እስከ 14ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መገባደጃ ድረስ ኮጊ እና ሌሎች መርከቦች ከጥንታዊ መርከቦች ጋር አንድ አይነት መሳሪያ ነበራቸው ነገር ግን የጦር መሳሪያ ከተስፋፋ በኋላም መሳሪያቸው ባህላዊ ሆኖ ቀጥሏል።
ውስጥ « ኢምፖሲዮኦፊሴላዊጋዛሪያ"እ.ኤ.አ. "(ክብ ድንጋይ ኳሶች) እና ሶስት በርሜሎች የተተኮሰ ባሩድ፣ ነገር ግን በመርከቧ ላይ ሀያ ሁለት ኪዩራሶች፣ ሃያ ሁለት የብረት ጥሩር፣ ስድስት የውጊያ መጥረቢያዎች እና ስፓርት ለመቁረጥ፣ ሶስት ጎማዎች በሰንሰለት የተገጠሙ፣ ሰፊ ጭንቅላት ሊኖራቸው እንደሚገባ ተጨምሯል። ጥፍር , የኖራ እና ፈሳሽ ሳሙና, ላንስ እና ቀስቶች.
የመርከቧ የጦር መሳሪያዎች, በተፈጥሮ, ተራ የጠርዝ መሳሪያዎችን ያካትታል. በመርከቡ ላይ የተበተኑት ምስማሮች ከተፈሰሰው ፈሳሽ ሳሙና ጋር, በመርከቧ ላይ ለመንቀሳቀስ የማይቻል መሆኑን መግለጽ አለበት; ኖራ ጠላትን ለማሳወር እና እንዲታፈን ያደርግ ነበር; እና በቦርዱ ላይ ኩይራሰስ እና ፓይኮች ያስፈልጋሉ የሚለው እውነታ የባህር ኃይል ጦርነቱ ውጤት ብዙውን ጊዜ በእጅ ለእጅ ጦርነት እንደሚወሰን ያሳያል ። እንደ ጉጉት በ1439 በጄን ደ ቤይሌ በተባለ ፈረንሳዊ አድሚር የተፃፈውን እና ርዕስ ያለውን መጽሐፍ መጥቀስ ይቻላል። « Iuvincelመግቢያauxየጦር መሳሪያዎች",በየትኛው የግሪክ እሳት, "ዶልፊኖች" እና ሌላው ቀርቶ ጠላቂዎች, በተለይም የሰለጠኑ እና የጠላት መርከቦችን ታች ለማጥፋት የሰለጠኑ, በመርከቧ መሳሪያዎች ውስጥ ይካተታሉ.
በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን በጋለሎች ውስጥ. ጦርነቱ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የጦር መሳሪያዎችን ያቀፈ ነበር። በ1584 የፈረንሣይ ንጉሥ ሄንሪ ሣልሳዊ የተወሰነ መጠን ያላቸው መርከቦች (የነጋዴ መርከቦች እንጂ ወታደራዊ መርከቦች አይደሉም) እንዴት መታጠቅ እንዳለባቸው የሚደነግገው መግለጫ፣ አርባ አምስት ሰዎች ያቀፉ መርከቦች ሁለት ካርዲናል ሽጉጥ እንዲኖራቸው ይገደዳሉ። አራት የረጅም ርቀት ኩልቬንቶች፣ አሥራ ሁለት "ድጋፍ" መድፍ እና አሥራ ሁለት የእሳት ነበልባል አውጭዎች፣ ግን አሁንም ሃያ አራት ፓይኮች እና ሁለት ማጭድ ለመቁረጥ እንዲሁም አሥራ ሁለት መስቀሎች ታዝዘዋል።
ስለ ቀዘፋ መርከቦች ስንገልፅ፣ ጋለሪዎች የጦር መሣሪያዎቻቸውን በሙሉ ቀስት ላይ እንዳሉ ጠቅሰናል፣ ጋለሪዎቹ (ትላልቅ ባለ ሶስት የጦር ጀልባዎች) በስተኋላ በኩል መድፍ እንዳላቸው፣ እንዲሁም በሩብ ፎቅ በሁለቱም በኩል በርካታ ትላልቅ ሙስኬቶች እና አርኬቡሶች ተጭነዋል። የ oak rowlocks. በአንጻሩ በካራኮች፣ በጋለኖች እና በይበልጥ የላቁ መርከቦች ላይ ዋናው መድፍ በጎን በኩል ተቀምጧል እና ጥቂት ጠመንጃዎች ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መተኮስ የሚችሉት። ይህ ትዕዛዝ ተወስኗል
የንድፍ ገፅታዎች-ጋለሪዎች እና ጋለሪዎች መድፍ የሚጫኑበት የመርከቧ ወለል አልነበራቸውም ፣ በመርከብ ላይ መርከቦች አንድ ፣ ሁለት እና ሶስት ፎቅ ነበሯቸው ፣ ይህም የመርከቧ መዋቅር አካል እና ስለሆነም የብዙ ቁጥር ያላቸውን ክብደት መደገፍ የሚችል ነው ። ትላልቅ ጠመንጃዎች. ለመረጋጋት ምክንያቶች እና የመርከቧን የመርከቧን ጥንካሬ ላለማበላሸት, በጣም ኃይለኛ, በጣም ከባድ የሆኑ ጠመንጃዎች በታችኛው የመርከቧ ወለል ላይ እና, በዚህ መሰረት, ቀላል - በላይኛው ጠፍጣፋዎች ላይ እንደተቀመጠ አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል. በዋናው የመርከቧ ላይ ያሉት ጠመንጃዎች፣ ትንበያዎች እና ድኩላዎች በግድግዳዎች እና በአጥር ውስጥ ባሉ ጉድጓዶች ውስጥ ሊተኩሱ ይችላሉ። መርከቧ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እነዚህ ክፍት ቦታዎች መዘጋት አያስፈልጋቸውም. ይሁን እንጂ በታችኛው የመርከቧ ላይ ያሉት መድፍ በወደቦቹ (በመርከቧ በኩል ባሉት ቀዳዳዎች) መተኮስ ነበረባቸው። መርከቧ በጉዞ ላይ ስትሆን እነዚህ ወደቦች ከተቻለ ለደህንነት ሲባል መዘጋት ነበረባቸው። አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው እና በ1450 አካባቢ በካሬኮች ላይ ታዩ። በ1410 ዴሻርዴክስ በተባለ ፈረንሳዊ አናጺ እንደተፈጠረ ይነገራል። « አጭበርባሪዎች"("የሽጉጥ ወደቦች"). አርኬቡሶችን እና ሌሎች ትናንሽ የጦር መሳሪያዎችን በጋለሞቶች ምሽግ ላይ መትከል ቀደም ሲል ተለማምዶ ነበር, ነገር ግን የጠመንጃው የንድፍ ገፅታዎች (የእንጨት ምሰሶ በግድግዳው ላይ ወይም በቦሌቫርድ ላይ ወይም በጀልባው በኩል, ኦርሎክዎች በሚጣበቁበት ቦታ ላይ ይሠራል. እሱ) በበቂ ሁኔታ ጠንካራ እና አስተማማኝ ድጋፍ መስጠት አልቻለም፣ አፈሙዙ የሚደገፍበት የብረት ቅንፍ በመታገዝ ሰው ሊይዘው ከሚችለው በላይ ከባድ በሆነ መሳሪያ መጫን አይቻልም ነበር።
እንደ ፋልኮኔት እና ኩላቨሪን ባሉ የጋለሪዎች ቀስቶች ላይ የተጫኑ ቀላል ጠመንጃዎች ከእንጨት የተሠሩ በርሜሎች እና ሠረገላዎች ያለ ሮለር ነበሯቸው እና እነሱን ለመጫን ተኳሹ ከፊት ለፊቱ ፣ ከአፍ ውስጥ መድረስ አለበት። በአንጻሩ በጋሪዎችና በጋለሪዎች እንዲሁም በጦር መርከቦችና በፍሪጌቶች ላይ ያሉት ጠመንጃዎች በተሽከርካሪ ጋሪዎች ላይ ተጭነዋል። ሽጉጡን እንደገና መጫን ወደ ኋላ መገልበጥ እና ወደ መጀመሪያው ቦታ ወደ ጎን መመለስን ያካትታል, ስለዚህ ከመርከቧ እና ከጎን ጋር የተጣበቁ ማንሻዎችን በመጠቀም ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መዞር ነበረባቸው.
ሽጉጡ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተሻሽሏል, እና ከኪነ-ጥበባት እቃዎች - እነሱም ነበሩ - በተራቀቀ የእርዳታ ጌጣጌጥ ያጌጡ, ወደ ቀላል ነሐስ እና የብረት ቱቦዎች ተለውጠዋል. የድንጋይ ንጣፎች በሲሚንዲን ብረት ተተኩ. የብረት ኳሶች በሰንሰለት ከተጣመሩ ጠመንጃዎች በመተኮስ በጠላት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ለማድረስ፣ ስፔሮችን በመስበር ወይም ሙቅ ("ፋየርብራንድ" እየተባለ የሚጠራው) በመርከቡ ላይ እሳት እንዲፈጠር ያደርጋል። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የእንፋሎት ዘመን በጀመረበት ጊዜ የባህር ኃይል መድፍ ክብ የመድፍ ኳሶችን መተኮሱን ቀጥሏል ፣ በርሜሉ ውስጥ ጠመዝማዛ ክር አልነበራቸውም እና ከሙዙ ውስጥ ተጭነዋል። ብቸኛው ጉልህ እድገት የ"ካሮኖዴድ" መግቢያ ነበር - ሽጉጥ በተሽከርካሪ ጋሪዎች ምትክ በቋሚዎች ላይ የተጫኑ እና በበርሜሉ እና በሠረገላው መካከል የተነደፉ የእንጨት ሽክርክሪቶችን በመጠቀም ዒላማውን ከማነጣጠር ይልቅ ቀጥ ያለ ስፒን ማንሳት ነበራቸው ። በጠመንጃው ብሬክ እና በሠረገላ መካከል የሚገኝ ዘዴ. የጠመንጃው ስም የመጣው በስኮትላንድ ፋልኪርክ (ፈርስት ኦፍ ፎርዝ) አቅራቢያ ከምትገኘው ካሮን ከተማ ሲሆን የዚህ አይነት ጠመንጃዎች በ1774 ለመጀመሪያ ጊዜ የተጣሉበት ነው።
በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ከተዋወቁት ልዩ የጦር መሳሪያዎች አንዱ የእሳት አደጋ መርከብ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እንደዚያው መሣሪያ አልነበረም፣ ነገር ግን በቀላሉ ተቀጣጣይ ቁሶች የተጫነች አንዲት ትንሽ መርከብ (ወይም ትልቅ ጀልባ)፣ በነፋስ ወደ ጠላት መርከቦች ተነሳች። ጋርእነሱን ለማቃጠል እና ለማሰናከል ዓላማ.
