الجيش لدرجة أن اللورد جورت وجد نفسه في فرنسا في موقف مثير للسخرية حقًا: فقد تلقى دعمًا جويًا من وزارة الطيران. ، تحول إلى لندن في قسم الحرب.
طوال النصف الأول من الحرب كان هناك واحد فقط وصلة- مجلس الوزراء الحربي الإنجليزي. ولكن بما أن تأثير تشرشل، الذي كان وزيراً للدفاع ورئيساً للوزراء، هو الذي ساد في مجلس الوزراء، فقد كان هو هذا الرابط.
ونظرًا للحالة التي كانت سائدة في عام 1939، ظلت القرارات التي اعتمدها مؤتمر واشنطن بشأن الحد من التسلح في عام 1922 (المادة 22، الجزء الثاني، "قواعد الحرب") سارية المفعول. قرأوا:
"يحظر القصف الجوي بغرض ترويع السكان المدنيين، أو تدمير أو إتلاف الممتلكات الخاصة ذات الطبيعة غير العسكرية، أو إلحاق الأذى بأشخاص لا يشاركون في الأعمال العدائية".
بالإضافة إلى ذلك، في الثاني من سبتمبر/أيلول 1939، أي اليوم التالي للغزو الألماني لبولندا، أعلنت الحكومتان البريطانية والفرنسية أنه سيتم قصف "الأهداف العسكرية البحتة بالمعنى الضيق للكلمة" فقط. كما أدلت الحكومة الألمانية ببيان مماثل للغاية. وبعد ستة أشهر، قال رئيس الوزراء البريطاني تشامبرلين مرة أخرى، وهو يتحدث في مجلس العموم في 15 فبراير 1940: "بغض النظر عما يفعله الآخرون، فإن حكومتنا لن تهاجم النساء وغيرهم أبدًا بخسة". المدنيينفقط لإرهابهم”.
لكن في 10 مايو، أصبح تشرشل رئيسًا للوزراء - وتم استخدام القصف الاستراتيجي على الفور.
ما هو القصف الاستراتيجي؟
في 21 أكتوبر 1917، كتب تشرشل مذكرة إعطاء تعريف دقيق:
"يجب أن تكون جميع الغارات على الاتصالات أو القواعد مرتبطة بالأعمال الرئيسية للقوات. ومن غير المعقول الاعتقاد بأن الهجوم الجوي وحده يمكن أن يقرر نتيجة الحرب. ومن غير المرجح أن يؤدي أي نوع من ترهيب السكان المدنيين من خلال الغارات الجوية إلى إجبار حكومة قوة عظمى على الاستسلام. إن عادة القصف، ونظام الملاجئ أو الملاجئ الجيد، والسيطرة الصارمة للشرطة والسلطات العسكرية، كلها أمور كافية لمنع إضعاف القوة القتالية الوطنية. رأينا بها الخبرة الخاصةأن الغارات الجوية الألمانية لم تقمعها بل رفعت معنويات الشعب. كل ما نعرفه عن قدرة السكان الألمان على تحمل المعاناة لا يعطي سببًا لافتراض إمكانية تخويف الألمان وإخضاعهم بمثل هذه الأساليب. بل على العكس من ذلك، فإن مثل هذه الأساليب ستزيد من إصرارهم اليائس.
ولذلك، فإن هجومنا الجوي يجب أن يوجه باستمرار نحو قواعد الضرب وطرق الاتصالات، التي يعتمد عليها كامل نظام القوة العسكرية لجيوش العدو وأساطيله البحرية والجوية. وأي ضرر قد تسببه مثل هذه الهجمات للمدنيين يجب اعتباره عرضيًا ولا يمكن تجنبه.
كتب تشرشل ذلك عندما كان وزيرا للصناعة الحربية، أي في منصب ثانوي في الحكومة. ومع ذلك، في عام 1940، كان بحكم الأمر الواقع، إن لم يكن بحكم القانون، رئيسًا للقوات المسلحة البريطانية، وعلى الرغم من أنه لم يتمكن من القيام بالحملة شخصيًا، إلا أنه تغلب على هذه الصعوبة على الفور من خلال اتخاذ قرار بخوض حربه الخاصة، باستخدام قوة القاذفات. للقوات الجوية البريطانية كجيش لهم.
في 11 مايو، تم قصف فرايبورغ في بادن. وفي هذه المناسبة، كتب ج. سبايت:
"لقد بدأنا (البريطانيون) في قصف أهداف في ألمانيا قبل أن يبدأ الألمان في قصف أهداف في الجزر البريطانية. هذا حقيقة تاريخية، وهو ما تم الاعتراف به علنًا... ولكن بما أننا شككنا التأثير النفسي، والذي كان من الممكن أن يكون تشويهًا دعائيًا لحقيقة أننا نحن الذين شننا الهجوم الاستراتيجي، ثم لم تكن لدينا الشجاعة لنشر قرارنا العظيم الذي اتخذناه في مايو 1940. كان ينبغي علينا أن نعلن عنه، لكننا بالطبع ، ارتكبت خطأ. هذا حل عظيم. لقد كانت نفس التضحية البطولية بالنفس مثل القرار الروسي باستخدام تكتيكات الأرض المحروقة.
وهكذا، وفقًا لسبيت، انفجر الفتيل على يد السيد تشرشل، مما تسبب في انفجار - حرب دمار ورعب لم يسبق لها مثيل منذ الغزو السلجوقي.
في هذا الوقت، كانت يدي هتلر مقيدة في فرنسا ولم يرد على الهجوم. ولكن ليس هناك شك في أن قصف فرايبورغ والغارات اللاحقة على المدن الألمانية أعطته فكرة مهاجمة إنجلترا. ويمكن ملاحظة ذلك من خطابه الذي ألقاه في 4 سبتمبر 1940 في افتتاح "حملة إغاثة الشتاء".
فقال: لم أرد منذ ثلاثة أشهر. بعد ذلك، بدأ هتلر يتحدث عما كان ينوي القيام به.
ومع ذلك، يمكن القول أنه بعد سقوط فرنسا، كان الوضع العسكري مختلفًا تمامًا عما كان عليه في أكتوبر 1917. ثم قاتل البريطانيون بقوة ضد الألمان، بينما في صيف عام 1940 وفي السنوات الثلاث التالية لم يكن هناك أي قتال. الجيش البريطاني، باستثناء غارات الأطراف التخريبية المحمولة جوا والرحلة الاستكشافية الفاشلة إلى اليونان. وفي هذه الحالة، هل يستطيع سلاح الجو البريطاني أن يفعل شيئاً لألف يوم؟ إذا تمكن الطيران خلال هذه الفترة من تدمير الأساس الصناعي للقوة العسكرية الألمانية بشكل منهجي، فإن مثل هذه الإجراءات، على الرغم من أنها لا يمكن أن تؤدي إلى هزيمة ألمانيا، من شأنها أن تسهل بالتأكيد النصر النهائيفوقها. وهذا واضح، لذلك كان مسار العمل هذا صحيحًا بشكل واضح. وكان السؤال الوحيد هو كيفية تحقيق ذلك؟
من الواضح أنه كان من المستحيل تدمير كل أو معظم الصناعة العسكرية الألمانية باستخدام الوسائل الموجودة آنذاك. ويعتقد أن المصانع العسكرية الألمانية كانت تقع على مساحة 130 مترا مربعا. أميال وتعريضها للقصف حتى لعدة سنوات ربما يتطلب هذا العدد الفلكي من الطائرات الموارد الصناعيةلن يُسمح لإنجلترا ببنائها. ولهذا السبب لم يكن من الضروري القيام بالمحاولة، والتي تم القيام بها. ولو فكر تشرشل بشكل استراتيجي، بدلاً من التفكير في الدمار، لكان من الواضح له أن أهداف القصف لم تكن المؤسسات الصناعية ذاتها، بل مصادر الطاقة، أي الفحم والنفط. وإذا تم إضعاف هذه المصادر بشكل مطرد، فإن 90٪ من الصناعة الألمانية سوف تتوقف في نهاية المطاف.
ولم يكن هناك سوى اعتراضين محتملين على هذا. الأول هو أن مناجم الفحم كان من الصعب تدميرها، والثاني هو أن النفط يتم إنتاجه في عدد قليل من المواقع وبالتالي يتم الدفاع عنها بشدة، وبالتالي فإن الإغارة عليها ستكون مكلفة. لكن الصعوبة الأولى لم تكن أكثر من واضحة. إذا تم قصف السكك الحديدية المؤدية إلى مناطق الفحم في الرور وسار بشكل مستمر (كان كلا الطريقين أهدافًا قريبة)، فلن يكون من الممكن إزالة الفحم.
ومع ذلك، ربما لم تتم مناقشة أي من هذه الحجج لسبب بسيط وهو أن تدمير الصناعة لم يكن سوى جزء منه الخطة العامةتدمير ألمانيا وترويع سكانها المدنيين. على أية حال، يتم تأكيد ذلك من خلال الإجراءات التي يمكن تقسيمها، حتى ربيع عام 1944، إلى مرحلتين: 1) الهجوم الاقتصادي، 2) الهجوم الأخلاقي.
يمكن تقسيم المرحلة الأولى إلى فترتين. تتميز الفترة من مايو 1940 إلى مارس 1942 بأنها فترة ما يسمى بالقصف "الدقيق"، والتي تنفذها الطائرات البريطانية بشكل رئيسي في الليل. بين أغسطس 1942 ومارس 1944، نفذت الطائرات الأمريكية غارات في وضح النهار على المصانع الألمانية ذات الأهمية الاستراتيجية.
خلال الفترة الأولى، على الرغم من الدمار الذي لحق بالمناطق المأهولة بالسكان، كان التأثير على إنتاج الأسلحة الألمانية ضئيلًا. ولم يتراجع الإنتاج فحسب، بل على العكس من ذلك، زاد بوتيرة سريعة. في تقرير المكتب الأمريكي لدراسة نتائج القصف الاستراتيجي في قسم “ الحرب الأوروبيةيقول:
"بما أن الاقتصاد الألماني كان في حالة بعيدة كل البعد عن التعبئة الكاملة خلال معظم فترات الحرب، فقد صمدت الصناعة الألمانية أمام الغارات الجوية دون ضغوط كبيرة."
وقد أظهرت تجربة الألمان، كما يقول التقرير، أنه "بغض النظر عن نظام قصف الأهداف، لم يتم تعطيل أي فرع مهم من الصناعة بغارة واحدة. كانت هناك حاجة إلى العديد من الغارات ".
بالإضافة إلى ذلك، بما أن ألمانيا والدول التي احتلتها كانت أكبر من مساحة بريطانيا العظمى بـ 12 مرة، فإن الأصول الجوية المتاحة لبريطانيا العظمى في 1940-1942 لم تكن كافية لتحقيق نتائج ملموسة. كانت هذه الفترة مضيعة للجهد، وكانت «غير اقتصادية» ولم تكن فترة قصف «استراتيجي».
بدأت الفترة الثانية مع وصول القوات الجوية الأمريكية إلى أوروبا. اعتقدت قيادة الطيران الأمريكية أن "المؤسسات المهمة في بعض فروع الصناعة والاقتصاد هي الأهداف الأكثر فائدة للهجوم في اقتصاد العدو"، واعتقدت أنه "لضرب هذه الأشياء بدقة، يجب تنفيذ الغارات خلال النهار". ورغم ذلك، قال التقرير، إن «الغارات» التي نفذتها القوات الجوية الأميركية «خلال عام 1942 والنصف الأول من عام 1943 لم تسفر عن نتائج مهمة».
في يناير 1943، بينما كانت هذه الجهود غير المثمرة تتكشف، تم تحديد الأهداف التالية في مؤتمر الدار البيضاء للقوات الجوية الإستراتيجية الأنجلو أمريكية: الشعب الألماني إلى حد أن قدرته على المقاومة المسلحة سوف تضعف تماما. وفي يونيو/حزيران، بدأ تنفيذ هذه القرارات؛ في الوقت نفسه، بدلا من قواعد الغواصات، تمت الإشارة إلى مصانع صناعة الطيران الألمانية كأشياء.
تم تنفيذ الغارة الأولى على مصانع الكرات في شفاينفورت. وأعقب ذلك سلسلة كاملة من المداهمات، أسقطت خلالها 12 ألف طن من القنابل على هذه المصانع. لكن في غارة 14 أكتوبر/تشرين الأول، كانت الخسائر الأمريكية مرتفعة للغاية، مما أدى إلى تأجيل المزيد من القصف على شفاينفورت لمدة أربعة أشهر، وتم خلالها استعادة المصانع إلى حد أنه، كما ذكر التقرير، لم يبق هناك "أي مؤشر على أن الكرة كانت جاهزة للعمل". لقد كان للمداهمة على صناعة المحامل تأثير ملحوظ على هذا الفرع المهم من الإنتاج الحربي.
