የ WWII kamikaze አውሮፕላን አምራች። የጃፓን ራስን የማጥፋት አብራሪዎች

በአውሮፓውያን አእምሮ ውስጥ የተፈጠረው የጃፓን ካሚካዜ ተወዳጅ እና በጣም የተዛባ ምስል በእውነቱ ከማን ጋር ተመሳሳይነት የለውም። ካሚካዜን እንደ አክራሪ እና ተስፋ የቆረጠ ጦረኛ፣ በራሱ ላይ ቀይ ማሰሪያ ታጥቆ፣ የአሮጌ አውሮፕላን ቁጥጥሮችን የተመለከተ ሰው ተቆጥቶ “ባንዛይ!” እያለ ወደ ኢላማው ሲሮጥ እናስባለን። ነገር ግን ካሚካዜስ በአየር ላይ አጥፍቶ ጠፊዎች ብቻ ሳይሆኑ በውሃ ውስጥም ይንቀሳቀሱ ነበር። በብረት ካፕሱል ውስጥ ተጠብቆ - የሚመራ ቶርፔዶ-ካይተን ፣ ካሚካዜስ የንጉሠ ነገሥቱን ጠላቶች አጠፋ ፣ ለጃፓን እና በባህር ላይ እራሳቸውን መስዋዕት አድርገዋል ። ስለእነሱ እና እንነጋገራለንበዛሬው ቁሳቁስ.

በቀጥታ ወደ “ቀጥታ ቶርፔዶስ” ወደሚለው ታሪክ ከመሄድዎ በፊት ወደ ትምህርት ቤቶች ምስረታ እና የካሚካዜ ርዕዮተ ዓለም ታሪክ በአጭሩ መዝለል ተገቢ ነው።

በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ በጃፓን የነበረው የትምህርት ስርዓት አዲስ ርዕዮተ ዓለም ለመፍጠር ከአምባገነናዊ እቅዶች ብዙም የተለየ አልነበረም። ሕጻናት ከልጅነታቸው ጀምሮ ለንጉሠ ነገሥቱ በመሞት ትክክለኛ ሥራ እንደሚሠሩና ሞታቸውም እንደሚባረክ ተምረዋል። በዚህ የአካዳሚክ ልምምድ ምክንያት ወጣት ጃፓናዊው "ጁሺ ሬሾ" ("ህይወትህን መስዋዕት") በሚል መሪ ቃል አደገ።

በተጨማሪም የስቴት ማሽን ስለ ሽንፈቶች ማንኛውንም መረጃ ለመደበቅ የተቻለውን አድርጓል (በጣም አስፈላጊ ያልሆኑትን እንኳን) የጃፓን ጦር. ፕሮፓጋንዳው በጃፓን አቅም ላይ የተሳሳተ ግንዛቤን ፈጠረ እና በደንብ ያልተማሩ ልጆችን መሞታቸው በጦርነቱ አጠቃላይ የጃፓን ድል አንድ እርምጃ መሆኑን በማስተማር ውጤታማ በሆነ መንገድ አስተምሯል።

የተጫወተውን የቡሽዶን ኮድ ማስታወስ ተገቢ ነው። ጠቃሚ ሚናየካሚካዜ እሳቤዎችን በመፍጠር. ከሳሙራይ ዘመን ጀምሮ የጃፓን ተዋጊዎች ሞትን እንደ የሕይወት አካል አድርገው ይመለከቱታል። ሞትን ስለለመዱ አቀራረቡን አልፈሩም።

የተማሩ እና ልምድ ያካበቱ አብራሪዎች ራሳቸውን አጥፍቶ ጠፊዎች እንዲሆኑ የተነደፉትን አዳዲስ ተዋጊዎችን ለማሰልጠን በህይወት መቆየት እንዳለባቸው በመጥቀስ ከካሚካዜ ቡድን ጋር ለመቀላቀል ፍቃደኛ አልነበሩም።

በመሆኑም ወጣቶች ራሳቸውን መስዋዕትነት በከፈሉ ቁጥር ወጣቶቹ ቦታቸውን የሚይዙ ቅጥረኞች ነበሩ። ብዙዎቹ ለግዛቱ ያላቸውን ታማኝነት በማሳየት “እውነተኛ ሰዎች” መሆናቸውን ለማሳየት ዕድል ያገኙ የ17 ዓመት ልጅ ሳይሆኑ በአሥራዎቹ ዕድሜ ላይ የሚገኙ ወጣቶች ነበሩ።

ካሚካዜስ የተቀጠሩት ደካማ ካልተማሩ ወጣቶች ማለትም በቤተሰብ ውስጥ ሁለተኛው ወይም ሦስተኛው ወንድ ልጆች ናቸው። ይህ ምርጫ በቤተሰቡ ውስጥ የመጀመሪያው (ማለትም ታላቅ) ልጅ አብዛኛውን ጊዜ የሀብቱ ወራሽ በመሆኑ በወታደራዊ ናሙና ውስጥ ስላልተካተቱ ነው።

የካሚካዜ አብራሪዎች ለመሙላት ፎርም ተቀብለው አምስት ቃለ መሃላ ፈጽመዋል።

ወታደሩ ግዴታውን የመወጣት ግዴታ አለበት.
አንድ ወታደር በሕይወቱ ውስጥ የጨዋነት ደንቦችን የማክበር ግዴታ አለበት.
ወታደሩ የጦር ኃይሎችን ጀግንነት በከፍተኛ ደረጃ የማክበር ግዴታ አለበት.
ወታደር ከፍተኛ ስነ ምግባር ያለው ሰው መሆን አለበት።
ወታደር ቀላል ኑሮ የመምራት ግዴታ አለበት።

ስለዚህ ቀላል እና ቀላል, ሁሉም የካሚካዜ "ጀግንነት" ወደ አምስት ደንቦች ወርደዋል.

የርዕዮተ ዓለም እና የንጉሠ ነገሥቱ አምልኮ ጫና ቢኖርም ሁሉም ጃፓናዊ ወጣት ለመቀበል ጓጉቶ አልነበረም በንጹህ ልብለአገሩ ሊሞት የተዘጋጀ አጥፍቶ ጠፊ ዕጣ ፈንታ። ከካሚካዝ ትምህርት ቤቶች ውጭ የተሰለፉ ወጣት ልጆች በእርግጥ መስመሮች ነበሩ ነገር ግን ይህ የታሪኩ አካል ብቻ ነው።

ለማመን አስቸጋሪ ነው, ግን ዛሬም ቢሆን "ቀጥታ ካሚካዜስ" አሉ. ከመካከላቸው አንዱ ኬኒቺሮ ኦኑኪ በማስታወሻዎቹ ውስጥ ወጣቶች በካሚካዝ ቡድን ውስጥ ከመመዝገብ በስተቀር ምንም ማድረግ እንደማይችሉ ተናግረዋል, ምክንያቱም ይህ በቤተሰቦቻቸው ላይ አደጋ ሊያመጣ ይችላል. ካሚካዜ ለመሆን “ሲቀርብለት” በሃሳቡ ሳቀው፣ ነገር ግን በአንድ ጀምበር ሃሳቡን እንደለወጠው አስታውሷል። ትእዛዙን ለመፈጸም ካልደፈረ፣ በእሱ ላይ ሊደርስ የሚችለው ጉዳት የሌለው ነገር “ፈሪ እና ከዳተኛ” የሚል ምልክት እና በከፋ ሁኔታ ሞት ነው። ምንም እንኳን ለጃፓኖች ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ ሊሆን ይችላል. እንደ አጋጣሚ ሆኖ አውሮፕላኑ በጦርነቱ ተልእኮ አልተጀመረም እና ተረፈ።
የውሃ ውስጥ የካሚካዜስ ታሪክ እንደ ኬኒቺሮ ታሪክ አስቂኝ አይደለም። በውስጡ የተረፈ ሰው አልነበረም።

ራስን የማጥፋት ቶርፔዶዎችን የመፍጠር ሀሳብ በጃፓን ወታደራዊ ትዕዛዝ አእምሮ ውስጥ ተወለደ ጭካኔ የተሞላበት ሽንፈትበሚድዌይ ጦርነት ።

አውሮፓ እየተስፋፋ ሳለ ለአለም የታወቀድራማ፣ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ፍጹም የተለየ ጦርነት እየተካሄደ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1942 ኢምፔሪያል የጃፓን የባህር ኃይል በሃዋይ ደሴቶች ምዕራባዊ ቡድን ውስጥ በጣም ውጫዊ በሆነው ከትንሽ ሚድዌይ አቶል ላይ ሃዋይን ለማጥቃት ወሰነ ። በአቶል ላይ የዩኤስ የአየር ጦር ሰፈር ነበር፣ በዚህ ጥፋት የጃፓን ጦር መጠነ ሰፊ ጥቃትን ለመጀመር ወሰነ።

ነገር ግን ጃፓኖች በጣም የተሳሳተ ስሌት ሰሩ። የሚድዌይ ጦርነት ከዋናዎቹ ውድቀቶች አንዱ እና በዚያ ክፍል ውስጥ በጣም አስደናቂው ክፍል ነበር። ሉል. በጥቃቱ ወቅት የንጉሠ ነገሥቱ መርከቦች አራት አጥተዋል። ትላልቅ አውሮፕላን ተሸካሚዎችእና ሌሎች በርካታ መርከቦች፣ ነገር ግን በጃፓን በኩል የሰዎችን ኪሳራ በተመለከተ ትክክለኛ መረጃ አልተጠበቀም። ይሁን እንጂ ጃፓኖች ወታደሮቻቸውን ፈጽሞ አይቆጥሩም ነበር, ነገር ግን ያለዚያ, ጥፋቱ የመርከቧን ወታደራዊ መንፈስ በእጅጉ አሳዝኖታል.

ይህ ሽንፈት በባሕር ላይ የጃፓን ተከታታይ ውድቀቶችን ጅምር ምልክት ያደረገ ሲሆን ወታደራዊው ትዕዛዝ መፈልሰፍ ነበረበት አማራጭ መንገዶችጦርነት ማካሄድ ። እውነተኛ አርበኞች አእምሮአቸውን ታጥበው ሞትን ሳይፈሩ ብቅ እያሉ ብቅ ማለት ነበረባቸው። የውሃ ውስጥ ካሚካዜስ ልዩ የሙከራ ክፍል የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው። እነዚህ አጥፍቶ ጠፊዎች ከአውሮፕላኑ አብራሪዎች ብዙም የተለዩ አልነበሩም፤ ተግባራቸው ተመሳሳይ ነበር - ራሳቸውን በመሰዋት ጠላትን ለማጥፋት።

የውሃ ውስጥ ካሚካዜስ ተልእኳቸውን በውሃ ውስጥ ለመወጣት የካይተን ቶርፔዶዎችን ይጠቀሙ ነበር፤ ይህ ትርጉም “የሰማይ ፈቃድ” ማለት ነው። በመሰረቱ ካይተን የቶርፔዶ እና ትንሽ ሰርጓጅ መርከብ ሲምባዮሲስ ነበር። በንፁህ ኦክሲጅን ላይ ይሰራል እና እስከ 40 ኖቶች ፍጥነት መድረስ ይችላል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የዚያን ጊዜ ማንኛውንም መርከብ ሊመታ ይችላል.

የቶርፔዶ ውስጠኛው ክፍል ሞተር፣ ኃይለኛ ቻርጅ እና አጥፍቶ ጠፊ አብራሪ የሚሆን በጣም የታመቀ ቦታ ነው። ከዚህም በላይ በጣም ጠባብ ከመሆኑ የተነሳ በትንሽ ጃፓናውያን መመዘኛዎች እንኳን ሳይቀር አስከፊ የሆነ የቦታ እጥረት ነበር. በሌላ በኩል ሞት የማይቀር ከሆነ ምን ለውጥ ያመጣል?

1. የጃፓን ካይተን በካምፕ ዴሊ፣ 1945. 2. USS Mississinewa በ Ulithi Harbor በካይተን ከተመታ በኋላ ህዳር 20 ቀን 1944 እየነደደ። 3. ካይተንስ በደረቅ ዶክ፣ ኩሬ፣ ጥቅምት 19፣ 1945 4፣ 5. በኦኪናዋ ዘመቻ በአሜሪካ አይሮፕላኖች የሰመጠ የባህር ሰርጓጅ መርከብ።

በቀጥታ ከካሚካዜ ፊት ፊት ለፊት የፔሪስኮፕ (ፔሪስኮፕ) ነው, ከእሱ ቀጥሎ የፍጥነት መቀየሪያ ቁልፍ ነው, እሱም በመሠረቱ የኦክስጅን አቅርቦትን ወደ ሞተሩ ይቆጣጠራል. በቶርፔዶው አናት ላይ ለእንቅስቃሴው አቅጣጫ ኃላፊነት ያለው ሌላ ማንሻ ነበር። የመሳሪያው ፓነል በሁሉም ዓይነት መሳሪያዎች ተሞልቷል - የነዳጅ እና የኦክስጂን ፍጆታ, የግፊት መለኪያ, ሰዓት, ጥልቀት መለኪያ, ወዘተ. በአብራሪው እግር ላይ የቶርፔዶውን ክብደት ለማረጋጋት የባህር ውሃ ወደ ባላስት ታንክ ውስጥ የሚያስገባ ቫልቭ አለ። ቶርፔዶን ለመቆጣጠር በጣም ቀላል አልነበረም፣ከዚህም በተጨማሪ የአውሮፕላኖችን ማሰልጠን ብዙ የሚፈለገውን ትቶ ነበር - ትምህርት ቤቶች በድንገት ይታዩ ነበር፣ ነገር ግን ልክ በድንገት በአሜሪካ ቦምቦች ወድመዋል።

መጀመሪያ ላይ ካይተን በባሕር ዳር ውስጥ የተዘጉ የጠላት መርከቦችን ለማጥቃት ያገለግሉ ነበር። የካይተንስ ሰርጓጅ መርከብ ከውጭ ጋር ተጣብቆ (ከአራት እስከ ስድስት ቁርጥራጮች) የጠላት መርከቦችን ፈልጎ አገኘ፣ አቅጣጫ ሠራ (በትርጉም ዒላማው ካለበት ቦታ አንፃር ዞሯል) እና የባህር ሰርጓጅ መርከብ ካፒቴን ለአጥፍቶ ጠፊዎች የመጨረሻውን ትዕዛዝ ሰጠ። .

አጥፍቶ ጠፊዎቹ ካይተን ወደሚገኝበት ክፍል በጠባብ ቧንቧ ገብተው ፍልፍሎቹን ደበደቡት እና በሬዲዮ ትዕዛዝ ከሰርጓጅ መርከብ ካፒቴኑ ተቀበሉ። የካሚካዜ አብራሪዎች ሙሉ በሙሉ ዓይነ ስውር ነበሩ, የት እንደሚሄዱ አላዩም, ምክንያቱም ፔሪስኮፕ ከሶስት ሰከንድ በላይ ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል, ይህ በጠላት ውስጥ የቶርፔዶ አደጋን ሊያስከትል ስለሚችል ነው.

መጀመሪያ ላይ ካይተንስ የአሜሪካን መርከቦችን አስፈራራቸው፣ ነገር ግን ፍጽምና የጎደለው ቴክኖሎጂ መበላሸት ጀመረ። ብዙ አጥፍቶ ጠፊዎች ዒላማው ላይ ሳይዋኙ እና በኦክሲጅን እጥረት ታፍነዋል፣ከዚያ በኋላ ቶርፔዶው በቀላሉ ሰጠመ። ትንሽ ቆይቶ ጃፓኖች ቶርፔዶን በጊዜ ቆጣሪ በማዘጋጀት ለካሚካዜም ሆነ ለጠላት ምንም እድል አላገኙም። ግን ገና ሲጀመር ካይተን ሰው ነኝ ብሎ ነበር። ቶርፔዶ የማስወጣት ስርዓት ነበረው ነገር ግን በጣም ቀልጣፋ በሆነ መንገድ አልሰራም ወይም ይልቁንስ ጨርሶ አልሰራም። በከፍተኛ ፍጥነት ምንም አይነት ካሚካዜ በደህና ማስወጣት አይችልም, ስለዚህ ይህ በኋለኞቹ ሞዴሎች ውስጥ ተትቷል.