በዚህ ሙዚየም ምክንያት ለሳምንቱ መጨረሻ ወደ ስቶክሆልም መሄድ ትችላላችሁ! ይህን ጽሑፍ ለመጻፍ ረጅም ጊዜ ወስዶብኛል፣ ለማንበብ በጣም ሰነፍ ከሆንክ ፎቶግራፎቹን ተመልከት)
መቅድም
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1628 አንድ ትልቅ የጦር መርከብ ከስቶክሆልም ወደብ ተነሳ። ትልቅ፣ ምናልባትም ማቃለል፣ ለስዊድናውያን ትልቅ ነበር። የዚህ ሚዛን መርከቦችን የሠሩት እምብዛም ነው። አየሩ ግልጽ ነበር፣ ንፋሱ ደካማ ነበር ነገር ግን አንገተኛ ነበር። በመርከቧ ውስጥ ወደ 150 የሚጠጉ የመርከበኞች አባላት እንዲሁም ቤተሰቦቻቸው - ሴቶች እና ህጻናት (የመጀመሪያውን ጉዞ ምክንያት በማድረግ አስደናቂ ክብረ በዓል ታቅዶ ነበር, ስለዚህ የበረራ አባላት ቤተሰባቸውን እና ዘመዶቻቸውን ይዘው እንዲሄዱ ተፈቅዶላቸዋል). ይህ በገዢው ሥርወ መንግሥት ስም የተሰየመው አዲስ የተገነባው ቫሳ ነበር። የክብረ በዓሉ አንድ አካል በመርከቧ በሁለቱም በኩል ባሉት ክፍት ቦታዎች ላይ ከሚገኙት መድፍዎች ሰላምታ ተኮሰ። ምንም አይነት የችግር ምልክቶች አይታዩም, መርከቧ ወደ ወደቡ መግቢያ ትሄድ ነበር. የንፋስ ነበልባል መታ፣ መርከቧ ትንሽ ዘንበል ብላ ቆመች። ሁለተኛው የንፋስ ንፋስ ጠንከር ያለ ሲሆን መርከቧን በጎን በኩል ጣላት, እና ለጠመንጃዎቹ ክፍት በሆኑት ጉድጓዶች ውስጥ ውሃ ፈሰሰ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ መፍረስ የማይቀር ሆነ። ምናልባት ድንጋጤ በመርከቧ ላይ ተጀመረ፤ ሁሉም ሰው ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ዘልሎ ወደ ውሃው ዘልሎ መግባት አልቻለም። ግን አሁንም አብዛኛው ቡድን ሠርቷል። መርከቧ ከጎኑ ስድስት ደቂቃ ብቻ ቆየ። ቫሳ ቢያንስ የ 30 ሰዎች መቃብር ሆና ለ 333 ዓመታት ተኝቷል, ልክ እንደ ተረት ውስጥ. ከቁርጡ በታች ፎቶግራፎች እና ስለ መርከቧ ዕጣ ፈንታ ታሪክ ታገኛላችሁ። 
02. እሱን በጥልቀት ይመልከቱት። 
03. ቫሳ በሆላንዳዊው መርከብ ገንቢ ሄንሪክ ሂበርትሰን መሪነት በስዊድን ንጉስ ጉስታቭ አዶልፍ II ትእዛዝ በስቶክሆልም ተገነባ። በግንባታው ላይ በአጠቃላይ 400 ሰዎች ሠርተዋል. ግንባታው ሁለት ዓመት ገደማ ፈጅቷል። መርከቧ ሦስት ምሰሶዎች ነበሯት፣ አሥር ሸራዎችን መሸከም ትችላለች፣ መጠኖቿ ከግንዱ ጫፍ እስከ ቀበሌው 52 ሜትር እና ከቀስት እስከ የኋላ 69 ሜትር; ክብደቱ 1200 ቶን ነበር. ግንባታው በተጠናቀቀበት ጊዜ, በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ መርከቦች አንዱ ነበር. 
04. በእርግጥ በመርከቡ ውስጥ አይፈቀዱም, ሙዚየሙ በውስጡ ምን እንደሚመስል የሚያሳዩ ቦታዎች አሉት. 
05. ምን ችግር ተፈጠረ? በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን ኮምፒውተሮች አልነበሩም, የመጠን ጠረጴዛዎች ብቻ ነበሩ. ነገር ግን የዚህ ደረጃ መርከብ "በግምት" ሊገነባ አይችልም. ከፍተኛ ጎን፣ አጭር ቀበሌ፣ 64 ሽጉጦች በጎን በኩል በሁለት እርከኖች፣ ዳግማዊ ጉስታቭ አዶልፍ በመርከቧ ላይ ብዙውን ጊዜ ከተጫኑት በላይ ብዙ ጠመንጃዎች እንዲኖሩት ፈለገ። መርከቧ የተገነባው ከፍ ባለ ከፍተኛ መዋቅር ነው, ለጠመንጃዎች ሁለት ተጨማሪ መደቦች አሉት. እሱ እንዲወርድ ያደረገው ይህ ነው, የስበት ማእከል በጣም ከፍተኛ ነበር. የመርከቧ የታችኛው ክፍል በውሃ ላይ መረጋጋት እንዲሰፍን በሚያገለግሉ ትላልቅ ድንጋዮች ተሞልቷል። ነገር ግን "ቫሳ" ከላይ በጣም ከባድ ነበር. እንደ ሁልጊዜው, ትናንሽ ነገሮች መጡ, ከሚያስፈልገው ያነሰ ባላስት (120 ቶን በቂ አይደለም) አስገብተዋል, ምክንያቱም ፍጥነቱ ዝቅተኛ ይሆናል ብለው ስለፈሩ እና በሆነ ምክንያት ትንሽ ቅጂም አልተገነባም. አስተያየቶቹ እንደሚጠቁሙት ተጨማሪ ኳስ ለማስቀመጥ ሌላ ቦታ አልነበረም። 
06. ቫሳ ከስዊድን የባህር ኃይል መሪ መርከቦች አንዱ መሆን ነበረበት። እንዳልኩት፣ 64 ሽጉጦች ነበሩት፣ አብዛኞቹ 24 ፓውንድ (24 ፓውንድ ወይም ከ11 ኪሎ ግራም በላይ የሚመዝኑ መድፍ ተኮሱ)። ከሩሲያ ጋር ለነበረው ጦርነት ያደረጉት ስሪት አለ. ነገር ግን በዚያን ጊዜ ስዊድናውያን ከፖላንድ ጋር የበለጠ ችግር ነበራቸው. በነገራችን ላይ ሽጉጡን ወዲያውኑ ማግኘት ችለዋል፤ በጣም ዋጋ ያላቸው ነበሩ። እንግሊዝ የማሳደግ መብት ገዛች። መመሪያው ካልዋሸ, እነዚህ ጠመንጃዎች በኋላ በፖላንድ ከስዊድን ጋር ለጦርነት ተገዙ). 
07. ለምን ሌሎች መርከቦች ከ 300 ዓመታት በኋላ አይነሱም? እና ከእነሱ ምንም የቀረ ነገር የለም። ሚስጥሩ ግን የእንጨት ፍርስራሹን በጨው ውሃ ውስጥ የሚበላው ቴሬዶ ናቫሊስ የተባለው የመርከብ ትል በትንሹ ጨዋማ በሆነው የባልቲክ ውሃ ውስጥ ብዙም የተለመደ ባይሆንም በሌሎች ባህሮች ግን የነቃ መርከብን በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊበላ የሚችል ነው። ጊዜ. በተጨማሪም ፣ የአከባቢው ውሃ ራሱ ጥሩ መከላከያ ነው ፣ የሙቀት መጠኑ እና ጨዋማነቱ ለጀልባዎች ተስማሚ ነው። 
08. አፍንጫው ወደ ሌንስ ውስጥ ሙሉ በሙሉ አልገባም. 
09. አንበሳው ዘውዱን በእጆቹ ውስጥ ይይዛል. 
10. በአቅራቢያ አንድ ቅጂ አለ, ጠለቅ ብለው መመልከት ይችላሉ. 
11. ሁሉም ፊቶች የተለያዩ ናቸው. 
12. የኋለኛውን ክፍል በቅርበት ተመልከት. መጀመሪያ ላይ ቀለም እና ወርቅ ነበር. 
13.
14.
15.
16. እሱ እንደዚያ ነበር, እንደሱ አልወደውም. ነገር ግን በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን በመርከብ ግንባታ ላይ በግልጽ የተለያዩ አመለካከቶች ነበሩ. 
17.
18. የመርከበኞች ህይወት ተቆርጧል, የራሳቸው ካቢኔዎች የላቸውም, ሁሉም ነገር በመርከብ ላይ ይከናወናል. 
19. መርከቧን ለማንሳት, ሁሉም ነገር እዚህም ቀላል አልነበረም. መርከቧን ያገኘችው ከልጅነት ጀምሮ የመርከብ ፍርስራሾችን የማወቅ ፍላጎት የነበረው ገለልተኛ ተመራማሪ Anders Franzen ነው። እና በእርግጥ ስለ አደጋው ሁሉንም ነገር ያውቃል። ለብዙ አመታት ፍለጋ በብዙ እና ድመት እርዳታ ተካሂዷል. "በአብዛኛው የዛገ ብረት ምድጃዎችን፣ የሴቶች ብስክሌቶችን፣ የገና ዛፎችን እና የሞቱ ድመቶችን አነሳሁ።" በ 1956 ግን ማጥመጃውን ወሰደ. እና Anders Franzen መርከቧን ለማሳደግ ሁሉንም ነገር አድርጓል። እናም ቢሮክራቶቹን ትክክል መሆኑን አሳምኖ "ቫሳን አድን" የሚል ዘመቻ በማዘጋጀት ከወደብ መጣያ ውስጥ ብዙ ጥቅም ላይ አይውሉም የተባሉትን የተለያዩ የመጥመቂያ መሳሪያዎችን ሰብስቦ አስተካክሏል። ከመርከቧ በታች ያሉትን ዋሻዎች ለመሥራት ሁለት ዓመታት ፈጅቶበታል፣ ዋሻዎች በጥሬው ከመርከቧ በታች ታጥበዋል፣ አደገኛ እና ደፋር ሥራ ነው። አንድ ሺህ ቶን የሚመዝን መርከብ በላያቸው ላይ ተንጠልጥሎ ድፍረት አልሰጠም ፣ ቫሳ በሕይወት ይተርፋል የሚለውን ማንም አያውቅም ። በዚህ ዓለም ውስጥ ያለ ማንም ሰው ከረጅም ጊዜ በፊት የሰመጡ መርከቦችን አላነሳም! ጠላቂዎች - በአብዛኛው አማተር አርኪኦሎጂስቶች - ቀፎውን በገመድ አጣብቆ ከክሬኖች እና ከፖንቶኖች ወደ ውሃው ከተወረወሩ መንጠቆዎች ጋር አያይዘው - ተአምር ፣ ሳይንሳዊ ተአምር። 
20. ለተጨማሪ ሁለት አመታት በዚህ ሁኔታ ውስጥ ተንጠልጥሏል ጠላቂዎች ለማንሳት ሲያዘጋጁ, በሺዎች የሚቆጠሩ በዛገ ብረት መቀርቀሪያዎች የተሰሩ ጉድጓዶችን ይሰኩ. እና ኤፕሪል 24, 1961 ሁሉም ነገር ተከናውኗል. ወደ ላይ በቀረበው በዚያ የጠቆረ መንፈስ ውስጥ፣ ማንም ያው “ቫሳን” አያውቀውም ነበር። የሥራ ዓመታት ከፊታቸው ይጠብቃሉ። መጀመሪያ ላይ መርከቧ በውሃ ጄቶች ተጥለቀለቀች, እናም በዚህ ጊዜ ባለሙያዎች ትክክለኛውን የጥበቃ ዘዴ አዘጋጅተዋል. የተመረጠው መከላከያ ቁሳቁስ ፖሊ polyethylene glycol, በውሃ ውስጥ የሚሟሟ, ዝልግልግ የሆነ ንጥረ ነገር ቀስ በቀስ ወደ እንጨቱ ውስጥ ዘልቆ በመግባት ውሃን በመተካት. የ polyethylene glycol መርጨት ለ 17 ዓመታት ቀጥሏል. 