بعد ذلك، كانت الغارات في وضح النهار على مسافة تتجاوز نطاق المقاتلين المرافقين محدودة بشكل حاد. وكان ذلك حتى وصول طائرات موستانج P-51، المقاتلة بعيدة المدى، في ديسمبر/كانون الأول. ثم تحولوا مرة أخرى إلى الغارات النهارية، وفي الأسبوع الأخير من فبراير 1944، بدأ القصف العنيف لمصانع الطائرات الألمانية. ومع ذلك، يقول التقرير:
"لم يتراجع الإنتاج لفترة طويلة. في المقابل، خلال عام 1944، ورد أن القوات الجوية الألمانية تلقت 39807 طائرة من جميع الأنواع. في عام 1939، تم إنتاج 8295 طائرة، وفي عام 1942 - 15596، في حين لم تتعرض المصانع لأي غارات... في مارس، بعد شهر من الغارة الأشد، أصبح توريد الطائرات للوحدة أعلى مما كانت عليه في يناير، و واستمرت في الزيادة... تمت عملية إعادة الإعمار فورًا تقريبًا بعد تدمير المصانع.
تطلب فشل محاولات تقويض الصناعة الألمانية عن طريق القصف تغييرًا في التكتيكات. قبل ذلك، كانت الطائرات المرافقة تغطي القاذفات فقط. الآن أُمروا باستفزاز أنفسهم المقاتلون الألمانوفرض القتال عليهم في أول فرصة. ونتيجة لذلك، بدأت خسائر الطائرات المقاتلة والطيارين المقاتلين الألمان في التزايد بشكل مستمر، وبحلول ربيع عام 1944، انخفضت مقاومة القوات الجوية الألمانية. ومع ذلك، يذكر التقرير ذلك
"في صيف عام 1944، استمر إنتاج المقاتلات في ألمانيا في الزيادة، وفي سبتمبر وصل إلى أعلى رقم له - 4375 طائرة."
إن حقيقة أن هجمات القاذفات الإستراتيجية لمدة ثلاث سنوات كانت غير مثمرة تمامًا، يتضح من قبل السيناتور كيلجور في "تقريره عن حالة الصناعة الألمانية"، الذي تم تجميعه على أساس "التقرير الرسمي لوزارة التسلح والصناعة الحربية الألمانية لعام 1944". ". والمقتطفات القليلة التالية من التقرير تتحدث عن نفسها:
"تُظهر الوثيقة بيانياً أنه على الرغم من قصف الحلفاء، تمكنت ألمانيا من إعادة بناء وتوسيع المصانع وزيادة الإنتاج العسكري الهزيمة النهائيةالجيوش الألمانية. ولم تفقد الصناعة الألمانية أبدا قدرتها الهائلة على التعافي.
"يظهر التقرير أن ألمانيا التي مزقتها الحرب أنتجت ثلاثة أضعاف المركبات القتالية المدرعة في عام 1944 مقارنة بعام 1942."
“في عام 1944، تم إنتاج القاذفات المقاتلة في ألمانيا في 3 ثوان مرة أخرى.تجاوز مستوى عام 1942."
"في عام 1944، تم إنتاج المقاتلات الليلية 8 مرات أكثر مما كانت عليه في عام 1942."
«في عام 1944، لم يزد الإنتاج العسكري الألماني مقارنة بالسنوات السابقة فحسب؛ بالنسبة لبعض أنواع المنتجات كانت هناك زيادة في الإنتاج في الربع الأخير من عام 1944 مقارنة بالربع الأول من نفس العام.
ومن الهجوم على الاقتصاد، دعونا ننتقل الآن إلى النظر في الهجوم النفسي، الذي كان الغرض منه، كما ذكر في مؤتمر الدار البيضاء، "تقويض معنويات الشعب الألماني". بدأ هذا الهجوم رسميًا ليلة 29 مارس 1942 بغارة مدمرة على لوبيك. ثم تم الإعلان عن حدوث تغيير مهم في تكتيكات القصف وأنه في المستقبل، بدلاً من القصف "الدقيق"، سيتم تنفيذ قصف "المنطقة". وهذا يعني أنه إذا لم تكن القوات المرسلة من إنجلترا حتى الآن قادرة على "سحق" الشيء حقًا، فمن الآن فصاعدًا ستكون كافية للقيام بذلك. لم تعد هناك حاجة لقصف مستهدف لهذه المنشأة العسكرية أو تلك، لأنه كان من الممكن قصف المنطقة التي تقع عليها بطريقة تؤدي إلى تدمير كل شيء على الإطلاق.
تم قصف روستوك بعد ذلك. وتحول وسط المدينة إلى أنقاض، على الرغم من أن الأرصفة لم يتم لمسها إلا بالكاد. وأعقب ذلك غارة على كولونيا ليلة 31 مايو. وشاركت في الغارة 1130 طائرة، وأسقطت ألفي طن من القنابل على المدينة. وبعد الغارة تم الإعلان عن تدمير 250 مصنعا، لكن الصور أظهرت أن الهدف الرئيسي للقصف كان وسط المدينة، حيث دمرت مباني على مساحة نحو 5 آلاف فدان، ووفقا للبيانات الألمانية، من 11 قُتل من ألف إلى 14 ألف شخص.
لهذا السبب الهدف الرئيسيومن الواضح أن الغارة لم تكن ضربة للمؤسسات الصناعية المحيطة بالمدينة، بل للمناطق السكنية. تم تأكيد ذلك من خلال الغارة التالية التي قام بها ألف قاذفة قنابل على مدينة إيسن، حيث قال تشرشل، الذي كان يتحدث في مجلس العموم في 2 يونيو:
"يمكنني أن أبلغكم أن المدن والموانئ ومراكز الصناعة الحربية الألمانية ستتعرض هذا العام لاختبار هائل ومستمر وشديد لم تشهده أي دولة أخرى من قبل"..
وتجدر الإشارة إلى أنه تم التمييز بين المدن والمنشآت العسكرية.
كان قصف هامبورغ شديدًا بشكل خاص. وفي الأسبوع الأخير من يوليو 1943، تم تنفيذ ست غارات على المدينة ليلاً واثنتان خلال النهار. تم إسقاط 7500 طن من القنابل. وبحسب تقرير مكتب دراسة نتائج القصف الاستراتيجي، فقد تم تدمير المدينة بنسبة 55-60%، وكان 75-80% من هذا الدمار نتيجة الحرائق. احترقت المدينة بالكامل على مساحة 12.5 مترًا مربعًا. أميال؛ على مساحة 30م2 أميال وتضررت المباني ومات من 60 ألف إلى 100 ألف شخص. ودمرت 300 ألف شقة. وجد 750 ألف شخص أنفسهم بلا مأوى. نقرأ عن حريق ضخم في المدينة:
"عندما اخترقت النيران أسطح العديد من المباني، ظهر عمود من الهواء الساخن. ارتفع إلى ارتفاع أكثر من 2.5 ميل، ويقدر أن قطره يتراوح بين 1-1.5 ميل في طائرة تحلق فوق هامبورغ. كان هذا العمود من الهواء في حركة غاضبة؛ تم تغذيته من خلال التدفق السريع للهواء البارد عند القاعدة. على بعد ميل واحد إلى 1.5 ميل من النار، أدى تيار الهواء هذا إلى زيادة قوة الرياح من 11 إلى 33 ميلاً في الساعة. وبالقرب من حواف منطقة الحريق، بدت سرعة الهواء أكبر، حيث تم اقتلاع الأشجار التي يبلغ قطرها 3 أقدام هناك. وسرعان ما وصلت درجة الحرارة إلى حد اشتعال أي مواد قابلة للاشتعال، واشتعلت النيران في المنطقة بأكملها. كل شيء احترق دون أن يترك أثرا. لم يكن هناك أي أثر متبقي لأي شيء يمكن أن يحترق. وبعد يومين فقط كان من الممكن الاقتراب من منطقة الحريق”.
هذه الإبادة الرهيبة للناس، والتي كانت ستلحق العار بأتيلا نفسه، تم تبريرها بالرجوع إلى الضرورة العسكرية. وقالوا إن الأهداف العسكرية فقط هي التي تعرضت للهجوم. وفي إنجلترا، أخذ رئيس أساقفة يورك هذه الغارات تحت حمايته، استنادًا إلى حقيقة أنها يمكن أن "تختصر الحرب وتنقذ آلاف الأرواح". وبررهم أتلي، نائب رئيس الوزراء، بقوله:
“لا يوجد قصف عشوائي (صرخات استحسان). لقد قال البرلمان مرارا وتكرارا إن التفجيرات تجري على أهداف ذات أهمية بالغة من وجهة نظر عسكرية (صرخات استحسان)”. .
وبعد أربعة أيام صرح الكابتن ج. بلفور، وكيل وزارة الطيران:
"سننفذ غارات جوية طالما أن شعبي ألمانيا وإيطاليا يتسامحان مع النازية والفاشية".
وهذا لا يعني إلا أن الغرض من القصف كان إجبار الألمان والإيطاليين على الثورة.
وإليك ما يقوله تقرير مكتب القصف الاستراتيجي حول كل هذا:
كان يُعتقد أن الغارات على المدن كانت وسيلة لتقويض معنويات المواطنين الألمان. كان يعتقد أنه إذا كان من الممكن التأثير معنوياتالعمال الصناعيون، إذا أمكن تحويلهم من عملهم في المصانع والانخراط في أمور أخرى، على سبيل المثال رعاية أسرهم، وإصلاح منازلهم المتضررة … فإن الإنتاج الحربي الألماني سوف يعاني.
ويشير التقرير كذلك إلى ذلك
"ما يقرب من ربع الوزن الإجمالي للقنابل التي تم إسقاطها، أو ما يقرب من ضعف ما تم استخدامه ضد جميع الأهداف الصناعية، جاء من المدن الكبرى... من حيث التدمير، فاقت هذه الغارات جميع أشكال الهجوم الأخرى بكثير.
وعلى الرغم من ذلك، فقد أثرت الغارات على معنوياكان مخالفًا تمامًا لما توقعه دوهيت وأتباعه. لم يأت انهيار الآلة العسكرية الألمانية على الفور، بل كان يقترب ببطء مؤلم. ومن الضروري أن نأخذ في الاعتبار ما يلي: نتيجة القصف في 61 مدينة ألمانية يبلغ عدد سكانها 100 ألف نسمة أو أكثر ويبلغ إجمالي عدد سكانها 25 مليون نسمة، "تم تدمير 3600 ألف منزل أو تضررت بشدة، والتي بلغت 20% من إجمالي المساكن في ألمانيا؛ لقد أصبح 7.5 ألف شخص بلا مأوى، وقتل حوالي 300 ألف وأصيب 780 ألف شخص..." رد فعل الشعب الألماني على الهجمات الجوية كان لافتاً للنظر. في ظل الحكم النازي الذي لا يرحم، أظهر الألمان مرونة مذهلة، على الرغم من الأهوال والكوارث التي جلبتها الغارات الجوية المتكررة معهم: تدمير المنازل، وتدمير الممتلكات، والظروف المعيشية الصعبة. وانخفضت معنوياتهم، وتبدد أملهم في النصر أو شروط السلام المقبولة، واهتزت ثقتهم في قادتهم، لكنهم استمروا في العمل بشكل منتج طالما تم الحفاظ على وسائل الإنتاج المادية. لا يمكن الاستهانة بقوة الدولة البوليسية على الشعب.
فهل كان الأمر يستحق القيام بهذه الغارات المدمرة والمرعبة؟ بمعنى آخر، هل كانت غارات استراتيجية؟ لا، لم يكن الأمر كذلك، لأن الاستراتيجية برمتها أسيء فهمها من قبل تشرشل ومستشاريه، هذا إذا كان لدى تشرشل أي مفهوم استراتيجي على الإطلاق.
وفي عام 1940، كما رأينا، لم يتم صد الألمان بسبب افتقارهم إلى القوة الجوية أو القوات البرية، بل لأنهم كانوا يفتقرون إلى القوات البحرية في المقام الأول. واجه هتلر مشكلة عبور القناة الإنجليزية. والمشكلة نفسها واجهت تشرشل منذ يوليو/تموز 1940 فصاعدا، وبقدر أقل من المبررات، فشل في الاستفادة من الخطأ الألماني. وكان كل ميل جديد يستولي عليه الألمان على ساحل أجنبي يزيد من الميزة البحرية لبريطانيا، لأنه يوسع من احتمالات استخدام قواتها البحرية. وفي الوقت نفسه، أدى ذلك إلى إضعاف الألمان، حيث أجبرهم على تشتيت قواتهم. وكما كان عمق الفضاء بالنسبة لروسيا، كان العرض بالنسبة لإنجلترا، لأن كل ميل إضافي من الاتصالات البرية يضعف الجبهة بنفس الطريقة التي يضعف بها كل ميل إضافي من الدفاع الساحلي القوات.
ولهذا السبب، كان على تشرشل، باعتباره استراتيجيًا، أن يفهم أنه من الممكن كسب الحرب فقط من خلال الاعتماد على القوات البحرية. وبما أن الأسطول يحتاج إلى قوات جوية لكي يستخدم هيمنته في البحر، فيجب أن تكون هذه في المرتبة الثانية بعده. علاوة على ذلك، بما أن القوات البحرية والجوية تحتاج إلى قوات برية للاستيلاء النهائي على الأراضي، فيجب وضع هذه الأخيرة على قدم المساواة مع القوات الجوية.
باختصار، لضمان الاقتصاد والتعبئة وتركيز القوة الضاربة، من الضروري الجمع بين الأنواع الثلاثة للقوات المسلحة.