የቶርፔዶ አካል ከስድስት ሚሊ ሜትር የማይበልጥ ውፍረት ያለው ብረት የተሰራ በመሆኑ ከካይተንስ ጋር በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ በጣም ተደጋጋሚ ወረራ ወደ መሳሪያዎቹ ዝገት እና መሰባበር ምክንያት ሆኗል። እና ቶርፔዶ ወደ ታች በጣም ከጠለቀ ፣ ግፊቱ በቀላሉ ቀጭኑን እቅፍ አስተካክሎታል ፣ እና ካሚካዜ ያለ በቂ ጀግንነት ሞተ።

በዩናይትድ ስቴትስ የተመዘገበው የካይተን ጥቃት የመጀመሪያው ማስረጃ ከህዳር 1944 ጀምሮ ነው። ጥቃቱ በኡሊቲ አቶል (ካሮሊና ደሴቶች) የባህር ዳርቻ ላይ በሚገኝ የአሜሪካ መርከብ ላይ ሶስት የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እና 12 ካይተን ቶርፔዶዎችን ያካተተ ነው። በጥቃቱ ምክንያት ከቀሪዎቹ ስምንቱ ካይተን አንዱ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በቀላሉ ሰምጦ ሁለቱ ሲነሳ ሳይሳካላቸው ቀርቷል፣ ሁለቱ ሰምጦ አንዱ ጠፋ (በኋላ በባህር ዳርቻ ታጥቦ የተገኘ ቢሆንም) እና አንደኛው ኢላማው ላይ ሳይደርስ ፈንድቷል። የቀረው ካይተን መኪናውን ሚስሲሲኔዋ ላይ ወድቆ ሰጠመ። የጃፓን ትዕዛዝክዋኔው የተሳካ እንደሆነ ተቆጥሯል, ይህም ወዲያውኑ ለንጉሠ ነገሥቱ ሪፖርት ተደርጓል.

ካይተንስን ብዙ ወይም ያነሰ በተሳካ ሁኔታ መጠቀም የሚቻለው ገና መጀመሪያ ላይ ነው። ስለዚህ የባህር ኃይል ጦርነቶችን ውጤቶች ተከትሎ የጃፓን ኦፊሴላዊ ፕሮፓጋንዳ አውሮፕላኖችን, የጦር መርከቦችን, የጭነት መርከቦችን እና 32 የአሜሪካ መርከቦችን ሰምጠዋል. አጥፊዎች. ግን እነዚህ አሃዞች በጣም የተጋነኑ ይቆጠራሉ። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የአሜሪካ የባህር ኃይል የውጊያ ኃይሉን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና የካይተን አብራሪዎች ኢላማዎችን ለመምታት በጣም አስቸጋሪ ነበር. በባህረ ሰላጤው ውስጥ ያሉ ትላልቅ የውጊያ ክፍሎች በአስተማማኝ ሁኔታ ተጠብቀው ነበር ፣ እና በስድስት ሜትር ጥልቀት ውስጥ እንኳን ሳይስተዋል ወደ እነርሱ ለመቅረብ በጣም ከባድ ነበር ፣ ካይተንስ እንዲሁ በባህር ላይ የተበተኑ መርከቦችን የማጥቃት እድል አልነበራቸውም - በቀላሉ ረጅም መቋቋም አልቻሉም ። ይዋኛሉ።

ሚድዌይ ላይ የደረሰው ሽንፈት ጃፓናውያን በአሜሪካ መርከቦች ላይ በጭፍን የበቀል እርምጃ እንዲወስዱ ገፋፋቸው። የካይተን ቶርፔዶስ የችግር መፍትሄ ነበር። ኢምፔሪያል ጦርትልቅ ተስፋ ነበረኝ፣ ግን ተግባራዊ ሊሆኑ አልቻሉም። ካይተንስ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ተግባር መፍታት ነበረበት - የጠላት መርከቦችን ለማጥፋት እና ምንም አይነት ወጪ ቢጠይቁም, ነገር ግን የበለጠ በሄዱ መጠን, በውጊያ ስራዎች ላይ የእነሱ ጥቅም ያነሰ ውጤታማ ይመስላል. የሰው ሃይልን ያለምክንያት ለመጠቀም የተደረገ አስቂኝ ሙከራ ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ እንዲሳካ አድርጓል። ጦርነቱ የተጠናቀቀው በጃፓኖች አጠቃላይ ሽንፈት ሲሆን ካይተንስ ሌላ ደም አፋሳሽ የታሪክ ቅርስ ሆነ።

የካሚካዜ ቡድን ፈጣሪ፣ የመጀመሪያው የአየር መርከቦች አዛዥ ምክትል አድሚራል ኦኒሺ ታኪጂሮ እንዲህ ብለዋል:- “አንድ አብራሪ የጠላት አውሮፕላን ወይም መርከብ አይቶ ፈቃዱንና ኃይሉን ካጣረሰ አውሮፕላኑን ወደ ራሱ ክፍል ቢለውጠው ይህ ነው። በጣም ፍጹም የጦር መሣሪያ. ለጦረኛ የበለጠ ሊኖር ይችላል? ታላቅ ክብር"ለምን ነፍስህን ለንጉሠ ነገሥቱ እና ለሀገር አሳልፈህ ሰጠ?"

ይሁን እንጂ የጃፓን ትዕዛዝ ከጥሩ ህይወት ወደ እንደዚህ አይነት ውሳኔ አልመጣም. በጥቅምት 1944 ጃፓን በአውሮፕላኖች እና ከሁሉም በላይ ልምድ ባላቸው አብራሪዎች ላይ ያደረሰችው ኪሳራ እጅግ አስከፊ ነበር። የካሚካዜ ቡድኖች መፈጠር የተስፋ መቁረጥ ስሜት ከማሳየት እና በተአምር ላይ እምነት ከማሳየት በስተቀር ሌላ ምንም ሊባል አይችልም, ካልሆነ, ካልሆነ, ቢያንስ ቢያንስ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ያለውን የኃይል ሚዛን ሊያስተካክል ይችላል. የካሚካዜ አባት እና የኮርፖሬሽኑ አዛዥ ምክትል አድሚራል ኦኒሺ እና የተዋሃዱ መርከቦች አዛዥ አድሚራል ቶዮዳ ጦርነቱ ቀድሞውኑ እንደጠፋ ጠንቅቀው ያውቃሉ። የአጥፍቶ ጠፊ አብራሪዎችን ቡድን በመፍጠር በአሜሪካ መርከቦች ላይ ያደረሱት የካሚካዜ ጥቃቶች ጉዳት ጃፓን እንድታስወግድ ያስችላታል ብለው ተስፋ አድርገው ነበር። ያለ ቅድመ ሁኔታ እጅ መስጠትእና በአንፃራዊነት ተቀባይነት ባላቸው ውሎች ላይ ሰላም መፍጠር።

የጃፓን ትእዛዝ የነበረው ብቸኛ ችግር ራስን የማጥፋት ተልእኮዎችን ለማከናወን አብራሪዎችን በመመልመል ነበር። ጀርመናዊው ምክትል አድሚራል ሄልሙት ጌዬ በአንድ ወቅት እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል፡- “በህዝቦቻችን መካከል በፈቃደኝነት ለሞት መዘጋጀታቸውን የሚገልጹ ብቻ ሳይሆን ይህን ለማድረግ በቂ የአእምሮ ጥንካሬ የሚያገኙ በርካታ ሰዎች ሊኖሩ ይችላሉ። እኔ ግን ሁሌም አምናለሁ አሁንምም አምናለሁ እንደዚህ አይነት ድሎች በነጮች ዘር ተወካዮች ሊከናወኑ አይችሉም። በእርግጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ደፋር ሰዎች በጦርነቱ ሙቀት ውስጥ ሕይወታቸውን ሳያሳድጉ ሲሠሩ ነበር ፣ ይህ ያለ ጥርጥር በሁሉም የዓለም ሀገሮች ጦርነቶች ውስጥ ይከሰታል። ነገር ግን ይህ ወይም ያ ሰው አስቀድሞ በገዛ ፈቃዱ ራሱን ለመፍረድ፣ እንዲህ ዓይነት የሰዎችን የትግል ዘዴ በሕዝቦቻችን ዘንድ ተቀባይነት ሊያገኝ አይችልም። አውሮፓውያን ለእንዲህ ዓይነቶቹን ድሎች የሚያረጋግጡ ሃይማኖታዊ አክራሪነት የላቸውም፤ አውሮፓውያን ለሞት እና ለራሱ ሕይወት ያላቸው ንቀት የላቸውም። የራሱን ሕይወት...».

በቡሺዶ መንፈስ ያደጉ የጃፓን ተዋጊዎች ዋናው ቅድሚያ የሚሰጠው ትእዛዝ መፈጸም ነበር, የራሳቸውን ህይወት እንኳን ሳይቀር. ካሚካዜስን ከተራዎች የሚለየው ብቸኛው ነገር የጃፓን ወታደሮች, ከሞላ ጎደል ከሞላ ጎደል ተግባሩን የመትረፍ እድል ማጣት ነው.

“ካሚካዜ” የሚለው የጃፓን አገላለጽ ወደ “መለኮታዊ ነፋስ” ተተርጉሟል - የሺንቶ ማዕበል ጥቅምን የሚያመጣ ወይም ጥሩ ምልክት ነው። ይህ ቃል እ.ኤ.አ. በ1274 እና በ1281 መርከቦቹን ሁለት ጊዜ ያጠፋውን አውሎ ንፋስ ለመሰየም ጥቅም ላይ ውሏል። የሞንጎሊያውያን ድል አድራጊዎችከጃፓን የባህር ዳርቻ. በጃፓን እምነት መሰረት አውሎ ነፋሱ የነጎድጓድ አምላክ ራይጂን እና የንፋስ አምላክ ፉጂን ተላከ። በእውነቱ፣ ለሺንቶይዝም ምስጋና ይግባውና አንድ የጃፓን ሀገር ተፈጠረ፤ ይህ ሃይማኖት የጃፓን ብሔራዊ ሥነ-ልቦና መሠረት ነው። በዚህ መሠረት ሚካዶ (ንጉሠ ነገሥት) የሰማይ መናፍስት ዘር ነው, እና እያንዳንዱ ጃፓን ብዙም ጉልህ ያልሆኑ መንፈሶች ዝርያ ነው. ስለዚህ, ለጃፓኖች, ንጉሠ ነገሥቱ, ለመለኮታዊ አመጣጥ ምስጋና ይግባውና, ከመላው ሰዎች ጋር የተዛመደ ነው, እንደ ብሔር-ቤተሰብ ራስ እና የሺንቶይዝም ዋና ቄስ ሆኖ ያገለግላል. እና ለእያንዳንዱ ጃፓን በመጀመሪያ ለንጉሠ ነገሥቱ ታማኝ መሆን አስፈላጊ እንደሆነ ይታሰብ ነበር.

ኦኒሺ ታኪጂሮ።

የዜን ቡድሂዝም በጃፓኖች ባህሪ ላይ ምንም ጥርጥር የለውም። ዜን በማሰላሰሉ ውስጥ ውስጣዊ ችሎታቸውን ሙሉ በሙሉ የሚገልጥበትን መንገድ ያገኘ የሳሙራይ ዋና ሃይማኖት ሆነ።

ኮንፊሺያኒዝም በጃፓን ተስፋፍቷል፤ የትህትና መርሆዎች እና ያለ ምንም ቅድመ ሁኔታ ለስልጣን የመገዛት እና የልጅ አምልኮ መርሆዎች በጃፓን ማህበረሰብ ውስጥ ለም መሬት አግኝተዋል።

ሺንቶኢዝም፣ ቡዲዝም እና ኮንፊሺያኒዝም የቡሺዶ የሳሙራይ ኮድ ያካተቱ አጠቃላይ የሞራል እና የስነምግባር ደረጃዎች የተመሰረቱበት መሰረት ነበሩ። ኮንፊሺያኒዝም ለቡሺዶ የሞራል እና የሥነ ምግባር መሠረት ሰጥቷል፣ቡድሂዝም ለሞት ግድየለሽነትን አመጣ፣ እና ሺንቶይዝም ጃፓኖችን እንደ ሀገር ቀረፀ።

አንድ ሳሙራይ ለሞት ሙሉ ፍላጎት ሊኖረው ይገባል. እሷን ለመፍራት, ለዘላለም እንደሚኖር ለማለም ምንም መብት አልነበረውም. እንደ ቡሺዶ ገለጻ የአንድ ተዋጊ ሀሳቦች በሙሉ በጠላቶች መካከል በፍጥነት ለመሮጥ እና በፈገግታ ለመሞት የታለሙ መሆን አለባቸው።

በባህሎች መሠረት ካሚካዜስ የራሳቸውን ልዩ የስንብት ሥነ-ሥርዓት እና ልዩ መሳሪያዎችን አዘጋጅተዋል. ካሚካዜስ ከመደበኛ አብራሪዎች ጋር አንድ አይነት ዩኒፎርም ለብሷል። ሆኖም እያንዳንዳቸው ሰባት አዝራሮቿ ሦስት የቼሪ አበባ አበባዎች ታትመዋል። በኦኒሺ አስተያየት ፣ በግንባሩ ላይ ያሉ ነጭ ፋሻዎች - hachimaki - የካሚካዜ መሳሪያዎች ልዩ አካል ሆነዋል። ብዙውን ጊዜ ቀይ ቀለምን ይሳሉ ነበር የፀሐይ ዲስክሂኖማሩ፣ እና እንዲሁም ጥቁር ሄሮግሊፍስ በአርበኝነት እና አንዳንዴም ምስጢራዊ መግለጫዎችን ጽፏል። በጣም የተለመደው ጽሑፍ “ሰባት ህይወት ለንጉሠ ነገሥቱ” የሚል ነበር።

ሌላው ወግ ከመጀመሩ በፊት ወዲያውኑ የቄሮ ጽዋ ነበር. ልክ በአየር መንገዱ ላይ ጠረጴዛውን በነጭ የጠረጴዛ ልብስ ሸፍነዋል - በጃፓን እምነት መሰረት ይህ የሞት ምልክት ነው. ጽዋውን በመጠጥ ሞልተው ለበረራ ሲሄዱ ለተሰለፉት ፓይለቶች ለእያንዳንዱ አቀረቡ። ካሚካዜ ጽዋውን በሁለት እጆቹ ተቀበለች, ዝቅ ብሎ ሰገደ እና ጠጣ.

በመጨረሻው በረራቸው ላይ የሚነሱ አብራሪዎች ቤንቶ - የምግብ ሳጥን የተሰጣቸውበት ባህል ተፈጠረ። ማኪዙሺ የሚባሉ ስምንት ትናንሽ የሩዝ ኳሶችን ይዟል። እንደነዚህ ያሉት ሳጥኖች መጀመሪያ ላይ ለረጅም በረራ ለሚሄዱ አብራሪዎች ይሰጡ ነበር። ነገር ግን ቀድሞውኑ በፊሊፒንስ ውስጥ ካሚካዜስ ከእነርሱ ጋር ማቅረብ ጀመሩ። በመጀመሪያ፣ የመጨረሻው በረራቸው ረጅም ሊሆን ስለሚችል እና ጥንካሬያቸውን መጠበቅ ስለሚያስፈልጋቸው ነው። በሁለተኛ ደረጃ፣ ከበረራው እንደማይመለስ ለሚያውቀው አብራሪ፣ የምግብ ሳጥኑ የስነ ልቦና ድጋፍ ሆኖ አገልግሏል።

ሁሉም አጥፍቶ ጠፊዎች እያንዳንዱ የጃፓን ወታደር እንዳደረገው ለዘመዶቻቸው ለመላክ ልዩ ቀለም በሌላቸው ትናንሽ የእንጨት ሳጥኖች ውስጥ ጥፍር እና የጸጉራቸውን ክሮች ጥለው ሄዱ።

የካሚካዜ አብራሪዎች ከመነሳታቸው በፊት ይጠጣሉ።

በጥቅምት 25, 1944 በሌይት ባሕረ ሰላጤ በጠላት አውሮፕላን ተሸካሚዎች ላይ የመጀመሪያው ግዙፍ የካሚካዜ ጥቃት ተፈጸመ። ጃፓኖች 17 አውሮፕላኖችን በማጣታቸው አንዱን በማጥፋት ስድስት የጠላት አውሮፕላኖችን አበላሽተዋል። በተለይ ባለፈው ቀን የአድሚራል ፉኩዶም ሽገሩ ሁለተኛ አየር ፍሊት ምንም አይነት ስኬት ሳያስመዘግብ 150 አውሮፕላኖችን አጥቶ እንደነበር በማሰብ ለኦኒሺ ታኪጂሮ የፈጠራ ስልቶች የማያጠራጥር ስኬት ነበር።

ከባህር ኃይል አቪዬሽን ጋር በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል የመጀመሪያው የካሚካዜ አብራሪዎች ቡድን ተፈጠረ። ስድስት በአንድ ጊዜ ተፈጠሩ የጦር ሰራዊት ክፍሎችልዩ ጥቃቶች. የበጎ ፈቃደኞች እጥረት ስለሌለ, እና በባለሥልጣናት አስተያየት, ሬሴስኒክ ሊኖር አይችልም, አብራሪዎች ያለፈቃዳቸው ወደ ሠራዊት ካሚካዜስ ተላልፈዋል. ኖቬምበር 5 በጦርነት ውስጥ ኦፊሴላዊ ተሳትፎ ቀን ተደርጎ ይቆጠራል የሰራዊት ቡድኖችራስን የማጥፋት አብራሪዎች ሁሉም በተመሳሳይ በሌይቴ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ።

ነገር ግን፣ ሁሉም የጃፓን አብራሪዎች ይህንን ዘዴ አልተጋሩም ፣ ልዩ ሁኔታዎችም ነበሩ። በኖቬምበር 11፣ ከአሜሪካ አጥፊዎች አንዱ ጃፓናዊውን ካሚካዜ አብራሪ አዳነ። አብራሪው በኦክቶበር 22 ከፎርሞሳ ወደ ኦፕሬሽን ሴ-ጎ የተዛወረው የአድሚራል ፉኩዶም ሁለተኛ አየር ፍሊት አካል ነበር። ፊሊፒንስ እንደደረሱ የአጥፍቶ ጠፊ ጥቃት ምንም አይነት ወሬ እንደሌለ አስረድተዋል። ነገር ግን በጥቅምት 25, የካሚካዜ ቡድኖች በሁለተኛው የአየር መርከብ ውስጥ በፍጥነት መፈጠር ጀመሩ. ቀድሞውንም ጥቅምት 27 ቀን አብራሪው ያገለገለበት የቡድኑ አዛዥ ክፍላቸው የአጥፍቶ ጠፊ ጥቃቶችን ለመፈጸም እንደሆነ ለበታቾቹ አስታውቋል። አብራሪው ራሱ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ጥቃቶች ሀሳብ እንደ ሞኝነት ይቆጠር ነበር። የመሞት ፍላጎት አልነበረውም እና አብራሪው እራሱን የመግደል ፍላጎት ፈጽሞ እንዳልተሰማው በቅንነት ተናግሯል።

የአየር ላይ የካሚካዜ ጥቃቶች እንዴት ተፈጸሙ? ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የቦምበር አቪዬሽን ኪሳራ፣ ሃሳቡ የተወለደው ለማጥቃት ነው። የአሜሪካ መርከቦችተዋጊዎች ብቻ። ብርሃኑ "ዜሮ" ከባድ ማንሳት አልቻለም ኃይለኛ ቦምብወይም ቶርፔዶ፣ ግን 250 ኪሎ ግራም ቦምብ ሊይዝ ይችላል። እርግጥ ነው፣ የአውሮፕላን ማጓጓዣን በእንደዚህ ዓይነት ቦምብ ማስመጥ አይችሉም፣ ግን እሱን በማሰናከል ረጅም ጊዜበጣም እውነተኛ ነበር። የበረራውን ወለል ለመጉዳት በቂ ነው.

