አዲስ 2012 Citroen C4
ስሜታዊ ንድፍ ፣ የተበደረ ሞተር ፣ የሩሲያ መንግስት ተነሳሽነት እና የፈረንሣይ አምራች ልግስና Citroen C4 እና የሩሲያ አሽከርካሪዎችን አንድ ላይ አቅርበዋል ።
የ Kolesa.Ru ፖርታል ከካሉጋ ከተሰበሰበ ባለ አምስት በር መኪና ጋር ተዋወቀ ፣ “እንደገና ጥቅም ላይ ለዋሉ” ሰዎች ጥሩውን ውቅር መርጦ ነበር ፣ ግን አሁንም የመኪና ውስጥ የውስጥ ክፍሎችን የማደራጀት የፈረንሣይ አቀራረብን አልተረዳም።
የ Citroen C 4 - 5-door hatchback እየሞከርን ነው። ሌላ ምንም ነገር ሊከሰት አይችልም: የ C4 coupe ከአሁን በኋላ ለገበያ አይቀርብም - አሁን የሶስት በርን የምናየው የሚቀጥለው የመኪናው ትውልድ ሽያጭ በሩሲያ ውስጥ ሲጀምር ብቻ ነው, እና ይህ በ 2011 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ይሆናል. ነገር ግን ተጨማሪ ተግባራዊ ባለ አምስት በር hatchbacks በካሉጋ ውስጥ አሁንም እየተመረተ ነው, እና ምን ያህል ጥሩ እንደሆኑ ለመገምገም እድሉን አግኝተናል. ለነገሩ፣ ለእኛ መኪናዎች ለልጆቻችን በጣም አስቂኝ የልጆች ቀልዶች ተመሳሳይ ደስታ ናቸው።
በበይነመረቡ ላይ በግምገማዎች በመመዘን, coupe - Citroen የ C4 3-በር ስሪት ተብሎ የሚጠራው - በምርቱ ደጋፊዎች መካከል ትልቅ ስኬት ነበር. በዋናነት ምስጋና ያልተለመደ መፍትሄበሹል የተቆራረጡ ጠርዞች ይመለሱ. እና ለስላሳ ፣ ክብ ያለው የኋለኛው የሙከራ መኪናችን የበለጠ ፕሮዛይክ ይመስላል ፣ እና የጁኒየር Citroen C3 ንድፍን እንኳን ይመስላል።
C4 ከአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ታሪክ እና የመኪና ገበያ ቀስ በቀስ ከሽያጩ ቀውስ እና እድገት ጋር ታዋቂነትን ማግኘት ጀመረ። እና እዚህ በሩሲያ ውስጥ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፕሮግራም በጣም በተሳካ ሁኔታ ደርሷል. የፈረንሣይ አምራቹ አቅሙን ያደንቃል እና ለሩሲያውያን የራሱን “ምርጥ” አቅርቦት አቀረበ - “ምርጥ” ጥቅል።
C4 Optimum - በእውነቱ በደንብ የታጠቁ። በተለይም ጋራዥዎ ውስጥ የተኙ ቆሻሻዎች ካሉዎት ለፕሬስ መስጠት የማይፈልጉት። Citroen በስቴቱ ለተገለበጠ መኪና የተመደበውን ተመሳሳይ መጠን 50,000 ሩብል ይጨምራል, እና የእኛ የተሞከረው ቅጂ ዋጋ 616 አይደለም, ግን 516,000 ሩብልስ ነው! ለምን ጥሩ አይሆንም?!
መሳሪያዎች C4 ምርጥ አውቶማቲክ ስርጭት
እዚህ የሚያስፈልጎት ነገር አለ፣ በተለይ ለቆሻሻቸው “adieu” ለሚሉት። ኤቢኤስ፣ ኤርባግ (የፊት፣ ጎን እና መጋረጃ)፣ የቦርድ ኮምፒውተር" href="http://bebetutu.ru/autogadzhet/526">ቦርድ ላይ ኮምፒውተር፣ የክሩዝ ቁጥጥር፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የኤሌክትሪክ መስተዋቶች፣ የኤሌክትሪክ መስኮቶች፣ ሞቃታማ መቀመጫዎች, MP3 - ራዲዮ በመሪው ላይ አዝራሮች, 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች.
ልንገመግመው የምንችለው የመጀመሪያው ነገር የግንባታ ጥራት ነው. ከዚህ በፊት ከሩሲያ ፌዴሬሽን ውጭ በተሰበሰቡት S4s ላይ ከአንድ ጊዜ በላይ ተጉዘናል እና እንዲህ ማለት እንችላለን-የካሉጋ ሞዴል ምንም የከፋ አይደለም. ግን የተሻለ አይደለም. የውጪው የሰውነት ክፍሎች፣ በሮች፣ ኮፈያ" href="http://bebetutu.ru/tyuning/137">መከለያ እና የኩምቢ ክዳን በትክክል ከተጣመሩ "ክሪኬቶች" በጓዳው ውስጥ ይሰማሉ። አንድ Citroen C4 ከሞስኮ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ በሾፌሩ ግራ ክንድ ስር መጥፎ መንገድየሆነ ነገር ሁል ጊዜ ጠቅ ሲደረግ ነበር። በከተማ ውስጥ, በየቀኑ በሾፌሩ በር ውስጥ "ክሪኬት" አይሰሙም, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ አሁንም እራሱን ያስታውሰዎታል.
ግን የድምጽ መከላከያ" href="http://bebetutu.ru/tyuning/131" _fcksavedurl="http://bebetutu.ru/tyuning/131">የመኪናው የድምፅ መከላከያ ጥሩ ነው፤ እስከ 4,000 rpm ድረስ የሞተሩ ድምጽ ይሰማል። ከሞላ ጎደል ወደ ውስጥ አልገባም, የአሽከርካሪው ጆሮ አይደርስም እና አብዛኛውየመንገድ ድምጽ - ከመንኮራኩር ብሩህነት, ብርጭቆ, ጎማዎች. ይህንን እውነታ እንጨምር Citroen በጣም ጨዋ የሆነ የኦዲዮ ስርዓት ያለው ጥርት ያለ ድምጽ እና ድምጹን ለማበጀት ብዙ አማራጮች አሉት። ውጤቱም በመኪናው ውስጥ ያለው የአኮስቲክ ምቾት በጣም አውሮፓዊ ነው.
አሁን ስለ ergonomic ምቾት. C4 ለመጠቀም ምን ያህል ቀላል ነው? በማያሻማ መልኩ “አዎ፣ ምቹ ነው” ማለት አያስፈልግም።
ወደፊት Citroen የመንኮራኩሩ ጠርዝ ከ "ኮር" ተለይቶ የሚሽከረከርባቸውን መኪናዎች መስራት እንደሚያቆም ተስፋ አደርጋለሁ. እንደዚህ አይነት ነገር መልመድ ትችላላችሁ, ግን ለምን? መሪውን በኃይል በማዞር የራዲዮ ሞገድ ለመቀየር? ወይም መኪናዎን በሚያቆሙበት ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በተረጋጋ ሁኔታ ያስተካክሉ?
የበለጠ እንይ። የት እንደሚጫኑ በትክክል ባወቁም ቀንድ ወደ ሥራ መግባቱ ቀላል አይደለም። ቀንድ አውጣው እንዲሰማ, ከመሪው ኮር በታች ያለውን ጠባብ ክር መጫን ያስፈልግዎታል. ችግሩ አንድ ሰው "ቀንድዎን የሚያጮህ" ሲፈልጉ ይህን ዞን ለመፈለግ በጣም ትንሽ ጊዜ ነው. እና ሹፌሩ የቻለውን ያህል በመሪው መሃል ላይ ይጫናል - እና በምላሹ ፀጥታ አለ ...
ስለ መሳሪያዎች
አንዳንድ ጊዜ ለመመቻቸት ኦሪጅናልነትን መስዋዕት ማድረግ የተሻለ ነው። ፈረንሳዮች, በአብዛኛው, የተለየ አስተያየት አላቸው. አለበለዚያ የማዞሪያ ምልክቶችን እና የብርሃን እንቅስቃሴ አመልካቾችን በመሪው ተሽከርካሪው የላይኛው ክፍል ላይ ማሳያ ለምን ያስቀምጡ? ወደዚህ ስክሪን ከሚወስደው መንገድ ያለማቋረጥ የምትመለከቱ ከሆነ ብዙ አስደሳች ነገሮችን ሊያመልጥዎ ይችላል። እግረኛ፣ እግዚአብሔር ይጠብቀን...
ነገር ግን የፍጥነት መለኪያው እና ታኮሜትሩ ከመሪው ጀርባ ላይ እንዳልሆኑ ነገር ግን ከማእከላዊ ኮንሶል በላይ ባለው ሰፊ ስክሪን ላይ እንደሚታዩ ማወቅ ይችላሉ። እና ሲለማመዱ, ይህን ሀሳብ እንኳን ይወዳሉ-የፍጥነት መለኪያው በሌሎች አመልካቾች ላይ የበላይነት አለው, እና ፍጥነቱ ከአናሎግ መሳሪያዎች በተሻለ ሁኔታ ይነበባል. በአቅራቢያው ግልጽ የሆነ የቴክሜትር መለኪያ, የተመረጠው ማርሽ አመላካች, የነዳጅ ደረጃ እና ሌላው ቀርቶ ሌላ ኦዶሜትር - በመካከለኛው ማሳያ ማያ ገጽ ላይ ካለው በተጨማሪ - የአየር ንብረት ቁጥጥር ንባቦችን የሚያንፀባርቅ ነው.
ስለ ጠፈር
በ hatchback ውስጥ ያለው ታይነት ከኮፕ ውስጥ በጣም የተሻለ ነው. ነገር ግን፣ በጣም ሰፊ የኤ-ምሰሶዎች ሃሳቡን እንዳታገኙ ይከለክላሉ - ይህ እግረኛ ላለማየት ሌላ ምክንያት ነው…
የ C4 ውስጣዊ ክፍል በክፍሉ ውስጥ በጣም ሰፊ አይደለም, በተለይም በጣም ሰፊ የሆነው Renault Fluence Sedan በ C ክፍል ውስጥ ከታየ በኋላ. ነገር ግን Citroen በፊትም ሆነ ከኋላ አልተጠበበም። ወለሉን ለሁለት የሚከፍለው ቁመታዊ ዋሻ ብቻ ሶስተኛው ተሳፋሪ ተመልሶ እንዳይቀመጥ ያደርገዋል። በጀርባው ሶፋ ላይ መቀመጥ ቀላል ነው, እግሮችዎን ማስቀመጥ በጣም ከባድ ነው.
የአሽከርካሪው መቀመጫ በጣም ለስላሳ ጎኖች አሉት፣ ነገር ግን በተመቻቸ ሁኔታ ሲቀመጡ ምንም አይነት ምቾት አይሰማዎትም፣ እና ወንበሩ በሚያስደንቅ ሁኔታ በተራ በተራ ይይዝዎታል። ከአርታኢ ቡድናችን የተለያየ መጠን ያላቸው አሽከርካሪዎች በCitroen ውስጥ ምቾት እንደተሰማቸው በአንድ ድምፅ ይናገራሉ።
C4 ነገሮችን ለማጓጓዝ በጣም ጥሩ ከሆነው መኪና በጣም የራቀ ነው - በቀላሉ በሻንጣው ውስጥ በቂ ቦታ የለም ፣ 320 ሊትር ብቻ። ለ hatchback ይህ ጥሩ ውጤት ነው ፣ ግን Citroen በቀላሉ በዚህ ክፍል ውስጥ ሴዳን ስለሌለው ፣ የሻንጣው መጠን አስፈላጊ የሆነባቸው ምናልባት ሌላ ነገር ይመርጣሉ (ለምሳሌ ፣ ሴዳን)። ምንም እንኳን የኋላ መቀመጫዎች, ከ 1,000 ሊትር በላይ ድምጽን ነጻ በማድረግ, ወደታች በማጠፍ.
ስለ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች
Citroen C4 ን ሲነዱ የተገኙት አብዛኛዎቹ የ Kolesa.Ru አርታኢ ሰራተኞች በመኪናው ውስጥ ያለውን የውስጥ ቦታ አደረጃጀት ወሳኝ ነበሩ። መኪናው ለማሽከርከር አፈፃፀሙ በግምት ተመሳሳይ የግምገማዎች ብዛት ተቀብሏል ፣ ግን ቀድሞውኑ አዎንታዊ ናቸው። እና እስከ ነጥቡ።
የ hatchback ከወትሮው በተለየ ሁኔታ ለተዘጋጀው መሪ መዞሪያ በፍጥነት እና በትክክል ምላሽ ይሰጣል፣ነገር ግን ነጂው እና ተሳፋሪዎች ለዚህ በጠንካራ እገዳ ይከፍላሉ። በሀይዌይ ላይ, የድንጋጤ መጭመቂያዎች ከመንገድ አገልግሎቶች "አስገራሚዎች" ጋር በደንብ ይቋቋማሉ.
Citroen C4 ባለ 120-ፈረስ ሃይል ሞተር አለው - እኩል ሃይለኛ፣ ጸጥተኛ እና ኢኮኖሚያዊ - ለ BMW መሐንዲሶች ተሳትፎ ምስጋና ይግባው። በዚህ ሞተር (Peugeot 308, Peugeot 207) መኪናዎች ውስጥ ስለሚደረጉ ጉዞዎች ከአንድ ጊዜ በላይ ሪፖርት አድርገናል, እና ወደ ቀይ መፈልፈያ ከመግባታችን በፊት እንኳን ስለ ጥቅሞቹ አውቀናል. ነገር ግን በፔጁ እና ሲትሮን ያለው አውቶማቲክ ስርጭት ከኤንጂኑ ውስጥ ብዙ ጊዜ ይሠራ ነበር፣ ስለዚህ በ C4 ውስጥ ለእኛ ትልቁ አስገራሚ ነገር የሞተር እና የማርሽ ሳጥን “ጓደኝነት” ነበር።
ማርሾቹ እርስ በእርሳቸው በተቀላጠፈ እና በጊዜ ይለዋወጣሉ, ነገር ግን ስርጭቱን በደንብ ካሞቁ ብቻ (ቢያንስ በክረምት) - "ቀዝቃዛ" C4 በጉዞው የመጀመሪያዎቹ 7-10 ደቂቃዎች ውስጥ "ይለዋወጣል".