كان الوضع مختلفًا في القوات المسلحة البريطانية. تم فصل الطيران إلى حد كبير عن القوات البحرية والبرية. وبطبيعة الحال فإن الهجوم الجوي النفسي والاقتصادي على ألمانيا تطلب تعبئة نصف القوة الجوية الألمانية للدفاع وأجبر على الاستعانة بحوالي مليون شخص في نظام الدفاع الجوي، وبالتالي أضعف ألمانيا هجوميا. ومع ذلك، فإن هذا الهجوم كلف إنجلترا حقيقة أنها اضطرت، بحسب التقرير، إلى "جعل إنتاجها العسكري يعمل بنسبة 40-50% على الطيران وحده". وهذا يعني أن 50-60% فقط جاءوا من القوات البحرية والبرية. وهذا ما تؤكده حقيقة أنه في 2 مارس 1944، قال وزير الحرب جيمس جريج، وهو يقدم مشروع ميزانية الجيش إلى البرلمان:
"إن عدد العمال الذين يتم توظيفهم بالفعل لتنفيذ خطة القوات الجوية البريطانية أكبر من عددهم لتنفيذ خطة تسليح الجيش، وأسمح لي أن أقول إن إنتاج القاذفات الثقيلة وحده يستخدم عددًا من العمال يماثل تنفيذ خطة تسليح الجيش". خطة الجيش بأكمله."
لو كان تشرشل قد فهم، وكان ينبغي عليه أن يفهم ما فهمه وطبقه سلفه الأكبر، دوق مارلبورو الأول، جيدًا في عصره، وهو أن مشكلة الإستراتيجية بالنسبة لإنجلترا كانت في المقام الأول مشكلة بحرية، وبعدها كانت هناك مشكلة برية، فلولاه لما أنفق نصف موارد البلاد "لجعل العدو يحترق بالنيران وينزف"، ولقام بتوزيع موارد الدولة حسب الأولوية لحل المهام التالية: 1) خلق العدد الكافي من المقاتلين والمقاتلين- قاذفات القنابل لاكتساب التفوق الجوي والحفاظ عليه وبالتالي ضمان أمن الجزر البريطانية وتغطية تصرفات القوات البحرية والبرية؛ 2) إنشاء ما يكفي من زوارق الإنزال للاستفادة من الهيمنة البحرية التي كان يتمتع بها تشرشل بالفعل؛ 3) خلق عدد كاف من طائرات النقل لتزويد القوات البرية والحفاظ على حركتها فور هبوطها.
وفقط بعد كل هذا كان من الممكن تخصيص الموارد "لتجربة تشرشل المكلفة" - القصف الاستراتيجي.
نظرًا لأن المهمة الثانية والثالثة من هذه المهام لم يتم حلها بشكل كافٍ، كما سنرى أدناه، فإن جميع الحملات التي تم تنفيذها تقريبًا بعد أن استولى الحلفاء أخيرًا على زمام المبادرة في الغرب في نوفمبر 1942 كانت محدودة بسبب نقص سفن الإنزال أو نتيجة النقص نقل الطيران. ولهذا السبب لا يمكن أن يكون هناك سوى استنتاج واحد: كتجربة، كان القصف الاستراتيجي لألمانيا حتى ربيع عام 1944 ممارسة مضيعة وغير مثمرة. وبدلاً من تقصير أمد الحرب، فإنها لم تسفر إلا عن إطالة أمدها، لأنها تطلبت استهلاكاً مفرطاً للمواد الخام والعمالة
الكتاب: الحرب العالمية الثانية. 1939-1945. نظرة عامة استراتيجية وتكتيكية
أسطورة القصف الاستراتيجي لألمانيا بالطائرات الأنجلو أمريكية
الأساطير الرئيسية حول القصف الاستراتيجي الأنجلو أمريكي لألمانيا من عام 1943 إلى عام 1945 هي أنها لعبت دورًا حاسمًا في انهيار المقاومة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. تم نشر هذه الأطروحة بنشاط خلال الحرب من خلال الدعاية الأمريكية والبريطانية، وفي سنوات ما بعد الحرب انتشرت على نطاق واسع في التأريخ الأنجلو أمريكي. تم تعزيز الفرضية المعاكسة والأسطورية بنفس القدر في التأريخ السوفيتي، والتي زعمت أن القصف الأنجلو أمريكي لألمانيا لم يقلل إلا بشكل طفيف من إمكاناتها العسكرية والاقتصادية.
في يناير 1943، في مؤتمر الدار البيضاء، قرر روزفلت وتشرشل بدء القصف الاستراتيجي لألمانيا من قبل القوات الأنجلو أمريكية المشتركة. وكان من المقرر أن تكون أهداف القصف هي المنشآت الصناعية العسكرية والمدن الألمانية. وأطلق على العملية الاسم الرمزي "بوينت بلانك". قبل ذلك، كانت للغارات الجوية البريطانية على المدن الألمانية أهمية أخلاقية أكثر منها استراتيجية. الآن تم وضع الآمال الرئيسية على القاذفات الإستراتيجية الأمريكية ذات الأربعة محركات B-17 "Flying Fortress". في البداية، تم تحديد مصانع الطائرات الألمانية، وكذلك مصانع إنتاج المحركات والمحامل الكروية، كأهداف ذات أولوية. ومع ذلك، في 17 أبريل 1943، انتهت محاولة مهاجمة مصنع فوك-وولف بالقرب من بريمن بـ 115 قاذفة قنابل بالفشل. تم إسقاط 16 طائرة وتضرر 48 طائرة. وبما أن مصانع الطائرات الرئيسية كانت تقع في جنوب ألمانيا، فقد اضطرت القاذفات إلى الطيران هناك دون مرافقة مقاتلة. وهذا جعل الغارات النهارية محفوفة بالمخاطر للغاية بسبب عدم كفاية الغطاء المقاتل، كما حالت الغارات الليلية دون القصف المستهدف. أدت الغارة على شفاينفورت، حيث كان هناك مصنع ينتج ما يقرب من 100٪ من المحامل الكروية الألمانية، وعلى مركز تصنيع الطائرات ريغنسبورغ في بافاريا في 17 أغسطس 1943، إلى خسارة 60 طائرة من طراز B-17 من أصل 377 و5 طائرات سبيتفاير. ومقاتلات P-47 Thunderbolt. فقدت Luftwaffe 27 مقاتلة من طراز Me-109 وMe-110 وFV-190. وقتل نحو 200 مدني.
أدى الهجوم الثاني على شفاينفورت في 14 أكتوبر 1943 إلى نتائج أكثر كارثية. من بين 291 طائرة من طراز B-17، فقدت 77 طائرة أخرى وتضررت 122 طائرة أخرى. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 2900 فرد، كان 594 في عداد المفقودين، وقتل 5 وأصيب 43. بعد ذلك، تم تأجيل قصف الأهداف في عمق الأراضي الألمانية حتى توافر مرافقين مقاتلين يمكن أن يرافقوا القاذفات على طول الطريق من المطار إلى الهدف والعودة.
في 11 يناير 1944، فُقدت 60 قلعة طائرة بشكل لا رجعة فيه خلال الهجوم على أوشيرسليبن وهالبرشتات وبراونشفايغ.
كانت الغارة الثالثة على شفاينفورت في 24 فبراير 1944 ناجحة. بفضل مرافقة طائرات P-51 Mustangs وP-47 Thunderbolts مع الدبابات المسقطة، تم فقد 11 طائرة فقط من أصل 231 طائرة B-17 مشاركة في الغارة. تمكنت طائرات موستانج من الطيران إلى برلين والعودة. كانت الغارة على شفاينفورت جزءًا معركة جويةفي ألمانيا، والذي أصبح يعرف فيما بعد باسم "الأسبوع الكبير" واستمر من 20 إلى 25 فبراير. وخسرت خلالها القوات الجوية الأنجلو أمريكية، التي هاجمت منشآت تصنيع الطائرات، 378 قاذفة قنابل و28 مقاتلة، وخسرت القوات الجوية الألمانية 355 مقاتلة ونحو مائة طيار. أجبر هذا الضرر الألمان على زيادة إنتاج المقاتلين بشكل حاد. من الآن فصاعدا لم يتمكنوا حتى من السيطرة على سماء ألمانيا. وهذا يضمن نجاح غزو الحلفاء لفرنسا. منذ نهاية أبريل 1944، انتقل مسرح العمليات إلى فرنسا وكان القصف يهدف إلى شل البنية التحتية للنقل لجعل من الصعب نقل التعزيزات الألمانية. ونتيجة للمداهمات، انخفضت الإنتاجية الإجمالية لمصانع الوقود الاصطناعي خلال الفترة من أبريل/نيسان إلى يوليو/تموز من 180 ألف طن إلى 9 آلاف طن شهرياً. وعلى الرغم من تخصيص 200 ألف عامل خصيصًا لاستعادة هذه المؤسسات، إلا أن الإنتاجية في أغسطس كانت 40 ألف طن فقط شهريًا، ولم يرتفع هذا المستوى حتى نهاية الحرب. ونتيجة للغارات أيضًا انخفض إنتاج المطاط الصناعي بمقدار 6 مرات.
استؤنف القصف الاستراتيجي في بالكاملفي سبتمبر 1944 وتركز الآن على محطات الوقود الاصطناعي والبنية التحتية للنقل. ونتيجة لذلك، انخفض إنتاج الوقود بشكل حاد، ومنذ سبتمبر 1944 الجيش الألمانيوكانت Luftwaffe على حصص التجويع. الآن لا يمكن للدفاع الجوي الألماني أن يفعل الكثير لمواجهة القصف الأنجلو أمريكي. منذ نهاية عام 1944، بسبب استنفاد احتياطيات الوقود الاصطناعي، نادرا ما حلقت الطائرات الألمانية في الهواء. زاد إنتاج الأسلحة الألمانية حتى سبتمبر 1944 ثم بدأ في الانخفاض بسبب تأثير القصف الاستراتيجي. وفي عام 1944، استهلكت Luftwaffe 92٪ من البنزين الاصطناعي و8٪ فقط من البنزين العادي، بينما كانت حصة الوقود الاصطناعي في الجيش البري 57٪. وبحلول الوقت الذي حاصرت فيه القوات الأنجلو أمريكية منطقة الرور واحتلتها في مارس 1944، كانت صناعتها مشلولة فعليًا بسبب تدمير البنية التحتية للنقل فيها.
وعندما أصبح من الواضح أنه لم يكن من الممكن تعطيل مصانع الطائرات وغيرها من المنشآت الصناعية الرئيسية في ألمانيا بشكل دائم باستخدام القصف الجوي، قررت القيادة الأنجلو أمريكية التحول إلى قصف المناطق (ما يسمى "القصف السجادي"). المدن الكبرىلتقويض معنويات السكان والجيش الألماني. ضربت سلسلة من هذه التفجيرات هامبورغ في الفترة ما بين 25 يوليو و3 أغسطس 1943. توفي أكثر من 50 ألف شخص، وأصيب حوالي 200 ألف. ويعود هذا العدد الكبير من الضحايا إلى حدوث إعصار ناري في المدينة. كما تعرضت برلين وكولونيا ودورتموند ودوسلدورف ونورمبرغ ومدن أخرى لـ "قصف السجاد".
كما استمر "قصف السجاد" حتى نهاية الحرب تقريبًا. وكان أكبر قصف هو قصف مدينة دريسدن في 23-25 فبراير 1945. مات ما لا يقل عن 25 ألف شخص في ذلك الوقت. وهناك أيضًا تقديرات أعلى - تصل إلى 135 ألف قتيل. ومن الممكن أن يكون العديد من اللاجئين البالغ عددهم حوالي 200 ألف، والذين لم يكن هناك إحصاء دقيق، قد ماتوا في المدينة.
تم تنفيذ آخر غارة على القلعة الطائرة في 25 أبريل 1945. بعد ذلك، وبسبب عدم وجود أهداف بسبب احتلال قوات الحلفاء لجميع المدن الألمانية الكبرى، توقف القصف الاستراتيجي.
وإجمالاً بلغ عدد ضحايا قصف ألمانيا داخل حدود عام 1937 593 ألف شخص، بينهم نحو 32 ألف أسير حرب. توفي حوالي 42 ألف شخص في النمسا والسوديت. وأصيب حوالي نصف مليون شخص. وفي فرنسا بلغ ضحايا التفجيرات الأنجلو أمريكية 59 ألف قتيل وجريح. وفي إنجلترا، قُتل 60.5 ألف شخص نتيجة القصف والهجمات الألمانية بصواريخ V-1 وV-2.
بشكل عام، لم يلعب القصف الاستراتيجي للمدن الألمانية دورًا حاسمًا في نتيجة الحرب، لكن لا يمكن إنكار أن دورها كان كبيرًا. لقد أبطأوا بشكل كبير نمو الصناعة العسكرية الألمانية وأجبروا الألمان على إنفاق موارد كبيرة على استعادة المصانع والمدن المدمرة. في الأشهر الستة الأخيرة من الحرب، وذلك بفضل التدمير المستمر لمصانع الوقود الاصطناعي الرئيسية، كانت Luftwaffe محصورة عمليا على الأرض، الأمر الذي ربما جعل النصر على ألمانيا أقرب بعدة أشهر.