አድሚራል ኦኒሺ ሶስት የካሚካዜ አውሮፕላኖች እና ሁለት አጃቢ ተዋጊዎች ትንሽ እና ስለዚህ በበቂ ሁኔታ ተንቀሳቃሽ እና በጥሩ ሁኔታ የተዋቀረ ቡድን ናቸው ወደሚለው መደምደሚያ ደረሰ። የአጃቢ ተዋጊዎች በጣም ጠቃሚ ሚና ተጫውተዋል። የካሚካዚ አውሮፕላኖች ወደ ዒላማው እስኪደርሱ ድረስ ከጠላት ጠላቶች የሚሰነዘሩ ጥቃቶችን መከላከል ነበረባቸው።

በራዳሮች ወይም ተዋጊዎች ከአውሮፕላኖች አጓጓዦች የማወቅ አደጋ የተነሳ የካሚካዜ አብራሪዎች ወደ ዒላማው ለመድረስ ሁለት ዘዴዎችን ተጠቅመዋል - እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ከ10-15 ሜትር ከፍታ ላይ እና በከፍተኛ ከፍታ - 6-7 ኪ.ሜ. ሁለቱም ዘዴዎች ትክክለኛ ብቃት ያላቸው አብራሪዎች እና አስተማማኝ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ።

ይሁን እንጂ ወደፊት ጊዜ ያለፈባቸው እና የስልጠና አውሮፕላኖችን ጨምሮ ማንኛውንም አውሮፕላኖች መጠቀም አስፈላጊ ነበር, እና የካሚካዜ አብራሪዎች ወጣት እና ልምድ በሌላቸው እና በበቂ ሁኔታ ለማሰልጠን ጊዜ በማጣታቸው ተመልምለው ነበር.

አውሮፕላን "ዮኮሱካ MXY7 ኦካ".

እ.ኤ.አ. መጋቢት 21 ቀን 1945 ዮኮሱካ MXY7 Oka በሰው ሰራሽ አውሮፕላን በ Thunder Gods ቡድን ለመጠቀም ለመጀመሪያ ጊዜ ያልተሳካ ሙከራ ተደረገ። ይህ አውሮፕላን በተለይ ለካሚካዜ ጥቃቶች የተነደፈ በሮኬት የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን ሲሆን 1,200 ኪሎ ግራም ቦምብ የተገጠመለት ነበር። በጥቃቱ ወቅት የኦካ ፐሮጀክቱ በሚትሱቢሺ ጂ4ኤም በመግደል ራዲየስ ውስጥ እስኪሆን ድረስ ወደ አየር ተነሥቷል። ከመርከቧ ከወጣ በኋላ አብራሪው በማንዣበብ ሁነታ አውሮፕላኑን በተቻለ መጠን ወደ ኢላማው በማምጣት የሮኬት ሞተሮችን በማብራት እና የታሰበውን መርከብ በከፍተኛ ፍጥነት መጫን ነበረበት። የህብረት ሃይሎች ኦካ ተሸካሚ ሚሳኤል ከማውጣቱ በፊት በፍጥነት ማጥቃትን ተማሩ። ኦካ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለው ኤፕሪል 12 ሲሆን በ22 አመቱ ሌተና ዶሂ ሳቦሮ ሲነዳ የሚሳኤል አውሮፕላን የራዳር ፓትሮል አጥፊውን ማንነርት ኤል አቤልን ሰጠመ።

በ 1944-1945 በጠቅላላው 850 የፕሮጀክት አውሮፕላኖች ተመርተዋል.

በኦኪናዋ ውሃ ውስጥ ራስን የማጥፋት አብራሪዎች በአሜሪካ መርከቦች ላይ ከባድ ጉዳት አደረሱ። በአውሮፕላኖች ከሰመጡት 28 መርከቦች ውስጥ 26ቱ በካሚካዜስ ወደ ታች ተልከዋል።ከ225ቱ መርከቦች ጉዳት የደረሰባቸው 164ቱ በካሚካዜስ የተጎዱ ሲሆን ከእነዚህም መካከል 27 አውሮፕላኖች እና በርካታ የጦር መርከቦች እና የክሩዘር መርከቦች ይገኙበታል። አራት የብሪቲሽ አውሮፕላኖች ተሸካሚዎች ከካሚካዜ አውሮፕላኖች አምስት ስኬቶችን አግኝተዋል። 90 በመቶ የሚሆኑት ካሚካዜስ ኢላማቸውን አምልጠዋል ወይም በጥይት ተመትተዋል። የነጎድጓድ አምላክ ጓድ ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል። ለጥቃቱ ጥቅም ላይ ከዋሉት 185 ኦካ አውሮፕላኖች ውስጥ 118ቱ በጠላት ተደምስሰው 438 አብራሪዎችን ገድለዋል፣ 56 “ነጎድጓድ ጣኦቶች” እና 372 የአውሮፕላኑ የበረራ ሰራተኞች።

በፓስፊክ ጦርነት በዩናይትድ ስቴትስ የጠፋው የመጨረሻው መርከብ አጥፊው ዩኤስኤስ ካላጋን ነበር። በኦኪናዋ አካባቢ በጁላይ 29, 1945 የሌሊቱን ጨለማ ተጠቅሞ አንድ አሮጌ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የስልጠና ባለ ሁለት አውሮፕላን Aichi D2A ከ60 ኪሎ ግራም ቦምብ 0-41 ያለው ቦምብ ወደ ካላሃን ዘልቆ መግባት ቻለ። ድብደባው ወደቀወደ ካፒቴኑ ድልድይ. የእሳት ቃጠሎ ተነስቶ በጓሮው ውስጥ ጥይት እንዲፈነዳ አድርጓል። ሰራተኞቹ የመስጠሟን መርከብ ለቀው ወጡ። 47 መርከበኞች ሲገደሉ 73 ሰዎች ቆስለዋል።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 15 ንጉሠ ነገሥት ሂሮሂቶ የጃፓን እጅ መሰጠቷን በራዲዮ ንግግር አስታውቋል። በዚያው ቀን ምሽት ብዙዎቹ የካሚካዜ ኮርፕስ አዛዦች እና የሰራተኞች መኮንኖች የመጨረሻውን በረራ ጀመሩ. ምክትል አድሚራል ኦኒሺ ታኪጂሮ በዚያው ቀን ሃራ-ኪሪን ፈጽሟል።

እና የመጨረሻው የካሚካዜ ጥቃቶች በሶቪየት መርከቦች ላይ ተካሂደዋል. እ.ኤ.አ. ኦገስት 18፣ የጃፓን ጦር መንታ ሞተር ቦምብ አጥፊ በአሙር ባህረ ሰላጤ በቭላዲቮስቶክ የነዳጅ ጣቢያ አቅራቢያ የሚገኘውን ታጋንሮግ ታንከርን ለመግደል ቢሞክርም በፀረ-አውሮፕላን ተኩሶ ወደቀ። ከተረፉት ሰነዶች እንደሚከተለው አውሮፕላኑ በሌተናንት ዮሺሮ ቲዮሃራ ተመርቷል።

በዚሁ ቀን ካሚካዚዎች በሹምሹ አካባቢ (ኩሪል ደሴቶች) ውስጥ የሚገኘውን ማይኒዝ ዌይፐር ጀልባ KT-152 በመስጠም ብቸኛ ድላቸውን አግኝተዋል። የቀድሞው ሴይነር፣ የዓሣው ስካውት ኔፕቱን በ1936 ተገንብቶ 62 ቶን መፈናቀልና የ17 መርከበኞች መርከበኞች ነበረው። ከድብደባው የጃፓን አውሮፕላንፈንጂው ወዲያውኑ ወደ ታች ሰመጠ።

ናይቶ ሓጻሮ “ኣምላኽ የነጐድጓስ። የካሚካዜ አብራሪዎች ታሪካቸውን ይነግሩታል” (ተንደርጎድስ የካሚካዜ አብራሪዎች ታሪካቸውን ይነግሩታል - N.Y., 1989, ገጽ 25.) የባህር ኃይል እና የጦር ሰራዊት ካሚካዜስ ኪሳራ ቁጥር በሰው ትክክለኛነት ይሰጣል. እንደ እ.ኤ.አ. በ1944-1945 በአጥፍቶ ጠፊ ጥቃቶች 2,525 የባህር ኃይል እና 1,388 የሰራዊት አብራሪዎች ሞተዋል። ስለዚህ በአጠቃላይ 3,913 የካሚካዜ አብራሪዎች ሞተዋል ፣ እና ይህ ቁጥር ብቸኛ ካሚካዚዎችን አላካተተም - እራሳቸውን በራሳቸው የማጥፋት ጥቃት ለመፈፀም የወሰኑት።

በጃፓን መግለጫዎች መሰረት በካሚካዜ ጥቃቶች ምክንያት 81 መርከቦች ሰምጠው 195 ተጎድተዋል. የአሜሪካ መረጃ እንደሚያመለክተው 34ቱ የሰመጡ እና 288 የተበላሹ መርከቦች ናቸው።

ነገር ግን በአጥፍቶ ጠፊዎች ከፍተኛ ጥቃት ከደረሰባቸው ቁሳዊ ኪሳራ በተጨማሪ አጋሮቹ የስነልቦና ድንጋጤ ደርሶባቸዋል። እሱ በጣም ከባድ ነበር አዛዡ የፓሲፊክ መርከቦችየአሜሪካው አድሚራል ቼስተር ኒሚትዝ ስለካሚካዜ ጥቃቶች መረጃን ለመጠበቅ ሐሳብ አቀረበ። የአሜሪካ ወታደራዊ ሳንሱር የአጥፍቶ ጠፊ አውሮፕላን አብራሪዎች ጥቃት ዘገባዎችን ስርጭት ላይ ጥብቅ ገደቦችን ጥለዋል። የብሪታንያ አጋሮችም ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ ስለ ካሚካዜስ አልተናገሩም።

ከካሚካዜ ጥቃት በኋላ መርከበኞች በአውሮፕላኑ አጓጓዥ ዩኤስኤስ ሃንኮክ ላይ እሳትን አጠፉ።

ቢሆንም የካሚካዜ ጥቃቶች ብዙዎችን አስደነቁ። አሜሪካውያን ሁልጊዜም ራሳቸውን የሚያጠፉ አውሮፕላኖች በሚያሳዩት የትግል መንፈስ ተገርመዋል። ከጃፓን ታሪክ ጥልቅ የመነጨው የካሚካዜ መንፈስ የመንፈስን ኃይል በቁስ አካል ላይ ያለውን ፅንሰ-ሃሳብ በተግባር አሳይቷል። ምክትል አድሚራል ብራውን “በዚህ ፍልስፍና ውስጥ ለምዕራቡ ዓለም የተለየ አድናቆት ነበረው። “እያንዳንዱን ዳይቪንግ ካሚካዜን በአድናቆት ተመለከትን - ልክ እንደ ትርኢት ላይ እንደ ታዳሚ እንጂ ሊገደሉ የሚችሉ ተጎጂዎችን አይደለም። ለጊዜው እራሳችንን ረስተን አውሮፕላኑ ውስጥ ስለነበረው ሰው ብቻ አስበን ነበር።

ይሁን እንጂ የመጀመሪያው አውሮፕላን የጠላት መርከብን የደበደበው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1937 የሻንጋይ ክስተት ተብሎ በሚጠራው ወቅት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። እና የተሰራው በቻይናው ፓይለት ሼን ቻንጋይ ነው። በመቀጠልም ሌሎች 15 ቻይናውያን አብራሪዎች አውሮፕላኖችን በማጋጨት ህይወታቸውን መስዋዕት ሆነዋል የጃፓን መርከቦችከቻይና የባህር ዳርቻ. ሰባት ትናንሽ የጠላት መርከቦችን ሰመጡ።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ጃፓኖች የጠላትን ጀግንነት ያደንቁ ነበር.

ተስፋ አስቆራጭ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, በጦርነቱ ሙቀት ውስጥ, የእሳት አደጋ መከላከያ አውራ በጎች ከብዙ ሀገሮች አብራሪዎች ይደረጉ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል. ነገር ግን ከጃፓኖች በስተቀር ማንም ሰው በአጥፍቶ ጠፊ ጥቃቶች ላይ የተመካ አልነበረም።

በዓይናቸው ሞትን የሚመለከቱት የቀድሞው የጃፓን ጠቅላይ ሚኒስትር አድሚራል ሱዝኩኪ ካንታሮሳም ካሚካዜስን እና ስልቶቻቸውን በሚከተለው መንገድ ገምግመዋል፡- “የካሚካዜ አብራሪዎች መንፈስና የተጠቀሙባቸው ድርጊቶች ጥልቅ አድናቆት እንደሚፈጥርባቸው ጥርጥር የለውም። ነገር ግን እነዚህ ስልቶች ከስልታዊ እይታ አንጻር የተሸናፊዎች ናቸው። ኃላፊነት የሚሰማው አዛዥ እንደዚህ ዓይነት የአደጋ ጊዜ እርምጃዎችን ፈጽሞ አይጠቀምም። የካሚካዜ ጥቃቶች የጦርነቱን አቅጣጫ ለመለወጥ ሌሎች አማራጮች በሌሉበት ጊዜ የማይቀር ሽንፈትን እንደምንፈራ ግልጽ ማሳያ ናቸው። በፊሊፒንስ ማካሄድ የጀመርነው የአየር እንቅስቃሴ በሕይወት የመትረፍ ዕድል አልነበረውም። ልምድ ያካበቱ አብራሪዎች ከሞቱ በኋላ፣ ብዙ ልምድ ያላቸው አብራሪዎች እና በመጨረሻም ምንም ዓይነት ሥልጠና ያልነበራቸው የአጥፍቶ ጠፊዎች ጥቃት ውስጥ መጣል ነበረባቸው።

አሜሪካ? ያንተ አሜሪካ የለም...