ስለ ሩሲያ ክረምት
በአጭር አነጋገር, በዊልስ ውስጥ ያለ ምሰሶዎች እና በሴንት ፒተርስበርግ በበረዶ በተጠቃው ሁኔታ ውስጥ የማረጋጊያ ስርዓት, የ C4 አሽከርካሪ አስቸጋሪ ጊዜ አለው. ከበረዶ ተንሸራታች ውስጥ ለመውጣት ወይም በዝናብ በረዶ ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመንቀሳቀስ በሚያስፈልግበት ጊዜ የራስ-ሰር ማስተላለፊያው የክረምት ሁነታ ይረዳል. በሚያስደንቅ ሁኔታ በአምራቹ ድር ጣቢያ ላይ በ C4 መሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ምንም የማረጋጊያ ስርዓት አልነበረም.
ልክ ከሦስት ዓመት በፊት Citroen በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው ገበያ ውስጥ ሽያጮችን ለመቀነስ የቻለው ብቸኛው የጅምላ ብራንድ ሆኖ በመቆየቱ በእውነት አስገራሚ ነበር። የአምራቹ ማግበር ከችግሩ መጀመሪያ ጋር ተገናኝቷል, ነገር ግን "ድርብ ቼቭሮን" ለማሸነፍ ተዘጋጅቷል.
Citroen C4 በአጠቃላይ መደበኛ ጥቅሞቹ ያሉት ያልተለመደ መኪና ነው። ርካሽ የጎልፍ ክፍል hatchback፣ በትንሽ ዝርዝሮቹ ልዩ። ለአንዳንዶች የ ergonomics አስገራሚ ነገሮች የፈረንሣይ አምራቾችን ቀልዶች ለመሳለቅ ሌላ ምክንያት ናቸው ፣ ለሌሎች ደግሞ ከጃፓን ፣ ጀርመኖች እና ኮሪያውያን የበለጠ ጠቃሚ ልዩነት ነው።
የማያከራክር ነገር ቢኖር ሲትሮን የራሱ ባህሪ ፣ የራሱ ዘይቤ ፣ የራሱ “ማታለል” አለው። እሱ እራሱን በውጫዊ ንድፍ እና በተለይም በውስጠኛው ውስጥ ይገለጻል ... ግን በተመሳሳይ ጊዜ C4 በጣም ተለዋዋጭ, ብሩህ እና - በተቻለ መጠን - ርካሽ ነው. ይህም ማለት የሚሸጥ ነው።
በጣም ተመጣጣኝ የሆነው C4 447,000 ሩብልስ ያስከፍላል, በእንደገና ጥቅም ላይ የዋለው ፕሮግራም ከገዙት. አለበለዚያ የ 100,000 ቅናሽ የማግኘት መብት የለዎትም, እና ዋጋው ወደ 547,000 ሩብልስ ይጨምራል. አውቶማቲክ ስርጭት ያለው የ hatchback ዝቅተኛው ዋጋ 584,000 ሩብልስ ነው - ሊሆኑ የሚችሉ ቅናሾችን ሳያካትት።
ለ "ብረታ ብረት" ወይም "ዕንቁ" ቀለም ተጨማሪ 11,000 ሩብልስ መክፈል ያስፈልግዎታል.
አገልግሎት እና ጥገና
በአንድ ኦፊሴላዊ የሲትሮየን አከፋፋይ ጣቢያ የ "መደበኛ ሰዓት" ዋጋ 1,500 ሩብልስ ነው, እና በየ 20,000 ኪ.ሜ. ለአገልግሎት ማመልከት ያስፈልግዎታል. በአከፋፋይ አገልግሎት ጣቢያ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ አምስት ጥገናዎች ትክክለኛ ዋጋ የለም. ነገር ግን ዘይት እና ማጣሪያ ለውጦችን ያካተተ "መሰረታዊ ጥቅል", ወደ 8,000 ሩብልስ (ቁሳቁሶችን ጨምሮ) ያስከፍላል. በተጨማሪም አምራቹ በየ 30,000 ኪ.ሜ (ለ 2,000 ሩብሎች) እና በየ 80,000 ኪ.ሜ - የጊዜ መለኪያ (10,000 ሩብልስ) ሻማዎችን እንዲቀይሩ ይመክራል. የመለዋወጫ እቃዎች ዋጋ አልተካተተም.
አር በርቷል / ዲ.: 2013. - 304 p.
የታቀደው የጥናት መመሪያ 400 ተግባራትን ይዟል ከፍተኛ ደረጃውስብስብነት (C4-C5) በታሪክ ውስጥ ለተዋሃደ የስቴት ፈተና ለማዘጋጀት ከጥንት ጀምሮ እስከ አሁን ድረስ። ተግባራቶቹ በቲማቲክ ብሎኮች ይመደባሉ. የትምህርት ቤት ልጆች፣ ይህንን ማኑዋል ተጠቅመው ለፈተና ሲዘጋጁ፣ አብሮ ለመስራት ሁሉንም ችሎታዎች እና ችሎታዎች መቆጣጠር ይችላሉ። ታሪካዊ ቁሳቁስ(አጠቃላይ ባህሪያትን ማቅረቡ, ስርአት, የታሪካዊ ሁኔታ ትንተና, እውነታዎችን, ሂደቶችን, ክስተቶችን ማወዳደር). "ከፍተኛ ውስብስብነት ባላቸው ተግባራት ውስጥ ክርክርን ለመገንባት የመልሶች ሞዴሎች እና አማራጮች" ለመማር ብቻ ሳይሆን እውቀትን ለመቆጣጠር እና ራስን ለመቆጣጠር ጠቃሚ መሳሪያ ነው. መመሪያው በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ውስጥ ለቀጣይ ክትትልም ሊያገለግል ይችላል። የትምህርት ተቋማት. ህትመቱ ከ10-11ኛ ክፍል ላሉ ተማሪዎች፣ አመልካቾች፣ መምህራን እና ዘዴ ጠበብት የታሰበ ነው። መጽሐፉ የትምህርት እና ዘዴያዊ ውስብስብ አካል ነው "ታሪክ. ለተዋሃደ የስቴት ፈተና ዝግጅት ".
ቅርጸት፡- djvu/ዚፕ
መጠን፡ 2.26 ሜባ
አውርድ: 14
ቅርጸት፡- pdf/ዚፕ
መጠን፡ 10.1 ሜባ
አውርድ: 14 .12.2018፣ አገናኞች በሌጌዮን ማተሚያ ቤት ጥያቄ ተወግደዋል (ማስታወሻውን ይመልከቱ)
ይዘት
መግቢያ 3
ምዕራፍ አንድ የከፍተኛ ደረጃ ተግባራት 5
ክፍል 1. የሩስያ ታሪክ ከጥንት ጀምሮ እስከ ዘግይቶ XVIበ 5
ርዕስ ቁጥር 1፡ ክፍሎች፣ ማህበራዊ ቅደም ተከተል, እምነቶች ምስራቃዊ ስላቭስ. በምስራቅ ስላቭስ መካከል የግዛት መፈጠር. ስለ አሮጌው የሩሲያ ግዛት አመጣጥ ውይይት 5
ርዕስ #2፡ የመጀመሪያ የድሮ የሩሲያ መኳንንትእና እንቅስቃሴዎቻቸው. ክርስትናን መቀበል። በታሪክ ውስጥ የቤተ ክርስቲያን ሚና የጥንት ሩስእና የባይዛንቲየም ተጽእኖ. "የሩሲያ እውነት" 7
ርዕስ ቁጥር 3: የድሮው የሩሲያ ግዛት ውድቀት ምክንያቶች. ቭላድሚር-ሱዝዳል ርዕሰ መስተዳድር; ታላቁ ኖቭጎሮድ; ጋሊሺያ-ቮሊን ርዕሰ መስተዳድር፡- የፖለቲካ ሥርዓትየኢኮኖሚ ልማት፣ ባህል 8
ርዕስ ቁጥር 4: የሞንጎሊያውያን ድል እና በአገራችን ታሪክ ላይ ያለው ተጽእኖ. ከምዕራቡ ዓለም መስፋፋት እና በሩስ እና በባልቲክ ግዛቶች ሕዝቦች ታሪክ ውስጥ ያለው ሚና። ወርቃማው ሆርዴ ትምህርት. ሩስ እና ሆርዴ 9
ርዕስ ቁጥር 5፡ በሰሜን-ምስራቅ ሩስ ለፖለቲካዊ የበላይነት ትግል። ሞስኮ እንደ የሩሲያ መሬቶች አንድነት ማዕከል. የሞስኮ መኳንንት እና ፖለቲካቸው። የኩሊኮቮ ጦርነት እና ጠቀሜታው. የብሔር ማንነት መፈጠር 10
ርዕስ ቁጥር 6: የሩሲያ መሬቶች አንድነት ማጠናቀቅ እና የሩሲያ ግዛት መመስረት. የማዕከላዊ መንግስት አካላት ምስረታ. የሕግ ቁጥር 1497. የመሬት ባለቤትነት ቅጾች እና የህዝብ ምድቦች. የገበሬዎች ባርነት መጀመሪያ 11
ርዕስ ቁጥር 7: ሩሲያ በኢቫን IV ስር. ተሐድሶዎች በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይቪ. የአቶክራሲ ርዕዮተ ዓለም ምስረታ 13
ርዕስ ቁጥር 8: Oprichnina. ስለ ኦፕሪችኒና ፖለቲካ ተፈጥሮ ውይይት 14
ክፍል 2 የሩሲያ ታሪክ XVII-XVIII ክፍለ ዘመናት 16
ርዕስ ቁጥር 9: በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ላይ ችግሮች - መጀመሪያ XVIIቪ. (ምክንያቶች, ምንነት, ውጤቶች). ስለ ችግሮቹ መንስኤዎች ውይይት. ከፖላንድ-ሊቱዌኒያ ኮመንዌልዝ እና ስዊድን ጋር ተዋጉ። የሮማኖቭ ሥርወ መንግሥት መጀመሪያ 16
ርዕስ ቁጥር 10: የችግሮቹ መዘዝ መወገድ. በኢኮኖሚው ውስጥ አዳዲስ ክስተቶች-የሁሉም-ሩሲያ ገበያ ምስረታ መጀመሪያ ፣ የማኑፋክቸሪንግ ፋብሪካዎች መፈጠር። በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን የሩሲያ ግዛት ግዛት መስፋፋት. ከ XVII እስከ 18 ያሉ ማህበራዊ እንቅስቃሴዎች
ርዕስ ቁጥር 11፡- ማህበረ-ፖለቲካዊ መዋቅር (ራስ-አገዛዝ፣ የህብረተሰብ ክፍል መዋቅር)። የ 1649 ካቴድራል ኮድ ስርዓት ሰርፍዶም 19
ርዕስ ቁጥር 12፡- የቤተ ክርስቲያን መከፋፈል. የድሮ አማኞች 20
ርዕስ ቁጥር 13፡ የጴጥሮስ I ለውጦች (ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ, የመንግስት-አስተዳደራዊ, ወታደራዊ). የ absolutism ማረጋገጫ 21
ርዕስ ቁጥር 14፡- የውጭ ፖሊሲበ 18 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ ሩብ. የሰሜን ጦርነት. ትምህርት የሩሲያ ግዛት. በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ የሩሲያ ባህል. በባህል ውስጥ ዓለማዊ ንጥረ ነገሮችን ማጠናከር. በፔትሪን ዘመን 23 የባህል እና የህይወት ለውጦች
ርዕስ ቁጥር 15: በጊዜው ውስጥ ሩሲያ የቤተ መንግስት መፈንቅለ መንግስት 24
ርዕስ ቁጥር 16፡- የቤት ውስጥ ፖሊሲካትሪን II. የበራ absolutism. የተሰጡ የምስክር ወረቀቶችመኳንንት እና ከተማዎች. የሀገር ውስጥ እና የውጭ ፖሊሲ የፖል I. የሩስያ ኢኮኖሚ ገፅታዎች ሁለተኛ የ XVIII ግማሽቪ. የሰርፍዶም መነሳት 26
ርዕስ ቁጥር 17፡- ማህበራዊ እንቅስቃሴዎች XVIII ክፍለ ዘመን ኢ ፑጋቼቭ. ሩሲያ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ጦርነቶች ውስጥ. የአዳዲስ ግዛቶችን መቀላቀል 27
ክፍል 3. ሩሲያ በ 1801-1860. 28
ርዕስ ቁጥር 18፡ የአሌክሳንደር I 28 የቤት ውስጥ ፖሊሲ
ርዕስ ቁጥር 19፡ የአሌክሳንደር I. የ1812 የአርበኞች ጦርነት የውጭ ፖሊሲ የውጭ ጉዞየሩሲያ ጦር 1813-1814. ሰላሳ
ርዕስ ቁጥር 20፡ ዲሴምበርሊስቶች 32
ርዕስ ቁጥር 21፡ የኒኮላስ I. የሀገር ውስጥ ፖሊሲ በ1830-1850ዎቹ የማህበራዊ አስተሳሰብ፡ “መከላከያ” አቅጣጫ፣ ስላቮፊልስ እና ምዕራባውያን፣ የጋራ ሶሻሊዝም ደጋፊዎች 34
ርዕስ ቁጥር 22: በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የሩሲያ ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ እድገት. የኢንዱስትሪ አብዮት መጀመሪያ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የግብርና ጥያቄ. 35
ርዕስ ቁጥር 23፡ የውጭ ፖሊሲ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ ሩብ. የክራይሚያ ጦርነት 37
ክፍል 4 ሩሲያ በ 1860 ዎቹ - 1890 ዎቹ ውስጥ. 38
ርዕስ ቁጥር 24፡ የአሌክሳንደር 2ኛ የቤት ውስጥ ፖሊሲ። የ1860-1870ዎቹ ተሀድሶዎች 38
ርዕስ ቁጥር 25፡ የቤት ውስጥ ፖሊሲ አሌክሳንድራ III 40