من كتاب الصواريخ والناس. الأيام الحارة الحرب الباردة مؤلف تشيرتوك بوريس إيفسيفيتش من كتاب أوروبا في عصر الإمبريالية 1871-1919. مؤلف تارلي ايفجيني فيكتوروفيتشالفصل السادس الملامح الرئيسية للتطور الاجتماعي والاقتصادي والسياسي لألمانيا منذ توحيد الإمبراطورية إلى المواجهة الأنجلو-ألمانية
من كتاب غدا كانت هناك حرب. 22 ديسمبر 201... كعب أخيل في روسيا مؤلف أوسينتسيف يفجينيالمناطيد الاستراتيجية: ماذا عن طيراننا بعيد المدى؟ يبقى لنا، أيها القارئ، أن نعتبر العنصر الثالث للقوات النووية الاستراتيجية الروسية - الطيران بعيد المدى، أداة معقدة ولكنها رائعة! لا يمكن تغطية حاملة الصواريخ طويلة المدى التي تم رفعها في الهواء مسبقًا بأي توماهوك. نعم و
من كتاب كل الأساطير عن الحرب العالمية الثانية. "حرب مجهولة" مؤلف سوكولوف بوريس فاديموفيتشأسطورة القصف الاستراتيجي الأنجلو أمريكي لألمانيا تتمثل الأساطير الرئيسية للقصف الاستراتيجي الأنجلو أمريكي لألمانيا في عامي 1943-1945 في أنها لعبت دورًا حاسمًا في انهيار المقاومة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. هذا
من كتاب على طريق النصر مؤلف مارتيروسيان أرسين بينيكوفيتشالأسطورة رقم 22. تم تنفيذ القصف الهمجي لدريسدن بواسطة الطائرات الأنجلو أمريكية في الفترة من 13 إلى 15 فبراير 1945 بناءً على طلب ستالين الشخصي. نحن نتحدث عن القصف الوحشي الأكثر وحشية، والذي لم يكن سببه أي ضرورة عسكرية
من كتاب السياسة: تاريخ الفتوحات الإقليمية. القرنان الخامس عشر والعشرين: الأعمال مؤلف تارلي ايفجيني فيكتوروفيتشالفصل السادس الملامح الرئيسية للتطور الاجتماعي والاقتصادي والسياسي في ألمانيا منذ توحيد الإمبراطورية إلى اشتداد التنافس الأنجلو-ألماني 1871-1904 إلى بعض المؤرخين والصحفيين الألمان الذين يحاولون رسم صورة للقرن السابع والأربعين- سنة
من كتاب طهران 1943 مؤلفكانت الخطة الأنجلو أمريكية لتقطيع أوصال ألمانيا لا تزال بعيدة جدًا عن اجتماع طهران لتحقيق النصر على ألمانيا النازية. كان على الجيوش السوفييتية أن تقطع مئات الكيلومترات في معارك ضارية، وأن تعبر خطوط مياه كبيرة، وأن تستولي على العديد من المدن عن طريق العاصفة. و
من كتاب الحروب النابليونية مؤلفألكسندر الأول والبحث عن الحقائق الإستراتيجية من الصعب تحديد مدى تأثير هذه الأحداث على ألكسندر الأول. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن ضربة كبيرة أخرى تلقت وجهات نظره حول الجيش والحرب. منذ شبابه كان يحلم بالمآثر العسكرية، وأراد أن يكون بارعًا
من كتاب معركة كورسك: وقائع وحقائق وناس. كتاب 2 مؤلف تشيلين فيتالي الكسندروفيتشتأثير قصف الطائرات الأنجلو أمريكية للمدن الألمانية على الحالة المزاجية في الأمام والخلف وتكتمل إخفاقات الألمان على الجبهة الشرقية بغارات جوية مستمرة على المدن الألمانية. الدمار والخسائر الناجمة عن التفجيرات تثير الخوف والقلق
من كتاب غزوة 1944. إنزال الحلفاء في نورماندي من خلال عيون جنرال الرايخ الثالث المؤلف سبيديل هانزمشكلة الاحتياطيات الاستراتيجية كان المبدأ الاستراتيجي الذي أرشد الألمان في شن العمليات القتالية على الجبهة الغربية هو الدفاع الساحلي الصارم بأي ثمن. الوحيد فيلق الدباباتمن الأقسام الستة كانت متاحة ك
من كتاب طهران 1943. في مؤتمر الثلاثة الكبار وعلى هامشه مؤلف بيريزكوف فالنتين ميخائيلوفيتشالخطة الإنجليزية الأمريكية لتقسيم ألمانيا كان الأمر لا يزال بعيدًا جدًا عن اجتماع طهران عن الانتصار على ألمانيا النازية. كان على الجيوش السوفييتية أن تقطع مئات الكيلومترات في معارك ضارية، وأن تعبر خطوط مياه كبيرة، وأن تستولي على العديد من المدن عن طريق العاصفة. و
من كتاب العامل العسكري الاقتصادي في معركة ستالينجراد و معركة كورسك مؤلف ميرينكوف أناتولي إيفانوفيتشتشكيل الاحتياطيات الاستراتيجية وإعادة تسليح القوات مع وجود الأساس العسكري والاقتصادي اللازم، توجه لجنة دفاع الدولة الجهود نحو التشكيل المتسارع للاحتياطيات القتالية، منذ العصور القديمة، تُفهم الاحتياطيات على أنها موارد بشرية ومادية.
من كتاب كل معارك الجيش الروسي 1804؟1814. روسيا ضد نابليون مؤلف بيزوتوسني فيكتور ميخائيلوفيتشألكسندر الأول والبحث عن الحقائق الإستراتيجية من الصعب تحديد مدى تأثير هذه الأحداث على ألكسندر الأول. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن ضربة كبيرة أخرى تلقت وجهات نظره حول الجيش والحرب. كان يحلم منذ شبابه بالمآثر العسكرية، وأراد أن يلمع
من كتاب تاريخ الاتحاد السوفيتي: المجلد الثاني. من الحرب الوطنية إلى موقف القوة العالمية الثانية. ستالين وخروتشوف. 1941 - 1964 بواسطة بوفا جوزيبيصراع المفاهيم الاستراتيجية بحلول نهاية الصيف، ظل الوضع على الجبهات مأساويا بالنسبة للاتحاد السوفيتي. لكن الألمان واجهوا أيضاً أسئلة محيرة. بدت التقارير العسكرية الألمانية وكأنها ضجة انتصار. لكن الواقع لم يعط
من كتاب البحث عن " الحلم الأمريكي» - مقالات مختارة بواسطة لا بيروس ستيفن من الكتاب العصر الدموي مؤلف بوبوفيتش ميروسلاف فلاديميروفيتشالقصف الاستراتيجي
من بين كافة جوانب تطبيق القوة الجوية، يبدو أن القصف الاستراتيجي كان موضوعاً للنقاش الأكثر سخونة. تعود بداية هذه المناقشات إلى عام 1920، عندما أشار خبير الطيران الإيطالي دواي إلى أن النصر في الحرب لا يمكن تحقيقه إلا من خلال القصف الجوي بعيد المدى؛ والقوات البرية والبحرية هي "مجرد وسائل مساعدة تستخدم لأغراض النقل واحتلال الأراضي". وظل هذا الرأي قائما إلى أن اقترح بعض كبار الضباط الأميركيين، بعد الحرب، أن القصف الذري الاستراتيجي، الذي يتم تنفيذه على نطاق واسع، من الممكن أن يقطع شوطا طويلا نحو كسب الحرب. وكانت نقطة الانطلاق لوجهة النظر هذه هي موقف كلاوزفيتز القائل بأن الحرب هي استمرار للسياسة. ويشير هذا الرأي إلى أن القصف المدمر لألمانيا واليابان خلق أرضا خصبة لنمو المشاعر الشيوعية في هذه البلدان وجعلها أكثر عدائية للدول الأنجلوسكسونية الديمقراطية التي دمرت مدنها. دعونا نحاول أن ننظر إلى المستقبل. لنفترض أن القارة الأوروبية أو أي جزء من أوروبا قد استولى عليه الجيش الأحمر. فهل سيتمكنون من إعادة توحيدهم سياسياً مع الغرب إذا كان تحريرهم مرتبطاً بالقصف الذري؟ هناك العديد من القضايا المثيرة للجدل الأخرى المتعلقة بالقصف الاستراتيجي. هل يجب أن يكون طيران القاذفات الإستراتيجية مستقلاً عن الجيش و البحريةوحتى من الباقي القوة الجوية؟ هل ينبغي عليها تقديم تقاريرها مباشرة إلى وزارة الدفاع أو هيئة الأركان المشتركة، أم أن تكون جزءًا لا يتجزأ من القوة الجوية، بغض النظر عن شكل تنظيمها؟ ما هي أفضل طريقة لتخطيط تسلسل أهداف القصف؟ متى يكون من الأفضل تنفيذ القصف النهاري ومتى يكون القصف ليلاً؟ وما شابه ذلك.
اختلف استراتيجيو الطيران حتى عام 1950 على نطاق واسع حول معنى القصف الاستراتيجي. إن ظهور القنابل الذرية والهيدروجينية والقاذفات الاستراتيجية الحديثة التي يصل مداها إلى 8 آلاف كيلومتر، والتي يزيد مداها عن طريق تزويد الطائرات بالوقود في الجو، جعل حكومات وقيادة كل دولة تفهم بوضوح أن القصف الاستراتيجي يمكن أن يكون الوسيلة الرئيسية لتحقيق النصر. في حرب أو استقرار السياسة الدولية. حاليًا، يمكن للقاذفات من قواعدها الوصول إلى أهداف ومهاجمتها في أي مكان في العالم، وتنفيذ هجمات بالقنابل بقوة غير مسبوقة.
كان الدمار الذي حدث في هيروشيما وناجازاكي وطوكيو وبرلين مروعًا، لكنه كان ضئيلًا مقارنة بما يمكن أن يحدث بسبب القصف المركز والمتكرر للقنابل الذرية المتزايدة القوة. وقد أصبح هذا الأمر حقيقياً الآن لدرجة أن الحكومات وقيادات الدفاع الجوي لا يمكنها تجاهله. والآن، فإن الادعاء بأن القصف الاستراتيجي يمكن أن يكون الطريقة الأساسية لكسب الحرب أو الحفاظ على السلام ليس فكرة فارغة. وقد أشار ألكسندر سيفرسكي في الفصل الثاني من كتابه "القوة الجوية - مفتاح الخلاص" إلى هذه النقطة. هناك دولتان - روسيا والولايات المتحدة - يجب أن تحافظا على السلام، وفي أجواء الحرب الباردة غير المستقرة، كان خوف السوفييت من القوة القاذفة للولايات المتحدة هو الرادع الرئيسي لاندلاع الحرب. ولا تحتاج روسيا إلى الخوف من البحرية الأمريكية، لأنها لا تخشى الحصار البحري ولا تعتمد على الاتصالات البحرية. إن الأراضي التي تملكها وتسيطر عليها روسيا هي مساحات شاسعة.
ليس لدى روسيا أيضًا ما تخشاه من الجيوش البرية لأمريكا وحلفائها، لأن عدد الانقسامات الشيوعية سيتجاوز دائمًا عدد فرق خصومها. ستتلقى هذه الفرق أسلحة جيدة وستقاتل بشكل جيد. الخوف الأكبر مستوحى من القوة الجوية للأمريكيين، وخاصة قواتهم الجوية الاستراتيجية، والتي يمكن استخدامها بسهولة في أعمال هجومية ضد الاتحاد السوفييتي، دون أن تكون مقيدة بأي شروط مقيدة. ليست هناك حاجة للحكم على حقائق مثل الأحداث في كوريا والمالايا، حيث يمكن خوض الحروب بشروط غير مواتية يمليها الكرملين أو يدعمها. يمكن إثبات الإنجازات التقنية والعلمية للغرب بشكل مفيد من خلال مثال الطيران الاستراتيجي. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع روسيا بخبرة قليلة نسبيًا في استخدام الطيران الاستراتيجي. كثيرا ما أكد ونستون تشرشل في خطاباته على أن القاذفات الذرية الأمريكية ساعدت في تحقيق الاستقرار خلال الفترة غير المستقرة من الحرب الباردة في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات. قليلون على هذا الجانب من الستار الحديدي قد يختلفون معه. هناك كل الأسباب التي تجعلنا نعتقد أن مخاوف السوفييت بشأن استراتيجيتهم الدفاع الجوييؤكد تقييم تشرشل للوضع في السنوات الخمس التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية.
خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين، تم تقييم دور القصف الاستراتيجي وإعادة تقييمه بشكل متكرر في المقرات الجوية مختلف البلدان. ربما حدث التغيير الأساسي الأكثر أهمية في القوات الجوية السوفيتية في الثلاثينيات. على الرغم من أن الروس نظروا في البداية إلى الطيران كوسيلة لخدمة المتطلبات التكتيكية للجيش والبحرية، إلا أن الاتحاد السوفييتي كان أول دولة في التاريخ تبدأ في بناء أسطول جوي كبير من قاذفات القنابل ذات الأربعة محركات. كانت هذه قاذفات قنابل TB-3 صممها توبوليف. بحلول عام 1935، كان هناك بالفعل عدة مئات منهم في القوات الجوية السوفيتية. ومع ذلك، فإن الحاجة إلى بناء طائرات نقل لنقل القوات المحمولة جواً، والفشل في وضع نموذج أولي لطائرات نقل قاذفة قنابل ذات أربعة وستة وثمانية محركات في الثلاثينيات، والحاجة إلى التوسع السريع في الطائرات المقاتلة لمواجهة التهديد المحتمل من اليابان. وأخرت ألمانيا بناء الطائرات القاذفة الاستراتيجية السوفيتية. تعود أصول القاذفة الثقيلة الروسية إلى الحرب العالمية الأولى، عندما كانت روسيا رائدة مؤقتًا في استخدام قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات، والتي كان لها حتى ذلك الحين نفس طول جناحيها تقريبًا مثل قاذفة القنابل الطائرة في الحرب العالمية الثانية.
في عام 1942 كان هناك تغيير جديد في القوات الجوية السوفياتية. كان ستالين قلقًا بشأن الخسائر الفادحة في الطيران التكتيكي في الأشهر الأولى من الحرب مع ألمانيا. لقد أراد، مثل البريطانيين، الرد مباشرة على ألمانيا في وقت كان فيه الجيش الأحمر يتراجع ولم يكن هدفه المباشر هو استعادة الأراضي الشاسعة التي استولى عليها الألمان في جمهوريات البلطيق وشرق بولندا وبيلاروسيا وبيلاروسيا. أوكرانيا. ولهذا السبب أصدر ستالين تعليماته للجنرال (المارشال لاحقًا) جولوفانوف بإعادة تنظيم طيران القاذفات الثقيلة وتوحيده في وحدة تنظيمية مستقلة تابعة للجنة دفاع الدولة. كانت هذه المنظمة الجديدة، التي تسمى ADD (الطيران بعيد المدى)، ضعيفة من الناحية القتالية. كانت معظم الطائرات عبارة عن طائرات أمريكية من طراز B-25 Mitchell ذات محركين، تم توفيرها بموجب Lend-Lease، وطائرات سوفيتية من طراز IL-4. وفي وقت لاحق، ظهرت عدة أسراب من الطائرات السوفيتية الصنع من طراز PE-8 ذات الأربعة محركات. ومع ذلك، لم يكن لهذه الطائرات مدى كافٍ وقدرة حمل كافية، وتفتقر إلى أدوات المساعدة الرادارية للملاحة والقصف الأعمى. إن تصرفات هذه الطائرات ضد حقول النفط في رومانيا، بالإضافة إلى الغارات العديدة التي نفذتها على برلين وبودابست ووارسو، لم تسبب سوى القليل من القلق للدفاع الجوي الألماني. قامت القوات الجوية الألمانية بتطوير قوة مقاتلة ليلية لمحاربة القاذفات السوفيتية، لكنها لم تكن ذات أهمية كبيرة على الإطلاق.
ومع ذلك، ابتداء من عام 1945، بذلت القوات الجوية السوفيتية كل ما في وسعها لإنشاء قوة قاذفة استراتيجية قوية. في الغرب، اندهش الكثيرون من السرعة التي تم بها بناء الطائرة، التي كانت نسخة طبق الأصل من قاذفات القنابل الأمريكية B-29 Superfortres، التي قامت بهبوط اضطراري على أراضي الاتحاد السوفياتي في الفترة 1946-1947. بحلول عام 1950، كان لدى القوات الجوية السوفيتية عدة مئات من قاذفات القنابل من طراز توبوليف ذات الأربعة محركات والتي صممت من طراز توبوليف. تمت زيادة قوة المحرك وحمل القنبلة ومداها بشكل كبير. تحول إليوشن، المصمم الرائد للقاذفات التكتيكية، إلى تصميم قاذفة قنابل نفاثة ثقيلة. ولم يتم اعتماد القاذفة النفاثة إليوشن-16 ذات الأربعة محركات للخدمة، لكن إليوشن شاركت في تصميم قاذفة نفاثة ثقيلة أخرى ذات أربعة محركات، وهي في الخدمة حاليًا مع القوات الجوية السوفيتية. في عام 1949، انفجرت أول قنبلة ذرية في الاتحاد السوفييتي. حاليًا، يتم إنشاء مخزون من القنابل الذرية هناك ويتم إنتاج القنابل الهيدروجينية.
وفي تقرير منشور عن القوة الجوية في المحيط الهادئ، ذكر الرائد ألكسندر سيفيرسكي، أحد أبرز المؤيدين للقصف الاستراتيجي، أن الولايات المتحدة، مثل اليابان، لم تخطط لاستخدام القوة الجوية في بداية الحرب إلا لمصالحها. لتوفير الدعم الجوي القريب. ينطبق هذا البيان بالكامل على اليابانيين، الذين كانوا يعتزمون إخضاع قواتهم الجوية للمتطلبات التكتيكية للجيش والبحرية. بالنسبة للأميركيين، كانت الأمور مختلفة. ولم يكن ميتشل الشخص الوحيد الذي أشار إلى الحاجة إلى قوة قاذفة ثقيلة مستقلة عن الجيش الأمريكي. لقد كان ببساطة الأكثر شعبية بين "الأنبياء". كان الجنرالان أرنولد وسباتز يؤمنان بمستقبل قوة القاذفات الاستراتيجية، لكنهما كانا في القوات الجوية للجيش الأمريكي وكانا في حيرة من أمرهما بسبب المطالب والأولويات المتزايدة للقوات البرية. ومن الجدير بالملاحظة أن ميزانية الجيش الأمريكي في عام 1940 خصصت اعتمادات لم تكن كافية حتى لإنشاء سرب واحد من قاذفات القنابل الطائرة. وفي "عمليات القاذفات الهجومية" (ص 53)، أشار اللورد هاريس إلى أن الولايات المتحدة تبنت "الفكرة الأساسية للاستخدام الاستراتيجي للقوة الجوية من القوات الجوية البريطانية". وقد يختلف العديد من ضباط القوات الجوية الأمريكية، فضلاً عن ضباط القوات الجوية البريطانية، مع تأكيد سيفرسكي بأن الاستخدام التكتيكي للطيران كان "الغرض الوحيد الذي تصوره القادة العسكريون في جميع الدول المتحاربة في البداية".
إن أولوية إنجلترا في تطوير مفهوم عام للقصف الاستراتيجي معترف بها بشكل عام. قبل نهاية الحرب العالمية الأولى، قدم الجنرال سموتس تقريرًا جديًا إلى مجلس الوزراء الحربي اقترح فيه استخدام الطيران العسكري قريبًا لأغراض استراتيجية. كان سبب هذا الافتراض هو الغارات النهارية للطائرات الألمانية على لندن في يونيو ويوليو 1917. وتسببت هذه الغارات في قلق كبير لعدم جاهزية الدفاعات الجوية للتصدي لها. في تقريره، أدلى Smuts ببيان غير عادي في ذلك الوقت، والذي أصبح في عصرنا حقيقة بديهية. لقد كتب: "اليوم ليس بعيدًا عندما تصبح العمليات الجوية، التي تنطوي على تدمير أراضي العدو وتدمير المراكز الصناعية والإدارية على نطاق واسع، هي العمليات الرئيسية، وتصرفات الجيش والبحرية - المساعدة و تابع." كما ذكر في تقريره أنه “لا يرى حدودا للاستخدام المستقل للطيران العسكري”.
ولعل هذا هو المكان المناسب لمحاولة شرح مفهوم القوات الجوية المستقلة. كانت هناك حالات عديدة من سوء التخطيط لعمليات القصف بعيدة المدى بسبب حقيقة أن مفهوم الطائرات القاذفة المستقلة كان محل خلافات بين فروع القوات المسلحة. إن تنظيم القوات الجوية، الموجود على الورق فقط، ليس له أي أهمية بالنسبة لفعالية العمليات الجوية وهو مجرد عامل ثانوي. كانت القوة الجوية لغورينغ خلال الحرب العالمية الثانية مستقلة على الورق فقط، لكنها في الواقع لم تستخدم بشكل مستقل بالمعنى الذي كان يقصده الجنرال سموتس في عام 1917. حدث هذا بشكل رئيسي لأن قيادة القوات الجوية الألمانية، بسبب السياسة الاقتصادية القائمة في فترة ما قبل الحرب، لم تطور قاذفاتها بعيدة المدى ذات الأربعة محركات مثل Junkers-90 و Focke-Wulf-200، ولكن تمسكت بالاتجاه نحو تطوير قاذفات القنابل Heinkel ذات المحركين "Dornier و Junkers". وعندما سعت القوات الجوية الألمانية إلى تغيير هذا الوضع في عام 1942، فإن البيئة القتالية القاسية، والموقف الجامح والجاهل للقائد الأعلى هتلر، وعدم قدرة الصناعة على إنتاج ما يكفي من القاذفات الثقيلة، كل ذلك حال دون إنشاء قوة جوية استراتيجية فعالة. قوة. وفي الوقت نفسه، أظهر مثال القوات الجوية للولايات المتحدة أن المخطط التنظيمي لا يشكل عائقا أمام العمل المستقل. كانت أسراب قاذفات القنابل الأمريكية Flying Fortress وSuperfortres من الناحية النظرية جزءًا لا يتجزأ من القوات المسلحة للجنرال مارشال، وعلى الرغم من ذلك، تصرفت تقريبًا بنفس الفعالية كما لو كانت قيادة قاذفات مستقلة مماثلة لتلك الخاصة بالقوات الجوية البريطانية. لعبت الصفات القتالية الشخصية لجنرالات القوات الجوية الأمريكية أرنولد وسباتز وكينيا وأندرسن ودوليتل دورًا أكبر من قرار البنتاغون.
عندما تم فصل طيران القاذفات الثقيلة للاتحاد السوفيتي في عام 1942 إلى فرع مستقل للقوات المسلحة، لم يصبح أكثر فعالية. في الماضي، تم التركيز بشكل كبير على الهيكل التنظيمي للقوات الجوية والقليل جدًا على المرونة اللازمة في استخدامها. الحديث عن طائرات قاذفة مستقلة هو في بعض النواحي أمر سخيف تمامًا بل وخطير. والأخطر من ذلك هو تكليف الطيران القاذف بمهام لا تلبي متطلبات الجيش البري والبحرية. الغرض من القصف بعيد المدى هو المساعدة في تحقيق النصر في الحرب. إن أفضل طريقة لقوة جوية للفوز في الحرب هي تحقيق التفوق الجوي، ثم استخدام قوة القاذفات الثقيلة لشل القدرة الصناعية للعدو، وتدمير خطوط الاتصال، وتقويض الروح المعنوية، والمساعدة في نقل القوات التي تهدف إلى احتلال أراضي العدو. ومن المفترض أن يتم قمع الدفاع الجوي للعدو وحرمانه من القدرة على المقاومة لفترة طويلة.
ومع ذلك، يعتقد معظم خبراء الطيران أنه في صيف عام 1943 كان برنامج القصف الاستراتيجي الأمريكي ضد ألمانيا النازية في خطر الانهيار. حدث هذا لأن القوة الجوية الثامنة الأمريكية لم يكن لديها مرافقة مقاتلة بعيدة المدى، وعززت القوات الجوية الألمانية الطائرات المقاتلة في وضح النهار إلى حد أنها يمكن أن تلحق خسائر لا يمكن تعويضها تقريبًا بأسراب القاذفات الأمريكية المشاركة في الغارات. في ذلك الوقت، كانت ريغنسبورغ وشفاينفورت هدفين قصفيين مكلفين للغاية بالنسبة للأمريكيين. كان قصف اليابان والقصف اللاحق لألمانيا في عامي 1944 و1945 مهمتين سهلتين نسبيًا، حيث تم إضعاف الدفاعات الجوية للعدو. عندما بدأت قاذفات B-29 في قصف اليابان في عام 1944، كان لدى الأخيرة مئات من مقاتلات الدفاع الجوي المدججة بالسلاح والتي كانت أسرع من قاذفات القنابل الأمريكية سوبر فورتريس. بسبب عدم كفاية التعاون بين وحدات الطيران المقاتلة التابعة للجيش والبحرية، فضلاً عن محطات الرادار غير الكاملة، لم يتمكن اليابانيون من الاستخدام الفعال للمقاتلات التي تبلغ سرعتها 640 كم/ساعة (مثل فرانك). يُعتقد أنه لو كان لدى اليابان قوة مقاتلة مساوية في القوة لقيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1940، فمن غير المعروف ما إذا كانت القاذفات الثقيلة الأمريكية ستكون قادرة على إظهار مثال كلاسيكي لتحقيق النصر من خلال القوة الجوية. وعلى الرغم من وجود القنابل الذرية، فإنه في أي حرب في المستقبل القريب، سيتم العثور على وسائل دفاع فعالة يمكنها تحييد آثار الأسلحة الهجومية. في ظروف الحرب باستخدام الطيران الاستراتيجي، يمكن أن تكون الميزة في بعض الأحيان على جانب المدافعين، حيث أن لديهم نظام إنذار مبكر يوفر بيانات عن عدد طائرات العدو المشاركة في الغارة، وارتفاع واتجاه رحلتها؛ لأن المقاتلات الأسرع من الصوت تتفوق على القاذفات الأسرع من الصوت من حيث السرعة، وأخيرًا، لأن الصواريخ التي يتم التحكم فيها عن بعد، والتي يتم إطلاقها من الأرض أو من الجو، قد تكون أكثر فعالية عند العمل على نطاقات قصيرة، أي في الدفاع الاستراتيجي، أكثر من الهجوم الاستراتيجي ، كما هو الحال بالفعل المسمى اللورد ترينشارد. وفي الغارات على الاتحاد السوفييتي، لن تتمتع القاذفات الاستراتيجية الأمريكية بنفس حرية العمل التي تمتعت بها في الغارات على اليابان في عام 1945. سوف تواجه روسيا مشاكل دفاعية معقدة. ومع ذلك، يبقى من المشكوك فيه: من (قوات الدفاع أم الهجوم) سيحقق التفوق الجوي الكامل على كامل أراضي الاتحاد السوفيتي؟ يمكن للقاذفات الأمريكية تحقيق النجاح في العمل تحت غطاء مقاتل ثقيل ضد الموانئ والأهداف الثانوية، ولكن فوق المناطق المستهدفة الداخلية المغطاة بكثافة مثل إيركوتسك وموسكو، ستواجه معارضة قوية سواء أثناء الرحلة إلى المنطقة المستهدفة أو في طريق العودة.