የጃፓን ወታደራዊ ጉምሩክ የጃፓን ተዋጊ አሴስ ለደረሰበት ግርዶሽ አስተዋፅዖ አድርጓል። እና ለተቃዋሚዎቻቸው ብቻ ሳይሆን ለራሳቸው ሰዎችም ጭምር ይሟገታሉ. በዚያን ጊዜ ለነበረው የጃፓን ወታደራዊ ቡድን ወታደራዊ ድሎችን ለሕዝብ የማድረጉ ሀሳብ በቀላሉ የማይታሰብ ነበር ፣ እና በአጠቃላይ ተዋጊ አሴስ እውቅና መስጠትም እንዲሁ የማይታሰብ ነበር። በመጋቢት 1945 ብቻ የጃፓን የመጨረሻ ሽንፈት የማይቀር ሲሆን የወታደራዊ ፕሮፓጋንዳ የሁለት ተዋጊ አብራሪዎች ሺዮኪ ሱጊታ እና ሳቡሮ ሳካይ ስም በይፋ መልእክት እንዲጠቀስ አስችሏል። የጃፓን ወታደራዊ ወጎች ብቻ እውቅና አግኝተዋል የሞቱ ጀግኖችበዚህ ምክንያት በጃፓን አቪዬሽን በአውሮፕላኖች ላይ የአየር ላይ ድልን ማክበር የተለመደ አልነበረም, ምንም እንኳን ልዩ ሁኔታዎች ቢከሰቱም. በሠራዊቱ ውስጥ ያለው የማይበላሽ የግዛት ሥርዓትም ድንቅ አብራሪዎችን ጦርነቱን በሙሉ ማለት ይቻላል በሣጅን ማዕረግ እንዲዋጉ አስገድዷቸዋል። ከ 60 በኋላ የአየር ድሎችእና አስራ አንድ አመት በውጊያ አብራሪነት ያገለገለው ሳቡሮ ሳካይ በጃፓን ኢምፔሪያል ባህር ሃይል ውስጥ መኮንን ሆነ፣ ፈጣን እድገት በማስመዝገብ መዝገብ አስመዝግቧል።

ጃፓኖች ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመጀመሩ በፊት በቻይና ላይ የጦር ክንፋቸውን በሰማይ ላይ ሞክረዋል። ምንም እንኳን እዚያ ምንም ዓይነት ከባድ ተቃውሞ ባያጋጥማቸውም በአየር ላይ ዒላማዎች ላይ በእውነተኛ የውጊያ ተኩስ ውስጥ እጅግ በጣም ጠቃሚ ልምድ ያገኙ ሲሆን የጃፓን አውሮፕላኖች የላቀነት በራስ መተማመን ልዩ ሆነ። አስፈላጊ ክፍልየውጊያ ስልጠና.
ሁሉንም ነገር በፐርል ሃርበር የወሰዱት አብራሪዎች፣ በፊሊፒንስ ላይ ሞትን የዘሩ እና ሩቅ ምስራቅድንቅ የውጊያ አብራሪዎች ነበሩ። እንደ ስነ-ጥበብ ተለያዩ ኤሮባቲክስእና በአየር ላይ በተተኮሰ ጥይት ብዙ ድሎችን አስገኝቶላቸዋል። በተለይም የባህር ኃይል አቪዬሽን ፓይለቶች በዓለም ላይ የትም እንደሌለ ከባድ እና ጥብቅ ትምህርት ቤት አልፈዋል። ለምሳሌ, ራዕይን ለማዳበር, ወደ ሰማይ ላይ ያነጣጠረ የቴሌስኮፒክ መስኮቶች ያሉት የሳጥን ቅርጽ ያለው መዋቅር ጥቅም ላይ ይውላል. እንዲህ ባለው ሳጥን ውስጥ ጀማሪ አብራሪዎች ወደ ሰማይ በመመልከት ረጅም ሰዓታት አሳልፈዋል። እይታቸው በጣም ስለታም ሆነ በቀን ከዋክብትን ማየት ቻሉ።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አሜሪካውያን የተጠቀሙባቸው ዘዴዎች በዜሮዎቻቸው መቆጣጠሪያ ላይ በተቀመጡት የጃፓን ፓይለቶች እጅ ላይ ተጫወቱ። በዚህ ጊዜ የዜሮ ተዋጊው በጠባቡ አየር ውስጥ “የውሻ መጣል” ፣ 20-ሚሜ መድፍ ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የዜሮ አውሮፕላኑ ዝቅተኛ ክብደት ምንም እኩል አልነበረውም በአየር ውጊያዎች ውስጥ ያገኟቸው የተባበሩት አቪዬሽን አብራሪዎች ሁሉ ደስ የማይል ነገር ሆነ። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ . እ.ኤ.አ. እስከ 1942 ድረስ በደንብ በሰለጠኑ የጃፓን አብራሪዎች እጅ ዜሮ በክብሩ ደረጃ ላይ ነበር ፣ ከ Wildcats ፣ Airacobras እና Tomahawks ጋር ይዋጋ ነበር።
አሜሪካዊያን አብራሪዎች በአገልግሎት አቅራቢነት ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን ወደ ይበልጥ ወሳኝ እርምጃዎች መሄድ የቻሉት በበረራ ባህሪያቸው የተሻሉ የነበሩትን የ F-6F Hellcat ተዋጊዎችን ከተቀበሉ በኋላ እና የ F-4U Corsair, P-38 መምጣት ተከትሎ ነው. መብረቅ፣ P-47 Thunderbolt” እና P-51 Mustang፣ የጃፓን አየር ኃይል ቀስ በቀስ እየደበዘዘ መጣ።
ከጃፓን ተዋጊ አብራሪዎች ሁሉ ምርጡ፣ ከተሸነፈው ድል አንፃር፣ በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ በዜሮ ተዋጊ ላይ የተዋጋው ሂሮሺ ኒሺዛዋ ነበር። የጃፓን አብራሪዎች ኒሺዛዋን እርስ በርሳቸው “ዲያብሎስ” ብለው ጠርተውታል፤ ምክንያቱም ሌላ ቅጽል ስም የሸሸበትንና ጠላትን የሚያጠፋበትን መንገድ በትክክል ሊገልጽ አይችልምና። በ 173 ሴ.ሜ ቁመት ፣ ለጃፓናዊ በጣም ረጅም ፣ ገዳይ ፊት ገርጣ ፣ ተገለለ ፣ እብሪተኛ እና ሚስጥራዊ ሰውከባልንጀሮቻቸው ጋር ተባብረው የራቁት።
በአየር ላይ ኒሺዛዋ ዜሮውን ማንም ጃፓናዊ ፓይለት ሊደግመው የማይችለውን ነገር አድርጓል። የፈቃዱ ከፊሉ እየተጣደፈ እና ከአውሮፕላኑ ጋር የሚገናኝ ይመስላል። በእጆቹ ውስጥ የማሽኑ ዲዛይን ወሰን ምንም ማለት አይደለም. በበረራው ጉልበት ልምድ ያካበቱ ዜሮ አብራሪዎችን ሊያስደንቅ እና ሊያስደስት ይችላል።
እ.ኤ.አ. በ 1942 በኒው ጊኒ ከላኤ ኤር ዊንግ ጋር ለመብረር ከተመረጡት ጃፓናውያን መካከል አንዱ ኒሺዛዋ ለዴንጊ ትኩሳት የተጋለጠ እና በተደጋጋሚ በተቅማጥ ይሠቃይ ነበር። ነገር ግን በአውሮፕላኑ አውሮፕላን ውስጥ ዘሎ ሲገባ ህመሙንና ጉዳቱን ሁሉ እንደ ካባ በአንድ ጊዜ ወረወረው፣ ወዲያውም አፈ ታሪካዊ ራዕዩን እና የመብረር ጥበብን በየጊዜው በሚያሳምም ሁኔታ ቦታ አገኘ።
ኒሺዛዋ በ 103 የአየር ላይ ድሎች የተመሰከረለት ነው ፣ እንደ ሌሎች ምንጮች 84 ፣ ግን ሁለተኛው አሃዝ እንኳን የአሜሪካ እና የእንግሊዝ አሴስ ውጤቶች በጣም ዝቅተኛ የሆነን ሰው ሊያስደንቅ ይችላል። ነገር ግን ኒሺዛዋ ጦርነቱን ለማሸነፍ ጽኑ አላማ ይዞ ነበር የጀመረው እና አብራሪ እና ታጣቂ ስለነበር ወደ ጦርነት በገባ ቁጥር ጠላትን ይመታ ነበር። ከእርሱ ጋር ከተዋጉት መካከል አንዳቸውም ኒሺዛዋ ከመቶ በላይ የጠላት አውሮፕላኖችን መውደቃቸውን አልተጠራጠረም። ከ90 በላይ የአሜሪካ አውሮፕላኖችን የተኮሰው የሁለተኛው የአለም ጦርነት ፓይለት እሱ ብቻ ነበር።
ኦክቶበር 16, 1944 ኒሺዛዋ በፊሊፒንስ ክላርክ ፊልድ አዲስ አውሮፕላኖችን ለመቀበል መንገድ ላይ ከነበሩ አብራሪዎች ጋር ያልታጠቁ መንታ ሞተር የማመላለሻ አውሮፕላን አብራሪ ነበር። ከባዱ የእንጨት መሰንጠቂያ ማሽን በዩኤስ የባህር ሃይል ሄልካትስ ተጠልፎ ነበር፣ እና የኒሺዛዋ የማይበገር ክህሎት እና ልምድ እንኳን ከንቱ ሆነ። ከበርካታ ተዋጊዎች አቀራረቦች በኋላ፣ የማጓጓዣው አውሮፕላኑ በእሳት ነበልባል ውስጥ ወድቆ ወድቋል፣ የ “ዲያብሎስ” እና የሌሎች አብራሪዎችን ህይወት ወሰደ። ሞትን በመናቅ የጃፓን አብራሪዎች በበረራ ላይ ፓራሹት አልወሰዱም ነገር ግን ሽጉጥ ወይም የሳሙራይ ሰይፍ ብቻ እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል። የአውሮፕላን አብራሪዎች ኪሳራ ከባድ በሆነበት ወቅት ብቻ ፓይለቶቹን ፓራሹት እንዲወስዱ ትዕዛዙ ያስገድዳቸው ነበር።

የሁለተኛው የጃፓን አሴ ርዕስ በባህር ኃይል አቪዬሽን ፓይለት አንደኛ ክፍል ሺዮኪ ሱጊታ የተያዘ ነው፣ እሱም 80 የአየር ላይ ድሎች። ሱጊታ ከእሷ በፊት በጦርነት ውስጥ በሙሉ ተዋግታለች። የመጨረሻ ወራት፣ የአሜሪካ ተዋጊዎች በጃፓን ደሴቶች ላይ መብረር ሲጀምሩ። በዚህ ጊዜ የሺንደን አይሮፕላን እየበረረ ነበር፣ይህም በአንድ ልምድ ባለው አብራሪ እጅ እንደማንኛውም የህብረት ተዋጊዎች ጥሩ ነበር።እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 17 ቀን 1945 ሱጊታ ካኖያ ከሚገኝ የአየር ጣቢያ ሲነሳ እና ሺንደን ጥቃት ደረሰበት። በእሳት ነበልባል ውስጥ ፈነዳ ፣ እንደ መብረቅ መሬት ውስጥ ወድቆ ፣ የጃፓን ሁለተኛ ACE እሳት ሞት ሆነ ።
ከአየር ጦርነቶች ጋር በተያያዘ የሰው ልጅ ድፍረትንና ጽናትን ሲያስታውስ 64 አውሮፕላኖች የወደቁ ከጦርነቱ የተረፉት የጃፓን አሴስ ምርጡን የሌተና ሳቡሮ ሳካይን ስራ ችላ ማለት አይችሉም። ሳካይ በቻይና መዋጋት ጀመረ እና ጃፓን እጅ ከሰጠች በኋላ ጦርነቱን አቆመ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ካደረጋቸው የመጀመሪያ ድሎች አንዱ የአሜሪካ የአየር ጀግና ኮሊን ኬሊ ቢ-17 ጥፋት ነው።
ሳካይ ከጋዜጠኛ ፍሬድ ሳይዶ እና ከአሜሪካዊው የታሪክ ምሁር ማርቲን ካይዲን ጋር በመተባበር የፃፈው የወታደራዊ ህይወቱ ታሪክ “ሳሙራይ” በተሰኘው የህይወት ታሪክ መጽሐፍ ውስጥ በግልፅ ተገልጿል ። የአቪዬሽን አለም እግር አልባውን ኤሴ ባደርን ፣ እግሩን ያጣውን ሩሲያዊው ፓይለት ማሬሴቭን እና ሳካይ ሊረሳ አይችልም ። አንድ ደፋር ጃፓናዊ በጦርነቱ የመጨረሻ ደረጃ ላይ በአንድ አይን ብቻ በረረ! ራዕይ በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ተመሳሳይ ምሳሌዎችን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው አስፈላጊ አካልለተዋጊ አብራሪ።
ከአንድ የአሜሪካ አውሮፕላኖች ጋር በጓዳልካናል ላይ ጭካኔ ከተሞላ በኋላ ሳካይ በተበላሸ አውሮፕላን ወደ ራቡል ተመለሰ፣ ዓይነ ስውር የሆነ፣ ከፊል ሽባ። ይህ በረራ የህይወት ትግልን ከሚያሳዩ አስደናቂ ምሳሌዎች አንዱ ነው። አብራሪው ከቁስሉ አገግሞ ቀኝ አይኑ ቢጠፋም ወደ ስራ ተመለሰ እና ከጠላት ጋር ከባድ ጦርነት ገጠመ።
ይህ ባለ አንድ አይን ፓይለት ጃፓን እጅ በሰጠችበት ዋዜማ ዜሮውን ወደ አየር ይዞ በሌሊት ቢ-29 ሱፐርፎርትረስ ቦንብ ተኩሶ ገደለ ብሎ ማመን ይከብዳል። በማስታወሻው ውስጥ ፣ በኋላ እሱ ከጦርነቱ መትረፍ የቻለው ብዙ አሜሪካዊ አብራሪዎች ባሳዩት ደካማ የአየር ላይ ተኩስ ምክንያት ብቻ እንደሆነ አምኗል።
ሌላው የጃፓን ተዋጊ አብራሪ ሌተና ናኦሺ ካኖ B-17 ቦምቦችን በመጥለፍ ዝነኛ ለመሆን በቅቷል ፣ይህም በመጠን ፣በመዋቅራዊ ጥንካሬ እና በመከላከያ እሳት ኃይል በብዙ የጃፓን አብራሪዎች ላይ ፍርሃትን ፈጥሮ ነበር። የቃኖ ግላዊ የ52 ድሎች ብዛት 12 የሚበር ምሽጎችን ያጠቃልላል። በ B-17 ላይ የተጠቀመበት ዘዴ ወደፊት የመጥለቅ ጥቃት ሲሆን ከዚያም በጥቅል እና ለመጀመሪያ ጊዜ የተሞከረው በደቡብ ፓስፊክ ጦርነት መጀመሪያ ላይ ነበር።
ካንኖ በጃፓን ደሴቶች መከላከያ የመጨረሻ ክፍል ላይ ሞተ. በተመሳሳይ ጊዜ ጀርመኖች የ B-17 ዓይነት የፊት አጥቂ ቦምቦችን በመፍጠር እና ለመጀመሪያ ጊዜ በመጠቀማቸው በ JG-53 እና JG-2 ቡድን ውስጥ ያገለገሉት ሜጀር ጁሊየስ ሜይንበርግ (53 ድሎች) እውቅና ሰጥተዋል።