ርዕስ ቁጥር 26፡ በድህረ-ተሃድሶ ጊዜ ውስጥ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ እድገት. የኢንዱስትሪ አብዮት ማጠናቀቅ. ውስጥ ለውጦች ማህበራዊ መዋቅርህብረተሰብ. የንግድ እና የኢንዱስትሪ ሞኖፖሊዎች መፈጠር 42
ርዕስ ቁጥር 27፡ በ1860-1890ዎቹ ውስጥ ርዕዮተ ዓለም አዝማሚያዎች እና ማህበራዊ እንቅስቃሴዎች። ወግ አጥባቂዎች፣ ሊበራሎች። የሕዝባዊነት እድገት። የሠራተኛ እንቅስቃሴ መጀመሪያ (የሩሲያ ማህበራዊ ዴሞክራሲ) 44
ርዕስ ቁጥር 28: በ 1860-1890 ዎቹ ውስጥ የሩሲያ የውጭ ፖሊሲ ዋና አቅጣጫዎች እና ክስተቶች. የንጉሠ ነገሥቱን ግዛት ማስፋፋት. በወታደራዊ ጥምረት ውስጥ ተሳትፎ። . 45
ርዕስ ቁጥር 29: በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የባህል ልማት. (ሳይንስ እና ትምህርት; ለሀገራዊ አመጣጥ ይግባኝ, በሥነ ጥበብ ባህል ውስጥ ዋና ቅጦች, የስነ-ጽሁፍ እና የኪነጥበብ ዋና አዝማሚያዎች). የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የሩሲያ ባህል አስተዋፅዖ. ቪ የዓለም ባህል. . 47
ክፍል 5. ሩሲያ በ 1900-1920. 48
ርዕስ ቁጥር 30: በክፍለ-ጊዜው መጀመሪያ ላይ ሩሲያ: አውቶክራሲያዊ እና ማህበረሰብ; የመደብ ስርዓት; ኢኮኖሚያዊ እና የፖለቲካ ልማት, የእሱ ተቃርኖዎች; የዘመናዊነት ችግሮች. የኤስ ዩ ዊት ማሻሻያዎች ባህል በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በ 48
ርዕስ ቁጥር 31: የርዕዮተ ዓለም እንቅስቃሴዎች, የፖለቲካ ፓርቲዎች እና ማህበራዊ እንቅስቃሴዎችበሩሲያ ምዕተ-ዓመት መጀመሪያ ላይ. የዱማ ንጉሳዊ አገዛዝ 49
ርዕስ ቁጥር 32: አብዮት 1905-1907 (ምክንያቶች፣ የማሽከርከር ኃይሎች፣ ዋና ክስተቶች፣ ውጤቶች) 50
ርዕስ ቁጥር 33፡ የ P.A. Stolypin ማሻሻያዎች። የሩስያ-ጃፓን ጦርነት. በአንደኛው የዓለም ጦርነት ሩሲያ. ጦርነቱ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ የሩሲያ ማህበረሰብ 52
ርዕስ ቁጥር 34: አብዮት 1917. ከየካቲት እስከ ጥቅምት. ድርብ ኃይል፡ ጊዜያዊ መንግሥት እና ሶቪየቶች። እንደ ሪፐብሊክ የሩሲያ አዋጅ. የጊዜያዊ መንግስት ቀውሶች 55
ርዕስ ቁጥር 35: የሶቪየት ኃይል ማወጅ እና ማቋቋም. የሶቪየት መንግስት የሀገር ውስጥ እና የውጭ ፖሊሲ በ 1917-1920 እ.ኤ.አ. የአንድ ፓርቲ ሥርዓት ምስረታ 56
ርዕስ ቁጥር 36: የእርስ በርስ ጦርነት: ተሳታፊዎች, ደረጃዎች, ዋና ግንባሮች. ጣልቃ ገብነት. ውጤቶች እና ውጤቶች የእርስ በእርስ ጦርነት 58
ክፍል 6. ሶቪየት ሩሲያ፣ USSR በ1920-1945። 60
ርዕስ ቁጥር 37፡ “የጦርነት ኮሚኒዝም። የ1920ዎቹ መጀመሪያ ቀውስ። ወደ አዲስ የኢኮኖሚ ፖሊሲ ሽግግር 60
ርዕስ ቁጥር 38፡ የፖለቲካ ሕይወት በ1920-1930ዎቹ። የፓርቲ ውስጥ ትግል። የጄ.ቪ ስታሊን ስብዕና አምልኮ። የጅምላ ጭቆና 61
ርዕስ # 39፡ የአዲሱ መደርመስ የኢኮኖሚ ፖሊሲ. የተፋጠነ ዘመናዊነት፡ ኢንዱስትሪያላይዜሽን፣ ማሰባሰብ 62
ርዕስ ቁጥር 40: የዩኤስኤስአር ትምህርት. የመዋሃድ መንገዶችን መምረጥ. የብሔር ፖለቲካ በ1920-1930ዎቹ። " የባህል አብዮት(የአዲስ ርዕዮተ ዓለም ማረጋገጫ ፣ መሃይምነትን ማስወገድ ፣ የትምህርት ልማት ፣ ሳይንስ ፣ ጥበባዊ ባህል) 64
ርዕስ ቁጥር 41: በ 1920 ዎቹ - 1930 ዎቹ ውስጥ የሶቪየት ግዛት የውጭ ፖሊሲ. (ዋና አቅጣጫዎች እና ክስተቶች). የዩኤስኤስአር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጀመሪያ ደረጃ; የሶቪየት-ፊንላንድ ጦርነት; በ 1939-1940 በዩኤስኤስአር ውስጥ ማካተት. አዲስ ግዛቶች 66
ርዕስ ቁጥር 42፡ የ1941-1945 ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት። (ዋና ዋና ደረጃዎች እና ጦርነቶች; በጦርነቱ ወቅት የሶቪየት ህዝቦች ጀግንነት; ፀረ-ሂትለር ጥምረት; የጦርነት ማጠናቀቅ እና ውጤቶች) 67
ክፍል 7. USSR በ 1945 - 1980 ዎቹ አጋማሽ. 70
ርዕስ ቁጥር 43፡ ዩኤስኤስአር በመጀመርያው የድህረ-ጦርነት አስርት አመታት፡ ወደነበረበት መመለስ ብሄራዊ ኢኮኖሚ 70
ርዕስ ቁጥር 44፡ የዩኤስኤስአር ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት በመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት፡ በ1940ዎቹ መገባደጃ ላይ የተደረጉ የርዕዮተ ዓለም ዘመቻዎች። 71
ርዕስ ቁጥር 45፡ የቀዝቃዛው ጦርነት እና በሀገር ውስጥ እና በውጭ ፖሊሲ ላይ ያለው ተጽእኖ. የኒውክሌር ሚሳይል የጦር መሳሪያዎች መፈጠር 73
ርዕስ ቁጥር 46፡ USSR በ1950ዎቹ አጋማሽ - 1960ዎቹ አጋማሽ፡ የሀገሪቱ የፖለቲካ ህይወት 75
ርዕስ ቁጥር 47: የ CPSU XX ኮንግረስ እና ጠቀሜታው. በሰላም አብሮ የመኖር ፖሊሲ 76
ርዕስ ቁጥር 48፡ በማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ሉል ውስጥ ማሻሻያዎች. የእድገት ባህሪያት የሶቪየት ሳይንስእና ባህል በ1950-1960ዎቹ። 77
ርዕስ ቁጥር 49፡ USSR በ1960ዎቹ አጋማሽ -1980ዎቹ አጋማሽ፡ እድገት የቀውስ ክስተቶችበሶቪየት ማህበረሰብ ውስጥ (በኢኮኖሚ ውስጥ ፣ ማህበራዊ ሉልፖለቲካ፣ ርዕዮተ ዓለም) 79
ርዕስ ቁጥር 50፡ የዩኤስኤስአር የቤት ውስጥ ፖሊሲ በ 1960 ዎቹ አጋማሽ - 1980 ዎቹ አጋማሽ. የ 1977 ሕገ መንግሥት የውጭ ፖሊሲ (ዋና ዋና አዝማሚያዎች እና ክስተቶች). በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል የወታደራዊ-ስልታዊ እኩልነት መመስረት። የዲቴንቴ ፖሊሲ 81
ክፍል 8. USSR, ሩሲያ በ 1985 - የ XXI መጀመሪያበ 83
ርዕስ ቁጥር 51: በ 1980 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ዩኤስኤስአር. የ perestroika እና glasnost ፖሊሲ (ቅድመ ሁኔታዎች ፣ ውጤቶች) 83
ርዕስ ቁጥር 52: የኢኮኖሚ እና የፖለቲካ ሥርዓት ለማሻሻል ሙከራዎች; ውጤታቸው. የ 1991 ክስተቶች. የዩኤስኤስአር ውድቀት (ቅድመ ሁኔታዎች እና ውጤቶች) 84
ርዕስ ቁጥር 53፡ የውጭ ፖሊሲ፡ “አዲስ የፖለቲካ አስተሳሰብ። ትምህርት CIS 86
ርዕስ #54፡ አዲስ መሆን የሩሲያ ግዛት. የኢኮኖሚ ማሻሻያዎች እና ውጤቶቻቸው. ሽግግር ወደ የገበያ ኢኮኖሚ. ሩሲያ በዘመናዊ ስርዓት ውስጥ ዓለም አቀፍ ግንኙነቶችየሩሲያ ፌዴሬሽን እና የሲአይኤስ አገሮች; በዘመናዊው ዓለም ውስጥ የሩሲያ ቦታ ውህደት ሂደቶች. የዘመናዊቷ ሩሲያ ልማት 88
ምዕራፍ II ከፍተኛ ውስብስብነት ባላቸው ተግባራት ውስጥ ክርክርን ለመገንባት ሞዴሎችን እና አማራጮችን መልሱ 90
ማጣቀሻ 290
የፈረንሳይ መኪናዎች በዓይኖች ይወዳሉ እና Citroen C4 እንዲሁ የተለየ አይደለም. በተለይም በ hatchback አካል እና በሶስት በሮች. ብዙ ባለቤቶች በፍቅር "coupes" ብለው ይጠሯቸዋል. የመጀመሪያዎቹ ቅርጾች እና የተቆራረጡ ብርጭቆዎች "ተመለስ" አሁንም ትኩረትን ይስባሉ.
ታሪክ
የ Citroen C4 ሞዴል ታሪኩን በ 2004 ጀምሯል. በመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት የ hatchback አካል ብቻ በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል-ሦስት እና አምስት በሮች። እ.ኤ.አ. በ 2006 ሴዳኖች በቻይና ፣ እና በኋላ በአርጀንቲና ውስጥ መሥራት ጀመሩ ። በግንባታ ጥራት ላይ ምንም የሚታይ ልዩነት አልነበረም።
ሳሎን እና መሳሪያዎች
የ Citroen C4 ውስጠኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ መደበኛ ያልሆነ ነው። በስክሪን መልክ በፓነሉ መሃል ያለው የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ ወዲያውኑ ዓይንዎን ይስባል። እዚያም ዋና ዋና አመልካቾችን (የነዳጅ መለኪያ, የሙቀት መጠን, ኦዶሜትር) ያገኛሉ. ከመሪው አምድ በላይ እንደ tachometer እና የማዞሪያ ምልክት ሆኖ የሚሰራ ሌላ ስክሪን አለ። አወዛጋቢ ውሳኔ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ስክሪኑ ቀይ ማብራት ይጀምራል። በጣም የሚያምር ይመስላል, ነገር ግን ተግባራዊነቱ አነስተኛ ነው, ማያ ገጹ ከዓይን ደረጃ በታች ስለሆነ እና በቀይ ዞን ውስጥ ካለው የሞተር ፍጥነት ጋር, ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ ለማንሳት መፈለግዎ አይቀርም. በሬዲዮው አካባቢ ስለ ትራክ ወይም የሬዲዮ ጣቢያ መረጃ የሚታይበት ሶስተኛ ማሳያ አለ። የአሁኑ የአየር ንብረት ቁጥጥር መቼቶችም እዚያ ይታያሉ።
በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ዓይናችሁን የሚይዘው የመጀመሪያው ነገር እንቅስቃሴ አልባ ነው። ማዕከላዊ ክፍልየመኪና መሪ የሚገርም ይመስላል፣ መልመድን አይጠይቅም እና የመንዳት ደህንነትን አይጎዳም።
የ Citroen C4 ጥቅሞች አወቃቀሩን ያካትታሉ. በ "ድሃ" መሠረታዊ ስሪትለማግኘት አስቸጋሪ. በሲአይኤስ (በተለይ ሩሲያ) ውስጥ በጣም የተለመደው C4 Optimum ነው. ይህ ውቅር ያለው መኪና አስቀድሞ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ኢኤስፒ፣ 6 ኤርባግስ፣ የባህር ጉዞ፣ የሞቀ መቀመጫዎች ይኖረዋል። እና በእርግጥ ሁሉም የኤሌክትሪክ መስኮቶች እና መስተዋቶች ከ MP3 ሬዲዮ ጋር ለመነሳት. በ "ከፍተኛው ፍጥነት", የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች, የቆዳ ውስጠኛ ክፍል እና የመስታወት ጣሪያም ተጭነዋል.