من الصعب أن نصدق أن بعض أنصار القصف الاستراتيجي لديهم فهم كامل للقدرات الدفاعية الاستراتيجية. يقول سيفيرسكي، على سبيل المثال، إن “استراتيجية الحرب العالمية الثانية بأكملها تم تحديدها من خلال النطاق غير الكافي للقوات الجوية. وكان للطيران قوة تدميرية كافية لتعطيل الإنتاج العسكري لدولة معادية، لكن مدى الطائرة لم يكن كافيا لتنفيذ مثل هذه الهجمات.
دارت معارك دامية خلال الحرب في نهاية المطاف من أجل تقدم مطارات الطيران القاذفة (الخط المائل لسيفيرسكي). وبطبيعة الحال، كانت المشكلة الرئيسية هي نقص الطائرات، وليس مداها، كما اشتكى قائد القوات الجوية المارشال هاريس في كتابه Bomber Offensives. وطلب 4000 قاذفة ثقيلة لتنفيذ غارات جوية على أوروبا ولم يستقبلهم. ومن غير المعروف ما هو سبب العمليات المحدودة للقوات الجوية الأمريكية الثامنة في أوروبا في عامي 1942 و1943: المدى غير الكافي للقاذفات، أو عددها غير الكافي، أو الدفاع الجوي الألماني القوي؟ علاوة على ذلك، خاض الجيش الأحمر على الجبهة الشرقية والأمريكيون في فرنسا وألمانيا في 1944-1945 معارك دامية، لم يكن الغرض منها الاستيلاء على المطارات المتقدمة للطائرات القاذفة. لا يتم التقليل من أهمية الطيران الاستراتيجي بالقول إن الدفاع الاستراتيجي يمكن أن ينفي القوة الكاملة للهجوم الاستراتيجي، خاصة عندما يمكن تحويل وحدات المدفعية المقاتلة والمضادة للطائرات بسهولة وسرعة من أداء المهام التكتيكية لدعم الأعمال الهجومية للقوات البرية إلى قتال القاذفات الاستراتيجية. إن ظهور الصواريخ الموجهة، التي يتم إطلاقها من الأرض أو من طائرة أو من صواريخ موجهة أخرى، يؤكد مرة أخرى على المرونة العالية لأنظمة الدفاع الجوي في هذا الصدد. عند تقييم قوة القصف الاستراتيجي، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار باستمرار عدد القاذفات العاملة والمأهولة والجاهزة للطيران، ومدى قوة الدفاعات الجوية للعدو، ومدى دقة وفعالية القصف. في خضم النقاش، غالبًا ما يتم تفويت هذه النقاط المهمة أو تجاهلها. إن اختيار الأهداف للقصف الاستراتيجي سوف يتأثر دائمًا بعوامل مثل حالة الدفاعات الجوية للعدو، وأهمية الأهداف التي يتم مهاجمتها، وكم المعلومات الاستخبارية المتاحة عن العدو. ولم تعد ظروف الأرصاد الجوية عاملاً مهمًا كما كانت، على سبيل المثال، أثناء العمليات التي قامت بها القوات الجوية الأمريكية ضد ألمانيا في عامي 1943 و1944. حاليًا، يمكن للقاذفات أن تطير على ارتفاعات عالية، أعلى بكثير من المنطقة ذات الظروف الجوية السيئة. أصبحت أنظمة القصف الراداري أكثر تطوراً، كما أن توفر القنابل الجوية الأثقل والأكثر قوة يعني أن القصف الدقيق في ظروف الرؤية الجيدة أصبح أقل أهمية نسبياً. ومع ظهور القنبلة الذرية، أصبح قصف المناطق كذلك الطريقة الطبيعيةأنه من غير المرجح أن يكون من الممكن في المستقبل فصل القصف الاستراتيجي للمدنيين عن قصف الأهداف العسكرية.
أحد أهم دروس القصف الاستراتيجي التي لم نتعلمها بالكامل بعد هو أن الترتيب الذي يتم به قصف الأهداف على أساس أهميتها لا يمكن أن يحدث أي فرق حتى تتوفر أحدث المعلومات الاستخبارية عن الهدف. خلال الحرب العالمية الثانية، تم إنفاق الكثير من القوة القاذفة دون جدوى، وقُتل العديد من المدنيين لمجرد أنه تم اختيار الأهداف بشكل غير صحيح. وبوسع المرء أن يتذكر، على سبيل المثال، كيف تعرضت مدن في بلدان محايدة - إيرلندا وسويسرا - للقصف عن طريق الخطأ. لم يحدث هذا بسبب أخطاء في حسابات الطيران، وهو ما حدث أيضًا في كثير من الأحيان، ولكن بسبب الجهل بهدف القصف. لو كانت بيانات استخبارات الحلفاء حول إنتاج النفط في ألمانيا وإنتاجية مصافي النفط دقيقة بما فيه الكفاية، لكان القصف الاستراتيجي الأنجلو أمريكي لمنشآت صناعة النفط قد بدأ قبل مايو 1944 بكثير. لو كان الحلفاء على دراية أفضل بصناعة طائرات العدو، لما كانت هناك حاجة لقصف مكثف لمصانع هياكل الطائرات، ومصانع محركات الطائرات، ومصانع تجميع الطائرات. هناك طرق عديدة لقتل قطة، ولكن طريقة واحدة تكفي لقط واحد. إن الاستخبارات والقصف الاستراتيجي، مثل داربي وجون، لا ينفصلان، ولكن من الصعب للغاية تحقيق الاعتراف الكامل بهذه الحاجة في كل من السلام والحرب. علاوة على ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية، لم يكن الاستطلاع الجوي للحلفاء قادرًا في كثير من الأحيان على المساعدة في تقييم نتائج قصف الأهداف. إذا كان قائد القاذفة الاستراتيجية لا يعرف بالضبط إلى أي مدى دمرت قنابله الهدف، فكيف يمكنه أن يقول الأهداف التي يجب أن يهاجمها بعد ذلك.
خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الطائرات القاذفة تُكلف في كثير من الأحيان بمهاجمة أهداف لم تكن هناك أي معلومات موثوقة حديثة يمكن الاعتماد عليها. لماذا سعينا جاهدين لتدمير مونتي كاسينو من خلال الغارات الجوية المستمرة التي لم يكن لها أي تأثير عسكري؟ لماذا تم إرسال مجموعات صغيرة جدًا من القاذفات البريطانية لقصف مصاهر الألومنيوم الألمانية في يونيو ويوليو وأغسطس 1940، بينما كانت ألمانيا قد استولت للتو على فرنسا بكل احتياطياتها من البوكسيت ومصاهر الألومنيوم؟ ولسوء الحظ، يمكن الاستشهاد بالعديد من هذه الأمثلة.
على ما يبدو، عندما يصبح القصف الاستراتيجي هو أساس الإستراتيجية، فإن القيادة الجوية تشعر بالحاجة إلى قصف مجموعة معينة من الأهداف، ولكن في كثير من الأحيان مع القليل من الفهم للغرض من مثل هذا العمل. يبرر المارشال الجوي هاريس، إلى حد ما، مثل هذه التصرفات عندما يكتب: “إذا كانت المهمة هي اختبار قوة دفاعات العدو، فكان من الضروري الهجوم على الفور، ولو بقوات صغيرة. إن سياسة الحفاظ على قواتنا المقاتلة حتى يمكن استخدامها على نطاق واسع ستعني أننا سنحرم أنفسنا من فرصة مواكبة الإجراءات المضادة للعدو". ويبدو أن هذا هو السبب الرئيسي للخطأ. يمكن للقاذفات الاستطلاعية أن تفعل الكثير فيما يتعلق باستكشاف الدفاعات الجوية للعدو، لكنها يمكنها أيضًا المساعدة في جعلها أقوى من خلال منح المدافع الفرصة لاختبار دفاعاته عمليًا. وبطبيعة الحال، لا ينبغي الاحتفاظ بالطائرات القاذفة الاستراتيجية في الاحتياط إلا حتى تصبح القيمة العسكرية للمنشآت معروفة. ما فائدة دراسة مشاكل قصف باكو أو برلين وهدر المال والجهد سدى؟ في نفس الوقت الذي يحاول المفجرون العثور عليه نقاط الضعفالدفاع الجوي، والأخير يدرس سبل مكافحة القاذفات. إن تلقي إحاطة موجزة قبل المغادرة في مهمة لا يعني الاستعداد الجيد لشن هجوم بالقوات المناسبة. وكما كتب هاريس نفسه، "لم تكن قناة دورتموند-إمس لتغلق لفترة طويلة لو لم يتم تنفيذ هجمات دقيقة ومتكررة في كثير من الأحيان، مما حال دون إصلاح الدمار". حصل طيار من سلاح الجو الملكي البريطاني على وسام فيكتوريا كروس لإصابة الهدف. ويضيف هاريس بأسف: "إن العمل الفذ الذي يستحق منح وسام فيكتوريا كروس هو من النوع الذي لا يمكن تكراره في كثير من الأحيان."
إن مسألة اختيار القوات المناسبة للمهمة، فضلاً عن توفير بيانات الاستخبارات الاقتصادية، لا يمكن حلها بالكامل. وفي المستقبل سوف تلعب دورا أكثر أهمية مما كانت عليه في الماضي. يتطلب استخدام القنبلة الذرية استطلاعًا أكثر دقة للأهداف من ذي قبل. يحدث هذا بسبب سببين رئيسيين. أولا، القنبلة الذرية باهظة الثمن بشكل رهيب: قنبلة من العيار الكبير تكلف ما يقرب من مليون دولار. ثانياً، لا يمكن استخدامه بنفس التأثير ضد أي هدف عسكري، ولن يخاطر أحد بإهدار مثل هذا المبلغ الضخم من أموال الناس. إذا كانت أطقم الطائرات والطائرات في وقت من الأوقات هي أغلى وسائل الطيران الاستراتيجي، فقد أصبحت القنابل الذرية الآن، في العصر الذري، مثل هذه الوسائل. لقد تغيرت اقتصاديات القوة الجوية الأساسية؛ أصبحت القنابل الذرية أكثر أهمية من أطقمها، مما يتطلب المزيد من الذكاء وتحسين التخطيط. ولم تغير القنبلة الذرية استراتيجية القوة الجوية أو مبادئ القصف الاستراتيجي. لم تزيد القنبلة الذرية قوتها التدميرية إلى الأبعاد المذهلة التي نوقشت في الأيام الأولى بعد أحداث هيروشيما وناجازاكي. وقد قدر العاملون في مديرية القصف الاستراتيجي أنه لمثل هذا الدمار الذي سببته القنبلة الذرية في ناغازاكي، ستكون هناك حاجة إلى 120 قاذفة قنابل من طراز SuperFortress، تحمل كل منها 10 أطنان من القنابل التقليدية، ولمثل هذا الدمار كما حدث في هيروشيما، ستكون هناك حاجة إلى 210 قاذفات قنابل. يشير سيفرسكي: «صحيح أن برلين ودريسدن وكولونيا وهامبورغ وبريمن والعديد من المدن الألمانية الكبرى الأخرى عانت من نفس الدمار الشديد وعلى نفس النطاق الذي عانت منه هيروشيما وناجازاكي». وصحيح أيضًا أن معاناة السكان وفقدان الممتلكات وتدمير المنشآت الصناعية نتيجة القنابل الحارقة كانت هائلة في طوكيو ومدن أخرى في اليابان. إن استخدام القنبلة الذرية أدى حتماً إلى إحداث ضائقة عاطفية لا تساعد على إجراء تحليل عسكري سليم. لقد بالغ من حول ميكادو عمدًا في تقدير القوة التدميرية للقنبلة الذرية من أجل إقناع الشعب الياباني بأنها سلاح خارق للطبيعة جديد. تم ذلك من أجل الحفاظ على هيبة الميكادو وتبرير استسلام اليابان للجنرال ماك آرثر. باسم الإنسانية، وليس باسم الاستراتيجية العسكرية، كتب جون هيرسي روايته المروعة عن الدمار والمأساة في هيروشيما. إن القراء الأمريكيين أكثر دراية بهذه الوثيقة من البيانات الأكثر موثوقية الصادرة عن هيئة الطاقة الذرية وتقارير مكتب دراسة نتائج القصف الاستراتيجي. ليس من السهل التغلب على تأثير طوفان التقارير المثيرة حول القصف الذري التي غمرت صفحات الصحافة لمدة عامين أو ثلاثة أعوام بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. كتب الصحفيون عن هذا الحدث: "أعظم قوة تكتونية ضربت الأرض على الإطلاق ... كارثة وثورة عالمية وفيضان وهزيمة وكارثة اندمجت في واحدة". وقيل أنه في هيروشيما، على التربة الملوثة بالقنبلة الذرية، يمكن زراعة خيار بحجم ناطحات السحاب، و عدد كبيروغيرها من الخضروات ذات الحجم الهائل التي تقزم كل الإنجازات في مجال البستنة. في الواقع، تبين أن أحد المزارعين اليابانيين استخدم كمية أكبر من الأسمدة مقارنة بجاره وحصد محصولًا أكبر. ويدرك أغلب المعلقين العسكريين الآن أن القنبلة الذرية ليست سلاحاً جوياً عالمياً، كما كان يعتقد سابقاً. قد يكون من المستحسن سرد بعض القيود المفروضة على استخدام القنبلة الذرية، ولكن دون التقليل من قوتها وأهميتها كوسيلة للردع.