የጃፓን ተዋጊ አብራሪዎች በየደረጃቸው ካሉት “የጃፓን ገጸ ባህሪ” ቢያንስ አንድ የተለየ መኩራራት ይችላሉ። በጃፓን ኢምፔሪያል ባህር ኃይል ውስጥ ያገለገለው ሌተና ታሜ አቃማሱ በጣም ልዩ ሰው ነበር። እሱ ለመላው መርከቦች “ጥቁር በግ” የሆነ ነገር እና ለትእዛዙ የማያቋርጥ ብስጭት እና ጭንቀት ምንጭ ነበር። በእቅፉ ውስጥ ላሉት ጓዶቹ እሱ የሚበር ምስጢር ነበር ፣ እና ለጃፓን ሴት ልጆች ፣ የተወደደ ጀግና። በአውሎ ነፋሱ ባህሪው ተለይቷል ፣ ሁሉንም ህጎች እና ወጎች የሚጥስ ሆነ እና ሆኖም እጅግ በጣም ብዙ የአየር ላይ ድሎችን ማሸነፍ ችሏል። አቃማሱ የ hangar አካባቢውን አቋርጦ ወደ ተዋጊው ሲንገዳገድ ፣የጥቅም ጡጦ ሲያውለበልብ ማየቱ ለቡድኑ አጋሮቹ በጣም የተለመደ ነበር። ለጃፓን ጦር የማይታመን የሚመስለው ለሕጎች እና ወጎች ደንታ ቢስ ሆኖ በአውሮፕላን አብራሪ መግለጫዎች ላይ ለመሳተፍ ፈቃደኛ አልሆነም። እሱ በመረጠው የጋለሞታ ቤት ውስጥ እስከ መጨረሻው ሰዓት ድረስ እንዲተኛ ስለ መጪ በረራዎች መልእክቶች በልዩ መልእክተኛ ወይም በስልክ ተላልፈዋል። ከመነሳቱ ጥቂት ደቂቃዎች በፊት በጥንታዊ መኪና ውስጥ ብቅ ይላል ፣ የተደበደበ ፣ በአየር መንገዱ በፍጥነት እየሮጠ እና እንደ ጋኔን እያገሳ።
ብዙ ጊዜ ከደረጃ ዝቅ ብሏል። ከአሥር ዓመታት አገልግሎት በኋላ አሁንም ሌተናንት ነበር። በመሬት ላይ ያለው የዱር ልማዱ በአየር ውስጥ በእጥፍ ጨምሯል እና በልዩ የድፍረት አብራሪ እና ድንቅ የታክቲክ ችሎታ ተሟልቷል። በአየር ፍልሚያ ውስጥ ያሉት እነዚህ የባህርይ መገለጫዎች በጣም ዋጋ ያላቸው ከመሆናቸው የተነሳ ትእዛዝ Akamatsu ግልጽ የሆነ የዲሲፕሊን ጥሰት እንዲፈጽም አስችሎታል።
እናም ከባድ ቦምቦችን ለመዋጋት የተነደፈውን ከባድ እና ከባድ የሆነውን Raiden ተዋጊን በማብረር የበረራ ብቃቱን በግሩም ሁኔታ አሳይቷል። መኖር ከፍተኛ ፍጥነትበሰአት 580 ኪ.ሜ. በተግባር ለኤሮባቲክስ ተስማሚ አልነበረም። ማንኛውም ተዋጊ ከሞላ ጎደል በማንዌቭ ይበልጠው ነበር፣ እና ከማንኛውም አውሮፕላኖች ይልቅ በዚህ ማሽን ውስጥ በውሻ ፍልሚያ ውስጥ መሳተፍ በጣም ከባድ ነበር። ነገር ግን፣ እነዚህ ሁሉ ድክመቶች ቢኖሩም፣ Akamatsu በ "Raiden" ላይ ከአንድ ጊዜ በላይ አስፈሪ የሆኑትን "Mustangs" እና "Hellcats" ላይ ጥቃት ሰንዝሯል፣ እናም እንደሚታወቀው፣ ከእነዚህ ተዋጊዎች ቢያንስ በደርዘን የሚቆጠሩ በአየር ጦርነቶች ተኩሷል። የእሱ ልቅነት፣ ተንኮለኛነት እና ድፍረቱ የአሜሪካን አይሮፕላኖች ብልጫ በማስተዋል እና በተጨባጭ እንዲገነዘብ አልፈቀደለትም። ከበርካታ ድሎችም ሳይጠቀስ በአየር ጦርነት ለመትረፍ የቻለው በዚህ መንገድ ብቻ ሊሆን ይችላል።
አካማሱ ከጦርነቱ ለመትረፍ ከተመረጡት ጥቂት የጃፓን ተዋጊ አብራሪዎች አንዱ ነው፣ ለእርሱ 50 የአየር ላይ ድሎችን አስገኝቷል። ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ በናጎያ የምግብ ቤት ንግድ ጀመረ።
ደፋር እና ግፈኛ ፓይለት፣ ሹም ያልሆነ መኮንን ኪንሱኬ ሙቶ፣ ከአራት ያላነሱ ግዙፍ ቢ-29 ቦምቦችን መትቷል። እነዚህ አውሮፕላኖች ለመጀመሪያ ጊዜ በአየር ላይ ሲታዩ ጃፓኖች ከኃይላቸው እና ከመዋጋት ችሎታቸው ድንጋጤ ለማገገም ተቸግረው ነበር። ከ B-29 በኋላ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እና ገዳይ በሆነ የመከላከያ እሳት ፣ በጃፓን ደሴቶች ላይ ጦርነትን አመጣ ፣ ለአሜሪካ የሞራል እና የቴክኒክ ድል ሆነ ፣ ይህም ጃፓኖች እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ሊቋቋሙት አልቻሉም ። . ጥቂት አብራሪዎች ብቻ B-29 ዎችን በጥይት በመምታታቸው መኩራራት ይችሉ ነበር፣ ነገር ግን ሙቶ ለእርሱ ብዙ እንደዚህ ያሉ አውሮፕላኖች ነበሩት።
እ.ኤ.አ. አሜሪካኖች እንደ ሞት ጋኔን እየበረሩ ሙቶ ሁለት ኮርሳሪዎችን እርስ በርስ ባጭሩ ፍንጣቂ ሲያቃጥላቸው የቀሩትን አስር ሰዎች ሞራልን በማሳነስና በማስተጓጎል ዓይናቸውን ማመን ከብዷቸው ነበር። አሜሪካኖች አሁንም ራሳቸውን መሳብ ችለው ብቸኛ የሆነውን ዜሮ ማጥቃት ጀመሩ። ነገር ግን የሙቶ ድንቅ የኤሮባቲክ ችሎታዎች እና የጠብ አጫሪ ዘዴዎች ጥይቶቹን በሙሉ ከመተኮሱ በፊት በሁኔታው ላይ እንዲቆይ እና ጉዳት እንዳይደርስበት አስችሎታል። በዚህ ጊዜ፣ ሁለት ተጨማሪ ኮርሳይሮች ወድቀው ነበር፣ እና በህይወት የተረፉት አብራሪዎች በጃፓን ካሉት ምርጥ አብራሪዎች ጋር እንደተገናኙ ተገነዘቡ። ቤተ መዛግብት እንደሚያሳዩት እነዚህ አራት ኮርሳይሮች በቶኪዮ ላይ በጥይት ተመተው ብቸኛው የአሜሪካ አውሮፕላኖች ነበሩ።
እ.ኤ.አ. በ 1945 ዜሮው በጃፓን ላይ ባጠቃው ሁሉም የተባበሩት ተዋጊዎች ወደ ኋላ ቀርቷል ። በሰኔ 1945 ሙቶ አሁንም ዜሮን እየበረረ ነበር, እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ታማኝ ሆኖ ቆይቷል. ጦርነቱ ከማብቃቱ ጥቂት ሳምንታት በፊት በነጻ አውጪው ላይ በተሰነዘረ ጥቃት በጥይት ተመትቷል።
የጃፓን ህጎችየድሎች ማረጋገጫዎች ከተባባሪ ህጎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን በጣም ልቅ በሆነ መልኩ ተተግብረዋል ። በውጤቱም, ብዙዎቹ የጃፓን አብራሪዎች የግል መለያዎች በጥያቄ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ. ክብደታቸውን በትንሹ ለመጠበቅ ካላቸው ፍላጎት የተነሳ በአውሮፕላናቸው ላይ የፎቶ ማሽነሪ መሳሪያ አልጫኑም ስለዚህም ድላቸውን የሚያረጋግጥ የፎቶግራፍ ማስረጃ አልነበራቸውም። ሆኖም፣ የተጋነኑበት እና የውሸት ድሎችን የመግለጽ እድሉ በጣም ትንሽ ነበር። ይህ ምንም አይነት ሽልማቶች፣ ልዩነቶች፣ ምስጋናዎች ወይም ማስተዋወቂያዎች ወይም ዝና ቃል ስላልገባ፣ ስለወደቀው የጠላት አውሮፕላኖች “የተጋነነ” መረጃ ምንም ምክንያቶች አልነበሩም።
ጃፓናውያን በስማቸው ሃያ ወይም ከዚያ ያነሱ ድሎች ያሏቸው ብዙ አብራሪዎች ነበሯቸው፣ ጥቂቶቹ ከ20 እስከ 30 ድሎች ያስመዘገቡ እና ጥቂት ቁጥር ያላቸው ከኒሺዛዋ እና ሱጊታ አጠገብ ቆመው ነበር።
የጃፓን አብራሪዎች፣ ጀግንነት እና ድንቅ ስኬታቸው፣ በአሜሪካ አቪዬሽን ፓይለቶች በጥይት ተመትቷል፣ ይህም ቀስ በቀስ ኃይሉን እያገኘ ነበር። የአሜሪካ አብራሪዎች የታጠቁ ነበሩ። ምርጥ ቴክኖሎጂ፣ የተሻለ ቅንጅት ፣ የላቀ ግንኙነት እና ጥሩ የውጊያ ስልጠና ነበረው።

በብረት ካፕሱል ውስጥ ተጠብቆ - የሚመራ ቶርፔዶ-ካይተን ፣ ካሚካዜስ የንጉሠ ነገሥቱን ጠላቶች አጠፋ ፣ ለጃፓን እና በባህር ላይ እራሳቸውን መስዋዕት አድርገዋል ። በዛሬው ቁሳቁስ ውስጥ ይብራራሉ.

የተመለሰው ና-51 (አይነት ሲ) ሰርጓጅ መርከብ በጉዋም በእይታ ላይ

የካሚካዜ ትምህርት ቤቶች

በተጨማሪም የስቴቱ ማሽን ስለ ጃፓን ጦር ሽንፈት (ምንም እንኳን በጣም ትንሽም ቢሆን) ማንኛውንም መረጃ ለመደበቅ የተቻለውን አድርጓል። ፕሮፓጋንዳው በጃፓን አቅም ላይ የተሳሳተ ግንዛቤን ፈጠረ እና በደንብ ያልተማሩ ልጆችን መሞታቸው በጦርነቱ አጠቃላይ የጃፓን ድል አንድ እርምጃ መሆኑን በማስተማር ውጤታማ በሆነ መንገድ አስተምሯል።

በተጨማሪም የካሚካዜ ጽንሰ-ሀሳቦችን በመፍጠር ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተውን የቡሺዶን ኮድ ማስታወስ ተገቢ ነው. ከሳሙራይ ዘመን ጀምሮ የጃፓን ተዋጊዎች ሞትን እንደ የሕይወት አካል አድርገው ይመለከቱታል። ሞትን ስለለመዱ አቀራረቡን አልፈሩም።

የካሚካዜ አብራሪዎች ለመሙላት ፎርም ተቀብለው አምስት ቃለ መሃላ ፈጽመዋል።

ስለዚህ ቀላል እና ቀላል, ሁሉም የካሚካዜ "ጀግንነት" ወደ አምስት ደንቦች ወርደዋል.

የርዕዮተ ዓለም እና የንጉሠ ነገሥቱ አምልኮ ጫና ቢኖርም ሁሉም ጃፓናዊ ወጣት ለአገሩ ሊሞት የተዘጋጀውን አጥፍቶ ጠፊ እጣ ፈንታ በንፁህ ልብ ለመቀበል ጓጉቶ አልነበረም። ከካሚካዝ ትምህርት ቤቶች ውጭ የተሰለፉ ወጣት ልጆች በእርግጥ መስመሮች ነበሩ ነገር ግን ይህ የታሪኩ አካል ብቻ ነው።

የውሃ ውስጥ የካሚካዜስ ታሪክ እንደ ኬኒቺሮ ታሪክ አስቂኝ አይደለም። በውስጡ የተረፈ ሰው አልነበረም።

ሚድዌይ ኦፕሬሽን

ራስን የማጥፋት ቶርፔዶዎችን የመፍጠር ሀሳብ በጃፓን ወታደራዊ ትዕዛዝ አእምሮ ውስጥ የተወለደ በሚድዌይ አቶል ጦርነት ላይ አሰቃቂ ሽንፈት ከደረሰ በኋላ ነው።

በዓለም ላይ ታዋቂ የሆነው ድራማ በአውሮፓ እየተካሄደ እያለ በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ፍጹም የተለየ ጦርነት እየተካሄደ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1942 ኢምፔሪያል የጃፓን የባህር ኃይል በሃዋይ ደሴቶች ምዕራባዊ ቡድን ውስጥ በጣም ውጫዊ በሆነው ከትንሽ ሚድዌይ አቶል ላይ ሃዋይን ለማጥቃት ወሰነ ። በአቶል ላይ የዩኤስ የአየር ጦር ሰፈር ነበር፣ በዚህ ጥፋት የጃፓን ጦር መጠነ ሰፊ ጥቃትን ለመጀመር ወሰነ።

ነገር ግን ጃፓኖች በጣም የተሳሳተ ስሌት ሰሩ። የሚድዌይ ጦርነት ከዋነኞቹ ውድቀቶች አንዱ እና በዚያ የአለም ክፍል ውስጥ በጣም አስደናቂው ትዕይንት ነበር። በጥቃቱ ወቅት የንጉሠ ነገሥቱ መርከቦች አራት ትላልቅ አውሮፕላኖችን እና ሌሎች በርካታ መርከቦችን አጥተዋል ነገርግን በጃፓን ላይ የደረሰውን የሰው ልጅ ኪሳራ በተመለከተ ትክክለኛ መረጃ አልተጠበቀም ። ይሁን እንጂ ጃፓኖች ወታደሮቻቸውን ፈጽሞ አይቆጥሩም ነበር, ነገር ግን ያለዚያ, ጥፋቱ የመርከቧን ወታደራዊ መንፈስ በእጅጉ አሳዝኖታል.

ይህ ሽንፈት የጃፓን ተከታታይ የባህር ላይ ውድቀቶችን የጀመረ ሲሆን ወታደራዊው ትዕዛዝ አማራጭ የጦርነት መንገዶችን ለመፈልሰፍ ተገዷል። እውነተኛ አርበኞች አእምሮአቸውን ታጥበው ሞትን ሳይፈሩ ብቅ እያሉ ብቅ ማለት ነበረባቸው። የውሃ ውስጥ ካሚካዜስ ልዩ የሙከራ ክፍል የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው። እነዚህ አጥፍቶ ጠፊዎች ከአውሮፕላኑ አብራሪዎች ብዙም የተለዩ አልነበሩም፤ ተግባራቸው ተመሳሳይ ነበር - ራሳቸውን በመሰዋት ጠላትን ለማጥፋት።

የጦር መርከብ ዋና መለኪያ MUTSU(ሙትሱ)

ከሰማይ ወደ ውሃ

ፕሮጀክት Kaiten አልተሳካም።

በዩናይትድ ስቴትስ የተመዘገበው የካይተን ጥቃት የመጀመሪያው ማስረጃ ከህዳር 1944 ጀምሮ ነው። ጥቃቱ በኡሊቲ አቶል (ካሮሊና ደሴቶች) የባህር ዳርቻ ላይ በሚገኝ የአሜሪካ መርከብ ላይ ሶስት የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እና 12 ካይተን ቶርፔዶዎችን ያካተተ ነው። በጥቃቱ ምክንያት ከቀሪዎቹ ስምንቱ ካይተን አንዱ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በቀላሉ ሰምጦ ሁለቱ ሲነሳ ሳይሳካላቸው ቀርቷል፣ ሁለቱ ሰምጦ አንዱ ጠፋ (በኋላ በባህር ዳርቻ ታጥቦ የተገኘ ቢሆንም) እና አንደኛው ኢላማው ላይ ሳይደርስ ፈንድቷል። የቀረው ካይተን መኪናውን ሚስሲሲኔዋ ላይ ወድቆ ሰጠመ። የጃፓን ትዕዛዝ ኦፕሬሽኑን እንደ ስኬታማ አድርጎ ይመለከተው ነበር, ይህም ወዲያውኑ ለንጉሠ ነገሥቱ ሪፖርት ተደረገ.

ካይተንስን ብዙ ወይም ያነሰ በተሳካ ሁኔታ መጠቀም የሚቻለው ገና መጀመሪያ ላይ ነው። ስለዚህ የባህር ኃይል ጦርነቶችን ውጤት ተከትሎ የጃፓን ኦፊሴላዊ ፕሮፓጋንዳ አውሮፕላኖችን አጓጓዦችን፣ የጦር መርከቦችን፣ የጭነት መርከቦችን እና አጥፊዎችን ጨምሮ 32 የሰመጡ የአሜሪካ መርከቦችን አስታወቀ። ግን እነዚህ አሃዞች በጣም የተጋነኑ ይቆጠራሉ። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የአሜሪካ የባህር ኃይል የውጊያ ኃይሉን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና የካይተን አብራሪዎች ኢላማዎችን ለመምታት በጣም አስቸጋሪ ነበር. በባህረ ሰላጤው ውስጥ ያሉ ትላልቅ የውጊያ ክፍሎች በአስተማማኝ ሁኔታ ተጠብቀው ነበር ፣ እና በስድስት ሜትር ጥልቀት ውስጥ እንኳን ሳይስተዋል ወደ እነርሱ ለመቅረብ በጣም ከባድ ነበር ፣ ካይተንስ እንዲሁ በባህር ላይ የተበተኑ መርከቦችን የማጥቃት እድል አልነበራቸውም - በቀላሉ ረጅም መቋቋም አልቻሉም ። ይዋኛሉ።

ሚድዌይ ላይ የደረሰው ሽንፈት ጃፓናውያን በአሜሪካ መርከቦች ላይ በጭፍን የበቀል እርምጃ እንዲወስዱ ገፋፋቸው። የካይተን ቶርፔዶስ የንጉሠ ነገሥቱ ጦር ትልቅ ተስፋ የነበረበት የቀውስ መፍትሔ ነበር፣ ግን ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም። ካይተንስ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ተግባር መፍታት ነበረበት - የጠላት መርከቦችን ለማጥፋት እና ምንም አይነት ወጪ ቢጠይቁም, ነገር ግን የበለጠ በሄዱ መጠን, በውጊያ ስራዎች ላይ የእነሱ ጥቅም ያነሰ ውጤታማ ይመስላል. የሰው ሃይልን ያለምክንያት ለመጠቀም የተደረገ አስቂኝ ሙከራ ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ እንዲሳካ አድርጓል። ጦርነት አብቅቷል።