Citroen C4, ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የፈረንሳይ መኪኖች, ዝገትን በደንብ ይቋቋማል. ይህ ለተጠቀመ መኪና ትልቅ ፕላስ ነው። በአስር አመት መኪና ላይ እንኳን, ዝገቱ በቀለም ስራ ላይ ጉዳት ወይም ቀደም ሲል አደጋን ያመለክታል. የፊት መከለያዎች በአጠቃላይ ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው, ስለዚህ በእርግጠኝነት አይበሰብስም. እውነት ነው, ሲሞቁ ይስፋፋሉ. በዚህ ምክንያት በሞቃት ወቅት በሚከፈቱበት ጊዜ በሮች ላይ ሊጣበቁ ይችላሉ.
ሞተሮች Citroen C4
ከፋብሪካው ሲ 4 1.4 እና 2.0 ሊት ቤንዚን ሞተሮች የተገጠመለት ቢሆንም እጅግ በጣም ብዙው በሁለተኛ ገበያ በ1.6 ሊትር ሞተር ይሸጣል። በተጨማሪም ፣ በርካታ ማሻሻያዎች ነበሩት-
- ከ2004-2008 ሲትሮኤን TU5JP4 እና 110 hp የሚል ስያሜ ያለው ባለ 1.6 ሊትር ሞተር ተጭኗል። በጣም አስተማማኝ እና ቀላል ክፍል. የቴርሞስታት እና የቫልቭ ሽፋን ጋኬት ሁኔታን መከታተል ያስፈልግዎታል። የመጀመርያው ድንገተኛ ብልሽት ወደ ሞተሩ ሙቀት ሊመራ ይችላል. እና በጋዝ መያዣ ውስጥ, መፍሰሱ ጠንካራ ከሆነ, ዘይቱ የሻማ ጉድጓዶችን ያጥለቀለቀው እና የመቀጣጠያውን "ይገድላል". የ TU5 ሞተር የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ አለው ፣ ከሮለር ጋር አብሮ መለወጥ እና በየ 80 ሺህ ማይል አንድ ጊዜ ፓምፕ ማድረግ አለበት።
- እ.ኤ.አ. በ 2008 እንደገና ከተሰራ በኋላ ፣ TU5 በ EP6 (የጋራ ልማት ከ BMW ጋር) ተተካ። የበለጠ ኃይለኛ - 120 hp ነው, ነገር ግን አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድረዋል. ዋናው ተጠያቂው የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ነው. በንድፈ ሀሳብ, ያለ ምንም ጣልቃ ገብነት ረዘም ያለ ጊዜ ሊቆይ ይገባል, ነገር ግን በእውነቱ ሰንሰለቱ ከ 60,000 ኪ.ሜ በኋላ ሊዘረጋ ይችላል. የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ከ 100,000 ኪ.ሜ በኋላ ያስቸግርዎታል እና የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን በመተካት "ይታከማል". EP6DT የሚል ስያሜ ያላቸው ሞተሮች በተርባይን የተሻሻሉ እና 150 hp ያዳብራሉ።
Citroen C4 በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ካልጀመረ ታዲያ የቀዘቀዘውን የሙቀት ዳሳሽ መፈተሽ እና ማጽዳት ጠቃሚ ነው። በአየር ማጣሪያው ስር ባለው ቴርሞስታት ውስጥ ይገኛል. በተሳሳተ ዳሳሽ ንባቦች ምክንያት ሞተሩ "አንጎል" ቀዝቃዛ ሞተር የማይጀምርበት የነዳጅ ድብልቅ ያቀርባል.
ምንም ያህል ቀላል ቢመስልም እስከ 150,000 ኪ.ሜ የሚደርስ በጣም ውድ የሆነ የሃይል አሃድ ጥገና በአነስተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን እና ደካማ ጥገና ምክንያት ነው. ግጥሚያዎችን መቆጠብ ውድ ነው። ያገለገለ መኪና ሲገዙ ብቻ ለሌላ ሰው "ተዛማጆች" መክፈል አለብዎት. ስለዚህ, በሚመርጡበት ጊዜ, ለዚህ ነጥብ ልዩ ትኩረት ይስጡ, ከጥገና በኋላ የሽያጭ ደረሰኞች መገኘት ቢያንስ አንዳንድ ዋስትናዎችን ይሰጣል.
የናፍጣ ሞተሮች ለሲአይኤስ ግዛት በይፋ አልተሰጡም, ስለዚህ በሽያጭ ላይ ጥቂቶቹ ናቸው. ሁሉም ከአውሮፓ የመጡ ናቸው እና ምንም ግልጽ ጉድለቶች የላቸውም. ዋነኛው ጠላታቸው ዝቅተኛ ጥራት ያለው የናፍታ ነዳጅ ነው. ጥሩ መሳሪያዎችን (በዋነኛነት ውድ) በመጠቀም ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርመራ ካልተደረገ, ናፍጣ Citroen C4 መግዛት በጣም አደገኛ ነው.
የማርሽ ሳጥኖች እና ክላች
የመጀመሪያው ትውልድ C4 ሁለት የማርሽ ሳጥን አማራጮች ብቻ ነው ያለው። በትክክል አስተማማኝ መመሪያ ከአምስት ፍጥነቶች እና "አፈ ታሪክ" አውቶማቲክ AL4 ከአራት ጋር። አፈ ታሪክነቷን ያረጋገጠው እብደቷ “ደካማነት” እና አለመተማመን ነው። ሲቀያየር ሊናወጥ፣ ወደ ድንገተኛ ሁነታ "መውደቅ" ወይም በቀላሉ ሊጨናነቅ ይችላል። በመድረኮች ላይ ባሉ ግምገማዎች ላይ በመመርኮዝ እና በባለቤቶቹ ሙከራዎች ላይ በመመርኮዝ ለ AL-4 “የረጅም ጊዜ” ሥራ የተወሰኑ ሁኔታዎች ሊታወቁ ይችላሉ-
- በየ 30 ሺህ ኪ.ሜ ዘይት መቀየር;
- ከመንቀሳቀስዎ በፊት መሞቅ;
- አይንሸራተቱ (ከመጠን በላይ ሙቀት);
- ድንገተኛ ፍጥነትን ያስወግዱ;
- አለመተንፈስ ቀልድ ነው!
በጣም ብዙ ገደቦችን እና ውድ ጥገናዎችን ለመቋቋም ዝግጁ ካልሆኑ ታዲያ በእጅ የማርሽ ሳጥን ያለው መኪና መውሰድ የተሻለ ነው። በዚህ ሁኔታ, እንደ ክላች ያለ ክፍል ወደ አገልግሎቱ ይጨመራል. ነገር ግን በ100,000 ማይል ርቀት ከአንድ ጊዜ በላይ ሊያስቸግርህ አይገባም። የመልቀቂያው መያዣው "ለመሞት" የመጀመሪያው ነው, በተለይም ዋናው የመንዳት ሁነታ ከተማ ከሆነ. ምትክ ጉልበት ያለው ክላች ኪት 200 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ያስወጣል (እንደ መለዋወጫ ጥራት እና እንደ አገልግሎቱ ስግብግብነት)።
ቻሲስ እና ብሬክስ
የ Citroen C4 እገዳ ከምቾት ይልቅ ግትር ነው (ነገር ግን እያንዳንዱ "አምስተኛ ነጥብ" በዚህ ረገድ የራሱ ግምት አለው, ስለዚህ ከመግዛቱ በፊት የሙከራ መንዳት ያስፈልጋል). ግን ብዙም ስጋት አያስከትልም። በሚያስደንቅ ሁኔታ የኋላ እገዳው ከፊት ለፊት ብዙ ጥያቄዎችን ሊያስከትል ይችላል. ይህ እራሱን በማንኳኳት መልክ ይገለጻል, ምንጮቹ ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ.
- የተሰበረ ጸጥ ያሉ ብሎኮች (በርቷል በኋላ ዓመታትእነሱ በተጠናከሩት ተተክተዋል, ዛሬ ግን ጥቂት "ዘመዶች" ይቀራሉ);
- "የሞቱ" አስደንጋጭ አምጪዎች;
- ልቅ ድንጋጤ አምጪ ቡት።
ይህ በምርመራው ወቅት በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል, ከመግዛትዎ በፊት መኪናውን በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ማረጋገጥዎን አይርሱ እና ደረጃ በደረጃ መመሪያዎቻችንን ያንብቡ.
Citroen C4 የ 120 ሚሊ ሜትር የከርሰ ምድር ክፍተት አለው, እና በጊዜ ሂደት የተዘፈቁትን ምንጮች ግምት ውስጥ በማስገባት, እንዲያውም ያነሰ ሊሆን ይችላል. አንዳንድ ባለቤቶች ልዩ ስፔሰርስ ይጠቀማሉ, ነገር ግን እንደዚህ ያሉ ማሻሻያዎች ተጽዕኖ ያሳድራሉ መልክመኪና.
በፊት መታገድ ላይ፣ ብዙውን ጊዜ የማረጋጊያውን ስታይል እና መሪውን ዘንጎች (እንደማንኛውም መኪና) መቀየር አለቦት። የኳስ መጋጠሚያዎች ከጠቋሚዎች ተለይተው ይለወጣሉ - ይህ ትልቅ ተጨማሪ ነው. እና ማንሻዎቹ እራሳቸው እስከ 200 ሺህ ማይል ርቀት ድረስ ጣልቃ መግባት አያስፈልጋቸውም። የፊት ጎማዎች በመደበኛ መንገዶች (እንዲህ ካሉ) ከ 100,000 ኪሎ ሜትር በላይ ሊቆዩ ይችላሉ.
የማሽከርከሪያ መደርደሪያው መፈተሽ አለበት. በተሰበረ የፕላስቲክ ቁጥቋጦዎች ምክንያት ማንኳኳት ይችላል። የመልሶ ማቋቋም እና የመተካት ስራ ገንዘብ ያስወጣል. የኤሌክትሮ-ሃይድሮ-አምፕሊፋየር ፓምፑ የሚፈስ ከሆነ ፣ ከተተካ በኋላ የ “ኤሌክትሮኒካዊ አንጎል” ን በአከፋፋይ ስካነር በኩል ማደስ እንዳለብዎ ያስታውሱ።
Citroen C4 ሁለንተናዊ የዲስክ ብሬክስ አለው። ምንም ቅሬታዎች የሉም እና የብሬክ ሲስተም ክፍሎች የአገልግሎት ሕይወት አማካይ ነው-
- የፊት ዲስኮች - 80-100 ሺህ ኪ.ሜ, ፓድስ - 30-50 ሺህ ኪ.ሜ;
- የኋላ ዲስኮች - 100-120 ሺህ ኪ.ሜ, ፓድስ - 50-70 ሺህ ኪ.ሜ.
በንቃት መንዳት ወቅት እና ደካማ ጥራትየመለዋወጫ አገልግሎት ህይወት በግማሽ መቀነስ ይቻላል.
በመጨረሻ
Citroen C4 በመልክ ይማርካል (ንድፉ አሁንም ከ 10 ዓመታት በኋላም ጠቃሚ ነው) እና በሁለተኛው ገበያ ላይ ያለው ዋጋ። በተመጣጣኝ ገንዘብ የአውሮፓ ጥራት ያለው መኪና በጥሩ መሳሪያዎች እና ሊከሰቱ የሚችሉ የኤሌክትሪክ ብልሽቶች መግዛት ይችላሉ. ነገር ግን ይህ በሚገዙበት ጊዜ የመጀመሪያ ምርመራ ጉዳይ ነው ፣ አብዛኛው ችግሮች የሚከሰቱት በነዳጅ ፣ በዘይት እና መለዋወጫዎች ላይ በመደበኛነት ከተቆጠቡ በኋላ ነው።
በፈረንሣይ ሰራሽ በሆነው C4 አውቶማቲክ ስርጭት መበላሸት የለብህም። ተጨማሪ ወጪዎች እና " ራስ ምታት" በተግባር የተረጋገጡ ናቸው.
በመንገድ ላይ መልካም ዕድል!
Citroen C4 hatchback ባለቤት ግምገማዎች በቪዲዮ ቅርጸት፡-
የብልሽት ሙከራ Citroen C4 2004-2010፡
ስለ ሞዴሉ አጠቃላይ መረጃ
Citroen C4 I የአምሳያው የመጀመሪያው ትውልድ ነው, ከ 2004 እስከ 2010 የተሰራ. ሞዴሉ በበርካታ የሰውነት ቅጦች ውስጥ ይገኛል-hatchback, sedan እና coupe. መኪናው የፊት-ሞተር አቀማመጥ እና የፊት-ጎማ ድራይቭ አለው. ተከታታይ ስብሰባ በፈረንሳይ፣ አርጀንቲና እና ቻይና ተካሄዷል።
እ.ኤ.አ. በ 2010 በካልጋ አቅራቢያ ካለው የ PSA ተክል መክፈቻ ጀምሮ እስከ 2012 ድረስ ሞዴሉ የተመረተው በሩሲያ ነው።
Xsaraን የተካው C4 ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2004 በጄኔቫ ሞተር ሾው ላይ ቀርቧል. የመኪናው ውጫዊ ክፍል በኩባንያው ዲዛይነር ዶናቶ ኮኮ የተሰራ ሲሆን ቀደም ሲል እንደ Citroen C3, Saxo እና Xsara ባሉ መኪኖች ላይ ይሠራ ነበር.