21. 700 ቅርጻ ቅርጾችን ጨምሮ 14,000 የጠፉ የእንጨት እቃዎች ወደ ላይ ቀርበዋል. የእነሱ ጥበቃ በግለሰብ ደረጃ ተካሂዷል; ከዚያም የመጀመሪያውን ቦታቸውን በመርከቡ ላይ ያዙ. ችግሩ ከጂግሳው እንቆቅልሽ ጋር ተመሳሳይ ነበር። 
22. Blade እጀታ. 
23.
24. የመርከቧ ነዋሪዎች. አጥንቶቹ የሚወጡት በድንጋጤ ውስጥ ነው፤ ያለ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ምንም ነገር ባልተፈጠረ ነበር። 
25.
26. የሙዚየሙ ሰራተኞች አፅሞችን ለጎብኚዎች ከማሳየት የበለጠ ሄዱ። ‹spectral analysis› በመጠቀም የአንዳንድ ሰዎችን ፊት መልሰዋል። 
27. ወደ ሕይወት በጣም ቅርብ ይመስላሉ. 
28. አስፈሪ መልክ. 
29.
30.
31.
32.
33. ይህ ምናልባት ልነግርዎ የፈለኩት ብቻ ነው. በነገራችን ላይ መርከቧ 98% ኦሪጅናል ነው! 
34. ስለ ትኩረትዎ እናመሰግናለን. 
ሆላንድ ወደ ውቅያኖስ የገባችው ከሌሎች ሀይለኛ ሀይሎች ዘግይቶ ነበር። አሜሪካ ቀድሞ የተገኘች ነበረች፣ ርዕሰ ሊቃነ ጳጳሳት አሌክሳንደር ስድስተኛ አዲሱን ዓለም በስፔንና በፖርቹጋል መካከል ከፋፍለው፣ የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ ንጉሠ ነገሥታት በባህር ማዶ አገሮች ላይ እጃቸውን አንሥተው፣ በስፔናውያን ተረከዝ ሥር የነበረችው ሆላንድ አሁንም የራሷ አልነበረችም። የራሱ የመርከብ ግንባታ.
የፍጥረቱ መነሳሳት፣ ምናልባት፣ የስፔን ገዥዎች የማይቻሉትን ቀረጥ የጣሉበት የደች ቡርጂዮይሲ የመጀመሪያው ትልቅ ዓመፅ ነበር። በ1567 ዓ በስፔን ዙፋን ላይ የነገሠው ዳግማዊ ፊሊፕ ወደ ኔዘርላንድስ ጦር በመላክ አዛኝ በሆነው የአልባ መስፍን የሚመራ ሲሆን ከአማፂያኑ ጋር በጭካኔ ከስምንት ሺህ በላይ ሰዎችን ገደለ።
ጌዜዎች፣ የመጀመሪያዎቹ ፈሪሃ የሆላንድ መርከበኞች፣ ወደ ውሃ መንገዱ ወሰዱ እና በፍጥነት አንድ የባህር ዳርቻ ከተማን ያዙ። በዋነኛነት በቅጥረኛ ወታደሮች የሚተማመነው የኦሬንጅ ዊልያም የኔዘርላንድ ባላባቶች መሪ ለአገራቸው ነፃነት ከተደረጉት ታላላቅ ጦርነቶች ርቀው ነበር ማለት አይቻልም። ነገር ግን የባህር ሃይሎች ወታደራዊ ስኬቶች እና ጠንካራ መርከቦቻቸው ብቻ ዋናው ነገር እንዲከሰት ፈቅዶላቸዋል - በ1582 ዓ.ም.
ኔዘርላንድስ በመጨረሻ ንጉስ ፊሊፕ ከስልጣን መነሳቱን አወጀች። የነፃው ሪፐብሊክ የመጀመሪያ ፈጠራዎች አንዱ በ 1602 የተመሰረተው የምስራቅ ህንድ ኩባንያ ነው. በንብረት አጠቃላይ ፈቃድ.
የ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የኔዘርላንድ መርከቦች.
ለራሱ በሚገባ ለተገነባው እና ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የጦር መርከቦች ምስጋና ይግባውና ከእስያ አገሮች ጋር የንግድ ልውውጥ በሞኖፖል የተቀበለው ኩባንያው ብዙም ሳይቆይ በዓለም ላይ እጅግ ሀብታም ከሆኑት አንዱ ይሆናል. አዲስ ዓይነት የንግድ መርከብ ብቅ አለ።
እነዚህ መርከቦች ለጦርነት የታሰቡ ባይሆኑም ሦስት ምሰሶዎች ነበሯቸው እና ከ16-20 ትናንሽ መድፍ ታጥቀዋል። የምስራቅ ህንድ መርከቦች አማካኝ መፈናቀል 600 ቶን ያህል ነበር። የመርከቦቹ ርዝመት እና የዚህ አይነት መርከቦች ስፋት ከጋሊየን የበለጠ ነበር።
የመርከቧን ጥንካሬ ለመስጠት, ክፈፎች እርስ በእርሳቸው በአጭር ርቀት ላይ ተቀምጠዋል, እና ምሰሶዎቹ በተጫኑባቸው ቦታዎች ላይ ሁለት ጊዜ ተሠርተዋል. ስብስቡ በአግድም እና በአቀባዊ ቅንፎች ተደግፏል. የመርከቧ ቅርፊት የተሠራው ከኦክ እንጨት ነው - በአጠቃላይ ለግንባታው ቢያንስ ሁለት ሺህ በደንብ የደረቁ የኦክ ዛፎች ያስፈልጋሉ።
እንጨት በሚቆርጡበት ጊዜ የቃጫዎቹ መታጠፍ ከተቆረጠው ክፍል ቅርጽ ጋር እንዲጣጣም ጥንቃቄ ተደርጓል. በዚህ መንገድ የተሠራው ክፍል “ዘላለማዊ” ሆነ። የእንጨት ዘንጎችን በመጠቀም የኦክ ሳንቃዎችን በክፈፎች ላይ ማሰርን ይመርጣሉ - የብረት ጥፍሮች በጨው የባህር ውሃ ውስጥ በፍጥነት ዝገቱ።
ይህ በእንዲህ እንዳለ ምስማሮች የመርከቧን መዋቅር በጣም ወሳኝ የሆኑ ነገሮችን ለማሰር ያገለግሉ ነበር። ስለዚህ, ከውሃው መስመር በታች ያለውን መርከብ ከእንጨት-አሰልቺ ጥንዚዛዎች ለመጠበቅ, የታችኛው የታችኛው ክፍል በተጨማሪ በቀጭን የኤልም ቦርዶች ተሸፍኗል. ይህንን “ሁለተኛው ቆዳ” ያስጠበቀው ምስማሮች አንድ ላይ ተጣብቀው የተቀመጡ ስለሆኑ ጭንቅላታቸው የማያቋርጥ የብረት ሽፋን ፈጠረ።
የ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የደች gukor.
ክኒትሳ ጨረሮችን ወደ ክፈፎች የሚያገናኝ የእንጨት ክፍል ነው.
ድመት-ጨረር - መልህቅን ከፍሬሌድ ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ማንሻዎችን ለማንሳት ምሰሶ።
ጋሊ በመርከብ ላይ ምግብ ለማዘጋጀት ቦታ ነው።
የምስራቅ ህንድ መርከቦች ሰፊው የመርከቧ ወለል ነፃ ነበር፣ እና በቀስት ውስጥ በተለዋዋጭ የጅምላ ጭንቅላት (bikged) ተወስኗል። ጎልቶ የሚወጣው የአፍንጫ ጫፍ - መጸዳጃ ቤቱ ከጋለሪዎች የተወሰደው ንድፍ በተቀላጠፈ በተጠማዘዙ ስሌቶች (ሬጌልስ) የተገደበ ነው። ከኋላ በኩል ባለው ዝቅተኛ ሩብ ወለል ላይ ሰፊና ብሩህ መስኮቶች ያሏቸው የመኮንኖች ካቢኔዎች ነበሩ።
ብዙውን ጊዜ ጋሊው በጋኑ ስር ይታጠቃል። የቡድኑን ከባድ ስራ ቀላል ያደረጉ ብዙ አዳዲስ ቴክኒካል መሳሪያዎች ታዩ። ለምሳሌ, መልህቅን ለማንሳት ልዩ ድመት-ቢም መጠቀም ይጀምራሉ. ፓምፑ መርከበኞች በመርከቦቹ ውስጥ የፈሰሰውን ውሃ በፍጥነት እንዲያወጡ ይረዳል. እና ሸቀጦችን በንግድ መርከቦች ላይ ለመጫን, አግድም ዊንሽኖች ተጭነዋል - ዊንዶላዎች.
የደች ምስራቅ ህንድ ኩባንያ መርከብን የሚያሳይ የጃፓን ሥዕል ከ 17 ኛው ክፍለ ዘመን
በሜዲትራኒያን ውሃ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ብልጭ ድርግም የሚሉ የኔዘርላንድ መርከቦች - ፒንኖስ እና ዋሽንት - በብዙ መንገዶች ከደቡብ ተፎካካሪዎቻቸው ይበልጣሉ። ከ30-40 ሜትር ርዝመት ያለው ዋሽንት ክብ ቅርጽ ያለው ከስተኋላ ነበረው። በላይኛው ክፍል ውስጥ ያሉት ጎኖች ወደ ውስጥ በጣም የተከመሩ ናቸው, እና የዋሽንት መከለያው በጣም ጠባብ ነበር.