በአጠቃላይ የጃፓን እጅግ በጣም ትናንሽ ጀልባዎች ታሪክን በበለጠ ዝርዝር ማስታወስ እንችላለን. እ.ኤ.አ. በ 1922 የዋሽንግተን የባህር ኃይል ስምምነት በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀመረው የባህር ኃይል ጦር መሳሪያ ውድድር ውስጥ ትልቅ ውድቀት ነበር። በዚህ ስምምነት መሰረት እ.ኤ.አ. የጃፓን መርከቦችከአውሮፕላኑ አጓጓዦች እና "ዋና" መርከቦች (የጦር መርከቦች, የባህር መርከቦች) አንጻር ሲታይ ከእንግሊዝ እና ከዩናይትድ ስቴትስ መርከቦች በጣም ያነሰ ነበር. ለዚህ የተወሰነ ማካካሻ በፓስፊክ ደሴቶች ላይ ወደፊት መሠረቶችን ለመገንባት ፈቃድ ሊሆን ይችላል። እና በዋሽንግተን ውስጥ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብዛት ላይ ስምምነት ላይ መድረስ ስላልተቻለ የጃፓን አድሚራሎች ትናንሽ የባህር ዳርቻ ጀልባዎችን በሩቅ ደሴት ላይ ለማሰማራት ማቀድ ጀመሩ ።

በ1932 ካፒቴን ኪሺሞቶ ካንጂ እንዲህ ብሏል:- “በመርከቧ ላይ ከሰዎች ጋር ትላልቅ ቶርፒዶዎችን ከጀመርን እና እነዚህ ቶርፔዶዎች ወደ ጠላት ውሃ ውስጥ ዘልቀው ከገቡ እና በተራው ደግሞ ትንንሽ አውሎ ነፋሶችን ከወረወሩ ማምለጥ ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው። ይህ መግለጫ በጠላት ማዕከሎች እና መልህቆች ላይ ጥቃት በሚሰነዝርበት ጊዜ ትንንሽ ጀልባዎች በልዩ አገልግሎት አቅራቢ መርከብ ወይም ባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ወደሚደረግበት ቦታ እንደሚደርሱ ወስኗል። ኪሺሞቶ በአራት መርከቦች ላይ አሥራ ሁለት መካከለኛ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ከጫኑ በማንኛውም የባህር ኃይል ውጊያ ድል እንደሚረጋገጥ ያምን ነበር፡- “በ ወሳኝ ጦርነትበአሜሪካ እና በጃፓን መርከቦች መካከል ወደ መቶ የሚጠጉ ቶርፔዶዎችን ማቃጠል እንችላለን። ይህን በማድረግ የጠላትን ኃይል በግማሽ ይቀንሳል።

ኪሺሞቶ ሃሳቡን ተግባራዊ ለማድረግ ከባህር ኃይል ዋና መሥሪያ ቤት ኃላፊ፣ የፍሊቱ አድሚራል ልዑል ፉሺሚ ሂሮያሺ ተቀብሏል። ኪሺሞቶ አራት ስፔሻሊስቶችን ካቀፉ የባህር ኃይል መኮንኖች ቡድን ጋር በመሆን ስዕሎቹን አዘጋጅቷል እና በጣም ጥብቅ በሆነ ምስጢራዊ ሁኔታ ውስጥ በ 1934 ሁለት የሙከራ ሚድ ጀልባዎች ተገንብተዋል ። እነሱ በይፋ A-Hyotek ("አይነት A ዒላማ ጀልባዎች") ተብለው ተመድበዋል, ለከፍተኛ ትናንሽ ጀልባዎች ከፍተኛ የውሃ ውስጥ ፍጥነትን ለማግኘት, ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተር በላያቸው ላይ ተተክሏል, እና እቅፉ የእንዝርት ቅርጽ ያለው ቅርጽ ተሰጠው.

የፈተናውን ውጤት መሰረት በማድረግ በፕሮጀክቱ ላይ አስፈላጊው ማሻሻያ ተደርጎበታል፣ከዚያም ኮ-ሀዮቴክ በሚል ስያሜ ተከታታይ ጀልባዎች ግንባታ ተጀመረ።በሰርጓጅ መርከብ ዲዛይን ላይ የተደረጉ ለውጦች ትንሽ ሆኑ - መፈናቀሉ ጨምሯል (በይልቅ 47 ቶን) ከ 45 ቶን) ፣ የቶርፔዶዎች መጠን ወደ 450 ሚሜ ቀንሷል (ከ 533 ሚሜ ይልቅ) እና የባህር ውስጥ ከፍተኛው የውሃ ውስጥ ፍጥነት ወደ 19 ኖቶች (ከ 25) ቀንሷል።

የጃፓን ዓይነት A ጀልባ፣ ሁለተኛ ሌተናንት ሳካማኪ፣ በኦዋሁ የባሕር ዳርቻ ላይ ባለ ዝቅተኛ ማዕበል ላይ፣ ታኅሣሥ 1941።

የጃፓን ዓይነት C ድንክ ጀልባዎች በአሜሪካ በተያዙት የኪስካ ደሴት፣ አሌውታን ደሴቶች፣ መስከረም 1943

በተመሳሳይ ጊዜ ቺዮዳ እና ቺቶስ የአየር ማጓጓዣዎች እንዲሁም ሄይ-ጋታ (ሲ) ዓይነት ሰርጓጅ መርከቦች እንደ ማጓጓዣ መርከቦች ተዘጋጅተዋል. ሚዙይሆ እና ኒሺን የባህር አውሮፕላኖች ለተመሳሳይ ዓላማ ዘመናዊ መደረጉን የሚያሳይ ማስረጃ አለ ፣ እያንዳንዱም 12 ሚድ ጀልባዎች ማጓጓዝ ይችላል።

የመርከቧ ወለል ወደ የኋለኛው ዘንበል ብሎ እና ሀዲዱ በፍጥነት በ17 ደቂቃ ውስጥ ሁሉንም ጀልባዎች ለማስነሳት አስችሏል። እጅግ በጣም አነስተኛ የሆኑ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እናትነት ጥቅም ላይ መዋል ነበረባቸው የባህር ኃይል ጦርነትከጦር መርከቦች ጋር.

ኤፕሪል 15, 1941, 24 ጁኒየር የባህር ኃይል መኮንኖች ልዩ ፎርሜሽን እንዲቀላቀሉ ሚስጥራዊ ትእዛዝ ደረሳቸው. በባህር አውሮፕላን ተሸካሚው ቺዩድ ተሳፍረው ተገናኙ። የመርከቧ አዛዥ ሃራዳ ካኩ የጃፓን መርከቦች ዓለምን የሚቀይር ከፍተኛ ሚስጥራዊ መሳሪያ እንዳላቸው አስታወቀ። የባህር ኃይል ጦርነቶች, ተግባራቸው መቆጣጠር ነው. ሁሉም ወጣት መኮንኖች የመጥለቅ ልምድ ነበራቸው፣ እና ሌተና ኢዋሳ ናኦጂ እና ምክትል ሌተና አኪድ ሳቦሮ አዲሱን መሳሪያ ከአንድ አመት በላይ ሲሞክሩ ቆይተዋል።

የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ስልጠና የተካሄደው ከኩሬ በስተደቡብ 12 ማይል ርቃ በምትገኘው በኡራዛኪ ትንሽ ደሴት ላይ በሚገኘው ቤዝ II ነው። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ልማት ወቅት አንዳንድ ጊዜ አደጋዎች እና ብልሽቶች ይከሰታሉ። ሰራተኞቹም ህይወታቸው አልፏል፣ ከዒላማው ይልቅ ማጓጓዛቸውን ያረጋገጡት ጀልባዎች ተመትተዋል።

የመጀመሪያዎቹ ትንንሽ ጀልባዎች በጣም አጭር የሽርሽር ክልል ነበሯቸው ይህም በባትሪዎቹ አቅም የሚወሰን ሲሆን መሙላት የሚቻለው በአገልግሎት አቅራቢው መርከብ ላይ ብቻ ነበር። በተመሳሳዩ ምክንያት, በደሴቶቹ ላይ ከሚገኙ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ጀልባዎችን መጠቀም የማይቻል ነበር. ይህንን ችግር ለማስወገድ በ1942 ዓ.ም መገባደጃ ላይ የተሻሻለ ዓይነት ቢ ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ዲዛይን ማድረግ ተጀመረ፣ ይህም የ A አይነትን የአሠራር ልምድ ግምት ውስጥ ያስገባ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1943 መጀመሪያ ላይ የመጨረሻዎቹ አምስት ዓይነት A የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (አጠቃላይ ቅደም ተከተል 51 ክፍሎች ነበሩ) ወደ ዓይነት ቢ ተለውጠዋል ።

የጃፓን ማረፊያ መርከብ 101 ዓይነት (ኤስ.ቢ. ቁጥር 101 ዓይነት) በ Kure Harbor ጃፓኖች እጅ ከሰጡ በኋላ። በ1945 ዓ.ም

ከተሻሻሉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ የመጀመሪያው ና-53 ተፈትኗል እና ከተጠናቀቁ በኋላ ልዩ ንድፍ ያላቸው ተከታታይ ዘመናዊ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችዓይነት C. ከአይነት A ባሕር ሰርጓጅ መርከቦች ዋናው ልዩነት የናፍታ ጀነሬተር መትከል ነበር - በእሱ እርዳታ ባትሪው በ 18 ሰዓታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል.

የቲ-1 ዓይነት ማረፊያ መርከቦች እንደ ቢ እና ሲ ጀልባዎች እንደ ማጓጓዣ መርከቦች ያገለግሉ ነበር።

በዲሴምበር 1943, በ C አይነት ሰርጓጅ መርከብ ላይ በመመስረት, የበለጠ ንድፍ ትልቅ ጀልባዓይነት D (ወይም ኮርዩ)። ከ C አይነት ሰርጓጅ መርከቦች ዋና ዋና ልዩነቶች የበለጠ ኃይለኛ የናፍታ ጄኔሬተር መትከል ነበር - በእሱ አማካኝነት የባትሪ መሙላት ሂደት ወደ ስምንት ሰአታት ቀንሷል ፣ የባህር ውስጥ ብቃት ጨምሯል እና የሰራተኞቹ የኑሮ ሁኔታ ወደ አምስት ሰዎች ተሻሽሏል። በተጨማሪም እቅፉ በጣም ጠንካራ ሆኗል, ይህም የመጥለቅ ጥልቀት ወደ 100 ሜትር ይጨምራል.

እ.ኤ.አ. በ 1945 የፀደይ ወቅት ፣ የመሪ መርከብ ሙከራ ከመጠናቀቁ በፊት እንኳን ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ ግንባታ ተጀመረ። በእቅዶች መሰረት የባህር ኃይል ትዕዛዝ, በሴፕቴምበር 1945 570 ክፍሎችን ወደ መርከቦች ለማድረስ ታቅዶ ነበር, በቀጣይ የግንባታ መጠን -180 ክፍሎች በወር. ሥራውን ለማፋጠን የሴክሽን ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል (ጀልባው ከአምስት ክፍሎች ተሰብስቦ ነበር), ይህም የግንባታ ጊዜውን ወደ 2 ወራት ዝቅ አድርጓል. ይሁን እንጂ በኮርዩ የግንባታ መርሃ ግብር ውስጥ በርካታ ቁጥር ያላቸው የመርከብ ማጓጓዣዎች ተሳትፎ ቢኖራቸውም, የእነዚህን ሰርጓጅ መርከቦች ወደ መርከቦች የማድረስ ፍጥነት ሊቀጥል አልቻለም, እና በነሐሴ 1945 በአገልግሎት ላይ 115 ጀልባዎች ብቻ ነበሩ, እና ሌሎች 496 ደግሞ በተለያዩ መንገዶች ነበሩ. የግንባታ ደረጃዎች.

የ Midget ሰርጓጅ መርከብ (SMPL) Koryu መሠረት ላይ, በ 1944, ጠላት መሠረቶች ላይ የእኔ ጣሳዎች ለመዘርጋት የታሰበ, የውሃ ውስጥ እጅግ በጣም ትንሽ minelayer M-Kanamono (ቃል በቃል ትርጉም - "የብረት ምርት አይነት M") አንድ ፕሮጀክት ተዘጋጅቷል. ቶርፔዶ ትጥቅ ሳይሆን አራት ፈንጂዎችን የያዘ የማዕድን ማውጫ ቱቦ ተሸክሟል። እንደዚህ አይነት ሰርጓጅ መርከብ አንድ ብቻ ነው የተሰራው።

በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ከ A-ክፍል ሰርጓጅ መርከቦች (አይነቶች A, B, C እና D) ከሚወርዱ ድንክ ሰርጓጅ መርከቦች ቤተሰብ በተጨማሪ የጃፓን መርከቦች በአነስተኛ የካይሪዩ ክፍል ሰርጓጅ መርከቦች (የባህሪያቸው ባህሪ) ተሞልተዋል. በእቅፉ መሃል ላይ የተስተካከሉ የጎን መዞሪያዎች (ፊን) ነበሩ የንድፍ ትጥቅ ሁለት ቶርፔዶዎችን ያቀፈ ነበር ፣ ግን እጥረታቸው ከቶርፔዶ ቱቦዎች ይልቅ 600 ኪሎ ግራም የማፍረስ ክፍያ ያለው የጀልባ ስሪት እንዲታይ አድርጓል ፣ የሰው ቶርፒዶስ.

ተከታታይ የካይዩ ክፍል ጀልባዎች ግንባታ በየካቲት 1945 ተጀመረ። ስራውን ለማፋጠን የሴክሽን ዘዴን በመጠቀም (የሰርጓጅ መርከብ በሶስት ክፍሎች ተከፍሏል). የባህር ኃይል አመራር ዕቅዶች በሴፕቴምበር 1945 የዚህ አይነት 760 እጅግ በጣም ትናንሽ ጀልባዎችን ወደ መርከቦቹ ለማድረስ የቀረበ ቢሆንም በነሀሴ ወር 213 ክፍሎች ብቻ ተደርሰዋል እና ሌሎች 207 በመገንባት ላይ ነበሩ።

ስለ ጃፓን ሚድ ጀልባዎች እጣ ፈንታ መረጃ የተበታተነ እና ብዙ ጊዜ እርስ በርሱ የሚጋጭ ነው። ታኅሣሥ 7 ቀን 1941 በፐርል ሃርበር ላይ በተፈፀመ ጥቃት 5 ዓይነት ኤ መካከለኛ ጀልባዎች መጥፋታቸው ይታወቃል።

ወጣት ሰርጓጅ መኮንኖች በፐርል ሃርበር ላይ በተደረገው ዘመቻ ሚዲጅት ሰርጓጅ መርከቦችን ለማካተት ፈልገው ነበር። እና በመጨረሻም በጥቅምት ወር ትዕዛዙ እንዲበራላቸው ፈቅዶላቸዋል, ከጥቃቱ በኋላ አሽከርካሪዎች ይመለሳሉ. ሥራው በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ነበር። በዲዛይኑ ላይ አስፈላጊውን ማሻሻያ ለማድረግ ወደ ኩሬ የመጣው I-22 የመጀመሪያው ነው።

ከጥቂት ቀናት በኋላ ሶስት ተጨማሪ መጡ። አራተኛው ሰርጓጅ መርከብ I-24 ገና በሳሴቦ ውስጥ ተገንብቶ ነበር እናም ወዲያውኑ የባህር ላይ ሙከራውን ጀመረ።

በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የሚከተሉት አዛዦች ደረሱ፡ ሌተና ኢዋሳ ናኦጂ (I-22)፣ ንኡስ ሌተናንት ዮኮያማ ማሳሃሩ (I-16)፣ ንዑስ ሌተና ሃሩኖ ሺገሚ (I-18)፣ ሁለተኛ ሌተና ሂሮ አኪራ (1-20) እና ሁለተኛ ሌተና ሳካማኪ ካትሱ (I-24)። የሁለተኛው የመርከቧ አባላት ያልታዘዙ መኮንኖች ነበሩ፡ ሳሳኪ ናኦሃሩ (አይ-22)፣ ዩዳ ቴጂ (አይ-16)፣ ዮኮያማ ሃሩሪሪ (አይ-18)፣ ካታያማ ዮሺዮ (አይ-20)፣ ኢንጋኪ ኪዮጂ (I-24)። የባህሪይ ዝርዝር፡ ሰራተኞቹ የተፈጠሩት ያላገቡ ሰርጓጅ መርከቦች ብቻ ከ ትላልቅ ቤተሰቦችእና ትልልቅ ልጆች አይደሉም. ለምሳሌ ሳካማኪ ካትሱ ከስምንት ወንዶች ልጆች ሁለተኛው ነበር።

የመሃል ጀልባ ሰርጓጅ መርከቦች ምስረታ ቶኩበቱ ኮጌኪታይ ወይም ቶክኮ ተብሎ ይጠራ ነበር። ይህ ሐረግ እንደ “ልዩ ጥቃት ኃይል” ወይም “ልዩ የባህር ኃይል አድማ ኃይል” ተብሎ ሊተረጎም ይችላል።

እ.ኤ.አ. ህዳር 18 ማለዳ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከኩሬ ተነስተው ትንንሽ ጀልባዎችን ለማንሳት በኦራዛኪ ለአጭር ጊዜ ቆሙ። አመሻሽ ላይ ወደ ፐርል ሃርበር አቀኑ። ጀልባዎቹ በ20 ማይል ርቀት ተጉዘዋል። ባንዲራ - I-22 - በመሃል ላይ ይገኝ ነበር. ውስጥ ቀንመርከቦቹ እንዳይታወቁ በመፍራት ወደ ውሃ ውስጥ ገቡ እና በሌሊት ላይ ብቻ ወጡ። በእቅዱ መሰረት ከፐርል ሃርበር በስተደቡብ 100 ማይል ርቀት ላይ ወደሚገኘው የመሰብሰቢያ ቦታ መድረስ የነበረባቸው ምሽት ላይ ፀሐይ ከጠለቀች በኋላ ጥቃቱ ሁለት ቀናት ሲቀረው ነበር። ጀልባዎቹን በድጋሜ ጨለማን ተገን አድርገው ካረጋገጡ በኋላ፣ አጓጓዡ ሰርጓጅ መርከቦች ወደ ፐርል ሃርበር ሄደው ከ5 - 10 ማይል ርቀት ላይ ወደ ወደቡ መግቢያ ወስደው በቅስት ተበታተኑ። ጎህ ሊቀድ ሶስት ሰአታት ሲቀረው፣ በግራ በኩል ያለው I-16 የመሃል ጀልባውን ለመጀመር የመጀመሪያው ነው። ከዚያም፣ በቅደም ተከተል፣ በ30 ደቂቃ ልዩነት፣ እጅግ በጣም ትናንሽ ጀልባዎች ከአገልግሎት አቅራቢዎች I-24፣ I-22፣ I-18 ይጀምራሉ። እና በመጨረሻ፣ ከመጨረሻው ጀልባ I-20 የመጣችው ድንክ ጀልባ በወደቡ በር በኩል ማለፍ የነበረባት ጎህ ከመቅደዱ ግማሽ ሰአት በፊት ነበር። በወደቡ ውስጥ ሁሉም ጀልባዎች ከታች እንዲተኛ ታዝዘዋል, ከዚያ በኋላ የአየር ጥቃትን በመቀላቀል በአስሩ ቶርፔዶዎች በጠላት ላይ ከፍተኛ ውድመት ያደርሳሉ.