ليس من الحكمة استخدام قنبلة ذرية ضد التحصينات الدفاعية القوية. إن إسقاط قنبلة ذرية واحدة من العيار الكبير يعني المخاطرة بالكثير في وقت واحد. وتوجد قنابل ذرية من العيار الصغير للطائرات المقاتلة، لكن تكلفتها مرتفعة. وفي أي حرب مستقبلية، سيكون للمقاتلات النفاثة نفس المدى والقوة الضاربة تقريبًا مثل أي قاذفة قنابل ثقيلة في الحرب العالمية الثانية. إن صنع قنابل ذرية أصغر حجما وزيادة معدل إنتاجها سوف يقلل من تكلفة القنبلة، لكنه لن يجعلها رخيصة الثمن. إذا حددت لنفسك هدف استخدام القنابل الذرية اقتصاديًا، فعليك أن تسعى جاهدة لضمان وصول أكبر عدد ممكن من الطائرات التي تحملها إلى الهدف. التكلفة العالية للقنابل الذرية لا تسمح بإجراء حسابات خاطئة كبيرة عند استخدامها. إن التنفيذ الناجح لهجوم بالقنابل الذرية يتطلب بشكل عاجل عناية خاصة في التخطيط للعملية وأفضل دعم استخباراتي ممكن. من الضروري اتخاذ إجراءات تشتيت خاصة وإنشاء تداخل لاسلكي وتنظيم غطاء للمقاتلة. إذا تمكنت القاذفات النووية من اختراق المناطق الداخلية بشكل أكبر من نطاق المقاتلات المرافقة، فسيتعين عليها الاستفادة من الظلام أو الظروف الجوية السيئة، مما يعني انخفاض دقة القصف. إذا لم يكن من الممكن اكتشاف الهدف بصريًا، فيمكن التعرف عليه باستخدام منظار القنابل الرادارية؛ لكن في الوقت الحالي يتمتع المدافع بالقدرة على إنشاء تشويش راداري قد يشوه صورة الهدف على شاشة الرادار أو يضلل القاذف في تحديد مدينة أشباح في مكان ما بعيدًا عن الهدف الفعلي. هناك العديد من الأشياء المختلفة التي يكون تأثير الانفجار الذري عليها أقل فعالية بكثير من تأثيره على المساكن الخشبية الخفيفة لليابانيين. أظهر تحليل الدمار الناجم عن استخدام القنبلة الذرية في ناجازاكي وهيروشيما، وكذلك خلال اختبارات ما بعد الحرب في بيكيني ونيو مكسيكو، أنه ضد بعض الهياكل الخرسانية والفولاذية، قد تكون القنبلة الذرية أقل فعالية من سلسلة من الأسلحة النووية. من الصواريخ أو القنابل الخارقة للدروع. إن استخدام القنابل الذرية ضد قواعد الغواصات ذات الأسطح الخرسانية المسلحة، وكذلك ضد الطائرات تحت الأرض أو المصانع الأخرى، هو أمر هدر. إن المدن الحديثة بهياكلها الفولاذية والخرسانية المسلحة لن تعاني بنفس القدر الذي عانت منه هيروشيما وناجازاكي، وخاصة إذا كان هناك دفاع نووي جيد التنظيم وجاهز للتعامل مع العواقب التي قد تترتب على أي هجوم. إن استخدام القنبلة الذرية ضد المطارات هو بمثابة إطلاق النار على العصافير من مدفع. ولهذه الأسباب نفسها، من غير المربح استخدام قنبلة ذرية ضد العديد من مرافق السكك الحديدية، على سبيل المثال ضد المحطات الصغيرة وتقاطعات الطرق. إن تكلفة القصف الذري على مثل هذه الأهداف ستكون باهظة للغاية. ستكون عواقب الهجوم الذري فعالة خلال يوم واحد تقريبًا. تتيح لنا تجربة استخدام القنبلة الذرية في هيروشيما وناجازاكي وغيرها من البيانات أن نستنتج أنه لا يمكن تنفيذ أعمال الترميم الأساسية في معظم الحالات إلا بعد بضعة أيام. وبطبيعة الحال، فإن بعض القنابل الذرية الحديثة أقوى من القنابل الذرية التي تم إنتاجها عام 1945، لكن هذا لا يغير جوهر الأمر. قد يستغرق الأمر من يوم إلى يومين للتخلص من عواقب القنبلة الذرية. ويبدو الآن أن مساحة الدمار الكامل تبلغ نحو ميل مربع واحد، بدلا من ربع ميل مربع كما كان الحال في هيروشيما. وأخيرًا، يتم فقدان الكثير من قوة موجة الصدمة والتأثير الحراري بسبب تفجير القنبلة الذرية على ارتفاع عالٍ أو بسبب إنفاق معظم طاقة القنبلة الذرية على مساحة محدودة.
وقد يبدو ما سبق نتيجة للتقليل من أهمية القنبلة الذرية كسلاح حرب. لا شك أن القنبلة الذرية هي أفظع أسلحة الدمار التي استخدمت في الحرب على الإطلاق. لكن استخدام القنبلة الذرية في هيروشيما وناغازاكي لا يمكن أن يكون بمثابة مثال تمثيلي يمكن استخدامه لتقييم تأثير أعمال القنبلة الذرية في المستقبل. اتجهت الصحافة والسياسيون وحتى بعض القادة العسكريين خلال الفترة 1946-1948 إلى استخلاص استنتاجات تاريخية حول دور القنبلة الذرية. كان الخطأ السياسي الكبير هو أن القنبلة الذرية أصبحت نقطة الخلاف الرئيسية حول مسألة نزع السلاح بين الاتحاد السوفييتي والغرب في ذلك الوقت. يشير هذا إلى أن أهمية القنبلة الذرية في النصر أو الهزيمة في الحرب كانت مبالغًا فيها في كل من موسكو وواشنطن. لقد تم الاستعداد لاستسلام اليابان قبل عدة أشهر من إسقاط القنبلة الذرية الأولى (الخط المائل للمحرر).
لكن المهمة الرئيسيةالمقرات الجوية لحلف الناتو وموسكو هي التي ستجري قصفًا ذريًا وغير نوويًا في المستقبل، وليس في الماضي. ما هي الأسئلة التي تطرح في أعلى هيئات التخطيط؟ بداية، ما هو توازن القوة الهجومية الأميركية والروسية فيما يتعلق بالقصف الذري وغيره من القصف الاستراتيجي، وكيف يمكن أن يتغير هذا التوازن؟ حاليا (1954-1955) تتمتع الولايات المتحدة بميزة واضحة. يمكن لقاذفاتها الاستراتيجية B-36 وB-52 الوصول إلى أي هدف في العالم والعودة إلى قاعدتها الجوية. للوصول إلى أهداف معينة في الولايات المتحدة، ستضطر القاذفات الروسية بعيدة المدى التي صممها توبوليف وإليوشن إلى القيام برحلات انتحارية بدون عودة أو التزود بالوقود في الجو بشكل محفوف بالمخاطر في حالة القتال. على الرغم من أن ميزة المدى للقاذفات الأمريكية قد تتضاءل خلال السنوات القليلة المقبلة مزيد من التطويرفي القاذفات النفاثة بعيدة المدى التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ستكون المخزونات الأمريكية من القنابل الذرية أكبر بكثير مما كانت عليه في الاتحاد السوفياتي. وهذا يعني أن أسراب القوات الجوية الأمريكية حتى نهاية الخمسينيات، وربما أبعد من ذلك، ستكون قادرة على إسقاط المزيد من الأسلحة المدمرة على مسافات طويلةمن قواعدهم. تتمتع أسراب القاذفات الأمريكية بخبرة أكبر في القصف الاستراتيجي (بما في ذلك بعض الخبرة في كوريا) مقارنة بالأسراب السوفيتية. تتفوق أنظمة الملاحة الجوية والقصف الراداري الأمريكية على المعدات المماثلة المستخدمة في أسراب القاذفات بعيدة المدى التابعة للاتحاد السوفيتي. أمريكي صناعة الطيران، والذي يساعده جزئيًا متخصصون في اللغة الإنجليزية المحركات النفاثة، لديها خبرة أكبر في إنتاج الأنواع المطلوبة من القاذفات النفاثة بعيدة المدى. تتمتع القواعد الجوية الأمريكية، الموجودة في جميع أنحاء العالم، بموقع أكثر ملاءمة لشن غارات على الاتحاد السوفييتي من القواعد السوفيتية لشن غارات على الولايات المتحدة.
بعد الحرب العالمية الثانية، بذل الطيران العسكري والمدني الكثير من الجهود لإيجاد فرص لرحلات جوية منتظمة من أوروبا إلى أمريكا الشماليةوالعودة عبر مناطق القطب الشمالي. يقوم الاتحاد السوفييتي برحلات بحثية في المناطق القطبية منذ أكثر من عشرين عامًا لدراسة التيارات والرياح والتقلبات المغناطيسية في القطب الشمالي. أصبح من الواضح الآن أن الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي قد حلا تقريبًا جميع المشكلات المرتبطة بالرحلات الجوية في ظروف القطب الشمالي. وعلى طول المسار القطبي بأكمله، تم تنظيم مواقع هبوط بديلة وإنشاء محطات أرصاد جوية خاصة. ويتم تركيب أنواع جديدة من البوصلات على الطائرات لضمان الملاحة بالقرب من القطبين المغناطيسيين للأرض، كما تم تحسين أجهزة مكافحة الجليد بشكل كبير. في كندا والولايات المتحدة هناك فهم واضح للحاجة إلى التفكير غارات محتملةتمر القاذفات السوفيتية بعيدة المدى عبر مناطق القطب الشمالي وتنفذ إجراءات دفاعية بشكل مشترك. وتشمل هذه الأنشطة بناء ثلاثة خطوط كشف رادارية متحدة المركز، تكملها وحدات مراقبة بحرية تقوم بدوريات بعيدة في البحر، وتعززها وحدات مقاتلة ومضادة للطائرات في المناطق الحرجة. وتجري أيضًا تدريبات مشتركة للدفاع المدني بين الولايات المتحدة وكندا. منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، أنشأت القوات الجوية السوفيتية قواعد جوية للقاذفات في القطب الشمالي. أدت الرحلات الجوية الناجحة على طول الطريق القطبي لطائرات شركة الطيران الاسكندنافية في عام 1954 إلى تعزيز الثقة في إمكانية وضرورة الرحلات الجوية القطبية. على مدى السنوات العشر الماضية، تمت الإشارة مرارا وتكرارا إلى الأهمية الاستراتيجية للطريق القطبي. من المؤكد أن هذا الطريق سيوفر ساعات طويلة من زمن الرحلة لقاذفات القنابل النفاثة الجديدة التي تدخل الخدمة مع وحدات الطيران السوفيتية. ونظرًا لأن الطريق القطبي يتطلب أطقمًا جوية مدربة تدريبًا عاليًا وضغطًا عاليًا من أفراد الدعم الأرضي، فمن غير المرجح أن يتم نشر قوة كبيرة على هذا الطريق. لكن هذا لا يهم في عصر القنبلة الهيدروجينية. يعد التطوير الناجح لهذا الطريق ذا أهمية استراتيجية أكبر بالنسبة للاتحاد السوفييتي مقارنة بالولايات المتحدة الأمريكية، نظرًا لأن طيران القاذفات الإستراتيجية الأمريكية لديه عدد كبير من القواعد الموجودة في مناخ أكثر اعتدالًا. لذلك، يمكن الافتراض أنه خلال السنوات المقبلة، سيقوم الاتحاد السوفياتي بتعزيز طائرات القاذفة الاستراتيجية في القطب الشمالي.