ምናልባትም, ይህ የንድፍ ውሳኔ በሱንዳ ጉምሩክ በወቅቱ በተሰበሰበው የግዴታ መጠን ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል-ይህም የተቀመጠው በማለፊያው መርከብ ላይ ባለው የመርከቧ ስፋት ላይ ነው. የኔዘርላንድ መርከቦች በፓስፊክ ውቅያኖሶች ላይ በራስ የመተማመን ስሜት ነበራቸው። እና ሆላንድ ከጃፓን ጋር የንግድ ልውውጥን በሞኖፖል ካቋቋመች በኋላ ለተከታታይ መቶ ዓመታት ያህል አንድም የአውሮፓ መርከብ በተለየ ባንዲራ የጃፓን ወደቦች አልገባም።
የኔዘርላንድ ዋሽንት።
ማንሻ ገመድ የሚያልፍባቸው ሁለት ብሎኮችን ያካተተ ማንሻ መሳሪያ ነው። የሆስተሮች የማንሳት ፍጥነትን በመቀነስ የጥንካሬ ትርፍ ያስገኛሉ።
የመርከብ ወለል - በመርከብ መርከብ ላይ ጠመንጃ።
ሁለት አስርት ዓመታት አለፉ እና በእንግሊዝ ውስጥ "የባህር ንግሥት" ማዕረግ ማጣትን ለመስማማት ያልፈለገችው ወታደራዊ ፍሪጌቶችን መገንባት ጀመሩ. በ 1646 በታዋቂው የብሪቲሽ መርከብ ሠሪ ፒተር ፔት የተገነባው የመጀመሪያው ፍሪጌት ቅድመ አያት የደች ፒኔስ ሲሆን በውስጡ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ሕንጻዎች፣ ዓይነ ስውራን የላይኛው ክፍል እና የበለጸገ ጌጣጌጥ ያለው። ነገር ግን ከፒንኔስ ቀጠን ያለ የፍሪጌት ቀፎም የበለጠ ለባህር ተስማሚ ሆነ።
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን ይህ ባለ አንድ ፎቅ መርከብ ከፍተኛው ፍጥነት ያለው ሲሆን ብዙ ጊዜ ለሽርሽር ያገለግል ነበር - ፍሪጌቶች በብዙ መርከቦች እንደ መልእክተኛ እና የስለላ መርከቦች ይጠቀሙበት ነበር። በጦርነቱ ወቅት ሌሎች መርከቦችን በመድፍ ደገፉ ወይም ተሳፈሩ። መጀመሪያ ላይ መጠናቸው ከጦርነት መርከቦች ያነሰ የነበረው ፍሪጌት ቀስ በቀስ እየበዛና እስከ ስልሳ የሚደርሱ መድፍ ተሸክመዋል።
ትላልቆቹ ጠመንጃዎች በባለ አራት ጎማ ሠረገላዎች ላይ መጫን ይጀምራሉ, ይህም የድሮውን ባለ ሁለት ጎማዎች ተክቷል. ከብረት ሽጉጥ ጋር፣ ከነሐስ የተሠሩ ሽጉጦች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥቅም ላይ እየዋሉ ነው፣ ምንም እንኳን ውድ ቢሆንም በጣም ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ (የብረት ሽጉጦች ብዙውን ጊዜ ሲተኮሱ ይፈነዳሉ ፣ የድንጋጤ ማዕበልን መቋቋም አይችሉም)። በተመሳሳይ ጊዜ የነሐስ ካኖኖችን በብረት ብረት ለመተካት መጀመሪያ ላይ ብዙም ያልተሳካላቸው ሙከራዎች እየተደረጉ ነው። በመድፍ ኳሶች ክብደት ላይ በመመስረት ሽጉጥ አንድ መሆን ጀምሯል (ለምሳሌ አንድ ተኩል ቶን ኩልቬሪን እንደ 18 ፓውንድ ሽጉጥ ተመድቧል)።
የኔዘርላንድ ሰንደቅ ዓላማ ዘሌላንድ ስተርን ፣ 1668።
እንግሊዝ በጦር መርከቦች ግንባታ ላይ እየተሻሻለች ስትመጣ፣ የደች ነጋዴ መርከቦች በዘለለ እና በወሰን እያደገ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1643 እስከ 34,000 መርከቦች ድረስ ነበር! ይህ አሃዝ ለመረዳት የሚያስቸግር ነገር ግን ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ ነው በዚህ ጊዜ በኔዘርላንድ የመርከብ ስራ ፈጣሪዎች የተከማቸበትን ሰፊ ልምድ የሚያሳይ ምርጥ ማስረጃ ነው። የሁሉም ሩስ ፒተር ቀዳማዊ ዛር ሆላንድን የመርከብ ግንባታ ጥበብን እንዲረዳ የመረጠው ያለምክንያት አይደለም በፒተር ሚካሂሎቭ ስም በምስራቅ ህንድ ካምፓኒ ሳራዳም የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ ለአናጺነት ለአንድ አመት ያህል ሰርቷል።
በነገራችን ላይ የራሺያው ዛር የመጀመሪያውን ባለ 44 ሽጉጥ ፍሪጌት ከሆላንድ አዘዘ። በታዋቂው ኒኮሎስ የተፈጠረው መርከብ በጣም ምሳሌያዊ ስም - "ቅዱስ ትንቢት" ተቀበለ. ሆኖም ግን, ከራሳችን በፊት አንቀድም, ምክንያቱም የሩስያ መደበኛ ወታደራዊ መርከቦች ታሪክ ቀደም ባሉት ጊዜያት እንኳን ሳይቀር ነው.
"ልዑል", 100-ሽጉጥ የእንግሊዝ መርከብ 1672.
የዓይን ቆጣቢዎች ለኬብሉ መተላለፊያ ሶስት ቀዳዳዎች ያሉት መዘዉር የሌለበት የእንጨት ብሎኮች ናቸው። የቆመ ማጭበርበሪያን ለመሸፈን ያገለግላል.
የቶፕማስት የላይኛው ጫፍ ቀጣይነት ያለው ስፓር ዛፍ ነው.
ብራህም የቶፕማስት ባለቤት በሆኑት ሁሉም ሸራዎችና ማርሽዎች ስም ላይ የተጨመረ ቃል ነው።
ታንክ እና ሩብ ሞዴል የጦር መርከብ ሮያል ሉዓላዊነት፣ 17ኛው ክፍለ ዘመን።
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የእንግሊዝ የጦር መርከብ.
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ጋሊዮን በመጨረሻ በሆል ዲዛይን የበለጠ የላቁ እና ቁመታቸው የቀነሱ መርከቦችን ሰጠ። ማስጌጫዎች, ቀስቱን እና ቀስቱን ከመጠን በላይ እንዳይጫኑ, ቀለል ያሉ እና አሁን ከአጠቃላይ የመርከቧ ገጽታ እና ባህሪ ጋር ይጣጣማሉ. የመርከቦች የመርከብ መሳሪያዎችም እንዲሁ አይቆሙም.
የመርከቦቹ ዘሮች በአለምአቀፍ ደረጃ በሶስት ምሰሶዎች የታጠቁ ናቸው የላይኛው ሸራ እና ብራማሴይል. በእያንዳንዱ ምሰሶ ላይ, በሸርተቴዎች እና በቆይታዎች የተደገፈ, ሶስት ክፍሎች ቀድሞውኑ በግልጽ ተለይተው ይታወቃሉ-የታችኛው ምሰሶ, የላይኛው ጫፍ እና የላይኛው ጫፍ. ሽፋኖቹ በሆስተሮች የተሞሉ ናቸው, በዚህ ውስጥ በተለመደው እገዳዎች ምትክ የሞተ ዓይኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ተጨማሪ ሸራዎች ይታያሉ: ቀበሮዎች እና ከስር. የሌቲን ሚዜን በሚዜን ምሰሶ ላይ በጥብቅ ተጭኗል፣ እና ቀጥ ያለ ዓይነ ስውር በቦስፕሪት ስር ተጭኗል።
የእንግሊዝ የጦር መርከብ "የባህሮች ሉዓላዊ", 1637.
ብራምሰል ከሥሩ ሦስተኛው ቀጥ ያለ ሸራ ሲሆን በውስጡ ያለው ምሰሶ ስም በስሙ ላይ ተጨምሯል።
ሊዝልስ በቀጥታ በሚገጣጠሙ መርከቦች ላይ ተጨማሪ ሸራዎች ናቸው. ለቀላል ነፋሳት የሚረዱ ቀጥ ያሉ ሸራዎችን አዘጋጅተው በግቢው በሁለቱም በኩል ሊገለሉ ከሚችሉ ስፓር ዛፎች ጋር አያይዟቸው - ቀበሮ።
Underlisels - የታችኛው ቀበሮዎች.
የ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የሁሉም ወታደራዊ መርከቦች መሠረት። የመስመር መርከቦች ይሁኑ ። ለምን ፣ በእውነቱ ፣ መስመራዊ? ይህ ስም የተሰጣቸው በወቅቱ በነበረው የባህር ኃይል ውጊያ ስልት ነው። በጦርነቱ ውስጥ መርከቦቹ በአንድ መስመር (ንቃት አምድ) ለመደርደር ሞክረው በሚተኮሱበት ጊዜ ወደ ጠላት መርከቦች ወደ ጎን እንዲዞሩ እና በጠላት መመለሻ ሳልቮ ጊዜ ጀርባቸውን ወደ እሱ ለማዞር ጊዜ ያገኛሉ. እውነታው ግን በጠላት መርከቦች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደረሰው በጦር መርከብ ላይ ከነበሩት የጦር መሳሪያዎች ሁሉ በአንድ ጊዜ በተወሰደው salvo ነው።
የስዊድን የጦር መርከብ "ቫሳ", 1628.
የኃይላቸውን የእሳት ኃይል አሳማኝ በሆነ መንገድ የሚያሳዩ የጦር መርከቦች ሁልጊዜ የባትሪ ድንጋይ ነበራቸው። እንደ መፈናቀሉ እና እንደነዚህ ዓይነት የመርከቦች ብዛት, እንግሊዛውያን መርከቦቻቸውን በስምንት ደረጃዎች መከፋፈል ጀመሩ. ስለዚህ አንደኛ ደረጃ ላይ ያለች መርከብ 5,000 ቶን የተፈናቀለች እና ሶስት ፎቅ 110 ሽጉጦች ያሉት ሲሆን 2ኛ ደረጃ ላይ ያለች ቀላል 3,500 ቶን መርከብ 80 ሽጉጦችን በሁለት ባትሪዎች ላይ አድርጋለች። በኋላ፣ የእንግሊዝ መርከቦች የደረጃ አሰጣጥ ሥርዓት ሳይለወጥ ወደሌሎች የአውሮፓ መርከቦች ተሰደዱ - በቀላሉ የጦር መርከቦችን በማንኛውም መስፈርት መከፋፈል አልተቻለም። የመርከብ ሠሪዎች በጣም የተለያዩ ነበሩ።
የኔዘርላንድስ የመርከብ ግንባታ አርክቴክቸር አስገራሚ ምሳሌ በ1664 የተጀመረው ባለ 100 ሽጉጥ ባለ ሶስት ፎቅ መርከብ ንግሥት ካትሪን ነው። በ 82 ሜትር ርዝመት እና በ 18 ሜትር ስፋት, ንግሥት ካትሪን በኔዘርላንድ ከተሠሩት ትላልቅ መርከቦች መካከል አንዷ ተደርጋ ትወሰድ ነበር. ለመጀመሪያ ጊዜ መሪው በመርከቧ ላይ (በሩብ ወለል ላይ) ላይ ተጭኖ ነበር, ይህም ከመትከል ይልቅ ለመሥራት በጣም ቀላል ሆኗል. መርከቧ አጭር ትንበያ ነበራት, ሁለት ደረጃዎች የሚመሩበት - በከዋክብት እና በግራ በኩል.