በኋለኛው መብራቶች፣ የፊት መብራቶች፣ በራዲያተሩ ፍርግርግ እና ባምፐርስ ዲዛይን ውስጥ የ boomerang ቅርጽ ያለው የባህሪ እረፍቶችን ማየት ይችላሉ። እነዚህ በ Citroen አርማ ጭብጥ ላይ የንድፍ ልዩነቶች ናቸው - ድርብ ቼቭሮን። ይኸውም የኩባንያው መስራች አንድሬ ሲትሮን በአንድ ወቅት ማምረት የጀመረው ጊርስ ነው።
መኪናው በPF2 ፕላትፎርም ላይ የተሰራ ሲሆን፥ Peugeot 307፣ Peugeot 308 እና Peugeot Partner እንዲሁ ተመስርተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 2008 እንደገና የተስተካከለው ስሪት በትንሽ የንድፍ ለውጦች በሞስኮ ሞተር ትርኢት ቀርቧል ። የዚህ የተሻሻለው ስሪት የሰውነት ርዝመት በ15 ሚሜ ጨምሯል ባምፐርስ በአዲሱ ቅርፅ ምክንያት። ስለዚህ, የጨመረው ልኬቶች የመንዳት አፈፃፀምም ሆነ የውስጥ መስፋፋት ላይ ተጽዕኖ አላሳደሩም. ነገር ግን በሞተሩ መስመር ውስጥ ሁለት አዳዲስ የነዳጅ ሞተሮች ታይተዋል።
እ.ኤ.አ. በ 2010 መገባደጃ ላይ የሁለተኛው ትውልድ C4 ሞዴል በፓሪስ ሞተር ትርኢት ላይ ተካሂዶ የመጀመሪያ ትውልድ ማምረት ተቋረጠ።
ቴክኒካዊ ባህሪያት
የአምሳያው አንዱ ገጽታ መሪው ነው. የሚስተካከለው የማሽከርከሪያ አምድ ቦታን በሚቀይርበት ጊዜ የመንኮራኩሩ መንኮራኩሩ ከጠርዙ አንጻራዊ በሆነ መልኩ ተስተካክሎ በመቆየቱ ምክንያት የመንገዱን አንግል አይለውጥም. ይኸውም መሪው ሲሽከረከር እንኳን ማዕከሉ እንቅስቃሴ አልባ ሆኖ ይቆያል። ይህ የቅርብ ጊዜ Citroen ሞዴሎች ፊርማ ባህሪ ነው. ይህንን ንድፍ በመጠቀም, መሐንዲሶች ለፊተኛው የአየር ከረጢት ጥሩ ቅርጽ መስጠት ችለዋል. ከ C4 በፊት ኤርባግስ ሁል ጊዜ ክብ ነበር ምክንያቱም በአደጋ ጊዜ መሪው እንዴት እንደሚዞር ለመተንበይ አይቻልም።
ሌላው ባህሪ የመኪናው የጎን መስኮቶች ነው. በመጀመሪያ, ውፍረታቸው ከተለመደው 3 ሚሜ ይልቅ 3.82 ሚሜ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, በልዩ ፊልም የተጠበቁ ናቸው, ይህም ጥንካሬን ከመጨመር በተጨማሪ የድምፅ መከላከያን ያሻሽላል. ድርብ የበር ማኅተሞች እንዲሁ ጩኸት ወደ ካቢኔው እንዳይገባ ይከላከላል።
ለ ቴክኒካዊ ባህሪያትእንዲሁም የተለያዩ ተጨማሪ አማራጮችን ማከል ይችላሉ. በተለይም የፊትና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች በአሰሳ ሲስተም ስክሪን ላይ ያሉ መሰናክሎች ያሉበትን ቦታ መረጃን በስነ-ስርዓት የሚያሳዩ፣ የሁለት-xenon የፊት መብራቶች፣ የዩኤስቢ ማያያዣ፣ የፊት መቀመጫዎች አብሮገነብ ማሳጅዎች፣ የዘመነ የእኔ ዌይ አሰሳ ስርዓት እና ሌሎችም። .
የአሽከርካሪዎች ድካም ክትትል ስርዓት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. በሰዓት 80 ኪ.ሜ ከደረሰ በኋላ በራስ-ሰር ይበራል እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለውን ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ መሥራት ያቆማል። ስርዓቱ ምልክት ማድረጊያ መስመሩን የሚከታተል የቪዲዮ ካሜራ አለው። አሽከርካሪው የመታጠፊያ ምልክቱን ካላበራ፣ እና መኪናው መስመሩን ለቆ ከወጣ፣ መቀመጫው መንቀጥቀጥ ይጀምራል። ስለዚህ ስርዓቱ እንቅልፍ የወሰደውን አሽከርካሪ "ይነቃል".
C4 "የፍራፍሬን ዲዛይን" የተሞከረበት የፈረንሳይ አምራች የመጀመሪያው ሞዴል ሆነ. ከማዕከላዊው የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያ በስተቀኝ አየር ማቀዝቀዣ ያለው ትንሽ መያዣ አለ. ጥናቶች አረጋግጠዋል ማሽተት ትኩረትን ፣ ስሜትን ከፍ ማድረግ ፣ ወዘተ. ስለዚህ, ዘጠኝ ዓይነት ሽቶዎች እና ጣዕሞች በመኪናው መደበኛ መሳሪያዎች ውስጥ ይካተታሉ.
እ.ኤ.አ. በ 2006 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ በ C4 መሠረት የተገነባው Citroen C-Triomphe sedan ቀርቧል ። ማሻሻያው የተደረገው ለቻይና ገበያ ነው, እሱም በጣም ተወዳጅ ነው. C-Triomphe ጉልህ ትላልቅ መጠኖችከ C4. ርዝመቱ 4802 ሚሜ ነው. ስብሰባ በቻይና ውስጥ በፔጁ - Citroen ተክል ውስጥ ይካሄዳል.
ለቻይና ገበያ ሌላ ስሪት አለ - Citroen C-Quattre. ሞዴሉ በሁለት የሰውነት ቅጦች ቀርቧል-sedan እና hatchback. ዝግጅቱ የተካሄደው በ2009 በሻንጋይ ነው። የ C-Quattre sedan ከTriomphe በ 300 ሚሜ ያነሰ እና በጣም ርካሽ ነው።
ከክፍል ጓደኞቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የአምሳያው ጥቅሞች በአንጻራዊነት ከፍተኛ የመሬት ማጽጃ (165 ሚሜ) ያካትታል, ይህም ከሌሎች ተመሳሳይ ክፍል መኪናዎች ጋር ይወዳደራል. ለምሳሌ, Mazda 3 ወደ 150 ሚ.ሜ የሚሆን የመሬት ማጽጃ, Honda Civic 145 ሚሜ አለው. ለ የሩሲያ መንገዶችይህ አመላካች አስፈላጊ ነው.
በአምሳያው ውስጥ ከሚገኙት ጥቅሞች መካከል የተጠናከረ ማስጀመሪያ እና ትልቅ ባትሪ, በቀዝቃዛው ወቅት ለመስራት አስፈላጊ ናቸው.
መኪናው ከደህንነት አንፃር ብዙ ተወዳዳሪዎችን ይበልጣል። ESP፣ ABS እና የኤርባግ ስብስብ በጣም ቀላል በሆነው ጥቅል ውስጥም ተካትተዋል።
ሌላ ተጨማሪ ትልቅ ግንድ (407 ሊ) ነው። በክፍሉ ውስጥ ካሉት (በ hatchbacks መካከል) ትልቅ ከሚባሉት አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። ለምሳሌ፣ የቮልስዋገን ጎልፍ የግንድ መጠን 305 ሊትር ብቻ፣ ኒሳን ቃሽቃይ 400 ሊትር፣ ሆንዳ ሲቪክ 399 ሊትር፣ እና ማክስዳ 3 hatchback 300 ሊትር አለው።
በሞተር ስፖርት ውስጥ ሞዴል
ከ 2007 ጀምሮ የ Citroen C4 WRC የስፖርት ስሪት በአለም የድጋፍ ሻምፒዮናዎች ውስጥ በቋሚነት ይሳተፋል። በ2007፣ 2008፣ 2009 እና 2010 የአልሳቲያን ሹፌር ሴባስቲን ሎብ በዚህ መኪና ውስጥ የዓለም ሻምፒዮን ሆነ። የድጋፍ ሥሪት በ 320 hp ቱርቦ ሞተር የተገጠመለት ነው።
ቁጥሮች እና ሽልማቶች
በርቷል XXI ኢንተርናሽናልበሎስ አንጀለስ አውቶሞቢል ፌስቲቫል ላይ Citroen C4 እኔ ለምርጥ ዲዛይን አለም አቀፍ ሽልማት አገኘሁ።
የ2004-2006 የሞዴል ዓመት የፈረንሣይ መፈልፈያ በተደጋጋሚ በስሎቫኪያ፣ ስፔን፣ ክሮኤሺያ፣ ፖርቱጋል እና ቡልጋሪያ የዓመቱ ምርጥ መኪና ሆኗል።
እ.ኤ.አ. በ 2006 በተካሄደው የጣሊያን አውቶሞቢል ትርኢት መኪናው በምድቡ “በአለም ላይ እጅግ ውብ የሆነው መኪና” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።
በሩሲያ ውስጥ C4 በጣም የተሸጠው Citroen ሞዴል ነው። ከጠቅላላ ሽያጮች መካከል C4 ወደ 40% ገደማ ይይዛል.
የምርት ሞዴል C4 ገጽታ ቀደም ሲል በጄኔቫ AW ማሳያ ክፍል ውስጥ ሲትሮኤን ፕሮቶታይፕ አቅርቧል - የስፖርት ፅንሰ-ሀሳብ መኪና። የስፖርት hatchback በራሊ ቀለም እና በእሽቅድምድም "መሙላት" ውስጥ. በአጠቃላይ C4 Xsaraን በመተካት በ C3 እና C5 ሞዴሎች መካከል መካከለኛ ቦታ ወሰደ.ተከታታይ AW መኪና በአምስት በር እና በሶስት በር hatchback አካላት ውስጥ ይገኛል። ፈረንሳዮች እራሳቸው ሁለተኛውን "coupe" ብለው መጥራት ይመርጣሉ. የኩፕ ውጫዊ ገጽታ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የሲትሮን ስፖርት ፕሮቶታይፕ ደማቅ ቅርፅን ይከተላል-የጣሪያ ጣሪያ ፣ የተገላቢጦሽ ሲ-አምድ እና ያልተለመደ የመብራት ቴክኖሎጂ። የ AW መኪና በተለይ በኋለኛው ክፍል ምክንያት የሲትሮኤን ዲዛይነሮች በአስደናቂ ብልጭታ ያጌጡ በጣም ኃይለኛ ይመስላል።
ባለ አምስት በር hatchback ረጋ ያለ ምስል አለው, ይህም ለዋናነቱ እና ለየት ያለነቱ, ታዋቂውን "አስቀያሚ ዳክዬ" 2CV የተሰራውን የፈረንሳይ የምርት ስም Citroen ፊርማዎችን ይይዛል. ክብ ቅርጽ ያለው የሰውነት ቅርጽ፣ በራዲያተሩ ፍርግርግ ውስጥ የተቀረጹ ሁለት ቼቭሮን እና ኤል-ቅርጽ ያላቸው የፊት መብራቶች ናቸው። ብሩህ መሆኑንማረጋገጫ. የሰውነት ክብ ቅርጽ ጥሩ ኤሮዳይናሚክስ እንዲኖር አስችሎታል።
የሶስት በር C4 ርዝመት 4260 ሚሜ ነው. ባለ አምስት በር ትንሽ ለየት ባለ የኋላ መከላከያ ምክንያት 1.3 ሚሜ ይረዝማል። የማሽኖቹ ስፋት 1773 እና 1769 ሚሜ ሲሆን ቁመቱ 1459 ሚሜ ነው. Wheelbase - 2608 ሚሜ. የሻንጣው መጠን 342 ሊት ለኮፕ እና ለአምስት በር 352 ሊትር ነው.
በውስጥም ሁለቱም AW መኪኖች ተመሳሳይ ይመስላሉ. የውስጠኛው ክፍል ከውጪው በመነሻነት ያነሰ አይደለም. በዳሽቦርዱ ላይ ምንም ተጨማሪ ቀስቶች ወይም ቀለም የተቀቡ ቁጥሮች የሉም፣ ይልቁንስ አሁን ባለብዙ ቀለም ኤሌክትሮኒክ ማሳያዎች አሉ። የ AW መኪና መሳሪያዎች በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ይገኛሉ, እና ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ቀለሙን የሚቀይር ዲጂታል ቴኮሜትር ብቻ, በመሪው ፊት ለፊት በተለመደው ቦታ ላይ ይገኛል.
የC4 መሪው የተለየ ውይይት ዋጋ አለው። ለተሽከርካሪው ረዳት ስርዓቶች አብዛኛዎቹ የመቆጣጠሪያ አዝራሮች በእሱ ላይ ይገኛሉ. በተጨማሪም የመሪው መንኮራኩር ልዩ ቅርጽ ያለው የኤርባግ መያዣ ከጠርዙ ተለይቶ ተስተካክሏል - አውሮፕላኑ የሚስተካከለው የመሪው አምድ አቀማመጥ ሲቀየር የማዕዘን አቅጣጫውን አይለውጥም ። የ C4 ፈጣሪዎች እንደሚሉት ከሆነ እንዲህ ያለው ኤርባግ በህዋ ላይ በጥብቅ ያተኮረ የፊት ለፊት ተፅእኖ በሚፈጠርበት ጊዜ ነጂውን በተሻለ ሁኔታ ይከላከላል።
ቀደም ሲል ከሚታወቁ ንቁ የፊት መብራቶች፣ ኤቢኤስ፣ ኢቢዲ፣ ኢኤስፒ እና ኤርባግስ በተጨማሪ C4 የመነሻ ማስጠንቀቂያ ሲስተም፣ የሶፍትዌር ፍጥነት ቆጣቢ፣ የፊትና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት አለው።
የ AW መኪና የጎን መስኮቶች በልዩ ፊልም የተጠናከሩ ናቸው. ከጥንካሬ በተጨማሪ የድምፅ መከላከያን ያሻሽላል. በተለይ ትኩረት የሚስበው ብርጭቆው ወፍራም ነው (ከተለመደው 3 ሚሜ ይልቅ 3.82 ሚሜ)። እንዲሁም የድምፅ መከላከያን ለማሻሻል, ባለ ሁለት በር ማኅተሞች ተጭነዋል.