لكن الولايات المتحدة ستحصل على الكثير من المساعدة في القصف الاستراتيجي من حلفائها. دعمت قيادة القوات الجوية البريطانية في فترة ما بعد الحرب بقوة تطوير الطائرات القاذفة بعيدة المدى. وقد لا تكون هذه هي السياسة الأكثر حكمة. ومع ذلك، سوف تظهر مثل هذه الطائرات إضافة مهمةلقوة الضربة العالمية لحلف شمال الأطلسي. وبحلول نهاية الخمسينيات، ستكون القاذفات النفاثة البريطانية ذات المحركات الأربعة فالينت وفولكان وفيكتور قادرة على الوصول إلى أهداف في الغرب والوسطى وأوروبا. أوروبا الشرقية. بالطبع، لا يمكن الوصول إلى جميع الكائنات الموجودة على أراضي الاتحاد السوفياتي، والتحدث فيها اللغة الحديثةوهي في الأساس قاذفات متوسطة، لكن هذه القاذفات ستكون قادرة على الطيران لمسافة تزيد عن 1500 كيلومتر بالقنابل الذرية التي يتم إنتاجها حاليًا في إنجلترا. وسوف تساعد هذه القاذفات في كبح الطموحات العسكرية للكرملين.
ليس هناك شك في أنه في الوقت الحاضر يجب تنفيذ القصف الاستراتيجي أثناء النهار والليل. أولاً، يبلغ المدى الحالي للقاذفات الأمريكية 8 آلاف كيلومتر، ومن غير المرجح أن يتجاوز متوسط سرعة العديد منها 800 كيلومتر في الساعة في المستقبل القريب. وهذا يعني أنه للوصول إلى بعض المناطق في الاتحاد السوفييتي، سيحتاجون إلى حوالي عشر ساعات من زمن الرحلة. وفي أوروبا، في أوقات معينة من السنة، سيضطرون إلى العمل في الظلام. أثبتت العمليات التي قام بها الطيران الأنجلو أمريكي على مدار الساعة ضد ألمانيا مدى استصواب الجمع بين الغارات النهارية والليلية. أجبرت مثل هذه الإجراءات الألمان على تقسيم قوتهم المقاتلة إلى قسمين وتحويل أعداد كبيرة من أسراب الطائرات المقاتلة ذات المحرك الواحد والمحرك المزدوج من مهام لدعم الجيش الألماني. نشأت الحاجة إلى وجود نوعين من المقاتلات: ذات محرك واحد - ذات مدى قصير من نوع Messerschmitt وFocke-Wulf، للعمليات خلال النهار وفي ظروف مناخية جيدة، ومحرك مزدوج - مثل Junkers وMesserschmitt - للعمليات. العمليات في الليل وفي الظروف الجوية السيئة. وبطبيعة الحال، في بعض الأحيان كان كلاهما يؤديان نفس المهام. تم تنفيذ معظم غارات القاذفات الأمريكية على اليابان خلال النهار، لذلك تم تنفيذ الدفاع عن اليابان بواسطة مقاتلات نهارية ذات محرك واحد. سيكون من المفيد للغاية رؤية ما سيحدث للدفاع الجوي الياباني إذا تم استكمال العمليات النهارية للقوات الجوية الأمريكية بغارات ليلية تشنها القوات الجوية البريطانية. لو لم تستسلم اليابان، لبدأت أسراب قاذفات لانكستر في شن غارات قتالية من الجزيرة في عام 1945. أوكيناوا. ثم سيضطر سكان المدن اليابانية إلى المعاناة من القصف المدمر على مدار الساعة، كما كان الحال في هامبورغ ولايبزيغ ومدن ألمانية أخرى. سيتعين على المقاتلات اليابانية العمل تحت ضغط أكبر، والأهم من ذلك، أن هذا سيؤثر على تكوين الوحدات الجوية الكاميكازي. كان من الأفضل بكثير في عامي 1944 و1945 تدمير المقاتلات اليابانية خلال المعارك الليلية الخطيرة بدلاً من السماح باستخدامها بأعداد كبيرة ضد السفن الأمريكية والبريطانية. في يوليو 1944، كان سبعة عشر سربًا مسلحين بمقاتلات زيرو (زيك 52)، المجهزة للاستخدام من قبل الطيارين الانتحاريين. عمل أربعة عشر سربًا من هذه الأسراب ضد الأسطول الأمريكي في خريف ذلك العام أثناء القتال قبالة الفلبين. بالإضافة إلى وسائل النقل والطرادات، تضررت ثلاث حاملات طائرات أمريكية: هورنت وفرانكلين وهانكوك. عندما استسلمت اليابان في أغسطس 1945، كان لديها 5000 طائرة متاحة للطيارين الانتحاريين، معظمهم من المقاتلات. أحد أكثر الاستجابات فعالية للطيارين الانتحاريين الذين هددوا الأسطول الأمريكي في العام الأخير من الحرب في المحيط الهادئ هو القيام بعمليات جوية استراتيجية مكثفة على مدار الساعة ضد اليابان.
ومن المؤكد أن أولئك الذين يعدون الخطط العملياتية لحلف شمال الأطلسي سوف يأخذون في الاعتبار أهمية العمليات الجوية الاستراتيجية على مدار 24 ساعة عندما يضعون خطط الاعتراض. الحد الأقصى للكميةالمقاتلون السوفييت، مما أجبرهم على لعب دور سلبي في الدفاع عن الاتحاد السوفييتي. سيتم القصف العنيف على مواقع إطلاق مدفعية العدو نتائج جيدةسواء كانت أسلحة خفيفة أو ثقيلة، أو صواريخ غير موجهة أو موجهة. في نهاية الحرب العالمية الثانية، تم استخدام حوالي ثلثي الأسلحة الألمانية للدفاع عن الأراضي الألمانية. جاء ذلك عن طريق تقليل كمية المدفعية اللازمة للدعم المباشر القوات البريةفي المعركة. التهديد بالقصف الاستراتيجي يجبر المدافعين على إنشاء خدمة اتصالات في نظام الدفاع الجوي، تضم متخصصين مؤهلين تأهيلاً عاليًا في مجال الاتصالات اللاسلكية والهاتفية. سيؤدي هذا الإجراء إلى إضعاف تكوين وحدات الهندسة الراديوية في الخطوط الأمامية التي تدعم العمليات القتالية الجوية. وأخيرا، فإن الدفاع السلبي، عن طريق تحويل جماهير من الرجال لبناء هياكل للدفاع ضد غارات العدو الجوية والتعامل مع عواقب الغارات الجوية، يمكن أن يؤثر بشكل كبير على إنتاج بلد ما حتى قبل أن يحدث القصف أضرارا جسيمة. هناك أدلة كثيرة على هذا الموقف في الوثائق الألمانية من فترة الحرب. ألبرت سبير، الذي كان مسؤولاً في ذلك الوقت الصناعة العسكريةأشارت ألمانيا إلى أنه في عام 1945 تم توظيف أكثر من مليون ألماني في الأعمال المتعلقة بالقضاء على آثار التفجيرات.
الفصل 23. الفصل دموي، لكنه غير دموي، أو الضجة حول الأريكة. قامت لجنة وزارة الشؤون الداخلية أيضًا بفحص مكتب هتلر تحت الأرض، بالإضافة إلى جميع الغرف في الطريق من المكتب إلى مخرج الطوارئ من Führerbunker. دعونا نلاحظ على الفور التناقضات في المعلومات الواردة من لينج: في
من كتاب أوكيناوا، 1945 بواسطة فولني أنتونيالوضع الاستراتيجيفي الجزء الغربي المحيط الهاديفي بداية عام 1945، كان النظام العسكري للسلطة في اليابان نوعا من الديكتاتورية العسكرية. تمت تصفية جميع المنظمات الديمقراطية خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. وأكدت الدوائر الحاكمة في اليابان ذلك
من كتاب القوة الجوية بواسطة آشر ليالفصل الأول القصف الاستراتيجي من بين جميع جوانب تطبيق القوة الجوية، يبدو أن القصف الاستراتيجي كان موضوعًا للنقاش الأكثر سخونة. وتعود بداية هذه المناقشات إلى عام 1920، عندما عبر خبير الطيران الإيطالي دواي عن ذلك
من كتاب مذبحة رزيف مؤلف جيراسيموفا سفيتلانا الكسندروفناالبداية: المحاولة الأولى لتطويق استراتيجية رزيفسكو-فيازيمسكايا جارح 8 يناير - 20 أبريل 1942 قامت القيادة السوفيتية بمحاولة للقضاء على مجموعة القوات الألمانية في الاتجاه الاستراتيجي المركزي بالفعل خلال هذه الفترة.
من كتاب تيودور. "العصر الذهبي" مؤلف تينينباوم بوريسالفصل 35 من هو شكسبير؟ الفصل الإضافي وله طابع تحقيق معين، كان فرانسيس بيكون رجلاً يتمتع بذكاء مذهل، وكان مجال اهتماماته واسعًا للغاية. لقد كان محامياً بالتدريب، ومع مرور الوقت أصبح اللورد المستشار، ثم
من كتاب معركة كورسك. وقائع، حقائق، الناس. كتاب واحد. مؤلف تشيلين فيتالي الكسندروفيتشالبيئة الاستراتيجيةعلى الجبهة السوفيتية الألمانية بحلول يوليو 1943. بحلول يوليو 1943، انخفض طول الخط الأمامي السوفيتي الألماني وبلغ 4375 كم. وكانت الميزة الأكثر أهمية في تكوينها هي وجود "حافة كورسك" التي كانت موجودة
من كتاب الحرب الاسبانية الامريكية بواسطة زيلينسكيالعملية الدفاعية الإستراتيجية 5-23 يوليو 1943 أثناء الإعداد للإستراتيجية عملية دفاعيةتم إجراء الاستطلاع التشغيلي والعسكري النشط بشكل مستمر في اتجاه كورسك. هذا جعل من الممكن تحديد التشكيل التشغيلي والقتال للقوات
من كتاب الحرب العالمية الثانية مؤلف تشرشل ونستون سبنسرعملية أوريول الهجومية الإستراتيجية المضادة في الفترة من 12 يوليو إلى 18 أغسطس 1943. الوضع العملياتي بحلول 12 يوليو 1943. شاركت في العملية قوات من ثلاث جبهات: الجناح الأيسر الجبهة الغربية(50A، 11 الحرس أ) (61، 3، 63 أ، 3 حراس TA من 14 يوليو، 15 الجبهة المركزية (48، VA)؛
من كتاب كل أمة لها وطن، ولكن لدينا روسيا فقط. مشكلة وحدة شعوب روسيا في فترات تاريخية متطرفة كظاهرة حضارية مؤلف ساخاروف أندريه نيكولاييفيتشعملية بيلغورود-خاركوف الاستراتيجية الهجومية المضادة في الفترة من 3 إلى 23 أغسطس 1943. الوضع العملياتي بحلول 3 أغسطس 1943. قوات من جبهات فورونيج (38، 40، 27 أ، 6، 5 حرس أ، 1 TA، 5 حرس TA، 2 VA) ) ؛ ستيبنوي (53، 69 أ، 7 حراس أ، 5 فا).
من كتاب البحث عن الطاقة. حروب الموارد والتكنولوجيات الجديدة ومستقبل الطاقة بواسطة يرغين دانيالعاشراً: قصف مدينتي ماتانزاس وكارديناس مباشرة بعد إعلان الحرب، قام الأسطول الأمريكي بسلسلة من القصف على الساحل الشمالي من أجل تحديد قوتهم الدفاعية واختيار النقطة الأكثر ملائمة للهبوط في مدينة ماتانزاس أول من قصف 27
من كتاب المؤلفالحادي عشر. قصف مدينة سيينفويغوس أثناء التفجيرات الأولى الساحل الجنوبيفي جزيرة كوبا، كان الأمريكيون، بناءً على تصرفاتهم، يفكرون في الاستيلاء على الكابلات من أجل حرمان الجزيرة من الاتصالات مع إسبانيا، يوجد كابل من سينفويغوس إلى سانتياغو، ومن هناك عبر كينغستون إلى أوروبا. التقاط أو
من كتاب المؤلفالثاني عشر. قصف مدن كاسيلدا وتوناس ومانزانيلو بعد تدمير المنارة ومحطة الكابلات في سينفويغوس، قصف الأسطول الأمريكي موانئ كاسيلدا وتوناس ومانزانيلو على الساحل الجنوبي. من خلال النقطتين الأوليين يوجد كابل ساحلي إلى مانزانيلو ويبدو أن الأسطول الأمريكي كان يهدف إلى ذلك
من كتاب المؤلف من كتاب المؤلفالوثيقة رقم 12 "القصف لم يدم طويلاً - 20-25 دقيقة، لكنه بدا لنا وكأنه أبدية..." من محادثة مع كونستانتين فاسيليفيتش زوبانوف، كبير المهندسين في محطة ستالينغراد للطاقة. 13 مارس 1943 ستالينغراد. بمثل هذا القلب في مدينة ستالينغراد
من كتاب المؤلفالأهمية الإستراتيجية للطقس تم أيضًا إيلاء الكثير من الاهتمام للطقس. وفي إطار السنة الجيوفيزيائية الدولية، شارك عدد غير مسبوق من العلماء في أبحاث الطقس. وبالإضافة إلى الفضول العلمي، كانت هناك أيضًا اعتبارات استراتيجية. خلال