ትንበያው ላይ ከቅድመ-ምህረቱ ብዙም ሳይርቅ የመርከቧን "የሕይወትን ፍጥነት" የሚያስተካክለው የመርከብ ደወል ተንጠልጥሏል. በግንበቱ እና በዋናው መሀከል መልህቁን ለማሳደግ ሹራብ የተጫነበት ወገብ ነበር። በተመሳሳይ የመርከቡ ክፍል ውስጥ መያዣ ተሠርቷል, እና በሮስትራ ላይ አራት ትናንሽ ጀልባዎች - ረጅም ጀልባዎች ነበሩ. በጦርነት ሃይል መርከቧ ከእውነተኛ የባህር ሃይል ባፕ ታናሽ አልነበረም። ትጥቁ 60 ከባድ 42 ፓውንደር ሽጉጦች፣ ሰላሳ 24 ፓውንድ ሽጉጦች እና አስር ባለ 6 ፓውንድ ሽጉጦች ይገኙበታል። በጣም ከባዱ የመርከብ መድፍ በታችኛው ደርብ ላይ ተቀምጧል። ልክ እንደ ሁሉም የኔዘርላንድ መርከቦች፣ ንግሥቲቱ ካትሪን ሰፊ ቀስት፣ የተጠጋጋ ጀርባ እና የበለፀገ ጌጣጌጥ ነበራት።
"Vase" ለማንሳት ከቀዶ ጥገናው ደረጃዎች ውስጥ አንዱ
Rostra - በቅድመ እና በዋና ምሰሶዎች መካከል ያለው የላይኛው የመርከቧ አካል, ጀልባዎች እና መለዋወጫ ምሰሶዎች የሚገኙበት.
ጋንግዌይ በመርከብ ላይ ያለ ማንኛውም ደረጃ ስም ነው።
የነፍስ አድን ጀልባ በመርከብ ላይ ረዳት እና (ወይም) ህይወት ማዳን መሳሪያ የሆነች ትንሽ መርከብ ነው።
በእነዚያ ቀናት ሰዎች አሁንም ትላልቅ የጦር መርከቦችን ለማስጌጥ በጣም ይፈልጋሉ, ይህም አንዳንድ ጊዜ ወደ አሳዛኝ መዘዞች አስከትሏል, በተለይም የመርከቧ እቅፍ "በዓይን" ከተሰራ. የታዋቂውን የስዊድን "ቫስ" ታሪክ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. በንጉሥ ጉስታቭ 2ኛ አዶልፍ ትእዛዝ የተገነባው ይህ መርከብ የንጉሣዊውን ባንዲራ የክብር ማዕረግ መያዝ ብቻ ሳይሆን በስዊድን መርከቦች ከነበሩት መርከቦች ሁሉ የላቀ ነው።
በነሐሴ 1628 ወጣ በመጀመርያ ጉዞው ከባህር ዳርቻው አንድ ማይል ርቀት ላይ ወደ 700 የሚጠጉ የተለያዩ ማስጌጫዎችን እና ቅርጻ ቅርጾችን የያዘው መርከቧ ውሃውን ከመድፉ ወደቦቿ ጋር ዘንበል ብሎ በመጥፎ መረጋጋት ምክንያት ተገልብጣ ስቶክሆልም ቤይ በተመልካቾች ፊት ሰጠመች። አንድም የአውሮፕላኑ አባል ሊያመልጥ አልቻለም።
በመርከብ መርከቦች ውስጥ (በ 17 ኛው መጨረሻ - በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ) ትልቁ የጦር መርከብ የጦር መርከብ ነበር? ባለ ሶስት እርከን መርከብ በጠንካራ የጦር መሳሪያዎች (ከ 60 እስከ 130 ጠመንጃዎች).
እንደ መፈናቀል, ልኬቶች እና, በመጀመሪያ, በጠመንጃዎች ብዛት ላይ, በ "የመርከቦች ደረጃዎች ሰንጠረዥ" (XVII ክፍለ ዘመን) መሠረት መርከቦች በስድስት ደረጃዎች ተከፍለዋል. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የጦር መርከቦች መፈናቀል 5000 ቶን ደርሷል, የጦር መሳሪያዎች? 130 ጠመንጃዎች ፣ ሠራተኞች? 800 ሰዎች.
የጦር መርከቦችን ከጋሊየን ወደ ሊኒያር የማደግ አዝማሚያዎች በ 1637 በተገነባው የእንግሊዝ የጦር መርከብ "የባህሮች ሉዓላዊ" ("የባህሮች ጌታ") ይገለጻል? ምስል 9.1. የእሱ መፈናቀል 1530 ቶን, ከፍተኛው ርዝመት 71 ሜትር, ስፋት 14.2 ሜትር, ጥልቀት 5.9 ሜትር, ከፍተኛው ረቂቅ 6.75 ሜትር ተጨማሪ መፍጨት (ከጋለሪዎች ጋር ሲነጻጸር) እስከ አራተኛው ደረጃ ድረስ አጠቃላይ የንፋስ መከላከያ ተቀበለ. በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የጦር መሳሪያዎች በሶስት ፎቅ ላይ ተቀምጠዋል.
ይህ መርከብ በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የመርከብ መርከብ ተብሎ ይታሰባል። በሶስት ተከታታይ የባትሪ መቀመጫዎች ላይ እና አራተኛውን ደረጃ የሚይዘው ባትሪ በሩብ ዴክ ላይ ባትሪ ተጭኗል
126 ሽጉጦች፣ 20ዎቹ ከባድ 60 ፓውንድ፣ ስምንት? 38-ፓውንድ ሠራተኞች? 800 ሰዎች. መርከቧ በባሮክ ዘይቤ በበርካታ ቅርጻ ቅርጾች እና የእንጨት ቅርጻ ቅርጾች ያጌጠ ነበር. የመርከቧ ዋጋ በጣም ትልቅ ነበር: ምክንያቱም አሥር ተራ ባለ 40 ሽጉጥ መርከቦችን መሥራት ይቻል ነበር. ይህ መርከብ በትእዛዙ የተሰራበት የእንግሊዙ ንጉስ ቻርልስ አንደኛ ለባህር ሃይል ግንባታ በገንዘብ መደገፍ ተገቢ ባልሆነ ብክነት ተከሷል። የእነዚያ ዓመታት የፖለቲካ ፍላጎቶች ንጉሡ እንዲገደሉ አድርጓቸዋል (በ1649) በኦሊቨር ክሮምዌል ትእዛዝ። መርከቡ ረጅም ዕድሜ ኖሯል? ሦስት ጊዜ ተገንብቶ ተንሳፈፈ
60 ዓመታት. በባህር ኃይል ጦርነቶች ውስጥ በተደጋጋሚ ተሳትፏል, ነገር ግን በባህር ኃይል ጦርነት አልሞተም, ነገር ግን በቻተም (ለንደን አቅራቢያ) የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ከተገለበጠ ሻማ በእሳት ተቃጥሏል.
በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያው ሶስተኛው ፈረንሳይ ወደ ታላቁ የባህር ኃይል ኃይሎች መግባቷን ተመለከተ. ይህ በፈረንሣይ የባህር ወደቦች ላይ እንደገና መገንባት የጀመረው የሪቼሊው መስፍን ስም ጋር የተገናኘ ነው ። በርካታ የመርከብ መርከቦች ከሆላንድ ተገዙ ፣ ይህም የባህር ኃይል የመጀመሪያ ትላልቅ የጦር መርከቦች ሆነ ። እ.ኤ.አ. በ 1636 የራሱ የግንባታ የመጀመሪያ የጦር መርከብ ሌ
ኮሮና” (አክሊል) (መፈናቀሉ መርከቧ የተገነባው በቻርለስ ሞሪየር ነው.
ለዚያ ጊዜ ፍጹም የሆነ የ 1 ኛ ደረጃ የጦር መርከብ ምሳሌ በ 1690 (ምስል 9.2) የተገነባው የፈረንሳይ ባለ ሶስት ፎቅ 120-ሽጉጥ Soleil Royal ("Sun King") ነው. ስፋቶቹ ከደረጃዎች ሰንጠረዥ ጋር ቅርብ ነበሩ እና ነበሩ፡ ርዝመት? 55 ሜትር ስፋት? 15.5 ሜትር, የመያዣው ጥልቀት መጨመር? 6.7 ሜትር; ሠራተኞች? 875 ሰዎች. ለረጅም ጊዜ “ሶሌይል ሮያል” በአፈፃፀሙ ፣በእሳት ኃይሉ እና በጌጦሽነቱ ከአለም መሪ የባህር ሃይሎች የጦር መርከቦች መካከል ምርጥ ተብሎ ይታሰብ ነበር። ሌላው የ 1 ኛ ደረጃ ታዋቂ የጦር መርከብ በ 1769 በሃቫና (ኩባ) በስፔን የባህር ኃይል መርከብ የተገነባው የስፔን ሳንቲሲማ ትሪኒዳድ (ምስል 9.3) ነው። ቀፎው እና የመርከቧ ወለል የኩባ ማሆጋኒ፣ ማስት እና ጓሮ ናቸው? ከሜክሲኮ ጥድ. የጎን ውፍረት? 0.6 ሜትር ለመጀመሪያ ጊዜ የዚህ ክፍል መርከብ አራት ሽጉጥ መከለያዎች ነበሩት ፣ በዚህ ላይ 144 ሽጉጦች ተጭነዋል ፣ 30 ቱ ከ 32 ፓውንድ ካሊበር በታች በታችኛው ወለል ላይ ይገኛሉ ። የእነዚህ ጠመንጃዎች የተኩስ መጠን ምን ያህል ነው? 1.5 ማይል በሁለተኛው የመርከቧ ወለል ላይ ሁለት ባለ 18 ፓውንድ እና ሃያ ስድስት ባለ 8 ፓውንድ ጠመንጃዎች እና ሞርታር ተጭነዋል። የተቀሩት ጠመንጃዎች ሶስተኛውን እና አራተኛውን ደርቦች ያዙ. እ.ኤ.አ. በ 1805 በትራፋልጋር ጦርነት ከእንግሊዝ መርከቦች በዚህ የጦር መርከብ ላይ ብዙ ጥቃቶች ቢደርሱም ፣ እሱ
አልሰመጠም። በጦርነቱ ወቅት 1,200 መርከበኞች እና መርከበኞች በመርከቡ ላይ ነበሩ.