የሰው ልጅ ግማሽ ሴት የ AW መኪና መደበኛ መሳሪያዎች ለሽቶ ዘጠኝ አማራጮችን ያካተተ የመሆኑን እውነታ ይወዳሉ.
የሃይል አሃዶች ክልል አምስት ቤንዚን እና ሶስት የናፍታ ሞተሮች የጋራ የባቡር ስርዓት ያቀፈ ነው። ከ 1.4 እስከ 1.8 ሊትር የሚደርሱ የነዳጅ ሞተሮች 90, 110, 138, 143 እና 180 hp ያዘጋጃሉ. 1.6 እና 2 ሊትር መጠን ያላቸው ናፍጣዎች 92, 110 እና 138 hp ያመርታሉ.
ለነዳጅ ሞተሮች የነዳጅ ፍጆታ ከ 8.7 እስከ 11.7 ሊትር በመቶ ይደርሳል. የነዳጅ ሞተሮች ከ6-7 ሊትር ዋጋ አላቸው. የ Citroen ስፔሻሊስቶች እንደገና ለማስደነቅ እና ህዝቡን በፍጥረታቸው ለማስደሰት ችለዋል ፣ በዚህ ጊዜ C4 ተብሎ ይጠራል። መኪናው አስቂኝ፣ ቆንጆ እና የመጀመሪያ ሆነ።
ከልክ ያለፈ Citroen C4 ላለማስተዋል ከባድ ነው፣ እና አንዴ ከተገነዘበ ግዴለሽነት ይቆያሉ። ለዚህ ነው ታዋቂነቱ በእኩልነት ምቹ ፣ ግን ስሜት ከሌላቸው AW መኪኖች ዳራ አንፃር እያደገ የመጣው። የፈረንሣይ ዲዛይነሮች በአንድ ሞዴል ውስጥ ሁለት የተለያዩ ዘይቤዎችን ማዋሃድ ችለዋል-የአምስት በር ሥሪት በቅርጹ ሙሉነት ፣ ለስላሳ መስመሮች እና በተመሳሳይ ጊዜ ፈጣንነት ይማርካል ፣ የሶስት በሮች ስሪት ቢያንስ ቢያንስ አሻሚ ይመስላል።
መሙላቱ ከመልክ ጋር ይጣጣማል, በተለይም ከሆነ እያወራን ያለነውስለ ባለ ሶስት በር ስሪት በሁለት ሊትር ሞተር እና በእጅ ማስተላለፊያ. በነገራችን ላይ ይህ ብቻ ነው, ሆኖም ግን, የእነዚህ ሶስት አካላት በጣም ምክንያታዊ ጥምረት ይቻላል; ባለ 2.0 ሊትር ሞተር ያላቸው ባለ አምስት በሮች በ "AW Tomato" ብቻ የተገጠሙ ናቸው, ከዚህም በተጨማሪ ቆዳ ሳይሆን ቬሎር አላቸው. የ "ሙቅ" C4 ተለዋዋጭነት የሌሎች ታዋቂ ምርቶች ቅናት ሊሆን ይችላል-ከ 8.3 እስከ መቶዎች, 227 ኪ.ሜ በሰዓት - "ከፍተኛ ፍጥነት". ሆኖም ግን፣ ስለ ሲትሮን በርካታ የስፖርት ግኝቶች መዘንጋት የለብንም - በሁለቱም ቀለበት እና በሰልፎች ውስጥ። ባለ አምስት በር "AW Tomato" ከመሪው ብዙም አይርቅም: 10.1 s እና 206 km / h, በቅደም ተከተል. ባለ 1.6 ሊትር ሞተር ያላቸው ቀለል ያሉ ስሪቶች እንዲሁ በመንዳት አፈፃፀም ወይም በመሳሪያዎች ገዢውን አያሳዝኑም።
የCitroen C4 ዋጋ ከ15,000 ዩሮ ይጀምራል፣ ማንኛውም ውቅረት ከሞላ ጎደል 1.6 ሊትር ሞተር አለው። ባለ 2.0 ሊትር ባለ ሶስት በር hatchback ዋጋው ከ20,000 ዩሮ ብቻ ነው፣ እና እሱን መጠበቅ አለቦት፣ ግን ለረጅም ጊዜ አይደለም - አንድ ወር ገደማ።
በጁላይ 2008, Citroen ተሰራጭቷል ኦፊሴላዊ መረጃእ.ኤ.አ. በነሐሴ 2008 መጨረሻ በሞስኮ በሚካሄደው ዓለም አቀፍ የ AW አውቶሞቢል ኤግዚቢሽን ላይ የሚመረቀው የሶስት እና አምስት በር hatchback C4 ፎቶግራፎች። መኪናው የመዋቢያ ለውጦችን ተቀበለች መልክ ፣ አዲስ የመሳሪያ አማራጮች እና ሁለት አዳዲስ የነዳጅ ሞተሮች በሞተሮች ክልል ውስጥ ታዩ ።
የዘመነው C4 hatchback ከቀደመው ሰው ጋር በ15 ሚሊ ሜትር የጨመረው የሰውነት ርዝመት፣ የበለጠ የተጠጋጋ እና ኮንቬክስ ቅርጾች ያለው አዲስ ኮፈያ፣ ከፊት መከላከያው ስር ያለው ትልቅ ትራፔዞይድ የአየር ማስገቢያ እና ሌሎች የ chrome ዘዬቶች ያሉት የጭጋግ መብራቶች። በተጨማሪም C4 በአራት አዳዲስ የቀለም አማራጮች እና ሶስት አዲስ ባለ 16 እና 17 ኢንች ውህዶች ይቀርባል። ጠርዞች. የAW መኪናው የውስጥ ክፍል፣ ከመሪው አምድ ወደ መሀል ኮንሶል ላይ ወዳለው የመሳሪያ ክላስተር ከተዘዋወረው ከታኮሜትር ማሳያ በስተቀር፣ ምንም ሳይለወጥ ቆይቷል።
ዘመናዊ ሞተሮች ይቀርባሉ. ይበልጥ በትክክል፣ በPSA እና BMW የተፈጠሩ 1.6 የነዳጅ ሞተሮች በቀጥታ መርፌ። በፒጆ፣ ሚኒ እና ቢኤምደብሊው የመጀመሪያ ተከታታይ ሞዴሎች ላይ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት 120-ፈረስ ሃይል እና ከፍተኛ ኃይል ያለው 150-ፈረስ ሃይል ተመሳሳይ ናቸው። ለመምረጥ ሶስት የማርሽ ሳጥኖች አሉ፡ ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ፣ ባለአራት ፍጥነት AW ቲማቲም ወይም ባለ ስድስት ፍጥነት ሮቦት። የተዘመነው C4 ከአሁን በኋላ ባለ ሁለት ሊትር ነዳጅ ሞተር አይታጠቅም።
የናፍጣ ሞተሮች ብዛት አልተቀየረም ነገር ግን 1.6 ሞተር (92 እና 110 hp) ያለው C4 አሁን የበለጠ ቆጣቢ ሆኗል - ምስጋና ዝቅተኛ የመንከባለል የመቋቋም ችሎታ ላለው ሚሼሊን ኢነርጂ ቆጣቢ ጎማዎች። እና ናፍጣ 2.0 በጣም ጥብቅ ከሆኑ የመርዛማነት ደረጃዎች ጋር ይጣጣማል - ዩሮ 5። Citroen ቀድሞውኑ በሩሲያ ውስጥ የናፍጣ ሞተሮችን ያቀርባል ፣ ግን እስካሁን ድረስ ለ C-Crosser crossover እና ለተመሳሳይ C5 ብቻ።
እ.ኤ.አ. በ 2010 መገባደጃ ላይ የአዲሱ Citroen C4 ሽያጭ በአውሮፓ ተጀመረ። በቅድመ-እይታ, የ AW መኪና በቀድሞው ትውልድ C4 መድረክ ላይ መገንባቱን ማወቅ አይችሉም, መልክው በጣም ተለውጧል. የቀደመው Citroen C4 ከ “ጎልፍ ክፍል” ተወካዮች መካከል አንዱ ሲሆን ተተኪው በደንብ አድጓል። የሰውነት ርዝመት በ 50 ሚሜ, ስፋቱ በ 20 ሚሜ, እና ቁመቱ በ 30 ሚሜ ጨምሯል. የ 408 ሊትር ግንድ መጠን በዚህ ክፍል ውስጥ ከሚገኙት hatchbacks መካከል ትልቁ አንዱ ነው።
በውጫዊ ሁኔታ, የ AW መኪናው በተጠቀሰው መሰረት በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል አዲስ ጽንሰ-ሐሳብ Citroen ንድፍ. መኪናው ያነሰ avant-garde መመልከት ጀመረ, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የፈረንሳይ ውበት ጠብቆ ነበር. ቋሚ መገናኛ ያለው ዝነኛው የሲትሮየን መሪ ጠፍቷል፣ እና በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው የመሳሪያ ክላስተር ወደ ተለመደው ቦታው ተመልሷል። በተመሳሳይ ጊዜ ለተዋቡ የጎን መስመሮች ምስጋና ይግባውና AW መኪና ከቀዳሚው ባለ 5 በር hatchback የበለጠ አስደናቂ መሆን ጀመረ።
የሻሲው, እንዲሁም የኃይል አሃዶች, ተመሳሳይ ይቀራሉ. እነዚህ በ BMW እና PSA ስጋቶች በጋራ የተገነቡ የነዳጅ ሞተሮች ናቸው-1.4-ሊትር ከ 95 hp ፣ 1.6-ሊትር ከ 120 hp ጋር። እና ቱርቦቻርጅ ያለው 156-ፈረስ ኃይል ስሪት። 90፣ 110 እና 150 hp ውፅዓት ያላቸው ሰፊ የናፍታ ሞተሮችም አሉ። Gearboxes ለእያንዳንዱ ጣዕም: አምስት እና ስድስት-ፍጥነት "ሜካኒክስ", ባለአራት ፍጥነት "AW Tomato" እና ስድስት-ፍጥነት "ሮቦት".
በአሰራሩ ሂደት መሰረት ዘመናዊ አዝማሚያዎችአዲሱ Citroen C4 ብዙ ፕሪሚየም አማራጮችን ተቀብሏል ለምሳሌ፡- የፊት መቀመጫዎች አብሮገነብ ማሸት፣ የመንገድ ምልክቶችን ለመከታተል እና ማየት የተሳናቸው ቦታዎች።
አዲሱ Citroen C4 የወደፊቱን ንድፍ በተረጋጋ ሁኔታ ተክቷል, ነገር ግን እንደቀጠለ ነው የቅጽ ዘይቤእና በባህላዊ ጥሩ መሳሪያዎች. አሁን C4 የሚገኘው በአምስት በር ስሪት ብቻ ነው። መኪናው የተገነባው በተመሳሳይ መድረክ ላይ ነው ሐ ጥቃቅን ለውጦች. የተሻለ አያያዝን ለማግኘት የድምፅ መከላከያ እና እገዳ ተሻሽለዋል። የነዳጅ ሞተሮች: 1.6 (110 hp) እና አዲስ 1.6 VTi (120 hp). ማስተላለፊያ: አምስት-ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለአራት-ፍጥነት AW ቲማቲም. በክፍል ውስጥ ጥሩ እና ብዙም የማይታዩ አማራጮች እንደ ኮርነሪንግ የጭጋግ መብራቶች እና ዓይነ ስውር ቦታ መከታተያ ስርዓት ያሉ አማራጮች አሉ።
ዛሬ C4 የ Citroen ሽያጭ የአንበሳውን ድርሻ ይወክላል, እና በተለዋዋጭነቱ እና በአምሳያው ተወዳጅነት እየጨመረ በመምጣቱ, በዚህ ረገድ ያሉት እድሎች በጣም ብዙ አይደሉም.
የዝግጅት አቀራረብ: Citroen C4. Boomerangs ተመልሶ አይመጣም።
ሶሎቪቭ ቭላድሚር
ከተሽከርካሪው ጀርባ ቁጥር 1 2005
በየትኛውም መንገድ ቢመለከቱት, አይንዎ የጥንት መወርወርያ መሳሪያን ዝርዝር ይይዛል - ቡሜራንግ. የባህርይ ስብራት በፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች, በራዲያተሩ ፍርግርግ እና ባምፐርስ ንድፍ ውስጥ ይታያል. የጣሪያው መስመር እንኳን ጎማዎችን ሳይጨምር የተወሰነ የጨረቃ ቅርጽ አለው.
በ Gears የተደነገገ
Boomerangs በ C4 ላይ በአጋጣሚ አልታየም። ይህ የንድፍ እንቅስቃሴ ነው ፣ በድርብ ቼቭሮን መልክ የ Citroen ብራንድ ኦፊሴላዊ አርማ ጭብጥ - አንድሬ Citroen ከመቶ ዓመት በፊት ሥራውን የጀመረበት በጣም ጊርስ ነው። ስለዚህ C4 boomerangs ከጦር መሣሪያው ጋር በታሪክ የተቆራኙ አይደሉም የአውስትራሊያ ተወላጆች. ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ከ AW መኪና ገጽታ ጋር ይጣጣማሉ።
ኮፕ፣ ከ hatchback አምስቱ ጋር የሚቃረኑ ሶስት በሮች ካሉት በተጨማሪ በተለዋዋጭ የኋላ ኮንቱርም ተለይቷል። "ውጊያ" Citroen በዓለም የድጋፍ ሻምፒዮና ላይ ለመሳተፍ እየተዘጋጀ ያለው በ 2004 የዓለም ዋንጫን ያመጣውን Xara ይተካዋል ።
ከኋላ ሆነው የኩፕ እና የ hatchbackን ሲመለከቱ ፣ ምንም እንኳን ውጫዊ ልኬቶች እና መጠኖች ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ቢሆኑም ፣ ሁለት ፍጹም የተለያዩ AW ተሽከርካሪዎችን የሚመለከቱ ይመስላል። ብቸኛው ልዩነት በኋለኛው መከላከያው ቅርፅ ምክንያት, ኩፖኑ 13 ሚሜ ይረዝማል.