3፡00 ላይ የመሃል ጀልባዎች ተጀመሩ፣ እና አጓጓዦች ጀልባዎች መስመጥ ጀመሩ። የሌተና ሳካማኪ "ትንሹ" እድለኛ አልነበረም። ጋይሮኮምፓስ ወድቋል እና ችግሩ ሊወገድ አልቻለም። ቀድሞውንም 5፡30 ነበር፣ እና ለመውረድ ገና አልተዘጋጀችም፣ ከታቀደለት ሰአት ሁለት ሰአት ዘግይታለች። ጎህ እየሄደ ሳለ ሳካማኪ እና ኢናጋኪ በጀልባቸው ውስጥ ጨመቁ።

የፐርል ሃርበር ቤይ መግቢያ በሁለት ረድፍ በፀረ-ሰርጓጅ መረቦች ተዘግቷል። የአሜሪካ ፈንጂዎች በየማለዳው ከመሠረቱ ዙሪያ ያለውን ውሃ መቆጣጠር ጀመሩ። እነሱን ወደ ባሕረ ሰላጤው መከተላቸው አስቸጋሪ አልነበረም። ይሁን እንጂ የጃፓን እቅዶች ገና ከመጀመሪያው ተስተጓጉለዋል. 3፡42 ላይ ፈንጂ አጥኚው ኮንዶር የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፔሪስኮፕ ከባህር ዳር መግቢያ ፊት ለፊት አገኘው። በ 1918 የተገነባው አሮጌ አጥፊ ዋርድ በፍለጋዋ ውስጥ ተካቷል. ከቀኑ 5፡00 ላይ አሜሪካውያን ማዕድን አውጪዎች፣ እንዲሁም ተሽከርካሪዎች፣ ተጎታች እና ጀልባ እንዲያልፉ ለማድረግ መረብ ውስጥ መተላለፊያ ከፈቱ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ሁለት መካከለኛ ጀልባዎች ወደ ወደቡ ሾልከው ለመግባት የቻሉ ሲሆን ሶስተኛው ከዎርድ እና ከካታሊና የሚበር ጀልባ በባህር ላይ ሲዞር ታይቷል.

የጀልባው ተሽከርካሪ እና የሲጋራ ቅርጽ ያለው እቅፍ አካል ከውሃው በላይ ከፍ ብሏል. በ8 ኖቶች ወደ ወደቡ ስትገባ ማንንም ያላስተዋለች ትመስላለች። "ዋርድ" ከ 50 ሜትር ርቀት ላይ ቀጥታ ተኩስ ከፍቶ የዊል ሃውስ መሰረትን በሁለተኛው ሾት መታው. ጀልባዋ ተንቀጠቀጠች፣ ነገር ግን በዊል ሃውስ ውስጥ በተዘረጋ ቀዳዳ መንቀሳቀሱን ቀጠለ። የአራት ጥልቀቶች ፍንዳታ ጀልባዋን በግማሽ ቀደደች። ካታሊና የበኩሉን አስተዋፅዖ አድርጋለች፣ እንዲሁም በርካታ ቦምቦችን በመጣል። ምናልባትም፣ ከአገልግሎት አቅራቢው ጀልባ I-22 የሌተናንት ኢዋስ ጀልባ ተመታ።

ሁለተኛ ሌተና ሳካማኪ እና ሀላፊ ያልሆነ መኮንን ኢናጋኪ በተስፋ መቁረጥ የባህር ሰርጓጅ መርከብያቸውን ከአንድ ሰአት በላይ ለማረም ሞክረዋል። በጭንቅ ይህን ለማድረግ ቻሉ, እናም ወደ የባህር ወሽመጥ መግቢያ ደረሱ. ጋይሮኮምፓስ አሁንም የተሳሳተ ነበር። ሳካማኪ ፔሪስኮፕን ከፍ ለማድረግ ተገደደ, እና ጀልባው ከአጥፊው ሄልም ታይቷል. ጀልባዋ በመስጠም እና ከእሱ ርቃ ስትሄድ ሪፍ ተመታ ከውኃው ወጣች። አጥፊው ተኩስ ከፍቶ ወደ አውራ በግ ሮጠ። ነገር ግን ሾልኮ አለፈ፣ ጀልባዋ ከሪፉ ራሷን አውጥታ ለቆ ወጣች፣ ነገር ግን ሪፉን በመምታቷ ምክንያት አንደኛው የቶርፔዶ ቱቦዎች ተጨናነቀ እና ውሃ ወደ እቅፉ ውስጥ መፍሰስ ጀመረ። ከሰልፈሪክ አሲድ ጋር ባለው የውሃ ኬሚካላዊ ምላሽ ምክንያት ባትሪዎች መልቀቅ ጀመሩ አስማሚ ጋዝ. 14፡00 ላይ የሆነ ቦታ ሰርጓጅ መርከብ በድጋሚ ሪፉን መታ። ሁለተኛው የቶርፔዶ ቱቦ አልተሳካም።

ታኅሣሥ 8 ጧት ላይ፣ አቅመ ቢስ፣ ከቁጥጥር ውጪ የሆነች ጀልባ እራሷን ወደ ባሕሩ ዳርቻ ቀረበች። ሳካማኪ ሞተሩን አስነሳ፣ ነገር ግን ጀልባው ሪፉን እንደገና መታው! በዚህ ጊዜ እሷ በጥብቅ ተጣበቀች። ሳካማኪ ጀልባውን ለማፈንዳት እና እራሱን ለማረፍ ለመዋኘት ወሰነ። ፍንዳታዎችን በማፍረስ ክሱ ውስጥ ካስገባ በኋላ ፍንዳታውን አብርቷል። ሳካማኪ እና ኢንጋኪ በፍጥነት ወደ ባሕሩ ገቡ። 6 ሰአት ነበር:: 40 ደቂቃ... ኮማንደሩን ተከትሎ ወደ ውሃው የገባው ኢንጋኪ ሰጠመ። የተዳከመው ሳካማኪ በባህር ዳር ላይ በ298ኛው የአሜሪካ እግረኛ ክፍል አምስት ጠባቂዎች ተይዟል።

ሌላ በጣም ትንሽ ሰርጓጅ መርከብምናልባትም 10፡00 ላይ በመርከብ መርከበኛ ሴንት ሉዊስ ሰመጠ። ከባህር ወሽመጥ ወደ መውጫው በማምራት በቶርፔዶ ጥቃት ደረሰበት። መርከበኛው ሁለት ቶርፔዶዎችን ከሸሸ በኋላ ከኋላው ጀልባ አገኘ ውጭየአውታረ መረብ አጥር እና እሷ ላይ ተኮሰ. አምስተኛው ጀልባ በዘመናዊው መረጃ መሠረት ወደ ወደብ ለመግባት ችሏል ፣ እዚያም በቶርፔዶ ጥቃት ተሳትፋለች። የጦር መርከብ, እና ከዛም ከሰራተኞቹ ጋር ሰመጠ (ምናልባት በእነሱ ሰመጡ)።

ከሌሎች የመሃል ጀልባዎች ሰርጓጅ መርከቦች መካከል በግንቦት 30 ቀን 1942 በዲያጎ ሱዋሬዝ አካባቢ እና አራት በሲድኒ ሃርበር ግንቦት 31, 1942 የዚህ አይነት ሶስት ተጨማሪ ጀልባዎች ጠፍተዋል ።

በ1942 በሰለሞን ደሴቶች አቅራቢያ በተደረጉ ጦርነቶች ስምንት ዓይነት A የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (ና-8፣ ና-22 እና ና-38ን ጨምሮ) ጠፍተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1942 - 1943 በአሌውቲያን ደሴቶች አካባቢ ሶስት ተጨማሪ የ A ዓይነት ጀልባዎች ጠፍተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1944 - 1945 በፊሊፒንስ እና በኦኪናዋ ደሴት ጥበቃ ወቅት ስምንት ዓይነት C ጀልባዎች ጠፍተዋል ።

ምንጮች

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

በጦርነት እና በጃፓን ርዕስ ላይ ሊያነቧቸው የሚችሏቸው ሌሎች ነገሮች፡- , ግን ምን ያህል አስደሳች እንደሆኑ ይመልከቱ። ስለ ደግሞ ላስታውስህ እችላለሁ ዋናው መጣጥፍ በድረ-ገጹ ላይ ነው። መረጃGlaz.rfይህ ቅጂ ከተሰራበት ጽሑፍ ጋር አገናኝ -

የጃፓን ራስን የማጥፋት አብራሪ - ካሚካዜ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የበርሊን - ሮም - ቶኪዮ ዘንግ ተባባሪ ሀገሮች ሽንፈትን በመጠባበቅ በጠላት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ በሚችሉ ውጤታማ መሳሪያዎች በመታገዝ ሁኔታውን ለማስተካከል ሞክረዋል ። ጀርመን በ V-2 ሚሳኤሎች ትታመን ነበር፣ጃፓኖች ግን ይህን ችግር ለመፍታት ቀለል ያለ ዘዴ ተጠቅመው የራሳቸውን ሕይወት የሚያጠፉ አብራሪዎችን - ካሚካዜስ - በማንቀሳቀስ ነበር።

የጃፓን ተዋጊዎች ለዘመናት በዓለም ላይ በጣም የተዋጣላቸው እና የማይፈሩ እንደሆኑ ተደርገው ይቆጠሩ እንደነበር ምንም ጥርጥር የለውም። የዚህ ባህሪ አንዱ ምክንያት የቡሺዶን ማክበር የሳሙራይ ሥነ ምግባርን መከተል ነው ፣ ይህም ለንጉሠ ነገሥቱ ያለ ምንም ቅድመ ሁኔታ መታዘዝን ይጠይቃል ፣ መለኮታዊነቱ የፀሐይ አምላክ ልዩ ሥጋዊ እና መንፈሳዊ ንብረቶች ካላቸው ታላላቅ ቅድመ አያቶች ነው።

ሴፕፑኩ ሃራ-ኪሪ ነው።

ይህ የአምልኮ ሥርዓት መለኮታዊ አመጣጥራሱን የጃፓን የመጀመሪያ ንጉሠ ነገሥት ብሎ ባወጀው በ660 ዓክልበ ጂሙ አስተዋወቀ። እና አንድ ቦታ በሄያን ዘመን ፣ በ 9 ኛው -12 ኛው ክፍለ ዘመን ፣ የኮዱ አስፈላጊ አካል ታየ - የሴፕኩኩ ሥነ ሥርዓት ፣ በሁለተኛው ስሙ “ሃራኪሪ” (በትክክል “ሆድ መቁረጥ”) በመባል ይታወቃል። ይህ ክብርን ለመስደብ፣ የማይገባ ድርጊት በመፈጸም፣ የአንድ አለቃ ሞት በሚከሰትበት ጊዜ እና ከዚያ በኋላ በፍርድ ቤት ውሳኔ ራስን ማጥፋት ነው።

እራስን በመግደል ሂደት ውስጥ ልብን ሳይሆን ሆዱን የተቀዳደደ መሆኑ በቀላሉ ተብራርቷል፡- በቡድሂዝም ፍልስፍና በተለይም የዜን ክፍል አስተምህሮ ልብ አይደለም ። ነገር ግን የሆድ ዕቃው እንደ አንድ ሰው የሕይወት ዋና ማዕከላዊ ነጥብ እና በዚህም የሕይወት መቀመጫ ተደርጎ ይቆጠራል.

ሃራኪሪ በጊዜው ተስፋፍቷል የእርስ በርስ ጦርነቶችሆዱን ሲከፍት ከሌሎች ራስን የማጥፋት ዘዴዎች ማሸነፍ ይጀምራል. ብዙ ጊዜ ቡሺ የወገኖቻቸው ወታደሮች ሲሸነፉ በጠላቶች እጅ ላለመግባት ሃራ-ኪሪን ይጠቀም ነበር። ከዚሁ ሳሙራይ ጋር በአንድ ጊዜ ጌታቸውን በጦርነቱ በመሸነፋቸው ውርደትን አስወገዱ። አንድ ተዋጊ በሽንፈት ላይ ሃራኪሪን ከፈጸመው በጣም ዝነኛ ምሳሌዎች አንዱ የማሳሺጌ ኩሱኖኪ ሴፕፑኩ ተደርጎ ይወሰዳል። በመሸነፍ
ጦርነት፣ ማሳሺጌ እና 60ዎቹ ታማኝ ጓደኞቹ የሐራ-ኪሪ ሥነ ሥርዓት አደረጉ።

ሴፕፑኩ ወይም ሃራ-ኪሪ በጃፓን ሳሙራይ መካከል የተለመደ ክስተት ነው።

የዚህ አሰራር መግለጫ የተለየ ርዕስ ነው, ስለዚህ አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ነጥብ ብቻ መጥቀስ ተገቢ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1878 ፣ የመጨረሻው የሾጉስ ውድቀት ከወደቀ በኋላ ፣ የጃፓን ወታደራዊ-ፊውዳል ገዥዎች ፣ አገሪቱን እየመራች ነው።ለስድስት መቶ ዓመታት ሥልጣን በንጉሠ ነገሥት ሜይጂ እጅ ነበር, እሱም ለካፒታሊዝም ግንባታ መንገድ አዘጋጅቷል. እና ከአንድ አመት በኋላ በጃፓን ውስጥ ካሉት እጅግ ሀብታም ሰዎች አንዱ የሆነው ሚትሱሪ ቶያማ ከታዋቂ ጓደኞቹ ጋር በመሆን ወታደራዊ-ፖለቲካዊ ዶክትሪን የመፍጠር ግብ ያወጣውን ሚስጥራዊ ማህበረሰብ "ጂንዮሻ" ("ጥቁር ውቅያኖስ") ፈጠረ። የጃፓን የሺንቶይዝም ኦፊሴላዊ ሃይማኖት መሠረት። አስተዋይ ሰው በመሆን ቶያማ
ሴፑኩን ያለፈው ታሪክ አድርጎ ይመለከተው ነበር፣ ነገር ግን በዚህ የአምልኮ ሥርዓት ውስጥ አዲስ ትርጉም አስተዋወቀ፡- “ራስን ማጥፋት በእናት ሀገር ብልጽግና ስም ለግዳጅ ታማኝነት ምሳሌ።

የጃፓን ካሚካዜ አብራሪዎች

ይሁን እንጂ በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እና ለተጨማሪ አራት አስርት አመታት የሴፑኩ ርዕዮተ ዓለም ያልተገባ ሆኖ ተገኘ። ነገር ግን ሁለተኛው የጄንዮሻ አስተምህሮ መርህ በተጠናከረ ሁኔታ ላይ ነበር፡- “አማልክት ጃፓንን ይከላከላሉ። ስለዚህ ህዝቦቿ፣ግዛቷ እና ከአማልክት ጋር የተቆራኙት ተቋማት ሁሉ በምድር ላይ ካሉት ሁሉ የላቁ ናቸው። ይህ ሁሉ ጃፓንን በተቀደሰ ስፍራ ያስቀምጣል።
የሰው ልጅ በመለኮታዊ ንጉሠ ነገሥት አገዛዝ ሥር የመሆኑን ጥቅም እንዲያገኝ ዓለምን በአንድ ጣሪያ ሥር አንድ ማድረግ ነው"