በትራፋልጋር ጦርነት ውስጥ የተሳተፈው የእንግሊዝ የጦር መርከብ ድል እስከ ዛሬ ድረስ ተርፏል (ምሥል 9.4)። እሷ የመታሰቢያ መርከብ ሆነች እና ከ 1922 ጀምሮ የእንግሊዝ መርከቦች በስፔን እና በፈረንሣይ ጥምር የባህር ኃይል ላይ ላስመዘገቡት ድል በፖርትስማውዝ ደረቅ ዶክ ውስጥ ትገኛለች። በሟችነት የቆሰለው አድሚራል ኔልሰን የወደቀበት የመርከቧ ቦታ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ተደርጎበታል። የጦር መርከብ የተገነባው በመርከብ ደራሲዎች ዲ. ሎክ እና ኢ. አለን በ1765 በለንደን አቅራቢያ በቻተም ነበር። ሶስት ፎቅ እና ሶስት ምሰሶዎች ነበሩት. ድልን ለመገንባት 2.5 ሺህ ዛፎች, በተለይም ኦክ, ጥቅም ላይ ውለዋል. ቀበሌው ከበርካታ የኤልም ግንዶች የተሠራ ነው፣ ክፈፎቹ በሙሉ መጠን በተሠሩ ሥዕሎች መሠረት በመጥረቢያ ተቆርጠዋል። ጎኖቹ 0.6 ሜትር ውፍረት ያላቸው ውጫዊ እና ውስጣዊ ሽፋኖችን ያቀፈ ነው, በብረት መቀርቀሪያዎች እና በኦክ ዶውሎች የተጣበቁ. መፈናቀል? ወደ 3.5 ሺህ ቶን, ርዝመት? 57 ሜትር ስፋት? ወደ 16 ሜትር, ሠራተኞች? 850 ሰዎች. የታጠቁት 104 መድፎች ሲሆኑ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ከባድ ነበሩ? 32- እና 24 ፓውንድ.
ከ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ ለረጂም ጊዜ የስለላ እና የሽርሽር አገልግሎት (የጠላት የንግድ መርከቦችን ለመያዝ እና ለማጥፋት ዓላማ ባለው በባህር እና በውቅያኖስ ግንኙነቶች ላይ ገለልተኛ የውጊያ ስራዎች) በተለያዩ ሀገሮች የባህር ኃይል ውስጥ አዲስ ዓይነት መርከብ ታየ ። ፍሪጌት? በጣም ኃይለኛ በሆኑ መድፍ መሳሪያዎች ፣ ግን ከጦር መርከቦች የበለጠ ፈጣን። በትንሽ መጠን (መፈናቀል 700? -1000 ቶን እና ተጨማሪ) እና ባነሰ ጠመንጃዎች ከኋለኛው ይለያል። በጦርነቱ ውስጥ የተካተቱት እና መስመራዊ ፍሪጌት ተብለው የሚጠሩት እስከ 60 የሚደርሱ ጠመንጃዎች ያሉት ከጦር ጦሮቹ መካከል ትላልቅ የጦር መርከቦችም ነበሩ። የዚህ አይነት አንዳንድ የተለመዱ መርከቦች እዚህ አሉ. በ 1780 የተገነባው የፈረንሳይ ፍሪጌት ፍሎራ (ምስል 9.5), ከፍተኛው ርዝመት ነበረው? 
47 ሜትር፣ ከቀበሌው ጋር? 38 ሜትር፣ ከፍተኛው ስፋት? 11.6 ሜትር፣ ረቂቅ? 5 ሜ ፣ የጦር መሳሪያዎች? 30 ባለ 9 ፓውንድ ጠመንጃዎች ፣ ሠራተኞች: ወደ 300 ሰዎች። በ 1797 በቦስተን የተገነባው የአሜሪካ ፍሪጌት ሕገ መንግሥት (ምስል 9.6) የአሜሪካን የመርከብ መንገዶችን በካሪቢያን እና በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ከሚገኙ የባህር ወንበዴዎች ለመጠበቅ ታስቦ ነበር። ርዝመቱ 62.2 ሜትር፣ ስፋቱ 13.6 ሜትር፣ የጎን ቁመቱ 6.85 ሜትር ሲሆን፣ ትጥቅ 55 ሽጉጥ የደረሰ ሲሆን፣ ከእነዚህ ውስጥ ሃያ ስምንቱ 24 ፓውንድ፣ አስሩ ደግሞ 12 ፓውንድ ነበሩ። ሠራተኞች? 400 ሰዎች. ፍሪጌቱ ለ150 ዓመታት ተንሳፍፎ ነበር፣ ብዙ ጊዜ ወደነበረበት ተመልሷል፣ እና ከ1947 ጀምሮ በቦስተን እንደ ሐውልት መርከብ በቋሚነት ታጥቧል።
የፍሪጌት ልማት ታሪክ አስደሳች ነው። መጀመሪያ ላይ በ 
XIII?-16ኛ መቶ ክፍለ ዘመን፣ አንድ ፍሪጌት (በጀልባ የሚቀዝፍ መርከብ ከጀልባዎች ጋር) ከ4-5 ጥንድ ቀዘፋዎች እና ተንሸራታች ሸራ ነበረው። በረዥም ጉዞዎች በባንዲራ ጋሊ ተጎታች። የስኩሪ መርከቦች ትልቁ የመርከብ ቀዘፋ መርከብ ፍሪጌት ተብሎም ይጠራ ነበር፤ ከሸራዎቹ በተጨማሪ 12...18 ጥንድ ቀዘፋዎች ነበሩት እና እስከ 38 ሽጉጦች ታጥቆ ነበር። በበርካታ ለውጦች ውስጥ ካለፉ በኋላ ፣ፍሪጌቶች እንደ መርከቦች ክፍል በተለያዩ አገሮች በዘመናዊ የባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ እንደገና እንዲነቃቁ ተደርጓል (ስሙ የተሰጠው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው)። አሁን የውጊያ ተልእኳቸው የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን መፈለግ እና ማጥፋት ነው። 
የፍለጋ ቡድኖች እና የጸጥታ ኃይሎች አካል ሆነው ሲሰሩ መርከቦች እና ማጓጓዣዎች ፀረ-ሰርጓጅ እና ፀረ-ሚሳይል መከላከል.
የ XVII-?XVIII ክፍለ ዘመን ኮርቬትስ? 460 ቶን ወይም ከዚያ በላይ መፈናቀል ያላቸው መርከቦች; እነሱ ልክ እንደ ፍሪጌቶች እና 18-30 ሽጉጦች በላይኛው የመርከቧ ላይ ተመሳሳይ ቀጥተኛ ሸራዎች ነበሯቸው እና በዋናነት ጥቅም ላይ ይውላሉ
ለስለላ እና ለመልእክተኛ አገልግሎቶች (ምስል 9.7, ሀ). ኮርቬት አስትሮላቤ (ፈረንሳይ፣ 1811) 101.04 ጫማ (30.08 ሜትር)፣ የመርከቧ ምሰሶ 28.54 ጫማ (8.7 ሜትር)፣ የ11.97 ጫማ (3.65 ሜትር) ረቂቅ፣ 380 ቶን መፈናቀል ነበራት።
ብሪግስከፈሪጌቶች በጣም ያነሱ ነበሩ፣ መፈናቀላቸው? 200?400 ቲ፣ ርዝመት? እስከ 32 ሜትር, ስፋት? 8...9 ሜትር፣ በሁለት ምሰሶዎች ላይ ቀጥ ያለ የተጭበረበረ፣ በሁለተኛው ዋና መንደር ላይ፣ ከቀጥታ ሸራዎች በተጨማሪ ሌላ ማጭድ ተጭኗል። ሠራተኞች? እስከ 120 ሰዎች ፣ መድፍ መሣሪያዎች? እስከ 24 ሽጉጦች. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ታይተዋል እና እንደ ተጓዥ መርከቦች, ጠባቂ መርከቦች ብቻ ሳይሆን እንደ መልእክተኞችም ይጠቀሙ ነበር (ምሥል 9.7, ለ).
በ 120 ሽጉጥ የጦር መርከብ ላይ የተነሱት የሸራዎቹ አጠቃላይ ስፋት 3140 m2 ደርሷል ፣ በፍሪጌቶች ላይ? 2500 ሜ 2 ፣ በብሪግስ ላይ 760 ሜ 2 ፣ በአንድ ቶን መፈናቀል የሰጠው 0.65;
1.0; 1.9 ሜ 2. ልዩ የመርከብ ትጥቅም የመርከቦቹን የፍጥነት ጥራቶች ወስኗል። ብሪግስ እና ፍሪጌቶች፣ ፍጥነታቸው 10 ኖት የደረሰ፣ እና የሸራዎቹ ብዛት? 4 ቶን, ከጦር መርከቦች የበለጠ ፈጣን ነበሩ. የባህር ኃይልን ልዩነት ለመገደብ እና የተረጋገጡ የመርከብ ንድፎችን የማስተዋወቅ ፍላጎት በሁሉም የዓለም የባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ የመርከብ ሰራተኞችን (ከላይ የተጠቀሰውን የደረጃ ሰንጠረዥ) የማጠናቀር ልምድ እንዲፈጠር አድርጓል. ግዛቶቹ ሙሉ በሙሉ የተገነቡ እና በተደጋጋሚ በእንግሊዝ እና በፈረንሳይ እና ከዚያም በሩሲያ ውስጥ ተሻሽለዋል. የጦር መርከቦችን ተዋረድ ወስነዋል, እንዲሁም ለግንባታ ዋና ባህሪያት እና ዝርዝር መግለጫዎች. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እንደዚህ ያሉ ግዛቶች ሀሳብ በሰንጠረዥ ውስጥ ተሰጥቷል ። 9.1, ከአር.ኤም. ሜልኒኮቭ). መረጃው በ 1709-1727 የአድሚራሊቲ ህግ መሰረት የእንግሊዝ መርከቦች የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ጋር ይዛመዳል. ወታደራዊ የመርከብ መርከቦች እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ድረስ በሕይወት ተረፉ። ተሳፋሪ መርከቦች የተፋላሚ ወገኖች ዋነኛ የጦር ሃይል ሆነው የተሳተፉበት የመጨረሻው ጦርነት የክራይሚያ ጦርነት ነው። በተጨማሪም የጦር መርከቦች ረጅም ዕድሜ ማብቃቱን አሳይቷል.
04/29/2015 23 331 0 ጃዳሃ
ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ
የጦር መርከቦች እንደ የጦር መርከቦች ክፍል በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን አዲስ የባህር ኃይል ውጊያ ዘዴዎች ሲፈጠሩ ብቻ እንደታዩ ይታመናል.