ልኬቶች እና የውስጥ ንድፍ ተመሳሳይ ናቸው. ሁለቱም አካላት ለአምስት ተሳፋሪዎች ሙሉ መቀመጫ ይሰጣሉ.
እና አሁንም ተመልሶ ይመጣል
ይሁን እንጂ ብዙ አስገራሚ ነገሮች በውስጡ ያለውን ሾፌር ይጠብቃሉ, ዋናው የቋሚ መገናኛ ያለው መሪው ነው. ሁሉንም ማለት ይቻላል መቆጣጠሪያዎች በአንድ ቦታ ላይ ማሰባሰብ አስችሏል። ስዕሉን ተመልከት (ገጽ 40)፡ ሁሉም ነገር በጣም የሚሰራ ነው። ይህ ለሾፌሩ ምን ያህል ምቹ እንደሚሆን ሳስብ አላልፍም። ነገር ግን ልክ እንደሄዱ ፍርሃቶችዎን ይረሳሉ - በህይወትዎ ሁሉ ይህንን “የተሳሳተ” መሪ መሪን ብቻ እየገለበጡ እንዳሉ።
በሀይዌይ ላይ፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ቁልፎችን በመጠቀም ፍጥነቱን ማቀናበር ወደድኩ። የዲጂታል እሴቱ በማዕከላዊው ማሳያ ታችኛው ቀኝ ጥግ ላይ ይታያል. ጋዝ ወይም የፍሬን ፔዳሉን እንደነኩ፣ AW መኪና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ወደ ሾፌሩ ያስተላልፋል። ነገር ግን "ማህደረ ትውስታ" ቁልፍን በመጫን የጠፋውን ፍጥነት ይመልሱ. በዚህ ሁኔታ እግርዎን ከፔዳሎቹ ላይ ማውጣት እና መዘርጋት ይችላሉ.
አሁን የአዲሱን AW መኪና መሪውን ወደድኩት ማለት አልችልም። ማዕከሉን ወደድኩ ማለት የበለጠ ትክክል ነው። ከሁሉም በላይ, ልክ እንደሌሎቹ የመንኮራኩሮች አይነት, የሲትሮን መሪው በራሱ ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል, እና ከዘንግ ጋር አንድ ላይ አይደለም. አሁንም... ያሽከረክራል። እና ዋናው ነገር ይህ ነው. ይህ ማለት የAW ሞባይል ጆይስቲክስ ዘመን ገና አልደረሰም ማለት ነው።
ወንጀልና ቅጣት
ከሲትሮኤን አዲስ ምርት ጋር መተዋወቅ በተካሄደበት ፈረንሳይ ከ AW Tostrada ውጭ ፍጥነቱ በተለመደው 90 ኪ.ሜ. በአጠቃላይ፣ እኔ በጣም ህግ አክባሪ ነኝ እና በአቀባበልዎቼ ላይ ላለመቆየት እሞክራለሁ። ግን የተፈቀደልኝን 90 ኪሎ ሜትር ለማንም አሳልፌ አልሰጥም። እና እስቲ አስቡት፡ በዚህ ፍጥነት ለዘመናዊ AW ተሽከርካሪ በጣም ደህና በሆነው ፍጥነት መስመሮችን ስቀይር ከስር ያለው መቀመጫ በድንገት ተንቀጠቀጠ እና ተንቀጠቀጠ። ምልክት ማድረጊያ መስመሩን ስለማቋረጥ መሳሪያ ማስጠንቀቁ ሥራ ላይ እንደዋለ ተገለጸ። መስመሮችን ለመቀየር ምልክቱን ለመስጠት ትንሽ ዘግይቼ ነበር… እና እያንዳንዱ በጥሬው አንድ ቦታ አገኘሁ። ያ ብቻ ነው፣ አትዘናጉ እና ለራስዎ እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ትኩረት ይስጡ! በጣም ጠቃሚ ነገር.
ይህ Citroen "ትንሽ ነገር" ከመንኰራኵር ጀርባ ተቀምጠው ሰዎች ስለ በእርግጥ ያስባል እና ብዙ ሕይወት ያድናል. በተለይም ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት እና በነጠላ ረጅም መንገዶች ላይ የሚከሰተው አሽከርካሪው ቢተኛ ጠቃሚ ነው። ለዚያም ነው የመቀመጫ ድምጽ ማጉያው በሰዓት 80 ኪ.ሜ. ከመሻገርዎ በፊት ብልጭታውን ካበሩት መሳሪያው አይሰራም። ደህና ፣ ከረሱት ፣ ጩኸቱ የመከፋፈያ መስመሩን ካለፉበት ወንበር ጎን በትክክል ያስታውሰዎታል።
የማወቅ ጉጉት ያለው መሳሪያ ወዲያውኑ ብዙ ቀልዶችን ፈጠረ. አንድ ሰው “ወንጀል እና ቅጣት” ብሎ ሰየመው ፣ አንድ ሰው እንደዚህ ዓይነት ተቆጣጣሪ የታጠቁ መኪናዎች ባለቤቶች ለትራፊክ ጥሰት ተጨማሪ ቅጣት እንዲከፍሉ ሀሳብ አቅርበዋል - እነሱ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቷቸዋል!
ይሁን እንጂ የመሳሪያው ባለቤት በማንኛውም ሁኔታ ለተጨማሪ ወጪዎች ተፈርዶበታል-የ Citroen's ሌይን ማቋረጫ መቆጣጠሪያ አማራጭ ነው, እና በእርግጥ, ለተጨማሪ ደህንነት መክፈል አለብዎት.
የሚመጡ ነገሮች ስሜት
ሶስት Citroen fours የመንዳት እድል ነበረኝ፡ ቀይ ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ኮፕ እና hatchbacks ከ1.6 ሊትር ቤንዚን እና ከናፍታ ሞተሮች ጋር። እርግጥ ነው, AW መኪናዎች በባህሪያቸው ይለያያሉ-ሁለት-ሊትር 180-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ከትንሽ ኃይለኛ ተጓዳኝዎቹ የበለጠ ፈጣን ነው. የቆዳ መሸፈኛ ያላቸው መኪኖች የበለጠ ጠንካራ ይመስላሉ. ግን ግንዛቤዎችን ካጠቃለልን, ዋናው ነገር የወደፊቱ ስሜት ነው, ከ C4 መንኮራኩር ጀርባ ሲገቡ የሚነኩት. እርስዎ ጊዜው ያለፈበት የAW መኪና ሹፌር ነዎት።
ይሁን እንጂ አፍንጫዎን ብዙ አያዙሩ እና ከህይወት እውነታዎች አይራቁ. C4 ፍፁም ምድራዊ ፍጡር ነው። መኪናው ከ PSA አሳሳቢ ትይዩ የምርት ስም ሞዴል ክልል የክፍል ጓደኛው የሆነውን የፔጁ 307 እገዳ ወርሷል። ከዚህም በላይ የ C4 ምርት 307 በተሰራበት በደቡብ ምስራቅ ፈረንሳይ በሚገኘው የሶቻውዝ ተክል ተመሳሳይ ተቋማት ላይ ይገኛል ። የምርት ስሙ "ድርብ ቼቭሮን" ካገኘ በኋላ C4 የፔጁን ጎራ ለመውረር የመጀመሪያው Citroen ሆነ።
ለዚያም ነው መንገዱን በመያዝ ረገድ ከፔጁ 307 ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ በሚያሽከረክርበት ጊዜ። ሆኖም፣ በተራው፣ የወደፊቷ AW መኪና የበለጠ የተሳለ ሊሆን የሚችል መስሎ ታየኝ። ሆኖም ግን, የመተዋወቅ ዋናው ክፍል በዝናብ ውስጥ ተካሂዷል. እና ደረቅ እና እርጥብ አስፋልት የተለያዩ ጽንሰ-ሐሳቦች ናቸው.
1.6 ሊትር የናፍጣ እና የነዳጅ ሞተሮችን በማነፃፀር ፣የናፍታ ሞተሮች ለሩሲያ እስካሁን እንደማይቀርቡ ከልብ ተፀፅቻለሁ። ባህሪያቱን ይመልከቱ - ከቶርኬ አንፃር ፣ ናፍጣ ያለ ቅድመ ሁኔታ ወደፊት ነው ፣ እና ወደዚህ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ እና ቅልጥፍና ከጨመርን (በሶስተኛ ጊዜ ያነሰ ነዳጅ ይበላል) ፣ ከዚያ ጊዜው እንደደረሰ ግልፅ ይሆናል ። ሩሲያውያን በመላ ሀገሪቱ የናፍጣ ነዳጅን በስፋት ለማስተዋወቅ ይቀጥላሉ ። ያለበለዚያ የሳይንስ እና የቴክኖሎጂ እድገት እንደገና እኛን ያልፋል።
ለመጀመሪያ ጊዜ በ C4 ላይ Citroen አየር ማቀዝቀዣ ያለው ትንሽ መያዣ ከማዕከላዊው የአየር ማናፈሻ በስተቀኝ በኩል በማስቀመጥ "የመዓዛ ንድፍ" ጽንሰ-ሀሳብ አስተዋወቀ። የቀረቡት ዘጠኙ ሽታዎች በተፈጥሮ ከ AW መኪና ዘይቤ ጋር መስማማት አለባቸው። እስቲ አስበው፣ ጠረኖች ስሜትህን ከፍ እንደሚያደርግ፣ ትኩረትን እንደሚስብ እና በተቃራኒው እንደሚረዳ ጥናቶች አረጋግጠዋል። Citroen በግልጽ እንዳስቀመጠው የ AW መኪና ልክ እንደ አንድ ጠያቂ ሴት, በመልክ ብቻ ሳይሆን በመዋቢያዎች እና ሽቶዎች ውስጥም ተፈላጊ ይሆናል.
እና ስለ ሽታዎች እየተነጋገርን ስለነበረ, የሩስያ AW መኪና አሽከርካሪ የፓይፕ ህልም ቢያንስ በትንሹ በትንሹ የናፍጣ ነዳጅ ማሽተት ነው, ይህም C4 በአንድ ታንክ ላይ 1,500 ኪ.ሜ ሊጓዝ ይችላል.
እና ስለ BOOMERANGS ተጨማሪ
እንደሚታወቀው ቡሜራንግ በአውስትራሊያውያን፣ በደቡብ ምሥራቅ እስያ ሕዝቦች መካከል የእንጨት መወርወርያ ክለብ ነው። ጥንታዊ ግብፅእና ሜክሲኮ - ግቡ ላይ ሳይደርሱ, ኩርባውን ለመግለጽ እና ወደ ወራሪው ለመመለስ ልዩ ባህሪ አለው. ይህ በC4 boomerangs የሚከሰት አይመስልም። የ "ድርብ ቼቭሮን" መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ግባቸውን አሳክተዋል-አስደሳች ፣ ኦሪጅናል እና ከሁሉም በላይ ፣ ምቹ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ AW መኪና ፈጠሩ።
ምንጭ: WWW.ZR.RU - AW አውቶሞቢል መጽሔት "ከተሽከርካሪው በስተጀርባ".
ወደ C4 ውሰድ
ማክስም ሳክኮቭ
ከተሽከርካሪው ጀርባ ቁጥር 10 2007
በ AW የመኪና ገበያ ልክ እንደ ቼዝቦርድ ነው - አንድ እንቅስቃሴ ጨዋታውን በእጅጉ ሊለውጠው ይችላል። Citroen መፈንቅለ መንግስት C4 ሞዴል ነው. በ Citroens መካከል C4 በሩሲያ ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ አለው. ስለዚህ, ይህ ልዩ ሞዴል እዚህ በፔጁ-ሲትሮን ተክል ውስጥ ሊሰበሰብ ይችላል. Russification በ Quartet ላይ ፍላጎት ሊያሳድር ይችላል. በተጨማሪም በአርጀንቲና እና በቻይና C4 ን በሴዳን አካል መስራት ጀመሩ. እውነት ነው, ስለ ሩሲያ አቅርቦቶች እስካሁን ምንም ንግግር የለም. አሁን የትኛውን Citroen መምረጥ ይችላሉ?
አማራጮች X፣ SX፣ VTR በጠረጴዛው ላይ
Citroen ለ C4 በርካታ የመቁረጫ ደረጃዎችን ያቀርባል የተወሰነ ስብስብበፋብሪካ አማራጮች ሊሟሉ የሚችሉ መሰረታዊ መሳሪያዎች. በጣም ርካሹ በሆነው የ X ስሪት ውስጥ ባለ 1.6 ሊትር ሞተር እና በእጅ ማስተላለፊያ ያላቸው ባለ አምስት በር ሞዴሎች ብቻ ይሸጣሉ። ግን እዚህ እንኳን ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸውን ገዢዎች ለመሳብ አይቻልም - በመነሻ ደረጃ ወደ 470 ሺህ ሩብልስ። እውነት ነው, መጠኑ በፈረንሳይኛ, ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪዎች ጥሩ መከላከያ - የፊት ኤርባግስ, ኤቢኤስ ከአደጋ ብሬኪንግ ረዳት ጋር, ለልጆች መቀመጫዎች መጫኛዎች ያካትታል. ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር የማይንቀሳቀስ ፣ የማንቂያ ደወል እና ማዕከላዊ መቆለፊያ አለ። በዝርዝሩ ውስጥ ያሉት ሌሎች መገልገያዎች የኃይል የፊት መስኮቶችን እና የሚሞቅ የኃይል መስተዋቶችን ያካትታሉ። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣ ማዘዝ ይችላሉ, ነገር ግን ለተጨማሪ ክፍያ.