እና በእርግጥ, በሩሶ-ጃፓን ጦርነት ውስጥ ድል ብዙም ሳይቆይ ተሳካ, ተሳካ መዋጋትበማንቹሪያ በቺያንግ ካይ ሼክ ኩኦምሚንታንግ አባላት እና በማኦ ዜዱንግ ህዝባዊ ነፃ አውጭ ጦር ላይ፣ በፐርል ሃርበር ላይ ለአሜሪካውያን መጨፍጨፍ፣ የሃገሮች ወረራ ደቡብ-ምስራቅ እስያ. ግን ቀድሞውኑ በ 1942 ፣ ከጠፋ ጦርነት በኋላ ኢምፔሪያል መርከቦችሚድዌይ አቶል ላይ በተደረገው የባህር ኃይል ጦርነት የጃፓን ወታደራዊ ማሽን መውደቅ እንደጀመረ ግልጽ ሆነ እና ከተሳካ የመሬት ስራዎች ከሁለት አመት በኋላ
በቶኪዮ የሚገኙ የአሜሪካ ወታደሮች እና አጋሮቻቸው የንጉሠ ነገሥቱ ጦር ሽንፈት ሊገጥማቸው እንደሚችል ማውራት ጀመሩ።

ከዚያም እንደ ሰመጠ ሰው ጭድ ላይ እንደተጣበቀ፣ አጠቃላይ ስታፍ ሃራ-ኪሪ የሚለውን መርህ በትንሹ በተሻሻለው ስሪት ለማስታወስ ሀሳብ አቅርበዋል-ለትንሳኤው ምድር ንጉሠ ነገሥት በፈቃደኝነት ሕይወታቸውን ለመስጠት ዝግጁ የሆኑ የአጥፍቶ ጠፊ አብራሪዎችን መፍጠር። ፀሐይ. ይህ ሃሳብ በጥቅምት 19 ቀን 1944 የፈርስት ኤር ፌሊት አዛዥ ምክትል አድሚራል ታኪጂሮ ኦኒሺ፡ “250 ቶን የሚመዝነውን ቦምብ የታጠቀ ዜሮን በአሜሪካውያን ላይ የምናወርድበት ሌላ መንገድ ያለ አይመስለኝም። ” በማለት ተናግሯል።

አድሚራሉ በA6M Zero ድምጸ ተያያዥ ሞደም ላይ የተመሰረቱ ተዋጊዎችን በአእምሮው ይዞ ነበር፣ እና ከጥቂት ቀናት በኋላ በፍጥነት የተፈጠሩ የአጥፍቶ ጠፊ አብራሪዎች ቡድኖች በህይወታቸው የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ተልእኮ ላይ በረሩ።

ቡድኖቹ "ካሚካዜ" ይባላሉ - " መለኮታዊ ነፋስ"- በአጋጣሚ አይደለም. በ1274 እና በ1281 አርማዳ ሁለት ጊዜ ሞንጎሊያን ካንኩቢላይ በአጥቂ ግቦች ወደ ጃፓን የባህር ዳርቻ ለመቅረብ ሞከረ። እናም ሁለቱም ጊዜያት መርከቦችን በውቅያኖስ ላይ በሚበተኑ አውሎ ነፋሶች የአጥቂዎች እቅድ ከሽፏል። ለዚህም አመስጋኞች ጃፓናውያን የተፈጥሮ አዳኛቸውን “መለኮታዊ ነፋስ” ብለውታል።

የመጀመሪያው የካሚካዜ ጥቃት በጥቅምት 21 ቀን 1944 ደረሰ። የአጥፍቶ ጠፊ አይሮፕላን የአውስትራሊያን ባንዲራ በመርከብ አውስትራሊያን መታ። እውነት ነው, ቦምቡ ራሱ አልፈነዳም, ነገር ግን ከመርከቧ ወለል ጋር ያለው ከፍተኛ መዋቅር ወድሟል, በዚህም ምክንያት የመርከቡ አዛዥን ጨምሮ 30 ሰዎች ሞተዋል. ከአራት ቀናት በኋላ የተካሄደው በመርከቧ ላይ ሁለተኛው ጥቃት የበለጠ ስኬታማ ነበር - መርከቧ በጣም ተጎድታለች እና ለመጠገን ወደ መሰኪያዎች ለመሄድ ተገደደች።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የጃፓን ካሚካዜስ

ከስድስት ወር ትንሽ በላይ የዘለቀው የካሚካዜ ዲታችዎች የውጊያ ተልእኮዎች ዝርዝር ላይ አንቀመጥም። ጃፓኖች እንደሚሉት በዚህ ወቅት 81 መርከቦች ሰጥመው 195ቱ ጉዳት ደርሶባቸዋል። አሜሪካኖች እና አጋሮች በኪሳራ ግምገማቸው የበለጠ ልከኛ ነበሩ - 34 እና 288 የተለያዩ ክፍሎች ያላቸው መርከቦች ፣ ከአውሮፕላን ተሸካሚዎች እስከ ረዳት መርከቦች። እዚህ ግን አንድ ነገር ልብ ማለት ተገቢ ነው። አስደሳች ባህሪ. ጃፓኖች በተለይም በቁጥር ብልጫ ላይ ተመርኩዘው "በቁጥሮች ሳይሆን በችሎታ ይዋጉ" የሚለውን የሱቮሮቭን ትዕዛዝ ቀይረው ሊናገሩ ይችላሉ. ይሁን እንጂ የአሜሪካ የባህር ኃይል አወቃቀሮች የአየር መከላከያ ዘዴዎች በጣም ውጤታማ ነበሩ, ስለዚህ ራዳርን መጠቀም
እንደ Corsair ወይም Mustang ካሉት እንደ ኮርሴር ወይም ሙስታንግ ካሉ በጣም ዘመናዊ አጓጓዦች ተዋጊ-ጠላቶች እንዲሁም ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ድርጊቶች ጋር ተዳምሮ ከአስር ውስጥ አንድ ካሚካዜን ብቻ የተሰጣቸውን የውጊያ ተልእኮ እንዲያጠናቅቁ እድል ሰጡ።

የጃፓን ካሚካዜ አብራሪዎች - ተማሪዎች ከጦርነት ተልዕኮ በፊት

ስለዚህ ብዙም ሳይቆይ ጃፓናውያን አውሮፕላኖችን እንዴት ማካካስ እንደሚችሉ ችግር አጋጠማቸው። በበጎ ፍቃደኛ አጥፍቶ ጠፊዎች ላይ ምንም አይነት ችግር አልነበረም፣ ነገር ግን የቀጥታ ቦምቦችን የማድረስ ዘዴ እጥረት ነበረው። ስለዚህ፣ ከ1920ዎቹ ጀምሮ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች የተገጠመላቸው የቀድሞውን ትውልድ A5M Zero ተዋጊዎችን እንደገና ማንቃት እና ማስጀመር ነበረብን። እና በተመሳሳይ ጊዜ ርካሽ ነገር ግን ውጤታማ የሆነ “የሚበር ቶርፔዶ” ማዳበር ይጀምሩ። እንዲህ ዓይነቱ ናሙና "ዮኮሱካ" ተብሎ የሚጠራው በፍጥነት ተፈጠረ. አጭር ክንፍ ያለው የእንጨት ተንሸራታች ነበር። በ 1.2 ቶን የአሞኖል አቅም ያለው ክፍያ በመሳሪያው ቀስት ውስጥ ተቀምጧል, በመካከለኛው ክፍል ውስጥ የአውሮፕላን አብራሪ ካቢኔ ነበር, እና በጅራቱ ውስጥ - የጄት ሞተር. አውሮፕላኑ የተገጠመለት ጊንጎ ከባድ ቦምብ ጣይ ሆዱ ስር በመሆኑ ቶርፔዶውን ጥቃቱ ወደተፈጸመበት አካባቢ ስላደረሰ ምንም ማረፊያ መሳሪያ አልነበረም።

ደርሰዋል የተሰጠው ነጥብ, "አውሮፕላኑ" ተንሸራታቹን ፈታው እና በነፃ ሁነታ መብረር ቀጠለ. ግቡ ላይ ከደረስኩ በኋላ, ከተቻለ በቀጥታ ወደ ከፍተኛው እቅድ ማውጣት
በዝቅተኛ ከፍታ ላይ ፣ ምስጢሩን ከራዳር ፣ ተዋጊዎች እና የባህር ኃይል ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በመቃወም ፣ ፓይለቱ የጄት ሞተሩን ከፍቷል ፣ ተንሸራታች ወደ ሰማይ ከፍ አለ እና ከዚያ ወደ ኢላማው ገባ።

ይሁን እንጂ አሜሪካኖች እንደሚሉት የእነዚህ የአየር ቶርፔዶዎች ጥቃት ውጤታማ ባለመሆኑ ኢላማቸው ላይ እምብዛም አልደረሰም። ስለዚህ "ዮኮሱካ" ከአሜሪካኖች "ባካ" የሚለውን ቅጽል ስም የተቀበለችው በአጋጣሚ አይደለም, ትርጉሙም "ሞኝ" ማለት ነው. እና ለዚህ በጣም ጥሩ ምክንያቶች ነበሩ.

እውነታው ግን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ በአጭር ጊዜ ውስጥ ራሳቸውን በማጥፋት አብራሪነት የበረሩ ፕሮፌሽናል ፓይለቶች በፓስፊክ ውቅያኖስ ውቅያኖስ ውስጥ ሥራቸውን ስላጠናቀቁ በሕይወት የተረፉት የዜሮ ተዋጊዎች አብራሪዎች ሆነው ቦምብ አውሮፕላኖችን በማጀብ ብቻ ይጠቀሙ ነበር። እና ከዚያ በኋላ በጃፓን ሀገር ድል ስም "ሀራ-ኪሪ" ለመፈጸም ለሚፈልጉ ሰዎች ምልመላ ታውቋል. በሚገርም ሁኔታ ይህ ቅስቀሳ በድምፅ ተቀበለ። ከዚህም በላይ ራስን አጥፍቶ ጠፊ ለመሆን መወሰኑ በዋናነት በዩኒቨርሲቲ ተማሪዎች የተገለጸ ሲሆን “የጂንዮሻ” ቀኖናም በንቃት ይስፋፋ ነበር።

ካሚካዜ በጎ ፈቃደኞች

በአንፃራዊነት አጭር ጊዜሕይወታቸውን ለመተው ፈቃደኛ የሆኑ የቢጫ ትሮአቶች ቁጥር ወደ 2,525 ከፍ ብሏል፣ ይህም ከአውሮፕላኖች ቁጥር በሦስት እጥፍ ይበልጣል። ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ ጃፓኖች ሌላ ለመፍጠር ሞክረዋል አውሮፕላን, በተጨማሪም ከእንጨት የተሰራ, ነገር ግን በተሻሻለው እርዳታ በመጀመር
የጄት ሞተር. ከዚህም በላይ ክብደትን ለመቀነስ ማረፊያው ከተነሳ በኋላ ሊለያይ ይችላል - ከሁሉም በላይ የቦምብ አውሮፕላኑ ማረፍ አላስፈለገውም.

ቢሆንም፣ ወደ ካሚካዜስ ማዕረግ ለመቀላቀል የሚፈልጉ የበጎ ፈቃደኞች ቁጥር በፍጥነት ማደጉን ቀጥሏል። አንዳንዶቹ በአገር ፍቅር ስሜት፣ ሌሎች ደግሞ ቤተሰባቸውን በአሸናፊነት ለማስከበር በመፈለጋቸው በእውነት ይሳባሉ። በእርግጥም ራሳቸውን አጥፍቶ ጠፊዎች ብቻ ሳይሆኑ በአብያተ ክርስቲያናት ውስጥ የሚጸልዩላቸው፣ ከተልዕኮው ያልተመለሱት ወላጆችም በክብር ተከበው ነበር። ከዚህም በላይ የያሱኑኪ ቤተመቅደስ አሁንም ድረስ ምእመናን የሚያመልኩትን የሞቱ ካሚካዜስ ስም ያላቸው የሸክላ ጽላቶች ይዟል. እና ዛሬም በታሪክ ትምህርቶች ውስጥ መምህራን "የአንድ መንገድ ቲኬት" የተቀበሉ ጀግኖች ስላሳለፉት የፍቅር ሥነ ሥርዓቶች ይናገራሉ.

አንድ ኩባያ የሞቀ ቮድካ፣ ሃቺማኪን የመልበስ ሥነ ሥርዓት - በግንባሩ ላይ ነጭ ማሰሪያ፣ ያለመሞት ምልክት፣ ከተነሳ በኋላ - ወደ ካይሞን ተራራ በማምራት ሰላምታ መስጠት። ይሁን እንጂ ወጣቶች ብቻ ሳይሆኑ ሕይወታቸውን ለመሠዋት ዝግጁ ነበሩ. የአየር መርከቦች አዛዦች ምክትል አድሚራል ማቶሜ ኡጋኪ እና ሪር አድሚራል ማሳዱሚ አሪልሳም ሀቺማኪን ለብሰው የመጨረሻውን የውጊያ ተልእኳቸውን ቀጠሉ።

በሚገርም ሁኔታ አንዳንድ ካሚካዚዎች በሕይወት መትረፍ ችለዋል። ለምሳሌ፣ ያልተሾመ መኮንን ያማሙራ ራሱን ሦስት ጊዜ በሞት አፋፍ ላይ አገኘው። ለመጀመሪያ ጊዜ የጊንጎ አጓጓዡ በአሜሪካ ተዋጊዎች በጥይት ተመትቶ የተገደለ ሲሆን አጥፍቶ ጠፊውን አብራሪ በአሳ አጥማጆች ታድጓል። ከሳምንት በኋላ ሌላ ጊንጎ በነጎድጓድ ግንባር ተይዞ በመመሪያው መሰረት ወደ ስፍራው ለመመለስ ተገደደ። በመጨረሻም, በሦስተኛው በረራ ወቅት, የቶርፔዶ መለቀቅ ስርዓት አልሰራም. እና ከዚያም ጦርነቱ አብቅቷል. እጅ የመስጠት ድርጊት በተፈረመ ማግስት “የካሚካዜስ አባት” አድሚራል ታኪጂሮ ኦኒሺ የስንብት ደብዳቤ ጻፈ። በውስጡም ለጥሪው ምላሽ የሰጡ ፓይለቶችን በሙሉ አመስግኖ መልእክቱን በማንኮራኩሩ ቋጨ።
haiku style: "አሁን ሁሉም ነገር ተከናውኗል, እና በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ አመታት መተኛት እችላለሁ." ከዚያ በኋላ ፖስታውን አሽጎ በራሱ ላይ ሃራ-ኪሪን ፈጸመ።

የጃፓን ካሚካዜስ በቶርፔዶዎች ላይ

ለማጠቃለል ያህል የካሚካዜ አብራሪዎች በፈቃደኝነት ላይ ያተኮሩ አጥፍቶ ጠፊዎች ብቻ እንዳልነበሩ መጥቀስ ተገቢ ነው (“ቶክኮታኢ”) በጃፓን ጦር ውስጥ ሌሎች ክፍሎችም ነበሩ ለምሳሌ በባህር ኃይል ውስጥ። ለምሳሌ፣ በ1945 መጀመሪያ ላይ አሥር የሰዎች ቶርፔዶዎች የተፈጠሩበት “ካይተን” (“የገነት መንገድ”) ክፍል።

ቶርፔዶ፣ ካይተን ክፍሎች፣ የጃፓን ካሚካዜስ በቶርፔዶዎች ላይ ሞተዋል።

የሰው ቶርፔዶዎችን የመጠቀም ስልቶች ወደሚከተለው ዘልቀዋል፡ የጠላት መርከብ ካገኘ በኋላ አጓጓዡ ሰርጓጅ መርከብ በመንገዱ ላይ የተወሰነ ቦታ ይይዛል፣ ከዚያ በኋላ አጥፍቶ ጠፊዎች በቶርፔዶው ላይ ተሳፈሩ። አዛዡ በፔሪስኮፕ ተጠቅሞ ራሱን በማዞር አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቶርፔዶዎችን አባረረ፣ ይህም ቀደም ብሎ አጥፍቶ ጠፊዎችን መንገዱን አዘጋጅቶ ነበር።
የተወሰነ ርቀት ከተጓዘ በኋላ የቶርፔዶ አሽከርካሪው ብቅ አለ እና የውሃውን ቦታ በፍጥነት ተመለከተ. ቶርፔዶው በቀስት ርዕስ ማዕዘኖች ላይ እንዲገኝ ይህ መንቀሳቀስ የተሰላ ነው።
የጠላት መርከብ እና ከ 400-500 ሜትር ርቀት ላይ. በዚህ ቦታ መርከቧ ቶርፔዶውን ካወቀ በኋላም ቢሆን ማምለጥ አልቻለም።