ጭፍሮቹ እርስበርስ ተሰልፈው የተኩስ ልውውጥ ጀመሩ፣ ፍጻሜውም የውጊያውን ውጤት ወስኗል።
ነገር ግን፣ መስመራዊ ስንል ኃይለኛ የጦር መሣሪያዎችን ያሏቸው ትላልቅ የጦር መርከቦች ማለታችን ከሆነ፣ የእነዚህ መርከቦች ታሪክ በሺዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት ያለፈ ነው።
በጥንት ጊዜ የመርከቧ የውጊያ ኃይል በጦረኞች እና በቀዘፋዎች ብዛት እንዲሁም በላዩ ላይ በሚጣሉት የጦር መሳሪያዎች ላይ የተመሰረተ ነበር. የመርከቦቹ ስም የሚወሰነው በቀዘፋው ረድፎች ብዛት ነው። ቀዘፋዎቹ, በተራው, ለ 1-3 ሰዎች ሊዘጋጁ ይችላሉ. ቀዛፊዎቹ በበርካታ ፎቆች ውስጥ ተቀምጠዋል, አንዱ ከሌላው በላይ ወይም በቼክቦርድ ንድፍ ውስጥ.
በጣም የተለመዱት ትላልቅ መርከቦች ኩዊንኬሬም (ፔንታራስ) በአምስት ረድፍ ቀዘፋዎች ነበሩ. ሆኖም በ256 ዓክልበ. ሠ. በኤክኖሞስ ከካርታጂያውያን ጋር በተደረገው ጦርነት የሮማውያን ቡድን ሁለት ሄክሰሮችን (በስድስት ረድፍ የቀዘፋ ቀዛፊዎች) አካቷል። ሮማውያን አሁንም በባህር ላይ ስጋት ስለተሰማቸው በባህላዊ በጎች ፋንታ የመሳፈሪያ ጦርነት ጀመሩ ፣ “ቁራዎች” የሚባሉትን በመርከቦቹ ላይ ጫኑ - በጠላት መርከብ ላይ ወድቀው ከአጥቂው መርከብ ጋር በጥብቅ ያስሩ ።
እንደ ዘመናዊ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ ትልቁ መርከብ 90 ሜትር ርዝመት ያለው ሴፕቲሬም (ሰባት ረድፍ ቀዘፋዎች) ሊሆን ይችላል. የበለጠ ርዝመት ያለው መርከብ በቀላሉ በማዕበል ውስጥ ይሰብራል. ነገር ግን፣ የጥንት ምንጮች ኦክተር፣ ኢነርስ እና ዲሲምሬም (ስምንት፣ ዘጠኝ እና አስር ረድፎች እንደ ቅደም ተከተላቸው) ማጣቀሻዎችን ይይዛሉ። ምናልባትም እነዚህ መርከቦች በጣም ሰፋ ያሉ ናቸው ስለዚህም ቀስ ብለው የሚንቀሳቀሱ እና የራሳቸውን ወደቦች ለመከላከል እንዲሁም የጠላት የባህር ዳርቻ ምሽጎችን ለከበባ ማማዎች እና ለከባድ መወርወርያ መሳሪያዎች የሞባይል መድረኮችን ሲይዙ ነበር ።
ርዝመት - 45 ሜትር
ስፋት - 6 ሜትር
ሞተሮች - ሸራ, መቅዘፊያ
ሠራተኞች - ወደ 250 ሰዎች
የጦር መሣሪያ - የመሳፈሪያ ቁራ
በጦር መሣሪያ የተጠበቁ መርከቦች በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ እንደታዩ በሰፊው ይታመናል. እንደውም የትውልድ ቦታቸው የመካከለኛው ዘመን ኮሪያ ነበር...
እየተነጋገርን ያለነው ስለ ኮቡክሰን ወይም ስለ “ኤሊ መርከቦች” በታዋቂው የኮሪያ የባህር ኃይል አዛዥ ዪ ሱንሲን (1545-1598) እንደተፈጠረ ይታመናል።
የእነዚህ መርከቦች ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው እ.ኤ.አ. በ 1423 ነው, ነገር ግን በድርጊት የመሞከር እድሉ በ 1592 ብቻ ታየ, 130,000 ጠንካራ የጃፓን ጦር የጠዋት ትኩስነት ምድርን ለመቆጣጠር ሲሞክር.
በድንገተኛ ጥቃት የመርከቧን ጉልህ ክፍል በማጣታቸው ኮሪያውያን በአራት እጥፍ ያነሰ ኃይል ስላላቸው የጠላት መርከቦችን ማጥቃት ጀመሩ። የሳሙራይ መርከቦች - ሴኪቡኔ - ከ 200 የማይበልጡ ሠራተኞች እና 150 ቶን መፈናቀል ነበረባቸው። በኮቡክሰን ፊት ለፊት ሁለት እጥፍ የሚበልጥ መጠን ያለው እና በጦር መሣሪያ ጥብቅ ጥበቃ የሚደረግላቸው ሲሆን እንዲህ ያሉትን “ኤሊዎች” መሳፈር ስለማይቻል ራሳቸውን መከላከል አልቻሉም። የኮሪያ መርከበኞች ከእንጨትና ከብረት በተሠሩ ደረት በሚመስሉ ጓዶች ተቀምጠው ጠላትን በዘዴ በመድፍ ተኩሱ።
ኮቡክሶኖች በ18-20 ባለ አንድ መቀመጫ ቀዘፋዎች ተንቀሳቅሰው ነበር እና በጅራት ንፋስ እንኳን በሰዓት ከ7 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት መድረስ አልቻሉም። ነገር ግን የእሣት ኃይላቸው እየቀጠቀጠ ሄደ፣ እና የተጋላጭ መሆናቸው ሳሙራይን ወደ ኃይሉ እንዲጠራጠር አደረገው። ለኮሪያውያን ድል ያመጡት እነዚህ “ኤሊዎች” ናቸው፣ እና ሊ ሱንሲን ብሔራዊ ጀግና ሆነ።
ርዝመት - 30-36 ሜትር
ስፋት - 9-12 ሜትር
ሞተሮች - ሸራ, መቅዘፊያ
ሠራተኞች - 130 ሰዎች
የጠመንጃዎች ብዛት - 24-40
የቬኒስ ሪፐብሊክ ገዥዎች በባህር ግንኙነት ላይ ያለው የበላይነት የዓለምን ንግድ ለመቆጣጠር እንደሚያስችላቸው ለመጀመሪያ ጊዜ የተረዱት ነበሩ, እና በእጃቸው እንደዚህ ያለ ትራምፕ ካርድ, ትንሽ ግዛት እንኳን ጠንካራ የአውሮፓ ሀይል ሊሆን ይችላል.
የቅዱስ ማርቆስ ሪፐብሊክ የባህር ኃይል መሠረት ጋለሪዎች ነበሩ. የዚህ አይነት መርከቦች በሁለቱም ሸራዎች እና ቀዘፋዎች ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ, ነገር ግን ከጥንት ግሪኮች እና ፊንቄያውያን ቀደምት መሪዎች የበለጠ ረጅም ነበሩ, ይህም ሰራተኞቻቸውን ወደ አንድ መቶ ተኩል መርከበኞች ለማሳደግ አስችሏል, እንደ ቀዛፊም ሆነ የባህር ውስጥ መርከበኞች.
የጋለሪው ጥልቀት ከ 3 ሜትር ያልበለጠ ነበር, ነገር ግን ይህ ለሸቀጦች ሽያጭ የታቀዱ አስፈላጊ ቁሳቁሶችን እና አነስተኛ መጠን እንኳን ለመጫን በቂ ነበር.
የመርከቧ ዋናው አካል የተጠማዘዙ ክፈፎች ነበሩ, እነሱም ቅርጹን የሚወስኑ እና የጋለሪው ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በመጀመሪያ, አንድ ክፈፍ ከነሱ ተሰብስቦ ነበር, እና ከዚያም በቦርዶች ተሸፍኗል.
ይህ ቴክኖሎጂ በጊዜው አብዮታዊ ነበር, ረጅም እና ጠባብ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በማዕበል ተጽእኖ የማይታጠፍ ጠንካራ መዋቅር.
የቬኒስ የመርከብ ጓሮዎች በ10 ሜትር ግድግዳ የተከበቡ የመንግስት ድርጅት ነበሩ። አርሴኖሎቲ የሚባሉ ከ 3,000 በላይ ባለሙያ የእጅ ባለሞያዎች በእነሱ ላይ ሠርተዋል.
ያለፈቃድ ወደ ድርጅቱ ግዛት መግባት በእስራት ይቀጣል, ይህም ከፍተኛውን ሚስጥራዊነት ማረጋገጥ አለበት.
ርዝመት - 40 ሜትር
ስፋት - 5 ሜትር
ሞተር - ሸራ, መቅዘፊያ
ፍጥነት - ቢ ኖቶች
የመጫን አቅም - 140 ቶን
ሠራተኞች - 150 ቀዛፊዎች
የ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ትልቁ የመርከብ መርከብ ፣ በይፋዊ ስም ኤል ፖንደርሮሶ ("ከባድ ክብደት")።
በ1769 በሃቫና ተጀመረ። ሶስት ፎቅ ነበረው። እስከ 60 ሴንቲ ሜትር ውፍረት ያለው የመርከቧ ሽፋን ከኩባ ቀይ እንጨት የተሠራ ነበር, ምሰሶው እና ግቢው ከሜክሲኮ ጥድ ነው.
በ1779 ስፔንና ፈረንሳይ በእንግሊዝ ላይ ጦርነት አወጁ። ሳንቲሲማ ትሪኒዳድ ወደ እንግሊዝ ቻናል አቅንቷል፣ ነገር ግን የጠላት መርከቦች በቀላሉ ከእሱ ጋር አልተገናኙም እና የፍጥነት ጥቅማቸውን ተጠቅመው አምልጠዋል። እ.ኤ.አ. በ 1795 የከባድ ሚዛን በዓለም የመጀመሪያ ባለ አራት ፎቅ መርከብ ተለወጠ።
እ.ኤ.አ ኤፕሪል 14 ቀን 1797 በኬፕ ሳን ቪንሰንት ጦርነት የብሪታንያ መርከቦች በኔልሰን ትእዛዝ በሳንቲሲማ ትሪኒዳድ የሚመራውን የዓምድ ቀስት ቆርጠዋል እና ከተመቻቸ ቦታ ላይ የጦር መሳሪያ ተኩስ ከፈቱ ፣ ይህም የጦርነቱን ውጤት ወሰነ። አሸናፊዎቹ አራት መርከቦችን ያዙ, ነገር ግን የስፔን መርከቦች ኩራት መያዙን ማስቀረት ችሏል.