SX-Pack እና VTR-Pack ውቅሮች። ቀድሞውኑ በሚቀጥለው ውቅረት ውስጥ ይህ መሳሪያ በመሠረታዊ ስብስብ ውስጥ ተካትቷል. ለሶስት እና ባለ አምስት በር ማሻሻያዎች በጣም ውድ የሆኑ ስሪቶች VTR እና SX በቅደም ተከተል ተዘጋጅተዋል። ምንም እንኳን የተለያዩ ኢንዴክሶች ቢኖሩም, የመሳሪያው ደረጃ እና የውስጥ ማስጌጫዎች ተመሳሳይ ናቸው. በዚህ ስሪት ውስጥ ፣ ዋጋው ቀድሞውኑ የጎን ኤርባግስ እና መጋረጃዎች ፣ መስተዋቶች እና እንደ ገላው ተመሳሳይ ቀለም ያላቸውን የታችኛው ክፍሎች ፣ እና ጎማዎች በአንድ ኢንች ይጨምራሉ። የአማራጮች ምርጫም የበለፀገ ነው. ለምሳሌ፣ በታተሙ ዊልስ ፋንታ የተጣሉትን መትከል፣ የአየር ኮንዲሽነሩን በአየር ንብረት ቁጥጥር መተካት እና ለኋለኛው የፓርኪንግ ዳሳሾች (ምስሉ ከሚታየው ማሳያ ጋር) ማዘዝ ይችላሉ። በተጨማሪም AW አውቶማቲክ ስርጭቶችን ያላቸውን መኪናዎች ያቀርባሉ - ሆኖም ግን, እነሱ በእጅ ከሚሠሩት 40 ሺህ ሩብልስ የበለጠ ውድ ናቸው ።
VTS ውቅሮች. በበለጸገ ውቅር ውስጥ የሳጥኖች ምርጫም አለ (ጥቅል ወደ ቀድሞው ነባር ስያሜዎች VTR እና SX ተጨምሯል) ግን የዋጋ ልዩነት እዚህም ትልቅ ነው። እውነት ነው, ከ AW ቲማቲም ጋር ያለው ሶስት በር በተመሳሳይ ባለ 110-ፈረስ ኃይል 1.6-ሊትር ሞተር ረክቷል, እና ባለ አምስት በር SX-Pack ባለ 2.0 ሊትር ሞተር በ 138 ፈረስ ኃይል ያገኛል. ጥሩ የመሠረታዊ መሳሪያዎች ዝርዝር - 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ የብርሃን እና የዝናብ ዳሳሾች ፣ የአሽከርካሪ ወንበር ከወገብ ድጋፍ ማስተካከያ ፣ በፊት መቀመጫዎች መካከል መደበቂያ ቦታ ያለው የእጅ መያዣ። ለተጨማሪ ክፍያ - bi-xenon የፊት መብራቶች, የጎማ ግፊት ዳሳሾች, የቆዳ መቁረጫዎች. ከርካሽ ማሻሻያዎች ዋና ዋና ልዩነቶች በመልክ ውስጥ ናቸው. የውጪው የመስታወት ቅንፎች እና እጀታዎች በሰውነት ቀለም የተቀቡ ናቸው, ውስጣዊው ግን በጣም ውድ የሆኑ ቁሳቁሶችየጨርቃ ጨርቅ እና የቆዳ መሪ.
የኤሌክትሮኒካዊ ቴኮሜትር ኦሪጅናል ነው፣ ነገር ግን አንዳንድ መልመድን ይጠይቃል፣ ምናልባትም ረጅም ጊዜ። በጣም ውድ የሆነው ስሪት ሶስት በር C4 (SX-Pack) ብቻ ያቀርባል. በኮፈኑ ስር ባለ 2.0-ሊትር 180-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ ነው። አሥራ ሰባት ኢንች ቅይጥ ጎማዎች የበለጠ ኃይለኛ ብሬክስን ይደብቃሉ፣ እና ESP መደበኛ ነው። በውጫዊ መልኩ፣ “ትኩስ” የሆነን የጫጩት ጀርባ በኦሪጅናል የፕላስቲክ የሰውነት ኪት፣ የሰውነት ቀለም መቅረጽ እና የኋላ ክንፍ ማወቅ ይችላሉ። በፔዳሎች ፣የማርሽቦክስ ማንሻ እና በመሳሪያ ፓነል ላይ የአሉሚኒየም ሽፋኖች አሉ። በነገራችን ላይ መደበኛው የውስጥ ክፍል አልካንታራ ነው, እና ቆዳ በጥያቄ ላይ ይገኛል.
C4 ን ሲያዩ ወደ አእምሮ የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር አስቂኝ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, የመጀመሪያው መልክ ይህን ስሜት ይፈጥራል. C4፣ ገላጭ "ፊት" እና መታጠፊያ ቅርጾች ያለው፣ በሁለቱም የAW አውቶሞቢል የሰው ልጅ በአንድ እና በሌላ ግማሽ ይወደዳል። ወደ ካቢኔው ውስጥ ሲገቡ ስሜቶቹ እየጠነከሩ ይሄዳሉ - የዳሽቦርዱ ባለ ብዙ ፎቅ መዋቅር, የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር. እና ሁልጊዜ ሳይንቀሳቀስ የሚቆመው የመሪው መንኮራኩር ዋጋ ምን ያህል ነው? የሚስብ!
ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ሳጥን በደንብ ይሰራል - ማንሻው ጥሩ ምርጫ አለው፣ ምንም እንኳን እንቅስቃሴዎቹ ትንሽ ትልቅ ናቸው። ይሁን እንጂ ሰዎች ልብሳቸውን ይቀበላሉ, ግን እንዴት ይለብሳሉ? ለአሁን ምቹ ነው, አሰብኩ, ወደ መቀመጫው ተቀምጧል. ደህንነት ይሰማኛል፣ ግን አልተገደበም። በመገጣጠም ውስጥ ምንም አይነት ድክመቶች ካሉ በጥንቃቄ በሶስት መቀመጫዎች ማስተካከያዎች በትላልቅ ሰንሰለቶች እና ተጨማሪ ጥንድ ለ መሪው አምድ - ሰነፍ ብቻ እዚህ አይቀመጥም.
ከኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ጋር ባለ 4-ፍጥነት AW ቲማቲም መራጭ ቀጥሎ ለክረምት እና ለስፖርት ሁነታዎች ቁልፎች አሉ. አሁን ጭንቅላትዎ ይሽከረከራል! አይ፣ እኔ የባህር ላይ ህመም አይደለሁም፣ ዓይኖቼን በአራት ስክሪኖች ላይ እያየሁ፣ መረጃን በክፍል እየሰበሰብኩ መመልከቴ በጣም ያልተለመደ ነገር ነው፣ ልክ እንደ እንጉዳይ መራጭ በትንሽ ጽዳት ውስጥ። ከአፍንጫው ፊት ለፊት ቴኮሜትር፣ በመሳሪያው ፓነል ላይኛው ክፍል ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ፣ ከዚህ በታች የጉዞ ኮምፒዩተር አለ፣ እና ወደ ታች የሚመለከቱ ከሆነ - የአየር ማቀዝቀዣ ማሳያ። ቀዝቀዝ አደርገዋለሁ, አለበለዚያ ለረጅም ጊዜ አይፈላም ...
በሁሉም ቦታ ኪሶች እና መሳቢያዎች አሉ, ለእጅ ቦርሳዎች እንኳን መንጠቆዎች አሉ. በነገራችን ላይ የተሳፋሪው ኤርባግ ማብሪያ በጓንት ክፍል ውስጥ ይፈልጉ። ከጥቂት ጊዜ በኋላ የተትረፈረፈ መሳሪያዎችን ትለምዳለህ እና በዋናነት የፍጥነት መለኪያውን ተመልከት። በተለመደው የከተማ ሁኔታ ውስጥ ቴኮሜትር ምንም የተለየ ጥቅም የለውም - የመቀያየር ጊዜዎች በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ባለው ሳጥን ይሰላሉ.
የኋለኛው ወንበር በአማካይ ለሚገነቡ ተሳፋሪዎች እንኳን ትንሽ ጠባብ ነው። በተጨማሪም, ወለሉ ላይ መታተም በመግቢያ እና በመውጣት ላይ ጣልቃ ይገባል. ኦህ ፣ የታወቁ ምግባር! የሆነ ቦታ ተገናኘን? በትክክል - በአንድ ዓይነት Peugeot ላይ, በጭንቀት ውስጥ ያለ ዘመድ. ያኔም ሆነ አሁን ከክፍሉ ጋር የጋራ ቋንቋ ማግኘት አልተቻለም። በመቀነስ ፈጣን እንድሆን ስጠይቅ፣ በሆነ ምክንያት ሳጥኑ አመነመነ፣ እና ብሬኑን በተረጋጋ ሁኔታ ሲያቆም በድንገት በፍጥነት እና በፍጥነት በደረጃዎቹ ላይ መዝለል ጀመረ። በአጠቃላይ, ከድብደባው ጋር አልተጣጣሙም, እና ለዚህ ነው ያልዘፈኑት.
ከግንዱ ወለል በታች ሙሉ በሙሉ የተሟላ መለዋወጫ ጎማ እና ለመትከል መሳሪያዎች አሉ። ግን ከሞተሩ ጋር ጥሩ ውይይት ነበረኝ። ከAW ቲማቲም ጋር ተጣምሮ፣ ባለ 110 የፈረስ ጉልበት ያለው አሃድ የAW መኪናውን በደንብ ያፋጥነዋል - ከፈሳሹ ጀርባ መዘግየት አይችሉም፣ ፔዳልን በትንሹም እየደበደበ። እና ማፋጠን ካስፈለገዎት በ"ፈረሶችዎ" እንደማያፍሩ እርግጠኛ ይሁኑ። እንደ, በእርግጥ, በመንገድ ላይ ለመኪናው ባህሪ. የላቀ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ይልቁንም በቂ እና ሊተነበይ የሚችል. እገዳው በትናንሽ እብጠቶች እና በመገጣጠሚያዎች ላይ ትናንሽ ድንጋጤዎችን ይፈቅዳል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከባድ ጉድጓዶችን ያለምንም ህመም ይይዛል እና በማዕበል ላይ እንዲወዛወዝ አይፈቅድም. እንዲሁም በማጠፊያው እና በማሽከርከር መቼቶች ውስጥ ጥሩ ስምምነትን ያስባሉ - C4 በሹል እና በተጣራ አያያዝ አያስደስትዎትም ፣ ግን በሚያስደንቅ ጥቅልሎች አያስፈራዎትም።
አስቀድሜ ከመኪናው ጋር ተለያይቻለሁ፣ አሁንም መወሰን አልቻልኩም - C4 ን እወዳለሁ ወይስ አልወድም? እሱ በእርግጥ ያለ ኃጢአት አይደለም, ነገር ግን በቂ ማራኪ ገጽታዎች አሉት. ወደ አንድ ትክክለኛ መልስ አልመጣሁም ፣ ግን ይህ AW መኪና ማንንም ግዴለሽ እንደማይተው እርግጠኛ ሆንኩ። እና ስለዚህ, የኩባንያው ሽግግር ወደ C4 የተሳካ ነው.
አማራጮችን እናስብ
3 በር መጥለፍ
የሶስት በሮች ዋና ገዢዎች, እንደ ገበያተኞች, ማራኪ እና ተለዋዋጭ AW መኪና የሚያስፈልጋቸው ወጣቶች ናቸው. በነገራችን ላይ, ስለዚህ, በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው ምደባ በተቃራኒው, የሶስት በሮች እትም ይባላል hatchback ሳይሆን coupe. በተጨማሪም, ከአምስት በር በተለየ, በ 17 ኢንች ጎማዎች ላይ በ 180-ፈረስ ኃይል 2.0 ሊትር ሞተር የተሞላ የ VTS ማሻሻያ ማዘዝ ይችላሉ. ድምጽ የሻንጣው ክፍል- 314 ሊ (ለ coupe - ጥሩ, ለዚህ ክፍል hatchback - መካከለኛ ውጤት). እውነት ነው የኋለኛውን ወንበር በማጠፍ ወደ 1034 ሊትር ለመጨመር አስቸጋሪ አይደለም - ተሳፋሪዎች ወደ ሁለተኛው ረድፍ እንዲገቡ ለማድረግ በአሽከርካሪው ወንበር ላይ ከማስቀመጥ ይልቅ ይህ ብዙ ጊዜ መከናወን እንዳለበት አልገለጽም (ZR, 2005. ቁጥር 10)
5 የበር መጥለፍ
ከሶስት ደጃፎች የበለጠ የተረጋጋ ይመስላል ፣ እና በጣም ኃይለኛው ስሪት ወደ 40 የሚጠጉ “ፈረሶች” ደካማ ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ከ AW ቲማቲም ጋር ፣ እና ከመካኒኮች ጋር አይደለም - ቤተሰብ ፣ ተግባራዊ AW መኪና። ምንም እንኳን በኋለኛው ወንበር ላይ ከሶስት በር ውስጥ ትንሽ ያነሰ ቦታ ቢኖርም ፣ ከሁለተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ራስ በላይ ያለው ጣሪያ 20 ሚሜ ያህል ከፍ ያለ ነው (ምንም እንኳን በ hatchback እና coupe በሁለቱም ጀርባ ላይ ትንሽ ጠባብ ቢሆንም) . ግንዱ ከሶስት በር ስሪት በ 6 ሊትር ብቻ ይበልጣል. ነገር ግን, በኋለኛው በር በተለያየ ቅርጽ ምክንያት, ትላልቅ ሻንጣዎችን ለመጫን የበለጠ አመቺ ነው. በነገራችን ላይ ትንንሽ ነገሮች በግንዱ ዙሪያ እንዳይንከራተቱ ውድ የሆኑ ባለሶስት እና አምስት በር ስሪቶች ልዩ መለያያ እና ጥልፍልፍ ተጭነዋል።