ኔልሰን ላይ የነበረችው የብሪታኒያ ባንዲራ ቪክቶሪያ ሳንቲሲማ ትሪኒዳድን ከሌሎች ሰባት የብሪታንያ መርከቦች ጋር በመሆን እያንዳንዳቸው ቢያንስ 72 ሽጉጦችን አጠቁ።
ርዝመት - 63 ሜትር
መፈናቀል - 1900 ቶን
ሞተሮች - በመርከብ ይጓዙ
ሠራተኞች - 1200 ሰዎች
የጠመንጃዎች ብዛት - 144
በ 1841 የሩሲያ መርከቦች በጣም ኃይለኛ የመርከብ መርከብ በኒኮላይቭ የመርከብ ቦታ ተጀመረ ።
የብሪታንያ የመርከብ ሰሪዎችን የቅርብ ጊዜ እድገቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት በጥቁር ባህር አዛዥ ሚካሂል ላዛርቭ ተነሳሽነት ተሠርቷል ። በጀልባ ቤቶች ውስጥ ጥንቃቄ በተሞላበት የእንጨት ማቀነባበሪያ እና ሥራ ምስጋና ይግባውና የመርከቧ የአገልግሎት ሕይወት ከመደበኛው ስምንት ዓመታት አልፏል. አንዳንድ መኮንኖች ከንጉሠ ነገሥታዊ ጀልባዎች ማስጌጥ ጋር በማነፃፀር የውስጥ ማስጌጫው የቅንጦት ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 1849 እና 1852 ፣ ሁለት ተጨማሪ ተመሳሳይ መርከቦች አክሲዮኖችን - “ፓሪስ” እና “ግራንድ ዱክ ቆስጠንጢኖስን” ለቀቁ ፣ ግን ቀለል ባለ የውስጥ ማስጌጥ።
የመርከቡ የመጀመሪያ አዛዥ በሴቪስቶፖል መከላከያ ወቅት የሞተው የወደፊቱ ምክትል አድሚራል ቭላድሚር ኮርኒሎቭ (1806-1854) ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 1853 “አሥራ ሁለቱ ሐዋርያት” ከቱርኮች ጋር በሚደረገው ጦርነት ለመሳተፍ ወደ 1.5 ሺህ የሚጠጉ እግረኛ ወታደሮችን ወደ ካውካሰስ አጓጉዘዋል። ይሁን እንጂ ብሪቲሽ እና ፈረንሣይ በሩሲያ ላይ ሲወጡ, መርከቦች የሚጓዙበት ጊዜ ያለፈበት ጊዜ እንደነበረ ግልጽ ሆነ.
በአስራ ሁለቱ ሐዋሪያት ላይ አንድ ሆስፒታል ተቋቁሟል፣ እና ከእሱ የተወገዱት ጠመንጃዎች የባህር ዳርቻውን መከላከያ ለማጠናከር ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
እ.ኤ.አ. የካቲት 13-14 ቀን 1855 መርከቧ በባህር ዳርቻው መግቢያ ላይ ያለውን የውሃ ውስጥ እንቅፋቶችን ለማጠናከር ተበላሽቷል ፣ አሁን ባለው ውሃ ታጥቧል ። ከጦርነቱ በኋላ ፍትሃዊ መንገድን የማጥራት ስራ ሲጀመር አስራ ሁለቱን ሐዋርያት ማስነሳት አልተቻለም እና መርከቧ ተነፋች።
ርዝመት - 64.4 ሜትር
ስፋት - 12.1 ሜትር
ፍጥነት - እስከ 12 ኖቶች (22 ኪሜ በሰዓት)
ሞተሮች - በመርከብ ይጓዙ
ሠራተኞች - 1200 ሰዎች
የጠመንጃዎች ብዛት - 130
በሪየር አድሚራል አንድሬ ፖፖቭ (1821-1898) ዲዛይን መሠረት በሴንት ፒተርስበርግ በጋለሪ ደሴት ላይ የተገነባው የመጀመሪያው ሙሉ የሩስያ መርከቦች የጦር መርከብ በመጀመሪያ “ክሩዘር” የሚል ስም ያለው ሲሆን በተለይ ለሽርሽር ሥራዎች የታሰበ ነበር። ይሁን እንጂ በ 1872 "ታላቁ ፒተር" ተብሎ ከተሰየመ እና ከጀመረ በኋላ, ጽንሰ-ሐሳቡ ተለወጠ. ውይይቱ ስለ ቀጥተኛ ዓይነት ዕቃ መሆን ጀመረ።
የማሽኑን ክፍል ማጠናቀቅ አልተቻለም; እ.ኤ.አ. በ 1881 “ታላቁ ፒተር” ወደ ግላስጎው ተዛወረ ፣ ከራንዶልፍ እና ሽማግሌ ኩባንያ ልዩ ባለሙያዎች እንደገና ግንባታውን ጀመሩ። በውጤቱም, መርከቡ በእውነተኛ ውጊያ ውስጥ ኃይሉን ለማሳየት እድሉ ባይኖረውም, በመርከቦቹ ውስጥ እንደ መሪ መቆጠር ጀመረ.
በ 20 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ የመርከብ ግንባታ በጣም ወደፊት ሄዶ ነበር, እና የቅርብ ጊዜው ዘመናዊነት ጉዳዩን ማዳን አልቻለም. እ.ኤ.አ. በ 1903 ታላቁ ፒተር ወደ ማሰልጠኛ መርከብ ተለወጠ እና ከ 1917 ጀምሮ ለባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተንሳፋፊ መሠረት ሆኖ አገልግሏል።
እ.ኤ.አ. በየካቲት እና ኤፕሪል 1918 ይህ አርበኛ በሁለት አስቸጋሪ የበረዶ መሻገሪያዎች ላይ ተሳትፏል፡ በመጀመሪያ ከሬቭል ወደ ሄልሲንግፎርስ እና ከሄልሲንግፎርስ ወደ ክሮንስታድት በጀርመኖች ወይም በነጭ ፊንላንዳውያን መያዙን በማስወገድ።
በግንቦት 1921 የቀድሞው የጦር መርከብ ትጥቅ ፈትቶ ወደ ክሮንስታድት ወታደራዊ ወደብ ማዕድን ማውጫ (ተንሳፋፊ መሠረት) ተለወጠ። ታላቁ ፒተር ከመርከቦቹ ዝርዝር ውስጥ በ 1959 ብቻ ተወግዷል.
ርዝመት - 103.5 ሜትር
ስፋት - 19.2 ሜትር
ፍጥነት - 14.36 ኖቶች
ኃይል - 8296 ሊ. ጋር።
ሠራተኞች - 440 ሰዎች
ትጥቅ - አራት 305 ሚሜ እና ስድስት 87 ሚሜ መድፍ
የዚህ መርከብ ትክክለኛ ስም ለመላው የጦር መርከቦች ቤተሰብ ስም ሆነ ፣ ይህም ከተለመዱት የጦር መርከቦች በበለጠ የጦር ትጥቅ ጥበቃ እና በጠመንጃዎቻቸው ኃይል የሚለየው - “ሁሉም-ትልቅ-ጠመንጃ” መርህ በእነሱ ላይ ነበር (“ ትልቅ ጠመንጃ ብቻ”) ተተግብሯል።
ለመፍጠር የተጀመረው ተነሳሽነት የብሪቲሽ አድሚራሊቲ የመጀመሪያ ጌታ የሆነው ጆን ፊሸር (1841-1920) ነው። እ.ኤ.አ. የእሱ የእሳት ሳልቮ ኃይል በቅርቡ ከተጠናቀቀው የሩሶ-ጃፓን ጦርነት ከጠቅላላው የጦር መርከቦች ኃይል ጋር እኩል ነበር። ይሁን እንጂ ዋጋው ሁለት እጥፍ ነው.
ስለዚህም ታላላቆቹ ኃይሎች ወደ ቀጣዩ ዙር የባህር ኃይል የጦር መሳሪያ ውድድር ገቡ።
በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ድሬድኖውት ራሱ ቀደም ሲል የተወሰነ ጊዜ ያለፈበት ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ እናም “ሱፐር-ድሬድኖውትስ” በሚባሉት ተተካ።
ይህች መርከብ መጋቢት 18 ቀን 1915 በታዋቂው የጀርመን ሰርጓጅ መርከበኞች ሌተናንት ኮማንደር ኦቶ ዌዲንግገን የሚታዘዘውን የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-29 በከፍተኛ ጥቃት በመስጠም ብቸኛ ድሏን አሸንፋለች።
እ.ኤ.አ. በ 1919 ድሬድኖውት ወደ ሪዘርቭ ተዛወረ ፣ በ 1921 ለቆሻሻ ይሸጣል እና በ 1923 ለብረት ፈርሷል ።
ርዝመት - 160.74 ሜትር
ስፋት - 25.01 ሜትር
ፍጥነት - 21.6 ኖቶች
ኃይል - 23,000 ሊ. ጋር። (የተገመተ) - 26350 (በሙሉ ፍጥነት)
ሠራተኞች - 692 ሰዎች (1905), 810 ሰዎች (1916)
ትጥቅ - አሥር 305 ሚሜ, ሃያ ሰባት 76 ሚሜ ፀረ-ፈንጂ ጠመንጃዎች
ትልቁ (ከቲርፒትዝ ጋር) የጀርመን የጦር መርከብ እና በዓለም ላይ የዚህ የጦር መርከቦች ሶስተኛው ተወካይ (ከያማቶ እና አይዋ ዓይነት የጦር መርከቦች በኋላ)።
በሃምቡርግ በቫለንታይን ቀን - የካቲት 14, 1939 - የልዑል ቢስማርክ የልጅ ልጅ ዶሮቲያ ቮን ሎወንፌልድ በተገኙበት ተጀመረ።
እ.ኤ.አ. ግንቦት 18 ቀን 1941 የጦር መርከብ ከከባድ መርከበኛ ፕሪንዝ ዩገን ጋር በመሆን የብሪታንያ የባህር ግንኙነቶችን የማስተጓጎል አላማ ይዘው ጎተንሃፈንን (የአሁኗ ግዲኒያ) ለቀቁ።
እ.ኤ.አ. በግንቦት 24 ማለዳ፣ ከስምንት ደቂቃ የፈጀ የጦር መሳሪያ ውጊያ በኋላ፣ ቢስማርክ የብሪታኒያውን የጦር ክሩዘር ሁድን ወደ ታች ላከ። በጦርነቱ መርከብ ላይ አንደኛው ጄነሬተሮች ሳይሳካላቸው ቀርተው ሁለት የነዳጅ ታንኮች ተበክለዋል።
ብሪጣንያውያን በብስማርክ ላይ እውነተኛ ወረራ ፈጸሙ። ወሳኙ መምታቱ (የመርከቧን ቁጥጥር ወደ ማጣት ምክንያት የሆነው) ከአውሮፕላኑ አጓጓዥ አርክ ሮያል ከተነሱት አስራ አምስት ቶርፔዶ ቦምቦች አንዱ ነው።
ቢስማርክ በግንቦት 27 ወደ ታች ሄዶ የጦር መርከቦች አሁን ለአውሮፕላን ተሸካሚዎች ቦታ መስጠት እንዳለባቸው በሞቱ አረጋግጠዋል። ታናሽ ወንድሙ ቲርፒትስ በኖቬምበር 12, 1944 በኖርዌጂያን ፈርጆርዶች ውስጥ በተከታታይ የብሪታንያ የአየር ወረራ ምክንያት ሰጠሙ።
ርዝመት - 251 ሜትር
ስፋት - 36 ሜትር
ቁመት - 15 ሜትር (ከቀበቶ እስከ የላይኛው ወለል)